Министерство образования и науки Украины

Севастопольский национальный технический университет

Национальный технический университет Украины «КПИ»

НАДЕЖНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ
МЕХАНИЗМОВ, ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИЙ И
БИОМЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ

Материалы международной научно-технической конференции

5-8 сентября 2005 г.
г. Севастополь, Украина

Севастополь 2005
 УДК531

Редакційна колегія:
С.В. Пашков, д-р техн. наук, проф., перший проректор СевНТУ, м. Севастополь,
Україна - голова;
В.Г. Хромов, д-р техн. наук, проф., зав. кафедрою СевНТУ, м. Севастополь,
Україна - спільголова;
М.Ю. Ільченко, д-р техн. наук, проф., чл.-кор. НАН України, проректор НТУУ
“КПГ, м. Київ, Україна-спільголова;
О.В. Неменко, канд. техн. наук, дон. СевНТУ, м. Севастополь, Україна-заст. голови;
О.Л. Первухіна, д-р техн. наук, проф. СевНТУ, м. Севастополь, Україна;
В.П. Сердобольска, канд. техн. наук, доц. СевНТУ, м. Севастополь, Україна;
В.О. Степаненко, д-р техн. наук, проф. НТУУ “КПГ. м. Київ, Україна;
І.С. Чернявський, канд. техн. наук, наук, коне., м. Харьків, Україна.

Науковий редактор
Бохонський 0.1., д-р техн. наук, проф.

Надійність і довговічність механізмів, елементів конструкцій і біомеханічних

систем: Матеріали міжнар. наук.-техн. конф., 5-8 вересня 2005 р. — Севастополь:
Вид-во СевНТУ, 2005. — 236 с.
Опубліковані матеріали доповідей з актуальних проблем якості і довговічнос­
ті зубчастих передач редукторів, їх деталей і вузлів.

Надежность и долговечность механизмов, злементов конструкций и биомеха-

нических систем: Материальї междунар. науч.-техн. конф., 5-8 сентября 2005 г. —
Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2005. — 236 с.
Опубликованьї материальї докладов по актуальним проблемам качества и
долговечности зубчатих передач редукторов, их деталей и узлов.

КеПаЬіІііу апсі дигаЬііііу оГ тесйапізпіз, сопзїгисііопз еіетепіз апд ЬіотесИапі-

саі зузіетз: Маїегіаіз оГ ІпГегпаїіопаї зсіепІіГіс апсі ІесЬпісаї соп Гегеп се, 5-8 зеріетЬег
2005 у. — Зеуазіорої: 8єуМТІ} Ргезз, 2005. — 236 р.
РиЬІізИесІ Іесіиге таїегіаіз он асіиаі ргоЬІетз оГциаіііу апсі сіигаЬіІііу оГгесіисіоп
ІооіЬесІ £еагз оГ Йіеіг сіеіаііз апсі ]ипсІіопз.
щие стали, твердые сплавы. Широкий диапазон условий испытаний может
быть получен при обработке материалов, при резании которых наблюдаются
различные механизмы разрушения от вязко-пластичного в случае нержа­
веющей стали до предельно хрупкого в случае твердых сплавов.
2. Обеспечение величины износа резцов, достаточного для достоверных
измерений доступными средствами измерения. Первая и вторая задачи вза­
имно противоречивы. Таким образом, в этом случае следует применить оп­
тимизацию путем некоторого компромиссного решения. Компромисс может
быть получен на основе принятия в качестве базового условия получение
достоверных значений величины износа режущего инструмента. Ускорен­
ный характер испытаний в таком случае становиться вторичным условием.

