H Mικρά Ασία βρίσκεται στο ανατολικό τέλος της Ευρώπης και συνιστά το δυτικό

κομμάτι της Ασίας. Βρέχεται από τον Εύξεινο Πόντο, τον Βόσπορο, τη Μαύρη
Θάλασσα του Μαρμαρά, τον Ελλήσποντο και το Αιγαίο Πέλαγος και τη Μεσόγειο
Θάλασσα. Ο μεγάλος αυτός γεωγραφικός χώρος χωρίζεται σε μικρότερες περιοχές
όπως ο Πόντος, η Παφλαγονία, η Βιθυνία, η Μυσία, η Λυδία, η Καρία, η Λυκία, η
Πισιδία, η Παμφυλία, η Κιλικία, η Φρυγία, η Ισαυρία, η Λυκαονία, η Γαλάτια και η
Καππαδοκία.

Η Μικρά Ασία κατοικοίται από την παλαιολιθική εποχή με τον περίφημο οικισμό του
Çatalhöyük (6700-5700 π.Χ.) στα νοτιοανατολικά του Ικονίου. Αργότερα θα
σχηματιστεί το βασίλειο των Χετταίων με πρωτεύουσα τη Χαττούσα και μετά από
αυτό το βασίλειο των Φρύγων με πρωτεύουσα το Γόργιο και το βασίλειο των Λυδών
με πρωτεύουσα τις Σάρδεις.

Οι πρώτες ελληνικές πόλεις δημιουργήθηκαν από τους Αιολείς, Ίωνες και τους
Δωριείες οι οποίοι δημιούργησαν αποικίες παντού.

Τα βασίλεια του Πόντου και της Περγάμου δημιουργούνται τον 3ο αιώνα.

Μετά την εξάπλωση του χριστιανισμού δημιουργούνται εκκλησίες.

Με την εμφάνιση των Τούρκων δημιουργείται το σουλτανάτου του Ρουμ με

πρωτεύουσα τη Νίκαια και αργότερα το Ικόνιο.

Με την άλωση της Κωνσταντινούπολης το 1204 δημιουργούνται οι αυτοκρατορίες

της Νίκαιας και της Τραπεζούντας.

Η ανάπτυξη του 18ο αιώνα των δυτικών παραλιών οδήγησε στην κατασκευή
σιδηροδρομικών γραμμών που ένωναν τη Σμύρνη με το Αϊδίνιο τον Κασαμπά και την
Κωνσταντινούπολη με τη Νικομήδεια, το Εσκισεχίρ και την Άγκυρα.

Το εμπόριο γινόνταν κυρίως δια θαλάσσης με σημαντικό λιμάνι αυτό της Σμύρνης
και της Κωνσταντινούπολης.

Με την ίδρυση της Τουρκικής Δημοκρατίας αναδεικτύεται η Άγκυρα ως πρωτεύουσα

της.

