2017-2030 Powertrain forecast

Electric vehicle Plug-in Hybrid Electric Vehicle

De 0.2 million à 20 million en 2030 14.5% De 0.1 million à 12 million en 2030 7.6%
2024- 7 million (7.36%) 2024 4 million (4.21%)

Natural Gas Vehicle Diesel

De 0.2 million à 3 million en 2030 3.7% De 14 million à 2 million en 2030 2.1%
2024 1.5 million (1.58%) 2024 5 million (5.26%)

Hybrid Electric Vehicle Mild Hybrid Electric Vehicle

De 0.1 million à 9 million en 2030 8.5% De 0.3 million à 29 million en 2030 23%
2024 3 million (3.16%) 2024 9 million (9.5%)

Fuel Cell Electric Vehicle Petrol

De 0 million à 0.1 million en 2030 0.8% De 69 million à 44 million en 2030 39.7%
2024 0 2024 61 million (64.2%)
 https://www.automotivemanufacturingsolutions.com/download?ac=283989

US Automotive Powertrain Analysis

European Automotive Forecast 2020-2030

Within Europe, GDP growth is expected to be low at 1.5% over the next few years. However, there is a
significant downside risk of a recession in one or more of the major European economies, including
Germany, Italy and the UK – likely in almost any scenario if and when it leaves the EU.
China Automotive Market Forecast 2020-2030
Chinese vehicle sales have started recovering in 2020 due to an expected easing of trade wars and
economic growth recovering moderately and growing thereafter. New vehicle sales are forecasted to
reach 39.7m units in 2030.

China Automotive Powertrain Analysis

China currently has a fairly low penetration rate for alternatively fuelled vehicles. However, we see that
rapidly changing due to the tightening regulatory climate forcing OEMs selling into the Chinese market to
comply with some of the tightest CO2 and particulate emissions standards in the world.

As a consequence, we forecast that all types of HEV, PHEV, MHEV and fully EV are expected to flourish
in China over the forecast period and will account for over 60% of powertrains.
Rest of APAC & Oceania Automotive Market Forecast 2020-2030

Central & South America Automotive Market Forecast 2020-2030

Brazil dominates the region with sales of 2.47m units in 2018, an increase of 14% from 2017; in 2019
the sales have reached 2.7m units, helped by increased credit availability, low interest rates on car
finance and improving consumer confidence. However, recent economic data has suggested that Brazil
slipped into recession in the second quarter of 2019.
Automotive powertrain market
https://www.precedenceresearch.com/automotive-powertrain-market#:~:text=The%20global%20a
utomotive%20powertrain%20market,between%202023%20and%202032.

La taille mondiale du marché des groupes motopropulseurs automobiles s'élevait à 776,65 milliards de
dollars en 2023 et devrait atteindre 1 380,48 milliards de dollars d'ici 2032, avec un taux de croissance
annuel composé (TCAC) de 6,6% entre 2023 et 2032.

Automotive Powertrain Market in the Asia Pacific 2023-2032

La taille du marché des groupes motopropulseurs automobiles en Asie-Pacifique était évaluée à 459,09
milliards de dollars américains en 2022 et devrait atteindre environ 829,90 milliards de dollars
américains d'ici 2032, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 6,80% de 2023 à 2032.

Par géographie, le marché mondial des groupes motopropulseurs automobiles est étudié pour
l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique, l'Amérique latine et le Moyen-Orient et l'Afrique.
 L'Asie-Pacifique est le principal contributeur aux revenus pour l'année 2022 et on s'attend à ce qu'elle
maintienne la même tendance tout au long de la période d'analyse. Cela est principalement attribué à la
hausse des ventes de véhicules ainsi qu'à une augmentation de la demande de transmissions
automatiques dans des pays asiatiques tels que l'Inde et la Chine.

