TREBALL ESTADÍSTICA

Transporte público valencia por Pedro Lacarraa y Raül

Garcia

En el estudio que hemos decidido realizar, hemos investigado sobre el

uso en el transporte público valenciano entre los estudiantes y
trabajadores y su respectiva valoración en él.

En este estudio hemos preguntado a 50 personas tanto estudiantes

como trabajadores para ver si hay alguna diferencia en la frecuencia
con la utilizan el transporte público y si lo valoran de igual manera.

Cabe recalcar que a la mayoría de personas que hemos preguntado son

a estudiantes y trabajadores del un centro público de educación
secundaria.
 2. ANÀLISI ESTADÍSTIC
NOMBRE DE VEGADES QUE FAS ÚS DEL TRASPORT PÚBLIC
EN UNA SETMANA PARÁMETROS DE
CENTRALIZACIÓN
ESTUDIANTS
MEDIA= 2,56
N de viajes semanales N de personas (fi) Fi Fr % MEDIANA=
xi·fi fi·xi² 2
0 8 8 0,16 16 MODA=
0 0 1
1 15 23 0,3 30 15 15
2 11 34 0,22 22 22 44
3 7 41 0,14 14PARÁMETROS
21 63 DE DISPERSIÓN
4 3 44 0,06 6 VARIANZA=
12 48 13,7264
5 0 44 0 0 DESVIACIÓN
0 0 TÍPICA= 3,704915654
6 2 46 0,04 4 CV=
12 72 1,447232677
7 3 49 0,06 6 21 147
25 1 50 0,02 2 25 625 D’acord amb aquesta primera
10
50 1 gràfica i taula de freqüències,
0 128 1014
observem que la moda de les
mateixes és el nombre 1, referit a que 15 estudiants utilitzen el transport públic
2 vegades per semana. Sobretot, predominen els valors agrupats entre un i
quatre viatjes, obtenint una mitjana de 2 viatjes i mig. Finalment, els valors
reflectits per la gràfica es troben gaire centralitzats, al voltant del nombre un i
dos.
 TREBALLADORS

N de viajes semanales N de personas (fi) Fi Fr % xi·fi fi·xi²

0 16 16 0,32 32 0 0
1 12 28 0,24 24 12 12
2 7 35 0,14 14 14 28
3 4 39 0,08 8 12 36
4 4 43 0,08 8 16 64
5 1 44 0,02 2 5 25
6 0 44 0 0 0 0
7 4 48 0,08 8 28 196
8 1 49 0,02 2 8 64
14 1 50 0,02 2 14 196
50 1 100 109 621

D’acord amb aquesta segona

PARÁMETROS DE
gràfica i taula de freqüències, CENTRALIZACIÓN
observem que la moda de les
mateixes és el nombre 0, MEDIA= 2,18
referit a que 16 treballadors MEDIANA= = 1
no solen utilitzar el transport MODA= 0

públic. Sobretot, predominen

els valors agrupats entre 0 i 1
PARÁMETROS DE DISPERSIÓN
viatjes semanals, obtenint VARIANZA= 7,6676
DESVIACIÓN TÍPICA= 2,769043156
CV= 1,270203283
una mitjana menor que l’anterior, d’un valor de dos viajes
aproximadament.Finalment, podríem dir-ne que segons augmenta el nombre
de viatjes també disminueix la quantitat de persones, dinàmica que es veu
trencada a l’arribar als 7 viatjes, ja que, 4 persones han votat aquesta opció. Els
estudiant utilitzen més el transport públic que els treballadors, conseqüència
deguda a que molts estudiants encara no conten amb un vehicle propi amb el
qual desplaçar-se.
 GRAU DE SATISFACCIÓ GENERAL AMB EL TRASPORT
PÚBLIC VALENCIÀ EN UNA ESCALA DEL 1-5

ESTUDIANTS

PUNTUACIÓN N de personas (fi) Fi Fr % xi·fi fi·xi²

1 11 11 0,22 22 11 11
2 3 14 0,06 6 6 12
3 8 22 0,16 16 24 72
4 18 40 0,36 36 72 288
5 10 50 0,2 20 50 250
50 1 163 633