Библиографический список
1. Перспективы метода многофакторного корреляционного анализа для реше­
ния научных и практических задач в материаловедении / Л.М. Мурзин, Данилен­
ко В.М., Лысенко А.А. и др. // Математическое моделирование и автоматизация
научных исследований в ИПМ АН Украины. — Киев, 1993. — С. 24.
2. Мурзин Л.М. Программа CORREAPPRO как средство решения задач моде­
лирования в технологии машиностроения / Л.М. Мурзин, А.В. Глушков // Техноло­
гия машиностроения: проблемы и перспективы. Материалы науч.-техн. конф.
СевГТУ. — Севастополь, 2000. — С. 115-118.
3. Повышение стойкости инструмента с помощью многокомпонентных нано­
структурных покрытий / Панфилов Ю.В., Гладышев И.В., Левашов Е.А. и др. //
Инженерный журнал. Справочник. — №4 (85). — С. 40-42,
4. Исследование кинетики формирования, структуры, состава и свойств элек­
троискровых покрытий на титановом сплаве ОТ4-1 из модифицированных элек­
тродных материалов на основе TiC—ХН70Ю / Левашов Е.А., Кудряшов А.Е., Ми­
шина ЕС. и др. И Известия вузов. Сер. Цветная металлургия. — № 1. — С. 68-77.
5. Ивченко Т.Г. Определение оптимального уровня показателей безотказности
режущего инструмента / Т.Г. Ивченко // Прогрессивные технологии и системы ма­
шиностроения. — Донецк, 1997. — Вып. 4. — С. 55-60.

УДК 539.3
Д.В. Ивченко, аспирант, П.К. Штанько, канд. техн, наук, доцент
Запорожский государственный технический университет
МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ГАЗОАБРАЗИВНОЙ
ЭРОЗИИ ДЕТАЛЕЙ ГАЗОВОЗДУШНОГО ТРАКТА ВЕРТОЛЁТНЫХ
ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ В
УСЛОВИЯХ ЗАПЫЛЁННОСТИ ВОЗДУХА

В процессе эксплуатации газотурбинных двигателей (ГТД) в условиях

запылённости воздуха его детали газовоздушного тракта (ГВТ) подверга­
ются газоабразивной эрозии - поверхностному7 повреждению и разруше­
нию вследствие воздействия высокоскоростных твёрдых частиц пкж
Особенно газоабразивной эрозии подвержены детали ГВТ вертолётам
ГТД ввиду специфики применения вертолётов: полёты на небольшой ■*-
соте, зависания над землёй и т.д.
Газоабразивная эрозия деталей ГВТ вертолётных ГТД приводит в
значительному снижению надёжности, ухудшению технико-экономичес­
ких характеристик ГТД и вертолётов в целом, а также к снижению боего­
товности вертолётов военного назначения [1].
Главный интерес для практики представляет эрозионная прочность зк-
талей ГВТ вертолётных ГТД, которая определяется кинетикой изменеаи
геометрии деталей ГВТ ГТД под воздействием высокоскоростных часпи!
пыли при различных условиях эксплуатации вертолётов (условия забросж
пыли в ГВТ, её дисперсный и минералогический состав на поверхности зеш-
ли в разных местностях, концентрация пыли и др,). Причём это многообра­
зие условий эксплуатации достаточно сложно воспроизвести в стендов»!
или лабораторных испытаниях. Поэтому представляется актуальным мате­
матическое моделирование газоабразивной эрозии деталей ГВТ с целью ис­
следования кинетики изменения геометрии и оценки эрозионной прочности
деталей ГВТ вертолётных ГТД в различных эксплуатационных условиях.
В настоящей работе предлагается математическая модель газоабра­
зивной эрозии детали ГВТ, которая позволяет рассчитывать кинетику’ из­
менения её геометрии во времени при данных условиях эксплуатации. В её
основе лежит рассмотрение взаимодействия двух изменяющихся во време­
ни систем: системы воздействующих высокоскоростных частиц пыли г
системы сопротивляющейся газоабразивной эрозии детали в результате
этого воздействия. Принимается, что деталь ГВТ является пластически
деформируемым телом, а частицы пыли - упруго-хрупкие тела. Механизм
газоабразивной эрозии - «пластичный» - поверхностные объёмы детали
разрушаются и уносятся в поток в результате больших пластических де­
формаций при многочисленных ударах частиц пыли.
Математическая модель газоабразивной эрозии детали ГВТ базирует­
ся на принципе дискретности процесса газоабразивной эрозии, то есть эро­
зионные потери рассматриваемой детали ГВТ на элементарной площадке
её поверхности, определяются суммой эрозионных потерь от отдельных
ударов частиц пыли, попавших на эту площадку. Рассматриваемая деталь
ГВТ или её интересующая область разбивается на элементарные площад­
ки, которые описываются соответствующими массивами значений их ко­
ординат. При попадании частицы пыли на элементарную площадку, про­
исходит изменение её координат (изменение массивов значений коорди­
нат) в результате расчёта объёмных эрозионных потерь.
Объёмные эрозионные потери представляются в виде зависимостей от
параметров: скорости, угла удара и характерного размера частицы пыли и
Рисунок 1 - Алгоритм математической модели
 Продолжение рисунка 1

