UNIVERZITET U SARAJEVU

FAKULTET ZA SAOBRAĆAJ I KOMUNIKACIJE

SEMINARSKI RAD:

Konzervacija i dekonzervacija vozila

Predmetni
Doc.dr. Ahmed Ahmić
nastavnik:

Asistent (saradnik):

Student: Tabak Adel

Broj indeksa: 8130

Usmjerenje: Cestovni saobraćaj

Godina studija: III

Rezultat rada:
Sadržaj:

UVOD.........................................................................................................................................3
1. Konezrvacija i dekonzervacija vozila..................................................................................4
1.1 Pripreme vozila za (prvo) puštanje u rad.....................................................................4
1.2 Periodično preventivno održavanje..............................................................................4
2. Postupak konzervacije.........................................................................................................5
2.1. Temeljito pranje...........................................................................................................5
2.2. Zaštita guma.................................................................................................................6
2.3. Ulje je najbolji konzervans...........................................................................................6
2.4. Nauljena krpa sprečava hrđanje...................................................................................7
2.5. Zaštitna presvlaka.........................................................................................................7
2.6. Paljenje sprečava hrđanje motora.................................................................................8
2.7. Ne skidajte 'kleme' s akumulatora................................................................................8
3. MilCorr®VpCI Shrink Film................................................................................................9
4. Dekonzervacija..................................................................................................................11
ZAKLJUČAK...........................................................................................................................12
LITERATURA:........................................................................................................................13
POPIS SLIKA...........................................................................................................................14

2
UVOD

Ukoliko nećemo koristiti automobil duže vrijeme, zbog različitih razloga, mi trebamo
postupati po određenom postupku, kako bi taj auto sačuvali, odnosno kvalitetno skladištili.

Većina nas zapravo i ne zna za pojam „konzervacija“ ili „dekonzervacija“, pa kako bi onda
uopšte znali koji je to kvalitetan način pripremanja vozila da se ne koristi na duže vrijeme,
odnosno skladišti. Ukoliko se želimo odgovorno odnositi prema našem vozilu, onda je
potrebno da znamo šta je to konzervacija i dekonzervacija, te koji su postupci u obavljanju
istih navedenih.

Kroz seminarski rad ću pokušati prikazati šta je potrebno raditi prilikom dužeg „skladištenja“
vozila, odnosno konzervaciju, te potom dekonzervaciju odnosno kako pravilno dovesti
automobil ponovno u vozno stanje.

3
 1. Konezrvacija i dekonzervacija vozila

Pod konzervacijom se podrazumjeva skup radnji preventivnog karaktera, koje se primjenjuju

kod vozila predviđenog za duži period skladištenja. Sam naziv govori o tome da se radi o
postupcima koji se primjenjuju u okviru nastojanja da se „konzervira“ stanje vozila. To znači
da se u sklopu konzervacije primjenjuju postupci kojima se obezbijedi da stanje vozila ne
zavisi od dužine perioda skladištenja, odnosno da se ne mijenja u toku skladištenja.
Očigledno, riječ je o postupcima preventinvog karaktera, čiji cilj je zadržavanje zatečenog
stanja ispravnosti vozila.

U zavisnosti od dužine perioda skladištenja vozila, konzervacija može da bude kratkoročna ili
privremena (do tri mjeseca) ili dugoročna (preko tri mjeseca). Postupak kojim se konzervirano
vozilo priprema za ponovno (uspješno) puštanje u rad naziva se dekonzervacijom.

1.1 Pripreme vozila za (prvo) puštanje u rad

Pripreme vozila za prvo puštanje u rad obuhvata niz postupaka koji sprovodi proizvođač
vozila u okviru tzv.pred-prodajne pripreme vozila, kao i sve postupke koje po određenom
precizno utvrđenom programu treba da sprovede korisnik vozila prije i u toku njegovog prvog
puštanja u rad. Izuzetno, u sklopu pred-prodajne pripreme vozila u načelu je moguće da budu
sprovedeni i postupci konzervacije i dekonzervacije, što važi za slučaj da vozilo direktno iz
proizvodnje ide na skladište, a sa skladišta se spušta u prodaju, odnosno prvi put se pušta u
rad.

Treba naglasiti da su principi (djelimične) konzervacije i dekonzervacije primjenjuju i u

slučajevima kada se vozilo transportuje do kupca koji se nalazi na velikoj udaljenosti od
fabrike. Gledano sa formalnog stanovništva, vozilo koje se prvi put pušta u rad mora uspješno
da prođe tehnički pregled.