D’acord amb
PARÁMETROS DE CENTRALIZACIÓN
aquesta tercera
gràfica i taula de MEDIA= 3,26
MEDIANA= 4
freqüències, MODA= 4
observem que la
moda de les
PARÁMETROS DE DISPERSIÓN
mateixes és el VARIANZA= 2,0324
nombre 4, referit a DESVIACIÓN TÍPICA= 1,425622671
CV= 0,4373075678
que 18 persones
pensen que el nivell del transport es de 4/5, xifra molt elevada. Sobretot,
predominen els valors agrupats entre 4 i 5, encara que el 1 també consta de 11
vots. Finalment, els valors reflectits per la gràfica es troben molt dispersos,
trobem nombres alts a l’1, 4 i 5. Això vol dir que trobem tant opinions molt
positives com molt negatives.
 TREBALLADORS

PUNTUACIÓN N de personas (fi) Fi Fr % xi·fi fi·xi²

1 2 2 0,04 4 2 2
2 6 8 0,12 12 12 24
1
3 10 8 0,2 20 30 90
3
4 19 7 0,38 38 76 304
5
5 13 0 0,26 26 65 325
50 1 100 185 745

PARÁMETROS DE CENTRALIZACIÓN

MEDIA= 3,7
D’acord amb aquesta quarta MEDIANA= 4
MODA= 4
gràfica i taula de freqüències,
observem que la moda de les
mateixes és el nombre 4, referit a PARÁMETROS DE DISPERSIÓN
VARIANZA= 1,21
que 19 treballadors opinen que el DESVIACIÓN TÍPICA= 1,1
transport públic mereix una CV= 0,2972972973
puntuació de 4/5. Sobretot, predominen els valors agrupats entre 3 i 5, obtenint
una mitjana de cuasi 4. Finalment, els valors reflectits per la gràfica es troben
gaire centralitzats, al voltant del nombre 4.
3. CONCLUSIONS
COMPARACIÓ ENTRE A I B

a l’ús del transport públic per estudiants

b l’ús del transport públic per treballadors

D’acord amb la primera gràfica i taula de freqüències, que fan referència a l’ús del transport
públic per estudiants, observem que la moda és el nombre 1 , tenen una mitjana de dos usos i
mitjà setmanals.

D’acord amb la segona gràfica i taula de freqüències, que fan referència a l’ús del transport
públic per treballadors, observem que la moda és el nombre 0, obtenint una mitjana de un ús
setmanal.

Curiosa la comparació, els estudiants utilitzen més del doble el transport públic que els
treballadors, la raó no és que els estudiants es mouen més es que els treballadors utilitzen més
el transport privat.

COMPARACIÓ ENTRE A I C

a l’ús del transport públic per estudiants

c qualificació del transport públic per estudiants

D’acord amb la primera gràfica i taula de freqüències, que fan referència a l’ús del transport
públic per estudiants, observem que la moda és el nombre 1 , tenen una mitjana de dues hores
i mitja diàries.

D’acord amb la segona gràfica i taula de freqüències, que fan referència a la qualificació del
transport públic per estudiants tenen una moda del número 4 , obtenint una mitjana de 4.

COMPARACIÓ ENTRE B I D
b l’ús del transport públic per treballadors

d qualificació del transport públic per treballadors

D’acord amb la primera gràfica i taula de freqüències, que fan referència a l’ús del transport
públic per treballadors, observem que la moda és el nombre 0 , tenen una mitjana de dos usos
i mitjà setmanals.

D’acord amb la segona gràfica i taula de freqüències, que fan referència a la qualificació del
transport públic per treballadors, observem que la moda és el nombre 4, obtenint una mitjana
de 4.
COMPARACIÓ ENTRE C I D
c qualificació del transport públic per estudiants

d qualificació del transport públic per treballadors

D’acord amb la primera gràfica i taula de freqüències, que fan referència a la qualificació del
transport públic per estudiants, observem que la moda és el nombre 0 , tenen una mitjana de
quatre.

D’acord amb la segona gràfica i taula de freqüències, que fan referència a la qualificació del
transport públic per treballadors, observem que la moda és el nombre 4, obtenint una mitjana
de 4.

Curiosament, es podria haver intuït que els estudiants l’hi ben a valorar millor però la veritat
encara que l’usen més, el valoren igual.

CONCLUSIÓ FINAL
El desenvolupament tecnològic té una doble cara? Doncs,...sí!

Es cert que el transport privat et pot estalviar però investigant en el nostre estudi, els
treballadors gasten molt més diners setmanals en transport que els estudiants i també una
part molt important es que el transport privat contamina molt més que el públic i també es
veu com els treballadors contaminen més en eixe cas.

Per això recomanem utilitzar amb més freqüència el transport públic, si que es de veres que en
algunes situacions pot ser necessari (si es un viatge de llarga distància, per exemple).