O William Martin Leake στο βιβλίο "Hμερολόγιο από ένα ταξίδι στη Μικρά Ασία με αναφορές στην
αρχαία και μοντέρνα γεωγραφία" αναφέρει ότι ένα ταξίδι στη Μικρά Ασία είναι ιδανικό για αυτούς
που λατρεύουν την Ελληνική ιστορία και την ελληνική τέχνη αλλά αλλά δυστυχώς οι συνθήκες για τα
ταξίδια στην οθωμανική αυτοκρατορία είναι πάρα πολύ δύσκολους καθώς δεν υπάρχουν θεσμοί και
νόμοι που προστατεύουν τους επισκέπτες. Επίσης κάνει αναφορά στην κόντρα μεταξύ των
χριστιανών και των Οθωμανών καθώς και στην και στη μεγάλη καχυποψία που έτρεφαν οι Τούρκοι
προς τους Ευρωπαίους. Γενικότερα οι δρόμοι και η κατάσταση που επικρατούσε στην οθωμανική
Τουρκία δεν βοηθούσε καθόλου τα ταξίδια μέσα στη χώρα. Στην Αιολίς, την Ιωνία και τη Λυδία
αναφέρεται πως αυτές οι περιοχές έχουν περισσότερους Έλληνες από την Ευρώπη παρά από τις
υπόλοιπες περιοχές και αυτό παρακαλούσε την υποψία του σουλτάνου. Αυτές οι συνθήκες ήταν
πολύ δύσκολο να γίνει ένα ολικό ταξίδι το οποίο να αναγράφει όλη τη γεωγραφία της Μικράς Ασίας
και επομένως οι πληροφορίες που έχουμε προέρχονται από πολλούς και διάφορους περιηγητές οι
οποίοι γράφουν για διαφορετικά κομμάτια και Μικράς Ασίας και τα οποία ύστερα ενώθηκαν και
δημιούργησαν ένα μεγαλύτερο κείμενο στο οποίο βασιζόμαστε σήμερα.
Ο συγγραφέας κάνει μία αναφορά στην Κωνσταντινούπολη και Σμύρνη, αναφέροντας ότι η
γεωγραφική θέση των δύο πόλεων ήταν ιδανική έτσι ώστε οι δύο αυτές πόλεις να ετοιμάσουν
οικονομικά και εμπορικά. Επίσης παρόμοια αναφορά γίνεται και στις πόλεις οι οποίες βρέχονται από
τον εύξεινο Πόντο, οι πόλεις που είχαν δημιουργηθεί σε εκείνη την περιοχή είχαν γίνει πολύ
σημαντικό κέντρο αναδείχθηκαν σε πολιτισμικό κέντρο. Γενικότερα η μικρασία βρέχεται από πολλές
θάλασσες και εσωτερικό της βρίσκονται πολλοί ποταμοί που καθιστούσαν το εμπόριο πάρα πολύ
εύκολο. Μέσα στη Μικρά Ασία αναπτύχθηκαν σημαντικές πόλεις όπως η καισάρεια κόνια το αφιόν
καραχισάρ η κουτάγια η μανισά η προύσα το έθνικ Ισνίκ.
Ο Ταβιερνίερ αναφέρει δύο εμπορικούς δρόμους αυτήν από την Κωνσταντινούπολη στο Μπόλι, την
Τόσια και την Αμασία και από τη Σμύρνη στην Κασάμπα.

Ιωάννης βαπτιστής ταβερνιέ έξι ταξίδια στην Τουρκία τόμος 1ος εισαγωγή μετάφραση σημειώσεις
Ιωσήφ κασσεσιάν στοχαστής 1992.
Στο βιβλίο Αυτό γίνεται μία αναφορά σχετικά με τους διάφορους δρόμους που μπορεί κανείς να
ακολουθήσει από το Παρίσι στην πρωτεύουσα της Περσίας ισπαχάν μέσω των βορείων επαρχιών της
Τουρκίας αναφέρονται τα δρομολόγια που μπορεί να ακολουθήσει κανείς από τη Γαλλία για να
φτάσει στην Ασία.
Γεννημένος στο Παρίσι του 1605 έτρεφε ιδιαίτερο πάθος για τα ταξίδια σε ηλικία 17 ετών Ταξίδεψε
στην Αγγλία ύστερα πήγε στην Ουγγαρία στην Κωνσταντινούπολη Πήγα το 1631 ο Βολταίρος
κατηγορείς τον ταβερνιέ ότι μιλάει περισσότερο σαν έμπορος παρά σαν φιλόσοφος ο ταβερνιέ
όντως αναφέρει περιληπτικά τα προϊόντα τις πλουτοπαραγωγικές πηγές της επικοινωνίας σε
συνθήκες του εμπορίου τα νομίσματα τα μέτρα και τα σταθμά τις τιμές των προϊόντων και τα λοιπά
σελίδα 15 όταν πριν μία όμως παρουσιάζει Ένα ιδιαίτερο ενδιαφέρον όχι μόνο για αυτά αλλά και για
τον Έλληνα κανένα φορά στην κοινότητα της Αλεξανδρέττας. Εξάλλου την εποχή εκείνη οι Έλληνες
έπαιζαν Σημαντικό ρόλο στην οικονομική ζωή της εγγύς ανατολής. Τα εξ ταξίδια του γνώρισαν πολύ
μεγάλη επιτυχία την πρώτη του έκδοση το 1676 ακολούθησαν σύντομα και άλλες έξι και το έργο του
μεταφράστηκε στα αγγλικά και τα γερμανικά και τα ιταλικά.

Μέσα σε 40 χρόνια όταν βερνιέ ακολούθησε όλους τους δρόμους που μπορεί κανείς να ακολουθήσει
και έγραψε πληροφορίες σχετικά με την ποιότητα τη θρησκεία την κυβέρνηση τα έθιμα και το
εμπόριο κάθε χώρα στην οποία επισκεπτόταν.

