BT Forklift C3E150 C3E200 C4E150 C4E200 Repair Manual 036 0437 00 (001 250) (001 100) .En - Uk

Translated from English to Ukrainian - www.onlinedoctranslator.
com
КЕРІВНИЦТВО ПО РЕМОНТУ
C3E150 C4E150
C3E160 C4E160
C3E160L C4E160L
C3E180 C4E180
C3E180L C4E180L
C3E200 C4E200
Код 036-0437-00 05/2012

Історія змін документа:
Видання Зміни
036-0437-00 Нова версія
Цей посібник стосується наступних моделей вантажівок:
Модель Початковий порядковий номер Кінцевий серійний номер
C3E150 CE363315
C3E160 CE363312
C3E160L CE363621
C3E180 CE363300
C3E180L CE363318
C3E200 CE363333
C4E150 CE363582
C4E160 CE364470
C4E160L CE365307
C4E180 CE363531
C4E180L CEXXXXXX
C4E200 CE363288
ІНДЕКС
ЗАГАЛЬНІ 0
АКУМУЛЯТОР 1
КОНТРОЛЕРИ 2
ДИСПЛЕЙ 3
ВИРІШЕННЯ ПРОБЛЕМ 4
МОТОР 5
ПРИВОД І ПЕРЕДНЯ ВІСЬ 6
ЗАДНЯ ВІСЬ 7
СИСТЕМА КЕРМУВАННЯ 8
ГАЛЬМА 9
КУЗОВ І РАМА 10
СИСТЕМА ТРАНСПОРТУВАННЯ МАТЕРІАЛІВ 11
МАСТ 12
ЦИЛІНДР 13
МАСЛЯНИЙ НАСОС 14
КЛАПАН РЕГУЛЮВАННЯ МАСЛА 15
ОСНОВНІ ВАРІАНТИ 16
ПРОГРАМІСТ 17
ДОДАТОК 18
0-1
ЗАГАЛЬНІ
Сторінка
ЗОВНІШНІЙ ВИГЛЯД АВТОМОБІЛЯ.....................................0-2

0
МОДЕЛІ АВТОМОБІЛЯ. ................................................. ...0-3
1
НОМЕР ШАСІ ..................................... ...........0-3
ВАНТАЖІВНІСТЬ ТА ІДЕНТИФІКАЦІЯ
2
ТАРИЛИ ................................................. .................0-4 3
ТЕХНІЧНІ ДАНІ - 3 КОЛЕСА .................................0-5 ТЕХНІЧНІ
4
ДАНІ - 4 КОЛЕСА .... .................................0-7 ЯК
5
КОРИСТУВАТИСЯ ЦИМ ПОСІБНИКОМ............. ........................0-9
6
МЕТОДИКА ПОЯСНЕННЯ ................................................ ...... 0-9
ТЕРМІНОЛОГІЯ................................................. ................... 0-10 7

СКОРОЧЕННЯ ................................................. ................ 0-10 8
ІЛЮСТРАЦІЇ ................................................. ................. 0-10 9
ОДИНИЦІ СІ ................................................. ................................. 0-11
10
ПОРАДИ ЩОДО ЕКСПЛУАТАЦІЇ ................................................ ......0-12
11
ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ................................................ 0-12
ПЕРЕРОБКА/УТИЛІЗАЦІЯ АКУМУЛЯТОРІВ ................................ 0-13
12
ТОЧКА ПІДКЛЮЧЕННЯ ............................................. ..........0-14 13
ПІДНІМАННЯ АВТОМОБІЛЯ .................................. ...........0-15 14
ВАГА ЧЛЕНІВ .................................. ................0-16 15
16
БУКСИРУВАННЯ ВАНТАЖНОГО АВТОМОБІЛЯ .............................................. ........... 0-17
ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНИХ ЧАСТИН .........................0-18

17
ТАБЛИЦЯ МОМЕНТІВ ЗАТЯГАННЯ................ .................0-19
18
ТАБЛИЦЯ ТА ТИПІВ МАСТИЛ .........0-20 ПЕРІОДИЧНЕ
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ........... ............................0-21 19
ПЕРІОДИЧНА ТАБЛИЦЯ ЗАМІН ...................................... 0-21 20
ТАБЛИЦЯ ПЕРІОДИЧНОГО ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ..................0-22 21
ТАБЛИЦЯ ЗМАЩУВАННЯ................ ..............................0-28
E
0-2
ЕКСТЕР'ЄР АВТОМОБІЛЯ
0-3
МОДЕЛІ АВТОМОБІЛІВ
Постачання
Вантажопідйомність Метод контролю
напруга (В)
1,5 тонни Контролер мікрокомп'ютера змінного струму 48

1,6 тонни ↑ ↑
1,8 тонни ↑ ↑ 0
1,6 тонни ↑ ↑
1
1,8 тонни ↑ ↑
2,0 тонни ↑ ↑
2
3
НОМЕР ШАСІ
4
Серійний номер
5
Тип транспортного засобу
формат
3 колеса CEXXXXXX 6
7
4 колеса CEXXXXXX 8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
0-4
ВІДМІЖНІСТЬ ТА ІДЕНТИФІКАЦІЙНІ ТАБЛИЧКИ

А) ІДЕНТИФІКАЦІЯ
Б) ВАНТАЖНОМІСТЬ
Положення р стосується стандартної вантажівки: ця позиція може змінюватися в залежності від випадку
спецвізків.
А
Б
Як
2 3 A: Ідентифікаційна табличка
МОДЕЛЬ Тип МОТОР НОМИНАЛЬНА ЄМНІСТЬ Він визначає технічні дані навантажувача
1 кВт кг 5 1. Модель транспортного засобу
СЕРІЙНИЙ НОМЕР ТЯГА ДИШЛА (1 год)

2. Потужність двигуна
4 Н
3. Номінальна потужність
МАСА АКУМУЛЯТОРА ОБСЛУГОВУВАННЯ МАСОВО
кг кг без 7 4. Серійний номер вантажівки

6 хв. макс. Акумулятор кг
5. Тяга дишла
9
ВИРОБНИЦТВО. РІК БАТАРЕЯ V
В 6. Вага батареї (хв./макс.)
8
7. Вага вантажівки (без акумулятора)
Код.0311014
8. Рік випуску
9. Напруга акумулятора
10
10. Примітки
B: Табличка вантажопідйомності
ДОДАТОК АБО ОСОБЛИВІ УМОВИ ВИКОРИСТАННЯ
12
Він визначає вантажопідйомність із центром
11 ШИНИ СЕРІЙНИЙ НОМЕР
навантаження 600 мм (за винятком інших показників)
13 11. Спеціальна модель, модель кріплення
ВИСОТА ПІДЙОМУ ВІДСТАНЬ МІЖ ЦЕНТРОМ НАВАНТАЖЕННЯ мм
мм 12. Вантажні шини

14 13. Порядковий номер вкладення
14. Центр навантаження
15. Висота підйому Номінальна вантажопідйомність

15
Код 0311013
ЗНИЖЕНА ЄМНІСТЬ Кг
CESAB Carrelli Elevatori S. p. А.

Via Persicetana Vecchia 10
40132 - Болонья - Італія
TEC
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
0-6
1,5 - 2,0т
a [мм] = 200
ДІАГРАМИ ВАНТАЖНОСТІ (з шинами SE)
Барицентр [мм] Вантажопідйомність [кг]

1,5т Барицентр [мм] Вантажопідйомність [кг]
2.0т
500 1500 500 2000 рік
600 1380 рік 600 1840 рік
700 1270 700 1680 рік
800 1180 800

900 1080 900
1000 980 1000

1,6т
500 1600
600 1460
700 1340
800 1230
900 1110
1000 980

1,8т
500 1800 рік
600 1630 рік
700 1480 рік
800 1360
900 1250
1000 1150
ТЕХ
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
0-8
1,5 - 2,0т
a [мм] = 200
ДІАГРАМИ ВАНТАЖНОСТІ (з шинами SE)

1,5т Барицентр [мм] Вантажопідйомність [кг]
2.0т
500 1500 500 2000 рік
600 1380 рік 600 1840 рік
700 1270 700 1680 рік
800 1180 800 1500

900 1080 9
1000 980 10

1,6т
500 1600
600 1460
700 1340
800 1230
900 1110
1000 980

1,8т
500 1800 рік
600 1630 рік
700 1480 рік
800 1360
900 1250
1000 1150
0-9
ЯК КОРИСТУВАТИСЯ ЦИМ ПОСІБНИКОМ
МЕТОД ПОЯСНЕННЯ
1 Порядок роботи
(1) Операційні процедури описані за шаблоном A або B.
(a) Шаблон A: кожен крок операції пояснюється окремою ілюстрацією.
(b) Шаблон B: уся операція позначена номерами кроків на одній ілюстрації, за якими йдуть
застереження, примітки та точкові операції. 0
Приклад візерунка В
1
ДЕМОНТАЖ · INSPECTIO
одиниця виміру Т=Нм
2
• Деякі номери кроків можуть бути 3
пропущені на деяких ілюстраціях. 4
• Якщо деталь, яка потребує 2
1
4
вказівок щодо моменту 3
затягування, не вказана на
ілюстрації, назва частини
5
описана в рамці ілюстрації. 7
6
5 6
T = 46,1-48,1
(470 до 490)
7
[34,0 до 35,5]
8
8
9
5
10
11
9 1
Процедура розбирання
12
1 Зняти кришку[ПУНКТ 1] Операція підлягає поясненню
2
3
Зніміть втулку[ПУНКТ 2]
Зніміть шестерню
13
Точкові операції
Пояснення точки операції з ілюстрацією
14
[ПУНКТ 1]
Розбирання: 15
Перш ніж знімати кришку насоса, зробіть відповідні позначки
[ПУНКТ 2] 16
Огляд:
Виміряйте внутрішній діаметр втулки 17
Межа 19,12 мм
18
0-10
Питання, пропущені в цьому посібнику

У цьому посібнику відсутні описи наступних робіт, але виконайте їх у реальній роботі:
(a) Очищення та миття знятих частин за потреби
(b) Візуальний огляд (частково описано)
ТЕРМІНОЛОГІЯ
Увага:
Важливі справи, недбалість яких може спричинити нещасні випадки. Обов'язково дотримуйтесь їх.
Примітка:
Важливі елементи, недбалість яких може спричинити нещасні випадки або проблеми під час експлуатації, тому
потребують особливої уваги.
Стандарт:
Значення, що показує допустимий діапазон під час перевірки або коригування.
Ліміт:
Максимальне або мінімальне значення, дозволене під час перевірки або регулювання.
СКОРОЧЕННЯ
Абревіатура Значення Абревіатура Значення
-- -- RH Права рука
Товариство автомобільних інженерів
ATT вкладення SAE
(США)
Повністю електронний контроль
EHPS SAS Система активної стійкості
гідравлічний підсилювач керма
FHPS Повністю гідравлічний підсилювач керма SST Спеціальний сервісний інструмент
LH Ліва рука STD Стандартний
L/ менше T= Момент затягування
ОПТ Варіант Т Кількість зубів ( T)

O/S Оверсайз НАС Малорозмірний
PS Підсилювач керма W/ с
ІЛЮСТРАЦІЇ
Ілюстрації мають вказувати на правильні методи роботи на машині та її компонентах, тому вони не
можуть відображати абсолютно однакові елементи.
0-11
ОДИНИЦІ СІ
Значення СІ
У цьому посібнику використовуються одиниці СІ. SI представляє міжнародну систему одиниць, яка була створена для уніфікації
різних систем одиниць, які використовувалися в минулому для більш гладкого міжнародного технічного зв’язку.
Нові одиниці, прийняті в СІ
Пункт Новий агрегат

звичайний Обмінний курс(*)) 0
одиниця (1 [умовна одиниця] = Х [одиниця СІ])
Сила(**) N (ньютон) кгс 1 кгс = 9,80665 Н 1
Н·м кгс·см 1 кгс·см = 9,80665 Н·м
2
Крутний момент(**)
(Момент)
Тиск(**) Бар кгс/см2 1 бар = 1 кгс / см2
3
Тиск(**) Па (паскаль) кгс/см2 1 кгс/см2= 98,0665 кПа = 0,0980665 МПа
↑ ↑ мм рт.ст 1 мм рт. ст. = 0,133322 кПа 4
Швидкість обертання об/хв об/хв 1 об/хв = 1 об/хв
5
Весняна константа(**) Н/мм кгс/мм 1 кгс/мм = 9,80665 Н/мм
Обсяг л cc 1 куб.см = 1 мл
6
потужність В система PS 1 PS = 0,735499 кВт 7
Кількість тепла кал 1 ккал = 1,16279 Вт·год
8
Вт·год
Питома витрата палива г/Вт·год г/ПС·год 1 г/PS·год = 1,3596 г/кВт·год
<Довідка>
9
(*): X представляє значення в одиницях СІ, перетворене з 1 [в умовних одиницях], яке можна використовувати
як швидкість для конвертації між умовними одиницями та одиницями СІ.
10
(**): У минулому кілограм [кг], що представляє масу, часто використовувався замість ваги кілограм [кгс], який слід
використовувати як одиницю сили. 11
12
Перетворення між умовними одиницями та одиницями СІ
Рівняння для перетворення
Значення в одиницях СІ = Коефіцієнт конвертації×Значення в умовних одиницях Коефіцієнт конверсії: цифра, що

13
відповідає X у стовпці коефіцієнта
Значення в умовних одиницях = Значення в одиницях СІ÷Обмінний курс конверсії у таблиці вище 14
Під час конвертації змініть одиницю значення в умовних одиницях або одиницях СІ на таку, що в стовпці 15
коефіцієнта конвертації в таблиці вище перед обчисленням. Наприклад, перетворюючи 100 Вт на значення в
умовній одиниці PS, спочатку змініть його на 0,1 кВт і розділіть на коефіцієнт перетворення 0,735499.
16
17
18
0-12
ПОРАДИ ЩОДО ЕКСПЛУАТАЦІЇ
ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ
1. Безпечна експлуатація
(1) Після підняття домкратом завжди підтримуйте дерев’яні бруски або жорсткі підставки
(2) Підіймаючи транспортний засіб або його важкий компонент, використовуйте трос(и) з достатнім запасом вантажопідйомності
(3) Завжди від'єднуйте вилку акумулятора перед перевіркою або обслуговуванням електричних частин
2. Вміла операція
(1) Підготуйте інструменти, необхідні вимірювальні інструменти (тестер ланцюга, мегомметр, манометр тиску
масла тощо) і SST перед початком роботи
(2) Перевірте колір кабелю та стан проводки, перш ніж від'єднувати будь-які проводки
(3) Під час капітального ремонту функціональних частин, складних секцій або пов’язаних механізмів розташуйте деталі акуратно,
щоб уникнути плутанини
(4) Під час розбирання та перевірки конкретної частини, наприклад регулюючого клапана, використовуйте чисті інструменти та
працюйте в чистому місці
(5) Дотримуйтеся зазначених процедур для розбирання, перевірки та повторного складання
(6) Завжди замінюйте прокладки, сальники, ущільнювальні кільця, самоконтрючі гайки та шплінти новими
щоразу, коли їх розбираєте.
(7) Для заміни використовуйте оригінальні запчастини Cesab
(8) Використовуйте вказані болти та гайки та дотримуйтеся вказаного моменту затягування під час повторного складання (затягуйте
до середнього значення зазначеного діапазону моменту затягування). Якщо момент затягування не вказано, використовуйте
значення, наведене в «таблиці стандартних моментів затягування».
3. Захист функціональних частин (автомобілі з акумулятором)
Перш ніж підключати штекер акумулятора після перевірки або технічного обслуговування автомобіля, ретельно перевірте
кожен роз’єм на наявність збоїв у з’єднанні або неідеального з’єднання.
Помилка або неправильне підключення роз’ємів, пов’язаних із контролерами, особливо може пошкодити
елементи всередині контролерів
4. Перевірка стану дефекту
Не починайте розбирання та/або заміну негайно, але спочатку переконайтеся, що розбирання та/
або заміна необхідні для дефекту
5. Утилізація відпрацьованих рідин і твердих відходів
Завжди використовуйте належний контейнер, коли зливаєте відпрацьовані рідини з автомобіля. Необережне зливання масла, палива,
охолоджуючої рідини, масляного фільтра, акумулятора, твердих відходів або інших шкідливих речовин може негативно вплинути на
здоров'я людини та знищити навколишнє середовище. Завжди збирайте та ретельно сортуйте подібні матеріали та обробляйте їх
належним чином, вимагаючи утилізації спеціалізованими компаніями відповідно до чинного законодавства
0-13
БАТАРЕЯ RE КАРДУВАННЯ
Цей вилковий навантажувач використовує свинцевий акумулятор і, у випадку

