SYSTÈME DE TRAIN À GRANDE

VITESSE (TGV)

Nom et Prénom: Chirila Iulian

. Alhafez Ali
. Pop Marius

Spécialisation: Ingénierie énergétique

. Ingénierie électrique

Groupe: 1511 et 1111

Inauguration and Development:

• L e s e r v i c e T G V a é t é o f f i c i e l l e m e n t i n a u g u r é l e 2 7 se p t e m b r e 1 9 8 1 ,
a ve c l a m i se e n s e r vi c e d e l a l i g n e T G V S u d - E st . L e vo ya g e i n a u g u r a l
s' e st d é r o u l é e n t r e P a r i s e t L yo n , s u r u n e d i st a n c e d ' e n vi r o n 4 2 5
ki l omè t re s .

• Le pre mi e r T G V, c o nnu so us l e no m de « T G V S ud- Est » , é t a i t un

t r a i n e m b l é m a t i q u e o r a n g e e t g r i s q u i e s t r a p i d e m e n t d e v e n u s yn o n ym e
d e t r a n s p o r t f e r r o v i a i r e à g r a n d e vi t e s s e .

• L ' i n t r o d u c t i o n d u T G V S u d - E s t a m a r q u é l e d é b u t d ' u n e n o u ve l l e è r e
d a n s l e t r a n sp o r t f e r r o vi a i r e , o f f r a n t u n e a p p r o c h e r é vo l u t i o n n a i r e d e s
d é p l a c e m e n t s i n t e r u r b a i n s a ve c d e s vi t e s s e s sa n s p r é c é d e n t .
Le TGV, ou Train à Grande Vitesse, est un
service ferroviaire à grande vitesse en
France devenu un symbole de technologie
de pointe et d'efficacité dans le domaine
du transport ferroviaire.
 • Le T GV e st r é p uté p o ur sa ca p a cité à a tte ind r e d e s vite sse s
é l e vé e s, ce q ui e n fa it l 'un d e s se rvice s fe rro via ire s co m m e rcia ux
les plus rapides au monde.

• D i f f é r e n t s m o d è l e s d e t r a i n s T G V o n t d e s v i t e s s e s o p é r a t i o n n e l l es
m a xim a l e s va ria b l e s, ce rta ins a tte ig na nt d e s vite sse s b ie n
s u p é r i e u r e s à 30 0 ki l o m è t r e s p a r h e u r e (1 8 6 m i l e s p a r h e u r e ). L a
vite sse sp é cifiq ue d é p e nd d u m o d è l e d e tra in e t d e s
ca ra cté ristiq ue s d e l a l ig ne fe rro via ire .

• L e T G V At l a n t i q u e , i n t r o d u i t e n 1 9 8 9 , p r é s e n t a i t d e n o u v e l l e s
a m é l io r a tio ns e n te r m e s d e ca p a cité s d e vite sse . Il a é té co nçu
p o ur a tte ind r e d e s vite sse s p l us é l e vé e s q ue so n p r é d é ce sse ur,
a v e c d e s v i t e s s e s o p é r a t i o n n e l le s d é p a s s a n t 30 0 km / h (1 8 6 m p h )
sur ce rta ine s se ctio ns d u ré se a u fe rro via ire .
Système du pouvoir

• Le TGV est un train électriq ue à unités multiples ( EMU) , c'est- à- d ire

qu'il fonctionne à l'électricité . La principale source d'énergie du TGV
provient d es caténaires aériens, q ui fournissent l'énergie électrique
nécessaire à la propulsion et au fonctionnement du train.
• De nombreux trains en France, notamment les trains à grande vitesse, sont
alimentés par des lignes aériennes via un pantographe. Le système de caténaire
fournit lʼénergie électrique du réseau au train.
• Certains métros et trains de banlieue peuvent utiliser un troisième système
ferroviaire, où l'électricité est fournie via un rail électrifié le long ou entre les voies.
 • Dans le contexte de l'électrification
ferroviaire, la transmission
d'énergie fait référence au
processus de fourniture d'énergie
électrique depuis la source
(généralement une centrale
électrique ou une sous-station)
jusqu'aux trains. L’efficacité et la
fiabilité des systèmes de
transmission de puissance sont
cruciales pour le bon
fonctionnement des trains
électriques.

Puissance de transmission
 • Les lignes aériennes, également connues sous le
nom de systèmes de caténaires, sont une méthode
courante de transmission d'énergie dans
l'électrification ferroviaire. Ces lignes sont
constituées de fils suspendus à des structures
aériennes et le train tire son énergie via un
pantographe, qui est un dispositif monté sur le toit
du train. Les systèmes de caténaires sont
généralement utilisés pour les lignes ferroviaires
à grande vitesse. Les fils transportent du courant
alternatif (CA) haute tension pour alimenter les
moteurs de traction du train.

Lignes aériennes (système de caténaire)

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Système de troisième rail

• Dans certains systèmes ferroviaires de métro

et de banlieue, un troisième rail peut être
utilisé pour le transport d'électricité. Ce rail
est électrifié et le train entre en contact direct
avec lui via un sabot ou un dispositif similaire.
• Les systèmes de troisième rail sont souvent
utilisés dans les zones urbaines où les voies
sont plus proches du sol et où les vitesses des
trains sont inférieures à celles des lignes à
grande vitesse.
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