8HP30 / 8HP45 / 8HP 55 / 8HP70 / 8HP90 - SKRZYNIE 8-BIEGOWE ZF

Wraz z premierą BMW nowej serii 7 w 2009 firma ZF opracowała całkowicie nową konstrukcję skrzynie ZF8HP45.

Dodatkowe oznaczenia - zależne od modyfikacji to 8HP30 / 8HP45 / 8HP55 / 8HP70 / 8HP90

Skrzynie te stanowią kolejny etap rozwoju skrzyń serii 6HP.

Schemat pokazujący masy stosowanych skrzyń:

Jak widać z powyższego skrzynie 5-biegowe typu 5hp są cięższe i mogą przenosić mniejsze momenty obrotowe niż najnowsze serii
8HP.

Rozwój skrzyni ZF :
ZF podaje że ich najnowsza skrzynia zmniejsza zużycie paliwa o 11% w stosunku do serii 6HP. Dodatkowo budowa została
zaprojektowana modułowo co pozwala w przyszłości łączyć ją do napędu hybrydowego. W symulacjach takie pojazdy potrafią spalić o
30% mniej paliwa do swoich tradycyjnych odpowiedników w ruchu miejskim.

Producent podaje że przy prędkości 75 MPH i 8 biegu silnik ma zaledwie 1500

obr/min !!

Porównanie skrzyni :

6HP28 8HP70

MAX. NM 700 NM PRZY 4200 OBR/MIN 700 NM PRZY 4200 OBR/MIN

MOC NA WYJŚCIU 320 KW PRZY 5800 OBR/MIN 380 KW PRZY 6000 OBR/MIN

MAX. obr. 1-5/7 biegu 6800 OBR/MIN 7200 OBR/MIN

Max. obr. 6/8 biegu 5000 OBR/MIN 5700 OBR/MIN

Max. obroty zmiany biegu 6800 OBR/MIN 7200 OBR/MIN

Moc turbiny D/R 800 NM / 500 NM 760 NM / 550 NM

przełożenia 6,04 7,05

nazwa konwertera W 270 / ZDW 260 NW 250

typ konwertera 2-LINIOWY 3-LINIOWY

masa z konwerterem i olejem 92,5 KG 89 KG

Schemat skrzyni :
 Foto ZF.com

Gdzie:

1. Zestaw przekładniowy 4,
2. zestawy tarcz,
3. zestaw przekładniowy 1 do 3,
4. hamulce,
5. converter,
6. pompa kierunkowa oleju,
7. sterownik - mechatronics

Przełożenia poszczególnych biegów :

1 2 3 4 5 6 7 8 R Final drive

4.696 3.130 2.104 1.667 1.285 1.000 0.839 0.667 3.300 2.81

Zastosowane typy sprzęgła hydrokinetycznego - konwertera:

Typ konwertera oznaczenie skrzyni przewidziane silniki

NW270 TTD II 8HP90 700 -1000 NM

NW250 ZDW II

8HP55 / 8HP70 380-700 NM

NW250 TTD II

NW235 ZDW II

8HP45 280-500 NM
NW235 TTD II

Zastosowano pierwszy raz w sprzęgle 3-liniowy Lock`up. Co w połączeniu z dodatkowym uszczelniaczem daje niesamowitą kontrolę
poślizgu.

Jak widać najmocniejsze wersje skrzyni potrafią przenosić ponad 1000 NM (!) - to najmocniejsze ciężarówki tyle nie mają. Łatwo
stwierdzić że będzie to ulubiona skrzynia automatyczna firm tuningowych.

Widok skrzyni od strony sterownika

 Foto: zf.com

Dodatkowy moduł HIS (Hydraulischer Impulsspeicher)

Specjaliści z firmy ZF poszli o krok dalej i wedle zamówienia mogą doposażyć skrzynię serii 8HP w moduł stop and go. Po zatrzymaniu
na światłach samochód automatycznie zostanie wyłączony. Układ hydrauliczny potrafi w ciągu 350 milisekund przywrócić pełną pracę
skrzyni poprzez gromadzenie odpowiedniego ciśnienia do układu sterowania skrzyni w module HIS - widocznym na poniższym
schemacie.

Technologia ta pozwala zaoszczędzić dodatkowe 5% paliwa.

Legenda:
1. moduł HIS