‫)‪(https://pavementinteractive.

org/‬‬

‫مكتب مرجعي‬ ‫‪‬‬ ‫‪ ‬التطبيقات‬ ‫مقاطع‬ ‫التدريب‬ ‫مقا‪8‬ت‬

‫الفيديو‬ ‫‪(HTTPS://‬‬ ‫‪(HTTPS://‬‬
‫‪(HTTPS://‬‬ ‫‪PAVEME‬‬ ‫‪PAVEME‬‬
‫‪PAVEME‬‬ ‫‪NTINTER‬‬ ‫‪NTINTER‬‬
‫‪NTINTER‬‬ ‫‪ACTIVE.O‬‬ ‫‪ACTIVE.O‬‬
‫‪ACTIVE.O‬‬ ‫‪RG/TRAI‬‬ ‫‪RG/ARTIC‬‬
‫‪RG/VIDE‬‬ ‫)‪NING/‬‬ ‫)‪LES/‬‬
‫)‪OS/‬‬

‫مكتب ا‪/‬راجع >)‪ (https://pavementinteractive.org‬الرصيف التفاعلي‬

‫ا‪6‬ختبار >)‪(https://pavementinteractive.org/reference-desk/‬‬
‫اختبارات ا‪/‬وثق >)‪(https://pavementinteractive.org/reference-desk/testing/‬‬
‫مقياس شعاع >)‪(https://pavementinteractive.org/reference-desk/testing/binder-tests/‬‬
‫ا‪6‬نحناء‬

‫مقياس ثني شعاع‬

‫نظرة عامة‬

‫انظر الشكل ‪ (1‬مقياسا لص‪M‬بة درجات الحرارة ا‪/‬نخفضة( )‪ (BBR‬يوفر اختبار مقياس شدة ا‪6‬نحناء‬
‫وخصائص ا‪6‬سترخاء ‪/‬جلدات ا‪U‬سفلت‪ .‬تعطي هذه ا‪/‬علمات مؤشرا على قدرة ا‪/‬وثق ا‪U‬سفلتي على مقاومة‬
‫ذات درجة الحرارة ا‪/‬نخفضة ‪ PG‬لتحديد درجة ‪ DTT‬مع ‪ BBR‬تكسير درجات الحرارة ا‪/‬نخفضة‪ .‬يتم استخدام‬
‫ا‪U‬خرى‪ ،‬فإن درجات الحرارة الفعلية ا‪/‬توقعة ‪/ Superpave‬وثق ا‪U‬سفلت‪ .‬كما هو الحال مع اختبارات ا‪/‬وثق‬
‫‪.‬في ا‪/‬نطقة التي سيتم فيها وضع رابط ا‪U‬سفلت تحدد درجات حرارة ا‪6‬ختبار ا‪/‬ستخدمة‬
 ‫‪(http://www.pavementinteractive.org/wp-‬‬
‫)‪content/uploads/2011/04/Bbr.jpg‬‬

‫)‪ (BBR‬الشكل ‪ :1‬مقياس شعاع ا‪6‬نحناء‬

‫ا‪U‬ساسي شعاع ا‪U‬سفلت الصغير ا‪/‬دعوم ببساطة )الشكل ‪ (2‬وا‪/‬نسوق في حمام سائل ‪ BBR‬يستخدم اختبار‬
‫بارد‪ .‬يتم تطبيق الحمل على مركز الحزمة ويتم قياس انحرافه مع مرور الوقت )الشكل ‪ .(3‬يتم حساب الص‪M‬بة‬
‫بناء على ا‪6‬نحراف ا‪/‬قاس وخصائص الحزمة القياسية ويتم أيضا قياس كيفية تخفيف ا‪/‬وثق ا‪w‬سفلتي للضغوط‬
‫يتم التحكم في ‪ PAV.‬على عينات ا‪/‬وثق ا‪U‬سفلتي القديم ‪ BBR‬الناجمة عن الحمل‪ .‬يتم إجراء اختبارات‬
‫‪.‬ا‪6‬ختبار إلى حد كبير في البرامج‬

‫‪(http://www.pavementinteractive.org/wp-‬‬
 ‫)‪content/uploads/2011/04/Beam.jpg‬‬

‫‪.‬على دعاماته ‪ BBR‬الشكل ‪ :2‬صورة مقربة لشعاع‬

‫‪:‬القياسي هو ‪ BBR‬اختبار‬

‫تحديد ص‪T‬بة الزحف ا‪C‬نثناءية ‪N‬وثق ا‪K‬سفلت باستخدام مقياس شعاع ا‪C‬نحناء ‪AASHTO T 313:‬‬
‫)‪(BBR‬‬

‫‪:‬هي ‪ BBR‬التي تتضمن ‪ Superpave PG‬مواصفات رابط‬

‫‪N‬جلدات ا‪K‬سفلت )‪ (PG‬تحديد درجة ا‪K‬داء ذات درجة الحرارة ا‪N‬نخفضة ‪AASHTO PP 42:‬‬

