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仿生拍撲翼—應用於道路橋樑檢測
作者/113 年班 84 期機航系何心睦
113 年班 84 期機航系劉菁傑
由於現今橋梁多強度不足,橋齡亦步入老舊狀況,因此,橋梁結構檢測、
評估與維修補強,已成為現今橋梁維護管理之迫切課題。然而,檢修橋梁。
檢修人員需運用重機械協助檢修且工作環境風險高,亦須避開交通高峰。
總結來說,檢修橋梁是一項複雜而危險且高成本高汙染的任務。其中道路
的檢測也是我們所面對的課題,交通壅塞及突發狀況,透過即時監測維護
交通品質與安全為我們第二個目標。我們希望設計一款具遠端監測之拍撲
機構來檢修橋梁及監測道路,消除危安風險,以及降低檢修成本和對環境
的影響,整個過程也會降低檢修橋樑及道路監測的碳足跡,達到永續經營
的目標。
設計動機:自然的飛行啟示
飛行在自然界中的演化是一個非常有趣
且多樣化的主題。飛行的演化歷程可以追溯
到史前時期,並在不同的生物群體中獨立演
到墨西哥,微小的身軀竟然能散發出如此大的能量,信天翁也是飛行能力
竟憑生物的血肉之軀,為何可以有如此可觀的飛行效率及能力呢?而這個解
答就是透過拍撲的方式飛行,大自然已經為我們指引了一條明確的道路。
圖 2.伺服馬達拍撲機
發展本校拍撲飛行發展
實驗室就對拍撲領域的流場初步的分析,並曾發表論文,近年來我們的研
究團隊,也在奮鬥了近兩年的路上,克服機構,軟硬件上的整合,取得初
步得成果,儘管拍撲翼將來的發展浩瀚,研究團隊繼續在這條艱難路上,
昂首挺立,希冀藉由師生的努力,以及學校及校友的資源,為飛行領域有
所貢獻,在各種層面特別是國防領域廣泛有效的應用,做拍撲飛行在國防
應用上的領頭羊。
實作作品之技術概述
在拍撲機構的 驅動方式方面,我們
區分了兩種方式。一種是通過齒輪等連
桿機構完成拍翅的周期,另一種是通過
圖 3. 齒輪連桿機動力機構
伺服馬達精確控制拍撲、旋轉和掃描的方式來模仿鳥類的拍翅動作。經過
測試後,我們選擇了伺服馬達,以實現更輕量化和更高效率的翅膀揮動。
同時,通過高速計算機的演算和流場模擬測試,我們確定了最具飛行效率
的拍翅幅度和頻率,這成為了設計仿生拍撲機構的參考依據,有效地提高
了飛行性能。
在飛行控制方面,我們使
飛行控制中樞,通過上傳不同
的編碼來實現各種飛行姿態的
圖 4. 伺服馬達動力機構
控制。例如,通過遙控器的油
門控制拍翅的幅度以實現不同的推力,通過調整機翼和控制面(如擺動翼
尖和尾翼)來實現姿態控制和不同飛行模式的操控。我們結合了伺服馬達、
電調和接收器等電子裝置,構建了精確控制拍翅大小、擺幅和頻率的控制
系統,實現了良好的飛行操控,完成了拍撲機的雛形配置
仿生科技 永續都會成長
參加「台灣仿生設計競賽」對我們來說是一次難忘的經歷。這不僅是一
場技術和創意結合的比賽,也是一個充滿學習和成長的過程。從初始的概
念階段到最終的實作與報告,我們深刻體會到團隊合作以及如何找出問題
並解決,也在過程中不斷得精進自己的能力以及作品本身,最終才能獲得
這樣的成績。
在這次的競賽中,我們將以前所學
以及實作課程的專業技能和創意思維融合
在一起。設計一款能夠檢測橋樑的拍撲翼
這一切都來自於團隊之間的緊密合作和相
互支持。無論是在設計概念、技術實作以
圖 5.賽前機構檢查
及資料分析與報告製作,我們都保持著積極的溝通和持續的調整,這讓我
們能夠更有效地解決問題和面對挑戰。
過程中遇到的困難和挑戰讓我們更加
明白,問題解決是成功的關鍵。我們不
僅要面對技術限制,還要解決各種不可
預見的問題。每當遇到障礙,我們都會
集思廣益,並透過團隊合作找到最佳的
解決方案。
圖 6.比賽簡報過程
在整個過程中,我們也不斷地調
整和改進。這不只是為了達到比賽的
要求,更是為了追求更高的完成度和更高的可行性。這種不斷調整和優化
的過程不僅提高了我們作品的品質,也讓我們獲得了更多寶貴的經驗和認
識。
以大自然為師 科技新視界
「台灣仿生設計競賽」提供了一個展示我們綜合實力的舞台,也成為了
我們學習和成長的重要里程碑。我們從中學到了如何更有效地合作,如何
更靈活地解決問題,以及如何在持續的調整和改進中追求卓越。這些經驗
將會成為我們未來道路上不可或缺的資產。