内燃机与配件 ｗｗｗ．

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机车车辆车轮损伤及检测技术研究
李宁宁
（西安交通工程学院，陕西 西安 ７１０３００）

摘 要：随着轨道车辆的快速发展，列车运行速度 的 快 速 提 高，对 列 车 的 运 行 安 全 提 出 了 更 高 的 要 求，同 时 对

车辆的检修能力也提出了更高的要求。本文通过分析 影 响 车 辆 行 车 安 全 的 关 键 零 件 车 轮 的 主 要 损 伤 形 式 以 及 产
生这种损伤形式的原因，研究了现阶段车轮动、静态检 测 技 术 以 及 车 轮 损 伤 修 理 方 式，以 确 保 车 轮 运 行 性 能，保 证
车辆行车安全。
关键词：轨道车辆；车轮；损伤；检测技术
中图分类号：
Ｕ４７２．
９ 文献标识码：
Ａ １６７４－９５７Ｘ（
文章编号： ２０２２）
０８－０１０５－０３

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DOI:10.19475/j.cnki.issn1674-957x.2022.08.018
１ 引言 动力学分析，为了提 高 车 轮 镟 修 的 经 济 性 ，按 照 车 轮 镟 修
铁路运输作为我国重要的交通运输方式 ，承担着 我 国 策略的制定原则对现有的车轮镟修策略提出改进建议 。［６］
７０％ 的运输任务。铁 路 提 速、重 载 的 进 一 步 发 展，尤 其 是 ２ 车轮主要损伤形式及产生的原因
高速铁路的迅速发展 ，对铁路车辆的运行安全提出了 更 为 车轮损伤形式有 车 轮 踏 面 及 轮 缘 的 磨 损 、裂 纹、踏 面
严格的要求。［１］车 轮 是 车 辆 直 接 与 钢 轨 接 触 的 部 分 ，它 将 的缺损、剥落、擦 伤、局 部 凹 入、辗 宽、踏 面 上 粘 有 熔 化 金
车辆的载荷传递给 钢 轨 ，并 在 钢 轨 上 滚 动，是 直 接 关 系 到 属等。［７］
铁道车辆安全运行的最关键零件 。车轮技术状态的 好 坏 ， １ 踏面及轮缘磨损
２．
将直接影响列车的 运 行 安 全 及 车 辆 的 平 稳 性 以 及 乘 客 乘 车轮踏面在工作过程中 ，沿车轮半径方向尺寸的 减 小
坐的舒适 性。 车 轮 踏 面 与 钢 轨 轨 面 接 触 ，随 着 车 辆 的 运 即为踏面的磨损 。该 磨 损 可 以 采 用 车 轮 检 查 器 沿 踏 面 基
行，车轮踏面与钢轨表面必然会产生磨损 。随着列车 运 行 准线处测出，检测方 式 如 图 １ 所 示。轮 缘 的 磨 损 一 般 在 车
速度的提高，车轮的损伤会加大 ，车轮的使用寿命 、检 修 制 辆过曲线和道岔时会 因 为 承 受 横 向 力 的 的 作 用，导 致 轮 缘
度、检修工艺以及损 伤 的 检 测 技 术 受 到 诸 多 学 者 的 关 注 。 与钢轨的内侧面产生摩擦而造成轮缘磨损。轮缘磨损的检
有学者通过自己的 硕 士 论 文 提 出 一 种 基 于 寿 命 预 测 的 铁 测方式如图 ２ 所示。
路货车车轮机会集 中 维 修 策 略 以 优 化 整 列 车 的 车 轮 检 修
计划。［２］有学者分析研究了我国铁路车辆轮轴 检 修 现 状 并
提出了智能化无人值守轮轴检修优化方案 ，可提高轮 轴 检
修生产效率、产品质量及自动化水平 ，提升企业管理 水 平，
保障铁路行车安全 。［３］有学者针对目前各车辆 段 检 修 人 员
成本高、检测精度要求高 、检修成本控制严格 、检修质 量 和
安全等背景下，研究如何利用先进技术建立的轮轴检 修 智 图 １ 踏面磨耗检测 图 ２ 轮缘磨耗检测
能化无人车间，逐步实现轮轴检修逆向建模 、智能扫 描、信 车轮沿轨面滚动 ，车 轮 踏 面 与 钢 轨、轮 缘 与 钢 轨 各 形
息传输、数据接入、轮轴选配取送智能化等 ，从而实现 轮 轴 成一对摩擦副，而摩 擦 副 工 作 时，接 触 表 面 上 必 然 产 生 磨
检修的精准智能无人检修 。［４］有学者研究了车 轮 踏 面 出 现 损，同时当破坏了车轮踏面与钢轨接触面以及轮缘与 钢 轨
擦伤的 原 因，并 对 如 何 防 范 踏 面 擦 伤 的 出 现 进 行 了 探 内侧面的工作关系时 ，会导致车轮踏面和轮缘的磨损 量 急
讨。［５］有学者通过动力学仿真手段对不同的车 轮 踏 面 进 行 剧增长，产生不正常磨损 。踏面与轮缘的磨损量决定 于 车

