Professional Documents
Culture Documents
CHS3
maartje van kampen
Door het inleveren van dit verslag verklaar ik dat het verslag eigen werk is en vrij van plagiaat
Inhoud
1 Harbour condition schip.................................................................................................................. 3
2 Sea condition schip ......................................................................................................................... 3
3 Evaluatie Locopias ........................................................................................................................... 3
4 Bijlagen ............................................................................................................................................ 4
4.1 Bijlage 1 Berekeningen Sea Conditions ................................................................................... 4
4.2 Bijlage 2 Schets Harbour Conditions ....................................................................................... 5
2
maartje van kampen
Sterkteleer 07/06/2022
1 Harbour condition schip
Men heeft een rechte bak van 240 meter, met over de gehele lengte in totaal 8 meter trim.
De voordiepgang is 4 meter, en de achter diepgang is 12 meter. Men gaat voor de voorste
helft van het schip (van 0 – 120m) construeren wat de dwarskrachten en buigende
momenten zijn.
De voorste helft van het schip bestaat uit 6 compartimenten van elk 20 meter. Het eerste
compartiment bevat 0 ton lading, het tweede compartiment bevat 50 ton lading, en het derde
tot en met zesde compartiment bevatten 60 ton lading.
Het eigengewicht van het schip is 2400 ton, dus 10 ton per meter.
De berekeningen van de belasting kromme, verschil kromme, dwarskrachten kromme en
buigende momenten kromme vind men terug in bijlage 1.
3 Evaluatie Locopias
Men heeft in Locopias een beladingstoestand gemaakt voor een lading graan, en gaat nu
voor die toestand de dwarskrachten en buigende momenten beoordelen. De longitudal
strength calculations uit Locopias kan met vinden in bijlage 3
De maximale dwarskracht zit op 27,7 meter vanaf aft schip, en bedraagt -1139,5 ton. Het
maximale buigende moment zit op een afstand van 52,61 meter, wat erg logisch is als men
kijkt naar de beladingstoestand, en bedraagt -22213,1 ton. Deze waardes vallen beide
binnen de toegestane grenzen. De beladingstoestand voldoet aan alle eisen, dus ook die
voor de dwarskrachten en buigende momenten.
Men heeft bij het ontballasten van het schip en het beladen en ballasten de sea conditions
gebruikt, maar daarna om de te testen of het schip aan de Eisen voldoet de sea conditions
gebruikt.
De sterkteberekeningen waren dermate een randvoorwaarde bij het maken van het
stuwplan, dat de buigende momenten naast de diepgang de grootste beperkende factor was
voor hoe er beladen kon worden, en hoeveel men mee kon nemen.
Zoal men ook in de table op pagina 4 van bijlage 3 kan zien, is het sagging moment
halverwegen 93% van het toegestane moment, men zit dus bijna aan de maximale
toegestane waarde.
3
maartje van kampen
Sterkteleer 07/06/2022
4 Bijlagen
4.1 Bijlage 1 Berekeningen Sea Conditions
4
maartje van kampen
Sterkteleer 07/06/2022
4.2 Bijlage 2 Schets Harbour Conditions
5
maartje van kampen
Sterkteleer 07/06/2022
LONGITUDINAL STRENGTH CALCULATION
bijlage 3 MARVEL SCAN