‫معلومات أساسية‬

‫مع انخفاض درجات الحرارة ا‪N‬حيطة‪ ،‬تنقبض ا‪K‬رصفة وتبني ضغوطا داخلية‪ .‬إذا حدث هذا ا‪C‬نكماش بسرعة‬
‫كافية‪ ،‬فقد يتشقق الرصيف ‪K‬نه ليس لديه الوقت لتخفيف هذه الضغوط‪ .‬يمكن أن ينتج هذا النوع من الكراك‪،‬‬
‫الذي يسمى عادة "الكراك الحراري"‪ ،‬أو الكراك العرضي )بسبب اتجاه التكسير فيما يتعلق باتجاه حركة ا‪N‬رور(‬
‫‪):‬الشكل ‪ (4‬عن أي من ا‪y‬ليت‪ x‬ذيتي الصلة‬

‫دورة حرارية واحدة أقل من درجة الحرارة الحرجة‪ .‬انخفاض حاد واحد في درجة الحرارة يسبب ‪1.‬‬
‫ا|جهاد يتراكم بسرعة إلى نقطة حرجة تسبب التشقق‪ .‬يسمى هذا "تكسير درجة الحرارة ا‪N‬نخفضة في‬
‫‪".‬حدث واحد" وتسمى درجة الحرارة الخاصة ا‪N‬رتبطة بهذه الضغوط الحرجة "درجة الحرارة الحرجة‬
‫ركوب الدراجات الحرارية فوق درجة الحرارة الحرجة‪ .‬يمكن أن يتسبب ا‪C‬نكماش الحراري ا‪N‬تكرر ‪2.‬‬
‫والتوسع الذي يحدث فوق درجة الحرارة الحرجة في تراكم الضغوط والتسبب في النهاية في التشقق‪.‬‬
‫‪.‬الشكل ‪ :4‬الكراك الحراري‬
‫‪:‬‬
 ‫‪(http://www.pavementinteractive.org/wp-‬‬
‫)‪content/uploads/2011/04/Thermal_crack.jpg‬‬

‫‪.‬الشكل ‪ :4‬الكراك الحراري‬

‫في كلتا الحالت‪ ،x‬تكون آلية الفشل هي نفسها بشكل أساسي‪ :‬يبدأ ا‪C‬نكماش الحراري وينشر العيوب أو‬
‫‪ HMA (Anderson and Dongre, 1995[1]).‬الشقوق في جزء رابط ا‪K‬سفلت من‬

‫هو اختبار مصمم لقياس هذا التصلب ومعدل ا‪C‬سترخاء الناتج عن ا|جهاد‪ .‬من ا‪N‬رغوب فيه ربط ا‪K‬سفلت ‪BBR‬‬
‫ونتائج ‪ BBR‬غير ا‪N‬تصلب جدا في درجات الحرارة ا‪N‬نخفضة والقادر على ا‪C‬سترخاء‪ .‬يتم الجمع ب‪ x‬نتائج‬
‫‪ PG.‬لتحديد درجة حرارة التكسير الحرجة ‪N‬وثق ا‪K‬سفلت ودرجة درجة الحرارة ا‪N‬نخفضة ‪DTT‬‬

‫‪ BBR Superpave‬منطق مواصفات‬

‫لتحديد ص‪T‬بة زحف ا‪N‬وثق ا‪K‬سفلتي كدالة للوقت‪ .‬يمكن تحويل هذه البيانات إلى معامل ‪ BBR‬يستخدم اختبار‬
‫‪ HMA‬استرخاء ا|جهاد‪ ،‬والذي يتم ضربه بعد ذلك في ثابت للتنبؤ با|جهاد الحراري الناتج في رصيف‬
‫باستخدام رابط ا‪K‬سفلت ا‪N‬كون‪ .‬ثم تتم مقارنة هذا ا|جهاد الحراري ا‪N‬حسوب بإجهاد الفشل الذي يتم تحديده‬
‫‪|.‬نتاج درجة حرارة تكسير حرجة للرصيف ‪ DTT‬باستخدام‬
‫‪:‬‬
 ‫عينة الشيخوخة‬

‫نظرا ‪K‬ن تكسير درجة الحرارة ا‪N‬نخفضة ظاهرة توجد في الغالب في ا‪K‬رصفة القديمة‪ ،‬يتم إجراء ا‪C‬ختبار على‬
‫‪ PAV.‬بقايا الشيخوخة طويلة ا‪K‬جل من‬

‫)منحنى الص‪2‬بة الرئيسي )الشكل ‪5‬‬

‫ص‪T‬بة الزحف هي مقياس للضغوط الحرارية في رابط ا‪K‬سفلت الناتجة عن ا‪C‬نكماش الحراري‪ .‬إذا كانت هذه‬
‫‪.‬الضغوط كبيرة جدا‪ ،‬فسيحدث تكسير‪ .‬تشير قيمة ص‪T‬بة الزحف ا‪K‬على إلى ضغوط حرارية أعلى‬

