PABLO TURRADO CAMPAL

Actividades del Tema 4: Sistemas auxiliares del motor térmico

1.Esta modificación lo que consigue es que la válvula se abra antes

de que se llegue al PMS, lo que consigue que el cilindro se llene
antes.Dadas las altísimas revoluciones que se dan, podría surgir el
problema de que no se llegue a llenar correctamente; de esta
manera se solventa ese problema.

2.Se produce un adelanto de la apertura de la válvula de escape, lo

que facilita la expulsión de los gases.

3.Las válvulas se abren y cierran gracias al empuje producido por el

árbol de levas: éste empuja las válvulas para su apertura o cierre. El
árbol de levas es movido por la accion de la correa o cadena de
distribución, que se mueve por el giro del cigüeñal.

4.La rueda dentada del árbol de levas debe tener el doble de

dentado que la del cigüeñal porque por cada dos vueltas del
cigüeñal, el árbol de levas da un solo giro.

5.Los aceites se clasifican según su viscosidad, y según su

procedencia ( mineral, sintetico o semisintéticos )

Por ejemplo un 5W40 significa que 5 es su grado de viscosidad en

invierno, y el 40 su grado de viscosidad a una temperatura de
100º.A mayor numero, más viscosidad.

6.Los dos tipos de filtros de aceite son los compactos ( que son una
sola pieza todo el conjunto ), y los de cartucho renovable ( el filtro
va dentro de una carcasa que se abre y se sustituye ).

7.El aceite es succionado del carter por la bomba de aceite. Circula

a través de una canalizaciones del bloque y lubrica toda la zona de
los cojinetes de bancada del cigüeñal;después pasa a los cojinetes
de las bielas donde lubrica estos y el árbol de levas. Ya en la parte
superior lubrica las válvulas y vuelve al carter.

8.El termostato es una valvula que se abre o cierra dependiendo de

la temperatura a la que se encuentre el liquido refrigerante; si está
muy caliente, se abre y lo dirige hacia el radiador; si está frio o la
temperatura ambiente es muy fría, devuelve el liquido hacia el
motor.

9.El radiador enfria el liquido dado que se sitúa en la parte delantera

del vehiculo: de esta manera al circular se enfría su superficie, que
es metálica y enfria el liquido.

10.El deposito de expansión es necesario porque el liquido

refrigerante alcanza grandes temperaturas y, por ello, expande su
volumen. Al ser un circuito cerrado necesita de este deposito de
expansión.

12.Se puede rellenar de aceite pero posteriormente habría que

renovar todo el aceite.

13. Siempre que se cambie el aceite, hay que cambiar filtro.

15.Abrir el tapon con el motor caliente puede resultar peligroso

debido a la presión acumulada en el deposito de expansión.

16.Para averiguar si hay una averia en este sensor, hay que medir
su intensidad con un polímetro en modo ohmnimetro; se comprueba
primero con el sensor a temperatura ambiente y después
sumergiendo la pieza en agua a unos 85º. Las dos mediciones han
de dar unos valores bastante dispares; si no es asi, habría que
cambiarlo. Su averia podría provocar fallos en el motor debido a
sobrecalentamientos.