基金项目：西安交通工程学院中青年基金项目（项目编号： ２ ８，
１ＫＹ－４ 项目名称：轨道车辆车轮磨耗对车辆动力学性能影响研究）
作者简介：李宁宁（
１９８７—），女，籍贯，甘肃庆阳，本科，讲师， 工程师， 研究方向：轨道车辆结构、检修、制造。
 · １０６ · ２０２２ 年第 ８ 期

轮运行的工作条件以及工作时间 。 由于踏面上有很大的 接 触 应 力，在 踏 面 的 内 部 受 剪 切 应 力

２ 踏面裂纹
２． 振幅作用最大的位置 上 产 生 微 细 裂 纹，进 而 在 运 行 中 受 到
［８］
踏面裂纹形式主要有热 各种符合的影响，发展成为内部呈月牙状等疲劳裂纹。 疲
裂纹 和 疲 劳 裂 纹 两 种 形 式。 劳裂纹多发生在踏面下面，在探伤或镟削时可以发现。
热裂纹主要因为制动时闸瓦 ３ 踏面剥离
２．
与车轮踏面产生的摩擦以及 随着车轮反复承载轮轨间的接触载荷（滚动载荷），裂
车轮滑行或空转的摩擦热使 纹扩展，进一步由于 相 邻 的 裂 纹 而 合 为 一 体 ，车 轮 踏 面 就
车轮 急 速 加 热，接 着 这 种 被 会产生金属剥离 。［９］所以根据踏面产生剥离的 原 因 可 以 将
加热表面的热能很快向踏面 图 ３ 踏面裂纹 分为疲劳剥离和热 剥 离 两 种 。 踏 面 因 热 裂 纹 产 生 剥 离 的
内外 部 传 导、扩 散 使 踏 面 急 过程如图 ４ 所示。
速冷却造成，如图 ３ 所示。疲劳裂纹是由于车轮在转动时，