деяких вантажівок з акумуляторним живленням, літієву батарею.
Матеріали, що містяться в батареях (також акумуляторах), є
небезпечними для навколишнього середовища та людей,
тому викинуті батареї слід повернути виробнику для
переробки.
0
1
УТИЛІЗАЦІЯ БАТАРЕЇ 2
Коли термін служби батареї закінчується (заміна батареї на нову) або вантажівку необхідно здати на металобрухт,
потрібно екологічні ризики під час утилізації/переробки батарей. Звертайтеся до
3
виробництво кардингових батарей.
4
RECYCLI
5
сталь, латунь, бронза, АБС,
1 КУЗОВ армоване пластиком 6
1 4
скловолокно, полімери
сталь, мідь, нейлон, графіт, 7

5 2 ПРИВОД
6 полімери
3 ГАЛЬМУВАЛЬНИЙ БЛОК сталь, полімери, нейлон
8
3
4 ЕЛЕКТРОБЛОК
сталь, мідь, кремній, латунь,
алюміній, свинець, цинк, графіт,
9
2
10
нейлон, полімери
5 РУЛЬОВИЙ БЛОК сталь, бронза, полімери
6
ГІДРАВЛІЧНИЙ сталь, мідь, бронза, латунь, 11
ОДИНИЦЯ алюміній, графіт, полімери
РІЗНІ сталь, мідь, латунь, алюміній, 12
КОМПОНЕНТИ чавун, ABS, нейлон, полімери
УТИЛІЗАЦІЯ Відповідно до місцевих 13
МІНЕРАЛЬНІ МАСЛА, директив.
ЗМАСТИТИ І Будь ласка, утилізуйте 14
АКУМУЛЯТОР екологічно чистим способом!
15
16
17
18
0-14
ТОЧКА ПІДКЛЮЧЕННЯ
Завжди дотримуйтесь наступних інструкцій, піднімаючи автомобіль домкратом:
• Коли вилка завантажена, розвантажте її та припаркуйте автомобіль на рівній поверхні. Обов’язково уникайте
похилих або шорстких поверхонь.
• Використовуйте домкрат із достатньою вантажопідйомністю та піднімайте автомобіль домкратом у вказаній точці підйому. Підніматися в
будь-якому іншому місці небезпечно.
• Завжди підтримуйте вантаж піднятого транспортного засобу дерев'яними брусками у визначених
місцях. Підтримувати автомобіль лише домкратом дуже небезпечно.
• Ніколи та ні за яких обставин не підкладайте будь-яку частину тіла (включаючи руки та ноги) під
піднятий автомобіль.
ТОЧКИ ДЖЕК-АП
0-15
ПІДЙОМ АВТОМОБІЛЯ
Під час підйому транспортного засобу завжди дотримуйтеся вказаних секції та способу кріплення підйомника. Ніколи не піднімайте
за інше навісне обладнання, як
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
0-16
ВАГА ЧЛЕНІВ
Член Тоннаж автомобіля 3 Вт 4 Вт Вага (кг)
1.5 X X 673 ÷ 790
1.6
X X 813 ÷ 919
Акумулятор 1.8
1,6 л
1,8 л X X 963 ÷ 1090
2.0
Привідний двигун всі моделі X X 36

Двигун насоса (Гідравлічний насос + електродвигун) всі моделі X X 43
Задня вісь (без коліс і суха) Тип 3 колеса всі моделі X X 52
Задня вісь (без коліс і суха) Тип 4 колеса всі моделі X X 86
1,5 - 1,8 - 2,0 X 862,11 ± 2%
1,6 - 1,8 л X 713,62 ± 2%
Противага 1,6 л X 565,89 ± 2%
1,5 - 1,8 - 2,0 X 729,19 ± 2%
1,6 - 1,6 л - 1,8 л X 623,55 ± 2%
Щогла з підйомними кронштейнами (з підйомним циліндром, без

всі моделі NA
вил, висота підйому 4350 мм, 2М TV)
1.5 X 3044
1.6 X 3067
1,6 л X 3104
1.8 X 3299
1,8 л X 3333
2.0 X 3483
Вага автомобіля (з акумулятором)
1.5 X 2991
1.6 X 3055
1,6 л X 3239
1.8 X 3243
1,8 л X 3321
2.0 X 3427
0-17
БУКСИР
Стандартні вилкові навантажувачі не пристосовані для буксирування.
В особливому випадку заднє дишло можна використовувати для буксирування несправного
навантажувача.
У цьому випадку обов’язковим є використання жорсткої буксирної

тяги, закріпленої між заднім дишлом вантажівки та тягача. Ви
повинні діяти обережно і повільно, по можливості на рівній 0
поверхні.
• під час буксирування не перевозьте на вилках інші вантажі; 1

• наскільки це можливо, уникайте руху по схилах. Ні в якому
разі не перевищуйте цифру для їзди по спусках з вантажем. 2
3
Зверніть увагу на наведені нижче застереження під час буксирування автомобіля з
піднятими задніми колесами.

4
• Підніміть задні колеса для буксирування
• Швидкість руху під час буксирування не повинна перевищувати 5
максимальну швидкість руху навантажувача
• Перед початком буксирування завжди встановлюйте перемикач з ключем у
положення ВИМК., перемикач напрямків у нейтральне положення та відпускайте
6
7
стоянкове гальмо.
• Перед буксируванням або зніміть вилку, або вживіть
заходів, щоб запобігти контакту вилки з землею через
підстрибування 8
Під час повороту буксирувані вантажі зменшують радіус
повороту; тому важливо розширити радіус входу, щоб 9
уникнути зіткнення з будь-якою перешкодою.
10
11
12
13
14
15
16
17
18
0-18
ОБРАТИ TION
1. Алва перевірка або обслуговування електричних частин.
2. Оплатити s електронні частини.
(1) Ніколи не піддавайте ударам електронні частини, такі як

комп’ютери та реле.
(2) Ніколи не піддавайте електронні частини дії високої температури або
вологи.
(3) Не торкайтеся клем роз’єму, оскільки вони можуть
деформуватися або пошкодитися через статичну електрику.
3. Використовуйте схемний мультиметр, який відповідає об’єкту та меті вимірювання.

Аналоговий тип:Цей тип зручний для спостереження за рухом під час роботи та робочим
станом. Виміряне значення є лише довідковим
Цифровий тип:Можливе досить точне читання. Однак спостерігати за роботою або рухом
важко.
Різниця між результатами вимірювання аналоговим і цифровим типами ∗

g аналоговий тип і цифровий тип можуть відрізнятися. f
Д Аналоговий тип і цифровий тип описані нижче.
1)
Приклад результату вимірювання
вперед Зворотний
Діапазон мультиметра: 1 кОм
Аналоговий тип
Безперервність
вперед
11 кОм
Безперервності
Зворотний
∞
2)
Приклад результату вимірювання
вперед Зворотний
Діапазон мультиметра: 2 МОм
Цифровий тип
Безперервності
вперед
1
Безперервність
Зворотний
2 МОм
0-19
ТАБЛИЦЯ МОМЕНТІВ ЗАТЯГАННЯ
Наведені нижче таблиці дійсні для гвинтів і болтів без поверхневого покриття, профілактично змащених маслом.
Гвинти з метричною крупною різьбою «ISO».
ПОПЕРЕДНЄ ЗАВАНТАЖЕННЯ V (N)

Іменний Максимальний КРУТНИЙ МОМЕНТ (Нм)
діаметр 6Д 8G 10 тис 12 К 6Д 8G 10 тис 12 К 0

мм 6,6 8,8 10,9 12,9 6,6 8,8 10,9 12,9
М 4 х 0,7 21781 3865 5435 6524 1,7 3 4,2 5,1 1
М 5 х 0,8 3502 6229 8780 10497 3,2 5,8 8,2 9,9
М6х1 4974 8849 12459 14911 5,7 10 14,3 17,1 2
М7х1 7142 12753 17854 21386 9,2 16,6 23 27,8
М 8 х 1,25
М 9 х 1,25
9025
11870
16088
21190
22661
29921
27174
35610
13,6
20,1
24,3
36
34
50,8
41,1
60,5
3
М 10 х 1,5 14519 25506 35905 42968 27,8 49 69 82
М 12 х1,75 20797 37082 52189 62588 46,5 83 117 140 4
М 14 х 2 28351 50620 71123 85347 74 132 186 223
М 16 х 2 38750 68866 97119 116739 113 200 283 339 5
М 18 х 2,5 47480 84366 118701 142245 157 279 392 471
М 20 х 2,5 60430 107910 151565 181485 218 388 545 653 6
М 22 х 2,5 74850 133416 187371 224649 294 520 731 883
383 687 961 1148
М 24 х 3
М 27 х 3
87309
112815
155979
202086
218763
283509
261927
340407 549 991 1393 1668 рік
7
М 30 х 3 138321 247212 347274 415944 755 1354 2276
8
1893 рік
Гвинти з дрібною метричною наріззю «ISO».

9
ПОПЕРЕДНЄ ЗАВАНТАЖЕННЯ V (N)
Іменний Максимальний КРУТНИЙ МОМЕНТ (Нм)
діаметр 6 D* 8 Г* 10 К* 12 К* 6 D* 8 Г* 10 К* 12 К* 10
мм 6,6* 8,8* 10,9* 12,9* 6,6* 8,8* 10,9* 12,9*
М8х1 9761 17168 24231 29038 14,5 25,5 36,2 43 11
М 10 х 1,25 15107 26879 37867 45420 28,4 51 72 85
М 12 х 1,25 23740 40613 56898 68474 52 89 126 151 12
М 12 х 1,5 21778 38848 54642 65531 49 87 123 147
М 14 х 1,5
М 16 х 1,5
30902
41202
54936
73575
77303
103005
92705
123606
78
118
140
211
196
294
235
353
13
М 18 х 1,5 53268 95157 133416 159903 171 304 422 510
М 20 х 1,5 67689 118701 168242 202086 239 422 598 716 14
М 22 х 1,5 82404 147150 206010 247212 314 564 790 952
М 24 х 2 94667 168732 237402 284490 402 721 1010 1216 15
М 27 х 2 122625 218763 307053 367875 589 1050 1472 1766 рік
М 30 х 2 154017 272718 384552 461070 814 1442 2040 рік 2453 16

* = клас гвинта
17
18
0-20
ТАБЛИЦЯ ТА ТИПІВ МАСТИЛ

Застосовне місце Ємність Тип
Приводні агрегати;
0,35л (x2) ATF DEXRON II
мокрі дискові гальма
Стандартний автомобіль: VG46; Wladoil HY SY HVI 46 або Agip Arnica 46

або еквівалент (*)
Гідравлічне масло 18,5л
Автомобіль-холодильник: VG32; Wladoil HY SY HVI 32 або Agip
Arnica 32 або еквівалент (*)
Шасі і щогла; Стандартний транспортний засіб: Mobilgrease Special або еквівалент

Правильна сума
мастилка Холодильник: Mobiltemp SHC100 або еквівалент
Interflon Fin Lube TF, або Kluberoil 4UH1-32N, або
Ланцюги підйомні щогли Правильна сума
Rexnord kædespray REXOIL або еквівалент
Гальмівна рідина 0,25л крапка 4
Акумулятор Правильна сума Дистильована вода
(*): Не змішуйте різні типи масел

0-21
ПЕРІОДИЧНЕ ТО
Періодичні перевірки та технічне обслуговування необхідні для забезпечення безперебійної роботи навантажувача, і їх
мають виконувати спеціалісти: зверніться до дилерського сервісного центру.
Інтервали технічного обслуговування базуються на загальних годинах роботи або місяцях життєвого циклу вантажівки, залежно від того, що
настане раніше (тобто більшість перевірок планується кожні 1000 годин роботи або принаймні кожні шість місяців).
Вантажівки, які працюють у багатозмінному режимі роботи, повинні скоротити інтервали на:
15% для 2 добових змін 0
30% за 3 добові зміни
МЕТОД ПЕРЕВІРКИ: 1
я: Огляньте, виправте та замініть за потреби М:
Виміряйте та виправте та відрегулюйте за потреби Т: 2
Затягніть
C: Чистий 3
(*) Нові вантажівки: щотижневі/40-годинні перевірки стосуються лише нових вантажівок (незалежно від того, працюють вони в кілька змін чи ні).
4
ПЕРІОДИЧНА ТАБЛИЦЯ ЗАМІН
5
ЦИКЛ ЗАМІНИ кожен 1 тиждень 12 30 60 місяців
(На основі загальної кількості робочих годин або місяців життєвого циклу вантажівки,
кожен 40 2000 рік 5000 10000 години
6
залежно від того, що відбудеться раніше)
Масло приводного агрегату * 7

Гідравлічне масло
Гідравлічний фільтр * 8
Фільтр вентиляції масляного бака
9
Гальмівна рідина
Шланги робочого та стоянкового гальм 10

Гідравлічні шланги циліндра нахилу
Шланги рульової системи

11
Підйомні ланцюги
12
Стяжки кріплення ланцюга
Гідравлічні шланги високого тиску 13

14
15
16
17
18
0-22
ПЕРІОДИЧНА ТАБЛИЦЯ ОБСЛУГОВУВАННЯ
ЦИКЛ ОБСЛУГОВУВАННЯ кожен 1 тиждень 6 12 місяців

(На основі загальної кількості робочих годин або місяців життєвого циклу вантажівки, залежно
кожен 40 1000 2000 рік години
від того, що відбудеться раніше)
СИСТЕМА ПРИВОДУ
Колеса
Порізи шин, пошкодження або нерівні протектори я ←

Металева стружка, камінці або інші сторонні предмети, що потрапили в протектор шини I*, C* Я, С ←
Глибина протектора я* я ←
Тиск у шинах (пневматичні шини) М* М ←
Момент затягування гайки маточини Т* Т ←
Цілісність бортового кільця та дискового колеса я* я ←
Ненормальний шум і кріплення передніх і задніх підшипників коліс я* я ←
Передня вісь
Деформація та пошкодження тіла я

Кріплення кузова до рами я ←
Ненормальний шум і кріплення я ←
Задня вісь
Деформація та пошкодження тіла я

Кріплення кузова до рами я ←
Ненормальний шум і кріплення я ←
Кріплення балки півосі в поздовжньому напрямку автомобіля я* я ←
Гра в концентраторі я* я ←
Механічний кінцевий хід я ←
Витік циліндрів рульового керування (якщо є) я* я ←
Цілісність і деформація рульових циліндрів (за наявності) я ←
Момент затягування циліндрів рульового керування (якщо є) я ←
Штифт керма (якщо є) я ←
Відтворення зв'язків (якщо є) я ←
СИСТЕМА ПЕРЕДАЧІ ЕНЕРГІЇ

Блок приводу
Загальний стан, цілісність, чистка Я, С ←

Витік масла я ←
Рівень і стан масла я* я ←
Кріплення болтами та гайками я
Затягування колісних гайок Т* Т ←
Момент затягування болтів кріплення двигуна до трансмісії Т ←
Момент затягування болтів кріплення приводу до рами Т ←
Очищення та затягування масляних пробок Т ←
Стан і очищення повітряного бризера Я, С ←
0-23

ЕЛЕКТРИЧНА СИСТЕМА
Загальний
Ізоляція вантажного автомобіля я ←

Статична цілісність ременя (якщо є) я ← 0
Мотор
прибирання Я, С ←
1
Кріплення я ←
2
Звук обертання я ←
Опір ізоляції я ← 3
Момент затягування силових кабелів Т ←
Акумулятор 4
Несправність у верхній частині акумулятора та/або корпусі я ←
Наявність пролитої рідини всередині корпусу Я, С ←
5
Стан розетки та очищення Я, С ←
6
Стан силових кабелів я ←
Очищення та кріплення клем Я, С ← 7
Опір ізоляції я ←
Рівень зарядки я ← 8
Рівень електроліту я ←
Питома вага електроліту М ←
9
Вимірювання напруги кожної батареї після зарядки М
10
Магнітний вимикач - Контактори
Цілісність контактів, очищення, кріплення я ← 11

Робочий стан допоміжних контактів, цілісність, очищення Я, С ←
Стан кріплення дугового стрілка (за наявності) я ← 12
Кріплення місць кріплення котушки я ←
Умови кріплення та кріплення проводу головного ланцюга я ←
13
Момент затягування підключених кабелів Т ←
14
Перевірка роботи всього підключеного обладнання я ←
Мікроперемикач - Потенціометри
15
Цілісність монтажу та кріплення я ←
Робочий стан і терміни я ← 16
Стан роботи потенціометрів педалей акселератора та гальма я ←
Стан роботи потенціометра важелів підлокітників (за наявності) я ←
17
Перемикач напрямків(якщо є)
18
Цілісність і робочий стан я ←
Підключення проводів я ←
0-24