Report coverage Details

Market size in 2023 USD 732 Billion

Market Size by 2032 USD 1,380.48 Billion

Growth Rate from 2023 and 2032 CAGR of 6.6%

Base Year 2022

Forecast Period 2023 to 2032

Segments Covered Position, Engine, Vehicle

Regional Scope North America, APAC, Europe, Latin America, MEAN, Rest of the World

Companies Mentioned Aisin Seiki Co. Ltd., Ford Motor Company, Borgwarner Inc.,

General Motors Company, Hyundai Motor Company, GKN PLC,

Jtekt Corporation, Volkswagen AG, Toyota Motor Corporation

MARCHÉ MONDIAL DU VE : CONSOLIDATION DU TAUX
D’ÉLECTRIFICATION
https://www.ifpenergiesnouvelles.fr/article/marche-automobile-mondial-confirme-son-redressement-au-1
er-trimestre

Les ventes mondiales de VE (véhicules électriques) ont augmenté de 28% en glissement annuel au
premier trimestre, en baisse par rapport au taux de croissance observé du T2 au T4 2022. La part des
ventes de VE, qui était encore de 16,2 % au global au T4 2022, est retombée à 12,6 % au T1 2023. La
fin des subventions publiques dans plusieurs pays (Chine, Allemagne, ...) au T4 2022 explique en partie
ce ralentissement des ventes.
Au total, le nombre de VE en circulation dans le monde dépasse aujourd'hui les 29 millions de véhicules
et devrait, selon nos prévisions, avoisiner les 40 millions d'ici la fin de l'année, soit environ 3 % du parc
automobile mondial.

Dans ce contexte de ralentissement des ventes de VE, plusieurs constructeurs ont entrepris de baisser
les prix de leurs voitures électriques pour relancer les ventes. Cette tendance a été initiée par Tesla, qui
a considérablement baissé ses prix (de plus de 10 % en moyenne dans plusieurs pays).

Sur le marché mondial des VE, deux constructeurs se démarquent incontestablement : BYD et Tesla,
qui continuent de dominer le marché du VE. À eux seuls, ces deux géants captent plus de 40 % de
l’ensemble des ventes. Les autres constructeurs automobiles sont encore loin derrière avec des parts
de marché comprises entre 1 % et 5 % des ventes mondiales.
VENTES DE VE EN EUROPE : DÉMARRAGE LENT AU PREMIER TRIMESTRE

En Europe, pour la première fois depuis l'introduction des véhicules électriques (VE), la croissance des
ventes de VE au premier trimestre (+ 14 %) a été inférieure à celle des ventes de véhicules à essence
et diesel (+ 15 %). Malgré cela, avec un peu plus de 600 000 VE vendus, les VE représentent
désormais 19 % du marché. En France, un véhicule sur cinq vendu au premier trimestre était un VE.
Les ventes de VE ont augmenté de 40 % au premier trimestre, principalement grâce aux ventes de
véhicules électriques à batterie (BEV), qui ont progressé de plus de 50 %.

Dans les 6 principaux marchés de VE en Europe, les taux d'électrification sont restés globalement
stables en glissement annuel au 1er trimestre 2023, à l'exception de la France, où le taux a augmenté à
20%. En Allemagne, le taux a chuté à 18 % au T1 2023 en raison de la fin des subventions
gouvernementales pour les PHEV et de leur réduction pour les BEV, ce qui a conduit à une anticipation
massive des ventes à la fin de l'année dernière.
VE : LES ÉTATS-UNIS RATTRAPENT LEUR RETARD - LA CHINE CONSOLIDE SON
AVANCE
Aux États-Unis, les aides gouvernementales adoptées l'année dernière, notamment la loi américaine de
réduction de l'inflation (IRA), commencent à produire leurs premiers effets, avec un taux d'électrification
en forte augmentation au premier trimestre, atteignant 9 %. Bien que ce taux soit encore nettement
inférieur à celui de l'Europe, et encore plus à celui de la Chine, la tendance de croissance constante des
États-Unis depuis plusieurs années suggère que cette région pourrait rapidement rattraper son retard.

En Chine, même avec la fin des subventions gouvernementales pour les véhicules électriques (VE), les
ventes de VE ont augmenté de 25 % au premier trimestre, avec plus de 1,5 million de véhicules vendus,
représentant près des deux tiers des ventes mondiales. Le grand salon automobile de Shanghai, qui est
souvent considéré comme un indicateur avancé du marché chinois, confirme cette tendance. Selon
Reuters, citant Ways Consulting, sur les 300 véhicules exposés lors du salon, 177 étaient des véhicules
électriques (NEV).
PRIX DES ENERGIES
Après la forte hausse du prix du pétrole brut à la mi-2022 en raison de la guerre en Ukraine, les prix du
brut sur les marchés internationaux ont commencé à baisser en raison des incertitudes liées à
l'augmentation des taux d’intérêt et de l’inflation. En glissement annuel, le prix du Brent a baissé de 16
% au premier trimestre de cette année.

