Dział Techniczny

Formularz WP/DT-1
Strony 1 do 2
Weryfikacja palnika w
Data 23-01-2008 ogrzewaniu Air Top 2000
Nr. 01

PALNIK

Czy komora spalania jest TAK Kontrola wzrokowa

uszkodzona lub 2
odkształcona?
Przyczyną jest zalepienie parownika
palnika powodujące nierównomierny
rozkład płomienia w komorze spalania
NIE (rys.3)

Czy otwór powietrza NIE Kontrola wzrokowa

startowego jest droŜny? 2
Przyczyną jest zassanie
zanieczyszczonego powietrza – naleŜy
zweryfikować zabudowę, zlikwidować
TAK
źródło zanieczyszczeń

Czy otwór płomienia NIE Kontrola wzrokowa

pilotowego jest droŜny? 2
Zalakowanie otworu płomienia
pilotowego to efekt niskiej jakości
paliwa (rys. 1)
TAK

Czy rurka paliwowa jest NIE Przedmuchać

droŜna? 2 wydychanym powietrzem

Niska jakość paliwa / Zanieczyszczone

paliwo – naleŜy zweryfikować instalację
paliwową (m.in. filtr paliwa)
TAK

Czy włóknina ma zdolność NIE Kontrola wzrokowa

nasiąkania i transportu 2
paliwa?

Zalakowana włóknina nie ma moŜliwości

transportu paliwa. Zalakowanie jest
TAK spowodowane przez niskiej jakości
paliwo (rys. 2)

Weryfikacja palnika w Webasto

1 2 Gwarancja odrzucona
Petemar w agregacie wzorcowym.
Dział Techniczny
Formularz WP/DT-1
Strony 2 do 2
Weryfikacja palnika w
Data 23-01-2008 ogrzewaniu Air Top 2000
Nr. 01

Rys. 1

- Zatkany otwór płomienia pilotowego

- Rdzawy nalot na ściankach komory spalania
- Zalepiony parownik paliwa

Palnik pracował na paliwie niskiej jakości (niska liczba

cetanowa, niewłaściwa stabilność oksydacyjna i
zwiększona zawartość siarki), co doprowadziło do
zaŜywiczenia i zalakowania palnika

Rys. 2

- Smolisty nagar na ściankach komory spalania

- Zalepiony parownik palnika
- Rdzawy nalot na ściankach komory spalania
świadczący o duŜej zawartości siarki w paliwie

Palnik pracował na paliwie niskiej jakości (niska liczba

cetanowa, niewłaściwa stabilność oksydacyjna i
zwiększona zawartość siarki), co doprowadziło do
zaŜywiczenia i zalakowania palnika

Rys. 3

- Odkształcona komora spalania

- Rdzawy nalot na ściankach komory spalania
świadczący o duŜej zawartości siarki w paliwie
- Biały osad na parowniku świadczący o duŜej i
nienaturalnej zawartości czynnika zasadowego
(m.in. wapna)
- Zalepiony parownik palnika

Palnik pracował na paliwie niskiej jakości (niska liczba

cetanowa, niewłaściwa stabilność oksydacyjna i
zwiększona zawartość siarki i wapna), co doprowadziło
do zaŜywiczenia i zalakowania palnika

Rys. 4

- Smolisty nagar na ściankach komory spalania i

parowniku palnika

Palnik pracował na paliwie niskiej jakości (niska liczba

cetanowa, niewłaściwa stabilność oksydacyjna), co
doprowadziło do zaŜywiczenia i zalakowania palnika