‫‪:‬يتم حساب ص‪T‬بة الزحف باستخدام نظرية الحزمة القياسية‪ .‬ا‪N‬عادلة ا‪N‬ستخدمة هي‬

‫‪:‬أين‬

‫ص‪T‬بة ا‪N‬وثق ا‪K‬سفلتي في وقت محدد = )‪S(t‬‬

‫)الحمل الثابت ا‪N‬طبق )‪ 100‬جم أو ‪ 0.98‬نيوتن = ‪P‬‬

‫)ا‪N‬سافة ب‪ x‬دعامات الحزمة )‪ 102‬مم( ب = عرض الحزمة )‪ 12.5‬مم = ‪L‬‬

‫)سمك الشعاع )‪ 6.25‬مم = ‪h‬‬

‫ا‪C‬نحراف في وقت محدد = )‪δ(t‬‬

‫هذه ا‪N‬عادلة هي معادلة الحزمة القياسية ا‪N‬ستخدمة لتحديد ا‪C‬نحراف مع تبديل مصطلحات الص‪T‬بة وا‪C‬نحراف‪.‬‬
‫في ا‪N‬واد اللزجة مثل ا‪N‬وثق ا|سفلتي‪ ،‬وإلى حد ما جميع ا‪N‬واد‪ ،‬تعتمد الص‪T‬بة وا‪C‬نحراف الناتج على الوقت‪،‬‬
‫‪.‬وبالتالي يتم كتابتهما كدالة للوقت‬

‫من أجل تحديد خصائص استرخاء ا|جهاد ‪N‬وثق ا‪K‬سفلت‪ ،‬يتم إجراء حسابات ص‪T‬بة الزحف في ‪ 8‬و‪ 15‬و‪30‬‬
‫و‪ 60‬و‪ 120‬و‪ 240‬ثانية من التحميل‪ .‬تم اختيار هذه ا‪K‬وقات ‪K‬نها متباعدة بالتساوي تقريبا على مقياس زمني‬
‫لوغاريتمي )الشكل ‪ .(5‬في كل مرة‪ ،‬يتم حساب ص‪T‬بة زحف ا‪N‬وثق ا‪K‬سفلت ورسمها‪ .‬ثم يتناسب ا‪N‬نحنى‪ ،‬الذي‬
‫‪:‬يسمى منحنى الص‪T‬بة الرئيسي‪ ،‬مع هذه النقاط وهو من الشكل‬

‫‪:‬أين‬

‫ص‪T‬بة ا‪N‬وثق ا‪K‬سفلتي = )‪S(t‬‬

‫‪:‬‬
 ‫الوقت = ‪t‬‬

‫الثوابت ا‪N‬حددة تجريبيا = ‪A، B، C‬‬

‫هو مقياس للمعدل الذي يخفف به رابط ا‪K‬سفلت ‪ "m"،‬منحدر منحنى الص‪T‬بة الرئيسي هذا‪ ،‬ا‪N‬ع‪ x‬بالحرف‬
‫‪.‬التوتر من خ‪T‬ل تدفق الب‪T‬ستيك‬

‫طريقة ا<ب‪:‬غ التي تم استبدالها‬

‫‪.‬تم استبدال هذه الطريقة ‪ BBR.‬يصف هذا القسم بإيجاز طريقة ا|ب‪T‬غ ا‪K‬صلية ل‬

‫في ا‪K‬صل‪ ،‬كانت قيم ا|ب‪T‬غ الرئيسية هي ص‪T‬بة الزحف عند ‪ 60‬ثانية ومنحدر منحنى الص‪T‬بة الرئيسي عند‬
‫‪ 60 m").‬ثانية )تسمى أيضا "قيمة‬