Контролер
Цілісність, очищення та робочий стан Я, С ←

Наявність сигналізацій у бортовому журналі я ←
Момент затягування підключених силових кабелів Т ←
Підключення проводів я ←
Статус конектора я ←
Очищення корпусу (стисненим повітрям) C ←
Функціональність електричного вентилятора (якщо є) я ←
Очищення фільтра електровентилятора та конвойера (за наявності) C ←
Запобіжники та реле
Кріплення проводів я ←
Функціональність усіх функцій захищена запобіжниками та реле я ←
Електропроводка
Стан шлейки, цілісність, кріплення я ←

Цілісність покриття джгута я ←
Стан кріплення з'єднань і обмотки я ←
СИСТЕМА КЕРМУВАННЯ
Кермо
Гра й кріплення я* я ←
Рульовий клапан
Витік масла я* я ←
Монтажне кріплення я* я ←
Максимальний тиск М ←
Система рульового управління
Кут повороту вправо і вліво я

Підсилювач керма - Гідравлічний двигун рульового керування(якщо є)
Цілісність шланга ГУР я
СИСТЕМА ГАЛЬМУВАННЯ
Загальний
Ефективність гальмування я ←
Рівень гальмівної рідини / масла (якщо є) я ←
Витоки рідини/масла (за наявності) я ←
Прокачування гальмівної системи (якщо є) я ←
Індикатор низького рівня рідини (якщо є) я
0-25

Педаль гальм
Ход і гра педалі я ←

Зворотний удар я ←
Зв'язки я* я ← 0
1
Ручне гальмо, стоянкове гальмо
Ефективність гальмування я ←
Запас тяги важеля та робоча сила (якщо є)
Робочий стан паркувального вимикача (якщо є)

я
я
←
←
2
Відтворення, знос і очищення магнітних дисків (якщо є) я ← 3
Гальмівні диски
Знос і пошкодження диска я 4

СИСТЕМА ТРАНСПОРТУВАННЯ МАТЕРІАЛІВ
5
Вилки
6
Цілісність і знос вилок і стопорних штифтів я ←
Вирівнювання між пальцями лівої та правої вилки я ← 7
Вилка каблуків носити я ←
Розтріскування зварних частин я ← 8
9
Щогла і підйомний кронштейн
Деформація, пошкодження, розтріскування зварних частин я ←

Ролик обертається, знос, пошкодження я ←
10
Зношення та пошкодження опорної втулки щогли я ←
Регулювання колодок щогли, знос, пошкодження я ← 11
Зношення та пошкодження роликового пальця я ←
Кріплення щогли та кронштейна підйому я ← 12
Стан каретки вилки, нижня та верхня колодки я* я ←
Ланцюги та ланцюгові колеса
13
Деформація натягу ланцюга, пошкодження, слабина я* я ←
14
Змащення ланцюга я ←
Несправність анкерного болта та гайки ланцюга я ← 15
Знос і пошкодження ланцюгового колеса я ←
Революція ланцюгового колеса я ← 16
вкладення(якщо є)
Аномалії та умови кріплення я ←

17
18
0-26

ГІДРАВЛІЧНА СИСТЕМА
Циліндри
Цілісність, деформація, кріплення стержня та кінця стрижня я ←
Цілість кріплення, кріплення, робочий стан циліндрів нахилу я ←
Природне падіння, природний нахил вперед я ←
Цілісність кріплення та кріплення циліндрів щогли я ←
Швидкість підйому та опускання я ←
Нерівномірний рух я ←
Гідравлічний насос
Витік масла та ненормальний шум я ←

Бак гідравлічного масла
Рівень і забруднення масла я ←
Стан бака і масляного фільтра я ←
Гідравлічний фільтр
прибирання C
Важелі управління(якщо є)
Робочий стан я ←
Клапан контролю масла
Функція запобіжного клапана я ←
Вимірювання тиску скидання М
Гідравлічний шланг і трубопроводи
Деформація та пошкодження я ←
Кріплення тяги я ←
ЗАХИСНІ ПРИСТРОЇ та ін.
Тіло
Пошкодження та розтріскування рами, поперечини тощо я
Кріплення болтами та гайками я
Верхня охорона
Цілісність я ←
Розтріскування зварних частин я ←
Спинка
Псування, пошкодження, розтріскування я ←

Кріплення деталей кріплення я ←
0-27

Сидіння
Цілісність монтажу та кріплення я ←

Робочий стан перемикача сидінь я* я ←
Цілісність та робочий стан ременя безпеки я ← 0
OPS
Умови роботи я* я ← 1
Кнопка аварійної зупинки
Умови роботи я ←
2
Панель інструментів
3
Умови роботи я ←
Горн 4
Умови експлуатації та монтажу я ←
Система освітлення (ОПТ)
5
Умови експлуатації та монтажу
Поворотники (ОПТ)
я ←
6
Умови експлуатації та монтажу я ← 7
Звукове попередження заднього ходу (OPT)
Умови роботи я ← 8
Дзеркала заднього виду (ОПТ)
Цілісність і чистота я ← 9
Заднє відображення
Кабіна (OPT)
я ←
10
Цілісність даху я ←
11
Цілісність та робочий стан дверей, бокового скла, дверей багажника я ←
Цілісність та робочий стан вікон з підігрівом я ← 12
Справність і робочий стан склоочисника я ←
Справність та робочий стан нагрівача я ← 13
Змащення
Загальний стан - дивіться розділ Таблиця змащення я ←

14
УВАГА:
15
16
Доповніть інформацію щодо всіх операцій з технічного обслуговування тими, що зазначені у відповідних
посібниках з техніки безпеки та експлуатації
17
18
0-28
ТАБЛИЦЯ ЗМАЩУВАННЯ
1 Бічний перемикач 6 Підйомні ланцюги
2 Штифти позиціонування вилки 7 Приводні агрегати
3 Стяжки кріплення ланцюга 8 Бачок гальмівної рідини
4 Напрямні щогли 9 Масляний бак
5 Кріплення щогли 10 Підшипники задніх коліс (4-колісна модель)
я Кожні 1000 годин (6 місяців) II Кожні 2000 годин (щорічно)
Перевірка та постачання Заміна
(А) Мастило дисульфідне молібдену (Б) Спрей для ланцюга
(C) Трансмісійне масло (D) Гідравлічне масло
(E) Гальмівна рідина

1-1
АКУМУЛЯТОР
Сторінка
КОРПУС БАТАРЕЇ ТА НЕОБХІДНА ВАГА.......... 1-2

СТАНДАРТИ ОБСЛУГОВУВАННЯ БАТАРЕЇ ............................
1-3 ДИСПЛЕЙ .............................................. ........................ 1-3 1
КЕРУВАННЯ АКУМУЛЯТОРОМ.................. .................. 1-4
1
СКИДАННЯ BDI................................................ ..............................1-5
2
BDI ADJ MIN............................................. ............................1-6
BDI ADJ MAX .............................................. ............................1-8 3
РЕГУЛЮВАННЯ 3 ................................................ .....................1-9 4
РЕГУЛЮВАННЯ НАПРУГИ АКУМУЛЯТОРА
5
ЧИТАННЯ ................................................. ............... 1-12
РЕГУЛЮЙТЕ АКУМУЛЯТОР ................................................. ...............1-12 6
РЕГУЛЮВАННЯ КОНДЕНСАТОРА ................................................ ..........1-13 7
УСУНЕННЯ НЕСПРАВНОСТЕЙ З АКУМУЛЯТОРОМ 1-14
8
ПЕРЕВІРКА.................................. ................................. 1-15 СТАН
9
ЗАРЯДУ АКУМУЛЯТОРА ..... ........................ 1-17 ЄМНІСТЬ
АКУМУЛЯТОРА ..................... ............................. 1-18 ГЕЛЕВІ
10
АКУМУЛЯТОРИ .................. ..................................... 1-19 11
РЕГУЛЮВАННЯ ІНДИКАТОРА ГЕЛЕВОГО АКУМУЛЯТОРА .....1-20 12
АКУМУЛЯТОР ................................................. ..................
13
1-21 ЗАМІНА КЛЕМИ ВИЛКИ АКУМУЛЯТОРА 1-23
14
15
16
2
18
1-2
КОРПУС АКУМУЛЯТОРА ТА НЕОБХІДНА ВАГА

Якщо акумулятор купується на місці, завжди регулюйте вагу, щоб задовольнити мінімально необхідну вагу, як
показано в таблиці нижче:
Ємність Розмір
корпус акумулятора [мм] вага

Модель транспортного засобу Акумулятор
(з корпусом) [кг]
(AH) X Ю З
420 522 830 627 673 ÷ 744
1.5 460 522 830 627 673 ÷ 744
500 522 830 627 673 ÷ 790
525 630 830 627 813 ÷ 899
1,6-1,8 575 630 830 627 813 ÷ 899
625 630 830 627 813 ÷ 919
630 738 830 627 963 ÷ 1064
1,6-1,8-2,0 л 690 738 830 627 963 ÷ 1064
750 738 830 627 963 ÷ 1090
Стандартна батарея Din (DIN 43531 48 В тип A)

1-3
СТАНДАРТИ ОБСЛУГОВУВАННЯ АКУМУЛЯТОРІВ
Питома вага (акумулятор заряджений) 1,290 [30°C]

Питома вага (батарея розряджена на 80%) 1,130 [30°C]
48 В 47,28 В
Кінцева напруга розряду
1
Електроліт Кислота сірчана рафінована розбавлена
Рідина, яку потрібно додати Дистильована вода

2
Опір ізоляції 10 МВт або більше
* Значення батареї в режимі очікування (тільки з увімкненою кнопкою та без споживання енергії)
3
ДИСПЛ 4
Індикатор заряду батареї

5
(А)
(A) Діагностичний світлодіод
(B) Індикатор зарядуCharge 6

(Б) 7
8
9
10
Акустикнотичний
Відсоток опис Примітки
д
11
Нормальна робоча Немає Без падіння продуктивності 12
100-20% 13
Падіння виступів
Зменшення швидкості керується з
14
освітлений (B) параметри
Індикатор
Немає
T20% ЗНИЖЕННЯ BDI (тяга) 15
P20% ЗНИЖЕННЯ BDI (підйом)
15% (2 світлодіоди) ** 16
Падіння виступів
Зменшення швидкості керується з
17
Блимає (A) світлодіод;
освітлений (B) Немає
параметри
T10% ЗНИЖЕННЯ BDI (тяга) 18
Індикатор
P10% ЗНИЖЕННЯ BDI (підйом)
10% (1 світлодіод) ** 18
<g id="1225">Розряджений акумулятор, </

18
Блимає (A) світлодіод;
g>керується<g id="1228">з
освітлений (B) Так
параметра</g> BDI ADJ MIN (пріоритет 18
Індикатор
функція тяги)
%*** 18
* * Падіння продуктивності пов'язане з обраним профілем 18
* * * Відповідає менш ніж 10 % номінального заряду акумулятора
1-4
КЕРУВАННЯ АКУМУЛЯТОРОМ
Напруга розряду батареї та індикатор стану на приладовій панелі управляються блоком тягової логіки
MASTER.
Індикатор можна налаштувати за допомогою наступних параметрів.
Зауваження:
Індикатор батареї необхідно відрегулювати відповідно до характеристик і типу батареї,
встановленої у вантажівці.
Неправильне налаштування індикатора може призвести до того, що індикатор не скинеться та/або неправильно розрядиться
батарея, що призведе до пошкодження в довгостроковій перспективі.
BDI СКИДАННЯ
Цей параметр визначає мінімальний заряд, який має отримати акумулятор для часткового або повного скидання
індикатора.
Стандартом є 30% кривої скидання
BDI ADJ МІН
Цей параметр визначає напругу, нижче якої індикатор батареї сигналізує про 0% залишкового заряду. Стандартна
напруга 44,88 В
BDI ADJ MAX

Цей параметр визначає напругу, вище якої індикатор батареї сигналізує про 100% заряд. Стандартна
напруга 49,20 В
РЕГУЛЮВАННЯ 3
Цей параметр визначає криву скидання.
Стандартна напруга 0,96 В
BDI ГЕЛЬ
Цей параметр встановлює криву розряду для гелевих
акумуляторів: стандарт ВИМК
КРИВА РОЗРЯДУ
СКИНУТИ КРИВУ
ІНДИКАТОР БАТАРЕЇ
НАПРУГА АКУМУЛЯТОРА
• Індикатор скидається на 100%, якщо під час увімкнення вантажівки напруга акумулятора перевищує значення,
встановлене BDI ADJ MAX + ADJUSTMENT 3 (стандарт 50, 16 В)
1-5
Параметр BDI RESET керує скиданням індикатора, коли батарея піддається частковому заряджанню
(крапельна зарядка).
Він виражається у відсотках від кривої скидання та вказує на мінімальний заряд, який має отримати акумулятор
для часткового або повного скидання індикатора.
1
Параметр Мінімальне значення Максимальне значення Крок Стандартний Примітки
Зменшуючи значення, ми зменшуємо 2

BDI СКИДАННЯ 0% 100% 5% 30% кількість часткового заряду, необхідного
для скидання індикатора батареї 3
ПРИКЛАД: 4
• BDI RESET встановлено на 30%
• Індикатор батареї показує 40% залишкового заряду (4 світлодіоди горять; 46,38 В)
• Акумулятор частково заряджається, 2 варіанти:
5
(a) Якщо частковий заряд менше 30% (Vb < 48,80 В) -НЕ СКИДАННЯ
(b) Якщо частковий заряд більше або дорівнює 30% (Vb < 48,80 В) -ТАК СКИДАННЯ 6
7
СКИНУТИ КРИВУ 8
9
10
11
12
Vb НАПРУГА АКУМУЛЯТОРА
13
4
5
ЧАСТКОВА ОПЛАТА
МЕНШЕ 30%
6
7
НЕ СКИДАННЯ
ЗАРЯД
8
8
ЧАСТКОВА ОПЛАТА
8
АКУМУЛЯТОРА
8
ЧАСТКОВА ОПЛАТА 18
БІЛЬШЕ 30%
ТАК СКИДАННЯ
18
1-6
BDI ADJ МІН

Параметр BDI ADJ MIN визначає напругу, нижче якої індикатор батареї сигналізує про 0%
залишкового заряду.
• Коли індикатор батареї показує залишковий заряд 0%, питома вага електроліту не
повинна бути менше 1,13 кг/л;
• При стандартному налаштуванні параметра BDI ADJ MIN 0% індикатора відповідає 10% фактичного
залишкового заряду акумулятора.
Параметр Мінімальне значення Максимальне значення Крок Стандартний
BDI ADJ МІН 40,656 В 52,896 0,048 В 44,88 В
Глибокий розряд
Стандартне значення
Менший розряд
1-7
Налаштування BDI ADJ MIN
Індикатор можна встановити для зміни мінімальної напруги батареї, при якій останній квадрат вимикається
(індикатор
В кінці е. е. елементів батареї не повинно бути нижче 1,13 кг/л
[ТОЧКА 1]
1
Доступ до меню СЕРВІС (див. розділ 3, параграф ОПИС
СЕРВІСНОГО МЕНЮ). Змініть значення в меню SERVICE -> 2
СЕРВІСНЕ МЕНЮ
TRUCK CONF -> BATTERY ->, параметр BDI ADJ MIN, щоб
ПАРОЛЬ
збільшити або зменшити максимальний розряд 3
акумулятора.
4
Періодично перевіряйте щільність електроліту в елементах
акумулятора після закінчення розряду.
5
Якщо щільність нижча за 1,13 кг/л, збільште параметр
BDI ADJ MIN на значення 0,48 В на кожні 0,01 кг/л, доки 6
не буде досягнуто межі 1,13 кг/л.
КОНФ
7
8
Прес 9
10
11
12
попередньо 13
14
BDI ADJ МІН
15
16
17
18
44,88 В для прокручування меню/параметрів
18
для зміни значень
УВІМКНЕНОщоб зберегти/підтвердити
18
ВИМКНЕНО щоб повернутися до попереднього меню
18
18
18
Примітки: значення, наведені на різних малюнках, є орієнтовними.
1-8
BDI ADJ MAX

Параметр BDI ADJ MIN визначає напругу, вище якої індикатор батареї сигналізує про 100%
заряд.
BDI ADJ MAX 44,496 В 57,736 0,048 В 49,20 В
Низька напруга в кінці заряду
Висока напруга в кінці заряду

1-9
Параметр ADJUSTMENT 3 визначає криву скидання.
Крива розряду + РЕГУЛЮВАННЯ 3 = Крива скидання
Параметр Крок
1
Мінімальне значення Максимальне значення Стандартний
РЕГУЛЮВАННЯ 3 0,000 В 12,240 В 0,048 В 0,960 В