图 ４ 踏面剥离形成原因
４ 踏面擦伤
２． １ 无损检测
３．
踏面擦伤主要是由于车轮在轨面上滑行 ，而把圆 形 踏 无损检测 即 ＮＤＴ（或 ＮＤＥ），也 叫 无 损 探 伤，是 在 不
面磨成一块或数块平面的现象 。［７］车轮踏面产 生 擦 伤 的 主 损害或不影响被检 测 对 象 使 用 性 能 的 前 提 下 ，采 用 射 线、
要原因是列车在制 动 时 制 动 力 过 大 或 缓 解 不 良 造 成 车 辆 超声、红外、电磁等原 理 技 术 并 结 合 仪 器 对 材 料 、零 件、设
滑行等造成。车轮 踏 面 擦 伤 如 图 ５ 所 示。 降 低 车 轮 擦 伤 备进行缺陷、化学、物 理 参 数 检 测 的 技 术。 无 损 检 测 技 术
的主要措施首先是 提 高 车 辆 基 础 制 动 系 统 以 及 制 动 阀 的 主要类型有涡流检测（ ＥＣＴ）、射线照 相 检 验（ＲＴ）、超 声 检
质量，其次是改善车 辆 运 行 的 铁 路 线 路 ，提 高 钢 轨 表 面 的 测（ＵＴ）、磁粉检测（ＭＴ）和液体渗透检测（ ＰＴ）五种。
黏着力，降低车轮滑行的概率 。 无损检测技术在轨道车辆检修中应用较多 ，主要 用 于
检测零件加工面有无缺陷 ，焊缝焊接质量等 。最广泛 应 用
的检测方法为超声 波 检 测 和 磁 粉 检 测 。 利 用 超 声 波 双 晶
探头扫查踏面，只能检测周向裂纹 ，利用折射角大于 ６２
°的
斜探头检测踏 面 的 径 向 裂 纹 和 斜 裂 纹 。 工 作 原 理 如 图 ６
所示。磁粉探伤是利用电磁场对检测工件进行磁化 ，工 件
表面及其附近存在 缺 陷 时 ，会 在 其 附 近 区 域 产 生 漏 磁 场，
施加在工件表面的此封就会聚集形成磁痕 ，显示在材 料 表
面。检测原理如图 ７ 所示。
图 ５ 踏面擦伤
综上所述，车轮 踏 面 磨 损、轮 缘 磨 损、踏 面 裂 纹、剥 离
以及擦伤等损伤形式与车辆运行环境 、车轮结构形状 等 息
息相关，同时这些损伤均会对车辆的安全运行产生一 定 的
影响。为了提高车辆 的 运 行 品 质 ，在 车 辆 全 寿 命 周 期 内，
提高车轮的检测及检修质量至关重要 。
３ 车轮损伤检测技术
我国现阶段铁道车辆的检修制度以计划修为主 ，状 态 图 ６ 超声波探伤原理
修为辅，两种 检 修 制 度 并 存 的 形 式 以 保 证 列 车 运 行 安 全
性。计划修是把车辆维修划分成若干修程 ，有计划进 行 维
修，而状态修则是根 据 车 辆 运 行 的 技 术 状 态 ，对 车 辆 进 行
必要 的 维 护 和 修 理，比 如 ２５ 型 客 车 Ａ１ 即 检 修 修 程 中 车
轮检 修 尺 寸 限 度 有 ：轮 辋 厚 度 ≥２５ｍｍ，踏 面 圆 周 磨 耗 ≤
７ｍｍ，轮缘厚 度 ≥２３ｍｍ，垂 直 磨 耗 ≤１５ｍｍ，踏 面 剥 离 一
处 ≤３０ｍｍ，两处每处 ≤２０ｍｍ，踏 面 局 部 凹 入 及 擦 伤 深 度
图 ７ 磁粉探伤原理
５ｍｍ。
≤０．
两种检修制度各 有 其 优 缺 点 ，为 了 提 高 检 修 质 量，降 ２ 动态检测技术应用
３．
铁路车辆运行安全 监 控 系 统 包 括 货 车 故 障 轨 边 的 图
低检修成本，对于车 辆 的 检 测 方 式 自 然 提 出 更 高 的 要 求 ，
车轮作为车辆运行中影响行车安全的关键零部件 ，其 检 测 ＴＦＤＳ），红外 线 轴 温 探 测 系 统（
像检测系统（ ＴＨＤＳ），滚 动
轴承故障轨边声学诊断 系 统 （ ＴＡＤＳ），车 辆 运 行 安 全 监 控
技术具有一定的代表意义 。
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ＴＰＤＳ）以及 客 车 运 行 安 全 监 控 系 统 （
系统（ ＴＣＤＳ）。 其 主 ４ 车轮镟修
３．
要作用是对运行的 车 辆 进 行 动 态 监 控 ，联 网 运 行，集 成 分 车轮镟修是服役于铁道车辆检修的重要内容 ，列 车 运
析车车辆运行可能产生的故障和安全隐患 ，对安全隐 患 进 行过程中造成的车轮裂纹 、磨损、剥离和擦伤，一般采 用 的
行集中报警。 维修方式为镟修 。根 据 车 轮 损 伤 程 度 以 及 车 辆 检 修 的 修
ＴＰＤＳ 系统可以利用设在轨 旁 结 构 中 的 测 试 系 统 ，在 程，车轮镟修一般由不落轮镟修和落轮镟修两种形 式 。 车
判定车辆的运行状态的同时 ，利用车轮踏面擦伤会导 致 列 轮检修时根据对车轮的无 损 检 测 、
ＴＰＤＳ 检 查 以 及 车 轮 智
车行驶过程中轮轨间产生较大冲击力的原理 ，可以检 测 出 能扫描等技术手段检测数据 ，为车轮镟修尺寸提供数 据 支
车辆超偏 载 情 况 以 及 车 轮 是 否 有 擦 伤 等 缺 陷 。ＴＰＤＳ 对 撑，以此完成车轮的检查以及维修工作 。
车轮擦伤的检测过程原理如图 ８ 所示。 ４ 结论
随着铁道 车 辆 的 快 速 发 展 ，列 车 运 行 速 度 的 快 速 提
高，对列车的运行安 全 提 出 了 更 高 的 要 求 ，同 时 对 车 辆 的
检修能力也提出了更高的要求 ，车轮是关系到车辆安 全 运
行的关键零件。通 过 ＴＰＤＳ 系 统 检 测 车 辆 动 态 运 行 中 车
辆超偏载情况以及车轮是否有擦伤等缺陷 ，对状态不 良 车
辆通过车轮智能扫 描 装 置 以 及 无 损 检 测 技 术 检 测 车 轮 详
细磨耗、擦伤以及是 否 存 在 裂 纹 等 缺 陷 ，根 据 检 测 数 据 确
定车轮镟修深度 。结合上述各检测方式以及维修方 式 ，确
保车轮运行性能 ，保证车辆行车安全 。
图 ８ ＴＰＤＳ 检测系统工作原理
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