‫في ا‪K‬صل‪ ،‬استخدمت ‪ BBR‬كانت هناك أسباب محددة لقياس ا‪C‬نحراف في ‪ 60‬ثانية‪ .‬عندما تم تطوير اختبار‬
‫أثناء الخدمة مع ص‪T‬بة ا‪N‬وثق ا|سفلت أوقات ‪ HMA‬معظم البيانات التي ربطت التكسير الحراري ‪K‬رفف‬
‫التحميل من ‪ 1‬إلى ‪ 5.5‬ساعة‪ .‬من هذا‪ ،‬تم اختيار ص‪T‬بة محدودة على أساس ساعت‪ x‬من التحميل كهدف‬
‫للمواصفات‪ .‬لسوء الحظ‪ ،‬اعتبرت ساعتان طويلت‪ x‬جدا ل‪T‬ختبار ا‪N‬ختبري القياسي‪ ،‬لذلك تم استخدام مبدأ‬
‫تراكب درجة الحرارة الزمنية لتقصير وقت ا‪C‬ختبار‪ .‬يسمح هذا ا‪N‬بدأ بشكل أساسي باستخدام نتائج ا‪C‬ختبار‬
‫من وقت تحميل أقصر باستخدام درجة حرارة واحدة أو أكثر لتقدير نتائج ا‪C‬ختبار في وقت تحميل أطول‪ .‬أظهر‬
‫ا‪C‬ختبار أنه بالنسبة ‪N‬عظم ا‪N‬جلدات ا|سفلتية‪ ،‬إذا زادت درجة حرارة ا‪C‬ختبار بمقدار ‪ 18‬درجة فهرنهايت )‪10‬‬
‫في وقت التحميل ‪N‬دة ‪ 60‬ثانية بص‪T‬بة رابط ا‪K‬سفلت في ساعت‪ x‬في ‪ BBR‬درجة مئوية(‪ ،‬يمكن مساواة ص‪T‬بة‬
‫ثانية ويتم إجراؤه عند درجة ‪ BBR 60‬الحقل عند مواصفات درجة الحرارة ا‪N‬نخفضة‪ .‬لذلك‪ ،‬يستغرق اختبار‬
‫حرارة أعلى بمقدار ‪ 18‬درجة فهرنهايت )‪ 10‬درجة مئوية( من مواصفات درجة الحرارة ا‪N‬نخفضة‪ .‬وبالتالي‪،‬‬
‫ستكون درجة حرارة ا‪C‬ختبار ‪ 10‬درجات فهرنهايت )‪ 12-‬درجة مئوية(‪ PG 64-22، ،‬بالنسبة ‪N‬وثق ا‪K‬سفلت‬
‫وهي أعلى ‪ 18‬درجة فهرنهايت )‪ 10‬درجة مئوية( من مواصفات درجة الحرارة ا‪N‬نخفضة البالغة ‪ 7.6-‬درجة‬
‫‪).‬فهرنهايت )‪ 22-‬درجة مئوية‬

‫نظرا ‪K‬ن قيمة ص‪T‬بة الزحف ا‪K‬على تشير إلى ضغوط حرارية أعلى‪ ،‬فقد تم تحديد قيمة ص‪T‬بة زحف قصوى‬
‫‪ 300)).‬ميجا باسكال‬

‫‪ m‬ا‪N‬نخفضة تشير إلى قدرة أقل على تخفيف الضغوط‪ ،‬فقد تم تحديد الحد ا‪K‬دنى لقيمة ‪ m‬نظرا ‪K‬ن قيمة‬
‫‪(0.300).‬‬

‫وصف ا‪C‬ختبار‬

‫الوصف التالي هو ملخص موجز ل‪T‬ختبار‪ .‬إنه ليس إجراء كام‪ T‬و‪ C‬ينبغي استخدامه |جراء ا‪C‬ختبار‪ .‬يمكن‬
‫‪:‬الكامل في ‪ BBR‬العثور على إجراء اختبار‬
‫‪:‬‬
 ‫تحديد ص‪T‬بة الزحف ا‪C‬نثناءية ‪N‬وثق ا‪K‬سفلت باستخدام مقياس شعاع ا‪C‬نحناء ‪AASHTO T 313:‬‬
‫)‪(BBR‬‬

‫ملخص‬

‫يتم تشكيل عينة من ا‪N‬وثق ا|سفلتي في شعاع بقياس ‪ 5.000 × 0.492 × 0.246‬بوصة )‪× 12.5 × 6.25‬‬
‫‪ 127‬مم( )الشكل ‪ .(6‬ثم يتم دعم هذه العينة ببساطة عند نقطت‪ 4.02 x‬بوصة )‪ 102‬مم( بعيدا في حمام سائل‬
‫درجة حرارة يتم التحكم فيه‪ .‬ثم يتم تحميل الحزمة عند نقطة الوسط بحمولة ‪ 0.22‬رطل )‪ 100‬جم( تنتج‪ ،‬في ظل‬
‫ظروف الجاذبية العادية‪ 0.22 ،‬رطل )‪ 0.98‬نيوتن( من القوة‪ .‬يتم قياس انحراف الحزمة في ‪ 8‬و‪ 15‬و‪ 30‬و‪60‬‬
‫و‪ 120‬و‪ 240‬ثانية‪ .‬يتم حساب ص‪T‬بة الشعاع‪ ،‬التي غالبا ما تسمى "ص‪T‬بة الزحف"‪ ،‬لهذه ا‪K‬وقات‪ .‬ثم يتم‬
‫على عينت‪ x‬من الحزم‪ .‬يوضح الشكل ‪ BBR 7‬تركيب منحنى رئيسي للص‪T‬بة على هذه النقاط‪ .‬يتم إجراء اختبار‬
‫‪.‬الرئيسية ‪ BBR‬معدات‬

‫‪(http://www.pavementinteractive.org/wp-‬‬
‫)‪content/uploads/2011/04/Beam21.jpg‬‬

‫‪ BBR.‬الشكل ‪ :6‬عينة شعاع ا‪N‬وثق ا‪K‬سفلت‬

‫‪:‬‬
 ‫‪(http://www.pavementinteractive.org/wp-‬‬
‫)‪content/uploads/2011/04/Bbr_equipment.jpg‬‬