2
3
4
5
6
7
Скидання кривої дорівнює
розрядна крива
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Крива глибокого скидання
17
18
18
18
18
18
18
1-10
Акумулятор
Якщо після аб дисплей не скинуто, виконайте наступне.
[ТОЧКА 1]
В кінці повної зарядки.
Від'єднайте акумулятор від зарядного пристрою та
підключіть його до вантажівки.
Переконайтеся, що батарея завершила весь цикл зарядки;
якщо щільність акумулятора не досягає 1,29 кг/л [20°C] після
завершення заряджання, перевірте стан акумулятора (див.
розділ 1, параграф ПЕРЕВІРКА) і зарядного пристрою
акумулятора.
За необхідності зверніться до постачальника акумуляторів.
ТОЧКА 2]
щоб вантажівка нормально працювала приблизно 10 хвилин.
використовуйте мультиметр, щоб виміряти напругу між
контактом 1 рядкового дроту) роз’єму P1 логічного блоку тяги
49,2 В MASTER (+) і негативний полюс на логічному блоці (-)
1-11
[ПУНКТ3]
СЕРВІСНОГО МЕНЮ). Встановіть напругу, виміряну в
СЕРВІСНЕ МЕНЮ
[ТОЧКА 2] у SERVICE -> TRUCK CONF -
ПАРОЛЬ
> БАТАРЕЯ -> меню, параметрBDI ADJ MAX
1
2
3
КОНФ
4
5
6
Прес
7
8
9
10
прес
11
BDI ADJ MAX

12
13
14
15
16
49,200 В
для прокручування меню/параметрів
17
УВІМКНЕНОщоб
ВИМКНЕНО
зберегти/підтвердити
щоб повернутися до попереднього меню

18
18
18
18
18
18
1-12
РЕГУЛЮВАННЯ НАПРУГИ АКУМУЛЯТОРА

Правильне налаштування дозволяє точно вказати розряд батареї.
Використовуйте параметри ADJUST BATTERY AND ADJUST CAPACITOR, щоб налаштувати вольтметр у системі
MASTER traction logic.
Цей параметр можна отримати з будь-яким відсотком розряду акумулятора.
ADJUS
ТОЧКА1]
підключіть акумулятор і увімкніть вантажівку. За допомогою
мультиметра виміряйте напругу між контактом 1 (коричневий
дріт) роз’єму P1 логічного блоку тяги MASTER (+) і негативний
47,2 В полюс на логічному блоці (-)
[ТОЧКА 2]
СЕРВІСНЕ МЕНЮ [ТОЧКА 1] в СЕРВІС -> НАВЧАННЯ -> меню, параметр
ПАРОЛЬ РЕГУЛЮЙТЕ АКУМУЛЯТОР
НАВЧАННЯ
ПресО
РЕГУЛЮВАТИ
47,2 В
ВИМКНЕНО щоб повернутися до попереднього меню

1-13
ADJUS
ТОЧКА1]
підключіть акумулятор і увімкніть вантажівку. Використовуйте
мультиметр, виміряйте напругу між позитивними (+)
47,8 В
негативні полюси на тяговому логічному блоці MASTER (-)
1
2
3
[ТОЧКА 2]
4
СЕРВІСНЕ МЕНЮ [ТОЧКА 1] в СЕРВІС -> НАВЧАННЯ -> меню, параметр 5
ПАРОЛЬ РЕГУЛЮЙТЕ КОНДЕНСАТОР
6
7
8
НАВЧАННЯ
9
10
11
ПресО
12
РЕГУЛЮВАТИ
КОНДЕНСАТОР
13
14
15
16
47,8 В
17
для зміни значень 18
ВИМКНЕНО щоб повернутися до попереднього меню 18

18
18
18
18
1-14
TROU
Корозія плити Сульфатація Деформація пластини та звільнення діючої речовини
Неправильна зарядка
Багато часу Повторні процедури

перерозряд при перерозряді
Кінець життя без операції і переплата
Коротке замикання
акумулятора
між клітинами
акумулятора Струм зарядки
Дефект електроліту надмірна
Електроліт
Електроліт недостатній
несправний
Ембіент температура
перерозряд місткість
надмірна
Дефект батареї
акумулятора
Тріщина або
сколювання клітини
Розпірка Неналежний
клітин
несправний постачання
води недосконалий
Переплата підключення
терміналу
Депонування безкоштовно Забруднена клема або

діюча речовина з'єднувальний штекер
внизу комірки
Коротке замикання Зменшення витоку електроліту Послаблене або корозійне з’єднання
ДЕФЕКТ ПРИЧИНА ЗАСІБ

• Під час роботи акумулятор швидко • Батарея не має достатньої ємності для типу • Помірне споживання струму або заряджайте частіше
розряджається роботи • За потреби замініть батарею
• Акумулятор дуже старий • Перевірте зарядний пристрій акумулятора
• Акумулятор не повністю заряджений
• Акумулятор швидко розряджається • Надмірне споживання струму • Перевірте вантаж, який піднімає візок
• Низька напруга, вантажівка їде повільно під час роботи • Двигун вантажівки перевантажений, особливо під час • Змастіть і перевірте механічні частини двигуна
• Електроліт нагрівається підйому на схил • За необхідності встановіть акумулятор
• Зарядний пристрій для акумулятора з великим струмом наприкінці більшої ємності
заряду • Перевірте зарядний пристрій акумулятора
• Щільність неоднакова • Несправна ізоляція якогось електричного пристрою у вантажівці • Огляньте ізоляцію
• Замикання контактів на землю або акумуляторі • Очистіть корпус і елементи
• Витік струму • Батарея має тріснуті елементи або забруднені елементи • Відновити ізоляційне покриття
• Металевий корпус має несправну ізоляцію • Повторіть останню зарядку
• Розетки проміжного струму • Усуньте занадто високі та/або безперервні розетки проміжного
струму
• Акумулятор швидко розряджається • Коротке замикання пластин в деяких елементах батареї • Замініть несправні елементи
• Вантажівка повільна, низька напруга
• Кислота нагрівається
• Щільність неоднакова
• Занадто низька щільність під час заряджання
• Занизька напруга заряду

• Велика витрата води
• Акумулятор швидко розряджається • Занадто низька густина електроліту через витік кислоти • Якщо щільність не збільшується під час заряджання, щільність
• Занадто низька щільність електроліту під час • Часті та надмірні поповнення електроліту необхідно відновити
зарядки шляхом додавання кислоти.
• Акумулятор швидко розряджається • Полюси ослаблені або окислені • Затягніть контакти полюсів і ретельно їх очистіть
• Вантажівка повільна, низька продуктивність
• Занадто висока напруга заряду

• Струм заряду занадто низький
• Кислота нагрівається • Встановлено надто довгий час • Відрегулюйте точку втручання таймера
• Задовгий час зарядки заряджання. Таймер спрацьовує із
• Велика витрата води запізненням і продовжує заряджання
• Акумулятор швидко розряджається • Встановлено занадто короткий час • Відрегулюйте точку втручання таймера
• Щільність неоднакова заряджання. Таймер спрацьовує раніше • Збільште час зарядки
• Занадто низька щільність під час заряджання • Недостатньо часу для підзарядки • Замініть зарядний пристрій на більш потужний
1-15
ПЕРЕВІРКА
1. Перевірка рівня електроліту:
Перед початком перевірки переконайтеся, що акумулятор був у стані спокою принаймні 30 хвилин. Відкрийте кришку
кожного елемента батареї та переконайтеся, що рівень рідини достатньо високий, щоб покрити пластини. якщо це не так,
долийте дистильовану або демінералізовану воду на 5-7 мм над верхньою поверхнею пластин. Не наповнюйте більше цієї
точки, оскільки це може спричинити витік через розширення рідини під час використання або під час циклів заряджання, з 1
ризиком корозії корпусу, зниження електричної ізоляції та розряджання. гл
d доповнюйте його при зарядженому акумуляторі 2
3
2. Перевірка електроліту:
Рідина в акумуляторі повинна бути прозорою. Перевірте
наявність помутніння під час перевірки щільності. У разі
4
труднощів перелийте в чашку для перевірки.
Перевірку завжди потрібно проводити на кількох 5
клітинах, тому що щільність від одного елемента до
іншого може відрізнятися. 6
7
8
9
. Перевірка щільності рідини в акумуляторі.
За допомогою ареометра виміряйте густину
електроліту.
Щільність при повній 10
зарядці .... 1,280 кг / л [20°C]
Щільність при повному розрядженні.... 11
1,150 кг / л [20°C]
12
13
Вимірювання щільності залежить від 14
температури електроліту, бажано завжди
вимірювати температуру електроліту одночасно з 15
щільністю.
Щоб отримати точне значення густини, кожне 16
вимірювання необхідно розглядати відносно стандартної
температури 30°C. 17
Рівняння для перетворення реальної виміряної густини
в ідеальну густину при 30°C. 18
Д30= Dr+ [ 0,0007 (Тr- 30)] Д30:
Ідеальна щільність при 30°C Дr:
Реальна густина, виміряна при Tr°C
18
Тr: Реальна температура електроліту (°C)
18
18
18
18
1-16
* Як користуватися ареометром:
(1) Вставте трубку в отвір елемента, що містить рідину,
натисніть на насос, відпустіть його та дайте рідині
Ареометр
потекти.
Гумовий (2) Дайте ареометру плавати, не торкаючись зовнішньої
цибулина трубки, верхньої чи нижньої частини, а коли бульбашки
Вихідна трубка
в рідині зникнуть, прочитайте найвище значення шкали
на поверхні рідини, як показано на малюнку.
Насадка
(3) Після вимірювання ретельно вимийте ареометр
зсередини та зовні водою та приберіть його після
висушування чистою тканиною.
4. Вимірювання опору ізоляції

Виміряйте опір між акумулятором і корпусом
акумулятора за допомогою вимірювача опору ізоляції
(мегомметр).
Опір ізоляції... 1 МВт або більше
Примітка:
Якщо опір ізоляції становить менше 1 МВт, промийте
акумулятор водою після його зняття з автомобіля.
Повністю висушіть вимиту батарею та знову виміряйте

опір ізоляції. Встановіть батарею на транспортний засіб,
переконавшись, що опір ізоляції становить 1 МВт або
більше.
* Тісто
Приготуйте
Дата і час Щільність Кількість температури

Номер перевірки Примітки Інспектор
огляд електроліт до електроліту додається вода
1-17
СТАН ЗАРЯДУ АКУМУЛЯТОРА

Ступінь заряду батареї вимірюється за допомогою густини електроліту.
Перед вимірюванням рівня електроліту переконайтеся, що акумулятор був у стані спокою принаймні 30 хвилин (див.
попередній розділ
Примітки: The 1
Щільність електроліту проти розрядженої ємності
2
3
РЕКОМЕНДОВАНО
4
Щільність електроліту (кг/л)
МЕЖА РОЗРЯДУ
5
6
7
8
Розряджена ємність (%)
9
Можна перетворити щільність (кг/л) приблизно в напругу (В) для індикації стану заряду.
10
формула:ден
Напруга елемента проти розрядженої ємності

11
12
РЕКОМЕНДОВАНО
13
МЕЖА РОЗРЯДУ
14
Напруга холостого ходу (В)
15
16
17
Розряджена ємність (%) 18
Межі розряду батареї 18
Розряд, що перевищує встановлені межі, ускладнює перезарядку, оскільки потрібен більший
час. 18
Це трапляється з акумуляторами, які знімають із заряджання до того, як вони були повністю заряджені. Під час
наступного розряду вони можуть бути розряджені до ще нижчої точки, викликаючи неправильний цикл
заряджання, який з часом призведе до незворотного пошкодження.
18
Примітки: Межа щільності кислоти, нижче якої не рекомендується розряджати батарею,
приблизно дорівнює 1,13 кг/л.
18
Коли батарея розрядилася, важливо якнайшвидше зарядити її. Бажано не залишати
його повністю розрядженим більше ніж на одну добу. 18
Розряд батареї більш ніж на 80% від її ємності означає суттєве скорочення її життєвого
циклу.
1-18
ЄМНІСТЬ АКУМУЛЯТОРА
Ємність батареї — це кількість електроенергії, яку вона може постачати в зовнішнє коло до того, як напруга впаде
нижче кінцевого граничного значення; це виражається вAh (ампер-година)
Основними факторами, що впливають на ємність свинцево-кислотних акумуляторів, є:
(1) Швидкість розряду

Ємність, що подається при високих швидкостях розряду (висока сила струму), нижча, ніж ємність, що подається при
низькій швидкості розряду (низька сила струму).
Причини зниження потужності, що подається з високими темпами, наступні: (а)
Сульфатація поверхні пластини, яка закриває пори активного матеріалу;
(b) Обмежений час для дифузії електроліту;
(c) Втрата напруги через внутрішній опір акумулятора.
(2) Питома вага електроліту
Питома вага електроліту впливає на напругу та ємність з наступних причин:
(d) Визначає потенціал пластин;

(e) Це впливає на в'язкість електроліту і, отже, на швидкість його дифузії.
(3) Температура електроліту

Батареї, що працюють у середовищі з низькою температурою, зазнають тимчасового зниження доступної
ємності та напруги (номінальна ємність і значення напруги відновлюються, коли температура повертається до
нормального значення).
Підвищення температури акумулятора призводить до збільшення його ємності.
Вплив температури на ємність зумовлений коливаннями в'язкості та опору
електроліту.
При низьких температурах в'язкість збільшується, що знижує швидкість дифузії кислоти в
порах активного матеріалу.
Температурний ефект більш чутливий при високих швидкостях розряду.
Через вплив температури електроліту ємність акумулятора змінюється, як показано на
схемі
ЄМНІСТЬ ВІДНОШЕННЯ ДО ТЕМПЕРАТУРИ РІДИНИ

Ємність (%)
Температура (°C)
(4) Вік батареї

Тягові батареї видають свою номінальну ємність після кількох робочих циклів (зарядів і розрядів), потім
зберігають свою ефективність протягом значного періоду часу (близько 1500 циклів), залежно від батареї.
1-19
ГЕЛЕВІ АКУМУЛЯТОРИ
У наступному параграфі наведено загальну інформацію про гелеві акумулятори. Для
отримання більш детальної інформації зверніться до постачальника встановленої батареї.
На навантажувач можлива установка та використання гелевих акумуляторів; завжди регулюйте їх вагу

відповідно до мінімальної необхідної ваги, як зазначено в таблиці в параграфі «КОРПУС АКУМУЛЯТОРІВ ТА
НЕОБХІДНА ВАГА».
1
У гелевих акумуляторах електроліт іммобілізований (сірчана кислота у формі гелю), на відміну від традиційних акумуляторів, 2
де електроліт знаходиться в рідкій формі.
Примітки: у гелевих батареях щільність не може бути виміряна. 3

Замість ковпаків встановлені клапани, які виконують функцію регулювання внутрішнього тиску елементів,
відкриваються у разі надлишкового тиску, щоб випустити надлишок газів, що утворюються під час заряджання, і, 4
в той же час, запобігають потраплянню кисню в атмосферу від потрапляння всередину.
ОБСЛУГОВУВАННЯ
5
Гелевий акумулятор не потребує інтенсивного обслуговування, як традиційні акумулятори.
• Акумулятор ніколи не потребує доповнення.
6
• Не можна знімати кришки клапанів.
Якщо клапани випадково пошкодилися, зверніться до сервісного центру постачальника батареї для 7
їх заміни.
Акумулятор повинен бути чистим і сухим, щоб запобігти витоку струму. Необхідно видалити будь-яку рідину, яка є
8
всередині корпусу батареї. Негайно відремонтуйте будь-які пошкодження покриття корпусу, щоб запобігти падінням
ізоляції та корозії корпусу. Якщо ця операція потребує демонтажу елементів, зверніться до сервісного центру 9
постачальника акумулятора.
Щомісяця після закінчення заряджання та при від’єднаній батареї від зарядного пристрою перевіряйте напругу
10
батареї та напругу кожного окремого елемента, записуючи це на спеціальну таблицю.
Якщо виявлено значні відхилення від попереднього запису, виконайте нову серію перевірок знайдених 11
даних і, якщо необхідно, вимагайте втручання сервісного центру постачальника акумулятора.
Якщо автономності недостатньо, виконайте такі дії: 12

• Перевірте, чи виконувана робота сумісна з ємністю акумулятора;
• Перевірити стан випрямляча; 13
• Перевірте обмежувач розряду.
РОЗРЯД 14
Щоб гарантувати тривалий термін служби акумулятора, акумулятор не повинен розряджатися нижче 80% від
номінальної ємності (повний розряд), що відповідає1,83 В на елемент.
15
Примітки: Примітки: Важливо, щоб температура батареї залишалася в межах від +5°C до +35°C під
час робочого циклу. Термін служби акумулятора буде оптимальним за температури 25-30 °C.
16
ЗАРЯД 17
Повний заряд акумулятора повинен проводитися в кінці кожної зміни. Не залишайте
батареї розрядженими на тривалий час. 18
Акумулятори необхідно заряджати за допомогою високочастотних зарядних пристроїв, указаних постачальником акумуляторів,
вибір випрямляча, відмінного від зазначеного постачальником, може призвести до пошкодження акумулятора. Приміщення, де
відбувається зарядка акумулятора, має бути провітрюваним.
18
ПРИМІТКИ: після завершення заряджання необхідно почекати достатній час, щоб акумулятор охолонув, перш 18
ніж використовувати його.
18
18
18
1-20
РЕГУЛЮВАННЯ ІНДИКАТОРА ГЕЛЕВОГО АКУМУЛЯТОРА

Якщо вантажівка оснащена акумулятором GEL, встановіть параметрBDI GEL = УВІМК.
Якщо це не відрегулювати, буде неможливо отримати правильні показання заряду батареї, що загрожує
серйозним пошкодженням самої батареї.
Якщо встановити для параметра BDI GEL значення ON, логічний блок тяги завантажить іншу криву розряду.
Параметри BDI ADJ MAX і BDI ADJ MIN зберігають свою функцію, але змінюють своє значення:
Цей параметр визначає мінімальний заряд, який має отримати акумулятор для часткового або повного скидання
індикатора.
Параметр Мінімальне значення Максимальне значення Крок Стандартний Примітки
Зменшуючи значення, ми зменшуємо

BDI СКИДАННЯ 0% 100% 5% 30% кількість часткового заряду,
необхідна для скидання індикатора
BDI ADJ МІН

Цей параметр визначає напругу, нижче якої індикатор батареї сигналізує про 0% залишкового заряду
BDI ADJ МІН 36,860 В 49,100 В 0,048 В 41,080 В
BDI ADJ MAX

Цей параметр визначає напругу, вище якої індикатор батареї сигналізує про 100% заряд
BDI ADJ MAX 45,740 В 57,980 В 0,048 В 50,440 В
Цей параметр визначає криву скидання
РЕГУЛЮВАННЯ 3 0,000 В 12,240 В 0,048 В 0,960 В
Періодично перевіряйте напругу окремих елементів батареї в кінці розряду.