от действующих рабочих напряжений в детали ГВТ. Для определения этих

зависимостей авторами были проведены численные исследования процесса
деформирования и разрушения пластического тела и упруго-хрупкой твёр­
дой частицы вследствие их одиночного высокоскоростного удара методом
конечных элементов. При этом исследовании использовалась модифици­
рованная конечно-элементная модель, которая была представлена в работе
[2]. В качестве критерия разрушения пластически деформируемого тела
применялся критерий наибольших деформаций.
Данная математическая модель была разработана для профиля пера
рабочей лопатки осевого компрессора вертолётного ГТД и программно
реализована с помощью коммерческой программы - интегратора. С помо­
щью математической модели была рассчитана кинетика изменения геомет­
рии профиля рабочей лопатки на режимах типового полётного цикла ГТД.
Алгоритм математической модели представлен на рисунке Г
Расчётная схема изменения геометрии профиля рабочей лопатки ком­
прессора и конечная геометрия профиля рабочей лопатки, полученная в
результате расчёта газоабразивной эрозии представлены на рисунке 2.
 Рисунок 2 - Расчётная схема изменения геометрии профиля рабочей лопатки
компрессора (а и б); конечная геометрия профиля рабочей лопатки,
полученная в результате расчёта газоабразивной эрозии (в)

Библиографический список
1. Эрозионная прочность деталей газовоздушного тракта вертолётных газо­
турбинных двигателей при эксплуатации в условиях запылённости воздуха. Совре­
менное состояние проблемы и возможный путь её решения / Д.В. Ивченко,
U.K. Штанько, Н.В. Исаев, И.Ю. Павлов // Авиационно-космическая техника и тех­
нология. — 2004. — № 7 (15). — С. 135-139.
2. Ивченко Д.В. Математическое моделирование высокоскоростного удара
твёрдой частицы по пластически деформируемому телу / Д.В. Ивченко, В.Н. Дени­
сюк, П.К. Штанько // Вестник двигателестросния. — 2004. — №4. — С. 80-84.

УДК 621.87:504
А.М. Руднев, канд. техн, наук, доцент,
Л.М. Мартовицкий, канд. техн, наук, доцент
Запорожский национальный технический университет
ЭКОЛОГИЯ И СОСТОЯНИЕ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ
ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ

В настоящее время огромное внимание уделяется диагностике грузо­

подъемных кранов в попытке найти рецепт долголетия отдельно взятой гру­
зоподъемной машины. По информации ГОСНАДЗОРОХРАНТРУДА Ук­
раины более 80% мостовых кранов работающих на предприятиях отработа­
ли свой нормативный срок. В металлургической отрасли тяжелые краны тре­
буют 100% замены. Большой интерес в решении этого вопроса представляют
тяжелые краны с большой собственной массой (до 1000 т), цена 1 кг металло­
конструкции которых по советским расценкам составляла около 1 руб.