‫‪).‬الرئيسية )تتم إزالة جهاز التحميل ‪ BBR‬الشكل ‪ :7‬معدات‬

‫وقت ا‪C‬ختبار التقريبي‬

‫‪).‬ساعات )من إعداد العينة إلى نهاية ا‪C‬ختبار ‪3‬‬

‫ا<جراء ا‪H‬ساسي‬

‫على درجة حرارة ا‪C‬ختبار ا‪N‬طلوبة‪ .‬يجب أن يكون السائل واضحا في جميع ‪ BBR‬اضبط حمام سائل ‪1.‬‬
‫درجات حرارة ا‪C‬ختبار‪ .‬السوائل ا‪N‬ناسبة هي مخاليط ا|يثانول وا‪N‬يثانول والج‪T‬يكول وا‪N‬يثانول‪ .‬يجب أن‬
‫تكون الثقل النوعي للسائل أقل من ‪ 0.0655‬رطل ‪ /‬قدم مكعب )‪ 1.05‬كجم ‪ /‬م ‪N (3‬نع شعاع ا‪N‬وثق‬
‫‪.‬ا‪K‬سفلت من العائم‬
‫حتى يصبح سائ‪ T‬بما يكفي للصب‪ .‬أثناء التسخ‪ ،x‬يجب )‪ (PAV‬قم بتسخ‪ x‬رابط ا‪K‬سفلت طويل ا‪K‬جل ‪2.‬‬
‫‪.‬تغطية العينة وتحريكها في بعض ا‪K‬حيان لضمان التجانس‬

‫يجب تقليل وقت التسخ‪ x‬لتجنب التصلب التأكسدي والخسارة ا‪N‬تقلبة التي من شأنها زيادة تصلب‬
‫‪. (AASHTO، 2000c[2]).‬العينة‬
‫‪:‬‬
 ‫انظر الشكل ‪ ،(8‬مع( ‪ BBR‬حرك العينة الساخنة |زالة فقاعات الهواء واسكبها في قالب‪ x‬من ا‪K‬لومنيوم ‪3.‬‬
‫التأكد من هطول ا‪K‬مطار الزائدة بحيث تكون هناك عينة زائدة على طول الجزء العلوي من القالب )فيديو‬
‫‪ .(1.‬سيضمن هذا التدفق الزائد ما يكفي من رابط ا‪K‬سفلت ‪N‬لء القالب بالكامل‬

‫‪(http://www.pavementinteractive.org/wp-‬‬
‫)‪content/uploads/2011/04/Bbr_mold.jpg‬‬

‫‪ BBR.‬الشكل ‪ :8‬قالب‬

‫‪Pouring a BBR sample‬‬

‫‪:‬‬
 ‫‪ BBR.‬فيديو ‪ :1‬صب عينة‬

‫يجب إجراء ا‪C‬ختبار في أسرع وقت ممكن لتقليل تأثير التصلب ا‪N‬جسم الذي يحدث أثناء ا‪C‬ختبار‪ .‬يمكن‬
‫‪.‬أن يزيد تصلب ستريك من ص‪T‬بة رابط ا‪K‬سفلت‬

‫‪ (AASHTO، 2000c[2]).‬يجب إكمال جميع ا‪C‬ختبارات في غضون أربع ساعات‬

‫اسمح للقوالب بالتبريد ‪N‬دة ‪ 45‬إلى ‪ 60‬دقيقة في درجة حرارة الغرفة‪ ،‬ثم قم بتقليم الجزء العلوي من ‪4.‬‬
‫‪.‬تدفق العينة بالعفن باستخدام ملعقة ساخنة‬
‫|زالة العينات‪ ،‬قم بتبريد القالب في حمام ثلج أو الفريزر عند ‪ 5-‬درجة مئوية ‪N‬دة ‪ 5‬إلى ‪ 10‬دقائق؛ لفترة ‪5.‬‬
‫‪.‬كافية بحيث يمكن إزالة الحزمة بسهولة من القالب دون إت‪T‬فها‬

‫قد يتسبب التبريد ا‪N‬فرط في تصلب غير مرغوب فيه للحزمة‪ ،‬مما قد يتسبب في زيادة تباين بيانات‬
‫‪ (AASHTO، 2000c [2]).‬ا‪C‬ختبار‬

‫‪.‬عند درجة حرارة ا‪C‬ختبار ‪N‬دة ‪ 60‬دقيقة لتكييفها ‪ BBR‬ضع الحزم في حمام ‪6.‬‬

‫يمكن أن يتقلص شعاع ا‪N‬وثق ا‪K‬سفلتي أو ينحني‪ ،‬مما قد يتسبب في نتائج غير صحيحة‪ .‬إذا تقلص‬
‫الشعاع من التبريد‪ ،‬فقد يكون قياس السماكة عن طريق الخطأ مما يسبب قياسات ص‪T‬بة منخفضة‪ .‬إذا‬
‫‪.‬كان الشعاع عازما‪ ،‬فقد ينتج عن ذلك منحنيات ص‪T‬بة غير طبيعية‬