Напруга не повинна бути нижчою за 1,83 В на елемент у навантаженому стані та 1,98 В у порожньому стані (що відповідає
загальному заряду 43,92 В у навантаженому стані та 47,52 В у порожньому стані) наприкінці розряду (що відповідає 0%
індикатора батареї на дисплеї).
В іншому випадку збільшуйте значення параметра BDI ADJ MIN, доки воно не досягне дозволеного
граничного порогу
СКИНУТИ КРИВУ
НАПРУГА АКУМУЛЯТОРА
1-21
ЗНЯТТЯ • ВСТАНОВЛЕННЯ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Процедура демонтажу
1. Припаркуйте вантажівку на рівній поверхні та ввімкніть стоянкове гальмо 11
2. Вимкніть вантажівку
3. Відкрийте відсік і від'єднайте акумулятор 12
4. Зніміть бічні пластини[пункт 1]
5. Зніміть захисні замки акумулятора[пункт 2]
6. Вийміть акумулятор[пункт 3]
13
Процедура складання 14
Процедура повторного складання є зворотною до процедури розбирання.
15
16
17
18
18
18
18
18
18
1-22
Oint Operations
мазь 1]
збірка:
Зніміть бічні сторони
[Пункт 2]
Розбирання:
Зніміть запобіжні замки акумулятора(а)
[Пункт 3]
Розбирання:
Зніміть акумулятор із вантажівки
1-23
ЗАМІНА КЛЕМИ ВИЛКИ АКУМУЛЯТОРА

Важливо:
• Диск
• Неве він же час. Смертельна аварія може закінчитися короткочасно
цирк
1
видаліть саморізи та кабельні затискачі.
2
3
4
5
6
Зніміть блок кіпер/контакт із роз’єму 7
корпус за допомогою викрутки й одночасно
потягніть кабелі. 8
9
10
11
12
Зніміть контакти з контактного тримача та розріжте
старі. 13
14
15
16
17
4. Зачистіть дроти на вказану довжину:
Основні контакти: 20,0 мм для 10 мм² через 70 мм². Вставте
дріт у контактний обтискний ствол, доки дріт не опиниться в
18
стволі. Припаяти або обжати контакти.
Вставте розірвані контакти в контактний зберігач. Будьте 18
обережні, дотримуйтесь належної полярності контактів під
час монтажу контактів до кіпера. 18
Основні контакти замикаються в кіпері з протилежних
сторін рухом всередину.
18
18
18
1-24
. Вставте блок кіпер/контакт у корпус роз’єму, доки

кіпер не зафіксується на місці, закріпіть кабелі за
допомогою кабельних затискачів і самонарізних
гвинтів.
Вставте ключ напруги в отвір у формі шестигранника

передню частину роз’єму. Слідкуйте за тим, щоб правильна
напруга акумулятора відображалася у вікні напруги.
Натисніть на ключ, щоб переконатися, що він повністю
вставлений і зафіксований у корпусі.
2-1
КОНТРОЛЕРИ
Сторінка
ЗАГАЛЬНЕ ................................................. 2-2 ТЕХНІЧНІ

0
ХАРАКТЕРИСТИКИ ................................. 2-3 ПЕРЕД
1
РЕМОНТОМ ................ ............................................ 2-4
ПЕРЕВІРКА ................................................. ............................2-4 2
ПЕРЕВІРКА РОЗ'ЄМУ................................................ ...2-5 3
ОСНОВНІ КОНТРОЛЕРИ ................................................ 2-6 4
ГОЛОВНИЙ ЛОГІЧНИЙ БЛОК ТЯГИ ............................................2-6
5
ЛОГІЧНИЙ БЛОК ВІДПОВІДАЛЬНОЇ ТЯГОВОЇ СИСТЕМИ..................................2- 8
6
ПІДЙОМНИЙ ЛОГІЧНИЙ БЛОК ................................. ............2-10
КАРТА MCB ................................................. .............................2-12

7
КАРТКА ПІДЛІКТНИКА................................................. ..................2-16 8
ГРУПА КОНТАКТОРІВ ................................................ ..........2-18 9
ПАНЕЛЬ ПРИЛАДІВ................................................. .......................2-19
10
ПРИСТРІЙ УПРАВЛІННЯ ................................................ ..... 2-25
11
ГОЛОВНИЙ БЛОК КЕРУВАННЯ ............................................ ...........2-25
КАРТА КЕРУВАННЯ MCB (головна плата керування) ..... 2-30

12
ПЕРЕТВОРЮВАЧ DC/DC ................................................. ..............2-32 13
ГРУПА КОНТАКТОРІВ ................................................. 2 -33 14
ПАНЕЛЬ ПРИЛАДІВ................................................. .......................2-36 15
КАРТКА ПІДЛІКТНИКА................................................. ..................2-37
16
ОПИС ПІДЛІКОТНИКА .....................................2-39
17
ПОТЕНЦІОМЕТР АКСЕЛЕРАТОРА
РЕГУЛЮВАННЯ ................................................. ....... 2-40 18
РЕГУЛЮВАННЯ ПОТЕНЦІОМЕТРА ГАЛЬМУВАННЯ ............. 2-41 19
РЕГУЛЮВАННЯ ПОТЕНЦІОМЕТРА ПІДЙОМУ ............ 2-42
20
РЕГУЛЮВАННЯ ПОТЕНЦІОМЕТРА КЕРМУВАННЯ ..... 2- 43
21
НЕОБХІДНІ КОРИГУВАННЯ ПІСЛЯ А
ЗАМІНЕНИЙ АПАРАТНИЙ КОМПОНЕНТ 2-45 E
2-2
ЗАГАЛЬНІ
Вантажівка оснащена логічними блоками тяги та підйому, які керують рухом і системою обробки матеріалів. Це
багатофункціональні контролери, оснащені мікрокомп'ютерами.
Логічні блоки тяги та підйому забезпечують високу продуктивність у широкому діапазоні за допомогою інверторного керування системою
приводу двигуна змінного струму.
Основні контролери мають функцію самодіагностики, яка автоматично виявляє будь-яку несправність основних ланцюгів тяги/
підйому, акселератора, гальма чи будь-якого іншого датчика та відображає відповідний код помилки разом із попереджувальним
звуковим сигналом.
У той же час для забезпечення безпеки автоматично виконується така дія, як вимкнення тяги, вимкнення
підйому або обмеження швидкості руху.
Крім того, установіть дисплей у режимі аналізатора виявити дефектні
(fau та перевірте основні контури тяги/підйому та ін. частини.
Картка MCB
Група запобіжників Контактна група DC/DC перетворювач
Логічний блок Логічний блок насоса

Логічний блок
Майстер тяги
Рабська тяга
2-3
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1,5 - 2,0 т
2
FT1 (головний логічний блок тяги) 250 А
СИЛОВІ ЗАПОБІЖКИ FT2 (підлеглий тяговий логічний блок) 250 А
2
FP (Логічний блок підйому) 350 А 2
5А
3
F1 (блок живлення приладової панелі)
F2 (сигнал) 5А
F3 (K1, K2, EB1, EB2, EVP1÷8) 10 А 4
2А
СКЛЯНІ ЗАПОБІЖКИ
F4 (миготлива лампа)
5
(+Vb) F5 (робочі фари) 3.15 А
F6 (зумер) 1А 6
F7 (перетворювач DC/DC) *А 7
F8 (Нагрівач) 30 А
K1 (логічний блок насоса) SU280B-1166 48В
8
КОНТАКТОРИ K2 (головний + ведений тяговий логічний блок) SU280B-1166 48В 9
K3 (лінія) SW60B-258 48В
10
FS1 (Авторадіо) 5А
FS2 (обігрівач заднього скла) 10 А 11
FS3 (задні/передні ліхтарі) 10 А
12
FS4 (поворотні вогні) 3А
FS5 (Омивач переднього/заднього скла) 5А
13
ПІДЛІКТНИК
ЗАПОБІЖНИКИ 24В
FS6 (обертова лампа) 10 А 14
FS7 (задні ліхтарі) 2А
15
FS8 (очисник переднього скла) 7,5 А
FS9 (обігрівач) 5А 16
7,5 А
FS10 (очисник заднього скла)
17
RL1 СМ1-П-24В
RELE' RL2 СМ1-П-24В 18
RL3 СМ1-П-24В 18
18
* 5 A з перетворювачем DC/DC 144 Вт 10 A
з перетворювачем DC/DC 360 Вт 20 A з
перетворювачем DC/DC 720 Вт
18
18
18
2-4
ДО
ПЕРЕВІРЯТИ
1. Вимірювання опору ізоляції

Примітка:
Завжди проводите вимірювання перед оглядом тягових/
підйомних агрегатів.
(1) Від'єднайте вилку батареї та виміряйте опір

між вилкою та корпусом батареї
Вимірювальні клеми Логічні блоки на стороні розетки акумулятора
Величина опору значною мірою залежить від робочого стану

Стандарт: автомобіля, місця та погодних умов
(Приблизно 1 МОм або більше)
Деякі компоненти можна перевірити після того, як вони зняті з автомобіля, інші можна перевірити лише в тому вигляді, в
якому вони встановлені на автомобілі.
Логічні блоки повинні бути перевірені на автомобілі, оскільки напруга акумулятора повинна бути
подана. Це пояснення в основному стосується перевірки контролера, знятого з автомобіля.
• Капітальний ремонт панелей керування необхідний рідко. У більшості випадків деталі, що вийшли з ладу,
замінюють після з’ясування причини поломки при перевірці. Тому переконайтеся, що ви ремонтували
правильно, звертаючись до малюнків конфігурації та складання.
• Не розбирайте логічні блоки тяги/підйому та інші головні контролери, оскільки вони повинні
бути замінені в нерозібраному вигляді.
Застереження щодо заміни деталей

• Дотримуйтеся вказаного моменту затягування болтів. Недостатній або надмірний момент затягування може спричинити
іншу несправність.
• Від’єднуючи шини та джгути, запишіть місце з’єднання та розмістіть мітки. Підключаючи їх знову,
обов’язково підтвердьте запис і теги, щоб запобігти неправильному підключенню. Неправильне
підключення може спричинити інші збої.
• Завжди застосовуйте нове силіконове мастило, коли повторно збираєте деталі, спочатку покриті цим
матеріалом. Інакше може статися перегрів.
• Після встановлення перевірте, чи не перешкоджає шина та з’єднання джгута з іншою частиною.
2-5
ПЕРЕВІРКА РОЗ'ЄМУ
Перевіряючи кожну плату та знаходячи причину несправності, не замінюйте плату негайно, а перевірте
наступні елементи.
• Аномалії відповідних джгутів
2
• Розхитаність відповідних роз'ємів
• Вигин або пошкодження штиря роз'єму та дефект контакту будь-якого відповідного штиря роз'єму Якщо будь- 2
яка з перерахованих вище причин є причиною несправності, а плату замінено на нову, нова плата буде пошкоджена.
2
Завжди замінюйте плату після ретельного огляду.
Якщо проблема виникає через логічний блок або плату, виміряйте напругу та опір кожної частини, яка
бере участь у заміні. Перед вимірюванням опору завжди від’єднуйте вилку акумулятора.
3
Важливо: 4
Перед підключенням або від'єднанням логічного блоку від'єднайте вилку акумулятора. Примітка:
Якщо в результаті усунення несправностей визначено, що логічний блок є причиною несправності,

5
6
під час заміни завжди вимірювайте прикладену напругу та опір кожної відповідної частини.
(2) Спосіб налаштування

(a) Ключовий перемикач ВИМКНЕНО, а штекер акумулятора від’єднано.
(b) Під’єднайте мультиметр до відповідного контакту роз’єму
7
Важливо:
Оскільки підключення неправильного контакту роз’єму може пошкодити нормальні частини, переконайтеся, що підтвердили 8
номер контакту роз’єму.
(3) Метод вимірювання та список

9
стандартів. Як читати список
10
CN (кольоровий)⇔CN (кольоровий)
опис
11
Стандартний Примітки
Від⇔до
З'єднувач прибуття
12
Початковий роз'єм
13
JAT (1-B9) J15 (1-B9) EN1 кодер + V + 12 В
14
15
Колір
Роз'єм n.
Значення
вимірювання
16
Сполучник n.
17
КОЛІРНЕ КОДУВАННЯ
18
COLORI КОЛЬОРИ ФАРБЕН COULEURS КОЛЬОРИ
C
А
arancio
азурро
помаранчевий
блакитний
блакитний
блакитний
наранджа
азул
18
Б б'янко weiß blanco
Л блакитний
білий
темно-синій dunkelblau
бланк
блакитний морський azul intenso
18
Г giallo gelb
18
жовтий жовтень амарилло
Х grigio сірий грау gris gris
М marrone braun маррон castaño
18
коричневий
Н nero чорний шварц нуар негр

С роза роза
18
рожевий рожевий троянда
Р rosso червоний гниль рум'яна rojo

В зелене зелений grün верт зелене
З viola/porpora фіолетовий фіолетовий фіолетовий пурпура
2-6
ОСНОВНІ КОНТРОЛЕРИ
MASTER TRACTION LO
Основні умови (вилка батареї підключена, перемикач з ключем увімкнено).