Φρειδερίκος Μπάρναμπυ διασχίζοντας με το άλογο τη Μικρά Ασία εισαγωγή και μετάφραση Κώστας
βαρελίδης
στοχαστής
1999

Ο φρειδερίκος barnaby γεννήθηκε το Μάρτιο του 1842 ήτανε από πλούσια οικογένεια μορφωμένος
και λάτρευε τα ταξίδια. Ση διάρκεια της ζωής του ταξίδεψε στην Ιταλία την Ισπανία το Σουδάν τη
Ρωσία και το 1976-77 πραγματοποίησε ένα οδοιπορικό ταξίδι στη Μικρά Ασία στην οποία
επέστρεψε και τον επόμενο χρόνο. Μέσα στα ταξίδια του έγινε μάρτυρας πολλών σημαντικών
ιστορικών γεγονότων όπως η μάχη του Κλέα στο Σουδάν. Το ταξίδι στη Μικρά Ασία έγινε το 1876 με
77 όταν ξέσπασε ο ρωσοτουρκικός πόλεμος ο πόλεμος ξεκίνησε στις 24 Απριλίου του 1877 λίγο μετά
την αναχώρηση του Μπάρναμπυ και τελείωσε με την ήττα του οθωμανικού στρατού το 88. ο
Μπάρναμπυ έφτασε στην Κωνσταντινούπολη μέσω Σμύρνης με ατμόπλοιο από τη Μασσαλία εκεί
αγόρασε άλογα και Ταξίδεψε μέσω Ισμίτστην Άγκυρα και εκεί συνέχισε μέσω Γιουσγκάτ, Τοκάτ,
Σιβάς, Ντιβρικί, Αραμπκίρ, Εγκίν και Ερζινγκάν μέχρι Ερζερούμ με στόχο να φτάσει στην Βαν. Επειδή
ο δρόμος ήταν κλειστός θα πήγε προς το Βορρά και μέσω της πόλης του Βαγιαζήτ μπήκε στην Περσία
κατέληξε στο Χόι. Από εκεί έφτασε τελικά στο Βαν και ακολουθώνταςο το Κοτούρ Μπογάζ έφτασε
στο Καρς και μετά Αρνταχάν και Μιραντέτ. Από εκεί βγήκε στη Μαύρη θάλασσα και παίρνει πλοίο
για την Κωνσταντινούπολη μέσω της τραπεζούντας για να φύγει κατευθείαν για το Λονδίνο.
Επιστρέφει όμως στην Τουρκία το 1877 με την έναρξη του πολέμου ήταν παρών σε Πολλές μάχες
που έγινε στη Βουλγαρία αλλά καταφέρνει να επιβιώσει και να επιστρέψει στην Αγγλία αυτή η
πολεμική ατμόσφαιρα ιδιότητα του προκάλεσαν Μεγάλη αλλαγή στον τρόπο που ζούσε Βέβαια όσο
αφορά την πολιτική του κριτική Σίγουρα είναι πολύ μεροληπτικά.

Αυτό το κείμενο αποτελεί έναν απολογισμό του ταξιδιού του συγγραφέα μέσα στη Μικρά Ασία ο
οποίος έμεινε στη Μικρά Ασία για πέντε μήνες και κάλυψε την απόσταση 2.000 Μηλιά δηλαδή
σημερινά 3.200 χιλιόμετρα Ε βέβαια ήτανε πολύ περιορισμένος από την άδεια απουσίας του και
αναφέρει όχι μόνο μία περιγραφή του γεωγραφικού χώρου αλλά περιγράφει και τον τρόπο ζωής των
κατοίκων κάθε Φυλής όπως Τούρκοι Αρμένη Έλληνες τουρκομάνοι Κούρδοι Πέρσες και τα λοιπά.