‫‪).‬ضع شعاع ا‪C‬ختبار على دعامات ا‪C‬ختبار )انظر الشكل ‪7. 2‬‬
‫لضمان بقاء رأس التحميل والحزمة على اتصال ل‪T‬ختبار بأكمله‪ ،‬قم بتطبيق حمولة ت‪T‬مس ‪ 0.008‬رطل ‪8.‬‬
‫‪ 35).‬مليون( يدويا ‪N‬دة ‪ C‬تزيد عن ‪ 10‬ثوان‬

‫‪ (AASHTO،‬الفشل في إنشاء اتصال مستمر ضمن نطاق التحميل ا‪N‬طلوب يعطي نتائج مضللة‬

‫]‪[2‬‬
‫‪:‬‬
 ‫‪2000c [2]).‬‬

‫‪:‬قم بتنشيط نظام ا‪C‬ختبار التلقائي‪ .‬يقوم هذا النظام بما يلي ‪9.‬‬

‫‪.‬ضع حمولة جلوس )‪ 0.22‬رطل( ‪ 980‬مليون طن ‪N‬دة ‪ 1.0‬ثانية‬

‫‪.‬قلل من حمل ا‪N‬قاعد إلى ‪ 0.008‬رطل )‪ 35‬مليون طن( واسمح للحزمة بالتعافي ‪N‬دة ‪ 20‬ثانية‬
‫ضع حمولة اختبار ‪ 0.22‬رطل )‪ 980‬مليون طن( وحافظ على ثابت الحمل ‪N‬دة ‪ 240‬ثانية‪ .‬خ‪T‬ل هذه‬
‫‪).‬الفترة‪ ،‬يتم تسجيل قراءات ا‪C‬نحراف بمرور الوقت )الشكل ‪9‬‬

‫‪(http://www.pavementinteractive.org/wp-‬‬
‫)‪content/uploads/2011/04/Bbr_output.jpg‬‬

‫‪ BBR.‬الشكل ‪ :9‬عينة من إخراج‬

‫‪.‬قم بإزالة حمل ا‪C‬ختبار وإنهاء ا‪C‬ختبار ‪10.‬‬

‫‪.‬كرر الخطوات من ‪ 7‬إلى ‪ 10‬للحزمة الثانية ‪11.‬‬

‫النتائج‬

‫ا‪K‬علمات ا‪K‬قاسة‬

‫في ‪ 8‬و‪ 15‬و‪ 30‬و‪ 60‬و‪ 120‬و‪ 240‬ثانية )‪ (S‬تصلب الزحف ‪1.‬‬
‫في ‪ 8‬و‪ 15‬و‪ 30‬و‪ 60‬و‪ 120‬و‪ 240‬ثانية ‪ m،‬القيمة ‪2.‬‬

‫‪N.‬علمة ا‪TN‬ءمة ‪N‬نحنى الص‪T‬بة الرئيسي ‪ R2‬كما تم ا|ب‪T‬غ عن جودة‬

‫‪:‬‬
 ‫ا‪K‬واصفات‬

‫‪:‬هي ‪ BBR‬مواصفات ا‪N‬وثق ا‪K‬سفلت ا‪N‬تدرج ل•داء التي تنطوي على‬

‫‪N‬جلدات ا‪K‬سفلت )‪ (PG‬تحديد درجة ا‪K‬داء ذات درجة الحرارة ا‪N‬نخفضة ‪AASHTO PP 42:‬‬

‫لتحديد درجة ا‪N‬وثق ا‪K‬سفلت ذات درجة الحرارة ا‪N‬نخفضة ‪DTT‬و ‪ BBR‬يجمع هذا ا|جراء ب‪ x‬نتائج اختبار‬
‫‪):‬بالخطوات التالية )الشكل ‪10‬‬

‫‪ BBR.‬احسب ا‪N‬نحنى الرئيسي للص‪T‬بة من بيانات اختبار ‪1.‬‬

‫‪.‬قم بإنشاء منحنى ا‪C‬متثال للزحف عن طريق أخذ عكس منحنى التصلب الرئيسي ‪2.‬‬
‫‪.‬قم بتحويل منحنى ا‪C‬متثال للزحف إلى معامل استرخاء‪ .‬هذا تحويل متورط إلى حد ما ومعقد عدديا ‪3.‬‬
‫‪.‬احسب ا|جهاد الحراري‪ .‬هذا أيضا تحويل متورط إلى حد ما ومعقد عدديا ‪4.‬‬
‫اضرب ا|جهاد الحراري ا‪N‬حسوب في "ثابت رصف" )تم اختياره من خ‪T‬ل البحث على أنه ‪ .(18‬يحول ‪5.‬‬
‫‪.‬ثابت الرصيف هذا ا|جهاد الحراري ا‪N‬حدد في ا‪N‬ختبر إلى درجة حرارة تكسير ميدانية مكافئة‬
‫‪ DTT.‬قارن هذا ا|جهاد الحراري ا‪N‬حسوب بإجهاد الفشل من ‪6.‬‬
‫ويتم رسم ‪ DTT‬عند تصنيف رابط ا‪K‬سفلت في البداية‪ ،‬يتم استخدام درجتي حرارة اختبار‬
‫منحنى ب‪ x‬هات‪ x‬الدرجات الحرارة )مع نقطت‪ x‬فقط يكون ا‪N‬نحنى مجرد خط(‪ .‬يتم تعريف النقطة‬
‫على أنها درجة ‪ BBR‬هذا مع منحنى ا|جهاد ا‪N‬ستحث حراريا ‪ DTT‬التي يتقاطع فيها منحنى‬
‫‪.‬حرارة التكسير الحرجة للرصيف الذي يستخدم رابط ا‪K‬سفلت ا‪N‬ختبر‬
‫محددة‪ ،‬هناك حاجة إلى درجة حرارة اختبار دي ‪ PG‬عند التأهيل ا‪N‬سبق ‪N‬وثق ا‪K‬سفلت لدرجة‬
‫أعلى من منحنى ا|جهاد ا‪N‬ستحث ‪ DTT‬دي تي واحدة فقط‪ .‬إذا كان إجهاد الفشل ا‪N‬حدد‬
‫‪.‬فإن ا‪N‬وثق يمر بالتأهيل ا‪N‬سبق لدرجة الحرارة ا‪N‬نخفضة ‪ BBR،‬حراريا‬