Перегляньте назви роз’ємів на електричній схемі.
опис Стандартний Примітки
Від⇔до
P1 (1-M) P137 (5-M) + Клавіша V з дисплея 48В
P1(2-H) P14 (CH) + V Потенціометр керма 11,3 В
P1 (3) --- Невикористаний
P1 (5-N) P14(BN) Негативний потенціометр повороту GND

J25 (3-Гц)
P1 (6-HN) Сидіння 26В
[через J20(2-HN)]
~0,4 В
P1 (7-V) J15 (4-V) Канал A EN1 кодер
~11,6 В
P1 (8-RV) J15 (1-RV) + V EN1 Encoder 12В
J25 (1-NL)
P1 (9-NL) Негативне сидіння GND
[через J20(1-NL)]
P1 (10-R) P14 (AR) Потенціометр керування курсором 2,2 - 9,7 В

P1 (11-CN) P2 (19-CN) Безпека ІН GND
~0,4 В
P1 (14-LH) J15 (3-LH) Канал B EN1 кодер
~11,6 В
П1 (15-МВ) J15 (2-MV) Негативний кодер EN1 GND
P1 (16-A) P50(12-A) Вихід котушки головного контактора GND
+ V Котушка головного контактора / гальмівний
P1 (17-S3) P50 (3-S3) 48В
клапан котушки
P1 (18-SL) P6 (1-SL) EB1 Вихід котушки гальмівного клапана GND

2-7
Від⇔до
P1 (19-LG) P2 (11-LG) Безпека OUT GND
2
P2 (20-HG)
P1 (20-HG) P3 (20-HG) МОЖЕ Л 2
P4 (21-HG)
P2 (21-AN) 2
P1 (21-AN) P3 (21-AN) МОЖЕ Х
P4 (19-AN) 3
P1 (22-RL) J15 (6-RL) Thermic TS1 1,5 В (20°)
P1 (23-L) J15 (5-L) Негативний термічний TS1 GND 4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
18
18
18
18
18
2-8
РАБОЧИЙ ТЯГОВИЙ ЖУРНАЛ

Від⇔до

J25 (3-Гц)
P2 (6-HN) Сидіння GND
[через J20(2-HN)]
~0,4 В
P2 (7-BL) J16 (4-BL) Канал A EN2 кодер
~11,6 В
P2 (8-BS) J16 (1-BS) + V EN2 кодер 12В
P2 (11-LG) P1 (19-LG) Безпека ІН GND

~0,4 В
P2 (14-NV) J16 (4-NV) Канал B EN2 кодер
~11,6 В
P2 (15-BV) J16 (2-BV) Негативний кодер EN2 GND
+ V Вихід головного електромагнітного клапана /

P2 (17-S3) P50 (3-S3) 48В
електромагнітний клапан гальма
P2 (18-SN) P7 (1-SN) EB2 Вихід котушки гальмівного клапана GND

P2 (19-CN) P11 (11-CN) Безпека OUT GND
2-9
Від⇔до
P2 (20-HG)
P1 (20-HG)
P3 (20-HG) МОЖЕ Л
2
P4 (21-HG)
2
P1 (21-AN)
P2 (21-AN) P3 (21-AN)
P4 (19-AN)
МОЖЕ Х
2
P2 (22-SL) J16 (6-SL) Thermic TS2 1,5 В (20°)
3
P2 (23-L) J16 (5-L) Негативний термічний TS2 GND
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
18
18
18
18
18
2-10
ПІДЙОМНИЙ ЛОГІЧНИЙ БЛОК

Від⇔до
~0,4 В
P3 (7-HV) J12(4-HV) Канал A EN3 кодер
~11,6 В
П3 (8-БЗ) J12(1-BZ) + V EN3 Encoder 12В
P3 (9-H) P3 (11-H) Безпека OUT GND
P3 (11-H) P3 (9-H) Безпека ІН GND

~0,4 В
P3 (14-AV) J12(3-AV) Кодер каналу B EN3
~11,6 В
P3 (15-GN) J12(2-GN) Негативний EN3 кодер GND
P3 (16-Z) P50 (10-Z) Мінусова котушка K1 GND
+ V Вихід головного електромагнітного клапана /
P3 (17-S3) P50 (3-S3) 48В
електромагнітний клапан гальма

2-11
Від⇔до
P3 (20-HG)
P1 (20-HG)
P2 (20-HG) МОЖЕ Л
2
P4 (21-HG)
2
P1 (21-AN)
P3 (21-AN) P2 (21-AN)
P4 (19-AN)
МОЖЕ Х
2
P3 (22-LG) P13 (1-LG) Thermic TS3 1,5 В (20°)
3
P3 (23-L) P13 (2-L) Негативний термічний TS3 GND
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
18
18
18
18
18
2-12
MCB CAR
P4
(чорний роз'єм)
P5
(білий роз'єм)

Від⇔до
P4 (1-LG) P33 (5-LG) Конфігурація подвійної педалі 0-5В
P4 (2-RV) P33 (11-RV) Увімкнення однієї педалі SW6 NO 0-5В
P4 (3-BV) P33 (12-BV) Увімкнення однієї педалі SW6 NC 0-5В
P33 (2-RL) Подвійний педальний мікроперемикач SW3 NO o
P4 (4-RL) або 0-5В
P35 (2-RL) Ручний важіль рульової колонки SW7
P4 (5-BH) P33 (3-BH) Подвійний педальний мікроперемикач SW3 NC 0-5В
П33 (8-РН) Подвійний педальний мікроперемикач SW4 NO o
P4 (6-RN) або 0-5В
П35 (3-РН) Ручний важіль рульової колонки SW8
П4 (7-БН) П33 (9-БН) Подвійний педальний мікроперемикач SW4 NC 0-5В
П4 (8-БЗ) P31 (2-БЗ) Мікроперемикач педалі гальма SW5 NC 0-5В
P4 (9) --- Невикористаний 0-5В
P42 (3-BG)
P4 (10-BG) Мікроперемикач підйому SW9 0-5В
[через J53 (1-BC)]
P42 (3-GM)
P4 (11-GM) Важіль опускання SW10 0-5В
[через J53 (2-GM)]
P42 (3-BM)
P4 (12-BM) Мікроперемикач нахилу FW SW11 0-5В
[через J53 (3-BM)]
P42 (3-MV)
Р4 (13-МВ) Мікроперемикач нахилу BW SW12 0-5В
[через J53 (4-MV)]
2-13
Від⇔до
P4 (14-NZ)
П42 (3-ЗН)
[через J53 (5-ZN)]
Мікроперемикач бокового зсуву SW13 0-5В 2
P4 (15-NV)
P42 (3-NV)
4-й позиційний мікроперемикач SW14 0-5В 2
[через J53 (6-NV)]
P4 (16-BS)
P42 (3-BS)
5-й позиційний мікроперемикач SW15 0-5В 2
[через J53 (7-BS)]
П4 (17-Б) P135 (1-B) Стрибок конфігурації коліс 3/4 0-5В 3

4
Перемикач NC скорочення
П4 (18-МН) J49 (10-MN)
швидкості (опція)
P4 (19-AN)
P1 (21-AN)
P2 (21-AN) МОЖЕ Х
5
P3 (21-AN)
P4 (20-AN) P137 (10-AN) МОЖЕ Х
6
P1 (20-HG) 7
P4 (21-HG) P2 (20-HG) МОЖЕ Л
P3 (20-HG)
8
P4 (22-HG) P137 (11-HG) МОЖЕ Л
P4 (23-N) --- Загальний GND GND 9

10
Курсор потенціометра нахилу
P4 (24-SB) J49 (1-SB)
(опція)
P4 (25-R) J32 (3-R) Курсорний тяговий потенціометр

11
J41(2-LV)
P4 (26-LV) Потенціометр підйому курсору
[через J53 (9-LV)]
12
P4 (27-SN) J30 (3-SN) Курсорний гальмівний потенціометр
P4 (28-V) J32 (2-V) Негативний тяговий потенціометр GND 13

J41(1-AG)
[через J53 (10-AG)]
+ V потенціометр підйому e 14
P4 (29-AG) 5В
д
J49 (3-AG)
+ Потенціометр нахилу V (опція)
15
J32 (1-G)
16
+ V тяговий потенціометр e
P4 (30-G) д 5В
J30 (1-G) + V гальмівний потенціометр
J41(3-HV) Від’ємний потенціометр підйому e

17
[через J53 (1-HV)]
д Негативний гальмівний потенціометр e 18
P4 (31-HV) GND
J30 (2-HV)
д Потенціометр нахилу негативний 18
J49 (2-HV) (опція)
P4 (32-N) J53 (8-N)] Загальний негативний мікроперемикач OCV GND 18

P4 (33-H) J49 (5-H)
18
Мікроперемикач висоти щогли NC (опція)
P4 (34-AR) J49 (6-AR) Мікроперемикач висоти щогли NO (опція)
P4 (35-RV) J49 (12-RV)

Зниження швидкості важеля 18
щогли (опція)
18
2-14
Від⇔до
JE1 (2-GM) Блокування опускання GND EVP1 (механічний
[через J51 (1-GM)] розподільник)
P5 (1-GM) о GND
JE2 (2-GM) GND PE02 пониження (електропропорційний
[через J51 (1-GM)] розподільник)
JE1 (2-BG)
P5 (2-BG) GND PE01 підйом GND
[через J51 (2-BG)]
JE2 (1-G) + V PE02 пониження

[через J51 (3-G)]
д
JE1 (1-G) + V PE01 підйом
P5 (3-G) 48В
[через J51 (3-G)]
о
JE1 (1-G) + V EVP1 блокування опускання (механічний
[через J51 (3-G)] розподільник)
JE3 (4-BM) GND PE03 FW перекидний (електропропорційний

[через J51 (4-BM)] розподільник)
P5 (4-BM) о GND
JE3 (2-BM) Блокування повороту GND EVP3 (механічний
[через J51 (4-BM)] розподільник)
JE3 (2-MV)
P5 (5-MV) GND PE04 нахил назад GND
[через J51 (5-MV)]
JE3 (1-MC) + V PE04 нахил назад

[через J51 (6-MC)]
д
JE3 (3-MC) + V PE05 нахил вперед
P5 (6-MC) 48В
о
JE3 (1-MC) + V EVP3 фіксатор нахилу (механічний розподільник)
JE4 (4-AZ)
P5 (7-AZ) Правий бічний зсув GND EVP5 GND
[через J51 (7-AZ)]
JE4 (2-BZ)
P5 (8-БЗ) GND EVP6 лівий бічний зсув GND
[через J51 (8-BZ)]
JE4 (1-Z)
[через J51 (9-Z)] + V PE06 лівий бічний зсув
P5 (9-Z) д 48В
JE4 (3-Z) + V PE05 правий бічний зсув
[через J51 (9-Z)]
JE5 (4-BV)
P5 (10-BV) GND PE07 4 шлях GND
[через J51 (10-BV)]
JE5 (2-NV)
P5 (11-NV) GND PE08 4 шлях GND
[через J51 (11-NV)]
JE5 (3-V)
[через J51 (12-V)] + V PE07 4 спосіб
P5 (12-V) д 48В
JE5 (1-V) + V PE08 4 спосіб
[через J51 (12-V)]
P5 (13-M) --- + клавіша V 48В

P5 (14-N) --- GND IN GND
2-15
Від⇔до
P5 (15-SN) J49 (7-SN) Датчик навантаження курсору
2
P5 (16-SL) P70 (2-SL) Вийшов зумер 48В
P5 (17-S3) --- + V акумулятор 48В 2
P5 (18-S3) 48В
--- + V акумулятор
2
P5 (20-N) --- GND IN GND 3
P5 (21-N) GND IN GND
4
---

5
P5 (24-AL) J49 (9-AL) + V датчик навантаження 5В
6
P5 (26-AV) J49 (8-AV) GND датчик навантаження GND 7
P5 (27-C) P96 (4-C) + 24V IN від DC/DC перетворювача 24В
P5 (28-S3) --- + V акумулятор 48В 8
P5 (29-CN)
P102 (1-CN)
[через J145 (2-CN)]
+ V правий стоп-сигнал 24В 9
P5 (30-CR)
P91 (1-CR)
[через J145 (4-CR)]
+ V лівий стоп-сигнал 24В 10
P92 (1-BC) 11
P5 (31-до н. е.) і
P93 (1-BC)
+ V підсвічування 24В
12
J115 (2-H)
13
P5 (32-H) GND EV9 5 шлях GND
[через J51 (13-H)]
14
J115 (1-BH)
P5 (33-BH) + V EV9 5-й шлях 48В
[через J51 (14-BH)]
15
J116 (2-A)
P5 (34-A) GND EV9 5 шлях GND
[через J51 (15-A)] 16
J116 (1-BS)
P5 (35-BS) 48В
[через J51 (16-BS)]
+ V EV9 5-й шлях
17
18
18
18
18
18
18
2-16
КАРТКА НА ПІДЛІКТНИК
JSOLL
JBRA
JTRA JCAN
JIV
JAUX
СП
Основні умови (розетка акумулятора під’єднана, перемикач з ключем увімкнено) [автомобільний пристрій
специфікації міні-важеля]. Перегляньте назви роз’ємів на електричній схемі.
Від⇔до
P137 (7-HG)
JCAN (1-HG) [через J138 (1-HG)] МОЖЕ Л
[через J131 (1-HG)]
P137 (6-AN)
JCAN (2-AN) [через J138 (2-AN)] МОЖЕ Х
[через J131 (2-AN)]
JCAN (3-N) --- GND IN GND

JCAN (4-SHD) --- Невикористаний
P137 (5-M)
JCAN (5-M) [через J138 (5-M)] + V IN від дисплея 48В
[через J131 (5-M)]
JCAN (6-N) --- GND IN GND

JAUX (1-Н) --- + V Ручний інвертор 5В
JAUX (2-S) --- Курсор GND Важіль напрямку руки 0-5В
JAUX (3 спальні) --- GND Ручний інвертор GND
JAUX (4-LC) --- Зворотний
JAUX (5-V) --- Нападаючі
JAUX (6-L) J142 (2-L) Введення
JAUX (7) --- Невикористаний
JAUX (8-Z) J141 (3-Z) Введення
JAUX (9) --- Невикористаний
JAUX (10-N) --- GND GND

JSOLL (1) --- + V Горщик 5В
JSOLL (2) --- Горщик гірка 0-5В
2-17
Від⇔до
JSOLL (3) --- Невикористаний
2
JSOLL (4) --- Потенціометр GND GND
JSOLL (5) --- Мікроперемикач 5В 2
JSOLL (6) 5В
--- Мікроперемикач
2
JSOLL (7) --- Невикористаний
JSOLL (8) --- Мікроперемикач GND GND 3

JBRA (1) 5В
4
--- + V Горщик
JBRA (2) --- Горщик гірка 0-5В

JBRA (3) --- Невикористаний
5
JBRA (4) --- Потенціометр GND GND
JBRA (5) --- Мікроперемикач 5В
6
JBRA (6) --- Мікроперемикач 5В 7
JBRA (7) --- Невикористаний
JBRA (8) --- Мікроперемикач GND GND 8

5В
JTRA (1) --- + V Горщик
9
JTRA (2) --- Горщик гірка 0-5В
JTRA (3) --- Невикористаний 10
JTRA (4) Потенціометр GND GND
11
---
JTRA (5) --- Мікроперемикач 5В

JTRA (6) --- Мікроперемикач 5В 12
JTRA (7) ---
13
Невикористаний
JTRA (8) --- Мікроперемикач GND GND

JIV (1) --- + V Горщик 5В 14
JIV (2) --- Горщик гірка 0-5В
JIV (3) --- Невикористаний
15
JIV (4) --- Потенціометр GND GND
16
JIV (5) --- Мікроперемикач 5В
JIV (6) --- Мікроперемикач 5В 17
JIV (7)
18
--- Невикористаний
JIV (8) --- Мікроперемикач GND GND

СП (1) --- + V Горщик 5В 18
СП (2) --- 0-5В
18
Горщик гірка
СП (3) --- Невикористаний
СП (4) --- Потенціометр GND GND 18

СП (5) --- Мікроперемикач 5В
СП (6) --- Мікроперемикач 5В 18
СП (7) --- Невикористаний
18
СП (8) --- Мікроперемикач GND GND
2-18
КОНТАКТОРНА ГРУПА
K3
K1
K2

Від⇔до
J50 (1-R1) J1 (+) + V OUT F1
J50 (2-S2) J1 (+) + V OUT F2
J50 (3-S3) J1 (+) + V OUT F3
J50 (4-S4) J1 (+) + V OUT F4
J50 (5-S5) J1 (+) + V OUT F5
J50 (6-S6) J1 (+) + V OUT F6
J50 (7-M) K3 (+) Контакт котушки К3 (доп.)
J50 (8-N) K3 (-) Контактор GND K3 (допоміжний)
J50 (9-S3) K1 (+) Контакт котушки K1(aux)
J50 (10-Z) К1 (-) Контактор GND K1 (допоміжний)
J50 (11-S3) K2 (+) Контакт котушки К2 (доп.)
J50 (12-A) K2 (-) Контактор GND K2 (допоміжний)
J60 (1-S8) J1(+) ВИХІД F8
J60 (2-S7) J1(+) ВИХІД F7

2-19
ПАНЕЛЬ ПРИЛАДІВ
2
2
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
35 14
12
13
P134
P137 14
15
1 1 16
17
18
18
Від⇔до
18
J155 (1-RH)
P137 (1-RH) Вхід Правий поворот 5В
[через P35 (6-RH)]
18
J155 (3-RV)
P137 (2-RV) Вхід Ліхтар повороту 5В
[через P35 (8-RV)] 18
J8 (1-BM)
P137 (3-BM) 5В
[через P35 (4-BM)]
Вхідний гудок
18
П137 (4-РН) P17 (1-РН) Вхідна гальмівна олива 5В
2-20
Від⇔до
P50 (7-M)
P1 (1-M)
P2 (1-M)
P2 (4-M)
P3 (1-M)
P137 (5-M) + V ключ OUT 48В
P5 (13-M)
JCAN (5-M)
[через J131 (5-M)]
[через J138 (5-M)]
P132 (1-M)
P137 (6-AN) P4 (19-AN) МОЖЕ Х
P137 (7-HG) P4 (21-HG) МОЖЕ Л
J50 (1-R1)
P137 (8-R3) + V батарейка IN 48В
[через J133 (1-R1)]
P137 (9-N) J1 (-) GND GND