1.2 Periodično preventivno održavanje

Postoje i takvi vidovi preventivnog održavanja koji se sprovode po potrebi, kao što su
vanredni tehnički pregledi i konzervacija/dekonzervacija vozila. U ovom slučaju, pod
konzervacijom podrazumijevamo postupke pirpeme vozila za dugoročnije skladištenje, a pod
dekonzervacijom postupke „vraćanja“ vozila u radno sposobno stanje, nakon perioda
skladištenja.

Treba imati u vidu da se posebni vidovi konzervacije i dekonzervacije primjenju kod sasvim
novih vozila radi njihove zaštite u toku transporta do kupca.

4
 2. Postupak konzervacije

Ako idete na duži put ili iz nekog drugog razloga planirate nekoliko sedmica ne voziti
automobil, najvažnije je da ga ostavite na zaštićenom mjestu. Naravno, za to najbolje služi
garaža, no većina vlasnika automobila nema taj privilegij pa automobile ostavlja na
parkiralištu. To je prvi važan korak jer automobil treba biti parkiran na mjestu gdje je to
dopušteno, a istovremeno treba paziti da ne smeta drugima. Dobro je da bude blizu mjesta
stanovanja kako biste lakše mogli imati nadzor nad automobilom.

Osnovno što je potrebno uraditi ukoliko automobil nećete voziti duže vrijeme, je sljedeće:

- temeljito operite automobil, posebno ako ste ga vozili po soli

- parkirajte automobil na mjestu gdje je to dopušteno i sigurno
- ubacite mjenjač u prvi stepen i zakočite
- napušite gume na pritisak 0,2 bara veći nego što je za puno opterećenje
- jednom sedmično treba upaliti motor i pustiti ga da radi nekoliko minuta

2.1. Temeljito pranje

Prije ostavljanja automobila potrebno ga je temeljito oprati, posebno ako je vožen po soli.
Tada je preporučljivo temeljito oprati podnicu i unutrašnjost blatobrana, posebno utore gdje se
nakuplja sol. Mnogi tada ostave automobil s praznim spremnikom goriva, što je višestruko
štetno. Naime, stariji automobili imaju metalni spremnik koji, kad je prazan, lako hrđa.

Slika 1. Pranje automobila

Ubacite mjenjač u prvi stepen i potegnite ručnu kočnicu, a ako parkirate na nizbrdici, tada
prednje točkove usmjerite prema rubniku, odnosno prepreci. Automobilu koji duže ostaje
parkiran povećava se rizik od krađe, posebno ako je riječ o modelu koji visoko kotira na listi
automobila koji se najčešće kradu (Golf, Passat, Audi A4 i A6, BMW 3 i 5...).

5
Zbog toga, ako automobil nema ugrađene sisteme protiv krađe (mehaničke ili elektroničke),
možete iskoristiti taj trenutak da se odlučite na ugradnju mehaničke blokade mjenjača, što je
najučinkovitija zaštita. Alternativno možete angažirati autoelektričara da na prikladnome
mjestu prekine strujni krug za paljenje motora. Sve ostale radnje ovise o tome koliko dugo
planirate ostaviti auto.

Ako ne idete na put duži od tri mjeseca, tada nije potrebno ništa posebno pripremati, no ako
auto bude duže izvan pogona, preporučljivo ga je podignuti na drvene podmetače jer se tako
čuvaju i amortizeri i gume. Dužim stajanjem automobila na jednome mjestu može doći do
neželjenih deformacija guma, koje naknadno izazivaju njihovu neuravnoteženost i skraćuju
im vijek. No, podizanje na podmetače preporučljivo je isključivo ako automobil parkirate u
vlastitoj zaključanoj garaži. Naime, kad je automobil podignut na podmetačima, tada doslovce
zove lopove da ukradu točkove (naplatke i gume).

2.2. Zaštita guma

U praznom se spremniku kondenzira vodena para, što ubrzava hrđanje i naknadno otežava
paljenje motora. Mnogi zaziru od punog spremnika zbog rizika od požara, ali i za to je
situacija obrnuta. Benzinske pare su višestruko zapaljivije od benzina te se rizik zapaljenja
vozila smanjuje ako je spremnik goriva pun. Nakon punjenja spremnika goriva napušite i
gume na 0,2 bara veći pritisak nego što je predviđen za puno opterećenje. Tako se gume
manje deformiraju. Sve vrednije stvari u automobilu, najbolje je izvaditi, a ostalo treba
spremiti u zatvoreni pretinac. Ako radio/CD uređaj ima masku koja se može skidati, obavezno
je skinite.

2.3. Ulje je najbolji konzervans

Klipovi i cilindri najbolje se konzerviraju ulijevanjem motornog ulja (istog koje se koristi za
podmazivanje). Kod benzinskog motora skinu se svjećice te se pumpicom za ulje u svaki
cilindar ubrizga decilitar ulja. Zatim se kratko uključi elektropokretač da se ulje raspodijeli na
sva kritična mjesta. Nakon toga se svjećice vrate na svoje mjesto. Ako je riječ o dizelskom
motoru, postupak je sličan, samo što treba odviti brizgalice za gorivo. Kod dizelskog
automobila osobito je važno da ostavite spremnik goriva pun do čepa. Time se, osim
konzerviranja automobila, blokira paljenje. No, u slučaju dužeg stajanja preporučljivo je
napuniti akumulator svaka dva mjeseca. 1

1
http://www.jutarnji.hr/dulji-vijek-automobila--konzerviranje-samo-iznimno/242260/

6
 2.4. Nauljena krpa sprečava hrđanje

Kad se ulje s vremenom ocijedi sa stijenki cilindara, one mogu početi hrđati, posebno ako u
cilindar uđe vlažni zrak. To se može spriječiti nauljenom mekanom krpom koju treba ugurati
u cijev za dovod zraka iz filtra prema motoru, čime se blokira ulazak vlage u motor. Na tom
se mjestu u pravilu nalazi gumena obujmica koju treba skinuti. Prema potrebi, krpa se može
učvrstiti samoljepljivom trakom. To je osobito važno kod dizelskih motora koji u usisnoj
cijevi nemaju zaklopku za podešavanje protoka zraka te zrak lako ulazi u motor.

2.5. Zaštitna presvlaka

Do kraja 70-ih godina zaštitna presvlaka ("cerada") bila je gotovo obavezan rekvizit svakog
odgovornijeg vlasnika automobila. No, shvatilo se da više šteti, nego što koristi jer ispod
cerade automobil lakše skuplja vlagu i brže hrđa. Nepokriveni automobil se znatno brže suši
jer oko njega zrak brže cirkuliše. Također, pokriveni automobil privlači pažnju te je dokazano
da cerada ne smanjuje, nego povećava rizik od krađe. Iznimka je jedino ljeti kad se može
očekivati tuča jer tkanina štiti lim od oštećenja.

Slika 2. Zaštitna presvlaka ("cerada")

7
 2.6. Paljenje sprečava hrđanje motora
Osobi u koju imate povjerenja ostavite ključeve motora kako bi ga povremeno upalila
(jednom tjedno, odnosno najmanje svakih deset dana). Automobil treba pustiti da radi
nekoliko minuta kako bi ulje procirkulisalo kroz motor i nauljilo cilindre, klipove, ležajeve...
Time se istovremeno regeneriše i dopunjuje akumulator, što je iznimno važno kod savremenih
automobila nabijenih elektroničkim uređajima, koji i u stanju mirovanja (stand-by) mogu vući
od 0,2 do 0,5 ampera struje. Ako automobil duže stoji, jednom mjesečno preporučljivo je
odvoziti jedan krug po kvartu.

2.7. Ne skidajte 'kleme' s akumulatora

Mnogi čine veliku štetu automobilu skidajući strujne spojnice s akumulatora. Ne samo što se
tada poništavaju (resetiraju) svi podaci u elektroničkim uređajima, nego se višestruko ubrzava
korozija (hrđanje) karoserije. Naime, negativan naboj površine lima, koji se stvara spojem na
negativan pol akumulatora, otežava stvaranje galvanskih struja, odnosno elektrokemijske
korozije lima. Što je akumulator bolje napunjen, bolje štiti od korozije te je zbog toga
preporučljivo povremeno paliti automobil. Ako će automobil duže stajati, akumulator je
preporučljivo napuniti punjačem, strujom punjenja 13,5 do 14,5 V.2

2
http://www.jutarnji.hr/dulji-vijek-automobila--konzerviranje-samo-iznimno/242260/

8
 3. MilCorr®VpCI Shrink Film

OPIS PROIZVODA

MilCorr™ Shrink film omogućuje univerzalni sistem zaštite od korozije i zaštite od sunčeva
svijetla UV rezistentan. MilCorr™ Shrink film je dizajniran da bi bio alternativa za vrlo skupe
višeslojne fleksibilne strukture i eliminacija pakiranja vakumiranjem, te uklanjanje vlage
(dehumidifikacia). Proizvodi se standardno u žutosmeđoj boji za pustinjske uslove i bojama
prema narudžbi.

PREDNOSTI

- Multimetalna zaštita od korozije

- UV zaštita

- Posebna otpornost na probijanje i lomljenje

- Vrlo izražena sposobnost skupljanja (shrink)

- Može biti upotrebljavan kod ekstremnih vremenskih uvjeta

- Paleta se može zatvoriti sa donje strane bez bojazni da će viljuškar oštetiti film

- Omogućuje zbijanje tereta i sigurnost od krađe

- Odlična zaštita na otvorenom skladištu i u transportu

- Efektna zaštita kod različitih klimatskih uvjeta

- Upotreba zaštićene opreme bez dodatne dekonzervacije

METALI KOJE ZAŠTIĆUJE

MilCorr™ Shrink film zaštićuje sljedeće metale:

- Ugljični čelik

- Kositar

- Galvanizirani čelik

- Aluminij

- Bakar

- Srebro

9
PRIMJENA

- Konzervacija vojnih vozila i opreme

- Konzervacija industrijske opreme

- Izvoz velike i skupe opreme

- Oprema velikih gabarita

- Konzervacija opreme za rekreaciju, kao što su brodovi, vozila za snjeg itd.

- Prekrivanje i zamatanje opreme paleti

MilCorr™ Shrink film dostupan je u rolama kao listovi i u formi crijeva. Debljina filma kreće
se od 250-300 mikrona MilCorr™ Shrink film može se skladištiti u zatvorenom skladištu pod
ambijentalnim uvjetima. Pod tim uvjetima rok upotrebe je 24 mjeseca. 3

Slika 3. MilCorr®VpCI Shrink Film

4. Dekonzervacija

3
http://www.cortecros.hr/Uploads/Cortec%20proizvodi-TLP/MilCorr%20VpCI%20Shrink%20film.pdf

10
Prvi korak u pripremi vozila nakon dužeg mirovanja jeste dekonzerviranje, koje se sastoji u
uklanjanju zaštite (čišćenje, pranje), a neka specijalizovana sredstava za konzerviranje se ne
moraju uklanjati jer i na dalje služe kao sredstvo za podmazivanje i zaštitu. Zatim slijedi
vizuelni pregled (provjere ispravnosti), a u slučaju da se ustanovi oštećenje vrši se eventualna
zamjena ili popravka oštećenih dijelova. Slijedi puštanje u probni rad. Ako se uoče
nepravilnosti u radu, vozilo se mora odvući u tehnički servis. Prije upotrebe motora potrebno
je izliti staro gorivo iz rezervoara i karburatora i napuniti rezervoar sa novim gorivom. Staro
gorivo bi moglo prouzrokovati smetnje u radu motora.

ZAKLJUČAK

Upoznali smo se sa pojmovima konzervacije i dekonzervacije i koji su to postupci kako

kvalitetno skladištiti vozilo. Ukoliko nećemo koristi vozilo duže vrijeme, a želimo ga

11
sačuvati, potrebno je uraditi navedene korake, kako bi prilikom ponovnog korištenja vozila,
bili sigurni da se nisu pojavili problemi koji bi uticali na sam automobil, njegov rad.

Prema automobilu trebamo odgovorno postupati u svakoj prilici, a ukoliko je to „ostavljanje“

vozila na duži vremenski period, onda je potrebno odraditi korake koje sam objasnio u
seminarskog radu, odnosno uraditi konzervaciju vozila.

LITERATURA:

12
Internet izvori:

- http://www.wuerth.com.hr/katalog/WURTH-AUTO/files/assets/downloads/
page0023.pdf

- http://www.jutarnji.hr/dulji-vijek-automobila--konzerviranje-samo-iznimno/242260/

- http://www.elektrokomerc.rs/sr/novosti.html

13
POPIS SLIKA

Slika 1. Pranje automobila.........................................................................................................5

Slika 2. Zaštitna presvlaka ("cerada")........................................................................................7

Slika 3. MilCorr®VpCI Shrink Film.........................................................................................10

14