‫‪.‬يوضح الشكل ‪ 11‬مؤامرة فعلية لهذه البيانات‬

‫‪:‬‬
 ‫‪(http://www.pavementinteractive.org/wp-‬‬
‫)‪content/uploads/2011/04/Low_temp_graph.jpg‬‬

‫‪ DTT.‬الشكل ‪ :11‬مؤامرة ا|جهاد الحراري مقابل نتائج‬

‫ا‪K‬واصفات ا‪K‬طلة‬

‫‪.‬تم استبدال هذه ا‪/‬واصفات ‪ BBR.‬يوضح هذا القسم مواصفات ا‪/‬وثق ا‪3‬سفلت ا‪/‬تدرج ا*صلي ل‪%‬داء ل‬

‫ا)واد ا)ثيرة للقلق‬

‫القيمة‬

‫ا)واصفات‬

‫‪ HMA‬استغاثة‬

‫‪ PAV‬بقايا‬

‫ص‪0‬بة الزحف في ‪ 60‬ثانية‬

‫)ميجا باسكال )‪ 43.5‬رطل لكل بوصة مربعة ‪≤ 300‬‬

‫‪:‬‬
 ‫تكسير درجة حرارة منخفضة‬

‫‪ PAV‬بقايا‬

‫عند ‪ 60‬ثانية ‪ m‬قيمة‬

‫‪≥ 0.300‬‬

‫تكسير درجة حرارة منخفضة‬

‫القيم النموذجية‬

‫‪.‬النموذجية ‪ BBR‬يوضح الشكل ‪ 9‬والشكل ‪ 12‬مخرجات‬

‫‪(http://www.pavementinteractive.org/wp-‬‬
‫)‪content/uploads/2011/04/Output2.jpg‬‬

‫‪ BBR.‬الشكل ‪ :12‬عينة من إخراج‬

‫الحسابات‬

‫‪:‬ا‪N‬عاد‪C‬ت التالية ‪ BBR‬بإجراء الحسابات ال‪T‬زمة تلقائيا‪ .‬يستخدم برنامج ‪ BBR‬يقوم برنامج‬