P137 (10-AN) P4 (20-AN) МОЖЕ Х
P137 (11-HG) P4 (22-HG) МОЖЕ Л
цифровий
P137 (12-B) P11 (2-B) Горн OUT
GND
P137 (13-HG) P132 (A-HG) МОЖЕ Л
P137 (14-AN) P132 (3-AN) МОЖЕ Х
P102 (3-AC)
[через J145 (5-AC)]
P134 (1-AC) і Задні ліхтарі + 24В
P91 (3-AC)
[через J145 (5-AC)]
P134 (2-V) P90 (4-V) Вентилятор обігрівача + 24В
П134 (3-РН) Р90 (16-РН) Ліва ближня фара GND

P134 (4-RH) P90 (7-RH) Ліхтарі правого повороту GND
P134 (9-CL) P90 (14-CL) Поворотний маячок GND

П134 (10-СН) P90 (13-SN) Омивач переднього скла GND
П134 (11-БН) Р90 (12-БН) Омивач заднього скла GND
P134 (12-RC) P90 (5-RC) Передній задний ліхтар GND
P134 (14-C) P96 (4-C) + V IN DC/DC перетворювач + 24В
P134 (18-N) J1 (-) GND IN

2-21
Від⇔до
P134 (19-N) J1 (-) GND IN
2
P134 (20-N) J1 (-) GND IN
P134 (21-N) J1 (-) GND IN 2
P134 (22-N) J1 (-) GND IN
2
P134 (24-NH) P106 (2-NH) Проблесковий маяк GND 3

P134 (25-GN) P90 (10-GN) Швидкий омивач переднього скла + 24В
P134 (26-LG) P90 (1-LG) Омивач переднього скла повільний + 24В

4
П134 (27-ЗН) П90 (11-ЗН) Омивач заднього скла + 24В 5
П134 (28-РН) Р90 (8-РН) Права передня фара GND
P134 (29-SB) P90 (3-SB) обігрівач + 24В
6
P134 (30-BV) P90 (2-BV) Обігрівач задніх стекол GND 7
P134 (31-BV) P90 (2-BV) Обігрівач задніх стекол GND
P134 (32-NV) P104 (4-NV) Передні робочі фари GND 8
GND
P134 (33-NL) P104 (2-NL) Задні робочі ліхтарі
9
P134 (34-CL) P90 (15-CL) Поворотний маячок GND
P134 (35-RA) P90 (6-RA) Ліхтарі лівого повороту GND 10
11
12
13
14
15
16
17
18
18
18
18
18
18
2-22
ПЛАТА ЗАПОБІЖНИКІВ 24В
FS6
FS7 FS9 FS10 FS8
CN6 CN5 CN2
CN9
CN4
FS1 FS4 FS2 FS3
CN7 CN8
FS5
CN3 RL3 RL2 RL1 CN1

Від⇔до
CN1 (1-N) P96 (5-N) Негативний вхід GND
CN1 (2) P5 (27-C) Вхід + 24В 24В
CN2 (1-LG) P134 (26-LG) Повільний склоочисник переднього скла 24В
P134 (30-BV)
CN2 (2-BV) Обігрівач задніх стекол 24В
P134 (31-BV)
CN2 (3-SB) P134 (29-SB) обігрівач 24В
CN2 (4-V) P134 (2-V) Вентилятор обігрівача 24В
CN2 (5-RC) P134 (12-RC) Передній задний ліхтар 24В
CN2 (6-RA) P134 (35-RA) Ліхтарі лівого повороту 24В
CN2 (7-RH) P134 (4-RH) Ліхтарі правого повороту 24В
CN2 (8-RN) П134 (28-РН) Права передня фара 24В
P91 (2-N)
P92 (2-N)
CN2 (9-N) Мінусовий вихід на задні ліхтарі GND
P93 (2-N)
P102 (2-N)
CN2 (10-GN) P134 (25-GN) Швидкий склоочисник переднього скла 24В
CN2 (11-ZN) П134 (27-ЗН) Склоочисник заднього скла 24В
CN2 (12-БН) П134 (11-БН) Омивач заднього скла 24В
2-23
Від⇔до
CN2 (13-SN) П134 (10-СН) Омивач переднього скла 24В
2
CN2 (14-CL) P134 (9-CL) Поворотний маячок 24В
CN2 (15-CL) P134 (34-CL) Поворотний маячок 24В 2
CN2 (16-RN) П134 (3-РН) Ліва ближня фара 24В
2
CN3 (1-AB) J126 (31b-AB) Точка 0, омивач переднього скла 24В
CN3 (2-Н) J126 (53b-H) Друга швидкість, омивач переднього скла 24В 3
CN3 (3-AN) J128 (53a-AN) Подача, омивач заднього скла 24В
J126 (31-N)
4
CN3 (4-N) Мінус, омивач переднього скла GND
через Fuse FS8
5
J128 (31-N)
CN3 (5-N) Мінус, омивач заднього скла GND
через Fuse FS10
6
CN3 (6-AN) J126 (53a-AN) Подача, омивач переднього скла 24В
CN3 (7-AB) J128 (31b-AB) Точка 0, омивач заднього скла 24В 7
CN3 (8-A) J126 (53-A) 24В
Перша швидкість, омивач переднього скла
8
CN3 (9-A) J128 (53-A) Перша швидкість, омивач заднього скла 24В
P129 (1-C25) 9
CN4 (1-C25) через P143 (1-C05) Негативний двигун омивача лобового скла GND
через Fuse FS5
10
P144 (1-C25)
CN4 (2-C25) через P143 (2-C05) Негативний двигун омивача заднього скла GND 11
через Fuse FS5
CN4 (3-SN)
P129 (2-SN)
+ 24В двигун омивача лобового скла 24В
12
через P143 (3-SN)
CN4 (4-CN)
P144 (2-CN)
+ 24В двигун омивача заднього скла 24В
13
через P143 (4-CN)
JLP12 (1-C06) 14
CN5 (1-C06) Обертова лампа +24В 24В
через Fuse FS6
CN5 (2-CL) JLP12 (2-CL) Негативна обертова лампа GND

15
CN6 (1-C06)
JLP13 (1-C06)
Обертова лампа +24В 16
через Fuse FS6
CN6 (2-CL) JLP13 (2-CL) Негативна обертова лампа 17

CN7 (1-RN) JLP17 (1-RN) Мінусовий передній задний ліхтар, ліва сторона GND
CN7 (2-C04)
18
JLP16 (1-C04) + 24 правий поворотник 24В
18
через запобіжник FS4
CN7 (3-C04)
JLP19 (1-C04) + 24 футів увімкнути світло 24В
18
CN7 (4-RN) JLP14 (1-RN) Негативний передній ліхтар, права сторона GND
JLP14 (2-C03)
+ 24В передній ліхтар (ближній і задній), права
18
CN7 (5-C03) JLP15 (2-C03) 24В
18
сторона
через Fuse FS3
JLP17 (2-C03)
CN7 (6-C03) JLP18 (2-C03) + 24В передній ліхтар (ближній і задній), ліва сторона 24В 18
через Fuse FS3
2-24
Від⇔до
CN7 (7-RM) JLP16 (2-ПМ) Мінусове світло правого повороту GND
CN7 (8-RV) JLP19 (2-RV) Мінус лівого повороту GND
CN7 (9) --- Невикористаний
CN7 (11-RC) JLP15 (1-RC) Мінусовий передній ліхтар справа GND

CN7 (12-RC) JLP18 (1-RC) Мінусовий передній задний ліхтар, ліва сторона GND
CN8 (1-AV) J121 (1-AV) Котушка контактора нагрівача + 24 В 24В
CN8 (2-V) J122 (1-V) +24В вентилятор обігрівача 24В
J122 (2-N)
CN8 (3-N) Негативний обігрівач весело GND
через Fuse FS9
J121 (2-N)
CN8 (4-N) Мінусовий контактор нагрівача GND
через Fuse FS9
CN8 (5-BV) J124 (1-BV) Мінусовий обігрівач заднього скла GND

J124 (2-C02)
CN8 (6-C02) +24В обігрівач заднього скла 24В
через Fuse FS2
JDC/DCRADIO (1)
CN9 (1) + 24V DC/DC радіо 24В
CN9 (3) JDC/DCRADIO (3) Негативне радіо DC/DC GND

2-25
ПРИСТРІЙ УПРАВЛІННЯ
ГОЛОВНИЙ БЛОК КЕРУВАННЯ
2
2
Логічний блок
Логічний блок тяги Логічний блок тяги
сапун
Майстер АСЕ-2 Слейв АСЕ-2
ACE-2
Інвертор змінного струму асинхронний

2
3-фазні двигуни
3
Функції рекуперативного гальмування
4
Інтерфейс Can-bus
5
Флеш-пам'ять 6
Цифрове керування на основі a 7
мікроконтролер
потужність 48 В 48 В 48 В
8
Максимальний струм 250 A (RMS) 250 A (RMS) 350 A (RMS) 9
Робоча частота 8 кГц 8 кГц 8 кГц
Діапазон зовнішніх температур -30°C + 40°C -30°C + 40°C -30°C + 40°C

10
Максимальна температура інвертора 75°C 75°C 75°C 11
12
13
14
15
16
17
18
18
18
18
18
18
2-26
ПЕРЕВІРТЕ БАЛАНСУВАННЯ ФАЗ ТЯГОВОГО ДВИГУНА

Коли робота в дорозі або вантажно-розвантажувальних роботах здається ненормальною, можна точно
визначити, чи контролер функціонує правильно чи ні, вимірявши балансування фаз двигуна.
Метод вимірювання Процедура з використанням затискачів амперометра

(1) Зніміть підніжку
(2) Підніміть передні колеса.
(3) Під’єднайте затискний амперометр
(4) Виберіть напрямок, перемістіть перемикач напрямків у положення вперед (або назад) і запустіть машину
на низькій швидкості
(5) Перевірте значення струму кожної фази.
(6) Якщо значення однієї фази вище або нижче, ніж інші, це означає, що система не
збалансована і двигун ривається. У цій ситуації логічний блок необхідно замінити.
Спосіб вимірювання, процедура за допомогою мультиметра

(2) Підніміть передні колеса.
(3) Встановіть мультиметр на V~
(4) Під’єднайте мінус мультиметра до мінуса батареї
(5) Підключіть плюс до однієї з фаз логічного блоку.
(6) Перевірте значення напруги кожної фази.
Щоб порівняти значення фаз, необхідно використовувати один і той самий інструмент, а не різні типи
мультиметрів або амперметрів із затискачами для кожної фази. Це тому, що інструмент має різну
толерантність
Спосіб вимірювання, процедура за Метод вимірювання Процедура з
допомогою мультиметра використанням затискачів амперометра

2-27
ПЕРЕВІРТЕ БАЛАНСУВАННЯ ФАЗ ПІДЙОМНОГО ДВИГУНА

Метод вимірювання Процедура з використанням затискачів амперометра
(2) Під’єднайте затискний амперометр
2
(3) Виберіть напрямок, перемістіть перемикач напрямків у положення вперед (або назад) і запустіть машину на
низькій швидкості 2
(4) Перевірте значення струму кожної фази
(5) Якщо значення однієї фази вище або нижче, ніж інші, це означає, що система не 2
Спосіб вимірювання, процедура за допомогою мультиметра 3

(2) Встановіть мультиметр на V~ 4
(3) Під’єднайте мінус мультиметра до мінуса батареї
(4) Підключіть плюс до однієї з фаз логічного блоку.
(5) Перевірте значення напруги кожної фази
5
збалансована і двигун ривається. У цій ситуації логічний блок необхідно замінити. 6
Щоб порівняти значення фаз, необхідно використовувати один і той самий інструмент, а не різні типи
мультиметрів або амперметрів із затискачами для кожної фази. Це тому, що інструменти мають різну
7
толерантність, поважають один одного.
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
18
18
18
18
18
2-28
Перед запуском відключіть d GND; якщо
напругу, встановіть 100 ущільнювачі.
ЛОГІЧНИЙ БЛОК ПРИВОДУ ПІДЙОМНИЙ ЛОГІЧНИЙ БЛОК
1. Припаркуйте автомобіль на рівній поверхні та застосуйте стоянкове гальмо
3. Відкрийте відсік і від'єднайте акумулятор
4. Зніміть задню металеву кришку[пункт 1]
5. Від'єднайте кабелі живлення від логічного блоку[пункт 2]
6. Зніміть логічний блок підйому та/або логічний блок приводу[пункт 3]
Процедура складання
Відомості про необхідні налаштування після зміни логіки див. у розділі «НЕОБХІДНЕ
РЕГУЛЮВАННЯ ПІСЛЯ ЗАМІНИ АПАРАТНОГО КОМПОНЕНТУ»
Щоразу, коли один із логічних блоків був розібраний, не забувайте відновлювати шар термопровідної
пасти, метою якого є сприяння теплопередачі між логічним блоком і структурою, що випромінює тепло:
противага. Розкладіть приблизно 150 грам пасти. Цей продукт білого кольору, що складається з
порошкоподібних оксидів металів (кераміка), змішаних із силіконовою олією. Користуючись широким
ножем, необхідно s контактну поверхню логічного блоку, а потім можна переходити до
назад
2-29
Операції nt
nt 1]
збірка: 2
Зніміть задню металеву кришку
2
2
3
4
5
мазь 2]
збірка: 6
Від'єднайте кабелі живлення від логічного блоку
7
8
9
10
мазь 3]
збірка: 11
Зніміть логічний блок підйому та/або логічний блок приводу.
12
13
14
ТЯГОВИЙ СЛ НАСОС
ТЯГОВИЙ МАЙСТЕР 15
16
17
18
18
18
18
18
18
2-30
MCB контрольна плата)
Плата розміщена з лівого боку вантажівки, під бортом. MCB є

головною платою контролю та управління транспортним
засобом.
Електронна плата складається з двох мікропроцесорів:
RCB = плата контролю тяги VCB = плата

керування електричними клапанами
RCB – це розділ, який керує додатками: керує

параметрами тяги та Master логічних блоків приводу.
EVCB є головним комунікатором транспортного засобу: він керує

параметрами підйому (версія з механічним регулюючим клапаном і
мініважільна версія) і є головним для логічного блоку підйому.
ОСНОВНІ ФУНКЦІЇ
• Управління продуктивністю (параметри тяги та підйому з важільним розподільником)
• Управління/контроль стоп-сигналів і вогнів заднього ходу
• Електропропорційне управління розподільником (опція)
• Ідентифікація конфігурації автомобіля
• Комунікаційний майстер між усіма картками
• Trac
• Pum
Роз'єм P4:
Використовується для перевірки системи педалей, стоянкового/робочого
1 гальма, негативного датчика розблокування гальм і мікросхеми механічного
розподільника
Роз'єм P5:
Використовується для перевірки електромагнітних клапанів електричного
розподільника, потенціометра нахилу, задніх ліхтарів і вентилятора охолодження
2
2-31
РЕМО
процедура демонтажу
Припаркуйте автомобіль на рівній поверхні та застосуйте паркування
гальмо
2
Вимкніть вантажівку
Відкрийте відсік і від'єднайте акумулятор. 2
Зніміть підніжку
Від'єднайте роз'єми карти Вийміть 2
карту
процедура складання
3
Процедура повторного складання є зворотною до
процедури складання.
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
18
18
18
18
18
2-32
ПЕРЕТВОРЮВАЧ DC/DC
МАШИНА
або постачаючи додаткові пристрої, необхідно встановити допоміжний

Д
перетворювач DC/DC. Для того, щоб встановити всі aux конвертери
ower, додайте потужність усіх передбачених додаткових пристроїв.
Виберіть перетворювач, округливши отриману потужність і
зберігаючи на 10% більше теоретично необхідної потужності.
Допоміжний перетворювач постійного струму/постійного струму розміщений

праворуч у відсіку підйомного двигуна.
ДОПОЛНІТЕЛЬНЕ ОБЛАДНАННЯ
Проблесковий маяк 70 Вт
система заднього освітлення (стоп+габаритні вогні) 10 Вт
повне світлове обладнання 190 Вт
2 склоочисники + 2 насоси омивача 200 + 72 Вт
Система дорожнього освітлення 280 Вт
Вентилятор опалення + 60 Вт
контактор Обігрів заднього скла 192 Вт (R= 3 Ом±0,7)
радіо 40 Вт
конвертер IP
144 Вт 54
360 Вт 54
720 Вт 20
Визначити загальну потужність 24 В, додати потужність наданого обладнання. Щоб округлити обчислення та
вибрати відповідний перетворювач 24 В DC/DC
2-33
КОНТАКТОРНА ГРУПА
Важливо: 2
Перед запуском присутня напруга D; якщо
відключення, встановіть a ers.