Les prix de l'essence et du gazole à la pompe n'ont pas suivi mécaniquement l'évolution des prix du
pétrole brut, compte tenu des problèmes d'approvisionnement liés à la réorganisation des marchés
pétroliers à la suite à l'embargo sur les flux de pétrole russe, ainsi que de l'augmentation des coûts de
raffinage et de distribution. En France, les prix à la pompe ont augmenté en moyenne de 5 à 6 % au
cours du premier trimestre.

Rédacteurs : Jean Karniewicz et Jérôme Sabathier - IFPEN – Direction Economie et Veille

Les chiffres de 2023

https://www.autojournal.fr/actu/nouveaute-actu/quelles-sont-les-tendances-du-marche-automobile-franc
ais-en-2023-319260.html

A MONTÉE EN PUISSANCE DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES

En septembre, les véhicules électriques représentent 19,3 % des immatriculations en France,

enregistrant une croissance de +34 % par rapport à l’année précédente. Les hybrides suivent de près
avec une part de marché de 23,5 % et une hausse de +32 %.

En revanche, les ventes de véhicules essence ont progressé modestement de 1 %, tandis que les
véhicules diesel connaissent une chute sévère de -35 %. Cette montée en puissance des véhicules
électriques a fait croître l’évolution du marché des véhicules neufs.

LE MARCHÉ DE L’OCCASION, LE PRÉFÉRÉ DES FRANÇAIS

Malgré une baisse des immatriculations par rapport aux années précédentes, le marché de l’occasion
reste le préféré des Français. Le segment des modèles âgés de 5 à 10 ans a enregistré une
progression de +2,8 % en septembre, avec 87 619 immatriculations. Les Français semblent clairement
opter pour les voitures d’occasion, et ce choix est devenu une tendance durable.

Les chiffres de 2024

https://www.marklines.com/en/forecast/index
 Phase-out of fossil fuel vehicles
Vehicles that are powered by fossil fuels, such as gasoline (petrol), diesel, kerosene, and fuel oil are set to be
phased out by a number of countries. It is one of the three most important parts of the general fossil fuel
phase-out process, the others being the phase-out of fossil fuel power plants for electricity generation and
decarbonisation of industry.

Many countries and cities around the world have stated they will ban the sale of passenger vehicles (primarily
cars and buses) powered by fossil fuels such as petrol, liquefied petroleum gas, and diesel at some time in
the future.

A few places have set dates for banning other types of vehicles, such as fossil-fuelled ships and lorries.

https://energy.economictimes.indiatimes.com/news/oil-and-gas/the-countries-phasing-out-internal-combustion-engine
s/99055832

The European union approved on Monday a deal that will lead to the phaseout of sales of new fossil fuel
cars by 2035, with a final green light by energy ministers due on Tuesday.The 27-nation bloc joins more
than a dozen other nations which have set deadlines for ending sales of new cars with internal
combustion engines (ICE) which emit toxic gases that are a major driver of climate change.

China has taken a lead in the manufacturing of battery electric vehicles, with hundreds of companies
making cars and generous public subsidies available. Chinese firms also dominate the production of the
raw materials used in electric batteries and the manufacture.The world’s top polluter with the world’s
largest automaker, China has set waypoints towards eliminating new fossil fuel cars. It aims for battery
electric, hybrid and fuel cell vehicles to account for 20 percent of sales in 2025. It aims for them to
account for a majority by 2035.

India, which expects car ownership to boom but is already suffering from severe air pollution, has
targeted electric vehicles accounting for 30 % of sales in 2030.
Fuel Cell Electric Vehicles

Fuel cell electric vehicles (FCEVs) are powered by hydrogen. They are more efficient than
conventional internal combustion engine vehicles and produce no harmful tailpipe emissions—they
only emit water vapour and warm air. FCEVs and the hydrogen infrastructure to fuel them are in the
early stages of implementation. The U.S. Department of Energy leads research efforts to make
hydrogen-powered vehicles an affordable, environmentally friendly, and safe transportation option.
Hydrogen is considered an alternative fuel under the Energy Policy Act of 1992 and qualifies for
alternative fuel vehicle tax credits.