Στην αρχή το βιβλίο του κάνει μία αναφορά στην δυσκολία που είχε όταν ξεκινήσει το ταξίδι του
λόγω της αρχής του πολέμου έπρεπε να πάρει Ειδική άδεια έτσι ώστε να ταξιδέψει και να
εξακριβώσει για το αν η κατάσταση στην Κωνσταντινούπολη ήταν ασφαλής έτσι ώστε να μπορέσει
να ταξιδέψει εκεί ο barnaby έφτασε στο σημείο να στείλει γράμμα Στον πρέσβη της Τουρκίας να
φανταστώ για το αν έπρεπε να ταξιδέψει εκεί ή όχι άστο από άδειες ότι ένας Άγγλος ήταν
ευπρόσδεκτος στα εδάφη της οθωμανικής αυτοκρατορίας

Εισαγωγικά

O Tavernie κάνει μια εισαγωγή αναφέροντας το μακρινό ταξίδι που έκανε για να φτάσει τελικά στην
Τουρκία. Από το Παρίσι της Γαλλίας διέσχησε όλη την Ευρώπη, περνόντας από την Γερμανία, την
Αυστρία, την Ουγγαρία κ.α Αναλυτική αναφορά και περιγραφή γίνεται για την πόλη της
Ανδριανούπολης (Ορεστεία) η οποία χαρακτηρίζεται από τα έλη και τους ποταμούς της. Από εκεί
φτάνει επιτέλους στην Κωνσταντινούπολη και από εκεί επισκέπτεται τα Δαρδανέλλια και την Τροία.
Επισκέπτεται την Μαύρη Θάλασσα η οποία του προκαλεί ιδιαίτερη εντύπωση και δέος. Ο Tavernie
έμεινε στην Κωνσταντινούπολη για μεγάλο χρονικό διάστημα παρατηρόντας και μελετώντας την
πόλη. Αναφέρει πως καθημερινά έφευγαν από την Κωνσταντινούπολη εκατοντάδες καραβάνια με
προορισμούς όπως η Προύσα, η Σμύρνη ή οι πόλεις του Εύξυνου Πόντου αλλά και μακρινότεροι
προορισμοί όπως η Περσία, η Δαμασκός, η Ιεροσαλήμ και οι Ινδίες. Η Κωνσταντινούπολη αποτελεί
ένα ταξιδιοτικό κέντρο. (λιμάνι, οδικό σύστημα)

Δρομολόγια από το Παρίσι για Ασία

Τα ταξίδια στην Ασία δεν γίνονται με τον ίδιο τρόπο όπως αυτά της Ευρώπης, οι άμαξες δεν
αναχωρούν προγραματισμένα και υπάρχουν περιοχές πληθυσμιακά αποψιλωμένες και ερημωμένες
εξαιτίας του ακατάλληλου κλίματος και της ένδοιας των ολίγων κατοίκων. Τα καταλύματα είναι
πενιχρά και είναι προτιμότερο οι περιηγητές να διαμένουν στη προσωπική τους σκήνη. Οι έρημοι
είναι απέραντοι και επικύνδινοι, όχι μόνο εξαιτίας της ζέστης και της λυψεινδρίας αλλά και εξαιτίας
των ληστών που παραμονεύουν. Το πρόβλημα αυτό ελλατώνεται στην Περσία και τις Ινδίες.

Τα καραβάνια για την Περσία αναχωρούν αποκλειστικά από την Κωνσταντινούπολη, τη Σμύρνη και
το Χαλέπι. Τα δρομολόγια που μπορεί κανείς να ακουλουθήσει από το Παρίσι για την
Κωνσταντινούπολη είναι το εξής. Κανείς μπορεί να φτάσει εκεί μέσω ξηράς και θάλασσας. Το πρώτο
δρομολόγια, δια ξηράς, είναι και το πιο σύνηθες.Η Βιέννη αποτελεί το μέσο της διαδρομής. Το
δεύτερο το επιλέγουν λιγότεροι ταξιδιώτες αν και είναι πιο ακινδύνο και άνετο. Για το ακουλουθήσει
κάνεις πρέπει να πάει στην Βενετία και από εκεί στην Αγκόνα και την Ραγούσα και από εκεί στο
Δυρράχιο και το υπόλοιπο ταξίδι γίνεται δια ξηράς με κατέυθυνση στα Σόφια, την Φιλλιπούπολη και
την Ανδριανούπολη, καταλήγοντας στην Κωνσταντινούπολη. Υπάρχουν και δύο ταξίδια αποκλειστικά
δια θαλάσσης από Βενετία στον Ματαπά (Ταίναρα) και ένα με αναχώρηση από Μασσαλία. Βέβαια
τα ταξίδια αυτά είναι ευάλωτα σε επιθέσεις πειρατών. Μια άλλη επιλογή αποτελεί το ταξίδι για
Αίγυπτο και από δια ξηράς προς την Τουρκία.

(ως σελίδα 52)