2
2
3
4
5
6
7
Процедура демонтажу 8
9
4. Зніміть задню металеву кришку 10
5. Від'єднайте кабелі живлення від контакторів
6. Видаліть два кріпильні гвинти на контакторі [Точка 1] 11
7. Зніміть контактори
Процедура складання 12
13
Oint Operations
14
15
мазь 1]
А Розбирання:
А
Зніміть кріпильні гвинти(а)на контакторному блоці
А 16
17
K1 K2 K3
18
18
18
18
18
18
2-34
ПЕРЕВІРКА
. КОНТАКТОРИ
Метод огляду
Від'єднайте роз'єм від джгута проводів і
виміряйте опір котушки
Частина бути Вимірювання мультиметр
Стандартний
оглянутий термінали діапазон
прибл.
Обидва
Котушка К1 100 Ом (при Ω× 1
термінали
20°C)
прибл.
Обидва
термінали
20°C)
прибл.
Обидва
термінали
20°C)
2.ЗАПОБІЖНИК
Метод огляду
Відключіть запобіжник і виміряйте опір ізоляції
Порція бути Вимірювання мультиметр
Стандартний
оглянутий термінали діапазон
Обидва
Запобіжники 0 Ом Ω× 1
термінали
2-35
ОПИС КОНТАКТОРІВ
K1 = Контактор насоса
2
Підйомна логіка Контактор опис В V проведення
+ Vb K1 Джерело живлення котушки + Vb 70% +Vb 2

P3 (16-Z) K1 Котушка негативна GND 2
K2 = тяговий контактор 3
Логіка приводу Контактор опис В V проведення 4
+ Vb K2 Джерело живлення котушки + Vb 80% +Vb 5
K2 GND
P1 (16-A)
6
Котушка негативна
K3 = Лінійний контактор
7
Дисплей Контактор опис В V проведення
8
P137 (5-M) K3 + Vb + Vb
9
Джерело живлення котушки
- Vb K3 Котушка негативна GND

10
11
12
13
14
15
16
17
18
18
18
18
18
18
2-36
ПАНЕЛЬ ПРИЛАДІВ
Якщо причина біди i d.
35 14
P137
P134
1 1
Основний стан роз’єму J137 (вилка батареї підключена)
Від⇔до
P137 (9-N) J1 (-) GND від акумулятора GND
P137 (8-R3) J1 (+) + V від акумулятора +V
4. Зніміть передню кришку
5. Від'єднайте джгут проводів від панелі приладів
6. Викрутіть кріпильні гвинти панелі приладів
2-37
ПІДЛІКТНИК CA
КОМПОНЕНТ
2
2
Джойстики
2
3
4
Кінчик пальця
5
6
7
8
9
10
1 Підлокітник 8 Картка підлокітника
11
2 Електропроводка 9 Перемикач напрямків
3 Внутрішня кабельна розводка 10 Охоронець

12
4 Охоронець 11 Кінчик пальця
5 Подушка 12 Електропроводка 13
6 ручка 13 Охоронець
7 Джойстик 14
15
Процедура демонтажу 16
2. Вимкніть вантажівку 17
4. Від'єднайте проводку в задній частині підлокітника[пункт 1]
5. Зніміть накладку.
18
6. Зніміть кріпильні гвинти, розташовані під підлокітником[пункт 2].
7. Відкрийте підлокітник
18
8. Від'єднайте кабель і видаліть 4 болти, що кріплять плату підлокітника[пункт 3]
9. Зніміть картку підлокітника 18
Процедура складання
18
18
18
2-38
int Операції
int 1]
збірка:
А Від'єднати проводку(а), розміщений у задній частині підлокітника
мазь 2]
Б збірка:
Викрутіть 4 кріпильні гвинти(Б)розміщений у нижній частині
підлокітника
мазь 3]
збірка:
Від’єднайте електропроводку дошки підлокітника та відкрутіть 4
гвинти кріплення дошки підлокітника
2-39
ОПИС ПІДЛІКТНИКА
2
JSOLL 2
JBRA
2
3
JTRA JCAN
4
JIV
JAUX 5
СП 6
7
КОМПОНЕНТИ 8
JSOLL Роз'єм для підйому
9
JBRA Роз'єм для нахилу
JTRA Роз'єм для бокового зсуву 10
JIV Роз'єм 4 важеля
СП Роз'єм 5 важеля 11
JAUX
12
Роз’єм для допоміжних елементів керування: кнопка руху вперед/назад, кнопка звукового сигналу
JCAN Роз'єм для CAN-BUS
Призначення цієї карти полягає в тому, щоб керувати кнопкою звукового сигналу, кнопками швидкісного руху вперед і назад (версія
13
14
кнопки FW/BW), а також сигналами пальців і джойстика.
Керуючи важелем на підлокітнику, ця карта перетворює аналоговий сигнал у цифровий, який потім передається
через CAN-BUS до логічного блоку підйому та до MCB (EVCB), який перетворює його з цифрового в аналоговий.
15
Карта використовує друковані схеми, які повинні бути живлені для декодування сигналів CAN-BUS.
Картка використовується в обох конфігураціях (кінчик пальця або джойстик).

16
17
18
18
18
18
18
18
2-40
ПРИСКОРЮВАЧ РЕГУЛЮВАННЯ ЛІЧИЛЬНИКА
1. Перевірте стан перемикача увімкнено/вимкнено

1.1. SW6 (одна педаль)
1.2. SW4 - SW3 (подвійна педаль)
Вимірювальні клеми Статус
Педаль ні
∞Ω
Стандарт: експлуатується:
Керований педаллю Безперервність
2. Регулювання установки потенціометра акселератора (P2).

(1) Перед встановленням нового тягового потенціометра
рекомендується перевірити його за допомогою
аналогового мультиметра. Повільно перемістіть важіль
потенціометра до максимального ходу і в той же час
перевірте, чи мультиметр збільшує або зменшує
значення пропорційно руху.
(2) Встановіть потенціометр і підключіть його до шнура
електропроводки машини.
(3) Після замикання мікроперемикача напруга на
склоочиснику потенціометра має становити
приблизно 1,6 В і 4,5 В до максимального ходу. Цей
захід відносять до негативних.
(4) Після того, як потенціометр добре закріплений, виконайте
налаштування (див. розділ 3: Меню НАВЧАННЯ -> НАВЧАННЯ
TRAC POT).
(5) Після регулювання роботи перемикача ON/OFF нанесіть жовту
фарбу на головку установочного гвинта.
J32 (1-G) 5В
Стандарт: J32 (2-V) GND
J32 (3-R) ~ 1,6 В - ~ 4,5 В
2-41
ГАЛЬМО JUSTMENT
1. Відрегулюйте кришку так, щоб між кришкою та поршнем
0,2 - 0,5 мм насоса залишався зазор 0,2–0,5 мм. 2
2. Відрегулюйте мікроперемикач так, щоб він спрацьовував, коли
кришка торкається поршня насоса
2
3. Відрегулюйте довжину гальмівної тяги.
2
3
4
. Переконайтеся, що мікроперемикач для рекуперативного
гальма вмикається (ВИМКНюється), коли педаль гальма 5
натискається з нейтрального положення без люфту.
Мікроперемикач
Стандарт: Не працює: ВИМК. (0Ω)
працює: ON (∞ Ω)
6
Потенціометр
. Перевірте безперервність роботи перемикача зниження
7
швидкості Стандарт: Не працює: ВИМК. (∞ Ω)
працює: УВІМК. (0Ω) 8
6. Якщо стандарт не відповідає, відрегулюйте положення мікроперемикача. 9
10
. Розташуйте потенціометр так, щоб вихід C POT 1 у положенні
для педалі становив 1,75 ± 0,1 В. Потім затягніть кріпильні 11
гвинти потенціометра моментом 1,5 Нм.
12
. Нанесіть мастило на зовнішню сторону прокладки, перш ніж помістити
її в гніздо.
13
14
9. Після того, як потенціометр буде добре зафіксований, виконайте налаштування
(див. розділ 3: Меню НАВЧАННЯ -> НАВЧАННЯ ГАЛЬМІВНОГО ГОРНЯ).
15
16
17
18
18
18
18
18
18
2-42
LIFTIN JUSTMENT
1. Перевірте стан перемикача увімкнено/вимкнено
Нейтральна позиція
∞Ω
Стандарт: важіль
СТОЯНКА КЕРУВАННЯ
Важіль витягнутий Безперервність
Регулювання мікроперемикачів:
МІКРОСВІ Т Після встановлення виконайте такі
налаштування:
2. Тримайте мікроперемикач у вихідному положенні, як
показано на малюнку відповідно до наступних пунктів:
• Ролик мікроперемикача має контактувати з
поверхнею командного стрижня
• Важіль мікроперемикача має контактувати з кнопкою
мікроперемикача, не активуючи його
Затягніть мікроперемикач, щоб мати можливість
переміщати його по отвору кнопки опори.
СТОЯНКА КЕРУВАННЯ
3. Відрегулюйте положення мікроперемикача, щоб активувати його
ВАЖІЛЬ
до мінімального ходу важеля мікроперемикача, і, відпустивши
КНОПКА останній, мікроперемикач має повернутися у вихідне
КАСТОР
положення. Активація мікроперемикача може бути виявлена:
• на очі (перевіривши кутовий хід важеля

мікроперемикача)
• на слух (прослуховуючи замикання контактів
• мультиметром (перевіркою вихідних сигналів
4. Затягніть гвинти мікроперемикача з моментом

затягування 0,39--0,59 Нм
Регулювання (потенціометр підйомуП):
після встановлення відрегулюйте потенціометр підйому
П
• зібрати потенціометр на регулюючому клапані;
• підключіть аналоговий мультиметр, налаштований на щонайменше
10 кОм, до контактів роз’єму потенціометра таким чином: червона
клема (+) до контакту 2, чорна клема (-) до контакту 3
• перемістіть важіль підйому, поки мікровимикач підйому не буде відпущено;
значення, яке ви повинні прочитати на мультиметрі, становить 5 кОм
• Після встановлення виконайте пошук потенціометра

підйому (див. розділ 3: Меню НАВЧАННЯ -> ВИВЧЕННЯ
ПІДЙОМУ)
J41 (1-AG) 5В
Стандарт: J41(2-LV) ~ 0,2 В ÷ ~ 4,9 В
J41(3-HV) GND
2-43
СТІ РЕГУЛЮВАННЯ
4 Whee
Розташуйте колеса прямо 2

Закрутіть вал потенціометра та затягніть контр-
гайка.
2
Відстань між головкою вала та поверхнею
пластини становить 23 мм 2
Переконайтеся, що положення валу відповідає
малюнку 3
4
встановіть паперову прокладку, нижню частину та прикрутіть 3
гвинти (6 Нм)
5
23 мм
встановіть пробку на дно та вставте в отвір 6
7
8
9
Закріпіть потенціометр на пластині за допомогою гвинтів і a
пральна машина 10
Розмістіть основу разом із зібраним потенціометром
вісь
11
Підключіть потенціометр до джгута проводів машини 12
8. Повертайте потенціометр, доки виміряне значення напруги 13
(мультиметром між контактами 1 і 3) не стане приблизно 4,5
В 14
Затягніть два гвинти (3 Нм)
15
. Зберіть кришку потенціометра
16
Затягніть два шестигранні гвинти
. Виконайте отримання потенціометра рульового керування (див.

17
18
розділ 3: Меню НАВЧАННЯ -> ВСТАНОВИТИ КЕРУВАННЯ НУЛЬ -
ВПРАВО - ВЛІВО)
18
18
18
18
18
2-44
3 Whee
Розташуйте колеса прямо
Гладка сторона Закрутіть вал потенціометра та затягніть контр-

20 мм гайка.
Відстань між головкою вала та поверхнею

пластини становить 20 мм
Переконайтеся, що положення валу відповідає
малюнку
Закріпіть потенціометр на пластині за допомогою гайок і шайб
Розмістіть основу разом із зібраним потенціометром

вісь
Відцентруйте потенціометр і затягніть гайки
Зберіть кришку потенціометра
Затягніть два гвинти
Виконайте пошук потенціометра керма (див

розділ 3: Меню НАВЧАННЯ -> ВСТАНОВИТИ КЕРУВАННЯ НУЛЬ -
ВПРАВО - ВЛІВО)

BT Forklift C3E150 C3E200 C4E150 C4E200 Repair Manual 036 0437 00 (001 250) (001 100) .En - Uk

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

BT Forklift C3E150 C3E200 C4E150 C4E200 Repair Manual 036 0437 00 (001 250) (001 100) .En - Uk

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Translated from English to Ukrainian - www.onlinedoctranslator.

Код 036-0437-00 05/2012

Цей посібник стосується наступних моделей вантажівок:

Модель Початковий порядковий номер Кінцевий серійний номер

ЗОВНІШНІЙ ВИГЛЯД АВТОМОБІЛЯ.....................................0-2

ТЕРМІНОЛОГІЯ................................................. ................... 0-10 7

ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНИХ ЧАСТИН .........................0-18

1,5 тонни Контролер мікрокомп'ютера змінного струму 48

ВІДМІЖНІСТЬ ТА ІДЕНТИФІКАЦІЙНІ ТАБЛИЧКИ

СЕРІЙНИЙ НОМЕР ТЯГА ДИШЛА (1 год)

кг кг без 7 4. Серійний номер вантажівки

мм 12. Вантажні шини

15. Висота підйому Номінальна вантажопідйомність

CESAB Carrelli Elevatori S. p. А.

ДІАГРАМИ ВАНТАЖНОСТІ (з шинами SE)

Барицентр [мм] Вантажопідйомність [кг]

600 1380 рік 600 1840 рік

700 1270 700 1680 рік

800 1180 800

Барицентр [мм] Вантажопідйомність [кг]

Барицентр [мм] Вантажопідйомність [кг]

600 1630 рік

700 1480 рік

ДІАГРАМИ ВАНТАЖНОСТІ (з шинами SE)

Барицентр [мм] Вантажопідйомність [кг]

600 1380 рік 600 1840 рік

700 1270 700 1680 рік

800 1180 800 1500

Барицентр [мм] Вантажопідйомність [кг]

Барицентр [мм] Вантажопідйомність [кг]

600 1630 рік

700 1480 рік

ЯК КОРИСТУВАТИСЯ ЦИМ ПОСІБНИКОМ

Питання, пропущені в цьому посібнику

Абревіатура Значення Абревіатура Значення

FHPS Повністю гідравлічний підсилювач керма SST Спеціальний сервісний інструмент

LH Ліва рука STD Стандартний

L/ менше T= Момент затягування

ОПТ Варіант Т Кількість зубів ( T)

Нові одиниці, прийняті в СІ

Пункт Новий агрегат

Питома витрата палива г/Вт·год г/ПС·год 1 г/PS·год = 1,3596 г/кВт·год

Рівняння для перетворення

Значення в одиницях СІ = Коефіцієнт конвертації×Значення в умовних одиницях Коефіцієнт конверсії: цифра, що

ПОРАДИ ЩОДО ЕКСПЛУАТАЦІЇ

Цей вилковий навантажувач використовує свинцевий акумулятор і, у випадку

сталь, мідь, нейлон, графіт, 7

5 РУЛЬОВИЙ БЛОК сталь, бронза, полімери

1.5 X X 673 ÷ 790

Привідний двигун всі моделі X X 36

Щогла з підйомними кронштейнами (з підйомним циліндром, без

Стандартні вилкові навантажувачі не пристосовані для буксирування.

В особливому випадку заднє дишло можна використовувати для буксирування несправного

У цьому випадку обов’язковим є використання жорсткої буксирної

• під час буксирування не перевозьте на вилках інші вантажі; 1

піднятими задніми колесами.

(1) Ніколи не піддавайте ударам електронні частини, такі як

3. Використовуйте схемний мультиметр, який відповідає об’єкту та меті вимірювання.

Різниця між результатами вимірювання аналоговим і цифровим типами ∗

ТАБЛИЦЯ МОМЕНТІВ ЗАТЯГАННЯ

Гвинти з метричною крупною різьбою «ISO».

ПОПЕРЕДНЄ ЗАВАНТАЖЕННЯ V (N)

діаметр 6Д 8G 10 тис 12 К 6Д 8G 10 тис 12 К 0