‫)الص‪2‬بة )انظر ا=عادلة التفاعلية‬

‫‪:‬‬
 ‫‪:‬أين‬

‫ص‪T‬بة ا‪N‬وثق ا‪K‬سفلتي في وقت محدد = )‪S(t‬‬

‫)الحمل الثابت ا‪N‬طبق )‪ 100‬جم أو ‪ 0.98‬نيوتن = ‪P‬‬

‫)ا‪N‬سافة ب‪ x‬دعامات الحزمة )‪ 102‬مم = ‪L‬‬

‫)ب = عرض الحزمة )‪ 12.5‬مم‬

‫)سمك الشعاع )‪ 6.25‬مم = ‪h‬‬

‫ا‪C‬نحراف في وقت محدد = )‪δ(t‬‬

‫منحنى التصلب الرئيسي‬

‫‪:‬أين‬

‫ص‪T‬بة ا‪N‬وثق ا‪K‬سفلتي = )‪S(t‬‬

‫الوقت = ‪t‬‬

‫الثوابت ا‪N‬حددة تجريبيا = ‪A، B، C‬‬

‫)الحواشي السفلية )↵ العودة إلى النص‬

‫تطويره واستخدامه‪ SHRP - .‬أندرسون‪ ،‬دا ودونغري‪ ،‬ر‪ .(1995) .‬اختبار مواصفات التوتر ا‪N‬باشر ‪1.‬‬
‫‪</em>JC. Hardin، Ed. ASTM‬الخصائص الفيزيائية ‪N‬جلدات ا‪K‬سمنت ا‪K‬سفلتية‪ ،‬بسببه‬
‫الجمعية ا‪K‬مريكية ل‪T‬ختبار وا‪N‬واد‪ ،‬في‪T‬دلفيا‪Special Technical Publication 1241. ،‬‬
‫↵ ‪.‬بنسلفانيا‪ .‬الصفحات ‪66-51‬‬
‫ا‪N‬عايير >‪ (AASHTO). (2000c). <em‬الرابطة ا‪K‬مريكية ‪N‬سؤولي الطرق السريعة والنقل في الو‪C‬ية ‪2.‬‬
‫الرابطة ا‪K‬مريكية ‪N‬سؤولي الطرق السريعة والنقل ‪</em>.‬طبعة أبريل ‪ AASHTO، 2000‬ا‪N‬ؤقتة ل‬
‫↵ في الو‪C‬ية‪ .‬واشنطن العاصمة‬
‫‪:‬‬
 ‫ابحث هنا‬...

(https://pavexpress.com/?
utm_campaign=sidebar&utm_medium=ads&utm_source=pavement_inter
active&utm_content=advertising)
:
 (https://rxpave.com)

‫مواضيع ذات صلة‬

‫سفلتي والتوصيف‬K‫وثق ا‬N‫( ا‬https://pavementinteractive.org/reference-

desk/testing/binder-tests/asphalt-binder-and-characterization/)
‫باشر‬N‫( اختبار التوتر ا‬https://pavementinteractive.org/reference-
desk/testing/binder-tests/direct-tension-tester/)
‫( ليونة‬https://pavementinteractive.org/reference-desk/testing/binder-
tests/ductility/)
‫( مقياس القص الديناميكي‬https://pavementinteractive.org/reference-
desk/testing/binder-tests/dynamic-shear-rheometer/)
‫ختراق‬C‫( اختبار ا‬https://pavementinteractive.org/reference-
desk/testing/binder-tests/penetration-test/)
:
 ‫( وعاء شيخوخة الضغط‬https://pavementinteractive.org/reference-
desk/testing/binder-tests/pressure-aging-vessel/)
‫( فرن رقيق متدحرج‬https://pavementinteractive.org/reference-
desk/testing/binder-tests/rolling-thin-hlm-oven/)
‫( مقياس اللزوجة الدوراني‬https://pavementinteractive.org/reference-
desk/testing/binder-tests/rotational-viscometer/)
x‫( نقطة التلي‬https://pavementinteractive.org/reference-
desk/testing/binder-tests/softening-point/)
‫( اختبار موضعي‬https://pavementinteractive.org/reference-
desk/testing/binder-tests/spot-test/)
‫( فرن رقيق‬https://pavementinteractive.org/reference-desk/testing/binder-
tests/thin-hlm-oven/)

‫مكتب مرجعي‬

‫( التاريخ‬https://www.pavementinteractive.org/reference-desk/pavement-types-
and-history/pavement-history/)
‫واد‬N‫( ا‬https://www.pavementinteractive.org/reference-desk/materials)
‫( اختبار‬https://www.pavementinteractive.org/reference-desk/testing/)
‫( البناء‬https://www.pavementinteractive.org/reference-desk/construction/)
‫( مراقبة الجودة وضمان الجودة‬https://www.pavementinteractive.org/reference-desk/qc-
qa/)
‫( التصميم‬https://www.pavementinteractive.org/reference-desk/design)
‫( الصيانة والتأهيل‬https://www.pavementinteractive.org/reference-
desk/maintenance-and-rehabilitation/)
‫( إدارة الرصيف‬https://www.pavementinteractive.org/reference-desk/pavement-
management/)

‫دوات‬H‫ا‬

‫( التطبيقات‬https://www.pavementinteractive.org/apps/)
:
 ‫( مقاطع الفيديو‬https://www.pavementinteractive.org/videos/)
‫( التدريب‬https://www.pavementinteractive.org/training/)
‫ت‬C‫( مقا‬https://www.pavementinteractive.org/articles/)
‫صطلحات‬N‫( مسرد ا‬https://www.pavementinteractive.org/glossary/)
‫( أعلن معنا‬https://www.pavementinteractive.org/advertise-with-us/)
‫( مسح‬https://www.pavementinteractive.org/pavement-interactive-survey/)

‫الدعم‬

‫لف الشخصي‬N‫( تحرير ا‬https://www.pavementinteractive.org/membership-account/)

‫( راسلنا عبر البريد ا|لكتروني‬mailto:web@pavementinteractive.org?subject=Pavement
Interactive support)
‫( سياسة الخصوصية‬https://www.headlight.com/privacy/)
‫ستخدام‬C‫( شروط ا‬https://www.headlight.com/terms-of-use/)

‫ تم تطوير‬Pavement Interactive ‫من قبل اتحاد أدوات‬

‫ العديد من‬6‫ وهي شراكة ب‬،‫ الرصيف‬DOTs ‫ الحكومية و‬FHWA
‫واصلة تطوير واستخدام أدوات‬G ‫ كجزء من جهودها‬،‫وجامعة واشنطن‬
‫الرصيف القائمة على الكمبيوتر‬.
: