Bijlage 2 Bij NVB Uitbreiden Betaald Parkeren Stadsdeel Noord Overzicht Zienswijzen 1

Nr.
Zienswijze Reactie college

1 Het voornemen vind ik goed, maar er moet wel goed gekeken worden naar mogelijkheden Deze zienswijze valt buiten de scope van het beleidsvoorstel.
voor mensen met een handicap. Er is hier bijvoorbeeld aan de Elzenhagensingel ( dichtbij
GAre du Nord en de meerdere hotels ) een groot nieuwbouw complex gekomen, waar veel In de genoemde gebieden is al sprake van betaald parkeren. De
verschillende mensen in zijn komen te wonen. Een deel hiervan heeft moeite met het noodzakelijke ruimte voor bewoners die behoefte hebben aan een
verkrijgen van een eigen gehandicapten parkeerplaats omdat de omgeving hier kennelijk niet gehandicaptenparkeerplaats op kenteken is een aandachtspunt van de
op in gericht is geweest. Nieuwbouw en hoogbouw zien we nu al opkomen bij de NDSM en gemeente. In de omgeving van Gare Du Nord is daar bij het ontwerp
Overhoeks. Mocht daar betaald parkeren komen, dan is het ook erg belangrijk dat er wel inderdaad onvoldoende rekening mee gehouden. Hiervoor wordt een
rekening gehouden wordt met mensen die een eigen gehandicapten parkeerplaats nodig oplossing gezocht.
hebben.
Woning verhuurders die denken daar vaak niet aan, maar de gemeente moet dat toch op een
of andere manier goed bekijken om te voorkomen dat deze groep mensen het nog moeilijker
krijgt dan ze het al vaak hebben.
Naar alle waarschijnlijkheid zou dit ook gelden voor het voornemen in bijvoorbeeld Nieuw
west en andere stadsdelen.
2 Ik ben zeer positief over betaald parkeren in schellingwoude en omgeving! De parkeerdruk Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
neemt nl al jaren toe en bewoners kunnen hun auto niet meer kwijt. uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
Zeker ook moet er bij voetbalvereniging De Dijk betaald parkeren worden ingevoerd, om aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
fietsen of deelauto’s te bevorderen aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
Ook is 1 parkeervergunning voor bewoners mi voldoende Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
3 Prima plan, als bewoner (Graftdijkerstraat) vind ik het vergunning tarief (€ 35,45 /halfjaar) In Amsterdam wordt belanghebbend parkeren (parkeren alleen voor
bovendien betaalbaar. Wellicht zijn parkeervakken voor vergunninghouders een optie? De bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden
uurtarieven voor niet-vergunninghouders vind ik redelijk. hiervoor is dat de noodzaak om aparte parkeerplaatsen te realiseren voor
De parkeeroverlast op de Durgerdammerdijk (tussen de Liergouw-rotonde en de bezoekers leidt tot een grotere ruimtebeslag van parkeren.
Schellingwouderdijk, langs de A10) is verkeersonveilig, lelijk en verwoestend voor de De verkeerssituatie rondom de Liergouw, en Durgerdammerdijk heeft de
bermnatuur. Ook het dijklichaam wordt aangetast. Wellicht kan in dat gebied een aandacht. Hier worden binnenkort door het stadsdeel tijdelijke maatregelen
parkeerverbod worden ingesteld (?). gerealiseerd in afwachting van betaald parkeren.
4 Ik ben VOOR invoering betaald parkeren in Tuindorp Nieuwendam Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
Reden: uit andere wijken komen ze met twee auto’s en laten er eentje bijv.de hele week uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
staan. De straten worden vaak bezet door allerlei busjes. 1x heeft een bestelbus een half jaar aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
voor onze deur gestaan Gedumpt door iemand uit Zuidoost. aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
Veel autobezitters stallen de auto s’morgens in de straten en pakken vervolgens de bus om Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
naar de stad te gaan. vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
Ik denk dat het een goede zaak voor onze buurt is om de parkeerdruk te doen afnemen.
Voor veel bewoners klinkt deze maatregel als een opluchting.Natuurlijk kost dit geld. In onze
wijk wonen veel oudere bewoners die niet in staat zijn de auto ver van hun woonhuis
te parkeren. Heel belangrijke reden om dit betaald parkeren door te zetten
5 Super dat je de overlast van parkeren in Tuindorp Niewendam gaat aan pakkken door Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
overdag parkeergeld te heffen als er plek genoeg is! En dat er in de avond te weinig plek is
komt omdat er in de hofjes gelegen aan de lange wognumerstraat ( purmerplein tot
nieuwendammerdijk) geen parkeerplaatsen zijn! Sta zelf in mijn tuin geparkeerd daardoor!
Net als vele anderen in deze buurt! Dus zorg eerst voor parkeerplaatsen die gelijk zijn aan het
aantal woningen voordat je de onnodige maatregel betaald parkeren gaat gebruiken! Dit is
puur om geld binnen te halen en heeft niets te maken met parkeerproblemen, die er in deze
buurt zijn!
6 Ik ben juist in de waterlandplein buurt komen wonen omdat hier nog geen betaald parkeren Het invoeren van betaald parkeren is nodig omdat de parkeerdruk steeds
is. Ik heb regelmatig bezoek/visite en ik vind het fijn dat ik ze niet opzadel met parkeer meer toeneemt. In het uitbreidingsgebied in stadsdeel Noord wordt een
kosten. parkeerregime ingesteld met het laagste uurtarief in Amsterdam.
Voorbezoek kan bovendien gebruik gemaakt worden van de
Op zijn minst is het gewenst om de kosten ma-za 09.00-19.00 in te voeren. Waarom moeten bezoekersvergunning waarmee bewoners bezoek met 65% korting kunnen
de kosten meteen zo hoog zijn? laten parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website:
https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
-bezoek/#PagCls_17007367
7 Eens met dit plan. Uitbreiding betaald parkeren voor heel Noord is onvermijdelijk. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Wel vind ik het te betreuren dat de nieuwste appartementengebouwen in de
Waterlandpleinbuurt (IJdoornlaan, Markengouw, Slootdorpstraat) gebouwd zijn zonder
inpandige parkeergarage. Daardoor is de parkeerdruk in deze buurt enorm verhoogd.
8 Beste, Door het invoeren van betaald parkeren zal de parkeerdruk afnemen.
Ik ben bewoner van de klinkerweg en ga helemaal niet akkoord met het betaald parkeren. Daardoor in de kans dat in de directe omgeving van de woning een
Hoe moeten degene dan doen met een auto? Ook betalen voor een parkeervergunning? En parkeerplaats beschikbaar is groter. Bewoners kunnen een
dan alsnog hopen een parkeer plek te vinden parkeervergunning aanvragen zodat zij bij het parkeren in de buurt niet
gebonden zijn aan het uurtarief.
9 Geen goed idee. En in bv Tuindorp Oostzaan totaal onnodig. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ja het is druk met wagens maar die zijn voornamelijk van bewoners en er is altijd een plek te
vinden .
Daarbij wonen er hier best veel mensen met een laag inkomen die afhankelijk zijn van hun
autootje en daar al genoeg voor moeten betalen.
10 Vinden het schandalig dat er betaald parkeren ingevoerd wordt aangezien er geen enkel Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
probleem is met parkeren in Tuindorp Oostzaan.
U refereert aan waterbedeffect, echter als je kijkt naar NDSM waar reeds betaald parkeren is
ingevoerd er geen enkele verlegging is van parkeerdruk naar Tuindorp Oostzaan.
Tevens is het belachelijk dat de bewoners (en hun bezoekers) van Amsterdam Noord
wederom worden opgezadeld met extra kosten!
Ook het feit dat je als Noorderling enkel in jouw eigen vergunningsgebied mag parkeren
vinden wij geen goede zaak. Het zou jullie sieren, als jullie dit dan toch door onze strot duwen,
om de vergunning in geheel Amsterdam Noord te laten gelden en niet alleen in het eigen
vergunningsgebied.
11 Ik woon op de NDSM, parkeervergunningen worden niet aan bewoners afgegeven, Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
parkeerplek huren in een garage is belachelijk duur en niet mogelijk omdat alle plekken zijn nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
verhuurd. Een maandkaart voor op straat parkeren wordt niet meer afgegeven, en dagelijks ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
een parkeerapp activeren is geen doen, omdat je dit zo kan vergeten. Wat me dus ook al een De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
keer gebeurd is en hop direct een boete te pakken. Ofwel het word je onmogelijk gemaakt. Ik stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
parkeer nu mijn auto een kwartier lopen van mijn huis af, omdat het daar gratis parkeren is. zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
1
Nr. Zienswijze Reactie college
Als dat ook betaald parkeren gaat worden, weet ik niet meer wat ik moet doen. De auto auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
wegdoen is geen optie, aangezien ik die hard nodig heb. Dus als de gemeente besluit om toch bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
alles in Noord betaald parkeren te maken, moet er voor de bewoners van de NDSM wel een stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
goed alternatief komen. Zoals een parkeervergunning of de maandkaart weer terug, of auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
genoeg betaalbare plekken in een garage welke je kan huren. belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een
bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting
parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website:
12 Ik ben tegen betaald parkeren. Ik heb een herseninfarct gehad waardoor ik nu maar halve De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
dagen werk, en zelf afhankelijk ben van mijn auto omdat het ov teveel prikkels geven. Omdat vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
ik dus snel overprikkeld ben, komt mijn moeder van 72 jaar elke week mijn huis schoonmaken van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
en dan zou zij daarvoor moeten gaan betalen! Daarnaast is er altijd plek bij mij in de buurt ook gehandicapten aan te vragen en is voor bewoners die afhankelijk zijn van
tijdens festivals op het ndsm terrein. Dit is gewoon weer een manier van de gemeente mantelzorg een mantelzorgvergunning beschikbaar. Daarnaast komen de
Amsterdam om de begroting sluitend te krijgen!!! gebruikers van deze vergunningen ook in aanmerking voor een
bezoekersvergunning of een kraskaartvergunningen waarbij bezoek met
65% korting ten opzicht van het uurtarief kan parkeren. Kijkt u voor meer
informatie op de website:
13 Eindelijk wordt er iets gedaan aan de parkeerterreur in Tuindorp Oostzaan. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller
Alleen jammer dat het pas in 2025 in gaat! invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
14 Ik ben tegen. Wij wonen in een gebied met veel nieuwbouw. Waar wij worden uitgezonderd Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
als bewonende om een parkeervergunning aan te vragen. De parkeerplekken in de nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
woongelegenheid zijn vol. Het is ons goed recht om de auto achter ons huis gratis te ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
parkeren. En anders dient iedereen die ingeschreven staat in Amsterdam Noord (NDSM- De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
werf), ongeacht nieuwbouw ja of nee, een parkeervergunning aan te kunnen vragen om in de stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
buurt van je huis te kunnen parkeren zonder daarvoor per uur te hoeven betalen. Er moet een zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
tussenoplossing zijn tussen de huidige situatie en de geschetste nieuwe plannen. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
15 Beste mevrouw/meneer, Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Ik snap dat het stadsdeel de problematiek omtrent het parkeren in de stadsdeel wilt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
aanpakken. Ik waardeer ook dat ze problemen op uw agenda zijn terecht gekomen. Graag wil De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
ik u wijzen op de een specifieke situatie op het NDSM-terrein. Bewoners van deze wijk stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
hebben geen recht op een parkeervergunning, omdat het nieuwbouw woningen betreft. In de zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
afgelopen drie jaar, zijn verschillende parkeerterreinen opgeheven ivm bouwkavels. Daardoor auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
zijn wij als bewoners heel beperkt in onze parkeer mogelijkheden. Slechts een klein gedeelte bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
van de bewoners heeft een inpandige parkeergarage. Tevens worden de parkeerplaatsen op stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
de werf vaak ingenomen door bezoekers van evenementen, werkend bezoek en auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
dagjesmensen. De bewoners zijn dan genoodzaakt om te parkeren in tuindorp. Uiteraard is belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
dit erg vervelend voor de bewoners van deze wijk. Door het implementeren van betaald bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
parkeren, wordt het parkeerprobleem van ndsm niet opgelost. We worden alleen heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
opgescheept met extra kosten. Wanneer de gemeente de wens heeft om meer nieuwbouw in of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
stadsdeel noord te realiseren, moet hierbij ook de gewenste parkeervoorzieningen worden bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
geïmplementeerd. U kunt zich ook wel inleven dat de bereikbaarheid van ndsm met het ov voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een
niet wenselijk is en dat voor veel bewoners een auto noodzakelijk is. Ik hoop dat u de situatie bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting
van ndsm kunt meenemen in uw besluitvorming en daarmee het parkeerbeleid rond ndsm parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website:
kunt verbeteren. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
16 Ben tegen betaald parkeren in de Banne. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
17 Prima, had nog wel sneller gemogen van mij maar dat is waarschijnlijk niet haalbaar. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller
Parkeerdruk in onze buurt (Barkpad/Schoenerstraat waar het nu nog gratis is terwijl we invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
grenzen aan een gebied met betaald parkeren) gaat na invoer hopelijk flink omlaag.
18 Hoe of wat is de echte redenering om betaald parkeren in de Banne2 wat tegen de buitenkant Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
van de ringweg zit te rechtvaardigen? Het lijkt mij totaal onlogisch dat men daar gaat
parkeren om voordeel te hebben om goedkoper uit te zijn...het is dus voor mij en vele andere
het kant en klare antwoord dat er gewoon nog meer geld uit de al krappe portemonnee van
de burger moet komen om de stadskad te spekken. Dit zijn totaal onverantwoorde akties
jegens de bewoners alhier. Ik protesteer er dus tegen, want hoe kan er in godsnaam
gerechtvaardigd worden dat dit het juiste beleid is. Je kan niet heel Noord over 'e'en kam
scheren.....
19 Ik ben zeker voorstander voor betaald parkeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Pratende over gebied Schoenerstraat/Barkpad net over de grens van betaald parkeren gebied
Zou blij zijn om van de langparkeerders, gastparkeerders, ondernemers, toeristen en
handelaren af te zijn.
Als ze gaan betalen straks prima.
De ene auto wordt weggehaald en de andere meteen weer neergezet.

Of met fietsen achterop en dan verder Noord in gaan.
2
enz. enz.
20 In de wijk waarin ik woon is er geen parkeerprobleem. Het gaat om de wijk Oostzanerwerf bij Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
de straat Lange Vonder. Ik vind het dus onnodig dat hier betaald parkeren zou komen.
21 Wij wonnen aan de rand van Noord en ondervinden absoluut geen parkeer probleem bij ons in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
de wijk Twiske Oost. Wij zien dit puur als wederom burgertje pesten. Waarom in een gebied
waar geen parkeer issue is betaald parkeren invoeren? Puur om het geld?? Daar heeft het alle
schijn van.
Amsterdam is bezig zijn burgers de stad uit te jagen. In Amsterdam draait het tegenwoordig
alleen maar om hoe haal ik zoveel mogelijk geld binnen over de rug van zijn inwoners.
Misschien eerst eens stoppen met al die prestige projecten zoals de Meervaart dat ook er
doorheen is gedauwd over de rug van velen.
22 Is er al eens iemand komen kijken bij ons in de buurt Kadoelen? We ervaren overdag totaal Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De wijk
geen parkeerdruk. Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat
Alleen in de avond en weekenden is er wat meer parkeerdruk. Dan zou je alleen op die tijden het college van B&W het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te
betaald parkeren moeten invoeren. confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving
Overdag op werkdagen is er parkeerplaats zat in onze wijk. betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand
Maar de gemeente zit met een gat in de begroting. Ze hebben een hoge schuldenlast. Dus gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
waar haal je het geld vandaan? Juist. Bij de burger.
Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
(bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
parkeertarieven.
23 Als bewoner van Kadoelen, Pandorinastraat om precies te zijn, ben ik verbaasd over de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De wijk
plannen en er tegen wat betreft onze buurt. Ik begrijp het heel goed voor gebieden in de Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat
buurt van een goed OV knooppunt in Noord maar hier in Kadoelen is het OV heel slecht. De het college van BW het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te
dichtstbijzijnde bushalte is 8 min lopen en dan moet ik of overstappen op een metro of 20 min confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving
in een bus zitten voordat ik bij een trein ben. betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand
Ik ben bijvoorbeeld voor oppas van grootouders die buiten Amsterdam wonen hier van gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
afhankelijk dus die komen met de auto omdat het met OV een gedoe is en te veel tijd kost.
Hetzelfde geldt voor bezoek. Zolang het OV niet beter wordt in mijn buurt vindt ik de Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
invoering van betaald parkeren in Kadoelen echt kwalijke zaak en maakt ons nog minder geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
goed bereikbaar omdat betalen weer een extra drempel is voor onze bereikbaarheid. (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
parkeertarieven.
24 Goedendag, kunt u het betaald parkeren aub zo snel mogelijk invoeren en niet pas in 2026? Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller
Wij hebben ontzettend veel overlast van langparkeerders, autoverkopers, lachgasdealers en - invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
gebruikers, die allemaal ook nog eens heel veel troep achterlaten.
Bedankt!
25 Ik vind het geen goed initiatief. Naar mijn werk met auto wordt nu onbetaalbaar. Maar zuid Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
oost wilde dit ook niet en toch zijn de plannen doorgevoerd. Ik verwacht in deze dat jullie
ongeacht het nee vanuit de bevolking het toch gaan uitvoeren
26 Er is altijd plek om te parkeren in noord waar je nog niet hoeft te betalen, het is dus niet nodig Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
om betaald parkeren in te voeren.
27 Als je als bewoner een vergunning hebt mag je dan in heel noord met het zelfde tarief Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De
parkeren of moet ik dan b.v op het buikslotermeerplein weer betalen parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
naastgelegen vergunninggebied
28 Ik vind het een belachelijk voorstel. Om drukke parkeerplaatsen aan te pakken gaan we geld Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
vragen om te parkeren. Zodat rijke mensen kunnen parkeren waar ze willen en de wat armere
mensen helemaal niet meer kunnen parkeren. Wat is er mis met iedereen die soms wat langer
naar een plekje moet zoeken? Dit is de zoveelste maatregel die het leven in deze toch al bijna
onbetaalbare stad onaangenamer en duurder maakt. Mocht dit plan doorgaan lijkt me een
gegarandeerde parkeervergunning voor alle bewoners op zijn plaats. Maar dat brengt
natuurlijk niet genoeg geld in het laatje...
29 Ik ben het er niet mee eens..Noord is niet druk en wij hebben geen last van de parkeerdruk. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Amsterdam Noord moet blijven zoals het is.
30 Ben tegen betaald parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Amsterdam Noord moet zijn eigen regels en of voorzieningen houden
31 Belachelijk. Je kan bijna nergens meer gratis parkeren. Op deze manier word je verplicht om Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
met het ov te gaan, wat ook niet te betalen is.
Maak het ov gratis, zeker voor de minima. Haal het geld nu eens bij de rijken weg.
32 Niets anders als weer een verkapt idee om belasting te kunnen innen. Als je echt iets wilt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
doen voor de bewoners geef je ze in ieder geval 1 gratis vergunning en dan kunnen
buitenstaanders er ook niet meer parkeren. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
33 Heel goed plan, is al veel te lang uitgesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
34 Tegen deze wijze van invoeren. Er zijn meerdere gebieden, waaronder waar ik woon, en geen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeerdruk en geen parkeerprobleem is.
35 Het is werkelijk schandalig al dat betaald parkeren, het zijn onredelijk hoge bedragen, en in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
winkelgebieden komt straks helemaal niemand meer. Het is in sommige buurten nu
goedkoper als de prijzen wat het nu gaat worden! Fijn hoor om zo de stad helemaal om zeep De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
te helpen 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
36 Jammer dat er altijd geld aan verdiend moet worden. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
de belangrijkste zijn
Volledig blauwe zone invoeren werkt net zo goed en jaagt niemand op kosten in deze toch al 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
dure tijd. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
eerste vergunning).
3
2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
37 Ik ben helemaal eens met betaald parkeren. Ik vraag mij alleen af waarom pas in 2025. De Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller
gemeente van van mij wel wat meer vaart maken. Liever vandaag betaald parkeren dan invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
morgen.
38 Ik hoop dat het gratis parkeren blijft! Ik heb mijn auto nodig voor mijn werk, en heb geen Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
recht op een vergunning. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
39 Niet leuk maar wel verstandig. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal
Belangrijk is dat alle bewoners van Noord maximaal 1 vergunning per adres krijgen. Nu is dat aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt
nog 2. Dat beloont autobezit. vastgesteld op 2. Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen
voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10.
Wel is de parkeervergunning voor de tweede auto duurder.
40 Ik kijk er naar uit. Ik hoop dat het een goed effect heeft op de talloze langparkeerders in ons Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
buurtje. Hoop ook dat de inkomsten worden gebruikt voor klimaat/vergroening van de stad.
41 We betalen al genoeg belasting en betaald parkeren levert niets op voor de bewoners Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
behalve kosten.
42 ASJEBLIEFT NIET. Mijn vriend en ik zijn expres in A’dam Noord gaan wonen omdat we hier Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
nog normaal onze gang kunnen gaan qua parkeren etc.
Wij kunnen het nog wel missen maar onze buren, wiens autootje hun nét dat stukje extra
vrijheid geeft, kunnen door de inflatie die parkeervergunning misschien niet betalen.
Ook kan onze familie gewoon normaal op bezoek komen. Bezoekersvergunning m’n reet.
Please, laat Amsterdam Noord gewoon Amsterdam Noord. Het is hier nog zo lekker gewoon.
Laat Noord niet meegesleept worden in de gekkigheid van het centrum.
43 Ik heb een auto en een appartement op straat <> en gratis parkeren was een van de redenen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
om onroerend goed in dit gebied te kopen. Ik wil graag een gratis parkeerplaats in de tuin
hebben voor mijn auto. Als ik ervoor zou moeten gaan betalen, zou ik tegen deze innovatie
zijn. Tegelijkertijd wil ik graag helpen het probleem van ruimtegebrek voor de auto's van
omwonenden op te lossen. Als parkeren in de toekomst beschikbaar en gratis blijft voor
degenen die in onze omgeving wonen, ben ik niet tegen uw voorgestelde wijzigingen.
44 Heel goed om betaald parkeren in te voeren. Eindelijk! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal
Er is nu veel overlast van mensen die hier parkeren, maar niet wonen aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt
Eén vergunning per huishouden is voldoende. Graag wel een regeling voor bezoekers. vastgesteld op 2. Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen
voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10
45 Uitstekend plan. Bepaalde gebieden worden nu actief gebruikt door mensen die niet eens in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
de buurt moeten zijn, als gratis parkeerplaats. Hopelijk kan op deze manier de parkeerdruk
afnemen en de publieke ruimte in toekomst op zinvollere manier ingezet worden.
46 Betaal parkeren in te voeren als er niet voor iederen die er al woont een parkeervergunning Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten
(onafhangelijk van hoe oud je gebouw is) is geen goede oplossing, omdat sommige mensen voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de
wel een auto nodig hebben (en het is geen vraag van comfort). Ik kan niet zeggen "mijn auto laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven
kan weg als ik ieder dag betalen voor parkeren betalen moet", ik heb wel een auto nodig en de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de
de garage's zijn al vol. vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs
Bovendien zijn veel parkeerplekken geen echte parkeerplekken, maar alleen op straats, dus gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en
als je wil dat mensen ervoor betaald dan moeten er ook wel echte plekken zijn. rijden van een auto met zich meebrengt.
47 Door deze maatregel kan ik, nu definitief geen auto meer rijden, de kosten zijn dan te hoog. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De gemeente
Dus alleen de "rijken" kunnen dit betalen. De tweedeling is ook hier dus van toepassing. mag bij het vaststellen van de parkeerbelasting geen onderscheid maken op
Suggestie: voor bewoners met klein budget VRIJ PARKEREN geven. inkomsten of vermogen. De kosten voor een parkeervergunningen behoren
met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat
ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van
een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college,
gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de
totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt
48 Ik wil geen betaald parkeren hier in noord. Hou je aan de oude prijzen. Draait allemaal om Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten
meer geld. Alsof het niet genoeg is wat jullie al binnenhalen via parkeergeld voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de
laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven
de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de
vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs
gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en
rijden van een auto met zich meebrengt.
49 Voor de bewoners is dit een goede actie. Zorginstellingen kunnen naast de parkeervergunning voor bedrijven ook
Is er een mogelijkheid voor de gezondheidscentra: oa huisartsenpraktijken die in de wijk maatschappelijke parkeervergunningen aanvragen. Per instelling in het
zitten extra parkeervergunningen aan te vragen? Voor ons personeel is wonen in Amsterdam uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én
te duur, extra parkeerkosten maakt het nog onaantrekkelijker om in Amsterdam te werken. een maatschappelijke vergunning per 2,5 FTE beschikbaar. Dat betekent in
Gezien het personeelstekort en de hoge zorgdruk in de wijk zou dit het werken in de wijk totaal 1 parkeervergunning per 1,66 FTE. De maatschappelijke vergunning
aantrekkelijker maken. kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. Het college van B
en W verwacht dat het aantal beschikbare parkeervergunningen voor het
personeel in Noord ruim voldoende zal zijn. Het is dan ook niet te
verwachten dat het parkeerbeleid een hindernis vormt voor het aantrekken
van bekwame medewerkers (uit Amsterdam of uit de omgeving).
50 Uitbreiding van de blauwe zone in de woonwijken ipv afschaffen is vriendelijker voor de Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Noordelingen en beoogt hetzelfde resultaat. de belangrijkste zijn
4
1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
eerste vergunning).
51 Betaald parkeren is op zich geen probleem. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De
Wat onredelijk is vind ik dat je in BV stadsdeel noord ook nog een verschillende zones parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
hebt/krijgt,en niet één zone voor heel noord. stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
Ik woon in zone 7 en zodra ik deze zone verlaat,maar in noord blijf,moet ik gewoon het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
betalen,wat ik zeer onredelijk vind. naastgelegen vergunninggebied.
Het is zelfs zo dat bewoners in bv zone 7 wonen op de waddendijk ,niet weten dat ze dan ook
mogen parkeren elders in deze zone,en als ze naar de meeuwelaan rijden,daar gewoon De reden om de parkeervergunning niet in het hele stadsdeel geldig te laten
parkeergeld betalen. zijn is dat dit korte binnenstedelijke ritten stimuleert. Bij verlening van de
Dit komt omdat ze ook op de parkeermeter niet kunnen zien,dat ze gewoon in zone 7 zitten. parkeervergunning wordt de vergunninghouder geïnformeerd over het
Dus samengevat één zone ( of uitbreiding van dat gebied) per stadsdeel waar de parkeer gebied waar de vergunning geldig is.
tarieven gelijk zijn, en meer voorlichting over dat zonegebied, war het wenselijk is ,dat het
zone nummer op de pakeerzuil vermeld staat
52 - Hoeveel gaat een bewonersvergunning kosten? De parkeervergunning gaat €37,29 per 6 maanden (prijspeil 2024) kosten.
- is deze vergunning dan voor heel Noord geldig? Deze vergunning is geldig in het eigen vergunninggebied. De vergunning is
- en gaan jullie het geld dat binnenkomt dan gebruiken voor uitbreiding van de laadpalen op dus niet geldig in heel stadsdeel; Noord. Bewoners die afhankelijk zijn van
straat en bijvoorbeeld aanleg stadsverwarming in Noord? mantelzorg kunnen ook een mantelzorgvergunning aanvragen om hun
mantelzorgers bij de woning te laten parkeren.
Veel Noorderlingen doen namelijk veel met de auto, vanwege de grote afstanden in Noord,
de goede bereikbaarheid met auto en de slechte bereikbaarheid met het OV. Ik kan namelijk De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
altijd mijn auto kwijt, maar makkelijk ergens snel met een bus komen is niet te doen. bouwopgave om woning nood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
Vanwege de (mantel)zorg die ik voor mijn 91 jarige moeder verricht moet ik naast mijn woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle
fulltime baan soms snel heen en weer kunnen (met veel spullen), anders kom ik in tijdsnood. nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast ion de bestaande buurten wordt een
Dit geldt wellicht voor veel meer mensen. Dat is ondoenlijk met het OV en dus zou het heel zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
handig zijn als een vergunning voor heel Noord geldt (desnoods berekend over een parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe
gemiddeld tarief). Dan zouden mensen in de dure gebieden gemiddeld minder en de mensen woningen.
in goedkope gebieden meer bealen. Of dat er in ieder geval een keus is tussen een vergunning
alleen voor je wijk of voor heel Noord. Je moet natuurlik wel in Noord woonachteig zijn. En
misschien stoppen met bouwen. Waarom moet iedereen in Amstedam (Noord) wonen?
53 Als er vanaf het begin nergens betaald parkeren was ingevoerd waren er niet zoveel parkeer Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
problemen! In plaats uit te breiden mischien gewoon afschaffen !! Dit is niet normaal wat je al
kwijt ben per maand aan parkeren en dan nog op de parkeer plaatsen van de clubs ook ...het
wordt steeds gekker!!
54 Zo snel mogelijk invoeren. We zitten aan de rand van betaald parkeren. Niet meer te doen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
voor bewoners.
55 Vreselijk straks komt niemand meer op visite De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Schandalig voor mensen die net een auto kunnen betalen en nu een dure vergunning moeten 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
betalen, weer een manier om de gewone man uit de auto te jagen 😡 maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek

van bewoner maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Kijkt u voor meer informatie op de website:
56 Niet in heel Noord. aan IJ-zijde en rondom winkelcentra prima .Maar niet de overige Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
bewoners op kosten jagen als gevolg van het parkeerprobleem / kosten in het centrum te
verplaatsten naar stadsdelen daarbuiten.
57 Het is weer een zaak van hoe knijp ik de burger nog verder uit en vul ik de zakken van het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
rupsje nooit genoeg de groene gemeente Amsterdam het is een walgelijk idee om de burger
nog meer uit te knijpen ,maar ja het is een groene hobby
58 De reden waarom u betaald parkeren in noord helemaal wil invoeren, is belachelijk. Natuurlijk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
is het u om te doen, meer geld te innen. U verdient hier miljoenen mee per jaar. En, helaas
wordt dit geld erg dom besteed. Besteed het dan aan het opknappen van de wegen en
fietspaden in Noord, die liggen er erbarmelijk bij. En dan is het erg goedkoop om gewoon
betaald parkeren in te voeren.
U heeft het over parkeeroverlast. Nou, die is er niet hoor, en zeker niet bij de sportvelden.
En, u schaft ook de P+R van 1 euro af, dat geeft natuurlijk ook extra parkeerdruk in de wijk,
die enorm meevalt.
59 Waar het beleidsvoornemen aan voorbij gaat is het verlies aan de authenticiteit van Noord. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
In Noord kon je je auto altijd zonder problemen parkeren. Door de parkeergarage van de de belangrijkste zijn
Mediamarkt, drukte bij de pont, Noord-Zuidlijn werd betaald parkeren noodzakelijk 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
ingevoerd. Begrijpelijk. Echter werk buiten deze drukke zones met ‘blauwe zones’ waar duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
parkeren voor maximaal 1,5 uur geld. Hierdoor zorg je ervoor dat de langparkeerders / vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
parkeerders die in het centrum werken, niet kunnen parkeren. Probleem van overvolle eerste vergunning).
buurten lossen hierdoor op. Kijk naar andere plaatsen als Purmerend, Zaandam, op welke 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
manier ze omgaan met betaald parkeren in het Centrum en omliggende buurten.
Op bezoek gaan is niet leuk als je ervoor moet betalen. Makkelijke controle door scanauto’s
mag geen argument zijn. Noord bestaat voornamelijk uit Tuindorpen / buurten met eigen
bewoners. Automobilisten die Noord gebruiken om tijdelijk te parkeren kun je met blauwe
zones weren. Hou Noord authentiek, duik in de historie en praat met oude bewoners.
60 Ik woon al langer dan 20 jaar in Amsterdam vroeger was het parkeer probleem er niet maar De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
doordat het abnormaal duur is om te parkeren in de stad gaat men in Noord parkeren ipv het 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
probleem op te lossen zadelen we elke Amsterdamer op met nog meer extra kosten. Maar maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
parkeergarages in de stad goedkoper en de dichtbij omliggende gebieden in de stad eat van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
goedkoper om te parkeren daardoor is de verdeling van de auto's beter. En heel fijn hoor dat Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
bezoekers vergunning maar nog steeds niet te betalen voor de meeste Amsterdammers en kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
sowieso kan nog steeds bijna niemand op visite komen als je maar 150 uur per kwartaal krijgt.
Als je 1x je verjaardag viert is het op en betaal je alsnog 84 euro voor parkeren van je bezoek.
Ook zondag betaald parkeren is echt onzin. Het is er echt niet minder druk op de
parkeerplekken. Wat doet Amsterdam ook met het geld wat voor het parkeren betaald word.
5
Daar merkt de Amsterdammer ook niets van. Ipv her bezig houden met parkeergeld en
parkeren zorg liever voor meer betaalbare woningen en een betere en betaalbare
woningmarkt. Ik als Amsterdammer ga me steeds meer irriteren op de manier hoe er met
ons word omgegaan.
61 Niet invoeren. Parkeren in Amsterdam, de burger ijkt inmiddels wel een melkkoe voor Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gemeentegelden. Dit gaat de bewoners niet helpen. Buitensporig om gebieden zo ver buiten
het centrum ook betaald parkeren te maken
62 Er is nergens gebrek aan ruimte om te parkeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ook niet op de plekken waar men de verbinding zoekt via de metro naar de stad of elders.
Degenen die dat doen zal het een zorg zijn om die paar euro per dag te betalen.
De noord Amsterdammer is WEER de dupe.
Met de bus kom je niet meer van het ene deel van noord naar het andere. Dus heb je de auto
nodig, of een hele dag de tijd. Soms kom je er net met 3 bussen! Ben je oud en heb je b.v.
Zware dingen te vervoeren dan heb je de auto nodig.
Moet je zelf naar het ziekenhuis of iemand brengen of halen? Gaat alleen met de auto.
Dat betekent dat je steeds de auto ergens buiten je eigen vergunning gebied moet parkeren
en betalen. Maar och de mensen in Noord Amsterdam zijn toch welvarend?
Je kan net als ondernemer je hoofd boven water houden en dan nu dit.
Een vergunning betalen en op andere plekken betalen voor het parkeren.
Het betalen bij volkstuinen is helemaal van de zotte.
Dit hele plan mag geen doorgang vinden.
Dit is waar Noord jaren geleden al bang voor was. De centrale stad stampt Noord de grond in!
63 In Tuindorp Oostzaan kom ik graag. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Nooit is daar een tekort aan parkeerplaatsen.
Waarom betaald parkeren? Er is geen probleem daar.
64 Graag rekening houden met de volkstuinen die er in Noord liggen. Kunnen er voor de In het uitbreidingsgebied komen parkeervergunningen voor
volkstuineigenaren ook ontheffing komen? Ik heb zelf een volkstuin op tuinpark volkstuinencomplexen beschikbaar. De norm hiervoor wordt, net als in
Buikslotermeer. Bij de ingang van de volkstuin, die in het verlengde van dijkmanshuizenstraat gebieden buiten de ring A10 maximaal 1 vergunning per 3 percelen. Hierbij
ligt., was er eerst een kleine parkeerplaats beschikbaar als je onder de snelweg door reed en wordt wel opgenomen dat eventuele stallingsplaatsen op eigen terrein van
dan gelijk rechts. Echter bij de bouw van de school en de wijk is de toegang naar deze het maximale aantal te verlenen vergunningen worden afgetrokken.
parkeerplaats verwijderd, terwijl de parkeerplaats er nog wel is. En dus leeg is! Hierdoor sta ik
nu in de wijk in de straat dijkmanshuizenstraat. Hoop echt dat u rekening houdt met Voor Tuinpark Buikslotermeer is die aftrek van stallingsplaatsen niet aan de
bewoners van Amsterdam die met veel plezier een volkstuin hebben en ook wat ouder zijn. m orde aangezien hier geen stallingsplaatsen aanwezig zijn
vr groet Ilse Hendriks
65 Ik reis met de auto naar Noord. Er is altijd plek waar ik hem gratis (!) parkeer. Dan loop ik naar Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
de pont. En door naar Rijksmuseum of Concertgebouw.
Een prima route. Goedkoper dan trein bus of NZ lijn.
Als ik betaald moet parkeren, kom ik niet meer in Amsterdam.

Heel spijtig. Zelfs voor Van der Linde die aan mij geen ijsje meer verkoopt.
66 Werken in een winkel Amsterdam voor minimumloon Amsterdam wordt onhaalbaar. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Wanneer er geen gratis parkeren meer mogelijk is in Amsterdam heeft het geen zin meer om
van buiten Amsterdam, voor het minimumloon te werken. Ik woon in Schermerhorn en werk
bij Kathmandu op de Haarlemmerstraat. Ben afhankelijk van een auto want geen directe ov
verbinding. P&R is al omhoog gegaan naar 6 euro, maar ook vaak niet haalbaar ivm de kosten
wanneer je voor 10 incheckt. Ik krijg geen reisvergoeding plus geen parkeer vergoeding. Een
verder aantrekken van het beleid is een directe strop voor mijn positie. Amsterdam heeft
gratis parkeerplekken nodig aan de rand van de stad voor werkende zoals ik. Voel je vrij om
contact met me op te nemen, wanneer meer info gewenst is.
67 Graag. Voor de bewoners dan wel een vergunning. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Bij Schellingwoude zou ik t tarief nog hoger maken. Niet normaal hoe daar nu geparkeerd
wordt. Dat is gewoon gevaarlijk.
Ik word zelf iebel van al die wild parkeerders hier in de wijk( Nieuwendam) mijn ouders wonen
hier ook en moeten vaak best een stukje lopen omdat alles van buiten af hier parkeert.
Kom maar door met betaald parkeren wordt t tenminste weer wat rustiger in de straten
68 Ik woon ruim 24 jaar in de Wijdenesserstraat, Nieuwendam. Daarvoor vanaf 1986 op een Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ander adres in Amsterdam Noord. Er was al die tijd nooit parkeerdruk, toen niet en nu nog
steeds niet. Miz is dit een verdienmodel en niks anders. Er lijkt hier sprake van enige verwarring. Schellingwoude en Tuindorp
Mijn huisarts is in Schellingwoude, ik ga als ik de huisarts nodig heb met de auto daarheen en Nieuwendam liggen in hetzelfde vergunninggebied. De parkeervergunning
ga dan dus .et uw plannen 2,80 per uur betalen. Ik vind dit een hele slechte zaak. Niet alles is daarom ook geldig in Schellingwoude.
kan op de fiets of lopend. Zeker niet als de 65 is gepasseerd. Eenzame ouderen hebben we al
en dit zal nog verder toenemen als er betaald parkeren is ingevoerd in mijn woonwijk. Blauwe Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
zones zijn een hele.goede oplossing bij winkelcentra en miz is het goed om dit zo te laten. Zo de belangrijkste zijn
blijft het voor iedereen haalbaar om met de auto 1x per week boodschappen te doen. Ga 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
nogmaals de parkeerdruk meten daar waar parkeren nu nog vrij is en pas de plannen aan!! duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
eerste vergunning).
De geldigheid van de vergunningen wordt aangepast. Hierdoor is een

vergunning die is afgegeven voor vergunninggebied noord 10 (Tuindorp
Nieuwedam en Schellingwoude), ook geldig in de Waterlandpleinbuurt en
dus bij het winkelcentrum Waterlandplein.
In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,

hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat.
69 Het is een slecht plan en helemaal niet nodig in tuindorp/ oostzaan. De winkels en bedrijven Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
zullen hierdoor alleen maar minder bezocht worden. Kijk naar het winkelcentrum in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
buikslotermeerplein waar bewezen is dat de inkomsten zijn gedaald na het invoeren van
betaald parkeren. 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
belangrijker.
2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
6
3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen
een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v.
tien minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied
met gratis parkeren.
4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor
de omzetdalingen van fysieke winkels.
Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een

ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen
van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van
deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik
kan maken van de parkeervergunning.
70 Goed plan. Wel fijn als bewoners in noord dan een parkeervergunning kunnen aanvragen, ook Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
alle nieuwbouw op NDSM. Beetje gek als wij zelf 1.60 per uur moeten betalen voor de buurt nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
waar we wonen. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
71 Prima idee. Hef ook een aantal parkeerplaatsen op, met name op de Landsmeerderdijk/ Het opheffen van parkeerplaatsen ligt buiten de scope van dit
Oostzanerdijk zodat het veilig wordt voor fietsers. beleidsvoorstel. Bij herinrichtingen wordt – indien nodig - wel gekeken naar
mogelijkheden om de openbare ruimte veiliger te maken
72 Ik ben tegen dit voornemen omdat in de buurt waar ik woon(Oostzanerwerf) de straten Er lijkt hier sprake van een misverstand. In tegenstelling tot bij het instellen
dermate smal zijn dat nu reeds op de stoepen wordt geparkeerd. In bijvoorbeeld onze straat van een blauwe zone is het voor het invoeren van betaald parkeren niet
zouden parkeervakken moeten worden aangebracht waardoor er geen auto meer doorkan. noodzakelijk om de openbare ruimte aan te passen door parkeervakken op
het wegdek aan te brengen.
73 Belachelijk! Veelste duur en totaal onnodig diep in noord. Vooral molenwijk tuindorp slaat Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
nergens op
74 Met de plannen voor het betaald parkeren in Noord slaan jullie compleet de plank mis! Het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
beleidsvoornemen is mijns inziens alleen maar om de kas te spekken. Het geeft niks te maken De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
met een verbetering. Degene die dit beleid bedenken wonen waarschijnlijk niet eens in parkeren omdat het college van B%W het niet verantwoord vindt om de
Noord. Zondag gratis parkeren bij het BovenIJ winkelcentrum, dit komt de winkeliers ten bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
goede, net als op zaterdag tot 12 uur gratis. Moeten mijn visite of van de buren van buiten de in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
stad gaan betalen? Die kijken wel uit! Het is een verschraling van de eerste klasse voor het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
bezoekers die naar Noord komen voor welke reden dan ook.
Wat gebeurt er als dit er doorheen wordt gedrukt? Aansluitende gemeente, lees Oostzaan, In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Landsmeer etc, krijgen dan de auto's te verstouwen die in dit buitengebied prima plek hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
hebben. Krijgen we straks nog maar 1 vergunning? Gaat de gemeentebelasting naar toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat.
beneden, omdat we nu ook voor de ruimtelijke omgeving betalen in de vorm van belasting en
dit dan in je vergunning zit?
Dit tij kan nog gekeerd worden, stop met de afbraak van Noord met dit idiote plan! 1 van de
armste stadsdelen willen jullie de bewoners nog meer op kosten jagen. Wij, de buurt
kadoelen, willen geen betaald parkeren!
75 Ik vind het helemaal niet nodig in mijn straat. Er is altijd vrije ruimte om te parkeren, er zijn Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
kleine huizen, geen gebouwen en niet iedereen heb een auto. Het is onzin. En niemand gaat
hier komen om te parkeren want het is ver weg van de metro om te lopen.
76 Hier uit blijkt wederom dat het puur om geld gaat en niet om de parkeerdruk Want anders Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
hef je de blauwe zone niet op .Er zijn mensen die afhankelijk zijn van de auto. Alles is al de belangrijkste zijn
duurder geworden en dit komt daar weer bij. Ik woon al mijn hele leven in Amsterdam Noord 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
en ervaar GEEN parkeerdruk vroeger niet en nu niet. Niet iedereen kan alles lopend of duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
fietsend doen. vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
eerste vergunning).
77 In noord wonen veel mensen die het niet breed hebben. De duurdere woningen hebben al De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
betaald parkeren dus als de overige plekken nu ook betaald 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Parkeren wordt pak je er mensen mee die het niet kunnen hebben. Ook staat het niet netjes, maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
we worden op elke manier al uitgekleed en dit komt er dan nog eens bovenop van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
78 Ik ben bang dat mijn kinderen en kleinkinderen minder zullen komen parkeren is geen In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
probleem in onze straat dus waarom betaald parkeren hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder

van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
79 Ik vind het belachelijk, waar ik woon is het al betaald parkeren maar als ik dus als Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
mantelzorger naar mijn moeder moet in de Banne ga ik daar ook voor betalen. Ronduit een mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
idioot plan!!!! laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
de kosten voor een bewonersvergunning. Zie voor meer informatie:
-mantelzorgers/
7
80 Prima maar dan voor de Noorderlingen 1 vergunning voor allle gebieden, voor bedrijfsbussen De parkeervergunning gaat €37,29 per 6 maanden (prijspeil 2024) kosten.
een uitzondering die krijgen geen vergunning en ook niet betaaldparkeren 24/7 365 dagen.
Flink handhaven op parkeren grote voertuigen en Campers in de woonwijken, EV betalen De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
extra voor laden in de woonwijken bestelbussen verboden te laden in woonwijken. stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
naastgelegen vergunninggebied.
81 Zelf woon ik in noord en ik ben het er niet mee eens. Het is heel prettig dat je op sommige Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
plekken nog gewoon kan parkeren. Ik vind het niet nodig.
82 Niet mee eens. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
83 Onnodig en onwenselijk! Houd op met parkeren als melkkoe weg te halen bij Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Amsterdammers
84 Ik woon in amsterdam noord en nooit moet ik lang rijden om een parkeerplek te vinden dat is In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
flauwekul een reden voor weinig parkeerplekken zijn de werkzaamheden die worden hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
uitgevoerd die te lang duren en geen controle van de gemeente is. toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat.
Doe eerst daar wat aan. Alles is al duur genoeg
85 “Dit alles bij elkaar maakt dat het voor bewoners vaak lastig is om een parkeerplek te vinden.” De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
En daarom moeten wij als bewoners gaan betalen voor een parkeervergunning? Klinkt als maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
maffia die jou beschermt zolang je maar betaalt. Wat voor duur communicatiebureau hebben van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
jullie ingehuurd om dat gezwets te verzinnen? Gewoon lekker cashen is het… Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
86 Belachelijke zie het nut er niet van in ...auto weg doen ?ook geen optie want ov is ook niet te Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
betalen
87 Het mag van mij ook eerder want er staan hier veel auto's die hie niet thuis horen. Ook zijn er Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
huishoudens met 2 of 3 auto's. uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
88 Jullie maken Amsterdam steeds onaantrekkelijker voor de eigen Amsterdammer om er nog Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
te verblijven. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Zogenaamde groene gebieden waar mensen met sociale huur geen parkeervergunning ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
mogen aanvragen. Zelfs niet als je aan kan tonen je auto nodig te hebben voor werk. Ik vindt De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
het rondweg belachelijk worden hier en begin spijt te krijgen dat ik überhaupt terug ben stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot
komen wonen in Amsterdam, waar ik eerst dolgelukkig om was want dit is toch wel de stad 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot
waarin ik ben geboren en getogen. dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de
Ik vindt dat jullie wel beter rekening kunnen houden met mensen die aan kunnen tonen hun toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet
auto nodig te hebben. vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers,
En daarnaast hebben we nauwlijks parkeerplekken. Dus dan mag ik nadat ik mijn auto op een fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor
-flink betaalde- parkeerplek zet nog een halve kilometer lopen naar mijn huis toe. Sinds ik parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota
terug ben wordt deze zorg alleen maar groter en erger, want wanneer zal de volgende Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen
ophoging van het uurtarief of zelfs de uren zijn. Jammer dat Amsterdam deze kant kiest. Ik parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een
hoop dat jullie beter na gaan denken. Vooral over bovenstaande soort ‘uitzonderingen’. ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen
MAAK AMSTERDAM WEER AANTREKKELIJKER VOOR DE EIGEN AMSTERDAMMER! beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde
Waar zijn jullie mee bezig man🥲 woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van
Dit voor het ‘klimaat’? parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen.
Wat denken jullie dat zo een klein kikkerlandje als Nederland voor een verschil zal maken? Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer
Rondweg belachelijk hoe jullie bezig zijn. Als dit zo door gaat zal ik toch moeten gaan informatie op de website:
kijken/denken aan woningruil, ver weg van deze crisis vandaan. Heel jammer! https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
89 Amsterdam word al steeds duurder, daarnaast wonen er veel minima’s. Een groot deel is al Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
betaald en het zou beter zijn om het niet verder door te voeren. Al zeker niet de blauwe zones de belangrijkste zijn
opschorten. Je kan hier al maar max 1.5 uur staan en dat is genoeg om je boodschappen te 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
doen. Maak Amsterdam-Noord niet nog duurder a.u.b. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
eerste vergunning).
2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd.
De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil

90 Ik ben tegen het beleidsvoornemen om betaald parkeren in heel Noord in te voeren omdat ik Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere
en mijn collega’s in de dienstverlenende sector kinderopvang/vroeg schoolse educatie gaan parkeervergunningen voor bedrijven ook
betalen om te kunnen werken… maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het
uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én
een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in
totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning
kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De
maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden
verleend. Bovendien wordt op 2 april2024 een voorstel vrijgegeven waarin
de norm voor maatschappelijke vergunningen wordt verdubbeld ten
opzichte van de huidige norm. Indien dat voorstel wordt aangenomen
kunnen zorginstellingen en scholen in stadsdeel Noord in totaal aanspraak
maken op 1 parkeervergunningen per 1,66FTE.
Het college van B en W verwacht dat het aantal beschikbare
parkeervergunningen voor het personeel in Noord ruim voldoende zal zijn.
Het is dan ook niet te verwachten dat het parkeerbeleid een hindernis vormt
voor het aantrekken van bekwame medewerkers (uit Amsterdam of uit de
omgeving).
91 Ik ben TEGEN betaald parkeren Ik moet dan de auto wegdoen en de mensen die hier wonen Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
merendeels ouderen ontvangen dan geen bezoek meer. Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
En dan ook nog op de zondag betaald parkeren belachelijk. ingesteld.
92 Wat belachelijk, ik heb geen auto, maar we wonen in een dorp. We hebben geen winkels in de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
buurt, ik heb gelukkig een Schoocmobiele, maar met de winter, doen de buren boodschappen
8
voor mij, zie je al die oudere mensen, en mensen met een beperking, al op de bus stappen,
om, boodschappen te doen, echt belachelijk
93 Geachte heer/mevrouw, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Uit de vele
Wij zijn woonachtig in Amsterdam noord, meer specifiek Nieuwendam. Wij hebben geen last klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van Tuindorp
van parkeerproblemen en dit blijkt ook uit het aantal (lees: geen) klachten/meldingen vanuit Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar voren.
de wijk. De forenzen parkeren hun auto’s rond het pontje en station noord. Ik opteer voor
gedeeltelijke invoer van betaald parkeer rondom die gebieden en vooral starten met een
blauwe zone
94 Ik vind dat er in mijn buurt totaal geen parkeer probleem is en dat betaald parkeren nodig is. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. In oktober
We kunnen heel makkelijk in de buurt parkeer plekken vinden en parkeren 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt
Ik woon op een zij straat van de Beemster straat maar er is geen sprake van last oid dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt
Amsterdam Noord is ook niet te vergelijken met de rest van de stad qua parkeer drukte en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat.
Er is absoluut ruimte genoeg en ben van mening dat het totaal onnodig is
Graag verzoek ik u dan ook geen betaald parkeren in te voeren

95 Ik ben tegen het betaald parkeren. Er is al een blauwe zone bij het waterland plein. Bij gebrek Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
aan ruimte in de wijk kan men daar parkeren.
96 Ik ben het er niet mee eens, het zal ook niet helpen om de ouderen in tuindorp oostzaan hun Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
familie te blijven zien van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
97 Er is hier genoeg parkeerplek ik begrijp daarom dus niet waarom. Zeg dan 2 uur parkeren met Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
schijf. Degene die op visite zijn kunnen dan de schijf verzetten blijven ze eventueel iets de belangrijkste zijn
langer. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
En de mensen die hier parkeren en met de fiets naar hun werk gaan of de stad kunnen dan duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
niet meer parkeren hier. Opgelost. Tuindorp oostzaan. vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
eerste vergunning).
2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd. Het
verschuiven van de blauwe schijf zonder de auto te verplaatsen is verboden
98 I don’t think it is necessary to have paid parking in the very residential area in amsterdam In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
noord. For an example, around the zipcode 1035. hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald

parkeren omdat het college van B%W het niet verantwoord vindt om de
bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
99 Ik vind het ongehoord om in heel stadsdeel Noord betaald parkeren in te voeren, terwijl het in In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
bepaalde gedeeltes totaal niet aan de orde is dat er parkeerdruk ontstaat. Ik woon zelf in hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
Oostzanerwerf in een heel rustige woonwijk. Dit is zo ver af van populaire gebieden als de toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat.
NDSM werf, dat het onzin is om hier te moeten betalen als bewoner.
Daarbij staat er niets in de plannen over de kosten van een parkeervergunning voor
bewoners, er wordt alleen over bezoekers gesproken. Hoe kun je inspraak juist regelen als de
plannen niet volledig gepresenteerd worden?
100 Beste, In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
In Oostzanerwerf is er geen parkeerdruk, dit staat ook in uw beleidsnota "Uitbreiden betaald toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat.
parkeren in Stadsdeel Noord". Er zijn hier geen winkelcentra behalve Molenwijk en
Waterlandplein. Bij die twee winkelcentra begrijp ik het betaald parkeren wel maar in de
andere buurten van Oostzanerwerf waar het bestemmingsplan vrijwel 100% wonen is is het
onbegrijpelijk. In Oostzanerwerf parkeren, op de twee winkelcentra na, uitsluitend bewoners
(en hun bezoek famiie/vrienden).
Het invoeren van betaald parkeren in Oostzanerwerf is niet doelmatig en niet wenselijk.
Het argument dat mensen gaan parkeren op het laatste stukje onbetaald parkeergebied (en
daarom heel Amsterdam-Noord belasten) durf ik wel aan. Oostzanerwerf ligt té ver van
gebieden waar mensen graag uitgaan, boodschappen doen of de metro pakken. Ik denk dat
het tot Sint Juttemis zal duren voordat wij in Oostzanerwerf last gaan krijgen van
opportunistische parkeerders.
101 Ik begrijp hoe betaald parkeren in bepaalde gebieden noodzakelijk is vanwege overlast. Ook Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
helpt het mogelijk bij het maken van duurzamere keuzes in de toekomst. Wel vindt ik onze van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
wijk (staart; groenlust) slecht bereikbaar met het ov. Vooral in weekenden zijn de Kijkt u voor meer informatie op de website:
aansluitingen niet zo goed. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Mijn Familie woont allemaal in Groningen. Zij komen met de auto op bezoek. Gezien -bezoek/#PagCls_17007367
benzineprijzen sowieso al een kostbare trip.
Voor mij persoonlijk is een genereuze bezoekerskorting (gebonden aan een vergunning of
adres?) een voorwaarde voor betaald parkeren. Voor mij mogen de prijzen voor een tweede
of derde auto op een adres flink omhoog, om daar een bezoekerskorting mee te bekostigen.
102 Ik ben het niet eens met het argument dat betaald parkeren moet worden ingevoerd in In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Oostzanerwerf vanwege “parkeertoerisme”. Ik ervaar totaal geen last van personen die niet in hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
de buurt wonen en hun auto hier zouden parkeren. toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat.
Hiernaast is het ook ongewenst dat er niet alleen door de weeks maar ook gedurende een Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
deel van het weekend betaald parkeren wordt ingevoerd in Oostzanerwerf. Als er al sprake geweerd terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden
zou zijn van “parkeertoerisme”, dan zal dat met name op werkdagen plaatsvinden. In het door de parkeertarieven
weekend dupeert de gemeente Amsterdam voornamelijk de bewoners en het bezoek dat ze
ontvangen, ondanks de kortingskaarten voor familie en vrienden.
103 Er zijn voldoende parkeerplaatsen beschikbaar in de Bongerd en omstreken en ik ben dan ook Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
tegen het invoeren van betaald parkeren. Het klinkt eerder dat het betaald parkeren in noord
ingevoerd gaat worden om de gaten in de gemeente begroting te vullen en niet omdat daar
een directe noodzaak voor is door drukte.
Stop met deze onnodige geldklopperij van bewoners onder druk van het centrale
9
stadsbestuur.
104 Wat ons betreft een goede ontwikkeling. Het wildparkeren in de Bongerd is afgelopen jaar Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
enorm toegenomen.
105 Geen betaald parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
106 Ik ben het niet eens met betaaldparkeren in Adam-noord. Genoeg parkeergelegenheid in de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
buurt.
107 Belachelijk!!!!! Helemaal niet nodig waar ik woon. Of doe in ieder geval blauwe zone voor Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
eventueel de mensen die hun auto laten staan en met fiets of ov verder gaan naar hun werk. de belangrijkste zijn
eerste vergunning).
108 Ik ben tegen. Op deze manier kan er geen familie ontvangen worden om waardevolle tijd Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
samen door te brengen en niet iedereen heeft het breed om iedere keer te betalen voor van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
parkeren. Erg zonde en zo onnodig, het maakt Noord juist een fijne plek dat je geen druk Kijkt u voor meer informatie op de website:
voelt bij het betalen van parkeerkosten. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
109 Parkeren betaald we snappen het, maar de kosten moeten wel laat blijven. Denk aan alle Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
ouderen die in isolement raken ,waaronder mijn moeder. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
İn de Molenwijk zijn er parkeergarages, hoe gaan jullie dit aanpakken??? Kijkt u voor meer informatie op de website:
Het zou wenselijk zijn als er gelijke kanser voor alle bewoners van Noord komen. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
İn afwachting
De bewoners van Molenwijk komen vanwege de aanwezigheid van garages
niet in aanmerking voor parkeervergunningen
110 Het is werkelijk belachelijk dat er betaald parkeren komt bij de grens met oostaan. Wij wonen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
echt op de rand bij de ring, een plek waar je als toerist never nooit komt en dus ook geen
auto's van andere ziet behalve van de buren zelf! Waanzin dit!!
111 Waarom? Krijgt de gemeente Amsterdam al niet genoeg geld binnen om daar iets mee te Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
doen, laat het zo, we worden al leeg geplukt met allerlei kosten, denk aan erfpacht en
gemeentebelastingen. Stop ermee en zorg dat de gemeente voor de inwoners leefbaar blijft.
113 Ik verwacht wel dat er voor de bewoners vergunningen worden gegeven en op de zondag vind Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ik dat het dan gratis parkeren moet worden. Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum

parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
Om deze reden wordt een nulplafond ingesteld voor de flats in Molenwijk.
Bestaande nulplafonds in stadsdeel Noord Blijven in stand.
114 We hebben 2 zakelijke auto’s en 2 privé, daarover vergunningen betalen is onmogelijk en Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
waarschijnlijk krijgen we het recht er niet eens voor om een vergunning te krijgen. Ik vind dat uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2. Dit is gelijk aan het maximale
als het betaald parkeren word dat de bewoners zelf wel gratis mogen blijven en de mensen aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in
die de van gratis plekken ‘profiteren’ wel mogen betalen. gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen
parkeervergunning verstrekt.
115 Belachelijk! In Amsterdam überhaupt in Nederland wordt je leeggeplukt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
116 Belachelijk dat je in Amsterdam noord betaald parkeren moet gaan betalen. Alles wordt al zo Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
duur en krijgen we dit er ook nog bij. Ben er niet blij mee .
117 Ik ben tegen het invoeren van het betaald parkeren in noord. Een van de redenen dat ik altijd Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
in noord ben blijven wonen komt door het gratis parkeren.
118 Wat gaat er gebeuren met de bedrijfsvoertuigen zoals vrachtwagens op de industrieterreinen Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
daarvoor zijn toch de industrieterreinen om vrachtwagens te parkeren onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend
dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen
119 Sowieso is betaald parkeren in Noord eigenlijk niet nodig. Een gecreëerd probleem is het In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
meer. Heel Noord betaald is zeker niet nodig, hooguit uit financieel gemeentelijk belang. Het hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
zal voor zowel mijzelf een kosten verzwaring zijn alsmede huisbezoekers. Deze verzwaring toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat.
komt bovenop alle andere en is gewoon niet meer normaal te dragen. Het begrip voor deze
plannen waarvan de uitkomst al vast staat is er ook niet.
120 Begrijpelijk dat het ingevoerd wordt voor auto’s die in noord parkeren om de parkeerkosten Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
te omzeilen van de stad. Graag zou ik zien dat de bewoners van noord met een auto daar niet
de dupe van worden, het fijne van noord is dat je een gratis parkeermogelijkheid hebt bij je
woning.
121 Jullie maken het wonen en werken onmogelijk in Amsterdam, Heb een dochter thuis wonen Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
van 31 waar geen woning voor is, vervolgens kan ze ook geen auto hebben omdat je per uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2. Dit is gelijk aan het maximale
huishouden maar 2 vergunningen krijgt. Terwijl ons gezin wissel diensten en 2 personen een aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in
dienst verlenend beroep hebben maakt het dus onmogelijk, en dan maar te zwijgen dat de gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen
tweede vergunning duurder is. De gemeente Amsterdam maakt het dus echt onmogelijk om parkeervergunning verstrekt.
normaal te kunnen wonen en werken zonder dat het onbetaalbaar wordt.
In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte.
122 Ik ben het hier niet mee eens. Door het invoeren van betaald parkeren zullen veel ouderen Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
zoals ik verder in een isolement komen. Er komen nu nog mensen langs omdat het gratis is. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Veel mensen, ook vaak ouderen, die ik ken, kunnen betaald parkeren niet betalen, dat is een Kijkt u voor meer informatie op de website:
aanslag op hun portemonnee. Ze zullen dan minder vaak of niet meer komen. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
123 Geen betaald parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
124 Mijn kinderen wonen allemaal in Zwitserland ik ben alleen staande Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
10
126 Ik vind dit een redelijk plan maar ik mis de mogelijkheid voor bewoners om bezoek vrij te Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
kunnen laten parkeren. Zo is mijn moeder nog wel mobiel maar heeft zij een klein pensioen. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Voor haar zou het n drempel zijn om haar kleinkinderen vaak (meerdere keren per week) te Kijkt u voor meer informatie op de website:
bezoeken. Ook voor mensen die mantelzorg nodig hebben is betaald parkeren een extra https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
financiële uitdaging. Daarom alleen doen bij optie vrijstelling bezoek. -bezoek/#PagCls_17007367
Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een

mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
de kosten voor een bewonersvergunning. Zie voor meer informatie:
-mantelzorgers/
127 Absoluut oneens met dit onzalige plan. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
In onze wijk bestaat geen parkeerprobleem en daarom is invoering van betaald parkeren
niet nodig. U creëert hiermee juist een probleem en zadelt bewoners op met extra kosten.
128 In noord wonen. Er veel mensen met weinig inkomen, noord is een familie buurt, noord moet De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
blijven zoals het is! Het fijnste stadsdeel waar geen parkeren nodig is omdat er weinig te doen 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
valt. Houd het gratis!!!!!! maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
129 Ik vind het belachelijk dat er betaald parkeren gaat komen in Amsterdam noord. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Dit slaat werkelijk nergens op. Dit is buiten het centrum en wij als bewoners gaan hier niet maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
mee akkoord. het leven is al duur en de infaltie stijgen de orgen voorbij. Dit kan ik er niet hij van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
hebben, onacht de zogenaamde kortingen Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
131 Dit ontmoedigingsbeleid onder het mom 'vd parkeerdruk te verlichten', zorgt ervoor dat ook De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
de bewoners voor extra kosten komen te staan. Waarom niet alleen betaald parkeren voor 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
bezoekers invoeren? Het zou redelijk zijn als de bewonersvergunningen kosteloos verstrekt maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
zouden worden. Dan zou het pas een steekhoudend argument zijn voor jullie standpunt. Het van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
gebied Noord is lang uitgestrekt en voor sommigen is de auto een uitkomst om nog iets te Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
kunnen doen. Er blijft straks weinig/niks over om uberhaupt nog wat bewegingsruimte te kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
hebben. De huur, zorgpremie, internet, parkeren, boodschappen...alles gaat al omhoog.
Behalve mijn salaris. Bedankt Gemeente Amsterdam.
132 Zondag hele dag en andere dagen na 18 uur gratis parkeren Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
133 Ik keur het verstrekte beleid niet goed. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
134 waar slaat dit op alles is geld tegenwoordig? ik ben er volledig tegen! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
135 Ik ben tegen het invoegen van betaald parkeren in het gehele stadsdeel Noord. In de buurt en Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
straten is er weinig tot zelfs geen overlast van dagjesmensen die de auto parkeren. Daarom
vind ik het overbodig om het betaald parkeren door te trekken in heel stadsdeel Noord.
136 Ik wil jullie hartelijk bedanken voor het doorvoeren van het betaald parkeren, ik heb de laatste Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
jaren 5 parkeerplekken verspreid in Amsterdam-Noord kunnen kopen, deze zijn gelijk na het
invoeren het dubbele waard.
Het plan zelf is natuurlijk compleet belachelijk, puur om de begroting rond te krijgen. De
gevolgen voor bewoners zijn uiterst triest, maar if you can’t beat them, join them, heb ik ooit
geleerd.
Met de gevolgen bedoel ik het feit dat kleine winkeliers weer de dupe zijn, mensen minder
bezoek krijgen en dat Noord noord niet meer is (het is namelijk gebouwd als auto-vriendelijk
stadsdeel)
Nogmaals dank voor het belonen van mijn gok! Links lullen, rechts vullen all the way!
137 Ik ben tegen betaald parkeren in Amsterdam Noord. Dit is weer een manier van de gemeente Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Voor bezoek
om geld los te peuteren en de kas te spekken. Ik heb bijna 30 jaar in noord gewoont. Toen is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners
wilde niemand er wonen en was de bereikbaarheid goed. Inmiddels ken ik noord niet meer maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer
terug. De prijzen voor alles zijn sky high en alleen few rijkeren Kunnen hier nog wonen. Maar, informatie op de website:
ik heb hier nog veel familie en vrienden. Ik woon niet meer in noord en kom nog wekelijks in https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
noord, maar moet dan hard nadenken of ik dat blijf doen. Met de auto ben ik binnen een half -bezoek/#PagCls_17007367
uur bij mijn geliefden, maar met openbaar vervoer 1 tot 1,5 uur. Dus zet dit niet door omdat
het er voor gaat zorgen dat mensen in isolement gaan raken
138 Ik zou graag de resultaten van het onderzoek naar parkeerdruk willen ontvangen. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
In Nieuwendam ervaren, na mijn eigen onderzoekje, weinig mensen parkeerdruk. Ook in toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
andere delen van Noord hoor ik weinig klachten. van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
Beantwoording n in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
Mijn voorstel maak eerst de nieuwerdammerdijk en Schellingwouderdijk betaald en wacht af
hoe het verder ontwikkelt
139 Wij hebben geen ov meer in Ransdorp! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Nu kunnen we naar Noord parkeren en verder met OV.
We worden weer benadeeld en vooral voor ons ouderen en minder validen worst het steeds
lastiger.
In ieder geval voor boodschappen de blauwe zone! Er is op 3 km geen winkel in de buurt.
140 Vasumweg is het onmogelijk Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
om te parkeren, vandaar dat wij parkeren omgeving krasseurstraat. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Ben dus TEGEN parkeervoorstel. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
11
141 Betaald parkeren in Tuindorp Oostzaan vind ik onverantwoord. Dit is voor veel mensen De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
onbetaalbaar! Het wordt hoog tijd dat duidelijk wordt in de Stopera dat dit gebied geen 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
melkkoe is voor de gemeente! maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
142 Betaald parkeren als het dan toch moet, tot 19 uur is oké, maar op zondag vind ik echt niet
gewenst. Zeker niet in postcodegebied 1033. Er is bij ons op het Ananasplein helemaal geen
sprake van parkeerdrukte en al helemaal niet op zondag.
143 Als ondernemer in Amsterdam Noord hebben wij in hoofdzaak last van bewoners in de Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
nieuwe wijken die niet voldoende parkeerplekken ter beschikking hebben en nu hun auto bij onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
ons voor de deur zetten. verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend
Ook veel bezoekers die met het pontje over gaan en bij ons hun auto nog gratis neerzetten. dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
Een oplossing is dus niet alleen betaald parkeren maar ook bij de pont een parkeergarage is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen. Het invoeren van betaald
zodat er meer ruimte ter beschikking is. parkeren is mede bedoeld om overlast als gevolg van bewoners van het
Ook is het belangrijk dat de bewoners en onze werknemers wel een parkeervergunning nulplafond op het NDSM-terrein tegen te gaan.
kunnen krijgen. Het tarief moet ook fatsoenlijk zijn het is niet zo dat het parkeergeld alleen
maar een extra belasting inkomsten bron is voor de gemeente . Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
voorwaarden ten aanzien van parkeren.
144 Betaald parkeren in Tuindorp oostzaan Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Maandag tot en met zaterdag ???
Hoezo zaterdag er zijn een paar winkels en die hebben het al moeilijk maak daar blauwe zone Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
van Max 2 uur parkeren uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2. Dit is gelijk aan het maximale
En zaterdag is mijn inziens totaal overbodig aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in
Geef de reden eens waarom in Tuindorp oostzaan niet maandag tot en met vrijdag betaald gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen
parkeren wordt parkeervergunning verstrekt.
Om de evenementen op ndsm werf?? We moeten het nu gaan raden.
Verder hoe zit het als men in het gezin meer dan twee auto’s zijn Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren
We hebben kinderen in de 20 tegen de 30 in huis wonen die nog steeds geen woning kunnen op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende
kopen of huren. Zij werken en hebben een auto in veel gezinnen in Tuindorp is dit zo. werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een
Hoeveel parkeer vergunningen kunnen wij krijgen??? stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te
Ook daar geen woord over maken.
Halfbakkken informatie die jullie geven.
Dan kan ik alleen maar tegen zijn De bewoners van Molenwijk komen vanwege de aanwezigheid van garages
niet in aanmerking voor parkeervergunningen
145 Dan zouden er ook parkeervergunningen beschikbaar gesteld moeten worden voor de Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
nieuwbouw op de ndsm. Dit is nu niet mogelijk omdat we parkeergarage hebben. Echter nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
bieden de parkeergarage lang niet genoeg plek voor de autos van bewoners en de ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
abbonementen voor gebouwde parkeergarage zijn ook al vergeven. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
146 Als kersverse bewoner van appartementencomplex Het Dok (TT Vasumweg) ben ik hier fel op Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
tegen of er moet een betaalbare oplossing komen voor bewoners op de NDSM werf. Alleen nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
ons appartementencomplex bestaat al uit 450 woningen met slechts 90 parkeerplekken. Dit ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
zal ongetwijfeld voor meerdere complexen gelden dus als er in heel Noord betaald parkeren De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
wordt doorgevoerd zou er voor de bewoners op de NDSM werf een oplossing moeten komen. stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
Bijvoorbeeld door in beperkte aantallen parkeervergunningen uit te geven (desnoods voor zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
12
een wijk in de buurt ipv op de NDSM-werf zelf). auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
147 De parkeerdruk in mijn wijk is in de avonden hoger dan 100%. Bewoners kunnen de auto's Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
niet kwijt op de daarvoor bestemde plekken en zijn genoodzaakt de auto in de avond op de Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
rijbaan te parkeren. De invoering van parkeerregulering zou moeten leiden tot een lagere geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
parkeerdruk voor de bewoners (en bedrijven). De reguleringstijden voor mijn wijk (Banne (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
Noord) eindigt in de plannen om 19.00 uur. Ik verwacht dat de parkeerdruk hierdoor niet zal parkeertarieven.
afnemen in de avonden. Indien het doel is om parkeerdruk tegen te gaan dan zou het
wenselijk zijn om parkeerregulering juist in de voeren in de avonduren en niet overdag.
Bijvoorbeeld vanaf 19.00 uur. Het lijkt nu dat de gekozen tijden vooral voortkomen uit de
werktijden van de toezichthouders op de parkeerregulering. Het doel om parkeerdruk te
verminderen en de gekozen reguleringstijden zijn niet effectief. Ik verzoek u de
reguleringstijden te herzien om werkelijk het beoogde doel te bereiken.
148 Wij van <zorginstelling> hebben kennis genomen van het voornemen van de gemeenteraad Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere
van Amsterdam om volledig betaald parkeren in te voeren in Amsterdam Noord. parkeervergunningen voor bedrijven ook
maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het
Nou zijn wij op zich niet tegen het invoeren van betaald parkeren in Amsterdam Noord, de uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én
parkeerdruk is erg hoog en veel van onze collega's hebben moeite met het vinden van een een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in
parkeerplaats. Echter zit hier ook meteen onze grote zorg. Zoals u weet is het tekort aan totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning
medewerkers groot binnen de zorg in Amsterdam, u als gemeente doet zelfs onderzoek naar kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De
hoe u de bereikbaarheid van Amsterdam kunt verbeteren voor zorg medewerkers. maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden
Het invoeren van betaald parkeren kan hier een grote negatieve invloed op hebben, omdat de norm voor maatschappelijke vergunningen wordt verdubbeld ten
medewerkers hierdoor niet meer bij hun werk kunnen parkeren. Veel van onze collega's opzichte van de huidige norm. Indien dat voorstel wordt aangenomen
werken op tijdstippen dat openbaar vervoer altijd voldoende beschikbaar is. kunnen zorginstellingen en scholen in stadsdeel Noord in totaal aanspraak
Graag zouden wij met de gemeente in gesprek gaan over mogelijke oplossingen die wij Het college van B en W verwacht dat het aantal beschikbare
samen kunnen vinden. parkeervergunningen voor het personeel in Noord ruim voldoende zal zijn.
omgeving).
149 I live in Banne buiksloot. Free parking in my area makes a lot of cars park here and it makes it Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
very hard to find available slot. Sometimes I park my car 10 minutes walking from my living
place.
So, I agree to expanding the paid parking area to Banne buiksloot. But, to be honest I don’t
like expanding the paid parking area to other neighborhoods unless of course the people live
there have the same problem as me.
150 Het is een goed voornemen. In de wijk Oostzanerwerf is veel parkeeroverlast. Stoepen en Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller
fietspaden worden vaak geblokkeerd. Hopelijk is dit verleden tijd na het invoeren van betaald invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
parkeren. Kan het niet sneller ingevoerd worden?
151 Ik begrijp werkelijk niet waarom in tijden van armoede onder de bevolking , betaald parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
uitgebreid wordt.
Ik woon in een doodlopende straat waar écht niet geparkeerd wordt door mensen die het
dure parkeren proberen te vermijden. In héél het gebied rond Molenwijk en Oostzanerwerf
niet.
Het is verpláátsing van het probleem ipv oplossen. Net zoals bij het probleem op de Wallen.
Er wordt niets opgelost.
En het is zeker géén sociaal beleid.
Er wordt wéér geld uit de zak van de Amsterdammer geklopt.
Bovendien is mijn vertrouwen, dát mijn mening of die van buurtbewoners er toe doet, naar
het nulpunt gedaald.
Nee dit is geen oplossend vermogen.
Én laat óók geen sociaal gezicht zien.
Ik mis de PvdA burgemeesters van weleer.
152 Hierbij ontvangt u mijn reactie op het voornemen om betaald parkeren in Amsterdam Noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal
in te voeren. Hoewel ik begrip het voor de motivatie van het invoeren (het tegengaan van aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt
waterbedeffecten), kan ik me niet vinden in het beperken van het aantal uit te geven vastgesteld op 2. Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen
vergunningen. voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10
Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste
zijn In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
€169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijdIn grote delen van Noord is gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden
op dit moment geen sprake van parkeeroverlast of van grote parkeerdruk. Dit voornemen aangevraagd.
heeft enkel tot doel om eventuele toekomstige effecten te voorkomen bij uitbreiding naar
wijken waar nu sprake is van uitwijk gedrag.
Er zijn meerdere huishoudens in Amsterdam Noord die om uiteenlopende redenen meer dan
2 auto’s in bezit hebben. Door het beperken van het aantal te verstrekken vergunningen
worden deze huishoudens op hoge kosten gejaagd of zijn ze genoodzaakt om afstand te
doen van voertuigen waardoor zij in hun bewegingsvrijheid worden beperkt. In
13
tegenstellingen tot grote delen van Amsterdam zijn delen van Amsterdam Noord zeer slecht
ontsloten middels openbaar vervoer. In de parkeernota uit 2020
(https://openresearch.amsterdam/image/2020/6/3/nota_parkeernormen_auto.pdf) is dan ook
terecht aangegeven dat voor deze gebieden maatwerk nodig is. Aangezien er geen overlast
is, en met het invoeren van betaald parkeren ook in de toekomst niet voorzien wordt, is er
dan ook geen reden om nu al de uitgifte te beperken tot maximaal 2 vergunningen per
huishouden.
Mocht het desondanks toch nodig zijn om het aantal uit te geven vergunning te maximeren
dan dient er toch anders gerekend te worden met betrekking tot parkeerplaatsen op eigen
terrein. Het doel van het verminderen van het aantal uit te geven vergunningen met plekken
op eigen terrein is het bevorderen (lees afdwingen) van het gebruik van deze plekken. Hoewel
dit begrijpelijk is gezien het aantal woningen dat in de toekomst gerealiseerd zal worden
wordt er onvoldoende rekening gehouden met de parkeerbehoefte van huidige bewoners.
Ondanks dat bewoners voor eigen rekening zelf een parkeerplek hebben gerealiseerd wordt
hen toch de mogelijkheid van een extra auto ontzegd. Dit heeft grote gevolgen voor
bewoners die, door hun zelf gerealiseerde parkeerplek, geen buitensporig beslag leggen op
de openbare ruimte. Ik ben zelf in het bezit van 4 auto’s waarvan er 2 klassieker zijn en het
hele jaar door binnen gestald zijn. De andere 2 auto’s worden door mij en mijn partner
gebruikt om ons werk te kunnen uitvoeren en zijn daarmee onmisbaar voor ons. Met het
huidige voornemen ben ik gedwongen om afscheid te nemen van een passie die ik al mijn
hele leven heb terwijl ik er geen enkel beslag op de openbare ruimte mee leg. Ik wordt dus
onevenredig hard mee geraakt terwijl het doel al wordt behaald. Dit geldt niet alleen voor mij
maar ook voor inwoners die een parkeerplek nu gebruiken om bedrijfsvoertuigen, campers,
caravans of aanhangers te stallen. Deze mogen immers nu al niet aan de openbare weg
geparkeerd worden (niet langer dan 3 dagen). Een juistere wijze van het aantal uit te geven
parkeervergunningen zijn door het aantal geregistreerde voortuigen te nemen en hier het
aantal plekken op eigen terrein van af te trekken. Hiermee wordt ook voldaan aan de wens
om het gebruik van eigen parkeerplekken te bevorderen zonder inwoners zeer ingrijpend te
benadelen. Eventueel zou dit aantal dan op 2 gemaximeerd kunnen worden maar zoals
eerder aangegeven lijkt daar nu geen noodzaak voor te zijn.
Ik hoop en verwacht dat u mijn reactie meeneemt in de besluitvorming.

153 Ik denk dat dit zeker een goed idee is om langparkeerders, campers, taxi's etc. Tegen te gaan. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal
Wel ben ik benieuwd hoe en wanneer de aanvraag voor een bewonersvergunning eruit gaat aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt
zien. Tevens pleit ik voor 1 vergunning per huishouden. vastgesteld op 2. Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen
voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10.
Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt
uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen.
154 Ben tegen betaald parkeren omdat het alleen maar on inkomsten voor de gemeente gaat . Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Waarom geen blauwe zone maken dan de belangrijkste zijn
eerste vergunning).
155 Ik ben het er niet mee eens dat in Amsterdam noord betaald parkeren wordt ingevoerd. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
156 Betaald parkeren zorgt er ondermeer voor, dat we eindelijk verlost worden van busjes, taxi’s Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
en langparkeerders die helemaal niet in de buurt wonen.Het gebeurt zo vaak dat ze met twee
auto’s aankomen en er eentje een week laten staan.En veel mensen, die de auto parkeren om De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
in de binnenstad te werken en of shoppen. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Wat niet vergeten moet worden dat in onze buurt veel ouderen wonen, vaak slecht ter been. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Ze moeten soms een eind “lopen” voordat ze bij hun eigen huis zijn. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
De kosten voor een parkeervergunning zou €32 zijn, maar nu las ik in jullie verhaal dat de kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
kosten verdubbeld zijn.
Zet hier mijn vraagtekens bij.
157 Onnodige en ongewenste situatie om in heel Noord betaald parkeren in te voeren. Als Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
bewoner even ergens heen wordt zo onnodig duur.
158 Ik snap dat er op de drukke plekken in Amsterdam Noord betaald parkeren is, maar laat Er lijkt hier sprake van een misverstand, in de dorpen in landelijk Noord
landelijk Noord met rust a.u.b. Het is al erg genoeg dat we tegenwoordig ook op zondag wordt geen betaald parkeren ingevoerd
moeten betalen. Hoe jaag je de bewoners de stad uit?
159 Ik ben tegen, omdat de mensen het financieel gewoon zwaar hebben in noord.Ik snap ook wel De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
dat dit wildparkeren tegen gaat Zoals mensen dien hun auto in noord gratis zetten en dan 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
pontje pakken.Maar het is gewoonweg voor de meeste mensen die een gewone baan hebben maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
,met een vrij laag salaris niet op te brengen. Vind het de zoveelste financiele aanslag op van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
mensen die het al zwaar hebben Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
160 ik heb er begrip voor dat het hele gebied in Noord in één keer wordt ingevoerd, anders Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
ontstaat er een jarenlang waterbedeffect en uiteindelijk leidt dat onvermijdelijk tot overal parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
betaald parkeren. Dan maar liever in 1 keer. van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
Voor de woningen met een garage op eigen terrein zal de ruimtewinst echter nul zijn, omdat parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
de inrit naar de garage op straat vrij moet blijven. Dat is nu meestal de ruimte waar de auto aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
van die bewoner al staat. Voorstel: Ik zou er voor willen pleiten om de bewoners waarvoor dat
geldt de gelegenheid te geven voor hun eigen deur te parkeren. Eventueel tegen de zelfde
kosten als een vergunning. Dit verhoogt tevens de inkomsten van de gemeente. Win-Win.
161 Ik vind het een slecht idee voor het NDSM bedrijventerrein omdat het dan voor medewerkers Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
veel moeilijker gaat worden om hun auto op een voordelige manier kwijt te kunnen, dat gaat onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
de bedrijven en medewerkers veel geld kosten en werken in hun nadeel. verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend
Dit is oneerlijk en kun je als Gemeente niet maken tegenover de bedrijven, vind ik. is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen
Ik snap dat er geld verdiend moet worden door de Gemeente en ook dat Noord steeds voller
wordt dus dat het ook een middel is om overtollig verkeer te weren, maar er moeten wel
passende maatregelen getroffen worden, waardoor bedrijven en bewonders niet worden
benadeeld.
14
"Laat de rendabele groep niet leiden onder de onrendabele groep."
De Gemeente moet mijns inziens niet de positie hebben om een groot nadeel op te leggen
aan bedrijven en bewoners, de trouwe Noorderlingen.
Laat ook een stukje authenticiteit van Noord bewaard blijven, dat nooit bij Centrum gehoord
heeft.
Als het doel is om buitenstanders te weren uit Noord omdat het te vol wordt, dan moeten die
buitenstanders een nadeel ondervinden van het toch betreden van Noord met de auto.
Niet de vaste kliek Noorderlingen!

162 At the moment, we don't have troubles in parking in our area, plus with many people living in De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
social housing in our neighbourhood, I would find it unfair to introduce paid parking. This 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
would only push away more modest residents, hence not a good idea. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
163 Het is onzin want er is helemaal geen parkeer overlast in deze buurten In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
164 Ik vind het heel jammer dat het zo moet want er zijn zo veel kosten we betalen zo veel geld in De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
onze dagelijkse leven, inflatie is zeer hoog en nu dit, inplaats van helpen jullie maken ons 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
kapot nu maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
165 Ik vind de hele regel rondom het betaald parkeren belachelijk. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Het is gewoon een manier on de gemeentekas te spekken ,
omdat deze gemeente niet met geld om kan gaan .
zet de tering naar de nering .
als voorbeeld DE KNIP ,een geld verslindend stom project van een verstrooide wethouder het
slaat helemaal nergens op.
heeft de gemeente wel eens gerealiseerd wat dat betaald parkeren met de inwoners doet.
Het hele sociale leven van ouderen is naar de verdommenis geholpen
er komt geen bezoek en visite meer, ouderen zitten helemaal eenzaam thuis want het is voor
bijna niemand te doen om deze parkeer kosten te betalen.
Amsterdam is niet meer voor de amsterdammers
Femke Bedankt.
166 De voordelen, dat het minder druk zou worden, lijken mij niet haalbaar. Het verschil in prijs Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
met de rest van de stad is daarvoor (veel) te groot. Ik zie daarom alleen maar nadelen en een
regeling die straks voor alle gebruikers de kosten omhoog jaagt zonder het werkelijke
probleem op te lossen. Een goede oplossing zou zijn om voldoende capaciteit P@R te
realiseren, kijk voor een voorbeeld eens bijvoorbeeld naar Antwerpen, daar staan inmiddels
enorme P@R faciliteiten aan de rand van de stad, die paar plekken langs de nieuwe
Leeuwarderweg zijn echt veel te weinig.
167 Onzin Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
168 Betaald parkeren in noord??? Nooit. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal
aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt
Wij betalen al genoeg aan belastingen, de huizen worden onbetaalbaar. Kinderen moeten vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-
thuis blijven wonen omdat koopwoningen onbetaalbaar zijn maar ook de huren stijgen de vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal
pan uit met hun inkomen. parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in
Ze hebben een auto nodig om op hun werk te komen omdat er onregelmatig gewerkt word. gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen
Ik heb een auto nodig omdat ik ook onregelmatig werk en binnen 45 minuten ter plaatse parkeervergunning verstrekt.
moet zijn wat niet gaat lukken met OV.
Hoeveel vergunningen moet je kopen?? Waarom kan het voor bewoners niet gratis zijn?? En In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
dan voor elke bewoner! beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
Waar word nog voor gewerkt? Leef je om te werken of werk je om te leven. Dat laatste word vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
het meer en meer met al die prijsstijgingen. extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden
Maak heel Amsterdam vrij parkeren en dan lost het parkeerprobleem op. aangevraagd.
169 Dir is gewoon weer een excuus om mensen die daar Moeten parkeren geld afhandig te Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
maken. Realiseer meer gratis parkeerplekken!
170 het pakt het parkeer probleem niet aan, maar alleen een verschuiving van het probleem Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
171 Waarom wil ik reageren op betaald parkeren en wel het volgende. De indiener heeft gelijk dat de parkeeroverlast in stadsdeel Noord deels
Ik woon als 86 jaar op oud nieuwendam en er was nooit een probleem met parkeren . veroorzaakt wordt door een toename in het autobezit. Om deze reden
Maar nu dat de jeugd al heel jong hun rijbewijs mogen halen zijn de problemen ontstaan. wordt een maximum aan het aantal parkeervergunningen per adres
Pa heeft een auto zoon / dochter hebben een auto dat zijn er dan drie in een gezin. vastgesteld.
Dus vandaar parkeer probleem.
Wie zijn straks de klos met betaald parkeren de bejaarden die een auto hebben . Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
Dus waar gaat het heen dat de bejaarden weer de klos zijn dus dag auto. uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
Misschien een oplossing voor de ouderen. aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
Er is geen specifieke regeling voor ouderen ten bate van de eigen auto, maar
als men vanwege een handicap afhankelijk is van de auto beschikt over een
GPK kan een parkeervergunningen voor gehandicapten worden
aangevraagd, deze vergunning is gratis.
172 Het is niet realistisch voor de bewoners! De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Is het allemaal al niet duur genoeg? 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
15
173 Belachelijk, dit is puur ondernemers pesten en wegjagen uit Amsterdam, terwijl zij de Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
economie van de stad zijn. Prijzen gaan zo alleen maar omhoog voor de opdrachtgevers. onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
174 Ik vind het een slecht idee. Op deze manier kunnen bewoners niet makkelijk meer naar De omvang van de vergunninggebieden is zodanig dat voor vrijwel alle
huisarts, sportclub etc. Als je overal voor moet betalen, zal dit lang niet voor iedereen bewoners de huisarts in hetzelfde vergunninggebied gevestigd zal zijn.
haalbaar zijn.
Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60.
Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van
parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet
beperkt – zoals bijvoorbeeld bij sportpark Middenmeer het geval is. Het
college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de
toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van
Amsterdam voldoende gewaarborgd is.
175 Het vervelende is dat dit doorgevoerd wordt, maar bewoners krijgen geen enkele informatie. Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt
uitgelegd hoe zij een vergunning aan kunnen vragen.
Zoals, hoe kan ik straks nog thuis parkeren?
Waar kan ik een parkeervergunning krijgen?
176 Slechte zaak en kostenverhogend voor bewoners en bedrijven. beter om blauwe zones op Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
bedrijventerreinen te maken en drukke gebieden. Laat de woonwijken met rust, veel onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
amsterdammers zijn de binnenstad ontvlucht wegens de slechte en veel te dure verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend
parkeervoorzieningen. dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
177 Zou graag de gehele noord blauwe zone want dan kunnen de mensen niet te lang staan . Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Geef de bewoners een kaart een per huishouden de belangrijkste zijn
Zodat wij gewoon kunnen parkeren. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
Ook de ouderen en mensen die wat minder te besteden hebben kunnen toch hun auto zonder duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
kosten parkeren. vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
Denk aan ook aan want niet iedereen heeft een grote portemonnee. eerste vergunning).
Als je overal moet betalen komt dat je als bewoners duur te staan . 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
Hopelijk doen jullie wat ermee met de meningen van bewoners.
Het parkeer probleem lost je niet op met betaald parkeren.
Wel belast je de bewoners met een dure kostenpost.
178 Ik ben het niet eens met betaald parkeren in mijn wijk. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
179 Beste heer/mevrouw, Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
Ik schrijf u dit bericht aangezien ik het niet eens ben met het idee om parkeerkosten door te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
voeren in Amsterdam Noord. Ik begrijp wel het probleem, alleen vindt ik dat de oplossing verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend
anders gevoerd moet worden. dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
Ik zit met mijn bedrijf in Amsterdam Noord, op de Monitorstraat. Hier is het parkeer is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen
probleem zeer groot, veel mensen komen met hun auto die ze gratis kunnen parkeren om
vervolgens naar de pont te lopen. Of mensen die in de stad wonen zetten hier hun camper
voor een lange tijd gratis neer. Gratis parkeren en de stad in, perfecte oplossing natuurlijk
alleen hebben wij als ondernemer helemaal geen parkeerplekken meer en als er klanten
komen moeten ze ook vaak lang zoeken voor een plekje.
Tevens kunnen wij als bedrijf niet zomaar deze parkeerkosten ophoesten. Ons personeel
moet met de auto naar de zaak komen. Door parkeerkosten door te voeren raak je juist de
bewoners en ondernemers die juist de parkeerplekken nodig hebben. Ook hebben wij circa 20
auto's zakelijk rondrijden. Kunnen we überhaupt wel zoveel parkeervergunningen
ontvangen?
De beste manier om dit probleem te verhelpen is door een blauwe zone van 3 uur door te
voeren. Hierdoor kunnen lang parkeerders niet zomaar voor hun werk de auto in Noord kwijt.
Een blauwe zone is volgens mij de beste en 'omgeving-vriendelijkste' oplossing.
Ik hoop ten zeerste dat een blauwe zone doorgevoerd zal worden (in ieder geval in het
NDSM-gebied). Op het NDSM gebied zitten zoveel ondernemers, hier parkeergeld
doorvoeren zou oneerlijk zijn.
180 Ik ben werkzaam bij een bouwbedrijf in Amsterdam noord. Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
Daar kom ik vaak meerdere keren per dag om materalen te halen of zaagwerk. onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
Ook ben ik regelmatig in de werkplaats bezig. verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend
Het bedrijven terrein is zo ingericht, dat de auto's in de straat geparkeerd moeten worden. dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
Elke keer aanmelden is vreselijk, wordt dan regelmatig vergeten of de 5 minuten duren wat is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen
langer.
Kortom, GEEN goed plan.
181 Ik ben er tegen Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
Ik kan dan straks niet eens meer parkeren bij me werk onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
182 Ik vind het niet zo'n goed idee. Parkeren wordt onbetaalbaar. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Er komen steeds meer nieuwbouw flats in Noord waarbij geen parkeervergunning meer nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
aangevraagd mag worden. Dit betekend dat je bent aangewezen op extreem dure ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
parkeergarages a 150 euro per maand. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
Als betaald parkeren ingevoerd gaat worden kan ik dit niet meer betalen en zal ik moeten stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
weggaan uit mijn geliefde amsterdam noord woning. zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
Als het weer mogelijk zou zijn om een parkeervergunning aan te vragen zou ik het logischer auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
vinden. Hoe het nu is lijkt dit me een slecht plan. bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
16
183 Totaal oneens om bij winkelgebieden betaald parkeren in te voeren. Als ik naar het De geldigheid van de vergunningen wordt aangepast. Hierdoor is een
Waterlandplein wil om veel boodschappen te doen ben ik afhankelijk van de auto, ik kan geen vergunning die is afgegeven voor vergunninggebied noord 10 (Tuindorp
zware tassen naar huis dragen. Blauwe zone functioneert prima hier, laat het zo, alles is al zo Nieuwedam en Schellingwoude, ook geldig in de Waterlandpleinbuurt en
duur, komt er nu ook nog parkeergeld bij en waarom??? Er zijn geen parkeerproblemen op dus bij het winkelcentrum Waterlandplein
het Waterlandplein, alleen maar inkomsten voor de geldverslingende gemeente, de gewone
mens schiet er niets mee op
184 I’m totally favourable to the introduction of paid parking spaces in Noord. The situation in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Amerbos (and I think in all free parking zones in Niuwendam) is a real jungle, with cars parked
outside the lines or along the road. Make it happen sooner!
185 Ik vind het belachelijk dat betaald parkeren in Noord wordt ingevoerd. Vooral de reden: In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
omdat meer mensen in Noord parkeren omdat het daar gratis is en hierdoor overlast zou hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
ontstaan. toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
Dit is voor het grootste gedeelte van Noord klinkklare onzin. In Tuindorp Oostzaan is Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
bijvoorbeeld altijd voldoende parkeergelegenheid. En als dit de reden zou zijn, dan zou je
bewoners ontheffingsvergunning kunnen geven (zoals bijvoorbeeld de gemeente Hoorn De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
doet). Overigens grenst Tuindorp aan het NDSM terrein, wat immer druk bezocht wordt. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Daar is het betaald parkeren en we zien totaal geen effect dat daardoor mensen in Tuindorp maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
gaan parkeren omdat het gratis is. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Het is gewoon een excuus om de gemeentekas te spekken. En dat in een stadsdeel waar nog kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
voldoende ruimte is en mensen afhankelijk zijn van hun auto en vaak ook nog een klein
inkomen hebben. Het is een schande en gewoon het pesten van automobilistje. Straks is
autorijden alleen nog voor de elite en niet voor de arbeider die gewoon naar zijn werk moet
komen.
186 Ik vind het ontzettend teleurstellend als deze gebieden betaald parkeren worden. Ik woon op Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
de NDSM en heb een sociale huurwoning, waarbij ik niet in aanmerking kom (+ het ook niet nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
kan betalen) voor een parkeerplek in de garage van ons gebouw. De garage kost €140,- per ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
maand en al zou ik het kunnen betalen, ik kom er niet voor in aanmerking vanwege mijn De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
sociale huurwoning. Ik ben voor mijn werk afhankelijk van mijn auto en het betaald parkeren stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
zou het voor mij onmogelijk maken om nog te kunnen werken waar ik nu werk. zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
In deze huidige woningmarkt is er, zoals jullie weten, geen ruimte om zelf te bepalen waar je bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
woont en is het zeer bijzonder om een woning te kunnen krijgen, laat staan betalen. Ik ben stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
niet de enige met een sociale huurwoning op de NDSM. Hier benadelen jullie een zeer grote auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
groep mee. belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
Een oplossing zou zijn om voor sociale huurders een parkeervergunning te geven als de heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
overlast zodanig groot is. Wij sociale huurders hebben geen keuze en/of ruimte om betaald te of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
parkeren. bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
187 Wij zijn het niet eens met betaald parkeren op de bedrijventerreinen Cornelis Douwe in Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
Amsterdam Noord. Een Blauwe Zone is beter. onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
Bedankt. verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend
is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen.
188 Wij wonen in Oostzanerwerf bijna tegen de ring aan. In deze buurt is er helemaal geen In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
probleem met parkeren, dus er is geen noodzaak om betaald parkeren in te voeren. hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
De gemeente Oostzaan en Landsmeer zullen ook niet blij zijn met dit voornemen, want ik toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
verwacht dat heel wat mensen even onder de ring door bij de buur-gemeente gaan parkeren. van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
Waarom moet gelijk een heel groot gebied betaald parkeren worden? Het lijkt mij dat als er
een probleem komt met parkeren, dat op dat moment gekeken wordt of betaald parkeren Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
een oplossing is voor het probleem. Een blauwe zone kan ook helpen, waarbij bewoners een de belangrijkste zijn
'bewonerskaart' krijgen, zodat geen langparkeerders de plekken bezet houden. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
Bovendien zal de OV infrastructuur eerst verbeterd moeten worden, omdat er hier niet een vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
fatsoenlijk alternatief voor de auto is. eerste vergunning).
189 Er is altijd parkeerplek en bij de oostzanerwerf wordt de plek enkel door bewoners gebruikt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Vanuit noord is een auto wel noodzakelijk.
190 Wij gaan niet akkoord. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Bedrijven worden gedupeerd. (Nieuwe) (Sociale) huurders (afhankelijk van de auto) worden ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
gedupeerd. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
In heel Amsterdam Noord wordt mega veel gebouwd, maar er komen steeds minder zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
parkeerplekken voor terug. OOK worden er geen vergunningen op straat verleend. Bewoners auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
die minder geld hebben en die WEL afhankelijk zijn van de auto moeten hierdoor hun auto bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
verplicht op straat parkeren. Door het invoeren van betaald parkeren (+1,60 p/uur) worden de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
kosten veel te hoog. Een parkeerplek in het gebouw is niet te verkrijgen (ivm auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
beschikbaarheid) of te betalen (kosten die meer dan 100-250 euro per maand zijn). belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
Beschikbaarheid van (betaalbare) parkeerplekken heb je gewoon niet in de omgeving zodra heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
betaald parkeren verder wordt ingevoerd. Worden mensen geforceerd om hun auto weg te of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
doen. De auto die ze mogelijk net hebben kunnen betalen. bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
17
Amsterdam een sociale gemeente? Daar lijkt het niet op.. bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting
De auto weg doen en overgaan op OV? Zo ver is de gemeente duidelijk nog niet. In https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Amsterdam Noord heb je gewoon geen goed OV netwerk. -bezoek/#PagCls_17007367
191 Had veel eerder moeten gebeuren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
192 Ik ben hier tegen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
193 Complete onzin!!! Zet je bij betaalopties ook betalen met rechter nier erbij, we worden De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
uitgemergd met alles dit kan toch niet 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
194 Als inwoner van Amsterdam Noord wil ik graag reageren op het beleidsvoornemen om In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
betaald parkeren in te voeren in diverse delen van ons stadsdeel. Na grondige overweging hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
kan ik mij niet vinden in het voorgestelde plan en wil ik mijn zorgen en tegenargumenten toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
delen. van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
Huidige Situatie Functioneert Goed: De huidige parkeersituatie in Amsterdam Noord heeft
tot dusver naar tevredenheid gefunctioneerd. Het invoeren van betaald parkeren zou voor Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
veel bewoners en bezoekers van Amsterdam Noord een onaangename verrassing zijn, zonder in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
duidelijke toegevoegde waarde voor het verbeteren van de parkeersituatie. 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
Betaald Parkeren als Drempel: Het invoeren van betaald parkeren kan een drempel vormen belangrijker.
voor bezoekers en toeristen om Amsterdam Noord te bezoeken, wat nadelige gevolgen kan 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
hebben voor lokale ondernemers en de economie van de wijk. parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
Onnodige Kosten voor Bewoners: Voor de bewoners die in de voorgestelde gebieden wonen, 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen
betekent dit een extra financiële last. Dit lijkt onnodig, gezien het feit dat de huidige een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien
parkeersituatie geen noemenswaardige problemen met zich meebrengt. minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met
gratis parkeren.
Verschil in Tarieven: Het voorstel om in Schellingwoude een hoger tarief te hanteren dan in 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor
andere delen van het uitbreidingsgebied roept vragen op. Het lijkt niet rechtvaardig om de omzetdalingen van fysieke winkels.
bewoners van Schellingwoude meer te laten betalen enkel om aan te sluiten bij het tarief van Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een
een aangrenzend gebied. ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen
Tijdsbeperkingen: Het voorstel om betaald parkeren in te stellen tot 19.00 uur, ook op deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik
zondag, lijkt een onnodige beperking. Zeker voor sportparken en bedrijventerreinen lijkt het kan maken van de parkeervergunning.
onlogisch om hier betaald parkeren in te voeren, aangezien deze doorgaans buiten reguliere
werktijden worden bezocht. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Samenvattend verzoek ik u om het beleidsvoornemen voor het invoeren van betaald maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
parkeren in Amsterdam Noord te heroverwegen. De huidige parkeersituatie functioneert van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
goed en het lijkt niet noodzakelijk om deze te veranderen. Laten we ons richten op andere Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
oplossingen die de leefbaarheid en toegankelijkheid van Amsterdam Noord waarborgen kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. In
zonder onnodige kosten voor de bewoners. Schellingwoude komt een iets hoger straattarief om de ernstige overlast die
de bewoners ervaren tegen te geen.

Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te

onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
195 Er wordt geen goede reden gegeven om betaald parkeren in de rest van Noord in te voeren. De voorstellen zijn opgesteld op basis van de gemeten parkeerdruk en het
Er is geen zichtbaar drukte probleem en het zogenaamde parkeer druk onderzoek is slecht advies van het stadsdeel bestuur.
toegelicht en de vraagstelling van de enquête die is gebruikt was zodanig opgesteld dat er
naar een conclusie “er is parkeer druk” wordt toegewerkt. Ook wordt er geen duidelijke In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
reden gegeven voor de keuze van bloktijden . Waarom bijvoorbeeld voor een gebied hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
maandag t/m vrijdag en voor een ander gebied maandag t/m zaterdag plus zondag? Al met al toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
lijkt dit duidelijk een voorstel om simpelweg geld te verdienen aan bewoners met een auto. van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren
op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende
werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een
stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te
maken.
196 In de eerste instantie is het al niet nodig betaald parkeren in te voeren. Laat van auto's is er al Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
niet echt. En dan al helemaal op het blauwe gebied in de buurt van zaandam... ook nog Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
betaald parkeren op de zondag? Het is altijd rustig op de zondag. Het hele betaald parkeren ingesteld.
moet uberhaupt worden afgeschaft. Juist op deze manier verplaatsen problemen zich alleen
maar
197 Ik ben het niet eens met de beleidsvoornemen rondom het betaald parkeren in Amsterdam In Elzenhagen geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt
noord. Allereerst kan ik geen parkeervergunning krijgen om mijn auto te parkeren in de J.H dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat
hisgenpad straat. Dit zorgt ervoor dat ik mijn auto ergens anders moet parkeren verder weg geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt
18
van mijn huis of ik de volledige parkeerkosten moet betalen. Ik ben momenteel nog student besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam
dus dit vraagt veel. Daarnaast wil ik graag mijn ouders kunnen blijven bezoeken in het wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend
noorden van Nederland en ben ik daarbij afhankelijk van een auto. Openbaar vervoer is daar woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in
helaas niet toegankelijk. Tot slot vindt ik dat Amsterdam noord plek genoeg heeft om delen het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer
gratis parkeren te laten, waardoor je verplaatsen met een auto (waar ik afhankelijk van ben) in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen
toegankelijk blijft buiten het centrum, in delen van Amsterdam Noord. houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder
ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt
van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen
parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een
‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen
beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde
woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van
parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen.
Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer
198 Ik vind het geldklopperij en weer een last voor de burgers. Er is hier bij ons op de Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Wijdenesserstraat en de rest van Nieuwendam en Schellingwoude nul sprake van van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
parkeerdruk. We zijn als Noorderlingen al moeilijker bereikbaar en nu zullen er nog minder Kijkt u voor meer informatie op de website:
mensen op bezoek komen. Men zal niet met het OV komen omdat Noord vooralsnog slecht https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
bereikbaar is zonder auto. Bovendien is de auto voor vele mensen DE manier om naar werk te -bezoek/#PagCls_17007367
gaan en hun kinderen weg te brengen. En nu komen er parkeervergunningen waarschijnlijk
alleen maar voor 1 auto per gezin. Wij gebruiken ook de auto van een neef om onze kinderen Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
elke dag naar school te brengen. Er mogen niet in 2 gebieden parkeervergunningen worden uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
aangevraagd en ook daar delven wij het onderspit. Wij zullen onze kinderen niet meer aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
makkelijk naar school kunnen brengen, alles wat betreft het invoeren van betaald parkeren aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
zal een negatief effect hebben op ons leven. Het wordt de burger constant moeilijk gemaakt. Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
Financieel en gewoon een normale manier van leven. Het leven is al ongelooflijk duur en dit is vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
gewoon weer een manier om geld bij de burger weg te trekken op een hele vervelende en
nare manier
199 Ik ben tegen de uitbreiding van het betaald parkeren in het grootste deel van het gebied. De Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van
argumentatie van de hogere parkeeerdrukte door mensen die hier parkeren om de stad in te Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar
kunnen gaan , gaat voor een groot deel van het gebied niet op. Zelf woon ik in Tuindorp voren
Nieuwendam, er is hier altijd voldoende parkeerruimte en voor mensen die de stad in willen is
dit geen aantrekkelijke plek . Het ligt namelijk te ver weg en er is hier geen goede aansluiting
naar de stad.
200 Wij willen heel graag betaald parkeren. Wij kunnen onze auto niet meer kwijt. Staan alleen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
maar bussen taxi en personen auto's van blauwezand het het hoogte.
Liefs nog in 2024. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Als straks over de schellingwoudebrug het nieuwe bouw klaar is daar zijn helemaal geen van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
parkeren plekke. Dan heb je nooooogggg meer last. Kijkt u voor meer informatie op de website:
Wij willen ook rustig in de wijk. Is altijd zo een strijd met je auto of onrustig. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Hoop wel dat we bezoekers korting g of gratis kunnen aanmelding. Ook voor de ouderen.
201 Ik woon met mijn gezin aan de volendammerweg in tuindorp nieuwendam. In die 18 jaar dat Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van
wij hier wonen heb ik nog nooit parkeerdruk ervaren. Wij kunnen altijd normaal de auto kwijt Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar
in deze buurt en we zijn er dan ook zwaar op tegen dat er betaald parkeren wordt ingevoerd! voren
Alles is al zo duur en zo worden de mensen op nog meer kosten gejaagd. Het zou fijner als er
wat meer moeite in wordt gestoken om de hardrijders tegen te gaan hier op de
volendammerweg, want dit wordt af en toe gebruikt als een racebaan. Inplaats van betaald
parkeren gaan invoeren in een buurt waar dat echt onnodig is!
202 Ik woon zelf op Amerbos wat sinds de invoering betaald parkeren in Noord een dunne strook Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
is waar het nog vrij parkeren is. Sinds de invoering van betaald parkeren in de omgeving
kampen wij met overlast van extra geparkeerde auto's (uit naburige wijken en mensen die Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen.
vanaf onze straat naar de Metro lopen). Voor ons kan het niet snel genoeg betaald parkeren Betaald parkeren wordt hier ingevoerd gelijk et het invoeren van betaald
worden zodat wij ook onze auto weer normaal kwijt kunnen in onze straat! parkeren in de Bijlmer (7 oktober 2024)
Het liefst zie ik dat het gedeelte Amerbos voortijdig (zsm) al betaald parkeren wordt en dus
niet pas in 2025.
Dit kan dus vrij gemakkelijk gedaan worden lang voordat de rest van Noord voltooid is
aangezien het maar 1 straat is.
203 Ik ben het er niet mee eens. Ik woon in tuindorp oostzaan. Bij ons is er geen parkeerprobleem. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik zou het onzin vinden om dit in te voeren. Heeft dan alleen maar met inkomsten voor de
gemeente te maken.
204 Ik woon in Tuindorp Oostzaan en mijns inziens is het niet nodig om hier betaald parkeren te Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
maken. Ik ervaar nooit parkeeroverlast, kan altijd mijn auto kwijt in de buurt. Ik vind het
begrijpelijk dat de winkel/evenement gebieden betaald parkeren zijn, zoals NDSM en
omgeving Buikslotermeerplein, maar in de wijk waar ik woon is dat niet nodig.
205 Ik vind dat waar ik woon. Pomonastraat geen betaald parkeren moet komen. Er is geen Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
parkeeroverlast en vind dan ook dat betaaldparkeren onnodig is. Tevens vind ik dat het Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
sowieso overal in noord op zondag onbetaald parkeren moet zijn, je kunt niet eens een paar ingesteld.
uur op bezoek bij iemand want je bent al veel geld kwijt door het parkeren.
Tevens is er in het verleden aangegeven dat er nooit betaald parkeren in noord zou komen.
Hier is blijkbaar ook niks van waar en blijkbaar wilt de gemeente alleen maar nog meer geld
innen maar er iets voor terug krijgen krijgen we niet.
Hopelijk passen jullie het niet toe! Want noord gaat hiermee echt kapot.
206 Niet mee eens. Banne 1 en 2 is een woonwijk. Waarom moeten wij betaald parkeren?? Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
207 Belachelijk. Ipv veiligheid te bevorderen gaan jullie in een wijk (banne) waar veel mensen het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
al zwaar genoeg hebben en afhankelijk zijn van hun auto voor werk nog even extra geld uit de
zakken trekken. Amsterdam onwaardig
208 Ik denk dat het goed is dat noord helemaal betaald parkeren word, hopelijk wel 2 Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
vergunningen per huishouden uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
Ik werk in zorg wisseldiensten vanwege beperking van mijn zoon moet ik hem aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
s ochtends naar school Brengen dit red ik alleen als Ik gebruik kan maken van mijn auto, en aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
weet zeker dat meer ouders hier mee zitten als er maar 1 vergunning per huishouden word Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
19
afgegeven vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
Nu merken wij verschuiving naar ons gebied waar nog geen betaald parkeren is
Echter snap ik niks van de tijden die zijn gekozen voor gratis parkeren bij de sportvelden tot beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
19 uur sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
Mijn zoon sport bij onlyfriends en zijn training begint om 17 uur, zoals vele sporten daar, dus Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
er is geen compensatie kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60.
Sporten voor jongeren en bij only friends waar beperkte mensen sporten en vaak niet alleen Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van
er naar toe kunnen gaan, dus worden gebracht door ouders zijn nu dupe ervan parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet
209 Met name in de wijk Oostzanerwerf is het invoeren hiervan belachelijk. Openbaar vervoer is Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
hier sinds de invoering van de Noord/Zuidlijn voor 80% gesaneerd. De enige optie is lijn 392
van Connexxion, welke ook al geen betrouwbare dienstregeling heeft.
De wijken Twiske-West en Twiske-Oost worden inmiddels bewoond door mensen die er al
sinds het begin wonen. Deze mensen zijn dus al op leeftijd en derhalve afhankelijk van de
auto. Om over het te ontvangen bezoek maar te zwijgen.
Bovendien liggen beide genoemde wijken te ver van een goed aansluitend openbaar vervoer.
Voor veel haltes moet minimaal 8 minuten gelopen worden.
210 Eindelijk betaald parkeren in Noord! Wij wonen in Kadoelen en parkeren wordt steeds Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller
lastiger… je ziet meer en meer langparkeerders (niet uit onze buurt) en ook steeds meer invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
bedrijfsauto’s… mag van mij ook al in 2024 worden ingevoerd…
211 Bij de invoering van het betaald parkeren wordt ook een nieuw vergunninggebied gecreeerd. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Helaas wordt er nergens gedeeld dat er uitzonderingen gemaakt zullen worden voor alle nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
nieuwbouw woningen op de afspraak dat er 'in principe alle nieuwbouw in Amsterdam die na ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
29 november 2017 vergund is uitgesloten worden van parkeervergunningverlening'. Ik ben De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
het daarom niet eens met deze invoering, tenzij deze regel niet zal gaan gelden voor alle stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot
nieuwbouw, totdat het betaald parkeren daadwerkelijk is ingevoerd. (Overigens vind ik dit 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot
een bizarre regel, maar kennelijk was die al van kracht en wordt deze mening niet gevraagd in dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de
deze inspraak.) Het voelt een beetje als het veranderen van de spelregels tijdens het spelen, toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet
terwijl je eigenlijk met een ander spelletje bent begonnen. Kopers van nieuwbouwwoningen vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers,
worden ook niet op de hoogte gesteld van deze uitsluiting en moeten hier zelf achter zien te fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor
komen. Er wordt door de gemeente verlangd dat de koper van een huis zelf de parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota
parkeermogelijkheden onderzoekt en (tot voor kort) was er niet eens sprake van betaald Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen
parkeren in Noord. Het lijkt me dan niet helemaal eerlijk om die mensen op te zadelen met dit parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een
probleem. ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen
212 2 auto's per huishouden, helpt helemaal niet. Dus geen oplossing, alleen iets minder auto's in Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
de omgeving. 1 auto per huishouden is de oplossing. uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
Het bedrag van de betaald parkeren is te weinig. een van de reden ook rijd gedrag van de aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
mensen ook heel gevaarlijk en a sociaal, 2 auto's zijn veel te veel. aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
213 Ik woon in vogeldorp en snap dat er parkeerbeleid is in Amsterdam noord. Ik snap ook dat De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
misschien we moet uitgebreid worden. Ik heb een auto en ben blij dat ik in noord woon stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
vanwege de bereikbaarheid. Ik betaal dus momenteel een parkeervergunning. Er is alleen 1 het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
ding wat ik niet snap aan betaald parkeren. Als ik een vergunning heb voor mijn woonwijk. naastgelegen vergunninggebied.
Waarom is deze niet gewoon van toepassing in heel noord? Zodat ik gewoon boodschappen
kan halen op Buikslotermeerplein zonder extra kosten of naar de ndsm kan gaan zonder extra
kosten. Ik heb toch al betaald aan het betaaldparkeren waarom moet dat dan nog een keer ?
Het is toch prima te handhaven om het per stadsdeel te doen ?
Ik hoop dat jullie dit kunnen doorvoeren dit voor de bewoners maar ook voor de ondernemers
in noord.
214 We willen helemaal geen betaald parkeren stop met deze invoering Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
215 Betaald parkeren op zondag echt belachelijk. Bijna overal is het gratis op zondag dus waarom Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
in noord niet? Laat mensen tenminste 1 dag vrij kunnen bewegen met de auto en gratis de belangrijkste zijn
bezoek ontvangen. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
Ook gebieden richting de ring echt onnodig. De betaalde zones hoe het nu is, is voldoende. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
Wellicht wat blauwe zones toevoegen als het een probleem is dat mensen de hele dag daar vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
staan. De metro is niet in heel noord. Gebieden om de pont zijn ook al betaald. Er moeten eerste vergunning).
wel gewoon gratis gebieden blijven. 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
216 Belachelijk. Ik zou hier heel graag tegenin willen gaan. Moet niet gekker worden Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
217 Waarom moet het zolang duren en waarom kan het niet eerder worden ingevoerd. Is al jaren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
een probleem dat mensen hun auto hier gratis parkeren en en bewoners amper hun auto Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
kunnen parkeren
218 Graag per gisteren invoeren. Ik ben al die vreemde snoeshanen, die in de verste verte niet bij Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
mij in de buurt wonen meer dan zat. Ik weet precies welke auto's bij wie horen. Er staan soms Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
auto's meer dan een maand voor de deur van waarschijnlijk lieden, die rustig een tijdje om
vakantie gaan. Als je je kont keert kun je er niet meer parkeren. En meteen een verbod
instellen voor al die bedrijfsbusjes en taxi's die er iedere dag staan.
219 Ik vind dit besluit echt een dieptepunt voor Amsterdam (Noord). Zo veel plekken waar je al De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
niet kan parkeren en in de buurten waar de mensen het gewoon minder hebben in hun 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
portemmonee worden zwaar de dupe. Wij leven gewoon ons leventje, ervaren geen parkeer maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
drukte of iets dergelijks en kunnen nu dus ook minder tot geen mensen meer ontvangen van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
vanwege het betaald parkeren. Ik gebruik voor mijn gezin een auto die van een familie lid is, Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
omdat mijn kinderen in Amsterdam West op school moeten zitten. Daar heeft de familie kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
gewoon een parkeer vergunning en nog al vaak is het handig om de auto gewoon bij ons voor
de deur te zetten. Nu kan dat niet meer omdat wij dus niet meer voor onze deur kunnen
20
parkeren. Openbaar vervoer is gewoon veel te duur en op de fiets is een onbegonnen zaak.
Hoe willen jullie dat wij dit gaan oplossen dan?
Dit en nog zoveel meer redenen om aub niet betaald parkeren in te voeren. Ik hoop dat mijn
bericht in goede handen komt en/of dat wij in ieder geval een oplossing kunnen krijgen, zodat
wij ons leventje gewoon weer op onze manier kunnen leven
220 Ik ben er zwaar op tegen! Alles kost al zoveel geld! En het moet allemaal maar duurder en De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
duurder! bouwopgave om woning nood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle
Jullie geven aan dat mensen uit betaalde wijken naar niet betaalde wijken gaan. En daarom nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een
parkeerplekken te kort zijn. zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe
Wel huizen bouwen, maar geen parkeerplekken creëren dat is de fout. Daar gaat het betaald woningen.
parkeren niet bij helpen. Er worden alleen maar flats uit de grond gestampt hier en geen
parkeerplekken extra gecreëerd.
221 Gaarne zo spoedig mogelijk,dus niet 2025. De parkeervergunning gaat €37,29 per 6 maanden (prijspeil 2024) kosten.
Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
222 Ik zou graag een publicatie van het onderzoek willen zien dat door de gemeente uitgevoerd In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
is. In veel woongebieden is naar mijn idee geen sprake van een parkeerprobleem. Waar en op hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
welke manier hebben jullie dit getoetst? Ook het argument “verplaatsing” komt op mij over toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
als een aanname en is niet onderbouwd met bewijs Daarnaast vraag ik me af in hoeverre jullie van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
in het onderzoek hebben getoetst of jullie aanpak ook daadwerkelijk draagvlak heeft. Zijn Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
bewoners bij de invoering van parkeergeld ook daadwerkelijk van plan om minder de auto te
pakken? Waarschijnlijk niet. Kortom, jullie aanpak is geen oplossing voor het probleem. Het
is slechts een nieuwe inkomstenbron voor de gemeente.
Ik kan me voorstellen dat bij grote winkelgebieden (zoals het buikslotermeerplein) en

toeristische gebieden met horecagelegenheden) zoals de NDSM werf betaald moet worden.
Maar om dit in te voeren in reguliere woonwijken zoals nieuwendam /schellingwoude gaat
echt een brug te ver en hoogstwaarschijnlijk wordt het probleem er niet mee opgelost.
223 Mijn vraag is waarom??? Is het om automobilisten te plagen. Of moet ergens die 10 miljard(in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
de min)vandaan gehaald worden. Belachelijk
224 Ondanks dat ik het begrijp, ben ik het er niet mee eens dat er in dit gebied betaald parkeren Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere
komt. Als leerkracht die niet dichtbij school woont, zou ik het weggegooid geld vinden als wij parkeervergunningen voor bedrijven ook
allemaal (andere leerkrachten die het ook niet redden met het ov of de fiets te komen) maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het
moeten betalen tijdens de werkdag. Het lerarentekort is al zo groot, maak het dan iets uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én
gemakkelijker. We zouden twee parkeervergunningen krijgen, maar dat is helaas nooit een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in
genoeg. totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning
omgeving).
225 Hierbij een vraag. Hoeveel parkeervergunningen worden verstrekt per huishouden? Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
226 Kan me enigziens wel voorstellen dat de gemeente dit wil, ik vind het echter enorm jammer Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
omdat noord zo fijn wonen is zonder dat t op de andere gebieden van amsterdam lijkt. Te Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
denken aan de groene omgevingen, t gratis parkeren enz. Vind deze plan daardoor enorm ingesteld.
jammer.
Wat ik ook erg jammer vind aan deze plan is t dat t zondag oom betaald is. Laat te minste en
dagje vrij voor t bezoek of dergelijke..
Zoiezo een enorm teleurstellen plan voor de noordelingen...
227 Niemand wil betalen voor parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Maar het is wel eerlijker als het overal is.
Anders heeft de ene wijk meer overlast dan de andere.
228 Tuurlijk, maak alles maar betaald… lekker nog meer geld innen voor alles en iedereen. Ik ben Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
29 en kom nu al niet eens bij mijn ouders weg omdat alles zo achterlijk duur moet zijn en we
overal al voor moeten betalen. Nu weer betaald parkeren in mijn eigen woonomgeving. Echt
belachelijk!
229 Het kan niet te vlug genoeg gebeuren,moet vooral in de weekeinden vanaf Vrijdag zoeken Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller
naar een plaats, daar ik slecht kan lopen is dat een probleem. invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk.
230 Graag. Er zijn teveel langparkeerders in mijn wijk. Waardoor ik soms nergens kan parkeren op Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
loopafstand van mijn huis
231 Geen betaald parkeren.het leven is al duur genoeg.Waar gaat het naar toe in Nederland. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
232 Onnodige actie,alleen om de stadskas te spekken. Er is geen parkeernood overdag en in de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
avond. Stop deze onzin toch ,het pesten van de burger.
233 Ik heb twijfels of betaald parkeren invoeren het correcte antwoord is om parkeer druk te Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
verminderen.
Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt
Gebieden waar betaald parkeren is ingevoerd zijn nog steeds druk. Zie gebieden zoals bij het helaas niet bevestigd door de ervaring van de gemeente. Om de benodigde
Buikslotermeerplein en IJburg. mobiliteitstransitie te bewerkstellingen is het nodig om op te houden met
het faciliteren van autogebruik door op kosten van de samenleving
Je wil juist een alternatief, obv intrisieke motivatie, bieden om de auto te laten staan of die onbeperkt stallingsmogelijkheden in de openbare ruimte te bieden.
juist te vervangen met duurzamere oplossingen.
OV wordt steeds duurder, terwijl OV lijnen steeds verder gesaneerd worden. Dat rijmt niet
om mensen te motiveren om met OV te willen reizen. Biedt u goede OV voorzieningen dan
21
zullen mensen vanzelf de auto wegdoen.
234 Helemaal prima, maar waarom zijn er zoveel verschillende zones in Noord. Graag het aantal Deze wens gaat in tegen het doel van parkeervergunning verlening: deze
zones terugdringen tot maximaal 3. worden immers verleend zodat mensen in de directe omgeving van hun
woning kunnen parkeren, niet om allerhande binnenstedelijk ritten te
faciliteren.
235 Alle bewoners één gratis vergunning! De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Één auto per gezin stimuleren, verder lekker fietsen! Bezoekersparkeerschijven aanbieden, 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
zodat ik gewoon nog bezoek kan ontvangen zonder financiële belemmeringen. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Te veel toeristen van buiten de Randstad gebruiken Noord als parkeerplaats om vervolgens Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
met pont, metro of bus een dagje de stad in te gaan! kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

236 Knettergek om betaald parkeren in te voeren in wijken waar het niet eens nodig is. Ik woon al Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
35 jaar in noord en de parkeerbezetting is altijd het zelfde gebleven en ervaar nooit overlast.
Op enkele plekken zal je wel meer voertuigen hebben omdat mensen nu genoodzaakt om tot
hun 40e thuis te wonen. Het zou praktischer zijn om het principe als met fietsen ook met
voertuigen wordt gehouden. Lang geparkeerde voertuigen (eerst de eigenaar proberen te
contacten en bij geen gehoor verwijderen). Ik weet dat het besluit toch al vast staat (om al het
geld uit de automobilisten te trekken), omdat mijn stad verpest wordt door mensen uit de
provincie, die het zogenaamd allemaal beter weten en dit zou d'r wel bij kunnen
237 Ivm toename vele langparkeerders svp zo snel mogelijk invoeren. Bij voorkeur januari 2024. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller
invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
238 Ik vindt het prima dat het betaald parkeren wordt alleen ben het niet mee eens op zondag en Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
feestdagen, vele andere delen in Amsterdam is zondag en feestdagen gratis vindt dat Noord Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
dat ook moet krijgen. Dan krijgen mensen dat weer vaker visite op zondag en feestdagen. ingesteld.
239 Niet mee eens. Blauwe schijf werkt goed. Waarom betalen dan vereenzamen de ouderen nog Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
meer. Leven is al duur genoeg! de belangrijkste zijn
eerste vergunning).
240 Hoe zit het met de bejaarde tehuizen in tuindorp waar mensen dan niet meer gewoon kunnen Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
parkeren om op bezoek te gaan bij hun familie? Ouderen zijn al zo eenzaam, en deze van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
verandering maakt het alleen maar erger. En verder zijn er blauwe zones rond supermarkten Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
in tuindorp, mensen met weinig geld moeten dus gaan dokken wanneer dit wordt veranderd van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
alleen omdat ze levensmiddelen willen kopen. Ik snap ook niet waarom er in tuindorp niet in Omdat deze vergunning op persoonlijke titel verleend worden kunnen
het weekend gewoon gratis geparkeerd kan worden. Het is een dorp, niet een uitgaansplek. meerdere kraskaartvergunningen op 1 adres verleend worden. Kijkt u voor
Zo zijn huishoudens minder verleid om bezoek langs te hebben overdag omdat het extra geld meer informatie op de website:
gaat kosten. Als je eenzaamheid tegen wil gaan is dit echt niet acceptabel. Mensen die geen https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
auto nodig hebben hebben hier er vaak al geen een, en de mensen die wel een auto nodig -bezoek/#PagCls_17007367
hebben om naar werk verder weg te gaan straf je. Het klinkt leuk om van de autos af te zijn en
meer met het openbaar vervoer te gaan, maar als het openbaar vervoer zon drama is met te Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren
weinig werknemers, te weinig budget en veel geschrapte routes lukt het gewoon niet om op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende
zonder auto te leven als je werk ver weg is. Uit alle dingen die er gedaan konden worden om werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een
bijvoorbeeld auto vrij te gaan is dit wel een van de slechtste manieren. Misschien moet het stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te
aantrekkelijk zijn om met het openbaar vervoer te gaan misschien? Of moet er iets gedaan maken.
worden aan de salarissen zodat mensen minder ver hoeven te reizen voor werk wat goed
betaalt en dus geen auto nodig hebben?
241 Je lost het probleem van het parkeer overlast niet op als het maar tot 19.00 uur is dan Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
parkeren ze toch gewoon na werktijd en halen de auto voor 9.00uur smorgens weer weg. geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
Lekker tot 22.00uur betaald parkeren met uitzondering van de sportvelden tot 19.00uur want (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
de meeste mensen (midden inkomens zonder jeugd sportfonds) hebben al moeite om de parkeertarieven.
contributie te kunnen betalen en als je dan ook nog moet betalen bij trainingen 2x per week
en de wedstrijden worden de kinderen er straks de dupe van kunnen die niet meer sporten Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
omdat de ouders de kosten niet meer kunnen opbrengen voor het parkeren. beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
En houd de vergunningen voor de Noordelingen betaalbaar! Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
242 Erg blij met huidig voornemen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Betaald parkeren had van mij al jaren geleden in heel noord ingevoerd mogen worden.
Gezinnen met meerdere auto’s (ouders elk een auto en de kinderen vanaf 18 ook een fijn
eigen scheurbakkie) zullen dan wellicht om financiële redenen wat bewuster met milieu
omgaan.
Ook het in woonwijken parkeren door mensen die met ov verder de stad in gaan zal dalen
(niet alleen de bewoners van Zeeburg stallen hier hun vehikel), de aantallen
bouwvakkersbusjes/taxi’s die hele weekend en in woonwijken achtergelaten worden zullen
hopelijk ook verminderen :-)
Hoera dus voor t noordse betaald parkeren; logisch toch gewoon, binnen de ring van
Amsterdam ?
243 Totaal niet mee eens. Iedereen wordt op kosten gejaagd. Gewoon weer een model om geld te Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
verdienen. Gewoon beter handhaven dat is de oplossing
244 Ik ben het niet eens met de invoering van het betaald parkeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Er is eigenlijk altijd plek om te parkeren.
245 -Reguliere woonwijken niet herkenbaar, waarom in 1 keer heel Noord? Hier helemaal geen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeeroverlast, alleen eigen bewoners parkeren hier.
22
- Zijn de bewoners wel betrokken bij het onderzoek? Ik merk heel veel onvrede ipv steun. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
- Geen oplossing voor het probleem! hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
246 Volkomen belachelijk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Geld klopperij
Waar betalen we wegenbelasting voor
Wat is de achterliggende gedachte
Autoluw? Dan is dit echt een fabel
Ben blij dat ik niet meer in Amsterdam woon
Die mensen moeten wonen en werken het is al een veel te dure stad
247 Ik vind dat deze regeling niet ingevoerd moet worden. Ik krijg bij gebied 9b geen In Elzenhagen geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt
parkeervergunning en ben daardoor genoodzaakt om mijn auto te parkeren bij gebieden dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat
waar je gratis kan parkeren. Met zo’n regeling kan ik mijn auto nergens kwijt en ben ik geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt
gemiddeld meer dan 250 euro kwijt aan parkeerkosten. besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam
Ik zou wel willen meegeven dat als de parkeervergunningen plafond wordt vergroot en meer wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend
parkeervergunningen worden afgegeven, inclusief bij gebied Noord 9b, dan heb ik geen woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is
bezwaar op het betaald parkeerregeling. Ik kan dan immers mijn auto parkeren dichtbij mijn in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het
eigen woning. verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar
willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft
er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste
uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en
werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de
website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of
parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners
van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
248 Prima voornemen, het is de hoogste tijd dat er betaald parkeren komt in Tuindorp Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Nieuwendam. Het gebied Amerbos/Elpermeer is het "afvalputje" geworden van Tuindorp
Nieuwendam. Parkeerdruk is zeer hoog. Er staan hier veel auto's geparkeerd van niet
bewoners en auto's die rond de 20 jaar oud zijn, waarschijnlijk van handelaren. Bewoners zelf
moeten vaak parkeren elders in gebied waar reeds betaald parkeren is. Bovendien wordt op
zeer onveilige plekken geparkeerd. Dit is een onredelijke en onhoudbare situatie. Er is door
het college dagelijks bestuur van Amsterdam Noord op 14-11-2022 reeds een positief advies
uitgebracht, want zij zijn voor betaald parkeren in dit gebied.
Politie en handhaving zijn eveneens voor betaald parkeren, omdat er vaak zeer onveilige
verkeerssituaties ontstaan.
249 Het zou fijn zijn om zsm betaald parkeren in te voeren. Ik ben woonachtig in tuindorp Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Nieuwendam. Er wordt veel overlast ervaren van busjes en auto's die hier (lang) parkeren en
we kunnen steeds minder snel een parkeerplek vinden.
250 Met ontsteltenis heb ik kennis genomen van uw voornemen om betaald parkeren in Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van
Amsterdam Noord. Er is absoluut geen parkeerprobleem in Nieuwendam. Parkeren is nooit Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar
een probleem geweest in Nieuwendam. voren
Uw argumenten zijn stuk voor stuk drog-redeneringen. Geen een argument is valide.
Mijn dringend verzoek aan u is om dit onzalige plan zo snel mogelijk in de prullenbak van De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
"ondoordachte plannen" te werpen. bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
U stelt bij 2.1 van uw document "Uitbreiden betaald parkeren in Stadsdeel Noord" dat er een nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een
parkeerprobleem is. Ik woon sinds 1989 in Nieuwendam en heb nooit een parkeer probleem zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
geconstateerd. Ik ben benieuwd naar uw onderbouwing waarom u meent dat er wel een parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe
parkeer probleem is in Nieuwendam. Wilt u dit cijfermatig staven? woningen.
Bij 2.2 stelt u dat er een parkeer probleem zal ontstaan door nieuwe wijken. Waarom heeft u De verstuurde bewonersbrief is een aanvullende service om betrokken
bij het ontwerp van nieuwe wijken geen rekening gehouden met benodigde parkeerplaatsen bewoners te informeren over het beleidsvoornemen. Dit is strikt genomen
in de nieuwe wijk? U wilt doelbewust een parkeer probleem creëren voor de "niet nieuwe " geen (verplicht) onderdeel van de inspraakprocedure.
wijken in Nieuwendam. Dit om een argument te hebben voor het invoeren van betaald
parkeren in de "niet-nieuwe"wijken.
Bij 2.3 stelt u dat u het parkeerregime wilt gelijktrekken. Betaald parkeren is een manier om
Amsterdammers geld uit de portemonnee te kloppen. Geen enkel Amsterdammer, met een
auto, wilt betaald parkeren. De wijken die nu betaald parkeren hebben, willen hier zo snel
mogelijk vanaf. Als u het parkeerregime wilt gelijk trekken, dan schaft u in alle wijken het
betaald parkeren af en dan maakt u de Amsterdammers echt gelukkig.
U stelt ook dat handhaving van betaald parkeren gemakkelijker is, dat is weer een drog-
redenering want geen betaald parkeren behoeft geen handhaving. Er is in Nieuwendam geen
parkeer probleem, dus hoeft er niet gehandhaafd te worden.
U strooit ook met allerlei mooie termen zoals "waterbed effect" Als u het waterbed effect,
effectief wilt bestrijden, dan schaft u het betaald parkeren af en dan is er geen parkeer
probleem, wat nu het geval is en dan heeft u ook geen "waterbed effect".
Conclusie: in het document "Uitbreiden betaald , in Stadsdeel Noord", geeft u geen enkel
valide argument waaruit blijkt dat betaald parkeren, gewenst is door de Amsterdammer,
probleem oplossend is of noodzakelijk is om een niet bestaand probleem op te lossen.
Neemt u daarom de juiste beslissing en voert u het betaald parkeren niet in in Nieuwendam,
want wij hebben geen parkeer probleem in Nieuwendam.
Tenslotte: u stelt in uw brief dat de inspraakprocedure geldt van 29 september - 26 november

2023. Echter dit is procedureel fout, Ik heb de brief vandaag, 5 oktober 2023 in de brievenbus
gekregen en niet voor 29 september 2023. U heeft verzuimd om de brief op tijd te versturen.
251 Ben niet eens hiermee vooral buurt Nieuwendan Beemster straat n De Egmondenstr dat er Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
betaald parkeren komt
23
252 Ik zet mijn vraagtekens bij de noodzaak om betaald parkeren in te voeren in de woonwijken in Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van
Noord, in tuindorp Nieuwendam in het bijzonder. De parkeerdruk is in deze wijk niet hoog en Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar
het is een van de weinige buurten in de stad waar een ieder nog met goed fatsoen visite kan voren
ontvangen, betaald parkeren schrikt veel mensen af, ondanks voorzieningen voor bezoekers.
In deze buurt wonen veel mensen met een kleine beurs en met de toch al behoorlijk gestegen Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
brandstof- en overige prijzen, is dit toch weer een aanslag op de portemonnee oor velen. Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Ook wonen in deze wijk veel ouderen, bezoek zal een punt worden. Het zou, in het geval van ingesteld.
doorvoering, de gemeente sieren om dit in elk geval niet op de zondagen te doen.
253 Tegen het beleidsvoornemen om betaald parkeren in te voeren in Noord. Voornamelijk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Nieuwendam waar al geen parkeerplek te vinden is.
254 Echt een belachelijk idee geld klopperij en de winkelier heeft het als zo moeilijk dan komt er Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van
helemaal niemand meer bij mij in de buurt is helemaal geen parkeer probleem omgeving Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar
purmerplein het is landelijk en daar hoort geen betaald parkeren het gaat amsterdam alleen voren
maar om geld hou Amsterdam noord zo als het hoort en was
255 Belachelijk, veel mensen hebben het al moeilijk genoeg. Vooral in woonwijken zoals Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van
TuindorpNieuwendam waar de gemiddelde inkomens vrij laag liggen. Ook die mensen Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar
hebben een auto vaak hard nodig om op tijd hun kinderen naar school te brengen of naar voren
hum werk te gaan. Op visite bij pa of ma om te kijken of alles nog goed gaat of even een
boodschap voor te doen. De staat wil dat er meer familie leden naar elkaar omkijken zodat de Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
druk op de zorg ook minder word. Dat word allemaal beperkt op deze manier. Waar gaat het van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
heen met die land.. Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Omdat deze vergunning op persoonlijke titel verleend worden kunnen
meerdere kraskaartvergunningen op 1 adres verleend worden. Kijkt u voor
meer informatie op de website:
256 Graag betaald parkeren in Waterlandpleinbuurt veel overlast van parkeerders van buiten de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
buurt die er gratis parkeren om met de bus naar eigen buurt gaan. Ook veel bedrijfsauto’s
parkeren hier geen plek voor eigen bewoners graag invoer 2024!
257 Wij zijn voor!!! Beter vandaag als morgen . Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Wij wonen in de Wieringerwaardstraat hebben te maken met wisseldiensten werken bij het
gvb als wij thuis komen nooit parkeerplaats alles vol overdag precies het zelfde van vreemde Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
mensen die de bus pakken en dan de noord zuid lijn en dan nog eeens buren die eigen taxi geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avonduren en terwijl
centrale hebben en wagenpark neer zetten dan de mensen met bedrijfsbussen ook hebben (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
een verhuis wagenpark in de straat ongeveer 4 bussen/vrachtwagen dus wij vinden het een parkeertarieven.
prima plan alleen het lost het probleem s avonds ‘s nachts niet op dus gewoon 24/7 betaald
parkeren !
258 graag doorvoeren. Maar zorg dat zuiderzeepark niet betaald parkeren zone schellingwoude De grens van het gebied met een parkeertarief van €2,80 per uur ligt op de
is. Zuiderzeeweg. Dat betekent dat het parkeertarief bij Zuiderzeepark €1,60
per uur wordt.
259 Ik ben fel tegen betaald parkeren in heel Noord. Als het gaat om de olievlek die zich steeds Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
verder uitbreid omdat mensen hun auto hier gratis neerzetten om naar de stad te gaan en Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
bewoners daardoor niet kunnen parkeren kun je ook het betaald parkeren gewoon afschaffen ingesteld.
dan ben je ook van het probleem af. Eventueel dan een blauwe zone in de metro en pont
gebieden. Baanakkerspark wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren
Ik woon zelf in de Jisperveldstraat, pal aan het Buikslotermeerplein, Parkeerplek zat bij ons. omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de bewoners
Ook met het betaald parkeren op het Buikslotermeerplein. Maar dan kan er ook een hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de
slagboom voor de ingang van de Jisperveldstraat om ons deel af te sluiten en alleen voor omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het
bewoners en aangemeld bezoek van bewoners, probleem opgelost. Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn
Als het alleen om de olievlek gaat geef dan ook alle bedrijven in Noord betaalbare maar
vooral genoeg vergunningen voor hun personeel. Er is zat, meer dan zat, parkeerplek in In Amsterdam wordt belanghebbenden parkeren (parkeren alleen voor
Amsterdam Noord voor alle bewoners én de werknemers die werken in Amsterdam Noord. bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden
Dit is alleen maar een melkkoe en zeker niet bedoeld om de parkeerdruk voor de bewoners hiervoor is dat de noodzaak om aparte parkeerplaatsen te realiseren voor
aan te pakken. Dat is ook wel duidelijk geworden omdat een 2e vergunning meer dan 2x zo bezoekers leidt tot een grotere ruimtebeslag van parkeren.
duur is dan de 1e vergunning. Dat heeft helemaal niks te maken met parkeerplek creeëren
voor bewoners, dat is alleen maar 'bewonertje met auto pesten' en om de stadskas te
spekken. Belachelijk!
Ik weet dat dit schrijven totaal onzinnig is want het besluit is toch al genomen.
Maak dan in ieder geval de zondag en de feestdagen gratis parkeren.
260 Liever gisteren dan vandaag betaald parkeren invoeren! Woon in het gebied schoorlstraat / Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller
werengouw en er staan altijd auto's geparkeerd van mensen die er niet wonen, vaak invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk.
wekenlang. Ook auto's van toeristen, campers, bestelbussen. Om gek van te worden.
261 De huidige bewoners aan de Elpermeer en Amerbos hebben Drive-In woningen waarbij er dus Indien een bewoner een stallingsplaats niet als zodanig gebruikt komt dit
sprake van een inpandige garage is. Deze garages zijn echter door velen niet te gebruiken als voor risico van de bewoner.
parkeergarage door verbouwingen etc. Voor veel van de huidige bewoners levert het
invoeren van betaald parkeren daarmee problemen op aangezien de inpandige garage in In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
mindering wordt gebracht op het maximaal aantal parkeervergunningen die men kan invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
aanvragen. Om de huidige bewoners te ontzien en niet nodeloos in de problemen te brengen, nagelvast
zou het voorstel aangepast moeten worden om de inpandige garage, voor bewoners die er zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar zijn,
wonen ten tijde van het invoeren van betaald parkeren, niet in mindering te brengen op het worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op
maximaal aantal vergunningen wat kan worden aangevraagd. De gemeente zou dit op parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd
termijn kunnen uitfaseren door deze regeling niet te laten gelden voor nieuwe bewoners die vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september
deze woningen betrekken na invoering van betaald parkeren. 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De verbouwde
Door de regeling op deze manier aan te passen kan de gemeente op minder verzet rekenen stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
en laat het zien mee te willen denken met de inwoners. parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een
stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet
gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd.
262 Ik zit er jaren op te wachten dat het overlast van ondernemers, buur straten, winkelcentrum Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen.
en metro bezoekers verminderd wordt. Amerbos is aan de andere kant van straten waar nu al Betaald parkeren wordt hier ingevoerd gelijk met het invoeren van betaald
betaald parkeren is. De gemeente heeft ieder keer het gebied van betaald parkeren parkeren in de Bijlmer (7 oktober 2024)
uitgebreid maar een laatste straat achtergelaten. We kunnen niet uitwijken,,het einde van
het
gebied..alleen maar rondweg gebied.
Het is dus hoog tijd om deze situatie recht te zetten.
263 Helemaal eens met betaald parkeren. Het parkeren bij amerbos/elpermeer als bewoner is Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen.
bijna niet meer te doen, met alle lang weekend en dagjes mensen die hier parkeren en Betaald parkeren wordt hier ingevoerd gelijk et het invoeren van betaald
24
rechtstreeks naar de metro lopen. Er wordt streng gecontroleerd op fout parkeren, wat goed parkeren in de Bijlmer (7 oktober 2024)
is maar bewoners die simpelweg hun auto nergens kwijt kunnen zijn daar de dupe van. Wat
mij betreft vanaf januari 2024 invoeren ipv 2025.
264 Ik woon in de Bongerd en hier is geen sprake van een tekort aan parkeerplaatsen, of mensen Indien een bewoner een stallingsplaats niet als zodanig gebruikt komt dit
die van buitenaf komen om hier te parkeren. De enige mensen die hier parkeren zijn voor risico van de bewoner.
bewoners en hun bezoekers en er is altijd parkeerplek genoeg.
Het is mij daarom duidelijk dat dit plan niets te maken heeft met het verminderen van In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
verkeersdruk, maar enkel met het nog verder uitmelken van bewoners en hun gasten. Ik zie invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
niet in waarom dit nodig is en stel bij deze dan ook dat ik het hier absoluut niet mee eens ben. nagelvast
zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar zijn,
Daarnaast staat er in de brief dat mensen met parkeerruimte op eigen terrein minder worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op
vergunningen krijgen. Mijn huis, Juttepeerpad 20, heeft een inpandige garage, waar, volgens parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd
de papieren, 2 autos in kunnen, wat zou betekenen dat ik geen vergunning kan aanvragen. In vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september
de praktijk past hier misschien krap 1 auto in. Daar komt ook bij dat de straten in deze hele 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De verbouwde
buurt sinds de bouw van de huizen zo'n 20-30cm zijn verzakt, waardoor een drempel ontstaat stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
bij mijn garage waar een normale auto niet tegenop kan. Ik gebruik de garage ook als parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een
werkplaats; deze staat vol met gereedschap, een werkbank, etc. Mocht deze bizarre stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet
maatregel er toch doorgeduwd worden, komen jullie hier dan ook de straat ophogen, zodat ik gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd.
de garage in kan? En krijg ik van jullie gratis een nieuwe werkplaats toegewezen op
loopafstand? Dat lijkt me in dat geval niet meer dan redelijk.
Ik verneem graag hoe jullie van plan zijn dit op te lossen voor mij en de vele andere bewoners
van de Bongerd met soortgelijke situaties.
265 Vanaf 2004 zijn wij gedwongen om te verhuizen naar sportpark de weren aan de Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
volendammerweg 305 daar is een groot parkeerplaats die steeds een dumpplek voor bouw beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
verkeer en we zijn al jaren bezig dathet op geknapt moet worden maar gaan jullie ineens nu sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
parkeergeld ervoor vragen het lijkt wel of in de zeik worden genomen dus ben ik daar er niet Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
mee eens kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60.
Specifiek voor Sportpark De Weeren is het van belang dat een deel van de
voorheen aanwezige parkeerplaats inmiddels in gebruik is als depot voor de
naastgelegen stadsdeelwerf. Door de handhaving op betaald parkeren zal
de controle op illegale dumpingen toenemen naast hun opslag toenemen.
266 Betaald parkeren in Noord is niets anders dan een melkkoe voor de gemeente. Er is geen In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
sprake van dat mensen moeten zoeken naar een parkeerplaats ? Uit welk onderzoek blijken hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
deze gegevens ?? Zoeken naar een parkeerplek in Noord? Wat een onzin. Kunt u mij voorzien toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
van de data waarop dit besluit is genomen? van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
267 In tuindorpoostzaan heb je geen last van vreemde parkeerders, het is hier altijd druk met Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren door de bewoners.
Betaald parkeren zou daar geen verandering in brengen, alleen duurder voor de bewoners
zelf.
268 Ik vind het top betaald parkeren! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik woon op de Platenwagenweg en wij hebben vreselijke parkeer overlast van de Molenwijk
bewoners. Hoop wel dat de parkeer vergunningen per postcode en adres gaan anders lost het De bewoners van Molenwijk komen vanwege de aanwezigheid van garages
niks op. niet in aanmerking voor parkeervergunningen
Dus zou blij zijn als de molenwijkers niet meer bij ons voor de deur parkeren.
269 In onze wijk Tuindorp-Oostzaan gaat het parkeren voor alsnog goed. Ik maak mij ernstige Scholen kunnen naast de parkeervergunning voor bedrijven ook
zorgen over het onderwijs. Ik werk op een basisschool in Nieuwedam en als iedereen moet maatschappelijke parkeervergunningen aanvragen. Per instelling in het
gaan betalen wordt het in Noord snel een leegloop van leraren. Iets wat je echt niet zou uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én
willen. Dit geldt ook voor andere beroepen, waarbij mensen nu nog vanuit buiten Amsterdam een maatschappelijke vergunning per 2,5 FTE beschikbaar. Dat betekent in
komen. Er is werk zat ook bij hun in de buurt. Wat mij betreft gaat het niet door en verzint de totaal 1 parkeervergunning per 1,66 FTE. De maatschappelijke vergunning
gemeente een andere manier om ‘zakken te vullen’. Mooi Amsterdams spreekwoord: het kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. Het college van B
voelt een beetje als vechten tegen de bierkaai. en W verwacht dat het aantal beschikbare parkeervergunningen voor het
personeel in Noord ruim voldoende zal zijn. Het is dan ook niet te
verwachten dat het parkeerbeleid een hindernis vormt voor het aantrekken
van bekwame medewerkers (uit Amsterdam of uit de omgeving).
270 Ons bedrijf bestaat uit 45 vast personeel en ± 15 man ZZP dus totaal 60 personen Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
Het lijkt me zeer verstandig om te zorgen dat in ieder geval de lang parkeerders niet meer verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
gratis kunnen parkeren in dit gebied. het is voor ons wel belangrijk dat ons personeel dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden.
overdag vrij kunnen parkeren . Veel personeelsleden komen van buiten amsterdam.
Het lijkt mij verstandig om juist s'avonds van Bijv. 19:00tot 7:00 am betaald parkeren in te
voeren , zodat de langparkeerders weggaan uit dit gebied .
271 Belachelijk ik woon in de kermisbuurt ik kan overdag of savonds thuis komen en der is genoeg Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ruimte om te parkeren ik zie dit dus alleen maar dat de gemeente geld wil pakken van
mensen die het niet breed hebben. Hier is echt geen probleem met parkeren
272 In Tuindorp-Oostzaan zijn er momenteel nog voldoende parkeerplekken en met het invoeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
van betaald parkeren zal het sociaal bezoek belasten en het bij huis voorbereiden van Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
vakanties met caravans of kampeerbusjes. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
273 In Oosterzanerwef hebben we juist te weinig parkeerplaatsen doordat mensen uit de De bewoners van Molenwijk komen vanwege de aanwezigheid van garages
Molenwijk hier parkeren. Na 19 uur gratis maken kost dit probleem niet op. Mogelijk alleen niet in aanmerking voor parkeervergunningen
gratis na 19 voor vergunninghouders lost het probleem op. Daarnaast snap ik niet waarom je
in het weekend moet betalen in een woonwijk. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren
Een gratis vergunning voor bewoners en bezoekers laten betalen is de beste optie. werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een
maken.
25

parkeertarieven.

274 een overbodige en nutteloze maatregel die bewoners van Noord op torenhoge kosten zal Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
jagen zonder ook maar ergens een verbetering te zullen bieden: er is geen sprake van
parkeerdruk in Tuindorp-Oostzaan en de Westzijde van het NDSM industriegebied. zelfs in de
directe omgeving van het Zonneplein, waar ik woonachtig ben, is tijdens evenementen in het
Zonnehuis nog altijd voldoende parkeergelegenheid op zeer korte afstand van mijn woning.
ik ben tegen de invoering van betaald parkeren, gemeente, laat het uit je hoofd!!
275 Ik vind dat de uitbreiding van het betaald parkeren in Noord absoluut niet nodig is. Ik ben zelf Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
woonachtig in Tuindorp Oostzaan aan de meteorenweg .
En ik kan zeggen dat wij totaal geen parkeer overlast of gebrek ervaren ondanks dat het Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
gebied wat achter ons ligt (ndsm terrein) al enkele jaren betaalt parkeren is. de belangrijkste zijn
Ik ben dus van mening dat het invoeren van betaald parkeren in onze wijk gewoon een 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
ordinaire belasting verhoging is en het voor mensen met een krappe beurs dus nog moeilijker duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
gaat maken om een auto te houden. vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
Ten tweede het invoeren van betaald parkeren ook op zondag is gewoon helemaal belachelijk eerste vergunning).
dat betekent dus dat er nog meer eenzame ouderen gaan komen omdat betaald parkeren 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
voor veel bezoekers een reden is om niet of minder langs te komen.
Dus ik ben tegen het uitbreiden van betaald parkeren in Noord en daar waar wel parkeerdruk
of overlast wordt ervaren een blauwe zone zoals nu al op meerdere plekken het geval is en dit
werkt prima.
Hoop dat ik met mijn mening en argumenten u op een andere gedachten kan brengen (maar
ben bang dat de beslissing eigenlijk al gemaakt is want het draaid wat mijn betreft gewoon op
extra inkomsten genereren)).
276 Ik vind het belachelijk, betaalt parkeren in ons rustige dorp tuindorp oostzaan. Ik woon in de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
marsstraat, en heb altijd een parkeerplek. Als er toch een vergunning moet komen ,dan bij
alle winkelcentrum, maar niet in ons dorp.
277 Hallo,ik woon in de Vegastraat en ik snap niet waarom er betaald moet worden voor een Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeer plaats. Wij hebben genoeg ruimte om te parkeren het is weer autootje pesten. Dus ik
ben er erg op tegen geen betaald parkeren in tuindorp.
278 Belachelijk uitmelken van de automobilist, op mijn werk ( wat ik gelukkig heb ) betaald Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren en dan ook nog thuis voor de deur betaald parkeren terwijl wij in tuindorp Oostzaan
helemaal geen parkeerproblemen hebben .
Dus gewoon weer een melkkoe.
279 Waar ik woon meteorenweg, is geen parkeerprobleem. Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
Maar die wordt nu wel gecreerd. geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
Misschien wel eens gaan handhaven op alle grote werkbussen en alle campertjes die weken (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
opdezelfde plek blijven staan terwijl mensen ergens anders wonen. parkeertarieven.
En bij het hoge land een blauwe zone zou al een oplossing zijn .
Met een vergunning voor de bewoners.
Daarbij op zondag betalen is geheel onnodig en zeker niet wenselijk voor alle oudere
bewoners met het oog op hun bezoekers.
Waarom op de plekken zoals NDSM waar veel bedrijven zitten en woningen gebouwd zijnen
mensen naar de pont gaan , daar niet wat meer betaalbare parkeer garages bouwen. Dit zijn
de parkeerders die overlast bezorgen op hoge land. Maaar in plaats van daar iets op te lossen
mag de bewoner er voor gaan betalen.
Beetje gek toch ? Wel simpel geld verdienen.
Verder hebben we al gezien wat betaaldparkeren met noord ,zeker het buikslotermeerplein
gedaan heeft.
Van een heel.druk gezellig winkelcentrum waar mensen uit alle omstreken kwamen naar een
ongezellig leeg plein waar geen hond meer komt.
Met betaald parkeren jaag je mensen weg uit je stad en daar zijn wij in Amsterdam een heel
goed voorbeeld van.
280 Beste lezer, Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Al mijn hele leven (36jr) woon ik in Tuindorp Oostzaan. Nog nooit hebben wij problemen Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
gehad met parkeerplekken. Ik woon in een hele rustige buurt met alleen ingesteld.
bestemmingsverkeer. Ik zie daarom ook geen enkel voordeel in het invoeren van betaald
parkeren. Mocht het toch doorgevoerd worden, dan wil ik verzoeken om ten minste 1x per
week vrij parkeren in te voeren op zondag. Voor bezoekers op verjaardagen is het wel zo
vriendelijk om vrij te parkeren.
281 Vind dit überhaupt al een zakkenvullertje voor de gemeente, maar wie ben ik? Woon zelf op Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
de Reizigersweg, dus blauw gebied. Betaald parkeren op zondag van 12:00-19:00 moet Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
vervallen in blauw gebied. ingesteld.
282 Hoe eerder hoe beter, er worden alleen maar woningen gebouwd bij de ndsm, maar geen Het college dankt deze indiener voor de ingediende zienswijze
parkeerplaatsen. Wij de bewoners rond de NDSM kunnen onze auto nergens kwijt.
283 Ik ben voor betaald parkeren . Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik woon op de Marskramerstraat en ik avonden en weekend lastig om nog een plek te vinden.
De wijk staat vol busjes van post .nl en dhl en taxi’s van bedrijven die niet eens in onze wijk
wonen . Ook wordt zeker een derde van de plekken gebruikt van bewoners uit Molenwijk . In
de ochtend komen de bewoners hun auto halen en plaatsen deze om 6 uur in de avond terug .
Ook staan er veel kenteken uit Polen en dat soort landen in de wijk. In mijn flat heeft maar 3
bewoners van de 12 een auto en nog kan ik geen plek vinden na 9 uur in de avond .
284 Prima. Als bewoner van Tuindorp Oostzaan juich ik initiatieven die de kans vergroten dat het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
auto gebruik (parkeren, rijden) in de buurt afneemt alleen maar toe. Volgens Google betaal je
voor opslagruimte van 3 m³ gemiddeld tussen de €39,- en €45,- per maand in Amsterdam.
Daarbij vergeleken is de prijs van 1,60 p/u voor parkeren van auto's op de openbare weg zeer
schappelijk. Immers, je kunt ca. 25 uur parkeren voordat je aan het prijsniveau zit dat je kwijt
26
bent als je de auto, zoals andere privé goederen, in een opslagruimte zou moeten plaatsen.
285 Ik ben het hier helemaal niet mee eens , ten eerste wonen wij niet rondom iets speciaals De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
waardoor het druk is met parkeren en ten tweede vindt ik dat je mensen die het niet breed 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
hebben weer de dupe zijn en dat niet kunnen betalen ik vindt € 1,60 voor deze plek in maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
tuindorp oostzaan rondom te veel er is hier niks waarom zoveel geld dan zijn de mensen die van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
hier wonen weer verplicht om een vergunning te kopen voor een jaar. En daar komt bij dat ik Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
zelf altijd een overbreng uitvaart bus voor me deur heb moet ik nou daar voor gaan betalen kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
terwijl ik dienst verlenend ben voor de gemeente Amsterdam ? Dus nee ik vindt dit een heel
maar dan ook heel slecht idee en zeker in dit gebied is het nou bij een centrum of een heel
groot winkel centra dan kan ik me dat nog enerzijds voorstellen maar niet hier en zeker niet
voor de mensen die het arm hebben
286 Als je een parkeervergunning hebt voor een bepaald vergunningsgebied in mijn geval De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Tuindorp Oostzaan, moet ik dan evengoed parkeerkosten betalen als ik naar het stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
winkelcentrum aan het Bukslotermeerplein ga? het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
287 Ik ben er oneens dat heel Amsterdam noord betaald parkeren wordt, sommige delen is het zo Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
rustig zoals Banne 2 dat het niet nodig is om daar te betalen.
288 Betaald parkeren is klaarblijkelijk reeds beslist. Wel vind ik de regio's erg klein. Mensen die De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
bijv. slecht lopen en meer afhankelijkvan auto zijn, kunnen niet eens boodschappen doen stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
vanuit de Banne naar het grote winkelcentrum zonder te betalen. Waarom Noord niet 1 zone het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
maken voir de bewoners we zitten toch al in een buurt die het moeilijk heeft. naastgelegen vergunninggebied.
289 Als bewoner van Noord (Banne Zuidoost) ben ik blij dat er in heel Noord betaald parkeren Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
komt. Op dit moment ervaren wij veel overlast van forenzen en aannemers die hun auto bij
ons voor de deur parkeren om op de fiets, het openbaar vervoer of een deelauto de stad in te Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
rijden. Ook zijn er regelmatig auto's die de hele week bij ons voor de deur staan. Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
Met de invoering van betaald parkeren verwachten we dat dit probleem veel minder wordt en
er weer voldoende parkeerplek is voor de bewoners. Twee opmerkingen:
- Is het mogelijk om het betaald parkeren eerder dan in 2025 in te voeren? De
parkeerproblemen in mijn buurt zijn namelijk groot.
- Voer geen betaald parkeren in op zondag, zodat bezoek op één dag per week geen
parkeerkosten voor haar kiezen krijgt. Anders wordt het een drempel om familie / vrienden
van buiten de stad uit te nodigen. Op zondag is de parkeeroverlast bovendien beduidend
minder, omdat er dan geen forenzen komen om te werken. Het is dus ook niet nodig om op
zondag betaald parkeren in te voeren.
290 Ik deel mijn auto samen met mijn dochter, ik woon in Oostzanerwerf, mijn dochter in De geldigheid van de vergunningen wordt aangepast. Hierdoor is een
Kadoelen. Wordt dit een vergunningsgebied? zo niet, wat zou voor ons de oplossing zijn? vergunning die is afgegeven voor vergunninggebied Noord 12 (Tuindorp
kunnen we twee vergunningen aanvragen? Mijn dochter maakt op maandag, dinsdag en Oostzaan, ook geldig in de vergunninggebied Noord 14 (Kadoelen en
woensdag gebruik van mijn auto. Twiske), andersom is dit niet het geval.
De reden voor deze aanpassing is de wens van het stadsdeel bestuur om de

vergunninghouder de ruimte te bieden om bij het winkelcentrum te
parkeren. maar dit kan in uw situatie ook een oplossing bieden.
291 Parkeer overlast in onze buurt, Oostzanerwerf/ Stellingenweg, wordt voornamelijk De bewoners van Molenwijk komen vanwege de aanwezigheid van garages
veroorzaakt door bewoners van de Molenwijk die massaal bij ons in de wijk parkeren. Als deze niet in aanmerking voor parkeervergunningen
bewoners ook een vergunning kunnen aanvragen om in onze deze aangrenzende wijk te
parkeren, lost dit voor ons niks op en worden wij zinloos op kosten gejaagd door gemeente
beleid. Als er dan toch betaald parkeren moet komen, dan graag alleen voor de wijk
bewoners, en niet voor de Bewoners, bedrijven van de Molenwijk die al parkeer plekken en
garages hebben.
292 Ik ben het niet eens met betaald parkeren overal in amsterdam noord, in de wijk kadoelen is De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
het niet nodig. parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn
293 Ik vind het helemaal prima dat het betaald parkeren ingevoerd gaat worden bij Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Oostzanerwerf. Eindelijk zal de parkeer druk hier afnemen na invoering. Maar dat je na 19:00
gratis mag parkeren, dat zorgt er juist weer voor dat er alsnog in de buurten geparkeerd gaat Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
worden door andere omwonenden. En zal er in de avond nog steeds parkeer druk zijn. Dus geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
moeten de bewoners gaan betalen maar heeft het niet eens veel voordeel meer. Ik denk dat (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
het gewoon de hele dag en nacht betaald parkeren moet worden. En anders vanaf 23:00 tot parkeertarieven.
desnoods 12:00. In deze tijden zullen de bewoners geen last onder vinden van andere
noorderlingen die hun auto hier gratis neerzetten. Zo kunnen ondernemers gewoon in de
ochtend nog gratis parkeren wanneer ze hier in de buurt aan het werk zijn. Want de
ondernemers zullen de kosten gewoon doorberekenen aan de bewoners waar ze aan het
werk zijn. Dus kost ons toch weer extra geld.
294 Ik begrijp dat ivm met parkeerdrukte er betaald parkeren ingevoerd moet worden in bepaalde In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
delen van noord. Ondanks dat het bij ndsm al langer betaald parkeren is ervaren wij bij hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
oostzanerwerf totaal geen parkeerdrukte. Op alle tijden van de dag zijn er vaak meer plaatsen toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
leeg dan bezet. van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
Ik zou zeggen dat er kritischer gekeken moet worden waar er betaald parkeren ingevoerd zou Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
moeten worden.
295 Ik ben er zeker op tegen woon oostzanerwerf genoeg ruimte voor auto's zelf zijn wij een gezin Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
met 2 kinderen van 28 en 30 en baby waardoor we 3 autos hebben die nodig zijn voor werk en uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
privé hoe zit dit dan? aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
Krijgen we dan een vergunning voor 3 autos dat denk ik dus niet. aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
Ben er op tegen Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
296 Ik woon in Kadoelen en er rijdt hier niets eens een bus van het gvb. Ook is er geen sprake van De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
forensen die parkeerplaatsen bezetten en al helemaal niet in het weekend. Er is geen enkele parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
noodzaak om hier betaald parkeren in te voeren! bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
297 Ik vind dit samen met mijn gezin een slecht plan,we zijn hard werkende mensen en met een Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
volwassen thuis wonend kind .en we zijn gezien onze werk situatie afhankelijk van 3 auto’s uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
helaas het is niet anders nu door de plannen van gemeente betekent dat we maar 2 aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
vergunningen kunnen krijgen en dus een voertuig moeten verkopen of dure parkeergeld aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
27
moeten betalen ,waarbij als we de auto verkopen niet naar ons werk kunnen .argument Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
vanuit de gemeente om de parkeer druk weg te nemen uit de wijk klopt niet omdat er in de vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
wijk oostzanerwerf elke dag voldoende vrije parkeerplaats is .beter is om iedere ingeschreven
auto in deze wijken een gratis vergunning te verstrekken,zodat de overige voertuigen die niet
in de wijken thuis horen moeten betalen en hierop gecontroleerd gaan worden dat is
vriendelijker naar de bewoners toe en komt het parkeergeld waar het toch allemaal om draait
toch binnen
298 Om betaald parkeren in te voeren in Noord, west kant, vind ik totaal onnodig! In de Bongerd, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
waar ik woon, is geen parkeerdruk , altijd plek en waar het wel nodig is ( ndsm en eromheen
blauwe zone) bestaat het al.
299 In de brief die naar ons gestuurd is staat "Is uw woning gebouwd met een inpandige In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
stallingsplaats maar hebt u deze voor 29 september 2023 verbouwd waardoor deze niet meer invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
als stallingplaats te gebruiken is? Dan word deze niet gerekend als stallingsplaats. Hiervoor nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats
moet u wel aantonen dat de verbouwing voor 29 september is uitgevoerd." In het bruikbaar zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht
"Beleidsvoornemen Uitbreiden betaald parkeren in Stadsdeel Noord" kan ik hier alleen niks op parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn
over vinden. Welk van de twee documenten is correct? verbouwd vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29
september 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De
Hoe zit dat met het verbouwen van die stallingplaats? Telt dat ook als die tegen het verbouwde stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
bestemmingsplan in (zonder vergunning) is verbouwd, of alleen voor legaal verbouwde parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een
plaatsen? stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet
gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd
Voor context: wij wonen op de Bongerd en zijn (in tegenstelling tot veel van onze
buurtbewoners) door een vergunningsaanvraag gegaan om onze garage te verbouwen en die Bij de beoordeling of een stallingsplaats verbouwd is wordt uitsluitend
is afgewezen, maar het lijkt mij erg vreemd als onze buren nu wel parkeervergunningen gekeken naar de feitelijke status. De afdeling parkeren is heeft geen inzage
krijgen omdat zij niet de regels gevolgd hebben. Hoe zit dat precies? in (de noodzaak voor het aanvragen van) eventuele vergunningen voor de
verbouwing.
300 Niet mee eens; laat t gewoon onbetaald Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
301 Het leven is al duur genoeg, waarom zou je op plekken waar mensen wonen, die ook hun auto De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
nodig hebben en het niet zo breed hebben, betaald parkeren invoeren. Mensen moet zo weer 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
een parkeervergunning aanschaffen en die geldt dan ook niet in andere gebieden. Veel maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
mensen hebben familie in Amsterdam wonen maar kunnen daar geen gebruik maken van hun van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
parkeervergunning Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
302 Amsterdam-Noord kan je niet vergelijken met Centrum, West, Zuid en Oost. Er zijn veel meer Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeerplaatsen en parkeermogelijkheden hier in noord vergeleken met de andere
stadsdelen. Amsterdam-Noord is gewoon net als Landsmeer, Purmerend en Zaanstad. Jullie
hebben al in Buikslotermeerplein, Vogelbuurt en NDSM kant betaald parkeren gedaan, dat is
voldoende. Uitbreiden naar de andere delen? Dat slaat wel echt nergens op, hebben jullie wel
een onderzoek gedaan naar hoe blij de mensen hier zijn met gratis parkeren?
Dus geen betaald parkeren invoeren in de andere delen van Noord. Ik ben er tegen.
303 Ik maak bezwaar tegen het betaald parkeren. Dit is alleen bedoeld om extra geld binnen te Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
halen zonder er voor iets terug voor te geven.zorg eerst maar ervoor dat er metro rijdt met
oud en nieuw jaars avond deze rijd na 20.00 uur niet meer waardoor de stad moelijk
bereikbaar is .Er is hier geen parkeer probleem dus waarom moet je hier ervoor extra betalen
daar je ook al wegenbelasting betaal en er parkeren hier geen vreemden om met de bus naar
de stad te gaan.
304 Betaald parkeren rondom de metro station, dat is begrijpelijk. Maar verder eromheen waar Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
men rustig woont is dit niet eerlijk. Mensen verder van de metro station hebben een auto
omdat metro ver voor hen is. Vervolgens worden ze de dupe van betaald parkeren plus ze
moeten kenteken lidmaatschap betalen als ze auto willen behouden. De meeste mensen
verder van de metro vandaan hebben het al minder en dan moeten ze dat ook nog eens
betalen. Zeker niet eerlijk.
305 NEEEEEEEEEE Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
306 Ik ben het er totaal niet mee eens. Het word ons als Amsterdammer zo goed als verboden om Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
een auto te hebben. We mogen nergens meer gratis parkeren (bij mijn huis is niet te komen Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
met het OV dus ben ik meteen een stuk minder goed bereikbaar) ik wil gewoon visite kunnen ingesteld.
ontvangen zonder dat ze zich scheel moeten betalen aan parkeergeld, zelfs op zondag.
Amsterdammers nemen al genoeg maatregelen om duurzamer te leven, maar de gemeente Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
kan ook te ver gaan. De rest van Nederland/ de wereld produceert nog steeds uitstoot. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Amsterdam gaat echt geen benoeming waardig verschil maken met deze onzin. Ik ben fel Kijkt u voor meer informatie op de website:
tegen dit besluit net zoals het meerendeel van Amsterdam. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
307 We vinden betaald parkeren kostbaar en zwaar voor portemonnee, dus we hopen dat niet De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
door en niet duurder worden 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
308 Mijn gezondheid is niet optimaal ! De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
Copd/ hartfalen en suiker vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
Lopen gaat mijn moeilijk af! van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
Betaald parkeren van een pensioen wordt slechte zaak. gehandicapten aan te vragen en is voor bewoners die afhankelijk zijn van
Ben bang dan mijn auto weg te moeten doen, teveel kosten. mantelzorg een mantelzorgvergunning beschikbaar. Zie voor meer
Mijn wereld wordt dan erg klein informatie:
-mantelzorgers/
Daarnaast komen de gebruikers van deze vergunningen ook in aanmerking

voor een bezoekersvergunning of een kraskaartvergunningen waarbij
bezoek met 65% korting ten opzicht van het uurtarief kan parkeren. Kijkt u
voor meer informatie op de website:
309 Ik vind het echt een uitstekend plan. Hoe eerder, hoe beter wat mij betreft :). Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Daar hoort wat mij betreft wel bij dat het aantal parkeerplaatsen niet wordt verminderd, dan
winnen we er nog niets mee. Dus op enig moment geopperde ideeën om het hele Het opheffen van parkeerplaatsen ligt buiten de scope van dit
28
Purmerplein parkeervrij te maken moeten dan van de baan. We betalen dan om makkelijk in beleidsvoorstel.
onze eigen buurt te kunnen parkeren. Misschien wel een goed idee om van de parkeerplaats
op het Purmerplein een blauwe zone te maken, zodat mensen die boodschappen komen Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
doen, dat kunnen zonder parkeerkosten? in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
belangrijker.
een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien
minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met
gratis parkeren.
310 Ik ben tegen het betaald parkeren in Amsterdam, want wij hebben geen probleem met Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren. Geen drukte/overlast, waar dit zich voordoet is al betaald parkeren.
311 Ik ben er niet blij mee omdat ouderen onder ons straks veel minder bezoek zullen gaan Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
krijgen. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Blauwe zones kan ik begrijpen, want dit zal parkerend volk ook weren om in Noord Kijkt u voor meer informatie op de website:
parkeerplaatsen in beslag te nemen. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
35 euro voor 6 maanden is te duur. Het gaat simpelweg om een stukje papier, een vignet,
achter het raam, dat moet gewoon goedkoper kunnen. Het doel zou niet moeten zijn om Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
winst te maken, maar een probleem op te lossen. de belangrijkste zijn
eerste vergunning).
312 Geen betaald parkeren in het weekend in noord. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.
313 Dit maakt het voor mij onmogelijk om mijn werk in amsterdam noord te blijven uitvoeren. Ik Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere
werk als ambulant begeleider in de zorg en zal ergens mijn auto kwijt moeten om verder de parkeervergunningen voor bedrijven ook
fiets te pakken naar mijn klanten. Zijn hier nog alternatieven voor zoals een vrijkaart voor maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het
zorgmedewerkers of grote gratis parkeerplaatsen maken net binnen de ring? uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én
omgeving).
Bewoners kunnen voor hun bezoek een bezoekersvergunning aanvragen.

Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65%
korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website:
314 Graag zo snel mogelijk betaald parkeren in heel noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller
315 Minder bedeelde bewoners en ouderen in de wijken worden op extra kosten gejaagd. Mensen De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
moeten soms echt met een auto naar het werk omdat het Ov niet toereikend is. Bezoek zal 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
minder komen voor de ouderen. Wonen in noord wordt echt minder aantrekkelijk. Heel lang maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
heb ik gedacht als geboren noorderling dat noord zelfstandig en nog echt voor de gewone van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
mensen was. Dwars en trots op ons stukje. Maar nu worden we ingehaald door de grote stad. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Jammer en verdrietig. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

316 Het betaald parkeren vind ik persoonlijk een logische stap en hier heb ik begrip voor. De Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
mogelijkheid om een bezoekersaccount aan te maken vind ik ook heel erg fijn. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
Het betaald parkeren op zondag vind ik de groots mogelijke onzin.
317 Niet nodig, gewoon houden zoals het is. Parkeren of auto rijden hoeft geen luxe te zijn kom Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
op
318 In Amsterdam betaald men al genoeg aan parkeer kosten. Om dit dan ook te verplichten op De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
de eigen woonplaatsen is not done vooral niet nu met inflatie van vrijwel alle consumenten 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
producten etc. Een vergunning maakt het er ook niet beter op. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
29
319 Daar ben ik tegen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
320 Ik vind dat er geen betaald parkeren moet komen in noord wij zijn dit zo gewend Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
321 Liever al vanaf 2024 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller
322 Gewoon in 1 woord belachelijk! Wat is de meerwaarde hiervan?? Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
323 Noord vrij van parkeergeld houden alles is en wordt al duur genoeg. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
324 Ik wil geen betaald parkeren in Noord! ik werk en woon in noord. Moet ik nu 2 vergunningen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
aanvragen? Het moet ophouden! Alles is al duur genoeg.
325 Ik vind dat de blauwe zone bij winkelcentrum waterlandplein moet blijven. Voor de winkeliers Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
kan er een terugval zijn in bezoekers als er betaald parkeren komt. Daarnaast vind ik dat op in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
zon en feestdagen geen betaald parkeren moet zijn in Noord. De parkeerdruk is momenteel 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
op doordeweekse dagen en ik vind niet dat bezoekers aan familie of vrienden daarvan de denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
dupe moeten worden. belangrijker.
gratis parkeren.
326 Graag ontvang ik een bewonersvergunning om te parkeren ipv betaald parkeren Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt
327 Als bewoner in Noord vanaf 1989 zie ik Noord steeds meer onbetaalbaar worden. Nu ik als De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
verpleegkundige met pensioen ben is de huur van mijn sociale huurverhoging alleen maar 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
omhoog gegaan. Doordat ik veel voor mijn kinderen heb gezorgd heb ik nu een klein maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
pensioen net boven de grens van allerlei toeslagen. De stadspas voor aow'ers is al van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
wegbezuinigd. En de energie is duur etc. Het leven wordt voor mij onbetaalbaar als ik nu ook Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
voor mijn kleine auto die ik nodig heb voor de mantelzorg van meerdere familieleden kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
parkeervergunning moet gaan betalen. Ben dus tegen. Noord is nu ook een duur stadsdeel
geworden. Terwijl vroeger veel mensen niet hier wilden wonen!!!! Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
328 Gaat nergens over. Het is al bepaald! Waarom niet een vergunning voor heel noord. Waarom De parkeervergunning is geldig in het eigen vergunninggebied. De
moeten er zoveel vergunningen komen? vergunning is dus niet geldig in heel stadsdeel Noord.
Blauwe zones werken prima als er op gehandhaafd wordt. Waarom niet op deze lijn blijven. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Ik zie het nu in oud west. Kinderen gaan niet bij hun ouders op bezoek om de hoge 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
parkeerkosten. Ondanks de bezoekerskorting blijf je zo'n 2 euro per uur betalen. Je betaalt duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
zo'n 10 euro per avond per kind. Een gezin met 5 kinderen kost het al 50 euro op een vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
zaterdagavond. Per maand 200 euro, wat je liever aan de ouders geeft die het nu zo moeilijk eerste vergunning).
hebben om boodschappen te doen. De Zondag is gratis maar dan zijn er andere 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
verplichtingen die voor gaan. Denk aan sporten en culturele activiteiten die de kleinkinderen
dan hebben. Zondag moeten ze ook vroeg naar bed toe.
329 Ik vind niet nodig Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Het kost geld
Ik vind niet goed
330 Ik ben tegen het plan. Nu kunnen mensen nog visite krijgen voor hun sociale contacten. Met Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
betaald parkeren word dat een stuk minder. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
331 Laat zondag en feestdagen gratis parkeren zodat mensen een dag in de week mensen Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
kunnen bezoeken zonder te moeten betalen Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
332 Geen bezwaar, meer plek voor vergunninghouders Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
333 Betaald parkeren helemaal prima want de plekken zijn schaars, maar de manier waarop Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
verdient geen schoonheidsprijs van de gemeente. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Zorg dat de bezoekersvergunning wordt uitgebreid dus goedkoper/gratis en meer uren. Wel De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
zo fijn als mensen die in Amsterdam wonen bezoek kunnen ontvangen. Geef bewoners van stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
nieuwbouw ook een vergunning. Niet iedereen kan een parkeerplek kopen. Helemaal door zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
het betaaldparkeren zijn de prijzen voor privéplaatsen belachelijk duur geworden. Zorg dus auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
voor voldoende vergunningen voor nieuwbouw. In het gebied Buiksloterham zijn voldoende bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
openbare parkeervoorzieningen om vergunningen aan bewoners af te geven. stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
Bewoners die niet in nieuwbouw wonen krijgen ook meerdere vergunningen. Waarom wordt belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
er voor nieuwbouw niet met dezelfde maat gemeten? bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
30
334 Dit is het meest belachelijke idee ooit. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Het ov in Amsterdam Noord is enorm beperkt geworden.

In Amsterdam Noord is alles ruim en op meer afstand dan in andere stadsdelen waardoor de
auto meer noodzakelijk kan zijn.
Met Station Noord is de druk op bushaltes en daarmee parkeerdrukte doordeweeks al
gecentraliseerd.
We betalen al wegenbelasting, waarom ook nog parkeerkosten dan?
Van al dat geld dat jullie hiermee opstrijken zie ik niet ineens in het OV, de infrastructuur of
hygiëne binnen korte tijd aanzienlijk geïnvesteerd worden.
Met andere woorden.. doe toch normaal en haal dit idee heel snel van de baan.
335 Het is weer een keer de burger centen uit de zak troffelen. Het gaat niet meer om Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeerbeleid met die achterlijk hoge parkeerprijzen. Het is de gewone burger die een auto
bezit en die al een heleboel geld betaald aan het rijk d.m.v accijns ,btw en wegenbelasting,
die door deze gemeente nog eens extra wordt gepakt met die belachlijk hoge parkeerkosten!
336 Onvoldoende raadpleging: Er lijkt onvoldoende inspraak en raadpleging van bewoners te zijn Conform de inspraakverordening Amsterdam zijn bewoners, ondernemers
geweest voordat dit besluit werd genomen. Ik verzoek om een grondige en transparante en belanghebbenden in de gelegenheid gesteld een zienswijze in te dienen
evaluatie van de behoeften en wensen van de buurtbewoners. naar aanleiding van de twee beleidsvoornemens die het college van B&W
heeft vrijgegeven voor inspraak. De termijn voor het naar voren brengen van
Overlast voor bewoners: Bewoners zullen worden geconfronteerd met extra kosten en schriftelijke zienswijzen was niet zes weken maar ruim 8 weken. Het
administratieve rompslomp als gevolg van deze maatregel, wat onnodige overlast voornemen is gepubliceerd op gemeentelijke website, Amsterdam-krant en
veroorzaakt. verscheidene digitale en sociale mediakanalen. Voorts is op verschillende
mediakanalen bericht over het beleidsvoornemen van het college, onder
Negatieve impact op de lokale economie: Het invoeren van betaald parkeren kan een meer op AT5, Het Parool en De Telegraaf. Gedurende de zienswijzeperiode
negatieve invloed hebben op lokale bedrijven en de toegankelijkheid voor klanten beperken, van 29 september 2023 tot 26 november 2023, zijn in 1965 zienswijzen
wat de lokale economie kan schaden. ontvangen over de uitbreiding van betaald parkeren in stadsdeel Noord
Alternatieve oplossingen: Ik roep op tot het onderzoeken van alternatieve oplossingen voor De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
parkeerproblemen, zoals het bevorderen van openbaar vervoer, de uitbreiding van 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
parkeergelegenheden. In plaatst van het laten verdwijnen van parkeerplaatsen om plaats te maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
maken voor bloembakken. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
belangrijker.
gratis parkeren.

helaas niet bevestigd door de ervaring van de gemeente. Om de benodigde
mobiliteitstransitie te bewerkstellingen is het nodig om op te houden met
onbeperkt stallingsmogelijkheden in de openbare ruimte te bieden
337 Als bewoner vind ik het een slecht plan, met name het aantal vergunningen per huishouden. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
De werkenden met (door woningnood gedwongen) inwonende werkende kinderen worden uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
hierdoor serieus benadeeld. Misschien bent u het al vergeten de cruciale beroepen in aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
coronatijd. De mensen die toen en nu nog wisseldiensten draaien om Nederland open te aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
houden. Toen werd er hard geklapt maar nu wordt het onmogelijk gemaakt om, buiten de Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
regio, naar je werk te gaan. Simpelweg omdat het onmogelijk is met openbaar vervoer. Die vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
rijden s'nachts niet om je naar het werk te brengen. Dus ik verzoek de gemeente om voor
werkenden met cruciale beroepen die noodgedwongen met meerdere mensen een woning
delen en hun auto nodig hebben om op hun werk te komen meer dan 2 parkeervergunningen
ter beschikking te stellen.
338 Ik lees helaas niets in de uitgebreide informatie over hoe, waar en voor wanneer ik als Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt
bewoner de parkeervergunning moet aanvragen. Graag, en liefst op tijd, ontvang ik daar uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen.
duidelijke berichtgeving over. Zodat het niet zo is dat we de eerste maand(en) aan de straat
moeten betalen. Ik zie uit naar uw antwoord.
339 Gewoon niet doen 🙏🏽 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
340 Slaat nergens op. Alles is ver. Supermarkt 15 min lopen. Met 2 baby’s is het niet te doen. De Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
bussen hebben slechte aansluitingen. En de meeste parkeerplekken staan leeg. Ik snap dan van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
niet waarom het ingevoerd moet worden. We zijn een leuke rustige woonwijk. Waar je Kijkt u voor meer informatie op de website:
gewoon net zoals altijd gewoon kan parkeren zonder te betalen. We zitten al ver van onze https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
familie en vrienden vandaan. Die komen nu am bijna nooit langs en ik ben dan bang dat als er -bezoek/#PagCls_17007367
nog parkeren met geld erbije komt al helemaal niet meer. Vind het echt doodzonde en als het
zo doorgaat raken jullie alle echte Amsterdammers kwijt met al dat betalen en regels. Het is
al moeilijk genoeg voor de meeste gezinnen die in noord wonen en met al die extra kosten die
jullie erbij willen doen gaaf het alleen maar nog erger worden.
341 Onbegrijpelijk! Het leven is al zo duur. Hoe gaan wij het ons nu permiteren om ook nog eens De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
een vergunning te betalen en iedere keer ook betaaldparkeren te betalen met boodschappen 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
doen. Ik ben er fel op tegen. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
31

belangrijker.
gratis parkeren.

343 Feest en weekeinden parkeren vrij! Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
344 Ik zie geen dringende redenen om betaald parkeer door te voeren in de aangegeven gebieden Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
in Amsterdam Noord. Er is altijd voldoende ruimte om in de nabijheid van de eigen woning te
parkeren. En het betreft over buitengebied zonder plekken die druk worden bezocht,
waarvoor het nodig is dat de parkeerdoorstroom wordt gestimuleerd door het invoeren van
betaald parkeren. Ik kan het niet anders zien dan het spekken van de gemeente kas door de
bewoners op kosten te jagen, zonder dat zij daar zelf voordeel van hebben. Ik maak er dus
hiermee bezwaar tegen!
345 Ik ben tegen! Maar dit formulier slaat nergens op aangezien het al besloten is en dit alleen een Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zoethoudertje is voor de mensen om het idee te geven dat je je “mening” mag geven. Jullie
maken Amsterdam kapot! Rot op uit deze mooie stad en pleur naar je eigen dorp terug
346 Tegen Betaald Parkeren. Melkkoe Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
347 Belachelijk dit is alleen maar het verplaatsen van een probleem die er is volgens jullie en om Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
jullie zakken weer te vullen
348 Ik ben het niet eens met betaald parkeren in Kadoelen langs de busbaan het openbaar De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
vervoer hier is niet heel goed geregeld Ik merk ook niet dat er mensen van buiten af hier de parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
auto's neerzetten onvervolgens met openbaar vervoer te pakken. Daarnaast betekent het dus bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
dat ik waarschijnlijk familie en vrienden veel minder gaan zien Ja je kan een vergunning in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
krijgen voor gasten maar dat geldt natuurlijk niet als je een verjaardag viert of iets dan zit je het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn
zo aan die 150 uur en waarom is het op zondag niet gratis hier in de buurt?
Buikslotermeerplein en die omgeving begrijp ik nog dat zondag betaald parkeren moet Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
worden. Jullie geven aan dat jullie merken dat parkeerdruk in de avonduren hoger is. Nogal Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
logisch mensen werken veel al overdag en zijn in de avond thuis. Ik ben het er dus niet mee ingesteld.
eens. Het lijkt er nu op alsof wij moeten betalen om de kosten voor de geluidswanden terug
te moeten gaan betalen door het betaald parkeren in te gaan voeren. Op deze manier worden
onze woningen minder waard de kosten worden weer hoger van alles maar door mensen
straks nooit gedwongen moeten gaan verhuizen
349 Niet mee eens. In onze buurt parkeren alleen bewoners of bezoekers (familie en vrienden). De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
Het is geen parkeerplek om vervolgens door te reizen naar het centrum. Voor het parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
onderhouden van sociale contacten lijkt het mij voor bewoners belangrijk dat bezoek kan bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
parkeren in de wijk zonder parkeerkosten. Met deze maatregel tref je vooral de lagere in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
inkomens. het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn
350 Ik vind het geen goed idee de ouderen worden weer gepakt door betaald parkeren en wat De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
schiet iemand er mee op die hem als woon werk en ouders die geholpen worden door hun 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
kinderen er word niet echt na gedacht. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
351 Abnormaal om hier ook overal betaald parkeren in te voeren, heel veel plekken zijn te ver weg Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
32
om te lopen/fietsen en wanneer mensen al achter lopen op rekeningen is het niet slim om hier
nog betaald parkeren in te voeren!
352 Ik ben het niet eens met deze plannen. Door lichamelijke klachten kan ik niet fietsen of ver De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
lopen en daardoor afhankelijk van de auto. vanwege een handicapt afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor
Doktersbezoek, fysiotherapiebezoek, dagelijkse boodschappen etc, wordt erg kostbaar bezitters van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
hierdoor. gehandicapten aan te vragen en is voor bewoners die afhankelijk zijn van
Ik hoop dan ook van harte dat deze plannen niet doorgaan. mantelzorg een mantelzorgvergunning beschikbaar. Daarnaast komen de
U zou kunnen overwegen meer blauwe zone gebieden jn te voeren met ontheffing voor gebruikers van deze vergunningen ook in aanmerking voor een
bewoners bezoekersvergunning of een kraskaartvergunningen waarbij bezoek met
Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
eerste vergunning).
353 beste mensen De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
bij ons voor die deur 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
het is geen parkeer probleem dus genoeg vrij parkeer plekken maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
het word ook financial extra moeilijk in deze slecht tijd dus ik ben tegen het is niet nodig van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
voor ouder mensen word beperkt zo kunnen ook minder bijelkaar komen en minder bezoek Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
van vrienden , kinderen en kleine kinderen ontvangen kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
het is geen een voordeel voor bewoner
ik hoop dat voldonde is
354 Maak het betaald parkeren op zondag en feestdagen gratis. Grotendeels is het in Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Amsterdam, op zondag en feestdagen, gratis dus in Amsterdam-Noord moet dat ook! Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
355 Zon en feestdagen moeten gratis zijn/blijven Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.
356 Het is schappelijk om op zondag gratis parkeren in te voeren! Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.
357 Belagelijk het is hier in tuindorp niet nodig want het is hier niet druk van wege de auto's ik De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
krijg het idee dat het alleen maar is om geld te innen ik ben er zwaar op tegen alles is al duur 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
genoeg de mensen kunnen steeds minder door dit soort actie's. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
358 Ik vind dat de gemeentes moeten stoppen met belasting op belasting op belasting te heffen. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Waar gaat dit stoppen? Ik betaal al wegen belasting, ik betaal al brandstof heffing, ik betaal al 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
belasting op alle reparaties en onderhoud van de auto. Om nog maar te zwijgen over de maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
torenhoge gemeente belastingen. En nu nog belasting om stil voor mijn huis te mogen staan? van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Jullie isoleren mensen door parkeerbelasting in te voeren. Mensen komen niet meer op Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
bezoek of minder lang. Parkeergeld is een zoveelste manier om mensen leeg te zuigen. Alles kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
om mensen armer te maken. Het is de reinste oplichting. Dit moet stoppen! Ga jezelf
schamen!

belangrijker.
gratis parkeren.
33

360 Hebben inwoners van Noord voorrang op de aanvraag van een parkeervergunning? Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt
361 Ik ben van mening dat deze initiative moet per onmiddellijk stoppen want WIJ betalen al Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
meer dan genoeg aan diverse belastingen. Het is alsof wij als mensen, burgers, allemaal niets
anders zijn voor machthebbers dan nutteloze eters die moeten doen wat hen opgelegd
wordt.
En wie zijn die die soortgelijke initiatieven uitvoeren?
Er is genoeg geld in oploop in deze land. Probleem is dat geld wordt uitgegeven aan nutteloze
doelen zoals oorlogen financieren, salarissen aan gigantische administratie die leven van
dezelfde geld van ons als burgers. Waardeloos bedrijfsvoering van overheid en staatshoofd.
362 Ik wil niet mijn mening geven maar heb een vraag (hier wordt niets over gezegd op de De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
website). Hoe gaat dit in zn werk als je een Europese Invalideparkeerkaart (en de vanwege een handicapt afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor
Amsterdamse invalidekaart) hebt? Ik heb niet de financiële middelen om een eigen bezitters van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
parkeerplaats aan te vragen. Maar vraag me dus af hoe het zit met een parkeervergunning; gehandicapten aan te vragen en is voor bewoners die afhankelijk zijn van
heb ik die wel nodig? MvG, Marjolein Donker mantelzorg een mantelzorgvergunning beschikbaar. Daarnaast komen de
gebruikers van deze vergunningen ook in aanmerking voor een
bezoekersvergunning of een kraskaartvergunningen waarbij bezoek met
363 Ben tegen betaald parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
364 Ik zie absoluut geen reden om betaald parkeren in te voeren, de problemen die er zijn, zijn De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
prima met andere middelen op te lossen. Het leven is al duur genoeg, mensen kunnen nu al 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
bijna hun kosten niet betalen. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
365 Ik ben tegen betaald parkeren in Noord. We hebben in genoemde gebieden geen In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
parkeerproblemen. Bovendien werkt dit vereenzaming van de ouderen in de hand. hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
366 Ik ben het niet mee eens met overal parkeren betalen in Amsterdam Noord, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
367 Wat is de meerwaarde van het betaald parkeren in Amsterdam Noord? Er is parkeerruimte Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
zat in Amsterdam Noord en tezamen met de verschillende Blauwe zones heeft iedereen de belangrijkste zijn
voldoende plaats. In nieuwbouw is vaak ruimte gereserveerd voor voldoende parkeerplekken. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
Dus invoeren van betaald parkeren is alleen gunstig voor het spekken van de gemeentekas. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
eerste vergunning).
368 Zon en feestdagen gratis. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
Thuiswonende met auto parkeervergunning ( ook als er 3 personen op 1 adres wonen. (Ivm uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
woningnood) aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
Gast goedkoper tarief kunnen aanmelden aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in

ingesteld.
369 Ik ben het er NIET mee eens. Ik ervaar absoluut geen parkeerdrukte en vind het prima hoe het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
nu is. Ik ben TEGEN het invoeren van betaald parkeren in onze wijk.
370 Ik ben daar op tegen. Waarom is de vraag? Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Waarom moet de gemeente overal op verdienen? En waarom moeten de inwoners van
Amsterdam dat betalen?
- Blauwe zone vergunningen
-Vaarbelasting zelfs als je je bootje aan je eigen woonark hebt liggen.
Wat is de volgende stap als er nog niet genoeg binnen komt?
Fietsbelasting?
Kortom geldklopperij en daarom ben ik er op tegen.
371 Waarom betaald parkeren in noord. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Maar als het dan moet dan op zondag graag gratis . Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
372 Ik ben TEGEN de nvoering van betaald parkeren in Amsterdam Noord. Betaald parkeren is Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ooit ingevoerd om de paarkeerdruk te verminderen, maar het lijkt tegenwoordig alleen nog
maar om geld te gaan. Noord is de verbinding tussen Amsterdam en de steden en dorpen
waar nog echte Amssterdammers wonen. Één van de weinige delen in Amsterdam waar wij
ons nog Amsterdammer voelen, dus daar komen we graag samen. De parkeerdruk acht ik
niet hoog genoeg om overal betaald parkeren in te voeren.
373 Betaald parkeren vergroot de eenzaamheid en heeft daardoor invloed op de mentale Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gezondheid van vele Amsterdammers.
34

belangrijker.
gratis parkeren.

375 Ik vind het een schande, en ik snap niet zo goed waarom een tweede vergunning 125% In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
duurder moet zijn. Jullie zetten allemaal yuppen en dtatushoudets in de huizen, met als beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
gevolg dat onze kinderen geen kans krijgen iets voor hun zelf te vinden, dit is namelijk vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
onbetaalbaar, en jullie verkapte criminelen boevenzooitje stelen ook nog van ons op deze extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
manier, jullie moeten je ogen uit je kop schamen, en de statushouders die hier wonen zullen gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden
het wel weer gratis krijgen, hier zou ik wel antwoord op willen hebben, corrupt zijn jullie, de aangevraagd.
hoerenmadammen pooiers van de Nederlandse bevolking, ik heb geen andere benaming
voor jullie
376 Ten eerste ben ik het niet eens met betaald parkeren in het algemeen. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Ten tweede is het "aardig" van jullie dat de bewoners in aanmerking komen voor een 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
parkeervergunning, maar waarom moet er voor betaald worden, dat is om de gemeente kas maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
te spekken. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Ten derde, naast dat de vergunning sowieso niets zou moeten kosten, waarom een 2e Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
vergunning meer dan de helft duurder moet zijn. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
En dan ook nog eens elk jaar verhoogd gaat worden.
Het word echt bijna onmogelijk gemaakt om überhaupt een auto te bezitten. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
aangevraagd.
377 Ik ben tegen betaald parkeren! Zeker in gebieden zoals Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik vind het belachelijk dat in veel delen waar geen parkeerdruk is, betaald parkeren wordt Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
ingevoerd. Uberhaupt vind ik het betaald parkeren doorslaan ( kosten) . Mensen die nu in van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
betaald gebied wonen krijgen amper meer visite wegens de hoge kosten. Amsterdammers Kijkt u voor meer informatie op de website:
worden de stad uitgejaagd. Schaf het af op de binnenstad na ( kan mij voorstellen dat men https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
daar problemen ondervind) maak ov goedkoper en toegankelijker en zorg voor een betere -bezoek/#PagCls_17007367
fiets verbinding tussen noord en de rest van de stad. Zorg voor meer park&ride plekken
buiten de stad voor de dagjes mensen/ toeristen. Maar stop met het wegpesten van de
Amsterdammers door o.a. betaald parkeren in te voeren.
378 Ik ben tegen het beleidsvoornemen om heel Amsterdam noord betaald parkeren te maken. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
En als jullie de keuze willen maken om dat te doen, dan moet er een goede regeling komen
voor vaste bezoekers. Ik ben een student van 20 jaar en mijn vriend woont in Amsterdam Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
noord. Een dagkaart kost zo een €8,20. Op vrijdag, zaterdag en zondag ben ik bij mijn vriend. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Dan kost een weekendje bij mij vriend al rond de 26 euro, en dat alleen voor het parkeren. Nu Kijkt u voor meer informatie op de website:
is er wel een bezoekerskorting, maar dat is maar voor 120 uur per kwartaal. Dat zijn 12 hele https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
dagen. Daar ben je als bezoeker op deze manier zo doorheen. Dus maak heel Amsterdam -bezoek/#PagCls_17007367
noord betaald parkeren, maar zorg ervoor dat niet iedereen er onder gaat lijden.
379 Ik ben tegen dit voorstel. Het is mij onduidelijk wat de voordelen zijn van het invoeren van Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
betaald parkeren. Als dit bedoeld is voor het ontmoedigen van auto bezit dan zijn er andere geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
mogelijkheden zoals het stimuleren van deel auto’s in de regio. Nu is het enkel een extra (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
belasting voor bewoners die er juist voor gekozen hebben om in een rustiger stadsdeel te parkeertarieven.
wonen.
Ook wil ik beter begrijpen waar deze additionele inkomsten voor gebruikt gaan worden in
stadsdeel Noord. Meer groen? Meer deel auto’s?
Beleid is volledig onduidelijk. Voordelen onduidelijk. Doel onduidelijk. Dus tegen.
35
380 Het betaald parkeren zal noord minder aantrekkelijk maken, terwijl het juist nu begint op te De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
komen. Noord wordt voornamelijk gezien als een plek waar je terecht kan om de dure prijzen 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
in het centrum te ontlopen. Met het betaald parkeren wordt dat ons afgepakt. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
In de woonwijken zoals Tuindorp zijn er voldoende plekken om te parkeren en is het daarom van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
niet nodig om betaald parkeren in te voeren met het idee dat bewoners zo een parkeerplek Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
voor hun woning kunnen krijgen. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
381 Het is een slecht idee en het jaagt een hoop mensen onnodig op kosten. Het probleem van Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
een kleine groep wordt daarom een probleem van iedereen. Een lokale oplossing als een
betaalde parkeergarage zou eenzelfde uitkomst kunnen bieden zonder omwonende wijken
op kosten te jagen
382 Ik wil hierdoor ernstig bezwaar aantekenen tot de invoering van betaald parkeren. In dit Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gebied zijn velen van ons aangewezen op de auto. Zeker wanneer de werkdag vroeg start en
men met de pont willen gaan en de ponten dan nog niet eens varen. Dan moet je met eigen
vervoer. Ook bij feestdag als Oud en Nieuw dat de metro niet rijdt.
383 Ik en mijn partner gaan akkoord met het plan Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
384 Ik ben tegen betaald parkeren. Heel eerljjk, het is gewoon potjes vullen. Voer blauwe zone in Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
bij de pond en verder is er niks aan de hand. de belangrijkste zijn
Hier help je de bewoners niet mee, maar juist het tegenover gestelde! 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
En de mensen van buitenaf blijven gewoon hun auto hier parkeren, dus je lost helemaal niks duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
op, maar creeerd alleen maar problemen. En als het dan toch al wilt om het niet bestaande vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
probleem, geef dan de bewoners een gratis parkeervergunning. eerste vergunning).

385 Zon en feestdagen horen gratis te zijn voor de mensen.... Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.
386 Slaat helemaal nergens op Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
387 Als eerste ben ik het er uiteraard niet mee eens, waarom zou ik van gratis parkeren naar Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
betaald parkeren willen gaan? Ik betaal al genoeg voor mijn auto, wegenbelasting, hoge
brandstofkosten en woon in een rustig gedeelte van Noord, maarja Noord wordt geheel
volgebouwd dus zo rustig is Noord helaas niet meer. Wat ik ook even kwijt wil is dat ik niet
begrijp waarom er gekozen is voor zo'n klein parkeerterrein bij de eindhalte van de
Noord/Zuid lijn, dat hadden meerdere parkeerlagen moeten zijn of ondergronds of
bovengronds, het doel van buiten de stad parkeren en met de metro de stad in is haar doel
totaal misgeschoten..., er staan daar altijd auto's in de rij voor de slagbomen en de p staat
altijd vol
388 Ik vindt het niet kunnen betaald parkeren in heel Noord, dit moet niet gaan gebeuren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
389 Lijkt mij niet nodig. Parkeerdruk is laag genoeg. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
390 Je kan nergens meer normaal parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
391 Wij zijn tegen betaald parkeren,onze kinderen konden niet eens meer in Amsterdam Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
wonen,niet te betalen. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Dus komen niet voor een uurtje op visite,tevens onze kleinkinderen. ingesteld.
Zelfs hier in Noord moet je betalen op zondag en feestdagen,dus faliekant TEGEN BETAALD
PARKEREN !!!!! Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
392 Op zondagen en feestdagen gratis parkeren er wordt de rest van de week dan al genoeg Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
verdient en dan kan het bezoek gewoon op zondag blijven komen haal het geld maar bij alle Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
taxi's en bedrijfswagens die voor de problemen zorgen want ze hebben hun privé auto hier ingesteld.
staan en dan ook allemaal taxisen die openbare laadpalen tegenwoordig waardoor het
drukker word. Ik dus op zondag en feestdagen gratis houden dank u Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
parkeertarieven.
393 Hoe eerder hoe beter!! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller
394 Ben er niet mee eens met het invoeren van betaaldparkeren in heel Noord. In de woonwijken Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
is het absoluut niet nodig. In deze wijken is het beter met blauwe zone werken. Bewoners de belangrijkste zijn
kunnen dan wel de hele dag parkeren. Voor de bezoekers is een blauwe zone voldoende om 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
onnodige gasten te weren. Mensen die een dagje in de stad willen winkelen, kunnen de auto duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
niet zomaar ergens in Noord parkeren vanwege blauwe zone. Daarmee neemt de drukte in de vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
woonwijken af. eerste vergunning).
395 Ik vind het belachelijk. Gezinnen die maar 2 vergunningen krijgen terwijl de kinderen Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
gedwongen thuis wonen omdat er geen huizen te krijgen zijn. Die dan gedwongen moeten uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
betalen. Ik vind ook dat de vergunning die je krijgt voor heel Amsterdam noord moet tellen. aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
396 Er zijn grote delen in amsterdam noord waar totaal geen parkeerproblemen zijn. Er valt in Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
mijn ogen dus ook geen 'parkeerprobleem' op te lossen. Het parkeerprobleem van mensen Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
die in noord de auto neerzetten om een dag te winkelen in het centrum, kan opgelost worden ingesteld.
door het gebruik van blauwe zones met bijv. een maximale duur van 1,5 uur. Een tegemoet
koming voor de mensen die nu geen parkeerkosten bij hun woning hebben en straks direct Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
voor 7 dagen per week moeten betalen zou zijn om iig de zondag vrij te laten van betaald de belangrijkste zijn
parkeren. Dit zorgt er daarnaast ook voor dat de drempel iig 1 dag per week laag blijft om bij 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
mensen (vooral de ouderen uit noord) op visite te gaan duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
eerste vergunning).
36
397 Belachelijk! Wordt het OV dan ook weer beter betaalbaar? Rijden de metro's daardoor zonder Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
vaak stuk te gaan? Worden er dan weer meer nachtbussen ingezet? En waarom tot
Durgerdam en niet met inbegrip van Durgerdam? Gratis geld voor de gemeente die geen De vragen over het openbaar vervoer valt buiten de scope van dit
moer om haar inwoners geeft m.i. beleidsvoornemen.
Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
met het openbaar vervoer.
Het parkeerregime in het dorp Durgerdam wordt niet gewijzigd

398 Ja zo komt er geen hond meer op visite Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Jullie maken zelf een parkeerprobleem van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Waar je moet betalen Kijkt u voor meer informatie op de website:
Staat geen auto https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Hele hoop parkeerplaats -bezoek/#PagCls_17007367
Maar niemand staat er

belangrijker.
gratis parkeren.

400 Het betaald parkeren voor bewoners met 2 auto’s is heel veel kosten. Nou heb ik een familie De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
auto en een klein werk auto. Als ik zo de kosten voor een vergunning bereken is het een flinke 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
uitgave. Hou noord lekker hoe het is nu, dat is een vrijheid die jullie nu van ons afpakken. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
WOEDEND van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

aangevraagd.
401 Dankjullie wel voor het verneuken van Amsterdam! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
402 Ik vind de plan nergens op slaan. Om ook in Noord uit te breiden qua betaald parkeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Dit is enkel een verdien model voor de gemeente. En de problemen m.b.t. auto's die hier
komen parkeren en verder gaan met de OV. Dat was te verwachten en dat valt ook wel mee
qua overlast.
403 Dit is totale onzin, ik ben fel tegen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Alles is al duur genoeg! Er is genoeg plek om je auto te parkeren in noord dus dit is gewoon
geldklopperij, weer een extra centje voor de kas van Amsterdam.
Dus niet invoeren!!!
404 Ik ben het niet eens met het betaald parkeren er zijn genoeg plekken binnen noord waar men Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
niet gebaat is bij betaald parkeren en waar geen drukte is. Voorbeeld is bv bij de gamma en
praxis kan er nog veel meer opnoemen. Het is begonnen toen er betaald parkeren ingevoerd Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
werd waar men vervolgens moest kijken waar men wel nog gratis mocht parkeren, ja en dan uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
37
ontstaat er een situatie waar het druk wordt en dan gaan buurt bewoners klagen. Zelf snap ik aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
het betaald parkeren bij het station ( noord-zuid ) ik woon sinds ik 7 ben in Amsterdam en aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
nooit last gehad van het verkeer, pas toen men betaald parkeren invoerde. Ik heb het idee dat Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
het een dure stad gaat worden voor de normale mensen alleen rijken houden het nog vol. En vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
ik ga er wel vanuit waar ik mijn hele leven woon dat ik als bewoner een vergunning op zijn
minst krijg. Ik heb namelijk het gevoel dat dit een formaliteit is en dat dit plan koste wat kost
ingevoerd gaat worden. Jammer en onnodig.
Wat ik wel zou aanpakken is het aantal auto’s onder 1 adres dat is wel een probleem.
405 Ik stem tegen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
406 zondag vrij parkeren en ook op feestdagen Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.
407 De gemeente Amsterdam is niet goed bij hun hoofd om betaald parkeren in Amsterdam Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
noord in te voeren.
Zo krijg je de parkeeroverlast niet weg.
Dit is een opmaak naar duur betaald parkeren zoals in de stad geld.
Hiermee jaagt de gemeente Amsterdam
de mensen met weinig inkomen uit de auto.
Wat doen jullie met een parkeervergunning voor mensen met een uitkering of laag inkomen ?
Wat is jullie plan met mensen die een elektrische, hybride of waterstof auto bezitten.
De bezoekers vergunning is een hinder voor ouderen mensen die hierdoor mogelijk minder
bezoekers krijgen.
De gemeenteraad onder leiding van PvdA/gl zegt sociaal te zijn maar het is meer asociaal.
408 Ik ben tegen betaald parkeren vooral voor de bezoekers van de bewoners. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
409 - dit besluit is niet genomen om de parkeerdruk in de desbetreffende wijken te verlagen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
- dat het betaald parkeren wordt ingevoerd om de gemeentekas te spekken, daar is uw
bevoegdheid niet voor bedoeld.
410 Belachelijk plan. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
De auto kost al genoeg.

belangrijker.
gratis parkeren.

412 Absoluut maar dan ook absoluut TEGEN!!! We betalen ons helemaal blauw aan al jullie Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
achterlijke besluiten. Het leven wordt straks onbetaalbaar en onmogelijk gemaakt, het wordt
serieus steeds gekker hier in Nederland.
413 belachelijk het betaaldparkeren moet eruit heel noord moet vrij parkeren worden/zijn want Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
zelfs op zon en feestdagen en op de zondagen moet er betaald worden ik heb daar geen Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
woorden voor hoe bedoel je hardwerkende mensen leeg trekken en mensen bij fam en ingesteld.
vrienden weghouden omdat t betaaldparkeren is schandalig haal betaaldparkeren eruit
414 Tegen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
415 Noorderlingen hebben het al best financieel zwaar. Dus mijn mening is om het betaald Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren niet in te voeren.
416 Ben het in bepaalde gebieden oneens, zoals landelijk noord. Waarom neemt de gemeente dit Hier lijkt sprake van een misverstand, er wordt geen betaald parkeren
mee? Ook graag meer aandacht naar np vakken voor de deur bij bewoners. Als hier iemand ingevoerd in de dorpen in Landelijk Noord.
staat dan is het vaak een auto van de bewoner zelf wat niet als parkeer geld geint moet
worden. Parkeren op uitritten is verboden. Bij handhaving kan geen onderscheid
38
gemaakt worden op basis van de houder van het kenteken.
417 Het is zo jammer dat geheel Noord betaald parkeren wordt. Ik ben hier geboren in De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Amsterdam Noord maar het is in niets meer wat het was. Wij de bestaande bewoners worden 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
weggejaagd. We betalen al extreem aan belastingen en verzekeringen en nu ook nog betaald maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
parkeren erbij. Ik wil zeker voor ons pensioen verhuizen. Dit omdat het niet meer betaalbaar van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
blijft om hier te wonen. Ik vraag me af of dit niet altijd al de bedoeling is/was van de Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
gemeente. De huidige bewoners wegjagen lijkt aardig te lukken. Een verdrietige bewoner kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
ben ik uit Amsterdam noord. En ik weet dit alles is toch al besloten niks geen inspraak. Zo
gaat het bij alles in de gemeente Amsterdam.
418 Ik ben tegen betaald parkeren. Ik het een relatie met iemand die 140 km bij mij vandaan Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
woont. Hij zal dan geen weekenden meer langs kunnen komen. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
419 Belachelijk! Wordt het OV dan ook weer beter betaalbaar? Rijden de metro's daardoor zonder Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
vaak stuk te gaan? Worden er dan weer meer nachtbussen ingezet? En waarom tot
Durgerdam en niet met inbegrip van Durgerdam? Gratis geld voor de gemeente die geen Het parkeerregime in het dorp Durgerdam wordt niet gewijzigd
moer om haar inwoners geeft m.i.
420 Uiteraard heb ik er begrip voor,maar natuurlijk vind ik het jammer. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
421 Goede en logische ontwikkeling. Omdat de parkeeroverlast net buiten de bestaande zones Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gestaag en sterk toeneemt. De extra zones naar het oosten (Durgerdam en buiten de ring)
zijn écht nodig, gezien de groei van het ‘wild’ parkeren daar.
Ik verwacht dat uitbreiding van de zones ook een positief effect heeft op de keuze van
vervoer. Minder auto en meer OV en tweewielers.
422 Ben het er helemaal mee eens, alleen voor Ouderen die afhankelijk zijn van Familie/Vrienden Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
die anders niet meer op bezoek kunnen komen vanwege de kosten, zou ik het heel erg
vinden. Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
423 Het parkeren in mijn omgeving heeft niets te maken met parkeer overlast ,er is voldoende Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ruimte voor de bewoners en bezoekers .Dus wat mij betreft, het slaat helemaal nergens op
424 Betaald parkeren is prima maar laat de zondag en feestdagen gratis zo dat mensen toch een Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
dag gratis op bezoek kunnen komen Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
425 Juist niet invoeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Dit is het laatste deel zo wat waar je nog normaal kan parkeren Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
Zal lekker zijn ben mantelzorger van me vader.. en dan nog eens 3 x 1,60 betalen om hem te laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
kunnen verzorgen de kosten voor een bewonersvergunning. Zie voor meer informatie:
Zo als bij station en winkels zeg ik ja.. dat behouden maar bij woningen.. NEE -mantelzorgers/
426 Even een opmerking bij sportparken die in weekend vrij zijn zijn jullie het sportpark aan Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
perenpad van de meteoor vergeten. Zouden jullie dat nog toe willen voegen. beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
427 Betaald parkeren niet invoeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
428 De invoering van betaald parkeren voor de genoemde gebieden in Noord is onnodig en geen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
goed idee. Ik woon al meer dan 38 jaar in Noord en ervaar geen parkeerdruk van buitenaf.
En we kunnen nu wel instemmen met dit idee dat he tarief in mijn gebied €1,60 wordt, maar De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
daar begint het. Het is geen garantie dat het niet ooit €5 wordt. Wij zullen een stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
parkeervergunning moeten aanvragen, maar dat kost ook €70 voor hetzelfde parkeervakje het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
waar ik nu niets voor betaal. naastgelegen vergunninggebied.
En mocht het zover komen dat we toch betaald parkeren krijgen, kan de parkeervergunning
dan niet voor heel noord gelden? Het betaald parkeren is toch ter bescherming van de
bewoners van Noord? Bij invoering zou dat betekenen dat een bewoners van Noord alsnog
parkeergeld moet betalen als hij boodschappen doet in een andere buurt in Noord.
veroorzaakt. Ook zal dit ten nadele zijn voor oudere die bezoek krijgen. Bezoek gaat nu alleen verscheidene digitale en sociale mediakanalen. Voorts is op verschillende
op de gratis tijden willen komen. Dit zal tot eenzaamheid leiden. mediakanalen bericht over het beleidsvoornemen van het college, onder
meer op AT5, Het Parool en De Telegraaf. Gedurende de zienswijzeperiode
Negatieve impact op de lokale economie: Het invoeren van betaald parkeren kan een van 29 september 2023 tot 26 november 2023, zijn in 1965 zienswijzen
negatieve invloed hebben op lokale bedrijven en de toegankelijkheid voor klanten beperken, ontvangen over de uitbreiding van betaald parkeren in stadsdeel Noord
wat de lokale economie kan schaden.
Alternatieve oplossingen: Ik roep op tot het onderzoeken van alternatieve oplossingen voor 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
parkeerproblemen, zoals het bevorderen van openbaar vervoer, de uitbreiding van maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
parkeergelegenheden. In plaatst van het laten verdwijnen van parkeerplaatsen om plaats te van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
maken voor bloembakken. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
39
belangrijker.
gratis parkeren.

430 We zijn geen kippen die je kaal kan plukken Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Trouwens we hebben niks meer om te plukken
Dit is je eigen mensen koloneren
Wees toch eerlijk
431 Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren omdat: ik geen overlast heb van geparkeerde Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
auto's en mijn auto altijd vlak bij mijn huis kan parkeren. Deze invoering is een verkapte vorm
van geld verdienen, en dat is heel erg kwalijk in de wijk waar ik woon (geen 'rijke' buurt).
432 Liever overal een laag betaald parkeren tarief ipv een blauwe zone. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Blauwe zone maakt het onmogelijk voor bewoners om de auto ergens neer te zetten.
433 Persoonlijk vind het ik het geen fijn idee. Noord is wat betreft het parkeren de fijnste buurt in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Amsterdam wegens de mogelijkheden.
Tarieven zijn gunstig en er is voldoende ruimte om te parkeren. Als bewoner van noord rij ik in hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
de avond vaker langs de plaatsen waar het volgens u te vol zou zijn. Maar dit valt naar mijn toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
mening erg mee. Er is altijd plek te vinden, misschien niet altijd direct voor de deur maar van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
zeker op een paar minuten lopen. Zelfs op plekken waar alleen maar betaald parkeren geldt Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
in amsterdam is het soms moeilijk een plek te vinden. Om dit voor noord als argument te
gebruiken is zwak.
Daarnaast is er op de waterlandplein buurt voldoende parkeergelegendheid overal. Het is

druk bij het winkelcentrum overdag maar dat spreekt voor zich. Daarnaast is er in de avond
wel voldoende parkeergelegenheid.
Voor de Schellingwoudebrug klopt het dat men de auto’s daar parkeert maar daar is zeker
geen sprake van overlast. Op de wegen is er voldoende ruimte voor auto’s om te parkeren en
ook naar mijn ervaring (het afgelopen jaar heb ik veel tijd daar gespendeerd) om makkelijk te
passeren.
De gemeente moet voor de burger zijn en voor ons werk verrichten. Natuurlijk doen jullie
alles wat jullie kunnen maar maak het niet moeilijker. Het is ook u niet ontgaan dat men het in
Amsterdam de afgelopen jaren niet makkelijk heeft gehad, met name het afgelopen jaar.
Ik wil u vragen u besluit te heroverwegen. Dit draagt niet bij aan het welzijn voor de mensen
in noord. Laat staan de ouderen die nu nog makkelijker bezoek kunnen krijgen.
Ook is het OV geen alternatief want dit word duurder. Er kan niet een maatregel getroffen
worden zonder een aanvaardbaar alternatief voor de burger.
De Weesperknip is volledig mislukt als experiment. Ik wil u vragen het niet nog te moeilijker
maken voor de Amsterdammer, met name de noorderlingen
434 Geen betaald parkeren in heel Noord. Gewoon afschaffen. Blaue zones invoeren. Dan is het Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
argument weg dat mensen hier de metro pakken en de stad ingaan. En het betaald parkeren de belangrijkste zijn
op zondag is helemaal van de gekke. Dat het nu nog redelijk goedkoop is is ook een zoet 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
houder. Hebben we in andere stadsdelen gezien. Gewoon de mensen er langzaam aan laten duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
wennen. Iedere jaar er wat bij. Er zijn mensen die nu al haast geen bezoek krijgen om get vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
betaald parkeren. En dat je als bewoner korting krijgt heel leuk. Alleen is dat veel te eerste vergunning).
ingewikkeld. Ik snap er niets van. 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
De ouderwetse kaarten waren veel handiger.

435 Nee, graag niet doorvoeren. Door komst van betaald parkeren is het onmogelijk voor mij om Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
twee auto's te hebben. Mijn vrouw en ik werken allebei en hebben beide een auto nodig om uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
naar onze werk toe te gaan, plus het halen en brengen van onze kinderen. Ik ben vooral in aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
noord komen wonen, omdat dat mogelijk is. aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in

aangevraagd.
40
436 Ik ben tegen betaald parkeren en zeker tegen in het weekend.het slaat nergens op,er is Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
genoeg parkeer plek in noord. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
437 Waarom? Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Er zijn zat parkeer plaatsen in amsterdam noord.
Ik heb nog nooit een parkeer probleem gehad in noord ook niet voorheen bij het boven het ij
winkel centrum.
Dus waarom wil je betaald parkeren invoeren wat is de reden hiervoor.
438 Ik ben tegen de invoering van betaald parkeren in noord. Er is op dit moment weinig parkeer Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
overlast en invoering van betaald parkeren is puur om de kas van de gemeente te spekken.
Wonen in Amsterdam is al duur genoeg
439 Ik wil geen betaald parkeren, het verschuift het probleem. Beter borden met uitsluitend In Amsterdam wordt belanghebbend parkeren (parkeren alleen voor
bewoners of vergunninghouders dan betaald parkeren bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden
hiervoor is dat de noodzaak om aparte parkeerplaatsen te realiseren voor
bezoekers leidt tot een grotere ruimtebeslag van parkeren.
440 Onzinnig om de blauwe gebieden ook op zondag betaald parkeren te maken. Dit zal zich dan Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
zeker zeer snel ook uitbreiden naar het huidige gebied rond het winkelcentrum etc? Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Geldklopperij dus alleen maar. ingesteld.
441 ik vindt het geen goed idee om betaald parkeren in te voeren de mensen die familie willen Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
bezoeken gaan dan minder naar de familie toe voor al dat er veel ouderen wonen in de beurt. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
En wat gaat het kosten voor de mensen met een auto in buurt per jaar ik vindt dat de Kijkt u voor meer informatie op de website:
gemeente beter aan de bestrating gaan doen die slecht zijn hobbels en verzaakt. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
442 Mijn man en ik zijn beide slecht ter been en avankelijk van de auto om ons te verplaatsen en De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
boodschappen te doen. vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
Mijn man heeft pensioen wat al geen vetpot is! Hier dan ook nog parkeergeld van betalen van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
gaat echt niet lukken. gehandicapten aan te vragen en is voor bewoners die afhankelijk zijn van
Dan moet de auto weg! En raken wij geïsoleerd en avankelijk van anderen. mantelzorg een mantelzorgvergunning beschikbaar. Zie voor meer
Zeer zeer slecht idee informatie:
-mantelzorgers/

443 Vrij parkeren met feestdagen en weekenden en ook voor bezoekers Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld..
444 Ik ben het niet mee eens met de voorstellen, het leven is al verschrikkelijk duur geworden en Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
nu komt dit ook bij. Noord heeft genoeg parkeerplek
In het centrum betaald parkeren is te begrijpen maar heel
Noord is echt niet meer begrijpelijk.
445 Te duur Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
446 Alles is all duur en dit nog erbij in noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
447 Ben er op tegen voor dit beleid, bij ons zijn er plekken zat. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Dat is enkel de gemeente kas vullen.😡over ons ruggen 😡
448 Belachelijk! De enige plekken in amsterdam waar je nog normaal kan parkeren zonder een Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
godsvermogen uit te geven. Ik woon hier al mijn hele leven, ik vind het een dieptepunt voor
Noord

belangrijker.
gratis parkeren.
41

450 ik wil geen betaal parkeren het is niet nodig Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
het is geen parkeer probleem dus genoeg vrij parkeer plekken
als word betaal parkeren ingevord ben je vast net als cel er komt bij jouw minder bezoeker De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
door die betaal parkeren het word leeg veel mensen verkopen 2e auto,s je komt dichbij je 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
fameli wonen door die betaal parkeren dat word ook moeilijk dus minder bezoek maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
het is ook financiel word extra moeilijk in deze slecht tijd dus ik ben tegen het is niet nodig van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
voor ouder mensen worden beperkt zo kunnen ook minder bijelkaar komen enz Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
het is geen een voordeel voor bewoner kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
ik hoop dat voldonde is ik kan meer na delen schrijven
451 Geheel mee oneens. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Geef bewoners vrije vergunning en betaald voor mensen die niet staan ingeschreven op adres 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
in noord. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
452 Blauwe zones zouden voldoende zijn. En op zijn minst zon- en feestdagen gratis. Zo kan de Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
familie ook nog eens langskomen. de belangrijkste zijn
Is in andere delen van Amsterdam ook zo. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
eerste vergunning).

ingesteld.
453 Schandalig om landelijk noord zo om zeep te helpen De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Kijk extra betalen wil natuurlijk niemand maar om het onmogelijk te maken voor mensen om 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
nog fatsoenlijk betaalbaar ergens te kunnen komen zonder daarvoor direct weer extra kosten maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
te moeten maken? van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
auto rijden is namelijk al aardig op weg om alleen mensen met een ruime beurs van het Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
gemak te voorzien kijk naar de benzine prijzen verzekeringen ed kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
ik ben echt een fietser van en naar mijn werk maar heb wel meerdere malen per week de auto
nodig voor de boodschappen en zaken buiten de stad In Amsterdam wordt belanghebbend parkeren (parkeren alleen voor
Naar een dierenarts een sportclub die buiten Amsterdam ligt vakantie noem maar op bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden
Ja ik heb een auto nodig daar werk ik hard voor. hiervoor is dat de noodzaak om aparte parkeerplaatsen te realiseren voor
Mensen die al een uitkering hebben ? Gaan die ook betalen? bezoekers leidt tot een grotere ruimtebeslag van parkeren.
Want ja een vliegticket is ook voor een gezin niet meer te doen
Fietspaden die levensgevaarlijk zijn maar nee we moeten met z’n allen de auto laten staan en Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
het liefst verkopen de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is
wat voor een hoop mensen de enige optie straks nog is . voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de
Openbaar vervoer is vreselijk duur zeker met schoolgaande kinderen die moeten namelijk voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6
ook verder van huis naar school vanwege dat fantastische loting systeem . maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren
Vreselijke betutteling de hele stad Amsterdam wordt om zeep geholpen . dan de maximale parkeertijd
Waarom geen vergunninghouders parkeren ?
waarom op zon en feestdagen niet gratis?
Waarom geen blauwe zone?
Er zijn nog genoeg andere opties
Ga in gesprek met de Amsterdammer !!!!!
454 Graag de zon en feestdagen vrij parkeren Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.
455 Niet doen Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Op deze manier word het de mensen moeilijk gemaakt om visite te ontvangen zijn al genoeg van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
eenzamen mensen in noord Kijkt u voor meer informatie op de website:
En denk eens aan de mensen die het niet kunnen betalen https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Openbaar vervoer is al niet te betalen dan komen den mensen helemaal nergens meer -bezoek/#PagCls_17007367
Dus nee aub geen betaald parkeren
456 Maak in ieder geval de zon en feestadagen (zeker in de blauwe zones) gratis. Is ook zo in veel Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
andere delen van amsterdam Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
457 Groot voorstander. Delen hier in de buurt zijn een permanente plk voor campers etc. En ze Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
droppen hun rotzooi ook nog eens op straat.
458 Parkeervergunningen dienen niet voor een specifieke wijk maar voor geheel Noord te gelden. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
459 Voor zoveel buurten in Amsterdam Noord is het betaald parkeren helemaal niet nodig om De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
overlast te voorkomen. Het is dus ordinaire geldklopperij notabene in een stadsdeel dat veel 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
arme bewoners heeft en veel ouderen die mantelzorgers ontvangen. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Zorg iig dat op zondag en feestdagen het parkeren gratis is, zoals in andere stadsdelen. Nee, Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
hier in de Bloemenbuurt is het op zondag ook betaald parkeren, behalve op zondagochtend kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
42
tbv de bezoekers van de Koptische kerk. Wat is dat voor debiele lobby actie? Hoe harder men
schreeuwt, hoe meer je voor elkaar krijgt blijkbaar. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Liever geen uitbreiding van betaald parkeren in Noord, sterker nog, schaf het af op zon- en het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
feestdagen. naastgelegen vergunninggebied.
460 Niet mee eens, alles wordt al duurder en dan ook nog betaald parkeren. De wegen belasting is Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ook al verhoogt.
461 Begrijpelijk dat het betaald parkeren wordt uitgebreid om verder overlast te voorkomen. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Echter, maak het op Nationale feestdagen, zondagen gratis. Dot zodat familie elkaar kan stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
bezoeken zonder de al reeds huidige hoge kosten. het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
Daarnaast moet er meer zichtbaarheid, duidelijkheid komen aan herkenbaarheid in welke
zone je parkeerd. Dit is nu totaal niet zichtbaar als je ergens oarkeerd als jemreeds beschikt Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt
over een vergunning.ik snap waarom de gemeente dit niet doet, zodat er meer beukringen uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen en waar deze
geint kunnen worden. Maar maak dit alsjeblieft visueel zichtbaar. Heef de betaalpalen een geldig is.
kleur of dergelijks en dit corresponderen met de vergunning.
Maak de auto niet een nog grotere melkkoe!

462 Geweldig, heb zelf ook een auto, maar wordt gek van de campers en vakantie parkeerders in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
de zomer, grote bedrijfswagens voor je raam, super, betaal graag, als daarmee de niet hier
wonenden ophoepelen met hun auto/camper/bedrijfsbus
463 Geen betaald parkeren de weekenden De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
464 Geen betaald parkeren omdat sommigen dit niet kunnen betalen. Hie val ikzelf niet onder. De De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
auto is DE melkkoe geworden om andere dingen te bekostigen. De enige reden is dat dan 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
ook. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
465 Onnodig Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
466 Geen voorstander. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
- Nooit tekort aan parkeerplekken in mijn buurt, dus om dat te reguleren is het niet
noodzakelijk
- Zolang er geen goede oplossing is om het IJ over te steken op incourante tijden is voor veel
mensen de auto noodzakelijk. Zorg eerst voor alternatief.
- Duidelijk bedoeld om de gemeentekas te spekken, kan geen ander argument vinden.
Jammer weer.
467 ABSOLUUT MEE ONEENS. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
Er is bij ons nergens sprake van overlast door parkeren. Overal is volop plek voor auto's. Ook in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
de winkels op het Waterlandplein zullen hard getroffen gaan worden. 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
belangrijker.
gratis parkeren.
468 Ik ben het niet eens met het invoeren van betaald parkeren in Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
469 Graag zou ik vrij parkeren wensen op zondagen en feestdagen Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.
470 Dit moet zeker niet gebeuren ! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
471 Geen probleem mee, alleen klaag ik al 5 jaar over de parkeer druk op het Ijplein en word daar Het parkeerregime in de woonwijken ten zuiden van de Johan van
niets aan gedaan. In mei heb ik ingesproken bij de stadsdeel vergadering en daar is mij verteld Hasseltweg (Van der Pekbuurt, Vogelbuurt Zuid en IJplein) wordt aangepast
dat er na de zomer wat aangedaan zou worden maar verdubbelen heeft 0 effect aangezien om de parkeeroverlast bij de pontaanlandingen tegen te gaan. De nieuwe
het contrast met de stad nog steeds te hoog is. Het tarief op het Ijplein moet naar de 7 euro of regime tijden worden maandag tot zaterdag van 09:00 uur tot 24:00 uur
meer minimaal om de druk te verlagen of er moeten vergunning houders plekken komen dus met een tarief van €2,80 per uur. Hierbij moet wel worden vermeld dat het
nee ik ben absoluut niet tevreden met deze ideeën want er verandert niets aan de problemen uitbreiden van betaald parkeren prioriteit heeft. Deze aanpassing wordt
nu daarom in de loop van 2026 doorgevoerd.
472 ik ga niet akkoord met het invoeren van het betaald parkeren in Amsterdam noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
473 Dat vind ik echt niet kunnen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
474 Er moet ergens een grens zijn ... het moet ergens ook leuk blijven Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
475 Stem tegen! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
Amsterdam Noord moet ook gewoon voor het normale volk bewoonbaar blijven. Het begint
bij 1.60 en zal alleen maar stijgen.
Het probleem zal zich ook verplaatsen. Maak het OV goedkoper dan zullen minder mensen
een auto nodig hebben.
476 Waarom op zondag ook betaald parkeren. De grootste problemen met parkeren is Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
doordeweeks. Dan is er bijna geen plek voor bewoners om te parkeren. Zondag is er altijd Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
plek. En waarom tot 19 uur? En de parkeervergunning per jaar ipv per half jaar. Niet iedereen ingesteld.
heeft genoeg geld. En moet Andes misschien wel de auto weg doen terwijl ze die hard nodig
hebben. Betaald parkeren zou immer nooit worden ingevoerd worden in Amsterdam Noord
43
477 Echt weer een melkkoe. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
Hoe zit het met betaald parkeren gaat niet komen in Noord. in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
Tot dat de MediaMarkt hier een filiaal wilde open, mits er een parkeergarage kwam waar 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
betaald moest worden. denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
Toen opeens was het beleid, Noord gratis parkeren zo van de baan. belangrijker.
Mediamarkt is al voor meer dan de helft ingekrompen, dus weg met dat betaald parkeren. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
Zou het BovenIJ winkelcentrum om te goede komen. parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
Dus ik ben echt tegen dit stomzinnige beleid. Het leven is al duur genoeg. omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
gratis parkeren.
478 Ik ben volledig voor betaald parkeren in de aangegeven gebieden in Amsterdam Noord per Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
2025.
479 Inspraak? Hebben wij inspraak? Schandalig dit weer. Waarom nou de zondag, zodat je ook Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
niet meer bij je ouders op bezoek kan? Mag je met je eigen vergunning in andere delen van Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Amsterdam Noord ook parkeren? Of betaal ik dubbel in verschillende delen van Amsterdam ingesteld.
Noord? Ik begrijp hier werkelijk waar niks van. Ik wil graag de echte reden horen waarom dit
nodig is? De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
480 Ik vind het betaald parkeren een belachelijke zaak. Er is voldoende parkeerplaats ook op de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
nu al betaalde zones. Ik heb het gevoel dat we als melkkoetjes worden gebruikt om ergens
geld vandaan te halen. Wat te denken aan de minima die nog meer de dupe zijn.
Ik zeg NEE tegen betaald parkeren in heel Amsterdam Noord.
481 Schandalig op het centrum na is er nergens betaald parkeren en amsterdam noord komt er Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
als laatste bij met betaald parkeren en moeten wij de zondag meteen ook betalen Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
482 Dat t betaald parkeren is bij t winkelcentrum dat kan ik nog begrijpen maar door heel Noord De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
heen vindt ik erg jammer voor de bewoners een flinke uitgave voor de vergunning en voor de 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
visite maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief

483 Ik ben er op tegen !!! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
484 Ik ben tegen betaald parkeren Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Mijn bezoek zal minder worden van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
485 Waar ik woon is al betaald parkeren wat ik belachelijk vind bij ons is het sintelgrond en geen In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
parkeervakken en er staat ook geen betaald automaat er hangt een bord met het zone hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
nummer erop met een pijltje dat verderop de automaat is maar die is er niet maar betaald toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
parkeren helpt niet om het pakeer probleem op te lossen ze parkeren toch wel en gaan met van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
de fiets verder naar hun bestemming Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/.
In deze parkeerdruk meting is ook te zien dat de parkeerdruk in gebieden
met betaald parkeren significant lager is dan in gebieden waar nog geen
betaald parkeren is ingesteld.
486 Hebben inwoners van Noord voorrang op de aanvraag parkeervergunning. Hoe zit het met Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt
de kinderen die op visite komen? uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen.
Die komen dus niet meer als het te duur wordt, nog meer eenzame ouderen !
487 Als bewoner baal ik hier van. Beide onze auto nodig voor werk. Dit beleid zat er natuurlijk aan Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
te komen maar vind het belachelijk dat we voor een tweede auto meteen gestraft worden en uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
meer dan het dubbele moeten betalen. 35,- per 6 mnd is schappelijk, laat ons beiden dat aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
bedrag gewoon betalen voor onze auto’s. We betalen al genoeg aan de gemeente aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
Amsterdam, bewoners mogen toch wel parkeren? Al die dagjesmensen die gratis in de wijk Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
parkeren, die wil je weg houden. Maar de bewoners wil je toch niet weg jagen? vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.

aangevraagd.
488 Dit zat er natuurlijk aan te komen en gaat ook voordelen voor de straat hebben, want nu zijn Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
er veel mensen van ver die bij ons parkeren. Alleen denk ik toch dat het in het weekend en Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
feestdagen gratis parkeren hoort te zijn. ingesteld.
489 Ik zou zeggen laat de auto bezitters meer belasting betalen. Dan maakt het niet uit waar je Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
44
auto staat zo wordt het automatisch geïncasseerd. Een tarief voor heel Amsterdam. Het mag
niet afwijkend zijn van de wijk of stadsdeel.
490 Niet heel noord hoeft betaald parkeren te worden. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
Dat is alleen maar geldklopperij. Mensen moeten ook nog naar hun werk kunnen. Of werken
om te parkeren
491 Ik vind overdreven om bepaalde parkeerplaatsen in nood betaald moet worden, kom Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
gemeente Amsterdam noord Geld tekort?
492 Niet doen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
Alleen geld klopperij
493 Ik vind het belachelijk om in de buurt betaald pakeren in te voeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
Namelijk omdat het een melkkoe is voor de stad Amsterdam.
En we hebben ons mond vol van eenzaamheid, door betaal parkeren in te voren krijg je dat Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
meer omdat er minder mensen op bezoek komen omdat dat te duur is. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
494 Ik stem tegen !!! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
495 Ik begrijp dat betaald parkeren (in sommige delen) nodig id, maar zie graag in het weekend Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
en feestdagen vrij parkeren. Worden er parkeervergunningen uitgegeven voor bewoners? Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
496 We betalen al genoeg aan belasting niet nodig betaald parkeren, en we wonen in een Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
woonwijk waar alleen de bewoners parkeren.
497 Dom, dat je in een buitenwijk nog moet betalen... Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
498 Onzin dat betaald parkeren is alleen maar om geld binnen te harken. Geen parkeer probleem Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
hier in de wijk. In centrum halen jullie parkeer plekken weg en nu komen jullie geld te kort.
Zou zeggen stoppen met die groen linkse onzin
499 Belachelijk!!!!!! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
500 Betaald parkeren, ik heb dan weliswaar geen auto, dus makkelijk praten, maar goed in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
Amsterdam heb je dan veel volkstuinen, waarvan een groot deel in Amsterdam-Noord, nu
kennen veel tuinparken, een tarief van 177+ euro, en enkele stadsdelen hebben een lager Het tarief voor de huur van volkstuinen valt buiten de scope van dit voorstel.
tarief waaronder stadsdeel Noord, ik zou willen dat er één tarief komt voor alle volkstuinen,
dus of het tarief in Noord of allemaal het tarief van 177+, ik weet ook dat men recht heeft op 1 De parkeervergunningen voor volkstuinen zijn niet per definitie gebonden
vergunning per 3 tuinen, en zo af en toe heb ik de indruk dat er per complex meer aan de seizoenen. Wel zien we dat een aanzienlijk aantal van deze
vergunningen zijn dan die 1 op de 3 tuinen, ( woon zelf bij een tuincomplex ) en het lijken er vergunningen in de wintermaanden worden opgezegd en bij de start van het
altijd meer te zijn, Verder zou het goed zijn dat de vergunningen seizoensgebonden zijn, dus tuinseizoen opnieuw worden aangevraagd. In het uitbreidingsgebied in
als het tuincomplex zes maanden open is dan ook een vergunning voor max. 6 mnd, want stadsdeel Noord worden parkeerplaatsen op eigen terrein afgetrokken van
vaak zie je in de winter dat men bij het tuincomplex parkeert en dan gezellig in de stad gaan het maximaal aantal te verlenen vergunningen.
winkelen, dus de buurt ervaart dan ook de overlast van tuinders die niet komen tuinieren.
Dus lijkt het mij dat er iets moet gebeuren, want ook al heb je een eigen terrein om te Daarnaast is het in veel gevallen ook mogelijk dat tuinders die in de
parkeren, maar vooral in de zomermaanden als iedereen op zijn tuintje slaapt en woont dan omgeving wonen gebruik maken van hun bewoners vergunning bij de tuin.
kom je plaatsen te kort en kan je altijd nog die volkstuinvergunning aanvragen.
501 Prima idee om de parkeeroverlast tegen te gaan en de kas te spekken. Maar dan ook graag Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
handhaving voor stoepparkeren. En ik ben een voorstander van vrij parkeren op zon en Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
feestdagen. ingesteld.
Bij de handhaving op betaald parkeren worden auto’s die op de stoep

geparkeerd staan ook gesignaleerd en doorgegeven aan de afdeling
handhaving.
502 Liever vandaag dan morgen met andere woorden dit duurt nog veel te lang Er is nu al veel Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller
overlast door fout parkeren in onze buurt bewoners kunnen zelf hun auto niet kwijt omdat invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
anderen mensen zelfs hun bedrijfs auto’s hier stallen en gaan met hun eigen auto verder de
volgende dag komen ze de bedrijfs auto halen en zetten hun eigen auto op die zelfde plaats
met gevolg GEEN plek voor de bewoners. Soms staan er auto’s die worden gestald voor 1 of 2
weken dus dit is niet leuk met andere woorden ZO VLUG MOGELIJK BETAALD PARKEREN
A.U.B
503 Ik vind niet dat dit door moet gaan. Wij zijn een hechte buurt en we zijn aangepast aan deze Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Door betaald
manier van leven. We zijn er erg dankbaar voor dat het onbetaald parkeren is en dat willen we parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor
graag zo houden. Het is handiger voor al onze kleine kinderen om te weten dat we veilig voor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners
ons huis kunnen parkeren ook. Doe dit alsjeblieft niet. zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven.
504 Ik ben het eens met de invoering van betaald parkeren in heel Amsterdam Noord. Wat mij Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
betreft mag er rondom de stationslocaties een (nog) hoger tarief gehanteerd worden.
505 Ik ben hier niet mee eens om betaald parkeren in stadsdeel noord. Dit zorgt ervoor dat ik Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
meer financiele achteruit ga. En dit geldt ook voor de all3 noordelingen!
506 Waroom komt bij parkereen betalen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
507 Waarvoor geen blauwe zone en als het dan toch moet op zondag betaald parkeren belachelijk Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
op zondag is er echt geen parkeerdruk en ik wil wel graag visite krijgen de belangrijkste zijn
eerste vergunning).
508 Goedendag, ik begreep dat dit per 2026 zal worden ingevoerd, ik zou willen vragen om dit Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
eerder te doen, zo snel mogelijk. We hebben zoveel last van langparkeerders, autoverkopers De implementatie van betaald parkeren in stadsdeel noord zal in twee delen
en lachgasverkopers en -gebruikers, en ze maken allemaal heel veel troep. Dus hoe eerder plaats vinden in de loop van 2025. Het sneller invoeren van betaald parkeren
hoe beter! is helaas niet mogelijk
509 Ik vind het nogal frappant dat in heel noord alles betaald parkeren wordt. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Ik snap dat er plekken zijn waar de parkeerdruk zo groot is dat de gemeente hier iets aan 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
moet doen. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Maar zelf woon ik achterin noord, waar er totaal geen parkeer probleem is en iedereen nog van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
rustig z’n auto kwijt kan. Dan moeten wij straks zoals het er nu naar uitziet €250 per jaar (!!!!!!) Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
betalen om 2 auto’s te parkeren. Om een auto weg te doen is geen optie maar zo een hoog kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
bedrag kunnen wij ons gewoon niet veroorloven.
Ik hoop dat de gemeente amsterdam begrijpt dat er niet alleen maar rijke mensen wonen en In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
dit bedrag niet te betalen is voor gewone burgers. beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
45
aangevraagd.
510 Wat fijn dat we inspraak hebben. Wel geloof ik dat het helemaal niets gaat uitmaken. De Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
plannen zijn er al, en die worden op dit moment al uitgevoerd. de belangrijkste zijn
Wat ik niet begrijp waarom blauwe zones niet voort kunnen bestaan. Er moet alleen op duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
gehandhaafd worden. Dat doet de gemeente niet. Om deze reden parkeert men toch vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
gewoon zonder blauwe zone, omdat er toch niet op wordt gehandhaafd. eerste vergunning).
Waarom geen parkeervergunning voor heel noord in plaats van verschillende vergunningen.
De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
511 Ik zou graag willen weten waarom er nu betaald parkeren ingevoerd moet worden. Dit gaat Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
voornamelijk om de woonwijken Waterlandplein, banne e.d. Ik ben het hier NIET mee eens. Ik
stem tegen. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
512 Betaald parkeren in heel Amsterdam Noord is een slecht idee. Hiermee wordt door het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
probleem van enkelen een grote groep mensen onnodig opgezadeld met kosten. De vraag is
of er niet een zinvol lokaal alternatief kan worden geboden met bijvoorbeeld betaalde
parkeergarages. Deze garanderen een plaats voor een zelfde prijs als een parkeervergunning
maar bieden nog de keus om niet deel te nemen. Daarmee kan de keuze om niet betaald te
parkeren ervoor zorgen dat je 5 minuten moet lopen naar de auto. Echter is dit een
weloverwogen beslissing en niet een welke wordt opgelegd
513 Maak in de weekenden en zon en feestdagen het parkeren gratis Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.
514 Jullie maken alles naar duurder en duurder. Er zit maar 24 uur in een dag. Ik kan geen 2de De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
baan nemen om jullie onzin te betalen. Woon hier al 30 jaar. Waarom ineens betaald parkeren 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
en al helemaal in en woon wijk zonder enig drukkte of winkel verkeerd. Maken iedereen maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
kapot. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
515 Gratis op zon- en feestdagen. Minimaal twee parkeervergunningen per adres. Graag een Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
goede parkeerplaats. Die is er nu niet. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners

516 De parkeervergunning voor de inwoners van Noord moet gelden voor heel Noord en niet De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Noord opknippen in een grote hoeveelheid zones. Dit doe je namelijk anders niet om de stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
parkeerdruk die zelf gecreëerd is door gemeente Amsterdam op te lossen maar om de auto het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
zoals gebruikelijk als melkkoe te gebruiken! naastgelegen vergunninggebied.
517 In tijden waar alles echt onbetaalbaar is geworden kan dit er echt niet bij. De De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
bewegingsvrijheid wordt hiermee enorm beperkt 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
518 Zondag en de feestdagen niet betaald parkeren. En hoe zit het met de vergunningen hoeveel Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
vergunning per huishouden? Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.

519 Ik ben het er mee eens. De parkeerdruk is erg hoog. Zsm invoeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
520 Totaal niet eens met het voorstel om betaald parkeren in te voeren in stadsdeel Noord. Als Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere
bewoner vind ik dat er genoeg parkeergelegenheid is in Noord. Ik ben juist in Noord gaan parkeervergunningen voor bedrijven ook
wonen omdat er geen betaald parkeerbeleid is en hoop dat het ook zo blijft! maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het
uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én
omgeving).
521 Veel te duur. Mensen afhankelijk van auto zoals ik werkend in onderwijs heb straks een Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere
46
probleem. Vooral wanneer straks buiten Amsterdam gewoond zal worden uit noodzaak parkeervergunningen voor bedrijven ook
(gezondheid, ongezonde woonomgeving). Zal ontslag moeten nemen. Kinderen weg van hun maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het
veilige school. Juist kinderen met ‘probleem’ die structuur en vastigheid nodig hebben. uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én
Werken is dan onmogelijk. Trein en ov is te duur. Zeker als iedereen moet betalen. Fietsen is een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in
te ver, maar geen zich op woning in de buurt en wonen in schimmelwoning van 30m2 met 3 totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning
personen is niet meer te doen zeker met alle gezondheidsrisico’s en de al bestaande kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De
gezondheidsklachten. Maar dan ook geen familie meer in de buurt en geen sociaal vangnet maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden
meer, geen opvang dus geen mogelijkheid tot werk. verleend. Bovendien wordt op 2 april2024 een voorstel vrijgegeven waarin
Zicht op ander werk is er dan ook niet met de lichamelijke klachten e.a. redenen. de norm voor maatschappelijke vergunningen wordt verdubbeld ten
Onbetaalbaar, opzichte van de huidige norm. Indien dat voorstel wordt aangenomen
Dit zijn persoonlijke redenen maar zo zijn er velen. Mensen in de zorg e.a. sociale beroepen kunnen zorginstellingen en scholen in stadsdeel Noord in totaal aanspraak
zullen niet van buiten Amsterdam hier nog komen werken. Zeker met de zielige lonen die maken op 1 parkeervergunningen per 1,66FTE.
men ontvangt! Personeelstekorten zullen groter worden! Zorg dan voor gratis OV zowel Het college van B en W verwacht dat het aantal beschikbare
trein, bus (zowel stads als streekvervoer) parkeervergunningen voor het personeel in Noord ruim voldoende zal zijn.
omgeving).
522 Geen betaald parkeren invoeren. Ik heb mijn auto nodig om op mijn werk te komen. En net De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
als andere mensen worden we al ENORM uitgemolken met alles wat nu veranderd en betaald 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
moet worden. Als je dit ook nog in gaat voeren. Waar ligt in godsnaam de grens en wanneer maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
stopt dit eens? Ik wil gewoon mijn auto behouden en niet nog eens extra gaan betalen. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Genoeg is genoeg! Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
523 Heel jammer. Hier wonen veel oude mensen die op die manier nog meer in isolatie terecht Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
komen. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
524 Er is in de wijk genoeg ruimte als men niet Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
hier komt parkeren en dan de bus neemt geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
parkeertarieven.
525 Belachelijk, het parkeerprobleem is juist veroorzaakt door het betaald parkeren. Is alleen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
maar extra inkomen voor de gemeente.
Denk is aan de Amsterdammers ipv ze de stad uit willen om elders te wonen.
526 Het is erg vervelend dat overal betaald parkeren ingevoerd wordt. Zo kan je niet even gauw Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
naar de supermarkt rijden om het noodzakelijke in huis te halen. Laat de plekken die
onbetaald zijn ook zo. Waarom is het betaald parkeren hier ook perse nodig. Wat is het doel
van dit?
527 Valt een invalide vergunning buiten de standaard parkeer vergunningen? Wij krijgen er twee Nee, de parkeervergunning voor gehandicapten wordt niet verrekend met
maar hebben drie auto’s. Mijn vader heeft een invalide kaart incl invalide paal dus ik vroeg mij eventuele parkeervergunningen voor bewoners
af of deze er dan buiten valt en hij er dus niet nog een nodig heeft en wij er dus alsnog twee
krijgen (voor mij en mijn moeder) In dat geval redden wij het met de andere vergunningen. Ik
hoor graag meer hierover
528 Ik ben tegen, ik werk in de thuiszorg en parkeer vergunningen worden bijna niet afgegeven. Ik Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere
woon zelf in Zaandam waardoor fietsen niet mogelijk is en afhankelijk ben van mijn auto. parkeervergunningen voor bedrijven ook
Mijn werkgebied is al deels betaald parkeren waarin deels door mijn werkgever gedekt kan maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het
worden zoals noord 2 maar mijn werkgebied is ook noord 4 en straks ook nieuwendam uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én
tuindorp erbij net als Durgerdam en schellingwouden. Alles is al zo duur en word allemaal een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in
duurder.. kan er niet een oplossing worden verzonnen voor thuiszorg personeel?? Om zo hun totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning
werk te kunnen behouden wat men leuk vind? Zorgpersoneel is al zo schaars dit komt in kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De
geding zowel personeel als clientzorg. Kan er geen vergunning komen voor de thuiszorg maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden
medewerkers ? Des noods een kleine bijdrage per jaar wij staan niet lang op de plekken en verleend. Bovendien wordt op 2 april2024 een voorstel vrijgegeven waarin
rijden van ene adres naar het andere en dan alleen geldig in je werk gebied. Dat zou voor de norm voor maatschappelijke vergunningen wordt verdubbeld ten
zorgpersoneel een zorg minder zijn en zo als gediplomeerde normaal hun werk kunnen opzichte van de huidige norm. Indien dat voorstel wordt aangenomen
uitvoeren. Ipv gehaast en fouten gemaakt worden om bang te zijn voor een boete. Ik hoop kunnen zorginstellingen en scholen in stadsdeel Noord in totaal aanspraak
dat u ook denkt aan deze groep. Die buiten Amsterdam komen maken op 1 parkeervergunningen per 1,66FTE.
omgeving).
Daarnaast kunnen cliënten ook gebruik maken van hun
bezoekersvergunningen. Met deze vergunningen kan bezoek van bewoners
maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer
529 Afschuwijk idee, ik was van plan om terug te keren naar Amsterdam Noord. Als dit doorgaat Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zie ik daar heel snel van af.
Boodschappen in Noord doe ik dan ook niet meer gezien het duurder word door
parkeerkosten.
530 Reactie op plan betaald parkeren invoeren in Noord op persoonlijke titel. Cliënten kunnen gebruik maken van hun bezoekersvergunningen. Met deze
Momenteel werk ik in Noord en spreek af in de 4 huizen van de wijk met de bewoners van vergunningen kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met
Amsterdam Noord omdat zij zo dicht bij huis kunnen afspreken en geen reiskosten hoeven te 65% korting parkeren. het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan
maken naar ons kantoor (mensen hebben vaak een uitkering en ik wil hun niet op kosten de automaat te laten betalen. Kijkt u voor meer informatie op de website:
jagen doordat zij de bus moeten betalen naar de afspraak met mij, daarom komen wij naar de https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
klanten toe in het voor hun dichtsbijzijnde huis van de wijk). Doordat ik in de huizen van de -bezoek/#PagCls_17007367
wijk afspreek, kan ik ze ook meteen wijzen op het aanbod in het huis van de wijk met
47
betrekking tot activiteiten op het gebied van bijvoorbeeld bewegen of taal.
Aangezien ik in de Zuidoostbeemster woon en moeder ben van een zoontje van 1 jaar is het
voor mij heel fijn dat ik met de auto naar de verschillende plekken in Noord kan rijden en daar
vaak gratis kan parkeren. Parkeerkosten worden namelijk niet vergoed door de werkgever.
Met het openbaar vervoer zou mijn reistijd ongeveer twee keer zo lang zijn en deze tijd wil ik
liever besteden aan mijn jonge gezin. Daarnaast ben ik met de auto ook sneller van het ene
huis van de wijk in het andere huis van de wijk dan met het openbaar vervoer. Door het voor
het grootste gedeelte gratis parkeren in Amsterdam Noord maakt het dit voor mij een fijne
werklocatie.
Recent is het tarief van de p+r Noord verhoogd, ook geldt het voordelige tarief pas na 10 uur.
Mijn werkdag in Noord begint om 9 uur. Dus mocht het betaald parkeren in Noord wel
ingevoerd worden, dan zou er misschien gekeken kunnen worden naar de kosten van de P+R
Noord weer verlagen en dit gunstige tarief dan in laten gaan vanaf bijvoorbeeld 8 uur? Zo
blijft Amsterdam een aantrekkelijke stad om in te werken, voor mensen woonachtig net
buiten de stad.
531 Ik werk zelf als docent ook op een school in Noord. Met deze plannen ga ik op zoek naar een Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere
school waar ik wel gewoon kan parkeren. Er zijn genoeg scholen op zoek naar wiskunde parkeervergunningen voor bedrijven ook
docenten met ervaring. Ik denk dat ik niet de enige ben met een maatschappelijke functie die maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het
er zo over denkt. Overigens ben ik vanuit Noord (geboren en getogen) naar Waterland uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én
verhuisd, omdat de huizen in Noord onbetaalbaar waren (het liefst was ik in Noord blijven een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in
wonen). Nu zal het voor mij dus ook onbetaalbaar worden om in Noord te werken. Ondanks totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning
dat de wijk waar mijn school staat (de banne) genoeg parkeerplek biedt op de tijden dat ik er kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De
wil parkeren. maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden
omgeving).
532 Niet normaal. Op het bedrijventerrein Nieuwedammerdijk wordt alleen betaald parkeren
Hebben een garage bedrijf op de Nieuwendammerdijk. ingevoerd van maandag tot vrijdag van 09:00 tot 19:00 uur.
Klanten zetten hun auto vaak s,avonds neer.
Hoe willen jullie dat oplossen? Er zijn een aantal regelingen die voor de inspreker mogelijk handig zijn.
Komen om te keuren. -garagebedrijven hebben te maken van een “voortdurend en onvermijdelijk
Moeten dan ook nog parkeerplaats wisselend bestand aan auto's” hierdoor is het mogelijk om een
Betalen????? parkeervergunning op wisselend kenteken aan te vragen. deze vergunning
kan voor verschillende auto’s gebruikt worden.
-kleine bedrijven (met minder dat 15FTE aan medewerkers kunnen naast de
reguliere parkeervergunningen ook drie additionele parkeervergunningen
voor bedrijfsauto’s (grijze kentekens) aanvragen. Deze vergunningen
kunnen ook op wissleend kenteken worden verleend.
533 betaald parkeren is in dit gebied niet nodig,vooral niet in tuindorp Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
oostzaan,oostzanerwerf,buiksloot,en de rest van noord ook niet.hier is geen
parkeerprobleem
534 Maak parkeren vrij in Buiksloterham en heel Noord op Zon- en Feestdagen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Het bestaande parkeerregime in vergunninggebied Noord 5 wordt niet
aangepast.
535 Ik wil dan wel graag de mogelijkheid krijgen een parkeervergunning aan te schaffen. Daar Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
word ik nu in beperkt omdat ik in een nieuwbouwcomplex woon. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiele
536 Zondag en feestdagen moet gratis parkeren zijn. Ik kom op visite bij mijn ouders in de banne, Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
belachelijk dat hier op zondag betaald parkeren komt Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
537 Betaald parkeren is helemaal niet nodig Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
Op het NDSM is er nog voldoende parkeergelegenheid voor iedereen. onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
En het bedrijventerrein cornelis douwes zie ik het nut ook niet. Omdat daar iedereen werkt dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
538 Betaald parkeren is klaarblijkelijk reeds beslist. Wel vind ik de regio's erg klein. Mensen die De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
bijv. slecht lopen en meer afhankelijkvan auto zijn, kunnen niet eens boodschappen doen stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
vanuit de Banne naar het grote winkelcentrum zonder te betalen. Waarom Noord niet 1 zone het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
maken voir de bewoners we zitten toch al in een buurt die het moeilijk heeft. naastgelegen vergunninggebied.
539 Belachelijk om betaald parkeren in te voeren. Ik woon in Nieuwendam en wij hebben geen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
problemen met parkeren.
48
Amsterdam is zo steeds onbetaalbaar Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van
Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar
voren
540 Ben ik het helemaal mee eens woon aan het eind van Nieuwendam en hier zetten heel veel Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
mensen hun auto neer om met de bus lijn 37 of een tweede auto naar de stad te gaan . Want
parkeren is hier gratis. Daardoor is er voor de bewoners van de wijk geen plaats meer om hun
auto te parkeren en als ze weg zijn gegaan of laat uit hun werk komen moeten ze diverse
rondjes rijden om een parkeerplek te vinden.
Bewoners kunnen als er betaald parkeren komt. En als ze in het bezit zijn van een auto een
parkeervergunning aanvragen en voor bezoekers een bezoekerspas.
541 ik woon sinds kort in Amsterdam Noord omdat ik op zoek ben naar rust in de mooie stad van Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Amsterdam. Ik heb het hier enorm naar mijn zin, omdat het hier een oase van rust is. Ik heb
het er dan ook voor over om 15/20 minuten te fietsen naar de pond. Ik vind het belachelijk als
hier, in Noord het betaald parkeren wordt ingevoerd. Er komen hier geen toeristen, er is hier
geen jewelste van een drukte door bepaalde winkels en er heerst een gemoedelijke
dorpachtige sfeer. Waarom zouden jullie in godsnaam parkeerkosten moeten invoeren in zo'n
rustige buurt? Zijn jullie een stelletje aasgieren geworden? Ik ben expres naar Noord verhuist
omdat dit aan de rand van de stad is. Er zijn waar ik woon (Nieuwendam) geen problemen
met parkeerruimtes. Ik vind het doodzonde als we in mijn wijk zouden moeten betalen voor
parkeerkosten. Ik begrijp dat rondom een winkelcentrum (Boven 't Y) dit aanwezig is, maar in
zo'n rustige straat als de mijne vind ik het belachelijk. Ik hoop dat jullie de reacties van
bewoners serieus nemen.
542 In verband met parkeeroverlast zou het heel fijn zijn om het betaald parkeren eerder in te Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
voeren dan pas in 2025. Dit zou inhouden dat we nog ruim een jaar overlast hebben van Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
mensen die hier voor lange tijd hun auto of busje hier in tuindorp Nieuwendam parkeren.
Misschien een idee om alvast een blauwe schijf in te voeren.
543 betaalt parkeren zal mensen allen op nog meer kosten jagen in deze toch al te duren De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
gemeente voor de wijk waar ik woon (nieuwendam ) heeft het tot gevolg dat mensen met 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
die nu een auto kunnen rijden (moeten rijden )voor werk op kosten worden gejaagd maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
er is geen goed alternatief (openbaar vervoer ) en het leven wordt allen maar duurder van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
gemaakt Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
dat de gemeente 100 miljoen aan leningen heeft uitstaan hoeft niet op de bewoners worden kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
verhaalt
de gemeente is deze zelf aangegaan dus ga maar de kosten omlaag brengen en haal deze
niet op je bewoners door maar weer ergens betaalt parkeren in te voeren ,
door alle oplopende kosten (zorg bv ) zijn onze kosten al super hoog
jullie zullen er geen kloten van aantrekken en het tocht wel doorvoeren want dat doen jullie
met al jullie plannen zonder te denken aan jullie bewoners
mvg
544 Naar aanleiding van uw brief over de inspraakprocedure invoeren betaald parkeren in De indiener heeft gelijk dat de parkeeroverlast in stadsdeel Noord deels
stadsdeel noord heb ik een vraag. Er wordt vermeldt dat het aantal stallingsplaatsen veroorzaakt wordt door een toename in het autobezit. Om deze reden
waarover een bewoner beschikt of kan beschikken wordt In onze straat zijn er huishoudens wordt een maximum aan het aantal parkeervergunningen per adres
met meerdere voertuigen en een garagebox. In mijn huishouden is er 1 auto, ik werk in de vastgesteld.
zorg en heb veel avonddiensten. Wanneer ik ’s avonds om 23.45 uur thuis kom moet ik altijd
rondjes door de wijk rijden en ver van huis parkeren o.a. omdat deze huishoudens 3 plekken Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
bezet houden. uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
545 Ik woon op Ijdoornlaan t.o.v. waterlandplein. IK BEN HELEMAAL ONEENS MET HET BELEID Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
VAN DE GEMEENTE m.b.t. betaald parkeren in Noord geheel. Kortom VOLLEDIG TEGEN
HET INVOEREN VAN HET BETAALDPARKEREN IN NOORD. Laat ik dat maar bij voorbaat Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt
zeggen. helaas niet bevestigd door de ervaring van de gemeente. Om de benodigde
Ik heb enigszins begrip voor het betaald parkeren bij winkelcentra, Noord station en gebied mobiliteitstransitie te bewerkstellingen is het nodig om op te houden met
rondom ponden. De gronden van de gemeente voor het invoeren van betaaldparkeren in heel het faciliteren van autogebruik door op kosten van de samenleving
Noord is absoluut niet onderbouwd. Een van de voornaamste reden die steeds naar voren onbeperkt stallingsmogelijkheden in de openbare ruimte te bieden
wordt geschoven is dat mensen buiten in Noord parkeren en vervolgens naar Centrum gaan.
Op deze manier zou zogenaamd weinig of geen parkeerplaatsen beschikbaar zijn voor de
bewoners van Noord. Dit informatie of de reden om parkeerbeleid aan te passen is volstrekt
niet waar en niet onderbouwd.
De gemeente moet meer focussen op eigen primaire verantwoordelijken en taken en het is

tijd dat de gemeente moet stoppen eigen bewoners te zien als koeien die ze kunnen melken
als ze opeens te kort komen in hun begroting.
Graag wil ik de gemeente verzoeken om naar middelen te zoeken ALS ZIJ vanuit milieu
oogpunt willen handelen. Als het primair doel minder auto's zijn, laten ze meer OV-
goedkoper maken. Gemiddeld gezin telt 4 personen, als zij van A naar B gaan, zijn ze te
duurder uit met OV dan een auto rekening houden met alle bijkomende kosten. Een student
OV ster 1 is ongeveer 40,00 euro.
IK ZOU GRAAG WILLEN DAT DE GEMEENTE EERST GOED MOET LUISTEREN NAAR DE
BEWONERS VOORDAT ZE EEN BELEID GAAN ONTWIKKELEN!!!!
546 Wij willen GEEN betaald parkeren in onze buurt! Wij wonen aan de waalenburgsingel en er is De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
hier genoeg parkeergelegenheid, Wij hebben geen last van parkeerders die hun auto's 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
tijdelijk parkeren! De waalenburgsingel is een buurt met mensen met een laag inkomen die maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
met moeite hun vaste lasten kunnen betalen en net kunnen rond komen! Extra kosten van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
kunnen wij niet maken! Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
547 Absoluut voor betaald parkeren in Noord. Staat de laatste maanden helemaal vol. Zelfs met Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
lang parkeerders.
Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen.
Alleen de woningen op amerbos en elpermeer zijn drive-in woningen die een inpandige Betaald parkeren wordt hier ingevoerd gelijk met het invoeren van betaald
garage hebben. parkeren in de Bijlmer (7 oktober 2024)
Aantal hiervan zijn verbouwd tot woonruimte, deel gebruikt het nog echt als autogarage. Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt
49
Maar het grootste deel (waaronder wij) hebben het "verbouwd" tot opslag, extra bergruimte,
voorraadkast, fietsenstalling etc. Bij ons heeft de auto er nog nooit ingestaan, Bij de buurman In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
past het er niet eens in, omdat de auto te breed is. invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats
In de documentatie staat "voor 23 september 2023 garage te hebben verbouwd". Ja dat bruikbaar zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht
hebben wij naar onze mening. Alleen de vraag is geldt dat ook voor de gemeente op parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn
Amsterdam? verbouwd vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29
Wat ik, en vele met mij, willen voorkomen is dat we geen parkeervergunning krijgen omdat verbouwde stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
we "op papier" een garage hebben voor een auto, en dat het ons probleem is dat we die niet parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een
gebruiken. stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet
gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd. Het kan zijn dat bij de
In ons geval hebben we garage verbouwd tot opslag, extra bergruimte, voorraadkast en vergunningsaanvraag naar foto’s gevraagd wordt.
fietsenstalling. Alleen de garagedeur hebben we niet vervangen, dat was gewoon nog
makkelijk voor fietsen in en uit. Als nodig kunnen we foto's hiervan naar u doen toekomen. Bij de beoordeling of een stallingsplaats verbouwd is wordt uitsluitend
gekeken naar de feitelijke status. De afdeling parkeren is heeft geen inzage
in (de noodzaak voor het aanvragen van) eventuele vergunningen voor de
verbouwing.
548 Ik ben het niet eens met uw voornemen om de inpandige stallingsplaats die mijn woning In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
heeft als stallingsplaats voor de hedendaagse auto te kenmerken. De afmetingen dateren uit invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
1970 en de auto's van nu zijn groter en hoger. Hiertoe ga ik in verzet komen. Ik ga met de nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar
andere bewoners van de Amerbos in Amsterdam Noord onszelf verenigen tegen dit initiatief zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op
zonder inspraakronde. Dit is een schertsvertoning van het hoogste niveau. Ik weet dat u parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd
audittechnisch gezien een inpraakronde moet organiseren anders dan word u door de ADR op vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september
de vingers getikt, maar u, als C&B Amsterdam organiseert niet eens een officiële inspraak 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De verbouwde
avond voor de betrokkenen. Dit is een uitgeholde vorm van Democratie waar de huidige stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
gunta in Amsterdam zich van bedient. parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een
Ik ga hiertegen in beroep, gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd.
549 Ik ben sowieso helemaal tegen het invoeren van betaald parkeren in heel Amsterdam Noord. In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
Dit maakt het parkeerprobleem voor bewoners alleen maar groter en zorgt voor isolatie van invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
mensen doordat er minder bezoek komt ivm de parkeerkosten. nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar
zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op
Verder graag aandacht voor het volgende:| parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd
vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september
De huidige bewoners aan de Elpermeer en Amerbos hebben Drive-In woningen waarbij er dus 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De verbouwde
sprake van een inpandige garage is. Deze garages zijn echter door velen niet in gebruik als stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
parkeergarage door verbouwingen maar bijvoorbeeld ook als broodnodige extra parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een
opbergruimte of kamer etc. stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet
Voor veel van de huidige bewoners levert het invoeren van betaald parkeren daarmee
problemen op aangezien de inpandige garage in mindering wordt gebracht op het maximaal
aantal parkeervergunningen die men kan aanvragen als zij die niet officieel verbouwd
hebben.
Om de huidige bewoners te ontzien en niet nodeloos in de problemen te brengen, zou het

voorstel aangepast moeten worden om de inpandige garage, voor bewoners die er wonen ten
tijde van het invoeren van betaald parkeren, niet in mindering te brengen op het maximaal
aantal vergunningen wat kan worden aangevraagd. De gemeente zou dit op termijn kunnen
uitfaseren door deze regeling niet te laten gelden voor nieuwe bewoners die deze woningen
betrekken na invoering van betaald parkeren.
Door de regeling op deze manier aan te passen kan de gemeente op minder verzet rekenen
en laat het zien mee te willen denken met de inwoners.
550 Ik woon op Amerbos, één van de flats in het gebied. De invoering van betaald parkeren komt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
voor mij, en vele anderen uit de buurt als een verrassing. Van wat ik lees is het grootste
argument de parkeerdrukte en het feit dat betaald parkeren op enkele plekken meer drukte Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van
oplevert op plekken waar nog gratis geparkeerd kan worden. Echter is dit niet het geval voor Amerbos en Elpermeer over parkeeroverlast komt een ander beeld naar
de Amerbos. Ik heb geen enkel probleem met het vinden van een parkeerplek rondom mijn voren.
woning, op welk moment ik ook thuis kom, ik kan altijd wel een plek vinden om de auto te
parkeren. Zelfs na de verhoging van de kosten van de P+R bij station Noord is de
parkeerdrukte in mijn wijk niet verhoogd. Daarnaast is Amsterdam Noord een gebied waar
veel starters en jonge gezinnen wonen. Het invoeren van betaald parkeren, en dus de kosten
van een vergunning zijn geen kosten die voor iedereen in de wijk makkelijk te betalen zijn.
Ik vraag de Gemeente Amsterdam om nog eens goed de plannen te overwegen en te

luisteren naar de bewoners in de verschillende gebieden. Met betaald parkeren op de
Amerbos worden de bewoners alles behalve geholpen.
[
551 Goedendag Ik woon met mijn volwassen kinderen in tuindorp oostzaan. 2 van mijn kinderen Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
hebben een eigen auto en ikzelf ook. Ik lees dat er maar 2 parkeervergunningen per adres uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
toegekend worden. Wat moet mijn kind dan doen die de derde auto bezit? aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
552 onderwerp : betaald parkeren in noord In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
sitautie : ik woon en werk(thuis) in Oostzanerwerf (walvisbuurt). hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
allereerst klinkt en proeft het plan naar pure graaierij naar geld. van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
en ik meen dat ik gelijk heb. Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
dus als eerste vraag is het allom bekende ... " waarom ?"
uiteengezet een aantal punten. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
constateringen :
- ik zou kunnen voorstellen dat betaald parkeren ingevoerd wordt wegens parkeerdrukte : Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
50
continue evenementen, uitgaansgebied, museum/cultuur, werk/industriegebied ; geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
waardoor mensen die er wonen geen of nauwelijks parkeerplek vinden. (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
- in de Walvisbuurt is dit niet aan de orde : puur een woonwijkje. totaal geen horeca of parkeertarieven.
bedrijvigheid. openbaar vervoer mogelijkheden minimaal.
- parkeerdruk is er uiteraard wel door de bewoners zelf en dan in de avond; soms lastig een De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
plekje te vinden, maar een straatje verder is prima. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
- het gekke is dat dan het betalen in die periode (avond na 19.00) er geen betaald parkeren maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
wordt voorgesteld door gemeente. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
- overdag staat hier geen kip. behalve ik, die vaak thuis kan werken, maar ben als bewoner Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
niemand tot last is. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
vragen en opmerkingen :
- wat krijgen we ervoor terug als we betalen voor het parkeren ?
- meer parkeerplekken ?
- betere openbaarvervoer connecties ? binnen 5 minuten na opstappen (in de wijk) in
openbaarvervoer zonder overstappen in centrum van stad ?
- doortrekken van de metro lijn ?
voorstellen :
- als je evengoed betaald parkeren invoert : dan 1 parkeervergunning gratis aanbieden. voor
iedere bewoner met een auto die aantoonbaar bij huis in de wijk hoort.
- gratis parkeren op zon- en feestdagen (voor bezoek).
aantal opmerking van bewoners uit de buurt/wijk :

"Uw argument van één gratis vergunning en één betaalde vind ik heel goed! Dat zouden we in
een reactie kunnen vragen opdat de gemeenteraad onze vraag behandelt?
Wellicht in hetzelfde schrijven voorstellen om op zon- en feestdagen gratis te parkeren."
"Ik vind het een heel raar besluit en de onderbouwing van de maatregel rammelt ook. Er zou
in 2022 een onderzoek zijn gedaan naar de parkeerdruk in Noord maar hoe dat is uitgevoerd,
door wie en waar je de volledige resultaten kunt vinden vertellen ze niet. Tuurlijk is het hier in
de buurt vooral ‘s avonds, soms zoeken naar een plekje maar overdag betaald parkeren
invoeren doet weinig tot niks voor de parkeerdruk ‘s avonds. De 4 gebieden die genoemd
worden op de website als onderbouwing voor deze maatregel liggen hier mijlenver vandaan
en er zit er maar 1 tussen (schellingwoude) waar echt een structureel probleem is. Voor ons
verandert er niks behalve dat wij en ons bezoek nu gaan moeten betalen voor de
parkeerplekken waar we nu ook al gebruik van maken."
"Maar helaas is betalen maar tot 19 uur dus vraag me af of je dat (drukte in avond)
dan tegen houdt."
"Het is gewoon zoveel mogelijk geld genereren en uit je zak te graaien.

Als het niet zo is, geef dan de bewoners 1 gratis vergunning, maar nee hoor gaat je geld
kosten en dat ieder jaar duurder wordt."
"Wij hebben helemaal geen brief voor inspraak ontvangen."

553 Ik ben het er niet mee eens om het in Tuindorp Oostzaan in te voeren. In dit gedeelte Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
(uithoek?) van noord is het niet aantrekkelijk voor mensen om de auto te parkeren en met het
ov verder te reizen. Daar is te afstand te ver voor
554 Ik ben geschrokken van het besluit en weet niet wat ik nu moet doen. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Er zijn niet genoeg parkeerplekken in de NDSM garages voor alle bewoners en ik kan geen ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
vergunning krijgen op de NDSM werf. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
Mijn voorstel: geef bewoners van de NDSM werf de mogelijkheid om een parkeervergunning zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
te nemen in Noord. Het is prima om een stukje te lopen maar als ik in heel Amsterdam noord auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
niet meer kan parkeren weet ik niet wat ik moet. bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
Financieel is dit ook lastig voor mij. Ik heb een auto nodig voor mijn werk en de kosten lopen auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
al erg op. belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
Ik deel mijn auto al om de kosten te delen en dat gaat ook niet meer als hij in een garage heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
staat. of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
555 Zonde als het betaald wordt. Voor veel mensen weer een extra financiële uitgave met alles De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
wat al duurder is geworden. Er is nu eigenlijk altijd wel plek in TUINDORP OZ ondanks dat het 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
gratis is. De noodzaak mist dus. Ook een te snelle overgang van gratis naar betaald t/m maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
zondag. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

ingesteld.
556 Waarom betaald parkeren in Noord er is geen parkeeroverlast en bewoners hebben alleen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
maar extra kosten. Ook zal het bezoek afnemen.vreemd dat een kleine wijk zoals tuindorp
Oostzaan in vijf delen wordt geknipt Er lijkt hier sprake te zijn van een misverstand. Tuindorp Oostzaan zal één
vergunninggebied wormen. De parkeervergunning is dus in heel Tuindorp
Oostzaan geldig. De onderverdeling in deelvergunninggebieden is
uitsluitend bedoeld om per buurt een vergunningenplafond in te stellen.
557 Ik vind dit een top initiatief en zou zelfs willen dat het morgen al ingevoerd wordt. Zelf woon Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ik in Tuindorp Oostzaan en terwijl het hier heerlijk wonen is lijkt de wijk vaak vriendelijker Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
51
voor auto's, dan voor inwoners. Auto's parkeren waar ze maar willen; op de stoep, op
gevaarlijke hoeken (waardoor passerende auto's weer in de knell komen), en op straat buiten
de vakjes (waardoor toegang tot de stoep belemmerd wordt). Ik loop vaak rond met
kinderwagen en/of hond en moet vaak op straat lopen omdat de stoep weer eens bezet is
door een auto. Of ik wil de stoep weer op maar alle zijdes zijn al door auto's geblokkeerd. Ik
hoop dus dat met betaald parkeren er ook meer toezicht komt op het aantal auto's en
handhaving van waar die mogen parkeren.
558 Ik woon sinds 2009 in Tuindorp Oostzaan en maak bezwaar tegen parkeren in ons dorp. Wij Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
liggen zo ver van NDSM af (parkeren voor de pont of evenementen) De prijs staat niet in
verhouding tot de afstand tot NDSM en/of het stadscentrum.
559 Betreft postcodegebied 1033 zijn er geen parkeerproblemen of overlast. Er staat op de Vergunningen voor het plaatsen van objecten in de openbare ruimte valt
Kometensingel (t.h.v WMR loodgieters) notabene al jaren een container in een parkeervak. buiten de scope van dit beleidsvoornemen.
De wijk kent veel minima die met oude auto’s naar hun werk moeten aangezien openbaar
vervoer slechter is en er een brug ontbreekt. Fietsen naar het westelijke havengebied is bv erg De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
slecht te doen vanuit hier. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Ik zie vooral geen enkele reden om het weekend dan ook nog in te voeren. Amsterdam wordt maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
zo wel erg onleefbaar gemaakt. Regel eerst een alternatief (lees brug) voor we de auto van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
moeten wegdoen, er is geen alternatief. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
maken.
560 Het zou fijn betaald parkeren omgeving scheepsbouwweg .bewoners van ttvasum weg Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren hier,bewoners hebben dus geen plek Al vanaf 2021 zijn wij hier mee bezig,waarom Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
duurt dit zolang,dan weer een plan,dan weer inspraak,volgens gebeurt er niets.festiviteiten
bij ndsm parkeren? geen plek het is van de zotte.hoop op spoedig betaald parkeren.groet fam
stuive
561 Ik heb bezwaar tegen het invoeren van betaald parkeren. Het is onnodig en brengt extra Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
kosten met zich mee voor bijv bezoek. Hier in Tuindorp Oostzaan hebben we overigens ook
weinig tot geen last van mensen die hun auto hier onbetaald parkeren en de stad in gaan.
562 Ik vind heel slecht voorstel Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Vooral in dorpen zo als tuindorp Oostzaan
Ik vind heel slecht idee
Of we mening geven of niet woord nooit geluisterd naar burgers
563 Wanneer betaald parkeren wordt ingevoerd bij onze seniorenflat in de Crabschuytstraat Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
hebben wij een probleem. Onze dochter doet regelmatig voor ons de boodschappen en zij van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
zou dan kosten hiervoor moeten gaan maken, wat het voor haar heel lastig maakt. Komen er Omdat deze vergunning op persoonlijke titel verleend worden kunnen
bezoekerspassen, die we bijvoorbeeld voor haar kunnen gebruiken? Anders worden senioren meerdere kraskaartvergunningen op 1 adres verleend worden. Kijkt u voor
hierdoor zwaarder gedupeerd, dan alle andere bewoners. Is dat het gewenste beleid?! meer informatie op de website:
564 Ik ben tegen, parkeren is geen probleem in kadoelen. Het openbaar vervoer is hier te ver De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
lopen, dus ik verwacht niet dat het opschuift en mensen hier gaan parkeren. Mocht het wel parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
doorgaan dan graag een aantal bezoekers passen zodat bijv 5 mensen tegelijkertijd per adres bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
op bezoek kunnen komen zonder te betalen. in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
565 Wij hebben in de buurt nesserhoek in oostzanerwerf totaal geen parkeer problemen .mijn Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
inziens is dat de gemeente amsterdam de burgers weer op kosten jaagt en zoveel mogelijk
geld int .
Dit gaat mijn familie geld kosten als ze bij mij op bezoek komen . Resultaat zal zijn dat zij met
de klok in de hand mij bezoeken
Ik ben fel tegen dat beleidsvoornemen om betaald parkeren in te voeren in heel noord
566 het is nooit leuk om in de bovengenoemde stadsdelen te moeten gaan betalen voor parkeren, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
helaas is dit wel noodzakelijk. wij wonen zelf in de oostzanerwerf en worden dagelijks
geconfronteerd met het feit dat mensen wonend in een stadsdeel waar nu betaald parkeren is De oplaadplaatsen voor elektrische auto’s vallen ook onder betaald
ingevoerd in ons stadsdeel de auto parkeren, met gevolg dat er voor de eigen bewoners geen parkeren. langparkeerders op deze plaatsen zullen dus net als andere
parkeerplek meer beschikbaar is, dit gebeurd ook met forensen/dagjesmensen die de auto langparkeerders in de buurt geweerd worden.
parkeren en in de wijk vervolgens het OV nemen om naar het werk/stad te gaan, en
medewerkers van bedrijven de bedrijfsautos parkeren.
Wat echter wel een aandachtspunt is en blijft is het onbedoeld parkeren van electrische autos
aan de laadpalen en drie weken met vakantie gaan zoals nu veelal gebeurd. Hopelijk neemt
het gemeentebestuur dit probleem ook mee in de plannen.
567 Ik stem voor betaald parkeren oostzanerwerf. Tevens wil ik graag vermelden dat veel Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
bewoners tegen zijn vanwege de kosten maar wel steeds klagen over bedrijfs wagens en
bewoners Molenwijk die in de wijk parkeren . Ik hoop wel echt dat betaald parkeren wordt
doorgevoerd want als wij weer als een van de laatste wijken zijn waar gratis te parkeren is dan
neemt de parkeer druk nog meer toe
568 Laat het betaald parkeren gelden voor mensen die meerdere voertuigen op een naam Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
hebben.En zo zijn er velen in amsterdam. uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
569 Ik ervaar totaal niet GEEN parkeer problemen in Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
570 Ik ben tegen betaald parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
571 De gemeentes moeten stoppen met belasting op belasting op belasting heffen. Wanneer Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gaat dit stoppen? We betalen al wegen belasting, brandstofheffing, belasting op alle
reparaties en onderhoud van de auto en dan hebben we nog de torenhoge gemeente
belastingen, dan nu nog belasting om stil te staan voor ons huis?
Jullie isoleren ons door parkeerbelasting in te voeren. Familie kennissen komen niet meer op
bezoek of minder frequent. Parkeergeld is een zoveelste manier om ons leeg te zuigen. Alles
om mensen armer te maken. Dit is de reinste oplichting en moet stoppen.
572 Niet mee eens Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
573 Wij zijn het oneens met het plan om betaald parkeren in te voeren in Noord. Wij ervaren geen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
52
parkeerproblemen bij ons de buurt. Er is altijd plek genoeg om te parkeren voor de deur of
een klein stukje verderop.
Het jaagt ons en onze gasten die met de auto op bezoek willen komen op extra kosten.
Terwijl het ons niet duidelijk is waarom de parkeerkosten ingevoerd zouden moeten worden.
Nu lijkt het vooral een manier voor de gemeente Amsterdam om extra kosten te genereren.
Terwijl de huidige situatie prima is.
Wij zijn dus tegen dit voorstel!

574 Ik vindt het belachelijk voorstel we kunnen net nog ademen door deze nieuwe regels en Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
maatregelen waar willen jullie naar toe met deze nieuwe regels niemand wordt er gelukkig
van liever helemaal geen betaald parkeren in Amsterdam noord is niet eens nodig de grote
winkelcentrum die loopt leeg wie parkeer er nu nog daar.
575 Beste lezer, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
De keuze om het betaald parkeren in Noord uit te breiden is logisch met oog op de steeds
drukkere (auto)verkeersstroom en drukkende milieukwesties. Echter ontbreekt het in Noord
aan goede verbinding met het centrum. Er varen verschillende pontjes, er rijden bussen maar
niet de hele nacht. Al helemaal niet naar zijde NDSM. Een gebied waar juist veel wordt
gebouwd en steeds meer mensen komen wonen. Een gebied waar geen metroverbinding is,
geen brug of fiets-/wandeltunnel ligt. Er zijn genoeg excuses om hier niet in te investeren.
Daar wil ik graag het volgende over zeggen; kijk naar Rotterdam. De havenstad van
Nederland met wel 3 bruggen, tunnels en het beste OV netwerk. Neem dit over. Niet te veel
praten, actie ondernemen is de manier. Geen pendeltjes door de lucht (waar betaald voor
moet worden). Dat is iets toeristisch en geen oplossing. Ontzie de Noorderlingen in Tuindorp
in vervoersafhankelijkheid in plaats van een vergunning in te zetten.
576 Sommige mensen zijn beperkt en hebben een auto nodig en alles is al zo duur geworden . De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
Ik vind het belachelijk dat dit ook nog erbij komt . vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
Mensen kunnen straks onderandere ik ons hoofd niet meer boven water houden. van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
Ik stem tegen deze beslissing. gehandicapten aan te vragen en is voor bewoners die afhankelijk zijn van
En ik denk ook dat er meerdere zullen zijn als ik naar mijn omgeving luister . mantelzorg een mantelzorgvergunning beschikbaar. De kosten voor de
mantelzorgvergunning zijn met € 18,65 de helft van de kosten voor een
bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
-mantelzorgers/
578 Een schande Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
579 Op de plekken in Noord waar het parkeren onbetaald is, daar vind ik altijd voldoende plek om Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
te kunnen parkeren.
580 Het is belachelijk dat wij nu moeten op draaien voor andere die hun bestelbussen en campers Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
massaal hier moeten stalen.je kan niet eens meer van uit een straat de weg opkijken wan san geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
staat er een busje in de weg.het belijd was toch geen campers en busjes in een woonwijk, doe (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
daar eerst eens wat aan parkeertarieven.
581 Dit word voor ons als bewoners van noord erg moeilijk gemaakt. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Woongenot gaat hierdoor achteruit. stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
Dit zien wij al terug op de plekken waar het betaald parkeren al is ingevoerd. het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
Ik zal ben ook vel tegen het invoer voor betaald parkeren in Amsterdam noord. naastgelegen vergunninggebied.
Enige oplossing wat ik mij zou kunnen bedenken is dat de noord bewoners vergunning krijgen
om in heel noord te kunnen parkeren.
Als dit gerealiseerd zou kunnen worden, zou dit de enige uitkomst zijn.
Maar uit eerdere ervaringen zie ik dit helaas niet terug.
Ik zeg daarom NIET INVOEREN,

Dit zal ons als bewoner van noord veel minder woongenot met zich meebrengen en op kosten
jagen.
582 Ik ben tegen (uitbreiding) betaald parkeren in Noord! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
583 Ben GEEN voorstander! Dank Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
584 Ik ben het niet eens met het plan om betaald parkeren in te voeren voor heel noord. Houd het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gewoon bij het huidige centrum- gebied en laat de randen van noord met rust. Er zijn veel
mensen in noord bij wie dit in hun kleine portemonnee gevoeld zal worden. Alles is al zoveel
duurder geworden! Doet dit plan nog een schepje bovenop. Niet sociaal.
585 Niet mee eens, blauwe zone is genoeg. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
eerste vergunning).
587 Het haalt het woonplezier weg en trekt ons leeg vanwege eigenbelang! Slecht idee Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
588 Niet betaald parkeren op zondag en feestdagen. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Net als een groot deel van Amsterdam vrij parkeren op die dagen Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld
589 Wij organiseren sportlessen in gymzalen. Onze docenten komen vaak met de auto omdat wij Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
sportmateriaal mee moeten nemen. Dat is onmogelijk grote afstanden lopend of zeer
onhandig met het OV. Fiets is niet mogelijk. Het is voor sportverenigingen mogelijk om parkeervergunningen aan te
vragen ten bate van hun vrijwilligers.in stadsdeel noord kan maximaal 1
Betaald parkeren is voor ons een enorme kostenpost en wordt door de uitbreiding nog hoger. vergunning per 5 leden worden aangevraagd (maximaal 25 per vereniging).
Het is essentieel om sport betaalbaar te houden voor de gezondheid van de bewoners. Zie voor meer informatie:
53
VOER DIT BELEID NIET IN!! -sportverenigingen/
590 Ik ben van mening dat op zondag parkeren gratis moet blijven. Onder andere zodat men Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
familie kan ontvangen en dat mensen van buiten Amsterdam noord hun boodschappen hier Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
kunnen blijven doen. Ook voor de horeca zou het een negatief effect kunnen hebben als ingesteld.
parkeren op zondag in deze buurt betaald wordt. Er wonen hier gezinnen met weinig geld. Zij
moeten op zondag gebruik kunnen maken van gratis parkeren zodat men ook met kleine
kinderen nog een uitstapje kan maken in Amsterdam noord.
591 De mensen die ik ken zijn depri hebben het financieel zwaar en hebben gelukkig een kleine Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
winkelcentrum waar ze hun spullen kunnen kopen, centrale afspreekpunt voor velen voor een van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
bakkie koffie of ontbijtje of even snel naar de basicwinkels zoals wibra, zeeman en hema Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
maar als er nog parkeren erbij komt dan denk ik dat grote problemen zal leveren bij deze van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
mensen omdat ze het al zwaar hebben!! Omdat deze laatste vergunning op persoonlijke titel verleend worden
Ook voor de ouderen zullen minder bezoekjes krijgen en er zal minder metro gebruikt worden kunnen meerdere kraskaartvergunningen op 1 adres verleend worden. Kijkt
hierdoor! Nu is het makkelijk je auto parkeren tegen lage uurtarief en kan je de metro pakken u voor meer informatie op de website:
om naar de stad te gaan of zuid etc. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Verder zijn er veel mensen met psychische problemen in Noord denk daar aub aan! -bezoek/#PagCls_17007367
Jammer dat er niet eerst word gekeken naar de bewoners/volk en uitgezocht naar ander
oplossing maar eerst naar jullie staatskist om te vullen!!
592 Waarom is betaald parkeren nodig? Volgens mij verdient de gemeente genoeg aan grond Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
middels erfpacht. Hoezo bewoners en hun bezoekers nog meer belasten?
593 Ik vind betaald parkeren in noord niet kunnen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Er is genoeg parkeerruimte in noord en invoeren van betaald parkeren heeft totaal geen
grondige reden behalve het inwinnen van geld bij de burgers.
594 Betaald parkeren is niet de oplossing, dit helpt alleen maar mensen verder in isolement en De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
vergroot de armoede in ons stadsdeel! 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Het is ronduit harteloos dat er zelfs op zon en feestdagen betaald moet worden!!! van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Het riekt naar de gebruikelijke praktijk van de burger weer een poot uitdraaien omdat jullie kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
weer eens geld te kort komen voor megalomane infrastructuur projecten!
ingesteld.
595 Belachelijk idee. Niet relevant genoeg om zo iets uit te voeren. Zo jaag je mensen alleen maar Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
weg om verder weg te wonen en amsterdam zat raken.
596 Er is geen reden om dit in te voeren in de rest van Noord. Er is geen parkeeroverlast. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
597 Ik ben absoluut tegen dit voornemen. Het leven is al Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Duur genoeg stop met de gewonen burger te benadelen want het ov word er ook niet
goedkoper op.
598 Ik ben daar erg op tegen gaat de bewoners alleen maar nog meer geld kosten reeuwijk er al De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
zoveel armoede is 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
En hoe zit het met bewoners met werk auto privé auto en kind die auto heeft? Krijgen die maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
allemaal parkeervergunning van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Idioot idee om aan de ene kant de armoede te bestrijden en aan de andere kant geld uit zak Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
trekken kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

599 Prima voornemen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
600 Want ik heb werken en dat kost veel geld Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
601 Ik ben het oneens met het voorstel om betaald parkeren in Noord in te voeren. Mijns inziens is Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
dit onnodig. Er is vrijwel geen parkeerprobleem in dit stadsdeel. Er is voldoende plek. Ik vind van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
het erg vervelend dat mijn bezoek zou moeten gaan betalen om te mogen parkeren. Mijn Kijkt u voor meer informatie op de website:
schoonmoeder past bijvoorbeeld elke week een dag op. Dit valt niet onder mantelzorg, dus zij https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
zal moeten betalen. Heel vervelend. -bezoek/#PagCls_17007367
602 Geachte heer/mevrouw, In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Hierbij spreek ik mij uit tegen het beleidsvoornemen om betaald parkeren in Noord in te toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
voeren. van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
Na inzage te hebben gehad in het ‘Besluit college van B&W’ ben ik zeer onaangenaam verrast
door de magere inhoud van een dergelijk voorstel ten aanzien van de vergaande nadelige Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
gevolgen die het met zich meebrengt voor de bewoners van de gemeente. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
Het bovengenoemde voorstel kan mogelijk een oplossing bieden tot een aantal van de
problemen waar de gemeente volgens het rapport tegen aanloopt, echter vormt dit noch de De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
enige noch de beste oplossing naar mijn mening. De voorgestelde manier van aanpak is er 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
voornamelijk één die ten voordele van het bestuur van de gemeente komt met weinig maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
voordelen voor de plaatselijke bewoners. Gezien het feit dat het voorstel voornamelijk gericht van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
is op de financiële belangen van de gemeente en niet concreet aansluit op specifieke Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
problematiek die genoemd wordt, terwijl beleid gericht en proportioneel zou moeten zijn. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
De voordelen voor het bestuur ontstaan voornamelijk uit het aanzienlijk grotere budget dat Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
tot hun beschikking komt door middel van zowel de periodieke inkomsten die van de de belangrijkste zijn
plaatselijke autobezitters geïnd zullen worden voor het parkeren van hun auto’s als de 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
variabele inkomsten uit het parkeren buiten de toegestane gebieden van vergunninghouders duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
en van enige overige bezoekers. Ook bestaat er uiteraard potentieel om inkomsten te vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
verhogen door het vergemakkelijken van het handhaven van gerelateerde overtredingen eerste vergunning).
(bijvoorbeeld: auto’s die langer dan toegestaan in een blauwe zonegebied parkeren). De 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
kosten voor het handhaven worden hiermee ook verlaagd – een groot gebied kan op deze
manier immers met één handhaver in een auto met camera’s gescand worden.
Dit weegt naar mijn mening niet op tegen de nadelen die door bewoners ervaren zullen
54
worden welke onder andere bestaan uit: een aanzienlijke en structurele verhoging van de
vaste lasten voor een grote groep bewoners, variabele kosten die hoger worden en deels
frequent ervaren zullen worden (bijvoorbeeld met het doen van boodschappen), en de
verdere individualisering/vereenzaming van de maatschappij door het ontmoedigen van
bijvoorbeeld visites bij vrienden en familie ongeacht de korting die bewoners dergelijke
bezoekers kunnen geven.
Het aantal auto’s die in het bezit zijn van de bewoners van de gemeente Noord ondanks het
huidige aantal heffingen op autobezit, en het gebruik ervan, welke samen tot astronomische
bedragen leiden (denk aan: accijns én btw op brandstofprijzen, motorrijtuigenbelasting, bpm,
assurantiebelasting op een verplichte autoverzekering, en bestaande lokale parkeerkosten),
het reeds bestaande ongemak dat gepaard gaat met een hoge parkeerdruk, en het oneindige
aantal drempels in en om de wijken zegt voldoende over de noodzaak van autobezit in de
huidige samenleving. Deze financiële kosten zouden immers niet met regelmaat én vrijwillig
door bewoners gemaakt worden, en de gepaarde ongemakken ervaren, als dit niet
noodzakelijk werd geacht.
Naast alle bovengenoemde inhoudelijke argumenten tegen het invoeren van betaald
parkeren in Noord zijn er ook contextuele argumenten die van belang zijn bij het nemen van
een dergelijk besluit. Als maatschappij bevinden wij ons momenteel in een onstabiele macro-
economische periode gekenmerkt door hoge inflatie (met doorgaans rijzende kosten voor
allen), lonen die achterblijven, en een waarschijnlijke aanstaande recessie. Het uitblijven van
betaalbare woningen veroorzaakt door het tekort aan nieuwbouwwoningen (lees: falend
beleid) komt hier ook nog bovenop. Uw voorstel verhoogt de kosten verder voor de bewoners
van Noord en is daarmee, los van de inhoud, ook vanuit een macro-economisch perspectief
niet passend en toont een gebrek aan inlevingsvermogen.
Indien de gemeente voornamelijk geïnteresseerd was in het gericht aanpakken van de

problematiek vermoed ik dat er andere oplossingen boven tafel zouden komen. Enkele
oplossingen zouden onder andere geboden kunnen worden door: blauwe zone kaarten te
digitaliseren en op te nemen in een parkeerapp, een samenwerking op te zetten met een
bestaande parkeerapp om de parkeerdruk in kaart te brengen en daarmee zoekverkeer te
verminderen, het vergemakkelijken van het rapporteren en bekeuren van foutgeparkeerde
auto’s, en door plaatselijke bewoners de mogelijkheid te geven om de voertuigen van
langparkeerders die niet uit de buurt te komen te rapporteren (met een aanzienlijke boete die
de voordelen voor degenen die overlast veroorzaken te niet zouden doen).
Al met al duidt het bovenstaande er dus op dat dit besluit eerder een politiek motief heeft,
namelijk: het ontmoedigen van het gebruik van de auto als vervoersmiddel door de
gebruikskosten en het ongemak van autobezit structureel te verhogen met de gemeente als
begunstigde – ondanks het feit dat dit ten nadele komt van de doorsnee bewoner van
Amsterdam Noord. Deze politieke voorkeur staat al langer op de voorgrond op de agenda van
de gemeente en draagt tevens bij aan de genoemde problemen, zoals te zien is aan de
autoluwe nieuwbouwwijken (een omstreden besluit dat opzettelijk de parkeerdruk verhoogt)
en aan het reeds buitensporige doch groeiende aantal, en onnodig hoge, drempels op de
autowegen.
Het lijkt er dus op dat het huidige voorstel vooral een opportunistische manier vormt om de
beschreven problematiek aan te pakken. Met de inachtneming van de bovenstaande
argumenten hoop ik dat u inziet dat het huidige voorstel niet proportioneel is en de bewoners
van Nieuw-West doet opdraaien voor beleidsmatige fouten die namens hen zijn gemaakt.
Ik nodig u daarom van harte uit om ook op dit vlak samen met, en vooral vóór, de bewoners
van Noord te werken in plaats van tegen.
603 Zo snel mogelijk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
604 Ik ben een volwassen “kind” dat thuis woont, aangezien het niet echt anders kan in de Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
huizenmarkt. Door de regel van maximaal 2 parkeervergunningen per huishouden zou dat uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
betekenen dat ik niet ook een parkeervergunning kan krijgen voor mijn eigen auto. Terwijl ik aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
deze wel nodig heb voor werk en ander vervoer. Aangezien beide ouders ook een auto aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
hebben. Wat wordt hier aan gedaan? Want dit lijkt me niet heel handig of realistisch op de Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
lange termijn. Ik kan moeilijk alle dagen het tarief betalen. vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
Ik hoor graag wat hier aan gedaan kan worden

605 I do not agree with this decision! The city is getting expensive and also the rent... Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
606 Stop eerst eens met uitgaven die niet nodig zijn om het budget kloppend te maken ipv op Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zoek naar allemaal extra inkomsten die van uit je eigen burgers betaald moeten worden! Het
is een schande
607 Graag op feestdagen en op zondag vrij parkeren Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.
608 Ik ben totaal tegen de parkeerkosten binnen noord. Dit is niet meer acceptabel. Alles kost Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
geld. Alles word duurder.
609 Geachte Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik vind dat gaar nu wel een beetje tever voor ons als bewoners leven is al te duur iedere jaar
gaat huur omhoog ik moet kijken hoe ik eind van de maand kan komen want ik als
alleenstaande kan dat niet meer. Open barevervoer is ook soeper duur geworden dus in
andere worden we moeten gaan werken en niks meer kan doen want als gaat naar vaste
lasten en voor een alleenstaande dat gaat erg moeilijke komen of worden
610 Regarding the future plans for paid parking in Amsterdam Noord, many of us believe it should Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
be free on Sundays and public holidays, as it is in other parts of the city. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
Hierbij spreek ik mij uit tegen het beleidsvoornemen om betaald parkeren in Noord in te toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
voeren. van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
Na inzage te hebben gehad in het ‘Besluit college van B&W’ ben ik zeer onaangenaam verrast
55
door de magere inhoud van een dergelijk voorstel ten aanzien van de vergaande nadelige Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
gevolgen die het met zich meebrengt voor de bewoners van de gemeente. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
Het bovengenoemde voorstel kan mogelijk een oplossing bieden tot een aantal van de
problemen waar de gemeente volgens het rapport tegen aanloopt, echter vormt dit noch de De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
enige noch de beste oplossing naar mijn mening. De voorgestelde manier van aanpak is er 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
voornamelijk één die ten voordele van het bestuur van de gemeente komt met weinig maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
voordelen voor de plaatselijke bewoners. Gezien het feit dat het voorstel voornamelijk gericht van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
is op de financiële belangen van de gemeente en niet concreet aansluit op specifieke Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
problematiek die genoemd wordt, terwijl beleid gericht en proportioneel zou moeten zijn. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
De voordelen voor het bestuur ontstaan voornamelijk uit het aanzienlijk grotere budget dat Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
tot hun beschikking komt door middel van zowel de periodieke inkomsten die van de de belangrijkste zijn
plaatselijke autobezitters geïnd zullen worden voor het parkeren van hun auto’s als de 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
variabele inkomsten uit het parkeren buiten de toegestane gebieden van vergunninghouders duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
en van enige overige bezoekers. Ook bestaat er uiteraard potentieel om inkomsten te vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
verhogen door het vergemakkelijken van het handhaven van gerelateerde overtredingen eerste vergunning).
(bijvoorbeeld: auto’s die langer dan toegestaan in een blauwe zonegebied parkeren). De 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
kosten voor het handhaven worden hiermee ook verlaagd – een groot gebied kan op deze
manier immers met één handhaver in een auto met camera’s gescand worden.
Dit weegt naar mijn mening niet op tegen de nadelen die door bewoners ervaren zullen
worden welke onder andere bestaan uit: een aanzienlijke en structurele verhoging van de
vaste lasten voor een grote groep bewoners, variabele kosten die hoger worden en deels
frequent ervaren zullen worden (bijvoorbeeld met het doen van boodschappen), en de
verdere individualisering/vereenzaming van de maatschappij door het ontmoedigen van
bijvoorbeeld visites bij vrienden en familie ongeacht de korting die bewoners dergelijke
bezoekers kunnen geven.
Het aantal auto’s die in het bezit zijn van de bewoners van de gemeente Noord ondanks het
huidige aantal heffingen op autobezit, en het gebruik ervan, welke samen tot astronomische
bedragen leiden (denk aan: accijns én btw op brandstofprijzen, motorrijtuigenbelasting, bpm,
assurantiebelasting op een verplichte autoverzekering, en bestaande lokale parkeerkosten),
het reeds bestaande ongemak dat gepaard gaat met een hoge parkeerdruk, en het oneindige
aantal drempels in en om de wijken zegt voldoende over de noodzaak van autobezit in de
huidige samenleving. Deze financiële kosten zouden immers niet met regelmaat én vrijwillig
door bewoners gemaakt worden, en de gepaarde ongemakken ervaren, als dit niet
noodzakelijk werd geacht.
Naast alle bovengenoemde inhoudelijke argumenten tegen het invoeren van betaald
parkeren in Noord zijn er ook contextuele argumenten die van belang zijn bij het nemen van
een dergelijk besluit. Als maatschappij bevinden wij ons momenteel in een onstabiele macro-
economische periode gekenmerkt door hoge inflatie (met doorgaans rijzende kosten voor
allen), lonen die achterblijven, en een waarschijnlijke aanstaande recessie. Het uitblijven van
betaalbare woningen veroorzaakt door het tekort aan nieuwbouwwoningen (lees: falend
beleid) komt hier ook nog bovenop. Uw voorstel verhoogt de kosten verder voor de bewoners
van Noord en is daarmee, los van de inhoud, ook vanuit een macro-economisch perspectief
niet passend en toont een gebrek aan inlevingsvermogen.
Indien de gemeente voornamelijk geïnteresseerd was in het gericht aanpakken van de

problematiek vermoed ik dat er andere oplossingen boven tafel zouden komen. Enkele
oplossingen zouden onder andere geboden kunnen worden door: blauwe zone kaarten te
digitaliseren en op te nemen in een parkeerapp, een samenwerking op te zetten met een
bestaande parkeerapp om de parkeerdruk in kaart te brengen en daarmee zoekverkeer te
verminderen, het vergemakkelijken van het rapporteren en bekeuren van foutgeparkeerde
auto’s, en door plaatselijke bewoners de mogelijkheid te geven om de voertuigen van
langparkeerders die niet uit de buurt te komen te rapporteren (met een aanzienlijke boete die
de voordelen voor degenen die overlast veroorzaken te niet zouden doen).
Al met al duidt het bovenstaande er dus op dat dit besluit eerder een politiek motief heeft,
namelijk: het ontmoedigen van het gebruik van de auto als vervoersmiddel door de
gebruikskosten en het ongemak van autobezit structureel te verhogen met de gemeente als
begunstigde – ondanks het feit dat dit ten nadele komt van de doorsnee bewoner van
Amsterdam Noord. Deze politieke voorkeur staat al langer op de voorgrond op de agenda van
de gemeente en draagt tevens bij aan de genoemde problemen, zoals te zien is aan de
autoluwe nieuwbouwwijken (een omstreden besluit dat opzettelijk de parkeerdruk verhoogt)
en aan het reeds buitensporige doch groeiende aantal, en onnodig hoge, drempels op de
autowegen.
Het lijkt er dus op dat het huidige voorstel vooral een opportunistische manier vormt om de
beschreven problematiek aan te pakken. Met de inachtneming van de bovenstaande
argumenten hoop ik dat u inziet dat het huidige voorstel niet proportioneel is en de bewoners
van Nieuw-West doet opdraaien voor beleidsmatige fouten die namens hen zijn gemaakt.
Ik nodig u daarom van harte uit om ook op dit vlak samen met, en vooral vóór, de bewoners
van Noord te werken in plaats van tegen.
Hoogachtend,
612 Ben het er niet mee eens ook dat er 2 vergunning kan krijgen per huishouden maar als je Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
volwassen kinderen hebt die nog thuis wonen, en een huis krijgen is tegenwoordig ook uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
moeilijk aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
613 In deze tijd van hoge kosten en rekeningen krijgen de burgers nog een pak slaag bovenop met De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
parkeerkosten hier in noord. Er is hier al veel armoede. Auto hebben we nodig ivm kids sport 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
en werk. OV is ook duur en te lang om te reizen met kinderen. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
56
614 Ik ben het hier niet mee eens. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
615 Mensen met een parkeervergunning in Amsterdam Noord, mogen met fikse korting in andere De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
delen in noord parkeren. stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
Mijn huisarts is in een ander deel, boodschappen weer ergens anders. Even de deur uit voor het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
afspraken en boodschappen, ben je zo weer fikse geld kwijt. naastgelegen vergunninggebied.
En het is absurd dat in andere stadsdelen op zondag en feestdagen gratis parkeren is maar
niet in noord. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Zondagen en feestdagen moeten gratis zijn. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
En ik vind vanaf 7:00 te vroeg. Maak er dan 09:00 van tot 18:00 ingesteld.
Ook vind ik het bedrag voor een 2e vergunning absurd hoog.
Alsof we al niet genoeg boeten met de hoge benzine prijzen In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
aangevraagd.
616 ik ben het hier niet mee eens, wonen in Amsterdam is al duur genoeg. ik hoop niet dat dit Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ingevoerd word.
617 Niet invoeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
618 Het is niet meer normaal overal is het nu betaald parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
619 Positief, het is helaas nodig Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
620 Belachelijk..Noord heeft al veel moeten inleveren en er is genoeg ruimte voor parkeren!! Pak Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
de buitenlandse auto's aan die hier hun auto's gratis zetten voor lange periode en niet de geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
bewoners!!! (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
parkeertarieven.
621 Ik vind het het niet nodig om heel noord over 1 kam te scheren. Op heeeeel veeel plekken in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
noord is er geen parkeerdruk etc
622 Dit is gewoon burger pesten en niet nodig. Wáárom moet er betaald parkeren komen? Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Omdat het te druk is? Breng dat het ov weer terug in Noord. Pas dán heb je een alternatief. de belangrijkste zijn
Bovendien is er in vele plekken van noord geen te hoge parkeerdruk dus wat is het nut van 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
betaald parkeren? Als je het voor de burger doet soe dan blauwe zone maar dit is gewoon duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
puur geld cashen. Zeker omdat het pas va 19uur geld (ná het avondeten) én op zondag. vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
Schandalig is het! eerste vergunning).
623 Het zou goed zijn als er 1 vergunning per auto komt zodat iedere bewoner kans heeft op een Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
parkeerplek. Daarnaast moet het betalen van een parkeerplek tot 23.00 uur zijn ipv 19.00uur uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
zo voorkom je dat de bewoners van de molen wijk bij ons komen parkeren en zijn ze aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
genoodzaakt een vergunning te kopen voor hun eigen wijk. aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
Is het mogelijk de parkeerplaats op huisnr te krijgen? Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
624 Belachelijk een plek als noord waar men gewend is om zonder parkeergeld te parkeren zou zo Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
moeten blijven. Innovaties kunnen toegepast worden op woningen maar niet op parkeren.
Belachelijk.
625 Prima hoeveel vergunningen per huishouden? Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
626 Noord is tot nu toe nog slecht bereikbaar met het ov. Zeker tuindorp waar ik zelf mag wonen. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
De reden dat we daar toch zijn gaan wonen is vanwege het gratis parkeren. Zo kan ons 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
bezoek toch makkelijk bij ons komen. Ik zie veel gezinnen met een klein inkomen in onze maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
buurt, ik ben zelf ook een ondernemer met een laag inkomen en deze extra kosten in de van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
toekomst baren me zorgen voor hen en voor mezelf. Ik ben voor minder autos in de stad, Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
maar de stad is daar in noord voorlopig nog niet genoeg op ingericht. Prioriteit heeft de brug, kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
zodat we makkelijker zonder auto de oversteek maken. Ik begrijp dat daarvoor ook extra geld
nodig is. Als er voor huidige bewoners (en hun bezoekers) een betaalbare/gratis parkeer
regeling te treffen is, dan zie ik het hoopvol in.
627 Ik vind het een slecht idee, Amsterdam noord bestaat uit een stadsdeel waarbij de familie Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
leden nog vaak wonen in hetzelfde stadsdeel. Als wij langs willen bij onze familie leden
moeten wij nu betalen? We wonen niet in het centrum, nieuwendam bestaat uit gewone
woonwijken. Betaald parkeren is echt overbodig.
628 De mensen in noord hebben het al zwaar. De ouderen ook en voor de middeninkomen komen De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
net rond. Komt dit erboven op in zuid heb je ook niet overal betaald parkeren. En hier noord 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
een van armste stadsdelen wel. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Er lijkt hier ook sprake van een misverstand. Als sinds 2012 is in heel
stadsdeel Zuid sprake van betaald parkeren. Dit geldt ook voor de
stadsdelen Centrum, Oost en West en met de uitvoering van het
raadsbesluit van 8 juni 2023 voor stadsdeel Nieuw-West en Zuidoost
629 ik heb hier geen woorden voor jullie blijven stelen van de burgers ik ben het er hellemaal niet Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
mee eens en dat moet heel noord zijn jullie maken de burgers gewoon geweldadig jullie
eigenen alle ruimte op en moeten we nog voor betalen ook wat een idioten zijn jullie daar bij
de gemente amsterdam allemaal opzouten
630 Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren. Een auto is voor ons helaas een verplichting De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
en ik zie er dan ook niets in om te betalen voor een vergunning. Ook de kosten voor een 2de 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
vergunning zijn erg hoog. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
57

aangevraagd.
631 Het leven is al duur genoeg! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
632 Ik zou het prettig vinden denk ik want bij ons in de straat word er geparkeerd men pakt de bus Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
en gaat dan verder
633 We huren al een heel duur woning, We kunnen niet altijd voir de deur parkeren en moeten De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
veel verder parkeren. Sommige woningen hebben hier hun eigen parkeer terrein, en met vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
social woning. Wij huren vrijsector woning en nu moeten we ook parkeer betalen!!! Waar van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
gaan we???? gehandicapten aan te vragen.
Dat kan toch niet. Ik moet een auto hebben. Mijn man is ziek, 5 operatie aan zijn knieën 2
hernia's en ik zelf 1. Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
Daarom zijn we en moesten we naar vrijsector , we zijn al 24 jaar bij woningnet mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
ingeschreven maar helaas.... laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
En een jaar later horen we dat de parkeer wordt betaalt!!!!! Betalen we niet genoeg de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
belasting????? https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
-mantelzorgers/

634 mee eens Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
635 Betaald parkeren prima maar geef de bewoner dan een gratis vergunning voor 2 auto’s er zijn De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
vaak 2 auto’s per huishouden in noord wonen vaak nog mensen met laag inkomen die wel 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
auto voor werk nodig hebben als voorbeeld van armoede mijn moeder en ik runnen een maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
weggeefkastje waar veel gebruik van gemaakt wordt helaas van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
636 kunnen we op zen minst de winkelgebieden blauwe zones houden? het zonneplein is al dood Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
zoals het is, nu wordt er vanuit de gemeente en ymere geld in gepompt om het de pleinen in in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
noord weer bruisent te maken. 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
het buikslotermeerplein is helemaal dood vergeleken hoe het was sinds er betaald parkeren is belangrijker.
ingevoerd, dit gaat over heel noord heen gebeuren om deze manier. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
uiteindelijk is er ooit een covenant gesloten dat er geen betaald parkeren mag komen in omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
amsterdam noord, mijn verzoek is dan ook om u hier op zen minst voor de winkelgebieden 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse
aan te houden, een blauwe zone met controle lost het hele probleem ook op, behalve dat boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet
jullie er dan geen geld uit trekken. bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een
gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren.
4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring
voor de omzetdalingen van fysieke winkels.
637 Het is een vreselijk plan. Waarom moet het in geheel Noord betaald worden? In de drukke De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
gebieden kan ik het begrijpen bij de winkelcentrums en culture centra. Maar in de 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
woonwijken aan de rand van Noord? Wat is daar het punt van. Het is hier niet druk. Nu maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
beginnen jullie met 1.60 euro per uur maar waar gaat dat eindigen? Straks zitten we hier met van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
een mega rekening bovenop alle kosten die al door het dak gaan tegenwoordig. Als ik bezoek Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
ontvang wil ik dat zij zich comfortabel voelen om zo lang te blijven als ze willen. Met zo'n vies kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
agressief parkeerbeleid gaat dat niet meer gebeuren. In het kort. OPGEDONDERT MET
JULLIE SMERIGE PLANNETJES! Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
638 Pak het stallen van caravans, vouwwagens, aanhangwagens. Bakfietsen, motoren die op de Door het instellen van betaald parkeren is het ook eenvoudiger om
stoep staan aan. Het fietsen in het park, fietsen op stoep vooral op het Purmerplein en het handhaven op parkeerexcessen omdat de handhaving veel intensiever
fietsen tegen het verkeer in. Handhaven van fatbikes die veel te hard rijden. plaats kan vinden en ook voor deze voertuigen parkeergeld betaald moet
worden. Het is niet mogelijk om een campers te koppelen aan een
parkeervergunning.
De handhaving op overtredingen door fietsers valt buiten de scope van dit

beleidsvoornemen.
639 De parkeerders die we willen weren zijn mensen die hun auto parkeren en doorgaan naar hun Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
werk. Doe dus door de weeks het betaalde parkeren en het weekend gratis. Juist ook voor geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
ouderen en gezinnen die in het weekend bezoek ontvangen. (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
parkeertarieven.
maken.
640 Ik ben tegen de invoering van betaald parkeren in Noord. Het is een rustige buurt en niet in de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
buurt van het centrum, dus waarom zou hier betaald parkeren ingevoerd worden? Ook de
kosten voor een 2de vergunning is erg hoog. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
58
aangevraagd.
641 Ik zie de noodzaak hier niet van in. Wij hebben op de waterlandplein buurt geen enkele Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
parkeerprobleem, ik vind altijd wel een plekje. Nu wordt ik onnodig op de kosten gejaagd. geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
Maar nog veel erger, jullie creëren een extra drempel voor mijn bezoek. Noord was juuist (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
altijd prettig bereikbaar voor familie die met de auto komt. De korting doet er niets aan af. parkeertarieven.
Het blijft een financiele en administratieve gedoe steeds. Heb dat gemerkt bij andere
Amsterdamse families in andere buurten. Ze krijgen letterlijk minder bezoek. Wij pakken wel De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
de ov of fiets erheen, met familie vanuit andere plekken komen nou eenmaal met de auto 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Onbedoeld creëren jullie zo een kille stad. Een dergelijke parkeerbeleid lijkt, of is, alleen van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
bedoeld om de gemeentekas te spekken, en draagt in dit geval op geen enkele manier bij aan Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
de leefbaarheid. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
We hopen dan ook dat deze beslissing niet doorgaat.

642 "Inspraakreactie beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren Noord" Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
ik vind niet dat ik als bewoner gedupeerd moet worden en ga betalen voor een parkeerplek (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
omdat mensen uit bijv de Molenwijk hun auto bij mij in het hofje komen zetten. parkeertarieven.
Lijkt me toch dat gezien de inflatie van afgelopen jaren het leven al duur genoeg is en daarom
stem ik tegen om parkeerkosten te gaan betalen.
643 Wij snappen dat het parkeerprobleem aangepakt moet worden. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
Wij wonen nu 12 jaar in Amsterdam noord en zien dat noord een woongebied wordt maar in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
wanneer je kijkt naar winkelmogelijkheden die zijn erg beperkt. De toegankelijkheid van 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
waterlandplein en buikslotermeerplein wordt door het betaald parkeren naar mijn mening denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
minder toegankelijk. Dat zie je nu al bij het buikslotermeerplein. Er is minder aanloop van het belangrijker.
winkelend publiek, na de invoering van betaald parkeren, waardoor winkeliers genoodzaakt 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
zijn de winkels te sluiten. parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
Wat gaat de gemeente hieraan doen? omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
Er worden steeds meer woningen gebouwd, wat inhoudt dat er meer auto's parkeerplekken 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse
nodig hebben, huishoudens hebben gemiddeld 2 auto's voor de deur staan. Dit is een boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet
resultaat van al die woningen die erbij komen. bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een
Dus dan is de vraag, los je het probleem op door betaald parkeren in te voeren. Volgens mij 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring
maak je noord dan nog minder toegankelijk voor bezoekers en woonachtigen maar vult het voor de omzetdalingen van fysieke winkels.
de zakken van de gemeente. Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een
Wat gaat de gemeente doen aan de sociale kant van leefbaarheid? Zeker nu alles al duurder van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van
wordt in Nederland. Wat gaat de gemeente doen voor de winkeleigenaren wanneer het deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik
winkelend publiek wegblijft en de inkomsten wegblijven. kan maken van de parkeervergunning.
Ik heb niet het idee dat wij echt invloed hebben op deze keuze maar hoop dat de gemeente De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
wel een plan heeft voor de sociale kant van leefgebied in Amsterdam noord. Voor iedereen! bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een
zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
woningen.
644 I'm disagree. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
645 Noord totaal niet nodig genoeg plek. Alleen bewoners parkeren voor hun deur. Dit is geld Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
klopperij.
646 Waardeloos, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zakken vullen voor de Gemeente Amsterdam.
Er is in Noord parkeer gelegenheid genoeg.
Belachelijk dat de arbeiders weer moeten betalen voor hun autootje in de straat te parkeren.
Terwijl de mensen al moeite hebben om rond te komen.
Echt Schandalig.
647 Goed plan! Helemaal voor. Wel graag op letten dat campers geen vergunning krijgen. Dat Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Omdat het op
wordt een plaag hier in Noord. basis van de APV niet is toegestaan om een camper langer dan 3 dagen
achtereen te parkeren in de openbare ruimte kan deze niet gekoppeld
worden aan een parkeervergunning. Voor het in- en uitpakken van de
camper kan wel gebruik gemaakt worden van de bezoekersvergunning.
648 De invoering betaald parkeren in geheel Noord is naar mijn mening niet gebaseerd op wensen De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
van de bewoners / algehele noodzaak betreffende overlast. Buurten dichter bij de ringweg en 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
verder van station Noord hebben dit probleem niet. Zoals eerder geconstateerd elders lijkt dit maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
meer op een manier om gemeentelijke belastingen te innen aangezien er geen enkele van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
meerwaarde voor terug komt. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Daarnaast is vanwege Corona het thuis werken verhoogd en vanwege woning tekort en hoge kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
kosten langer verblijf van jongeren thuis de reguliere auto druk zodanig dat deze maatregel
veel mensen raakt met hun eigen autobezit ipv bezoekers die misbruik maken van gratis Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
parkeren. Aangezien ook autobezit een item is wat de gemeente wenst terug te dringen geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
komen we uit bij dezelfde redenatie dat het middel betaald parkeren een geheel andere (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
doelstelling heeft dan aangegeven en dus in mijn optiek geen gewenste maatregel. parkeertarieven.
649 Ik ben tegen en overweeg zo stad uit te gaan. Noord was nog een leuke tussenstap tussen de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
stad en het platteland.
650 Ik ben tegen betaald parkeren in Noord. Noord is geen rijk deel van de gemeente Amsterdam Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
651 Op veel plaatsen in Amsterdam-Noord wordt door mensen een caravan voor de deur Omdat het op basis van de APV niet is toegestaan om een camper langer
neergezet voor een aantal dagen om deze in/uit te pakken. Hoe gaat dit worden als betaald dan 3 dagen achtereen te parkeren in de openbare ruimte kan deze niet
parkeren is ingevoerd? Moet je dan betalen voor het parkeren van je caravan? gekoppeld worden aan een parkeervergunning. Voor het in- en uitpakken
van de camper kan wel gebruik gemaakt worden van de
Wat wordt de situatie op de Durgerdammerdijk ter hoogte van nummer 4 t/m 7 waar er door bezoekersvergunning.
bewoners op hun afrit naar hun huis wordt geparkeerd. Valt deze afrit onder openbare weg
en geldt daar ook betaald parkeren? Parkeren op uitritten is verboden. Bij handhaving kan geen onderscheid
gemaakt worden op basis van de houder van het kenteken.
59
652 Ik vind dat leerkrachten een ontheffing moeten krijgen. Ik werk al 18 jaar op IKC Tuindorp, Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere
ben inmiddels naar Hoorn verhuisd en kom dus met de auto. Parkeren gaat me 2000 per jaar parkeervergunningen voor bedrijven ook
kosten. Om te werken .... gekkenwerk. Er is al een lerarentekort...maar op deze manier ga ik maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het
niet blijven werken op deze school. uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én
Mijn ouders wonen nog in Tuindorp. Ik vind dat ik ze op zondag toch wel gratis moet kunnen een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in
bezoeken.. totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning
omgeving).
653 Wij zijn als huishouden afhankelijk van 2 auto’s. De hoge huizenprijs die in onze buurt Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
normaal is zorgt er voor dat wij wel verplicht zijn te werken om zo de hypotheek te kunnen uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
betalen. Betaald parkeren is dus alleen een optie als hiermee rekening wordt gehouden met 2 aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
auto’s per adres. Dat is ook heel goed mogelijk want in ons deel van de schellingwouderdijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
hebben wij over het algemeen geen enkel parkeerprobleem en is er plek genoeg voor Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
bewoners, bezoekers en zelfs vaak voetbal ouders. Ik hoop dat de gemeente hiermee vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
rekening houdt, want het openbaar vervoer is nu niet toereikend als vervanging voor de auto.
654 Nee ik vindt dat niet goed dat parkeren in Waterland plein en in nieuwdam gaat worden De oplaadplaatsen voor elektrische auto’s vallen ook onder betaald
parkeren
655 Ik woon aan de nieuwendammerdijk en heb een elektrische auto. Ik mag geen vergunning, Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
omdat ik een heel smal plaatsje voor mijn huis heb, waar ik mijn auto bijna niet in krijg. Met parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
de verdere uitbreiding van betaald parkeren moeten ik en mijn bezoek nog verder lopen als ik van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
mijn auto weg wil zetten. Voor mij is het alleen acceptabel als ik een vergunning kan krijgen hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
tegen aanvaardbare kosten en een bezoekersregeling waarbij bezoekers een aantal uren per parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
jaar kunnen parkeren zonder kosten. aanleiding om hier voor stadsdeel Noord voor vanaf te wijken.
De bestaande parkeerregelgeving op de Nieuwendammerdijk wordt niet

aangepast.
656 Wat ik niet snap is waarom er geen blauwe zone kan worden gemaakt in mijn buurt Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
(Elpermeer) met een ontheffing voor bewoners en bezoekers. Voor mijn gevoel wordt er met de belangrijkste zijn
het invoeren van betaald parkeren niet in het belang van de bewoners gedacht, maar gaat het 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
puur om het genereren van inkomsten voor de gemeente. Ik woon alleen en heb een auto, duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
maar mijn vriend komt heel vaak bij mij langs en heeft ook een auto, en het systeem voor de vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
bezoekersvergunning klinkt ingewikkeld. Hoe moet dat per uur betalen er in de praktijk uit eerste vergunning).
gaan zien? En bedrijven die iets moeten doen in mijn flat moeten ook bij mijn flat kunnen 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
parkeren en dat levert dan ook weer extra kosten op en veel gedoe. Niet blij mee!
657 Op zich is het betaald parkeren bijna onvermijdelijk, ik ben bewoner van Landelijk Noord De parkeervergunning is primair bedoeld om bewoners in staat te stellen
(Holysloot) waar geen betaald parkeren van toepassing zal zijn. Ik en mijn medebewoners zijn om te parkeren bij de eigen woning als geen (of onvoldoende)
echter wel voor ALLE voorzieningen van Amsterdam Noord afhankelijk, te denken aan b.v de stallingsplaatsen op eigen terrein aanwezig zijn. In de dorpen in landelijk
boodschappen of een bezoekje aan de huisarts. Ik zou willen voorstellen om de huishoudens Noord wordt geen betaald parkeren ingevoerd. Het verlenen van
in Landelijk Noord de mogelijkheid te bieden om per huishouden 1 parkeervergunning aan te parkeervergunningen is daardoor niet in lijn met het doel .van de
vragen voor Amsterdam Noord. vergunningverlening. De parkeertarieven in stadsdeel Noord zijn bovendien
de laagste in Amsterdam.
658 Ik zeg nee tegen betaald parkeren, vooral niet in Tuindorp Oostzaan. Dus géén betaald Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren in noord.
659 Het lijkt mij een onzinnige maatregel, in de buurt waar ik woon zijn nu geen enkele parkeer Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
problemen. Voor de huidige bewoners is er genoeg parkeerruimte Ik voorzie dat er juist meer
problemen zullen ontstaan door zoekende automobilisten naar goedkope parkeer plaatsen.
Meer heen en weer gerij, meer verkeer dat is wat je nergens wil en zeker niet wat je wil in
Tuindorp/Oostzaan. (kleine huizen en smalle straatjes )
Maar als de gemeente het betaald parkeren wil invoeren om extra geld te kunnen innen , zijn
er waarschijnlijk ook andere en betere mogelijkheden om dat te bereiken. Daarbij komt dat er
dan ook parkeergeld gevraagd word van de mensen met een lager inkomen ,zonder garage
of extra ruimte . Mensen met oprit en garage zitten goed , hebben het over het algemeen
sowieso al wat beter.
660 Gemeente Amsterdam Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik ben erHelemaal niet mee eens.
Het was al heel vervelend inderdaad in Tuindorp Oostzaan de openbaar vervoer .Het is al De geldigheid van de vergunningen wordt aangepast. Hierdoor is een
achteruit gegaan ,sinds de Noord-Zuid lijn werd geïntroduceerd. De beperkte vergunning die is afgegeven voor vergunninggebied Noord 12 (Tuindorp
busverbindingen en de noodzaak om altijd over te stappen kunnen frustrerend zijn. Oostzaan, ook geldig in de vergunninggebied Noord 14 (Kadoelen en
Bovendien is het feit dat de dichtstbijzijnde supermarkt in Molenwijk niet veel dichterbij is, en Twiske), andersom is dit niet het geval.
de noodzaak van een auto voor boodschappen, extra lastig. Het toevoegen van betaald
parkeren maakt de situatie natuurlijk nog lastiger. heel vervelend om te te horen dat de
parkeerplaats overal betaald gaat worden . Ja, het lijkt erop dat het voor de inwoners van
Tuindorp Oostzaan inderdaad lastiger wordt met de beperkte mobiliteitsopties en de
invoering van betaald parkeren.
Zouden jullie willen zoeken naar mogelijke oplossingen om het dagelijks leven van de
inwoners te verbeteren?
661 Het instellen van betaald parkeren met vergunningen voor bewoners kan ik me nog wel iets Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
bij voorstellen. Maar dat ik met mijn parkeervergunning (tuindorp oostzaan) dan niet meer
gratis kan parkeren bij een Lidl of AH (Molenwijk) dat vind ik echt onaanvaardbaar. Je jaagt De geldigheid van de vergunningen wordt aangepast. Hierdoor is een
mensen zo op kosten. Want je kunt je weekboodschappen zo alleen nog maar doen door vergunning die is afgegeven voor vergunninggebied Noord 12 (Tuindorp
betaald te parkeren of het door een AH thuis te laten bezorgen en dat is ook niet bepaald Oostzaan, ook geldig in de vergunninggebied Noord 14 (Kadoelen en
gratis. Bovendien doet een Lidl niet aan bezorgen waardoor je mensen ook nog eens duwt Twiske), andersom is dit niet het geval.
naar de duurdere supermarkt.
Daarnaast is er in Tuindorp Oostzaan en de wijken eromheen nu helemaal geen
parkeeroverlast. Dat heeft ook te maken met dat we hier geen langparkeerders hebben
omdat het OV slecht geregeld is. Het kost je vanaf hier al ruim 25 minuten om in het centrum
te komen. En dat lossen jullie niet op door betaald parkeren in te stellen.
60
662 Ja, heel goed plan, graag veel eerder invoeren dan 2025. De parkeerdruk in Banne Zuid, nabij Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Dekschuitstraat is veel hoger dan 100% in de avond en in het weekend. Veel plekken zijn
bezet door bedrijfsauto's, campers, een pannenkoeken kraam op wielen. Er is geen vrije plek Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
meer te vinden buiten kantoortijden, als gevolg hiervan staan overal auto's fout geparkeerd, uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
op de stoep, dubbel voor insteek parkeervakken etc. Er zit hier ook een (al dan niet illegaal) aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
garagebedrijfje in een garagebox, er staan hierdoor veel auto's langdurig geparkeerd in onze aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
wijk, de auto's staan lang stil op dezelfde plek. Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
Dat het geld kost voor bezoekers e.d. is niet relevant vind ik. Bezoekers ervaren de continue vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
hinder van geen plek kunnen vinden niet. Het tarief is redelijk laag. Dat mensen eventueel
een laag inkomen hebben is ook niet relevant. Er is betaald parkeren ingevoerd in Voor de aanvraag van een GPK en een gehandicaptenparkeerplaats op
gelijksoortige wijken als Banne Zuid. kenteken vindt een onafhankelijk keuring door gespecialiseerde artsen van
Punt van kritiek is het aantal vergunning per huishouden, 2, dat is teveel, dat lost het de GGD plaats. Niet alle handicaps zijn zichtbaar en bij veel handicaps kan
probleem niet goed op. Maximaal 1 auto per huishouden zou veel meer opleveren als het gaat sprake zijn van goede en slechte dagen. De gemeente heeft geen inzicht in
om ruimte creëren voor de bewoners. Dat past ook veel beter in het Autoluwe beleid van de de medisch dossiers van de GPK-houders omdat dit informatie betreft die
gemeente Amsterdam. valt onder medisch beroepsgeheim.
En tot slot, er worden minder validen parkeerplaatsen uitgegeven aan personen die prima
kunnen lopen en dat ook doen in de wijk. Alleen als je echt niet meer kan lopen dan 100 meter
heb je hier recht op. Daar moet naar mijn idee veel scherper op gehandhaafd worden, en
vergunningen moeten worden ingetrokken.
663 Als betaald parkeren word ingevoerd dan gaat absoluut mijn woongenot en vrijheids gevoel De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
met een grote sprong achteruit en de kosten van een vergunning van twee auto’s is een te 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
grote belasting voor mijn besteedbaar inkomen. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Ik ben het er niet mee eens dat betaald parkeren word ingevoerd in Amsterdam van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Noord(walvissen buurt oostzanerwerf) Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale

aangevraagd.
664 Volledig mee oneens om betaald parkeren in te voeren. Ik woon in de Bongerd en heb geen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeeroverlast, zelfs niet van de NDSM werf waar wel betaald parkeren is. Rustige
woonwijk, laat het alsjeblieft zoals het nu is.
665 Op zondag zou het in noord prima gratis kunnen. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Onzinnig om ook dan het betaald parkeren on te voeren, hier in de bongerd. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
666 het is absurd dat de oplossing van minder auto's in verband met milieu wordt opgelost met De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
het vragen van meer geld! in plaatst van te investeren in betere oplossingen en goedkopere 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
opties te geven, waardoor mensen worden beloond om zuiniger op pad te gaan. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
tegenwoordig hebben mensen al moeite rondt te komen. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

667 Ik vind het belachelijk dat er wordt besloten betaald parkeren in te voeren in Amsterdam Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Noord. Ooit werd ons verteld dat betaald parkeren niet zal worden ingevoerd in Noord. Maar
daar is verandering ingekomen. Betaald parkeren werd ingevoerd langs het IJ en rond de Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
winkelcentra, maar nu wordt ook besloten de rest van Noord ook mee te nemen. Langs het IJ de belangrijkste zijn
en rond winkelcentra begrijp ik, maar de rest van Noord ook meenemen is van de zotte. Dit 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
wordt onder het mom van parkeerdrukte tegengaan besloten in te voeren. Maar in het echt duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
gewoon gebruikt als melkkoe om meer centjes binnen te halen. Parkeervergunningen worden vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
ook duurder en daar snap ik niet hoe dat parkeerdrukte tegen kan gaan. Parkeerbelasting eerste vergunning).
moet geheel afgeschaft worden en daar waar het te druk is blauwe zones invoeren. Zo los je 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
het probleem ook op zonder de burgers weer aan te vallen via hun portemonnee.
668 Het is schandalig dat als je naar kinderen en kleinkinderen op bezoek wil vauit een ander deel Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
van nederland dan ook nog parkeergeld moet betalen
669 Ben tegen betaald parkeren noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
670 Geen betaald parkeren. Amsterdammers hebben overal pech mee. Erfpacht, snorscooters de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
weg op, helmplicht voor snor scooters en nu dan ook nog betaald parkeren.
671 In tijden waarin economische tegenspoed en waarin eenzaamheid een dodelijker is dan het De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
roken van een pakje sigaretten per dag lijkt mij dit een ongunstige zet van de gemeente 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Amsterdam Noord voor haar bewoners. Bevorder de mobiliteit van mensen zodat ze gezond maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
en gelukkig blijven. Betaald parkeren zal dit lastiger maken en is niet nodig aangezien in deze van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
gebieden voldoende parkeergelegenheid is. Ik zou zelfs willen pleitten voor een ophef van Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
betaald parkeren in gebieden waar dit eerder is ingegaan zoals in de regio’s Vogelbuurt en kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
van der Pek buurt. De markt bijvoorbeeld is een geliefde plek voor de inheemse bewoners van
Amsterdam Noord. Vele deden daar hun boodschappen en konden ook even bijkletsen met Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
uit het oog verloren buren die al zo druk zijn met dagelijkse verplichtingen. Ik stem tegen en van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
ik hoop dat u mijn standpunt in overweging zal nemen Kijkt u voor meer informatie op de website:
672 Wij als bewoners zijn tegen betaald parkeren in onze wijk. Wij willen blauwe zone. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Mvg de belangrijkste zijn
eerste vergunning).
673 Het is gewoon jammer dat werkelijk OVERAL voor betaald moet worden. Wat voor veel De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
mensen een basisbehoefte is wordt zo veel te duur. Weer een extra uitgave en zorg. Het feit 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
dat je daar ook al bij stil moet staan en niet meer gewoon je auto bij je huis kan parkeren maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
61
zonder daar bij na te denken. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
674 Ik ben het niet eens met betaald parkeren in Amsterdam Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
675 Ik steun dit voorstel niet in zijn huidige vorm: Aanleiding en urgentie voor uitbreiden betaald In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
parkeren en noord ontbreekt. Het gebied dat nu wordt aangepakt, is te groot waar het alleen hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
lokaal had moeten zijn om alleen daar waar onregelmatigheden plaatsvinden maatregelen te toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
treffen. Dit jaagt bewoners in noord,die langere inkomens hebben te opzichte van andere van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
stadsdelen, op hogere kosten. Het parkeerbeleid van de stad werkt als een olievlek dat zich Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
steeds verder naar de randgebieden verplaatst. Dat geld voor zowel het invoeren van
parkeerplicht alsmede het steeds verhogen van parkeerkosten om symptomen van tarief Ook de wijken waar de parkeerdruk nog relatief beperkt is worden
verschillen per gebied te compenseren. Dit neigt naar het en resulteert in het verder meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van
uitmelken van autobezitters. B&W het niet verantwoord vindt om de bewoners hier te confronteren met
de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren
wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig
deze effecten kunnen zijn

676 Ik ben niet mee eens . Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
677 Ik ben tegen betaald parkeren in Amsterdam noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
678 Ik vind dat de bewonersvergunnig heel duur zijn en vooral de 2de. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Veel bewoners hebben een 2de auto maar zakelijk. En daar kan mn niks aan doen. Een 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
zakelijke auto wordt NIET prive gebruikt! maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Veel bewoners hebben ook geen keus om de zakelijke auto te weigeren. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
IK VIND DAT DE 2DE VERGUNNING INDIEN HET EEN ZAKELIJKE AUTO BETREFT GRATIS Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
MOET ZIJN!!!! kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

aangevraagd.
679 Al een aantal maanden wordt het stadsdeel Noord belast met bestuurders van personen auto Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
die elders wonen maar hun auto parkeren in noord. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
De overlast en de verloedering die het met zich mee brengt.
Ik als noordeling ben genoodzaakt de auto elders dan in de straat waar ik woon te parkeren.
Ik zeg ja! voor de invoering van het betaald parkeren.
Het liefst eerder dan 2025.
680 Goed idee Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
682 In de meeste stadsdelen is t op officiële feestdagen en op de zondagen gratis. Dit zou ook Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
mogelijk moeten zijn in noord, hoop dat het lukt! Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
683 Ik ben het niet eens met betaald parkeren in Amsterdam Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
684 Dit is onnodig! In Noord is er geen overlast m.b.t. parkeren. In veel zones (zoals dichtbij Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
winkels, musea en restaurants) is het al betaald parkeren! De enige zones waar het nog gratis
parkeren is, is voor mensen hun huizen. Waar gezinnen met de auto naar werk moeten, waar
werkbussen staan en kleinkinderen op bezoek gaan bij oma. Dit is wat ik om mij heen
waarneem en in welke situatie ik zit. Mijn mening is dat betaald parkeren hier geïntroduceerd
word om geld te vangen van bewoners.
685 Goed plan , zeker om de wildparkeerders te weren. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Wel svp op voorwaarde dat bewoners dan gratis kunnen blijven parkeren. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Per huishouden maximaal 2 vergunningen verstrekken svp. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Groet ! van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

686 Ben inwoner landelijk noord alwaar geen openbaar vervoer, dus afhankelijk van de auto. De parkeervergunning is primair bedoeld om bewoners in staat te stellen
Kunnen wij een parkeervergunning krijgen in noord of een terrein waar landelijk om te parkeren bij de eigen woning als geen (of onvoldoende)
noordbewoners kunnen parkeren. stallingsplaatsen op eigen terrein aanwezig zijn. In de dorpen in landelijk
Noord wordt geen betaald parkeren ingevoerd. Het verlenen van
parkeervergunningen is daardoor niet in lijn met het doel van de
vergunningverlening. De parkeertarieven in stadsdeel Noord zijn bovendien
687 Ik ben tegen, omdat er op de Nieuwendammerdijk geen parkeerproblemen zijn. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
688 Heel begrijpelijk dat ook in Noord betaald parkeren wordt ingevoerd. Ik zou het mooi vinden Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
als hierdoor ook meer parkeerplaatsen vervangen worden door groen (bomen, groenstroken,
etc). In mijn straat, Groetstraat, in de wijk Nieuwendam, is namelijk meer groen nodig. Het opheffen van parkeerplaatsen ligt buiten de scope van dit
beleidsvoorstel. Bij herinrichtingen wordt – indien nodig - wel gekeken naar
mogelijkheden om de openbare ruimte veiliger te maken.
689 Beste gemeente, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Op meerdere plekken lees ik dat betaald parkeren wordt ingevoerd omdat mensen gaan
parkeren net buiten het parkeergebied waar nog niet betaald hoeft te worden. Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van
In mijn wijk (nieuwendam) heb ik nog nooit parkeerproblemen gehad. We wonen op de rand Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar
van het betaald-parkeren gebied. Over de brug start betaald parkeren, toch is er geen voren
62
parkeerdruk in onze straat/wijk.
De reden waarom betaald parkeren ingevoerd wordt, klopt mijns inziens niet.
690 Ik zou graag willen weten hoeveel dit mij als bewoner aan parkeervergunningen gaat kosten. De eerste parkeervergunning voor bewoners gaat €37,29 per 6 maanden
Ik heb 1 auto op mijn adres staan ik woon in de Waterlandpleinbuurt. Limmenstraat. (prijspeil 2024) kosten.
Graag ontvang ik deze informatie eerst. Dan kan ik het voorstel goed overwegen.
691 Wij hebben in de buurt nabij waterlandplein veel overlast van bedrijfsauto’s en taxi’s en Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
andere auto’s van mensen die hier niet wonen maar wel gratis willen parkeren, met name in
de avond en nacht. Zij zullen zich niet af laten schrikken door €1,60 parkeergeld tussen 9u en Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
19u. geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
Mijn verzoek is dan ook om het betaald parkeren van 9u tot 24u te laten gelden zodat er meer (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
plek komt voor auto’s van bewoners. parkeertarieven.
692 We wonen ruim 30 jaar in de Hilversumstraat en de parkeerdruk is de laatste jaren enorm Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
toegenomen. Bedrijfsauto's en forenzen parkeerders nemen alle parkeerplaatsen in. In de Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
straat staan nu altijd dubbele rijen auto's, ook buiten de parkeervakken, die het onveilig
maken voor fietsers en voetgangers.
Bewoners in nachtdienst, ouderen en diegenen die slecht ter been zijn, kunnen hun auto niet
meer bij hun huis parkeren.
Wij juichen betaald parkeren toe en wel zo spoedig mogelijk!
693 Ik ben erg positief over dit voorstel! Ik hoop dat dit de beperkte parkeergelegenheid bij Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Amerbos een stuk zal verbeteren! Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen.
Betaald parkeren wordt hier ingevoerd gelijk met het invoeren van betaald
parkeren in de Bijlmer (7 oktober 2024)
694 Ik woon in tuindorpoostzaan,een gebied wat onder monumenten zorg valt.dit vind ik nu zo 'n Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
afgan g dat er oin ons mooi dorp van die vreselijke palen komen te staan.dan is de auto al een
melk koe ,met de benzine prijzen.en nu ook, nog betaald parkeren i, zeg volmondig.
NEE dit kunnen jullie niet maken
695 Ik woon in tuindorpoostzaan,een gebied wat onder monumenten zorg valt.dit vind ik nu zo 'n Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
afgan g dat er oin ons mooi dorp van die vreselijke palen komen te staan.dan is de auto al een
melk koe ,met de benzine prijzen.en nu ook, nog betaald parkeren i, zeg volmondig.
NEE dit kunnen jullie niet maken.
696 Begrijpelijk dat Amsterdam dit wilt, maar de partijen die de coalitie vormen hebben hun De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
mond vol over armoede. Het gros van de woonwijken in noord bestaat uit mensenmenigte 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
een heel laag inkomen en moeten elk dubbeltje omdraaien. Bv in onze buurt, laatste gedeelte maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
tuindorp oostzaan wonen veel oude mensen en hier parkeren alleen de bewoners. Die van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
mensen moeten straks hun auto wegdoen omdat ze dit niet meer kunnen betalen. Geef deze Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
mensen dan als compensatie gratis openbaar vervoer of vraag meer geld van het Rijk. Maar kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
overal parkeergeld vragen is voor arme wijken een heel slecht idee.
697 Zo lang er geen degelijk ov is om de Landsmeerderdijk en de Kadoelenweg te bereiken is Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
betaald parkeren niet acceptabel.
698 Ik reis vooral met het OV, en ben hiervoor afhankelijk van de Noord-Zuidlijn. Vanaf Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
metrostation noord is het wandelafstand (15-20 min)/fietsafstand(5min) naar mijn woning.
Als ik een keer ergens heen ga (bijv. familie/vrienden in de regio Leiden) met het risico dat ik Dit advies valt buiten de scope van dit beleidsvoornemen.
later in de avond thuis, kom ik met het OV niet meer thuis, aangezien de Noord-Zuidlijn Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
slechts tot een uur of 01:00 rijdt. In dit geval is de auto veruit een beter alternatief. Die kan expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
hier nu vrij staan. met het openbaar vervoer.
Indien deze maatregel ingevoerd wordt, waarbij autogebruik ontmoedigt wordt (wat
begrijpelijk is), moet bereikbaarheid met het OV ook omhoog om dit te compenseren. Mijn
voorstel is om de Noord-Zuidlijn in de nacht uurlijks te laten rijden, aansluitend aan het
schema van de nachtintercity die tussen Rotterdam CS - Leiden CS - Schiphol - Amsterdam
CS - Utrecht CS rijdt. Hierbij zouden de openingstijden van de fietsenstalling in metrostation
Noord verruimd kunnen worden, zodat men in Noord óók thuis kan komen in de nacht
(zonder gejatte fiets, wat mij hier al eerder is overkomen).
699 Invoeren van betaald parkeren in Noord niet realistisch. Mensen zijn al geraakt in hun De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
portemonnee. Dit belemmert ook het gevoel van vrijheid en er is in noord genoeg ruimte voor 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
iedereen. Aub niet doen. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
700 Echt heel vervelend. En zeer ongastvrij naar gasten! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
701 Ik zie de noodzaak niet om betaald parkeren tot aan de westkant van noord door te voeren. Er Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
is geen nijpend tekort aan parkeerplekken en het is ook niet zo dat het overspoeld wordt door
dagjesmensen die parkeren en vervolgens de bus 35 en de metro pakken aangezien dit zo Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
lang kan duren dat het voor mensen van buitenaf geen voordeel oplevert. Tevens is het door van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
dit melkkoetje steeds minder aantrekkelijk voor visite om langs te komen. Dat er betaald Kijkt u voor meer informatie op de website:
parkeren rondom de ponten en Noord-Zuidlijn is, is een veel aantrekkelijker alternatief. Hou https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
de stad leuk om te komen!! -bezoek/#PagCls_17007367
702 Ik vind het belachelijk dat er betaald parkeren komt, denk ook even over dat alles duurder De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
wordt en aan alle oudjes en eenzame mensen die krijgen hierdoor nog minder mensen op 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
bezoek. Ik ben echt tegen betaald parkeren of er moeten vergunningen komen die gratis zijn maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
en visite bonnen of zoiets dergelijks van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

703 Ik begrijp dat de gemeente steeds meer geld nodig heeft, maar door de exorbitante De aanleg van nieuwe P+R terreinen valt buiten de scope van dit
parkeertarieven wordt Amsterdam steeds minder aantrekkelijk om te bezoeken. Het zou beleidsvoornemen.
goed zijn als er P&R-terreinen rond de stad zouden komen met voordelig openbaar vervoer
naar de binnenstad, maar ook het openbaar vervoer is inmiddels onbetaalbaar geworden. Ik Plannen voor een eventuele realisatie van een parkeergebouw op het
vind Amsterdam nog altijd een leuke stad, maar als ik al minimaal 50 euro extra kwijt ben om westelijke oor van de P+R Noord is 2021 stilgelegd vanwege de beperkte
er te komen, zal de hoofdstad mij niet vaak meer zien. Het valt mij tegen van GroenLinks dat financiële investeringsruimte.
zoveel mogelijk geld binnenhalen de belangrijkste drijfveer van het beleid is geworden.
63
Onderzoek naar mogelijke nieuwe locaties heeft geen geschikte locaties
opgeleverd: bij onderzoek bleek dat de potentiële nieuwe locaties
ongeschikt zijn vanwege het gebrek aan nabijgelegen hoogfrequent
openbaar vervoer.
704 Het is een financiële last voor de bewooners en hun families. Als inwoner van een van de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
burten die door deze verandering zou worden getroffen, ben ik er tegen.
705 Totale onzin dit. Vind het onnodig dat het betaald parkeren word. Genoeg parkeerplaatsen in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Noord!
706 Ik ben een van de bewoner in Amsterdam-Noord. Mijn mening is betaald parkeren niet van Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
2025 maar wel 01/01/2024 moet beginnen. Omdat ik zie heel veel onbekende verlaten auto’s . Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
Als ik van werk komt minimaal 15min. parkeerplaats moet ik zoeken.
707 Het is niet meer te leven, gemeente wil alle geld van je afpakken! Bestuur gemeente moet per Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
direct ontslag nemen en er moet iemand komen, die aan burgers denkt! Blijf af van mijn
portemonnee!
708 Als eerste hoop ik dat de parkeer plaatsen iets breder worden en beter zichtbaar. Nu moet je Aanpassingen in de openbare ruimte liggen buiten de scope van dit
goed kijken. Ik vind het goed. De ergernis van mensen die op vakantie gaan en van buitenaf beleidsvoornemen.
komen om hier nog gratis te parkeren zal daardoor afnemen. En het asociaal parkeren op
twee plekken, hoop ik dat daar dan op gehandhaafd wordt. Bij herinrichtingen wordt – indien nodig - wel gekeken naar mogelijkheden
Goed plan 👍 om de openbare ruimte veiliger te maken.
709 Beste lezers, De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Ik schrijf deze brief om mijn zorgen en ongenoegen te uiten over het voorstel om betaald 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
parkeren in te voeren in heel Amsterdam Noord. Ik ben het hier namelijk niet mee eens en ik maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
wil graag mijn standpunt met jullie delen. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Allereerst begrijp ik dat er uitdagingen bestaan met betrekking tot parkeerproblemen in Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
bepaalde delen van Amsterdam Noord. Echter, het invoeren van betaald parkeren in het hele kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
gebied lijkt mij een buitensporige maatregel die overlast veroorzaakt voor de bewoners.
Ten eerste zullen bewoners en bezoekers van Amsterdam Noord geconfronteerd worden met Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
extra kosten. Het betalen voor parkeerplekken zal resulteren in een financiële last voor in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
iedereen die gebruik wil maken van de openbare ruimte. Dit kan vooral problematisch zijn 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
voor mensen met een beperkt inkomen, gezinnen met meerdere auto's en bezoekers die denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
regelmatig naar het gebied komen. belangrijker.
Daarnaast kan betaald parkeren leiden tot een toename van parkeerproblemen in 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
nabijgelegen gebieden waar geen betaald parkeren geldt. Bewoners zullen genoodzaakt zijn parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
om uit te wijken naar deze gebieden, waardoor de parkeerdruk en overlast elders toenemen. omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
Dit verplaatst simpelweg het probleem, in plaats van het op te lossen. 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen
Bovendien zal invoering van betaald parkeren de leefbaarheid in Amsterdam Noord negatief een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien
beïnvloeden. Het betalen voor parkeerplekken zal mensen ontmoedigen om hun auto te minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met
gebruiken, wat kan leiden tot een afname van lokale bedrijvigheid en bezoekersaantallen. Dit gratis parkeren.
zal niet alleen nadelig zijn voor lokale ondernemingen, maar ook voor de bewoners die 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor
afhankelijk zijn van deze voorzieningen. de omzetdalingen van fysieke winkels.
Er zijn alternatieve oplossingen die onderzocht kunnen worden voordat het invoeren van Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een
betaald parkeren in heel Amsterdam Noord als enige optie wordt beschouwd. Een mogelijke ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen
oplossing is het verbeteren van het openbaar vervoersnetwerk, waardoor mensen van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van
gestimuleerd worden om vaker voor het OV te kiezen in plaats van de auto. Door meer deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik
parkeerruimtes te creëren aan de rand van het gebied, kunnen bewoners hun auto buiten kan maken van de parkeervergunning.
Amsterdam Noord parkeren en gebruikmaken van het openbaar vervoer om hun
bestemming te bereiken. Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt
Ik pleit voor een genuanceerde aanpak waarbij het overgrote deel van Amsterdam Noord helaas niet bevestigd door de ervaring van de gemeente. Om de benodigde
geen betaald parkeren invoert, tenzij er sprake is van aantoonbare parkeerproblemen. Een mobiliteitstransitie te bewerkstellingen is het nodig om op te houden met
gebiedsgerichte aanpak, waarbij alleen de meest problematische plekken worden aangepakt, het faciliteren van autogebruik door op kosten van de samenleving
zal rechtvaardiger en effectiever zijn in het oplossen van de parkeerproblemen. onbeperkt stallingsmogelijkheden in de openbare ruimte te bieden
Ik hoop dat mijn bezorgdheid serieus wordt genomen en dat er rekening wordt gehouden
met de alternatieven die ik heb voorgesteld. Laten we samen werken aan oplossingen die de
leefbaarheid van Amsterdam Noord verbeteren zonder onnodige financiële lasten en overlast
voor de bewoners.
710 Het voornemen om betaald parkeren in te voeren in stadsdeel Noord vind ik een heel slecht De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
en vooral ondoordacht plan omdat: 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
- de huidige alternatieven zoals betaalbaar en beschikbaar openbaar vervoer ver onder de maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
maat zijn in vergelijking met andere stadsdelen. De komst van de Noord-Zuidlijn is alleen een van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
uitkomst voor degenen die op de centrumas zich een huis van enkele tonnen kunnen Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
veroorloven). De rest van Noord heeft het nakijken. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
- er veel mensen wonen die van het OV afhankelijk zijn en voor wie het simpelweg niet te
betalen is (gezinnen met kinderen). Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
- in stadsdeel Noord relatief veel mensen werken in dienstverlenende (zorg) en maaksector uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
(bouw, creatieven) die hun werk zonder auto niet kunnen doen. aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
Het voornemen heeft alle schijn van elitaire en ideologische superioriteit naar de mensen die aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
hier achter het volgebouwde IJ wonen. Zorg eerst voor een goed alternatief en kom dan met Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
plannen! vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
711 Is niet nodig Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
712 Dit is puur winstbejacht. Er zijn nergens problemen met parkeren. Molenwijk met blauwe Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zone is oke staan weinig auto s en als AH open is zijn er ook nog genoeg parkeerplaatsen.
Alles gaat zich verplaatsen naar Oostzaan. Mensen gaan niet parkeren in de wijk. 3 kinderen Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
nog thuis wonen en twee vergunningen gaat erg lastig worden. Onze huizen kon je alleen uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
huren met twee of drie kinderen. Woningnood. En nu niet eens parkeren het wordt steeds aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
gekker in Nederland. Ik hoop toch dat dit niet doorgaat aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
713 Dan moet ik verhuizen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
714 1. Ik steun het voornemen; auto's nemen publieke ruimte in, en daar moet voor worden Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
betaald.
2. Het feit dat iemand een garagebox bezit mag geen criterium zijn om een Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
parkeervergunning te weigeren. De weinige garageboxen die er zijn worden gebruikt als parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
opslagplek, klusruimte, stalling voor de (elektrische) fiets, de scootmobiel, etc. Ik heb een van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
garagebox, en heb er een werkbank, een tafel voor een kolomboor en een een aantal hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
stellingkasten in staan. Ik doe daar ook klusjes voor andere buurtbewoners. Ik kan daar geen parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
auto in parkeren. Voldoe ik dan aan de criteria "voor 29 september 2023 verbouwd" ?? aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
3, Aan de andere kant mag een tweede parkeervergunning voor een huishouden best wel een
64
stuk duurder worden. Amsterdam, en ook Amsterdam Noord, heeft een goed OV- netwerk. In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
Twee auto's per huishouden mag dan best wat meer kosten. invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
4. Na 19:00 gratis? Maak daar maar wat later van. Staan er weer allemaal auto's van mensen nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats
die dan vervolgens lekker met de metro de stad in gaan, en "onze" plekken bezetten. bruikbaar zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht
op parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn
verbouwd vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29
verbouwde stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een
Indien een bewoner een stallingsplaats niet als zodanig gebruikt , komt dit
voor risico van de bewoner.

aangevraagd

parkeertarieven.
715 Wij zijn tegen het invoeren van betaald parkeren in noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
716 Ik ben tegen uitbreiding betaald parkeren, er is namelijk helemaal geen parkeerprobleem dus Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
het gaat alleen meer geld kosten maar het lost geen probleem op, dat is er namelijk niet.
717 Voor ons helemaal goed.Eindelijk verlost van auto's die hier weken staan en niet wonen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
718 Ik vind dat het verschil in tarief tussen de bewonersvergunning voor een eerste danwel In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
tweede auto groter mag zijn. Mensen die twee auto’s bezitten, kunnen dat betalen. beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
Bovendien blijkt uit recent onderzoek dat mensen niet bereid zijn hun auto weg te doen voor vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
het klimaat, maar wel overwegen om hun tweede auto weg te doen. In Noord is een groot extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte.
aantal Greenwheels en andere huurauto’s beschikbaar die mensen kunnen gebruiken naast
hun eerste auto, nog afgezien van goede beschikbaarheid ov.
719 zeer slechte zaak, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
financiering van het Amsterdamse begrotingsgat,
laat bij winkelcentra, Molenwijk, waterlandplein blauwe zone bestaan, Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
wellicht alleen na 20:00 betaald parkeren. geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
zo jaagt de gemeente mensen de auto in en de stad uit om elders rustig boodschappen te (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
kunnen doen. parkeertarieven.
zal wel inmiddels al weer allang besloten zijn..
bewoners zijn de nieuwe sluitpost van de stad!
720 Ik vind het genoeg dat continu overal betaald parkeren wordt. Mijn moeder is oud en heeft De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
verzorging nodig als ik naar haar toe wil gaan om haar te verzorgen moet ik meer dan 40 euro 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
aan parkeergeld geven ze woont in oost en daar is het hele dag betaald parkeren. Dit weet maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
maar niet op te houden door deze parkeergelden voel ik mij in een open gevangenis leven. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Men kan niet naar elkaar op bezoek door deze parkeergelden. Zelfs de corona had niet zo een Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
grote impact op mijn leven. Ik leef zelf in noord en ben blij dat ik vrijelijk kan bewegen voor kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
boodschappen, bezoek, afspraken huisarts e.d. maar dit gaat ook een droom worden voor
ons allen. Dankzij uw voornemens. Ik weet ook dat deze berichten geen enig toegevoegde Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
waarde zal hebben op uwe besluiten. Want de gemeente Amsterdam vind leuk om zulke mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
mogelijkheden te geven zodat ze laten zien dat ze democratisch zijn. Maar zullen gewoon laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
doen wat ze willen. Wanneer het betaald parkeren overal in Amsterdam ingevoerd zal de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
worden en niemand meer nog een beweging kan doen is het zeker een heel goed gevoel voor https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
de mensen die dit gevangenis hebben gecreerd. Nu zelfs als we uit willen gaan kijken we naar -mantelzorgers/
plekken waar geen parkeergeld gevraagd wordt, omdat wij net het uitje geld bijelkaar kunnen
krijgen en absoluut geen meerkosten kunnen maken. Ik vind dat het nu echt moet ophouden
met al het parkeergeld dat bestaat en wat nog ingevoerd wil worden. GENOEG
721 Ik wil liever niet dat het betaald parkeren word in Noord. Blauwe zone lijkt me een betere Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
optie de belangrijkste zijn
eerste vergunning).
722 Hierbij maak ik bezwaar tegen de uitbreiding van het betaald parkeren in Amsterdam noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
In de betreffende gebieden is het lang niet zo druk met auto’s als de reeds bestaande betaald
parkeren gebieden. Mensen in Noord hebben het al moeilijk genoeg met alle gestegen prijzen
en kunnen dit er niet bij hebben. Ook zullen mensen toch minder op visite komen wanneer zij
parkeergeld moeten betalen.
Het voelt voor mij nu vooral alsof de gemeentekas even extra gevuld moet worden.
723 Alleen betaald parkeren bij winkelcentra zoals Buikslotermeerplein, Banne en NDSM werf. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Niet in de woonwijken! Bewoners krijgen al te maken met overdreven WOZ waardes,
stijgende stadsverwarming en gemeentebelastingen. Stop alsjeblieft met Amsterdam
onbewoonbaar te maken voor de middenklasse.
724 Ik ben het eens om betaald parkeren in d te voeren in de woongebieden. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik ben het niet eens met betaald parkeren bij bijv een Sporthal de Weeren.
Waarom niet betaald parkeren bij een sportgelegenheid als deze? De parkeerplaaste bij sprotpark De Weeren wordt meegenomen in de
Ik ben samen met velen sportvrijwilligers jaren bezig geweest om jeugd en ouders naar de hal uitbreiding van betaald parkeren omdat het college van B&W het niet
te krijgen om te sporten. Vaak ging dit gepaard met extra steun(JFS en Stadspas) omdat geld verantwoord vindt om de gebruikers van het sportpark te confronteren met
gewoonweg niet aanwezig was bij deze mensen. de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren
Naast deze doelgroepen ben ik een aanbieder van Fitness in sporthal de Weeren en heb ik een wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig
hele laag vergoeding niveau om sporten voor iedereen bereikbaar te maken. deze effecten kunnen zijn
U wilt nu dat een uur sporten, meeste wedstrijdsporten ± 1.5 uur extra gaan belasten door een
vergoeding voor parkeren in te stellen. Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
65
Ik denk dat dit soort plekken veel mensen samenbrengt en dat het bereikbaar moet blijven beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
voor alle niveaus in stadsdeel Noord. sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
725 Ik ben tegen dit voorstel en in het bijzonder om het op zondag in te voeren. Ik snap dat Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
autoluw maken een speerpunt is maar Noord heeft geen last van bovenmatige congestie. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Daarnaast is Noord het minst goed bereikbaar met openbaar vervoer van alle Amsterdamse ingesteld.
stadsdelen. Om dan zelfs op zondag overdag betaald parkeren in te voeren gaat echt te ver
726 Ik vind het geldklopperij. Meteen de bewoners laten opdraaien. Het kwartaalbedrag Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
verdubbelen, op zaterdagochtend en op zondag betalen bij het winkelcentrum Boven 't Y. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Laat het zoals het nu allemaal is of laat de bewoners het kwartaalbedrag betalen wat het nu ingesteld. Dit geldt ook voor de gebieden waar momenteel nog geen
is. Schandalig weer zoals de gemeente Amsterdam weer met bewoners omgaan betaald parkeren op zondag is
727 Ik ben tegen betaald parkeren in mijn buurt! De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Ten eerste moeten we rekening houden met de financiële lasten die dit met zich mee zou 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
brengen voor de bewoners. Betaald parkeren betekent extra kosten, en dat kan een zware maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
last zijn voor gezinnen en bewoners met beperkte financiële middelen. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Daarnaast moeten we de impact op het lokale bedrijfsleven overwegen. Als klanten moeten Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
betalen om te parkeren, kan dit ervoor zorgen dat ze eerder elders gaan winkelen of uit eten kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
gaan, wat lokale ondernemingen kan schaden.
Het is essentieel dat de buurtbewoners nauw worden betrokken bij het Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
besluitvormingsproces en dat hun stemmen en zorgen serieus worden genomen voordat er in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
beslissingen worden genomen. 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
Kortom, voordat we overgaan tot het invoeren van betaald parkeren, moeten we zorgvuldig denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
de gevolgen overwegen, luisteren naar de gemeenschap en samenwerken aan een oplossing belangrijker.
die het beste is voor alle bewoners van onze buurt in Noord. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
gratis parkeren.
728 Ik ben tegen betaald parkeren maar niet tegen extra parkeergelegenheid alles is al duur Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
geworden en dan nog parkeerkpsten erboven op, stop met bewoners pesten!
729 Er is geen noodzaak in mijn buurt voor zo'n maatregel. Er is geen parkeerdruk. Als ze op de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
A10 re hard rijden ga je toch ook niet controleren op de Ijdoornlaan?
730 Ik ben het niet eens met het invoeren van betaald parkeren in Amsterdam Noord. De reden Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
hiervoor is dat er voldoende parkeerplek in de buurt is voor iedereen en hier dus geen vraag
naar is. Verder worden bezoekers van de bewoners belast vanwege deze parkeerkosten. Dit Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
zorgt ervoor dat familie, vrienden etc. minder vaak op bezoek zullen komen wat effect zal van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
hebben op het mentale welzijn van de mensen in de buurt (zoals bijvoorbeeld mijn ouders Kijkt u voor meer informatie op de website:
(65+). Tot slot is er geen cruciaal station of interessante locatie in de buurt waardoor de https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
drukte enorm is toegenomen en het invoeren van betaald parkeren noodzakelijk is. -bezoek/#PagCls_17007367
731 Ik ben het niet eens met het invoeren van betaald parkeren in Amsterdam Noord. De reden Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
hiervoor is dat er voldoende parkeerplek in de buurt is voor iedereen en hier dus geen vraag
naar is. Verder worden bezoekers van de bewoners belast vanwege deze parkeerkosten. Dit Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
zorgt ervoor dat familie, vrienden etc. minder vaak op bezoek zullen komen wat effect zal van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
hebben op het mentale welzijn van de mensen in de buurt. Tot slot is er geen cruciaal station Kijkt u voor meer informatie op de website:
of interessante locatie in de buurt waardoor de drukte enorm is toegenomen en het invoeren https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
van betaald parkeren noodzakelijk is. -bezoek/#PagCls_17007367
733 Ik kan begrijpen dat het nodig is op bepaalde plekken waarbij veel bezoek komt, bijv het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
winkelcentrum boven het ij, het waterlandplein of gebieden dicht bij het centrum. Maar kan
niet bevatten hoe het ingevoerd kan worden in de buiten wijken die helemaal niet voldoen
aan voorgenoemde specificaties
734 Beste beleidsmakers, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik zie niet in hoe de invoering van betaald parkeren het parkeerprobleem in Noord gaat
verhelpen. In noord is namelijk al enige tijd bekend dat de parkeerplekken schaars zijn omdat Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
voertuigen uit andere stadsdelen hun voertuig in noord parkeren vanwege de belachelijk geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
hoge parkeerkosten bij hen in de buurt. Ook het krijgen van een parkeervergunning gaat (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
moeizaam en heeft weer wat haken en ogen. De plannen van deze invoering hebben dan ook parkeertarieven.
helemaal geen nut, aangezien het betaald parkeren zal lopen tot 7 uur 's avonds. Dat is een
tijdstip waarop mensen/bedrijven van hun werk komen en hun voertuig dus gewoon weer Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
kunnen parkeren waardoor het bekende parkeerprobleem blijft bestaan. Waarom worden er Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
niet meer parkeerplekken gecreëerd? Of waarom moeten er kosten bij komen kijken? Het ingesteld.
probleem is vooral de reden dat die andere voertuigen naar Noord komen en dat is betaald
parkeren! Wellicht een idee om de parkeerkosten in de andere stadsdelen eens te herzien.
Daarnaast begrijp ik ook niet waarom in Noord op een zondag betaald parkeren wordt
ingevoerd. Dit wekt bij mij vooral de indruk dat de invoering van betaald parkeren een nieuw
verdien model is waarin helemaal geen rekening wordt gehouden met de Amsterdammer.
Ik ben tegen het voornemen om betaald parkeren in Noord in te voeren, omdat het helemaal
geen beleid is voor de behoefte van de Amsterdammer maar voor het geldpotje van de
gemeente.
735 Goede middag Naar aanleiding van de brief welke ik heb ontvangen betreffende invoeren Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
betaald parkeren in Amsterdam Noord heb ik de volgende vragen: Waarom niet eerst een de belangrijkste zijn
66
testfase met blauw zone De vergunning voor een tweede auto is erg duur tov de prijs van de 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
vergunning voor een eerste auto Het is mij niet duidelijk onder welk gebied mijn adres duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
Hilversumstraat valt, is dit Schellingwoude of Waterlandpleinbuurt, maw EUR 1,60 of EUR vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
2,80 per uur? Hoe werkt het als ik een caravan voor de deur zou hebben ivm inpakken voor eerste vergunning).
vakantie moet ik dan ook per uur betalen?of valt dit dan onder bezoeker? Ik zie graag de 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
antwoorden op bovenstaande vragen tegemoet.
De grens van het gebied met een parkeertarief van €2,80 per uur ligt op de
Zuiderzeeweg. Dat betekent dat het parkeertarief bij de Hilversumstraat
€1,60 per uur wordt.
736 Hierbij maak ik bezwaar tegen het voorgestelde parkeerbeleid in onze buurt (waterland in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
amsterdam Noord). Vooral gezien de gestegen huurprijzen en de noodzaak van meerdere
auto's voor gezinnen met twee verdieners. Daarnaast is een auto voor velen van ons De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
essentieel, zowel vanwege de gestegen kosten van levensonderhoud als de onmisbaarheid 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
van een auto in ons dagelijks leven. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
737 We willen niet betaald parkeren!!!!!! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
738 Geachte heer, mevrouw, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Uiteraard begrijp ik dat er in de drukke gebieden waar het parkeren een probleem is
aangepakt moet worden.
Echter merk ik dat dit probleem er niet is in het waterlandplein/schellingwoude gebied.
Daarnaast maken veel bewoners in deze buurt gebruik van deelauto’s.
Ik ben er dan ook tegen om betaald parkeren in deze buurt in te voeren.
739 Ik woon op het Amerbos en parkeeroverlast is een dagelijks probleem. Zo kan betaald Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren niet al in 2024 ingevoerd worden. Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen.
740 Ik sta hier dubbel in. Mijn woonlasten gaan omhoog en dat is vervelend. Maar parkeren, net Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
buiten het betaald parkeren gebied, is voor bewoners erg lastig geworden. Zeker wanneer Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen.
voor werkzaamheden 15 (!) parkeerplaatsen gereserveerd worden voor werkzaamheden Betaald parkeren wordt hier ingevoerd gelijk met het invoeren van betaald
(tussen gebouw B en C aan het Amerbos), terwijl een dergelijk aantal nog steeds in beslag parkeren in de Bijlmer (7 oktober 2024)
wordt genomen tussen gebouw C aan het Amerbos en D aan het Elpermeer). Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt
741 Ik vind dit een goed idee, de overlast op Amerbos in hoog door het parkeren van niet Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
bewoners.
742 Hierbij geef ik nogmaals mijn mening. İk vind dat zoals in andere plaatsen van Amsterdam Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ook in noord op de zondagen en feestdagen gratis parkeren moet zijn. İk woon in Oud noord Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
en het is belachelijk dat het op zondagen en feestdagen betaald parkeren is. Jullie vragen wel ingesteld.
om mening/reacties maar wij burgers worden toch niet serieus genomen jullie doen toch niks In de bestaande betaald parkeren gebieden in stadsdeel Noord blijft betaald
met de reacties alsnog wil ik het proberen misschien dat jullie het dit keer wel serieus nemen parkeren op zondag in stand om parkeeroverlast in de omgeving van de
pontaanlandingen en de metrohaltes tegen te gaan.
743 Ik ben tegen het betaald parkeren buiten het bestaande (gele) gebied. Hier komen zelden Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
mensen van buiten de stad om hun auto te parkeren. Het betreffen ook veel gezinnen met
lage inkomens.
744 Had 2 jaar eerder gemoeten! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Parkeren in Tuindorp Oostzaan is vreselijk.
745 Zelf wonen wij aan de Kometensingel aan de Molenwijk kant en hebben geen last van Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
passanten die bij ons parkeren. Om hier betaald parkeren in te voeren is onzin, dit treft dan
alleen de bewoners, want passanten zijn er niet. Dus zijn wij ( mijn man en ik) het niet eens
met het besluit
746 Het is niet dat het veel drukker is, het is het beleid van de gemeente. Wel ontiegelijk veel De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
woontorens bouwen voor mensen met salarissen van modaal++, die vaak ook een auto bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
hebben, maar hen geen parkeervergunning geven. Die bewoners doen hun auto niet weg. woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle
Nee. Die parkeren dan aan de overkant waar het nog wel kan. Vervelend voor ons maar nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een
begrijpelijk. zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
Ook hebben we last van evenmenten die het niet regelen. Bij de RAI is het afgezet als er een parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe
beurs is, bewoners kunnen hun straat nog inrijden. Maar hier wordt er niet gehandhaafd wat woningen.
dat betreft. Ja een bonnetje voor fout parkeren af en toe.
Dus het is het beleid van de gemeente wat dit willens en wetens veroorzaakt heeft alsof het Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
een vooropgezet plan is. Want bewoners gaan klagen, klagende burgers worden 'gehoord' en geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
het beleid (zoals het plan al lag) wordt aangepast. (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
Daarnaast snap ik niet waarom in delen waar veel gezinnen wonen betaald parkeren op parkeertarieven.
zaterdag en zondag wordt ingevoerd, maar waar er industrie is (waar men juist parkeert bij
een event) is dan gratis. Overdag is de overlast minder, in het weekend is het juist bal. Maar Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
wij als bewoners, en onze bezoekers zijn de pineut. Wij moeten een vergunning aanvragen en Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
moeten voor ons bezoek een bezoekerspas aanvragen. ingesteld.
Deze inspraak is natuurlijk ook een wassen neus, het besluit is allang genomen. Ik hoop dat
het tarief voor een vergunning niet te hoog is en dat wij dit er niet nog eens bovenop krijgen.
Alles is al zo duur!
747 Ik vind het belachelijk dat Tuindorp Oostzaan betaald parkeren word. Er is hier geen De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
parkeeroverlast, iedereen kan zijn plekje vinden. Zelf rijd ik in de auto van mijn vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
schoondochter en zoon, die ook in Tuindorp Oostzaan wonen, omdat deze een verstandelijke van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
beperking hebben en weggebracht moeten worden. gehandicapten aan te vragen.
Als zij buiten hun vaste lasten ook nog een ontheffing moeten kopen dan komen ze niet meer Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
rond. mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
Dit geld ook voor veel ouderen en gehandicapten, waar ikzelf ook onder val. Wij zijn laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
afhankelijk van de auto voor onze boodschappen want hier in de buurt is niks. de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
Dit is mensen onnodig op kosten jagen , terwijl we het met zijn allen al zo moeilijk hebben. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
-mantelzorgers/

67
748 Dit is echt een waardeloos plan, juist in Noord wonen heel veel mensen die al onder de leef Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
omstandigheden grens en worden nu dus door jullie voornemens gedwongen om de auto
weg te doen en vereenzamen dus nog meer.
Dus juist Noord is niet geschikt voor dit plan en dit alleen om geld te genereren voor de
Gemeente. Ga het geld maar ergens anders vandaan halen maar niet bij bewoners.
Denk even goed na.
749 Ik ben sterk tegen deze invoering. Het vrij kunnen parkeren in mijn wijk, Tuindorp, is een Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
groot genot wat niet ten koste gaat van de parkeer ruimte. Ik kan op de Scheepsbouwweg
bijna altijd voor de deur parkeren. Betaald parkeren lost voor mij dus niks op maar zal wel een Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
groot probleem zijn. Mijn vriendin woont in Antwerpen en komt dus regelmatig met de auto. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
De trein is ruim 2x zo duur als de benzine en duurt ook van deur tot deur ruim een uur langer, Kijkt u voor meer informatie op de website:
om nog maar te zwijgen over sjouwen met tassen, dus dat is geen alternatief. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Vanaf hier is de ring goed te bereiken dus door de stad ga ik nooit met de auto, ik moet echter -bezoek/#PagCls_17007367
wel iedere week voor werk in Zwolle zijn op een industrie gebied dus daarvoor gebruik ik ook
de auto. De invoering zou voor mij en veel mensen in vergelijkbare situaties niks toevoegen
maar wel extra stress en ellende meenemen.
750 Beste heer/mevrouw, De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Vanwege de parkeerdruk in Amsterdam begrijp ik dat sommige gebieden niet anders 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
behandeld kunnen worden dan met betaald parkeren. Ik woon zelf in Amsterdam Noord, maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Tuindorp-Oostzaan, waar ook nieuwe parkeerplannen zijn aangekondigd. Deze plannen van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
hebben betrekking op betaald parkeren. Ik wil graag een meer genuanceerd plan voorstellen Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
om de volgende redenen: het stukje Amsterdam Noord waar ik woon, Dierenriem, is een zeer kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
rustige buurt. Hier heb ik nooit last van parkeerproblemen ervaren, en ik heb nog nooit
toeristen of anderen gezien die hun auto hier parkeren om bijvoorbeeld naar het NDSM- Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
terrein of de binnenstad te gaan. De overlast is dus minimaal, en ik zie geen reden om hier van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
betaald parkeren in te voeren. Kijkt u voor meer informatie op de website:
Bovendien ben ik van mening dat een dergelijke maatregel de levenskwaliteit van de https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
bewoners hier onnodig zou aantasten. Onze buurt is al relatief ver verwijderd van het -bezoek/#PagCls_17007367
centrum van Amsterdam, en veel van onze bezoekers kiezen voor de auto vanwege de
afstand. Het invoeren van extra parkeerkosten zou deze drempel helaas nog hoger maken,
wat onaantrekkelijk is voor onze gasten om langs te komen.
Met nuance bedoel ik dat gebieden dichtbij populaire bestemmingen wellicht wel betaald
parkeren kunnen hebben, omdat daar meer overlast te verwachten is. Denk bijvoorbeeld aan
de gebieden rondom NDSM of Buikslotermeerplein. Het zou jammer zijn als wij de nadelen
ondervinden van parkeerkosten, terwijl onze buurt weinig last heeft van parkeerproblemen.
Dit kan bezoekers ontmoedigen om bij ons langs te komen.
Kortom, ik hoop dat u begrip kunt tonen voor onze situatie en een zorgvuldige afweging wilt
maken voordat u beslist over de invoering van betaald parkeren in onze buurt.
751 Ik ben positief. Ik woon in een wijk te midden van delen waar al betaald parkeren is ingevoerd, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
waardoor er soms parkeeroverlast ontstaat. Uw adres valt in het nieuwe vergunninggebied Noord 3. Dat betekent dat
Mijn vraag is wel waar mijn parkeervergunning geldig is. Worden hier nieuwe gebieden voor uw parkeervergunning in de hele Banne geldig is.
bepaald?
uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen en waar deze
geldig is.
752 Doe normaal man. Jullie denken alleen aan zoveel mogelijk geld binnenhalen. Dit krijg je als Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
je vrouwen aan de macht hebt.
753 Ik ben zelf niet me eens dat het betaald parkeren in heel Amsterdam noord ingevoerd wordt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
want heel veel mensen hebben geld problemen en die komt nog bij. Ik vind geen probleem als De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
in sommige plaatsen tegenover centraal station meer betaald voor het parkeren maar niet in 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
hele noord. De gemeente kan op andere manier het betaal parkeren uitbereiden dus maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
geleidelijk doen. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
754 Niet doen! Onnodig. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Het hele betaald parkeren is een manier om weer extra geld te trekken van de bewoners. Als De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
je dan echt betaald parkeren wilt doorvoeren, geef de vergunningen GRATIS aan de 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
bewoners.. Laat de mensen die hier niet wonen, betaald parkeren. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
755 Slecht plan. In de wijk waar ik woon is er geen sprake van parkeeroverlast. Dit voelt dus als Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
een extra belasting die de gemeente wil heffen. Bovendien hebben bijna alle bewoners in de Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
straat een oprit waar 2 auto’s kunnen staan. Alleen ons appartementen complex van 8 Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
bewoners hebben dit niet. Wij zijn dus de enige in de hele straat die deze extra kosten krijgen. ingesteld.
En dan ook nog op de zondag!!!
Noord wordt voor de mensen met modaal inkomen en minder een dure zo niet onbetaalbare
plek om te wonen.
Gemeente besturen horen vind ik veel meer rekening te houden met de ‘oude’ noorderlingen
en maatwerk te leveren ook met betrekking tot parkeren. Waar geen overlast is in rustige
buurten is dit totaal overbodig. Zeg dan eerlijk dat er gewoon geld nodig is.
756 Krijgen woningen die zijn gebouwd in 2019 een parkeervergunning? De vraag of adressen worden uitgesloten van parkeervergunningverlening is
Wij staan niet achter dit plan. afhankelijk van de datum waarop de bouwvergunning verleend is. de
bouwvergunning voor het pand waar de indiener woont is van voor het
vaststellen van de nota Parkeernormen. Het is echter mogelijk dat de
indiener niet in aanmerking komt voor aan parkeervergunning vanwege de
aanwezigheid van een stallingsplaats of bepalingen in de erfpacht
overeenkomt. Hiernaar wordt voor implementatie onderzoek gedaan.
757 Ik ben het niet eens met de plannen. Gratis parkeren in woonwijken hoort een recht te zijn Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
van elke Nederlander. Het meest belachelijke vind ik dat op zondag het ook betaald parkeren
is. Ik zie dit graag anders.
758 Ik ben het hier niet mee eens. De woonwijken horen onbetaald te blijven. Vooral met alle Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
stijgende woon- en leefkosten voelt dit als een verdere steek in de rug van de gemeente
Amsterdam. Ik hoop dat jullie hier rekening mee zullen houden.
759 Ik ben het niet eens met het invoeren van betaald parkeren tenzij er 1 parkeervergunning per De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
68
inwoner met auto op naam kosteloos afgegeven wordt. Mensen die hier niet wonen zullen 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
dan wel moeten betalen, maar dat lost het parkeerprobleem voor de deur wel weer op daar maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
veel mensen hier parkeren (gratis) en een buurt verderop wonen of op ziekenhuisbezoek van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
gaan. Maar wanneer het betaald parkeren ook voor bewoners gaat gelden ben ik Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
tegenstander van betaald parkeren in noord kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

760 Absoluut een belachelijke beslissing. In het blauwe gedeelte (tarief 7) is er al een ontzettende De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
krapte op de huizenmarkt. Hierdoor is het aantal lage parkeerplekken nu al jammer voor de 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
bewoners, maar als hier óók nog eens betaald parkeren bij komt, kan helemaal niemand maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
zijn/haar auto nog kwijt wanneer je in dit gebied woont. De extra kosten zijn echt van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
onacceptabel voor hoe duur het überhaupt al is om in Amsterdam te wonen. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
761 Ik ben het ermee eens, het is een mooie suggestie. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Er is geen plek om onze auto te parkeren, terwijl iemand van buiten de buurt zijn auto voor
ons huis parkeert
762 Ik ben het ermee eens, het is een mooie suggestie،Er is geen plek om onze auto te parkeren,
terwijl iemand van buiten de buurt zijn auto voor ons huis parkeert Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
763 Ik zie betaald parkeren als een afschrikmiddel tegen automobilisten die gratis in onze buurt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
komen parkeren en vervolgens bus en metro pakken naar het centrum. Dat betaald parkeren
mogelijk moet blijven begrijp ik, omdat er ook geparkeerd moet kunnen worden door De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
bezoekers of anderen die werkzaamheden bij bewoners moeten uitvoeren. Ik zie echter niet 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
waarom bewoners, als straf voor het feit dat er anders door niet-bewoners in hun buurt wordt maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
geparkeerd, 70 euro per jaar moeten betalen voor een vergunning. Dat mag de gemeente me van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
dan uitleggen. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
764 Dit kan eigenlijk echt niet, er zijn genoeg parkeerplekken rond om de pont die betaald zijn. Ik Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
vind het niet kunnen dat de banne en de rest van noord ook er bij moet. Meestal is de hele
parkeerplek leeg in molenwijk en in de banne en waterland plein enz.
765 Ik vind het een goed idee dat er betaald parkeren wordt ingevoerd in heel noord op Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
doordeweekse dagen. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Ik zie geen nut of meerwaarde in het betalen voor parkeren op de zondag. Dit mag van mij Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
weer worden geschrapt uit de plannen. ingesteld.
De regels voor bezoekers zijn onnodig ingewikkeld.
766 Een heel goed idee. Als eerste straat waar je vrij kan parkeren naast een gebied waar wel al Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
betaald parkeren is, is de overlast groot. Vooral door bedrijfsbusjes die hier in de weekenden Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
neergezet worden, maar ook auto’s die hier langdurig staan. Wat mij betreft mag het ook
sneller dan 2025, zodat we weer gewoon zelf plek hebben om de auto neer te zetten
767 Jammer dat er betaalt parkeren komt ,ik vindt het niet nodig en zie het als een melkkoe van Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Amsterdam die vele miljoenen te kort komt bah.
768 Ik begrijp dat het betaald parkeren als een olievlek zich uitbreidt en dat het ook voornamelijk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
is om op een simpele manier extra geld in het laatje van de gemeente te krijgen. Maar als het
parkeren dan toch ingevoerd gaat worden doe het dan goed. Wanneer ik thuiskom na 19:00 Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
uur kan ik moeilijk een plek vinden. Overdag staat ons halve woonerf leeg maar na 17:00uur geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
wordt het druk. Dus dat betaald parkeren kost ons alleen maar geld voor een vergunning en (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
verder zal het niet zo veel opleveren omdat het in de avond pas druk is en ik dan nog een parkeertarieven.
probleem heb met een plekkie vinden.
Dus wat leren we hieruit. Gewoon niet doen. Laat het voorlopig zoals het is.
Maar gaat het dan toch door, wat ik zeker zie gebeuren wegens het extra gemeente zakgeld,
Laat het dan tot 21;00 duren. Dan hebben de bewoners die er toch voor moeten betalen, ook
een plek als ze thuiskomen van het werk.
Misschien is als extra optie een fiets tax. Dan lopen jullie als gemeente pas echt binnen met al
die fietsen in Amsterdam. Misschien het het overwegen waard.
769 Mijn vraag is de volgende: Ik woon op Voorsteven en als ik nu een parkeervergunning heb is Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
deze dan uitsluitend geldig op Voorsteven en hoe zit het dan als er geen parkeerplek meer is Uw adres valt in het nieuwe vergunninggebied Noord 3. Dat betekent dat
en ik op bijvoorbeeld Voordek moet parkeren. Met andere woorden: waar mag ik exact met uw parkeervergunning in de hele Banne geldig is.
deze parkeervergunning parkeren? Bij voorbaat dank voor uw antwoord hierop.
uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen en waar deze
geldig is.
770 Deze invoering slaat nergens op. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Extra uitgaven voor gezinnen/mensen die met sociale huurwoning (zoals ik) nauwelijks een 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
normaal budget kunnen overhouden. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Op z'n minst zouden bewoners een eigen gratis parkeervergunning moeten krijgen in hun van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
eigen buurt. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Dit gaat echt ver kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
771 Ik ben tegen betaal parkeren . Heel Amsterdam moet gratis worden . Als parkeren betaald Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
wordt dan moet ov gratis worden zo dat mensen minder aanvankelijk zijn voor de auto
772 Ik vind de tweede bewonersvergunning best duur. Dus als je 2 auto’s hebt betaal je bijna 120 In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
euro per 6 maanden ik vind dat echt veel beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
aangevraagd.
773 Beste gemeente Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
wij zijn hier niet blij mee De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
er zijn veel mensen met geld problemen en een auto 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
die hier wonen en dan moeten betalen maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
om te parkeren is belachelijk van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Mvg l van der heide Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt
774 Akkoord met het invoeren van betaald parkeren in Amsterdam Noord. Dan hebben de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
69
bewoners van de Banne Zuid ook geen last meer van het waterbed effect en de toeristen.
775 Akkoord met het invoeren van betaald parkeren in Amsterdam Noord. Komen wij in de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Bannen Zuid ook af van het zg. waterbedeffect, toeristen, taxi's en bedrijfsbusjes af.
776 Geachte, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Dat men betaald parkeren in noord invoert is prima mede door dat de bewoners in hun eigen Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
buurt hun auto weer kwijt kunnen, maar dat er zondag betaald parkeren komt is weer Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
nutteloos mede dat hierdoor de sociale contacten van( oudere) bewoners worden ingesteld.
belemmerd.
Men slaat hierdoor helemaal de plank mis, en hoop dat men hier op terug komt
777 vind dat in de straten bij huizen de straten autovrij moeten worden. Per huishouden Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
maximaal 1 auto en parkeren op parkeerplaatsen buiten het zicht van woningen. mensen uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
zonder auto krijgen voordeel op huur auto of openbaar vervoer aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
betaald parkeren vind ik een soort geld binnenharken voor de gemeente , waarbij rijken erom aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
laggen om dit bedrag en arme moeten lijden. Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
778 Ik heb een aantal vragen die ik graag beantwoord zou zien : Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
1. In grote delen van Amsterdam geldt er nu geen betaald parkeren op zondag. Waarom is er Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
bij de invoering van betaald parkeren en nu bij de voorgestelde uitbreiding in Amsterdam ingesteld.
Noord voor gekozen om in heel Amsterdam Noord (op een paar gebieden na) wel op zondag
betaald parkeren in te voeren? De vragen over het openbaar vervoer valt buiten de scope van dit
2. Andere reden voor vraag 1 is het openbaar vervoer. Die is na de invoering van de Noord- beleidsvoornemen.
Zuidlijn in Noord al aardig uitgekleed. De dichtstbijzijnde halte is lijn 36 en die rijdt in het Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
weekend maar om het half uur. Het is ook de enige halte in de buurt voor mensen die slecht expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
ter been zijn. Met alle berichten dat het GVB moet bezuinigingen en er wellicht in lijnen met het openbaar vervoer.
gesneden moet worden, wil ik van de gemeente graag weten of er bij de uitbreiding van
betaald parkeren rekening gehouden met de wijzigingen die het GVB in december doorvoert. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Met andere woorden: wordt er rekening mee gehouden dat wijken voor bezoekers bereikbaar 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
blijven per OV. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
2. Een parkeervergunning kost nu € 16,36 per 6 maanden. Bij de voorgenomen uitbreiding van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
worden deze kosten meer dan verdubbeld naar € 35,45 per 6 maanden. Graag een Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
onderbouwde motivatie om meteen maar de kosten zo fors te verhogen. Dit naast alle forse kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
verhogingen in de gemeente belastingen, waterschapsbelasting en ga zo maar door.
3. In de afgelopen paar jaar zijn in diverse stadsdelen de vergunningen sterk verhoogd, soms De tarieven voor de parkeervergunningen in stadsdeel Noord worden gelijk
met 50%. Welke garantie geeft de gemeente dat dit na 2025 ook niet Amsterdam Noord gaat getrokken met de tarieven die van toepassing zijn in stadsdeel Zuidoost.
gebeuren en de kosten zomaar nog een keer verdubbeld worden. Daar maak ik me wel
zorgen over of de vergunningen voor de inwoners nog wel betaalbaar blijven, zeker als je Het college kan geen uitspraak doen over de afwegingen een volgend
afhankelijk bent van de auto (zie ook mijn vraag 2 over OV). gemeentebestuur in de toekomst maakt.
779 Is de parkeer vergunning adres gebonden , dat niet een vergunning verleend wordt aan De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
iemand die in een ander zone woont . Ik woon zelf in buiksloot in de Pinasstraat ,maar hier stadsdeel Noord. Specifiek voor deze indiener: de Marjolijnstraat ligt in
parkeren is een drama want mensen uit de marjolein straat parkeren hier hun autos ,zodat vergunninggebied Noord 6. De vergunningen van bewoners van Noord 6
voor de bewoners geen plek is. Sommige autos blijven soms weken staan. zijn niet geldig in het nieuwe vergunninggebied Noord 3 waar de Pinasstraat
onder valt
780 Beste, Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt
ik zou graag een bezoekersvergunning ontvangen van U. uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen.
781 Voor mensen die van buiten ons gebied komen zogegde forenzen moeten van mij betalen dat De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
kan via kenteken, maar bewoners zoals ik woonachtig inde Banne II op de Statenjachtstraat 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
daar moet een vrijstelling of tenminste een gratis op nr van huisnummer op straat plaats maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
krijgen,woon hier inmiddels al 23 jaar dus een vrijstelling zou wel op zijn plaats zijn. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
782 Geldklopperij is dit!!! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Onzin er is genoeg ruimte !!!
Dit is echt het leven onmogelijk maken!!
Alles is al zo duur!!!
783 Kunt u mij vertellen wat de reden is van dit onzinnige plan? Heeft de gemeente geld nodig en Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gaat dit over de hoofden van de inwoners? Er is werkelijk geen enkele reden om dit door te
voeren. Geen parkeerproblemen, geen overlast, helemaal niets van dit al. Voelt u zich wel
goed überhaupt om dit plan te verkondigen zonder dat de bewonderd vooraf worden
geïnformeerd? Zou dat niet logischer zijn? De belastingen (en alle andere kosten) zijn de
afgelopen jaren al zo enorm toegenomen en nu ook nog deze onnodige maatregelen. Wat
voor beleid is dit? Ik kan het niet anders noemen dan wanbeleid. Niemand word hier beter
van, alleen de gemeente zelf. Ik verneem graag.
784 Totale kosten verspilling Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
785 Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren in Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
786 Bij de vorige invoering van betaald parkeren in Noord, ten tijde van opening noord-zuidlijn, Er zijn overgangsregelingen voor gebieden waar betaald parkeren wordt
kreeg iedere bewoner voor elke auto een vergunning. Is dat nu ook het geval in 2025 voor de ingevoerd. Hierdoor kunnen bewoners ook in aanmerking komen voor een
stadsdelen waar het nieuwe parkeer beleid van toepassing wordt? Ik rijd namelijk een parkeervergunning als de auto die zij hebben wanneer betaald parkeren
oldtimer en ik maak me zorgen dat ik in Kadoelen straks geen parkeervergunning kan krijgen. wordt ingevoerd niet voldoet aan de milieueisen voor een
Hopelijk wordt hier rekening mee gehouden. parkeervergunning. Wanneer bewoners na het invoeren van betaald
parkeren een nieuwe auto aanschaffen dient deze wel te voldoen aan de
milieueisen.
787 GEEN BETAALD PARKEREN! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
788 Ik woon in Klein Kadoelen, bij de Kadoelenweg en er is hier totaal geen probleem met Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren. Er zit hier een haven in de buurt maar daarvan hebben de bewoners geen enkele
overlast. Ik ben tegen het invoeren van betaaldparkeren in Noord omdat het alleen maar De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
wordt gebruikt als 'Olievlek' principe om geld te verdienen. Los gewoon parkeeroverlast te parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
plekke op. Koppel parkeren desnoods aan nummerborden en sluit 'wildparkeerplekken' af. bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
Vergeet niet dat de gemeente zelf het probleem creëert door parkeren in de binnenstad het in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
duurste ter wereld te maken. Pure zakkenvullerij. Laat Noord met rust. het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn
789 Ik ben het ermee eens ,dit voorkomt dat mensen uit andere buurten hier parkeren .Het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeer probleem word hier door opgelost vooral van ZZP ers die hun werk auto parkeren en
campers .Het liefts zo snel mogelijk invoeren.
790 Ik find dit idee leuk. Ik wil meer fiets en voetgangers, maar minder auto's in Noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
791 Ik heb het liever niet. De regels zijn te krap. Ik vind dat je per woonadres best wel wat meer Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
auto’s mag hebben. Denk aan de liefhebber of aan langer thuiswonende kinderen. In onze uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
buurt is het parkeren wel druk maar ik kan altijd wel een plek vinden. Ook vind ik de rigide aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
70
deelzones een doorn in mijn oog. Ik woon in Amsterdam. Als ik dan naar mijn zoon wil, die aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
om de hoek woont, dan moet ik daar alsnog betalen. Dat vind ik echt vervelend. En niet Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
vergeten want dan krijg je een exorbitante boete. Kortom misschien met andere regels voor vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
maar zoals het nu is tegen.
792 het OV wordt steeds duurder en denk er maar aan als je met je gezin van 5pers moet reizen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
met de ov, dus niet aantrekkelijker om de auto te laten staan.
793 wij vinden dit niet normaal om innwoonwijk betaald parkeren wil invoeren deze wijk bestaat Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
uit mensen die hier wonen en komen geen bezoekers uit het centrum hier dus u wilt de
bewoners laten betalen
die hier al 40 jaar wonen kopers met erfpacht
ik hoop dat u hier iets mee doet
794 Ik vind het helemaal raar dit is toch niet normaal Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
mijn vader en mijn moeder en mijn oudere damilie hebben hulp nodig en zorg nodig kan ik mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
niet eens naar ze toe met de auto om hun te verzorgen en mantel zorgaan te bieden en laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
samen de dag door te brengen als jullie steeds maar meer geld willen van de mensen waar is de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
de vrij heid van de mens dan in nederland zeggen jullie dat er respect is tegen over https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
iedereens vrij heid maar hier mee dwingen jullie mensen om te werken en alleeen maar te -mantelzorgers/
blijven werken omdat alless steeds duurder word en het parkeren vooral dan hoeft niemand
een auto te kopen waarom gaan mensen dan hun rijbewijs halen als ze er toch alleen maar Daarnaast komen de gebruikers van deze vergunningen ook in aanmerking
meer geld door moeten uitgeven zijn ze er beter zonder mee. sorry maar er moet ook voor een bezoekersvergunning of een kraskaartvergunningen waarbij
aangedacht worden aan ouders die hun kinderen van school halen en hun andere baby bezoek met 65% korting ten opzicht van het uurtarief kan parkeren. Kijkt u
meenemen wanneer ze even toch langs hun ouders gaan die boven de 80 zijn om hun ook te voor meer informatie op de website:
vermaken en dag besteding te geven. ik vind dat hier in de gemeente wel wat soepeler in kan https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
zijn -bezoek/#PagCls_17007367
795 mijn mening; Dit is echt pesterij. onze straten zijn nooit vol met autos. dit is echt gewoon Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal
schatkist vullen. aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt
onbegrijpelijk wat hier in Amsterdam gebeurt. alleen maar kosten voor de burgers. vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-
oplossingen 1 vergunning per auto voor de bewoners, en de vergunning moet betaalbaar zijn. vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal
dat betekent goedkoop. niet bewoners mogen dan parkeerkosten betalen. dat is eerlijk! parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in
gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen
parkeervergunning verstrekt.
796 Ik zie een gemeente die kans ziet om via het parkeerbeleid meer geld binnen te halen. Als er Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ergens te weinig parkeerplaatsen zijn zodat bewoners niet kunnen parkeren is het de taak van
de gemeente om te zorgen voor meer parkeerplaatsen. Niet dat flauwekul verhaal dat
mensen steeds verder in andere buurten gaan parkeren en dat dus ook ontmoedigd moet
worden. Er is niemand die bijvoorbeeld in Twiske West gaat parkeren om de pont te nemen
en voor het openbaar vervoer hoef je het ook niet te doen. We betalen allemaal
wegenbelasting en gemeentelijke belasting. Ook nog parkeergeld vragen is dubbel belasten
en er komt niets voor terug. Ik maak hier bezwaar tegen.
797 Hallo. Ik steun het idee van betaald parkeren op Nord. Dit zal helpen het aantal auto's te Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
reguleren en goede voetgangers- en fietsgebieden te behouden.
798 Eindelijk!Mee eens. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
799 Beste, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ik vind het een goed plan ,als er met deze opbrengst maar iets zinnig gedaan wordt.
bijvoorbeeld betere bestrijding van het zwerfvuil in Amsterdam-Noord.
800 Helemaal prima, maar waarom pas in 2025. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller
Wij hebben al 2 jaar geleden gesmeekt of het zo snel mogelijk kan . Wij kunnen al twee jaar invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
niet meer fatsoenlijk in onze eigen buurt parkeren . We zijn het zat, onze auto’s zitten onder
de krassen die door onze buurtgenoten worden gemaakt omdat ze denken dat jij ook lekker
gratis wilt parkeren. Bedrijfs busje worden bij ons geparkeerd, mensen die op bezoek gaan bij
mensen in blauwezand parkeren bij ons. In de krant stond dat het eind 2023 begin 2024 al zou
gaan gebeuren . Jullie maken ons blij met een dooie olifant. Wij zijn er zo klaar mee, dus niet
langer wachten aub.
801 Wij zijn tegen omdat we hier erg prettig wonen en wij hebben geen overlast van mensen die Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
hier parkeren van buitenaf. We zien het juist net als een heel prettig voordeel dat we expres
buiten het centrum zijn gaan wonen, zodat we familie van buiten de stad kunnen ontvangen
en zij gratis kunnen parkeren. Dit is voor ons een reden om in Amsterdam te blijven wonen,
anders vertrekken we hier omdat dit het leefgenot verandert.
802 Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren in het hele stadsdeel Noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
803 Ja invoeren maar niet te duur maken Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
804 belachelijk waarom eigenlijk zo bijzonder is het hier niet of heeft de gemeente geld nodig??? Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
snap niet zo goed waarom betaald parkeren heel amdterdam gaat naar de klote even in
amsterdams te zeggen
805 Waarom ook betaald parkeren in het weekend? In het weekend is er weinig parkeer overlast. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Voorstel om de blauwe zones paars te maken. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen
betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur
onvoldoende sturende werking heeft omdat bewoners die kunnen
beschikken over een stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om
daarvan gebruik te maken.
806 het OV wordt steeds duurder en denk er maar aan als je met je gezin van 5pers moet reizen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
met de ov, dus niet aantrekkelijker om de auto te laten staan.
807 Ik ben tegen dit besluit Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
808 Geachte heer/mevrouw, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik wil graag mijn standpunt uiten met betrekking tot het voorgenomen beleid om betaald
parkeren in Noord in te voeren. Ik ben het hier totaal niet mee eens. Ik ben ervan overtuigd
dat deze maatregel de toegankelijkheid en leefbaarheid van onze buurt aanzienlijk zal
verminderen. Het zal een extra financiële last vormen voor bewoners en bezoekers, en ik zie
niet in hoe dit het algemene welzijn van onze gemeenschap zal bevorderen.
Ik roep de verantwoordelijke instanties op om dit beleidsvoornemen te heroverwegen en
alternatieve oplossingen te onderzoeken die beter aansluiten bij de behoeften en wensen van
de gemeenschap.
Met vriendelijke groet,
809 Ik wil graag bezwaar maken tegen het besluit om betaald parkeren in te voeren of in ieder Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Ervaring
geval te beperken tot ma - vrij. Er is hier totaan geen overlast qua parkeren en meer dan elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren op
genoeg plek. Ik ben erg benieuwd naar de bewijsvoering omtrent "parkeer"overlast. maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende
71
maken.
810 In principe ben ik blij als bewoners op deze manier 'voorrang' krijgen op parkeergelegenheden Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
in Noord. In onze buurt worden er veel auto's geparkeerd die niet van bewoners zijn en dat van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
maakt dat er overal auto's staan en hulpdiensten op sommige plekken niet meer door kunnen Kijkt u voor meer informatie op de website:
rijden. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Wat wel heel prettig zou zijn, is een bezoekregeling waarbij bezoekers van bewoners tegen -bezoek/#PagCls_17007367
een gereduceerd tarief hun auto kunnen parkeren.
Daarnaast is het belangrijk dat de tarieven niet worden verhoogd op korte of middellange Het college kan geen uitspraak doen over de afwegingen een volgend
termijn, of er een regeling wordt getroffen met bewoners die weinig budget hebben. Gezien gemeentebestuur in de toekomst maakt.
de vermindering van bushaltes, buslijnen en het karige openbare vervoer in Amsterdam
Noord na de komst van de Noord-Zuidlijn is het heel belangrijk dat de mobiliteit van ouderen
en mensen met een kleine beurs niet verder beperkt wordt door torenhoge parkeertarieven.
811 Goedenavond, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik vraag mij de laatste jaren af waarom overheden zowel op landelijk als op gemeentelijk
niveau nog aan inspraak doen.
Ik kan mij namelijk niet herinneren dat er ooit een plan is afgelast vanwege de inspraak op
voorhand.
Mocht ik dit mis hebben dan verneem ik graag welke plannen er ooit zijn afgelast vanwege de
inspraak op voorhand.
Er zijn natuurlijk wel eens plannen niet door gegaan, maar dit was in mijn herinnering alleen
na hevige (fysieke) protesten van burgers.
Voor de rest wordt er wat 'geplust en gemint' vanuit de inspraak maar het plan daadwerkeliik
afblazen is bij mijn weten niet voorgekomen en gaat gewoon door.
Zoals u vast al kunt raden heb ik dus weinig vertrouwen in (deze) inspraak maar vond 'for the
record' dat ik het nog eens moest proberen.
Betaald parkeren is in mijn beleving één grote melkkoe voor de gemeente net zoals de auto
dat is voor het rijk.
Werkenden met een middeninkomen zoals ik zien alleen maar kostenstijging na
kostenstijging.
Nu moet ik dus weer voor een parkeervergunning gaan betalen en moeten mensen die bij mij
op bezoek komen met de auto ook gaan betalen.
En dat terwijl er in mijn buurt helemaal geen parkeerdruk is.
Waarom lijken jullie, alsook de landelijke overheid, er zo op gebrand om de middenklasse
helemaal kapot te maken?
Hieronder even een korte opsomming van de zaken die mij binnenkort direct (financieel)
gaan raken:
1. Betaald parkeren bij mijn werk in Nieuw-West, werkgever gaat de kosten niet vergoeden
en moet ik zelf betalen.
2. Vanaf 8 december bijna alle wegen in Amsterdam naar 30 km per uur. Dit betekent voor
mij: vroeger van huis en later thuis en dus langere werkdagen. Mogelijk ook meer file op de
ring aangezien velen zullen denken dat dan de ring 'loont' om om te rijden.
Bij 30 km per uur is de verbranding van de automotor niet optimaal en kost meer benzine, in
de file staan kost nog meer benzine en in beide gevallen meer uitstoot wat niet ten goede
komt aan het milieu.
Als alternatief moet iedereen het OV in natuurlijk zoals jullie propageren. Ten eerste is mijn
werklocatie niet goed met het OV bereikbaar en kost de reis aanzienlijk meer tijd dan met de
auto. Ten tweede: bent u wel eens rond de spits in het OV gestapt? Overvol, als haringen op
elkaar gepakt en regelmatig valt er dan ook nog een dienst uit waardoor de haringen niet
eens meer in de eerstvolgende ton passen. Goed plan hoor.
Maar goed, zoals gezegd heb ik niet de illusie dat het ene F**K uitmaakt wat ik hier aanvoer
aan argumentatie. Jullie gaan gewoon lekker door met jullie plannen.
De overheid zou er voor ons moeten zijn, maar al jaren gaan jullie uit van het omgekeerde.
Vooral doen zou ik zeggen en wie weet vraagt een echte journalist zich over 5 jaar nog eens af
hoe het het toch kan dat er geen werkende middenklasse meer is in deze stad en misschien is
deze wel in het hele land niet meer te bekennen.
Fijne avond en geniet van mijn belastinggeld.
812 Belachelijk! Een te kort aan parkeerplekken en dan nog betalen ook vanaf 2025. Amsterdam Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gaat achteruit
813 Inspraken vragen ? Allereerst waarom deze mededeling Zo laat ons te berichten wij leven De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
namelijk al vandaag in 10 okt En inspraak ? Echt ? Het is toch allemaal al gepland ? Wat ik 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
hieruit begrijp is het onomkeerbaar dat betaald voor Amsterdam Noord ook bingo is maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
helemaal voor mensen met 2 auto.s die er mee moeten werken zowel auto voor het werk als van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
auto voor privé/werk . Dat kost dan nu op jaar basis 246,90 Dan als je je week boodschappen Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
moet in kopen die en niet op de fiets passen verplaats je bv naar de supermarkt daar geld een kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
ander tarief dus daar parkeergeld betalen De een 2,80 de ander 1,60 OOK LEES IK DAT DE
GEMEENTE rekening gaat houden met parkeergeld van Zeeburgereilanden (ik denk Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
vanwegen de tariefstelling heen en weer geschuif ,waar blijft Amsterdam Noord in dit alles uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
de mensen gaan heus niet blijven schuiven bv zetten hun auto in Noord vanwegen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
goedkoper tarief daar hebben deze mensen alleen maar hinder van ze zouden dan steeds aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
moeten schuiven .nu zou den wij dus bv naar purmerplein moet om even medicijnen op halen Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
betalen kleine winkelier word hier weer de dupe van dus op weg naar mijn werkgever vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
medicijnen op halen geen bakker enz dan door rijden naar mijn werk om ,te werken om deze
extra uitgaven te kunnen op hoesten Kaartje tarieven en tijden zou wat duidelijk kunnen In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
namen bv van straten alles is er als een stempel op ge drukt Je kan er geen duidelijkheid in beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
naar voren halen dit zou toch op zijn minst duidelijke aan duiding kunnen geven waar hoe vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
welke straten hoe heten deze. Aan vraag voor bezoek waar aante vragen Tja en natuurlijk kan extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
ik een verzoek indienen en vragen of u dut alles nog eens goed onder de loep kan leggen gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden
nakijken van het gemaakte beleid Dat er betaald parkeren komt oké maar ik vind de mensen aangevraagd.
die al betaaldparkeren betalen in hun buurt zo dubbel en dubbel te pakken vind ik echt een
steek voor de mensen in dit gebied Maar ik hoop met mijn reactie toch een iets heeft los Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt
kunnen maken met mijn betoog dat u het gehele plan nog eens door kan kijken uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen.
814 Perfect Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
815 Ik vind het onzin, en totaal niet bij deze tijd passen, waarin de amsterdammer, heel NL Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
eigenlijk met moeite elke cent dubbel moet omdraaien om te kunnen overleven, veel mensen
zijn afhankelijk van hun auto waaronder ik ook, benzine is te duur en wordt nog veel duurder,
72
n auto onderhouden is al nauwelijks te doen.. dan nog betaald parkeren, of een vergunning
betalen! Nl is al een van de rijkste landen van de wereld, van Europa staat NL op nmr 1 met de
hoogste kosten, het is allemaal niet meer te doen! Het is geen leuk land meer om te willen en
te kunnen overleven! Te absurd die prijzen en regels allemaal
816 Er is onvoldoende nagedacht over de impact van betaald parkeren in het weekend. De Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
overlast van auto's vindt doordeweeks plaats. Niet in het weekend. Door ook parkeergeld op Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
zaterdag en zondag te vragen, belet je mensen om hun verwanten/ vrienden in Noord op te ingesteld.
zoeken. Als de gemeente Amsterdam iets wil doen tegen eenzaamheid, dan is parkeergeld
vragen in het weekend sterk af te raden. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren
maken.

parkeertarieven.
817 Ik vind het schandalig dat de bedragen van de parkeervergunning ook gelijk om hoog gaan. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
De blauwe zones rondom het Waterlandplein worden opgeheven. En ook het vrij parkeren op 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
het Buiksloterplein op za en zo worden opgeheven. Op dit moment woon ik in een gebied van maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
vrij parkeren. Met deze voornemens ga ik dus een vermogen betalen, waar ik niets voor terug van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
krijg!!! Het is een opeenstapeling van de zoveelste kostenverhoging. Dit is echt bezopen!!! Er Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
is er maar 1 die hier beter van wordt en de noorderling is dat niet! kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
818 Naar mijn mening gaat het erg goed met parkeren in mijn wijk. Ik ervaar helemaal geen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
drukte en iedereen vind gemakkelijk zijn plek. Wat mij betreft is betaald parkeren alleen maar
een belemmering in mijn dagelijks leven en maakt het het leven weer duurder. Daarnaast
woon ik in een wijk waar vrienden, opa's en oma's en familieleden nu nog gemakkelijk aan
komen waaien of oppasdagen draaien. Het is een familiebuurt en daar hoort interactie bij,
wat goed is voor de kinderen. Als het hier nu vechten was voor een parkeerplek dan zou ik het
snappen, maar nu vind ik het overbodig om betaald parkeren aan de wijk toe te voegen.
819 Voorstander Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
820 Geachte heer-mevrouw De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Betaald parkeren in Noord is discriminerend omdat benadeeld voornamelijk wie al weinig te 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
besteden heeft. Verder het benadeeld ouderen omdat zal hun isolement versterken. Wie wil maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
een bezoek nemen zal er 3 keer na denken voortaan gezien een middag samen brengen zal van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
gauw in de kosten lopen. Het idee om mantelzorgers ( en hoe moeten deze zich al zodanig Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
identificeren???) af te straffen ! weliswaar met korting..is al per sé burgeronvriendelijk. Dit kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Deze
beleidt benadeeld mensen zoals wij die vrienden thuis ontvangen , en niet 30 min. maar een vergunningtarieven behoren – net als het parkeertarief op straat - tot de
hele dag.eenzame tijden breken aan voor velen. Zelf het weekend is inbegrepen in de laagste van de stad
plannen. En verder, schellingwoude 2.80!!! Hun enige schuld is dat ze wonen naast een dure
zone, toch? We zijn trouwens de enige land in Europa met betaald parkeren bij de Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
supermarket . Al met al het wordt binnenkort een paradijs voor de Tesla eigenaren. Ik hoop Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
van harte dat er nog ruimte voor bedenkingen is. Ik wens jullie veel wijsheid met de ingesteld.
toekomstige besluiten. Vriendelijke groet. Een burger.
maken.
821 Ik zie geen belangrijke reden voor het invoeren van betaald parkeren in Noord. In de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Waterlandpleinbuurt ondervind ik echt nul overlast vanwege het gratis mogen parkeren. Er is
echt altijd en overal plek!!! Er wonen in Noord veel mensen met weinig geld, waarvoor de
kosten van parkeren of een parkeervergunning echt een hap uit hun budget zouden nemen.
Het hebben van een auto is juist in Noord zo fijn. Ik kan er niet bij dat dit plan gemaakt is. Er
wordt op deze manier een heel fijn iets aan Noord ontnomen en dat doet me pijn.
822 In deze moeilijke tijd waarin bewoners van Noord het niet breed hebben en niet rond kunnen De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
komen. komt nu erbij betaalparkeer. Met deze maatregel duwen we de bewoners nog de 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
diepte in ipv ze een handje bieden om uit de malaise te komen. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Het is onverantwoord om het nu te hebben over betaal parkeren. Noord in een stadsdeel die van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
aan het groeien als het gaat om nieuwe Noordelingen en 1 van de redenen dat Noord nieuwe Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
bewoners aantrekt is het feit dat nog geen betaald parkeren is. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Daarom is ook voor het groeien van Noord onverantwoord om het betaald parkeren toe- te
passen.
Ik ben persoonlijk tegen het invoeren van betaald parkeren.
823 Geachte gemeente Amsterdam, Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
Ik maak me zorgen over het voorgestelde invoeren van betaald parkeren in Amsterdam geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
Noord vanaf 2025. Overdag lijkt er voldoende parkeergelegenheid te zijn in ons buurt (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
(waterlandbuurt), maar 's avonds ervaren bewoners problemen bij het vinden van een parkeertarieven.
parkeerplek. Het invoeren van betaald parkeren overdag zal het probleem niet oplossen.
Ik verzoek de gemeente om de parkeersituatie 's avonds nader te analyseren en alternatieve
oplossingen te overwegen om de parkeerproblemen in de avonduren aan te pakken, terwijl
overdag voldoende parkeermogelijkheden behouden blijven. Dit zou de levenskwaliteit van
bewoners aanzienlijk kunnen verbeteren.
824 Onzin! Gemeente is alleen maar bezig met zoveel mogelijk geld te innen maar de echte Bewoners van de nieuwbouw boven het winkelcentrum waterlandplein
problemen in de wijk worden niet aangepakt! komen - net als nu bij de blauwe zone - vanwege de aanwezigheid van de
Ik woon op Waterlandplein waar blauwe zone is en ik parkeer net erbuiten (aan de overkant) parkeergarage alleen in aanmerking voor een parkeervergunning voor de
Krijg ik dan geen vergunning? tweede auto.
825 Geachte heer/ mevrouw, De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Bij deze dien ik mijn bezwaar in tegen de verdere uitbreiding van betaald parkeren in 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Amsterdam Noord. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Ik ervaar geen parkeerdruk of parkeeroverlast in mijn wijk. Nu tijdelijk wel omdat er veel van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
straten open liggen door het vervangen van de elektra en gasleidingen. Maar vóór de Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
werkzaamheden die begin 2023 waren gestart was dat NIET het geval. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Veel mensen leven al op minimumloon grens. Een extra kostenpost voor de bewoners is dan
ook niet wenselijk. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Gemeente Amsterdam heeft 1 van de hoogste tarieven aan gemeentelijke heffingen. Met dit de belangrijkste zijn
73
geld kan er prima aan gebiedsontwikkeling gewerkt worden. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
Door betaald parkeren in te voeren, zullen mensen en vooral de ouderen (verder) in isolement duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
raken. Het zal de familie en vrienden naast de hoge benzinekosten, nog meer geld kosten om vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
op bezoek te komen. Hierdoor zullen de bezoeken afnemen wat geen positieve ontwikkeling eerste vergunning).
is. 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
Daarom verzoek ik u betaald parkeren NIET verder uit te breiden.
Mijn advies is om hooguit de blauwe zones verder uit te breiden.
826 Ik ben er tegen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
827 Geachte heer/ mevrouw, De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Bij deze dien ik mijn bezwaar in tegen de verdere uitbreiding van betaald parkeren in 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Amsterdam Noord. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Ik ervaar geen parkeerdruk of parkeeroverlast in mijn wijk. Nu tijdelijk wel omdat er veel van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
straten open liggen door het vervangen van de elektra en gasleidingen. Maar vóór de Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
werkzaamheden die begin 2023 waren gestart was dat NIET het geval. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Veel mensen leven al op minimumloon grens. Een extra kostenpost voor de bewoners is dan
ook niet wenselijk. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Gemeente Amsterdam heeft 1 van de hoogste tarieven aan gemeentelijke heffingen. Met dit de belangrijkste zijn
geld kan er prima aan gebiedsontwikkeling gewerkt worden. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
Door betaald parkeren in te voeren, zullen mensen en vooral de ouderen (verder) in isolement duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
raken. Het zal de familie en vrienden naast de hoge benzinekosten, nog meer geld kosten om vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
op bezoek te komen. Hierdoor zullen de bezoeken afnemen wat geen positieve ontwikkeling eerste vergunning).
is. 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
Daarom verzoek ik u betaald parkeren NIET verder uit te breiden.
Mijn advies is om hooguit de blauwe zones verder uit te breiden.
828 Absoluut oneens met het besluit om de Durgerdammerdijk te betrekken in het plan om De Durgerdammerdijk – tot aan de bebouwde kom van Durgerdam - wordt
betaald parkeren in te voeren, aangezien er geen enkele noodzaak voor is. meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren om waterbedeffecten
te voorkomen als gevolg van het invoeren van betaald parkeren in de
omgeving. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze
effecten kunnen zijn
829 Geachte mevrouw/heer, De afstand van de Zunderdorp tot de dichtstbijzijnde parkeerplaats bij
Graag reageer ik op het voornemen om in geheel Amsterdam Noord betaald parkeren in te sportpark Friendship bedraagt ongeveer 800 meter. De Zunderdorpergouw
voeren. is bovendien een relatief donkere en smalle weg buiten de bebouwde kom
Ik woon in Zunderdorp, Landelijk Noord. In Zunderdorp wordt geen betaald parkeren zonder vrijliggende voet of fietspaden. Dit maakt dat de kans op
ingevoerd. Bij het Sportpark Friendship, net buiten de ring, wel. Dit betekent dat Zunderdorp, waterbedeffecten richting Zunderdorp zeer klein. De parkeerdruk in
vanuit Amsterdam gezien, het dichtstbijzijnde gebied is om gratis te kunnen parkeren. Bij mij Zunderdorp na invoeren van betaald parkeren wordt wel gemonitord.
leeft dan ook de vrees dat mensen hun auto in Zunderdorp gaan parkeren om vervolgens
door te reizen naar Amsterdam. Zunderdorp is (naar mijn mening) een prachtig dorp, maar
wordt nu al ontsierd door de vele auto's. Ik vrees dat wij de nieuwe Schellingwouderdijk
(rondom Landmarkt) worden - met rijen auto's in de bermen - als er geen maatregelen
worden genomen.
Kortom, ik denk dat er geen betaald parkeren in Amsterdam Noord kan worden ingevoerd
zonder te kijken naar passende maatregelen voor Zunderdorp.
830 Ben tegen krijgt de gemeente zijn zin niet bij de ndsm om er een rooie buurt van te maken Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
worden de automobilisten weer de dupe van de stomme plannen die extra geld moet nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
opleveren automobilisten pesten leegmelken hartelijk bedankt burgermeester Halsema en ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
ambtenaren doe eens wat goeds voor de Amsterdamse bevolking in plaats van te pesten en De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
sarren we moeten al genoeg vaste lasten betalen het is toch wel genoeg zo vinden jullie zelf stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
niet och nee jullie pakken de taxi van hot naar her betaald door de burgers zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
831 Absoluut onnodig. Ik ervaar geen overlast op dit moment. Ik heb ook weinig behoefte om Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
voor vergunningen te moeten betalen. En als er iemand langskomt, of een bedrijf krijg ik
alleen maar gedoe met betaald parkeren. Als ik een bedrijf langs krijg moet ik waarschijnlijk
ook hun parkeerkosten betalen. Dat wordt gewoon doorgerekend. Kortom; Het gaat me
alleen maar geld kosten en gedoe opleveren. Gewoon niet doen.
832 M’n eerste vraag is: WAAROM?!! Er is geen parkeerprobleem. Er is voldoende parkeer Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gelegenheid. Zelfs visite kan gewoon parkeren. Dus alleen om de gemeentekas te spekken?
In een tijd waar alles al duurder wordt? Ik zou het een aanfluiting en een schande vinden als
dit doorgaat.
833 Ik ben tegen betaald parkeren in mijn buurt. Mocht betaald parkeren worden ingevoerd ben Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
ik ervoor om naast de vergunning ook bezoekerspassen te verstrekken. Met name voor van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
mensen die bijvoorbeeld afhankelijk zijn van mantelzorg. Over het algemeen wonen in mijn Kijkt u voor meer informatie op de website:
buurt mensen met lage of middeninkomens. Ik denk dat deze groepen het meest getroffen https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
worden. -bezoek/#PagCls_17007367
834 Ik woon op de boorderstraat, sinds de blauwe zone hier is ingevoerd zijn er geen problemen
met parkeren meer. Betaald parkeren is hier dus compleet overbodig. De situatie zoals die nu
is, is goed. Ik ben dus tegen betaald parkeren invoeren.
835 Ik ben niet mee eens met betaald parkeren in Noord. De blauwe zones werken prima en Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
worden gerespecteerd. de belangrijkste zijn
eerste vergunning).
836 Wij hebben een heel licht klein autootje, wat we net aan kunnen betalen. We gaan zo veel De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
74
mogelijk op de fiets maar als het regent en stormt dan gaan we met de auto. Ook de visites 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
naar ons gehandicapte dochter doen we met de auto. Door het personeels tekort op haar maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
woongroep brengen we haar ook naar de tandarts. Dit is met het ov voor ons niet te betalen van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
en dan zijn we ook de hele dag onderweg. Nu ook nog een parkeervergunning betalen, wordt Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
het ons heel erg moeilijk gemaakt. Al jaren wordt de auto als melk koe gebruikt. Er staat niets kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
tegenover. Misschien gratis ov? Nee ook dat wordt alsmaar duurder. Het wordt de burger
alleen maar moeilijker gemaakt. Wanneer moeten we gaan betalen omdat we adem halen?
837 Dit is een typisch geval van: de gemeente creëert een probleem en de bewoners mogen gaan Het opheffen van parkeerplaatsen ligt buiten de scope van dit
betalen. In mijn wijk (Tuindorp Oostzaan) wordt al zo'n twee jaar aan de wegen, rioleringen beleidsvoorstel. Bij herinrichtingen wordt – indien nodig - wel gekeken naar
en kabels gewerkt. Onder het mom van herstructurering bleek bij oplevering dat er duidelijk mogelijkheden om de openbare ruimte veiliger te maken.
minder parkeerplekken over waren gebleven dan er aanvankelijk waren. De troittoirs zijn veel
breder geworden waardoor de wegen smaller geworden zijn. Het aanbrengen van
parkeervakken zal er voor zorgen dat er nog maar aan één kant van de straat geparkeerd
kan/mag worden. Daarnaast wonen er op het Virgohof veel senioren die een invalidenplaats
hebben. Op de Dierenriem staan talloze blauwe invalidenborden. Ik ga er vanuit dat deze
plekken nodig zijn maar dit betekent weer minder flexibele parkeerplekken voor de
bewoners. Vervolgens geeft de gemeente aan dat er vergunningen moeten komen omdat er
forenzen in de buurt geparkeren die vervolgens op de fiets naar hun werk zouden gaan.
Complete onzin want in onze buurt zie ik dat nooit gebeuren. En zou een enkeling dat doen,
moet daar de hele buurt voor bloeden? Het voorstel is gewoon bedoeld om wat extra geld uit
de zakken van burgers te kloppen. Ik ben dus duidelijk tegen dit plan waarvan ik eigenlijk
denk dat de beslissing allang genomen is en deze inspraakronde een farce is (zie artikel in het
Parool van 26/09). Maar wie weet verrast de gemeente mij dit keer.
838 Betaald parkeren heeft alleen nut indien de lokale bewoners last hebben van Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
“vreemdelingen” die er in principe niks te zoeken hebben (bijv nabij een winkelcentrum) óf
indien je het aantal auto’s wilt terugdringen omdat er gewoon onvoldoende parkeercapaciteit
is. In Tuindorp Oostzaan is van beide geen sprake. Er parkeren enkel lokale bewoners en die
zullen dat blijven doen. Het gaat alleen maar extra geld kosten.
839 Beste heer of mevrouw, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik ben tegen het voorgestelde besluit om betaald parkeren in te voeren in mijn buurt.
Elke dag maak ik gebruik van de parkeergelegenheden in mijn straat en heb nooit het
probleem dat er geen parkeerplek in de buurt is, ondanks dat het NDSM-terrein zeer nabij is.
Ik geniet enorm van de mogelijkheid dat familie en vrienden mij regelmatig kunnen bezoeken
met de auto, zonder op kosten te worden gejaagd. Dit beperkt de vrijblijvendheid van
bezoeken en is naar mijn mening ook absoluut niet nodig in mijn buurt. De openbaar vervoer
verbindingen zouden een enorme impact hebben op de reistijd van familie en vrienden, wat ik
zeker wil voorkomen. De aantrekkelijkheid van mijn woning is juist het feit dat er niet voor de
deur geparkeerd hoeft te worden. Graag wil ik u verzoeken géén betaald parkeren in te
voeren in mijn buurt.
840 Ik zou graag zien dat er 2 parkeervergunningen per huishouden gratis zijn. En vanaf de derde De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
dat die gaat betalen. Ik vind zo wie zo voor vaste bewoners dat het gratis moet zijn. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Er zijn personen die hun auto hard nodig hebben….maar nog eens voor een vergunning te maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
moeten betalen dat wordt teveel in de portemonnee. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

aangevraagd.
841 Hoe kan het dat een vergunning bij de Meeuwenlaan meer dan de helft goedkoper is per half Het vergunningtarief in de gebieden in stadsdeel Noord waar al betaald
jaar dan het voornemen voor de rest van Noord? Het prijsverschil voor een tweede parkeren is wordt aangepast en wordt gelijk aan de vergunning tarieven in
parkeervergunning is ook wel heel erg groot. het uitbreidingsgebied. Dit tarief is ook van toepassing is stadsdeel Zuidoost
en de recente uitbreidingsgebieden in stadsdeel Nieuw-West.

aangevraagd.
842 Alles kost al geld en is al zo duur en nu willek jullie ook nog betaald parkeren gaan invoeren in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
tuindorp oostzaan, terwijl het een plek is waar alleen maar bewoners parkeren?
Het moet niet gekker worden!!
843 De meeste mensen in Noord, zitten niet te wachten op betaald parkeren. Dit wordt ons door Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
de strot gedrukt door de gemeente om meer geld te vangen. Er zijn veel mensen die net hun
auto kunnen betalen , die door omstandigheden geen ander vervoer kunnen gebruiken. Dit
wordt door de gemeente afgepakt . Het hele (betaald ) parkeerbeleid is puur autootje pesten.
Dit heeft niks met milieu en parkeer drukte te maken. De parkeerdruk in andere gedeelte van
Amsterdam, komt door het parkeer beleid in Amsterdam. Ik vraag me af hoeveel inspraak we
hebben, want het zal toch wel door gedrukt worden.
Zal mij benieuwen of dit gelezen word .
844 Totaal niet eens met het betaald parkeren beleid in Amsterdam noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Zie hier ook geen reden voor dan alleen de staatskas te spekken. Er is in mijn straat geen
parkeer probleem.
Tevens vind ik belachelijk dat wanneer je een bezoekers vergunning heb alsnog parkeer geld
betaald dient te worden van 65%.
Belachelijke actie.
845 We betalen al genoeg. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
846 Onzin! Jullie moeten tegenwoordig overal geld voor hebben! Laat het lekker zoals het is! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
847 Ik vind het grote onzin. En vind dat het gewoon moet blijven zoals het is. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
848 Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren in heel Noord. Noord is een woongebied. Er Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
wonen, als een van de weinig overgebleven gebieden in Amsterdam, echte Amsterdammers.
Zij moeten de vrijheid hebben een auto te gebruiken en deze kwijt te kunnen wanneer en Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
waar zij willen. Daarnaast is het een gebied met veel verschillende culturen en achtergronden, de belangrijkste zijn
75
waardoor niet iedereen even goed wegwijs is in het systeem van vergunningen aanvragen. Je 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
legt deze mensen extra ingewikkeldheden op, die onnodig zijn. Deze mensen zullen de dupe duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
worden van regelgeving die niet direct voor hun bedoeld is. vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
De blauwe zones werken effectief tegen parkeren van toeristen en dagjesmensen. Doordat eerste vergunning).
de auto er maar twee uur mag staan voorkom je dat zij hier de hele dag parkeren. Door het 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
betaald parkeren komen zij juist, vanwege het uitzonderlijk lage tarief. Hierdoor zal er veel
minder plek zijn voor mensen die hier wonen, terwijl het juist belangrijk is dat zij hun auto
kwijt kunnen.
849 Ik vind het helemaal niks. Het leven is al bizar duur, mensen kunnen nauwelijks rondkomen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Nu kun je straks overal waar je met de auto heen gaat betalen, plus een vergunning (met de
stress maanden op een wachtlijst te staan), het is gewoon niet meer leuk. Je betaalt je blauw
en de vrijheid om naar plekken toe te gaan, zoals je werk, wordt hierdoor beperkt. Ik denk
erover om weg te gaan uit Amsterdam, want het wordt steeds gekker en is niet meer
mensvriendelijk. Ik zie hier geen toekomst meer.
Als het ook nog betaald parkeren wordt ga ik weg. Het leven is onbetaalbaar. En zo wordt de
hele stad opgekocht door mensen met veel geld, expats, en verdwijnen reguliere bewoners.
Menselijkheid terugbrengen in de Gemeente Amsterdam en liefde voor de medemens, zou al
heel wat zijn. Iedereen in Noord klaagt nu al over dit voorstel. Er is steeds meer armoede. Is
dat wat jullie willen? Zouden jullie dit zelf leuk vinden als jullie hier zouden wonen? Hoe zien
jullie de toekomst van Amsterdam voor zich? Met welk doel doen jullie dit? Als mensen hier
bv niet meer kunnen parkeren voor de Noordzuidlijn, gaan ze wel weer naar Zaandam. Het
zijn doekjes voor het bloeden, het probleem verplaatst zich toch. Wat verwachten jullie dat
mensen gaan reageren op de vraag wat ze van jullie voorstel vinden? "Leuk joh, ik kan niet
wachten tot ik hier betaald kan gaan staan zodat ik blut word." Wat een poppenkast.
850 Geachte gemeenteraad, Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Bij deze een paar redenen waarom het erg uitdagend wordt om naast betaald parkeren ook nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
minder parkeerplekken toe te laten (bv het parkeerverbod in de Computerweg). ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
- op dit moment is het niet mogelijk om een parkeervergunning te krijgen in/rondom de De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
NDSM. stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
- de parkeergarage voor bewoners van Ceuta/Doha etc & Dok is vol. De wachtlijst is een paar zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
maanden. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
- de nieuwe parkeergarage bij de NDSM is ook al vol terwijl deze nog niet eens geopend is. bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
- met evenementen zoals IJhallen is er een auto overschot, waar in hemelsnaam moeten al stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
deze mensen parkeren als parkeren rondom de NDSM geminimaliseerd wordt? Ik ben auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
benieuwd of dat goed is doordacht. belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
Dit from the top of my head. Mochten jullie nog meer vragen hebben, dan hoor ik het graag. bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
Groet heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
Irene of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
851 Laat noord vrij parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
852 Ik ben voor betaald parkeren in Tuindorp Oostzaan rondom meteorenweg kometensingel en Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal
de omliggende hofjes en straten. Ik als bewoner kan nooit mijn auto voor de deur parkeren aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt
vaak moet ik 2 blokken verder staan omdat iedereen maar vooral niet buurtbewoners hun vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-
auto in mijn straat gratis willen parkeren. Ik stem voor 1 parkeervergunning per vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal
huishouden/woonadres. Er zijn ook veel gezinnen met 3 a 4 auto's en dat is te zot voor parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in
woorden. En anders moeten ze maar gaan betalen! Ik stem voor en 2025 is veels te lang graag gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen
per 1 januari 2024! parkeervergunning verstrekt.

853 Geen behoefte aan. Auto kan altijd voor de deur kwijt en heb geen gezeik. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ferme nee van mijn kant. Je hoeft niet te repareren wat gewoon werkt.
854 Gm, De winkels op het Bezaanjachtplein komen momenteel niet in aanmerking
ik ben ondernemer in Banne Centrum. voor een ontheffing in de blauwe zone vanwege de aanwezigheid van de
Ik heb vernomen dat er betaald parkeren komt in ons gebied. parkeergarage. Deze uitsluiting wordt – om dezelfde reden - bij het invoeren
Kunnen wij dan wel een parkeervergunning aanvragen. van betaald parkeren omgezet in een nulplafond.
Mvg,
855 in de afgelopen paar jaar is het parkeren bij winkelcentrum Banne van gratis naar blauwe Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zone naar betaald parkeren en nog eens in andere volgorde ingevoerd.
buiten de administratie die dit met zich meebrengt, inmiddels al aanslag voor verlopen van Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
ontheffing (enige organisatie die geen reminders stuurt voor aflopen termijn) en daar boven de belangrijkste zijn
op een belachelijk bedrag van 50 euro om een auto kenteken over te schrijven. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
weten jullie nu zeker wat het gaat worden? er is altijd voldoende parkeerplaats, en in de duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
omgeving dus welk doel dit dient? vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
eerste vergunning).
Anders dan bij de ontheffing voor een blauwe zone wordt de

parkeervergunning (zolang de kosten voldaan worden) automatisch
verlengd. Het is ook mogelijk om voor de betaling aan machtiging af te
geven zodat deze niet vergeten kan worden.
856 Ik ben voor betaald parkeren in Amsterdam noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
857 Ik vind het niks. Niet nodig. Niemand heeft er echt last van. Als het wordt ingevoerd, dan is Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
het allemaa, om de kas te vullen. Ik denk dat veel mensen met 35,45 euro een week eten en
boodschappen doen. Ik ben er tegen. De laatste keer dat ik zo'n gokapparaat zag rijden, bleef
die maar rondjes draaien in de zelfde drukke straat, om zoveel mogelijk uit te delen. Het zou
verboden moeten worden.
858 Tegenwoordig moet men overal voor betalen. Het hele stadsdeel betaald parkeren is gewoon Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
geldtrekkerij. Voer betaald parkeren in rondom winkelcentra. Voor mij nog een reden om
graag zo snel mogelijk uit Amsterdam te vertrekken.
859 Meeste delen van Amsterdam-Noord zijn gewoon woonwijken, betaald parkeren is te gek Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
voor woorden.
860 als bewoner is het sinds de invoering van betaald parkeren aan de marjoleinstraat, voor de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
76
bewoners van de Pinasstraat/karveelstraat veelal niet mogelijk om vlak bij te parkeren.
De straat is dubbel zo druk geworden en men moet regelmatig verder van huis parkeren en
stukken lopen.
861 Ik ben blij met de invoering van betaald parkeren als maatregel tegen de hoge parkeerdruk. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Ik ben tegen de hoogte van het tarief in het voorgestelde. Dit is veel te hoog en onnodig. Het 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
gelijktrekken van het tarief met andere stadsdelen vind ik geen goed argument als dit niet maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
bedoeld is om een waterbedeffect tegen te gaan. Met een lager parkeertarief wordt het doel van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
ook bereikt, nl. Langparkeerders van buiten noord weren. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Ik ben ook tegen de dagen van betaald parkeren in de blauw gemarkeerde zone. Betaald kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
parkeren op zaterdag en zondag lijkt mij hier niet nodig. Dit zijn geen werkdagen en er zijn
dus geen forensen. En het blauwe gebied heeft ook geen directe verbinding met het centrum. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Dagjesmensen zullen hier dus ook niet snel parkeren. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Kortom ben ik voor invoeren betaald parkeren maar wel met een betaalbaar tarief op de ingesteld.
dagen dat het echt nodig is. De auto in noord is echt nodig, gezien het OV hier echt
onvoldoende is. Dus gebruik het betaald parkeren niet om de gemeentekas te spekken. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren
maken.
862 Ik ben niet met je eens met betalen parkeerplaats!! Het is al duur leven !!! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
863 Graag wil ik weten en eigenlijk dat deze optie wordt ingevoerd indien een auto door twee Het experiment waarnaar door de indiener wordt verwezen is beëindigd
personen wordt gebruikt op twee verschillende vergunningsgebieden of we het recht kunnen wegens gebrek aan gebruikers.
behouden om door de duurste vergunningsgebied te betalen maar dan wel gebruik te kunnen
maken van beide vergunningsgebieden zonder parkeerkosten hiervoor te maken. Net zoals er De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
vorig jaar hiermee geëxperimenteerd is. Graag dit voortzetten. Dit zorgt ten eerste voor stadsdeel Noord.
minder autos in de stad en uiteindelijk dus ook voor minder vervuiling.
864 Jullie jagen de oorspronkelijke Amsterdammers de stad uit! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Belachelijk dat men zo abrupt met zo een plan komt. Gelijk de volle pond betaald parkeren en
ook nog op de zondag. Terwijl het niet eena interessant wordt gemaakt om de auto te laten Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
staan. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Jullie helpen dit land naar de hel. ingesteld.
865 Ik ben tegen de invoering van betaald parkeren in heel noord. Ik woon in Banne ( blauw Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gebied op de kaart). Ik heb geen parkeerproblemen en mijn buren ook niet. Er is ruim plek
voor iedereen. Het betaald parkeren heeft economisch en sociaal gevolgen die niet
onderschat moeten worden. Amsterdam noord had een eigen eigenschap als gebied waar je
je auto zonder te betalen kunt parkeren. Dag willen wij niet kwijt.
866 Het OV in noord is jaar na jaar verslechterd en duurder geworden. Het is voor mensen die Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
slecht ter been zijn op geen enkele manier meer te doen om met het OV te reizen. Het
huidige bestuur heeft Amsterdam leefbaar gemaakt voor jongeren en expats maar De vragen over het openbaar vervoer en taxibeleid vallen buiten de scope
bekommerd zich totaal niet om ouderen en mensen die slechter ter been zijn of gezinnen met van dit beleidsvoornemen.
kinderen. Zij hebben ook recht op om binnen Amsterdam te kunnen wonen en de auto is voor Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
veel van deze groepen onontbeerlijk. Daarnaast is het voor familie vaak niet mogelijk om met expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
het OV te komen. Zo kan mijn moeder van 80 niet met de bus naar Noord komen omdat ze met het openbaar vervoer.
moeite heeft met het opstappen en staan en is er regelmatig geen plek om te zitten in het
OV. Deze maatregel kan alleen ingevoerd worden als eerst de problemen met het OV
opgelost gaan worden. Mensen van buiten de stad reizen nu vaak naar Hilversum en dan
moeten we ze daar met de auto ophalen van het station omdat dit binnen de stad ook al niet
meer mogelijk is. Taxi's is het ook steeds moeilijker gemaakt om nog bij het centraal station
te kunnen staan. Dit bestuur moet zich echt goed bezinnen op de plannen die ze maken en
hier veel meer aandacht besteden aan mensen die niet met de fiets of lopend door de stad
kunnen bewegen. Het lijkt zo sociaal wat ze doen, maar het is voor deze mensen heel erg
asociaal.
867 Waarom ook betaald parkeren op zaterdag/ zondag , in Rotterdam is het in bepaalde wijken, Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
het weekend vrij parkeren , waarom ook niet zo in Amsterdam ? Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Omdat ouders soms bezoek van kinderen krijgen, en ook die dan nog moeten betalen voor ingesteld.
het parkeren , bezine is ook duur en dan ook nog betaald parkeren in het weekend , omdat ze
graag een paar uurtjes bij hun ouders op bezoek willen. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren
Vind dat Amsterdam daarin te ver doorslaat ! Wegenbelasting, betaald parkeren , bezine prijs op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende
Een electrische auto is niet voor iedereen haalbaar! Ik zou het super vinden als de gemeente werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een
raad daar eens goed over in gesprek zou gaan, maar ik betwijfel of dat gaat gebeuren .! stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te
Hopenlijk komt er toch een positief bericht , maken.
868 Goede middag vraag.Volgend jaar 2024 moeten wij ons vergunning vernieuwen dat is dan Bij de omzetting van de blauwe zone naar betaald parkeren worden de
voor twee jaar. Maar als er in 2025 betaald parkeren wordt in gevoerd dan hebben te veel betaalde leges van de resterende maanden dat de ontheffing voor de
betaalt of de verkeerde vergunning? Als er betaald parkeren is in gevoerd zijn dan de blauwe zone nog geldig zou zijn naar rato gerestitueerd.
vergunning ook weer voor twee jaar of moet je elk halfjaar een nieuwe Aanvragen of kan je
hem via mail verlengen. Hoor graag van u Anders dan bij de ontheffing voor een blauwe zone wordt de
parkeervergunning (zolang de kosten voldaan worden) automatisch
verlengd. Het is ook mogelijk om voor de betaling aan machtiging af te
geven zodat deze niet vergeten kan worden. De betaling van de
parkeervergunning gaat per 6 maanden.
Middels dit schrijven wil ik aangeven dat ik tegen het plan om betaald parkeren in te voeren in
Amsterdam-Noord.
Wij hebben geen overlast van auto's, het leven is al duur genoeg en als belangrijkste
argument, betaald parkeren vergroot eenzaamheid. Je zit het al in de andere stadsdelen,
mensen ontvangen veel minder bezoek. En als ze bezoek ontvangen is het kort vanwege de
parkeerkosten. Laten wij dat voorkomen in Amsterdam-Noord. Laten wij gewoon bezoek
kunnen ontvangen van familie en vrienden die ver wonen dus met de auto komen.
Ik hoop oprecht dat dit plan niet doorgaat!
870 Belachelijk. Er is in mijn straat in het geheel geen parkeerprobleem. Echt autobezitters pesten Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
door een uiterst links gemeentebestuur. Ga iets doen aan beter openbaar vervoer. Ik moet nu
500 meter lopen, terwijl Connexion een bestaande bushalte overslaat. Deze bushalte ligt bij De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
de uitgang van onze wijk bij de Lange Vonder. Nogmaals een absurd idee. beleidsvoornemen.
871 Ik mis een paragraaf over de kosten voor de bewoners. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
77
872 Ik ben het er niet mee eens om betaald parkeren in te voeren. Er zijn veel lage inkomen De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
families in noord. Dit zal zeer negatieve gevolgen hebben op het dagelijkse leven van deze 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
groep mensen. Verder stijgen de prijzen ieder jaar waardoor de druk op deze families hoger maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
wordt. Betaald parkeren zal geen positieve gevolgen hebben op de inwoners van noord. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
873 Geen sprake van parkeerdruk op deze locatie, in de aankondigingsbrief van de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
inspraakprocedure ook geen enkele motivatie genoemd of aangetroffen om tot betaald
parkeren in heel noord over te gaan
Dus 100% tegen dit voornemen.
874 Het zou op sommige plekken inmiddels een oplossing kunnen zijn maar bij ons in de buurt De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
(Kadoelen) is er (nog) geen probleem. parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
Daarom zou ik het liefst willen zien dat in ieder geval Kadoelen geen betaald parkeren wordt. bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
De blauwe zone bij winkelcentrum de banne is slechts 30 minuten dus perfect voor een snelle in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
boodschap dus ook dat is jammer. het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
Mocht voor Kadoelen toch gekozen worden voor betaald parkeren dan graag de weekenden
gratis houden zodat we nog normaal bezoekers kunnen ontvangen. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.
maken.
875 Ik sta achter het beleidsvoornemen om betaald parkeren voor heel amsterdam-noord in te Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
zetten. Echter kan ik mij niet vinden in betaald parkeren op de zondagen (blauwe zones). Dit Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
is nu al niet van toepassing in regio buikslotermeer en belemmert de verbinding met overige ingesteld.
regio’s.
876 Ik ben hier tegen. Deze maatregel is niet gebaseerd op een realistische wens van bewoners Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
om betaald parkeren in te voeren, dit beleid is er op gericht om de wensen van de gemeente
in te voeren. Ik laat in het midden over de dubieuze mogelijkheid om meer inkomen te
genereren binnen de gemeente maar het riekt er wel naar.
Probeer eens problemen op te lossen in plaats van zinloze en ongewenste regelgeving te
introduceren. Ik geloof geen moment dat deze nieuwe regel gewenst is door de bevolking. Ik
geloof daarentegen wel dat de gemeente lak zal hebben aan de wensen van haar burgers en
de regelgeving er door zal drukken.
Ondanks dat ik geen vertrouwen heb in het gemeente bestuur in deze sta ik wel open om
eens verrast te worden door de gemeente en tot inzicht te komen over wat de burger wel en
niet wil zien gebeuren in hun stad. Ik houd mijn adem maar niet in...
877 Ik ben het niet eens met de invoering van betaald parkeren in Noord. Er komt niets voor terug Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
(verbetering OV-verbindingen, fietsbrug naar CS) wat mij een alternatief zou bieden voor het
gebruik van de auto. Milieutechnisch is betaald parkeren geen vooruitgang, als bewoner moet
ik onverminderd de auto gebruiken én nog betalen. Daarom wil ik graag dat de invoering van
betaald parkeren tenminste gepaard gaat met iets wat goed voor het milieu is of met iets
waar de bewoners van Noord iets aan hebben qua alternatief vervoer.
878 Ik vind het onzin! Ik wil dat gemeente Noord vrij blijft. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Mensen parkeren niet hier als ze hier niet wonen of op visite zijn. Het is echt te belachelijk en
alleen maar geldklopperij. En anders wil ik als bewoner van de Molenwijk toch een De bewoners van Molenwijk komen vanwege de aanwezigheid van garages
parkeervergunning, dat is namelijk voor mij voordeliger dan in de garage. niet in aanmerking voor parkeervergunningen
879 SLECHTSE IDEE OOIT en dan spreek ik voor gebied Oostzanerwerf. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Hier in onze buurt hebben wij totaal geen parkeerprobleem. Heel Nederland moet de
touwtjes aaneen knopen en jullie voeren betaald parkeren in? Dat het voor bepaalde
winkelgebieden gebeurd terzijde maar een rustige woonwijk in de uiterste hoek van Noord?!
Wie dit bedacht heeft is hier waarschijnlijk nog nooit geweest. Ben heel benieuwd wat het
idee hierachter is... vast het idee van een linkse partij. Noord lag ooit lekker in de luwte van de
grote stad. Prima dat we mee zijn gegroeid maar geen 1 Noordeling in een rustige woonwijk
zonder parkeerprobleem zit te wachten op betaald parkeren.
880 Ik ben hier absoluut op tegen. Het was een kwestie van tijd voordat het stadsbestuur Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren in Noord als een nieuwe nog niet ontgonnen inkomstenpost zou zien. Er zijn in ons
stadsdeel( Oostzanerwerf,) geen problemen die opgelost worden d.m.v. het invoeren van
betaald parkeren. Er is hier geen sprake van langparkeerders van buiten de wijk en die gaan er
ook niet komen, omdat er geen goede/ snelle ontsluiting via het openbaar vervoer is, met de
zakelijke kernen en de binnenstad. Dit is weer een nieuwe actie om de bewoners extra te
laten betalen voor mindere dienstverlening. Als het bestuur echt hart heeft voor de bewoners
van Noord dan gaat dit plan niet door.
881 Ik ben het niet eens met het verschil tussen blauwe en paarse gebied. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Waarom is moet de blauwe zone ook in het weekend betalen. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Waarom is de tweede parkeervergunning velen maal duurder dan de eerste. ingesteld.
Er zijn veel mensen die genoodzaakt zijn een auto van de werkgever te hebben, Waarom Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren
wordt voor deze mensen niet een aparte vergunning gegeven. op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende
maken.
882 Volgens mij is het invoeren van betaald parkeren altijd om parkeerdrukte te voorkomen. Naar Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
mijn idee gaat dit met name voor de mensen die hier parkeren die hier NIET wonen. Forenzen Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
verkeer bijvoorbeeld. ingesteld. De parkeertarieven in Noord behoren tot de laagste van
Echter vind ik het in Tuindorp oostzaan, oostzanerwerf echt belachelijk dat we daar 1,60 per Amsterdam.
uur moeten gaan betalen.
Hier valt de parkeerdrukte echt wel mee en gaat het ook vrijwel altijd om bewoners. Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
Dat het op zondag ook nog eens betaald moet worden snap ik al helemaal niet. Zeker op beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
zondag is de parkeerdrukte helemaal niet van toepassing. sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
Ik begrijp dat jullie (en ik ook) de auto's per huishouden willen verminderen, maar ik denk dat Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
78
dit niet de goede manier is. kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60.
Ook bij de sportvelden betaald parkeren vind ik zielig. Al die ouders die voor hun kind naar Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van
uit-wedstrijden moeten rijden, zullen hier ten koste van gaan. parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet
Tegenwoordig is het leven al zo duur. En zeker mensen uit noord, hebben het niet altijd heel beperkt – zoals bijvoorbeeld bij sportpark Middenmeer het geval is. Het
breed. Moet dit ook nog? Sommige mensen zijn afhankelijk van de auto. college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de
Bij Oostzanerwerf heb je nu ook de kans dat deze parkeerdrukte zich gaat verplaatsen naar toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van
Oostzaan. Want 1km verder kunnen we wel gratis parkeren. Amsterdam voldoende gewaarborgd is.
Ik ben wel een beetje geschrokken van deze brief. Heel Amsterdam betaald parkeren....we
moeten het ook wel een beetje vriendelijk houden toch voor onze jongvolwassenen? Of
willen jullie allemaal yuppies hebben? Die het wel kunnen betalen?
883 Waardeloos pure diefstal Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Of gaat onze wegenbelasting er af
884 Het invoeren van betaald parkeren in gebieden waar totaal geen parkeerproblemen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
voorkomen slaat nergens op! Dit is meer het binnenharken van extra belasting gelden.
Nog meer geld halen bij mensen die al op hele hoge kosten zitten en het moeilijk hebben om
rond te komen.
885 Ik ben hier op tegen omdat juist Noord het hard nodig heeft om niet overal betaald parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
in te voeren. Om het betaalbaar te houden voor bewoners. De gemeente dient zich meer te
focussen op problematiek wat daadwerkelijk aandacht nodig heeft zoals overlast, het
schoonhouden van de straten en de plantsoenen maar daar wordt amper nog aandacht aan
geschonken. Ik vind het werkelijk schandalig dat Noord en ook het laatste stuk grenzende aan
het Twiske de gemeente nu betaald parkeren wil invoeren. Dit is niet correct. En ik ben dus
absoluut tegen dit plan. Houd Noord juist betaalbaar en fijn en waarom nu overal in Noord dit
gaan doorvoeren.
886 Slecht idee! Parkeren in mijn wijk wordt veelal door bewoners gedaan. Waarom dan dit? Op Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zich is het idee goed, echter de tarieven die in rekening gebracht worden voor een vergunning
zijn veel te hoog. Aan Gemeentelijke (en andere) belastingen betaal ik al een godsvermogen.
Is het nooit genoeg? Hardwerkende mensen die (ook) daarvoor een auto nodig hebben
worden weer gestraft in dit land. Bestaanszekerheid van steeds meer mensen komt op deze
manier onder druk te staan. Geef iedere belastingbetalende bewoner gewoon gratis een
vergunning. Desnoods eenmalige kosten voor het aanmaken hiervan.
887 Heel goed initiatief. Veel huishoudens hebben meerdere auto’s en er wordt veel geparkeerd Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
door mensen die niet wonen in de buurt. Heel goed plan.
888 Beste meneer mevrouw, De vragen over het openbaar vervoer en P+R vallen buiten de scope van dit
Ik wil u verzoeken niet door te gaan met het invoeren van het betaald parkeren in Kadoelen te beleidsvoornemen.
Amsterdam Noord omdat: Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
1. Op dit moment is dit gedeelte (Kadoelen) van de stad slecht bereikbaar met het OV (en expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
bovendien heel duur). We zitten hier in een landelijke omgeving en niet midden in de stad. met het openbaar vervoer.
2. Ik woon hier al jaren met plezier en heb nauwelijks een te kort aan parkeerruimte
meegemaakt. Ik zou het fijn vinden als het statement van de gemeente dat er een tekort zou De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
zijn aan parkeergelegenheid voor de bewoners, onafhankelijk gekwantificeerd zou worden. parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
Omdat dit nu overkomt als een excuus om het inkomen van de gemeente te verhogen ipv een bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
gebaar naar de bewoners. in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
3. Gezien we een slechte verbinding met het ov hebben is de overlast van parkeerders die in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn
onze buurt parkeren en met het ov verder de stad in willen minimaal, kortom, je bereikt er
niet zo veel mee. Behalve dan dat veel bewoners hier minder makkelijk bezoekers zullen
ontvangen, en dat in een stad waar eenzaamheid al zo'n groot probleem is. Evenals armoede
in grote delen van Noord en elke uitgave wel meetelt voor onze medemens.
4. Als je vindt dat de parkeerders die doorreizen met het ov wel een probleem is in
aangrenzende buurten en 'dus moeten we allemaal maar mee' dan is het wellicht een idee om
genoeg parkeergelegenheid bij station Noord te maken, ze er een verdieping bovenop oid,
het is er immers altijd vol. De gemeente wil dat je niet met de auto de stad gaat, zorg dan in
elk geval voor voldoende alternatieven, dat is op dit moment zeker niet het geval.
Hopende dat u iets met deze punten zal doen,
889 Fel tegen het invoeren van deze maatregel. 1) er mist een goede aanleiding voor de In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
maatregel en 2) bestaande bewoners worden op deze manier alleen maar met kosten hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
opgejaagd. toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
Ad 1) van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
Deze maatregel heeft als doel om parkeeroverlast te voorkomen, van bezoekers die andere Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
delen van de stad willen bezoeken. Er is echter in hele grote delen van noord op dit moment
helemaal geen parkeeroverlast. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
Ad 2) uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
Bestaande bewoners worden met kosten opgejaagd. Veel mensen in noord hebben 2 auto’s. aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
Dat is o.a. een reden dat ze in noord zijn komen wonen. Hoewel de gemeente hier niet aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
duidelijk over is: de verwachting is dat de bewoners een parkeervergunning moeten Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
aanvragen en hiervoor gaan betalen. Waarschijnlijk is er niet eens een mogelijkheid voor een vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
2e vergunning.
De oplossing is daarmee erger dan de kwaal!
890 Wij zijn tegen betaald parkeren in noord! Het lijkt nu puur een melkkoe, aangezien er géén Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
maatregelen in uw brief staan om het OV en fietsplan te verbeteren. Zorg óók dat hier weer
voldoende bussen rijden en laat de metro ‘s nachts langer doorrijden. Zorg direct voor goede
alternatieven!
891 Geweldig idee. Zo snel mogelijk invoeren, Steunt de groene doelen van Amsterdam. Het zal Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ook het aantal auto's die geparkeerd wordt door toeristen (inclusief kampeerders)
verminderen (Kadoelenweg, Kadoelenpad) en ook het aantal auto's dat mensen behouden, De tarieven voor de parkeervergunningen worden gelijk getrokken met de
alleen voor zeer incidenteel gebruik, verminderen. Het is nu gewoon te druk binnen de ring tarieven die van toepassing zijn in stadsdeel Zuidoost.
voor alle die autos. Ik vind de prijs van een parkeer vergunning niet hoog genoeg om
afschrikwekkend te zijn. Voor de meeste mensen in Kadoelen is het maar zakengeld.
892 Hallo ik woon in de Hendrik Soeteboomstraat dit is aan smal straatje met natuurlijk nu al De woningen in de Hendrik Soeteboomstraat liggen op eigen grond en in
parkeer problemen ,ieder huis had een voortuin maar omdat er mensen zijn die hun auto het bestemmingsplan voor Kadoelen is het realiseren van
altijd voor hun eigen deur willen parkeren zijn er al mensen die hun auto in die voortuin parkeergelegenheid ten bate van de functie toegestaan. Dat betekent dat
parkeren dus als je dan een auto o[ de weg parkeert kunnen zij er niet meer uit, nu word het de gemeente het realiseren van parkeerplaatsen in de tuin niet kan
betaald parkeren ,en nu gaan er steeds meer stemmen op dat iedereen zijn auto in de verbieden.
voortuin wil parkeren , wat zijn hier de regels hier voor , en als het niet mag is het misschien
een idee om daar ook een mededeling huis aan huis te bezorgen voordat alle tuintjes in de Wel is het van belang dat stallingsplaatsen al sinds in 1997 een maximum
tuindorpen zijn verdwenen parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam worden
afgetrokken van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen.
79
De reden hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is
met de het parkeren van de voertuigen van deze bewoners.
Een aanwezige stallingsplaats – zoals een parkeerplaats in de tuin – wordt

afgetrokken van het aantal parkeervergunningen waarop aanspraak
gemaakt kan worden. Naar de aanwezigheid van parkeerplaatsen wordt
voordat betaald parkeren wordt ingevoerd onderzoek gedaan.
893 Graag maak ik bezwaar tegen de voorgenomen plannen. Door deze invoering wordt er voor De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
bezoek een drempel opgeworpen om langs te komen en er zijn momenteel geen parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
parkeerproblemen in mijn buurt. Daarnaast is er nauwelijks openbaar vervoer in dit deel van bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
Noord. Als het dan zo nodig moet kan het dan niet alleen op werkdagen en tijdens in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
werktijden? het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
Ik denk en verwacht niet dat de republiek Amsterdam ook maar iets met dit bezwaar gaat
doen maar dan heb ik toch in ieder geval bij deze mijn burgerplicht gedaan. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
u zeer toegenegen~ van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
894 Heel slecht plan. Vreselijk om te zien dat de burgertjes nog harder leeggetrokken moeten Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
worden na alles wat er al door de strot is geduwd met inflatie, belastingen, energiekosten,
brandstofprijzen etc..
wel mooi dat jullie de burgertjes iig de indruk willen geven dat we iets in te brengen hebben
maar waarschijnlijk neemt niet eens iemand de moeite om dit te lezen. Jullie besluit staat,
lekker cashen over de rug van t klootjesvolk, hoppa!
895 Ik ben er op tegen in dit in de buitenliggende gebieden te doen. Ik kan me voorstellen dat er De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
plekken zijn die voor bewoners re druk worden omdat er mensen parkeren om vanuit daar parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
naar de stad te reizen, dit zou onaantrekkelijker gemaakt kunnen worden. bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
Ik woon op de landsmeerderdijk en ik begrijp niet wat het hier toevoegt? Er is beperkt plaats in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
en ieder heeft hier een eigen plekje voor de deur en we regelen dat onderling. We hebben hier het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
geen last van mensen die hier hun auto neerzetten om vanuit hier naar de stad te reizen of
dergelijke scenario's. Hier is het alleen een kostenpost voor de bewoners en je maakt de stad
er niet meer autoluw van, op geen enkele manier.
Nogmaals ik ben tegen
896 Het is te zot voor woorden dat op het bedrijventerrein Cornelis Douwesweg betaald parkeren Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
wordt ingevoerd. Er komt daar geen openbaar vervoer en mensen die gewoon naar hun werk onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
gaan, hardwerkende mensen, kunnen daar zonder auto zo goed als niet komen. Met betaald verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
parkeren leveren deze mensen ongeveer €12,50 per dag in van hun salaris. dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
897 In de brief is er niks gezegd over de reden waarom er betaald parkeren wordt ingevoerd, hoe Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
kan men beoordelen of het een goed idee is of niet?
Verder is betaald parkeren in heel Noord niet nodig. Er zijn stuk minder autos in de wijk dan In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
voor COVID, als er hotspots zijn met veel belasting voor de bewoners, dan moeten die hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
worden geselecteerd voor betaald parkeren, fijnmazigere oplossingen zijn ook te bedenken in toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
plaats van in heel Noord betaald parkeren invoeren. van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
Als de gemeente inkomsten nodig heeft dan moet er misschien eerst naar de uitgaven Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
worden gegeken (megaolomane presitge projecten schrappen, en beter/strakker de bouw
projecten managen)
898 Vind dat alles al zo duur is. Dit nog erbij zal niet haalbaar zijn voor de meeste mensen. Vind De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
het een onzinnige maatregel. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
899 Kunt u mij uitleggen wat de achterliggende gedacht zijn om betaald parkeren in te voeren in De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
gebied Kadoelen. parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
- In Kadoelen is geen overbelasting op parkeren. bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
- Wat zijn de criteria om betaald parkeren in te voeren in een gebied als Kadoelen. in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
- Hoe komt u op de gedacht om op Zondag ook parkeergeld te vragen. het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
In ons gebied, Kadoelen, zijn geen winkels, uitgaan gelegenheden, Sport gelegenheden,
geen opstap gebied om goedkoop naar de stad te gaan, ect...
Dit gebied is alleen een woongebied.
Is het misschien zo dat het stadsdeel geld te kort komt en het over de ruggen van de
bewoners wild verminderen.
Uw antwoordt tegemoet ziende dank ik u bij voorbaat.
900 Ik ben hier zwaar op tegen, dit is weer eens een aktie van de gemeente Amsterdam om geld Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
uit de zakken van de burger te kloppen.
In ons huishouden hebben we beiden een auto nodig om naar ons werk te komen aangezien
we beide in ploegendiensten werken.
We hebben al een perfect rijdende diesel auto van 2010 moeten verkopen wegens de
aankomende verscherping van de milieu eisen waar we totaal geen compensatie voor krijgen
maar wel weer op kosten worden gejaagd, wat tevens in 2010 al voor een viertakt scooter van
2009 gold , waar we toen een nieuwe scooter van 2017 voor gekocht hebben welke over een
aantal jaar ook al niet meer hier mag rijden.
901 Wat is nu de bedoeling hiervan. Dat jullie de oudere bewoners de stad uit jagen met dit idiote Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeerbeleid?
Dit slaat helemaal nergens op.
In vele wijken die aangewezen zijn voor betaald parkeren is er helemaal geen parkeerdruk.
Kom zelf maar eens kijken.
Naar mijn idee wordt het alleen maar ingevoerd omdat de gemeente weer geld nodig heeft.
Als de gemeente geld tekort komt. Snijd dan eens in eigen vlees.
Dit heeft niets te maken met toegenomen parkeerdruk.
Er is, ook tijdens festivals, geen parkeerdruk in de wijk waar ik woon. Hooguit in de avonduren
en in het weekend komt het voor dat ik mijn auto een straat verderop moet zetten. Maar ik
kan mijn auto altijd kwijt.
En het argument dat er steeds meer bewoners en nieuwbouw komt in Noord. Dan moeten
jullie er voor zorgen dat daar ook voldoende parkeergelegenheid voor is.
902 Voordat het wordt ingevoerd hoor ik graag of er gekeken is of er voldoende parkeerplekken Het aantal parkeerplaatsen in Stadsdeel Noord is met 778 parkeerplaatsen
80
zijn in noord. Bij ons in de straat staan nu de auto’s op de stoep en aan de zijkant van een weg. per 1000 woningen aanzienlijk hoger dat het Amsterdamse gemiddelde (529
Dit zijn geen officiële plekken en vraag mij af hoe en waar ik straks moet parkeren. Verder zou parkeerplaatsen per 1000 woningen). Er is hier dus geen sprake van een
ik zien dat de zondag niet betaald parkeren wordt ook ivm met bezoek. Wij zijn vanuit de pijp tekort aan parkeerplaatsen.
verhuist ivm parkeer problemen. Nu komt het voor mij over of ik het nu weer krijg.
Ik zou graag voordat het wordt ingevoerd de onderzoeken willen lezen.. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.

903 Totaal onnodig om in Noord verder betaald parkeren in te voeren. Er is geen parkeer Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
probleem en het maakt wonen in de stad alleen maar duurder. Maar tegen de beslissing zijn
gaat niets uitmaken, nietwaar? De belasting is een te aantrekkelijke inkomstenbron voor de
stand om niet in te voeren, ondanks dat er geen parkeer probleem is en vele het met mij eens
zullen zijn. En als je eenmaal betaald parkeren hebt ingevoerd kun je in de volgende 10 jaren
de parkeerbelasting fijn verhogen. Maar ik heb inspraak...
904 Ik ben tegen het betaald parkeren in Kadoelen. Het is niet goed verbonden met het openbaar De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
vervoer (de bus komt er weinig en er zijn weinig haltes), de metro is te ver weg. parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
905 Ik heb het altijd fijn gevonden dat het in kadoelen nog vrij parkeren was. Nooit geen De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
problemen met te kort aan parkeerplekken. parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
Wij moeten van een aow uitkering en klein pensioen rondkomen,als daar nog een dure bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
parkeervergunning af moet denk ik dat de auto weg moet. Verschrikkelijk plan! in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in

906 Two years ago I asked permission to the Gemeente Amsterdam to build an oprit in front of Vergunningen voor de aanleg van parkeerplaatsen op eigen terrein vallen
my entrance. My request has been denied, multiple times, although my neighbors do have buiten de scope van dit beleidsvoornemen.
one and can park their car on their own terrain. You are now telling me that I am going to
have to pay in order park my car in front of my house. This is completely unacceptable. If you Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
want to go ahead with this plan, you should at least facilitate the inhabitants to make it parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
possible to park their cars on their own terrain. Not only because all inhabitants should be van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
equal (so all should have an oprit if they ask for one) but also because the street where I live hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
has small sidewalks and there is no real parking space. The cars are being parked on the parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
sidewalk itself, making it impossible for people tu actually walk there. The gemeente cannot aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
ask for money for parking that do not even actually exist.
Er lijkt hier sprake van een misverstand. In tegenstelling tot bij het instellen
van een blauwe zone is het voor het invoeren van betaald parkeren niet
noodzakelijk om de openbare ruimte aan te passen door parkeervakken op
het wegdek aan te brengen.
907 Uiterst belachelijk. Kosten zijn al te hoog en nu moeten de meeste gezinnen nog meer geld De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
uitgeven omdat jullie zogenaamd geld te kort komen. Er wonen ook gewoon studenten die 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
dat geld. niet eens hebben voor jullie geldklopperij maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
908 Het is oneerlijk dat de meesten in de nieuwbouw hier een eigen oprit hebben en niks hoeven Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
te betalen. De mensen met de oude huizen moeten dus maar even geld neerleggen, omdat zij parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
geen oprit hebben? Jullie zoeken te veel geld, waar mensen geen geld voor hebben! van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
909 Het plan op zichzelf is duidelijk, maar er ontbreken een aantal zaken: In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
1. Waarom is dit noodzakelijk? Is er een gat op de begroting of is er bepaalde parkeerdruk die hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
aangepakt moet worden? Dit zou gemotiveerd moeten zijn. toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
2. Wat gaat de gemeente met de inkomsten doen? Komt dit specifiek Amsterdam Noord ten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
goede of is er misschien nog geen doel? Als het laatste het geval is, dan wordt 1. nog Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
belangrijker en kunnen burgers dan voorstellen aandragen?
De prioritering van de uitgaven van de gemeente valt buiten de scope van
dit beleidsvoornemen.
910 Vandaag ontving ik een brief over de inspraakprocedure betaald parkeren Amsterdam Noord. Het adres van de indiener valt niet onder de bepalingen in de Nota
Hierin staat dat bewoners van nieuwbouwprojecten geen parkeervergunning kunnen Parkeernormen. Voor dit adres geldt dat de vraag of een parkeervergunning
aanvragen. Wij wonen in de Bongerd, Rijsbesstraat. Onze woning is eind 2018 opgeleverd. kan worden verleend afhankelijk is van:
Kunnen wij straks als alles doorgaat volgens de huidige plannen een parkeervergunning 1. De bepalingen in de erfpachtovereenkomst en
aanvragen? 2. De feitelijke aanwezigheid van eventuele stallingsplaatsen bij
de woning op 29 september 2023.
Naar beiden wordt voor implementatie onderzoek gedaan

911 Geachte wethouder, beleidsmaker, De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Uw functiebenaming spreekt van professionaliteit integriteit en zorgvuldigheid. Uw motivatie 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
voor betaald parkeren invoeren is gestoeld op een situatie van parkeerdruk die u gecreëerd maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
heeft door het verwijderen van helaas duizenden parkeerplekken in Amsterdam. Met het van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
uitbreiden van betaald parkeren speelt u niet in op de behoefte van de burger en het Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
burgerlijk belang! U zinspeelt zuiver op het vergroten van de nummer 1 opbrengsten in uw kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
jaarbegroting. Ik ben tegenstander van het invoeren van betaald parkeren en het verwijderen
van de parkeerplekken om de parkeerdruk op te voeren! Het is NIET integer en zorgvuldig om Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
dergelijke berichten te publiceren over parkeerdruk zonder daarvan de feitelijke oorzaak te uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
81
vermelden. Uw vorm van communicatie op uw website kwalificeert als hoogstaande aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
propaganda dat gekend is in dictaturen. De stad Amsterdam is opgebouwd zonder aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
parkeeropbrengsten en heeft daarmee een goede naam opgebouwd en de drie Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
Andreaskruizen zijn daaraan gelinked. Uw beleid doet afbreuk aan het kruis vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
BARMHARTIGHEID. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Speel in op de behoefte van de burgers zoals voldoende en geschikte parkeerplekken gratis hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
en overvloed in plaats van gericht zijn op opbrengstmaximalisatie om uw begrotingsgat te toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
dichten door het smeren van een begrotingspact. Het hypocriete bericht lijkt voor mening van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
onopgeleide Amsterdammer gestoeld te zijn op waarheid, maar vanuit wetenschappelijk Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
oogpunt slaat u de plank mis. De stad zal hier een hoge prijs voor betalen namelijk leegloop,
afschuw door een negatief leefklimaat voor de automobilisten, de werkende met een auto,
werkauto, het werkende gezin, familie en ondernemers met een winkel. Zie bijvoorbeeld
winkel ‘Sportpaleis’ een grote naam in de stad jarenlang maar verhuist naar Almere!
Leegstand en onsociaal leefklimaat in een koude regenachtige stad zijn als gevolg van uw
beleid op komst. Een goede naam duurt jaren om op te bouwen maar slecht beleid kan het
allemaal te grabbel gooien.
Dus, per direct stoppen met het uitbreiden van betaald parkeren én breng de verwijderde
parkeerplekken terug én maak parkeerplekken en parkeerhavens die gratis zijn in elke
woonwijk! Om barmhartig en heldhaftig te zijn en blijven heb je gratis parkeren nodig!
912 Beste heer, mevrouw, In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Allereerst: zijn er uitgebreide onderzoeken gedaan (en in te zien) naar het effect van betaald hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
parkeren (tegen een tarief van onder de 2 euro) en het wegblijven van parkeerders die er niet toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
wonen en werken? Graag zou ik deze stukken inzien. van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
Ten tweede: bewoners dienen een parkeervergunning te krijgen en dus elk kwartaal hiervoor Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
te gaan betalen. Wie gaat er hier achteruit? Wederom zijn de bewoners de dupe van
zogenaamde gentrificatie (iets wat hier in Tuindorp Oostzaam helemaal nog niet zo ver is, al In deze parkeerdruk meting is ook te zien dat de parkeerdruk in gebieden
lijkt de hoogte van de WOZ waarde hier wel op - een ander punt waar ik het niet mee eens met betaald parkeren significant lager is dan in gebieden waar nog geen
ben. Kort gezegd: het is hier gewoon nog een dorp). betaald parkeren is ingesteld.
Mijn vriend en ik zijn hier naartoe verhuisd omdat het hier nog een vrij stukje amsterdam is.
Onze familie komt graag op bezoek en vindt het fijn dat er hier geen parkeerpalen staan. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Truttige regels voor 1,60 per uur gaan niets veranderen aan de zogenaamde drukte. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
913 Waarom moet er in de woonwijken betaald worden om te parkeren voor bewoners? Er is in e kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024)
meerdere wijken genoeg plek om te parkeren. tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand.
Daarbij is het aanvragen voor een parkeervergunning voor bewoners zo ontzettend hoog. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de
Waar baseren jullie dat op?? 70.90 euro per jaar is werkelijk onaanvaardbaar, zeker voor vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs
mensen met een kleine beurs. gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en
Jammer dat de gemeente Amsterdam alleen denkt aan bewoners met een volle beurs!!! rijden van een auto met zich meebrengt.
Parkeren voor bewoners moet gratis zijn.
914 Ik ben net niet eens met het plan om parkeerkosten in te voeren in Noord. Mijn kinderen, Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
kleinkinderen en vrienden komen wekelijks meerdere dagen bij mij op bezoek. Door het van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
invoeren van parkeerkosten zijn zij echter genoodzaakt om minder of zelfs niet langs te Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
komen. Vanwege de Corona pandemie en de financiële crisis die momenteel heerst, zijn zij er van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
ook financieel ernstig op achteruit gegaan. Wij hechten erg veel waarde aan familie-en Omdat deze vergunning op persoonlijke titel verleend worden kunnen
vriendenbezoek. Indien daar parkeerkosten aan verbonden zijn, kunnen deze kosten meerdere kraskaartvergunningen op 1 adres verleend worden. Kijkt u voor
maandelijks makkelijk gaan oplopen tot €50-€100. Dat wordt een zware last. Het zou daarom meer informatie op de website:
de gemeente sieren om rekening te houden met haar bewoners en hen tegemoet te komen in https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
deze keuze. -bezoek/#PagCls_17007367
915 in principe is dit noodzakelijk maar Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
-Gratis parkeren na 19.00 uur heeft een aanzuigende werking; mensen parkeren er na de geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
werkdag en laten de auto staan tot de volgende ochtend. Dit gaat ten koste van de bewoners. (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
In mijn vorige woonwijk werd om deze reden het betaald parkeren verlengd tot 23.00 uur. parkeertarieven.
-Het tariefverschil tussen Durgerdammerdijk en Tuindorp Nieuwendam leidt misschien tot
onnodige en lastige overloop richting Nieuwendam. Dit verschil verplaatst het probleem Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren
alleen maar van Zeeburgereiland/Durgerdammerdijk naar Tuindorp Nieuwendam en geeft op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende
overlast voor de bewoners. werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een
-Bij bedrijven met eigen terrein waar geparkeerd kan worden zouden deze plaatsen moeten stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te
worden afgetrokken van het aantal vergunningen. maken. Bij bedrijventerreinen kan over het algemeen wel voldoende
-De zondagsvrijstelling voor bedrijventerreinen is onnodig en heeft een aanzuigende werking. gestuurd worden met alleen betaald parkeren op maandag tot vrijdag
-Op termijn kan geevalueerd worden of meerdere vergunningen per huishouden nog tussen 09:00 ent 19:00 uur
haalbaar zijn, gezien het toenemend autobezit en de toenemende maat van deze auto's (van
kleine Toyota of Peugeot naar Tesla en BMW). Het verschil in de parkeertarieven tussen Schellingwoude en Tuindorp
Nieuwendam is beperkt. Dit maakt dat de kans op waterbed effecten
vanwege dit verschil onwaarschijnlijk is.

van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. Deze regel
geldt ook voor bedrijven.
916 Kind naar school, werken, even langs ouders, kind ophalen, kind naar sport brengen, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
boodschappen doen, boodschappen naar ouders brengen, kind ophalen, naar huis. 1 dag,
Zomaar een dag in de week. 8x kort betaald parkeren,( thuis dan gelukkig Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
vergunning.)Betaald parkeren prima, maar IK WIL DAN WEL EERSTE HALF UUR GRATIS. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Ouderen krijgen anders veel minder visite/mantelzorg!! Kijkt u voor meer informatie op de website:
917 Hallo, bij deze geef ik mijn mening over het voornemen om betaald parkeren in te voeren in De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Noord. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Ik ben absoluut tegen dit voorstel. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Mensen met lage of middenklasse inkomens worden hiervan de dupe. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Straks is autorijden alleen nog toegankelijk voor mensen met een ruime beurs. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Dus voor de rijken. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Ik vind dit een verkeerde ontwikkeling, het leven wordt al op alle vlakken duurder en dit kan
weleens de doodslag zijn voor mensen die nu nog net rond kunnen komen.
82
918 Ik vind het zeer onterecht dat schellingwoude als enige wijk een veel hoger tarief krijgt dan de Het parkeerregime in de woonwijken ten zuiden van de Johan van
rest van Noord. De reden dat het beter aansluit bij Zeeburg gaat voor mij niet op want dan Hasseltweg (Van der Pekbuurt, Vogelbuurt Zuid en IJplein) wordt aangepast
zou bijv de van der Pek buurt wat bij de pont ligt en dus bij het centrum van Amsterdam ook om de parkeeroverlast bij de pontaanlandingen tegen te gaan. De nieuwe
veel duurder moeten zijn. (nu 1.60) regime tijden worden maandag tot zaterdag van 09:00 uur tot 24:00 uur
Trek 1 lijn en dat is 1.60 per uur met een tarief van €2,80 per uur. Hierbij moet wel worden vermeld dat het
uitbreiden van betaald parkeren prioriteit heeft. Deze aanpassing wordt
daarom in de loop van 2026 doorgevoerd.
919 Ik ben tegen het invoeren van het uitbreiden van betaald parkeren in Noord. Ik heb een De norm voor parkeervergunningen voor bedrijven wordt vastgesteld op
dierenarts praktijk en het is bij ons nooit te druk om ergens te parkeren. Ik vraag me af op maximaal 1 per 5 FTE. Deze norm is gelijk aan de norm die gehanteerd
welke tellingen dit gebaseerd is? wordt in woonwijken buiten de ring A10 en het dubbele van de norm die
Voorts vind ik de dan toegewezen aantal vergunningen voor medewerkers veel te laag. Ik heb gehanteerd wordt in het bestaande betaald parkeren gebied in stadsdeel
overdag al 3 of 4 medewerkers lopen zonder mij erbij. Die wonen echt niet allemaal om de Noord.
hoek. 1 vergunning is dan veel te weinig, helemaal gezien het dus helemaal niet druk is met
parkeren! In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Ik vraag me dus sowieso af waarom dit moet worden ingevoerd als drukte het argument zou hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
zijn. toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
920 L.s, Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Ik moet mij jammergenoeg neerleggen bij het betaald parkeren want het zat er aan te Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
komen. ingesteld.
Maar ik begrijp niet waarom er op Zondag (ik woon in Nieuwendam)ook betaald moet
worden terwijl het op het Buikslotermeerplein op Zondag gratis parkeren is. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Ik ben van mening dat er alleen op werkdagen betaald moet worden om te parkeren omdat van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
dan de meeste mensen die in de stad werken ,niet meer hun auto in onze buurt zullen zetten. Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Er wonen nog genoeg oudere mensen in Nieuwendam die in het weekend familie op bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
krijgen en zelf met een gereduceerd tarief is dat voor velen een reden om minder vaak bij hun Omdat deze vergunning op persoonlijke titel verleend worden kunnen
oudere familielid op bezoek te gaan. meerdere kraskaartvergunningen op 1 adres verleend worden. Kijkt u voor
En dat zou vreselijk zijn omdat er al zoveel eenzaamheid onder ouderen is. meer informatie op de website:
921 Wij snappen de noodzaak niet om hier eveneens parkeergeld te gaan vragen. Daarnaast lijkt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
het parkeergebied waar wij een vergunning voor zouden kunnen krijgen erg klein. Waardoor
wanneer wij ons als bewoner in Noord met de auto begeven op meerdere plekken los De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
parkeergeld moeten betalen. Mede om deze twee redenen zijn wij het niet eens met de stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
voorgestelde invoering. het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
922 Ik vind het op dit moment totaal onnodig (in onze straat/ buurt staan alleen maar auto's van Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
bewoners en dat past echt prima..) en heel verdrietig om zo de kwetsbaardere noorderlingen
op kosten te jagen. Nog niet zo lang geleden hebben we ook nog een brief gekregen dat de De bewoners van de flats boven het winkelcentrum Waterlandplein komen
parkeerdruk zo laag was dat er niks zou veranderen. Maar wellicht anticiperen jullie op iets bij het invoeren van betaald parkeren – net als nu in de blauwe zone –
wat ik niet overzie.. vanwege de aanwezigheid van de pakreergarages alleen in aanmerking voor
Ik heb echter wel 1 zorg en dat is dat ik begrijp dat de bewoners van de blauwe zone een parkeervergunning voor de eventuele tweede auto. Nieuwbouw wordt
waterlandplein geen vergunning krijgen? Een groot deel van de auto's die daar nu staan is uitgesloten van parkeervergunningverlening om parkeeroverlast in de
volgens mij van bewoners en die gaan dan in de buurt er omheen parkeren ( o.a. bij ons in de omgeving te voorkomen.
buurt) waar bij ons ook al een groot nieuwbouwproject komt met de nodige auto's erbij (op
voormalige locatie wespennest) Schellingwoude heeft te maken met grote parkeeroverlast, om deze reden
Daarnaast snap ik niet dat schellingwoude duurder moet zijn met mogelijk waterbed effect is voor dit gebied een iets hoger parkeertarief vastgesteld. Het verschil in de
onze kant op parkeertarieven tussen Schellingwoude en Tuindorp Nieuwendam is
Samenvattend dus: ik heb nu geen parkeerproblemen maar vrees dat door de keuzes die beperkt. Dit maakt dat de kans op waterbed effecten vanwege dit verschil
gemaakt worden bij ons juist een groot probleem ontstaat (rand tuindorp nieuwendam). onwaarschijnlijk is.
Graag zou ik hebben dat daar goed naar gekeken wordt
Dank!
923 Ik vraag mij af waar de bewoners vergunningen geldig zijn? De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Nu kan ik niet altijd in mijn straat parkeren en het kan toch niet zo zijn, dat als ik straks voor stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
een vergunning betaal maar één twee straten verderop moet parkeren, ik alsnog per uur het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
moet betalen? naastgelegen vergunninggebied.
Voor deze indiener betekend dit dat de parkeervergunning geldig is in

Tuindorp Nieuwedam, Schellingwoude en de Waterlandpleinbuurt.
924 Dank voor het sturen van de brief inzake betaald parkeren in stadsdeel Noord. We zijn erg blij De ontheffingsregelingen voor de tijdelijke blauwe zone bij Schellingwoude
dat de gemeente nu het voornemen heeft om daadwerkelijk stappen zet om de overlast van valt buiten de scope van dit beleidsvoorstel.
parkeren op de Schelingwouderdijk op te gaan lossen. Echter wij wonen op een schip aan
steiger 2 dat volgens ons gaat vallen in de rode zone. Steiger 2 bevindt zich tegenover Deze zienswijze is doorgestuurd naar stadsdeel Noord.
huisnummer 331 op de Schellingwouderdijk. Uit ander schrijven lezen we dat de blauwe zone
net wel of net niet eindigd bij steiger 2. Dit is nu bij ons niet duidelijk. Wij hebben ieder een
auto, zodat wij dan twee parkeervergunningen moeten hebben. Wij parkeren onze auto
vrijwel altijd genoodzaakt op de toekomstige blauwe zone van de Schellingwouderdijk,
omdat wij sinds jaar en dag op de dijk tegenover de huizen ( lage nummers en dan t/m 331)
nimmer ruimte vinden om onze auto's kwijt te kunnen. Ik heb daarom twee vragen. 1. Hoe
moet ik de blauwe zone zien in het licht van de bewoners aan steiger 2? 2. Graag willen wij
dan een parkeerontheffing verkrijgen voor de auto van mijn vrouw en mijn auto om deze te
kunnen parkeren op de Schellingwouderdijk in de toekomstige blauwe zone, ofwel op de
parkeervakken vanaf de Liergauw tot voorbij de Landmarkt. Ik hoop graag van u te vernemen
925 Niet mee eens. Geen goed plan Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
926 Beste heer,mevrouw, Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Betaald parkeren is prima alleen waarom geen blauwe zone. de belangrijkste zijn
De zondagen vrij parkeren houden voor de bezoekers zoals familieleden en ja weer een reden 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
om de burgers een hap in te leveren uit hun salaris wanneer houd het op. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
De bewoners vergunning zal jaarlijks ook duurder worden het zal niet bij 35,45 blijven. vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
eerste vergunning).

ingesteld.
927 Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren over de hele stadsdeel. Betaald parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
83
beperkt veel mensen in hun bewegingsvrijheid.
928 Ben het er niet mee eens Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
929 Het leven is al duur genoeg. De invoering van betaald parkeren in geheel noord vind ik Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
daarom niet verstandig. Willen jullie aub dit niet invoeren.
930 Ik maak mij hier dus MEGA MEGA MEGA boos over. Dit slaat werkelijk waar helemaal Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
nergens op. Het beleid om alleen maar meer betaalzones in te voeren is werkelijk waar van de
zotte (plus ook elke keer de verhogingen die erbij zitten).
Noord is een woongebied waarbij al veel mensen buiten de stad naar woonruimte moeten
zoeken omdat er i) geen woningen zijn en ii) het te duur wordt om in Amsterdam te blijven
wonen. Mensen gaan dus weg, waarbij als ze familie of vrienden willen bezoeken in
Amsterdam dit al niet meer kunnen omdat er weer een bedrag gevraagd word aan ze.
Dan zegt de gemeente, ja maar er zijn andere opties zoals OV en jullie krijgen een
bezoekerskaart. Ja kom op zeg. Allereerst, voordat je zoiets doet MOET je eerst ook een goed
alternatief wat OV betreft aanbieden. Ga maar eens uitrekenen hoe lang je er over doet om
van Almere naar Waterlandplein buurt te komen met auto vs OV. Komt dit in de buurt van
elkaar? Nee he! Daarnaast bepaalt dus ergens de gemeente hoe vaak iemand zijn
familie/vrienden mag zien in een jaar met zo'n kaart. Kom op zeg! Vragen jullie je af waarom
er zoveel wantrouwen is richting gemeente/overheid.
Dan, is er rond de Waterlandpleinbuurt een probleem met parkeren!? Zeker niet! Blauwe
zone op het plein zelf werkt goed en rondomheen is er voor nu voldoende parkeer plek. En
natuurlijk snap ik wel dat er bij wordt gebouwd en er dus woningen plus mensen bijkomen.
Maar dan moet je bij de nieuwbouw ook rekening houden met parkeerplekken. Dit is
gewoonweg naar de prullenbak gegooid. Echt ik typ dit en word alleen bozer en bozer.
Dan hebben mensen ook daadwerkelijk gekozen ook om hier te wonen, omdat het fijn is dat
ze met de auto bereikbaar zijn en zelf ook met de auto kunnen rijden naar plekken (omdat het
ook het efficiëntst is qua tijd). Dit is echt zo onzinnig. Proberen met zoethoudertjes als
vergunning en parkeerkaarten mensen tevreden hiermee houden. Nee hoor. Laten we dan
afspreken dat er dan ook tot 2035 die €1,60 niet verhoogd wordt. Heeee kijk dat kan dan weer
niet he. Accepteer ook dat het een stad is en dat het druk is. Het is prima dat er betaald moet
worden waar het daadwerkelijk nodig is (zoals bijv om metro stations of waar het
gewoonweg te druk is dat bewoners geen parkeerplek meer kunnen vinden). Maar dit slaat
echt totaal de plank mis en is puur en alleen gebaseerd op inkomen van de gemeente.
Accepteer dat mensen graag ook de auto gebruiken (vervuiling is straks ook geen reden meer
alles EV), en neem het mee in de plannen met nieuwbouw (parkeergarages) maar niet zo.
Wat dit betreft kun je ook net zo goed de auto verbieden of parkeren €50,- per uur maken.
Dan is het probleem toch opgelost? Ik ben hier echt enorm kwaad over! Totaal ook niet
sociaal beleid in een tijd waar mensen al problemen hebben hun energie rekening te betalen.
Graag reactie!
931 1. Het beperkt de vrijheid om elders in Noord te parkeren voor bezoek aan kennissen/familie Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
op leeftijfd en vrienden en om boodschappen te doen.
- geef een parkeerkaart voor heel Noord De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
- voer 1 tarief en een gehele zone voor heel Noord en goedkoop tarief stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
2. Ook kost het op bezoek komen van mensen zo geld het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
- zorg voor een goed gereduceerd bezoekerstarief naastgelegen vergunninggebied.
3. Maak de tijd doordeweeks korter dus van 10:00-17:00 zodat er in elk geval bezoek in de
avond kan komen om te komen eten en in de ochtend om mensen op te halen. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
4. Pas de tijd winkelcentrum van boven het Ij ook aan tot 10:00-17:00 zodat mensen van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
boodschappen kunnen doen voor of na hun werk. Kijkt u voor meer informatie op de website:
5. Inderdaad zoals in het plan staat per adres twee parkeervergunningen aangevraagd kunnen https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
worden. Tweede bewonersvergunning goedkoper -bezoek/#PagCls_17007367
6. Op zich gaat het ook zo al goed zonder parkeervergunning voer gewoon een blauwe zone
in. In stadsdeel Noord is de vroegst mogelijke eind tijd van betaald parkeren
aangehouden. Dat is 19:00 uur.

aangevraagd.
eerste vergunning).
932 Ik ben het niet eens met het beleidsvoornemen om betaald parkeren in te voeren, gezien er Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
een groot aantal inwoners met een laag inkomen wonen in een groot deel van dit gebied
Ik begrijp dat het onoverkomelijk is, maar ook betaald parkeren op Zaterdag en Zondag vind Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ik grofweg schandalig Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
maken.
933 Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren in stadsdeel Noord omdat er voldoende Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeerplekken beschikbaar zijn.
934 ik ben het niet eens met het verkrijgen van 2 parkeervergunningen dit komt omdat in deze Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
tijd van woning nood ik nog noodgedwongen thuis woon bij me ouders en wel gewoon uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
fulltime werk en daarvoor een auto nodig heb. mijn ouders werken ook beide fulltime en we aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
werken alle 3 verschillende tijden daardoor zijn we afhankelijk van de auto. aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
84
935 Hier niet zozeer mijn mening op het beleidsvoornemen, maar meer een vraag. De grens tussen vergunninggebied Noord 7 en Noord 10 komt inderdaad te
Ik woon op de Nieuwendammerdijk nr 259, dicht bij Het Sluisje. Het nieuwe vergunningen liggen op het Sluisje. Waar nu de grens van betaald parkeren ligt. Dit is de
gebied volgens kaart 5 is mij niet helemaal duidelijk. Komt er een nieuw deelvergunningen meest geschikte locatie voor deze grens.
gebied zoals nu op kaart 5 staat als Noord 10: Nieuwendam-Schellingwoude ?
Als dit zo zou zijn wordt het erg lastig om te parkeren voor bewoners op de
Nieuwendammerdijk. Met een scheiding halverwege. Kunt u mij hier wat meer over laten
weten. Als die inderdaad het plan is dan zal ik zeker nog graag mijn mening hierover geven
voor 26 november 2023.
936 ik snap dat het nodig is, maar de jongeren hebben geen woning, wonen nog thuis en dan krijg Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
je maar 2 parkeer vergunningen per adres, hoe gaat dit opgelost worden? uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
mijn zoon is 28 jaar en woont nog thuis?? En zo zijn er nog vele onder ons, aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
en ik vind op zondag moet het vrij parkeren zijn, oudere mensen krijgen geen bezoek door aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
betaald parkeren Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
937 Als bewoner van het Nieuwendammer Molenpad ontving ik een brief van de directeur De voorstellen worden aangepast de onderstaande adressen worden
Verkeer en Openbare Ruimte over het invoeren van betaald parkeren in Tuindorp verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord & naar het nieuwe
Nieuwendam. Ik vind het prima en noodzakelijk dat daar betaald parkeren komt, maar ik heb vergunninggebied Noord 10.
wel een vraag. Het Molenpad is een voetpad, dat ligt tussen de Nieuwendammerdijk en de - Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend];
Grote Diestraat. Wij parkeren bij voorkeur in dat laatste gebied, dat in Tuindorp Nieuwendam - Nieuwendammer Sluispad 1-4 [doorlopend] en
ligt. Ik moet dan wel naar huis over een lastig bruggetje. Wanneer ik kleinkinderen, moeilijk - Nieuwendammerdijk 273-279 [oneven]
lopende mensen of goederen moet uitladen kan ik niet over dat bruggetje en zoek dan een
parkeerplek op de Nieuwendammerdijk. Ik heb daarvoor nu ook een vergunning. Mijn vraag
is of een bewonersvergunning straks kan gelden voor beide kanten van het Molenpad. Zitten
we dan in hetzelfde parkeergebied of moeten ik twee vergunningen zien te bemachtigen?
Graag daarop uw visie, zodat ik dit plan voor betaald parkeren beter kan begrijpen.
In reactie op bijgaand bericht wil ik u laten weten dat, als ik moet kiezen, ik liever een
vergunning krijg voor het parkeergebied Tuindorp Nieuwendam, zodat ik mijn auto daar kan
blijven parkeren. Hopelijk lukt het de gemeente om het Nieuwendammer Molenpad in dat
vergunningengebied onder te brengen.
938 Als bewoner van Durgerdam vind ik het onnodig om betaald parkeren in te voeren, gezien er Hier lijkt sprake van een misverstand, er wordt geen betaald parkeren
GEEN aanleiding voor is. Er is genoeg parkeer gelegenheid en zelfs in de zomer maanden is ingevoerd in de dorpen in Landelijk Noord, ook niet in Durgerdam.
parkeren hier ook geen probleem. Bovendien hebben de bewoners op de Durgerdammerdijk
allemaal een een bewoners vergunning. En dat moet voldoende zijn. Dus betaald parkeren is
hier GEEN optie. Of moet het begrotingstekort gedicht worden?
939 Hoewel de parkeerdruk in Amsterdam Noord niet al te hoog is, begrijp ik dat de makkelijk te Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
behalen inkomsten een trigger zijn om betaald parkeren in te voeren. in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
Kritisch ben ik over het invoeren van betaald parkeren bij het Waterlandplein en het 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
Purmerplein. Daar zou ik graag blauwe zones zien, dit om de middenstand te helpen Zeker op denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
het Purmerplein waar al meerdere winkels, slager en bakker, de deuren hebben moeten belangrijker.
sluiten. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse
boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet
bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een
940 ZEER GOED PLAN! graag wel voldoende handhaving. Tot betaald parkeren graag snel actie. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Het is nu een zooitje tussen Schellingwoude en Durgerdam en vooral op de
Durgerdammerdijk vanaf de rotonde. Levensgevaarlijke situatie en autobranden. De verkeerssituatie rondom de Liergouw, en Durgerdammerdijk heeft de
aandacht. Hier worden binnenkort door het stadsdeel tijdelijke maatregelen
gerealiseerd in afwachting van betaald parkeren.
941 Geachte heer/mevrouw, De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Met deze reactie wil ik mijn bezwaren kenbaar maken tegen het beleidsvoornemen om 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
betaald parkeren in Noord in te voeren. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Financiële lasten voor bewoners: De invoering van betaald parkeren zal een extra financiële van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
last betekenen voor de bewoners van Noord. Niet iedereen heeft de middelen om deze extra Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
kosten te dragen, vooral in deze economisch uitdagende tijden. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Verlies van blauwe zones: Het opheffen van de blauwe zones en vervangen door betaald
parkeren kan leiden tot parkeerproblemen voor bewoners en bezoekers. De blauwe zones Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
boden een balans tussen beschikbaarheid en doorstroming. de belangrijkste zijn
Tariefverschillen: Het verschil in tarieven tussen gebieden, zoals Schellingwoude en het 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
Zeeburgereiland, kan leiden tot verwarring en ongelijkheid onder de bewoners. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
Impact op lokale bedrijven: Lokale bedrijven kunnen nadelige gevolgen ondervinden als vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
klanten kiezen om elders te winkelen of diensten af te nemen vanwege de parkeerkosten. eerste vergunning).
Ik verzoek de gemeente Amsterdam om deze bezwaren serieus te nemen en te overwegen 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
het beleidsvoornemen aan te passen. Ik begrijp de noodzaak om verkeer en parkeren te
reguleren, maar ik geloof dat er betere en eerlijkere manieren zijn om dit te bereiken zonder Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
de bewoners en bedrijven in Noord onevenredig te belasten. in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
Ik kijk uit naar de Nota van Beantwoording en hoop dat mijn bezwaren daarin worden 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
meegenomen. denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn belangrijker.
parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de omzet per m2 als
de parkeertarieven en de omzet per m2.
een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien minuten
om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren.
85
942 ik ben er tegen. we wonen in tuindorp oostzaan te ver van alle handige OV transport om echt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
overlast te krijgen. De bus is op enig sinds loop afstand maar de metro en de pont zijn ver
weg, dus je belast ook bewoners door dit te doen. Het is fijn dat vrienden en familie gewoon
gratis kunnen blijven parkeren, aangezien we ver uit het OV gebied liggen om te bezoeken.
We hebben geen hinder van wildparkeerders of inbraak oid...
943 - waarom maken bewoners van nieuwbouwprojecten geen aanspraak op een Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
parkeervergunning? ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
- hoe weet je of je onderdeel bent van een nieuwbouwproject? De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
- wat is het alternatief voor bewoners van een nieuwbouwproject? stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau.
Voor de uitbreidingsgebieden in stadsdeel Noord is op pagina 28 en 29 een

overzicht opgenomen van uitgesloten adressen.
944 Beste heer, mevrouw, hierbij reageer ik op het voorstel betaald parkeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Mijn vraag is waarom betaald parkeren. In het gebied waar ik woon zijn er parkeerplaatsen
zat.
Misschien moet er wat minder in de hoogte gebouwd worden, ik zie alleen maar hoge
flatgebouwen de grond uitrijzen, die voor een normale sterveling niet te betalen zijn en dan
moeten wij (bewoners die hier al heel lang wonen) het "parkeerprobleem" gaan oplossen.
Uw reactie zie graag tegemoet.
945 Ik ben 69 jaar en woon in 55+ flat. De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
Wij zijn hier vaak afhankelijk van familie om ons ondersteunend te helpen.B.V. ziekenhuis bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
boodschappen bij ziekte of ongelukjes thuis.En niet te vergeten maar heel belangrijk woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle
Visite.Nu is dit geen stadsdeel van het hoge inkommens Ben heel bang dat voor heel veel nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een
oudere bewoners en minder validen er erg veel sociaal en maatschappelijk moet worden zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
ingeleverd Als hier een prijskaartje aan komt te hangen.Dus echt tegen. parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe
woningen.
946 Niet mee eens! Er is geen parkeerprobleem hier. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Dit plan is puur gebaseerd op geld verdienen.
Er is hier genoeg parkeergelegenheid waarom betaald parkeren??
947 In Oostzanerwerf is genoeg parkeerplek en ik kan mijn auto altijd voor de deur kwijt. Dit geld Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
voor meerdere plekken in noord. Daarom zie ik het voornemen betaald parkeren invoeren in
mijn wijk als extra belasting innen terwijl de inflatie al hoog is. Op deze manier probeert de Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
gemeente men in het OV te krijgen, terwijl het OV veel extra tijd kost en duur is, dat geen van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
goed alternatief is. Kijkt u voor meer informatie op de website:
Door betaaldparkeren zullen mensen ook minder visite ontvangen, gezien de kosten, en https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
daardoor raken mensen geisoleerd. Hierdoor verhuizen steeds meer Amsterdammers naar -bezoek/#PagCls_17007367
elders, waar het leven betaalbaarder is en komen er hoogbetaalden voor terug die het kunnen
betalen en voordelen pakken van bijvoorbeeld elektrische auto's (D66 en
Groenlinksstemmers naar mijn gevoel).
Ik kan begrijpen dat een stad mee moet gaan met de veranderingen en dat klimaat
tegenwoordig belangrijk is, maar jullie (de gemeente) nemen niet iedereen mee in dit proces
en het is voor velen Amsterdammers steeds lastiger in Amsterdam te blijven. Ook herken ik
Amsterdam steeds minder terug door alle bettutelingsregels zoals 30km per uur invoeren in
80% van de stad en de wallen te verhuizen (misschien naar noord pff). Zo is er alleen maar
onrust en hoop dat de zittende partijen worden afgestraft tijdens de eerstvolgende
verkiezingen.
948 Ik vind het niet nodig waar ik woon er is totaal geen parkeer probleem die gaat u nu namelijk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
creëren.
949 In een brief van de gemeente (dd. 5 okt 2023) over parkeren in Banne Buiksloot wordt De verkeersmaatregelen in de Banne waar de indiener naar verwijst vallen
gesproken over het terugdraaien van een besluit om verschillende vormen van fout parkeren buiten de scope van dit voorstel.
terug te dringen en in een later stadium betaald parkeren in te voeren. De reden waarom dit
besluit teruggedraaid wordt kan ik uit de brief helaas niet opmaken. Ik krijg echter de indruk
dat de gemeente niet durft te handhaven en daarom terugkomt op haar besluit. Dit lijkt me
een verkeerde reden om betaald parkeren in te voeren. Hopelijk heb ik het bij het verkeerde
eind, maar mijn verzoek is om duidelijk toe te lichten waarom eerdere plannen mbt fout
parkeren geen doorgang gaan vinden.
Zelf bezit ik gelukkig geen auto, maar als betaald parkeren leidt tot beter toegankelijke
straten dan kan ik daar moeilijk iets op tegen hebben.
950 Ik ben het er niet mee eens dat er betaald parkeren komt in Amsterdam Noord. Mijn man De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
heeft de auto echt nodig voor zijn werk, maar met betaald parkeren wordt de auto echt te 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
duur. En de onzekerheid hoeveel de kosten elk jaar op zullen lopen, maakt het behoorlijk maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
onmogelijk. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
951 Een aantal dingen: Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
- gemeente Amsterdam is gebleken niet gevoelig te zijn voor inspraak van bewoners. Op
grond waarvan wordt het uiteindelijke besluit doorgedrukt, ondanks de inspraak. In de Nota van Beantwoording zijn de wijzigingen die in de voorstellen zijn
- alles, maar dan ook alles wordt duurder, water, belastingen en noem maar op, ik ben er aangebracht naar aanleiding van de inspraak weergegeven.
pertinent op tegen om ook in deze woonwijk met een bewonersparkeerplaars op dit moment,
te gaan betalen voor dezelfde parkeerplaats. Waarom handhaven jullie niet dat het een De parkeerplaatsen in de openbare ruimte zijn openbaar. Het is dus
parkeerplaats voor bewoners blijft zoals het oorspronkelijk bedoelt is. Dus niet bereid om ook toegestaan om op deze plaatsen te parkeren, ook als men niet in de
deze kostenstijging te betalen omdat de gemeente tekort komt. Betaald parkeren ooit omgeving van de parkeerplaats woont.
bedoeld om parkeerkosten te dekken en niet andere gaten in de begroting.
- ook zonder betaald parkeren zetten anderen hun auto neer op deze bewoners Wanneer sprake is van een leenauto terwijl de eigen auto gerepareerd wordt
parkeerplaats. Dus overlast is er al en wordt niet minder door invoeren in het hele gebied. kan deze leenauto tijdelijk aan de vergunning gekoppeld worden. Zie voor
86
- wat als ik een leenauto heb met een ander kenteken? meer informatie:
-bewoners
952 Ik wil NIET dat het betaald wordt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
953 Ik wil NIET dat het betaald wordt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
954 Ik wil NIET dat het betaald parkeren wordt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
955 Ik wil NIET dat het betaald parkeren wordt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
956 Idioot idee parkeerkosten invoeren in een woonwijk. Ik, inmiddels 91 en nog zelfstandig Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
wonend, ben afhankelijk van de hulp van mijn kinderen. Die moeten straks gaan betalen om mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
mij te helpen. Belachelijk idee laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
-mantelzorgers/
957 Prima plan om betaald parkeren in heel Noord in te voeren! Door het waterbedeffect van Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
betaalde gebieden is er in Banne Zuid veel parkeeroverlast. Het blik klotst werkelijk al uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
jarenlang tegen de plinten op. Er is ook veel overlast van geparkeerde bestelbussen, die naar aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
mijn mening beter op een industrieterrein geparkeerd kunnen worden ipv in een woonwijk. aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
En 1 vergunning per huishouden lijkt me voldoende. Goed dat betaald parkeren in heel Noord Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
eindelijk eens wordt doorgevoerd. vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
958 Ik ben tegen de invoering van betaald parkeren. Niet zozeer voor het geld, maar meer voor Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
het gedoe. Als er nu visite komt zet die zo de auto neer. Straks kan dat dus niet meer. Moet
men gaan betalen. Ik vind dat betalen voor parkeren niet past is een buitenwijk. Mensen
worden steeds meer beperkt in hun vrijheid. In de binnenstad is het goed. Maar in
Amsterdam noord; niet doen.
959 Ik vind niet dat er betaald parkeren moet komen in de regio Amsterdam noord. Er moet wel Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
iets gedaan worden aan het parkeren van langdurig parkerende bezoekers. Hiervoor is de
blauwe zone een goede optie. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
eerste vergunning).
960 Tegen, het wordt allemaal op deze manier niet meer betaalbaar om een auto te hebben. En De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
een auto hebben sommige mensen (waaronder ik) nodig om op werk of andere dingen te 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
komen die niet haalbaar zijn met openbaar vervoer ivm tijden waar het ov nog geeneens rijdt. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
961 Ik vind het vervelend dat bewoners van Banne Noord nu opeens een bewonersvergunning Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
moeten aanvragen waarvoor we 72 euro per jaar moeten betalen. Ten eerste omdat het
aanvragen van een vergunning lang duurt, krijgen de bewoners wel een vergunning voordat Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt
dit plan ingaat? En ten tweede omdat we nu opeens moeten gaan betalen terwijl mensen in uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen.
de buurt afhankelijk zijn van hun auto voor werk en prive redenen. Ik heb dan liever dat er
mensen van buiten onze parkeerkplaatsen gebruiken en dat ik wat langer moet zoeken om te Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
parkeren dan dat we elke 6 maanden moeten betalen voor een vergunning. Tot slot zorgt dit van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
ervoor dat mijn gasten ook moeten gaan betalen om ons te bezoeken. Dat zorgt voor Kijkt u voor meer informatie op de website:
vereenzaming want mensen willen minder snel helemaal naar het uiterste puntje van noord https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
komen en dat vind ik heel jammer. -bezoek/#PagCls_17007367
962 Geachte heer/mevrouw, Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
Vandaag hebben wij helaas kennis mogen nemen van uw voornemen om betaald parkeren in uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
Amsterdam Noord in te voeren. En ik zeg helaas omdat een aantal bewoners zal worden aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
benadeeld indien het voornemen daadwerkelijk ten uitvoer zal worden gebracht. Meer aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
specifiek voor grote gezinnen. Betaald parkeren gaat namelijk gepaard met het verstrekken Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
van slechts 2 vergunningen per adres. In Amsterdam wonen familieleden steeds vaker en vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
langer samen, vanwege de hoge woningnood. Als er 5 volwassenen op een adres wonen,
waarvan er 4 auto's hebben (die notabene nodig zijn om in het eigen levensonderhoud te In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
voorzien) dan hebben er twee een probleem. Waarom opteert men niet voor het plaatsen van beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
slagbomen op de parkeerterreinen, die enkel met een pas kunnen worden geopend? Zo is vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
men gegarandeerd van het feit dat enkel bewoners op de betreffende parkeerplaats extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
parkeren. Indien men om moverende redenen niet kan afzien van betaald parkeren, stel gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden
grotere gezinnen in de gelegenheid om meerdere parkeervergunningen aan te vragen, al dan aangevraagd.
niet tegen een hoger tarief (bijvoorbeeld een 3e vergunning 100 euro en 4de vergunning 125
euro). Als men stelt betaald parkeren in te voeren ter bescherming van de parkeerplekken In Amsterdam wordt belanghebbenden parkeren (parkeren alleen voor
voor de bewoners, dan dient de gemeente er zorg voor te dragen dat DIEZELFDE bewoners bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden
allemaal worden beschermd en niet slechts 2 per gezin. Voor zover namens de gemeente zal hiervoor is dat de noodzaak om aparte parkeerplaatsen te realiseren voor
worden gesteld dat er weinig grote gezinnen zijn die zullen worden benadeeld, wens ik alvast bezoekers leidt tot een grotere ruimtebeslag van parkeren.
te verweren dat het verstrekken van een kleine hoeveelheid extra vergunningen in dat geval,
weinig verschil zal maken en de gemeente niet benaddeld. Voorzover het verweer van de
gemeente zal zijn dat er (te) veel grote gezinnen binnen het gebied woonachtig zijn, kunnen
we concluderen dat de te nemen maatregel niet de juiste is, en dat bewoners in grote getalen
zullen worden benadeeld. Amsterdam-Noord, kom op voor jouw bewoners op een manier die
hen eert en beschermt!
963 Ik ben tegen het besluit om het parkeren in Amsterdam-Noord betaald te maken, daar zie ik Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
geen enkele reden voor, zeker niet in een woonwijk in de Fokkezeilbuurt, verre van drukte.
Dit kost de bewoners alleen maar onnodige kosten.
964 Eindelijk zat al te klagen meerdere keren over de parkeerplekken en nu komt er betaald Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren heerlijk. Ruimt het een beetje op voor de deur 2024 januari zou beter zijn maar ja ik
kan niet wachten. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
965 Ik ben het niet eens met eventueel deze beslissing als weggebruiker en auto bezitter heb je al De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
genoeg onkosten. Nu willen ze je laatste stukje vrijheid ook nog afpakken dat wordt nog 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
weinig op visite gaan bij de familie als je je hoofd buiten de deur steekt moet je hier meteen je maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
portemonnee trekken vooral als je pensioen en AOW al zo verschrikkelijk hoog is. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Jammer hier doen jullie toch niks mee. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale

87
966 ik ben het er niet mee eens. Dit is de mensen nog meer op kosten jagen. Buiten alle lasten als De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
gemeentelijke belastingen nu ook nog dik 80 per jaar en mogelijk meer in de loop der tijd. Het 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
openbaar vervoer is ook al bijna onbetaalbaar. Of is het de bedoeling dat mensen de stad uit maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
gejaagd worden. Het begint een beetje op rechts ongelijkheid te lijken. Er is geen noodzaak van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
voor betaald parkeren. Er is geen winkel centrum of uitgaans gelegenheid in de buurt. Hoe zit Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
het met de bezoekers vergunning ? kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

967 Stadsdeel Noord is een losse eiland van Amsterdam. Laat ons van deze vrijheid genieten. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Weg met Betaald parkeren! Het net als ernstig ziekte dat zich in het lichaam binnentreedt,
dan spreidt het zich heel snel over het hele lichaam. Dus dit is precies wat met parkeren in
Amsterdam gebeurd.
Ik zeg nee tegen betaald parkeren.
968 Het is de bedoeling dat je bewoners helpt met de levenskosten... en geen manieren vindt om De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
mensen meer te laten betalen... een hartverscheurende zaak voor de bewoners. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
969 Ik ben er niet mee eens. De kosten zullen op lopen en mijn moeder is mijn vaste oppas die niet Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
in de buurt woont en met de auto naar mij toekomt. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
970 Beste heer/mevrouw, De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Ik ben het er zwaar op tegen dat er betaald parkeren komt in de regio Amsterdam-Noord. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Noord staat bekend als een achterstands buurt. Er zijn hier veel huishoudens met een lage maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
inkomen. Mensen komen al nauwelijks rond aangezien de energieprijzen ook al gestegen zijn. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
En daar komt ook nog andere vaste laste bij kijken ( denk ook aan gezins onderhoud). De auto Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
wordt als vervoersmiddel gebruikt om naar het werk te gaan en is dus zeker van belang. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Ik denk dat met deze maatregel mensen alleen maar meer in de problemen komen (of zelfs in
de schuldsanering wat de maatschappij ook alleen maar meer geld gaat kosten).
971 Geachte, De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Via deze weg deel ik graag mijn mening betreffende uw plannen omtrent het invoeren van 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
betaald parkeren in stadsdeel Amsterdam Noord. In de afgelopen jaren heeft de Nederlandse maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
burger het flink te voortduren gehad met oog op flinke inflaties, zegge 16%, in ruim twee jaar. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Energie, brandstof en levensbehoefte als boodschappen zijn enorm gestegen wat resulteert Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
in een mindere koopkracht voor vele gezinnen. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Als alleenstaande vrouw die sinds 1979 (44 jaar) woonachtig is in Amsterdam Noord dien ik
rondt te komen van een simpele AOW-uitkering. Ook ik merk dat mijn koopkracht is gedaald Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
en dien ik bewust te zijn van mijn aankopen en uitgaven. Dit zelfde geldt voor mijn kinderen van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
en kleinkinderen, die wekelijks langskomen. Kijkt u voor meer informatie op de website:
De kosten die gemoeid zijn met uw plannen worden niet alleen verhaalt op de inwoners van https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Amsterdam Noord maar ook voor al die bezoekers van die betreffende inwoners. -bezoek/#PagCls_17007367
Als gevolg van de plannen om de binnenstad auto werend te maken zie je dat men in de
buitenwijken opties zoekt om een auto te parkeren. Een mooie ontwikkeling hiervan is De tarieven voor de P+R vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen.
bijvoorbeeld de Noord-Zuidlijn. Echter kan mij het niet de bedoeling lijken dat de inwoner van Deze zijn verhoogd omdat bleek dat deze niet kostendekkend waren. De
deze stad de dupe gaat zijn van een wijziging in de binnenstad met als resultaat meer kosten gemeente Amsterdam vindt het niet wenselijk dat niet-autorijders mede
voor de andere stadsdelen. Daarin zijn de parkeerkosten i.c.m. de Noord-Zuidlijn gestegen opdraaien voor voorzieningen die uitsluitend voor autorijders bedoeld zijn.
van € 1,00 per dag (na 10:00 uur) gestegen naar € 6,00 per dag, een stijging van 600%.
Parkeerkosten invoeren of verhogen bij de winkelcentra resulteert per definitie in minder Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
bezoek, laat duidelijk zijn dat uw plannen dus ook de ondernemers van dit Stadsdeel raken. in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
Concreet, pak het probleem bij de kern aan, en zoek daar de oplossing. 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
belangrijker.
972 Niet doen. Mensen gaan niet zo snel meer op visite bij elkaar en mensen hebben er geen geld Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
meer voor. Vind belachelijk van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
973 Sociale huur in dit gebied zou geen parkeervergunning moeten hoeven aanvragen, maar een De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
vergunning krijgen van de gemeente. Misschien valt dit aan te pakken door bewoners van 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
voor circa 2017 een vergunning te verschaffen en na die tijd niet, want veel kopers. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
88
974 Mening doet niet ter zake, wel heb ik de volgende vraag: De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Van / Tot Waar is desbetreffende vergunning geldig? stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
Bv Als je in blauwe gebied op de kaart woont, in het hele blauwe gebied? het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
Of in heel Noord m.u.v. winkelgebieden? naastgelegen vergunninggebied.
Of gewoon in heel Noord?
975 Ik ben blij met de bewonersvergunning en vind de € 70.00 per jaar teveel. Mij lijkt €50,00 per De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
jaar een mooi bedrag voor de eerste auto. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Een tweede auto mag wat mij betreft wél zwaarder belast worden, bijv. €100.00 per jaar. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Verder maak ik bezwaar tegen de prijs die bezoekers moeten betalen als ze van de van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
bezoekersvergunning gebruik gaan maken. Een bedrag met 75% korting lijkt mij billijk, Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
aangezien het er toch op neer komt, dat deze parkeerkaarten op de bewoners neerkomen; ik kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
ga mijn bezoek niet vragen om me iedere keer als ze komen 2 a 3 euro te betalen, maar het
komt er dus in één jaar wel weer extra bij In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
aangevraagd.

976 Niet nodig er is altijd genoeg plek Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
977 Wij wonen in Noord omdat het hier vrij parkeren is. Noord is van oudsher een deel van de stad Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
waar veel mensen wonen die werken in de industrie en bouwnijverheid en dus afhankelijk zijn
van vervoer per auto. Betaald parkeren geeft aantoonbaar een terugval in hun functioneren. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te

verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden.
978 In de wijk waar ik woon is het niet noodzakelijk om betaald parkeren in te voeren. Hier zijn Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
geen winkels en uitgaan gelegenheden, we hebben geen overlast van langparkeerders die
ergens anders wonen en hier hun auto bv stallen.
Dus waarom betaald parkeren???
Waarom onnodig geld uit iemand zijn zak kloppen?
979 In onze straat is prima parkeergelegenheid Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik zie geen reden om het aantal auto’s te verminderen door invoering van betaald parkeren.
Het is fijn dat bezoekers nog ergens in amsterdam kunnen parkeren zonder te betalen
980 Beste, Ik ben sowieso tegen betaald parkeren. Maar wat ik nu helemaal niet begrijp is dat ik Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
als inwoner van de Molenwijk, nu verplicht wordt om mijn auto te stallen in een veel te dure
parkeer garage. 50 euro per maand kan ik niet opbrengen, dus waarom krijg ik niet ook een Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
parkeervergunning (die veel goedkoper is) net als alle andere bewoners van Amsterdam? parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken. Om deze
reden wordt een nulplafond ingesteld voor de flats in Molenwijk.
981 Ik vind het belachelijk dat we in noord moeten gaan betalen voor een parkeervergunning. Ik Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
begrijp dat het voor mensen die niet hier wonen betaald zou moeten worden om autos te
weren uit de stad. Maar in noord zijn de openbaar vervoersverbindingen (helemaal de
afgelopen jaren) niet meer zoals ze waren. Daar komt bij dat veel mensen die in noord wonen
hun auto nodig hebben voor hun werk. Met alle inflatie van de afgelopen periode is dit de
zoveelste keer dat gemeente Amsterdam mij laat zien dat ze totaal niet vanuit mijn belang
em leefbaarheid handelen maar dat het alleen nog om maar geld gaat.
982 Waarom moeten alle stadsdelen gelijk getrokken worden. Faciliteiten en woongenot is ook Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
niet overal hetzelfde. Parkeer overlast kun je ook oplossen door een sticker voor bewoners en
beboeten van "fout "parkeerders. Nu nog € 1,60 dat was in Amsterdam centrum eerst ook en In Amsterdam wordt belanghebbenden parkeren (parkeren alleen voor
nu is het belachelijk hoog tarief geworden. Als ik boodschappen doe voor mij 93 jarige bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden
schoonzus ben ik € 15,- kwijt voor alleen parkeren. hiervoor is dat de noodzaak om aparte parkeerplaatsen te realiseren voor
Gemeente Oostzaan zal blij zijn met de parkeerders die daar dan gaan staan. bezoekers leidt tot een grotere ruimtebeslag van parkeren.
Ik protesteer wel maar heb geen enkel idee dat het ook maar iets bijdraagt aan het niet
doorgaan van het plan. Dat is allang bepaald. Dus inspraak is alleen maar een formaliteit
zodat de Gemeente kan zeggen dat jullie voldaan hebben aan een inspraak regeling.
983 Ik ben TEGEN betaald parkeren in woonwijken. Het belemmerd de sociale omgang met Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
familie, vrienden en kennissen. De gemeente probeert met een slinkse, niet humane manier
inkomen te genereren waarmee ze weer andere zaken kunnen bekostigen. Dit soort acties Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
brengt met zich mee dat bewoners in hun eigen wijk bekeken worden door handhavers die van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
bepalen of je er mag staan of niet. Bewoners worden gedwongen om vergunningen aan te Kijkt u voor meer informatie op de website:
schaffen die weer geld in het laatje brengen voor de gemeente. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Het plaatsen van die lelijke betaalpalen maakt een wijk er niet mooier op. Waar is het -bezoek/#PagCls_17007367
stadsdeel noord mee bezig? Andere zaken hebben jullie niet op orde maar soms stijgt het
mensen die achter een bureau zitten naar het hoofd en bedenken ze zulke maatregelen die
anno 2023 niet meer normaal zijn. Net als de overheid wordt er niet gekeken naar mensen
maar naar geld die binnengehaald moet worden omdat jullie er niet uitkomen om met onze
belastinggeld goed beleid te voeren. Hou een keer op, in noord zijn er teveel mensen met
financiele problemen en dit komt er nog bovenop.
Stop met dit plan!!!
984 Belachelijk! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
89
Geldklopperij!
Totaal onnodig in onze buurt !
Tegen!
985 Wordt onbetaalbaar zo allemaal. Ook voor bezoek. Beetje klaar zo voor de normale mens. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Zorg eerst bijvoorbeeld eens voor een brug over het IJ aan de westkant als jullie
automobilisten willen terugdringen of meer metrostations in de buurt.
986 Als bewoner van Landsmeerderdijk, ben ik het niet eens met het betaald parkeren op onze Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
dijk en in de twiskestraat. Bewoners hier hebben net genoeg parkeerplek gecreëerd voor de
bewoners en eventueel voor de weinige bezoekers hier. Mensen die onbetaald hier zouden Er lijkt hier sprake van een misverstand. In tegenstelling tot bij het instellen
willen parkeren, moeten ver omrijden mocht er geen plek zijn ivm het eenrichtingsverkeer van een blauwe zone is het voor het invoeren van betaald parkeren niet
van de Landsmeerderdijk en dan via de kadoelenweg weer helemaal terug te moeten rijden, noodzakelijk om de openbare ruimte aan te passen door parkeervakken op
dan heb ik het over zo een 10minuten (zonder ander verkeer). Waarschijnlijk is het betaald het wegdek aan te brengen.
parkeren al bepaald, dan ben ik het zeker niet eens met de tijden, dit gebied zou moeten
behoren tot het paarse gebied, vanwege bovenstaande reden. De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
We ontvangen net de brief over het betaald parkeren in heel noord. Wij zijn het hier niet mee
eens. We hebben de stap gemist wat de beweegredenen zijn om dit in te voeren en hebben In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
dus geen enkele context waarom er parkeergeld betaald zou moeten gaan worden. Dus hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
ineens gewoon geld gaan betalen? Voor wat en waarom? Wij wonen ver achter in noord bij toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
Molenwijk en bijna tegen de ring aan. Geen toeristen niks hier en geen mensen die hier van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van
parkeren om vervolgens met ov de stad in te kunnen komen. Dus wat is het huidige Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
probleem/ is er eigenlijk een probleem?
Welke meerwaarde heeft parkeergeld vragen? Gaan er dan minder mensen parkeren in onze Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
wijk? Ik denk het niet! Er komen hier alleen bewoners en oa mensen die op visite komen. geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
Het jaagt mensen op kosten en de gemeente vangt extra geld. Is dit het doel achter dit plan? (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
Gewoon een manier voor extra inkomsten voor de gemeente? parkeertarieven.
Wij parkeren onze auto op ons eigen terrein (nieuwbouw twiske zuid).
Als we visite krijgen, moeten deze gaan betalen. Echt belachelijk! We zijn niet voor niks weg Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
gegaan uit de binnen stad, omdat we dit niet meer wilden. Wonen we inmiddels ver in noord, van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
waar het nog een soort dorp is, moeten we alsnog gaan betalen. Reden is ver te zoeken. We Kijkt u voor meer informatie op de website:
kunnen het begrijpen in gedeelte bij ndsm bijv, omdat dit een toeristisch gebied is/ wordt en https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
men via die kant de stad kan bereiken. Zijn er ook nog tussen oplossingen te bedenken? -bezoek/#PagCls_17007367
Alleen een parkeervergunning moeten betalen voor een 2e auto bijv. Dus ontmoediging van 2
auto's per gezin. En parkeerkaartjes voor visite e.d. Dat als je visite krijgt, deze gebruik
kunnen maken van een kaartje/ pasje om gratis te parkeren. Dit doen ze in andere steden
ook, zoals Den Bosch. Stuk vriendelijker beleid.
We hopen dat onze punten meegenomen worden en horen hier ook graag iets over terug.
988 Naar aanleiding van de inspraak dat in noord betaal parkeer gaat worden, wil ik bij deze Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
aangeven dat ik NIET eens ben.
het gaat om een doodlopende straat en id er geen reden dat bij mijn straat ( THOMAS
PRINSLAAN) betaal parkeer wordt
989 Wij hebben hier geen parkeeroverlast, bovendien jaagt dit ons op kosten. Wij zijn op deze Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
leeftijd afhankelijk van de auto. Ook zijn wij afhankelijk van onze dochter die meermaals per
week helpt en zelf afhankelijk is van de auto i.v.m. lichamelijke gebreken. Zo zijn er velen met De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
ons. Bovendien moeten wij vaak met de auto naar het ziekenhuis etc. vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
Wij hier in landelijk noord hebben weinig last van parkeeroverlast. Ook de buslijnen zijn hier van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
een grote ellende. Door onze klachten kunnen wij geen eens meer gebruik maken van het OV gehandicapten aan te vragen.
en is het veel te duur geworden. Onbetaalbaar. Zorg eerst maar voor directe OVlijnen door
heel Amsterdam en gratis. Door de omleidingen en overstappen (meer KM) met de bus is dit Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
ook al duurder geworden naast de prijsstijgingen. Het reizen is hierdoor enorm zwaar en mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
tijdrovend. laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
Velen van ons en zeker in dit deel van noord zitten in eenzelfde situatie. Bovendien wordt het de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
voor werkenden met lagere lonen nog moeilijker gemaakt en onbetaalbaar. Zullen meer in de https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
bijstand komen. -mantelzorgers/
990 Ik werk voor het LDH in de Hilversumstraat en maak dagelijks mee hoe financieel moeilijk de De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
mensen het in Noord al hebben , als er nu ook nog betaald parkeren bij komt, voorzie ik nog 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
meer isolement in Noord. De bewoners zullen veel minder bezoek krijgen als deze moeten maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
betalen in Noord (al is het tegen een kortingstarief) Zo zijn er workshops en huiskamer vanuit van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
onze organisatie, maar ook sport en schildercursussen. Onze organisatie doet er alles aan om Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
onze deelnemers maar ook bewoners uit de buurt uit hun isolement te halen. Kom op kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Stadsdeel Noord dit willen jullie toch zeker ook niet? Persoonlijk vind ik het ook niet kunnen
dat we moeten betalen in Noord, ik hoop en bid dan ook dat jullie hier nog eens goed over
nadenken en tot een ander inzicht komen. Ik wens jullie veel wijsheid en inzicht
991 Het leven is al zo duur en het kost ons moeite ons hoofd boven water te houden als er nu nog De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
extra kosten bij komen omdat er betaald moet worden voor parkeren word het voor heel veel 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
mensen nog moeilijker om de eindjes aan elkaar te knopen. Moeten we straks ook nog maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
betalen als we ademhalen? Het leven wordt ons onmogelijk gemaakt. Wat is de bedoeling van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
moet iedereen uit de auto vandaan? Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
992 Betaald parkeren in de buurt van de door mij ingevulde postcode is niet nodig. Iedereen kan De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
altijd een parkeerplek vinden dicht bij de bestemming. Plaats genoeg. Er geen overlast door parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
te veel geparkeerde auto's. Ik kan dan ook geen andere rede voor betaald parkeren vinden bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
dan dat de gemeente op zoek is naar weer extra geld. We betalen al wegenbelasting, in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
gemeente belasting....en niet zo'n klein beetje. En wat gaat dit allemaal weer niet kosten? het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
Ook dat moet de gewone man weer opbrengen. Ik vind het dan ook ongepast dat de
gemeente Amsterdam nu weer een 'melk koe' heeft gevonden om de bewoners weer geld af
te troggelen. Onnodig. ongepast en onvriendelijk. Ik hoop dat de gemeente tot rede komt en
afziet van het parkeerplan in Noord.
993 Een aanvulling op de regel dat in aanmerking komen voor een parkeervergunning: Bij de beoordeling of een stallingsplaats verbouwd is wordt uitsluitend
"Bewoners van een woning met een inpandige stallingsplaats welke vóór 29-09-2023 is gekeken naar de feitelijke status. De afdeling parkeren is heeft geen inzage
verbouwd waardoor deze niet meer als stallingsplaats te gebruiken is. Dan wordt deze niet in (de noodzaak voor het aanvragen van) eventuele vergunningen voor de
gerekend als stallingsplaats. Hiervoor moet u wel aantonen dat de verbouwing vóór verbouwing.
29september is uitgevoerd"
90
In het oudste deel van de wijk De Bongerd zijn veel drive-in-woningen gebouwd. In het
bestemmingsplan zijn deze inpandige garages bestemd tot parkeerplaats. Herhaaldelijke
aanvragen van bewoners tot een omgevingsvergunning voor het omzetten van inpandige
stallingsplaats naar woonruimte zijn door het bevoegd gezag geweigerd. Echter hebben veel
bewoners de inpandige stallingsruimte zonder vergunning omgebouwd tot woonruimte.
Graag zou ik willen weten of bij het "aantonen dat de verbouwing vóór 29 september is
uitgevoerd" ook wordt gecontroleerd of dit mét een vergunning is uitgevoerd of niet.
Als dit niet wordt gecontroleerd zou rechtsongelijkheid kunnen ontstaan: in het verleden
onrechtmatig verbouwde stallingsplaatsen komen nu wél voor een parkeervergunning in
aanmerking, terwijl na 29 september 2023 verbouwde / te verbouwen inpandige
stallingsplaatsen, ook in de toekomst, nooit voor een parkeervergunning in aanmerking
kunnen komen.
994 Ik wil geen betaal parkeren in mijn gebied waar ik woon Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
De parkeermaatregelen die jullie willen treffen lijken mij onhandig en hun doel voorbij te
gaan. Jullie hebben het over plekken die vanuit buiten Amsterdam vaak slecht bereikbaar zijn Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
met het OV, het gaat over plekken waar naar mijn mening geen overlast van auto's is of beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
parkeerproblemen zijn en het gaat over sportvelden die dan nog slechter bereikbaar zijn, en sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
waarbij het vaak nodig is om (voor tegenstanders bijvoorbeeld) met de auto naar Amsterdam Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
te komen. Ik zie niet in hoe deze maatregel de leefbaarheid in Amsterdam noord gaat kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60.
verbeteren. Tevens is dit weer een maatregel die juist de onderklasse relatief het hardst raakt. Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van

996 Ik ben voor invoering betaald parkeren Amsterdam noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
997 Is het leven al niet duur genoeg! Gaat toch goed zo ga eerst maar een keer Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zorgen voor meer woningen dat onze kinderen de deur uit kunnen!
998 Goedenmorgen betaald parkeren in de toekomst is begrijpelijk, maar wij als bewoners zijn al De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
op leeftijd (aow)wij zijn helaas gebonden aan een auto omdat onze kinderen (klein 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
kinderen)buiten Amsterdam zijn gaan wonen omdat in Amsterdam geen betaal -bare woon maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
ruimte te vinden is daarom hebben wij een auto(die toch wel veel geld kost,denk aan van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
verzekering/belasting en onderhoud daarom is die €35,45 voor parkeren best veel, misschien Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
kunt uw daar toch rekening mee houden. . kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
999 Vreselijk, kan dit niet betalen straks moet ik mijn auto wegdoen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ben het niet eens met de plannen
1000 Over het algemeen ben ik het eens met betaald parkeren invoeren. Echter ben ik het niet met Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
alles eens Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
- Ik vind dat betaald parkeren op zon en zeker op feestdagen gratis moet zijn ingesteld.
- ik vind 150 uur per kwartaal tegoed parkeren tegen gereduceerd tarief voor bezoekers te
weinig. Dat is 50 uur per maand = maar 5 volle dagen per maand = is krap maar 3 weekenden De ervaring met de bezoekersvergunning in de rest van de stad laats zien
van zaterdag en zondag per maand en doordeweeks dan niks meer om daarna het volledige dat 150 uur per kwartaal voor het overgrote deel van de gebruikers ruim
tarief te betalen voldoende is. tegelijkertijd blijft het risico op oneigenlijk gebruik voor de
- en ik ben het eens mits de prijzen niet binnen een paar jaar belachelijk stijgen en we ineens eigen auto door bewoners die niet in aanmerking komen voor (nog) een
het dubbele voor alles betalen. Zowel vergunningen als uurtarief parkeervergunning beperkt.
- ook vind ik dat er iets aan het ov gedaan moet worden. Dat is niet meer te betalen voor de
normale werkende Amsterdammer. Belachelijk gewoon en is geen alternatief voor de auto. Het college kan geen uitspraak doen over de afwegingen een volgend
Ritje met de bus/metro/tram is duurder dan een uur parkeren. En nee is geen reden om gemeentebestuur in de toekomst maakt.
betaald parkeren duurder te maken, ov moet goedkoper gemaakt worden zodat het
betaalbaar is voor iedereen
1001 Het invoeren van betaald parkeren in heel Noord voor 2025 is een ondoordachte en Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
ongevoelige zet van de gemeente. Jonge volwassenen in Amsterdam worden al uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
geconfronteerd met een huizenmarkt die voor velen onbereikbaar is. Ze blijven aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
noodgedwongen langer bij hun ouders wonen om financieel te overleven. En wat doet de aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
gemeente? Ze willen maximaal 2 auto's per huishouden voorzien van een parkeervergunning, Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
en alsof dat nog niet genoeg is, maken ze de prijs voor de tweede vergunning ronduit absurd! vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
Dit is niets minder dan een aanval op degenen die al worstelen om hun plek in de samenleving
te vinden. Jonge professionals worden geconfronteerd met een financiële strop die hen ervan In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
weerhoudt om onafhankelijk te zijn. Het is gewoonweg onaanvaardbaar. beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
De gemeente moet haar verantwoordelijkheid nemen en in plaats van degenen die al vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
worstelen nog verder uit te knijpen, moeten ze op zoek gaan naar eerlijke oplossingen om de extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
levenskwaliteit van haar inwoners te verbeteren. Dit beleid is niets minder dan emotioneel gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden
agressief en toont een gebrek aan begrip voor de realiteit van jonge mensen in Amsterdam. aangevraagd.
Het is hoog tijd dat de gemeente luistert naar de behoeften en zorgen van haar burgers en
stopt met deze schaamteloze geldgraai.
1002 Ik vind 35 euro voor 6 manden is te duur, Waarom de bewoners moten betalen voor een De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
vergunning? 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
1003 Belachelijke maatregel! Ik ben tegen betaald parkeren, omdat er genoeg parkeerplek is in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
deze wijken. Nog meer geld uit de zakken van de Amsterdammers kloppen. Ik heb mijn auto
nodig voor mijn werk en heb al moeite om dat te kunnen betalen. Dit land gaat helaas aardig
naar de knoppen en de burgers zijn de dupe…
1004 Ik vind het oprecht absurd. Het leven is al duur genoeg. Kom op! Ben het er totaal niet mee Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
eens.
1005 Ik vind dat het nog steeds gratis moet blijven. Het leven is al duur. Nu krijg je nog meer kosten Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
die meeste mensen met moeite kunnen betalen
91
1006 Nee nee nee! We hebben het al zwaar genieg met de inflatie en komen net rond. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1007 Toevoeging op eerdere melding Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Kortom:
-Niet mee eens maar snap dat het moet. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
-Graag de tarieven lager gezien de hoeveelheid minima 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
gezinnen maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
-Zekerheid voor bewoners dat ze een vergunning krijgen van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
-Zondag niet betalen behalve bij de parkeerterreinen van Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
winkels kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Ik kan uit het kaartje niet opmaken of ik in het gebied woon waar de prijs € 2,80 gaat worden.
Ik vraag me af waarom die rode strook er is. (Begin IJdoornlaan naar oprit A10/Zuiderzeeweg. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Dit sluit aan verder langs de IJdoornlaan op een blauw gebied. Vanwaar dit verschil?? Ik zie er Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
qua woningen en bewoners geen verschil op een klein rijtje dure woningen na aan het vlakbij ingesteld.
de oprit naar de S115. Kunnen jullie de grenzen duidelijker aangeven. Dank en fijne dag
gewenst In Schellingwoude wordt ten zuiden van de Zuiderzeeweg parkeertarief van
€2,80 per uur ingesteld vanwege de parkeeroverlast in de omgeving van de
Schellinwouderbrug. Het tarief voor de parkeervergunning is in dit gebied
hetzelfde als in de rest van Stadsdeel Noord
1008 Ik ben er niet voor maar denk niet dat ik er onderuit kom. Ik vind het enorm veel geld zeker De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
voor de vele mensen die hier wonen met een minimum inkomen. Die kunnen net een 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
autootje betalen voor het wegbrengen van de kinderen of zware boodschappen of, zoals ik, maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
omdat ze mantelzorger zijn. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Het is ook mijn grootste zorg op een wachtrij te komen staan want ik moet mijn auto in de Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
buurt hebben om naar mijn mantelzorgadres te kunnen als dat noodzakelijk is. Als ik een kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
periode parkeergeld zou moeten betalen voor hele dagen is dat niet te doen.
Ik begrijp dat Amsterdam autoluw moet worden maar vind het jammer dat de bewoners er de Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
dupe van worden door de hoge parkeerkosten. Zoals gezegd, niet iedereen kan zonder auto. mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
Het OV als alternatief is een lachertje want daar kan je niet van op aan. Daarnaast duurt dat laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
zo lang dat, zoals in mijn geval, ik te laat bij mijn zorgadres zou aankomen. Midden in de de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
nacht is het niet eens te doen. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Kortom: -mantelzorgers/
-Niet mee eens maar snap dat het moet.
-Graag de tarieven lager gezien de hoeveelheid minima gezinnen Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
-Zekerheid voor bewoners dat ze een vergunning krijgen Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
-Zondag niet betalen behalve bij de parkeerterreinen van winkels ingesteld.
-Meer P+R voorzieningen rond de stad. Het aanbod van nu voldoet niet aan de vraag
1009 Ik kan begrijpen dat parkeren in Noord nu ook betaald gaat worden, maar ik ben het er niet Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
mee eens dat het ook op zondag betaald wordt. Het is juist goed om één gratis dag te hebben Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
voor bezoekers die van ver komen. Toen wij hiervoor in West woonden met betaald parkeren, ingesteld.
kwam visite altijd expres op zondagen langs omdat dat veel geld scheelde.
1010 ik vind het plan niet fijn omdat me kinderen anders niet vaak bij mij op bezoek kunnen Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
komen. en ik mijn kleinkinderen niet kan zien. ik ben het hier niet mee eens en wil het liever van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
niet. ondank je bezoekers vergunning krijgt gaat het helaas niet omdat ik 5 kinderen hebben met deze vergunning kunnen maximaal 5 bezoekers tegelijkertijd worden
en die komen vaak samen die hebben allemaal auto's dus gaat lastig om wel 1 te doen en de aangemeld.
andere niet. ik ben het niet mee eens en stem er niet in! Kijkt u voor meer informatie op de website:
1011 Het is allemaal al duur genoeg. De gemeente zadelt hiermee niet enkels bezoekers, maar ook De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
de bewoners op met extra kosten. Minder druk zal het er niet door worden. Een uurtarief van 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
1.60 zal de mensen die in het centrum moeten zijn niet afschrikken. Waarom niet kijken naar maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
andere alternatieven waar mensen van buiten de stad kunnen parkeren? Waarom niet werken van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
met een blauwe schijf van bijvoorbeeld max 2 uur. Waarom worden bewoners niet Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
gecompenseerd met in ieder geval 1 gratis parkeervergunning? Plus een losse vergunning kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
waarmee iemand die op bezoek komt gewoon even kan parkeren. De meeste mensen bij mij
in het complex hebben al moeite om rond te komen, waarom wordt hier geen rekening mee Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
gehouden? Sommige werken bij de Albert Heijn en moeten hiervan een heel gezin van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
onderhouden. Auto is voor hen noodzakelijk, maar straks niet meer te betalen. Uiteindelijk Kijkt u voor meer informatie op de website:
worden de bewoners de dupe van dit beleid. Bij ons in de omgeving zijn er een aantal die een https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
garage onder ons complex hebben, deze worden allemaal gebruikt voor opslag ipv van een -bezoek/#PagCls_17007367
parkeerplaats. Gevolg is dat al deze mensen hun auto alsnog buiten parkeren, waarom
worden deze bewoners niet aangesproken en verplicht in ieder geval 1 van hun auto’s in de Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
garage te stallen, daar is deze immers voor bedoeld. Er zijn zoveel verschillende opties te parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
bedenken, waarmee de bewoners van de stad niet zo extreem worden belemmerd. Hier zou van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
de gemeente meer oog voor moeten hebben. hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
parkeren van de voertuigen van deze bewoners.
1012 Wij zijn als bewoner van Elpermeer een sterk VOORSTANDER van betaald parkeren, het is nu Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
hopeloos om een parkeerplaats te vinden, wij wonen hier al 45 jaar, maar dit hebben wij nog
nooit meegemaakt. GRAAG ZO SNEL MOGENLIJK BETAALD PARKEREN INVOEREN !!!!!!! Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen.

1013 Invoeren betaald parkeren in Noord is wat mij betreft prima! Waar ik me zorgen over maak is De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden
het gebied ter hoogte van mijn adres: Nieuwendammer Molenpad. Deze bewoners hebben verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe
geen parkeermogelijkheid bij of voor hun huis en zijn dus aangewezen op parkeren op zowel vergunninggebied Noord 10.
de Nieuwendammerdijk (waar ik reeds een vergunning voor heb) alsmede de woonwijk - Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend];
rondom adres "grote diestraat". Deze woonwijk is thans nog niet betaald parkeren en zal dit - Nieuwendammer Sluispad 1-4 [doorlopend] en
wellicht worden. Deze wijk is voor mij/ons te bereiken via een bruggetje over het water. De - Nieuwendammerdijk 273-279 [oneven]
bewoners rondom Nieuwendammerdijk zouden dus de gelegenheid moeten krijgen om
zowel op de Nieuwendammerdijk te parkeren alsmede woonwijk rondom adres Grote De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Diestraat e.o. stadsdeel Noord. Dat betekent dat de parkeervergunning niet langer geldig
zal zijn in Noord 7.
1014 Dag, Als bewoner van het Nieuwendammer Molenpad begreep ik dat er betaald parkeren in De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden
Noord wordt ingevoerd. Op zich prima, maar wij als bewoners van het verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe
Nieuwendammermolenpad dat een voetpad is, zitten tussen twee zones in lijkt het wel. Wij vergunninggebied Noord 10.
parkeren bij voorkeur op de Grote Diestraat, gebied Tuindorp/Nieuwendam ( op de NDDdijk - Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend];
92
is zelden plaats), maar bij laden en lossen juist weer wel op de dijk. Ik hoop niet dat dit - Nieuwendammer Sluispad 1-4 [doorlopend] en
betekent dat we nu 2 parkeervergunningen moeten aanschaffen. Mijn vraag is of een - Nieuwendammerdijk 273-279 [oneven]
bewonersvergunning straks kan gelden voor beide kanten van het Molenpad. Zitten we dan
in hetzelfde parkeergebied? Graag daarop uw visie, zodat ik dit plan voor betaald parkeren De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
beter kan begrijpen. stadsdeel Noord. Dat betekent dat de parkeervergunning niet langer geldig
zal zijn in Noord 7.
1015 Ik vind het verder uitbreiden van betaald parkeren in Amsterdam noord slecht beleid. Er Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zouden eerst een referendum hierover moeten komen, vraag het aan de bewoners en de
ondernemers.
1016 Op uw brief van 29 september reageer ik omdat u bij de voorstellen van het plan ´betaald Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren stadsdeel Noord´, vraagt om onze mening. Het is natuurlijk voorstelbaar dat u
slechts protocollair deze brief rondstuurt zodat u de stap ´ínspraak omwonenden´ kunt In de Nota van Beantwoording zijn de wijzigingen die in de voorstellen zijn
wegstrepen en als wij ons cynisme opzij zetten (cynisme ontstaat na teleurstelling) dan willen aangebracht naar aanleiding van de inspraak weergegeven.
wij onze mening geven. Het was namelijk niet fijn om een tweetal jaren terug, toen het
parkeerprobleem van schaarste (>90% bezetting) op het Amerbos net zo groot was, en uw De parkeerdruk in stadsdeel Noord wordt regelmatig gemeten. Uit deze
gebiedsmakelaar mevrouw Ingrid Viskil in een algemene brief schreef dat er voldoende metingen blijkt dat de parkeerdruk in de gebieden zonder betaald parkeren
parkeerplekken waren vastgesteld. De vraag die wij ons stellen bij het instellen van betaald de afgelopen jaren is toegenomen. Door deze toename is de parkeerdruk in
parkeren (in heel Amsterdam, terwijl Noord nog het laatste gebied is dat gratis parkeren Amerbos / Elpermeer gestegen van ongeveer 85% in de jaren tot 2020 naar
kent) of dat er meer beschikbare parkeerplekken beschikbaar komen als je een parkeerplek 96% in de parkeerdruk meting van oktober 2023. In deze parkeerdruk
nodig hebt. Met ander woorden zal met betaald parkeren de bezettingsgraad afnemen? Het meting is ook te zien dat de parkeerdruk in gebieden met betaald parkeren
feit is namelijk dat het aantal auto´s niet afneemt en het aantal parkeerplaatsen niet significant lager is dan in gebieden waar nog geen betaald parkeren is
toeneemt en als heel Amsterdam betaald parkeren is, zijn er geen uitwijk mogelijkheden ingesteld.
meer en is de goedkoopste wijk met een parkeertarief van €1,60 altijd nog de beste optie.
Kunt u garanderen dat er in mijn woonwijk, in mijn straat een acceptabel aantal beschikbare De resultaten van de parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
parkeerplaatsen komen nadat u ons allen als bewoners heeft laten betalen voor parkeren? Wij Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
denken van niet. Het stadsdeel, U , weet het niet en nu de situatie met de drive-inwoningen is
aangepast, kunnen jullie overgaan tot algeheel betaald parkeren, iets dat vanuit de gemeente De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
al heel lang gewenst was. Want als u aan ons vraagt wat wij van dit voorstel vinden, begrijpt u 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
dat wij met het voorgaande kunnen concluderen dat alleen de gemeente hier met het maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
incasseren van grote sommen parkeerbelasting op vooruit zal gaan. (U zult zeggen: van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
investering materiaal/implementatie en handhaving kosten handen vol geld.....). En dan nog ! Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Ik betaal veel wegenbelasting en wij zijn van mening dat wij op het wegennetwerk bij ons kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
woonhuis recht heb op een plek om te parkeren op de openbare weg. Met uw halfjaarlijkse
incassering van €35,45 geeft u mij een bewonersvergunning om te kunnen parkeren in mijn Het is juridisch niet toegestaan om bij de parkeertarieven onderscheid te
wijk (?). Voor ons verandert er niets en ons besteedbaar inkomen als minima is minder en maken op basis van inkomen.
gevoelsmatig zien wij er niets voor terug. €70, 90 Per jaar voor iets dat wij nu al hebben; een
auto parkeerplek in de wijk waar ik nu woon. Twee keer per jaar vraagt u administratief dit Voor de aanvraag van een GPK en een gehandicaptenparkeerplaats op
met de gemeente te regelen. Wij vinden dit onnodig omslachtig en dit kan ook goedkoper kenteken vindt een onafhankelijk keuring door gespecialiseerde artsen van
lijkt ons wanneer Stadsdeel Noord gewoon één keer per jaar de bewonersvergunning levert; de GGD plaats. Niet alle handicaps zijn zichtbaar en bij veel handicaps kan
veel minder bureaucratie en papierwerk. Graag zouden wij ook zien dat dit belastinggeld sprake zijn van goede en slechte dagen. De gemeente heeft geen inzicht in
(bewonersvergunning €70,90* -geïndexeerd 2023 en inflatiegevoelig*) in aanmerking komt de medisch dossiers van de GPK-houders omdat dit informatie betreft die
voor kwijtschelding net zoals de gemeentebelastingen etc. Voor mijn wijk, in mijn straat valt onder medisch beroepsgeheim.
(Amerbos) zijn er bijzonder veel invalidenparkeerkaarten afgegeven. Rijen met
parkeerplaatsen die alleen gebruikt mogen worden met dat ene kenteken op het voertuig. Ik Klachten over specifieke verkeerssituaties vallen buiten de scope van dit
denk dat in mijn straat er een bezettingsgraad van 60% invalidenparkeerplaatsen! Zestig beleidsvoornemen.
procent waar geen plaats is om te parkeren omdat er vergunningen zijn afgegeven. Stadsdeel
noord zou daar eens nader naar kunnen kijken in plaats van wegkijken als zij het
parkeerprobleem daadwerkelijk wil oplossen voor de omwonenden; haar burgers waar het
om is te doen. Heeft ons stadsdeel 60% invaliden inwoners: NEE Namelijk, "U kunt deze
invalidenparkeerkaart aanvragen als u ten minste een half jaar met hulpmiddelen, zoals een
stok of krukken, niet meer dan 100 meter zelfstandig kunt lopen. En de hulp van de
bestuurder continu nodig heeft bij vervoer van deur tot deur. Kinderen kunnen ook in
aanmerking komen voor de passagierskaart." Ik kan u stuk voor stuk film materiaal doen
toekomen van de hele straat met een tiental invalidenparkeerkaarten en borden/privé
parkeerplaats waar ik woonachtig ben van mijn lopende buren die allemaal NIET aan
bovenstaand criteria voldoen; niet meer dan 100 meter met hulpmiddel zelfstandig kan
lopen. Ik herhaal : "niet meer dan 100 meter met hulpmiddel zelfstandig kan lopen." Als
gewoon gepensioneerden mensen lopen deze mensen in de buurt en ook naar hun ´privé
parkeerplaats´, meer dan 100 meter (hele parkwandelingen) en zonder hulpmiddel. Wat is
hier aan de hand? Op grote schaal wordt er gefraudeerd en zeg nu niet ´wij gaan hier niet
over´. De gemeente geeft deze parkeerkaarten af. Met zo´n kaart kan je in heel europa gratis
parkeren. Dit is parkeerfraude! Hier ligt een deel van de oplossing als u wilt dat wij geloven in
een betere parkeervakken doorstroom in Noord. Ander voorbeeld: Mijn buurman, 92 jaar oud
en rijdt al zeker vijf jaar geen auto meer en heeft al ruim negen jaar een privé parkeerplaats
voor de flat vanwege de invalidenparkeerkaart zegt dat niemand die lege parkeerplaats mag
gebruiken. De auto met dit kenteken is in gebruik van zijn dochter die gemiddeld drie keer per
week twee uur langs komt. Zes uren per week is deze parkeerplek in gebruik. Hoe is dit
mogelijk?! Ik kan niets anders concluderen dat dit PARKEERFRAUDE is. Ik heb hier eerdere
jaren al melding van gemaakt bij de gemeente afdeling parkeren en zelfs bewijs van
afwezigheid van het voertuig gemeld bij code rood tijdens een sneeuwstorm en iedereen
veilig thuis bleef en alle auto´s op hun plaats stonden. Deze auto met kenteken stond elders
in Amsterdam en waren er de dagen erna ook geen bandensporen te verkennen toen
iedereen weer mobiel werd en de straat bereden. De sneeuw maakten dat zo mooi zichtbaar!
Hoe is dit mogelijk? Deze man heeft niets eens meer een geldig rijbewijs! Hopelijk halen jullie
bij het invoeren van de bewonersvergunningen kritisch de kam erdoor en kunt u deze melding
wel degelijk bij de juiste persoon onderbrengen (zie foto´s van 11 oktober 2023 van de auto
met de dochter die alleen instapt en wegrijdt) Dan nog een ander verzoek: "Laden en lossen"
bord weer terug bij het autotalud t/o Amerbos. Deze stond er afgelopen acht jaren! Volgens
de huidige verkeersregels zou geen enkel persoon van de Amerbos flats meer kunnen
verhuizen zonder een bus op het tien meter brede trottoir te zetten voor de ingang van de flat
(zie eerste foto). In reactie op mijn bezwaar na een bekeuring €160,- voor parkeren op het
trottoir, bij het lossen van zware plantenpotten na onderhoudswerkzaamheden van de
balkons van de woning corporatie, kreeg ik deze bekeuring. Ik zou mijn auto op de openbare
weg moeten hebben gezet. Ik zal even voor u schetsen dat die openbare weg een
onoverzichtelijke bocht zou inhouden en dat ik dan eerst met het zware materieel langs de
geparkeerde invalidenkaarthouders voertuigen moet met alle kans op schade. Tot zover onze
mening en punten voor actie (ook als het andere afdelingen betreft).
93
1017 Ik woon in Durgerdam met een bewonersontheffing, mijn visite staat normaal voor het dorp. Durgerdam valt niet in betaald parkeren gebied. De bewoners van
Krijg ik voor mijn visite ook bezoekerskorting voor parkeren in de dichtstbijzijnde zone aan de Durgerdam kunnen daardoor ook geen bezoekersvergunning aan vragen.
Durgerdammerdijk.
Dank. Dat betekent inderdaad dat bezoekers die tussen de Ring A10 en de
bebouwde kom van Durgerdam parkeren daarvoor parkeergeld
verschuldigd zijn. De parkeerplaats aan de Durgerdammergouw blijft wel
gratis.
1018 Invoeren van betaald parkeren in de stadse omgeving van Noord, zal een parkeerbelasting De afstand van de Zunderdorp tot de dichtstbijzijnde parkeerplaats bij
gaan worden in het overloop gebied Landelijk Noord. Een bij de gemeente bekend effect, dus sportpark Friendship bedraagd ongeveer 800 meter. De Zunderdorpergouw
graag aandacht hiervoor. is bovendien een relatief donkere en smalle weg buiten de bebouwde kom
zonder vrijliggende voet of fietspaden. Dit maakt dat de kans op
waterbedeffecten richting Zunderdorp zeer klein. De parkeerdruk in
Zunderdorp na invoeren van betaald parkeren wordt wel gemonitord.
1019 beste mensen, Het voorstel wordt aangepast, in het uitbreidingsgebied worden wel
wat ik niet direct zag in uw brief van 29 september jl., is of er iets is geregeld voor inwoners en parkeervergunningen voor volkstuinverengingen verstrekt. Hierbij worden
tuinhuisjeseigenaren van noord die geen parkeervergunning zullen hebben, of erop wachten, parkeerplaatsen op eigen terrein afgetrokken van het maximaal aantal te
en een gratis parkeerplaats gaan zoeken. verlenen vergunningen. Zie voor meer informatie de website
mijn zorg als inwoner van zunderdorp is dat mensen dan in landelijk noord een plek gaan https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
zoeken. dat zou twee problemen opleveren: 1. parkeeroverlast, 2. overlast op de toch al -volkstuinverenigingen/
drukke en kwetsbare wegen in dit veengebied.
ik hoor graag van u.
1020 ik vind dit totaal niet nodig voor noord en het wordt weer en melkkoe van jullie om het ons Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
arbeiders het financieel nog moeilijker te maken om rond te komen. dus ik ben hier tegen .
1021 In Amsterdam noord, voornamelijk waar ik woon is er altijd genoeg plek om te parkeren, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
daarom sta ik niet achter het beleid dat om betaald parkeren gaat.
Dus bij deze GEEN betaald parkeren aub!
1022 er wordt betaald parkeren ingevoerd van ma- za van 9-19u; hiermee wordt de parkeeroverlast Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
vanwege de festivals op het NDSM- terrein voor Tuindorp Oostzaan niet opgelost, maar geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
worden de bewoners juist belast met betaald parkeren; ook komen mensen juist na 19u om (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
richting de stad uit te gaan. volgens mij is dit geen goede oplossing van de problematiek voor parkeertarieven.
de bewoners. meeste bewoners zijn geen werkenden meer, dus tijdens kantooruren wordt er
wel een hogere parkeerdruk ondervonden, maar de overlast vindt juist plaats wanneer er Ook worden de parkeerplaatsen in het zuidelijk deel van Terrasdorp minder
festiviteiten of vlooienmarkt op het NDSM terrein plaatsvinden. waarom wordt er niet tijdens aantrekkelijk voor de bewoners van de NSM-werf omdat hier vrijwel
die festiviteiten gehandhaafd; de verkeersregelaars zijn alleen maar op de toeleidende wegen hetzelfde parkeerregimes gaat gelden als op de parkeerplaatsen bij hen
naar het festival terrein te vinden. er moet een betere passende oplossing komen; dit wat voor de deeur. De parkeerdruk in Terrasdorp en Tuindorp Oostzaan wordt
jullie nu voorstellen, gaat niet werken na invoering van betaald parkeren gemonitord, indien nodig kunnen
aanvullende maatregelen genomen worden.
1023 Ik heb geen geld om parkeergeld te betalen. Denk alstublieft ook aan mensen die het moeilijk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
hebben.
1024 Wij willen geen parkeergeld betalen in Amsterdam-Noord en dit spreek ik namens heel mijn Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
buurt!
1025 Wij willen geen parkeergeld betalen! Ik verdien niet veel en ik kan dat ook niet betalen. Denk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
alstublieft ook aan ons voordat jullie een beslissing maken!
1026 Ik mis een uitzonderingsregeling voor bewoners die bezoek willen ontvangen. Mijn bejaarde Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
ouders, wonen in het buitenland en komen een keer per jaar, met de auto bij mij op bezoek. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Nu zal het zij bijna 500€ gaan kosten, als zij 4 weken bij mij logeren. Dat is letterlijk hun Kijkt u voor meer informatie op de website:
geheel pensioen. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Bovendien mag zich dan een prive bedrijf aan onze vrije openbare ruimte verrijken. Dat mag -bezoek/#PagCls_17007367
tog niet de bedoeling zijn? Openbare dingen horen gratis te zijn, zij zijn toch van ons
allemaal? Stop deze uitverkoop aub.
1027 Nog niet heel lang geleden is blauwe zone ingevoerd waar wij als bewoners ook van gratis De leges voor de ontheffingen voor een blauwe zone vallen buitende scope
parkeren ineens naar een vergunning gaan. Deze vergunning wordt bij elke verlening 2 keer van dit beleidsvoornemen.
zo duur, en deze parkeervergunning is ook weer 2 keer zo duur. Goed ontmoedigingsbeleid
voor een auto. Niemand is hier blij mee, behalve de schatkist waar al dat geld naartoe gaat. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Het volk die het al moeilijk heeft nog meer in de problemen brengen verwacht ik. de belangrijkste zijn
eerste vergunning).
1028 Ik ben het hiermee niet eens, dit is ongepast en gaat de bewoners duur komen te staan terwijl De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
de buurtbewoners in Noord het veelal niet breed hebben. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
1029 Wij kunnen geen parkeervergunning krijgen want we wonen in nieuwbouw. Maar alle plekken Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
in de parkeergarage van zowel ons gebouw als de nieuwe garage op straat, zijn al verhuurd! nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Mijn idee: Geef ook bewoners van nieuwbouw recht op een parkeervergunning. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
1030 Beste gemeente Amsterdam, Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
94
Als reactie op de door u gemelde beleidsvoornemen onze inspraakreactie namens één van de onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
vele bedrijven op en rond de TT Vasumweg, Analoogstraat, Digitaalstraat, Internetstraat etc. verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
Dit gedeelte in Amsterdam Noord betreft een bedrijventerrein. Er zijn hier geen woningen dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden.
gevestigd. Oceandiva en alle andere bedrijven hier zorgen voor werkgelegenheid in de stad.
Betaald parkeren hier invoeren zal velen werknemers afstoten. Evenals klanten die bij de
kantoren hier op bezoek komen en o.a. daarom ook voor een bedrijf in deze omgeving
kiezen, makkelijk te bereiken en goede parkeermogelijkheden. Dit gedeelte betaald parkeren
maken is onnodig, hier komen geen toeristen, geen bewoners etc. enkel hardwerkende
mensen. We zien daarom graag dat u dit gedeelte van Amsterdam Noord buiten de
overweging houdt. Bij voorbaat dank, met vriendelijke groeten
1031 Goed initiatief! Helemaal voor! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1032 Mijn reactie op het beleidsvoornemen om betaald parkeren in Amsterdam-Noord is Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
NEGATIEF.
1033 NIET OP ZONDAG AUB!!!!!! Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.
1034 Ik snap dat er betaald parkeren komt! Minder auto’s in de stad is beter en zeker auto’s die hier In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
staan van mensen die hier niet wonen zorgt ook voor meer ruimte voor de mensen die hier beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
wel wonen. vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
Het verschil tussen 1 en 2 vergunning in bedrag vind ik alleen wel groot. En hoe zit het als je extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
een kamer huurt met eigen contract ben je dan een huishouden of is je kamer dan een gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden
huishouden? aangevraagd
Bedankt voor de ruimte voor inspraak!
1035 Goedendag, Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Allereerst soort van blij met invoering van het betaald parkeren. We hebben in de buurt veel parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
last van mensen die hun auto parkeren in de wijk en dan per fiets/bus verder reizen om het van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
betalen te omzeilen. Vele delen van Noord hebben last gehad van het waterbed effect. hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
Wat betreft mijn eigen situatie (en die van mijn medebewoners) heb ik nog wel wat parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
aanmerkingen. In ons wooncomplex zijn er meerdere soorten woningen. Bij een aantal aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
woningen was de koop van een parkeerplek verplicht. Deze mensen zijn op die grond
uitgesloten van een ontheffing van de blauwe zone. De mensen waar bij de aankoop niet
verplicht was was het mogelijk om meerdere ontheffingen aan te vragen. Graag wil ik dan
ook mijn beklag doen over het instandhouden van deze uitsluiting. Het aantal vrije plaatsen in
de garage is zeer laag en de prijs voor een parkeerplaats is op dit moment hoog (+- 24.000).
Waarom worden deze bewoners die een 2de auto hebben gestraft en kunnen de personen die
nooit of achteraf een plek hebben gekocht wel één of meerdere vergunningen bemachtigen.
Het voelt eigenlijk als een straf voor de mensen die verplicht waren een parkeerplek af te
nemen. Geef gewoon iedereen de kans op een vergunning, er is plek genoeg voor de
bewoners als straks na invoering de parkeerdruk toch omlaag gegaan is. Met het vertrek van
alle 3de en 4de auto, busjes en werkparkeerders is er genoeg plek in de wijk.
Graag zie ik ook dit voorstel wordt meegenomen in de uiteindelijke uitrol van betaald
parkeren. Er zijn meerdere complexen opgelverd de afgelopen 10 jaar waar een garage met 1
enkele plek per huishouden is opgeleverd terwijl bij een woning zonder garage je onbeperkt
auto's kon stallen op straat. Trek alles gelijk en stel in limiet in van 2 auto's per huishouden.
Het zal ook de acceptatie van betaald parkeren makkelijker maken in Noord.
Dit is ook belangrijk voor de toekomst. Aangezien Amsterdam elektrisch rijden wil
verplichten (veel succes) en in garage's laden wordt verboden door o.a de Brandweer (waar
alle begrip voor is vanwege het moeilijk blussen van accu's), kan het straks nodig zijn om op
straat een auto te gaan laden waarbij je zowel voor het laden als het parkeren mag gaan
betalen. Weer een maatregel die acceptatie tegen gaat. Ik voel op dit moment geen nood om
mijn 20 jaar oude auto te gaan vervangen omdat het aanbod en prijspijl van de elektrische
auto's ver buiten het bereik van een gemiddeld salaris liggen. Zolang er nog mensen zijn die
denken dat je elke 4-5 jaar even 50.000 euro neerlegt voor een auto zal het hele feest niet
doorgaan.
1036 Ik ben het niet mee eens, want we zijn al jaren gewend zonder betaald parkeren in banne, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
terwijl alles duurder wordt moeten wij nog daarnaast pareken betalen. Dat wordt teveel voor
ons
Ik hoop dat het niet door gaat.
1037 Ik vind betaald parkeren hier op de Banne Buikslootlaan totaal overbodig ik kan nog steeds Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
mijn auto hier kwijt dus waar gaat het over. Er komen volgens mij bij betaald parkeren, niet
minder auto’s bij. Ik zie het meer als een melkkoetje om de bewoners op kosten te brengen
terwijl het leven toch al zo duur is. Als het dan toch door gevoerd moet worden tegen onze wil
zorg er dan voor dat wij als bewoners de parkeervergunning gratis krijgen. Dat is mijn
mening.
1038 Betaald parkeren invoeren in heel Noord binnen de ring dat is geen goed idee. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Het leven wordt steeds duurder en nog betaald parkeren wordt ingevoerd door gemeente
Amsterdam Noord .
over het openbaar vervoer in de stad laat het gewoon vrij zijn, want mensen kunnen het
gewoon niet meer betalen.
Ik vind het absurd dat jullie in heel Noord betaald parkeren willen invoeren. Alles is al duurder
geworden. Ov is ook duurder geworden. Ik ben afhankelijk van mijn eigen vervoer. De De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
kinderen zitten in Noord op school en alle activiteiten zoals voetbal/zwemles etc zitten stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
allemaal in Noord. Dat betekend dat ik alleen straks in 2025 er voor moet betalen. En dat gaat het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
gevolgen hebben. Want dat kan ik straks niet meer betalen. Bepaalde delen van Noord snap naastgelegen vergunninggebied.
ik nog wel zoals in Vogelbuurt, Ijplein. Maar zoals de Banne, Nieuwendam, durgerdam etc
sorry gaat me veels te ver!!
Nu moeten we ook nog geld opzij zetten om parkeerkosten te moeten betalen als we
boodschappen gaan doen!! Waar gaat dit heen!! Jullie denken alleen maar aan geld geld maar
ho maar burgers denken jullie niet aan. Alles is al zo duur geworden. Er zijn gezinnen die maar
net rond kunnen komen!! Denk liever daar maar aan voor oplossingen ipv parkeer betalen in
Noord!!
1040 Ik ben niet tegen het invoeren van betaald parkeren, maar wel tegen de huidige voorstellen Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
op welke dagen en tijden dit wordt ingevoerd. In mijn wijk (Banne 1) is het overdag amper een geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
probleem om te parkeren, bijna altijd plek voor de deur en in ieder geval in de straat. Het (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
probleem is vooral in de avond, wanneer naast de bewoners ook bewoners van aangrenzende parkeertarieven.
wijken (waar al betaald parkeren geldt) komen parkeren. Daarnaast vind ik het bedrag voor
95
een 2e vergunning niet in verhouding staan tot de 1e vergunning.
1041 Ik woon in Banne buiksloot. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Maar ik zie zelf het nut er niet van in, om in Noord betaald parkeren in te voeren. De
omgeving vlakbij de veerpont kan ik wel begrijpen maar de rest van Noord kan voor mij
betreft vrij blijven.
1042 Wij zijn tegen het invoeren van betaald parkeren in Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Wij wonen sinds 1966 in Noord en hebben nooit een probleem om te parkeren.
Als dit plan word ingevoerd zullen er nog meer ouderen en mensen zijn die geen bezoek meer
zullen ontvangen.
1043 Ik vind het pure geldklopperij. Er zijn ongetwijfeld straten waar de overlast groter is geworden Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
omdat de grens van betaald parkeren daar vlakbij is, maar in De Banne op 10 minuten lopen
van Metrostation Noord en 5 minuten van het BovenIJ ziekenhuis is geen parkeerdruk
(ondanks betaald parkeren vlakbij. Een blauwe zone kan ook het probleem van parkeerdruk
oplossen, maar dat levert de gemeente geen geld op. En controle van de parkeerschijf kost
veel geld omdat handhavers moeten langslopen.
Nogmaals: er wordt een probleem erg groot gemaakt, terwijl het eigenlijk om het dekkender
maken van de begroting van de stad gaat.
1044 Wij hebben als bewoners in de Schoenerstraat en Barkpad last van diverse Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeerproblemen.Deze worden zoals u waarschijnlijk weet veroorzaakt door het Klachten over specifieke verkeerssituaties vallen buiten de scope van dit
naastgelegen betaald parkeren gebied, in dit gebied worden er hier geparkeerd: beleidsvoornemen.
- Auto's van bewoners uit naastgelegen betaald parkeren wijken
- Bussen van bezorgers en bedrijven
- Auto's die behoren bij de voorraad van garages die WEKENLANG hier staan
- Auto's van mensen die hier met OV verder reizen
- Auto's van mensen die hier parkeren en op vakantie gaan
- Er wordt geparkeerd door personen die Lachgasballonnen gebruiken in de auto en daarna
onder invloed weer wegrijden met achterlating van de rest van hun fastfoodmaaltijd.
Wellicht vergeet ik er nog een paar maar wij zijn het als bewoners SPUUGZAT! Wij willen
geen rommel meer van de straat opruimen, onze auto gewoon kunnen parkeren, geen schade
en ons niet ergeren aan lachgasgebruikers.
Een recent triest gevolg als klap op de vuurpijl is dat er een auto van een bewoner beschadigd
is geraakt door vermoedelijk wegrijden door een bus of chauffeur onder invloed. Al jarenlang
maak ik hier bezwaar tegen bij de buurtregisseur, DB leden stadsdeel Noord en telkens wordt
dit afgedaan met een nieuwe belofte voor het zoveelste onderzoek of een kreet als "iedereen
mag op de openbare weg parkeren" Het ontbreekt echter aan handhaving, als ze komen
kijken als ik meld dat er een enorme bestelbus met 2 wielen op de stoep staat, en ze komen
kijken wordt gemeld dat er niets onrechtmatigs is geconstateerd? Dat hier de
bedrijfsvoorraad vakgarages WEKENLANG wordt gedumpt, daar moet iets aan gebeuren,
screen de kentekens en doe daar wat aan! Daar zijn wettelijke of gemeentelijke regels voor.
Handhaaf deze en doe het niet af met een lullig antwoord. Zorg dat eigenaars van
bestelbussen een goede parkeerplek hebben zodat ze niet in een woonwijk hoeven parkeren
met alle overlast van dien. En stop met het blindelings uitrollen van nog meer betaald
parkeren, waardoor de gewone man die van z'n (bedrijfs)auto het niet meer red. De stad word
compleet kapotgemaakt. Straks kun je geen klusjesman of loodgieter meer met z'n busje
voor de deur krijgen anders moet hij teveel rekenen voor z'n klus.Ik ben zo langzamerhand
vóór betaald parkeren en dat alles doordat de gemeente ooit besloten heeft dat er betaald
moet worden en de parkeerinktvlek steeds verder uitbreidt over de stad. De 1 miljard die de
gemeente jaarlijks incasseert is een belachelijk hoog bedrag
1045 De parkeer plaatsen voor de regio Banne waterkant zijn veel te klein en moeten vergroot Er lijkt hier sprake van een misverstand. In tegenstelling tot bij het instellen
worden. Alle autos in de buurt hebben al schade en jij kan soms niet in de auto of uitstappen van een blauwe zone is het voor het invoeren van betaald parkeren niet
lukt niet. Als wij nu voor de parkeer plaatsen moeten betalen dan moeten die ook goed zijn, noodzakelijk om de openbare ruimte aan te passen door parkeervakken op
dus vernieuwd en breder. Kan deze punt aub op de agenda? het wegdek aan te brengen.
1046 Wat een belachelijk plan. Wij zijn toen allemaal naar Amsterdam Noord gelokt vanwege alle Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
voordelen die Noord zou hebben, waaronder gratis parkeren in heel Amsterdam Noord. Ik
woon in een woonwijk, geen winkel of fatsoenlijk openbaar vervoer te ontdekken en jullie
gaan ook hier weer de bewoners op kosten jagen. Echt een schande! Beloftes beloftes
beloftes en geen enkele belofte maken jullie waar. Ik ben het dus totaal niet eens met het
betaald parkeren in een WOONWIJK.
1047 Nog even een aanvulling over mijn protest op het betaald parkeren. Jullie beginnen met Het college kan geen uitspraak doen over de afwegingen een volgend
een”redelijk” bedrag zodat de protesten hopelijk meevallen, maar voor we het weten is het gemeentebestuur in de toekomst maakt.
hier ook 7,50 uur per uur. Amsterdam beviel mij al niet meer maar nog een reden om hier weg
te willen. Het vervelende hiervan is wel dat een ander huis haast niet te doen is, dus bedankt
Amsterdam!
1048 Wij hebben zelf parkeerplek op de oprit maar maken gebruik van parkeergelegenheid als we Betaald parkeren wordt ingevoerd in heel stadsdeel Noord (met
boodschappen doen. Ik geloof er niet in dat betaald parkeren de drukte gaat reguleren. En al uitzondering van de dorpen in landelijk noord en de Noorder IJplas, die niet
helemaal niet dat dat de belangrijkste reden is. Het gaat mensen alleen meer kosten en voor uitsluitend in de bestaande blauwe zones.
de gemeente veel inkomsten genereren. Vooral in de minder buurten waar de welvaart
minder is, zal dit voelbaar zijn in de portemonnee. Zoals ik al schreef, wij hebben een huis Bij het invoeren van betaald parkeren wordt de openbare ruimte niet
kunnen kopen met een oprit. Ik ben dus tegen betaald parkeren. aangepast. Er worden dus geen neiuwe parkeerplaatsen aangelegd.
Het is mij daarnaast niet duidelijk of ook op wegen waar geen blauwe zones zijn, betaald
parkeren ingevoerd wordt en of daar extra parkeerplaatsen voor worden gecreëerd. Zo ja,
dan ben ik tegen. Er is op veel wegen al weinig ruimte om elkaar te passeren met de auto.
Daarnaast wil ik liever geen auto's voor mijn deur. Het uitrijden van opritten wordt hierdoor
bemoeilijkt.
1049 Onlangs heb ik het bericht ontvangen over de plannen voor betaald parkeren in heel Noord. Op basis van de informatie in de zienswijze is niet te beoordelen of de
Ik ben oefentherapeut met een praktijk in Amsterdam-Noord. Ik bezoek veel mensen met de indiener in aanmerking komt voor een parkeervergunning voor
ziekte van Parkinson aan huis door heel Noord. Als ik 10 mensen per dag zie, kost mij dat € hulpverleners (zie voor meer informatie de website:
16,00 parkeergeld per dag. Is hier een oplossing voor? Graag hoor ik van u. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
-hulpverleners/ )
Wel is kunnen cliënten gebruik maken van hun bezoekersvergunningen. Met

deze vergunningen kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per
kwartaal met 65% korting parkeren. Het is ook mogelijk om de bezoeker te
hiervoor aan de automaat te laten betalen. Kijkt u voor meer informatie op
de website:
96
1050 Beste, Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
Als betaald parkeren in heel Amsterdam Noord wordt ingevoerd, dan graag 24/7 invoeren. geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
Wij gaan dan voor een vergunning betalen en kunnen 's avonds en in het weekend nu amper (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
tot niet onze auto parkeren in onze wijk. parkeertarieven.
Dus als het ingevoerd wordt, dan graag 24/7.
1051 Ik word een beetje moet van de gemeente Amsterdam. Ik houd het kort, want het enige wat De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
ik wil zeggen dat jullie de werkende inwoner van Amsterdam, weer meer geld uit hun zak 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
gaan trekken. Er werd ooit gezegd dat we nooit betaald parkeren zouden krijgen in Noord en maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
inmiddels moet heel noord er aan geloven. Jullie drijven Amsterdammers de stad uit. Een e- van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
biker kan straks beter op de weg rijden en wij op fiets pad met jullie 30 km regel. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Waarom kan het niet gewoon van maandag tot en met vrijdag, zodat vrienden familie kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
kennissen in het weekend langs kunnen komen. Net als het paarse gedeelte in jullie tarieven
kaartje. Nee want het wij automobilist moeten jullie tekorten ophoesten 10 miljard. Ik heb zo Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren
genoeg van Amsterdam. Wat is de volgende maatregel die jullie gaan bedenken. Het wordt op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende
tijd dat ook ik ga vertrekken uit dus kut stad. Maak er maar een Juppen en Asielzoekers stad werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een
van. stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te
Ik ben er klaar mee. maken.

parkeertarieven.
1052 Wij wonen op de Klaas Wannen, nagenoeg op de grens van Amsterdam Noord met Oostzaan Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
tegen het Twiske aan. We vinden het onbegrijpelijk dat de gemeente hier betaald parkeren
wil gaan invoeren. Het is hier een rustige wijk en er zijn totaal geen parkeerproblemen. Het is
ook niet zo dat mensen hier hun auto parkeren om vervolgens de stad in te gaan. Invoering
van de parkeerbelasting zal dan ook geen vermindering opleveren van parkeerdruk in de stad.
Wij zien de parkeerbelasting dan ook alleen als een middel voor de gemeente om meer geld
te verdienen zonder een daadwerkelijke goede reden. Om parkeerbelasting in te voeren
omdat dat dan maar eerlijk zou zijn naar alle Amsterdammers toe, is onzin. Immers betaal je
in het ene gebied meer dan in het andere. Dan moet je het ook echt overal doen. Ook buiten
de ring. Een maatregel voer je in om een probleem op te lossen, niet om de kas te spekken.
Er zijn hier geen problemen om op te lossen, dus deze maatregel is onredelijk. Dan zou elke
Nederlander, ongeacht waar hij woont in Nederland parkeerbelasting moeten betalen. Dus
zou je dan kunnen spreken over discriminatie in de zin van woonplaatskeuze.
1053 Goedendag, Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
Ik heb een vraag: wij hebben twee auto's waarvoor we dan een vergunning zouden moeten uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
aanvragen. Maar we hebben ook een oldtimer die in een stalling staat echter ipv van een van aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
onze andere twee auto's zomers een aantal dagen bij ons bij voor de deur wordt geparkeerd. aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
Hoe is deze situatie geregeld? Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
Het is wel mogelijk om het kenteken bij de vergunning te wijzigen – zolang

de auto op naam staat en voldoet aan alle voorwaarden voor de
parkeervergunning. Zie voor meer informatie:
-bewoners/#PagCls_17329026
1054 Ik ben tegen de invoering van betaald parkeren in bijna het hele stadsdeel Noord. In uw Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
schrijven met aankondiging wordt geen reden opgegeven voor dit voornemen.
De afgelopen jaren is het stadsdeel erg gegroeid. De infrastructuur en OV voorzieningen zijn Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
hier echter niet op ingericht. In mijn wijk (Oostzanerwerf) is geen parkeerprobleem. Ik kan me de belangrijkste zijn
voorstellen dat in het gebied rondom de pont en NDSM anders is. Ik hoor vaak dat bezoekers 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
van buiten de stad hier hun auto voordelig parkeren en de pont pakken. Het zou kunnen duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
helpen de tarieven in deze gebieden te verhogen en/of de blauwe zones uit te breiden. vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
eerste vergunning).
1055 Dit voegt totaal niets toe en is alleen om extra geld voor de gemeente te genereren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1056 Dit lijkt mij onverstandig gezien we in Oostzanerwerf geen enkele parkeroverlast ervaren. We Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
liggen zo afgelegen van de stad dat niemand hier onnodig parkeert. Dit doen alleen bewoners
en hun bezoek. Geen betaald parkeren dus voor Oostzanerwerf.
1057 1. Waarom betaald parkeren in heel Noord? ik woon in de kadoelen en wij hebben geen De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
parkeeroverlast en het zal zich ook niet naar ons verplaatsen. Onnnodig om hier betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
parkeren in te voeren. Er is hier niets bijzonders in de buurt. Geen winkelcentrum, geen bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
bedrijvigheid etc in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
2. Waarom betaald parkeren op de zondag? Hoe geraak je nog meer in een isolement? het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
Zondag is een familiedag. Een dag waarop kinderen en kleinkinderen hun ouders bezoeken.
De ouderen zijn al eenzaam en op deze manier raken ze nog meer geisoleerd en eenzaam. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Hen bezoeken na 19 uur is niet te doen. Ze zijn dan vaak al moe en moeten op tijd naar bed. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
De kleinkinderen moeten volgende dag naar school. Geef ons op zijn minst de zondag terug ingesteld.
door vrijparkeren aan te bieden in Noord.
1058 Ik vind het tarief voor de parkeervergunningen veel te hoog en periode van 6 maanden ook De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
tekort. Dit is niet meer redelijk. Ben het al niet eens met de invoer van betaald parkeren, maar 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
dan mogen jullie wel wat doen aan de tarieven voor de vergunningen en 1,60 per uur is ook maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
veel te veel. Bij de invoer in oud Noord, zijn jullie begonnen met eur 1,10. Lijkt mij fair om dat van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
nu ook te doen. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Daarnaast dient de zondag vrij psrkeren te zijn. Zo bezoekt men elkaar tenminste nog. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

ingesteld.
1059 Ik vind het tarief voor de parkeervergunningen veel te hoog en periode van 6 maanden ook De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
tekort. Dit is niet meer redelijk. Ben het al niet eens met de invoer van betaald parkeren, maar 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
dan mogen jullie wel wat doen aan de tarieven voor de vergunningen en 1,60 per uur is ook maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
veel te veel. Bij de invoer in oud Noord, zijn jullie begonnen met eur 1,10. Lijkt mij fair om dat van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
nu ook te doen. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Daarnaast dient de zondag vrij psrkeren te zijn. Zo bezoekt men elkaar tenminste nog. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
97
ingesteld.
1060 Ik ben niet blij met de invoering van betaald parkeren. In onze buurt (1035sk) kun je altijd je Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
auto goed kwijt. Verder vraag ik me af of het echt helpt om de parkeerdruk te verminderen. Ik
heb jaren in oost gewoond, met hoge parkeerkosten, en daar kon ik zelden mijn auto kwijt.
Zijn er geen andere mogelijkheden zoals de bouw van een (ondergrondse) parkeergarage om
de parkeerdruk te verminderen?
Als ik kon stemmen, stemde ik tegen de invoering.
1061 Totaal niet te bevatten dat er in de woonwijken waar niet eens een winkelcentrum in de buurt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zit betaald moet gaan worden. Mensen die het al moeilijk hebben kunnen straks helemaal
niks meer.
1062 Belachelijk om dit in te voeren bewoners zijn er niet bij gebaat, een mooie manier om de Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
gemeentekas te spekken. En zeker de oudere raken in een isolement omdat er minder van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
bezoekers komen ivm met betaald parkeren. Omdat deze vergunning op persoonlijke titel verleend worden kunnen
1063 5 jaar geleden kwam ik in Noord (de Bongerd) wonen. Een van de redenen om te kiezen voor Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Noord was dat hier geen parkeervergunningen nodig waren. Als alleenstaande 74-jarige is van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
bezoek voor mij heel belangrijk. Dat bezoek, meest 65-plussers, komt vooral van buiten Kijkt u voor meer informatie op de website:
Amsterdam en is veelal aangewezen op de auto. Zelf heb ik een kleine camper (6m) die https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
gedurende het seizoen (april tot oktober) ook mijn enige vervoermiddel is. Mijn opmerkingen -bezoek/#PagCls_17007367
m.b.t. en bezwaren tegen het heffen van parkeergeld zijn:
- voor vooral logé’s wordt het onbetaalbaar om bij mij te komen logeren Het is niet mogelijk om een campers te koppelen aan een
- een voorziening die enig soulaas zou bieden, als een parkeervoorziening waar lang parkeervergunning. Omdat deze op basis van de APV niet langdurig in de
geparkeerd kan worden a €1,- per dag voor ten hoogste 4 dagen zoals in andere stadsdelen openbare ruimte geparkeerd mogen worden.
het geval is, ontbreekt in Noord.
- het is mij onduidelijk of ik gedurende alleen het zomerseizoen een parkeervergunning kan Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
krijgen voor mijn kleine camper. Ik ben weliswaar veel weg, maar toch regelmatig enkele de belangrijkste zijn
dagen of weken ook thuis en moet dan weer in- en uitpakken, schoonmaken etc. Dat kost 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
tijd. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
- een blauwe zone waar gedurende een beperkte tijd geparkeerd kan worden zou ook al veel vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
schelen. Ik woon in een rustig deel van Noord waar geen belangrijke bedrijven zijn gevestigd, eerste vergunning).
waardoor er teveel parkeerdruk zou zijn. 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
In de hoop op een goede afweging in de besluitvorming, rekening houdend met deze
bezwaren en met vriendelijke groet,
1064 Absoluut onnodig. De parkeer kosten door de hele stad zijn al absurd hoog. Nu ook al bijna Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
overal op zondag betaald parkeren. Het leven wordt ongelofelijk duur. Zou fijn zijn als er nog Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ergens geparkeerd kan worden zonder te betalen. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
1065 L.S., Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Wij wonen in Tuindorp Nieuwendam, een rustige wijk met een dorps karakter.
Wij zijn tegen het eventuele plan om hier betaald parkeren in te voeren. Een aantal redenen: Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van
1. Het is niet nodig: we kunnen hier altijd parkeren, er is plek genoeg. Dus als maatregel om Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar
auto's te weren is betaald parkeren hier niet nodig. voren
2. Er leven hier veel mensen die niet bepaald welgesteld zijn en een (klein) autootje hebben.
Voor hen is een vergunning veel geld. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
3. De betaald parkeren palen zijn ontsierend, we wonen in een monumentale buurt. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
4. Er wonen hier veel oudere mensen die van bezoek van familie en vrienden afhankelijk zijn. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Vervelend om hun de portemonnee te moeten laten trekken. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
We hopen dat u deze redenen zult laten meewegen om af te zien van uw voorgenomen Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
parkeerbeleid. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

1066 Ik ben tegen dit beleidsvoornemen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
In de buurt waarin in ik woon is geen sprake van parkeer overlast, in mijn ervaring ook niet in
andere delen van Noord, behalve vlak bij de brug van Schellingwoude, omdat er te weinig Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van
parkeerplaatsen zijn gerealiseerd op het Zeeburger eiland. Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar
Het voorstel is daarom eigenlijk een verkapte verhoging van de gemeentebelasting. voren
Het leven is de laatste tijd al flink veel duurder geworden.
Dit voorstel zal bij de minder draagkrachtige Noorderlingen hard aankomen. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Bij het openbaar vervoer vallen de laatste tijd ook steeds meer diensten uit wegens tekort aan 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
buschauffeur en tramconducteurs. Dus een goed alternatief voor de auto vooral als je wat maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
verder moet reizen is lastig te vinden. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Zo werk ik bv in Osdorp en ben daarom aangewezen op mijn auto. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Ik heb ook geen goede argumentatie gehoord waarom het betaald parkeren ingevoerd moet kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
worden.
En ook niet waar het geld aan besteedt gaat worden door de gemeente. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
1067 Betaald parkeren in tuindorp Nieuwendam is niet nodig. wij hebben voldoende Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van
parkeerplekken en er is geen overlast van mensen die hier gratis parkeren om naar andere Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar
gedeeltes van noord te gaan. voren
Alhoewel betaald parkeren toch wel gaat worden doorgezet, hoop ik dat er naar de prijzen
voor de parkeervergunningen gekeken gaat worden, ik vind de prijzen namelijk hoog om De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
vanuit niets naar 33 tot wel 88 per 6 maanden te gaan. Zou de prijs voor een 2e vergunning 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
omlaag kunnen? maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
98

aangevraagd.
1068 Direct invoeren, hoe eerder hoe beter want parkeren op Schellingwoude is ondoenlijk en met Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
de komst van Sluysbuurt dramatisch.
Momenteel is een onderzoek om vooraf tijdelijke maatregelen te nemen (blauwe zone) en Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
hoop/reken dat dit doorgaat in Q1 2024
1069 Deze invoering gaat ons een erg groot probleem geven. Wij zitten nu al enorm in de stress Het is bij de aanvraag voor een parkeervergunning niet van belang of er al
met deze maatregel. Alsof bewoners met alle hoge kosten niet al enorm ib de stress zitten. een andere parkeervergunning op hetzelfde kenteken is afgegeven. Wel
Wij gebruiken de auto (zoals jullie allemaal graag willen: het delen van auto's) van de neef van moet de auto op naam staan.
mijn man. Wij gebruiken deze om de kinderen elke dag van Noord naar West te brengen. U
raadt het al. Er staat al een parkeervergunning op de auto. En dat betekent dat er dus niet In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
nog een vergunning op kan in een ander stadsdeel. Wij worden hier gestraft terwijl het enige hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
wat wij willen is onze kinderen normaal naar school te brengen. Onze dochter zit daar onder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
begeleiding vanwege haar dyslexie. Als u betaald parkeren invoert zijn niet alleen Wij de dupe van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
met het brengen, maar ook de kinderen. We zullen dan met OV moeten gaan wat ons duiten Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
gaat kosten omdat we voor een heel gezin abonnementen gaan moeten aanschaffen wat
zorgt voor minder geld voor eten en ook zullen de kinderen nog vroeger uit bed moeten. Ik De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
wil dat jullie er goed over nadenken wat voor effect dit heeft op vele bewoners van Noord. De 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
auto maakt het zo dat we snel in de overige stadsdelen zijn. Het OV in Noord is vooralsnog maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
niet zo goed geregeld als in de andere stadsdelen met vele overstappen. Ook is er nooit van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
parkeerdruk in Noord. Er is ALTIJD een plek te vinden. Hiermee wordt alleen de portemonnee Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
van de bewoners leger en wij vragen hier niet om. Nooit hebben wij geklaagd om te weinig kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
parkeerplekken. Waar wij om klagen daar gebeurt niks mee. Zoals het zetten van drempels.
Nu komen jullie ook met 30 km uur wat geheid voor ongelukken gaat zorgen omdat het gros Opmerkingen over andere verkeersmaatregelen vallen buitende scope van
zich er waarschijnlijk niet aan zal houden. Mensen/voetgangers zullen zich veilig achten en dit beleidsvoornemen.
daar zal dan iemand aankomen die gewoon 60 blijft rijden. Vraag aub een keer ECHT aan de
bewoners wat ze vinden voordat jullie dit soort plannen gaan maken. Ik verzoek u. Aub voer
het betaald parkeren niet in. Het zal alleen maar nadelig zijn voor de bewoners van Noord
1070 ik heb het liefst dat het betaald parkeren zo snel mogelijk wordt ingevoerd. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Vriendelijke groet,
1071 Betaald parkeren mag van mij indien we per adres een parkeervergunning ontvangen. Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Daarnaast erg belangrijk dat de bewoners met een garage als eigendom tevens in parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
aanmerking komen voor een vergunning. Onze garage is niet bestemd voor het parkeren van van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
een auto. hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
Groeten parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken
1072 Ik ben het oneens met het invoeren van betaald parkeren. Tenzij alle bewoners een bezoekers Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
pas krijgen zodat bezoek onbetaald kan parkeren. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
1073 Ik ben het niet mee eens. Dat is een woongebied die is ver bij de centrum of de Drukke Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gebieden.
1074 Dit beleid zal wasrschijnlijk helpen om de overlast bij rontonde richting Durgerdammerdijk te Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
verhelpen. uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
Wordt er rekening gehouden met bewoners vd Durgerdamerdijk met 2 auto’s? aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
Het parkeerregime in het dorp Durgerdam wordt niet gewijzigd.

1075 Het is onzin om hier betaald parkeren in te voeren aangezien er geen parkeer probleem is. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Dit plan is er alleen maar bedoeld om de bewoners en bezoekers geld afhandig te maken wat
nergens voor nodig is.
Maar aangezien de gemeenteraad een heel groot gat in de handen heeft moet er maar weer
extra geld bij de burgers afgetroggeld worden, puur en alleen omdat de gemeenteraad
bakken met geld uitgeeft aan de meest onnodige zaken waar de inwoners van Amsterdam
niks aan hebben of iets mee opschieten en de mensen uit de auto te verdrijven ondanks het
feit dat er veel mensen afhankelijk zijn van hun auto maar dat interesseert de gemeenteraad
totaal geen en male moer aangezien ze schijt hebben aan de inwoners.
Ik ben het niet eens met het invoeren van betaald parkeren. Zeker niet in het deel waar ik
woon, Tuindorp Oostzaan (tutti fruttidorp/T Hogeland).
Begrijp niet goed de aanleiding hiervoor, aangezien er voldoende plek is. Dus geen overlast
van buitenstaanders. Het tarief is ook veel te hoog voor dit gebied.
Dit is pure kasvullerij van de gemeente.
1077 Namens het bedrijf , Programmeurstraat . Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
Wij hebben 45 medewerkers. Dat zou 9 parkeerplaatsen betekenen. Daarvan afgetrokken onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
een aantal parkeerplaatsen die wij huren van de gebouweigenaar. verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
Dit is totaal onvoldoende. Er is sprake van flexwerk en niet iedereen is er elke dag, maar het dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
aantal auto's dat een vergunning nodig heeft is ca 30. Daarnaast de eigen voertuigen 8 stuks is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen
van monteurs die ook moeten kunnen parkeren.
En bezoekers vergunningen zij nodig, 15 stuks ivm met trainingen die wij geven.
Al deze auto's staan er maar een deel van de tijd, maar hebben wel vergunningen nodig.
1078 Ik ben tegen. Ik ben woonachtig in Almere hout, en werk in Amsterdam Noord. Met OV is Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
voor mij geen optie, omdat mijn woning afgelegen ligt. Hierdoor ben ik genoodzaakt met de onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
auto te komen. Wanneer er parkeerkosten betaald moeten worden betekent dit dat ik zelf verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
kosten moet gaan maken om op mijn werk te komen. Met full time werken gaan deze kosten dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
enorm oplopen per maand, en dit kan ik niet verhalen op mijn werkgever, gezien er maar een is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen
beperkt aantal vergunningen verleend zal worden.
99
1079 Naar aanleiding van uw brief d.d. 29 september 2023 met het onderwerp (Inspraakprocedure Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
invoeren betaald parkeren in stadsdeel Noord) schrijf ik u deze mail. Onze B.V. zijn gevestigd onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
aan de Netwerkweg . In uw brief onder het kopje Bedrijven geeft u aan dat er per 5 fulltime verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
medewerkers 1 bedrijfsvergunning verleend kan worden! Wij hebben voor onze dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
kantoormedewerkers 3 parkeervergunningen nodig! In onze garage wordt een aantal reserve is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen
wagens gestald voor het geval dat er een wagen wegvalt, wij hebben in de garage niet de
ruimte voor de 3 auto’s van onze kantoormedewerkers. Kunnen wij ervanuit gaan dat wij voor
deze 3 auto’s een parkeervergunning kunnen aanvragen? Wij wachten graag uw reactie af!
1080 Ik ben het NIET EENS MET BETAALDPARKEREN! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
In onze tuindorp oostzaan is meer dan voldoende parkeer mogelijkheden. De gemeente
zoekt verdien moddelen ook nu in wijken waar we geen parkeerproblemen hebben maar Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
eerder betaal problemen. Ook moet de gemeente nadenken over haar toekomst perspectief in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
er verdwijnen veel winkels, reden is dat parkeren geld kost. Enkele gemeentes die nog 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
levendige straatbeeld hebben die ik ken is osdorp, geuzenveld/slotermeer met nog enkele denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
mogelijkheden tot gratis parkeren, als die van de baan gaan komen er enkel lokale bewoners. belangrijker.
Zelfs op de koffie bij je ouders kan je makkelijk zo 20 a 50 euro kosten. Ook een manier om 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
mensen financieel meer te gaan isoleren, waar de gemeente zich ook medeschuldig maakt parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
aan eenzame ouderen! Het is gewoon om te huilen. omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
Stel ik schors me auto en laat hem op de openbare weg. Dan is dat strafbaar en moet ik als 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen
nog wegenbelasting betalen. Fijn, bij een auto hoort ook een parkeerplek. Dus denk even na! een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien
Dan hoort er ook een parkeerplek bij. minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met
gratis parkeren.

1081 Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren. Ik woon in een nieuwbouw project en sta al Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
meer dan een half jaar in de wacht op een plekje in de parkeer garage. Vergunning is niet nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
mogelijk zoals jullie aangeven, geen goede zaak dat ik nergens mijn auto meer kwijt kan. Ik ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
heb deze nodig voor werk en kan niet zonder De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
1082 Aub geen betaald parkeren invoeren.ik krijg veel bezoek.dat zal dan met de prijzen niet meer Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
kunnen,ook heb ik een oud l van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Klein autootje, en word de parkeerkaart te duur,ik wil niet nog eenzamer worden dan nu Kijkt u voor meer informatie op de website:
1083 Gemeente Amsterdam. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik ben helemaal met je niet mee eens .
Het was al heel vervelend inderdaad in Tuindorp Oostzaan de openbaar vervoer .Het is al De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
achteruit gegaan ,sinds de Noord-Zuid lijn werd geïntroduceerd. De beperkte beleidsvoornemen.
busverbindingen en de noodzaak om altijd over te stappen kunnen frustrerend zijn. Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
Bovendien is het feit dat de dichtstbijzijnde supermarkt in Molenwijk niet veel dichterbij is, en expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
de noodzaak van een auto voor boodschappen, extra lastig. Het toevoegen van betaald met het openbaar vervoer.
parkeren maakt de situatie natuurlijk nog lastiger. heel vervelend om te te horen dat de
parkeerplaats overal betaald gaat worden . Ja, het lijkt erop dat het voor de inwoners van
Tuindorp Oostzaan inderdaad lastiger wordt met de beperkte mobiliteitsopties en de
Zouden jullie willen zoeken naar mogelijke oplossingen om het dagelijks leven van de
inwoners te verbeteren?
1084 Ik ben tegen het betaald parkeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Het gratis parkeren hier is 1 van de weinige voordelen aan deze wijk(Banne)
1085 Ik ben TEGEN. Er zijn andere opties om de parkeeroverlast tegen te gaan, bijvoorbeeld door In Amsterdam wordt belanghebbenden parkeren (parkeren alleen voor
met vergunningsgebieden te gaan werken. Ik geloof niet dat dit de parkeeroverlast zal bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden
tegengaan. Daarnaast wil ik bezoek blijven ontvangen en dit maakt het alleen maar hiervoor is dat de noodzaak om aparte parkeerplaatsen te realiseren voor
moeilijker. Verder vind ik dat Amsterdam onbetaalbaar wordt voor mensen met een kleine bezoekers leidt tot een grotere ruimtebeslag van parkeren.
beurs.
1086 Ik begrijp argumenten voor betaald parkeren vanwege langparkeerders die hier niet wonen. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Het is mij echter niet duidelijk waarom er flinke kosten worden opgevoerd voor 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
100
parkeervergunningen van mensen die hier WEL wonen. Vooral mensen met een smalle beurs maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
worden de dupe. Voor het weren van lang parkeerders is overigens 20 cent per uur al van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
voldoende. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Er lijkt een andere agenda achter het voornemen van de gemeente. Die is ook terug te lezen kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
in de brief die wij ontvingen. Ordinair geld ophalen.
Er wordt nergens verteld wat de gemeente met de inkomsten gaat doen? Deze inkomsten De afwegingen die de gemeente maakt bij het vaststellen van de begroting
zouden toch ten goede moeren komen aan de bewoners met verbeteringen in mobiliteit. Dit vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen.
irriteert mij ontzettend en vind ik niet kunnen. Het zal allemaal wel niets helpen om deze
reactie te delen want dat lijkt niet de insteek van de gemeente.
Ik ben tegen en vind de tarieven voor betaald parkerenen parkeervergunningen helemaal
niet passen bij de argumenten
1087 Ik ben tegen betaald parkeren in Noord. Ten eerste zijn er al niet genoeg parkeerplekken in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
mijn buurt en betaald parkeren helpt niet (zijn voertuigen van bewoners zelf). De
parkeerplekken zijn ook te klein, omdat voertuigen tegenwoordig veel breder zijn. Dus is niet
rechtvaardig dat ik moet betalen voor een parkeervergunning, terwijl ik niet altijd een
parkeerplek heb. Daarnaast is OV ook erg duur geworden en zijn niet alle plekken (goed)
bereikbaar, dus ben ik toch afhankelijk van mijn auto.
1088 Goedemorgen, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren. Ik zie het als een ordinaire manier van de
gemeente om weer geld op te halen bij haar bewoners wiens kosten toch al de pan uit rijzen.
1089 Schandalig!!! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Het leven is al niet meer te betalen
Ouderen krijgen hierdoor nauwelijks tot geen bezoek meer
Wij hebben hier in de Banne geen overlast
Dit is weer een melkkoe om gaten in de begroting te dichten
En het gaat elk jaar omhoog qua uurtarief
Asociaal!!!!!!
1090 Ik ben er niet mee eens want, het kost heel veel geld en alles is duurder geworden. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1091 Ik ben tegen het uitbreiden van betaald parkeren in Noord. Mijn partner en ik wonen in Noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
en hebben expliciet hiervoor gekomen, omdat het gratis parkeren is. Mijn partner en ik
hebben vier auto's, waarvan twee bedrijfsvoertuigen. Het is voor ons onmogelijk om de Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
voertuigen elders te parkeren. Verder begrijp ik niet waarom de Banne is opgenomen als uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
toekomstig betaald parkeren gebied. Er is in onze buurt geen recreatie, geen toerisme, geen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
last van overvolle parkeerplaatsen. Het is disproportioneel om dan betaald parkeren in te aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
voeren. Daarnaast hebben wij geen last van achtergelaten vreemde voertuigen en als we dat Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
wel hebben, dan melden we het bij de wijkagent. vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
1092 Waardeloos om dit in heel Noord door te voeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Wijken vlakbij het centrum prima, blauwe zones prima, maar in woonwijken met sociale huur
of wijken die nog net binnen de ring vallen slaat het werkelijk nergens op. Het leven is al duur De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
genoeg voor iedereen. stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
Is de vergunning geldig door heel Noord? Moeten mensen die hun kinderen naar school het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
brengen voor het werk naast de vergunning ook parkeergeld betalen? naastgelegen vergunninggebied.
1093 Ik ben geboren en getogen in Amsterdam Noord en vond het altijd geweldig dat de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gemeenteraad van Amsterdam Noord lange tijd geen betaald parkeren had ingevoerd terwijl
andere stadsdelen dat al wel deden. Dat maakte Noord ook speciaal!! Bedankt daarvoor!! Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Wat ik heb gezien is dat wanneer er in een bepaald gebied betaald parkeren ingevoerd werd, de belangrijkste zijn
werden de parkeer problemen in het aangrenzende gebied direct zichtbaar. De meeste 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
mensen willen nou eenmaal niet graag extra betalen voor de auto, zeker nu de kosten voor duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
levensonderhoud zo hard zijn gestegen de laatste tijd. Dus word er geparkeerd in het vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
naastgelegen gebied waar geen parkeerbelasting worden geheven. Dus werd er in de overige eerste vergunning).
gebieden ook betaald ingevoerd en dan ben je van dat probleem af. Naar mijn mening is dit 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
alles nu ook aan de orde nadat de eerste gebieden rondom het ij/centraal noord/metro gebied
betaald parkeren zijn geworden. Ik vind dat de bewoners en de bezoekers van Amsterdam
Noord, zeker in bepaalde gebieden waar het parkeren helemaal geen probleem is, de dupe
worden wanneer dit plan wordt ingevoerd. Laat de rest van Noord 'Vrij Parkeren' blijven met
een blauwe zone bij drukke (winkel)gebieden.
1094 Geachte heer/ mevrouw, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Mijn hele leven (al 38 jaar) woon ik in Amsterdam Noord, Kadoelen. In vergelijking met
andere delen in Amsterdam Noord zijn we in Kadoelen afhankelijk van niet toegankelijk De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
openbaar vervoer. De bussen die in Kadoelen rijden zijn qua loopafstand best ver waardoor je parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
vaak met de fiets naar de bushalte moet want te voet is het net te ver. Dit maakt ook dat veel bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
mensen de auto de voorkeur geven dan het openbaar vervoer omdat dit niet heel in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
toegankelijk is. Zelfs de noord zuid lijn is voor het woongebied Kadoelen ruim 20 minuten het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn
fietsen!
Ook de winkelafstanden in Kadoelen zijn relatief gezien ver weg waardoor een auto bijna
noodzakelijk is.
Al met al zijn veel mensen in Kadoelen maar eigenlijk geheel Noord afhankelijk van een auto.
Daarom ben ik tegen het invoeren van betaald parkeren in Amsterdam Noord/ Kadoelen.
1095 Ik ben zeer zeker tegen! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik ben tegen alles wat het wonen in Amsterdam duurder maakt.
Ook komt het de leefbaar heid in Amsterdam niet ten goede. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Vistite zal wegblijven uit Amsterdam na de zoveelste kleine verhogen van het tarrief of het van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
gebrek aan het vinden van een parkeerplaats. Ook de parkeerplaatsen aan de rand van de Kijkt u voor meer informatie op de website:
stad zullen te duur worden en het OV sluit niet goed aan buiten de spits. Om een mooie stad https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
te hebben moet deze betaalbaar en te berieken zijn. De bewoners moeten geld over houden -bezoek/#PagCls_17007367
om te kunnen genieten van de stad. Al deze plannen maakt dat onmogelijk.
1096 Beste beleidsmakers, mijn reactie inzake betaald parkeren en dan specifiek voor het gebied Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Molenwijk. Ik woon hier al 40 jaar en betaal sindsdien ook voor het parkeren aldaar. Zoals uw parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
plannen er nu uit zien kan iedereen in het gebied rond de Molenwijk "vrij" parkeren binnen de van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
verstrekte vergunning, ... ik moet direct betalen. Ik betaal nu bijna 50,-- per maand voor het hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
parkeren, dit gaat uw vergunning zeker niet kosten. Vindt u dit zelf ook geen scheve parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
verhouding? Ik wel. Hoop dat u en de Alliantie (eigenaar terrein) hier nog iets aan kunnen aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken. Om deze
doen. reden wordt een nulplafond ingesteld voor de flats in Molenwijk.
1097 Invoering van betaald parkeren in Kadoelen is naar mijn idee niet noodzakelijk. We hebben De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
geen overlast van parkeren, en ik zie ook niet het gevaar van bijvoorbeeld parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
toeristen/dagjesmensen die hier komen staan. Het openbaar vervoer naar de binnenstad in bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
namelijk zo slecht dat dat geen risico is. Verder voorzie ik ook een aantal belemmeringen in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
101
voor de nieuwbouwwijken met een parkeerplaats op eigen grond. Je komt dan niet in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn
aanmerking voor een vergunning. Maar hoe gaat dit dan met bijvoorbeeld boodschappen
doen met auto, ophalen van kinderen als je terugkomt van werk. Dan moet je telkens in je Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
eigen gebied betaald parkeren. Ik zou verwachten dat hier in het beleid rekening mee wordt parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
gehouden. Bijvoorbeeld dat iedereen met een parkeerplaats op eigen terrein een x aantal van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
uren gratis parkeren in het eigen gebied krijgt. Verder moet het bezoek straks betalen voor bij hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
parkeren. Wij zijn in Noord gaan wonen zodat het ook voor familie en vrienden goed te doen parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
is om langs te komen. Met betaald parkeren wordt niet minder makkelijk, ook al is er korting. aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
Met de komst van de noordzuid lijn zijn veel busverbindingen opgeheven of zo omgeleid dat
het voor bezoekers heel veel extra tijd kost om bij ons te komen. Als we bezoek krijgen halen
en brengen wij hen naar de noord zuid lijn of pontje, omdat we ons anders te bezwaard
voelen. Indien er betaald parkeren komt, is het naar mijn idee ook noodzakelijk dat er goede
OV verbinding komt.
Oftwel ik denk dat het betaald parkeren in ons gebied niet noodzakelijk is. Indien het er wel
komt moet de gemeente een aantal aanpassingen maken in het beleid en de bereikbaarheid
met openbaar vervoer.
1098 Waarom wordt in Noord ook op zondag betaald parkeren ingesteld, terwijl dit onder het IJ in Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
vele gebieden niet het geval is? Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Als de angst is dat veel mensen uit de binnenstad nog steeds in Noord gaan parkeren (op ingesteld.
zaterdag en zondag), is het dan niet beter om eerst te monitoren of dit inderdaad het gevolg
is? Uitbreiden van betaald parkeren tijden is namelijk relatief makkelijk. Nu moet bezoek ook
op zondag betalen in Noord, terwijl het in oud zuid bijvoorbeeld gewoon gratis is.
1099 Voor ons bedrijf is dit niet haalbaar. Ons bedrijf zit voorbij Damen. Circa 50-60% van onze Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
medewerkers komen met de auto naar het werk toe omdat die van buiten Amsterdam onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
moeten komen en veelal op plekken wonen die slecht bereikbaar zijn met het OV. Echter verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
krijgen wij hiervoor maar 1 parkeervergunning per 5 FTE, waarbij ook nog onze eigen dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden.
parkeerplekken worden afgetrokken. Graag zien wij een ander voorstel voor de
parkeervergunningen voor bedrijven.
1100 Ik werk in Amsterdam Noord in de duurzaamheidssector, woon buiten de stad en rij met twee Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
collega's naar het werk. voor ons bedrijf is 1 vergunning op 5 medewerkers niet voldoende. onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
Daarnaast hebben we op het werk vaak bezoekers van andere bedrijven of klanten die bij ons verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
training willen of informatie krijgen. Betaald parkeren zonder verbeterde bereikbaarheid met dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden.
openbaar vervoer zou ons enorm schaden als we geen eenvoudige, of niet genoeg
vergunningen kunnen krijgen.
1101 L.S. Ik ben zwaar teleurgesteld dat er in een wijk waar ik al meer dan 20 jaar, met heel veel Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
plezier, woon nu besloten word om betaald parkeren in te voeren. Het word alsmaar drukker
in Amsterdam Noord maar ik vind het niet terecht dat de bewoners van een woonwijk als
Tuindorp Nieuwendam hiervoor moeten boeten. Ik ben het oneens met dit beleid. Indien er
toch een mogelijkheid is voor ander beleid dan heel graag. Ik hoop op een positief besluit om
onze wijk, Tuindorp Nieuwendam, te vrijwaren van betaald parkeren.
1102 Ik ben met het beleidsvoornemen NIET eens. De reden daarvoor is dat de stadsdeel noord De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
sociaal-economisch minder hoog op de ladder staat dan rest van de stadsdelen van 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Amsterdam. Daarnaast zullen jullie het ook steeds erger maken door systematisch/ maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
structureel de tarieven verhogen. Dus ben ik pertinent tegen dit plan! van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
1103 Ik ben het niet eens met de invoering van betaald parkeren in de aangegeven gebieden, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
omdat dit zal resulteren in hogere kosten voor ons als bewoners, bezoekers en mogelijke
negatieve gevolgen voor lokale bedrijven, zoals omzetderving. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
belangrijker.
1104 Ik ben niet eens met de beleidsvoornemen. ik ben van mening dat de parkeerbeleid gratis Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
blijft.
1105 Mijn man en ik zijn het er niet mee eens. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
We hebben net met veel moeite Alkmaarstraat gekocht omdat de huur in Amsterdam niet
meer te betalen was (en dan heb ik het nog niet over de beschikbaarheid van huurwoningen).
Hiervoor zitten we op een strak budget. Beiden hebben we nog kinderen die geld kosten. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
We hebben al te maken met prijsverhogingen en elke kleine verhoging is er een te veel. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
We hopen daarom dat het besluit ingetrokken kan worden en parkeren in Noord gratis kan maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
blijven. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
1106 Met deze brief wil ik mijn zorgen en bezwaren kenbaar maken over het voornemen om De gemeente beschouwt een kenteken als een persoonsgegeven. Daarom is
betaald parkeren in te voeren in stadsdeel Noord. Na het zorgvuldig bestuderen van het kentekenparkeren zo georganiseerd dat de verwerking en opslag van
beleidsvoornemen "Uitbreiden betaald parkeren in stadsdeel Noord", wil ik de volgende kentekengegevens voldoet aan de AVG (Algemene Verordening
argumenten tegen de invoer op basis van de huidige voorstellen onder uw aandacht brengen: Gegevensbescherming) en ook aan de voorschriften uit het Handvest voor
1. Privacy en datascanning: de grondrechten van de Europese Unie. Hierover bestaat rechtszekerheid,
In het digitale tijdperk zijn privacy zorgen steeds prominenter geworden. Het systematisch door meerdere rechtszaken waarin de werkwijze van de gemeente akkoord
scannen van geparkeerde auto's betekent een aanzienlijke hoeveelheid data die wordt bevonden is.
verzameld en opgeslagen. Hoewel de AVG bepaalde waarborgen biedt, brengt elke De privacy van de parkeerder is dus voldoende geborgd, onder meer door
gegevensverzameling inherente risico's met zich mee, zoals mogelijke datalekken of gebruikmaking van versleutelde kentekens bij de opslag van de gegevens in
102
misbruik. Het is essentieel om te overwegen of de voordelen van deze dataverzameling de computer, door het beperken van zoekmogelijkheden (ook voor politie)
opwegen tegen de potentiële inbreuk op de privacy van burgers. Daarnaast heeft elke burger en door (kenteken-)gegevens zo snel als mogelijk te wissen uit het systeem
het recht om niet systematisch door de gemeente/overheid gevolgd te worden. Helaas komt als blijkt dat voldoende betaald is of dat er een geldige vergunning aanwezig
dit niet terug in de informatievoorziening of de besluitvorming van de gemeente. was
2. Kosten van de vergunning:
Terwijl de stad Amsterdam blijft groeien en bloeien, staan veel van haar inwoners, met name De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
in stadsdeel Noord, onder financiële druk. De kosten van een parkeervergunning kunnen voor 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
sommigen een significante financiële last betekenen. Vooral gezinnen, ouderen en anderen maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
met beperkte middelen kunnen onevenredig worden getroffen. De kosten van de vergunning van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
zijn buitenproportioneel als je je bedenkt dat de burgers nu niks betalen. De gemeente geeft Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
geen toelichting over de opbouw van de kosten van de vergunning. Dit is wederom een extra kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
argument voor het wantrouwen over deze invoering.
3. Perceptie van extra belasting: Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Voor veel burgers kan het invoeren van betaald parkeren aanvoelen als een onverwachte en ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
ongewenste extra belasting. In tijden waarin veel mensen financiële onzekerheid ervaren, kan De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
dit voornemen het vertrouwen in het gemeentelijk beleid verminderen en het gevoel van stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
verbondenheid met de gemeenschap aantasten. Aanvullend geeft de gemeente niet aan wat zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
er gaat gebeuren met de extra inkomsten uit de parkeerbelasting. De extra belastingheffing auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
is wederom een bevestiging dat de gemeente er weinig om haar burgers geeft en zich er bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
totaal niet van bewust is wat voor impact dit heeft voor de mensen die dit moeten gaan stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
betalen. De gemeente geeft verder ook geen toelichting over de impact van deze auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
maatregelen op de burgers, zowel emotioneel, financieel als praktisch. Denk aan belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
boodschappen doen, winkelen, sporten, etc. in Noord. bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
4. Natuurlijke groei en parkeerdruk: heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
Stadsdeel Noord heeft de laatste jaren een significante groei doorgemaakt, zowel in of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
bevolking als in bedrijvigheid. Deze groei, hoewel positief in veel opzichten, heeft bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
logischerwijs geleid tot een verhoogde parkeerdruk. Het invoeren van betaald parkeren kan voorwaarden ten aanzien van parkeren.
als een kortetermijnoplossing worden gezien die niet noodzakelijkerwijs de
langetermijnuitdagingen van stedelijke groei aanpakt. De gemeente geeft geen enkele
argumentatie en/of uitleg hierover. Daarmee versterkt de gemeente het gevoel dat dit niks
anders is dan een ordinaire extra belastingmaatregel. Is de gemeente zich ervan bewust dat
deze maatregelen niks zullen veranderen aan de parkeerdruk door de groei en uitbreiding van
Noord? De enige oplossing is namelijk het stoppen van de uitbreiding in Noord.
5. Essentiële rol van auto's:
Veel inwoners van stadsdeel Noord zijn voor hun dagelijkse activiteiten afhankelijk van hun
auto. Of het nu gaat om woon-werkverkeer, het vervoeren van kinderen, boodschappen doen
of familiebezoeken, de auto speelt een cruciale rol in hun dagelijks leven. Het beperken van
de toegang tot betaalbare parkeermogelijkheden kan hun dagelijkse routines en
levenskwaliteit ernstig beïnvloeden. Heeft de gemeente een impactanalyse uitgevoerd om na
te gaan wat de impact is voor de burgers? Helaas komt dit niet terug in de
informatievoorziening of de besluitvorming.
Ik hoop dat u deze argumenten in overweging neemt bij uw besluitvorming over de
uitbreiding van betaald parkeren in stadsdeel Noord. Ik ben van mening dat een constructief
dialoog met betrokkenen en het zoeken naar alternatieve oplossingen zowel de gemeente als
haar burgers ten goede zal komen.
1107 Als het de bedoeling is dat we online moeten winkelen dan is dit een goede ontwikkeling! Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
Wanneer we de lokale middenstander willen steunen dan is het geen goed idee!! in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
Wordt het parkeergeld/belasting gebruikt om Amsterdam-Noord op te schonen, voor de 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
wegen, onderhoud van het groen? denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
belangrijker.
1108 Door deze manier door te voeren, ga je een plek laten leeg lopen. Mensen zullen vertrekken Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
en ergens anders gaan wonen. Bewoners kunnen geen bezoek meer krijgen, omdat je wordt
leeg getrokken door het betaald parkeren. Er heerst al zoveel armoede in Amsterdam Noord
en dan ook nog dit door voeren. Hoe bedoel je ik verkloot mijn eigen stad zo…
1109 Ik ben het er niet mee eens. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik heb al een minimum inkomen en met mij zoveel in noord.
Het word er zo allemaal niet makkelijker op voor iedereen.
Wat voor nut heeft het om alles betaald parkeren te maken.
Als jullie willen dat minder mensen met de auto reizen moeten jullie het ov goedkoper maken
zodat dat ook betaal word voor de mens..
1110 Ik vind het heel duur vooral nu alles al zo duur is familie en vrienden moeten door betaald Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren veel betalen en gaan dan niet vaak meer komen waardoor de ouderen nog De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
eenzamer zullen worden. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Geen goed idee…….ik wil ook graag mijn rijbewijs halen en een auto kopen maar met betaald maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
parkeren word dat niet haalbaar. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
1111 Ik vind dit een uitstekend idee en wat mij betreft hoe vroeger ingevoerd, hoe beter. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Wel lijkt het mij heel wijs als er wel daadwerkelijke controles worden uitgevoerd.
1112 Wonend in een nieuwbouwappartement, worden er geen parkeervergunningen afgegeven. In Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
de garage van ons appartement is geen plek. Dit betekent dat ik straks dagelijks parkeergeld nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
moet gaan betalen als bewoner (zonder een bewonerskorting/vrijstelling). Dit zal betekenen ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
dat ik genoodzaakt ben mijn auto weg te doen (geen optie ivm werk) of te moeten verhuizen. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
103
Ik kan dit namelijk straks niet meer betalen. Hierin zal ik niet de enige zijn. Ben daarom tegen stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
dit beleidsvoornemen. zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
1113 Wij, van Sportvereniging de Meteoor, zijn tegen deze invoering van dit plan, omdat wij bang Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
zijn leden te verliezen door deze zoveelste lastenverzwaring. beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
1114 Het is belachelijk weer een melkkoe voor de gemeente die geld tekort heeft het is echt te Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
idioot met welke reden in godsnaam wat schiet de noorderling hiermee op?
1115 Waar ik woon is al vijftig jaar geen parkeerprobleem. Als de kinderen langs willen komen, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
moeten ze betalen. Dit haalt snel het leuke eraf, omdat jullie geld willen hebben wordt ons dit Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
opgedrongen!!!!!! van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Ik baal van jullie idee!!!!!! Kijkt u voor meer informatie op de website:
Val ons niet lastig met jullie hebzucht! https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
1116 Geachte dames, heren, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ook namens mijn vrouw, wil ik aangeven dat wij achter de voorgestelde plannen staan. Wij
wonen aan de Reizigersweg. Door de handhaving op betaald parkeren zullen ook verlaten auto’s en
Wij juichen de plannen zeker toe omdat er in de buurt veel overlast is vanwege dubbel en autowrakken eerder gesignaleerd en verwijderd kunnen worden. Het
scheef geparkeerde busjes en ook van min of meer en ogenschijnlijk achtergelaten wegslepen van een achtergelaten auto – omdat deze verlaten is - is juridisch
voertuigen. zeer ingewikkeld, dit gaat om een (zeer) langdurig proces, omdat de
Wij vragen ons derhalve wel af of Handhaving met de invoering van betaald parkeren dan ook gemeente voordat zij een voertuig kan wegslepen moet bewijzen dat sprake
dergelijke achtergelaten voertuigen wel laat wegslepen na enkele dagen. is van een autowrak. Dit is alleen het geval wanneer de kosten voor het
Voor ons is het tarief ook zeer acceptabel waarbij wel beseffen dat dit misschien niet voor rijklaar maken van de auto hoger zijn dan de dagwaarde. In gebieden met
iedereen geldt. betaald parkeren kan een vergelijkbaar voertuig worden weggesleept zodra
sprake is van wanbetalen. Hiervoor is alleen nodig dat er 5
naheffingsaanslagen openstaan waarvoor de betalingstermijn is verstreken
1117 Begrijpelijk dat Noord nu ook betaald parkeren wordt - bij ons in de straat is het ontzettend Gezien de ervaringen met het gebruik van de bezoekersvergunning elders in
druk doordeweeks, mijn vermoeden is dat dit komt doordat mensen gebruik maken van de stad is het aantal beschikbare kortingsuren ruim voldoende, te meer daar
gratis parkeren en erna met OV naar de stad gaan - dus in dat opzicht ben ik er blij mee dat in het voorstel geen betaald parkeren in de avonduren wordt ingevoerd.
het betaald parkeren wordt. Bezoekers die ’s avonds na 19.00 langskomen hoeven dus niets te betalen.
Het enige waar ik mijn mening over zou willen delen is 150 uur per kwartaal aan bezoekers; dit
vind ik erg weinig. Wij hebben vaak logees en familie die bij ons blijven - ik zou willen vragen
of het mogelijk is om dit te verhogen.
1118 Ik vind het een prima idee als de bewoners gewoon een parkeerpas krijgen. Meeste bewoners Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
hebben 2 of meer auto’s dus als die een parkeerpas krijgen vind ik het prima. uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
Als dit niet het geval is dan zou ik het niet invoeren. Ik heb zelf namelijk 2 auto’s en die staan aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
in het weekend meestal stil en als ik daarvoor ook nog moet gaan betalen dan kan ik beter aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
stoppen met werken Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
1119 Ik ben tegen betaald parkeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1120 Ik Vind dat betaald. Parkeren in geheel Amsterdam noord niet zou moeten !We vergeten dat De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
het voor vele bewoners niet kan i v moet fijt dat het voor velen al weer extra uitgaven Het is 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
nl al heel moeilijk om rond te komen en dan dit weer. .mijn idee is dat er voor.ons nog steeds maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
onze auto voor mNiets voor eigen deur kinnen zetten.Het feit is dat het alleen bedoeld moet van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
zijn dat mensen die hier niet thuis horen betaald moeten parkeren Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
.daarom zou het beter zijn om om juist meer blauwe zones te kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Organiseren met een tijd van 2 uur ! Op die manier is dedrukte van al dieautos ook minder!
Het is helemaal te gek om bestaande blauwe zones weg toehalen I v m extra kosten wanneer Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
je naar de winkels wil!ook slecht voor de winkeliers !ook de familie kan dan de belangrijkste zijn
Gemakkelijk eens een uurtje langs komen wat voor ouder natuurlijk heelfijn zou zijn !denk 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
aan een bood schap e,.d. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
eerste vergunning).
1121 Het is toch te gek dat je moet betalen in de wijk waar je woont daar moet toch een Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
uitzondering voor gemaakt worden en niet in de vorm van een betaalde parkeervergunning.
1122 Betaald parkeren niet uitbreiden. Anders op zaterdag na 12.00 uur betaald parkeren en zon- Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
en feestdagen vrij parkeren. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.
1123 Ik ben op zich niet tegen de invoering van betaald parkeren. Wel vind ik dat ik als bewoner De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
gratis voor mijn deur moet kunnen parkeren met 1 auto. Ik heb mijn woning uitgekozen op 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
het gratis parkeren en vind dat dit een recht moet zijn voor iedereen en niet alleen voor de maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
mensen die dit kunnen betalen. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Voor de tweede auto zou dan een bewonersvergunning aangevraagd kunnen worden van Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
€35,45. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
104
Daarnaast staat er nergens in het voorstel iets over het termijn van de gestelde bedragen. Ik
ben van mening dat deze bedragen voor minimaal 5 jaar vast zouden moeten staan en dat er In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
daarna een maximale verhoging mag komen van €0,20 voor de volgende 5 jaar. beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
Ten slotte ben ik van mening dat sport voor iedereen toegankelijk moet zijn en daarom ook vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
vrijgesteld moet worden van betaald parkeren. extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
aangevraagd.
Het college kan geen uitspraak doen over de afwegingen een volgend
gemeentebestuur in de toekomst maakt.
1124 eigenlijk zou betaald parkeren in heel Amsterdam afgeschaft moeten worden. Dan komen de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
mensen niet in je straat parkeren. Als het betaald parkeren wordt dan vind ik dat bezoekers
ook een kaart moeten krijgen dat ze niets hoeven te betalen.
1125 Deze reactie komt voort uit een ongenoegen dat wij in onze wijk moeten gaan betalen voor Door betaald parkeren overdag in te voeren worden (buurtvreemde)
parkeren terwijl er in principe geen overlast is , ondanks dubbele auto per bewoner . De langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond
overlast wordt veroorzaakt door bewoners uit omliggende wijken, die “ goedkopere “ uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden
oplossingen gaan bedenken voor het parkeer probleem in hun eigen wijk . Dagelijks zien wij door de parkeertarieven.
meerdere auto’s in deze wijk parkeren en lopend de wijk verlaten . Leerkrachten van
omliggende scholen parkeren in onze wijk (gratis )De woningbouw of gemeente die in Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Molenwijk’ de parkeergarages in beheer hebben moet eens hand in eigen boezem steken en parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
bedenken waarom huurders geen parkeerplaats in de flat nemen. Tip: te hoge huurprijzen van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
voor het niveau van flatbewoners….? Nu staat er veel leeg , geen inkomsten, dus als de hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
huurprijs verlaagd wordt zullen meerdere bewoners toch een plek in overweging nemen . parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
Misschien een gratis of eenmalige vergoeding voor een bewonerspas , alleen te gebruiken in aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken. Om deze
je eigen wijk. Parkeren in andere wijken moet dan tegen betaling , tevens voor bezoekers en reden wordt een nulplafond ingesteld voor de flats in Molenwijk.
leerkrachten .Zorg voor goede OV voor deze mensen(of parkeergarage Molenwijk) ipv ons op
te zadelen voor hun gemak .
Bij het voorstel zien wij ook dat in onze wijk in het weekend moet worden betaald, hoezo
….wij zijn een woonwijk zonder Winkelcentra etc in de buurt…..waarom betalen in weekend ?
Ik begrijp dat het een makkelijke manier is om alles op 1 manier in te richten , maar ook hier
zijn de normale burgers weer de dupe van .
Dit betreft wijk Oostzanerwerf .
1126 Jammer dat er geen reden wordt vermeld waarom de gemeente het betaald parkeren in het In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
stadsdeel Noord wil invoeren. Als deze plannen wel doorgevoerd worden, dan mag de hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
gemeente wat meer aandacht besteden aan de uitbreiding van de openbaar vervoer toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
voorziening in het stadsdeel Noord. van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
1127 Ik maak bezwaar tegen het invoeren betaald parkeren in stadsdeel Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
In geen enkel opzicht een logisch besluit of overweging.
Blauwe zone gebieden of betaald parkeren invoeren bij voorzieningen zoals winkelcentra is
voor de hand liggend en acceptabel, maar niet in dit postcode gebied en geldt voor meer
postcode gebieden.
1128 Ik ben tegen het betaald parkeren, veel mensen komen nu al niet rond met hun huishoudgeld Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1129 L.s., In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Als hoofdargument voor het invoeren van betaald parkeren in Amsterdam-Noord wordt de hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
hoge parkeerdruk genoemd. Er wordt verwezen naar een onderzoek uit 2022 maar niet toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
specifiek door wie en hoe dit is uitgevoerd. Via Google heb ik een interactieve kaart van de van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
gemeente zelf gevonden met data uit 2022. Uit deze kaart blijkt dat de parkeerdruk overdag Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
in vrijwel heel noord ver onder de, in het beleidsvoornemen genoemde, grens van 90% ligt.
Van de vier gebieden uit het beleidsvoornemen is er maar één waar structureel een probleem
is en dat is in schellingwoude. Waarom wordt ervoor gekozen om in heel noord een
ingrijpende maatregel toe te passen terwijl in grote delen de grenswaarde van de gemeente
niet overschreden wordt? Daarnaast is op veel plekken de parkeerdruk 's avonds juist hoger
dus is overdag betaald parkeren invoeren dan wel een effectieve maatregel?
Mijns inziens moet doelgericht de overlast in de probleemgebieden en de wijken eromheen
aangepakt worden en niet op plaatsen waar geen probleem is.
1130 Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren. Veel mensen kunnen dit niet betalen. Alles is Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
al heel duur geworden en daar komt dit nu ook bovenop. Betaaldparkeren bij winkels moet
voldoende zijn. Het is niet nodig om in woonwijken betaald parkeren in te stellen.
1131 Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren. Alles is al heel erg duur en nu komt dit er ook Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
bovenop. Het was juist zo fijn dat je niet in de woonwijken hoeft te betalen voor het parkeren.
1132 Jullie zijn niet goed bij jullie hoofd Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1133 In Amsterdam Noord wonen relatief veel mensen met een klein budget, en ouderen en De plannen zijn aangekondigd via een bewonersbrief (circa 28.000 brieven)
migranten met lage gezondheidsvaardigheden, minder digivaardig en moeite met lezen. en de gemeentelijke website. Daarnaast is op verschillende mediakanalen
Dit soort 'inspraakrondes' mist vaak de mensen die het het hardst treft. bericht over het beleidsvoornemen van het college, onder meer op AT5, Het
Als je 7 dagen per week betaald parkeren invoert, betekent het voor een deel van de mensen Parool en de Telegraaf. In de Amsterdam krant (editie Noord, jaargang 10
het vergroten van sociaal isolement, omdat voor visite van verder af het parkeren te duur is. no. 5, november 2023) is nogmaals de aandacht gevestigd op het voorstel.
De bezoekersvergunning is ingewikkeld voor bovengenoemde mensen. Deze editie van de Amsterdam krant is in stadsdeel Noord verspreid in de
Mijn voorstel is om net al sommige andere stadsdelen zondag vrij te houden van betaald periode 6 tot 13 november 2023.
parkeren zodat deze mensen 1 dag per week deze zorg niet hebben.
Mantelzorgvergunning zou kosteloos moeten zijn, omdat dit degene die dit nodig hebben al Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
zo een kwetsbare groep zijn. En veel mantelzorgers doen het werk onbetaald. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Verder vind ik de gebieden verder van het centrum dat blauwe zone ook een goed alternatief ingesteld.
is voor het bestrijden van 'dagjesmensen' gedurende de rest van de week.
Waarom wordt deze mogelijkheid niet ingezet? Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
eerste vergunning).
1134 Wij zijn tegen betaald parkeren. Wij hebben GEEN overlast van wild parkeren. Wij zijn tegen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
het betalen van parkeren! De gemeente verkoopt gebakken lucht ! Als wij voor iets moeten
betalen dan KOPEN wij een product o.i. d. wat wij willen maar met dit wanbeleid is het NIET De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
gegarandeerd dat wij een plek krijgen om te parkeren. Het is gewoon pure geld klopperij voor 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
de Gemeente . Het pesten van de bevolking! De manier van redeneren dat bedragen gelijk maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
getrokken moeten worden met de Zuid Oost. Hier in onze wijk zijn alleen woningen. Veel van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
105
sociale woningbouw en dat kan je niet over èèn kam scheren met de andere delen van Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Amsterdam! kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
1135 Voor bezoekers van buiten Amsterdam lijkt het mij goed De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
Maar voor mij als bewoner een ramp vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
Als mijn kinderen op bezoek komen van ver moeten ze betalen van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
En wij zijn ook weer de dupe met kosten om voor de deur te kunnen staan gehandicapten aan te vragen.
Ik cq wij zijn slecht ter been Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
En om een invalide vergunning te krijgen zijn de kosten voor mij ook niet te betalen mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
Nu word het nog lastiger om zelfstandig ze zijn en te blijven laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
Ik ben 88 loop met rollator en raak volledig de weg kwijt in alle digitale regeltjes de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
-mantelzorgers/
1136 Hallo, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik ben het hier niet mee eens.
Wij hebben helemaal geen last van veel parkeer overlast voor de deur.
Ik snap dus niet dat dit idee voor heel noord gaat gelden. Rond ndsm is dit heel logisch maar
niet bij ons in de straat.
1137 Waardeloos vind ik het. Ik voel me steeds minder welkom als bewoner in Amsterdam. Het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
centrum kom ik sowieso al een paar jaar niet meer: veel teveel toeristen en onbetaalbaar
parkeren. Nu worden we ook weggepest uit Noord. Boodschappen doen in Oostzaan dus.
1138 Ik vind het echt niet normaal dat we in noord moeten gaan betalen eerlijk gezegd. Blauwe Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
schijf ofzo snap ik wel maar vind het bv belachelijk om in de banne of bij het sportpark te gaan de belangrijkste zijn
betalen. Het is er niet eens druk, dus de reden ervan is niet om mensen te weren denk ik? 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
Alleen maar om geld op te halen.. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
eerste vergunning).
1139 Niet doen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1140 Ik ben het niet eens met de invoering van betaald parkeren in Amsterdam Noord, omdat dit Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zal resulteren in hogere kosten voor ons als bezoekers, bewoners en mogelijke negatieve
gevolgen voor lokale bedrijven.
1141 Dat zou ik heel erg vinden. Dan kan ik niet meer op mijn kleinkind passen 1 keer per week Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
kom ik naar Amsterdam hiervoor. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Dat word dan veel te duur. Kijkt u voor meer informatie op de website:
1142 Na het lezen van de brief over de plannen om het betaald parkeren in te voeren in Amsterdam De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Noord heb ik een vraag. Ik heb alleen een AOW-uitkering, als de kosten voor de 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
parkeervergunning erbij komen hoe moet ik dan rondkomen? Met het inkomen dat ik nu heb, maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
hou ik het hoofd net boven water. Kan er iets gedaan worden? van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
1143 Geachte heer, mevrouw, Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
Ik maak bezwaar tegen de invoering van betaald parkeren in heel Noord!. in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
Het is totaal onnodig daar in vele wijken geen parkeerdruk is of enig overlast mbt parkeren. 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
Ongetwijfeld zullen er enkele oudere bewoners zijn die hun auto graag pal voor hun raam denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
willen parkeren belangrijker.
De redenen van het besluit zijn ons ook niet duidelijk. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
Een exemplarisch voorbeeld van wanbeleid is dat u Schellingwoude meeneemt in zone parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
Zeeburgereiland??? (Er zit water tussen!!) omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
Ook de blauwe zones vervangen voor betaald parkeren is het recht op gewoon boodschappen 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse
doen ontnemen . Bovendien zorgt dat ervoor dat de ondernemers daar ook inkomsten door boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet
gaan mislopen bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een
Graag verneem ik op welke wijze feiten deze beslissingen gebaseerd zijn. gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren.
1144 Ik ben het eens met de plannen betaald parkeren in te voeren. Hoogste tijd. Tarieven ook Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
akkoord. In verband met ons werk voorwaarde : 2 parkeervergunningen per huishouden uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
nodig. aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
1145 M.i. gaat het betaaldparkeren niet de problemen oplossen die de gemeente voor ogen heeft. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik zou willen voorstellen om 'probleemgebieden' als eerst toe te voegen aan betaaldparkeren
gebieden zodat de bewoners ook meteen de voordelen hiervan krijgen.
1146 Ten eerste, bij ons de De Breekstraat bestaat er geen parkeerprobleem. Van een waterbed Parkeren op uitritten is verboden. Bij handhaving kan geen onderscheid
effect is geen sprake. Betaald parkeren is dus alleen een extra inkomstenbron voor de gemaakt worden op basis van de houder van het kenteken.
gemeente. Wij hebben een garage aan het eind van de straat en 2 auto's. Een daarvan staat
voornamelijk in de garage. De andere staat voor de deur. Het is merkwaardig dat de auto die In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
op straat staat meteen als tweede bewonersvergunning wordt aangemerkt en dus voor het beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
hoge tarief belast. Verder: om de garage te bereiken rij je de auto over een als trottoir vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
betegeld deel, dat dus als oprit geldt. Daar mag de auto dus ook niet staan (zonder extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
vergunning, als verlengstuk van de garage?). En als je hem even wilt parkeren, zonder heen gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden
en weer de garage in te rijden? Wordt dat wel toegestaan? aangevraagd.

106
1147 Bezwaar tegen de prijs van de vergunningen voor bewoners. Dit zijn wijken waar mensen De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
geen gemiddeld modaal inkomen verdienen. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Ook rekening houden met het feit dat kosten voor parkeerplaatsen kopen heel erg hoog zijn maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
en niet toegankelijk voor mensen, daarom parkeren ze op straat. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
1148 Betaald parkeren in de waterlandpleinbuurt is helemaal niet nodig. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Dit is een melkkoe voor de gemeente en autootje pesten
1149 Stop de uitbreiding van betaald parkeren in Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1150 Ik heb liever geen betaald parkeren. Ik hoop dat de kosten dan ook laag gehouden worden en De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
er niet elk jaar een euro of meer erbij komt per uur. Ik vrees het ergste voor de toekomst. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
1151 Wel jammer, nu alles duurder is geworden, tja kan dit ook nog erbij. Heb liever dat niet. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Graag ook dan de wegen beter maken. Nieuwendam noord -pumperplein
1152 Ik ben hierop tegen. Bewoners van noord met een beperkt inkomen worden hierdoor geraakt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1153 1)waterland plein, betaald parkeren zullen de winkeliers niet blij meezijn. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
kan daar ook hetzelfde regien gelden als voor Buikslotermeerplein? in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
Zaterdag tot 12.00 vrij en Zondag de gehele dag vrij. 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
Heb niets kunnen vinden dat dit gaat veranderen. denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
2) Is het straks mogelijk om kort te parkeren, dus betalen voor de werkelijke parkeertijd. belangrijker.
(betalen per minuut) 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
3) Schellingwoude, parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
het gaat de gemeente uiteraard niet om het geld, maar om de parkeerdruk regelering. omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
Dus waarom het tarief van Zeeburgereiland. Men kan er ook voor kiezen om het tarief van 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse
Noord ( 1.60 per uur) ook op Zeeburgereiland te hanteren boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet
Bij parkeren tegen het straattarief kan per minuut betaald worden.
1154 De huidige bewoners aan de Elpermeer en Amerbos hebben Drive-In woningen waarbij er dus Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
sprake is van een inpandige garage. Deze garages zijn echter door meerdere bewoners in parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
gebruik als woonruimte en ook als zodanig verbouwd. Voor veel van de huidige bewoners van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
levert het invoeren van betaald parkeren daarmee problemen op wanneer de inpandige hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
garage in mindering wordt gebracht op het maximaal aantal parkeervergunningen die men parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
kan aanvragen. Om de huidige bewoners te ontzien en niet nodeloos in de problemen te aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
brengen, zou het voorstel aangepast moeten worden om de inpandige garage, voor
bewoners die er wonen ten tijde van het invoeren van betaald parkeren, niet in mindering te In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
brengen op het maximaal aantal vergunningen wat kan worden aangevraagd. De gemeente invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
zou dit op termijn kunnen uitfaseren door deze regeling niet te laten gelden voor nieuwe nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar
bewoners die deze woningen betrekken na invoering van betaald parkeren. zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op
Door de regeling op deze manier aan te passen kan de gemeente op minder verzet rekenen parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd
en laat het zien mee te willen denken met de inwoners. vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september
2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De verbouwde
stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
1155 Het is totaal overbodig bloktijden op zondag van 12:00 -19:00 in te voeren in noord, er is op Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
zondag meer dan voldoende parkeergelegenheid. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Tijdelijke parkeeroverlast door evenementen bij ndsm mag geen reden zijn om een 385 dagen ingesteld.
per jaar iedereen voor parkeren te laten betalen.
De bestaande blauwe zone's veranderen in betaalde zone's met als argument eenduidigheid Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
in het geldende parkeerregime, daar heeft een gebruiker geen behoefte aan. Die snapt ook de belangrijkste zijn
zonder eenduidigheid wel dat je in een blauwe zone een parkeerschijf moet gebruiken. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
eerste vergunning).
1156 Goedendag, ik heb een drive-in woning op de Amerbos en woon daar al sinds 1998. Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Mijn garage gebruik al jaren als schuur en Niet als garage. In de brief deelt u mede dat als ik parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
voor 29-9-2023 mijn garage heb verbouwd dan krijg ik 2 vergunningen. Wat ook een van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
probleem is dat mijn auto niet in de garage past. hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
Bij deze ga ik dus in protest met het voornemen vannde gemeente om mij maar 1 vergunning parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
te geven. aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken. Indien een
bewoner een stallingsplaats niet als zodanig gebruikt , komt dit voor risico
van de bewoner.
In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot

invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar
zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op
parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd
107
vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september
De minimale afmeting van een garagebox is tenminste 2,35 meter breed en

ten minste 5,00 meter lang met een toegangsdeur heeft van ten minste 2,20
meter breed.
1157 ik ben het niet mee eens om hier de parkeer tarieven in te voeren. Voor de omwonenden zijn Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
er voldoende parkeer plekken. Is er ook gedacht aan de eenzaamheid van de ouderen door
het betaald parkeren zal dit alleen nog maar meer worden zal doordat er minder bezoek
zullen krijgen.
1158 Ik ondervind geen hinder van het onbetaald parkeren momenteel. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1159 Belachelijk en onnodig Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1160 Ik ben tegen betaald parkeren in Tuindorp-Oostzaan. Hier wonen namelijk een heleboel Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ouderen die graag hun (klein)kinderen willen zien. Door het invoeren van betaald parkeren
wordt de drempel groter voor de (klein)kinderen om hun (groot)ouders te bezoeken. Dit Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
draagt bij aan de eenzaamheid van veel mensen in Tuindorp-Oostzaan. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
1161 Geachte gemeente, De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Als bewoner maak ik me zorgen over betaald parkeren in ons gebied vanwege: 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Hoge kosten: Betaald parkeren is financieel zwaar, vooral voor mensen met lage inkomens. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Beperkte toegang: Het kan de vrije toegang tot openbare ruimtes beperken, zoals parken. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Verplaatsingsproblemen: Het kan problemen verplaatsen naar naburige wijken, wat overlast Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
veroorzaakt. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Negatieve impact op lokale bedrijven: Het kan klanten ontmoedigen om lokaal te winkelen of
te eten. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
Afschrikken van bezoekers: Het kan bezoekers ontmoedigen en zo onze buurt schaden. in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
Bureaucratie en kosten: Het brengt administratieve kosten met zich mee en haalt middelen 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
weg van andere prioriteiten. denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
Ik hoop dat deze zorgen serieus worden genomen voordat definitieve besluiten worden belangrijker.
genomen. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
1162 Wat betekend dit voor bewoners met auto Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt
1163 Nee, geen betaald parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1164 Er staat in de aankondiging dat deze parkeerwetten worden ingevoerd rond de zomer 2024, De implementatie van betaald parkeren in stadsdeel noord zal in twee delen
er staat alleen niet bij hoeveel tijd mensen hebben om uit Amsterdam te kunnen vluchten plaats vinden in de loop van 2025
voor de steeds slechter wordende leefbaarheid die de gemeente elke keer doorduwt.
Tot wanneer hebben bewoners de tijd om Amsterdam veilig te verlaten?
1165 Beste heer, mevrouw, Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
Ik vind het prima dat er betaald parkeren in Noord wordt ingevoerd, zolang er per woning 2 uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
vergunningen worden verleend. Wat ik zie in mijn wijk de afgelopen 2/3 jaar is dat er aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
nauwelijks parkeerplaatsen over blijven en men op stoepen moet parkeren. Dit komt omdat aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
mensen uit andere buurten/wijken de auto hier parkeren en vanaf hier met de openbaar Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
vervoer door reizen. Wat ik wel jammer vind is dat er in het weekend ook betaald parkeren vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
wordt ingevoerd. Men wil in het weekend vrij zijn en kunnen bewegen, ook in verband met
visite dat langs komt. Visite krijgt wel korting op het parkeren, maar dat is is niet voldoende. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Dit zorgt ervoor ook dat mensen minder in contact met elkaar zullen zijn. Ook is het raar dat Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
in andere wijken (bijvoorbeeld NDSM), waar zich cafetjes, restaurants en kroegen bevinden ingesteld.
het weekend gratis parkeren is (en blijft), terwijl er woonwijken, zoals de Banne, in het
weekend betaald parkeren wordt ingevoerd. Er lijkt hier sprake van een misverstand: op het NDSM terrein is en blijft 7
dagen per week betaald parkeren van kracht. Uitsluitend op enkele
industrieterreinen in de stad wordt in het weekend geen betaald parkeren
ingesteld.
1166 Absoluut niet mee eens vanwege de volgende redenen: Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Noord floreert vanwege gratis parkeren vooral de winkel centra Waterlandplein en de Banne.
De senioren in de diverse seniorenflats in Noord worden de dupe van betaald parkeren en de Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
aanbieding van bezoekers vergunning daarvan is al bewezen dat het aantal bezoekers in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
daarmee afneemt zie de gevolgen bij stadsdeel Osdorp toen daar het betaald parkeren werd 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
ingevoerd de ouderen van de seniorenwoningen langs water toen vereenzaamden. denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
Beter alternatief zou zijn 2027 als richtdatum geven na het houden van een betere inspraak belangrijker.
procedure dat bewoners vriendelijker is en niet als voldongen feit wordt beschouwd!!!!! 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
108
Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek

1167 Oneens, betaald parkeren overal invoeren is één maar dan ook nog oplopende kosten vragen Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
voor parkeervergunningen voor bewoners is twee. Overal betaald parkeren invoeren is al geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
belachelijk, omdat dit suggereert dat er overal nu geparkeerd wordt om gratis de stad in te (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
gaan, wat niet waar is. Daarnaast maakt het bezoek ontvangen ook nagenoeg onmogelijk parkeertarieven.
omdat iedereen direct op hoge kosten wordt gejaagd. Daarnaast is het ook nog eens dat je
als bewoner niet een x-aantal vergunningen gratis krijgt maar wordt je daarop ook nog eens De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
uitgemolken. Dit plan komt sterk over niet als bestrijding van het parkeerprobleem maar 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
eerder als een nieuwe melkkoe voor de gemeente. Ik zie meer heil in een gerichte aanpak in maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
de probleemgebieden ipv heel de gemeente over één kam te scheren. Dat beperking van van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
auto's van bewoners daar eventueel bij kan helpen kan ik nog inkomen maar niet met Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
bijkomende financiële gevolgen. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

1168 Het invoeren van betaald parkeren in het hele stadsdeel Noord, daar ben ik het mee eens. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik vindt het een heel goed plan.
1169 Het voornemen om in Noord betaald parkeren in te voeren, juich ik van harte toe,echter Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
waarom pas in 2025? Wij hebben al lange tijd overlast van parkeerders van vooral bezoekers Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
van het BovenY ziekenhuis, en mensen die hun (2e) auto stallen bij ons voor de deur voor
bijvoorbeeld op vakantie gaan. Het had hier al veel eerder ingevoerd moeten worden Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
trouwens. Tevens is mijn voorstel om geen vergunning te verlenen voor een 2e auto, of nog uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
beter: duurder te maken. Het in bezit hebben van 2 auto’s is sowieso milieuonvriendelijk. aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk

extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte
1170 Zo'n inspraakronde is zinloos, want het besluit is toch al genomen, maar tegen beter weten in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
wil ik via deze weg toch mijn onvrede over het aanstaande betaalde parkeren in Noord uiten.
Om te beginnen lijkt het mij een waardeloos idee om mensen extra op kosten te jagen, dat De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
zal toch niet het soort volksvertegenwoordiging zijn waar mensen op zitten te wachten? De 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
politiek behoort ervoor te zijn de levens van haar burgers beter te maken, niet slechter. En nu maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
begint het betaalde parkeren bij € 1,60 per uur, maar je maakt het mij niet wijs dat het daarbij van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
gaat blijven. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Los daarvan betwijfel ik ten zeerste dat dit de huidige parkeerproblemen op gaat lossen, want kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
zelfs al moet je € 1,60 per uur betalen, dat is altijd nog goedkoper dan het veelvoud ervan dat
je in een groot deel van de rest van de stad moet betalen (en nee, da's geen reden om de In Amsterdam wordt belanghebbenden parkeren (parkeren alleen voor
parkeertarieven in Noord dan maar gelijk te trekken met de krankzinnige tarieven die elders bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden
in de stad gelden!). hiervoor is dat de noodzaak om aparte parkeerplaatsen te realiseren voor
Beter kun je er in mijn optiek voor zorgen dat voor het gros van de straten, en dan vooral die bezoekers leidt tot een grotere ruimtebeslag van parkeren.
in de buurt van bijvoorbeeld belangrijke OV-punten (denk aan metrostations Noorderpark en
Noord, maar ook de buurten rondom de ponten), geldt dat alleen vergunninghouders daar Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
mogen parkeren. Dan betaal je wellicht een paar tientjes per jaar om het vergunningssysteem de belangrijkste zijn
kostendekkend te kunnen laten draaien, en is de kous af. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
En voer daarnaast dan voor een klein percentage aan parkeerplekken in deze straten/buurten duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
blauwe zone in voor bijvoorbeeld 2 of 3 uur, zodat inwoners van de straten of buurten waar vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
het parkeren hoofdzakelijk voor vergunninghouders is ook nog bezoek kunnen ontvangen eerste vergunning).
zonder dat het parkeren voor het bezoek in de papieren gaat lopen. 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
Veel mensen hebben een auto misschien deels ook wel voor de leuk, maar toch vooral omdat
ze er simpelweg een nodig hebben. Niet iedereen kan makkelijk met de fiets of het OV op het De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
werk komen, en wat te denken van mensen die slecht ter been zijn waarbij hun auto een van vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
de weinige middelen is om nog enigszins mobiel te blijven. Deze mensen worden nu gestraft van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
door deze melkkoe, en dat is mijns inziens een schande. gehandicapten aan te vragen.
Doe derhalve het enige juiste, en kap met deze betaald parkeren onzin. Jullie kunnen beter. Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
-mantelzorgers/
1171 Ik ben tegen het voornemen om betaald parkeren in onze wijk, Twiske West, in te voeren; Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Onze wijk ligt niet in een gebied welke aantrekkelijk is voor een autogebruiker om daar zijn
auto voor langere tijd te parkeren. De wijk heeft allereerst al te weinig parkeerplaatsen voor Het aantal parkeerplaatsen in Stadsdeel Noord is met 778 parkeerplaatsen
de eigen bewoners. Door het hybride werken van de laatste jaren en door het niet bij het werk per 1000 woningen aanzienlijk hoger dat het Amsterdamse gemiddelde (529
kunnen parkeren van de bewoners staan de auto's bijna altijd op de parkeerplaats bij de parkeerplaatsen per 1000 woningen). Er is hier dus geen sprake van een
woning/het huis. Ten tweede is het openbaar vervoer in de hele stad al een aanfluiting. Onze tekort aan parkeerplaatsen.
wijk heeft geen aanlokkelijk openbaar vervoer. Er rijden 2 bussen om het half uur. Om de
halte voor deze bus te bereiken moet men nog een stuk lopen. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
Onze wijk bevindt zich niet in een winkelgebied. De wijk is al sinds deze uit de grond in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
109
gestampt is een vergeten gebied aan de rand van Noord. 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
Kortom onze wijk is niet aantrekkelijk voor een autogebruiker om zijn auto tijdelijk te denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
parkeren. Het invoeren van betaald parkeren heeft alleen het doel om de burger/bewoners op belangrijker.
kosten te jagen door deze te verplichten om een vergunning aan te vragen. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
Een vergunning voor een parkeerplek die heel vaak met moeite gevonden wordt, omdat heel parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
veel bewoners meerdere auto's hebben. Ook zijn er bewoners bij die hun auto voor de deur omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
zetten waardoor het heel er moeilijk wordt om bij de huidige parkeervakken in/uit te parkeren 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse
en men de auto's daardoor niet in het daarvoor bedoelde parkeervak (kan parkeren) parkeert, boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet
waardoor er een aantal plaatsen onbenut blijven. bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een
Zorg er eerst eens als Gemeente voor dat wij überhaupt kunnen parkeren alvorens over gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren.
betaald parkeren na te denken. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring
Overigens vind ik het ook een kwalijke zaak dat de Blauwe Zone gebieden bij de winkelcentra voor de omzetdalingen van fysieke winkels.
Molenwijk en Bezaanjachtplein er aan moeten geloven. € 1,60 per uur betalen om een Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een
boodschap te doen waar je gemiddeld met een half uurtje klaar bent. Deze winkelcentra zijn ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen
er alleen om je dagelijkse boodschappen te doen. Niet om er uitgebreid te winkelen. Zo van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van
aantrekkelijk zijn de winkelcentra niet om er langer te vertoeven. deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik
1172 Beste, De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
Het is belachelijk om in de Kadoelen deze tarieven door te voeren en geld te vragen voor parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
parkeren. Er is geen overlast van andere auto's die hier parkeren en de stad in gaan en door bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
geld te vragen wil de gemeente alleen maar zijn eigen zakken vullen. Mocht dit toch in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
doorgang vinden, geef bewoners dan een gratis vergunning, en voer een blauwe kaart in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn
zodat bezoek kan parkeren zonder kosten. Wij wonen zo ver van de stad vandaan, dat het
echt van de zotte is dat hier betaald parkeren ingevoerd gaat worden.
1173 Ik ben tegen het voorstel om heel noord betaald parkeren te maken. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik zie hier totaal de noodzaak niet van in hoe het nu is is voldoende
1174 Top idee! Elk huis krijgt 2 parkeervergunningen. Hierdoor kan iedereen toch makkelijk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren maar wordt het hopelijk minder druk in het algemeen.
1175 Ik ben tegen! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Belachelijk voornemen!
Betaald parkeren is zeker in deze tijd voor mensen niet te doen. Armoede en eenzaamheid De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
zullen toenemen. Helemaal idioot om dit in je eigen straat in te voeren. Parkeergarages en 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
parkeerterreinen winkel centra’s prima maar daar moet het bij blijven. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
De tarieven zijn ook abnormaal hoog, en blijven idioot stijgen! van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Dit is alleen de schatkist spekken!! Schaam je gemeente Amsterdam om alles ook mensen Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
kapot te maken kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Het betaald parkeren in woongebieden moet overal weg!!
1176 Ik ben pertinent tegen betaald parkeren in heel Amsterdam - Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1177 Hierbij wil ik reageren op de zinsnede in uw brief van 29 september 2023; "het aantal Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
stallingsplaatsen waarover een bewoner beschikt of kan beschikken, wordt afgetrokken van parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
het aantal vergunningen dat u als huishouden maximaal kunt krijgen", van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
In mijn geval beschik ik over één auto en een oprit met garage op Zuideinde 426, waardoor ik hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
geen vergunning zou kunnen krijgen. Echter mijn op/inrit is dusdanig smal, waardoor ik als er parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
auto's staan geparkeerd links en rechts van de oprit en aan de overzijde van de straat, dat het aanleiding om hier voor stadsdeel Noord voor vanaf te wijken.
voor mij niet mogelijk is de oprit te benutten omdat ik dan de draai niet kan maken. Daarom
parkeer ik tot nu toe op de weg voor mijn huis. Een eerder verzoek aan de Gemeente
Amsterdam om de oprit te verbreden werd met voor mij onbegrijpelijke redenen afgewezen.
Dus graag alsnog een verbreding of een parkeervergunning. Alvast hartelijk dank.
1178 Het autopesten is ook gestart in Amsterdam Noord met betaald parkeren, want ik zie totaal Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
niet in waarom dit nodig is er is in de meeste gebieden geen parkeeroverlast dus ik zie geen
reed dit in te voeren, Mensen hebben hun auto nu eenmaal nodig want het OV is ook al
schrikbarend duur. Dus betaald parkeren is alleen maar om geld binnen te harken, ik zie
totaal niet in wat de meerwaarde is, behalve dat Jan modaal weer de klos is. Maar goed dit is
toch allemaal al besloten
1179 Beetje jammer dat er 2 vergunningen per adres kan worden uitgegeven. In oost e.d. krijg je er Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
toch ook maar 1 per adres!!! Dus in feite schiet ik er niks mee op. Ga alleen maar betalen voor
nog steeds geen verbetering qua parkeren. Meeste bewoners hier hebben 2 of zelfs 3 auto's. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
Anders zou ik zeggen, betaald parkeren prima. Misschien dat ik dan wel voor de deur kan uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
parkeren als ik in het weekend of avond uit mijn werk kom. aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
Wat ik wel heel graag anders zou willen zien; aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
Waarom 7 dagen in de week betaald parkeren? Meeste plekken is zondag vrij parkeren, Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
waarom hier dan niet. Mijn ma heeft het al niet breed en nu moet ze elke dag betalen. vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
Dus mijn mening.. .
Zondag Vrij parkeren Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
En 1 vergunning per adres Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
1180 Met deze notitie willen wij graag onze mening ventileren ten aanzien het voorstel betaald Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren in stadsdeel Noord.
Wij zijn geen voorstander van het invoeren van betaald parkeren in de voorgestelde Voor uw adres geldt dat de vraag of een parkeervergunning kan worden
gebieden. verleend afhankelijk is van:
Ik kan begrijpen dat er al betaald parkeren rondom het NDSM terrein vanwege de commercie 1. De bepalingen in de erfpachtovereenkomst en
die daar aanwezig is. 2. De feitelijke aanwezigheid van eventuele stallingsplaatsen bij
Het gebied waar wij woonachtig zijn is de laatste jaren ook geen verhoogde parkeerdruk is de woning op 29 september 2023.
ontstaan. Ik zie dan ook geen redenen om hier betaald parkeren in te voeren. Naar beiden wordt voor implementatie onderzoek gedaan.
Verder wonen wij op een hoekwoning in de Thomas Prinslaan waar de ruimte beperkt is om
op eigen terrein te parkeren zoals in de brief beschreven wordt.
De ruimte is 272 cm naast de schuur, terwijl de auto 209 cm breed is, dus blijft er 63 cm over.
Iets te smal om fatsoenlijk in-en uit te stappen.
Wij hebben deze ruimte al sinds 1991 ingericht als tuin, iets wat de laatste jaren, met geld,
wordt promoot door de Gemeente Amsterdam.
Dit met het argument; een beter leefklimaat in de stad.
Wij zijn dan ook van mening dat bewoners, als het voorstel voor betaald parkeren wordt
ingevoerd,
en al jaren een tuin hebben gerealiseerd op de plek van parkeren op eigen terrein
gecompenseerd worden ik de kosten van het betaald parkeren.
Dit is voor de Gemeente Amsterdam waarschijnlijk aantrekkelijker dan de plek weer te
betegelen wat tot wateroverlast in de straat kan leiden.
110
1181 Voor zowel ons als mensen die bij ons op bezoek komen hebben wij liever geen betaald Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren. Niet betalen voor het parkeren is 1 van de redenen dat wij niet in het centrum zijn
gaan wonen.
1182 Volstrekt onacceptabel en onnodig. Schandalige manier om extra belasting te kunnen innen! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ten koste van jan met de pet en de middenstand. Waar the fuck betaal in in godsnaam
wegenbelasting voor!!!!
1183 Ik ben hier fel op tegen. Als de gemeente het niet voor elkaar krijgt een goede OV-trajecten Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
aan te leggen die Kadoelen beter verbind met Zaandam (ja nog steeds 1 boemelbus 392 -
zonder personeel tegenwoordig dus reistijd van 54 min ! ten opzichte van auto 16 minuten) is De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
het noodzakelijk voor de inwoners van Kadoelen om te kunnen parkeren bij hun eigen woning beleidsvoornemen.
en bij familie die ze hier vaak hebben. Ook wordt er in deze hele opzet weer niet uitgegaan Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
van het feit dat de oorspronkelijke Noorderling ouder wordt en afhankelijk van eigen vervoer expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
is om sociale dingen te ondernemen en niet te vereenzamen. Het college is gekozen namens met het openbaar vervoer.
de hele Amsterdamse bevolking en dient zich dan ook te gedragen voor inzet en
houdbaarheid van de hele Amsterdamse bevolking en niet de oren laten hangen naar de
wensen van Grachtengordel Groenlinks inwoners.
1184 Overtrokken besluit om in héél noord betaald parkeren in te voeren. Niet overal is de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeerdruk hoog.
1185 Uitstekend idee en het geeft rust aan de huidige bewoners. Ik zou alleen de bewoners met Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
een inkomen boven modaal willen laten betalen voor het parkeren en de bewoners van Het is juridisch niet toegestaan om bij de parkeertarieven onderscheid te
modaal en daaronder vrijstellen. maken op basis van inkomen
1186 Wat een geldklopperij ben hier zwaar op tegen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1187 Nee! Geen betaald parkeren in Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1188 Wij wonen nu 7 jaar in stadsdeel noord (purmerplein) en ik ben er zeer op tegen dat het hier Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
betaald parkeren wordt. De charme van het plein en de buurt is juist aanwezig omdat
iedereen die hier woont of op bezoek komt zijn auto kan parkeren. De winkeliers hebben het Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
al zwaar genoeg. Door de prijsverhoging van Ymere houden sommige ondernemers hun in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
hoofd niet meer boven water. Er is al geen bakker meer, geen slager en er komt weinig tot 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
niks meer voor in de plaats terug. denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
Het is nog nooit voor gekomen dat wij onze auto niet kwijt konden, dus het is ook niet zo dat belangrijker.
het te druk wordt. We wonen ver genoeg van het centrum om te weten dat men hier niet gaat 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
parkeren om vervolgens naar het centrum te gaan voor een dagje amsterdam. Het leven in de parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
stad is al extreem duur en door deze maatregel te treffen zullen veel mensen hier nog meer omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
onder te leiden hebben. Daarnaast is het heel vervelend voor de mensen die bijvoorbeeld in 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse
de zomer hun camper even voor de deur willen zetten om een weekend de stad uit te kunnen boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet
en hiervoor dan 88,63 per 6 maanden moeten betalen, naast de 34,45 die je al voor je bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een
personenauto betaald. gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren.
Noord is een dorp naast de stad, waar mensen niet zitten te wachten op dit soort regelgeving. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring
Ik snap dat jullie de auto willen ontmoedigen, maar volgens mij is het niet de bedoeling om de voor de omzetdalingen van fysieke winkels.
mensen die hier wonen nog meer op kosten te jagen. Een betere maatregel lijkt mij het Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een
openbaar vervoer goedkoper maken en de aansluitingen verbeteren. ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen
1189 Een heel goed plan!! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1190 Ik schrijf deze klacht om mijn diepe ongenoegen te uiten over het beleid van betaald parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
in onze stad. Amsterdam staat bekend om zijn hoge kosten van levensonderhoud, en de last
van belastingen en heffingen die op de inwoners rusten, is al een ware beproeving. Het is voor De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
mij onbegrijpelijk dat we bovenop deze financiële last ook nog eens moeten betalen voor 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
parkeren in onze eigen woonomgeving. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Het lijkt contradictoir dat we belastingen betalen om in deze stad te mogen wonen en dan van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
ook nog eens moeten betalen om onze auto in de buurt van ons huis te kunnen parkeren. Het Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
voelt als een onrechtvaardige financiële last die op de inwoners wordt gelegd, zonder enige kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
duidelijke rechtvaardiging. Als het doel van het betaald parkeren is om ruimte te creëren en
niet-bewoners te ontmoedigen, waarom worden de bewoners dan niet ontzien?
Waarom moeten bewoners van Amsterdam een bedrag van €35,45 per halfjaar betalen om
hun eigen plekje in de wijk te behouden? Het lijkt mij niet meer dan redelijk dat bewoners van
de stad vrijgesteld worden van deze kosten. We betalen al aanzienlijke belastingen, waarvan
we verwachten dat ze worden gebruikt voor verbeteringen en voorzieningen in onze
gemeenschap.
Ik pleit daarom voor een heroverweging van het beleid omtrent betaald parkeren voor
bewoners in Amsterdam. Het zou rechtvaardig en passend zijn om bewoners te voorzien van
gratis parkeermogelijkheden in hun eigen buurt. Dit zou niet alleen een erkenning zijn van de
financiële lasten die we al dragen, maar het zou ook bijdragen aan een meer rechtvaardige en
leefbare stad.
Ik verzoek u dringend om deze kwestie serieus te overwegen en te herzien, en ik hoop op een
eerlijkere oplossing voor de bewoners van Amsterdam.
1191 Ik ben het er niet mee eens dat jullie in een van de armste wijken van Amsterdam betaald De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
parkeren willen invoeren. Naast het feit dat wij hier veel oudbouw hebben waar wij ons voor 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
schamen en amper iemand op bezoek durven uit te nodigen, willen jullie die drempel alleen maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
maar verder verhogen. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
1192 LS, Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Ik principe ben ik er niet tegen om betaald parkeren in te voeren in Amsterdam Noord. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Wat mij alleen wel dwars zit, is dat er betaald parkeren op zondag gaat komen in heel Noord ingesteld.
terwijl in Amsterdam zelf nog niet eens betaald parkeren op zondag is zoals bij Zeeburg en
Watergraafsmeer.
Waarom dan wel in Amsterdam Noord ?
1193 Enige plek wat niet betaald was en moet ook zo blijven. Door parkeerkosten krijg je steeds Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
minder bezoek gezien al die ouderen alleen wonen, stimuleer je ze zo tot vereenzaming. Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
111
1194 Op zon en feestdagen geen parkeergeld hefen in verband met familie bezoek . Op Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
gewonendagen een goed plan. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
1195 Ik ben tegen het betaald parkeren. (Ijdoornlaan) Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
De gemeente zal een auto per huishouden gewoon gratis moeten laten staan. Wij betalen al
genoeg huur. Deze gaan niet omlaag, dus extra betalen voor parkeren zeg ik NEE!! De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Bezoekers, voor de Ijdoornlaan supermarkt Dekamarkt mogen gaan betalen. Zo zullen er 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
minder auto's blijven staan. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Waardoor de auto's die er blijven van een van de bewoners is. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
1196 Voor mij is het onbegrijpelijk dat je burgers betaalt om mede burgers bekeuringen te geven in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
een maatschappij die in al zijn voegen kraakt. Zo schiet je tekort tegenover meer nijpende
problemen en los je alleen het probleem op als een straatje verder te moeten lopen om je De opmerkingen over de gemeentelijke handhaving en afvalinzameling
auto weg te zetten. vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen
Ten tweede verwacht u een mening zonder eerst genuanceerd de feiten en afwegingen te
geven op basis waarvan u dit plan (niet eens een voorstel) wilt doorvoeren. U zou veel
vruchtbaarder werken om eerst ideeen te genereren. En dan, als bestuur daarmee rekening
houdend, na een tijdje de ervaringen te vragen, Dan heb je een mening die gegrond is. (Die
enquetes met een cijfer geven wat je van de burgemeester vind zijn even zinloos)
Ten derde zou ik (als groen links gemeente) eerst maar eens een goed inzamelings systeem
voor milieu schadelijke stoffen bedenken. Hoeveel mensen gooien hun oude potten latex verf
en ergere spullen liever in de container dan naar één of ander oncomfortabele uithoek in
noord te moeten, (fiets of auto?) waar al je idealen over milieu op slag bevriezen.
Ik denk dat je dan meer voor de Amsterdammer en de natuur doet dan met een lucratief
parkeerbeleid de zakken vullen van een anoniem systeem .
1197 Ik ben TEGEN het invoeren van betaald parkeren in Amsterdam-Noord. Er was nooit een Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
probleem met parkeren in Noord totdat de Gemeente betaald parkeren begon in te voeren
enkele jaren geleden op enkele plekken. Met als gevolg dat er enige parkeerdruk ontstond op Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
overige plekken waar het gratis parkeren was. Dat was een mooie zelf gecreëerde de belangrijkste zijn
gelegenheid om ook daar betaald parkeren in te voeren, immers wou men de bewoners 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
"helpen" tegen de parkeeroverlast, zo werd gezegd. Parkeeroverlast die zelf in gang is gezet duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
en veroorzaakt. De Gemeente heeft het afgelopen jaar genoeg Amsterdammertjes gepest en vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
met name de automobilisten. De melkkoe die auto heet moet echt een halt toe worden eerste vergunning).
geroepen. Noord moet weer VOLLEDIG gratis parkeren worden. Hoeven er ook geen 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
parkeerautomaten in de grond en hoeft er ook niet gehandhaafd te worden, scheelt heel wat
geld. Mocht de Gemeente niet willen luisteren naar de burgers, want de historie laat zien dat
de eigen plannen gewoon doorgedrukt worden en de inspraak een wassen neus is, dan kan
men een blauwe zone invoeren en een GRATIS vergunning voor bewoners. De blauwe zone is
er ook op meerdere plekken en dat werkt ook prima. Maar dat zal er wel niet komen, dat
kunnen we nu al opschrijven. In ieder geval is het standpunt: GEEN betaald parkeren in
Noord.
1198 Ik ben het er niet mee eens, alles is al betaald, de visite blijft weg, sluit ons niet op alsjeblieft! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1199 Goedemorgen, Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
Bij deze wil ik mijn inspraak geven over het invoeren van betaald parkeren in Amsterdam onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
Noord. Wij zijn een bedrijf gevestigd op een bedrijventerrein in Amsterdam Noord en hebben verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
ruim 45 medewerkers. Het is voor ons financieel niet haalbaar om zoveel dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
parkeervergunningen aan te vragen, maar dit is tevens ook niet mogelijk als wij de regels in is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen
jullie brief lezen. Naast ons zijn er hier waarschijnlijk nog vele andere bedrijven die hier nu
tegenaan lopen.
Uiteraard begrijp ik dat er iets moet gebeuren wat betreft het parkeren, want ook wij merken
dat hier parkeeroverlast is van bijvoorbeeld campers. Die staan hier maandenlang
geparkeerd, zonder dat de handhaving hier iets aan kan doen. Ik zou dan voorstellen dat hier
een blauwe zone komt voor de avond en nacht. Bijvoorbeeld van 18:00 uur t/m 08:00 uur. Dan
hebben de bedrijven hier op het terrein geen last van de nieuwe parkeerregels en wordt er in
ieder geval parkeeroverlast voorkomen.
1200 Beste heer.mevrouw, Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
Als ondernemer begrijp ik best uw voornemen om betaald parkeren in te voeren en heb uw onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
beleidsvoornemen gelezen. Ik heb daarover de volgende vragen: verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
-we maken Voice communicatie systemen voor luchtvaart en maritieme toepassingen en dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
hebben uitsluitend mensen met HBO of WO in dienst die wij zo veel mogelijk uit de omgeving is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen.
Amsterdam rekruteren. We stimuleren op diverse manieren om met de fiets naar wekr te
komen maar dat is voor 6 medewerkers niet mogelijk. We stimuleren ook thuiswerken Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen op het Cornelis
-we hebben voor onze 24/7 dienst een bedrijfsbusje. Kan die uitgesloten worden? Douwesterrein verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE.
-We hebben 13 medewerkers momenteel. Dit zou 2 parkeerplekken betekenen, of geeft u
ook een 1/2 parkeerplek af? Dat is voor een MKB bedrijf zoals dat van ons wel van belang.
-zijn er fiscale regelingen om de kosten van dit parkeertarief door mij als werkgever te
voldoen (de 0,21 cent per kilometer is niet meer afdoende)
Graag verneem ik uw antwoorden.
1201 Wij hebben in maart/april een inloop avond gehad in De Werf voor de Kabelgaststraat en de Begin 2023 heeft stadsdeel Noord besloten om – in afwachting van de
Krasseurstraat voor blauwe zone omdat de overlast enorm is. Nu krijg ik een brief voor invoer van betaald parkeren – een tijdelijke blauwe zone in te stellen in de
betaald parkeren in 2025. Wat is er gebeurd met bovenstaande? gaat dat nu niet meer door. omgeving van de Kabelgaststraat. Deze tijdelijke blauwe zone is in
Wat ik dan raar vind is dat ik niets meer heb vernomen van de inloop avond, gaat de blauwe november 2023 ingesteld en komt te vervallen wanneer betaald parkeren
zone nu wel of niet door. Graag verneem ik van u. word ingevoerd.
1202 Door de invoering van het betaald parkeren op het NDSM terrein en het niet of weinig Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
verlenen van parkeervergunningen aan de bewoners van dit NDSM gebied en het door de
gemeente niet nadenken wat het invoeren van betaald parkeren op het NDSM terrein De vragen over de argumenten van het in het verleden instellen van blauwe
eventueel voor een gevolg kon hebben voor de omliggende gebieden. Hebben wij een echt zones door stadsdeel Noord vallen buitende scope van dit
groot parkeerprobleem binnen het Hogeland (Tuindorp) gebied. beleidsvoornemen.
Door het vergunnen van een blauwe-zone gebied in een klein stuk van de Gutzerstraat (300
meter) en dus niet de hele Gutzerstraat. Wat toen binnen 1 jaar na het invoeren van het Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
betaald parkeren al werd gerealiseerd. Misschien omdat in de Gutserstraat een wethouder de belangrijkste zijn
112
woonde van de oudere partij? Werden wij opgezadeld met een nog grotere parkeerdruk 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
binnen het Hogelandgebied. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
Door het vergunnen van de vele festivals, markten enz op het NDSM terrein werd de parkeer vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
druk nog groter binnen het Hogelandgebied. eerste vergunning).
Er is gebleken dat de invoering van een blauwe zone in de Gutserstraat goede resultaten tot 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
gevolg heeft, waardoor de parkeerdruk daar behoorlijk is afgenomen.
Als de gemeente denkt (wat zij kennelijk niet kunnen) dat het invoeren van betaald parkeren
in het Hogelandgebied de parkeerproblemen oplost dan hebben zij echt de plank behoorlijk
mis geslagen. Als de gemeente normaal kan nadenken en de gemeente weet dat het betaald
parkeren in het Centrum € 7,90 per uur kost en in Amsterdam-Noord het parkeren € 9,50 per
dagkaart kost. Waar gaat men dan parkeren? IN AMSTERDAM-NOORD NATUURLIJK. Ik zal
het maar voorzeggen.
Ja het betaald parkeren heeft voor de gemeente vele voordelen. 1 scanauto met 1 persoon
van Handhaving erin rijdt de hele dag rond binnen het gebied. Tel uit je winst door de vele
bekeuringen. Tel dit maar op bij de ruim 1 miljard wat nu binnen komt bij de gemeente aan
parkeergeld.
Amsterdam verwacht door het verhoging en uitbreiden van betaald parkeren in 2023 al meer
dan 39 miljoen extra te kunnen binnenhalen. Daar komt nu de rest van Amsterdam dan weer
bij. Mogelijk in 2025 meer dan 2 miljard aan betaald parkeer inkomsten in de gemeente
Amsterdam? Dat is makkelijk verdienen over de rug van zijn inwoners.
Bij een blauwe zone moet de handhavers lopend door de wijk heen om alle auto’s te kunnen
controleren of zij een vergunning hebben. Dat kost de gemeente tijd en veel geld en het
levert niet zoveel op. Maar deze blauwe-zone lost wel het parkeerprobleem van de bewoners
op. Maar daar heeft deze gemeente kennelijk niets mee te maken. De gemeente Amsterdam
zien alleen maar dollar tekens in hun ogen en zijn er dus niet voor hun bewoners. Dezelfde
bewoners die op hun gestemd hebben omdat zij er vertrouwen in hadden dat dit bestuur iets
kon betekenen voor hun stad en buurt. Ik weet al waar ik de volgende keer op ga stemmen.
ZEKER NIET OP DIT HUIDIGE BESTUUR EN PARTIJEN.
1203 Ik ben woonachtig aan de tt vasumweg. Hier zijn meer dan genoeg parkeerplaatsen voor alle Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
bedrijven en industrie dat hier gevestigd is. Er is geen parkeerdrukte in dit gebied. Ik vraag mij nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
daarom af waarom hier betaald parkeren ingevoerd moet worden. Mijn voorkeur is daarom ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
dat deze invoering in dit gedeelte teruggetrokken wordt, of dat parkeervergunningen voor De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
bewoners hier gratis is. stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
1204 Ik vind het een belachelijk idee. Het leven word steeds duurder en duurder en het enige wat Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
de gemeente wil doen is het nog duurder maken door middel van betaald parkeren in alle
buurten in Amsterdam. Het zou verboden moeten worden om geld te vragen voor parkeren
als wij allemaal al meer dan genoeg belastingen betalen die de kosten dekken. Denk hiervoor
bijvoorbeeld aan de wegen belasting! NIET DOEN. Luister naar ons Amsterdammers en kap
hier nou eens mee.
1205 Belachelijk dat originele bewoners van Amsterdam noord geen vergunning kunnen krijgen Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
omdat zij in een nieuwbouw woning wonen. Wanneer je geboren bent in Amsterdam-Noord nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
hoor je een vergunning te kunnen krijgen. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
1206 Ik woon al 22 jaar op de Schutterweg in Tuindorp Oostzaan en heb nog nooit problemen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ervaren met parkeren. Om parkeerdrukte tegen te gaan is betaald parkeren mijn inziens niet
nodig. Daarbij ken ik veel mensen in mijn buurt die zich regelmatig eenzaam voelen en Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
uitkijken naar bezoek. Ik vrees dat betaald parkeren (ook met korting) er voor zal zorgen dat uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
deze mensen nog minder bezoek krijgen. Ten derde (als het betaald parkeren wordt aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
ingevoerd) heb ik problemen met maximaal twee vergunningen per huishouden. Ik heb aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
volwassen thuiswonende kinderen die studeren en/of werken. Zij kunnen nog geen Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
hypotheek krijgen of een huis huren. Als zij überhaupt in aanmerking komen voor een vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
huurhuis. Het zou fijn zijn als daar rekening mee gehouden kan worden bij de aanvraag van de
parkeervergunningen (in mijn geval zijn er drie nodig).
Samenvattend sta ik niet achter de plannen. Betaald parkeren is niet passend en niet nodig in
een volksbuurt als Tuindorp Oostzaan.
1207 Ik ben het NIET eens met het betaald parkeren. Ik dien bezwaar in! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
113
1208 Ik vind het werkelijk waar belachelijk dat de huidige bewoners geen gratis vergunning krijgen. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Hoop echt dat jullie nog een keer gaan nadenken over jullie besluit. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
1209 Ik snap ergens het betaald parkeren, maar ik vind het belachelijk dat huidige bewoners De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
moeten betalen voor een parkeervergunning. Ik vind dat deze gratis gegeven moeten 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
worden. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
1210 Heel jammer het betaald parkeren in Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Weer extra kosten te betalen. Ook ala je gewoon ff boodschappen wilt doen weer extra
kosten. Zelfs als je visite krijgt extra kosten.
1211 Hier ben ik het niet mee eens, tenzij de bewonersvergunning kosteloos wordt. Dat mensen De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
die hier niet wonen / bezoek wat moeten betalen is jammer, maar begrijpelijk. Dat bewoners 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
moeten betalen, vind ik niet oke. Wij betalen al genoeg aan allerlei belastingen en heffingen. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
1212 Ook ik ben faliekant tegen de invoering van betaald parkeren in Amsterdam Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Bij ons in de Banne is totaal geen parkeerdruk, het jaagt ons alleen maar verder op kosten en
dat in een tijd waar alle prijzen hoe langer hoe meer de pan uitrijzen. Het gaat alleen maar om
het geld maar aan de burger wordt niet gedacht. Die kan alleen maar steeds meer betalen.
1213 In deze tijden van grote inflatie en oplopende kosten gaat de gemeente even betaald Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren invoeren. wat een belachelijk slecht plan. het is gewoon een extra belastingheffing!
Er zijn in mijn buurt helemaal geen parkeerproblemen en het is juist een van de dingen die de In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
buurt aantrekkelijk maken dat je hier gewoon gratis kan parkeren en bezoek dus ook gratis hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
kan parkeren. vooral voor oudere bewoners (waar er veel van zijn) kan dit ervoor zorgen dat toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
ze minder sociaal contact hebben. je kan wel allemaal omslachtige regelingen hiervoor van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
bedenken waar je formulieren voor moet invullen en aanvraagprocedures voor moet Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
doorlopen zodat je kan zeggen dat je er rekening mee houdt. het is gewoon slecht voor de
buurt en haar bewoners. Voor uw adres geldt dat de vraag of een parkeervergunning kan worden
Het betaald parkeren beleid is gewoon een extra belasting vanuit de gemeente. ze voeren het verleend afhankelijk is van:
ergens in, vervolgens hebben de mensen die aan de rand van het betaald parkeren gebied 1. De bepalingen in de erfpachtovereenkomst en
wonen waar je nog wel gratis kan parkeren problemen met parkeren omdat veel mensen hun 2. De feitelijke aanwezigheid van eventuele stallingsplaatsen bij
auto daar gaan neerzetten want gratis. om de mensen die dan niet meer voor de deur kunnen de woning op 29 september 2023.
parkeren zogenaamd tegemoet te komen wordt daar dan ook betaald parkeren ingevoerd. en Naar beiden wordt voor implementatie onderzoek gedaan.
zo schuift het probleem op tot de hele stad betaald parkeren heeft en de gemeente weer
lekker extra belasting binnen heeft ipv de nodige bezuinigingen door te voeren. een gospe is
het.
daarbij heb ik een voortuin die nu helemaal groen is, gemeente zal dan beslissen dat ik daar
ook parkeerplaats van kan maken en mij geen parkeervergunning toekennen. waar ze aan de
ene kant beweren voor minder tegeltuinen te zijn creëer je op deze manier juist meer tegels
in de stad waar eerst gewoon een grote groene tuin was.
al met al dus een bijzonder slecht idee. ik heb overigens niet de illusie dat het plan niet allang
in kannen en kruiken is en er nog een mogelijkheid is dat dit niet doorgaat. de inkomsten zijn
hoogstwaarschijnlijk al ingecalculeerd om de begroting van 2025 rond te krijgen.
1214 De parkeerdruk in onze wijk (1035) is in de avond structureel te hoog. Dit kan met extra Het aantal parkeerplaatsen in Stadsdeel Noord is met 778 parkeerplaatsen
parkeerplekken opgelost worden. Ik vind het huidige voorstel nogal ondoordacht wat het lost per 1000 woningen aanzienlijk hoger dat het Amsterdamse gemiddelde (529
in ons geval niks op mbt parkeerdruk, wel mogen we gaan betalen voor tijden wanneer er parkeerplaatsen per 1000 woningen). Er is hier dus geen sprake van een
geen probleem is. En het geeft in de wijk ook een beetje we scheve verhouding voor met tekort aan parkeerplaatsen.
name gezinnen met jonge volwassenen. Daarbij zijn er ook een aantal huizen met eigen
parkeerplek en ook dat heeft we scheve verhouding in de wijk. Ik zie graag een nieuw plan Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
zonder betaald parkeren en met structurele oplossingen voor de huidige parkeerdruk in de geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
avond -> meer plekken! (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
parkeertarieven.

aanleiding om hier voor stadsdeel Noord voor vanaf te wijken.
1215 Ik ben het niet eens met de invoer van betaald parkeren in geheel Noord. In de omgeving Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Oostzanerwerf is er geen sprake van parkeeroverlast. Ook zijn er geen plannen in deze
omgeving voor nieuwbouw waardoor de parkeerdruk in de omgeving niet zal toenemen. En
aangezien de toename van nieuwbouw het belangrijkste argument is, is dit niet van
toepassing voor de omgeving Oostzanerwerf. Er is namelijk geen sprake van toename van
parkeerbehoefte etc.
1216 Middels deze online optie geef ik mijn reactie op het beleidsvoornemen om betaald parkeren In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
in Noord in te voeren. hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
Ik ben tegen het genoemde beleidsvoornemen en noem hiervoor de volgende redenen: toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
* de reden voor het genoemde bleidsvoornemen, is geenszins duidelijk. Mocht het met van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
enigerlei parkeerdruk te maken hebben, is gerichte handhaving op zijn plaats, niet het Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
belasten van alle inwoners van Noord om een enkel parkeerprobleem aan te pakken. Deze
aanpak doet sterk denken aan het schieten met hagel op een mug. Financiering van ons De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
stadsdeel mag niet rusten op de bewoners die al flink in huur en waterschapsbelasting 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
worden aangeslagen; maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
* de huurprijs van ons huis is al behoorlijk hoog, de facto komt hier nu 70,90 euro per jaar van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
boven op; Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
* sinds de opening van de Noord-Zuidlijn is het openbaar vervoer in Noord in ons gebied kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
achteruit gegaan wat betreft bereikbaarheid en frequentie van het aantal ritten;
* hoe zal de handhaving gaan? Nu al staat de parkeerplaats bij de scholen in de Molenwijk De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
dag en nacht vol auto's die daar niets te zoeken hebben; beleidsvoornemen.
* ons bezoek wordt nu nodeloos op kosten gejaagd; Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
114
Ik hoop zo spoedig mogelijk een reactie van u te ontvangen op mijn schrijven. expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
1217 Niet doen! Als onze ouders bij onze kinderen willen oppassen is dit niet te doen! We zijn De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
hardwerkende ouders waarbij wij twee auto's moeten hebben. We moeten naar ons werk, 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
maar ook onze kinderen naar de opvang halen en brengen. We worden op deze manier maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
verplicht om te betalen voor het parkeren van onze auto. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.


1218 Ik vind dat de bewoners van Noord waar geen winkels of uitgaansgelegenheden zijn ten Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
onrechte worden opgezadeld met extra kosten. Bij ons in de buurt Thomasprinslaan heeft het
betaald parkeren geen toegevoegde waarde omdat dit alléén een woon gebied betreft
zonder parkeer problemen.
1219 Begrijpelijk, maar niet terecht. Betaald parkeren is alleen zinnig als er te weinig Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeerplaatsen zijn. Dat is in de buurt waar ik woon, De Bongerd, absoluut niet het geval.
Hier is genoeg ruimte en dan is betaald parkeren meer een manier om burgers geld uit de
zakken te kloppen dan om de parkeerdrukte te reguleren.
1220 Het ontmoedigen van parkeerdrukte en overlast is een goed uitgangspunt. Ik vind het echter De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
erg zuur dat dit ten koste gaat van de bewoners. Daarnaast is met een maximum van 2 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
parkeervergunningen per huishouden geen rekening gehouden met gezinnen met volwassen maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
kinderen (met auto). Voor bezoekers zou een korting moeten worden gegeven van 100%. Ik van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
zie niet in waarom een gereduceerd tarief passender is. Tevens zorgt het beperken tot 150 uur Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
per kwartaal voor een probleem voor jonge gezinnen waar een opa of oma die wekelijks kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
oppast met de auto komt.

Gezien de ervaringen met het gebruik van de bezoekersvergunning elders in
de stad is het aantal beschikbare kortingsuren ruim voldoende, te meer daar
in het voorstel geen betaald parkeren in de avonduren wordt ingevoerd.
Bezoekers die ’s avonds na 19.00 langskomen hoeven dus niets te betalen.
1221 Ik heb de brief ontvangen over het betaald parkeren in Amsterdam Noord Ik heb alleen wel Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
een vraag Je kan per adres 2 vergunningen aanvragen maar we hebben 1 privé auto en een uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
eigen taxi bedrijf met auto Onze zoon heeft ook een eigen taxi bedrijf met auto Klopt het dat aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
we dan 3 vergunningen kunnen aanvragen? Ik hoor het graag van u aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
Bij het bepalen van het maximale aantal vergunningen worden

parkeervergunningen voor bewoners en bedrijven met elkaar verekend.
1222 Waarom wordt er ook op zondag betaald parkeren ingevoerd in het gebied rond Purmerplein. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
De winkels zijn gesloten., dus geen winkelend publiek. Zondag zou, indien geen betaald Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
parkeren, de dag zijn waarop bewoners nog bezoek kunnen ontvangen. ingesteld.
1223 Ik vind dat jullie steeds meer geld op allerlei manieren proberen af te troggelen. Enige plek De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
dat je nog normaal je auto kwijt kan. En nu kunnen we dus gaan betalen terwijl we al jaren zo 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
kunnen staan. Belachelijk. Voor wat. Of krijgen de bewoners een gratis parkeervergunning? maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
1224 Ik sta niet achter dit plan. Beter zou zijn om een overgangsregeling in te voeren. Eerst een, Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
twee jaar blauwe zone zodat iedereen eraan kan wennen en dan betaald parkeren. Dit lijkt de belangrijkste zijn
meer op zoveel mogelijk en zo snel mogelijk meer geld uit de zakken van de inwoners te 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
halen. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
En waarom zondag betaald parkeren? Onnodig. vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
eerste vergunning).
1225 Gratis op feestdagen en op zondagen. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.
1226 L.s. De afstand van de Zunderdorp tot de dichtstbijzijnde parkeerplaats bij
N.a.v. het voornemen om betaald parkeren in te voeren wil ik graag mijn zorg / bezwaar sportpark Friendship bedraagd ongeveer 800 meter. De Zunderdorpergouw
kenbaar maken: is bovendien een relatief donkere en smalle weg buiten de bebouwde kom
Ik ben niet tegen de invoering maar: zonder vrijliggende voet of fietspaden. Dit maakt dat de kans op
Ik vermoed dat er problemen ontstaan in Zunderdorp. Dit is het enige dorp dicht bij de waterbedeffecten richting
betaald parkeren zone waar nog vrij geparkeerd kan worden. Dat zal betekenen dat daar
allerlei campers en auto’s geplaatst gaan worden. Terwijl de parkeercapaciteit voor bewoners
115
nu al een probleem is.
De situatie zoals die nu is aan de Schellingwouderdijk bij de Landmarkt met overal autos gaan
we dan in Zunderdorp krijgen. Ik wil de gemeente vragen om nu al een oplossing te bedenken
voor dit te verwachten probleem in Zunderdorp. Zelfs als dat betekent dat er in Zunderdorp
betaald parkeren moet worden ingevoerd. Het wordt hier anders echt een grote chaos en dat
zou heel zonde zijn. Ik hoor graag welke maatregelen getroffen gaan worden.
1227 Helemaal mee eens, word echt te gek voor mijn deur, na een dag hard werken kan ik geen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
eens parkeren voor mijn deur, dus doen
1228 Sinds de invoering van het betaald parkeren bij het Buikslotermeerplein komen er nog maar Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
weinig mensen shoppen in het winkelcentrum. Vroeger was dit de plek voor inwoners uit in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
omringende dorpen om te shoppen. 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
Ik heb een winkel op het Zonneplein, dit is al een een dood plein zonder bezoekers door het denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
beleid van woningbouwvereniging Ymere. Ymere wil de bovenwoningen splitsen van de belangrijker.
winkelruimten. En daarom houden ze de panden leeg. Ymere heeft van de 15 lege panden 9 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
gevuld met antikraak. parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
Ik ben met 3 andere ondernemers de enige die nog wel echte huur moet betalen. omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
We kunnen nu al amper de huur betalen en als het betaald parkeren wordt moet ik mijn 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse
winkel opzeggen, want dan heb ik nog minder klanten en ook extra kosten door een boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet
parkeervergunning. We willen al jaren dat er op het plein laad en losplekken komen, of een bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een
blauwe zone, zodat mensen hun auto weghalen en niet maanden laten staan. gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren.
Maar de gemeente is net als Ymere bezig om het plein af te breken. Er zouden standplaatsen 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring
komen voor foodtrucks, maar de gemeente heeft samen met Ymere een grasveld aangelegd. voor de omzetdalingen van fysieke winkels.
Dit is niet nodig, maar ja, naar de burgers en ondernemers wordt al sinds 2015 niet meer Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een
geluisterd. ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen
Er is een beleid, wat ten koste gaat van de leefbaarheid en de saamhorigheid en van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van
bestaanszekerheid van de mensen in Amsterdam. Waarom dit beleid noodzakelijk is, dat deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik
weet niemand. kan maken van de parkeervergunning.
eerste vergunning).
1229 Totaal niet mee eens Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1230 De met blauwe kleur gemarkeerde buurten in noord zijn woonwijken (geen commerciële De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
plaatsen). In deze gebieden wonen veel gezinnen met een minimuminkomen en het 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
parkeertarief verhoogt hun maandlasten. Ik ben het niet eens met dit plan. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief

ingesteld.
maken.
1231 Vanwege slecht en duur openbaar vervoer en het moeten reizen voor werk is de auto Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
voordeliger en sneller. Het betaald parkeren invoeren in Noord treft alleen de lage inkomens
van onze samenleving waar veel mensen wonen met lage inkomens.
1232 Eens met betaald parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Er is nu vaak geen parkeerplaats te vinden voor de bewoners en zie veel geparkeerde
werkbusjes en taxi’s(blauw kenteken) staan die er soms dagen zelfs weken staan.
Hoop dat betaald parkeren meer ruimte creëert voor de omwonenden
1233 Ik vind het een belachelijk voornemen. Heel veel mensen komen amper rond en dan komt dit Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
er ook weer bij. Schandalig!!!
1234 We wonen al aan de verre kant van Amsterdam en hebben veel nadelen. Laten we in dit Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
opzicht tenminste een voordeel hebben. Ik vind deze beslissing niet juist.
1235 Ik ben absoluut niet mee eens. Er is geen reden voor. Er is nog steeds genoeg parkeerplekken. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Betaald parkeren is ooit ingevoerd als een noodzakelijke kwaad in Amsterdam centrum.
Daarna is het een vaste inkomstenpost geworden voor de gemeente en heeft niets te maken
met wat dan ook. Puur diefstal beleid. Eerst was het tekort aan parkeerplekken de reden en
wat doet de gemeente, parkeer plekken opheffen onder het mom van milieu zonder een
"betaalbare alternatief". Openbaar vervoer is enorm slecht zeer onbetrouwbaar en
ongelofelijk duur. Prijs/kwaliteitverhouding is ver te zoeken.
Nergens ter wereld betaalt men zoveel geld aan auto kosten. Vanaf afschaf (BPM onbeschoft
duur), BTW, wegenbelasting, brandstofprijzen..Tot aan verwijderingsbijdrage. Allemaal
ongehoord, en dan denk je ik betaal teveel ik ga de auto even laten staan, dan komt weer je
eigen geme(ent)e met ja je moet ook nog betalen voor het laten staan van je auto op straat.
Hebben wij al niet genoeg betaald dan. Of we nou rijden of niet we blijven maar betalen.
Waar wordt het geld geinvesteerd, OV zeer slecht en wordt steeds slechter, ga een week met
ov en je zult weten waarom. Bussen vallen steeds vaker uit en de prijzen astronomisch.
Om van Noord over te steken naar centrum moet inmiddels meer dan 100,- euro betalen, dit
waar in andere westerse landen voor de helft ervan duizenden kilometers mee kan reizen
inclusief treinen.
Al met al jullie moeten je schamen, dit is geen beleid. Dit is pure gore diefstal op het laagste
niveau, jullie maken het sociale leven en wat er nog van over is helemaal kapot. Wie gaat nou
nou op betaald bezoek.
Hoop frustratie bij gebrek aan enig logisch beleid. Auto wordt straks alleen voor de zeer rijken
onder ons met eigen parkeer plek. Schande gemeente Amsterdam.
116
1236 Goedenavond, In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Ik heb de brief ontvangen over het betaald parkeren. Wat ik daarin mis is een motivatie. Gaat hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
het om meer inkomsten voor de gemeente? Ik heb namelijk niet de indruk dat er in mijn wijk toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
(Kadoelen) een parkeerproblemen is. van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
Vriendelijke groeten, Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/

1237 Ik ben tegen het voornemen om betaald parkeren in te voeren in noord. Laat de bewoners Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gewoon vrij parkeren en mensen die willen parkeren in noord maar er niet wonen laten
betalen. Zo blijft amsterdam noord ook leefbaar voor de mensen die er wonen.
1238 Goedemorgen. Ik reageer op uw brief van 29 september jl. aan bewoners in Stadsdeel Noord Binnen de perceelgrenzen van het opgegeven adres is inderdaad geen
waarin u bericht over het invoeren van betaald parkeren vanaf 2025. Graag ontvang ik van u betaald parkeren van toepassing.
namens de gemeente een bevestiging, dat het eigen terrein aan de straatzijde van de
percelen <adres> , gemarkeerd en in gebruik als privé parkeerplaats, zal worden
gerespecteerd voor wat betreft de in te voeren vergunningplicht. Uw antwoord zie graag op
korte termijn tegemoet.
1239 Ik vind het geen goed plan dit zal veel gezinnen achteruit helpen vooral ouderen die hulp Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
krijgen van hun kinderen of ouderen die bezoek krijgen van familieleden omdat ze dat nodig
hebben die zullen er ook onder lijden als dat afneemt en de gezinnen die het niet breed De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
hebben ook ,noord was door het gratis parkeren altijd aantrekkelijk om te wonen en werken 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
en dat wordt nu weer moeilijker gemaakt en om het openbaar vervoer dan te nemen ipv auto maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
is moeilijker ivm de afstand tussen haltes en de bussen die afgevallen zijn in veel gebieden van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
,terwijl de bus in dit geval de enige vervoersmiddel is als je de auto noodgedwongen niet Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
gebruikt vanwege de parkeer kosten. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

1240 Ik vind het geen goed plan dit zal veel gezinnen achteruit helpen vooral ouderen die hulp Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
krijgen van hun kinderen of ouderen die bezoek krijgen van familieleden omdat ze dat nodig
hebben die zullen er ook onder lijden als dat afneemt en de gezinnen die het niet breed De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
hebben ook ,noord was door het gratis parkeren altijd aantrekkelijk om te wonen en werken 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
en dat wordt nu weer moeilijker gemaakt en om het openbaar vervoer dan te nemen ipv auto maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
is moeilijker ivm de afstand tussen haltes en de bussen die afgevallen zijn in veel gebieden van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
,terwijl de bus in dit geval de enige vervoersmiddel is als je de auto noodgedwongen niet Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
gebruikt vanwege de parkeer kosten. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

1241 Ik wil graag mijn bezorgdheid uiten over het voornemen om betaald parkeren in te voeren, De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
met name in Tuindorp Oostzaan in Amsterdam Noord. Hoewel ik begrijp dat er 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
beleidsmatige overwegingen zijn, ben ik het niet eens met deze plannen, gezien de reeds maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
hoge kosten in Amsterdam, met name voor gezinnen. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Het idee van betaald parkeren op zondag lijkt me vooral problematisch. We moeten ruimte Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
blijven bieden aan bezoekers die familie of vrienden willen bezoeken in Noord. Dit is kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
essentieel om de aantrekkelijkheid van het wonen in dit gebied te behouden.
Mocht de invoering van betaald parkeren toch doorgaan, dan pleit ik voor lagere kosten voor Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
parkeervergunningen voor alle bewoners. Op die manier kunnen we ervoor zorgen dat de Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
financiële lasten voor de inwoners draaglijk blijven. ingesteld.
Daarnaast wil ik voorstellen om het invoeren van betaald parkeren in Tuindorp Oostzaan pas
in de toekomst te overwegen. Het huidige economische klimaat is zwaar voor veel gezinnen,
en het lijkt me geen gunstig jaar om dergelijke kosten te introduceren. Laten we deze
maatregel uitstellen totdat gezinnen weer op sterkere financiële grond staan.
Ik hoop dat de gemeente rekening wil houden met deze zorgen en mijn voorstel om het
invoeren van betaald parkeren uit te stellen serieus wil overwegen. Ik hoop ook dat de
gemeente rekening wil houden met deze zorgen en mogelijke alternatieven overweegt om
de leefbaarheid en aantrekkelijkheid van Amsterdam Noord te behouden.
1242 GEEN BETAALD PARKEREN VOORAL NIET OP ZONDAG. DIT IS WEER EEN MELKKOE Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
VOOR GEMEENTE. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
1243 Mijn mening over het beleid betaald parkeren in Noord is dat ik daar heel blij mee ben. Ik zou Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
het liever vandaag dan morgen zien ingaan. Wij wonen vlakbij het Purmerplein in Noord en
hebben regelmatig last van lang geparkeerde auto's, camperbusjes, aanhangwagens. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
Aangezien het parkeren in dit deel nog steeds gratis is parkeert men hier graag voertuigen
waar men in andere delen wel voor moet betalen. Het komt zelfs voor dat mensen hun auto
parkeren en vervolgens met de bus verder naar hun werk gaan of de auto pas na 3 weken
komen ophalen als hun vakantie voorbij is. Het gevolg is dat er voor de bewoners steeds
moeilijk wordt om een parkeerplek te vinden. Bovendien hoop ik dat bij handhaving ook wat
meer gelet gaat worden op de auto's die half op de stoep staan geparkeerd omdat ze een
boodschap op het Purmerplein gaan doen.
Dus, graag, heel graag z.s.m. betaald parkeren invoeren.
op zich ben ik het eens met het invoeren van betaald parkeren want er staan vaak onbekende
auto`s lang in de straat ,dus ik verwacht meer beschikbare parkeerplaatsen voor de Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
bewoners. Wat ik mij wel afvraag wat de afweging is geweest tussen de blauwe en paarse Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
gebieden. Ik val in een blauw gebied. Het bezoek komt gewoonlijk in het weekend en dan is ingesteld.
het betalen. Nu is het betaald parkeren ook nog op zaterdag. Waarom??? En ja, ik weet dat ik
een bezoekersvergunning kan aanvragen. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren
117
Dus naar mijn mening is het invoeren van een paars gebied meer dan voldoende. Dan krijgt U op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende
een zak geld om te re-investeren en houden we de parkeerplekken vrij voor de bewoners, werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een
maken.
1245 Het waterbeddeneffect heeft ook hier in Noord weer zijn werk gedaan. Dit gaat ten koste van Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
de bewoners in de desbetreffende gebieden. Zij worden nu met betaald parkeren de belangrijkste zijn
geconfronteerd terwijl ‘mensen van buiten’ hun auto parkeren op plekken waar het gratis is. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
Toen er nog geen betaald parkeren in Noord was had je die concurrentie van gebieden niet en duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
was er ook geen parkeerdruk. Noord is groot genoeg en heeft genoeg parkeerplaatsen. vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
Als de gemeente Amsterdam dan toch iets wil doen laat ze dan blauwe zone invoeren. Dit eerste vergunning).
zorgt ervoor dat mensen niet dagen of zelfs weken hun auto in gratis gebieden parkeren om 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
vervolgens met openbaar vervoer naar een andere plek te gaan.
1246 Goedemiddag, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik zie het nut er totaal niet van in om betaald parkeren in te voeren in een groot gedeelte van
Noord. In onze straat staan voornamelijk auto’s van de bewoners en het is fijn dat we gewoon
bezoek kunnen krijgen zonder dat ze parkeergeld hoeven te betalen. We zitten ook ver van
Station Noord af, dus er zijn nauwelijks mensen die hier hun auto parkeren om naar de stad te
gaan.
1247 Mijn voornaamste punt tegen dit voorstel is dat ik geen voordeel zie voor mij als bewoner. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Wat wordt er gedaan met de extra inkomsten komend uit de parkeergelden? Daarnaast zou
ik graag zien dat ik een parkeerplek op kenteken kan kopen. Nu betaal ik voor een In Amsterdam wordt belanghebbenden parkeren (parkeren alleen voor
parkeervergunning en is het nog steeds onzeker of ik ook echt kan parkeren in de buurt. Dit bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden
mede door de vele bezoekers aan de school direct grenzend aan mijn huis (overdag voor de hiervoor is dat de noodzaak om aparte parkeerplaatsen te realiseren voor
school en in de avond voor de sporthal). bezoekers leidt tot een grotere ruimtebeslag van parkeren.
1248 Ik ben tegen de invoering van betaald parkeren. Meeste mensen komen al niet rond met deze Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
invoering raken ze hun auto kwijt. Niet dat iemand daar aan denkt
1249 Beste heer/mevrouw, Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Ik ben niet mee eens met de invoering en uitbreiding van betaald parkeren op Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
zondagen/feestdagen. ingesteld.
Krijg ik geen bezoek meer....wat melken jullie de bevolking weer uit.
1250 Ik ben voor het invoeren van betaald parkeren. Wij kunnen vaak niet parkeren bij ons huis Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
omdat bewoners uit de woonwijk er tegenover bij ons in de straat parkeren omdat het bij hun
betaald parkeren is. Auto's en ook busjes en vrachtauto's worden langdurig geparkeerd. Die Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
blijven vaak weken op dezelfde plek staan. Er is ook een school geopend. Het personeel van
deze school parkeert hun auto dagelijks bij ons voor de deur waardoor wij niet kunnen
parkeren. Het is dan ook een onhoudbare situatie geworden bij ons in de straat. Ik hoop dat
hier snel wat aan gedaan gaat worden. Voor ons bewoners is dit zeker geen prettige leef
situatie.
Het is een uiterst opmerkelijke keuze om betaald parkeren in heel Noord voor te stellen, met hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
als voornaamste argument om het zogenoemde 'waterbed' effect te voorkomen. Met name toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
in de buitenwijken van het reeds bestaande betaald parkeren gebied in Noord. van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
Ter voorbeeld: in de buurt Tuindorp Oostzaan is het voor de zogenoemde bezoeker van het Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
centrum van Amsterdam, of de forenzer, tijdrovend om over te stappen op OV alternatieven
na het parkeren van de auto. De twee meest dichtbijzijnde "overstap" punten om naar het
centrum van Amsterdam te gaan zijn (gerekend vanaf de kermisbuurt):
- Pont bij NDSM: OV reistijd en wandeling van 22 min. en een pontvaart van ca. 22 min.
Inclusief wachttijden van voor bus en pont, komt dat tot een extra reistijd van bijna een uur
voor de zogenoemde bezoeker van het centrum.
- Via de metro bij Noorderpark: OV reistijd via bus 35 en Metro 52 van ca. 28 min. Inclusief
wandeling en wachttijden voor beide vervoersmiddelen komt de extra reistijd uit op ca. 40
min.
U kunt u voorstellen dat de persona van de centrum bezoeker bovenstaande opties niet zal
overwegen om vanuit deze buitenwijken van Noord te opereren.
En andersom: bezoekers voor woningen of ondernemers in deze wijken zullen het OV
alternatief minder snel toepassen, relatief tot de auto - omdat dat en duurder en een
intensievere tijdsbesteding is voor de bezoeker.
Daarom graag het voorstel herzien om betaald parkeren enkel te beperken tot gebieden en
buurten, waar het OV alternatief bijv. minder dan een 1/2 uur is om het centrum te bereiken
(dat gunstiger is voor bovenstaande persona om de auto in Noord te parkeren bij bezoek aan
het centrum van Amsterdam).
1252 Beste, omdat u er om vraagt: In de Nota van Beantwoording zijn de wijzigingen die in de voorstellen zijn
Er is geen parkeerprobleem in Tuindorp Oostzaan. Het argument dat dit reden is voor aangebracht naar aanleiding van de inspraak weergegeven.
invoering is dan ook een schijnargument en volksverlakkerij. De term 'inspraak' is een
misleidend zoethoudertje want er wordt helemaal niet geluisterd naar inwoners. De De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
tuindorpers hebben herhaald aangegeven dit niet te willen maar het wordt doorgedrukt want bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
de gemeente wil gewoon meer geld binnenhalen en belast de hele stad systematisch en woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle
steeds zwaarder. De idioot hoge tarieven maken dat pijnlijk zichtbaar. Bij nieuwbouw in nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een
andere buurten in Noord worden doelbewust onvoldoende parkeerplaatsen gecreëerd om zo zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
een belastbaar probleem te veroorzaken. Een Centrum-Noord (fiets)brug van west naar parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe
Noord wordt tegengehouden vanwege de 'skyline' en tegelijkertijd worden de oevers woningen.
verkwanselt (voor korte termijn geldgewin om begrotingsgaten te dichten) aan
projectontwikkelaars die vervolgens de oevers vol gooien met woontorens. Ik heb geen goed In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
woord over voor dit 'gemeentebestuur' dat beter zou leren de tering naar de nering te zetten. hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
Er is duidelijk geen visie op zowel stads/landschapsinrichting. Waar zijn de voorzieningen op toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
gebied van groen, ontspanning, sportvelden, horeca, cultuur en passend vervoerbeleid in van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
NDSM? Nee: liever volbouwen! Gezinsleven wordt onmogelijk gemaakt want wonen wordt Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
onbetaalbaar en je kunt nergens heen. Er is een door 'urban professionals' (lees: rijke
jongeren) gewenst 'weg met de auto' zonder visie op bereikbaarheid, en duurzaamheid' en
onderzoek naar eigen vervoer oplossingen als waterstof/electrisch e.d. lijkt te ontbreken bij
de gemeente.
Tuindorp Oostzaan is inmiddels net zo ver reizen van het centrum van Amsterdam als
Amersfoort in reistijd met OV dankzij de Noord-Zuid Metro die de reistijd heeft vergroot met
15 minuten of meer! Een nachtelijke pont naar NDSM eens per 30 minuten? Wanneer komen
er nu eens goede fietsverbindingen of adequaat OV?
We betalen in Amsterdam en in Noord de hoofdprijs voor slecht bereikbare voorzieningen en
daar komt nu weer een parkeerbelasting bij, want onze bezwaren gaan uiteraard niets
118
uithalen in deze. Schandalig om woonwijken zonder parkeerprobleem zo uit te melken.
1253 Goedendag, als eigenaar van <bedrijfsnaam> zijn deze ontwikkelingen niet gunstig voor mijn Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
bedrijfsvoering. Omdat wij een onderneming zijn in Amsterdam Noord hebben wij al meer onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
moeite met het werven van personeel. We staan in concurrentie met Amsterdam. Bewoners verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
van Amsterdam centrum en omgeving maken minder snel de overstap omdat de OV- dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
verbinding niet efficiënt is, de pont en bus maken dat het een langere verbinding is. Wij is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen
trekken daarom meer personeel uit de omgeving aan omdat de autoverbinding heel goed is.
Als er betaald parkeren geïntroduceerd wordt dan zullen de kosten voor de werknemer Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen op het Cornelis
enorm stijgen, dit is niet wenselijk want juist het gratis parkeren en de goede snelweg Douwesterrein verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE.
verbinding maakt het ons enigszins nog aantrekkelijk om naar Amsterdam Noord te komen.
Nu met betaald parkeren wordt er een enorm voordeel weggehaald. Het zou voor ons als
onderneming enorm schelen als er voor de werknemer een vergunning verstrekt wordt. Nu
worden er te weinig vergunningen verstrekt waardoor de kosten enorm oplopen en
werknemers hierdoor weg zullen blijven. Dus prima om betaald parkeren te introduceren
maar dan wel graag meer vergunningen aan het bedrijfsleven verstrekken zodat de
werknemers hier gebruik van kunnen maken en daardoor het een aantrekkelijk gebied blijft.
Dank!
Samen met mijn buren heb ik een gesprek hierover gehad. We zijn oneens over de betaald
parkeren vanaf 2025.
Mvg
1255 schandalig plan, als jullie willen dat ouderen vereenzamen voer vooral dit plan in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
wij worden als melkkoe voor de gemeente gebruikt er is totaal geen noodzaak om dit plan in
Tuindorp Oostzaan in te voeren shame on you
1256 Wij zijn het absoluut niet eens met het voorstel voor het invoeren van parkeerkosten. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1257 Ik ben het niet eens met betaald parkeren in de Banne2 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
U stelt dat er te weinig parkeerplaatsen zijn. Dit zou in beslag worden genomen door niet
bewoners die gebruik willen maken van de parkeerplaats, om naar de omliggende steden af De noordelijk deel van de Banne wordt meegenomen in de uitbreiding van
te reizen. Dat is hier niet het geval. Er is altijd voldoende plek voor de bewoners op de gehele betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt
Noorderbreedte. om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke
Daarom stem ik tegen dit voorstel van betaald parkeren in onze wijk. waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We
Het is alleen zinvol waar echt overlast is voor de bewoners. Op die plekken kunnen dan hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen
maatregelen worden genomen. zijn.
1258 Het parkeren in amsterdam Noord Banne is gemoedelijk en goed geregeld zoals het nu is. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Voornamelijk mensen die er wonen en hun bezoekers parkeren hier. Het leven is al duur
genoeg om daar ook nog een parkeervergoeding op te gooien.
1259 Wij vinden dit een heel slecht plan we zijn volgens mijn het eenigste stadsdeel dat dit niet Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
heeft en dit willen wij graag zo houden want moeten wij ook de melkkoe worden van de
Amsterdamse gemeente? Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Wij zitten hier echt niet op te wachten er komt genoeg binnen. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Wij willen ook nog steeds onze bejaarden vader en moeder nog op visite zien komen ( die al Kijkt u voor meer informatie op de website:
geen cent op hun reet hebben te krabben) dankzij onze geweldige regering https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Dus NEE NIET invoeren. -bezoek/#PagCls_17007367
Onlangs heb ik een brief ontvangen waarin vermeld wordt dat Banne Buiksloot een betaalde
parkeerzone gaat worden. Als een bewoner van Amsterdam Noord ben ik het hier NIET mee De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
eens. Dit gaat voor grote problemen zorgen voor alle bewoners van noord. Voor iedereen die 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
dagelijks met de auto naar werk moet gaan. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Vanwaar komt deze beslissing en wordt er wel rekening gehouden met de bewoners? Toen ik van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
mijn huis gekocht heb, was een van de redenen vrij parkeren voor de deur. Ik ga hier ook Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
schriftelijk bezwaar voor indienen. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Graag hoor ik terug u hierover.
1261 Ik ben voor. Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
Echter ik zie wel in de plannen staan dat het gratis is tussen 19:00 en 09:00.... Dat vind ik wel geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
een beetje jammer. (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
De grootste overlast die ik zelf namelijk ondervindt is het parkeren van taxis in de nachten. parkeertarieven.
Dat neemt veel te veel plekken van bewoners in.
Als ik savonds terug kom na avonddienst, of sochtends na nachtdienst, staan die autos met
de huidige plannen nog steeds gratis en zullen die dus ook niet verdwijnen.
De tijden dat jullie nu betaald willen maken, zijn juist de rustige tijden. Liever dat het overdag
gratis is en snachts betalen.
1262 Inspraakreactie beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren Noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik ben er niet mee eens.
Ik snap niet wat de voordelen zijn voor betaald parkeren, nergens staat ook vermeld wat de Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
voordelen zijn voor betaald parkeren. geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
parkeertarieven.
De noordelijk deel van de Banne wordt meegenomen in de uitbreiding van

betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt
om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke
waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We
hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen
zijn
1263 Betaaldparkeren daar kon je op wachten dat dat als een bloedvlek over heel noord zou Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
uitbreiden.Maar dat dat ook op zondag word uitgevoerd belachelijk!!!!!!Er is al zoveel Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
eenzaamheid en armoede laat de ZONDAG VRIJ parkeren blijven!!! ingesteld.
1264 In het gebied waar ik woon (oud Kadoelen) is geen parkeerprobleem dus ik zie de noodzaak De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
voor betaald parkeren niet. Het opheffen van directe buslijnen vanaf onze wijk naar het parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
centrum of het centraal station, heeft het OV niet echt verbeterd waardoor veel mensen naar bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
de auto grijpen. Voor mij als alleenstaande met zorgbehoefte is het vervelend als gasten in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
moeten gaan betalen om mij te kunnen bezoeken het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn
1265 Ik ben het niet eens met betaald parkeren in Noord. Ik werk daar en dat zou betekenen dat ik Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
dagelijks parkeergeld moet gaan betalen en onze klanten ook.
1266 Ik dank u voor uw schrijven d.d. 29 september jl. met als onderwerp ' inspraakprocedure In de Nota van Beantwoording zijn de wijzigingen die in de voorstellen zijn
invoeren betaald parkeren in stadsdeel Noord. aangebracht naar aanleiding van de inspraak weergegeven.
Het is mij niet duidelijk geworden waarom ik deze brief heb ontvangen en waarom u inspraak
119
vraagt aan de inwoners van stadsdeel Noord. Het besluit is immers al genomen c.q. opgelegd De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
door de gemeente Amsterdam c.q. stadsdeel Noord. vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
Dat u betaald parkeren doorvoert ben ik het wel mee eens omdat ik van mening ben dat van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
vanwege eerdere impopulaire maatregelen door de gemeente van het invoeren van betaald gehandicapten aan te vragen.
parkeren het parkeerprobleem zich naar andere wijken heeft verlegd. Immers iedereen wil Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
gratis parkeren en u dwingt de bewoners daartoe. Daarnaast betwijfel ik of er 'echt' mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
parkeerproblemen zijn. laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
Ik zou het al prettig vinden als u actief zou handhaven op foutparkeerders, meerdere auto's de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
per huishouden en ook campers en bedrijfsauto's (bussen)die steeds meer in de wijken voor https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
weken tot maanden geparkeerd worden zonder verplaatst te worden of dat campers. (u heeft -mantelzorgers/
hier immers een beleid voor opgesteld). Dat zal al veel parkeerproblemen oplossen.
Antwoord kan ik raden: we hebben een personeelstekort. Het is sneller en gemakkelijker om Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
een medewerker de hele dag in een scanauto te laten rondrijden om bekeuringen uit te de belangrijkste zijn
kunnen schrijven. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
Daarnaast ben ik van mening dat u de mogelijkheid moet bieden dat minder hulp duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
behoevende , ouderen en eenzame personen ook bezoek moeten kunnen ontvangen en dat u vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
de mogelijkheid biedt d.m.v. blauwe zones waar ca 2 uur gratis geparkeerd kan worden. Zoals eerste vergunning).
u bekend is, is de armoede in Amsterdam Noord groot en u dwingt steeds meer mensen om 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
kosten te maken, ook al is het voor u maar EUR 0,56 of EUR 0,98 per uur bij het aanvragen
van bezoekersvergunningen. (voor zolang dit duurt want de gemeente heeft al snel niet
genoeg meer aan de EUR 1,60 en EUR 2,80. De volgende tarieven staan nl. al te trappelen. U
zorgt voor nog meer armoede en vereenzaming in stadsdeel Noord. Dat betreur ik.
Daarom het verzoek: zorg dat u er voor uw inwoners bent en niet alleen voor de
gemeentekas. Amsterdam komt o.a. geld te kort door het weren van een toeristengroep die
veel geld in het laatje brengt (cruiseschepen) onder het mom van ' te druk en vervuiling' en ik
denk ook doordat er veel regels worden gemaakt en afgesproken maar dat daar niet op
gehandhaafd wordt.
Hopelijk houdt u rekening met uw inwoners van Amsterdam !!
1267 Ik ben het er niet mee eens! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1268 Prima plan. Het parkeerregime in Durgerdam wordt met dit voorstel niet gewijzigd.
Maar het parkeer probleem, zal zich verplaatsen naar de dorpen in het landelijk gebied. De handhaving hiervan valt buiten de scope van dit beleidsvoornemen.
Dus zou het handhaven wel meer nodig zijn dan nu het geval is. ( geen handhaving dus ) De parkeerdruk wordt wel gemonitord.
1269 Totaal onzin Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Nergens voor nodig
1270 Waardeloos plan er is totaal geen draagvlak hiervoor Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Puur weer geld klopperij voor de gemeente Amsterdam
1271 Ik ben het niet eens met het invoeren van betaald parkeren in stadsdeel noord. Voornamelijk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
omdat het idee hier achter zeker niet alleen parkeerdruk te verlagen is. Ik vind het belachelijk
dat de inwoners nu verplicht worden om te betalen simpel weg om hun auto neer te kunnen De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
zetten. Ik zou het meer dan nornaal vinden als elk huishouden waarop een auto gergistreerd 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
staat een gratis parkeer vergunning zou moeten krijgen. Daarnaast komt ook nog het maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
probleem dat inwoners niet meer dichtbij hun voor deur kunnen staan als ze precies op de van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
rand van een vergunning gebeid wonen en de plekken voor de deur zijn al bezet. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
1272 We zijn zeer ontevreden met deze plannen voor betaald parkeren. Ons enige plezier als De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
gepensioneerde is nog onze auto. Als de plannen door gaan kunnen we het niet meer betalen 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
om nog auto te rijden. Om visite te ontvangen gaat ook hierdoor onmogelijk worden!! maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
We kunnen zo ook niet meer onze kinderen bezoeken. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

1273 Wij vinden het jammer en zeker ook niet nodig om in geheel noord behaald parkeren. Gebied De noordelijk deel van de Banne wordt meegenomen in de uitbreiding van
waar ik woon is dat zeker niet noodzakelijk en als en dan betaalt parkeren invoert doe dan betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt
alleen doordeweekse dagen. om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke
Wij zijn het er zeker niet mee eens!! waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We
zijn

ingesteld.Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen
1274 Ik snap dat de gemeente betaald parkeren wil invoeren, al hoewel ik de noodzaak niet zie. Ik Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
woon in Banne (zuid) en hier is altijd genoeg parkeerplaats. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Mijn voorstel zou zijn om betaald parkeren alleen door de weeks in te voeren, niet in het ingesteld.Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen
weekend. betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur
1275 Het betaald parkeren is wel goed, maar het parkeren! Vaak staan er busjes of kleine Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
vrachtwagens geparkeerd, deze nemen dan 2 parkeerplekken in beslag, ik begrijp dat
iedereen zijn auto voor de deur wilt hebben, ook deze mensen die hard moeten werken.
Misschien kunt u een plek creëren voor deze voertuigen.
En ook wel handig zijn de parkeervakken opnieuw belijnen!
1276 Ik woon thuis met mijn vader, ik rij op de zaak en de auto staat niet op mijn naam. Mijn vader Het is mogelijk om een parkeervergunning aan te vragen voor een auto van
heeft een eigen auto op zijn naam. Er kan 1 auto op ons erf, dan zal die van mij op het erf de zaak. Hiervoor moet wel een verklaring van de werkgever worden
moeten staan en die van me vader aan de straat aangezien hij een vergunning krijgt? Krijgen overlegd. Zie voormeer informatie de website:
we ook ontheffing voor mijn vriendin die hier regelmatig langskomt? Kan moeilijk een hele https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
dag parkeergeld constant betalen. Er is hier in kadoelen geen parkeerdruk, er zijn hier -bewoners/
120
geeneens toeristen

1277 Ik betreur het zeer. Ik ben tegen betaald parkeren in mijn rustige dorp. Zeker op zondag vind Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ik het echt mega asociaal. Ik werk als zzp zangdocent en ben heel blij dat mijn klanten hier
gratis parkeren. Er is ook geen parkeernood hier. Dus nee dankje. Alles is al duur genoeg.
1278 Waarvoor is het geld ? Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Wordt het geld gebruikt om OV beter/ goedkoper/ gratis te maken?
Graag een plan voor verbetering van de OV tegemoet. De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
Invoeren van de onnodig betaald parkeren maakt gezinsleven nog moelijker. beleidsvoornemen.
1279 Betaald parkere op zondag moet gratis zijn Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.
1280 Ik ben tegen betaalt parkeren uitbreiden in Amsterdam Noord .Helemaal als het ook zondag Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
betaalt parkeren wordt Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Er zijn genoeg mensen die aan het ver eenzaam worden. Eenzaam voelen kan grote gevolgen Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
hebben voor je gezondheid. Het kan voor verschillende klachten zorgen BV depressie of ingesteld.
stress, dit is niet goed voor ouderen en jongeren. Dan moet gemeente meer bedragen uit
geven aan dit soort dingen .Laat mensen minimaal een dag per week vrij om bij elkaar op
visite te gaan , ouders en familie bezoeken
Laat aub uitbreiden van betaalt parkeren niet doorgaan in Noord .
1281 Ik ben tegen betaalt parkeren uitbreiden in Amsterdam Noord .Helemaal als het ook zondag Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
betaalt parkeren wordt Er zijn genoeg mensen die aan het ver eenzaam worden. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Laat mensen minimaal een dag per week vrij om bij elkaar op visite te gaan , ouders en Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
familie bezoeken Laat aub uitbreiden van betaalt parkeren niet doorgaan in Noord . ingesteld.
1282 Ik vind dat er op teveel plaatsen betaald parkeren wordt gezet, zo kan je nergens meer bij Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
niemand op bezoek
1283 De angst is dat betaald parkeren de parkeerdrukte in de wijk en met name de krasseuratraat Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
en kabelgaststraat niet zal doen afnemen. Omdat niet bewoners voor een klein bedrag een geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
hele dag kunnen parkeren, zal het nog steeds veel touristen trekken. Een blauwe zone is (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
effectiever, omdat je op die manier het lang parkeren tegen gaat. Daarnaast is voornemen parkeertarieven.
om niet de gehele avond betaald parkeren in te voeren. Ervaring tot nu toe is, dat het eind
van de middag rustig wordt in de straat. Mensen die op de ndsm werken en in de wijk Ook worden de parkeerplaatsen in het zuidelijk deel van Terrasdorp minder
parkeren gaan dan naar huis. Op de een of andere manier loopt de straat in de nacht weer aantrekkelijk voor de bewoners van de NSM-werf omdat hier vrijwel
helemaal vol. Ook tijdens evenementen op de ndsm, met name in de avond, zullen veel hetzelfde parkeerregimes gaat gelden als op de parkeerplaatsen bij hen
bezoekers alsnog bij ons in de wijk parkeren omdat het in de avond en nacht gratis is. Dus voor de deeur. De parkeerdruk in Terrasdorp en Tuindorp Oostzaan wordt
naar ons idee los je de parkeerproblemen hier niet mee op na invoering van betaald parkeren gemonitord, indien nodig kunnen
aanvullende maatregelen genomen worden.
1284 Beste Bestuur Amsterdam De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Ik hoop dat u een mogelijkheid in het sijsteem heeft. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Dat ik als buschauffeur voor mij deur kan parkeren. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Heb een auto nodig om in Zuid Holland de bus te verplaatsen. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
de eerste bus in zuid Holland 4.30uur en laatste 1.30uur en weekend 2.00uur in de nacht Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Hoop dat ik een parkeervergunning krijg op kenteken. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
In de omgeving van mijn huis. dat ik er geen euro voor hoef af te dragen.
Omdat ik de maatschappij al bedien.
Om de mensen te vervoeren , die vervoer nodig hebben
Gezegend dag met liefde, geduld Om arm elkaar met Ware Liefde
1285 Ik schrijf u deze brief om mijn bezorgdheid en bezwaar te uiten over het recente voorstel van Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
de gemeente om betaald parkeren in te voeren in Amsterdam-Noord. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Als inwoner van Amsterdam-Noord maak ik dagelijks gebruik van mijn auto voor mijn werk. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
Mijn auto is een essentieel onderdeel van mijn dagelijkse leven, aangezien het mij in staat De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
stelt om mijn werkzaamheden uit te voeren. Ik voer projecten uit aan de railinfrastructuur in stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
heel Nederland op tijden en momenten dat er geen OV rijdt en op locaties welke zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
onbereikbaar zijn met OV. Ik kan niet zonder. De aankondiging van betaald parkeren in auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
Amsterdam Noord baart mij zorgen, omdat dit aanzienlijke gevolgen zal hebben voor mijn bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
dagelijks leven. De parkeermogelijkheid in Noord is mede een reden geweest om in dit deel stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
van Amsterdam te wonen. auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
Mijn voornaamste zorg is dat ik niet in aanmerking kom voor een parkeervergunning als belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
gevolg van het wonen in een nieuwbouwappartement. Dit zal resulteren in een aanzienlijke bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
impact op mijn financiële situatie, aangezien ik verplicht zal zijn om te betalen voor parkeren heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
zonder dat ik een realistisch alternatief heb om mijn auto elders te parkeren. of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
Ik dring er bij de gemeente op aan om de invoering van betaald parkeren in Amsterdam- bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
Noord en/of het beleid omtrent de uitgifte van parkeervergunningen aan voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een
nieuwbouwadressen te heroverwegen. Het is van cruciaal belang dat het parkeerbeleid eerlijk bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting
en toegankelijk is voor alle bewoners, ongeacht hun situatie. parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website:
Ik vertrouw erop dat de gemeente deze zorgen serieus zal nemen en een weloverwogen https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
beslissing zal nemen in deze kwestie. -bezoek/#PagCls_17007367
Dank u voor uw aandacht voor dit belangrijke onderwerp. Ik kijk uit naar uw reactie en
verdere communicatie over deze kwestie.
1286 Stop toch eens om de auto bezitter als melk koe te gebruiken . Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
In noord is geen parkeer probleem en betaald parkeren is alleen maar bedoeld om de
gemeente kas te spekken.
Zorg eerst dat er een goed en betaalbaar openbaar vervoer is want dat loopt ook de
121
spuigaten uit wat betreft de prijs.
Amsterdam Noord is een arm stads deel dus maak het niet erger door onnodige betaalt
parkeer zones te creëren.
1287 Ik ben het er niet mee eens dat er voor bewoners minimaal e kosten +\~ €70,00 per jaar Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
moeten ophoesten.hier zijn heel veel gepensioneerden die maar een klein pensjes hebben . Ik
ben TEGEN
1288 Ik ervaar zelf nog geen noodzaak voor het invoeren van betaald parkeren. Als het mogelijk is Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
de blauwe zones bij winkelgebieden (bijv. Bezaanjachtplein) te behouden, zou dat heel in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
prettig zijn. Ik hoop dat dit kan. 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
belangrijker.
1289 Ik ben tegen het uitbreiden van het betaald parkeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1290 Ik woon in Banne Noord en hier hebben we nooit De noordelijk deel van de Banne wordt meegenomen in de uitbreiding van
Problemen gehad met parkeren er is altijd genoeg parkeer plek om je auto te parkeren want betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt
banne Noord ligt ook beetje afgelegen en dus niet interessant voor ander mensen die niet in om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke
Banne wonen.ik ben tegen betaald parkeren in Banne Noord en ik vind dat de gemeente waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We
moet naar bewoners luisteren en niet eigen plan door drukken. hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen
zijn.
1291 Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren in noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1292 Wij worden door dit beleidsvoornemen belemmerd in onze bewegingsvrijheid. Denk aan de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
sociale contacten met kennissen en familieleden. Denk aan de winkelgebieden en onze
wekelijkse boodschappen. Stop met die waanzin om de automobilist voor alles te laten
opdraaien.
1293 Bij ons is er geen parkeerprobleem en daarom ben ik er op tegen dat het betaald parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
wordt.
1294 Ik ben een alleenstaande oudere (83) die afhankelijk is van hulp en bezoek. Door het invoeren De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
van betaald parkeren in mijn wijk zal dit heel lastig worden. Dit betekent dat ik geen/minder vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
bezoek zal krijgen dus vereenzaam. van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
gehandicapten aan te vragen.
-mantelzorgers/
1295 Het is onnodig om ook op zondag betaald parkeren in te voeren in sommige gebieden zoals Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Kadoelen en de Banne. Dat ontneemt vele mensen elke mogelijkheid om eens overdag gratis Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
bezoek te ontvangen. En het is ook niet nodig om structureel oplossing te bieden aan het ingesteld.
probleem dat mensen hun voertuig permanent in een 'gratis gebied' stallen. Dat doen ze niet
of nauwelijks voor een dagje in de week.
Zeker voor gebieden waar geen of nauwelijks horeca of winkels zijn, is het onzinnig om de
zondag ook betaald te maken, omdat hier nou eenmaal weinig te zoeken is op zondag.
1296 Op zich begrijpelijk dat er betaald parkeren wordt ingevoerd. Daar an sich geen probleem In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
mee. Wel wat opmerkingen: beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
1. ik zie dat er per huishouden 2 vergunningen aangevraagd kunnen worden.: vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
A. Is het een idee om de tweede vergunning duurder te maken? extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte.
B. Ik neem aan dat deze niet wordt afgegeven voor campers, caravans, e.d.? Nu worden er
diverse campers gratis weggezet hier, tot ergernis van buurtbewoners. Het is niet mogelijk om een campers te koppelen aan een
2. Kan het niet op zondag gratis zijn? Althans, in onze buurt geen festivals etc, is echt een parkeervergunning omdat deze op basis van de APV niet langdurig in de
woonwijk. openbare ruimte geparkeerd mogen worden.
3. Zou er geen bezoekers-strippenkaart kunnen komen? Dus dat het bezoek gratis parkeert?
Volgens mij hebben ze dat in Leiden. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.

1297 Belachelijk niet mee eens ! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1298 Ik woon op het IJplein en hier hebben we veel last op zaterdag en zondag van parkeerders die Het parkeerregime in de woonwijken ten zuiden van de Johan van
de pont nemen de stad in. Het betreft ook parkeerders uit de eigen zone die aan de Hasseltweg (Van der Pekbuurt, Vogelbuurt Zuid en IJplein) wordt aangepast
noordkant van de zone wonen, want die is heel groot. om de parkeeroverlast bij de pontaanlandingen tegen te gaan. De nieuwe
Omdat het allemaal doodlopende straten zijn hebben we veel last van auto’s die willen regime tijden worden maandag tot zaterdag van 09:00 uur tot 24:00 uur
parkeren, wat niet lukt, en dan achteruit weer de straat uit rijden. met een tarief van €2,80 per uur. Hierbij moet wel worden vermeld dat het
Kan bij de pont een dure zone komen op zaterdag en zondag? uitbreiden van betaald parkeren prioriteit heeft. Deze aanpassing wordt
1299 Wij zijn hier tegen! Het leven is al duur genoeg. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1300 Geen betaald parkeren in Noord!!!! dit is weer een melkkoe. de overlast zal niet verminderen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zolang de tarieven in Noord lager liggen dan in omringende stadsdelen. Ga met
bewonersvergunningen werken! dus alleen gratis parkeren voor bewoners. Maak een De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
bezoekersregeling. Betaald parkeren betekent elk jaar een verhoging!! want zo gaat het 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
122
altijd. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
verschillende tarieven is helemaal een suf bedacht idee... wat als je op de grens van 2 van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
verschillende zones woont dan gaat iedereen naar de goedkoopste zone... Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Dus gratis parkeren voor bewoners en hele hoge tarieven voor niet bewoners , met een kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
gratisbezoekersregeling voor bewoners
1301 Er is momenteel voldoende parkeergelegenheid voor de bewoners in de buurt. Als er Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
doorgaans geen problemen zijn met het vinden van een parkeerplek is het niet nodig extra
kosten op te leggen.
Betaald parkeren wordt vaak ingevoerd om te voorkomen dat niet-bewoners in de buurt
parkeren maar dit is niet het geval - in elk geval niet bij ons in de buurt.
1302 Ik vind dat er geen betaald parkeren moet komen in amsterdam noord. Je kan nergens meer Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gratis parkeren en dan kunnen er ook geen mensen meer op visite komen waardoor mensen
nog eenzamer worden. In amsterdam wonen genoeg mensen die geen parkeervergunning Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
kunnen betalen. Plus, de gemeente verdient al genoeg. Moet er op elke straatsteen verdien van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
worden? Kijkt u voor meer informatie op de website:
1303 Waarom kunnen er twee parkeervergunningen worden aangevraagd per huishouden? Is een Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
niet voldoende?
Bij ons in de Schepenlaan zijn er niet genoeg parkeerplekken omdat de mensen van de Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
overkant waar destijds een zeer lage parkeernorm is gehanteerd bij de bouw in de jaren ‘90. uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
Als huishoudens 2 auto’s mogen hebben leidt dat niet tot een lagere parkeerdruk bij ons in de aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
straat. aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
Ook voor andere doelen zou een auto per huishouden een positief effect hebben. Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
1304 Wij zijn tegen het voornemen om betaald parkeren in te voeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Het zorgt voor een onnodige kostensteiging en belemmert het kunnen uitvoeren en
behouden van werk. Het openbaar vervoer is niet goed geregeld om het tekort van een auto
te kunnen aanvullen. Voor degenen met gezondheidsproblemen zijn andere reisopties vaak
geen optie.
Vriendelijke groet.
1305 Helemaal niet mee eens. We willen geen beraald parkeren in noord vooral molenwijk. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1306 Helemaal niet mee eens. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1307 L.S., ben tegen betaald parkeren, volgens mij geen probleem, in mijn omgeving.... Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1308 Vind het invoeren van betaald parkeren belachelijk, op drukke plekken in noord kan ik het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
begrijpen maar in de rustige wijken is het niet nodig.
1309 Al ruim 30 jaar wonend in een sociale huurwoning in landelijk noord, de jacob honigstraat, net Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
binnen de ring, schrik ik van het voornemen om vanaf 2025 betaald parkeren in te voeren, ook
in onze buurt. Langs de Ij oever kan ik me voorstellen, daar is immers allemaal nieuwbouw in In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
de duurdere categorie. Maar in het gedeelte waar ik woon en een groot gedeelte van tuindorp hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
oostzaan, zijn het voornamelijk inwoners met lagere inkomens of uitkeringen die door deze toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
maatregel (nog meer) in de financiële problemen kunnen komen. Ook het bezoek wordt van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
hierdoor financieel benadeeld en wij zullen dan ook minder bezoek krijgen. Waarom moet Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
deze regeling ook in het weekend gelden?? Zelf zijn wij 60-ers die onder de kleine
ondernemersregeling vallen en die beiden een auto nodig hebben voor onze De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
werkzaamheden. De kosten voor de parkeervergunningen zullen we dus eerst weer terug 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
moeten verdienen, bovenop alle kosten die toch al steeds hoger worden................ maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Door eerst zoveel te bouwen in Noord, waardoor alles vastloopt en wij naar ons werk veel van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
langer onderweg zijn, worden we dus nu dubbel gepakt doordat we ook voor deze Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
beleidsplannen extra moeten betalen. Waardeloos!!! kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote

bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een
zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
woningen.
1310 Ik ben tegen het betaalt parkeren! Amsterdam Noord, Nieuwendam e.o. Het zou juist gratis Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
moeten blijven voor de bewoners!! We betalen al genoeg wegenbelasting.
Al helemaal dat er 7 dagen per week betaalt parkeren wordt ingevoerd. Dat zal visite met
name in het weekend afweren, wat natuurlijk zonde is en mij niet de bedoeling lijkt!
1311 Ik woon redelijk op de rand van het betaald parkeren gebied. En voordat alle straten hier open Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
lagen was er zeker geen parkeer probleem. Ten alle tijden minimaal 3-4 plekken vrij. Denk dat
iedereen zijn tijd aan belangrijkere dingen kan besteden en qua CO2 reductie is het denk ook
beter als we niet allemaal betaalpalen gaan fabriceren en plaatsen.
1312 Het is te betreurende betaald parkeren niet , zoals eerder spraken was, in 2024 wordt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ingevoerd. Amerbos- Elpermeer kampen al jaren met parkeeroverlast. In het besluit van
betaaldpakeren zou ik dan ook deze gebieden als eerste instellen als betaald gebied. Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen.
Kan er niet een overweging en invoering van een blauwesone plaatsvinden totdat betaald Betaald parkeren wordt hier ingevoerd gelijk met het invoeren van betaald
parkeren in 2025 van kracht wordt? Dit om het aftakelende wooncomfort, te stoppen. parkeren in de Bijlmer (7 oktober 2024)

1313 Allereerst ben ik 't eens met het invoeren van betaald parkeren om daarmee wildparkeren Het parkeerregime in Durgerdam wordt met dit voorstel niet gewijzigd.
terug te dringen, maar ik heb wel twee vragen/opmerkingen mbt Durgerdammerdijk. De handhaving hiervan valt buiten de scope van dit beleidsvoornemen.
1) Ik ben geen expert, maar volgens mij gaan mensen nadat betaald parkeren ergens De parkeerdruk wordt wel gemonitord.
ingevoerd is, weer op zoek naar andere gratis plek. Gaat de gemeente serieus handhaven in
Durgerdam (en ook op de parkeerplaats van DRC) om te voorkomen dat mensen van buiten De verkeerssituatie rondom de Liergouw, en Durgerdammerdijk heeft de
het dorp straks hun heil binnen de bebouwde kom van Durgerdam gaan zoeken? aandacht. Hier worden binnenkort door het stadsdeel tijdelijke maatregelen
2) Het gebied tussen de rotonde Zuiderzeeweg/Liergouw en Durgerdammerdijk is nu een gerealiseerd in afwachting van betaald parkeren.
123
soort vrijplaats voor mensen om hun auto/bus/camper te dumpen. Denken jullie dat dit wordt
opgelost met enkel overdag betaald parkeren? Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
parkeertarieven.
1314 Beste, De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Wat ik niet zo goed begrijp van uw beleid dat er niet naar de individuele bewoners van noord 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
gekeken wordt en er per buurt een beslissing gemaakt wordt. Hierbij denkend aan maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
woonwijken waar genoeg parkeerplek is, waar armoede is, veel ouderen wonen (met van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
mantelzorg) en dit soort bedragen voor deze doelgroep, en bewoners die onder de minima Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
leven, niet bevorderend is. Wordt er op bepaalde van noord hierdoor niet meer kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
belemmeringen gecreëerd dan oplossingen?
Ik denk dat de stad Amsterdam door o.a. dit beleid meer en meer een stad voor de rijke
wordt, de echte Amsterdammers meer en meer de stad uit geduwd worden en hiermee er
een andere cultuur wordt gecreëerd.
Ik denk dat er vast andere oplossingen zijn dan dit en stem tegen dit beleid.
1315 Betaald parkeren is een aanslag op de portemonnee van de inwoners van Noord. De meeste De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
mensen hebben het al niet breed. Betaald parkeren wordt een belemmering voor de inwoners 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
om nog met de auto binnen Noord te rijden en te parkeren. Ook voor ondernemers in Noord maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
zal betaald parkeren een aanslag zijn op inkomsten. Mensen zullen veel minder snel naar een van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
winkelcentrum of de markt gaan vanwege betaald parkeren. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale

belangrijker.
1316 Aanslag op portemonnee Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1317 Krasseurstraat Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1318 Bij deze wil ik graag aangeven dat ik het niet eens ben met de invoering van betaald parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
in Noord. Ik woon zelf in de Banne en ik denk niet dat deze maatregelen ook maar iets zullen
verbeteren, ik heb geen auto maar het maakt parkeren voor mijn bezoek minder Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
toegankelijk. Ik zie gratis parkeren in onze buurt juist als voordeel. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
1319 ik ben het er niet mee eens met betalen parkeren in Amsterdam noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
1320 ik ben het er niet mee eens met betalen parkeren in Amsterdam noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
1321 ik ben het er niet mee eens met betalen parkeren in Amsterdam noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
1322 Ik ben het er niet mee eens. Banne Buiksloot is een woonwijk, niet dicht bij het centrum, de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
metro of een winkelgebied. Waarom moeten de bewoners betalen voor parkeren bij hun De noordelijk deel van de Banne wordt meegenomen in de uitbreiding van
eigen huis? betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt
zijn
1323 Ik heb het hele plan gelezen maar vind de oplossingen niet eerlijk en dus de invoering van het De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
plan zoals het er nu ligt niet eerlijk, zeker niet voor mensen met een krappe beurs die een 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
klein autootje nodig hebben. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Geschetst probleem: parkeerdruk: van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Door overlast van parkeerders die niet in de buurt wonen maar elders moeten zijn of elders Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
wonen. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
-Dat betekent dat bewoners (ook die met een krappe beurs) dát gedrag gaan betalen. Ik vind
dat niet eerlijk. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
Het beperken van 2 vergunningen per huishouden. uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
-Met 2 volwassen werkende kinderen met een auto in huis die géén betaalbare woonruimte aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
elders kunnen vinden betekent dat, dat zij opnieuw de Sjaak zijn. aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
Het aantal bussen in Noord en aantal haltes loopt ieder jaar terug. Dus ga je je auto wegdoen? Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
Private stallingsplaatsen(garages) worden in veel gevallen anders gebruikt en moeten weer vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
parkeerplaats worden.
-De mensen die nu net hun tegels uit de tuin hebben gehaald om mee te helpen het klimaat De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
(veel regen) probleem op te lossen. Gooien die tegels er weer in en zetten de auto in het bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Om te voorkomen dat alle
voortuintje. Wat lossen we dan op? nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een
De blauwe zones werken bij de winkelcentra. Geen langparkeerders meer. zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
-Betaald parkeren bij de winkelcentra lost dus niets op, anders dan dat de boodschappen dus parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe
weer duurder worden. woningen.
Gebiedsontwikkeling nieuwbouw.
-Laat de ontwikkelaar/bouwer zorgen voor 1 parkeerruimte voor een auto en fiets per woning
die bij de prijs inbegrepen is. Ook bij sociale woningbouw! En de mogelijkheid die te verhuren
als je geen auto hebt. Kunnen de bedrijven uit de omgeving tenminste hun werknemers
auto’s ook onder brengen door díe parkeerruimten te huren (bijvoorbeeld op bepaalde tijden
overdag.)
124
We zetten wel een nieuwe (dure) woonwijk neer maar denken structureel niet na over aan- en
afvoerwegen en parkeerruimte. Dat is toch wel kortzichtig. En opnieuw zijn de bewoners uit
de omgeving met een kleine beurs de Sjaak.
Parkeerdruk boven de 90%
-En wat als de parkeerdruk 50% is, de straat slecht onderhouden is en de parkeerplaatsen
overdag leeg zijn? Moet je dan toch gaan betalen? En zo ja waarvoor dan?
Handhaving.
-Ja handhaving kost geld. En iedereen die een vergunning heeft aangevraagd betaalt
gewoon braaf, dat is de makkelijkste oplossing.
Maar controleren of al die mensen die geen vergunning hebben aangevraagd maar wel een
auto hebben, de auto al dan niet in hun tuin, garage of op de oprit hebben staan kost ook veel
geld!
Ik vraag mij af: wie wordt beter van dit beleid? Of is het gewoon weer een manier om een gat
in de begroting te dichten, de zoveelste melkkoe?
1324 Belachelijk voornemen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik woon al dertig jaar in de wijk Twiske west Nooit problemen met parkeren.
Langparkeerders komen hier niet. Te ver weg van de pont. Ook de Molenwijk is hier te ver
vandaan
1325 ik ben het er niet mee eens met betalen parkeren in Amsterdam noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1328 Persoonlijk kan ik het betalen en vind ik het geen probleem maar ik vind het ondoordacht om In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
betaald parkeren in te voeren in geheel stadsdeel noord. Jullie treffen hiermee vooral de hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
mensen met een kleine portemonnee zoals in de molenwijk De grotere huizen hebben toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
namelijk allemaal een oprit dus die ontspringen de dans. van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
verder als oplossing bijvoorbeeld om bepaalde gebieden uit te zonderen van betaald parkeren Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
zal ook niet helpen want dan gaat iedereen daar parkeren. Ik ben helemaal voor met de
huidige betaal zones. Ik begrijp dat je betaald perkeren moet invoeren voor gebieden dichtbij Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
OV richting het stadshart, maar om dit nu in te voeren in de arme wijken, waar ook de van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
ouderen wonen die vaak hun auto nodig hebben om nog onder de mensen te komen is geen Kijkt u voor meer informatie op de website:
goed idee. Verder zal het bezoek aan de ouderen afnemen doordat er betaald moet worden https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
wat je juist wil voorkomen dat de ouderen in een isolement raken -bezoek/#PagCls_17007367
Kortom: Ondoordacht en graag niet invoeren.
1329 Geachte heer, mevrouw, In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Ik schrok behoorlijk van de brief om betaald in te gaan voeren in amsterdam noord. Ik woon al hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
26 jaar met veel plezier in noord en ben hier blijven wonen omdat het nog zo’n fijn dorps toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
karakter heeft. Bijkomend voordeel hiervan is dat je nog gewoon je auto bij je huis kunt van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
parkeren en bezoekers nog eens langs komen (in tegenstelling tot de stad!) Daarnaast ben ik Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
van een auto afhankelijk vanwege mijn werk, nog een reden waarom ik in noord ben blijven
wonen. Door noord bij de stad te trekken raken we een hele fijne buurt kwijt, gaat er een Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
andere dynamiek ontstaan (lees alleen voor yuppen) en vraag ik mij serieus af wat dit doet parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
met de waarde van mijn huis! Het hele dorpse gaat met betaald parkeren af van dit gevoel, ik van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
voorzie dat mijn ouders, familie en verdere vrienden niet meer spontaan langs zullen komen hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
vanwege betaald parkeren. parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
Daarnaast vind ik het idee dat als je een eigen oprit hebt je een vergunning minder krijgt. aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken. Indien een
Maar wat als ik mijn oprit vol planten wil zetten? Ik moet toch zelf kunnen bepalen wat ik met bewoner een stallingsplaats niet als zodanig gebruikt , komt dit voor risico
mijn (!!!!) grond doe??? Het is oneerlijk en niet juist. van de bewoner.
Wat ook niet ok is: in noord wonen nog veel mensen onder de armoede grens. Alle
bovenstaande redenen (incl de sociale!) gelden dus ook voor hen! We worden afgesneden van
ons fijne, zorgeloze wonen in noord en betrokken bij de stad, wat nou precies iets is wat
bewoners van noord niet willen: we wonen niet voor niets in noord en niet in de stad!
Ik wil dan ook pleiten om noord met rust te laten wb betaald parkeren. Ik vermoed dat met de
prijzen in de stad er al voldoende geld wordt binnen gehaald voor de gemeente. Betaald
parkeren is zinloos en een doorn in het oog voor bewoners.
1330 Totaal niet nodig om betaald parkeren in Noord in te voeren. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
Er is genoeg parkeerplek. uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
Het wordt één grote olievlek, door al die uitbreidingen van het betaald parkeergebied. aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
Mensen met meerdere auto’s in bezit, gaan dan hun auto in bv Landsmeer parkeren. aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
En ik begreep dat er maar 2 vergunningen aangevraagd mogen worden. Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
Daar de volwassen kinderen ook langer, of helemaal het huis niet meer uit kunnen, om op hun vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
zelf te wonen, heb je ook meer auto’s in één huishouden in bezit.
Dus twee vergunningen is dan ook weer te weinig.
GEWOON GEEN BETAALD PARKEREN INVOEREN DUS!!!!!
Bij deze dus ook gelijk een aanvraag om meer starterswoningen in Amsterdam Noord te
realiseren!
1331 • Wordt zondag ook, net als de rest van Amsterdam, gratis parkeren? • Als ik de brief goed Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
begrijp, wordt het aantal stallingsplaatsen op de oprit van het aantal parkeervergunningen Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
gehaald wat je max kunt krijgen (2 per huishouden). Waarom staat het parkeren op je privé ingesteld.
terrein niet los van het aantal vergunningen? Het lijkt mij dat je met je privé terrein kunt doen
wat je wilt. • Mogen kinderen die buiten Amsterdam wonen ook een parkeervergunning Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
aanvragen als ze in stadsdeel Noord op bezoek gaan bij hun ouders? • Wat is de definitie van uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
een nieuwbouwwoning? Als je een nieuwbouwwoning krijgt opgeleverd per november 2023 aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
valt dat ook onder nieuwbouwwoning? aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in

In de nota van Beantwoording is een overzicht opgenomen van de adressen

die onder de bepalingen over nieuwbouw in de nota van beantwoording
vallen.
1332 Ik teken protest aan tegen dit voornemen c.q. besluit om betaald parkeren in te voeren in Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
Amsterdam Noord, specifieker het Waterlandplein. Ik woon op het Waterlandplein waarbij geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
125
sinds geruime tijd slechts overlast te ervaren is. Dit vanwege een druk parkeerterrein beneden (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
met verkeer af en aan bestemming winkels. Dit geeft verkeersoverlast en vooral parkeertarieven.
fijnstofoverlast. Het woongerief is sinds jaren reeds afgenomen als nu ook nog betaald
parkeren wordt ingevoerd kunnen wij nauwelijks nog bezoek ontvangen en raken als bewoner Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
in een isolement ! Dat terwijl het verkeer aan de Volendammerweg en Ijdoornlaan drastisch is Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
toegenomen en wij het gelag mogen betalen van dit ongerief (uitlaatgassen, geluidsoverlast) ingesteld.
En zelf geen bezoek ontvangen kunnen onbetaald , zelfs niet op de zondag ! Begin maar eerst
het plein schoon te houden en de vuilstortplekken op te ruimen. Dat is mijn voorportaal van
een hoge huishuur. Schrijnend !
1333 Goed idee om in heel Noord betaald parkeren in te voeren, echter is het verschil tussen Het verschil in de parkeertarieven tussen Schellingwoude en de
Schellingwoude (€2.80 p.u.) en de omliggende gebieden te groot (€1.60 p.u.). Door dit beleid Waterlandpleinbuurt is beperkt. Dit maakt dat de kans op waterbed
zal er in de grens van deze gebieden grotere parkeerdruk ontstaan, vooral op en rondom de effecten vanwege dit verschil onwaarschijnlijk is.
Waterlandpleinbuurt. Mijn voorstel is om de prijs van parkeren in Noord overal gelijk te
trekken. Hierdoor zal de parkeerdruk eerlijk verdeeld worden over de buurten. Ook dient de Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
gemeente de huidige bewoners van de gebieden een parkeervergunning aan te bieden, ook parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
als men in het bezit is van een privé parkeerplek. Mensen zijn hier komen wonen met twee van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
auto’s en zolang deze auto’s aan de uitstootbeperkingen voldoen dient men deze in eigen hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
buurt te kunnen parkeren voor het tarief van een bewonersvergunning. parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
1334 De woongebieden in nieuwendam en waterlandbuurt zijn bewoners met een laag inkomen en Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
dit zou dan een extra bijkomend uitgaven zijn. İk ben tegen dit plan voor de woongebieden
1335 ik ben het er niet mee eens, het leven in de stad word duurder en duurder en onbetaalbaar Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
voor ons. het betaald parkeren zal geen verschil maken als het gaat om de bezetting van de
parkeerplaatsen.
1336 Nergens staat de reden vermeld waarom ook deze gebieden betaald parkeren moet worden. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Wat is de reden? Op de schutterweg hebben we niet te maken met toeristen die hier komen
parkeren..Gaat het om het verhogen van de stadsinkomsten? De gebieden rondom
schutterweg liggen de laatste twee jaar open door allerlei verbouwingen en vernieuwingen.
Het zou niet eerlijk zijn om hier nu betaald parkeren door te voeren. Ook heeft het invloed op
het volksekarakter van de wijk, waarin men niet zomaar zonder te betalen elkaar met de auto
kan bezoeken. Wij zijn in Adam noord komen wonen vanwege dit karakter. De schutterweg
is echt ver buiten het centrum..Het invoeren deze stadsregels en controle beperkt men in de
vrijheid om even op de hoek van de straat iets af te geven zonder hier direct een boete voor te
krijgen. De vrijdheid maakt dan olaats voor betutteling .We zijn dus volledig tegen dit
voorstel. Hopelijk kan dit voorstel heroverwogen worden of alleen worden beperkt tot de
gebieden rondom centrum/ndsm
1337 De onderbouwing voor het invoeren van betaald parkeren ontbreekt. Is dit een extra In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
belasting maatregel? Daar lijkt het sterk op. Op dit moment hebben we geen overlast van hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
parkeren in tuindorp oostzaan. Zeker niet overdag. Mogelijkerwijs zou bij specifieke drukte toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
van NDSM er te weinig ruimte kunnen zijn. Maar dat zou je beter aan kunnen pakken met van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
buurtafsluiting zoals bijvoorbeeld ook bij de Rai gebeurt. Of gericht parkeerbeleid voeren Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
voor ndsm. Specifiek zou ik aandacht willen vragen voor plekken rondom sport en openbare
gelegenheden. De afstanden in noord zijn relatief groot tot deze voorzieningen en het Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
openbaar vervoer beperkt. Het jaagt bewoners van noord op kosten terwijl er weinig overlast geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
wordt ervaren. Ik begrijp dat de huidige parkeertarieven zich richten op de noord zuidlijn en (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
daar is het logisch om het in te voeren maar wij hebben eerder in de avond te kort aan parkeertarieven.
plekken omdat de bewoners dan thuis zijn dan dat er overdag een probleem is.
1338 Ik vind dit echt belachelijk. Dit is gewoon burgertje pesten in rustige woongebieden en Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
daarvan meer geld te ontvangen.
Gebied tuindorp-oostzaan wordt nou niet bepaald overspoeld met drukte en toerisme, als dat
zo xou zijn had ik het nog kunnen begrijpen. Er is hier meer dan genoeg ruimte en betaald
parkeren slaat dan ook echt helemaal nergens op.
1339 Er is hier geen echt parkeerprobleem.Er is slechts sporadisch een overmatig parkeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
Redenen mensen die het betaald parkeren aan de Marjolein straat willen vermijden, mensen
die meerdere auto's hebben (dit veelal door inwonende anderen- gedwongen wegens woning
gebrek -of door onderhuur/r&bb. Bovendien sporadisch door feestjes in de buiksloterkerk.
Betaald parkeren is niet de oplossing voor deze sporadische "overlast". Betaald parkeren is
bovenal de autobezitter weer gebruiken als melkkoe. Nu nog met mate maar daarna is het
beeld dat er overal weer verhogingen volgen.
1340 Ik ben van mening dat het invoeren van betaald parkeren in onze gemeente onnodig en Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
kortzichtig is. Het lijkt er sterk op dat de gemeente dit plan louter uit financiële overwegingen
implementeert, zonder de echte behoeften en de impact op de lokale bevolking in
overweging te nemen. Het riskeert het creëren van een financiële last voor inwoners en
bezoekers, en het zou beter zijn als de gemeente eerst de alternatieve oplossingen zou
onderzoeken voordat ze dit als enige optie overweegt.
1341 Wil geen betaald parkeren in Amsterdam Noord. Ben het niet eens met het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
beleidsvoornemen.
1343 Niet eens met het plan. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
1344 Positief: Ja, ik ben positief over dit beleidsvoornemen. Wij wonen nu in een gratis gebied: Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
Amerbos. Wij grenzen overal aan betaald parkeren zones. Dat betekent veel overlast dag en
nacht, van zoekende automobilisten naar een gratis parkeerplek. Veel langparkeerders van Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen.
auto's die verwaarloosd worden. Campers. Sociale onveiligheid omdat niet duidelijk is wie er Betaald parkeren wordt hier ingevoerd gelijk met het invoeren van betaald
wel en niet bij de buurt horen. parkeren in de Bijlmer (7 oktober 2024)
In de beleidsnotitie wordt ook gesproken over onveilig parkeren zodat hulpdiensten er niet
door kunnen. Dat geldt ook voor vuilnisophaaldiensten. Tot grote ergernis van de betrokken Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt
chauffeurs en bewoners. uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen.
Graag dus volgens planning doorvoeren!
Vergunningsverlening: in de bewonersbrief van 29 september is aangegeven dat indien In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
aangetoond kan worden dat een inpandige stalling die door verbouwing niet als auto stalling invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
is te gebruiken, dat deze ook niet meetelt voor de vergunningverlening. Dat zie ik niet terug nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar
in de ambtelijke beleidsnota. Graag zouden wij hier zekerheid over verkrijgen. En daarbij ook zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op
verduidelijking wat de bewijslast moet zijn. (voor ons is dit bijvoorbeeld het taxatierapport bij parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd
aankoop, waar staat dat de garage is verbouwd). vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september
Tot zover, dank voor de heldere communicatie en succes met de snelle invoering! 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De verbouwde
126
1345 Goede middag, Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
eerste, sorry voor mijn Nederlandse, dat niet zo goed is..ik ben het aan lerene nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Ik heb persoonlijk geen probleem met betaald parkeren, behalve dat ik bang ben dat ik niet in ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
aanmerking kom voor een parkeervergunning van 35,45 euro, omdat ik in een nieuw gebouw De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
woon: het is Het Dok, tt. Vasumweg..... stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
Ik vind dat jullie moet ook aan een personen dat uit van Amsterdam werken, en sommige ook zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
heeft ook nacht diensten, als ik heb. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
Dus, mijn vragen is: kunnen we, wonen in Het Dok, een parkeervergunning aanvragen? Wij bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
hebben GEEN private parkeren binnen ons gebouw.....allen 90 op 450 bewoners of zo, bij stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
parkbee.... auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
Bedankt voor uw interesse, belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
ik hoor graag van uw bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
1346 Ik woon in Tuindorp Oostzaan. Wij hebben hier geen last van overtollige drukte of tekort aan Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeerplekken. Ik stem dan ook tegen betaald parkeren in Tuindorp Oostzaan.
1347 Tegen invoering betaald parkeren aangezien ik nu al de grootste moeite heb om financieel De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
rond te komen ondanks het feit dat ik fulltime werkzaam bent. Bovendien ben ik er van 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
overtuigd dat ik niet de enige ben met dit noodlottige probleem. Als hard werkende geboren maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
en getogen Amsterdamse heb ik het gevoel de stad uitgepest te worden en gedwongen word van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
te verhuizen om vervolgens mijn werkzaamheden als leerkracht basisonderwijs buiten de Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
stad te moeten gaan vervullen. Weer een leerkracht minder in Amsterdam en dat met kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
enorme te korten.
Dit beleid zorgt tevens voor een stukje sociale verarming, want wie wil er nog bij je op bezoek Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
komen als men naast een peperdure brandstofprijs, extreem bedrag aan wegenbelasting ook van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
nog enorme bedragen voor parkeerkosten moet betalen. Ik word neerslachtig van uw bericht Kijkt u voor meer informatie op de website:
over de invoering van betaald parkeren. Genoeg is Genoeg! https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
1348 Lijkt ons het beste wanneer het savonds en snacht betaald parkeren wordt . Zodat alle Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
langparkeerders verdwijnen. Wij hebben zelf dagelijks ongeveer 20 parkeerplaatsen nodig . onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
Als het openbaarvervoer hier beter zou functioneren dan zouden mensen van buiten verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
amsterdam hier zeker meer gebruik van maken . dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
Vriendelijke groet is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen
1349 Tegen! Met een uitroepteken. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
In sommige gebieden rondom winkels nodig. Maar daar is het al ingevoerd. Rondom
supermarkten volstaat de ouderwetse blauwe zone.
In veel woonwijken ronduit onnodig en zorgt voor nog hogere kosten voor de bewoners. Ook
de bestaanszekerheid van de noorderlingen komt zo onder druk te staan.
1350 Zelf wonende in Tuindorp Oostzaan, om specifiek te zijn aan de Schutterweg, ervaren nog ik, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
nog mijn buurtgenoten geen enkele “parkeerdruk” danwel de door de gemeente verzonnen
“parkeeroverlast”. Het invoeren van betaald parkeren lost hier niets maar dan ook niets op, er
zijn hier namelijk geen parkeerproblemen. Vervolgens worden er bij Gods gratie wel 2
vergunningen verleend, voor de slordige som van bij elkaar opgeteld €248,- per jaar. Fijn als
beide ouders werken en daarvoor beide een auto nodig hebben en nog fijner als je kinderen
hebt die door een doodzieke woningmarkt niet aan een eigen woning kunnen komen. Zij zijn
veroordeeld om tot boven hun 30e bij hun ouders te blijven wonen (als ze geluk hebben) en
een auto zit er dan al helemaal niet meer in. Applaus gemeente, u maakt het leven in
Amsterdam er echt steeds fijner op. Het hele systeem van betaald parkeren is slecht een
melkkoe voor u en heeft nog nimmer iets opgelost. Maar dat weet u uiteraard allang. Hulde
voor het verzieken van het leefgenot in onze stad.
1351 Kan de gemeente ons uitleggen welk probleem het invoeren van betaald parkeren in onze In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
wijk precies oplost? En hoe dat doel middels betaald parkeren wordt bereikt? Dus Simpel hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
samengevat: toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
Vraag 1: Welk parkeerprobleem hebben wij precies in onze wijk en hoe en door wie is dit van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
vastgesteld? Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
Vraag 2: hoe wordt dat veronderstelde probleem opgelost door het invoeren van betaald
parkeren? In deze parkeerdruk meting is ook te zien dat de parkeerdruk in gebieden
Wij hebben geen parkeerprobleem in onze wijk! Het enige probleem voor ons is dat we er met betaald parkeren significant lager is dan in gebieden waar nog geen
straks voor moeten gaan betalen. betaald parkeren is ingesteld.
Wij vernemen graag het antwoord van de gemeente.
1352 Wij zijn het hier absoluut niet mee eens. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Ons stadsdeel is de enigste die vrijwel nergens of ( op de winkelcentra,s na ) geen betaald van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
parkeren heeft en dit willen de bewoners uit Amsterdam Noord ook graag zo houden. Kijkt u voor meer informatie op de website:
We willen dat onze hoogbejaarde vader en moeder ook nog steeds op visite laten komen. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Moeten die straks €7.50 per uur gaan betalen van hun karige aow tje ? -bezoek/#PagCls_17007367
En wij willen geen melkkoe zijn van onze regering.
Dus NEE !!!!!!
GEEN BETAALD PARKEREN IN ONZE WIJK !!!!
1353 Het is een noodzakelijk kwaad. Ik hoop dat de inkomsten besteed worden aan Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeerplekken die breed genoeg zijn. En voldoende oplaatplekken.
1354 Beste heer / mevrouw, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik kan niet wachten tot het betaald parkeren wordt ingevoerd. Ik woon in de Schoenerstraat Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
en erger mij kapot aan alle auto's die hier te pas en te onpas worden geparkeerd. Zo staat hier
al weken, misschien wel maanden, een Mercedes voor mijn deur geparkeerd. Mensen
parkeren hun auto, halen hun fiets uit de auto en gaan verder op weg. Ook bedrijven maken
gretig gebruik van de parkeerplek. Wanneer ik uit mijn werk kom, kan ik mijn auto niet meer
kwijt....dat kan toch niet de bedoeling zijn?!? Wat mij betreft mag het morgen ingaan!!!!!!!
1355 Ik snap dat jullie betaald parkeren willen invoeren, echter vind ik dit alleen van toepassing bij: Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Stations, uitgaangelegenheid, winkelcentra etcetera.
127
Dit hoort niet van toepassing te zijn in buitenwijken van Noord, waar niks van boven De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
genoemde zaken in de buurt zitten. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Het aanvragen van maximaal 2 vergunningen per huishouden vind ik ook een bijzondere maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
keuze, er zijn genoeg gezinnen waarbij een kind met rijbewijs en auto nog thuis woont.(dit van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
vaak ook door gebrek aan woningen in Amsterdam e.o.) Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Dan heb ik het nog niet eens over de meer dan verdubbeling van het bedrag voor een 2e kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
vergunning per huishouden.
1356 Ik ben geen voorstander van betaald parkeren. Noord moet noord blijven. Het wordt nu veels Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
te veel centrum gevoel incl alle toeristen. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Ik snap dat ik het betaald parkeren niet tegen kan geen maar vind dat er minimaal dan op Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
zondag vrij parkeren moet zijn voor bezoek. ingesteld.
1357 Sorry ik vind het niks en ben het er niet mee eens woon hier 32 jaar zonder betaald parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
of iets.
1358 Persoonlijk vind ik het onzin om in heel Amsterdam noord betaald parkeren in te voeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Rondom de stations en pont vind ik het wel begrijpelijk, evt. Rondom winkelcentrums. In de
“buitengebieden” van noord is niks te vinden. Geen station, winkelcentrum, geen snelle route In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
naar het centrum. Ik zie geen meerwaarde om hier betaald parkeren in te voeren anders dan beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
de staats kas te vullen. vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
Daarnaast vind ik de prijs van het uurtarief hoog voor deze gebieden en onverklaarbare extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
verschillen tussen de gebieden. gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden
Daarbij is de prijs voor een tweede vergunning veel te hoog!! Het is een absurt verschil met de aangevraagd.
prijs voor één auto. Door de huizencrisis wonen er steeds vaker volwassen kinderen in bij hun
ouders. Hierdoor hebben huishoudens logische wijs vaak meerderen auto’s. Het feit dat je
überhaupt maar twee vergunningen mag per huishouden is ook niet recht te lullen, gezien het
eerder genoemde feit.
Kortom dit plan moet herzien worden en er moet meer overleg komen met de bewoners van
Amsterdam noord. Daarnaast zou uitleg over de redenering van dit plan ook voor meer
draagkracht kunnen zorgen.
1359 Wat ons betreft kan het niet snel genoeg ingevoerd worden! Wij ervaren de meeste Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
problemen met "illegale" parkeerders aan de IJsselmeerstraat. Wij zouden het alleen graag Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
willen zien dat je pas vanaf 20:00uur gratis parkeren maakt (van maandag tm vrijdag). In het
weekend valt het wel mee aangezien er dan weinig "werk"parkeerders staan, vrij parkeren in Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
het weekend zou in Noord nog steeds gewenst zijn. geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
We vragen ons ook af of er ontheffingen gemaakt kunnen worden voor bewoners met (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
campers. Geen idee hoe dat nu is geregeld in de stad. Anders wordt dat wel een prijzig grapje parkeertarieven. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het
met in en uitladen. uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald
We lezen verder niet of er een max aantal vergunningen afgegeven wordt per wijk. In de stad parkeren op zondag ingesteld.
hadden we voorheen een wachtlijst namelijk.
Er wordt per deelvergunninggebied een vergunningenplafond ingesteld. Dit
gebeurd een half jaar na invoering van betaald parkeren om alle bewoners
de tijd te geven om een parkeervergunning aan te vragen.
1360 Beste Gemeente, De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
Ik wilde graag mijn mening over het betaald parkeren, als uitbreiding van Amsterdam Noord. vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
Wij wonen in de omgeving van Waterpleinbuurt. Het argument dat in onze omgeving auto's van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
parkeren, van buiten de buurt. Dat klopt niet helemaal. In het begin van het betaald parkeren gehandicapten aan te vragen.
was dat zo. Maar nu zie ik vooral buurtbewoners en hun bezoekers. Ik heb niet echt het idee Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
dat er mensen express bij ons in de buurt parkeren omdat het betaald parkeren hier nog niet mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
is ingevoerd. Voor mij als het niet echt nodig is, zou ik het betaald parkeren liever niet willen. laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
Ik heb ook een vraag, Ik heb een gehandicapte zoontje, en er komen regelmatig hulpverleners de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
langs. Als het betaald parkeren wordt ingevoerd. Kan ik niet een speciale kaart vragen of https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
andere oplossing, waardoor zij gewoon langs kunnen komen, zonder aan het betaald -mantelzorgers/
parkeren te moeten blijven denken.
Wij hebben het hard nodig, dat deze mensen ons kunnen helpen.
1361 Het betaald parkeren heb ik geen probleem mee. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Maar waarom op zondag. Dan komen er bij de oudere mensen visite. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
1362 1 vergunning per 5 FTE is totaal niet werkbaar. De meesten van ons kunnen niet carpoolen en Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
vanwege de aard van onze werkzaamheden is dit ook niet mogelijk. Wij hebben per onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
werknemer een parkeerplek nodig en in het ergste geval is met 1 op 2 nog te leven.... verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Bovendien wordt de
norm voor bedrijfsvergunningen op het Cornelis Douwesterrein verruimd
van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE.
1363 Hierbij deel ik u mede dat ik tegen betaald parkeren ben in mijn wijk gezien: De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
A) Ik geen parkeerprobleem ervaar in de wijk. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
B) De hoge kosten. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
C) Het leven is al zo extreem duur. Ik kan dat niet betalen. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
D) Ik ben bang te vereenzamen omdat ik weet dat mijn bezoek deze kosten ook niet kan Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
betalen. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
E) Mocht er toch tot invoering van betaald parkeren worden overgegaan omdat de mening en
argumenten van de bewoners er niet toe doet, dan stel ik voor dat alle bewoners een gratis Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
vergunning krijgen voor zichzelf en eventueel voor hun bezoek. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
F) We betalen al meer dan genoeg om auto te kunnen rijden. Een echte melkkoe; Kijkt u voor meer informatie op de website:
wegenbelasting, brandstof, verzekering. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
G) Hard werkende inwoners van Amsterdam, die net aan het hoofd boven water kunnen -bezoek/#PagCls_17007367
houden, lijken gedwongen te worden om buiten de stad te gaan wonen. Wanneer houdt het
op!? Of wordt het wonen in Amsterdam slechts voor de elite en werkelozen.
1364 Beste gemeente, In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Wat is het doel dat er een parkeertarief wordst gehanteerd in de woonwijk als tuindorp hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
oostzaan, en omstreken? toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
Het is ernstig de gewone man wordt weer getroffen. mensen die het financieel kunnen van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
bolwerken voor die is het geen probleem. Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
Het is een lapmiddel wat maakt dat de werkelijke problemen die er spelen niet worden
aangepakt. ( ruimte gebrek/ woningnood, mulieu). De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
wordt betaal tarief ingevoerd om financieel de gemeente kas te spekken. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Uit onderzoek is bekend dat in wijken waar betaald parkeren is dat de kans dat mensen maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
spontaan op bezoek komen kleiner wordt. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Dit is weer een regel waar iedereen aan is gebonden. het betuttelen met regels. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
128
Vriendelijke groet, kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

1365 Toen de stad alle wegen in onze omgeving herbouwde, hebben ze een zijpad gemaakt, een Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zeer smalle, dit is onbruikbaar omdat alle straatlampen in het midden ervan staan, waardoor
het moeilijk is om die te passeren (vooral als je boodschappen of andere tassen of items De vragen over de inrichting van de openbare ruimte vallen buitende scope
draagt of met kinderwgen bent). van dit beleidsvoornemen.
Dit trottoir heeft ook de eigenlijke straten versmald, wanneer je iets moet laten bezorgen
waarvoor een grotere vrachtwagen nodig is, kunnen die de straten niet meer in (of die paar
die nog nauwelijks naar binnen kunnen, zullen dan met een gevaarlijke achterwaartse rit
helemaal de straat uit moeten omdat ze niet meer om bochten in de straten heen kunnen).
Tijdens de herbouw zijn meerdere parkeerplaatsen verwijderd, ook al is er al een tekort aan
parkeerplaatsen in de omgeving, de gemarkeerde parkeerplekken zijn deels slecht bemeten,
passen niet op bestaande auto's (staan dan deels op straat omdat ze ook te smal zijn).
Als je een elektrische auto bezit, zou je ook graag van je eigen persoanl laadpaal gebruik
maaken, de energie genergie gecreëerd door je eigen zonnepanelen (iets wat door
overproductie in de zomer dagen constant door de overheid wordt aangemoedigd), maar je
krijgt geen vergunning om je voortuin daadwerkelijk om te bouwen tot een parkeerruimte,
dus bent afhankelijk van puur 'geluk' om de plek voor je huis te krijgen, en zelfs dan mag je de
laadkabel ook niet over dat te smalle trottoir laten gaan.
Al met al is het duidelijk dat de stad al die veranderingen slecht (TEGEN aaanwoners, niet tot
vordeel) heeft doorgevoerd en wij aanwooners zouden dan nu moeten gaan betalen voor dit
soort constant wanbeleid? Dat is een duidelijk NEE, als je op enig moment PRO-aanwooners
gaat doen met betrekking tot straten/parkeren, dan mag je het nog een keer vragen, tot die
tijd is het schandalig om aanwooners te vragen om hier te betalen voor parkeren!
1366 betaald parkeren helemaal onnodig . Opnieuw gemeente kas spekken. Er is genoeg ruimte Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
voor auto`s en we betalen al houderschaapbelasting een deel daarvan gaat ook naar de
gemeente . Straks gaat gemeente nog meer vragen voor parkeer beleid, ( er is altijd geld te
kort bij de gemeente )
1367 Ik ben het niet eens met dit besluit. De meeste plekken in Amsterdam-noord zijn woonwijken Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zonder grote winkels, bedrijven etc. En de plekken met een winkelcentrum is er al betaald
parkeren. Het lijkt me onnodig om dit in te voeren in normale woonwijken.
1368 L.S., In Amsterdam wordt belanghebbenden parkeren (parkeren alleen voor
Dat er iets moet gebeuren aan het huidige parkeerbeleid is duidelijk, omdat het moeilijk is bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden
een parkeerplaats te vinden overdag, mede door al het personeel van winkels en organisaties hiervoor is dat de noodzaak om aparte parkeerplaatsen te realiseren voor
in de buurt. De grote vraag blijft of het invoeren van betaald parkeren de druk op bezoekers leidt tot een grotere ruimtebeslag van parkeren.
parkeerplaatsen zal verminderen. Mijn idee: Bezaanjachtplein betaald parkeren. De
parallelwegen banne Buikslootlaan alleen voor vergunninghouders. Dit geldt dan ook voor de De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
zijstraten aan de Banne Buikslootlaan. Eerste vergunning gratis voor bewoners en tweede 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
dubbel tarief dan wat u nu voorstelt. Het zijn met name eigenaren van meerdere auto’s die maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
voor parkeerdruk zorgen. Met een bewonersvergunning moet je ook gratis kunnen parkeren van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
op het Bezaanjachtplein. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale

aangevraagd.
1369 Ik heb het betaald parkeren al eerder voorgesteld aangezien er veel overlast is wbt parkeren. De vragen over de inrichting van de openbare ruimte ligt buiten de scope
De plekjes zijn wel erg krap dus ik hoop wel dat de parkeerplaats ook opgeknapt wordt dan. van dit beleidsvoorstel. Bij herinrichtingen wordt – indien nodig - wel
De meeste mensen ( die in de buurt werken of een dagje Amsterdam gaan) parkeren bij ons gekeken naar mogelijkheden om de openbare ruimte veiliger te maken.
omdat de rest in de omgeving betaald parkeren is. Daardoor hebben wij, als bewoners geen
plek. ( ik heb wisseldiensten, dus mijn auto nodig)
1370 Ik vind dit een belachelijke beslissing, maakt het leven van inwoners een hel. Je kan niet eens Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
even in je stadsdeel boodschappen of ergens hapje eten doen, omdat het parkeren duurder is.
En er is geen belang voor betaald parkeren, niemand die overlast ervaart
1371 Ik vind het een erg teleurstellend en achterhaald idee. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Er zijn hier helemaal geen parkeerproblemen.
En met de reden komen dat dat wel zo gaat zijn als er in andere delen van Noord betaald
parkeren komt kan dan meteen worden weerlegd, gewoon nergens invoeren dan blijft het
zoals het is en dat is prima.
De enige echte reden die ik kan bedenken is geld...........
1372 Ik woon op de van Zeggelaarstraat te Amsterdam.( tegen de Wilmke Breek aan) Voor uw adres geldt dat de vraag of een parkeervergunning kan worden
De gemeente heeft in het verleden een oprit midden in mijn tuin geplaatst die ik 3 jaar verleend afhankelijk is van:
geleden omgebouwd heb tot tuin, kosten van de planten 3500,- Euro., met daarnaast enkele 1. De bepalingen in de erfpachtovereenkomst en
bomen aangeplant te hebben. 2. De feitelijke aanwezigheid van eventuele stallingsplaatsen bij
Mijn tuin is momenteel een bloemparadijs wat bijen, vlinders en egels aantrekt. de woning op 29 september 2023.
Ik begrijp dat de gemeente Amsterdam voor het behoud van groen is en daarom zou ik graag Naar beiden wordt voor implementatie onderzoek gedaan.
in aanmerking willen komen voor een gratis parkeer vergunning.
1373 Als dit gebeurt, zou het fijn zijn als bewoners een bezoekers-pas krijgen, zodat bezoek niet Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
hoeft te betalen. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
1374 Please NO extra paid parking zones as the current one is enough. Either make sure everyone Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
129
can get a vergunning or no paid parking. Thank you nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Qasim Baig ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
1375 Niet mee eens, slecht idee. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1376 Uw college zegt tot doel te hebben de parkeerdruk in mijn wijk te verlagen. Een parkeerdruk De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
die ik overigens niet ervaar, maar wellicht in de toekomst wel. Om dit doel te behalen, is uw 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
college voornemens om betaald parkeren in te voeren. Ik vind dit een buitenproportionele maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
maatregel. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Betaald parkeren verlicht wellicht de parkeerdruk, maar leidt ook tot verschillende Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
neveneffecten die haaks staan op andere doelen van het college. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
- Betaald parkeren is een lastenverzwaring voor inwoners. Zoals u weet, zijn het niet alleen de
minima die momenteel moeite hebben om rond te komen. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
- Participatie van kwetsbaren wordt bemoeilijkt omdat een (financiële) drempel opgeworpen van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
wordt om bezoeker te ontvangen. Kijkt u voor meer informatie op de website:
- Bedrijven worden minder aantrekkelijk voor medewerkers uit de regio. Het zal voor hen nog https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
moeilijker worden om geschikt personeel te vinden. -bezoek/#PagCls_17007367
- Winkelen in de wijk wordt minder aantrekkelijk, waardoor kleine winkels (die het toch al
moeilijk hebben) minder klanten krijgen en zullen verdwijnen. Dit leidt tot een verschraling Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
van het winkelaanbod. in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
Als het college de parkeerdruk wil verlichten, zijn ook andere maatregelen mogelijk die 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
minder ingrijpende gevolgen hebben voor de inwoners. Maatregelen die niet leiden tot denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
onnodig hoge kosten, vereenzaming en verschraling van het werken winkelaanbod. belangrijker.
- Door te kiezen voor invoering van een blauwe zone in het stadsdeel, wordt voorkomen dat 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
bezoekers van het centrum zorgen voor parkeerdruk. parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
- Door extra P&R plaatsen in te richten, wordt deze bezoekers (gasten en arbeiders van onze omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
mooie stad) een goed bereikbaar, veilig en betaalbaar alternatief geboden. 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse
Ervan uitgaande dat het college het beste voorheeft met de inwoners, ondernemers en boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet
bezoekers van de stad, verwacht ik dat u kiest voor leefbaarheid en gastvrijheid boven extra bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een
inkomsten. En mocht u dan toch kiezen voor de extra inkomsten, wees daar dan ook gewoon gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren.
eerlijk over. Dat doet minder afbraak aan het vertrouwen in de politiek. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring
Ik wens u wijsheid toe in uw besluitvorming. voor de omzetdalingen van fysieke winkels.
eerste vergunning).
1377 Voor ons als ondernemers is een blauwe zone op de pleinen in Noord noodzakelijk om te Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
blijven bestaan. in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
belangrijker.
1378 Ik vind het belachelijk dat de gemeente dit heeft ingevoerd en wij bewoners hier de dupe van Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
zijn en geen vergunning krijgen. Er zijn gezinnen met kinderen die nu geen kant op kunnen nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
omdat een egoïstische gemeente zoals jullie besluit om betaald parkeren in te voeren. Jullie ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
willen overal geld voor claimen het is te belachelijk voor woorden waar jullie mee bezig zijn. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
Wees als gemeente humaan en denk niet als gemeente in jullie eigen belang maar ook in het stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
belang van bewoners die geen vergunning krijgen. Jullie snappen simpelweg niet wat jullie zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
veroorzaken!! Er zijn gezinnen mensen met kinderen die nu ook nog eens moeten gaan auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
betalen en als je dat niet doet moet je eigelijk je auto wegdoen omdat er overal in Noord bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
130
betaald moet worden. Als er wat met mijn kind gebeurt en ik heb de auto met spoed nodig stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
gaan jullie dit dan doen? Nee!!! Dit moet ik zelf doen en dan hebben jullie het gore lef om het auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
notabèta betaald te maken. Oprecht als jullie geen andere oplossing hebben als gemeente belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
mag diegene die dit heeft ingevoerd wat mij betreft goed door de grond zakken. Het is bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
gewoon niet fair. De tijden worden ook nog eens aangepast. Normaal was het van 09:00 tot heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
19:00. Nu doen jullie er zelfs 2 uur bij en is het tot 21:00 om extra te verdienen. Jullie moeten of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
je rot schamen als gemeente. Diegene die dit beleid heeft geschreven, is niet humaan. bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
Zakkenvullers. Ik hoop dat dit beleid wordt gecanceld en wij als bewoners aanspraak op voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een
kunnen maken. Want dit gaat nergens over. bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting
1379 Onacceptabel om rondom nieuwbouw flats beleid zoals deze te voeren. De krapte op de Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
woningmarkt duwt ons naar dit soort plekken. Men kan niet verwachten dat wij de auto nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
verkopen en de baan opzeggen om maar met de fiets te kunnen. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
1380 Beste heer/mevrouw, Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Hierbij geven mijn partner en ik graag onze reactie met betrekking tot het invoeren van een nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
blauwe zone en nadien betaald parkeren ter plaatse van oa. Tuindorp Oostzaan. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
Gezien het feit dat wij woonachtig zijn op het NDSM-terrein (Tt. Vasumweg 32L4), hebben De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
we helaas geen recht op een parkeervergunning rondom onze woning aangezien het stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
nieuwbouw betreft. zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
Dit in acht nemende met het feit dat wij geen recht hebben op een eventuele toekomstige auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
parkeervergunning voor de parkeergelegenheden in de nabije omgeving, welke omgezet bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
zullen worden naar een blauwe zone met het jaar erop betaald parkeren, maakt het voor ons stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
extra oneerlijk. auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
Met het oog op toenemend inwonersaantal op het NDSM-terrein en vervolgens een afname belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
van het aantal betaalbare parkeergelegenheden zorgt voor een vrijwel onmogelijk gangbare bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
woonachtige en werkbare situatie. Dit zorgt voor ontevredenheid van woonachtigen in Het heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
Dok. of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
Vele mensen in onze woonomgeving hebben een auto nodig om te werken, aangezien de bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
afstanden niet aan te reizen zijn met het openbaar vervoer. Een betaalbare parkeerplek in de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een
omgeving voelt dan ook als een normaal recht net zoals anderen in de omgeving hier ook bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting
recht op hebben. parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website:
We hopen dat er iets met de reacties gedaan kan worden en dat er wordt meegedacht om https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
betaalbare parkeervergunningsmogelijkheden aan inwoners van Het Dok te kunnen bieden. -bezoek/#PagCls_17007367
Groet,
1381 Het zou heel mooi zijn als bewoners van de NDSM werf ook een parkeervergunning zouden Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
kunnen aanvragen. Op dit moment zijn er lang niet genoeg parkeerplekken voor alle nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
bewoners in de garages die bij de gebouwen horen. Daarnaast zijn de kosten daarvoor echt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
gigantisch! De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
1382 Ik begrijp volkomen dat Amsterdam een autoluwe visie heeft voor de toekomst. Echter vraag Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
ik specifiek uw aandacht voor de bewoners van NDSM. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Als nieuwbouwwijk worden er geen parkeervergunningen gegeven, echter is het NDSM geen ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
nieuwbouwwijk aan de rand van de stad maar volledig ingeklemd door bestaande wijken De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
waarvan de bewoners straks wel recht hebben op een vergunning. stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
Dit heeft als gevolg dat alle bewoners van de NDSM zowel hun auto niet kwijt kunnen in hun zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
eigen wijk, maar ook niet in een omliggende wijk. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
Dat betekent dat elke NDSM bewoners met een auto het volle uurtarief moet betalen. Op bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
deze manier wordt het peperduur om je auto een heel weekend op straat te hebben staan. stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
(Stel: parkeren kost 1,60 EU per uur van 09.00 - 19.00. Bewoners die 2 dagen per week thuis auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
zijn moeten 128,- EU per maand (!!) betalen om de auto stil op straat te hebben staan.) belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
Verder zijn er in de garages onder de gebouwen bij lange na niet genoeg plekken voor de bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
hoeveelheid mensen die in de grote appartementencomplexen wonen. heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
Mijn persoonlijke situatie: Ik ben geboren en getogen in Amsterdam, echter heb ik mijn auto of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
131
nodig omdat ik elders werk. Zoals mij zullen er nog velen zijn in de NDSM wijk die straks de bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
dupe zijn van dit plan. voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een
Graag benadruk ik nogmaals dat het betaald parkeren niet zozeer het probleem is, maar de bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting
afwezigheid van de mogelijk om een vergunning te krijgen zal veel bewoners klem zetten. parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website:
Ik geloof graag dat gemeente inziet hoe ze hier het NDSM dubbel zo nadelig behandelen ten https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
opzichte van de andere wijken in Noord. Maar ik geloof ook dat gemeente de middelen heeft -bezoek/#PagCls_17007367
om het NDSM gelijke rechten te geven als de andere wijken en wel vergunningen te verlenen
of met een andere oplossing te komen. Neem bijvoorbeeld de nieuwe garage onder de
Singelgracht. Als er zo inventief gehandeld kan worden in hartje Amsterdam, kan er ook wel
wat verzonnen worden voor het NDSM.
Ik hoop dat u mijn reactie serieus zult overwegen.
1383 Niet eens met het duurder maken van de tarieven in noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Hierbij wil ik graag mijn bezwaar kenbaar maken met betrekking tot het voornemen van de
gemeente Amsterdam om betaald parkeren in te voeren in stadsdeel Noord, specifiek de In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
wijken Oostzanerwerf en Tuindorp Oostzaan. hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
Ik begrijp dat de gemeente altijd streeft naar een effectieve en efficiënte regulering van het toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
parkeerbeleid. Echter, in deze specifieke wijken is het, naar mijn mening, niet nodig om van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
betaald parkeren in te voeren. Er zijn meerdere redenen waarom ik van mening ben dat deze Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
maatregel onnodig is.
Allereerst hebben wij in de genoemde wijken Oostzanerwerf en Tuindorp Oostzaan geen
significante overlast ondervonden van niet-bewoners die hier hun auto parkeren. Deze wijken
zijn over het algemeen rustig en vredig, en het voorkomen van parkeeroverlast is geen
probleem. De bewoners parkeren doorgaans zonder problemen in de buurt van hun
woningen.
Daarnaast is er in deze wijken geen sprake van overmatig verkeer. Het betreft geen druk
gebied met veel doorgaand verkeer of toeristische attracties die extra regulering van het
parkeerbeleid rechtvaardigen. Het invoeren van betaald parkeren lijkt dan ook een
disproportionele maatregel in deze context.
Ik roep de gemeente Amsterdam op om dit voornemen te heroverwegen en zo nodig andere
oplossingen te bedenken die passender zijn voor deze specifieke situatie, zonder de
bewoners onnodige kosten en administratieve lasten op te leggen. Het invoeren van betaald
parkeren zal de leefbaarheid in de wijken niet verbeteren en kan zelfs als een ongewenste last
worden ervaren. Daarom verzoek ik de gemeente vriendelijk om af te zien van het invoeren
van betaald parkeren in de wijken Oostzanerwerf en Tuindorp Oostzaan.
Ik ben bereid om dit bezwaar nader toe te lichten indien gewenst. U kunt contact met mij
opnemen via het opgegeven e-mailadres.
1385 Belachelijk niet doen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1386 Ik vind het onnodig dat er betaald parkeren komt in de omgeving van Banne Noord en Zuid. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Ten eerste is er bijna nooit een probleem om te parkeren. Er is altijd wel een plekje te vinden de belangrijkste zijn
en soms slechts op een paar minuten lopen. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
Om te voorkomen dat mensen die niet in de buurt wonen hier langdurig parkeren kan de duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
gemeente ook een maximum van 2 uur hanteren. De bewoners geef je één gratis vergunning vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
(of alleen administratiekosten) zodat zij wel langdurig kunnen parkeren. Dit voorkomt dat eerste vergunning).
mensen die hier niet wonen lang parkeren. 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
Betaald parkeren op zondagen is al helemaal niet nodig. Om te voorkomen dat mensen die
niet uit de buurt komen toch parkeren kan ook bovenstaande gehanteerd worden. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Kortom met het invoeren van een maximum duur kan voorkomen worden dat mensen die Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
niet in de buurt wonen hun auto in deze omgeving langdurig parkeren. Deze mensen kunnen ingesteld.
betalen als zij toch langer dan de maximum duur willen parkeren. Dan laat je allen de mensen
betalen die hier niet wonen,
1387 Aandachtspunten zijn. Zowel de parkeervergunning als het betalen van het straattarief is volledig
Krijgt iedere auto een sticker op de Voorruit? elektronisch. Er hoeft dus niets in de auto gelegd te worden.
Zo nee - waarom niet? Parkeerhandhaving vindt plaats door middel van scanauto’s. Hiervoor
Hoe is het voor de bewoners kenbaar/zichtbaar - dat een geparkeerde auto een hoeven bewoners dus geen melding te doen.
bewonersvergunning bezit - en betaald hebt?
Is het mogelijk om per parkeerplaats/straat - een bewoner aan te wijzen - om hierop toezicht Om te voorkomen dat – als de tijden van handhaving bekend zijn – mensen
te houden? alleen dan betalen voor parkeren worden schema’s van de handhaving niet
Wordt er dagelijks gehandhaafd - hoeveel keer per dag - op welke tijden? openbaar gemaakt.
Bij vermoeden van geen bewoners(s)vergunning(en) - Bij wie melden?
Op welk adres een bezoekersvergunning aanvragen? Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Is dit herkernbaar door middel van aanwezigheid vignet- op de voorruit - van de bezoekers? van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Kunnen ook meerdere auto's op bezoek zijn - hoe wordt dit geregld? Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
Is het ook mogelijk - dat de bezoekers betalen - via de parkeermeter? betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
Auto's op de Invalide parkeerplaatsen met vaste kentekennummer - zijn parkeervergunning tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
vrij? website:
Op gehandicaptenparkeerplaatsen is geen betaald parkeren van toepassing

1388 Prima idee. Zelf woon ik aan de Lange Vonder. De bewoners hier hebben gedurende de dag Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
dus 24 uur last van bewoners van de Zuideinde, Molenwijk of elders die hier hun auto geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
plaatsen, omdat ze moeten betalen waar ze wonen of geen plek meer hebben. Ook hebben (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
wij last van personen die op vakantie gaan en dan hier hun auto parkeren. Voor ons is het dus parkeertarieven.
belangrijk dat het niet tot 19.00u is maar ook daarna.
Graag hoor ik van u. Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
1389 Ik vind dit een zeer slechte zaak. Noord is een stadsdeel waar de mensen oud en arm zijn. De De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
juppen die hier komen wonen hebben meestal hun eigen garage. Zorg ervoor dat er per 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
huishouden in ieder geval 1 gratis parkeer kaart komt zodat de bewoners toch nog familie maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
enof vrienden kunnen blijven ontvangen. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
En de blauwe zones bij de winnnkelcentra weg halen is ook niet goed voor de economische Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
132
gezondheid van de ondernemers. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

belangrijker.
1390 Ik ben er zeker niet blij mee hoe moet je als 80 jarige hier mee werken als je bezoek krijgt Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
wordt veel te ingewikkeld ben je dan verplicht een app te hebben hiervoor? van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Daarnaast vind ik de bloktijden in het weekend en zeker op zondag asociaal denk eens aan de Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
eenzamen mensen die krijgen dan helemaal geen bezoek meer, ook al is er een betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
bezoekersvergunning zal het bezoek ontvangen duidelijk minder worden mensen vinden het tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
gouw een gedoe. website:
Daarnaast hoe ver rijkt de vergunning in noord ik woon in Nieuwendam kan ik nog in heel https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
noord parkeren met de vergunning. -bezoek/#PagCls_17007367

naastgelegen vergunninggebied. Hierdoor is een vergunning die is
afgegeven voor vergunninggebied noord 10 (Tuindorp Nieuwendam en
Schellingwoude, ook geldig in de Waterlandpleinbuurt en dus bij het
winkelcentrum Waterlandplein
1391 Beste medewerker van de Gemeente Amsterdam, Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Als reden voor het betaald parkeren wordt opgegeven: In verschillende buurten moeten Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
bewoners vaak lang zoeken naar een vrije parkeerplek. Wij (op de Katrijpstraat) hoeven nooit ingesteld.
te zoeken naar een parkeerplek want er is hier altijd meer dan genoeg plek. Daarom ben ik
sowieso niet voor betaald parkeren in onze buurt. Daarnaast zou ik het ook heel goed vinden Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren
als minimaal het weekend nog gratis zou blijven zodat mensen zonder gedoe langs kunnen op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende
blijven komen. Ook hoop ik niet dat de prijs van het parkeren en de vergunning nu steeds werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een
stukje voor stukje wordt opgehoogd. Het zou fijn zijn als de gemeente daar meer stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te
duidelijkheid over zou geven. maken.
Het college kan geen uitspraak doen over de afwegingen een volgend
gemeentebestuur in de toekomst maakt.
1392 Dear Sir or Madam, Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van
As a resident of Amsterdam Noord and specifically the street of Amerbos, I would like to give Amerbos over parkeeroverlast komt een ander beeld naar voren.
my opinion on the paid parking plans.
The street of Amerbos that I live in has free street parking at the moment and we never have Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
difficulties finding a spot next or close to our buildings. As far as I know we don't have people Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
complaining about parking. ingesteld.
I believe the plan as it is presented at the moment is a bit strict and not very friendly to the
residents of Noord in terms of the days that paid parking is proposed, prices and the areas. De gemeenteraad heeft op 8 juni 2023 besloten om in (vrijwel) de gehele
It definitely requires improvements to become more in line with the needs of the area and stadsdelen Nieuw-west en Zuidoost betaald parkeren in te voeren om de
take into account the demographics too. daar aanwezige parkeeroverlast tegen te gaan.
Here are some of my points:
1) At the moment the majority of the areas outside city center do not have paid parking on De parkeerplaatsen bij de sportparken en volkstuinen ten noorden van de
Sunday the whole day. A10 worden meegenomen in de uitbreiding van betaald parkeren omdat het
2) Places like Amsterdam Oost, Zuid, Oud West, RAI who are densely populated, much more college van B&W het niet verantwoord vindt om de gebruikers hiervan te
than Amsterdam Noord, do not pay parking on Sundays. It is unfair to ask paid parking in the confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als in de omgeving
new indicated areas. betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand
3) I think that our area compared with other areas outside city center are way less densely gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
populated and with less buildings. Areas like Zuid-Oost, Sloten, Nieuw-West, Osdorp, do not
pay for the parking. I think parts of Amsterdam Noord like ours should remain the same. Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
4) What definitely should be considered to exclude from paid parking is the area above A10. beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
I'm talking about the area that includes Volkstuinenpark Buikslotermeer- De Molen-Tuinwijck sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
, sporthal de weeren, friendship sport center (sportpark friendship) etc. This is a place where Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
common and working class people and children, children also with disabilities are going to kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60.
enjoy nature and sports. Some of them have to drive or parents have to drive them there. At Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van
the moment there is a lot of space around the sports centers and the areas to park and it's parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet
never too busy. It will become extremely unaffordable for the families or visitors to park there beperkt – zoals bijvoorbeeld bij sportpark Middenmeer het geval is. Het
if they want to exercise or drop their children and nowadays a lot of families are struggling college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de
with expenses. Have a visit on those areas and you will notice it is not so busy to the point toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van
that requires paid parking regulation. Amsterdam voldoende gewaarborgd is.
5) One example is Sportpark Drie Burg in Oost. The parking there is only 0.10Euro uurtarief. If
you want to implement a paid parking in the areas I mentioned in the previous point (4) at Het is voor sportverenigingen mogelijk om parkeervergunningen aan te
least make it very cheap so it's affordable for the people which in most cases are middle- vragen ten bate van hun vrijwilligers.in stadsdeel noord kan maximaal 1
working class and not rich. vergunning per 5 leden worden aangevraagd (maximaal 25 per vereniging).
6) As mentioned before an important thing to take into account is the demographics of the Zie voor meer informatie:
area. The people who live here are mostly working class people with no high incomes. Visitors https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
that visit these people are also the same and people who work here as well. The price of -sportverenigingen/
1,6Euro per hour is quite high and needs to be lower in order to be affordable.
7) Weekends are very quite in the new areas that you are planning to have paid parking. Het parkeertarief bij Sportpark Drie Burg wordt binnenkort gelijk getrokken
133
Having a paid parking on Saturday does not make any sense at all. Those areas do not get a met het parkeertarief de omgeving om de ontstane parkeeroverlast tegen
lot of visitors like places and areas around city center and as said before are not densely te gaan
populated. Going from the current stage of non paid parking to 6 times a week paid parking, I
think is extreme measure. Weekends should remain free. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
In conclusion, paid parking can solve some issues in specific areas but it's not the solution for Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
everything and needs to done with schedule, listening to the local people and their needs. ingesteld. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen
Not all Noord areas need paid parking. For example areas around Amerbos, Elpermeer, betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur
Sportparks, the upper part of Buiksloot, Kadoelen are nice not busy areas that don't need onvoldoende sturende werking heeft omdat bewoners die kunnen
paid parking. beschikken over een stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om
Start gradually with some areas, see the results, assess and then decided if more areas need daarvan gebruik te maken.
to be added under paid parking.
Thank you in advance for reading this even in English. After living in Amsterdam for over 10
years I feel this is important to write.
1393 Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren in Amsterdam-Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Hier is parkeergelegenheid genoeg en om daarvoor nog eens te gaan betalen
is nergens voor nodig.
1394 Recent hebben we van de gemeente een officiële brief ontvangen met de melding dat de Op het Cornelis Douwesterrein (waar het bedrijf van de indiener gevestigd
gemeente van plan is om vanaf 2025 betaald parkeren in Amsterdam Noord door te voeren. is) wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om
de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen
Ons bedrijf is gevestigd in Amsterdam Noord, op de NDSM werf. 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald
Hierbij willen wij een officieel bezwaar maken op dit plan. Dit hebben we (persoonlijk) al hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig
gedaan bij de online inspraaktrajecten, maar tevens als bedrijf zijde willen we hier bezwaar op voertuigen te stallen
maken.
Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen op het Cornelis
Graag horen wij van u waar wij, als bedrijf, dit bezwaar officieel in kunnen dienen. Douwesterrein verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE.
Hierbij in ieder geval onze bevindingen:

- Ons kantoor ligt aan de rand van de stad, veel van ons personeel komt met
zijn/haar auto naar de zaak om vervolgens te carpoolen naar de stad. Dit ontzorgt de stad in
haar drukte en verkeersprobleem. Tevens scheelt het ons (en dus de opdrachtgever) veel
parkeergeld kosten. Wanneer parkeergeld betaald moet worden in Noord bij ons kantoor, is
het positieve effect van carpoolen weg. Tegelijkertijd worden ook deze extra parkeerkosten
direct doorberekend aan de klant. Dus wederom wordt het duurder gemaakt niet alleen voor
ons, maar ook onze klanten.
- Wij hebben circa 15 mensen in de buitendienst werken, hiervan rijden er 11 met
een bus en zijn er maximaal 4 auto’s hier bij kantoor voor het carpoolen. Een klein effect dus
op de parkeerplekken in de buurt. Het grootste effect van de geparkeerde auto’s komt van
personen die de auto op het NDSM terrein neerzetten en vervolgens met hun fiets (die
achterin de auto ligt of op een fietsendrager), fietsen ze de stad in naar hun werk. Tevens zijn
er een aantal bedrijven die extreem veel werkauto’s standaard op de weg parkeren en op de
openbare parkeerplekken. Dit zorgt voor extreme parkeer drukte. Bijvoorbeeld ter hoogte
van de Netwerk <nr> staan wel 20 tot 30 auto’s van MyWheels standaard geparkeerd. Dit kan
niet de bedoeling zijn.
- Om bovenstaande op te lossen, lijkt ons de beste oplossing om een blauwe zone
door te voeren van maximaal 3 uur tijdens werktijden van 07.00 en 18.00 uur van maandag
t/m vrijdag. Hierdoor is het voor de mensen die werken in de stad en daarvoor parkeren in
noord niet meer mogelijk om hier te parkeren. Eveneens is volgens ons een verbod op
campers/caravans/vrachtwagens ook een goed idee. Er zijn regelmatig mensen die hier ook
overnachtten of maanden hun camper/caravan laten staan omdat het gratis is.
- Als laatste het plan m.b.t. eventuele vergunningen. Wij hebben als bedrijf zijnde
5 eigen plekken en hebben in totaal circa 25 mensen in dienst. Hierdoor komen wij niet in
aanmerking voor eventuele vergunningen. Wij zijn van mening dat dit niet reëel is en
oneerlijk. Het zou mogelijk moeten zijn om voor elke bedrijfswagen geregistreerd direct op
de bedrijfsnaam een vergunning aan te vragen. Omdat wij 5 plekjes hebben, is er geen recht
op een vergunning. Dat kan niet de bedoeling zijn. Ons voorstel is, dat het voor elke auto van
ons bedrijf mogelijk moet zijn een vergunning aan te vragen. Voor zowel de situatie als
parkeergeld wel doorgevoerd zal worden, of de situatie met een blauwe zone. Als bedrijf zijde
moet er een mogelijkheid zijn om in ieder geval voor het personeel de mogelijkheid
beschikbaar te stellen om te carpoolen.
We staan open voor veranderingen en willen mee bewegen en wij delen de mening dat het
parkeerprobleem om de NDSM aanwezig is, dat ontkennen we niet.
Alleen simpelweg parkeergeld doorvoeren is niet de oplossing.
De hele wereld is vele male duurder geworden, achter elkaar vallen (grote) bedrijven om, dit
kan ook weer voor bedrijven in noord de klap op de vuurpijl zijn.
We verzoeken u dan ook vriendelijk dit bezwaar goed te bespreken en tot het besluit te
komen om geen parkeergeld door te voeren.
1395 Geachte lezer, Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Zelf ben ik bewoner op de NDSM werf en parkeer ik mijn auto op de Stekkerweg. Ik werk bij nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Schiphol dus pak de auto iedere dag. Ik hou rekening met de bewoners in de wijk en de ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
omliggende bedrijven, en heb nog nooit meegemaakt dat ik mijn auto niet kwijt kon. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
In de beleidsvoornemen staat dat de parkeer druk van 90% wordt overschreden tijdens stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
evenementen op de NDSM werf (tot 94%). Echter, wanneer er evenementen plaatsvinden, zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
worden de straten al afgezet uitgezonderd voor bestemmingsverkeer. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
Buiten de evenementen om, ervaar ik persoonlijk geen verkeersdruk. Ik ben dan ook tegen bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
het invoeren van het betaald parkeren. Voor mij persoonlijk wordt het een hele uitdaging om stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
iedere dag op mijn werk te komen als ik mijn auto niet meer kwijt kan. auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
Voor bewoners waarbij het ‘0-vergunningsplafond’ van toepassing is, wordt parkeren zo belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
vrijwel onmogelijk gemaakt, mits de ontwikkelaar parkeergelegenheid aanbiedt. Echter is dit bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
heel duur en zijn er in mijn geval maar 90 parkeerplekken voor 450 woningen. heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
Ik hoop dat dit bericht u goed bereikt, of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
Met vriendelijke groet, bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
134
1396 Beste, Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Ik begrijp dat de wijken in Noord langzaamaan met verkeersdrukte te maken krijgen en dat nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
daarom vergunningen moeten worden ingesteld. Echter, als bewoner van Het Dok op de tt. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
Vasumweg kunnen wij geen kant op. We kunnen geen vergunning op straat aanvragen en de De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
kosten van de parkeergarage in ons gebouw zijn schaamteloos. Ik zou graag zien dat wij als stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
bewoners van de nieuwbouw op NDSM een wat schappelijkere tussenweg zouden kunnen zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
krijgen. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
Vriendelijke groet, bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
1397 Ik ben het hier niet mee eens omdat het voor de inwoners van noord ook mogelijk moet zijn Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
een parkeervergunning aan te kunnen vragen net zoals het in de rest van Amsterdam voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
inwoners mogelijk is. Het is niet eerlijk dat Noord hiervan wordt uitgesloten. Daarom is het ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
niet praktisch dat er betaald parkeren wordt ingevoerd. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
1398 Het moet voor bewoners van parkeervergunningsgebied noord-5 ook mogelijk zijn met een Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
bezoekersvergunning te parkeren in voorgenomen parkeervergunningsgebied noord 13. Bij nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
evenementen op de NDSM-werf zijn de bestaande parkeerplekken voor bezoekers namelijk ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
standaard volledig bezet. Voor bewoners langs bijvoorbeeld het kraanspoor is De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
parkeervergunningsgebied 13 dan nog een geschikte uitwijkmogelijkheid, dit mede gezien stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
het zeer geringe aantal bezoekersplaatsen in de dor de vele bouwwerkzaamheden zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
geteisterde directe omgeving. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige

stadsdeel Noord. Vergunninghouder uit Noord 5 kunnen niet parkeren in het
nieuwe vergunninggebied Noord 12 om parkeeroverlast in Tuindorp
Oostzaan te voorkomen.
1399 Bewoners moeten in aanmerking kunnen komen voor parkeervergunning. Er is niet Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
voldoende parkeer gelegenheid!!!! En veel te duur. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
1400 Betaald parkeren is op zich geen slecht idee. Wel dat bewoners die in een nieuwbouw wonen Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
geen parkeervergunning kunnen krijgen. Ik en met mij velen zijn afhankelijk van hun auto nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
135
voor werk. Er zijn parkeergarages, maar dat zijn er veel te weinig en bizar duur. Ik kan dat niet ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
betalen. Nu parkeerde ik mijn auto vaak aan de stekkerweg, daar is de buurt daar niet blij mee De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
(dat snap ik). Maar ik heb geen andere optie. Hier betaald parkeren invoeren is het probleem stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
verplaatsten. Nu gaan mensen een buurt verder parkeren. zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
Ik wil u vragen om te kijken of bewoners in een nieuwbouw woning (of in ieder geval de auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
woningen die daarvan in de sociale huur zitten)recht te geven op een parkeervergunning. bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
Met vriendelijke groet, stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
1401 Wij kunnen geen parkeervergunning krijgen want we wonen in een nieuwbouw appartement. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Maar alle plekken in de parkeergarage van zowel ons gebouw als de nieuwe garage op straat, nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
zijn al verhuurd! Mijn idee: Geef ook bewoners van nieuwbouw recht op een ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
parkeervergunning. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
1402 Ik ben TEGEN dit beleid Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1403 Ik heb mijn hele leven in (Landelijk) Noord gewoond of een deel van mijn sociale leven hier. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Hoewel ik mij nog steeds identificeer als Amsterdammer, is voor mij Amsterdam geen plek
meer waar je kan wonen of leven. Het voelt niet meer helemaal mijn stad. Maatregelen als dit
doen dit en maken Amsterdam steeds onaantrekkelijker. Even naar de tandarts, de
donerzaak, een bezoek aan het graf van mijn grootouders of langs m’n moeder. Gewone
dingen die je doet als je leeft, maar die nu elke keer een kosten-baten analyse worden.
Gewone dingen die niet meer zomaar kunnen. De leefbaarheid van Noord wordt steeds meer
aangetast zo. Volgende stap is natuurlijk de dorpen, waardoor het nog minder vrij wordt. Elke
dag dat ik via centraal naar m’n werk reis, krijg ik al het gevoel dat dit een stad is dat er alleen
voor de toeristen, bedrijven en expats is. Noord was nog een plek waar je je thuis kon voelen,
leven en wonen. Dit maakt ook daar een eind aan. Voor de gemeente is het misschien een
lekkere inkomstenbron, maar voor gewone mensen roept het de vraag op of je nog wel
welkom bent en er mag zijn.
1404 Ik als bewoner tuindorp nieuwendam vraag me af of de parkeer druk wel goed gemeten is, Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van
vaak zijn er in omliggende straten voldoende plekken. Uiteraard realiseren wij ons dat het Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar
verder een kwestie van tijd is voordat overal betaald moet worden. Daarnaast staan er vaak voren
langdurig autos van niet bewoners, dus wat dat betreft een plus. Wij willen graag weten waar
wij aan toe zijn met het verkrijgen van de vergunning voor een oldtimer. Wij bezitten al zeven In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
jaar een oldtimer (benzine) in tuindorp nieuwendam, aangezien wij een nieuw gebied zijn hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
gaan we ervan uit dat we gewoon een vergunning krijgen. Wij weten van sommige bewoners toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
op blauwe zand dat ook zei een vergunning voor een oldtimer hebben gekregen. Het is van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
volgens mij wel zo dat bij aanschaf na bekendmaking of bij de komst van een andere of Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
nieuwe auto er geen vergunning meer wordt afgegeven voor oldtimers klopt deze
informatie!? Er zijn overgangsregelingen voor gebieden waar betaald parkeren wordt
ingevoerd. Hierdoor kunnen bewoners ook in aanmerking komen voor een
parkeervergunning als de auto die zij hebben wanneer betaald parkeren
wordt ingevoerd niet voldoet aan de milieueisen voor een
parkeervergunning. Wanneer bewoners na het invoeren van betaald
milieueisen.
1405 Als bewoner van een flat op de NDSM met inpandige garage heb ik geen recht op een Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
parkeervergunning. De inpandige garage kost 1500 euro per jaar en er is een wachtlijst waar nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
meer dan 20 mensen op staan. Kortom, ik kom niet snel aan een parkeerplek. Betaald ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
parkeren invoeren betekent voor mij dan ook dat ik nergens mijn auto meer kwijt kan. Zeker De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
in Amsterdam Noord is een auto erg handig, Noord is immers groot, uitgestrekt en stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
verbindingen naar de rest van de stad zijn matig tot slecht. Tóch parkeervergunningen zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
verstrekken aan mensen met een inpandige garage lijkt mij een mooie tegemoetkoming. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
Gezien de huidige prijzen en wachtlijsten, kan dit waarschijnlijk zelfs tegen een meerprijs. bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
136
1406 Niet mee eens! Dit is weer het zoveelste verdienmodel van de gemeente Amsterdam. Net Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zoals omgeving Buikslotermeerplein. De reden was de NZ-lijn. Dat heb ik nog nooit
begrepen. In de Kermisbuurt en omgeving is op elk moment van de dag een parkeerplaats te
vinden voor bewoner en bezoeker. Parkeerplaatsen worden naar mijn mening niet langer
bezet gehouden dan noodzakelijk.
1407 Ik wil dat niet in noord parkeren want is te veel duur Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Bedankt
1408 Ik ben het dan ook niet eens dat er betaald parkeren komt in het gebied Banne Buiksloot. Er is Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
in dat gebied geen tekort aan parkeerplekken, zodat de bewoners er last van hebben. De wijk
bevindt zich niet in de buurt van de pont om te denken dat veel mensen gebruik zullen maken
van het ov om in het centrum te komen. Daar bestaat de P+R en alle gebieden rondom de
metro voor.
Invoeren van betaald parkeren zou niet zorgen voor een verminderen van de drukte als dat is
waarom de gemeente het invoert.
1409 Wat is het onaangenaam geworden om in Amsterdam te wonen. Alles is belachelijk duur Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
geworden, op alle fronten betaal je je blauw en je krijgt er niets voor terug. Nu dus ook De vraag naar de afhandeling van individuele klachten of meldingen valt
betaald parkeren. Hoewel ik begrip en zelfs sympathie kan krijgen voor de redenen om dit in buiten de scope van dit beleidsvoornemen.
te voeren vind ik de uitwerking in de praktijk ontzettend oneerlijk. Mensen met een
nieuwbouw krijgen dus vanwege de nota parkeernormen uit 2017 geen enkele vergunning!? Het adres van de indiener valt niet onder de bepalingen in de Nota
Hoe absurd is dat? En dat ook nog in het stadsdeel met de meest ontoegankelijke OV van de Parkeernormen. Voor dit adres geldt dat de vraag of een parkeervergunning
stad. Voor ons is het eerste OV-punt op een 20 minuten lopen afstand, hoe moet mijn kan worden verleend afhankelijk is van:
moeder van 80 dit gaan doen als ze op haar kleindochter komt passen? En wij hebben 2 auto's 1. De bepalingen in de erfpachtovereenkomst en
nodig vanwege het slechte OV, waar laten we dan de 2e auto? Kunnen we daar een 2. De feitelijke aanwezigheid van eventuele stallingsplaatsen bij
vergunning voor krijgen? Ik vind het echt asociaal, en het ergste vind ik nog hoe de gemeente de woning op 29 september 2023.
dit doorvoert zonder enige consultatie. Ja ik mag een reactie afgeven zoals ik een review mag
plaatsen op Bol.com, waar toch niets mee gedaan wordt. Net als de vraag die ik via de Naar beiden wordt voor implementatie onderzoek gedaan
website heb gesteld (referentienummer 2023-2782844) en waar ik NOOIT antwoord op heb
gekregen. Is dat jullie definitie van een democratie??? De gemeente is volkomen autistisch
geworden. Ik vind het echt waardeloos en hoop dat jullie op zijn minst bereid zijn om mensen
tegemoet te komen. Wat ons betreft vinden we het prima om te betalen voor een
parkeervergunning naast onze eigen parkeerplaats, maar als ik het goed begrijp krijgen wij
niet eens die mogelijkheid omdat we een duurzaam modern huis hebben. Wat is de logica
daarvan? Ik kijk uit naar de verkiezingen in 2026.
1410 Ik ben tegen deze plan. Ik liver blauwe zone bij noord. Niet betalen worden. Blauwe zone is Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
beter !!!! de belangrijkste zijn
eerste vergunning).
1411 Zo'n 30 jaar gewoond in de binnenstad, met betaald parkeren maar waar alles lopend, met Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
OV of fietsend goed bereikbaar is. Wonen in Amsterdam-Noord is en blijft minder
aantrekkelijk vanwege de bereikbaarheid en extra reistijd die nodig is naar CS en/of de stad In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
met al haar voorzieningen. Noord is aantrekkelijk gemaakt met 'gratis parkeren'. En nu wij er beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
eenmaal wonen wordt betaald parkeren ingevoerd en dan ook nog extra hoog tarief betalen vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
voor een 2e parkeervergunning. Juist in Noord heb je een auto nodig om avonden extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte.
nachtdiensten te draaien. Echt schandalig om betaald parkeren in te gaan voeren.
1412 Aangezien het parkeren in mijn straat steeds lastiger wordt omdat mensen hun (kapotte) Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
auto's laten staan, ben ik voor betaald parkeren.
1413 Oneens met het beleidsvoornemen om betaald parkeren in geheel noord in te voeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
- bereikbaarheid in het stadsdeel noord is niet op het niveau van andere stadsdelen. Er is
onvoldoende OV (bus, metro) die dekking biedt aan heel noord en als deze er al is is er Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
onvoldoende/geen aansluiting. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
- onduidelijk of dit een maatregel is om begrotingstekort te slechten of middelen te creëren ingesteld.Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen
voor een betere infrastructuur (wegen, ov) voor Noord. betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur
- mocht betaald parkeren overal in noord doorgevoerd worden, waarom dan niet op zaterdag onvoldoende sturende werking heeft omdat bewoners die kunnen
en zondag vrij parkeren? Zodat de sociale levens van bewoners op zijn minst in het weekend beschikken over een stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om
door het betaalde parkeren wordt beïnvloedt. weliswaar een bezoekersregeling, maar minder daarvan gebruik te maken.
bedeelden zullen ook dit als drempel ervaren om bezoek te ontvangen en op bezoek te gaan
of mantelzorg te verlenen/ ontvangen
Zorg dat u eerst evenredig in noord investeert voordat de zoveelste kostenverhogende
maatregel wordt doorgevoerd
1414 Geachte leden van het stadsbestuur, De vragen over het openbaar vervoer en de inrichting en het onderhoud van
Met deze inspraak wil ik mijn bezorgdheid uiten over de aangekondigde invoering van de openbare ruimte vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen.
betaald parkeren in ons stadsdeel. Hoewel ik begrijp dat er financiële uitdagingen kunnen
zijn, ben ik van mening dat deze maatregel niet de juiste oplossing biedt. Ik breng de Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
volgende punten onder de aandacht: van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
1. Slechte bereikbaarheid: Ons stadsdeel kampt met slechte bereikbaarheid, vooral tijdens Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
spitsuren. Het invoeren van betaald parkeren zal waarschijnlijk leiden tot meer betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
verkeersopstoppingen, waardoor de bereikbaarheid nog verder verslechtert. tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
2. Onvoldoende openbaar vervoer: Veel inwoners hebben nu al te maken met een tekort aan website:
kwalitatief openbaar vervoer. Betaald parkeren zonder verbetering van de https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
openbaarvervoersinfrastructuur zal mobiliteitsproblemen vergroten. -bezoek/#PagCls_17007367
3. Slechte infrastructuur: De huidige infrastructuur in ons stadsdeel schiet tekort.
Investeringen in wegen, fietspaden en trottoirs zijn nodig om de leefbaarheid te vergroten. De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
4. Sociaal leven: Betaald parkeren vormt een drempel voor bezoek, vooral voor ouderen en vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
zorgbehoevenden die afhankelijk zijn van bezoek en mantelzorg. De bestaande regelingen van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
brengen kosten met zich mee die de meeste bewoners niet kunnen dragen, wat sociaal gehandicapten aan te vragen.
isolement kan veroorzaken. Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
5. Weekendregeling: De invoering van betaald parkeren in het weekend lijkt niet passend mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
gezien de verminderde parkeerdruk op zaterdag en zondag. Uitbreiding van vrij parkeren in laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
het weekend kan gunstig zijn voor bewoners en lokale economische activiteiten. de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
Ik verzoek het stadsbestuur te overwegen of uitbreiding van vrij parkeren in het weekend een https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
haalbare optie is. Het is essentieel dat de opbrengsten van betaald parkeren transparant -mantelzorgers/
worden gebruikt om de genoemde problemen aan te pakken en de levenskwaliteit te
137
verbeteren, in plaats van als maatregel om begrotingstekorten te dichten. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Ik roep het stadsbestuur op de invoering van betaald parkeren te heroverwegen en te Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
investeren in de bereikbaarheid, het openbaar vervoer en de infrastructuur van ons stadsdeel. ingesteld. Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen
Samen kunnen we werken aan een leefbare en toegankelijke omgeving voor alle bewoners. betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur
Dank u voor uw aandacht. onvoldoende sturende werking heeft omdat bewoners die kunnen
1415 Zo hoog is de parkeerdruk in onze wijk niet en de gemeente moet eerst maar komen met De vragen over het openbaar vervoer en de inrichting en het onderhoud van
goede infrastructuur en OV verbindingen. Ik heb de indruk dat dit een verkapte maatregel is de openbare ruimte vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen.
om de begroting te dichten. En als het zo noodzakelijk is vanwege parkeerdruk van forensen,
waarom ook op zaterdag en zondag betaald parkeren? Genoeg wijken elders in de stad waar Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
het zaterdag en zondag gratis is Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
1416 Ik ben niet mee eens met de invoering! Zo hoog is de parkeerdruk in onze wijk niet. Daarnaast De vragen over het openbaar vervoer en de inrichting en het onderhoud van
moet de gemeente eerst komen met goede infrastructuur en OV verbindingen. En als het zo de openbare ruimte vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen.
noodzakelijk is vanwege parkeerdruk van forensen, waarom ook op zaterdag en zondag
betaald parkeren? Genoeg wijken elders in de stad waar het zaterdag en zondag gratis is. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Ik heb de indruk dat dit een verkapte maatregel is om de begroting te dichten! Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
1417 Mijn gezin en ik die jaren lang in noord wonen en hebben gewoond vinden het absurt dat er De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
zulke beleidsvoornemens worden voorgesteld terwijl er nog een optimale OV verbindingen beleidsvoornemen.
zijn. Voornamelijk in de wijk Nieuwendam. Wij hebben nog zat parkeergelegenheden en is Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
het makkelijk te delen met mensen die werken ik Nieuwendam en niet wonen in expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
Nieuwendam . met het openbaar vervoer.
Ik steun daarom niet het plan en de beleidsvoornemens van de Gemeente en zeker niet als zij
zaterdag en zondag ook nog eens gaan belasten. Dat is niet netjes tegenover Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van
bewoners/maatschappij in Amsterdam Noord/Nieuwendam. We zijn flink hierover aan het Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar
discussiëren binnen onze werkgroepen/whatsapp groeten en wij zullen niet rusten tot dat we voren
gehoord wordt gegeven aan de stem van Amsterdam Noord/Nieuwendam
1418 Geen goed idee. Graag nog plekken in Noord hebben waar je rustig gratis of heel goedkoop Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
kunt parkeren. In de rest van Amsterdam is parkeren zo duur, hiermee kan Noord de rest
tegemoet komen.
1419 Voor bezoekers die naar de werf voor events komen, denk ik dat het goed is om betaald Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
parkeren in te voeren. Om zo de parkeerdrukte te voorkomen. Echter denk ik dat er voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
bewoners en hun bezoekers wel een relatische oplossing moet zijn, zodat je gewoon ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
zorgeloos kunt wonen en familie/vrienden thuis kan ontvangen, zonder dat er geen plek is om De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
een auto kwijt te kunnen. Blauwe zones voor omwonenden met langere parkeertijd zou ook stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
al helpen. Max 4/5 uur bijvoorbeeld. Bijv doordat bewoners een 'rode bewoners parkeerschijf' zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
hebben waarmee je max 4/5 uur kunt parkeren ipv 1/2 uur. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
1420 Geachte Gemeente. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Ik ben het als bewoner van de NDSM absoluut niet mee eens dat ik door deze plannen nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
benadeeld word ten opzichte van andere bewoners van Amsterdam-Noord. E.e.a. is in strijd ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
met het gelijkheidsbeginsel en ik ben van mening dat in ieder geval een mogelijkheid moet De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
bestaan om een vergunning aan te vragen voor het betaald parkeren. stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
138
1421 Ik ben voor betaald parkeren. Het gaat zeker helpen tegen taxi’s en buitenlandse kentekens Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
uit Polen die een huis huren in Molenwijk. Wel jammer dat het maar tot 19.00 uur is omdat geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
met name bewoners Molenwijk pas tegen 1800 uur komen parkeren in de circus buurt . Ik (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
hoop dat zondag ook betaald parkeren is vanwege de toeristen die vaak weekend auto in parkeertarieven.
onze wijk dumpen
1422 Ik begrijp niet waarom er in het blauwe deel wel op zaterdag en zondag betaald moet worden Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren
en in het paarse deel niet. op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende
maken.
1423 Het is mij duidelijk wat het plan is echter wordt niet duidelijk gemaakt waarom er een In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
noodzaak is om betaald parkeren in te voeren voor de aangegeven gebieden. Daarnaast hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
ontbreekt ook het plan wat de gemeente gaat doen met de inkomsten van de vergunningen toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
en het betaald parkeren. Hoe komt dit onze (parkeer)infrastructuur ten goede bijvoorbeeld. van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
Zoals het nu wordt gepresenteerd vind ik het plan ontoereikend omdat er alleen wordt Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
gesproken over hoe wij, de bewoners, moeten gaan betalen. U vraagt iets van ons, het lijkt
mij niet meer dan redelijk dat wij iets terug vragen.
1424 Ik sta positief tegenover het invoeren van betaald parkeren. Wat echter een punt van De parkeerdruk zal door het invoeren van betaald parkeren niet stijgen.
aandacht is zijn het beperkt aantal beschikbare parkeerplekken in kadoelen en dan met name Er kan alleen een tweede parkeervergunning worden aangevraagd indien
rondom de landsmeerderdijk/Twiskestraat. Wanneer elk huishouden 2 vergunningen mag het huishouden ook beschikt over twee auto’s
aanvragen met ook nog een bezoekerspas dan zijn de parkeerplekken niet voldoende en
betaal ik straks voor een vergunning maar kan ik mijn auto niet kwijt.
1425 Ik ben het niet eens met deze kwestie! We drijven de lage en middel klasse zo steeds verder Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
de stad uit. Parkeerboetes zijn onbetaalbaar in Amsterdam. En geld heeft de gemeente
genoeg.
Ik ben een voorstander voor autoluwte, maar er zijn mensen die een auto nodig hebben en er
daarvoor kiezen om buiten de drukte in noord te wonen
1426 Belachelijk dat er zonder ook maar ooit blauwe schijf te hebben gehad een woonwijk de Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
vingers betaald parkeren willen maken en dan ook maandag tm zondag, wanneer kunnen wij de belangrijkste zijn
mensen ontvangen zonder ze op kosten te jagen? Er is al nauwelijks parkeer plek door dat die 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
niet of nauwelijks aangelegd zijn en betaald parkeren gaat dit niet verhelpen. Elk gezin heeft duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
gemiddeld 2 auto’s ik zou graag een blauwe zone ingesteld zien dan kunnen mensen niet vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
langdurig parkeren mocht dat niet nodig zijn en is vriendelijker voor wanneer wij als bewoners eerste vergunning).
bezoek ontvangen, en zijn hier sociale huurwoningen veel oudere, die raken zo alleen maar 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
meer geïsoleerd
1427 Graag wil ik mijn mening geven over het invoeren van het betaald parkeren in Noord. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Allereerst wil ik zeggen dat ik het wel begrijp dat dit gaat gebeuren. Alleen vraag ik me af of van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
er wel over alles is nagedacht... vooral de ouderen Het invoeren van betaald parkeren gaat Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
voor sommige mensen een drempel vormen, wel of niet gaan, bezoeken van. De zorg die betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
door familie wordt verleend, de mantelzorg. Wie krijgt de vergunning voor de mantelzorg. tegelijkertijd worden aangemeld. Voor ouderen is de kraskaartvergunning
Even dat bakkie doen bij je moeder...Kortom de spontane bezoekjes zullen langzamerhand beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per
verdwijnen en er zullen meer ouderen in een isolement raken. Maar de mentale zorg zal het kwartaal met 65% korting parkeren. Omdat deze vergunning op
wel allemaal opvangen, toch? Nou is die tak helaas in Nederland behoorlijk aan het wegvallen persoonlijke titel verleend worden kunnen meerdere kraskaartvergunningen
en de wachttijden benoem ik maar niet. Dan komen we op het verhaal van de bewoners in de op 1 adres verleend worden. Kijkt u voor meer informatie op de website:
Molenwijk. Die hebben geen recht op een vergunning???? Want die moeten gebruik maken https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
vd parkeergarages? Gaan de kosten dan evenveel zijn als de vergunningen op straat? Het kan -bezoek/#PagCls_17007367
toch niet eerlijk zijn dat de straatkant goedkoper is dan de garage? Dan moet de gemeente
die garages overnemen, en de prijsverhouding recht trekken. En is er voldoende plek voor alle Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
bewoners met een auto in de garage? Ongeveer 50 euro per maand kost het. Wat gaat de parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
straatkant kosten? Nogmaals begrijp ik het invoeren....maar dan wel aub met gelijke rechten. van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
1428 Verkapte belasting.Maar waarom moeten de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
bewoners betalen,het gaat jullie er toch om dat niet iedereen van buiten af hier gaat parkeren
in noord
nou blijkbaar niet, het gaat bij jullie alleen om geld.
Schandalig.
Ik heb kennisgenomen van het voorgenomen plan om betaald parkeren in onze wijk
(Tuindorp Oostzaan) in te voeren en wil middels dit bericht mijn bezwaar uitspreken tegen dit De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
voorstel. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Allereerst wil ik benadrukken dat wij geen last ervaren van een teveel aan geparkeerde auto's maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
in de wijk. Op dit moment is er voldoende ruimte om de auto's voor de deur te parkeren, zelfs van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
op drukke momenten. Het invoeren van betaald parkeren lijkt dan ook een oplossing voor Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
een probleem dat niet bestaat. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Daarnaast is het van belang om te vermelden dat het invoeren van betaald parkeren
financiële lasten met zich meebrengt voor de bewoners, zonder dat daar een aantoonbaar
probleem tegenover staat. In deze economisch uitdagende tijden is het van belang om
onnodige financiële lasten voor onze bewoners te vermijden.
Ik verzoek de gemeente Amsterdam om dit bezwaar serieus in behandeling te nemen en te
heroverwegen of het invoeren van betaald parkeren in Tuindorp Oostzaan daadwerkelijk
nodig is. Ik be van mening dat deze maatregel niet in het belang van de bewoners is.
1430 Het liefst heb ik natuurlijk geen betaald parkeren aangezien dat juist een mooie extra was om De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
in de Sinaasappelstraat een huis te kopen. Dit is een heel rustige woonbuurt waar altijd plaats 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
is voor de deur, dus ik kan ook moeilijk geloven dat dagjestoeristen hier hun auto kwijt willen. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Maar ik besef ook dat ik deze verandering niet ga stoppen, dus dan zou ik eerder opperren van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
voor andere tegemoetkomingen. 1 gratis vergunning per adres. Als het enkel om Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
dagtoeristen gaat, dan geen betaald parkeren in de week. Meer deelautos in ons kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
woongebied.
1431 Dit is weer een uitbreiding van de geldzucht en geldklopperij van de gemeente Amsterdam. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Eind vorige eeuw is door het Europese hof bepaald dat de toen in gebruik zijnde Het is juridisch niet toegestaan om bij de parkeertarieven onderscheid te
"parkeermeters" verboden waren. Ambtenaren en politici hebben toen in hun beleid een maken op basis van inkomen
nieuw fenomeen wettelijk vastgelegd: "parkeerbelasting". Exact hetzelfde idee onder een
andere naam. In Nederland is het de regel dat iets maar 1 keer belast mag worden. Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
Autobezitters worden letterlijk uitgemolken. Bij de aanschaf BPM en BTW. Vervolgens in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
139
"wegenbelasting"/"motorrijtuigenbelasting"/"houderschapsbelasting" waarbij het bezit van 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
een motorvoertuig wordt belast. Reden hiervoor: het onderhoud van de openbare weg. denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
Hieraan is dus onlosmakelijk verbonden dat de belasting betalende autobezitters dus door belangrijker.
het betalen van deze belasting "onbeperkt" gebruik mogen maken van de openbare weg. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
Daar hebben zij immers voor betaald. Dan komen ook de provincies nog eens aankloppen parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
voor "provinciale opcenten". Elke provincie met een andere aanslag dus institutionele omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
discriminatie! Ook diverse gemeente gaan over tot het heffen van een belasting op de 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen
openbare weg in de vorm van "parkeerbelasting". Parkeren hoort echter bij het bezit van een een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien
auto, de bezitter heeft al betaald voor het gebruik van de openbare weg. Bovendien minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met
ontvangen gemeenten een vergoeding van de rijksoverheid voor het onderhoud van die gratis parkeren.
zelfde openbare weg. Ook dit is landelijk gezien dus weer een vorm van constitutionele 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor
discriminatie. immers niet iedereen in Nederland betaald om de auto op de openbare weg te de omzetdalingen van fysieke winkels.
parkeren. De gemeente Amsterdam stelt ongeveer 60.000 huishoudens vrij van het betalen
van gemeente belastingen. Maar de mensen die die vrijstelling genieten en een oudere Het is mogelijk om een parkeervergunning aan te vragen voor een auto van
goedkope auto hebben en hiervan afhankelijk zijn moet nu dus ook parkeervergunning gaan de zaak. Hiervoor moet wel een verklaring van de werkgever of de
betalen. Deze zijn dan niet eens geldig in heel Amsterdam maar slechts in de zone waar men leasemaatschappij worden overlegd. Zie voormeer informatie de website:
woont. Het OV is duur en door bezuinigingen, personeelstekorten en reorganisaties minder https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
frequent beschikbaar. Ook de wens om in de stadswijken een maximum snelheid van 30 KM -bewoners/
in te voeren betekent dat er nog meer personeel nodig zal zijn om de dienstregeling uit te
voeren. Uit het oogpunt van veiligheid kan ik dit nog begrijpen, maar alles hangt af van De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
handhaving, en de politie heeft geen capaciteit om de controles uit te voeren. Ook vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
economisch is het een zeer slecht plan om "betaald parkeren" uit te breiden. De Kamer van van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
Koophandel heeft in het verleden onderzoek gedaan naar de gevolgen van betaald parkeren gehandicapten aan te vragen.
voor de burgers, het MKB en het overige bedrijfsleven. Conclusie toen was dat elke gulden in Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
het maximum parkeertarief de gemeenschap Amsterdam 1 miljard gulden zou kosten. mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
Inmiddels is het maximum tarief dus al 7,50 euro als ik het goed heb. Hierbij loopt de laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
"samenleving Amsterdam" dus een schade op van 7,5 miljard euro. De gemeente ontvangt de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
maar 350 miljoen (?) euro per jaar aan parkeerbelasting en de gemeente veroorzaakt https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
daarmee dus een schade van meer dan 7 miljard euro naar de burgers en het bedrijfsleven in -mantelzorgers/
Amsterdam. Bovendien worden de parkeerbelasting inkomsten NIET aan onderhoud van de
openbare weg besteed, waar dus al een "kostendekkende vergoeding" vanuit de rijksoverheid
naar de gemeente komt. Burgers en bedrijfsleven worden dus ook nog eens opgezadeld met
extra hoge kosten als er ergens iets gerepareerd moet worden. Alleen de voorrijkosten zullen
omhoog schieten om nog maar te zwijgen over de uurtarieven van bijvoorbeeld de loodgieter
die ergens iets moet repareren. Dan is er ook nog eens het probleem dat er best veel lease
auto's in de wijken staan, of bedrijfsauto's die het personeel ook voor woon/werkverkeer
gebruiken. Deze staan bij de RDW niet op de woonadressen van de gebruikers. Hier wordt
totaal geen rekening mee gehouden want deze mensen kunnen geen parkeervergunning
aanvragen. En hoe zit het met de mensen die een gehandicaptenparkeerkaart en
parkeerplaats hebben die in een WMO (aangepast) voertuig rijden. Moeten die dan ook nog
eens een parkeervergunning aanvragen? Zou wel zo eerlijk zijn. Dus afschaffen die
parkeerbelasting, afschaffen die institutionele discriminatie. Alles draait om de handhaving,
dus treed op tegen foutparkeerders met flinke boetes of voer "gratis" vergunningsgebieden in
voor bewoners.
1432 Ik vind het een hele slechte idee. Alles wordt al duruder en je moet al bijna overal betaald Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren. Dus graag NIET invoeren! Laten zoals het nu is!
1433 Ik ben het niet eens met het voorstel. Ik woon tegen het einde van Noord aan, dichtbij de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
snelweg en ver van het openbaar vervoer. Het openbaar vervoer is niet betrouwbaar genoeg
in Amsterdam Noord. Er is 1 bus in mijn wijk en de bus is onbetrouwbaar qua tijden en komt De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
regelmatig niet eens opdagen. Reizen met de auto is voor mij de enige betrouwbare optie. beleidsvoornemen.
Indien dit voorstel doorgevoerd gaat worden vind ik dat er eens goed gekeken moet worden Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
naar het openbaar vervoer in de woonwijken in Amsterdam Noord. Indien je ver van de expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
hoofdwegen vandaan woont en van de metro halte is het openbaar vervoer nauwelijks met het openbaar vervoer.
toegankelijk en is een auto noodzakelijk. De fiets is ook een slechte optie met de pond die
maar op enkele plaatsen in Noord varen waarvan alleen regelmatige tijden bij het
Buikslotermeerplein. Je zit Amsterdam Noord opgesloten van de buiten wereld en een auto is
enorm belangrijk voor de mobiliteit en toegankelijkheid van de inwoners in Amsterdam
Noord. Daarom ben ik het oneens met het voorstel.
1434 Ik denk dat het een slechte ontwikkeling is dat hier betaald parkeren ingevoerd gaat worden Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
omdat dit de toegankelijkheid van het gebied verkleint en mensen meer afhankelijk zijn van
het onbetrouwbare OV in dit deel van Amsterdam. De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
beleidsvoornemen.
Als bewoners van de wijk Banne Buiksloot, specifiek in de postcode 1034, willen wij ons
bezwaar kenbaar maken tegen het voorgestelde plan om betaald parkeren in onze wijk in te
voeren. Wij zijn van mening dat de huidige parkeermaatregelen voldoende zijn en dat
aanvullende maatregelen niet nodig zijn.
Wij ervaren momenteel geen problemen met overvolle parkeerplaatsen in Banne Buiksloot.
Er is voldoende ruimte voor bewoners om hun auto's te parkeren in de directe omgeving van
hun woningen. Het invoeren van betaald parkeren lijkt daarom niet gerechtvaardigd en zou
onnodige financiële lasten met zich meebrengen voor de bewoners.
Wij verzoeken de gemeente Amsterdam om ons bezwaar serieus te overwegen en te herzien
of het invoeren van betaald parkeren in Banne Buiksloot, postcode 1034, werkelijk
noodzakelijk is. We zijn van mening dat deze maatregel onnodig is en niet in het belang van
de bewoners is.
1436 Als bewoner van een nieuwbouwappartement in Amsterdam Noord, zal ik na het invoeren Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
van betaald parkeren geen mogelijkheid meer hebben om mijn auto te parkeren in de buurt nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
van mijn huis. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
Als bewoner van een nieuwbouwappartement heb je geen recht op een vergunning, lees ik De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
terug in de brief. De reden hiervoor is waarschijnlijk dat nieuwbouwappartementen inpandige stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
parkeergarages hebben, waar je een plek kan huren. Helaas is de parkeergarage in het zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
appartementencomplex waar wij wonen, dusdanig klein, dat er een wachtlijst van een aantal auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
jaar is. Medebewoners van het complex staan al twee jaar op de wachtlijst en zijn van plek 20 bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
naar plek 13 geschoven. Verwachting is dat zij nog minimaal twee jaar op de wachtlijst staan, stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
140
voordat zij een plek in de garage kunnen krijgen. Voor mijzelf geldt dat ik op dit moment op auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
plek 20 op de wachtlijst sta. Ik verwacht dus op zijn vroegst in 2027 een parkeerplek te kunnen belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
huren binnen het appartementencomplex waar ik woon. We begrijpen dat de wachtlijst zo bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
lang is, want er zijn veels te weinig parkeerplekken voor de hoeveelheid woningen van de heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
bijbehorende appartementencomplexen. of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
Op straat parkeren is vanzelfsprekend geen optie, omdat wij dan per uur moeten betalen. Op bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
dit moment vinden wij gelukkig een uitweg door te parkeren op het bedrijventerrein voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een
grensend aan de tt Vasumweg. Met de plannen van de gemeente om ook dat parkeergebied bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting
betaald parkeren te maken, hebben zowel ik als heel veel medebewoners geen mogelijkheid parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website:
meer om een auto te parkeren. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Veel jonge mensen, stellen, gezinnen verhuizen naar Amsterdam Noord omdat we daar meer -bezoek/#PagCls_17007367
wooncomfort ervaren dan in andere delen van de stad. Wonen in een nieuwbouwhuis,
dichtbij de ring, voldoende parkeergelegenheid etc. Niets is minder waar. Wat moet iemand
die elke dag zijn auto gebruikt om naar kantoor te gaan straks, wanneer er geen mogelijkheid
meer is om de auto in de buurt te parkeren? Of een gezin met meerdere kinderen? Wordt dan
verwacht dat zij eerst op de bakfiets naar Zaandam fietsen om daar de auto op te halen?
Invoeren van betaald parkeren binnen de gehele ring in Noord levert wellicht veel geld op.
Maar het verschuift het parkeerprobleem van Noord naar een plek elders.
Het uitgeven van parkeervergunningen voor nieuwbouw appartementen zou een gepaste
oplossing zijn.
1437 Ik vind t belachelijk en totaal niet nodig!! De parkeer druk valt in mijn ogen best mee. en de Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
nieuwbouw heb wel garage maar niet genoeg plek voor alle huizend die erbij horen Dus geef nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
dan als t er door komt die mensen die er wonen ook het recht op een vergunning zodat ze hun ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
auto kunnen parkeren. Dit gaat voornamelijk om alle nieuwbouw op de ndsm!!! De De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
wachtlijsten voor de garage zijn bizar lang!! stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
-bezoek/#PagCls_17007367 :
1438 Het gaat grote zorgen geven. Er worden geen vergunning verleend voor parkerenplekken bij Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
nieuwbouwwoningen. De parkeergarages die worden gefaciliteerd door verhuurders vragen nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
woeker prijzen en is niet meer op te hoesten naar de extreme huur die al gevraagd wordt. Het ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
wordt hiermee onmogelijk een auto te hebben en dus ben je gedwongen te verhuizen. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
1439 Ik woon nu al 5 jaar op de TT. Vasumweg en heb sinds 2 jaar een auto. Ik sta nu op plek 30 op Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
de wachtlijst en verwacht binnen nu en 2 jaar dat daar geen verandering in komt omdat de nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
vraag groter is dan de plekken die beschikbaar zijn voor ons. Ik las in het bericht dat er ook ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
geen parkeervergunningen worden gegeven. Dit zou dus betekenen dat iedereen met een De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
auto en geen parkeerplek door teveel vraag, elke dag in de straat moet betalen. stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
Ik snap deze keuze niet helemaal of zijn jullie van plan om wat anders te bedenken voor de zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
vele mensen zonder parkeerplek? Ik neem aan dat jullie ook aan de bewoners denken bij dit auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
besluit. bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
1440 Naar mijn mening is het absoluut geen goed idee om betaald parkeren in bijna heel De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
Amsterdam Noord in te voeren. Wat Noord in de eerste plaats nodig heeft is beter openbaar beleidsvoornemen.
vervoer. Zolang dit ontbreekt, bij een groeiende bevolking, zal de druk van autoverkeer Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
toenemen. expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
Het realiseren van goed en snel openbaar vervoer is m.i. daarom een eerste vereiste om met het openbaar vervoer.
parkeerdruk tegen te gaan.
Verder is naar mijn mening de uitbreiding van het betaald parkeren veel te rigoureus. Ik woon De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
141
zelf in een gebied waar geen parkeerdruk is (Kadoelen) en zie niet in dat er hier zelfs in het parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
weekend betaald parkeren nodig is. bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
Bovendien verhoogt het de kosten voor de inwoners: bij invoering zal ik (en met mij vele in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
anderen), als 70+ er met een auto en eigen parkeergelegenheid, straks steeds parkeergeld het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn
moeten betalen als ik in de eigen wijk boodschappen ga doen.

1441 Beste gemeente, Bij deze wilde ik graag mijn ongenoegen uiten over het feit dat u in 2025 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ineens betaald parkeren wilt gaan invoeren in onze woonwijk! Wij wonen strak tegen de ring
A10 aan en in de wijde omgeving is er niks te doen wat zou kunnen veroorzaken dat er door In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
niet bewoners “ gratis&wild” geparkeerd wordt. Dus uw plan om deze wijk -en omliggende hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
wijken- te verplichten om betaald te parkeren, is slechts voor de bewoners een financiële toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
strop. Daarbij komt ook nog dat bezoek moet gaan betalen èn dat onze parkeervergunningen van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
geen garantie bieden voor een plek!! Hopelijk komt u tot inkeer, want helaas zie ik dit plan Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
slechts als geldklopperij, daar er in de hele buurt geen wild parkeer oid plaatsvind. Zeer
vriendelijke groet van T.E. Oostra De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
1442 Het voornemen om betaald parkeren in heel Amsterdam Noord in te voeren heeft De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
verschillende nadelen, waardoor ik negatief tegenover dit voorstel sta: 1) armere huishoudens 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
krijgen op deze manier veel extra kosten, zowel door het aanschaffen van een maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
parkeervergunning als door de parkeerkosten overal in Noord; 2) het probleem dat er veel van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
parkeergelegenheid wordt gebruikt door bezoekers aan het centrum wordt hier niet mee Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
verholpen; 3) het zorgt ervoor dat vrienden en familie veel extra kosten kunnen krijgen als zij kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
op bezoek komen. Dat kan de sociale contacten negatief beïnvloeden. Kortom, ik zie dit
voorstel niet zitten. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
website:

van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/.
In deze parkeerdrukmeting is ook te zien dat de parkeerdruk in gebieden
met betaald parkeren significant lager is dan in gebieden waar nog geen
betaald parkeren is ingesteld.
1443 Ik schrijf deze mail naar aanleiding van de brief die wij hebben ontvangen mbt betaald De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
parkeren op de Kadoelenweg per 2025. De Kadoelenweg is een weg met veel problemen mbt parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
verkeer en gevaarlijke situaties. Er wordt in de straat te hard gereden, de weg heeft grote bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
gaten erin en een te kleine stoep waardoor er vaker gevaarlijke situaties plaatsvinden. Iets in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
waar we geen last van hebben is veel bezoekers of toeristen die in dit gebied hun auto het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn. In
neerzetten. Dat er een mogelijkheid is voor betaald parkeren per 2025 snap ik dan ook niet. tegenstelling tot bij het instellen van een blauwe zone is het voor het
Via deze mail wil ik graag laten weten dat mocht er iets van gezegd kunnen worden dat wij invoeren van betaald parkeren niet noodzakelijk om de openbare ruimte aan
tegen betaald parkeren stemmen. Mochten er nog vragen zijn, dan hoor ik het graag. te passen door parkeervakken op het wegdek aan te brengen.
De vragen over de verkeersveiligheid en de het onderhoud van de openbare

ruimte vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen.
1444 Beste, De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
Ik schrijf deze mail naar aanleiding van de brief die wij hebben ontvangen mbt betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
parkeren op de Kadoelenweg per 2025. bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
De Kadoelenweg is een weg met veel problemen mbt verkeer en gevaarlijke situaties. Er in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
wordt in de straat te hard gereden, de weg heeft grote gaten erin en een te kleine stoep het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn. In
waardoor er vaker gevaarlijke situaties plaatsvinden. Iets waar we geen last van hebben is tegenstelling tot bij het instellen van een blauwe zone is het voor het
veel bezoekers of toeristen die in dit gebied hun auto neerzetten. invoeren van betaald parkeren niet noodzakelijk om de openbare ruimte aan
Dat er een mogelijkheid is voor betaald parkeren per 2025 snap ik dan ook niet. te passen door parkeervakken op het wegdek aan te brengen.
Via deze mail wil ik graag laten weten dat mocht er iets van gezegd kunnen worden dat wij
tegen betaald parkeren stemmen. De vragen over de verkeersveiligheid en de het onderhoud van de openbare
Mochten er nog vragen zijn, dan hoor ik het graag. ruimte vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen.
1445 Hiermee willen wij, n.a.v. onze deelname aan de inspraakronde d.d. 17 oktober j.l. in het De vragen over de mogelijke openbaarheid van het terrein waar de
Stadsdeelkantoor met o.a. wethouder Melani van der Horst, onze zienswijze op het inspreker naar verwijst valt buiten de scope van dit beleidsvoornemen en is
voornemen tot de uitbreiding van het betaald parkeren geven gericht op de doorgegeven aan Stadsdeel Noord. Het stadsdeel is in overleg met Sport en
parkeermogelijkheden bij ons tuinpark De Bongerd, Kadoelenpad 21, 1035NW. Wij hebben Bos op zoek naar de meest wenselijke oplossing voor deze locatie.
naast ons park een OPENBAAR parkeerterrein liggen met +/- 30 plaatsen voor een tuinaantal
van 185 stuks en er ligt nog een stukje parkeerterrein aan het Kadoelenpad dat mede door de
tuinders wordt gebruikt omdat de voornoemde hoeveelheid parkeerterrein niet overhoudt.
EIGEN TERREIN is er dus niet, dus vallen we onmiddellijk in de betaald parkeer voornemens.
lk kan mij voorstellen dat in 2000, bij het aanleggen van dit park na te zijn verdreven (voor de
2e maal) van wat nu de woonwijk De Bongerd is, nog geen wissel kon worden getrokken op
142
het parkeerbeleid van ruim 20 jaar later. Er zijn een aantal zaken die wij onder de aandacht
willen brengen. Op ons park zijn er tuinders die in het seizoen (1 april t/m 31 oktober) constant
op het park verblijven. Ook zijn er bezoekers die de tuinders bezoeken, meestal in het
weekend. De door de gemeente zo gewenste grotere openheid van de Volkstuinen zijn er ook
meer en meer buitenstaanders die het park bezoeken en/of er met hun kinderen spelen. Zij
zullen dan evenals de familie en andere bezoekers moeten gaan betalen. Dit vinden wij niet
gewenst, en ook niet in lijn met de gewenste grotere openbaarheid van het park. Heeft ook
weinig met de door u genoemde "parkeerdruk" te maken. - Wij vinden dat met name op het
direct belendende stuk GEEN betaald parkeren moet worden ingevoerd. Om
veiligheidsredenen hebben wij een hek mogen plaatsen. Dat hek zou de gehele dag dicht
kunnen en alleen toegankelijk zijn voor tuinders middels een toegangs tag. Dan kunnen er 30
auto's zonder kosten worden geparkeerd. - Voor de overige parkeerders zou dan de 1 op 3
vergunningsregel worden toegepast waarbij we wel moeten aantekenen dat hier dan een
mate van ongelijkheid plaats vind. Er moeten dan +/- 60 vergunningen worden aangekocht
per 6 maanden. De zes maanden dekken de zomer openings perode (periode waarin men 24
mag verblijven op de tuin) van het park niet en het is wel een uitgave van +/- € 2.100,= uit het
verenigingsbudget. Ook het bezoek moet dan betaald parkeren - Het is evenwel geen
particulier terrein dus een ieder kan, met een parkeervergunning of betaald, parkeren
hetgeen een afname van de beschikbare hoeveelheid plaatsen inhoudt. Alternatieven: Naast
ons park bevind zich een ongebruikt stuk land dat onder beheer staat van Sport en Bos. het
staat al jaren leeg. Wij hebben daarvoor al een paar zaken voorgesteld, echter daar is nooit
positief op gereageerd. Daar zou wel een stukje uitbreiding van onbetaald parkeren ten
behoeve van ons tuinpark kunnen worden gerealiseerd. Gekoppeld aan het gebruik van de
doorgangs tag in het afsluithek kunnen dan leden van onze vereniging daar onbetaald laten
parkeren. Hetgeen voor de meeste tuinparken geldt. Overigens gaan wij er wel vanuit dat
mocht Sport en Bos daar ooit een definitieve bestemming op vinden dat het natuurlijk niet zo
kan zij dat er daar dan WEL onbetaald zal kunnen worden geparkeerd!. Wij vinden dat u deze
mogelijkheid zou moeten bezien. Er is een onderzoek gaande vanuit uw Stadsdeel met name
naar de Kadoelenscheg, waarbij met name de veiligheid van het gebied, maar ook de staat
van de natuur wordt meegenomen. Wellicht is er ook aandacht besteed aan het
bovengenoemde terrein?
1446 Snap dat het parkeren in Amsterdam een probleem is. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Maar volgens mij moet de Gemeente niet het probleem bij de bewoners liggen maar bij de
mensen die naar Amsterdam komen,Amsterdam moet gewoon goede parkeer ruimte maken
aan de rand van de stad met een goede verbinding diversen delen van de stad.
En niet er financieel een slaatje uit te slaan,
1447 Ik ben er helemaal voor dat betaald parkeren wordt ingevoerd in Tuindorp/Nieuwendam. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1448 Ik ben het er helemaal mee eens. De parkeerdruk is enorm toegenomen nu er in bepaalde Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
delen van Amsterdam noord wél betaald parkeren is. Mensen laten hun auto’s vaak ook
wekenlang geparkeerd staan (vaak toeristen) en gaan met het OV verder.
1449 Ontzettend slecht idee. Er zijn op het moment geen parkeerproblemen hier (Tuindorp Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Nieuwendam) en dit plan jaagt ons extra op kosten in een tijd waarin wij het financieel steeds
moeilijker hebben. Er zitten voor bewoners geen voordelen aan dit plan, enkel nadelen, en die
nadelen raken de minst kapitaalkrachtigen het allerhardst
Afblazen s.v.p.
1450 Volstrekt oneens!!!!!! Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Maak een blauwe zone met bezoekersvergunningen en bewonersvergunningen. Ik vind het de belangrijkste zijn
vreselijk dat ik mijn familie en vrienden op kosten moet jagen, voor sommigen is dit echt een 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
reden niet langs te kunnen komen. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
eerste vergunning).
1451 Ik ben vooral bezorgd/benieuwd naar de uitbreiding van zone 7 in Nieuwendam. Komt er een De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
nieuwe zone of mogen we met onze vergunning (zone7) ook in het uitbreidings stuk stadsdeel Noord. De parkeervergunningen voor <noord 7 is dus niet geldig in
parkeren. Zo niet dan hebben we echt een parkeerprobleem. het nieuwe Vergunninggebied Noord 10 in Tuindorp Nieuwendam.
De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden

verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe
vergunninggebied Noord 10.
- Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend];
- Nieuwendammer Sluispad 1-4 [doorlopend] en
- Nieuwendammerdijk 273-279 [oneven]
1452 ik ben het niet eens met de invoering van betaald parkeren in Noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1453 Ik ben als het zover is 89 jaar, kan zelf geen boodschappen meer doen en ben blij dat mijn De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
kinderen dat voor mij kunnen doen. Mijn dochter woont in Almere, is mijn mantelzorger en is vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
zoveel mogelijk bij mij. Dus als ze bij me is gaat het me veel kosten. Ik moet er niet aan van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
denken als ik me oude dag in mijn eentje moet slijten. Aan de ene kant maken ze je blij dat je gehandicapten aan te vragen.
inkomen wat omhoog gaat en aan de andere kant wordt het dubbel uit je zak gehaald. Voor Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
mij zou deze verandering betekenen dat ik een mantelzorgvergunning nodig zou hebben, en mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
een bezoekersvergunning. Als iemand boodschappen even komt brengen zouden laad en laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
losplaatsen handig zijn, ook als ik thuis gebracht wordt bv, heb ik begeleiding nodig om de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
boven te komen in het seniorencomplex, anders zou dat ook weer extra gaan kosten. Ik woon https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
niet voor niets in een seniorencomplex. Ik zou graag een reactie op bovenstaande krijgen. -mantelzorgers/
1454 Op het NDSM en de omgeving is er helemaal geen mogelijkheid meer om een auto te Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
parkeren die hard nodig is om te werken deze tijd. We hebben last van inflatie, woningtekort nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
en meer. Het opvoeren van betaald parkeren helpt niet mee in deze kosten. Het wegdoen van ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
een auto is gewenst, maar niet zo makkelijk als het lijkt. Sommige beroepen hebben deze De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
eenmaal nodig door afstand, apparatuur en andere zaken. stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
143
1455 Hallo, Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Ik ben bewoner aan de Tt. Vasumweg <nr>, net binnen het betaald parkeren gebied. Ik maak nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
mij grote zorgen om mijn portemonnee. Enerzijds door de enorme parkeerdruk inpandig, icm ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
met de daarmee gepaarde kosten van 140 euro per parkeerplaats, waarvoor de wachtrij in De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
jaren geteld wordt. Omdat ik ZZP’er ben en mijn huisgenoot ook, hebben we allebei een stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
bedrijfsbusje die we nu nog op afstand in een gratis gebied kwijt kunnen. Anderzijds krijgen zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
we geen mogelijkheid tot een straatvergunning, die slechts enkele 10’tjes kost, en de kosten auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
voor het onderhouden van een auto die ik nodig heb om te kunnen werken loopt hier enorm bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
van op. Waarom doet dit beleid alleen de portemonnee aan, en bied verder geen soelaas voor stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
bewoners die de financiële ruimte niet hebben? Had ik meer centen dan hoorde u me niet auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
klagen, zoals veel van mijn buren. Daarnaast, en niet ten minste, het autoluwe ideaal waarop belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
nieuw-NDSM gestoeld is faalt in mijn ogen aan alle kanten, we zien de parkeerdruk buiten bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
ons woongebied volgens mij vooral DAARDOOR zo enorm groeien. Het deelt mee in de heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
politieke druk om gedrag met kosten te veranderen, en nu dupeert dit beleid ook nog veel of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
bewoners buiten NDSM. bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
1456 Beste mensen van de gemeente, In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Ik vind dit een volstrekt ongelooflijk teleurstellend en mensonterende beslissing. hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
Je wilt toch dat mensen elkaar gaan zien en opzoeken, zodat zij niet in een sociaal isolement toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
raken. Voor een mens is het belangrijk om sociaal contact te hebben, dit is van levensbelang van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
voor onze gezondheid en happiness. Waarom is het nodig om in deze woonwijken en Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
sportvelden betaald parkeren in te voeren?! Mensen wonen hier en hebben familie en
vrienden die willen langskomen. Door het invoeren van het betaald parkeren, zal de drempel Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
om langs te komen heel hoog zijn, waardoor mensen elkaar veel minder vaak gaan zien. Dit beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
vind ik echt belachelijk. Hoe kun je het hebben en vinden van sociaal contact afnemen van sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
mensen?! Sociaal isolement is namelijk een factor voor depressie. Dit staat aangegeven in Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
menig wetenschappelijke artikelen. Misschien handig om hierna op zoek te gaan en deze kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60.
artikelen en de uitspraken van deskundigen te lezen. Daarnaast is depressie een grote factor Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van
voor het plegen van zelfmoord. Dus als mensen door deze invoer sociaal isolement ervaren en parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet
hierdoor een depressie krijgen, is de kans (groot) dat zij zelfmoord willen plegen. U bent dan beperkt – zoals bijvoorbeeld bij sportpark Middenmeer het geval is. Het
medeverantwoordelijk hiervoor. Zou u dit op uw geweten willen hebben en zou u hier mee college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de
willen leven met deze gedachte? toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van
De volgende reden waarom ik het belachelijk vind is dat wij als mens weer extra moeten gaan Amsterdam voldoende gewaarborgd is.
betalen. Alles wordt al duurder en voor de meeste mensen is het al krapjes. Waarom wilt u
ons nog meer geld afnemen? Waar is dat goed voor? Alles moet geld kosten, maar het leven
van een mens dat doet er niet meer toe zo te zien.
Ik ben een fanatiek sporter bij sportclub Only Friends. Dit is een sportclub voor kinderen en
(jong) volwassenen met een beperking. Deze club is voor mij en voor iedereen die daar sport
een veilig thuis en de plek waar je jezelf kan zijn, zonder beoordeelt te worden op je
beperking. Kinderen en volwassenen zijn hier gelukkig. Ze kunnen hier hunzelf zijn en ook
niet onbelangrijk, ze kunnen hier sporten. Zoals u misschien al weet, is sporten ook uiterst
belangrijk voor onze gezondheid en happiness. De maatschappij wilt juist nu toch ook dat
kinderen en volwassenen meer gaan sporten, zodat NL gezonder wordt? En daarnaast levert
sporten ook een enorme grote bijdrage aan onze happiness. Dit is ook wetenschappelijk
onderbouwd vanuit menig wetenschappelijke artikelen. Misschien handig om ook dit even op
te zoeken.
Op Only Friends wordt er elke dag gesport. Er werken hier vrijwilligers die zich met hart en
ziel inzetten voor deze club. Stel u werkt als vrijwilliger doordeweeks een hele dag of zelfs
meerdere dagen, zou u het dan fijn vinden om een smak geld te betalen aan het einde van de
dag of week? Ik denk het niet. Voor vele sporters en vrijwilligers zal dit de realiteit zijn als
jullie het betaald parkeren gaan invoeren.
Het doet mij echt verdriet dat er op deze plek betaald parkeren wordt ingevoerd. De oprichter
van deze club doet al zo veel (goeds) voor deze club en werkt zo hard om deze plek voor ieder
persoon mooi te maken, zodat iedereen hier gelukkig kan zijn en kan sporten. En dan komt
dit er ook nog bij…wat doen jullie deze club aan.
Ik beveel het jullie ten zeerste aan om eens langs te komen op deze club. Dan kunt u zien wat
deze mooie club voor ieder persoon doet.
Ik hoop ten zeerste dat het betaald parkeren in dit gebied niet doorgaat i.v.m. bovenstaande
redenen en anders dat er een oplossing komt voor sportclub Only Friends. Misschien dat de
gemeente de parkeerplaats aan Only Friends toe-eigent. Misschien een ideetje.
Alvast bedankt voor het lezen.
1457 De zone van betaald parkeren voor de Schellingwouderdijk heeft een zeer beperkte omvang Er lijkt hier sprake van een misverstand. De kaart waar deze inspreker
(rode deel op kaart) en beslaat enkel de dijk en naaste omgeving. Voor de bewoners is dat verwijst betreft de kaart met parkeerregimes, niet de kaart met
prima maar zodra de bewoners de Schellingwouderdijk afrijden komen zij in een zone met vergunninggebieden.
een andere kleur (bv na de witte boogbrug) en lijkt het erop dat zij dan direct moeten betalen. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Dit terwijl de zones in de andere gebieden veel groter zijn. De vraag is dus of de vergunning stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
die je krijgt enkel ziet op het gebied van jouw zone of ook verder reikt. Het is m.i. onevenredig het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
wanneer de vergunning behorend bij de blauwe zone veel meer mogelijkheden geeft om te naastgelegen vergunninggebied.
parkeren op de verkregen vergunning dan de vergunning die geldt voor een veel kleiner
gebied. Graag uw reactie hierop, alvast dank hiervoor. Dit betekend dat de parkeervergunning voor bewoners van Schellingwoude
geldig is in Schellingwoude, Tuindorp Nieuwendam en de
Waterlandpleinbuurt.
1458 Nee geen goed idee. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Maar als het er dan toch komt dan heel Noord 1 zone .niet in verschillende zone . stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
1459 Het invoeren van betaald parkeren in Noord is een inkomstenbron voor de gemeente In de Nota van Beantwoording zijn de wijzigingen die in de voorstellen zijn
144
Amsterdam en stadsdeel Noord. De inspraakprocedure is een verplichting en de plannen aangebracht naar aanleiding van de inspraak weergegeven.
liggen klaar. Waarom de burgers voor de gek houden , betaald parkeren gaat er toch komen.
Laat het stadsdeel dit geld dan goed gaan gebruiken om de wegen en fietspaden beter te De vragen over het onderhoud van de openbare ruimte vallen buitende
onderhouden. scope van dit beleidsvoornemen.
In sommige wijken/straten zal er ongetwijfeld last ondervonden worden door forenzen van
buiten de stad die verder met het openbaar vervoer/vouwfiets naar hun werk willen gaan.
Met andere oplossingen kun je deze forenzen ook weren.
1460 Bij de koop van ons huis was er deze keuze voor met of zonder garage. De keuze om een Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
garage te nemen had als belangrijke reden om een plek te hebben voor (bak) fietsen (in plaats parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
van de stoep) en extra opslagruimte. Dat deze nu wordt ingenomen door de auto omdat je van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
geen vergunning krijgt (die bewoners zonder garage wel krijgen) is van grote invloed op de hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
keuze en toekomstige waarde van een garage. Daarnaast wordt gezegd dat deze parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
parkeerregeling een regeling is voor de bewoners, maar daar is geen sprake van. Op dit aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
moment is er geen parkeeroverlast in de buurt en gaat de situatie er voor de bewoners er
alleen maar op achteruit. Bewoners met garage krijgen geen vergunning en daarnaast mag Indien een bewoner een stallingsplaats niet als zodanig gebruikt , komt dit
de (eigen) oprit van de garage ook niet gebruikt worden om de auto te parkeren. Het is voor risico van de bewoner.
begrijpelijk dat er aan elke regeling voor- en nadelen zitten, maar in dit geval worden
garagehouders onevenredig benadeeld.
1461 Ik ben tegen het invoeren van het betaald parkeren. Na het invoeren van het betaald Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
parkeren is het winkelcenrum boven t ij alleen maar achteruit gegaan. De staat waarin het in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
winkelcentrum zich nu bevindt is gewoonweg triest. Ondernemers houden het hoofd niet 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
meer boven water en de een na de ander gooit de handdoek in de ring. Ik zou juist zeggen denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
schaf het hele betaald parkeren in Amsterdam Noord af! Behalve in de gebieden tegen over belangrijker.
het centraal station. Door het invoeren van het betaald parkeren in de rest van Amsterdam 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
Noord gaan we weer een heel ander probleem zien. parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
In Amsterdam Noord wonen veel mensen die het niet breed hebben en ouderen die omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
afhankelijk zijn van andere mensen om een gezellige tijd te hebben. Dus komen mensen vaak 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen
op bezoek en nemen wat mee en gaan met die mensen vaak een wandelingetje maken. Dit een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien
gaat natuurlijk heel erg afnemen zodra er betaald parken wordt ingevoerd. De vereenzaming minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met
in Amsterdam Noord wordt dan alleen maar erger!!! gratis parkeren.
Geef Amsterdam Noord zijn glorie weer terug en schaf het betaald parkeren af! 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor
1462 Het was voormalig stadsdeelvoorzitter Rob Post die de Noorderlingen had beloofd dat er in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Noord nooit betaald parkeren ingevoerd zou worden. Totdat de garagebouwers bij het
Buikslotermeerplein eisten dat er betaald parkeren ingevoerd moest worden rondom de In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
geplande garagelocaties omdat anders niemand gebruik zal maken van die garages. Zijn hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
prestigedrang was groter dan zijn loyaliteit aan het volk, dus beperkt betaald parkeren werd toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
ingevoerd. van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
De NoordZuidlijn verschafte Noord een gegronde reden om betaald parkeren in te voeren. In Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
de gebieden rondom de N/Zlijn haltes zouden teveel mensen hun auto parkeren om over te
stappen op de metrolijn, dus werd daar betaald parkeren ingevoerd.
Noord deed -geheel onnodig- nog alsof de parkeerinkomsten volledig losstonden van de
stadsdeelfinanciën, waarmee ze zichzelf voor paal zette want een jaar later werd bekend
gemaakt dat er een budgettekort was omdat de verwachte parkeerinkomsten tegenvielen.
Er is geen gegronde reden om het betaald parkeren nu verder uit te breiden en zelfs op de
online inspraakpagina werd met geen woord over een reden gesproken. Het is simpel, deze
uitbreiding gaat enkel om geld. Het is een makkelijke manier om over de ruggen van de
Noorderlingen geld binnen te halen. Geld is in mijn optiek geen gegronde reden om een groot
deel van Noord met betaald parkeren op zadelen. Daarom ben ik tegen. Het stadsdeelbestuur
hoort respect te tonen voor haar bevolking, maar hieruit blijkt dat ze haar kont met de
bevolking afveegt.
1463 Ik woon in de Werengouw/De Breekstraat-buurt. Ik heb geen bezwaar tegen betaald parkeren Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
in onze buurt. Wel heb ik grote bezwaren tegen het feit dat mensen in het bezit van een parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
garage geen parkeervergunning mogen aanvragen. De gedachten achter het betaald van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
parkeren is dat het in het belang van de bewoners is dat er geen mensen hun auto hier gratis hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
parkeren en vervolgens het centrum van Amsterdam ingaan. Door mensen met een garage parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
geen parkeervergunning te verstrekken, worden de belangen van de bewoners echter juist aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
buitenproportioneel geschaad. Deze garages worden door vrijwel alle bewoners gebruikt als
berging/opslagruimte en parkeerplek voor fietsen. Wij hebben onze parkeergarage
recentelijk voor veel geld met uitsluitend dit doel gekocht. Er is geen andere plek om fietsen
(waaronder dure elektrische fietsen) veilig te stallen. Fietsen die op straat geparkeerd staan,
worden regelmatig gestolen. Bewoners verplichten om hun auto in de garage te parkeren is
ook volstrekt onnodig in onze wijk, zelfs nu het nog gratis parkeren is zijn er altijd ruim
voldoende parkeerplekken beschikbaar.
1464 Ik ben voorstander van betaald parkeren. Maar heb bezwaar tegen de wijziging van de De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden
gebiedsindeling. Wij als bewoners van het nieuwendammer molenpad dat een voetpad is, verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe
kunnen alleen aan de overkant van de brug op de Grote en Kleine Diestraat parkeren. Wij vergunninggebied Noord 10.
willen dat onze P vergunning ook hier blijft gelden. - Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend];
1465 Ik ben voorstander van betaald parkeren. Maar heb bezwaar tegen de wijziging van de De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden
gebiedsindeling. Wij als bewoners van het nieuwendammer molenpad dat een voetpad is, verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe
kunnen alleen aan de overkant van de brug op de Grote en Kleine Diestraat parkeren. Wij vergunninggebied Noord 10.
willen dat onze P vergunning ook hier blijft gelden. - Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend];
1466 Wij wonen op Nieuwendammer Molenpad nr Tussen de Nieuwendammerdijk en de De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden
Purmerweg in. Het voornemen is ons een parkeervergunning voor gebied 7 te verlenen, maar verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe
daar parkeren wij nooit i.v.m. drukte van het verkeer, de smalle dijk en bezette vergunninggebied Noord 10.
parkeerplaatsen. Wij willen graag in aanmerking komen voor een vergunning aan de overkant - Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend];
van het water; omgeving Grote Diestraat/Purmerweg. Dus gebied Tuindorp Nieuwendam. - Nieuwendammer Sluispad 1-4 [doorlopend] en
Daar parkeren wij nu ook altijd. Is het mogelijk dit aan te passen? - Nieuwendammerdijk 273-279 [oneven]
145
1467 Wij wonen op Nieuwendammer Molenpad nr , een autovrij gebied tussen de De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden
Nieuwendammerdijk en de Purmerweg in. Het voornemen is bewoners van ons pad een verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe
parkeervergunning voor gebied 7 te verlenen, Nieuwendammerdijk, maar daar parkeren wij vergunninggebied Noord 10.
nooit omdat daar amper parkeerruimte is. Bovendien is het belastend voor de bewoners en - Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend];
de vele fietsers om over de smalle dijk te rijden. Als alle bewoners van ons pad daar ook nog - Nieuwendammer Sluispad 1-4 [doorlopend] en
eens bij komen wordt de situatie op de dijk nog vervelender. Wij willen graag in aanmerking - Nieuwendammerdijk 273-279 [oneven]
komen voor een vergunning aan de overkant van het water, omgeving Grote
Diestraat/Purmerweg, die we via er voetbrug kunnen bereiken. Dus gebied Tuindorp
Nieuwendam. Daar parkeren wij nu ook altijd. Nog beter zou zijn om voor beide gebieden in
aanmerking te komen, omdat het soms voor laden en lossen beter is om op de dijk te staan.
Of nog beter: een permanente laad en losplaats op de dijk ter hoogte an het
Nieuwendammer Molenpad te maken - ook voor bezorgers die de dijk nu met regelmaat
blokkeren. Is het mogelijk de plannen voor ons aan te passen?
1468 Onze vereniging sv DRC is gevestigd aan de Durgerdammerdijk. DRC beschikt over een Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
parkeerterrein, waarvan één deel kan worden afgesloten met een handmatige slagboom. beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
Sinds een aantal jaren mag op de Durgerdammerdijk alleen geparkeerd worden door sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
vergunninghouders. Helaas is het in de praktijk zo dat er nauwelijks gecontroleerd wordt, Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
waardoor de dijk op diverse dagen behoorlijk vol staat. Ook wordt er steeds meer geparkeerd kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60.
op het Sportpark door auto’s die niet voor de vereniging komen, waardoor er vooral op Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van
wedstrijddagen problemen ontstaan. parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet
Een gevolg hiervan is: beperkt – zoals bijvoorbeeld bij sportpark Middenmeer het geval is. Het
1. Dat in de weekenden op het parkeerterrein onvoldoende ruimte is voor leden en college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de
bezoekende verenigingen die met de auto komen. (Ondanks dat een groot deel van onze toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van
eigen jeugdleden al op de fiets komt) Amsterdam voldoende gewaarborgd is.
2. In de weekenden op de piekmomenten files ontstaan op het Westend van de dijk omdat:
a. Tegenliggers elkaar nauwelijks kunnen passeren omdat de dijk vol geparkeerd staat. Het parkeerregime in het dorp Durgerdam wordt niet gewijzigd
b. Er een overlap is met degene die het terrein verlaten en degene die komen voor de
volgende wedstrijd, terwijl daar nauwelijks plek voor is. De verkeerssituatie rondom de Liergouw, en Durgerdammerdijk heeft de
3. Dat de “vereniging” overlast veroorzaakt voor de buurt. aandacht. Hier worden binnenkort door het stadsdeel tijdelijke maatregelen
Indien de huidige plannen van de Gemeente worden uitgevoerd, betekent dit: gerealiseerd in afwachting van betaald parkeren.
1. Dat Durgerdam buiten het uitbreidingsgebied valt.
2. Dat er tot aan de grens van het dorp betaald parkeren geldt.
Een gevolg van deze maatregel zal ongetwijfeld een negatief effect hebben op de
parkeerdrukte van het Sportpark van sv DRC, waar eigenlijk de situatie al onwenselijk is. Om
deze reden willen wij de Gemeente vriendelijk verzoeken om samen met DRC naar
oplossingen te kijken om dit te voorkomen.
Op dit moment proberen wij al zoveel mogelijk na de laatste wedstrijd de slagboom op het
tweede deel van het terrein af te sluiten. Dit voorkomt echter niet dat er op het voorste deel
van het terrein, dat openbaar toegankelijk is, door jan en alleman geparkeerd wordt.Betaald
parkeren tot aan de bebouwde kom van de Durgerdammerdijk zal ongetwijfeld een
verschuiving tot gevolg hebben en zal er snel bekend zijn dat er bij DRC “gratis” geparkeerd
kan worden. We moeten er niet aan denken!
Ook zijn we jammergenoeg al een tijd bekend met de ongewenste situatie op het stukje van
de Durgerdammerdijk tussen de Liergouw en de Jachthaven Schellingwoude. Daar waar de
auto’s soms half op de weg of op hoeken geparkeerd staan, waardoor onveilige situaties
ontstaan. Daarnaast wordt er veel rommel achter gelaten en trekt het vandalisme aan. We
hopen dan ook niet dat deze situatie nog lang duurt en straks na het invoeren van betaald
parkeren opschuift naar het terrein van DRC!
Sowieso is het wenselijk dat er op de dijk gecontroleerd wordt op vergunningen en daarnaast
zien we ook graag een oplossing voor het DRC terrein. Het mooiste zou zijn als het hele
Sportpark kan worden afgesloten vlak achter het hek bij de ingang van het terrein,
bijvoorbeeld met een tweede slagboom. Wij staan graag open voor een overleg om samen
eens naar de mogelijkheden te kijken.
1469 Wij zijn tegen het invoeren van het betaald parkeren. Ik werk in de thuiszorg en als ik bij al Voor zorgverleners is ten bate van huisbezoeken de
mijn cliënten die dringend behoefte hebben aan zorg , betaald moet parkeren dan kan ik deze Hulpverlenersvergunning beschikbaar zie voor meer informatie de website:
zorg niet meer uitvoeren. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
De parkeer kosten komen voor eigen rekening. -hulpverleners/
Dus door dit in te voeren zijn er heel wat hulpbehoevende ouderen de dupe.
Dus ik stem TEGEN betaald parkeren. Cliënten kunnen ook gebruik maken van hun bezoekersvergunningen. Met
Het leven is al duur genoeg tegenwoordig. Overal wil men geld uitslaan. deze vergunningen kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per
Denk eens aan mensen die niks meer kunnen betalen. Geef geld toe als je komt parkeren. kwartaal met 65% korting parkeren. het is ook mogelijk om de bezoeker te
👍🏻👍🏻 hiervoor aan de automaat te laten betalen. Kijkt u voor meer informatie op
de website:
1470 In onze buurt is het al ingevoerd, zonder dat ik daar inspraak in heb gehad. Mijn voorstel: Het inspraaktraject in 2018 over de vorige uitbreiding van betaald parkeren
maak zondag (en zaterdagmiddag/avond) gratis. Het is niet rechtvaardig dat in bijna alle in stadsdeel Noord valt buiten de scope van dit beleidsvoornemen.
buurten in Amsterdam (centrum uitgezonderd) zondag gratis is, en in noord niet! Breid het
betaald parkeren niet verder uit in Noord, waar overwegend mensen wonen die het niet In de bestaande betaald parkeren gebieden in stadsdeel Noord blijft betaald
breed hebben. parkeren op zondag in stand om parkeeroverlast in de omgeving van de
1471 Ik vind het zeer vervelend dat er op een bedrijventerrein overdag betaald parkeren wordt Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
ingevoerd. Tussen 16:00 en 4:00 betaald parkeren is wat mij betreft een betere oplossing. onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
De ondernemers worden weer op kosten gejaagd. Wanneer houdt dat eens op? verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent

Douwesterrein verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE.
1472 Belachelijke geldklopperij. Teveel corona- uitgaves gedaan zeker en dan nu ons daarvoor Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
laten opdraaien. De parkeerdruk in Tuindorp Oostzaan eo is absoluut niet hoog, dus betaald
parkeren is niet te verantwoorden. En dan ook zelfs bij de sportvelden!? Het is heel belangrijk Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
dat de jeugd kan sporten. Als de ouders 2x per week moeten betalen voor het kijken naar de beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
training van hun kind kost ze dat per seizoen zo een extra 150 euro bovenop hun contributie. sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
146
In een kwetsbare buurt is dat heel veel geld. En maar klagen dat de burgers niks van politiek Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
moeten hebben. Als jullie geld nodig hebben, leveren jullie maar salaris in, in plaats van ons kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60.
Amsterdammers als cashcow te gebruiken. Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van
1473 Beste heer, mevrouw, Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Als bewoner van deze wijk, wil ik graag mijn ongenoegen uiten en bezwaar maken tegen dit nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
voornemen. Wonende in een nieuwbouw project in deze buurt waar zeer weinig ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
parkeerplaatsen inpandig beschikbaar zijn, met een forse wachtlijst, betekent dit dat wij onze De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
auto met ingang van dit besluit nergens gratis kunnen neerzetten binnen de ring. Veel stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
bewoners in noord hebben in hun besluit om hier te gaan wonen de (gratis) parkeeropties zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
laten meewegen. Er moet een passende oplossing worden geboden voor bewoners, dan wel auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
in de vorm van meer en goedkopere inpandige parkeerplaatsen, dan wel in de buurt. bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
Vriendelijke groet, stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
1474 Het valt mij op dat er in de brief nergens een reden wordt genoemd waarom u het nodig vindt In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
om betaald parkeren in te voeren. Hierdoor krijg ik het gevoel dat dit voornamelijk bedoeld is hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
als extra inkomsten. toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
Natuurlijk begrijp ik dat de parkeerdruk op sommige plekken hoog is en veel parkeerplekken van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
worden gebruikt om vervolgens met openbaar vervoer naar plekken met betaald parkeren te Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
reizen, maar in het gebied dat wij zitten (Banne Buiksloot) is dit niet het geval. Hoogstens
wordt er op sommige plekken geparkeerd door medewerkers van het Boven het IJ ziekenhuis. De norm voor bedrijfsparkeervergunningen is met 1 vergunning per 5 FTE
Het gevolg is dat bewoners worden opgezadeld met hogere lasten, dit terwijl alle lasten al twee maal zo ruim als in de bestaande vergunninggebieden is stadsdeel
omhoog gaan een menig inwoner het nu al lastig heeft om rond te komen. Noord.
Mogelijk moet er daardoor zelfs afstand gedaan worden van een auto, hetgeen de kring nog
verder verkleint.
Voor ons kantoor (een makelaarskantoor) is de nieuwe regeling afgrijselijk. We zitten hier
met minimaal 2 makelaars die voor afspraken dagelijks een auto nodig hebben. Voor de
eerste auto betekent dit een kostenpost extra per jaar van 113,72 en voor de 2e makelaar
betekent dit een extra kostenpost van zeker 1000 euro aan parkeerkosten. Een alternatief is
niet het openbaar vervoer, de fiets of een brommer, want afspraken vinden in heel
Amsterdam plaats.
Waarom is een vergunning voor bedrijven uberhaupt duurder dan die voor particulieren?
Wij zorgen voor werkgelegenheid in de omgeving, voor een stimulering van de economie en
mogen ook meer betalen.
Ik schrijf dit bericht wetende dat uw mening toch niet gaat veranderen, maar wil u wel vragen
aan het MKB te denken die hard werkt, risico's lopen en waar zo makkelijk extra geld aan
(parkeer) belasting gevraagd wordt. Ik vraag u in elk geval na te denken over de max van 1
auto op 5 fulltime dienstverbanden, want dat is voor een bedrijf als de onze gewoonweg echt
niet haalbaar.
een bezorgde ondernemer
1475 Hallo, ik ben tegen betaald parkeren in Noord, in de blauwe gebieden. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1476 Goedemiddag, Via 14020 heb ik een vraag gesteld over het verplaatsen van een uitrit i.v.m. Deze vraag valt buiten de scope van dit beleidsvoornemen en is
de invoering van betaald parkeren in mijn wijk. Waar ik overigens voorstander van ben. Ik zou doorgegeven aan stadsdeel Noord
binnen 48 uur teruggebeld worden door de betreffende afdeling. Na 10 dagen had ik nog niks
gehoord en heb ik opnieuw gebeld. De betreffende afdeling was weer niet te bereiken voor
de medewerkers van 14020 en zij hebben toen een nieuw terugbelverzoek gedaan met een
toelichting op mijn vraag. Daarop kreeg ik van de afdeling Vergunningen van stadsdeel Noord
het (standaard)bericht dat ze het te druk hebben om op vragen in te gaan. Afgeserveerd
dus.Daarom probeer ik mijn vraag nu maar via deze weg te stellen. Er moet toch ergens in
deze gemeente met 19.000 ambtenaren nog iemand zijn die burgers te woord staat en kan
informeren? Mijn vraag is als volgt. Ik wil n.a.v. het invoeren van betaald parkeren mijn inrit
verplaatsen, omdat ik nu dagelijks met mijn auto mijn eigen terrein op zal moeten rijden. (Ik
kom waarschijnlijk niet in aanmerking voor een straatvergunning). Ik weet dat ik daarvoor
een uitritvergunning moet aanvragen. Op het vergunningsaanvraagformulier en in de
toelichting kon ik niet vinden hoe het vervolgens gaat met het verplaatsen van de toerit op
straat (openbare ruimte). De stoeprand moet namelijk aangepast worden. Mijn vraag is: doet
de gemeente dat automatisch als ik een uitritvergunning heb gekregen en zelf mijn uitrit op
eigen terrein heb aangepast. Of is daar nog een andere procedure voor nodig en zijn daar
kosten aan verbonden?
1477 Ik ben het oneens met de stelling dat er betaald parkeren moet komen omdat er in buurten Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
wordt geparkeerd door personen die hier niet wonen.
Dat dit gebeurd is zeker waar maar komt door het beleid van de gemeente. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Je gaat ergens in de stad betaald parkeren invoeren en mensen gaan zoeken naar plekken de belangrijkste zijn
waar dit nog niet van toepassing is. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
Geld uitgeven om te mogen parkeren, en het wordt steeds duurden, is nou niet duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
klantvriendelijk voor de inwoners van Amsterdam. vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
Betaald parkeren is zeker niet noodzakelijk om te voorkomen dat er overlast ontstaat. eerste vergunning).
Je kan de bewoners van een bepaald gebied voorzien van een parkeervergunning en een 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
blauwe zone invoeren van maximaal 2 uur.
Belangrijk is dat de inwoners nog op een normale manier visite kunnen ontvangen.
Het parkeerprobleem is hier mee getackeld.
1478 Ik ben tegen. Dit zorgt voor nog meer vereenzaming. Voor iemand om langs te komen is dit Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
147
echt een blokkade.
1479 Niet mee eens. Alles woord duurder en duurder. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
En inkomen bleven het zelfde.
Ik heb wel mee eens dat we parkeer abonnement hebben in helle Noord en niet alleen in je De grens van het bestaande vergunninggebied Noord 2 blijft gelijk. De
buurt of alleen op je straat. parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Momenteel betaal ik parkeer abonnement voor mijn flat en 50 meter voor de flat kan ik alleen stadsdeel Noord
parkeer.
1480 Ik ben het niet met het plan eens. Mijn voornaamste bezwaar is dat er geen onderbouwing in In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
het plan is opgenomen, anders dan dat de gemeente betaald parkeren wil invoeren. Ik wil zelf hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
graag miljonair worden. Wat de gemeente wil is strijdig met wat ik wil. Wat ik wil is nodig om toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
de meest optimale welvaartssituatie voor mijzelf en de mensen en organisaties die mij lief zijn van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
te creëren. Daar zit de gemeente niet bij. Overigens ervaren wij in mijn buurt uiteraard enige Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
parkeerdruk maar zeker geen overlast. De motivatie om ook hier betaald parkeren in te
voeren omdat het dan overal in Amsterdam-Noord zo is, is puur ingegeven om de
gemeentekas te spekken. Dat is een naar mijn mening overbodige, vervelende en onnodige
exercitie omdat dat immers al gebeurd via andere belastingheffingen.
1481 Geachte, Voor uw adres geldt dat de vraag of een parkeervergunning kan worden
In de plannen staat dat "sommige" bewoners straks een parkeervergunning kunnen verleend afhankelijk is van:
aanvragen. Ik heb al lang een auto in het niet betaald parkeren gebied in Noord, kan ik dan 1. De bepalingen in de erfpachtovereenkomst en
sowieso een parkeervergunning aanvragen of is dit niet voor iedereen? Wat moet ik met mijn 2. De feitelijke aanwezigheid van eventuele stallingsplaatsen bij
auto doen als dit niet kan? Ik kan mijn auto niet weg doen, ik heb die nodig. de woning op 29 september 2023.
Daarnaast wonen veel van mijn vrienden en familie ver weg en hebben die een auto om bij mij Naar beiden wordt voor implementatie onderzoek gedaan.
te komen. Het is heel fijn dat ze bij mij terecht kunnen met de auto zonder veel geld kwijt te
zijn. Als betaald parkeren wordt ingevoerd, zullen zij minder vaak langskomen. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Ik snap dat het idee is om meer parkeerplaatsen beschikbaar te maken, maar er zitten veel van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
gevolgen aan die negatief kunnen uitpakken voor mij en daarom ben ik niet blij met dit idee. Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
Stel ik kan geen parkeervergunning krijgen dan is de enige andere optie een garagebox, en betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
die gaan nu al voor 45.000 euro, wat ik niet kan betalen. Als het parkeren betaald wordt, gaat tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
deze prijs alleen nog maar omhoog. website:
1482 Ik vind betaald parkeren in heel noord onzin en geldklopperij. Blauwe zones zijn meer dan Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
voldoende om de drukte te vermijden. Als er maar ook op blauwe zones genoeg de belangrijkste zijn
gecontroleerd word. Dit en nog veel meer van de zogenaamde verbetering in 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
omstandigheden voor bewoners alleen maar geld leeg zuig manier zonder echt te pijnigen. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
De autos worden er zeker niet minder op en rijke mensen hebben maling aan al deze vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
maatregelen. Dit is allemaal om de arme mensen nog meer de grond in te boren. Nog even eerste vergunning).
zullen arme mensen niet eens gratis mogen wandelen, omdat armere wijken overbevolkt zijn. 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
Schande en schaamteloos vind ik dit allemaal ik zelf persoonlijk.
1483 Ik heb begrepen dat bij de voorgenomen invoering van betaald parkeren in Amsterdam De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden
Noord in 2025 de bewoners van het Nieuwendammer Molenpad zouden moeten worden verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe
ingedeeld bij parkeerzone 7, ofwel de Nieuwendammerdijk e.o. Ik wil daar bezwaar tegen vergunninggebied Noord 10.
aantekenen. Wij wonen op Nieuwendammer Molenpad <nr>, naast de Diekwakel, de brug - Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend];
naar de Grote Diestraat. Ik parkeer mijn auto al 15 jaar daar of in het omliggende gebied - Nieuwendammer Sluispad 1-4 [doorlopend] en
(Purmerweg, Medemblikstraat, Molengouw e.o.). Parkeren op de Nieuwendammerdijk is - Nieuwendammerdijk 273-279 [oneven]
onpraktisch wegens chronisch plaatsgebrek, verderop parkeren (Meerpad of verder) is net zo
onpraktisch en verder weg. Bovendien is het onveilig om meer automobilisten (de meeste
buurtbewoners parkeren op en rond de Grote Diestraat) te dwingen op of rond de dijk te
parkeren vanwege de enorme (wandel-, fietsen snorfiets)drukte daar. Tot slot wonen wij
dichter bij de Grote Diestraat dan bij de dijk. Ik verzoek u dan ook ons en onze medebewoners
bij het invoeren van betaald parkeren in te delen in het gebied Tuindorp Nieuwendam.
1484 Dag, De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden
Wij wonen op Nieuwendammer Molenpad nr Tussen de Nieuwendammerdijk en de verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe
Purmerweg in. Het voornemen is ons een parkeervergunning voor gebied 7 te verlenen, maar vergunninggebied Noord 10.
daar parkeren wij nooit i.v.m. drukte van het verkeer, de smalle dijk en bezette - Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend];
parkeerplaatsen. Wij willen graag in aanmerking komen voor een vergunning aan de overkant - Nieuwendammer Sluispad 1-4 [doorlopend] en
van het water; omgeving Grote Diestraat/Purmerweg. Dus gebied Tuindorp Nieuwendam. - Nieuwendammerdijk 273-279 [oneven]
Daar parkeren wij nu ook altijd.
Is het mogelijk dit aan te passen?
1485 - Ik mis de motivatie waarom het betaald parkeren wordt ingevoerd in Amsterdam Noord. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
- Vind het van groot belang dat de reden voor deze maatregel uitgelegd wordt. hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
- Met deze maatregel wordt de burger extra belast in deze tijd van hoge inflatie en energie toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
crisis. van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
- Wat ook heel bijzonder is bij de voornemen is het betaald parkeren op zondagmiddag, Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
terwijl het in veel stadsdelen waar het betaald parkeren reeds lang geleden ingevoerd is, nog
steeds gratis is. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.
1486 Geen betaald parkeren. Woon al 18 jaar met plezier zonder betaald parkeren. Nergens voor Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
nodig gelet op de situatie. Geen sprake van winkel centrum dus niet nodig. WIJ WILLEN
GEEN BETAALD PARKEREN IN TUINDORP Amsterdam Noord
1487 Wij willen geen betaald parkeren. Tuindorp is een rustige dorp waar genoeg parkeer plaatsen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zijn. Wij hebben geen speciale voorzieningen zoals winkel centra. Ik hoop dan ook dat het er
niet komt.
Wij wonen prettig en dat willen wij ook zo houden.
1488 Ik krijg geen parkeervergunning en nu willen jullie ook nog eens de plek waar ik parkeer, Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
betaald maken. Wat voor een onrecht is dat?Uw onrecht wordt met de dag groter. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Ik moet elke dag heen en weer naar Amstelveen en heb voor mijn werk de auto nodig. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
Bovendien hebben de bewoners van van de buurt waar ik mijn auto parkeer mijn banden lek De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
gestoken. Ik verdien al onder het normbedrag. Wat willen jullie dat ik doe? De auto in de lucht stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
parkeer? Zorg er aub voor dat iedereen in aanmerking komt voor een parkeervergunning, zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
zonder enige gezeik. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
En wat moeten mensen zoals ik, die geen parkeervergunning krijgen, als ze elke dag thuis bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
komen om 17:00 uur? En als ze vrij hebben in het weekend? Een dagkaart voor het weekend stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
kost 10 euro. Dat is bijna een uur werken. Voor veel mensen. auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
148
1489 Ik ben het niet eens met betaald parkeren beleid omdat de bewoners daarmee op de kosten Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
worden gejaagd. Nu alles al erg duur aan het worden is kam dit ee echt niet bij. Ik vind het ook Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
onacceptabel dat daarmee betaald parkeren op de zondagen meteen wordt ingevoerd terwijl ingesteld.
in een deel van de stad het nog steeds vrij parkeren op zondag. Gebieden waar betaald
parkeren al ruim 20 jaar geleden is ingevoerd. Graag het beleid aanpassen.
1490 Het betaald parkeren had allang ingevoerd moeten zijn sinds de NZ lijn in gebruik is Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Is de overlast verschrikkelijk de bewoners kunnen de auto niet meer kwijt omdat mensen die
uitgaan of op vakantie of aan het werk gaan hier de auto parkeren.
Er staat hier al 3 maanden een auto die niet van zijn plek gaat de eigenaar woont inOverhoeks
daar is betaald parkeren.
Ook staan er auto’s uit de Marjoleinstraat dat is aan de overkant van de sloot waar het ook
betaald parkeren is.
1491 Betaald parkeren of blauwe zones invoeren in de wijken Banne Buiksloot is eerder in het In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
verleden voorgesteld en na onderzoek gebleken dat het totaal niet nodig was. En nu vind ik hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
dat het nog steeds niet nodig is en onnodig voor kosten en onrust zal zorgen. In het verleden toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
is deze plan niet uitgevoerd en ik vraag me dan ook af wat er is veranderd om het nu wel in te van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
voeren. Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
De Noordelijk deel van de Banne wordt meegenomen in de uitbreiding van

betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt
zijn.
1492 Als reden van het invoeren van betaald parkeren geeft de gemeente Amsterdam Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
"parkeeroverlast". Ik woon op Schelvisch Hoofd tegen Oostzaan aan en daar is totaal geen
parkeeroverlast, er is altijd genoeg plek. Ook vrees ik dat na de invoering van het betaald
parkeren men zijn auto in Oostzaan zal zetten omdat het dan maar een klein stukje lopen is
dus heeft betaald parkeren geen zin.
1493 Onnodig! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1494 Ik ben tegen invoering van betaald parkeren in Amsterdam Noord omdat het vooral In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
overkomt als een middel voor het genereren van extra geld uit alle autorijders. Is er data hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
waaruit naar voren komt dat de parkeerdruk in heel Amsterdam Noord zo onhoudbaar hoog toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
is geworden dat dit nodig is? Zijn er andere redenen voor deze draconische wijziging? van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
Daarnaast kan t de mobiliteit van vele kwetsbare ouderen verkleinen die bijv niet meer s Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
avonds met de bus of de fiets willen/kunnen gaan - zij kunnen dan ook extra de portemonnee
trekken.
1495 Goed plan om betaald parkeren in Noord in te voeren. Op de plekken waar het nog gratis was Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
(oa in mijn buurt) is sprake van 'parkeertoerisme', en bewoners hebben geen enkele drempel
om meer dan 1 auto per huishouden te hebben, omdat het tot nog toe toch gratis was. De vragen over het openbaar vervoer en fietsvoorzieningen vallen buiten de
Het is echter wel noodzakelijk deze maatregel te complementeren met : scope van dit beleidsvoornemen.
1) meer fietsenrekken op straat. Door achterhaald beleid worden nu geen fietsenrekken
bijgeplaatst. Het is echter een gotspe te verwachten dat iedereen in zijn eigen huis of kleine
tuintje plek heeft om fietsen te stallen. Bewoners en hun bezoek moeten gestimuleerd
worden om meer te fietsen, dat zou wel zo coherent beleid zijn. Beter voor de drukte in het
verkeer en de openbare ruimte, beter voor het klimaat, en beter voor de gezondheid (meer
bewegen, minder overgewicht). Op veel plekken in Tuindorp Oostzaan is hier ook ruim
voldoende plek voor, met name bij pleintjes en straathoeken, en andere plekken waar nu heel
brede stukken stoep zijn.
2) betere verbindingen over het IJ om bezoekers te stimuleren met het OV en OV-fiets te
komen. De drukte op de pontjes is vaak niet te doen, dit is bekend dus zal hier niet verder
over uitwijden.
De busverbindingen zijn in toenemende mate onbetrouwbaarder geworden, naar verluidt
wegens personeelstekort.
Deze zaken moeten worden aangepakt om een goed en compleet beleid voor mobiliteit en
openbare ruimte te hebben.
1496 Grootse plannen hebben om NDSM vol te bouwen om vervolgens een klein aantal Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
parkeerplekken beschikbaar te stellen + geen ontheffing/vergunning afgeven aan bewoners nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
van de nieuwbouwcomplexen lijkt mij een nogal ondoordacht plan. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
Ik heb enigszins begrip voor het 'autoluw' maken van de stad, maar mensen hebben eenmaal De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
een auto die o.a. gebruikt wordt voor het (werk/sociaal/prive etc.) leven buiten Amsterdam. stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
Waar men aan de andere kant van de Klaprozenweg €160,20 p/2j gaat betalen vanwege een zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
ontheffting, mogen nieuwbouw bewoners ruim €200+ neertellen per maand aan parkeergeld! auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
Dit verschil is m.i. veels te groot. bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
Er moeten toch wel andere mogelijkheden zijn? NDSM bewoners worden op deze manier aan stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
hun lot overgelaten, maar er wordt ondertussen wel lekker gecasht aan parkeergelden auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
1497 Dat bewoners max 2 parkeervergunningen kunnen aanvragen vind ik een prima idee. Dat het Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
betaald parkeren wordt vind ik overbodig. Ik ben van mening dat er gewoon met blauwe de belangrijkste zijn
zones gewerkt kan worden. Dit werkt op andere plekken in Amsterdam prima. Mensen van 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
149
elders die in Noord komen parkeren en vervolgens naar bun werk gaan worden ontmoedigd duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
om een hele dag weg te blijven als er een blauwe zone is. Als ze de tijd overschrijden, krijgen vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
ze gewoon een flinke boete...is nog altijd meer dan de kosten van een dagkaart...lijkt mij. eerste vergunning).
1498 Vraag me echt af, waarom er zelfs op zondag in de Banne betaald moet worden? Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Riekt echt naar geld verdienen. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
1499 Op dit moment woon ik in een betaald parkeren gebied en heb ik een parkeervergunning. Het voorstel wordt aangepast, in het uitbreidingsgebied worden wel
Destijds werd er ook gezegd dat het moeilijk was voor bewoners om te parkeren maar daar parkeervergunningen voor volkstuinverengingen verstrekt. Hierbij worden
heb ik nooit last van gehad. Ik heb een tuinhuisje op volkstuin buikslotermeer. Het hele jaar parkeerplaatsen op eigen terrein afgetrokken van het maximaal aantal te
genieten we daarvan en zomers slapen we daar. Daar gaat nu ook buiten de ring betaald verlenen vergunningen. Zie voor meer informatie de website
parkeren komen. Hoe moet dat nu? Krijg ik daar ook een vergunning of moet ik dan iedere https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
keer betalen wanneer ik op de tuin ben? 1,60 per uur, 24 uur parkeren. Reken maar uit als je er -volkstuinverenigingen/
een maandje slaapt. Ik ben tegen.
1500 Sinds 2022 zijn wij woonzaam in een appartementencomplex in de nieuwe wijk Elzenhagen in In Elzenhagen geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt
Amsterdam-Noord en wij zijn genoodzaakt om onze auto in de omringende wijken te dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat
parkeren, omdat er voor ons adres geen parkeervergunning wordt verstrekt. Wij moeten voor geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt
een parkeerplek in onze gezamelijke garage ruim 130eu per maand betalen, wat voor ons besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam
simpelweg te duur is. Wij zijn juist afhankelijk van de straten buiten de parkeerzones om onze wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend
auto kwijt te kunnen. En zo redelijkerwijs te kunnen parkeren zonder hiervoor hoge kosten te woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in
moeten maken. het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer
Wij zouden daarom de gemeente willen vragen om ook het vergunningsbeleid voor de in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen
bewoners van Elzenhagen te herzien en parkeervergunningen voor haar bewoners uit te houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder
geven. Het vergunningstarief ligt veel lager dan een parkeerplaats in de garage. Het is voor ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt
veel inkomens simpelweg niet haalbaar om dit te betalen. van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen
parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een
‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen
1501 GEACHTE, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik ben fel TEGEN het betaald parkeren in mijn buurt Amsterdam Noord.
1502 Ik ben tegen de invoer van betaald parkeren omdat ik dit zie als een melkkoe voor de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gemeente Amsterdam. Ik ben mij bewust van het feit dat er geld nodig is om zaken voor
elkaar te krijgen, maar zie dat eerder in het zwaarder belasten van bedrijven. Als het gebruikt Het college kan geen uitspraak doen over de afwegingen een volgend
wordt om het openbaar vervoer gratis te maken of meer natuurplekken open te houden dan gemeentebestuur in de toekomst maakt.
ben ik eerder bereidt dan waarvoor het nu gebruikt wordt. Daarnaast voorzie ik een grote
stijging van de prijs van parkeervergunningen. Een voorbeeld hiervan is de exorbitante
stijging van de WOZ waarde in Noord. Het is fijn dat je de waarde van je huis stijgt, maar dit is
buiten proportie. Mijn gevoel is dat dit ook voor de parkeervergunningen gaat gebeuren. Laat
dit voor huidige bewoners dan voor 15 jaar vastleggen.
1503 Ik ben het niet eens met betaald parkeren in Noord (Baanakkerpark). Er is in ons gebied totaal Het Baanakkerpark wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
geen parkeerprobleem. Wij wonen in de Jisperveldstraat en deze buurt is onderhevig aan de parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
vergrijzing. Het landelijk beleid is dat de oudere thuiswonende mensen afhankelijk zijn van bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
mantelzorg. Bezoek van kinderen en andere mantelzorgers worden nu op kosten gejaagd. in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
Risico is dat het bezoek verder terugloopt en de ouderen nog verder vereenzamen en van het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
hulp verstoken blijven. Wederom de zwakke schouders die de lasten moeten dragen! Betaald
parkeren in Noord.... NIET DOEN! Kom als overheid nu eens tegemoet aan de kwetsbare Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
burgers. mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
-mantelzorgers/

1504 geen betaald parkeren invoeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1505 İk zou het erg jammer vinden als bewoner en als alleenstaande moeder dat ik ook nog eens Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
moet betalen voor het parkeren in mijn straat. İk zou het liever willen dat blauwe zone wel de belangrijkste zijn
blauwe zone blijft en vrij parkeren ook niet zal veranderen in Amsterdam Noord. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
eerste vergunning).
1506 Belachelijk, vanwege de problemen rondom Schellingwoude nu overal betaald parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
invoeren. Gemeente heeft het daar zelf niet goed aangepakt, met het toelaten van een
nieuwe haven, zonder parkeerplekken. Waarom niet daar handhaven? Voor veel In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Noorderlingen is extra betalen weer een extra financiële klap. Waarom de blauwe zone hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
rondom Waterlandpleinbuurt opheffen? Gaat nu prima, en geeft iedereen (ouderen) de kans toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
om boodschappen te komen doen met een auto. van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
eerste vergunning).
150
1507 Maak ook stadsdeel Noord onbetaalbaar! Mensen met een kleine portemonnee, wat is het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
alternatief? Het peperdure OV? Er zijn geen parkeerproblemen alleen rondom
Schellingwoude, ga daar handhaven als gemeente, voer daar borden. Al jaren niks aan
gedaan, en probleem is alleen maar groter geworden.
1508 Ik ben mantelzorg voor <naam> op IJplein Nr. Steeds vaker staat vooral voor het weekend Het parkeerregime in de woonwijken ten zuiden van de Johan van
het IJplein en omgeving vol met geparkeerde auto's van dagjesmensen naar het centrum. Hasseltweg (Van der Pekbuurt, Vogelbuurt Zuid en IJplein) wordt aangepast
Boodschappen doen of een andere activiteit met de auto is uit den boze; eenmaal weg met om de parkeeroverlast bij de pontaanlandingen tegen te gaan. De nieuwe
de auto is de plek weer snel bezet. regime tijden worden maandag tot zaterdag van 09:00 uur tot 24:00 uur
Het parkeertarief iets verhogen is geen optie, het zal altijd nog veel aantrekkelijker blijven met een tarief van €2,80 per uur. Hierbij moet wel worden vermeld dat het
dan parkeren in de stad. uitbreiden van betaald parkeren prioriteit heeft. Deze aanpassing wordt
Misschien is een bord met " parkeren alleen voor vergunninghouders" een betere optie? daarom in de loop van 2026 doorgevoerd.
In Amsterdam wordt belanghebbenden parkeren (parkeren alleen voor

bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden
1509 Beste mevrouw/ mijnheer, De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Ik snap best dat het betaaldparkeren uitgebreid gaat en moet worden! stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
Ik denk dat veel noorderlingen het fijn zullen vinden als heel noord hetzelfde district wordt. het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
Nu is het zo dat je nog je boodschappen kan doen waar het nog een blauwe zone of vrij naastgelegen vergunninggebied.
parkeren is of in je eigen district. Straks kan je nergens meer heen en visite komt er ook al niet
meer omdat zij in een ander gedeelte van noord wonen,
Ik hoop dat jullie hier over willen nadenken dan blijft het voor de oude bewoners van noord
nog leuk en zijn er ook minder eenzamen mensen.
1510 oneens met deze onnodige beslissing!!!! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1511 Hoe zit het met de aanhangers en campers? Want ik ga niet betalen voor een Het is niet mogelijk om een campers te koppelen aan een
parkeervergunning en komen buren met hun aanhangers en campers en heb ik straks geen parkeervergunning omdat deze op basis van de APV niet langdurig in de
plek. Kunnen wij dan geen vaste parkeer plek krijgen? openbare ruimte geparkeerd mogen worden.
1512 Jammer, dat heel noord betaald parkeren wordt. Ik vind het niet nodig. Overlast ga je niet Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
tegen door betaald parkeren in te voeren. Handhaving van fout parkeren, waar blijft dat?
- Sportpark Kadoelen wordt niet genoemd in het rijtje sportparken waar niet betaald hoeft te Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
worden. Reden om niet te gaan sporten, omdat sporten door het parkeren nóg duurder beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
wordt? sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
- Winkelcentra eerste uur gratis of een dubbeltje? Wordt er straks minder gewinkeld, doordat Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
de boodschappen nóg duurder worden door het parkeren? kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60.
Denk ook aan de portemonnee van de bewoners. De bodem is steeds vaker in zicht. Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van
1513 op zich vind ik het een goed idee betaald parkeren,ik woon zelf aan de Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
statenjachtstraat,onder ons appartement zit een school,deze mensen rijden ook met de auto uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
naar de school,krijgen zij ook 5 vergunningen om te parkeren. aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
ik rij zelf in een bedrijfsbus,en werk voor de gemeente in amsterdam west,en heb ook een aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
eigen auto,ik kan dus gewoon 2 vergunningen aanvragen? Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
dit zou ik wel graag willen weten vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
1514 Ik ben het er niet mee eens, het slaat nergens op. Ook is het niet handig voor mensen die De oplaadplaatsen voor elektrische auto’s vallen ook onder betaald
meerdere auto’s hebben. parkeren
1515 De huidige bewoners van Noord worden op deze manier gestraft voor de drukte van buitenaf. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Het is begrijpelijk dat er een betaald parkeren wordt gecreëerd om de drukte van buiten de 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
ring tegen te gaan, maar verstrek dan wel gratis vergunningen voor de vaste bewoners van maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
noord die hier niks mee te maken hebben. Zo kunnen wij onze auto en bezoekers laten van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
parkeren en zal de drukte van buitenaf toch afnemen. Ook zal er dus plek vrij blijven voor Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
onze eigen mensen. Er wonen namelijk ook veel ouderen in noord die hulp behoevend zijn en kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
afhankelijk van andere mensen of familie. Deze kunnen dan ook niet makkelijk meer
bijdragen, omdat het parkeren een koste is die niet gedragen kan worden (wetende uit eigen
ervaring). Denk alstublieft goed na over wat voor soort sociaal-economische klasse u deze
regel voorschrijft.
1516 Betaalparkeren in Noord vind ik absoluut niet kunnen. Noord, vooral het gedeelte waar wij Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
wonen is een beetje afgelegen. Er rijdt hier geen tram en metro. Bijna overal waar wij naar toe
gaan, hebben we een auto voor nodig, vooral met twee kleintjes. Ov is ook al niet goedkoop,
als je met een gezien van 4 met ov moet reizen, kost dat veel geld en het is ook een gedoe. In
Noord zijn de laatste jaren veel jonge gezinnen komen wonen. Om je te kunnen verplaatsen
heb je een auto nodig, nogmaals omdat waar wij wonen een beetje afgelegen is van alles. Ik
vind het dan ook echt niet kunnen om betaald parkeren in Noord toe te voeren. Vooral nu
alles al zo duur is.
1517 Er zou nooit betaald parkeren in Amsterdam-Noord worden ingevoerd. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1518 Ik ben het niet eens met het beleidsvoornemen om betaald parkeren in heel Noord door te Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
voeren. Ik begrijp dat er betaald parkeren is in winkelgebieden i.v.m. de extra toestroom van
bezoekers van buiten Noord, maar om ook de bewoners op deze manier extra te belasten De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
vind ik onterecht. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
In de huidige tijd worden de kosten alsmaar hoger, zoals: energie, boodschappen, maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
belastingen, etc. dat het bijna niet meer op te brengen is, en ook het OV wordt steeds van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
duurder, dat dat met een gezin van 4 volwassenen geen optie is. Daarnaast betalen we als Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
autobezitters al een steeds hoger benzineprijs, die ook nog eens verhoogd wordt met extra kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
accijns vanaf 2025 en worden we dus extra hard gestraft. Onterecht in mijn ogen.
Ik zou me een alternatief kunnen voorstellen dat je als huishouden voor de eerste auto een Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
gratis parkeervergunning krijgt en dat je een betaalde parkeervergunning invoert voor de uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
tweede auto en die iets duurder (€ 125) maakt dan nu in de brief vermeld, op die manier aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
komen de kosten bij de mensen die er bewust voor kiezen 2 auto's te nemen en daar ook het aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
geld voor hebben. Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
Daarnaast vind ik het onterecht om mensen die hun garage hebben omgebouwd, waardoor vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
deze niet meer als stallingsplaats te gebruiken is, in aanmerking komen voor een vergunning.
Tijdens de aanleg van onze wijk is er in de berekening van het aantal parkeerplaatsen In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
rekening gehouden met x aantal auto's per huishouden, waarin de huishoudens met een invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
eigen stallingsplaats niet werden meegerekend. Deze mensen parkeren na het verbouwen nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats
151
wel hun auto in de wijk, waardoor er meer auto's een parkeerplek nodig hebben dan het bruikbaar zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht
beschikbare aantal parkeerplaatsen. Dit zijn veelal de mensen met de grotere huizen, met op parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn
meerdere auto's, met parkeermogelijkheden op eigen terrein voor hun woning (zelfs na verbouwd vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29
verbouwing van een garage). september 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De
Indien na inspraak blijkt dat de gemeente toch doorgaat met zijn plannen, zou ik willen weten verbouwde stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
waar dat geld aan besteed gaat worden. Ik neem aan dat het geld besteed gaat worden aan parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een
het verbeteren van bijvoorbeeld de parkeervakken in onze wijk. Op dit moment zijn de stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet
vakken in onze wijk dusdanig onduidelijk en onoverzichtelijk dat we soms 3 plekken gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd.
kwijtraken door verkeerd parkeren. De parkeervakken in onze wijk zouden duidelijker
zichtbaar gemaakt moeten worden en ook verbeterd wat betreft grootte en ligging. Aanpassingen in de openbare ruimte vallen buitende scope van dit
Ik zie graag een reactie tegemoet op bovenstaande mening. beleidsvoornemen
1519 Graag zou ik willen dat betaald parkeren in Noord niet wordt ingevoerd. Bij ons in de wijk is er Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
altijd genoeg plek. Ik vind het fijn dat mijn bezoek vrij kan parkeren. Vrij parkeren geeft me
gemak, laagdrempeligheid en voelt minder grootstedelijk.
1520 Het is hier zeker nodig, er is hier nooit een parkeerplek, er parkeren hier mensen die hier niet Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
wonen, maar wonen allemaal waar het wel betaald parkeren is maar schijnbaar geen parkeer
vergunningen hebben. Maar tegenwoordig wonen de kinderen als ze 30 zijn nog thuis, hoe Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
komen die dan aan een parkeer vergunning als je er maar 2 per adres krijgt? Er moet een uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
oplossing voor komen maar wel een redelijke. aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
1521 Ik vind het een slecht plan. Hoewel ik zelf geen autobezitter ben, is mijn indruk dat er Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
voldoende parkeergelegenheid is in de meeste buurten. Ik wandel veel in de buurt en met
name overdag is er veel plek.
1522 ik ontving een brief waarin staat wij als bewoners van het Nuewendammermolenpad een De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden
vergunning krijgen voor de NDDdijk. Ik woon op het Nieuwendammer Molenpad nr. Tussen verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe
de Nieuwendammerdijk en de Purmerweg in. Het voornemen is ons een parkeervergunning vergunninggebied Noord 10.
voor gebied 7 te verlenen, maar daar parkeren wij nooit i.v.m. drukte van het verkeer, de - Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend];
smalle dijk en altijd bezette parkeerplaatsen. Voor eventueel bezoek is het daar bijna - Nieuwendammer Sluispad 1-4 [doorlopend] en
onmogelijk om te parkeren. Wij willen graag in aanmerking komen voor een vergunning aan - Nieuwendammerdijk 273-279 [oneven]
de overkant van het water; omgeving Grote Diestraat/Purmerweg. Dus gebied Tuindorp
Nieuwendam. Daar parkeren wij nu ook altijd.
1523 Prima om betaald parkeren in te voeren, maar houd in HEEL NOORD op zondag gratis Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
parkeren aan!! Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld. Dit geldt ook voor de gebieden waar momenteel nog geen
betaald parkeren op zondag is
In de bestaande betaald parkeren gebieden in stadsdeel Noord blijft betaald
parkeren op zondag in stand om parkeeroverlast in de omgeving van de
1524 Pak het bouwprobleem aan. Waarom ontstaan er allerlei bovengrondse parkeergarages?! Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Omdat het goedkoper is voor projectontwikkelaars om aan de verplichtingen te voldoen die parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
jullie ze opleggen. Ze draaien al verlies op het moeten bouwen van parkeerplekken. van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
Daarnaast moeten ze ook laadplekken realiseren, wat een verdubbeling is van het hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
piekvermogen van een gebouw en is er in ADAM geen electracapaciteit meer vrij. (wat ook parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
invloed heeft op de haalbaarheid van projecten. En dan krijg je dus dit. aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
Ook de ongelijkheid die erdoor ontstaat van bewoners die verplichte kosten van boven de 100
per maand moeten betalen omdat ze een parkeerplek bij het huis verplicht krijgen terwijl een De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
vergunning daarmee in het niet valt qua kosten. Net als het pacht verhaal, markttechnisch bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
niet haalbaar en impact op de bouwproductie. woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle
Zo zonde van de ruimte en het stadsbeeld. nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een
Als jullie dit willen aanpakken, pak het dan goed aan en ga in conclaaf om dit voor zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
projectontwikkelaars en bestaande bewoners billig en redelijk in te richten zonder dat het parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe
stadsbeeld verloren gaat en er grote ongelijkheid ontstaat in prijzen. woningen.
1525 Absoluut noodzakelijk en ik ondersteun het beleidsvoornemen van harte. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1526 Een reactie geven op een beleidsvoornemen, die al van tevoren bedacht is door In de Nota van Beantwoording zijn de wijzigingen die in de voorstellen zijn
(juridisch)medewerkers van gemeente Amsterdam heeft geen enkele zin, want die dulden aangebracht naar aanleiding van de inspraak weergegeven.
geen tegenspraak en drukken het er toch wel doorheen. En weer komt het erop neer dat de
bewoners voor de kosten opdraaien ipv de personen die de parkeeroverlast en parkeerdruk Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen een
veroorzaken. Doordat de bevolking in Amsterdam ouder wordt en de mantelzorg toeneemt mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
gaan door het hanteren van parkeertarieven de oudere bewoners verder vereenzamen. Ze laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
krijgen nu al, terwijl er nog geen parkeergeld betaald hoeft te worden, amper sociaal en de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
familiair bezoek en het weerhoudt kennissen/vrienden en familie nog meer nadat de https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
parkeertarieven zijn doorgevoerd (weer een excuus voor ze), zelfs tegen het nog lage tarief -mantelzorgers/
voor bezoekersvergunning. En altijd zijn parkeertarieven en prijzen gekoppeld aan prijspeilen,
dat nooit leidt tot verlaging van parkeertarieven en prijzen, dus zal in de toekomst nooit en te Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
nimmer een verbetering van de sociale omgang binnen de Nederlandse samenleving gaan van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
ontstaan. Ook niet voor de bewoners die niet mantelzorgbehoeftig zijn, de Nederlander heeft Omdat deze vergunning op persoonlijke titel verleend worden kunnen
nou eenmaal een hekel aan betalen van parkeergeld, het is in hun ogen altijd een meerdere kraskaartvergunningen op 1 adres verleend worden. Kijkt u voor
noodzakelijk kwaad en die gedachte is ook juist want er moet een probleem worden opgelost meer informatie op de website:
en zijn er individueel niet meer toe bereid omdat de solidariteit binnen de Nederlandse https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
samenleving verdwenen is. De oplossing voor parkeerdruk en parkeeroverlast is er wel, maar -bezoek/#PagCls_17007367
dient landelijk en binnen de Nederlandse politiek worden opgelost.
1527 Betaald parkeren is hier niet nodig omdat er geen parkeeroverlast is. De parkeerdruk is niet Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
erg hoog.
Veel mensen die nu nog net een auto kunnen betalen en er een nodig hebben voor hun werk De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
of zonder in een sociaal isolement terecht komen, zullen deze hierdoor weg moeten doen. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Ook zullen veel mensen hier in een sociaal isolement terecht komen omdat ze veel minder of maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
geen visite meer krijgen hierdoor. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Deze argumenten zijn in andere delen van de stad waar al betaald parkeren is of belachelijk Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
hoge tarieven zijn al vele malen aangedragen maar de gemeente Amsterdam luistert niet kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
naar haar bewoners. Nooit gedaan in mijn beleving. De bedoeling lijkt dat het leven in deze
stad niet meer leuk mag zijn. Hartelijk dank daarvoor.
1528 Betaald parkeren maakt ook dit stukje Amsterdam meer en meer onbetaalbaar. In de huidige Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
markt kunnen velen niet eens meer een huis hier betalen. Door dit soort maatregelen
verdwijnt de grote diversiteit van mensen die er nu is. Je duwt meer mensen de stad uit. Dat In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
kan toch niet de bedoeling zijn? Alleen plek voor mensen met genoeg geld? hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
152
Daarnaast is er geen parkeerprobleem in een groot deel van Noord. Dit geldt hoogstens in toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
zones rondom de pontjes en metro. Maar het overgrote deel van Noord is te ver weg van die van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
hotspots. Een kul argument om geld te gaan innen alvast, mochten die drukke zones verder Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
noord invloeien. Veel wijken in Noord zijn veel te ver weg om als aantrekkelijk ‘goedkoop’
alternatief te dienen, om je auto te parkeren en naar de stad/centrum te gaan. We zitten
relatief dicht bij de pont maar hebben hier nooit parkeerproblemen en drukte.
Gelijk trekken van parkeerbeleid in de hele stad klinkt als alles symmetrisch willen hebben om
het symmetrisch hebben. Noord is anders dan Oost, Zuid. Elk stadsdeel is uniek. In Tuindorp
Oostzaan staat bv veel laagbouw waardoor er genoeg parkeerruimte zal blijven voor het
aantal bewoners op die oppervlakte. Maatwerk, niet gelijk trekken en iedereen op kosten
jagen om het gelijk trekken.
Het moge duidelijk zijn. Ik ben tegen betaald parkeren in heel Noord.
1529 Ik vind de parkeerruimte in mijn wijk geen probleem en stel voor om in plaats van betaald Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
parkeren maximaal een blauwe zone in te voeren. Betaald parkeren is voor de bewoners van de belangrijkste zijn
mijn wijk een te hoge lastenverzwaring. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
eerste vergunning).
1530 niet doen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
1531 Niet doen! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
1532 Goedendag, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze
Bij dezen stem ik tegen het uitbreiden van het betaald parkeren in Amsterdam-Noord. "De
drukte van auto's" valt naar mijn mening mee en ik zie geen reden om dit te veranderen. Ook De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
om het betaald parkeren eerlijk te maken voor alle Amsterdammers is naar mijn idee een 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
absurde reden. Er moet worden gekeken naar de drukte, ruimte en leefbaarheid van het maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
stadsdeel en/of wijk. Al deze punten is in Tuindorp Oostzaan behapbaar. Daarnaast mag het van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
stadsdeel niet vergeten dat alle prijzen voor Amsterdammers (en Nederlanders) de laatste Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
tijd flink is gestegen. Een extra uitgaven maakt het voor veel mensen in de buurt niet beter. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Tot slot wil ik toevoegen dat bij mij het idee opkomt dat de stad enkel wil verdienen aan het
betaald parkeren en niet goed zicht heeft op de drukte van de wijken (wetende dat het in het
weekend druk kan zijn in sommige straten rondom het NDSM).
Hopelijk wordt goed naar alle meningen van Noorderlingen geluisterd.
1533 Geachte Heer/mevrouw, De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Ik vond het een goed voorstel om betaald parkeren uit berieden in Noord. Waar ik tegen ben stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
is de indeling van de parkeergebieden. In uw voorstel -Kaart 5- is Stadsdeel Noord opgedeeld het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
in 14 vergunningsgebieden. Mijns inziens is dit niet de bedoeling van het uitbreiden van het naastgelegen vergunninggebied.
betaald parkeren. Als argument geeft u aan de overlast en het waterbedeffect tegen te willen
gaan. Echter voelt uw voorstel als aanval op portmone en de mobiliteit van de bewoners van Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Stadsdeel Noord. De bewoners worden bepekt in hun mobiliteit binnen eigen Stadsdeel en Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
moeten vervolgens overal in eigen stdsdeel betalen voor boodschappen, familiebezoek, ingesteld.
huisarts, sporten... etc.
Ik zou daarom willen voorstellen om de vergunningsgebieden in 3 grote gebieden op te delen
met de kanalen ( zij-en Noordhollandsch) als grens tussen deze 3 gebieden. Ik stel ook voor
om betaald parkeren waar veel overlas is (rondom/dichterbij Amsterdam-centrum) duurder te
maken.
Vervolgens ben ik het niet mee eens met betaald parkeren op zondag. Op zondag wordt veel
gesport in Noord en krijgen veel bewoners bezoek van familie en vrienden.
Ik heb een tijdje in Zuid gewoond en daar is het ongeveer op deze manier geregeld. wellicht
houd men daar wel rekening met wensen van de bewoners.
Meriendelijke groet,
1534 Ik ben tegen betaald parkeren in Amsterdam Noord. Als er geen forenzen zijn die hun auto's De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
in de woonwijken parkeren zijn er nog redelijk wat parkeerplaatsen. Mijn idee: bewoners per 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
huishouden 1 gratis parkeervergunning. De 2e vergunning en 1 vergunning voor bezoekers ( maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
denk aan ouderen waar kinderen/mantelzorgers/thuiszorg bij op bezoek komen!)tegen van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
gereduceerd tarief. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale

aangevraagd.

website:
1535 ik ben tegen het invoeren betaald parkeren Noord. Niet in mijn postcode gebied. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1536 In geval van stadsdeel Oostzanerwerf- omgeving Zuideinde/ lange vonder is parkeren van de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
auto op straat niet het probleem. Er is altijd voldoende plek. Derhalve stem ik niet in met het
voorgenomen beleid over de zienswijze mbt de afgifte van het aantal parkeervergunningen in Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
dit gebied. Ook in geval van eigen strook of parkeergarage is parkeervergunning voor 2e auto parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
gewenst om aan te kunnen vragen. Bij deze dien ik mijn inspraak in over van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
herziening/beoordeling aantal vergunningen. Ik ben het niet eens met de beschouwing van de hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
gemeente over een garage of oprit/strook, daar garage wordt gebruikt voor opslag parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
tuinmateriaal, gereedschap en parkeren van fietsen binnen (ipv alles op straat, tenslotte heeft aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
Amsterdam al last van overschot aan rondzwervende fietswrakken op straat).
1537 Er is in de wijk ( kadoelen )geen parkeer overlast . De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
Er is hier genoeg ruimte om je auto meerdere keren te parkeren . parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
Met Dit betaald parkeren geeft u de bewoners het idee dat het eigenlijk gaat om het innen bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
van het geld voor het verstrekken van parkeervergunningen . in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
153
Met vriendelijke groet , het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
1538 Probleem: Voorwaarden verlenen vergunning. Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Waarom zijn er beperkingen gekoppeld aan het verlenen van een (eerste en/of tweede) parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
bewoners vergunning in gebieden waar totaal geen sprake is van gebrek aan parkeerplaatsen, van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
zoals in de buurt van Zuideinde/lage Vonder? hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
Voorstel: Iedere bewoner heeft recht op 2 vergunningen, zonder beperking (eigen parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
parkeerplaats of garage). Is tevens gekoppeld aan gelijkheid principe (iedereen dezelfde aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
rechten).
1539 In Amsterdam noord is naar mij. Idee geen parkeerproblem Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1540 Er zijn geen parkeer problemen in noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1541 Sportpark de Meteoor staat niet bij de sportparken welke vrijgesteld zijn van de Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
parkeerheffingen. beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
Graag uw reactie. sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
Met vriendelijke groet, Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
1542 Belastingmaatregel en lost niets op zonder handhaving, uitbreiding blauwe sones met goede Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
handhaving levert meer op qua verkeershinder met ontheffing stickers bewoners per gebied. de belangrijkste zijn
eerste vergunning).
1543 Wij wonen in de kadoelen! Overdag kunnen wij de auto goed kwijt! Het probleem zit in de Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
avond! Als we laat thuiskomen kunnen wij de auto slecht kwijt! Vooral voorbij de busbaan! geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
Dus geen voorstander van betaald parkeren in deze wijk. (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
parkeertarieven.
1544 het beleidsvoornemen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
om betaald parkeren in
Noord in te voeren Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Ik vind dit belachelijk dat de gemeente zomaar besluit dat het Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
betaald parkeren ingaat !!! ingesteld.
Ik ben sowieso tegen het betaald parkeren, slaat nergens op
dat je als burger moet betalen voor een openbare weg !!
Je kan als minst mensen vragen of een enquete invoeren of de
bewoners dat willen !!!
En dan nog op zondag betaald maken maakt het sociale
contact met familie en vrienden onmogelijk!!
Reden is niet dat aantal mensen rondrijden voor parkeer
plaats maar dat de gemeente de bewoners uitmelkt!!
Dit is letterlijk machtsmisbruik en piraterij !!
1545 Ik vind dit belachelijk dat de gemeente zomaar besluit dat het betaald parkeren ingaat !!! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik ben sowieso tegen het betaald parkeren, slaat nergens op dat je als burger moet betalen
voor een openbare weg !! Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Je kan als minst mensen vragen of een enquete invoeren of de bewoners dat willen !!! Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
En dan nog op zondag betaald maken maakt het sociale contact met familie en vrienden ingesteld.
onmogelijk!!
Reden is niet dat aantal mensen rondrijden voor parkeer plaats maar dat de gemeente de
bewoners uitmelkt!!
1546 De gemeente is van plan om vanaf 2025 in heel Noord betaald parkeren in te voeren 'Met In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
deze maatregel neemt de parkeeroverlast waarschijnlijk af zodat bewoners en ondernemers hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
sneller een parkeerplaats vinden.' zo luidt de uitleg. toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
Een valide reden om betaald parkeren in te voeren, is als er op de beoogde locatie een hoge van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
parkeerdruk wordt ervaren. Het is onwaarschijnlijk dat in -heel- Noord een hoge parkeerdruk Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
heerst. Hiermee is de reden die de gemeente aanvoert niet valide.
De invoering moet opnieuw bekeken worden, waarbij eerst -aantoonbaar- bepaald wordt In deze parkeerdrukmeting is ook te zien dat de parkeerdruk in gebieden
waar een hoge parkeerdruk wordt ervaren. Als die er niet is, is het invoeren van betaald met betaald parkeren significant lager is dan in gebieden waar nog geen
parkeren niet adequaat. betaald parkeren is ingesteld.
Het zou het de gemeente sieren als ze domweg het spekken van de gemeentekas als reden
opvoeren om betaald parkeren in te voeren op locaties waar geen parkeerdruk heerst.
1547 het beleidsvoornemen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
om betaald parkeren in
Noord in te voeren Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Ik vind dit belachelijk dat de gemeente zomaar besluit dat het Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
betaald parkeren ingaat !!! ingesteld.
Ik ben sowieso tegen het betaald parkeren, slaat nergens op
dat je als burger moet betalen voor een openbare weg !!
Je kan als minst mensen vragen of een enquete invoeren of de
bewoners dat willen !!!
En dan nog op zondag betaald maken maakt het sociale
contact met familie en vrienden onmogelijk!!
Reden is niet dat aantal mensen rondrijden voor parkeer
plaats maar dat de gemeente de bewoners uitmelkt!!
1548 Ik vind het geen goed plan, het is helemaal niet druk hier in de wijk het word een olievlek dat De parkeerdruk zal door het invoeren van betaald parkeren niet stijgen.
het dan juist wel drukker word hier in de wijk!
1549 Ik wil graag bezwaar indienen tegen dit gestelde plan. De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
Ik ben tegen de invoering van betaald parkeren. bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
Voordat de NDSM werd volgebouwd met woontorens was, en waar ik woon ook nu nog is, er woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle
geen parkeerprobleem. nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een
Waarom worden er grote woning complexen gebouwd met een ratio van parkeervakken per zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
154
woning van onder de 25%. parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe
Door dit toe te staan, of wellicht als richtlijn te hebben (hiervan ken ik de details niet), creëer woningen.
je een parkeer probleem.
De geopperde oplossing is niet acceptabel.
Het plan om betaald parkeren in te voeren is een uitkomst van falend beleid, met grove
tekortkomingen naar de bewoners van het stadsdeel.
Ik dacht altijd dat je er als gemeente hoorde te zijn voor de bewoners van de stad. Op dit vlak
vraag ik mij al jaren af of de belangen van de bewoners daadwerkelijk worden meegenomen.
Tot slot:
Als minder mensen een auto hebben, kan je afschalen in de hoeveelheid parkeerfaciliteiten.
Het is waanzin om dit via beleid te proberen te verminderen. Dat is de omgekeerde wereld.
Mensen hebben die auto vaak nou eenmaal nodig.
Denk eens outside of de betaald parkeren box, en los het probleem op voor het ontstaat.
1550 Ik ben van mening dat er geen betaald parkeren moet komen in Amsterdam noord waar nu Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
nog geen betaald parkeren is. Dit omdat wij helemaal geen overlast ervaren.
1551 Het betaald parkeren vind ik helemaal prima. Waar ik geen begrip voor heb is de beperking op De norm voor bedrijfsparkeervergunningen is met 1 vergunning per 5 FTE
vergunningen voor bedrijven. Ik begrijp het duurzaamheidsoogpunt dat hier waarschijnlijk twee maal zo ruim als in de bestaande vergunninggebieden is stadsdeel
aan ten grondslag ligt. Helaas betekent dit voor mijn bedrijf een groot probleem. Verplaatsen Noord.
per fiets en ov wordt aangemoedigd en financieel ondersteund en mijn praktijk heeft enkele
(elektrische) fietsen voor huisbezoeken. Echter vanwege de grootte van ons werkgebied is
verplaatsen per (hybride) auto voor enkele medewerkers de enige optie om nog efficiënt
genoeg te kunnen werken om met de huidige tarieven in de zorg voldoende productie te
kunnen draaien.
Mijn praktijk heeft maximaal 9 medewerkers, grotendeels parttime, waarbij het bedrijf dus
recht heeft op één vergunning. Er zijn momenteel drie werknemers die zich
noodzakelijkerwijs met de auto verplaatsen en een vergunning nodig hebben.
De limiet op vergunningen zorgt ervoor dat wij een deel van de huidige werkgebieden niet
meer goed kunnen voorzien van de nodige zorg. Ook zullen wij door de langere reistijd
mogelijk zelfs dusdanig inkomsten verliezen dat de opbrengsten onder de kostprijs per dag
terecht komen (nu al problematisch door de inflatie icm de lage tarieven). Bovendien zorgt
het er uiteindelijk voor dat wij een minder aantrekkelijke werkplek zijn voor personeel in
loondienst, waar het al heel moeilijk is om personeel te werven. Daarnaast zullen wij
hoogstwaarschijnlijk ZZP'ers kwijtraken. Hierdoor zullen we minder inwoners kunnen
voorzien van de nodige zorg aan huis. Het treft hiermee de bedrijfsvoering dusdanig dat ik me
ernstig zorgen maak over het goed bijven functioneren van mijn bedrijf na de invoering van
het betaald parkeren. Dat is natuurlijk heel naar voor mijn bedrijf en de medewerkers die ik
hier momenteel een goede werkplek biedt, maar kan ook een groot verlies betekenen voor de
bewoners van Amsterdam Noord, waar wij momenteel honderden bewoners actief in
behandeling hebben.
Ik wil dus pleiten voor een uitzondering op de beperking op vergunningen voor
zorgaanbieders of wellicht voor alle zgn cruciale beroepen.
1552 Amsterdam Noord heeft genoeg plekken om vrij te kunnen parkeren. Het is onnodig om op Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
de aangewezen plekken betaald parkeren in te voeren. Ik ben tegen dit plan! Graag houden
zoals het nu is, dus houden op vrij parkeren.
1553 Er is genoeg plek om te parkeren waarom zou je betaald parkeren invoeren? Zo druk is het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
nou ook weer niet in Noord
1554 Amsterdam Noord heeft genoeg plekken om vrij te kunnen parkeren. Het is onnodig om op Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
de aangewezen plekken betaald parkeren in te voeren. Ik ben tegen dit plan! Graag houden
zoals het nu is, dus houden op vrij parkeren.
1555 Invoeren betaald parkeren in Noord is onvermijdelijk en zorgt er hopelijk voor dat de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeerdruk door langparkeerders wordt teruggedrongen.
1556 Ik vind het heel erg jammer dat voor de Waterlandpleinbuurt betaald parkeren komt. Dat Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
betekent voor ons dat we minder bezoek zullen krijgen van kinderen, kleinkinderen, vrienden Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
en familie. Met name dat ook op de zondag betaald parkeren wordt ingesteld. We wonen ingesteld.
boven het Waterlandplein en ervaren op dit moment weinig parkeeroverlast in deze
omgeving. Het lijkt mij daarom eerder een maatregel om de gemeentekas te spekken ipv het Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
argument overlast en afstemmen met Zuid-Oost. Z-O ligt ook op een flinke afstand van deze van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
buurt, dus lijkt mij afstemming een gezocht argument. Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
website:
1557 Houdt zondag op z'n minst gratis. Heb wat medeleven, zo kan bezoek nog langskomen Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
zonder zich ook hier scheel te betalen. Daarbij is het OV naar de stad vanuit veel wijken in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Noord zo omslachtig dat het onzin is om hier de auto te parkeren en verder te reizen. Het ingesteld.
verdubbelen van de parkeervergunningskosten lijkt ook erg overtrokken. Het hebben van een
auto (in Amsterdam) is al duur zat.
1558 Beste medewerker, In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Het is fijn dat we de kans krijgen om te reageren en nog wel digitaal! hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
Ik mis, in mijn ogen, de volgende cruciale informatie in het stuk: toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
1. Wat zijn de gevolgen geweest voor de wijken waar deze maatregel al eerder is ingevoerd? van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
Er wordt immers: "structureel/periodiek" gemeten. Dus is de maatregel bewezen effectief in Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
Amsterdam Noord? Het zo mooi zijn als dat dan met recente cijfers onderbouwd wordt. Op
basis van mijn eigen waarnemingen merk ik namelijk weinig verschil voor en na de invoering In deze parkeerdrukmeting is ook te zien dat de parkeerdruk in gebieden
van betaald parkeren in mijn wijk. Daarnaast zijn "structureel" en "periodiek" in deze context met betaald parkeren significant lager is dan in gebieden waar nog geen
redelijk nietszeggend. 1x in de 100 jaar kan namelijk nog steeds periodiek en structureel betaald parkeren is ingesteld.
zijn....
2. Ik kan niet terugvinden wat de (verwachte) financiële gevolgen voor de gemeente zijn.
Positief/Negatief/kostenneutraal?
Een transparante gemeente zou dat moeten vermelden.
3. Het "meetmoment" na 1 jaar:
Wat is de norm om te bepalen of het effectief is?
Wat gebeurd er als de norm niet gehaald is?
En hoe is dat inzichtelijk voor de burger?
1559 Al 17 jaar werk ik met veel plezier op een basisschool in Tuindorp Oostzaan. Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere
Inmiddels woon ik niet meer in Amsterdam maar kom elke dag terug naar Amsterdam om les parkeervergunningen voor bedrijven ook
155
te geven. maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het
Mocht er betaald parkeren komen dan zal mij dit rond de 70 euro per week gaan kosten. uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én
Dan zal ik mij genoodzaakt voelen om een baan te gaan zoeken buiten Amsterdam want deze een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in
extra kosten lopen mij te hoog op. Ik weet dat ongeveer de helft van mijn collega's van buiten totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning
Amsterdam komen en zij geven ook dan te kijken naar een oplossing voor buiten Amsterdam. kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De
Dit lijkt mij niet wenselijk !!!!!!! maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden
omgeving).
1560 Allereerst dank voor uw uitnodiging tot deelname tot inspraak.Helaas kan ik niet anders dan Begin 2023 heeft stadsdeel Noord besloten om – in afwachting van de
concluderen dat dit een farce is! Ik ben een bewoner van en aan de Krasseurstraat nr. te invoer van betaald parkeren – een tijdelijke blauwe zone in te stellen in de
Amsterdam postcode 1033DW te Amsterdam. Mede en naar aanleiding van het omgeving van de Kabelgaststraat. Deze tijdelijke blauwe zone is in
voorgenomen besluit tot invoering van een blauwe zone en betaald parkeren moest ik alreeds november 2023 ingesteld en komt te vervallen wanner betaald parkeren
een parkeervergunning voor één vierwielig motorvoertuig aanschaffen kosten €160,00 word ingevoerd.
ingangsdatum 20 November 2023, en geldig voor twee jaar ! Uitgaand van het in aanhef
vermelde Artikel, waarin gesteld word dat een parkeervergunning voor het eerste voertuig Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
gesteld is op €35,45 per half jaar keer vier maakt m.i. €141,80 zijnde €18,20 meer!Oudere de belangrijkste zijn
bewoners veel AOW' ers worden wederom gestraft, door een Gemeente Raad die jaren 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
geleden al op de hoogte waren en of werden gesteld over de toegenomen Nieuwbouw in duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
Amsterdam Noord, en verzuimde om binnen een redelijke tijdspanne te anticiperen op de vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
toename van Parkeerdruk in woongebieden. En pas veel later blauwe zones invoerde.Nu ook eerste vergunning).
dat escaleert, wat redelijkerwijs zeer aannemelijk was, voerde men een aantal Blauwe Zones 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
in. Waardoor het Parkeerdruk probleem zich structureel verplaatste.Nu besluit men dus om
betaald parkeren in te voeren onder de noemer dat bewoners en of ondernemers daar beter Bij de omzetting van de blauwe zone naar betaald parkeren worden de
van worden? Voor wat betreft het mogelijke parkeren misschien wel, maar voor veel betaalde leges van de resterende maanden dat de ontheffing voor de
ouderen(AOW'ers) beperken van hun mobiliteit wegens de hoge kosten, en de trend van blauwe zone nog geldig zou zijn naar rato gerestitueerd.
deze tijd de vele prijs verhogingen!
Mede en gelet op het feit dat de huidige bewoners thans gedwongen worden een
Parkeervergunning aan te schaffen en deze voor de duur van twee jaar al vooruit te betalen, is
er reeds sprake van een beginsel van uitvoering van de voorgenomen Beleidsnota betaald
parkeren, invoeren Blauwe Zone dus kan en mag men stellen dat dit reeds een voldongen feit
is. Het beleid dus reeds vast staat! Normaliter wordt een voor te nemen beleid op voorhand
getoetst, en niet achteraf, als er dus alreeds een beginsel van uitvoering is overeengekomen
middels een Financieele oveeenkomt / lees gedwongen contract voor het aangaan van een
Parkeervergunning! Wie neemt wie in de maling Gemeente?
1561 Hoi het moet niet gekker worden,er is weer een manier gevonden om geld van de burgers uit Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
hun magere portemonnee, s te plukken. Alles is en wordt duurder.we houden niets over. Ik
woon in tuindorp oostzaan, vlak bij het zonneplein.hebben vaak overlast van mensen die in
ons kleine straatje waar maar 5 auto,s kunnen parkeren.
1562 In de huidige plannen lijkt het erop dat de bewoners van NDSM nog steeds geen Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
parkeervergunning kunnen aanvragen. Ik vind dit een groot probleem, want veel bewoners nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
van NDSM zijn en blijven nu eenmaal afhankelijk van een auto, en die kunnen ze straks niet ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
(betaalbaar) kwijt. Ik zou graag zien dat de gemeente de bewoners van NDSM tegemoet De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
komt. Een complete woonwijk kun je niet uitsluiten van een passende oplossing, alleen maar stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
omdat het om nieuwbouw gaat. Autovrij wonen is prachtig, maar voor velen onrealistisch. zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
1563 Beste gemeente, Prima om betaald parkeren in te voeren voor bezoekers maar voor de Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
bewoners op de Ndsm werf / mt. Lincolnweg is er dan geen mogelijkheid meer om de auto te nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
parkeren omdat er niet genoeg parkeerplaatsen zijn in de garage. Er is nu al een wachtlijst ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
van 15 personen. Daarnaast is het middenhuur en dus voor veel mensen onbetaalbaar om nog De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
eens 125 euro per maand extra te betalen voor de parkeergarage. Komt hier een oplossing stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
voor? Een parkeervergunning voor deze bewoners bijvoorbeeld ? Of een extra zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
parkeergarage? Dank alvast, auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
156
Ik woon sinds 5 jaar op de NDSM, wij wonen in een van de eerste woontorens. Aangezien het nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
een nieuwbouw pand is kunnen wij geen parkeer vergunning aan vragen. Naast dat er maar ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
voor 20% van de bewoners een parkeerplek in de parkeergarage onder ons gebouw is zijn de De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
kosten voor parkeren in onze garage 125 euro per maand. Dit is voor iemand in een midden stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
huur appartement simpelweg onmogelijk. En het staat ook nog eens in een onevenredig zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
contrast met de kosten voor een parkeervergunning (70 euro tegenover 1500 euro voor in de auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
garage) hierdoor betekend het dat wij extra hard geraakt zullen worden door het invoeren bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
van betaalt parkeren. Ik vraag u daarom om af te zien van het plan, dan wel het mogelijk stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
maken om het mogelijk te maken voor ons om een parkeervergunning aan te vragen. auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
1565 Geachte Meneer/Mevrouw, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik wil GEEN betaald parkeren in de rest van Amsterdam Noord.
Mvg
1566 Ik wil graag mijn mening delen over het voorgenomen plan van de gemeente om betaald Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeren in te voeren in heel Noord binnen de ring, evenals op de Durgerdammerdijk en de
parkeerplaatsen bij de sportvelden ten noorden van de A10 vanaf 2025. Persoonlijk ben ik
geen voorstander van deze plannen.
Hoewel ik begrijp dat de gemeente wellicht redenen heeft om dit voorstel in te voeren, ben ik
van mening dat het invoeren van betaald parkeren in dergelijke uitgebreide gebieden voor
veel bewoners en bezoekers aanzienlijke ongemakken met zich mee zal brengen. Betaald
parkeren kan een financiële last worden voor mensen die in deze gebieden wonen of hun vrije
tijd willen doorbrengen. Bovendien kan dit leiden tot meer verkeer en drukte in
aangrenzende buurten waar geen betaald parkeren van kracht is.
Ik zou willen pleiten voor een grondige evaluatie van de impact van deze maatregel op de
lokale gemeenschap en alternatieve oplossingen die wellicht minder nadelig zijn voor de
bewoners en bezoekers. Misschien kunnen er andere manieren worden overwogen om het
verkeer en de parkeerproblemen aan te pakken, zoals het verbeteren van het openbaar
vervoer of het stimuleren van alternatieve vervoerswijzen.
Ik moedig de gemeente aan om open te staan voor de feedback van de gemeenschap en
alternatieve ideeën te overwegen voordat definitieve besluiten worden genomen over het
invoeren van betaald parkeren. Laten we samenwerken om een oplossing te vinden die de
belangen van de lokale gemeenschap respecteert.
1567 Ik ben zeer voor betaald parkeren in Banne 1. Er staan veel auto's die hier parkeren om verder Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
met het OV te gaan. Ook bezoekers ziekenhuis parkeren hier en regelmatig staat er een
kamper. Gevolg: af en toe geen plaats voor eigen auto. Parkeren buiten de vakken en veel
meer troep op straat door uit auto gooien van afval. Dit zijn dan niet de mensen die in onze
flat wonen. MvG
1568 Ik ben het er niet mee eens. Ook is het niet handig voor ons allemaal. Het slaat nergens op. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1569 Beste gemeente, Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
Ik pleit voor het houden van de blauwe zones bij winkelcentra en pleinen om zo te voorkomen in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
dat mensen deze gebieden vermijden. Dat is slecht voor de bedrijvigheid van de buurt en ook 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
echt belachelijk dat als je geen vergunning kan krijgen omdat je zelf een parkeerplaats hebt, denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
en dagelijks moet betalen om boodschappen te doen. Ook pleit ik voor de mogelijkheid om belangrijker.
gratis 1 uur te parkeren rondom hondenuitlaat plekken (denk aan het NoorderIJplas). 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
Bewoners zouden nu 365 dagen per jaar min 1,60 betalen om hun hond uit te laten. parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
gratis parkeren.

1570 Betaald parkeren in Noord, ik ben niet voor betaald parkeren maar we kunnen niet anders Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
maar niet de tijden die daar voor staan, waarom niet na 17,00uur overdag zijn de parkeer geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
plaatsen bijna leeg in de wijken en als je al weinig bezoek krijgt dan kun je het met betaald (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
parkeren wel helemaal vergeten. parkeertarieven.
Dus ik stel voor het om 17,00 uur in te latengaan.
want dan als je thuis komt van het werk is er gewoon plek voor jou in de wijk.
1571 Kunnen bewoners met een parkeerplaats op eigen terrein ook een vergunning aanvragen? Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Waarom geld een uitzonderdering voor betaald parkeren bij die sportparken en niet bij parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
bijvoorbeeld tuindorp-oostzaan? van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
157
maken.
1572 Ik ben geen voorstander van het verder invoeren van betaald parkeren in Noord. Ik woon in De norm voor bedrijfsparkeervergunningen is met 1 vergunning per 5 FTE
Weesp en werk in een kantoor aan de J. Drijverweg in Noord. Dat kantoor fungeert als twee maal zo ruim als in de bestaande vergunninggebieden is stadsdeel
uitvalsbasis omdat ik voor mijn werk (overleggen met bewoners en bewonerscommissies) Noord.
overdag en 's avonds op diverse plekken in heel Noord en ook in regelmatig in Zaanstad en
Haarlem moet zijn. Als ik alleen op kantoor zou werken zou heen en weer reizen met het Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
openbaar vervoer geen probleem zijn. Het gaat echter om de mobiliteitsmogelijkheden geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
tijdens mijn werk. Dat gaat met met het openbaar vervoer veel te veel tijd kosten. Daarnaast (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
ervaar ik overdag hier geen parkeerproblemen in de gebieden waar nu nog onbetaald parkeertarieven.
geparkeerd kan worden. Die problemen zijn er juist 's avonds. Er is dus voor zover ik kan zien
alleen een financiële reden om betaald parkeren verder in te voeren.
Amsterdam geeft de mogelijkheid om zakelijke parkeervergunningen aan te vragen. Helaas
werken er op ons kantoor minder dan tien mensen en is er daarom maximaal 1 vergunning
mogelijk, terwijl er meerdere collega's met hetzelfde probleem zitten.
Mocht betaald parkeren toch ingevoerd worden dan zie ik me genoodzaakt elders ander werk
te zoeken. Dit zal wel voor meer mensen gelden.
1573 Ik moet voor gemeentelijke projecten in de openbare ruimte vaak in Noord zijn (omgeving Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
Klaprozenweg, Hamerkwartier, Buiksloterham). Omdat ik niet terecht kan bij het onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
gemeentelijke pand aan de Klaprozenweg, parkeer ik gratis in de wijk. De verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
reiskostenvergoeding dekt nu al niet de werkelijke kosten. Als er ook nog parkeerkosten dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
bijkomen, ga ik maar op zoek naar een baan die het mij wel mogelijk en makkelijk maakt mijn is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen
werk uit te voeren.
Tal van medewerkers van bedrijven daar (computerweg e.o.) parkeren ook gratis langs de Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen op het Cornelis
straat om hun dagelijkse brood te verdienen en bedrijvigheid in de stad te genereren. Het is Douwesterrein verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE.
voor niemand prettig als werken onmogelijk of te duur gemaakt wordt.
1574 Beste meneer/mevrouw, Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere
Tekorten van leerkrachten zijn in de stad Amsterdam enorm. Ik werk als teamleider op IKC parkeervergunningen voor bedrijven ook
Tuindorp (voorheen basisschool De Satelliet) Een groot deel van mijn personeel woont buiten maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het
Amsterdam en komt met de auto naar het werk. uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én
Ik voorzie grote problemen in het krijgen van voldoende personeel, wanneer er betaald een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in
parkeren wordt ingesteld in Tuindorp Oostzaan. totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning
Ik wil u vragen hier over na te denken en voor oplossingen te zorgen of het betaald parkeren kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De
niet door te voeren. maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden
Met vriendelijke groet, verleend. Bovendien wordt op 2 april2024 een voorstel vrijgegeven waarin
omgeving).
1575 Ik vind het invoeren van betaald parkeren an sich geen probleem, echter vind ik de De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
verdubbeling van de vergunningstarieven totaal onnodig. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Het geld dat d.m.v. de vergunningen opgehaald wordt zal veel hoger zijn, omdat het aantal maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
vergunninghouders zal toenemen. Daarnaast worden er ook nog eens meer parkeergelden van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
opgehaald door de uitbreiding van het betaald parkeren. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Ik zou daarom een verlaging of op z'n minst handhaving van het bestaande tarief voor kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
parkeervergunningen verwachten.
1576 De koopkracht van mensen is al gedaald en door deze invoering wordt het leven extra zwaar Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gemaakt. Ik ben tegen uitbreiding van betaald parkeren.
1577 Ten eerste vind ik het gewoon een ordinaire belasting verhoging, en ten tweede als ik op Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
visite ga bij familie op het blauwe zand in amsterdam noord moet ik op zondag parkeer geld Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
betalen terwijl ik op het buikslotermeerplein in amsterdamnoord gratis mag staan op zondag. ingesteld.
1578 Ik deze buurt (Jisperveldstraat) zijn genoeg plekken om te parkeren. Er wordt hier vrij wel Het Baanakkerpark wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
nooit door andere niet wonende geparkeerd. Door de afstand tussen het winkelcentrum en parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
station noord is deze locatie niet aantrekkelijk om de auto neer te zetten om vervolgens met bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
het ov verder te gaan. Om deze rede zou ik willen vragen of jullie deze nieuwe regelgeving in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
willen herzien. het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
1579 Ik woon in een gedeelte in noord waar betaald parkeren helemaal niet nodig is. Er zijn hier Het Baanakkerpark wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
meer dan genoeg plekken voor iedereen en het lijkt bijna onzinnig op geld verdienen na. Wij parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
hebben twee auto’s dat betekend dat we voor 1 auto al meer dan 60 euro per jaar extra bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
moeten gaan betalen bovenop de standaard kosten die zitten aan een auto en voor de in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
tweede auto kost ons dit nog meer. Onze straat ligt te ver van zowel station noord als het het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
winkelcentrum om geen betaaldparkeren hiervan te maken. Het maakt het ontzettend
moeilijk om mensen op bezoek te krijgen. Er zijn hier twee grote en twee kleine
parkeerplaatsen om de flats heen en het is niet dat hier mensen parkeren die hier niet hoeven
te zijn, zeker bij de laatste flat. Ik denk daarom dat het niet nodig is om het in te voeren in
deze regio en dat het in andere regio’s misschien wel nodig is kan ik begrijpen. Echter, denk ik
dat er beter gekeken moet worden naar waar dit ingezet moet worden.
1580 Hoe eerder hoe beter. Veel overlast van voertuigen die heel lang geparkeerd worden., Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
alsmede vuilnis wat uit voertuigen op straat wordt gedeponeerd. Voertuigen geparkeerd met
fiets verder of persoon wordt opgehaald met andere auto., dus snel invoeren Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
1581 Betaald Parkeren vind ik een goed plan. De parkeervergunning is primair bedoeld om bewoners in staat te stellen
Er mist echter 1 ding. om te parkeren bij de eigen woning als geen (of onvoldoende)
De bewoners van Ransdorp hebben geen openbaar vervoer en gaan per auto of fiets naar de stallingsplaatsen op eigen terrein aanwezig zijn. In de dorpen in landelijk
Noord naar het openbaar vervoer. Noord wordt geen betaald parkeren ingevoerd. Het verlenen van
Het lijkt mij duidelijk dat zij fiets/ auto parkeerplaats krijgen bij bushalte, met ontheffing. parkeervergunningen is daardoor niet in lijn met het doel van de
1582 Langs deze weg wil ik u laten weten, dat ik teleurgesteld en ook niet blij mee ben. In Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
woonwijken vind ik dit niet normaal op zondag parkeergeld te vragen. Oude mensen/ Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
158
gehandicapten krijgen dan helemaal geen bezoek meer. Alles wordt duurder o/a benzineprijs ingesteld.
kosten en openbaarvervoer als je dan ook nog parkeergeld moet betalen. Is een ritje naar
oma of je ouders niet meer te doen en ze willen dat je zelfstandig blijft maar bezoek krligt je De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
niet meer te veel geld voor de meeste mensen. Tevens wil ik u laten weten, dat ik niet bellen vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
kan wegens DOOF. van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
gehandicapten aan te vragen.
-mantelzorgers/

1583 Geen betaald parkeren invoeren!!! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1584 Vreselijk! Krijg je nòg minder bezoek omdat het moeilijk gaat worden om de auto te Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
parkeren. Bovendien hoge kosten ieder half jaar om je eigen auto in je straat te mogen van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
zetten. Omdat deze vergunning op persoonlijke titel verleend worden kunnen
Makkelijke smoes dat je dan meer plek creëert. Zó beperk je oudere mensen om visite te meerdere kraskaartvergunningen op 1 adres verleend worden. Kijkt u voor
ontvangen. meer informatie op de website:
1585 Ik begrijp van buren dat bewoners van het Nieuwendammer Molenpad straks uitsluitend een De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden
vergunning kunnen krijgen voor parkeren op de Nieuwendammerdijk. Hiertegen maak ik verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe
bezwaar, want het aantal plekken op de Nieuwendammerdijk is zeer beperkt. Vandaar dat vergunninggebied Noord 10.
veel bewoners van het Nieuwendammer Molenpad, net als wij, al vele jaren parkeren aan de - Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend];
andere kant van het pad, dus rondom de Grote Diestraat. Het is belangrijk dat dit mogelijk - Nieuwendammer Sluispad 1-4 [doorlopend] en
blijft. - Nieuwendammerdijk 273-279 [oneven]
1586 Als bewoner van het Nieuwendammer Molenpad maak ik bezwaar de vergunning te verlenen De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden
voor uitsluitend parkeren op de Nieuwendammerdijk. verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe
1- Het aantal parkeerplaatsen op de dijk is nu al minimaal, schiet tekort bij de nieuwe regels. vergunninggebied Noord 10.
2- De dijk is dikwijls geblokkeerd door bestelauto's - Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend];
3- Autoverkeer op de dijk moet worden verminderd ipv. bevorderd. - Nieuwendammer Sluispad 1-4 [doorlopend] en
Ik verzoek daarom een regeling te treffen dat parkeren op omgeving Grote Diestraat - Nieuwendammerdijk 273-279 [oneven]
mogelijk blijft
1587 Betaald parkeren discrimineert bewoners die geen eigen auto bezitten. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik vertrouw alleen op gedeelde voertuigen van traditionele verhuurbedrijven en huur
regelmatig voertuigen tijdens het weekend (wanneer ik die nodig heb, in plaats van dat er een
auto staat die niet wordt gebruikt).
Voor deze huurauto kan ik geen gebruik maken van een bewonersvergunning, omdat ik het
kenteken niet eenvoudig online dynamisch kan wijzigen. Dat ontmoedigt mij om huurauto's
te gebruiken en ik zal waarschijnlijk teruggaan en mijn eigen auto kopen (die de hele tijd blijft
staan en ruimte blokkeert).
Soms gebruik ik zelfs de voertuigen van een vriend van mij als hij op vakantie is. Dat kan ook
niet meer, omdat ik mijn bewonersvergunning-kenteken niet dynamisch kan wijzigen in zijn
kenteken.
In wezen zal deze regel ervoor zorgen dat mensen teruggaan naar het bezit van auto's
(voorheen deelden ze auto's met de traditionele verhuurbedrijven, en niet de superdure
stationloze deelauto's à la sixt).
Als je rijk bent, is de kans groot dat je een auto bezit, dus de introductie van betaald parkeren
interesseert je niet.
Wanneer je voertuigen deelt, is dit het doodvonnis voor het ‘deelauto-idee’.
1588 Geldt voor de mt lincolnweg wijk ook dat zij gebruik mogen magen van het aanvragen van Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
een parkeervergunning? nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
1589 Is het niet zo dat er eerst een periode met BLauwe zone komt? Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
En hoe doen bedrijven dit, om het aantrekkelijk te houden voor medewerkers. en niet de belangrijkste zijn
weglopen omdat de parkeerkosten uit eigen zak betaald moeten worden? 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
U heeft daar vast ervaring mee. Ik hoor graag terug. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
eerste vergunning).
De norm voor bedrijfsparkeervergunningen is met 1 vergunning per 5 FTE

twee maal zo ruim als in de bestaande vergunninggebieden is stadsdeel
159
Noord.
1590 Wij als basisschool (de Driemaster) zien het betaald parkeren als een fijne oplossing voor het Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere
tekort aan parkeerplekken in de wijk. Het moedigt hopelijk ouders aan om eerder te fiets te parkeervergunningen voor bedrijven ook
pakken. Echter, met het huidige lerarentekort zien we wel een bezwaar voor leerkrachten die maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het
van verder komen, wat ongeveer 1/3 van het team is momenteel. Het zou zonde zijn deze uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én
leerkrachten te verliezen door het betaald parkeren óf een heleboel geld dat bedoeld is voor een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in
onderwijs uit te geven aan parkeren. Hopelijk wordt daar rekening mee gehouden. totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning
omgeving).
1591 Ik ben tegen dit voorgenomen besluit. Ik zou graag willen dst het gratis blijft. De reden is dat Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
het allemaal veel te duur is en dat ik niet verwacht dat deze maatregel helpt tegen
parkeeroverlast.
1592 We wonen in een deel van Noord (Klein Kadoelen) waar de bereikbaarheid van OV uitermate Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
slecht is. Daarnaast is er altijd wel voldoende parkeerplek voor bewoners. Het is niet het deel uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
van Noord waar het aantrekkelijk is om te parkeren om vanuit daar de stad te verkennen. Dat aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
lijkt logischer voor de gebieden vlakbij metro, veerpont en/of OV, waar deels al betaald aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
parkeren is. Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
Daarom met de klem de volgende aandachtspunten: vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
- kijk naar unieke situaties wat betreft toekennen parkeervergunningen. Ook in geval van
nieuwbouw. Bijv. zoals bij ons het hebben van 2 auto’s, mede vanwege de slechte OV Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
bereikbaarheid van dit stukje Noord worden deze auto’s gebruikt. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
- zijn er mogelijkheden voor bezoekers? Denk aan opa’s/ oma’s die komen oppassen. Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
Uiteraard blijven we graag op de hoogte van de voortgang. betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
website:
1593 Ik vind dat voor bewoners met een pensioen mogelijkheden om zich te verplaatsen steeds De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
minder wordt. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Openbaar vervoer is minder en duurder geworden. Heb je een auto, dan moet je ervoor nu maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
betalen om te parkeren. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Wat wil de gemeente Amsterdam van zijn inwoners. Voor mij is het eenzaamheid. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
1594 Wat er moet gebeuren is dat het tarief voor betaald parkeren waar het nu al is ingevoerd een Het parkeerregime in de woonwijken ten zuiden van de Johan van
stuk omhoog moet. Hasseltweg (Van der Pekbuurt, Vogelbuurt Zuid en IJplein) wordt aangepast
Veel mensen uit de provincie of toeristen zetten hun auto neer op het IJplein. 1,60 per uur is om de parkeeroverlast bij de pontaanlandingen tegen te gaan. De nieuwe
voor die mensen ongeveer hetzelfde als gratis parkeren. Dat helpt dus helemaal niks. regime tijden worden maandag tot zaterdag van 09:00 uur tot 24:00 uur
Het IJplein is 5 minuten van het centrum dus waarom niet hetzelfde tarief als in het centrum? met een tarief van €2,80 per uur. Hierbij moet wel worden vermeld dat het
Wij kunnen in het weekend zelden meer onze eigen auto kwijt als we zijn weg geweest en uitbreiden van betaald parkeren prioriteit heeft. Deze aanpassing wordt
moeten vaak ver lopen en later weer de auto ophalen. Onze buren klagen hier ook vaak over. daarom in de loop van 2026 doorgevoerd.
1595 Goed om op meer plekken betaald parkeren in te voeren. Ook kan de prijs voor parkeren bij Het parkeerregime in de woonwijken ten zuiden van de Johan van
het IJplein een stuk hoger. €1,60 is heel goedkoop vergeleken met het centrum en parkeren Hasseltweg (Van der Pekbuurt, Vogelbuurt Zuid en IJplein) wordt aangepast
voor bewoners van het IJplein is in het weekend bijna onmogelijk geworden omdat alle om de parkeeroverlast bij de pontaanlandingen tegen te gaan. De nieuwe
toeristen hun auto bij het IJplein neerzetten. regime tijden worden maandag tot zaterdag van 09:00 uur tot 24:00 uur
met een tarief van €2,80 per uur. Hierbij moet wel worden vermeld dat het
1596 Ik heb een auto en woon op de Elzenhagensingel nr. Ik kom niet in aanmerking voor een De adressenzoeker op de website geeft voor adressen waar nu nog geen
parkeervergunning volgens de website van de gemeente. Dit betekent dat ik dagelijks betaald parkeren is vastgesteld aan dat geen vergunning kan worden
parkeerkosten moet betalen om mijn auto bij mijn woning te parkeren. Mocht ik nou een aangevraagd omdat het adres niet in een vergunninggebied ligt. Dit wordt
vergunning krijgen/hebben zou dit anders zijn maar die krijg ik niet. voor invoering van betaald parkeren aangepast.
Ik hoop dat betaald parkeren in Amsterdam-Noord niet wordt gerealiseerd en op sommige
plekken wordt afgeschaft. Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen.
Ik wil ook inspraak doen op het feit dat woningen niet in aanmerking komen voor een Betaald parkeren wordt hier ingevoerd gelijk met het invoeren van betaald
parkeervergunning. Met name op de Elzenhagensingel. parkeren in de Bijlmer (7 oktober 2024)
1597 Wij wonen op dit moment al direct naast een huidige parkeerzone in Amsterdam Noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
(Nieuwendammerdijk West). Ondanks dat, ervaren wij geen parkeerdruk in de omgeving.
Daarom vinden wij primair het invoeren van betaald parkeren in het gebied waar wij wonen Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren
niet opportuun. Secundair: als er per definitie betaald parkeren ingevoerd moet worden, dan op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende
alleen betaald parkeren van 9 tot 19 van maandag tot vrijdag. werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een
maken.
1598 Klinkt als goed nieuws. Kan wat mij betreft niet snel genoeg ingevoerd worden. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Hoop alleen dat er ook gehandhaafd wordt. Hier wordt vaak geparkeerd in de berm
waardoor, zeker in de winter, hulpdiensten er moeilijk (niet meer) langs kunnen. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
Hoop dat een bewonersvergunning ook in de toekomst nog aangevraagd kan worden.
Ik veronderstel dat de bezoekersvergunning gratis is. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
website:
160
1599 Geachte heer , mevrouw, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik stem nee voor dit plan. Want Amsterdam Noord heeft reeds genoeg te verduren met
allerlei hoge lasten. De gemiddelde bevolking van Noord heeft jan - modaal inkomen.
Mvg.
1600 Ik ben over het geheel tegen betaald parkeren omdat het zich alleen maar verder verspreid, Het verschil in de parkeertarieven tussen Schellingwoude en de
constant voor grensgebiedproblemen (mensen parkeren in lagere kost gebieden) zorgt, Waterlandpleinbuurt is beperkt. Dit maakt dat de kans op waterbed
mensen isoleert van bezoek. Maar omdat het goed geld oplevert, kan de gemeente al niet effecten vanwege dit verschil onwaarschijnlijk is. Overigens is
meer zonder. Suggesties op aanpassingen van het plan hieronder: Schellingwoude niet het eerste deel van Noord waar een hoger straattarief
1) De hogere kosten voor Schellingwoude is een slecht idee omdat daarmee de hogere kosten van kracht wordt. In Overhoeks is al sinds 2018 een tarief 4 (€3,90) van
binnen Noord geïntroduceerd zijn. Als reden wordt aangedragen dat dit gebied grenst aan toepassing.
het Zeeburgereiland en daarom een hoger tarief zou moeten hebben. Voor dezelfde reden
zal in de korte toekomst de rest van Nood ook naar tarief 6 gaan, omdat de grens tussen Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
Schellingwoude en Nieuwendam veel kleiner is dan de grens tussen Schellingwoude en het mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
Zeeburgereiland. laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
2) Mantelzorgers zouden vrijstelling moeten krijgen. De personen die mantelzorgers nodig de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
hebben, zijn gebruikelijk de mensen die minder vermogend zijn of leven van een pensioen https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
(dat niet geïndexeerd wordt). Door kosten te rekenen voor mantelzorgers, wring je het -mantelzorgers/
laatste beetje vermogen uit de minder-draagkrachtigen. Daarnaast wil de maatschappij meer
zorg uit de zorgfaciliteiten houden, dan moet je mantelzorgers faciliteren en niet de kosten Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken betaald parkeren
daarvan verhogen. minimaal nodig is op maandag tot zaterdag tussen 09:00 ent 19:00 uur.
3) Bloktijden van 9:00-19:00 zijn te lang. Ik weet niet wat de doelstelling is van de bloktijden, anders heeft betaald parkeren onvoldoende sturende werking omdat
maar Noord is normaal gesproken een woon gebied waar veel traditionelen gezinnen wonen bewoners die kunnen beschikken over een stallingsplaats onvoldoende
die het avond eten genieten rond 17:30. Een eindtijd van 19:00 stoort dan met het eventueel gestimuleerd worden om daarvan gebruik te maken.
uitnodigen van gasten voor het eten 17:00 is een betere eind tijd van de bloktijd.
1601 Wij zijn zeer teleurgesteld in uw voorstel, wij vinden dat noord geen betaald parkeren nodig Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
heeft, het leven wordt alleen maar duurder, en nu komt er een nieuwe kostenpost bij.
1602 Het betaald parkeren is ooit bedacht om het aantal auto's in de stad of waar dan ook te De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
verminderen. Volgens mij is het aantoonbaar dat dit vanaf het begin een illusie is geweest. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Het aantal auto's is niet verminderd, het enige verschil is dat het autobezit extra geld gaat maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
kosten. Zeker voor de lagere inkomens hakt deze extra kostenpost er in. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Kijk als voorbeeld naar de Nieuwendammerdijk in Noord. Deze dijk stond zonder betaald Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
parkeren al vol en deze staat met betaald parkeren nog steeds vol. Het aantal auto's kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
terugdringen werkt niet d.m.v. betaald parkeren. De enige oplossing om het autobezit terug
te dringen is een forse verbetering van het openbaar vervoer en een forse verlaging van de Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt
bus- en/of treinkosten! Het is voor veel mensen, zeker voor diegene die buiten de stad helaas niet bevestigd door de ervaring van de gemeente. Om de benodigde
werken, veel goedkoper (en natuurlijk makkelijker) om met de auto te gaan dan met het mobiliteitstransitie te bewerkstellingen is het nodig om op te houden met
openbaar vervoer. het faciliteren van autogebruik door op kosten van de samenleving
Als de door de gemeente binnengehaalde gelden rechtstreeks in het openbaar vervoer onbeperkt stallingsmogelijkheden in de openbare ruimte te bieden
zouden worden geïnvesteerd, dan kan ik nog enige vrede hebben met betaald parkeren.
1603 Ik ben voorstander van betaald parkeren. In mijn buurt is het nu steeds drukker aan het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
worden qua parkeren, waarschijnlijk een effect van betaald parkeren in een gedeelte van
Noord.
1604 Ik woon op de Badhuiskade en krijg vooral veel bezoekers in de weekends en na 19:00 uur. Het parkeerregime op Overhoeks wordt niet aangepast. Betaald parkeren
Niet iedereen kan met het OV komen uit de kleine dorpen. Daarom graag rekening houden op zondag is hier noodzakelijk om parkeeroverlast in de omgeving van de
met mij als bewoner die behoefte heeft aan gezelschap. pontaanlandingen en de metrohaltes tegen te gaan.
Ook is het niet uit te leggen dat ik zondag gratis parkeer in oud Zuid en niet in Noord.
1605 Goed idee, kan het nog verder, naar auto-vrij? Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1606 Geachte heer/mevrouw, De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Goedemiddag. Het verheugt mij dat ik mijn gedachten hierover mag delen. Hoewel ik het stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
voorgestelde idee waardeer, wil ik toch graag informeren of het haalbaar is dat de eerste het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
vergunning voor Amsterdammers binnen de ring van toepassing is op heel Noord, en dat de naastgelegen vergunninggebied.
tweede vergunning binnen een door uw vastgestelde zone valt. Op deze manier ontstaat er
wellicht meer het gevoel dat wij als bewoners binnen Amsterdam tegemoet worden
gekomen.
1607 Heel goed!!! Noord zit al vol met auto's en ik denk dat er alles gedaan moet worden om deze Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
trend te veranderen. Nu zie ik graag de fietsbruggen en meer OV verbinding zodat er ook
goede alternatieven zijn voor de auto's.
1608 Ik ben verbaast dat in de woonwijk Twiske West betaald parkeren gaat worden, omdat de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
woonwijk grenst aan het natuurgebied Het Twiske.
Bovendien ligt de wijk te ver om lopend naar de ndsm pont te gaan en naar het In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
winkelcentrum Buikslotermeerplein mocht je de auto in onze wijk willen parkeren. hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
Ik snap dat in het centrum van Amsterdam betaald parkeren is, maar niet in Twiske West toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
waar het landelijk wonen is tegen het natuurgebied Het Twiske. van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
Daar hoort geen betaald parkeren Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
1609 Het was te verwachten dat er in deze wijk betaald parkeren zou komen. Dus geen verassing. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
Wat wel verassing is, dat er voor een 2e auto op een adres een veel hoger tarief gehanteerd beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
wordt. In mijn optiek kan je een nieuw door de gemeente gecreëerde situatie niet deze vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
ongelijkheid toepassen. Hou voor beide auto’s hetzelfde tarief aan! Je kan van de bewoners extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
niet zomaar deze financiële belasting vragen. gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden
aangevraagd.
1610 Ik ben het er niet mee eens, bij mij in de straat is er voldoende parkeerplaats. Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
Dus betaald parkeren nergens voor nodig. beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
En ik ben vrijwilliger bij Only Friends, als daar echt betaald parkeren ingevoerd gaat worden sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
gaat de mooie club heel wat vrijwilligers verliezen en dat is niet zo mooi. Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
Parkeerplaats genoeg bij Only Friends, vooral ook voor de gehandicapten. kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60.
1611 Als ex Amsterdammer met werk en familie in Noord, vindt ik dit een onzin maatregel. Ik fiets Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zelf dagelijks van Monnickendam naar Amsterdam noord, maar kom er ook af en toe met de
auto voor een boodschap, bezoek of werk (als het glad is of meer dan windkracht 6 waait).
Er is op de plekken waar ik kom geen parkeerdruk. In mijn beleving is de invoering alleen
maar om andere gaten te dichten (jeugdzorg of zo.) Er zijn al zoveel kosten……
161
1612 Ik wil graag kosteloos uit Hoorn bij me Oma op bezoek het leven is al duur genoeg. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Maak het openbaar vervoer gratis en belast niet de mensen die een bezoek willen brengen
aan hun oma
Daarbij gebruik het parkeren niet als melkkoe.
1613 Belachelijk! Dat betekend als ik een dag naar mijn moeder wil die 80 is en af en toe zorg nodig Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
heeft dat ik elke dag €15 moet betalen. Ik kom uit woudenberg en betaal heen en weer ook mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
nog de hoofdprijs voor benzinekosten. Het probleem is dat het OV te duur is en iedereen in en laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
rond de noord-.zuidelijn parkeert en dus met de auto komt. dit is alleen maar een ander deel de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
van de gemeente opzadelen met een probleem!!! https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
-mantelzorgers/
1614 Mijn voorkeur gaat uit naar niet uitbreiden van het betaald parkeren, omdat het de sociale Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
cohesie ondermijnt. Als alternatief suggereer ik een Amsterdam sticker voor op de voorruit,
waarmee Amsterdammers ook buiten hun eigen vergunninggebied gratis kunnen parkeren, De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
maar forenzen en andere bezoekers niet. stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
1615 Ik woon aan de haven van Nieuwendam. Het zal ons echt helpen als op de hele Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Nieuwendammerdijk betaald parkeren wordt ingevoerd. Nu zetten veel mensen hun
(tweede) auto hier, omdat er vanaf café 't Sluisje richting de Meeuwenlaan wel betaald Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
parkeren geldt.
Graag zo spoedig mogelijk invoering van betaald parkeren!!
Vriendelijke groet,
1616 Wat mij betreft graag zo spoedig mogelijk betaald parkeren invoeren zodat bewoners in hun Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
eigen buurt kunnen parkeren. Sedert betaald parkeren op slechts een deel van de
Nieuwendammerdijk geldt, is de parkeerdruk in ons postcodegebied enorm toegenomen. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
Betaald parkeren op de hele Nieuwendammerdijk en omgeving zal die parkeerdrukte en
daarmee samenhangende ergernissen oplossen.
1617 Een goed plan, mits voor de bewoners en hun bezoek er ook de regeling komt zoals in de brief Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
beschreven. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
website:
1618 Ondanks de vergaande plannen van de gemeente om auto's volledig weg te krijgen uit Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Amsterdam zijn er genoeg mensen die een auto nodig hebben voor (i) hun werk, of (ii) hun nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
mobiliteit. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
Amsterdam Noord is veel ruimer opgezet dan andere stadsdelen, dus er is ruimte voor auto's. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
Stel je het volgende voor. Je hebt een goede baan waar een auto vereist is voor stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
klankbezoeken en je moet veel buiten de stad zijn om naar klanten te gaan op vaak zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
onbereikbare gebieden voor het OV. Maar je woont wel in Amsterdam Noord. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
Waar moet je je auto kwijt? bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
1. Parkeervergunning tegen acceptabele kosten - niet mogelijk want je woont in een stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
nieuwbouwwoning auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
2. Parkeergarage tegen absurde kosten - niet mogelijk want er is een wachtlijst van 10-15 belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
mensen voor je. bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
3. Parkeren op straat - reken maar uit 60% noodzakelijk om te parkeren x 30 dagen (voor het heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
gemak) x (19:00-09:00) x €1,60 = ~€260,00 per maand of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
Ondanks dat ik een veel te hoog bedrag is naast alle belastingen die al geheven wordt aan bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
automobilisten (wegenbelasting, accijnzen, BPM, ....) raakt het mij in mijn investeringsbudget voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een
en koopkracht. Desondanks dat dit gewoon pijnlijk is, overleef ik het nog wel financieel. bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting
Dat brengt mij op mijn 2e punt. Mensen die een auto nodig hebben omdat ze minder parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website:
mobiliteit hebben (of jonge kinderen) maar in een nieuwbouwcomplex wonen en geen https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
parkeervergunning kunnen krijgen. Zo wordt het voor die mensen ook onmogelijk gemaakt -bezoek/#PagCls_17007367
en ze hebben mogelijk niet het kapitale draagvlak wat andere hebben.
Het argument dat je een kind in de stromende regen in een bakfiets naar school kan brengen,
gaat er bij mij niet in (sorry)
Mijn oproep
Wanneer jullie heel Noord betaald parkeren maken, biedt dan aub een alternatief aan voor
mensen die een auto absoluut nodig hebben voor met name buiten de stad, maar geen
parkeervergunning kunnen krijgen, en zelfs geen parkeerplek kunnen krijgen in een garage
onder complex, maar ineens op straat moeten betalen. Bijvoorbeeld een tussenvariant van
"parkeren op straat" en een parkeervergunning.
Ga je op de grachtengordel wonen, dan weet je dat. Dat gebied is niet bedoeld voor auto's.
Maar dat is in mijn ogen compleet anders als je in Molenwijk woont, ver weg van de drukke
gebieden.
Ik hoor graag of jullie een tussenoplossing kunnen aanbieden zodat we ook de
Amsterdammers die een auto nodig hebben niet het gevoel krijgen dat ze de melkkoe van de
gemeente Amsterdammers zijn. Mijn angst zit hem vooral in de diversiteit op lange termijn.
Door het onrechtvaardige parkeerbeleid van de gemeente Amsterdam voor autobezitters
overweeg ik al dat het tijd is om weg te gaan uit de stad, en met mij velen andere die hun
"roots" hebben in Amsterdam en er klaar mee zijn.
1619 Bij mij in de wijk zijn er genoeg parkeerplaatsen en is het voolopig zeker nog niet nodig vindt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ik.
1620 Uitstekend voorstel. Lijkt me goed om overal in Noord betaald parkeren in te voeren, en niet Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
beperkt tot bepaalde zones om eventueel 'gratis-parkeeroverlast' te voorkomen. Ik denk dat
het voorstel ook gaat bijdragen aan minder autoverkeer in Noord en meer gebruik van het
Openbaar Vervoer.
1621 Het is puur zakkenvullerij. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Er wordt niet minder geparkeerd.
Het is uitgevonden om de vriendjes in de grachtengordel te helpen. En ja, dat wist iedereen,
het werkt als een olievlek.
Het breidt zich steeds verder uit. Hierbij kunnen mensen die goed kunnen praten, maar
helaas geen goede leiders zijn, hun verhaal kwijt.
1622 Wij zijn inwoners van Molenwijk. Wij zijn tegen het invoeren van betaald parkeren in Noord, Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
tenminste zolang wij geen recht hebben op een parkeervergunning. Wij begrijpen dat parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
162
betaald parkeren steeds verder wordt uitgebreid in de stad, en dat in het oorspronkelijke van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
bestemmingsplan van Molenwijk is vastgesteld dat parkeren op eigen terrein moet hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
plaatvinden. Echter, in de flats zijn maar beperkt parkeerplaatsen beschikbaar, en bovendien parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
zijn die parkeerplaatsen erg duur, rond de 50,- per maand. Dit is voor veel mensen in aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken. Om deze
Molenwijk, veelal lager en midden-inkomen huishoudens, niet te betalen. Veel mensen die reden wordt een nulplafond ingesteld voor de flats in Molenwijk.
hier wonen zijn juist afhankelijk van de auto voor werk en vervoer. De jaarlijkse prijs voor zon
parkeerplek komt ruim boven de 1000 euro per jaar uit. Daarmee wordt vervoer een
ontzettende beperking voor mensen die dit niet kunnen betalen. Daarom willen wij het recht
op een parkeervergunning krijgen.
1623 Beste lezer, Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Betaald parkeren in Molenwijk zal leiden tot fors hogere maandlasten voor een groep parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
bewoners die het al niet breed hebben en die wel een auto nodig hebben. Wij kunnen geen van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
parkeervergunning aanvragen omdat er in molenwijk parkeergarages staan. Die zijn slecht hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
onderhouden, de slagbomen staan vaak open en we zitten hierdoor gedwongen aan veel parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
hogere maandlasten. Er is altijd meer dan voldoende plek om te parkeren in de omliggende aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken. Om deze
omgeving en ik pleit er dus ook voor dat de bewoners uit molenwijk die van de omliggende reden wordt een nulplafond ingesteld voor de flats in Molenwijk.
omgeving gebruik kunnen maken, daar ook de mogelijkheid toe krijgen.
1624 Beste Gemeente Amsterdam/ Afdeling Noord, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Houdt het dan nooit op? U blijft maar geld aftroggelen van de automobilist. Het is weer
makkelijk verdiend. Waarom moet er nu weer betaald parkeren ingevoerd worden in
Stadsdeel Noord? Onbegrijpelijk en onwenselijk. In de heel stad voert u betaald parkeren in,
en dat is zeer raar beleid. Die fixatie op het belasten van autobezit, is onbegrijpelijk. Steeds
maar weer het argument dat de stad steeds voller raakt, logisch vind ik, als u voortdurend de
beschikbare ruimte inperkt en ondoordacht wegen afsluit dan wel versmalt.
Vriendelijke groet,
1625 Ik ben helemaal vóór! Hoe eerder hoe beter. Wij ervaren de laatste maanden steeds meer Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
overlast van mensen die hun auto's parkeren en hier overduidelijk zelf niet wonen. Dit lijkt
steeds erger te worden.
1626 Ik begrijp dat er een oplossing moet komen voor de parkeerdruk. Wij zien zelf ook dat we In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
steeds lastiger kunnen parkeren in de buurt. Maar we hebben allebei een auto nodig om op beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
ons werk te komen en worden nu dus dubbel belast. Ik zou ervoor willen pleiten dat de vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
tweede vergunning hetzelfde gaat kosten als de eerste in plaats van 2,5 keer zoveel. extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
Daarbij komt dat ik piketdiensten draai bij de brandweer in een andere regio en dus eens in de gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden
zoveel tijd (gemiddeld elke 5 weken, maar soms vaker) een andere auto voor de deur heb aangevraagd.
staan. Over het algemeen dan wel in plaats van m'n eigen auto. Hoe ga ik daarmee om? Is
daar een ontheffing voor te krijgen? Of een eigen parkeerplek? Het is mogelijk om een parkeervergunning aan te vragen voor een auto van
de zaak. Hiervoor moet wel een verklaring van de werkgever of de
leasemaatschappij worden overlegd. Zie voormeer informatie de website:
-bewoners/
1627 Niet Akkord met de nieuw parkeren in Noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1628 Er komt geen plaats bij alleen nu moet je betalen ouderen krijgen minder bezoek en als ze er Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
zijn op de klok kijken want iedereen minuut kost geld dus ouderen minder bezoek gaat alleen van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
maar om het geld de rest is flauwekul. Niet invoeren!!!!! Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
website:
1629 Ik ben absoluut tegen het invoeren van het betaald parkeren in onze wijk. Er is geen overlast Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
in de buurt, er zou beter aan gedaan worden om de stoepen weer smaller te maken of
ruimere parkeerplekken te creëeren. onze wijk is heel ver van het centrum en heeft hier dus Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
geen overlast van. Het invoeren van dit beleid komt alleen ten nadelen van de buurtbewoners van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
aangezien wij en onze bezoekers hier alleen parkeren. Verder hebben we een bejaardentehuis Omdat deze vergunning op persoonlijke titel verleend worden kunnen
en dergelijken in de buurt die door dit beleid veel minder bezoek zouden ontvangen, en dat meerdere kraskaartvergunningen op 1 adres verleend worden. Kijkt u voor
zou heel sneu zijn en hun situatie alleen maar verslechteren. meer informatie op de website:

-mantelzorgers/
1630 Dit is een heel slecht idee. Hierdoor komt er nog minder bezoek bij oude mensen. Ik ben Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
woonachtig in Amsterdam zuid-oost en ben medeverantwoordelijk voor mijn moeder, van 81 van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
jaar. Als er betaald parkeren wordt ingevoerd betekent dit dat ze nog minder bezoek zal Omdat deze vergunning op persoonlijke titel verleend worden kunnen
ontvangen. En dat dit bezoek alleen maar de hoognodige klusjes zou uitvoeren. Ik heb geen meerdere kraskaartvergunningen op 1 adres verleend worden. Kijkt u voor
geld om te betalen voor mijn parkeren. Het openbaar vervoer is veel te duur en duurt veel te meer informatie op de website:
lang. Ik heb naast de mantelzorg van mijn moeder nog verschillende banen. Dus stop het https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
betaald parkeren zodat ik voor mijn moeder kan blijven zorgen. -bezoek/#PagCls_17007367

-mantelzorgers/
1631 Ik ben helemaal tegen het opvoeren van de kosten voor de bewoners in Noord. Absoluut géén Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
betaald parkeren dus in Noord!!
1632 Goedemorgen, Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
Graag wil ik mijn menig geven over het invoeren van betaald parkeren in noord. Ik begrijp in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
zeker dat er door het in gebruik nemen van de noord-zuidlijn er druk op het parkeren is 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
gekomen. Wat ik alleen niet begrijp is waarom er niet is gekozen voor parkeren voor denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
bewoners aangevuld met een blauwe zone. belangrijker.
163
Amsterdam noord heeft een heel eigen karakter ten opzichte van de rest van de stad. Door 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
het invoeren van betaald parkeren wordt dit helemaal om zeep geholpen. parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
Kijk naar het betaald parkeren van het winkelcentrum Buikslotermeerplein. Het hele omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
winkelcentrum is in verval. Vroeger kwamen daar veel mensen, leuke winkels. Sinds het 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen
betaald parkeren is het niets meer. Nu wilt u dat ook gaan doen voor de andere kleine een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien
winkelcentra. Dat belooft weinig goeds. minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met
U begrijpt, ik meer dan tegen. Graag zou ik zelfs zien dat het betaald parkeren in heel noord gratis parkeren.
wordt afgeschaft en vervangen door blauwe zones en parkeren voor bewoners. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor
Met vriendelijke groeten, de omzetdalingen van fysieke winkels.
1633 Ben van mening dat er geen betaald parkeren moet komen omdat er genoeg parkeervakken Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zijn waar ik mijn auto kan parkeren. Woon in nieuwendam heb geen problemen met vinden
van parkeerplekken. Het invoeren van deze regel schiet ons kostenposten verder omhoog en
dit is als laatst wat we willen hebben.
1634 Op zondag moet gratis parkeren blijven net als in andere delen van Amsterdam Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Waterlandpleinbuurt moet laag tarief blijven vanwege inkomen van buurtgenoten en hun Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
bezoek ingesteld.
Het voorgestelde tarief in de Waterlandpleinbuurt is het laagste tarief dat in
Amsterdam wordt gehanteerd.
1635 Goedendag; Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Betaald parkeren in Noord vind ik geen goed idee:
Ondanks dat er in mijn straat beperkte P-ruimte is, legt u de drempel voor bereikbaarheid Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
met deze maatregel voor de bewoners en bezoekers hoger. U belast bovendien het toch al van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
duur gemaakte vervoermiddel auto op deze manier nog eens extra. De ov-regeling op station Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
Noord met aantrekkelijk tarief bij bezoek stad heeft u ook al uitgekleed. betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
Het aanvragen van een P-vergunning voor mij persoonlijk is ook geen optie omdat ik zelf niet tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
in het bezit van een auto ben. Uw maatregel maakt mijn afhankelijkheid groter, omdat er website:
hoe dan ook kosten aan verbonden zijn als ik gemotoriseerd bezoek krijg indien u betaald https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
parkeren in Noord invoert. Hierdoor wordt de kans op vereenzaming ook groter. -bezoek/#PagCls_17007367
Een alternatief voor het P-probleem bij mij voor de deur (Ijsselmeerstraat) zou zijn om een
slagboom te plaatsen met toegang voor bewoners (op huisnummer/woning; dus niet op In Amsterdam wordt belanghebbenden parkeren (parkeren alleen voor
kenteken) bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden
1636 Graag maak ik gebruik van de inspraak mogelijkheid betreffende de veranderingen voor De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden
parkeren van auto’s in Amsterdam-Noord. verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe
Er staan 16 huizen aan het Nieuwendammermolenpad. Het is een pad tussen de vergunninggebied Noord 10.
Nieuwendammerdijk en de Grote- en Kleine-Die. Daar kunnen geen auto’s komen……maar - Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend];
de bewoners van het pad parkeren hun auto’s op de Hoogwoud-straat en Grote-Die straat. - Nieuwendammer Sluispad 1-4 [doorlopend] en
Het bruggetje DieKwakel, onlangs gerestaureerd, meet de parkeerruimte “aan de overkant” - Nieuwendammerdijk 273-279 [oneven]
goed bereikbaar.
Op de Nieuwendammerdijk is parkeren zeer beperkt. De dijk is te smal tussen De
Nieuwendammer-straat en het Meerpad voor parkeren. De meeste auto’s van de dijk
bewoners staan in hun “ voortuinen” en op enkele spaarzame parkeerplekken. Alleen
bewoners van het Sluispad hebben eigen parkeerplaatsen, en ook het Meerpad lijkt me
redelijk voorzien van plekken voor de bewoners.
Voor de bewoners van het Nieuwendammermolenpad is al vele decennia de parkeerruimte
Grote-Die straat, Hoogwoud straat en soms als het druk is de Kleine-Die straat. Goed
bereikbaar dankzij bruggetje.
Het is dus voor ons, bewoners van het Nieuwendammermolenpad van groot belang dat de
Grote-Die straat, Hoogwoud straat en evt. de Kleine-Die straat, tot ons
deelvergunninggebied c.q. uitgiftegebied voor parkeer vergunningen gaat behoren,
1637 Bij ons is er parkeer plekken zat,,, het wordt zo een melk koe voor de gemeente en wordt het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
auto rijden voor de gemiddelde burger zo duur gemaakt dat zij geen geen auto meer kunnen
rijden.
Alles op het moment is al duur zat en heb de auto nodig voor mijn werk, mantelzorg etc
1638 We ervaren niets van overlast door parkeer drukte in Tuindorp Oostzaan. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
In de van der pekbuurt was eerst blauwe zone en toen waren er nooit problemen met te
weinig plek maar nu het betaald parkeren is geworden wel. Dus blauwe zone waar er parkeer Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
drukte is en geen betaald parkeren. de belangrijkste zijn
eerste vergunning).
1639 Ik ben tegen betaald parkeren in Tuindorp Oostzaan en in heel Amsterdam Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Blauwe zone werkt veel beter omdat de mensen die de stad in gaan dan niet de hele dag hun
auto kunnen laten staan. De oudere mensen ook niet vergeten die hierdoor steeds minder Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
vaak bezocht worden door dat er kosten aan verbonden zijn. Alle kosten om auto te kunnen de belangrijkste zijn
blijven rijden stijgen al boven proporties. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
eerste vergunning).
1640 1. Betaald parkeren invoeren in een gebied zorgt vanzelf voor problemen doordat mensen In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
elders een gratis plekje gaan zoeken. Voordat er betaald parkeren was ingevoerd, was dit niet hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
aan de orde. Ik heb nooit een parkeerplobleem in Amsterdam Noord ervaren. Ik zie de toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
invoering niet als noodzaak. het gaat alleen maar heel veel geld kosten en mensen in van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
problemen brengen. Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
2. Het hanteren van verschillende tarieven gaat ook weer zoekers opleveren naar een
goedkopere plek. Als je zo nodig betaald parkeren invoert, hanteer dan een tarief om dit te Het verschil in de parkeertarieven tussen Schellingwoude en Tuindorp
voorkomen. Nieuwendam is beperkt. Dit maakt dat de kans op waterbed effecten
3. Nogal wat mensen die een eigen oprit hebben, hebben -omdat er helemaal geen probleem vanwege dit verschil onwaarschijnlijk is.
164
is- hun oprit vaak vergroend. Dwz er tuin van gemaakt. Dat moet Groen Links die zo prat gaat
op vergroening toch waarderen. Door deze mensen geen recht te geven op een vergunning Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
zal Amsterdam Noord weer lekker worden dichtgelegd met tegels. Ik vind gezondheid van de parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
grond, afwatering en groen voor de gezondheid van mens en dier toch echt veel belangrijker van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
dan een parkeerplek. Waardeer de acties van deze mensen om Noord groen te maken en te hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
houden en geef ze wél recht op een parkeervergunning. parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
4. Mensen die hun oprit toch weer openmaken voor een auto zouden tips en hulp moeten aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
krijgen om te zorgen dat de afwatering in Amsterdam Noord niet verslechtert. Dus
bijvoorbeeld poreuze stenen of bepaalde groen parkeerplekken maken. Voor uw adres geldt dat de vraag of een parkeervergunning kan worden
Ik maak me erg zorgen om het groen in Noord. Het is de afgelopen jaren razendsnel gegaan verleend afhankelijk is van:
met het kappen van bomen en dichtplempen van de aarde met steen. Zelf doe ik mijn best 1. De bepalingen in de erfpachtovereenkomst en
om mijn tuin zo steenvrij mogelijk te maken. Nu lijkt de gemeente mij te dwingen het weer te 2. De feitelijke aanwezigheid van eventuele stallingsplaatsen bij
verstenen. de woning op 29 september 2023.
Ik hoop dat jullie mijn tips en zorgen willen meenemen. Naar beiden wordt voor implementatie onderzoek gedaan
1641 Naar een sociaal parkeerbeleid in Amsterdam. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Het parkeerbeleid in de gemeente Amsterdam is vooral gericht (geweest) op het Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
terugdringen van het auto verkeer, althans autoverkeer dat een alternatief zou moeten ingesteld. Dit geldt ook voor de gebieden waar momenteel nog geen
zoeken. Door het invoeren van betaald parkeren is dat redelijk gelukt. Het betaalde betaald parkeren op zondag is
parkeergeld is evenwel ook geworden tot een belangrijke inkomstenbron voor de gemeente. In de bestaande betaald parkeren gebieden in stadsdeel Noord blijft betaald
De neiging om betaald parkeren of te schaffen is daardoor niet snel meer aan de orde. Er zijn parkeren op zondag in stand om parkeeroverlast in de omgeving van de
echter wel verfijningen mogelijk. Zo is er voor bewoners een parkeervergunning verkrijgbaar pontaanlandingen en de metrohaltes tegen te gaan.
tegen een gematigd tarief, althans niet gelijk aan het actuele straattarief. Ook zijn er dagen
waarop men vrijgesteld is van betaling, namelijk op een aantal algemeen erkende christelijke De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
feestdagen en Koningsdag. vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
van een GPK – ook als zij niet in Amsterdam wonen - mogelijk om een gratis
De kwestie van de tarieven wordt niet in de Parkeerverordening geregeld maar in de parkeervergunningen voor gehandicapten aan te vragen.
Verordening Parkeerbelastingen. In artikel 10 wordt gesteld dat geen parkeerbelasting hoeft Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
te worden betaald op Koningsdag. mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
Van belang voor de differentiatie op de zon- en feestdagen is artikel 9 van belang. de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
Lid 1: De bloktijden, bedoeld in artikel 3 van de Parkeerverordening 2013 en hoofdstuk 3 van https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
de bij de Verordening Parkeerbelastingen 2020 behorende Tarieventabel, zoals die door de -mantelzorgers/
stadsdelen in hun tariefgebieden worden gehanteerd voor de zondag, gelden tevens op
Nieuwjaarsdag, Tweede Paasdag, Bevrijdingsdag, Hemelvaartsdag, Tweede Pinksterdag, Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren
Eerste Kerstdag en Tweede Kerstdag. op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende
Lid 2: Wanneer het college geen bloktijden betaald parkeren heeft aangewezen voor een werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een
tariefgebied voor de zondag, dan wel indien het college enkel bloktijden betaald parkeren stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te
heeft aangewezen voor een tariefgebied op de koopzondagen, dan is er op de genoemde maken.
feestdagen geen parkeerbelasting verschuldigd.
Op zondagochtend is er in de hele stad Amsterdam geen sprake van betaald parkeren, beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
behoudens het gebied binnen de Singelgracht. Daarna is er vanaf 12 uur betaald parkeren in sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
een kleine ring rond de binnenstad, en dat geldt op dit moment ook voor een heel groot deel Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
van stadsdeel Noord. In de nieuwe voorstellen gaat heel Amsterdam Noord op zondagen van kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60.
12.00 uur betalen. Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van
Daar maak ik ernstig bezwaar tegen. parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet
Er is afgezien van de pont verbindingen nauwelijks een relatie tot de binnenstad, geen andere college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de
dan bijvoorbeeld stadsdeel Oost, en ten onrechte is de voorgestelde bloktijd voor het toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van
Stadsdeel Noord voor de zondag, betaald vanaf 12.00 uur in het gehele stadsdeel Noord van Amsterdam voldoende gewaarborgd is.
ongekende omvang zonder enige differentiatie. Binnen het gebied liggen volksbuurten met
veel huishoudens met lage inkomens. In de Amsterdamse Armoede monitor 2019 is op Het is voor sportverenigingen mogelijk om parkeervergunningen aan te
pagina 78 duidelijk te zien dat deze gebieden , de Vogelbuurt, Tuindorp Buiksloot, Floradorp, vragen ten bate van hun vrijwilligers.in stadsdeel noord kan maximaal 1
de van der Pek buurt binnen het gebied liggen waar op zondagmiddag betaald parkeren vergunning per 5 leden worden aangevraagd (maximaal 25 per vereniging).
geldt. Zie voor meer informatie:
Sociaalcontact met familie of vrienden van buiten Amsterdam wordt op die momenten extra -sportverenigingen/
belast met parkeerbelasting, terwijl in de Stadion- en Apollobuurt, en bijvoorbeeld de
Watergraafsmeer 1 niet betaald hoeft te worden. Op die manier worden arme buurten bij
familie- of vriendenbezoek zwaarder belast dan rijkere buurten.
Tenzij er een betere differentiatie wordt doorgevoerd, inclusief aanpassing van de

vergunninggebieden, wordt dezerzijds gepleit voor de vrijstelling in Noord voor de gehele
zondag. Let wel, de bepalingen voor de zondag gelden ook voor alle genoemde feestdagen.
Het generaliseren van de voorstellen tot eenvoudige grenzen (bijvoorbeeld Amsterdam

binnen de Ring A10, leidt tot oneerlijke maatregelen. Het bestaand betaald parkeren gebied
is daarvan een duidelijk voorbeeld. Het gele gebied behoeft aanpassing. Het blauwe gebied
zou uitgebreid moeten worden met grote delen van het gele gebied.
Daarnaast zijn op een kleinere schaal enkele kwesties onderbelicht .
Naast familiebezoek moet ook aandacht gegeven worden aan de kerkdiensten en sporten op
zondagen. Verschillende kerken zijn van een meer regionaal karakter waar men op de auto is
aangewezen, zoals de Koptische kerk aan het Mosplein. Veel kerken kennen diensten die net
iets uitlopen tot na 12 uur en nu snel naar de parkeermeter moeten lopen, bijna tijdens een
kerkdienst. Bijvoorbeeld de Nieuwe Augustinus kerk aan de Klimopweg. Ook is er veel
vervoer van minder goed ter been zijnde ouderen, wat met het betaald parkeren extra wordt
belast.
Bij sportpark de Volewijckers is er een parkeerterrein op eigen terrein, maar voor bezoekende
clubs van buiten Amsterdam geldt straks dan op het buiten het sportparkterrein liggende
parkeerterrein een betaald parkeren regime, dat geldt dan ook al voor de zaterdagen. Het
zou daarom aanbeveling verdienen een groter gebied van Amsterdam Noord het betaald
parkeren te beperken tot maandag tot en met vrijdag. Ook bezoekers bij gebruik van
(culturele) voorzieningen in het Buiksloterkerkje maken gebruik van het parkeerterrein bij het
sportpark, en worden dus ook belast met het betaald parkeren.
165
Conclusie; Indien teveel gekeken wordt naar verkeerscijfers, zoals de parkeerdruk, gaat men
voorbij aan de sociale effecten van het invoeren van parkeerbelasting in woongebieden. In
een tijd waarin we pleiten voor meer sociale samenhang in de maatschappij, is het
ongedifferentieerd toepassen van een parkeerbelastingregime een ondermijnende factor te
noemen en verdient correctie Resume van punten 1. Aanpassing vergunning (tarief)gebieden
(differentiatie) 2. Geen betaald parkeren op zondag 3. Groot deel van Noord alleen maandag
tot en met vrijdag PS. Het ligt niet op mijn weg om met gedetailleerde voorstellen te komen.
1642 Ik ben een groot voorstander van betaald parkeren in geheel Noord. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Er wordt teveel autogereden in Noord, ook voor onnodige korte ritjes, en het beslag dat de 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
auto legt op de openbare ruimte en de veiligheid daarvan begint steeds meer uit de pas te maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
lopen met de verdichting. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Met gratis parkeren is er op dit moment geen rem op autogebruik en bezit. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Beter dan steeds de grens stukje bij beetje te verleggen van betaald/vergund parkeren kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
kunnen we dit direct in het gehele stadsdeel binnen de ring invoeren.
Zelfs al worden de tarieven laag, dan is er in elk geval een knop waar relatief snel aan
gedraaid kan worden in die buurten waar parkeerproblemen de kop opsteken.
Wel zien wij graag in ruil voor fiscaal parkeren dat de 2 fietsbruggen over het IJ eindelijk
gebouwd worden, zodat de fiets ook in Noord een volwaardig vervoersmiddel kan worden.
1643 Beste , Jullie gaan ervoor zorgen dat mensen die buiten Amsterdam Noord wonen , maar Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere
werken in Noord in de zorg . Dat zij daar niet meer gaan werken vanwege de parkeerkosten parkeervergunningen voor bedrijven ook
die komen in 2025 Ikzelf werk al 20 jaar in de thuiszorg in Amsterdam Noord , ik werk dus al maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het
bij sommige mensen 20 jaar , nu moet ik straks gaan stoppen bij hun omdat ik van mijn werk uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én
geen parkeerkosten krijg Zou het niet mogelijk zijn dat ik voor de uren ik in Amsterdam noord een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in
bij mijn clienten werk, die uren parkeerontzegging kan krijgen ?ik heb toen met de Corona totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning
tijd ook ontzegging gekregen kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De
omgeving).
De noodparkeervergunning waar de indiener naar verwijst was een tijdelijke

noodmaatregel in een tijd dat vanwege de Coronacrisis de landelijke
overheid het gebruik van het OV ontraadde vanwege besmettingsgevaar.
Dit was uitsluitend mogelijk omdat er ten tijden van deze noodmaatregel
vrijwel geen bezoekers in de stad parkeren. De tijdelijkheid van deze
maatregel was vooraf bekend en is ook structureel gecommuniceerd.
1644 Veel van deze gebieden waaronder Nieuwendam hebben oude diesel persoon auto's/campers Er zijn overgangsregelingen voor gebieden waar betaald parkeren wordt
van voor 2005. Zonder dit kunnen bv grote gezinnen niet op vakantie. Met een camper is het ingevoerd., Hierdoor kunnen bewoners ook in aanmerking komen voor een
betaalbaar. Campers personen wagen m1 mogen milieuzone nog wel in. Maar bewoners die parkeervergunning als de auto die zij hebben wanneer betaald parkeren
daar wonen of net daarheen moeten verhuizen krijgen van parkeervergunning meer voor hun wordt ingevoerd niet voldoet aan de milieueisen voor een
oudere diesel van voor 2005. Snap dat men van milieuvervuiling af wil, maar er rijden zoiezo parkeervergunning. Wanneer bewoners na het invoeren van betaald
steeds nieuwere auto's op de weg. Diegene met oudere diesels neemt automatisch af. Maar parkeren een nieuwe auto aanschaffen dient deze wel te voldoen aan de
diegene die een laag buget hebben, zelf nog chiploze auto's kunnen repareren, onder modaal milieueisen.
inkomen zitten, al verhoging krijgen mbt wegenbelasting zijn al extra het dan door invoeren
van betaald parkeren. Men die al vergunning hebben mogen het behouden. Maar bij nieuwe Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
ingevoerd betaald parkeren waar een buurt juist veel campertjes hebben om überhaupt nog van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
weg te kunnen...zoals Nieuwendam. Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
Daarbij zullen ouderen minder bezoek krijgen door de invoering en vereenzamen. In een tijd betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
waar stadsverwarming en gas onbetaalbaar is en gaat worden mede door afschaffing van tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
plafondprijs en energie toeslag, voedselinflatie speelt en verzekeringen prijzen omhoog website:
knallen vraagt gemeentes en overheden zich af wat te doen mbt armoede en waarom dit toch https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
nog speelt. Maak parkeren voor bewoners gratis en registreer hun kentekens (net als bij een -bezoek/#PagCls_17007367
vergunning) en voer betaald parkeren in voor niet bewoners. Bewoners krijgen bepaald aantal
gratis tickets pj voor hun bezoek. Scanautos kunnen dan bewoners hun kenteken filteren VS De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
niet geregistreerde kentekens die betaald zouden moeten hebben. Ongeacht welke wijk, 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
moeten bewoners er kunnen staan. Bewoners zijn bv afhankelijk in hun omgeving van de maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
winkels die er zijn en buikslotermeerplein bv bloed dood(betaald parkeren helpt er niet bij en van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
bussen zijn erg duur geworden en scannen onterecht veel geld van rekeningen of de Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
apparaten werken niet of niet naar behoren van gvb) Zo hou je het voor bewoners vrij en kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
breng je hun niet op nog meer dure kosten en krijg je toch voor buiten Noordelingen betaald
parkeren, ten goede van meer parkeerruimte mogelijk en komt er geld in de gemeente kas.
(al is in mosveld buurt door invoering van betaald parkeren echt niet meer parkeerruimte
gekomen. Het is overvol geworden met auto's daar ondanks de invoering!)
1645 Komt er een uizonderingsregeling voor oude voertuigen voor huidige bewoners? Ik heb zoals Er zijn overgangsregelingen voor gebieden waar betaald parkeren wordt
veel noorderlingen een oude camper waar ik in de rest van de stad geen vergunning zou ingevoerd., Hierdoor kunnen bewoners ook in aanmerking komen voor een
krijgen ivm de euronorm van de wagen terwijl ik er wel mee de stad in mag rijden (benzine). Ik parkeervergunning als de auto die zij hebben wanneer betaald parkeren
heb net een huis in noord gekocht, mede om het parkeerbeleid. Het zou fijn zijn als er met wordt ingevoerd niet voldoet aan de milieueisen voor een
deze categorie rekening fehouden kan worden. parkeervergunning. Wanneer bewoners na het invoeren van betaald
milieueisen.
1646 Ik ben het er niet mee eens, het is niet nodig om betaald parkeren in te voeren in Amsterdam Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
noord, het is meer het spekken van de gemeente.
1647 Ik vind betaald parkeren prima. Mijn mening is eigenlijk niet van 2025 wel vanaf01/01/2024 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
moet beginnen tussen 08:00 tot 20:00 uur

166
parkeertarieven.
1648 Geen betaald parkeren in Noord, wat een onzin, iedereen betaald zich al scheel aan al die Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
lasten, nog even en we mogen niet meer adem halen.
1649 Goedemorgen Gemeente Amsterdam, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Dank voor de mogelijkheid om in te spreken over betaald parkeren dat u overweegt in te
voeren in geheel Amsterdam Noord (ik zie zelfs gedeeltelijk buiten de A10). In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Ten eerste is er geen parkeerdruk buiten de gebieden die al betaald parkeren zijn. Als u de kas hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
wil spekken, omdat u niet alle noodzakelijk uitgaven kan doen; geen probleem maar vraag toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
dan een hogere bijdrage aan uw, vermogende, inwoners. Maar maak geen probleem om dat van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
probleem zogenaamd op te lossen. En daarmee geld te kunnen innen. Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
Ten tweede, wil ik, als inwoner van Amsterdam Noord, u er graag op wijzen dat we hier te
maken hebben met een minder vermogende populatie oud-inwoners en daarbij steeds meer De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
''gentrifiers'' die vermogend zijn. Betaald parkeren zal op deze laatste nieuwe populatie 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
weinig impact hebben. Echter, zal dit de minder vermogende bewoners, die vaak slecht ter maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
been zijn, tegen houden om op bezoek te gaan bij vrienden en familie in een andere van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
parkeerzone. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
Ik zou graag zien dat u hier rekening mee houdt en afziet van invoeren van betaald parkeren kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
in heel Amsterdam Noord. \
Een compromis zou kunnen zijn; alle inwoners van Amsterdam Noord met een De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
parkeervergunning kunnen in alle parkeerzones parkeren zonder extra kost. stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
Met vriendelijke groet het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
1650 Nog meer kosten voor ons Amsterdammers terwijl alles al zo duur is! Het wordt sterds erger Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
met alle stijgende kosten hier in Amsterdam en het is niet meer op te brengen en niet leuk de belangrijkste zijn
meer!! En mensen krijgen zo ook geen bezoek meer heel triest. Als het jullie echt gaat om 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
parkeerproblemen op te lossen dan is het beter om in de woonwijken blauwe zones te maken duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
zodat er maar 2 uur ergens heparkerrd kan worden en voor de bewoners voor 1 auto per adres vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
vrijstelling te geven voor parkeren. eerste vergunning).
1651 Het huidige parkeer/autobeleid van de burgemeester jaagt de gewone belastingbetalende Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
burger weg! Huidige woningen worden al met TE WEINIG parkeerplaatsen opgeleverd tegen nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
ook nog een een torenhoge huur en GEEN mogelijkheid tot een parkeervergunning. Door nog ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
meer betaald parkeren te maken blijft er alleen nog maar plaats voor de laagste en de De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
hoogste sociale klasse, de laagste omdat die geen auto kan veroorloven en de hoogste omdat stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
zei de parkeerplaats wel kunnen betalen maar de gewone burger die van A naar B niet zonder zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
auto kan staat in de kou! auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
Daarom ben ik TEGEN de beleidsplannen voor betaald parkeren in Noord. stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
1652 Het moet ook te parkeren zijn voor mensen die op NDSM wonen, hoe kan iemand anders een Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
auto bezitten en niet 200 pm betalen nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
1653 Bij ons in de straat en buurt is geen enkele sprake van parkeerdruk. Zeeën van ruimte voor Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
auto's. "Parkeerdruk" is hier dus duidelijk niet de reden van het invoeren van betaald
parkeren, maar zal veel eerder te maken hebben met het spekken van de gemeentekas over
de rug van Amsterdammers met een auto.
1654 Helemaal voor!!! Maar zou graag iets van een aantal uur goedkoop parkeren voor bezoek Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
krijgen zoals bv in haarlem van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
website:
1655 Niet mee eens! We zijn niet voor niets in Noord gaan wonen, naast de NDSM tegen een Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
industrieel havengebied aan. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Dit besluit zou voor ons flinke gevolgen hebben. De auto heb ik nodig voor mijn werk in de IT, ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
en mijn vrouw voor haar werk in de zorg. Onze parkeervergunning is vervallen omdat we in De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
een appartement wonen, maar er is een wachtlijst voor de garage en het is heel duur. Prima stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
om langparkeren door niet-bewoners oid tegen te gaan, of dagjesmensen die naar de zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
167
binnenstad gaan, maar regel iets voor bewoners die je hiermee raakt, bijv auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
bewonersvergunning. bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
1656 Ik heb voor mijn werk iedere dag de auto nodig. Ik kan al bijna onmogelijk de auto kwijt en Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
het wordt mijn onmogelijk gemaakt om een auto te bezitten. Ik werk nachtdiensten en kan nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
dus niet altijd met het ov reizen. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
1657 Graag wil ik u vragen rekening te houden met mensen die in een gebied wonen waar ze geen Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
parkeervergunning kunnen krijgen. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
1658 Ik schrijf u deze brief om mijn bezorgdheid en bezwaar te Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
uiten over het recente voorstel van de gemeente om betaald nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
parkeren in te voeren in Amsterdam-Noord. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
Als inwoner van Amsterdam-Noord maak ik dagelijks gebruik De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
van mijn auto voor mijn werk. Mijn auto is een essentieel stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
onderdeel van mijn dagelijkse leven, aangezien het mij in zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
staat stelt om mijn werkzaamheden uit te voeren. Ik werk als video editor bij Ziggo Sport en auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
ivm nachtdiensten kan ik niet naar mijn werk gaan zonder auto. De bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
aankondiging van betaald parkeren in Amsterdam Noord baart stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
mij zorgen, omdat dit aanzienlijke gevolgen zal hebben voor auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
mijn dagelijks leven. De parkeermogelijkheid in Noord is mede belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
een reden geweest om in dit deel van Amsterdam te wonen. bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
Mijn voornaamste zorg is dat ik niet in aanmerking kom voor heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
een parkeervergunning als gevolg van het wonen in een of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
nieuwbouwappartement. Dit zal resulteren in een aanzienlijke bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
impact op mijn financiële situatie, aangezien ik verplicht zal voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een
zijn om te betalen voor parkeren zonder dat ik een realistisch bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting
alternatief heb om mijn auto elders te parkeren. parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website:
Ik dring er bij de gemeente op aan om de invoering van https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
betaald parkeren in Amsterdam-Noord en/of het beleid -bezoek/#PagCls_17007367
omtrent de uitgifte van parkeervergunningen aan
nieuwbouwadressen te heroverwegen. Het is van cruciaal
belang dat het parkeerbeleid eerlijk en toegankelijk is voor alle
bewoners, ongeacht hun situatie.
Ik vertrouw erop dat de gemeente deze zorgen serieus zal
nemen en een weloverwogen beslissing zal nemen in deze
kwestie.
Dank u voor uw aandacht voor dit belangrijke onderwerp. Ik
kijk uit naar uw reactie en verdere communicatie over deze
kwestie.
1659 Ik ben het hier niet mee eens. Wij, de bewoners van ndsm, kunnen nergens met onze auto’s Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
naartoe. Belachelijk. Ik ga in bezwaar. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
168
1660 İk vind dit vreseliıjk, dat nu overal betaald parkeren wordt omdat, er velen niet meer op Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
bezoek met de auto kunnun en openbaar vervoer is niet goedkoop meer!!!! Noord is altijd een de belangrijkste zijn
gezellige dorp geweest en dat moet ook zo bliıjven, financieel kunnen we dat ook niet meer 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
betalen, blauwe zone moet het bliıjven!! İk kan niet eens op visite naar oost of naar zuid duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
omdat de bedragen zo hoog zijn en nu zullen ze met een laag tarief beginnen maar… later vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
wordt het steeds meer verhoogd, ik weet dit omdat ik uit oost kom , woon hier nu al 15 jaar eerste vergunning).
met plezier in noord en zo moet het ook bliıjven, GEEN BETAALD PARKEREN İN NOORD!! 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
1661 Wil niet het wort all alles duurder Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1662 In het voorstel voor uitbreiding van betaald parkeren in heel Noord voert u enkele Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
argumenten aan waarop ik wil reageren. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
1. Er wordt aanzienlijk veel gebouwd in Noord. Daardoor zal ook de parkeerdruk toenemen. ingesteld.
2. In enkele deelgebieden wordt misbruik gemaakt van gratis parkeren waardoor de
parkeerdruk stijgt.
Reactie op argument 1.
Het klopt dat er in Noord in een gestaag tempo heel veel woningen zijn en worden gebouwd.
Vaak kleine woningen waardoor potentieel de parkeerdruk extra toeneemt. Zeker als het
gaat om sociale woningbouw waar geen inpandige parkeernorm is opgelegd om de
betaalbaarheid nog enigszins in de hand te houden. Er is grote behoefte aan meer woningen,
maar ook aan groen en openbare ruimte. Die laatste 2 staan onder druk. De behoefte aan
auto's zal in het grote stadsdeel Noord toenemen omdat het openbaar vervoer binnen Noord
sterk is verslechterd om de Noord Zuidlijn rendabel te krijgen/ houden. Betaald parkeren
neemt deze reden voor een auto niet weg. Misschien wel als de extra opbrengsten bij de
gemeente worden ingezet voor verbetering van het ov in Noord (en rest van de stad). Ook
een beter onderhoud van groen en openbare ruimte kan uit de opbrengsten worden betaald.
Reactie op argument 2
Ook ik zie met lede ogen aan dat steeds vaker mensen 's morgens hun auto gratis op de
openbare parkeerplaatsen parkeren en uit de achterbak de fiets halen en of die fiets
permanent aan lantaarnpalen hebben geketend. Bijkomstigheid is dat diverse van deze
automobilisten maar gelijk hun afval dumpen in of naast onze containers.
Daarnaast is het parkeerterrein het hele jaar door in trek bij mensen met een camper. Die
campers beslaan vaak wekenlang veel parkeerplekken. De parkeervakken zijn namelijk
bijzonder smal. Ook staan er regelmatig wekenlang volgeladen aanhangwagens die veel
ruimte innemen. Het zou fijn zijn als die uitwassen verdwijnen door de invoering van betaald
parkeren.
Ik maak bezwaar tegen de betaalperioden. Waarom geldt het tarief de hele zaterdag en het
grootste deel van de zondag? Zelfs op het Buikslotermeerplein is het op zaterdagochtend
gratis parkeren.
Op zondagen hoeft niet te worden gevreesd voor forensen, waarom dan betalen van 12.00
tot 19.00 uur? Naar mijn beste weten geldt in soortgelijke wijken als Banne Buiksloot in de
rest van de stad gratis parkeren op zondagen.
Ik verzoek daarom uw voorstel te amenderen en het tarief op zondagen voor de wijken waar
1,60 euro per uur geldt tot 0 te reduceren.
1663 Veel te duur ! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1664 Ik ben er tegen alles is al duur moeten we ook nog extra voor geldautomaatten en De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
parkeergelden betalen leven is al duurder geworden ik en me gezin komen nauwelijks na 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
buite omdat het alles om geld dreit om boodschappe te doen en inde weekend waar ik bijna maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
nauwelijks kan doen na familie bezoek te gaan moet ik extra geld geven voor parekere is van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
belachelijk laat alsjeblieft noord amsterdam met rust waar mensen nog nauwelijks met elkaar Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
bij komen als jullie dit ook naar geld drijen hoe moeten mensen bij elkaar komen of rustig zijn kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
boodschappen doen PAK HET NIET VAN ONS HAND AF AUB
1665 Slecht idee, in Noord is het vrij parkeren juist aantrekkelijk. Waar ik woon is er nog genoeg Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ruimte. Omdat er regelmatig auto's op het parkeerterrein naast mijn woning staan, is er
minder ruimte voor onveilige acties. Het tarief is bij invoer nog betaalbaar, maar ik ben bang
dat het niet zo zal blijven. Ik heb het idee, dat betaald parkeren ingevoerd wordt, omdat het
geld in het laatje brengt. Ik ga er zeker niet blij van worden!
1666 Ik ben juist in noord gaan wonen om van dat vreselijke betaald parkeren af te zijn. Mensen die Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
op visite komen worden op kosten gejaagd en zullen zo snel mogelijk weer weg gaan. De
bewoners worden op flinke kosten gejaagd. Aan alle kanten wordt er gegraaid. Wij zijn in
onze wijk afhankelijk van de auto (Walvisbuurt), omdat we er met het OV 3 tot 4 x zo lang
over doen om op het werk te komen. De metro is niet doorgetrokken richting Oostzaan en
Landsmeer. een gemiste kans. Zou ideaal geweest zijn, we zouden de auto niet zo hard meer
nodig hebben. Het is niet nodig om bij ons betaald parkeren in te voeren!
1667 In de wetenschap dat de gemeente Amsterdam zich totaal niets aantrekt van reacties en Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
meningen van bewoners, hierbij desalniettemin mijn reactie: Het is niets minder dan In de Nota van Beantwoording zijn de wijzigingen die in de voorstellen zijn
schandalige schaamteloze geldplukkerij. Allemaal roeptoeteren over "bestaanszekerheid" aangebracht naar aanleiding van de inspraak weergegeven.
maar ondertussen de bewoners op steeds hogere kosten jagen met parkeerkosten,
vergunningen, belachelijk hoge OZB aanslagen en ga zo maar door. Betaald parkeren in heel
Noord is helemaal nergens voor nodig, het is schandalig.
1668 Ik vind het een grote onzin dat er betaald parkeren komt in bepaalde delen van stadsdeel Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
169
Noord. Zoals oostzanerwerf. Dit is een woonwijk. Openbaar vervoer is hier niet zoals in
andere stadsdelen, we hebben alleen de bus. Om überhaupt ergens te komen, moeten we Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
ook nog eens overstappen. Bovendien is het ook nog mega duur. Ik met drie kleine kinderen uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
kan niet zonder de auto, ze hebben zwemles, trainen en wedstrijden. Mijn partner werkt aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
buiten Amsterdam, die heeft ook een auto nodig. Dus dat zou betekenen dat we voor 2 auto's aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
parkeergeld moeten betalen. In deze tijd is alles al ongelofelijk duur geworden. Laat Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
stadsdeel Noord zoals het is. Bij de winkelcentra blauwe zone vind ik prima. Maar in vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
woonwijken niet!
1669 Waardeloos plan voor wat betreft mijn woonomgeving en de overige plekken die ik soms Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
bezoek in Noord. Maandag tot zaterdag tussen 9 en 19.00 is de straat praktisch leeg. Minder geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
dan 50% bezet. Na 19.00 is iedereen thuis van werk en is het drukker. Maar dan is er nog altijd (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
plek te vinden binnen 100 meter van je huis. parkeertarieven.
Dit plan is gericht op verhoging van de inkomsten voor de gemeentekas. Waar staat in al het
ambtelijk geneuzel de rekensom over de kosten en opbrengsten? En dan maar verkondigen De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
dat de lasten niet omhoog gaan behalve voor de toeristen. Werk waar het druk is met blauwe bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
zones en zorg voor vergunningen/ruimte voor de bewoners. Stop met het zelf creëren van woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle
parkeerdruk door in de planning van nieuwbouw geen parkeerruimte in te plannen en door nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een
parkeerruimte te schrappen. zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
Onzalig plan, vooral bedoeld om de gemeentekas te spekken. parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe
woningen.
1670 Dit is de zoveelste poging om Amsterdammers te verjagen in dit geval voor de De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
boodschappen. bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
Eerder dit jaar: woningen is geen optie. Om te voorkomen dat alle nieuwbouw leidt tot
Mijn dochter heeft woning in Amsterdam Oostenburg( Nieuwbouw Centrum) opgezegd parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een zogenaamd 0-
i.v.m. geen parkeervergunning! Niet fijn voor een vrouw in de nacht zonder vervoer. vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen
Zij heeft een essentieel beroep (politie) en kiest nu voor een andere stad. worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe woningen.
Nu:
Woonachtig in Kadoelen, zal nu de boodschappen in Oostzaan en Landsmeer gaan halen De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld
i.v.m. parkeerkosten. waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau.
Best sneu voor het MKB, wordt redelijk geruïneerd zo. Momenteel ga ik al niet meer naar het Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus
Buikslotermeerplein i.v.m. parkeerkosten en ik ben vast niet de enige. informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren.
Allerlei winkels gaan daar failliet of zijn gehalveerd afgelopen jaar.
Bovendien onnodige actie, behalve dat we de gemeentepot vullen. Er is altijd plaats bij ons in Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
de straat en de buurt. in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
belangrijker.
gratis parkeren.
1671 Ik ben tegen betaald parkeren om in heel noord in te voeren. Op veel gebieden is dit absoluut Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
niet nodig. Ik ben zelf woonachtig in de De Bongerd en hier is geen parkeerdruk.
1672 Stop mensen nog hoger in de boom te jagen met nog meer kosten, het is al duur genoeg! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Bizar is dat!
1673 Betaald parkeren is niet nodig in de Bongerd. Er is genoeg parkeergelegenheid. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1674 Ik ben er TEGEN. Laat noord met rust, het leven is al zo duur. Met dit beleid zorgen jullie Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ervoor dat sociale contacten worden verdreven. Noord blauwe zone is ook een prima optie,
waarom aan iets zitten wat gewoon goed werkt. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
eerste vergunning).
1675 Geachte heer mevrouw Het voorstel wordt aangepast, in het uitbreidingsgebied worden wel
Ik woon in amsterdam oost daar heb ik een bewonersverguning maar ik heb een tuinhuis in parkeervergunningen voor volkstuinverengingen verstrekt. Hierbij worden
amsterdam noord. Kan ik ook een vergunning aanvragen voor mijn tuinhuis parkeerplaatsen op eigen terrein afgetrokken van het maximaal aantal te
verlenen vergunningen. Zie voor meer informatie de website
-volkstuinverenigingen/
1676 Niet invoeren in heel Noord; in de gebieden zonder betaald parkeren duidelijk aangeven dat In Amsterdam wordt belanghebbenden parkeren (parkeren alleen voor
er of niet geparkeerd mag worden (bijv in de zgn buitengebieden ri. bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden
Durgerdam/Schellingwoude of alleen door bewoners (controle door bijv een sticker in de auto hiervoor is dat de noodzaak om aparte parkeerplaatsen te realiseren voor
vd bewoner) bezoekers leidt tot een grotere ruimtebeslag van parkeren.
1677 Belachelijk!!!!!! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1678 Het invoeren van betaald parkeren snap ik goed. Echter, ik kan me niet vinden in het besluit Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
geen vergunningen af te geven voor bewoners. In het pand waar ik woon op de NDSM werf is nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
er slechts een beperkt aantal plekken te huren voor bewoners. Ik zou daarom willen ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
voorstellen dat er ook vergunningen worden afgegeven in de parkeergarages die nu worden De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
gerealiseerd op de werf. Wellicht aangevuld door de plekken die beschikbaar zijn in de stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
garages van de appartementen, waarvoor dan uiteraard een samenwerking met de zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
pandeigenaren moet worden opgezet. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
170
1679 In mijn gebouw op de ndsm werf mag ik geen parkeervergunning aanvragen. Dit zou voor mij Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
financieel onmogelijk worden. Als klap op de vuurpijl is een parkeergarage recent recht voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
mijn deur gebouwd waardoor ik geen enkele zonlicht meer in mijn woning heb, en ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
depressieve klachten ontwikkel. Ik mag geen vergunning voor de parkeerplaats. Ook heb ik De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
mijn auto nodig voor mijn werk. stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
1680 De Vereniging van Bedrijven in Amsterdam-Noord (VEBAN) heeft kennisgenomen van het De constructieve opstelleng van de VEBAN wordt zeer gewaardeerd.
voornemen van het college om vanaf 2025 in heel Amsterdam-Noord betaald parkeren in te
voeren. In deze zienswijze geven wij graag onze reactie. Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
U geeft in uw beleidsdocument aan dat u drie redenen heeft om betaald parkeren in heel onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
Amsterdam-Noord in te voeren. Ten eerste wilt u de parkeerdruk en parkeeroverlast verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
verlagen, ten tweede wilt u daarmee gebiedsontwikkeling en woningbouw mogelijk maken dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
en uw derde argument is dat u het parkeerregime wilt harmoniseren door blauwe zones te is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen
vervangen door betaald parkeren.
Reguleer parkeeroverlast vanuit perspectief van wonen én werken Douwesterrein en het bedrijventerrein Nieuwendammerdijk verruimd van 1
Ons valt op dat de beleidsnota vooral geschreven is vanuit het perspectief van bewoners, per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE. Mocht blijken dat betaald parkeren in de nacht
woonwijken en toekomstige woningbouw. Andere functies van de ruimte, zoals werken en onvoldoende effect heeft dan wordt als
recreëren, worden niet genoemd. Om zowel doeltreffend parkeeroverlast aan te pakken als
ook ‘het gewone leven’ – waar werken voor velen een belangrijk onderdeel van is - door te Doelstelling van het experiment is dat de bruto parkeerdruk overdag
laten gaan, zullen slimme doch eenvoudige aanpassingen volgens VEBAN een wereld van beperkt blijft tot maximaal 85%. Indien blijkt dat betaald parkeren in de
verschil maken. nacht onvoldoende effect heeft op de parkeerdruk overdag wordt het
VEBAN vraagt u daarom in deze zienswijze om de regulering van parkeeroverlast niet alleen experiment beëindigd en wordt alsnog betaald parkeren overdag ingesteld.
vanuit het perspectief van woonwijken en bewoners, maar ook vanuit het perspectief van
bedrijventerreinen, ondernemers en werknemers te organiseren. Wat voor de gemeente een
kleine aanpassing is, maakt voor sommige bedrijven het verschil tussen wel en niet kunnen
blijven ondernemen op hun huidige plek. Op voorhand vragen wij u zich te realiseren hoeveel
impact een ogenschijnlijk eenvoudig besluit kan hebben.
Overleg met ondernemers zeer gewaardeerd

Dat heeft u ook gemerkt tijdens de bijeenkomst met ondernemers in Amsterdam-Noord op 5
oktober jl. Door ondernemers is de bijeenkomst en het gesprek met u zeer op prijs gesteld. Zij
hebben ook de indruk gekregen dat u werk maakt van hun voorstellen. Wij hopen dat die
indruk bewaarheid wordt en dat we samen met de gemeente tot goede en werkbare
oplossingen komen.
Tijdens dit overleg is ook afgesproken dat er een denktank komt van ambtenaren en
ondernemers. Twee ondernemers hebben zich direct na die avond ter beschikking gesteld,
maar de gemeente wilde de denktank pas organiseren na afloop van de inspraaktermijn. Wij
vragen u zo snel mogelijk met deze ondernemers om tafel te gaan. Deze kwestie is urgent en
hun inbreng zou u ook kunnen helpen bij de beantwoording van andere zienswijzen.
Slim betalen voor parkeren

We kunnen betaald parkeren overal op dezelfde manier invoeren, maar het zal niet overal
hetzelfde effect en dezelfde consequenties hebben omdat de situaties per gebied verschillen.
Daarom stelt VEBAN voor om betaald parkeren slimmer in te zetten door aan te sluiten bij
verschillende behoeftes in verschillende gebieden, zoals woonwijken, winkelgebieden en
bedrijventerreinen.
Werk en privé
Zo willen de meeste bewoners over het algemeen ’s avonds en in het weekend bezoek
kunnen ontvangen. Daarom wordt er in woonwijken doorgaans overdag betaald voor
parkeren om overlast tegen te gaan en is het ’s avonds en/of ’s nachts vrij gegeven om het
sociale leven ruimte te geven. Op bedrijventerreinen is dat omgekeerd: bedrijven willen hun
medewerkers en klanten overdag ontvangen. Volgens dezelfde logica waarmee het in
woonwijken ’s avonds vrij parkeren is, zou je op bedrijventerreinen betaald parkeren juist ’s
avonds en ’s nachts moeten invoeren om overlast van langparkeerders en parkeerders uit
omliggende woonwijken te beperken. Overdag kan het werkende leven dan gewoon
doorgaan op een bedrijventerrein.
Overlast aanpakken zonder bedrijfsleven te dwarsbomen

Ondernemers op bedrijventerrein Cornelis Douwes hebben expliciet om deze methode
gevraagd. Op bedrijventerrein Cornelis Douwes hebben ondernemers vooral parkeeroverlast
van langparkeerders, onder andere van campers. Met deze methode worden zowel deze
langparkeerders geweerd als parkeerders uit omliggende woonwijken. Overdag is er dan
171
weer meer ruimte om medewerkers en klanten te ontvangen. VEBAN vraagt u om in elk geval
een proef te draaien van één jaar op bedrijventerrein Cornelis Douwes om deze methode van
parkeerregulering te testen. Daarnaast zou ook getest kunnen worden of (een combinatie
van) ‘s nachts betaald parkeren in andere delen van het stadsdeel en de stad effectief zouden
zijn.
Differentiatie in tijden niet nieuw

Zowel in de huidige als in de nieuwe situatie wordt er gedifferentieerd in tijden voor betaald
parkeren. Op sommige plekken moet alleen overdag betaald worden, op andere plekken ook
’s avonds. Soms is het hele weekend vrijgegeven, soms alleen de zondag en op andere
plekken is het zeven dagen in de week betaald parkeren. ’s Nachts betalen voor parkeren zou
een extra optie zijn die zowel de overlast van parkeren áls de overlast van betalen kan
verkleinen.
Alternatief: ondernemers parkeerplaatsen laten huren of in erfpacht laten nemen
Een alternatief of een extra optie zou zijn dat u ondernemers de mogelijkheid geeft
parkeerplaatsen te huren of in erfpacht te nemen. Alhoewel dat niet voor elke ondernemer
financieel haalbaar zal zijn.
Betrouwbare overheid
Veel ondernemers hebben zich in Amsterdam-Noord gevestigd omdat de overheid hier
bedrijventerreinen bestemde, met ruimte voor parkeren. Die ruimte is nu in rap tempo aan
het verdwijnen, terwijl die parkeerplekken voorlopig nog broodnodig zijn voor bedrijven.
Leveranciers komen niet met het openbaar vervoer. Klanten gaan met de auto naar de
bouwmarkt of de wijnhandel. En grote delen van Noordse bedrijventerreinen zijn nauwelijks
bereikbaar met het ov: medewerkers van buiten de stad kúnnen er alleen met de auto komen.
Afspraken over parkeren op eigen terrein alleen bij recente ontwikkelingen
Bij recente ontwikkelingen zijn bovendien afspraken gemaakt met ondernemers over
parkeren op eigen terrein. Zij hebben kunnen anticiperen en hebben bij de bouw van hun
bedrijfspand parkeergelegenheid op eigen terrein gecreëerd. Zij wisten waar ze aan toe
waren. Ondernemers die hier al langer gevestigd zijn, hebben die afspraken niet gemaakt.
Daar dient een betrouwbare overheid rekening mee te houden.
Doekje voor het bloeden: meer parkeervergunningen

Voor bedrijven in gebieden die nauwelijks met het openbaar vervoer te bereiken zijn, is het
van vitaal belang dat hun medewerkers met de auto naar het werk kunnen komen. Zeker in
deze arbeidsmarkt is de bereikbaarheid van het bedrijf een kernkwaliteit voor een werkgever.
De gemeente moet zich goed realiseren wat een eenvoudig besluit als het voorliggende
betekent voor de aantrekkelijkheid van een bedrijf voor werknemers.
VEBAN vraagt u daarom om niet één maar twee vergunningen per 5 fte af te geven. Daarmee
is het probleem dat u voor ondernemers veroorzaakt niet opgelost, maar het verzacht te pijn
een klein beetje.
Samengevat: denk ook aan het belang van werk bij parkeerbeleid
Het belangrijkste dat VEBAN in deze zienswijze wil overbrengen is dat parkeeroverlast
effectiever en met minder negatieve consequenties kan worden ingevoerd als ook vanuit het
belang van werkgevers en werknemers wordt gedacht. De meest eenvoudige manier om
daaraan tegemoet te komen zou de invoering van een extra tijdsslot voor betaald parkeren in
de nacht zijn.
Doe een proef met betaald parkeren in de nacht op Cornelis Douwes
Dit idee is van zo’n schitterende eenvoud, dat het een enorme gemiste kans zou zijn om dit
niet te testen. Wij vragen u daarom op bedrijventerrein Cornelis Douwes en proef te doen
met betaald parkeren in de avond en in de nacht van minimaal één jaar, waarbij na een half
jaar een tussentijdse evaluatie plaatsvindt aan de hand waarvan de proef kan worden
aangepast. Daarnaast kan ook worden onderzocht of (een combinatie van) betaald parkeren
in de nacht een effectieve optie zou zij voor andere gebieden van het stadsdeel en de stad.
Maak van betaald parkeren geen nieuw probleem, maar een oplossing voor iedereen.
Wij zien uw reactie met belangstelling tegemoet en zijn vanzelfsprekend bereikbaar om
verder te spreken over dit onderwerp.
1681 Onder het mom van probleem oplossing wordt betaald parkeren in gevoerd. Mij inziens is het Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
gewoon weer geld binnen harken . Waarom het probleem van langparkeerders niet oplossen de belangrijkste zijn
middels blaujwe zone en betere voorzieningen voor hen die werken in Amsterdam zoals meer 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
parkeerruimte bij de haltes van de noord-zuid lijn. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
eerste vergunning).
1682 Wij willen geen betaald parkeren in de bongerd. Op dit moment zijn er geen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeerproblemen. Wij vinden het fijn dat wij zelf en ons bezoek gratis kan parkeren voor de
deur.
1683 Betaald parkeren icm bewonersvergunningen is prima. Maar dan ook voor alle bewoners. Nu Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
op NDSM geen bewonersvergunningen. En als bewoner van Binnendok kan ik ook geen nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
parkeerplaats kopen. Alléén commercieel huren. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
Waarom niet hetzelfde beleid als centrum. Parkeervergunning icm plaats in parkeergarage? De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
172
1684 Autoluw beleid op NDSM is een onzinnige uitzondering op de rest van de stad. Wij hebben als Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
bewoners van de NDSM net zo goed behoefte om onze auto in de buurt te parkeren als onze nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
buren in Tuindorp Oostzaan. Een vergunning aanvragen is niet mogelijk, de parkeerplekken ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
in ons gebouw zijn peperduur én niet beschikbaar, dus moeten we nu onze auto parkeren in De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
een gebied waar we geen vergunning nodig hebben. Vrijheid in mobiliteit is een recht, dat stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
perkt u in als gemeente met het alsmaar aanscherpende parkeerbeleid. zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
1685 Ik ben bewoner van Het Dok en doe zelf alles met de fiets en openbaar vervoer; precies zoals Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
dit bedoeld is voor inwoners van hier. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Echter heb ik mijn partner die elk weekend op bezoek komt en van een plek komt waar geen ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
openbaar vervoer rijdt. Het meest praktische, zonder teveel gedoe, is dus met de auto hier De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
naartoe. Verder vervolgen wij ons pad hier lokaal weer met de fiets. stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
Nu wordt dit ons afgenomen, het is veels te duur om 2 dagen op straat te parkeren, en is het zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
een rompslomp om de auto verderop te moeten neerzetten en dan verder te reizen met auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
alternatief vervoer. bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
Het wordt ons wel heel moeilijk gemaakt zo met het parkeerbeleid. stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
1687 Betaald parkeren word een probleem, aangezien vergunning aanvragen niet mogelijk is. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
1688 Ik ben geen tegenstander mbt betaald parkeren, mits het voor iedereen mogelijk is om een Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
parkeervergunning aan te vragen. Dit is voor ons niet mogelijk, met als reden dat "er een nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
parkeergarage onder het gebouw zit". Deze is vol en heeft beperkte capaciteit en kost bijna ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
170 euro per maand. Ik heb een gewone baan en heb mijn auto nodig voor werk. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
1689 Dat overal in Amsterdam betaald parkeren komt, kunnen we helaas niet omheen. Echter vind Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
ik het een kwalijke zaak dat wij hier op het NDSM, geen parkeervergunning krijgen voor onze nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
auto’s. Waar moeten wij zodadelijk gaan parkeren? Het zou fijn zijn als de gemeente eens ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
rekening ging houden met zijn inwoners! De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
173
1690 Staan al maanden in de wachtrij voor een parkeerplek bij ons in het complex maar het wilt Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
maar niet opschieten. Er zit geen vaart in en ook voor de deur is er steeds minder en minder nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
plek, het is gewoon heel irritant en onrealistisch. Dit kan je niet maken! ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
1691 Mijn mening hierover is dat ik het niet eens ben met dit voornemen. Ik woon in Het Dok en Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
heb een auto nodig en dit geldt voor meerdere (de meeste) bewoners in mijn wooncomplex nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
en ook voor degenen die eveneens in deze buurt (NDSM-werf) wonen. Of er zouden ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
vergunningen moeten komen voor de mensen die woonachtig zijn in dit gebied, of dit De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
beleidsvoornemen moet niet worden ingevoerd. Wordt er niet voldaan aan een van deze stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
verzoeken, dan hebben veel mensen een groot probleem wat betreft het parkeren van hun zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
auto. Het logische gevolg hiervan is dat mensen genoodzaakt zijn hun auto op andere auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
onbetaald parkeren plekken verder weg te gaan zetten, wat in die gebieden tot problemen bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
gaat leiden. Mijns inziens moet er een constructieve oplossing gevonden worden voor dit stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
autoprobleem, waarbij er ook gekeken wordt naar de wensen en benodigdheden van de auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
mensen die in deze buurt wonen en van hun auto afhankelijk zijn, wat met de invoering van belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
dit beleidsvoornemen niet het geval is. bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
1692 Wij begrijpen dat bezoekers & toeristen nu ook in Amsterdam noord moeten gaan betalen Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
voor parkeren. Maar bewoners van nieuwbouw torens geen parkeervergunning verstrekken nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
omdat zij parkeerplekken in hun gebouw kunnen huren is onjuist. Ons gebouw (het Dok) ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
heeft slechts enkele parkeerplaatsen voor zo’n 500 appartementen. Staan bovendien al een De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
jaar op plek 15 op de wachtrij van onze parkeergarage. We hebben de auto dagelijks nodig stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
voor werk, kunnen niet met ov, dus maak parkeren betaald in noord maar geef ook zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
parkeervergunningen voor bewoners auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
1693 Belachelijk in alle nieuwbouw is nooit genoeg ruimte voor alle auto’s en een vergunning komt Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
men niet voor in aanmerking door de bouw. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
174
1694 Het is al drama met parkeren, gratis en betaald, er worden geen vergunningen uitgedeeld in Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
ons gebied. En de parkeergarage zit al vol waar we wonen. Ik heb mijn auto voor werk nodig, nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
en was niet van plan om leeg te lopen elke dag omdat ik mijn auto verplicht moet gaan ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
betaald neerzetten in een plek waar geen vergunning kan krijgen. Verkopen is geen optie. Zo De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
blijft noord tenminste nog een beetje toegankelijk om te wonen voor mensen die niet per se stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
in Amsterdam werken. Als jullie het toch gaan doorvoeren dan zouden jullie eens goed zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
moeten heroverwegen om wel vergunningen uit te gaan delen. Benzine, diesel, Hybride en auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
elektrische auto's. Aan de hoeveel auto's te zien op de NDSM en de buurt verwacht ik geen bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
positief nieuws jullie kant op, dus zal als jullie was echt met een solide voorstel komen stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
waarmee je de meeste mensen, al helemaal de oude noord bewoners tegemoet te komen. auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
1695 Mensen hebben het moeilijk om rond te komen.Dus parkeergeld betalen in heel noord gaat Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
mensen meer in financiele problemen brengen. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
1696 Gratis moet blijven Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1697 Ik deel een auto met iemand uit een ander vergunningsgebied. Auto staat op naam van de De gemeente Amsterdam heeft recentelijk een experiment uitgevoerd om
ander i.v.m. de parkeervergunning aldaar. Auto kan dagenlang in mijn buurt staan (gratis) te onderzoeken of het haalbaar is om een regeling te treffen voor het delen
maar van privé-auto’s. dit experiment is beëindigd omdat hier vrijwel geen
ook dagen bij de ander(vergunning). Welke oplossing wordt in mijn situatie geboden als er gebruik van gemaakt werd.
betaald parkeren wordt ingevoerd in mijn gebied.
1698 Wat ik van het plan vind? Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik vind het een slecht plan.
Parkeren dient kosteloos te zijn.
Zoals het dat ooit was.
Parkeerkosten creëren geen nieuwe parkeerplaatsen
Als de gemeente om goede redenen geld nodig heeft dienen we daar andere wegen voor te
zoeken.
1699 Ik ben tegen betaald parkeren in Noord. De burger betaalt belasting, btw, accijns en btw over Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
accijns. Het is niet meer te volgen en het leven in Amsterdam wordt onbetaalbaar.
1700 Een groot gedeelte van Noord is toch al betaald parkeren. Heeft het stadsdeel een tekort op Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
de begroting? In de Nota van Beantwoording zijn de wijzigingen die in de voorstellen zijn
Wat ik ook schrijf of wat ik aangeef het wordt toch wel ingevoerd. aangebracht naar aanleiding van de inspraak weergegeven.
1701 Geen betaald parkeren invoeren. Er is genoeg ruimte om in Noord te parkeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1702 Betaald Parkeren Noord - Wij wonen aan de Landsmeerderdijk nr. Ons huis heeft een small Er lijkt hier sprake van een misverstand. In tegenstelling tot bij het instellen
trottoir voor zich. De helft van het trottoir is eigen grond (in breedte). Dat betekent dat er niet van een blauwe zone is het voor het invoeren van betaald parkeren niet
genoeg plek is om er officieel een ‘betaald parkeren plek’ van te maken. Hoe gaat de noodzakelijk om de openbare ruimte aan te passen door parkeervakken op
gemeente hier mee om op de Landsmeerderdijk? Want we zijn vast niet de enige. (Zie het wegdek aan te brengen.
kadaster gegevens). Met vriendelijke groet,
1703 Ik zie het algemeen invoeren van betaald parkeren in Noord als een maatregel van de afdeling Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
graai van de gemeente. Onder andere onder het mom van het gelijkheidsbeginsel in relatie
tot stadsdelen waar betaald parkeren is, zoals Centrum, moet Noord er nu ook aan geloven.
Betaald parkeren op plekken rond het Buikslotermeerplein, Schellingwouderdijk en rond het
NDSM-terrein mag dan misschien nodig zijn, voor het overgrote deel van Noord is dat niet
van toepassing. Helemaal onwijs vind ik het plan om zelfs op zondag betaald parkeren in te
voeren. We hebben het hier over Noord! In Noord, waar de levensstandaard significant lager
is dan elders. We hebben een knalrood gemeentebestuur dat de mond vol heeft van
bestaanszekerheid en armoedebestrijding. We moeten al vergroenen, verduurzamen, gezond
leven. Dat kost veel geld, afgezien van allerlei prijsverhogingen in het nieuwe jaar. Maak het
de Noordeling niet nog moeilijker. Stop met de plannen voor een algemene invoering van
betaald parkeren in Noord!
1704 In het beleidsvoornemen "Uitbreiden betaald parkeren in Stadsdeel Noord" wordt In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
aangegeven dat parkeerregulering noodzakelijk is wanneer de parkeerdruk hoger is dan 90% hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
of als verwacht wordt door nieuwe ontwikkelingen dat dit percentage wordt behaald. Op toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
maps.amsterdam.nl is alleen te zien dat de parkeerdruk binnen de venstertijden waarop van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
betaald parkeren wordt ingevoerd in het overgrote deel van Amsterdam Noord onder de 80% Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
blijft en zelfs in grote delen onder de 70%. Hierbij geeft de overzichtskaart zelfs aan dat
ongeveer 1/3 van Amsterdam noord onder de 60% blijft (zondag middag is geen data over
beschikbaar). Dit betekend dat de geschetste problemen die in wijken voorkomen met een
hoge parkeerdruk niet overal in noord van toepassing zijn en daarmee met het invoeren van
betaald parkeren ook niet worden verholpen en dus een niet bestaand probleem wordt
“opgelost”. Mijn oproep is dan ook om pas betaald parkeren in te voeren als de parkeerdruk
daadwerkelijk boven de 80% komt en gerichte maatregelen te nemen per wijk in plaats van in
een keer invoeren van betaald parkeren over heel stadsdeel noord. Ook zou ik graag een
regeling willen zien voor ontheffingen afgeven voor zorgpersoneel zoals fysiotherapeuten en
thuiszorg en klusbedrijven aangezien in Amsterdam Nieuw-West al te zien is dat
175
zorgverlening wordt geweigerd omdat betaald parkeren daar is ingevoerd en deze kosten
niet kan worden doorberekend aan verzekeraars en een aantal aannemers geen klussen meer
wilt hebben in gebieden met betaald parkeren. Voer dus betaald parkeren pas in als er echt
een probleem is en niet eerder anders veroorzaken we alleen maar problemen met deze
maatregel. Verbeter daarnaast eerst de fietsinfrastructuur in noord als je autogebruik wil
ontmoedigen aangezien hier nog veel winst op te behalen is en nog veel verbindingen
ontbreken.
1705 Ik heb het al eerder aangegeven dat in onze wijk er totaal geen parkeeroverlast is. En ik het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
dus belachelijk vindt om hier betaald parkeren in te voeren. Ik heb toen ook aangegeven dat
de personen die dit voorstel hebben aangebracht hier eens in de wijk moeten komen kijken.
Ik heb tot nu toe nog niemand gezien!
1706 Ik ben TEGEN betaald parkeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
De autobezitter is geen melkkoe voor de gemeente. De auto is veelal nodig om te gaan
werken. Met ons inkomen en zonder toeslagen is het al moeilijk om rond te komen.
1707 1) Is er onderzocht wat het effect is van het in 2018 ingevoerde betaald parkeren in In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Vogelbuurt, Disteldorp en Volewijck in deze wijken? Is de parkeerdruk in deze buurten hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
gedaald door het invoeren? toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
2) Is er voorafgaand aan het invoeren van betaald parkeren onderzocht wat het effect was van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
van de parkeerschijf in Vogelbuurt, Disteldorp en Volewijck? Waarom is besloten deze af te Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
schaffen?
3) Is onderzocht hoe gestimuleerd kan worden dat bezoekers van de binnenstad parkeren in In deze parkeerdrukmeting is ook te zien dat de parkeerdruk in gebieden
de P&R bij Station Noord? Of vanaf huis al het OV nemen? met betaald parkeren significant lager is dan in gebieden waar nog geen
4) Is er gedacht aan een voorrangsregeling voor parkeren voor bepaalde type bezoekers, betaald parkeren is ingesteld.
zoals thuiszorgmedewerkers?
5) Is het parkeertarief van €1,60 per uur gebaseerd op onderzoek waaruit blijkt dat dit bedrag Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
bezoekersparkeren ontmoedigd? de belangrijkste zijn
6) Is onderzocht vanaf welk uurbedrag het betaald parkeren in de rest van Noord 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
daadwerkelijk het bezoekersparkeren ontmoedigt. Wat zijn de conclusies uit dit onderzoek? duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
7) Hoe gaat het effect van betaald parkeren in Noord gemonitord worden? Op basis van welke vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
criteria wordt besloten of dit succesvol is. eerste vergunning).
8) Het 'Mobiliteitsplan Noord' uit 2021 schrijft dat het verschil qua parkeerbeleid tussen 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
Noord en de rest van Amsterdam binnen de A10 verdwijnt in een periode van ongeveer 20
jaar. Klopt het dat de parkeertarieven dus de komende 18 jaar langzaam opgebouwd gaan Voor zorgverleners is ten bate van huisbezoeken de
worden tot het niveau van vergelijkbare stadsdelen in de stad? En met welke Hulpverlenersvergunning beschikbaar zie voor meer informatie de website:
stadsdelen/wijken vergelijken we dan voor de verschillende parkeersgebieden? https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
9) Hoe zorgen we ervoor dat mensen met een kleine beurs en afhankelijk zijn van de auto -hulpverleners/
gecompenseerd worden voor de gestegen vergunningskosten?
10) Graag zou ik zien dat de Rekenkamer Metropool Amsterdam een onderzoek doet (zoals in De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
2013 gebeurd is) naar Parkeren in Amsterdam. Met als vragen: a) zorgt het voorgestelde en in 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
2018 ingezette parkeerbeleid in Amsterdam Noord voor de gewenste maatschappelijke maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
effecten. Bezoekers die voor de binnenstad komen, parkeren nog altijd in Noord (met name van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
oud-Noord) en dat draagt niet bij aan gewenste maatschappelijke effecten: de Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
bereikbaarheid neemt af, de economie van Noord wordt er niet door gestimuleerd en onze kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
openbare ruimte wordt er minder mooi door. b) En: hoe is de samenhang tussen stadsdelen? Het is juridisch niet toegestaan om bij de parkeertarieven onderscheid te
Het waterbedeffect geldt natuurlijk binnen Noord, maar nog veel meer tussen Noord en maken op basis van inkomen
binnenstad. c) zijn de maatregelen zoals beschreven in het 'Mobiliteitspan Noord' afdoende
om bereikbaarheid voor met name Oud-Noord op pijl te houden? d) liggen de gemeente en De vragen over het Mobiliteitsplan Noord vallen buiten de scope van dit
het stadsdeel op koers met uitvoeren van deze maatregelen? beleidsvoorstel. Betaald parkeren wordt ingesteld om parkeeroverlast tegen
te gaan.
1708 Betaald parkeren voor een laag tarief heb ik geen probleem mee maar ik ben het er niet mee Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
eens dat er op zondag ook betaald moet gaan worden. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Dit in verband met de vele oudere/eenzame mensen die meestal in het weekend bezoek ingesteld.
krijgen en met de regeling van betaald parkeren is dat voor veel mensen in de huidige dure
tijden toch een belemmering om op “visite” te gaan. Het zou heel jammer zijn door deze Gezien de ervaringen met het gebruik van de bezoekersvergunning elders in
regeling dat er nog minder bezoek komt. De hele week moet er al betaald worden dus laat die de stad is het aantal beschikbare kortingsuren ruim voldoende, te meer daar
zondag vallen zou ik zeggen. in het voorstel geen betaald parkeren in de avonduren wordt ingevoerd.
Mede om deze reden zou ik willen voorstellen om meer uren per kwartaal te laten parkeren Bezoekers die ’s avonds na 19.00 langskomen hoeven dus niets te betalen.
tegen een laag tarief met de bezoekers vergunning.
Ik hoop van harte dat hier gehoor aan gegeven wordt, bij voorbaat dank.
Vriendelijke groet
1709 Mag overal binnen ring maar voor de bewoners moet ruimhartiger wordt vergunning Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
gegeven. Nu zijn ze erg beperkt, staat de hele straat leeg maar ik krijg geen vergunning om uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
mijn auto op te laden. aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
Dit is heel vervelend voor bewoners die wel parkeer plek hebben op eigen terrein maar geen aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
oplaadpunt. Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
We moeten groener worden maar waarom gemeente telt dat niet? vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
Ook, parkeren is veel duurder geworden, dat is niet fijn.
1710 Er is in de nieuwbouw appartementen een tekort parkeerplaatsen in de garages. De bewoners Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
kunnen hun auto niet meer kwijt en dat word alleen maar erger als het betaald parkeren word nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
in Noord. Door de hoge woonlasten kunnen bewoners ook geen Auto meer onderhouden. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
176
1711 Ik ben tegen het beleidsvoornemen om betaald parkeren in Noord in te voeren/ uit te breiden. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Er wordt een (extra) financiële drempel opgelegd aan automobilisten die in Noord willen nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
parkeren. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
1712 heel goed voornemen. Ik droom van een toekomst waarin auto's in de stad een veel kleinere Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
rol hebben. Meer ruimte voor groen, spel, en veilige straten waar kinderen weer buiten parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
kunnen spelen. Om de transitie van autobezit naar autogebruik te stimuleren, ben ik al meer van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
dan 10 jaar actief autodeler. Omdat ik een gezin heb met 3 kinderen (die ook sporten), en we hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
regelmatig naar opa's/oma's en de familieboerderij in de Achterhoek gaan, is voor ons een parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
eigen auto echt nodig. Maar omdat we door de week de auto nauwelijks gebruiken, delen we aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
onze auto al meer dan 10 jaar met succes via SnappCar. Dat dekt enige kosten, maar het
geeft ook een goed gevoel omdat de auto gewoon goed benut wordt, en geen openbare
ruimte in beslag neemt.
Maar nu is ook het voornemen om mensen met een eigen garage geen parkeervergunning te
geven. Dat zou betekenen dat ik mijn auto niet meer kan delen, zonder dat ik elke keer de
garagedeur open/dicht moet doen, en voor degene die de auto gebruikt, alleen betaalde
parkeerplekken beschikbaar zijn. Dat zou 1 deelauto minder zijn, terwijl mijn auto toch 3x per
week door buren wordt gebruikt. Dat lijkt me toch niet de bedoeling van het beleid.
Bij deze vraag ik dus om een uitzondering op de regel voor mensen met (particuliere)
deelauto's. Ik zou zelfs de gemeente willen aanmoedigen om hierover een extra regel op te
nemen in het beleid, dat deelauto's - mits ze inderdaad voldoen aan bepaalde eisen
(hybride/elektrisch/zuinig en tenminste x aantal keer verhuurd per jaar) - wel een
parkeervergunning toegewezen krijgen. Dat gaat ook helpen in de transitie van autobezit
naar autogebruik.
1713 Graag ook eens meedenken met bewoners op de NDSM werf. Ondanks dat auto’s hier niet Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
wenselijk zijn komt er alleen maar meer nieuwbouw aan met een beperkt aantal nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
parkeerplekken. Zolang er geen parkeervergunningen worden afgegeven voor bewoners op ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
de NDSM werf zijn wij genoodzaakt om in andere delen van Amsterdam Noord te parkeren. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
1714 Wij zijn blij dat wij net de huur kunnen opbrengen in de particuliere huur sector. De enkele Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
parkeerplaatsen die in het gebouw voor hoge prijzen van €130 per maand verhuurd worden nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
zou betekenen dat wij de maandelijkse kosten moeilijk kunnen opbrengen. Er gaan eveneens ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
geen parkeervergunning verkregen worden die €60 per half jaar zou kosten. Hierdoor zijn we De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
overgeleverd aan de gratis pakeer mogelijkheiden. We voelen ons echt in de steek gelaten als stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
net boven modaal inkomende bewoners. zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
1715 Mensen in een nieuwbouwwoning kunnen met dit plan niet meer in de buurt parkeren. Zo zijn Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
177
de meeste parkeergarages in nieuwbouwwoningen niet berekend op 1 auto per woning. Met nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
een blauwe zone met ontheffing voor bewoners van Noord los je dit probleem op. Dan neemt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
de parkeerdruk door dagjesmensen af en kunnen bewoners van Noord alsnog hun auto kwijt. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
Algemene overlast door auto’s zal afnemen door de toename van elektrische auto’s (stiller en stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
minder uitstoot) en door de invoering van 30kmh zones (veiligheid) in Noord. Als een zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
begrotingstekort de reden is van de invoering van betaald parkeren, dan zou op zijn minst een auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
compensatie door beter openbaar vervoer / bruggen over het IJ redelijk zijn. bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
1716 Belachelijk dat originele bewoners van amsterdam noord geen vergunning aan kunnen Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
vragen wanneer zij een nieuwbouw woning kopen. Als je geboren bent in amsterdam noord nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
hoor je gewoon een vergunning te kunnen krijgen. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
1717 Beste gemeente, Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Ik vind dat er meer (betaalbare) parkeerplaatsen beschikbaar moeten worden gesteld voor de nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
bewoners van de aangegeven postcode. Op dit moment kan ik mijn auto niet voor de deur ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
kwijt ivm de hoge kosten voor de deur. Als ik mijn auto voor de deur wil parkeren kost dit mij De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
400 euro per maand. Op dit moment sta ik op de wachtlijst voor de parkeergarage onder het stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
pand. Dit kan enige tijd duren, op dit moment is mijn plaats op de wachtlijst nummer 21. zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
Helaas ben ik genoodzaakt om mijn auto op het nabij gelegen industrie terrein te parkeren. Ik auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
vind dit overdag geen probleem. Helaas is dit ‘s avonds laat voor mij geen prettige optie. Ik bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
heb een auto om mij (vooral ‘savonds) veilig te kunnen verplaatsen. Dit resulteert nu dat ik ‘s stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
avonds laat als vrouw alleen op een industrie terrein loop om maar mijn auto kwijt te kunnen. auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
Ik hoop dat er serieus wordt gekeken naar dit probleem. Het zou fijn zijn als er voor alle belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
bewoners ongeacht nieuwbouw betaalbare parkeervergunningen worden verleend zodat wij bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
in ieder geval dicht bij ons huis kunnen parkeren. heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
Bedankt voor het lezen! of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
Hartelijke groet, bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
1718 Beste waarde gemeente, Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Een nieuw beleid invoeren en dan direct betaald parkeren voor het gehele stadsdeel Noord? nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Dat getuigd van een kortzichtige blik naar lokale problematiek op wijk niveau. Rondom de ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
NDSM spelen hele andere parkeersituaties dan in bijvoorbeeld Overhoeks of de Banne. Als De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
bewoner van een nieuw appartement wordt ik door deze regel gedwongen een garage plek te stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
huren a 200+ euro plus in de maand, aangezien hier geen recht is op een parkeervergunning. zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
Voor een docent met een middeninkomen is alleenstaand is, is dat niet nog extra te betalen. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
Er is voldoende parkeergelegenheid in Tuindorp Oostzaan, waar ik graag 10 min voor omloop bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
om kostenloos te parkeren. stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
Kortom, er wordt een probleem gecreerd i.p.v. dat het ware probleem wordt opgelost; het auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
aantrekkelijker maken om de fiets te pakken ipv de auto (wakker worden gemeente, waar belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
blijven de bruggen over het IJ?!) bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
Met groet , heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
Bewoner NDSM of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
1719 Belachelijk! Er zijn veel te weinig parkeerplekken voor bewoners en parkeervergunningen Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
worden niet afgegeven. Autobezittende bewoners worden hier de dupe van! nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
178
1720 Belachelijk, denk eens even een keer in jullie leven na. Waar moeten wij onze auto parkeren Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
als alles betaald parkeren wordt zonder dat je parkeervergunningen verstrekt. Elke debiel nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
snapt toch wel dat dit niet kan? Moet ik nou m’n auto verkopen die ik elke dag nodig heb voor ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
m’n werk? Kap anders gewoon even een keer met je eigen inwoners pesten en doe eens een De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
keer normaal. stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
1721 Ik begrijp heel goed dat er beleid is om auto's te weren. Maar dit mag nooit ten koste gaan Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
van de bewoners. Er zijn namelijk geen goede alternatieven beschikbaar. Onder het nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
appartementencomplex waar ik huur is een garage, maar de wachtlijst is gigantisch en ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
plekken zijn erg prijzig. Wij zijn hier komen wonen onder bepaalde omstandigheden. Met dit De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
soort maatregelen doen we net alsof we in de binnenstad wonen, waar dit soort stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
parkeerregels zijn ingecalculeerd als je er komt wonen. Hier was dit absoluut niet het geval en zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
ik voel me hierdoor weggejaagd wat veel pijn doet, want het is hier fantastisch wonen. Maar auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
voor mijn werk heb ik simpelweg een auto nodig. bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
Als alternatief zie ik liever de mogelijkheid voor een parkeervergunning in dit gebied. stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
1722 Ik woon op NDSM-werf. Ook hier is betaald parkeren invoeren in principe prima, want Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
waarom zouden er uitzonderingen moeten zijn die anderen niet hebben? Maar bewoners nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
wordt geen keuze geboden anders dan de auto weg doen, óók de elektrische. Want de ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
parkeervergunningen in dit gebied zijn al een tijd op nul gezet en de De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
nieuwbouwparkeergarages zijn vol. Dus waar moeten de mensen heen? Welke keuze biedt de stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
gemeente Amsterdam - waaronder ook verplegers, politieagenten en leraren die elders zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
werken - de eigen inwoners? auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
Als het de insteek van deze coalitie is om mensen autobezit te ontzeggen, wees daar dan bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
eerlijk over - maar bied dan ook financiële compensatie voor de mensen die gedwongen stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
worden hun auto van de hand te doen wegens onbetaalbare parkeerkosten. Dat, of haal het auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
slot van de parkeervergunningen af in dit gebied. belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
1723 Ik ben het er niet mee eens met het betaald parkeren beleid. Er wordt geen rekening Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
gehouden met bewoners, daar is namelijk geen oplossing voor. Misschien eens tijd om de nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
bewoners ook tegemoet te komen in het parkeerprobleem. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
179
1724 Tegen dit besluit zolang er voor de adressen in postcode gebied 1033 geen Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
parkeervergunningen te krijgen zijn en/of onbeperkt ruimte in onbetaalbare parkeergarages nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
is. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
1725 Ik zou u willen verzoeken om het beleidsvoornemen om betaald parkeren in Noord NIET in te In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
voeren. Ik verzoek u dit met onderstaande afwegingen, welke ik specifiek betrek op de hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
NDSM, waar ik woonachtig ben: toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
- Het beleidsvoornemen geeft zelf aan dat er sprake is van parkeeroverlast bij een minimale van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
druk van 90% (p.7). Deze parkeerdruk is echter slechts gemeten en vastgesteld op 4 locaties Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
in heel Noord, te weten Schellingwoude, Tuindorp Nieuwendam, Amerbos en de
Strekkerweg. Hier wordt tevens gesteld dat bij de Strekkerweg de parkeerdruk slechtst bij Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
evenementen op de NDSM is vastgesteld - wat een niet representatieve situatie is, en nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
daarmee als resultaat niet serieus genomen worden. Bij evenementen op de NDSM zal de ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
parkeerdruk namelijk niet minder worden middels betaald parkeren. Een parkeerdruk die De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
leidt tot parkeeroverlast op de NDSM en strekkerweg in normale situatie (cq zonder stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
evenement) is dus NIET aan te nemen als stelling. Daarmee wordt een maatregel ingevoerd zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
waar geen daadwerkelijke onderbouwing is, maar een aanname wordt gemaakt. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
- Het invoeren van betaald parkeren treft onevenredig bewoners van nieuwbouwwoningen. bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
Zoals het beleidsvoornemen ook stelt is volgens de Nota Parkeernormen uit 2017 het niet stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
mogelijk voor bewoners van een niewbouwcomplex. Voor de situatie op de NDSM zouden auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
dat alle complexen treffen, die hieronder zouden vallen. Daarbij moet u ook in achting nemen belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
dat vele van de bewoners van deze nieuwebouwcomplexen op de NDSM jonge mensen zijn, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
die met moeite een woning hebben kunnen vinden (mede doordat de gemeente is gaan heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
bouwen, dank daarvoor).Echter het onbedoelde effect van dit beleidsvoornemen is nu, dat of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
jongere Amsterdammers zo niet meer in aanmerking komen voor een parkeervergunning, bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
omdat zij door de hoge woningnood ergens anders niet kunnen wonen en daarmee in voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een
nieuwbouwcomplexen terecht komen. bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting
- Ik wil u daarbij ook wijzen op het feit dat projectontwikkelaars erop gewezen wordt om de parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website:
parkeernormen 'inpandig' op te lossen. Mijn gebouw heeft zo'n parkeergarage. De kosten van https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
een parkeerplaats huren in dit complex zijn 135 euro per maand. Dat zou op jaarbasis 1620 -bezoek/#PagCls_17007367
Euro kosten. Ter vergelijking; de kosten van een parkeervergunning in het Centrum zijn 600
euro per jaar! Dit zijn enorme kosten die niet iedereen op kan brengen. Ik zie dan ook dat In Amsterdam wordt belanghebbenden parkeren (parkeren alleen voor
onze parkeergarage vol staat met vooral dure auto's. Het effect van uw beleidsvoornemen bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden
(icm nota parkeernormen) is dat hier de kosten voor het hebben van een auto zo hoog stijgen, hiervoor is dat de noodzaak om aparte parkeerplaatsen te realiseren voor
dat het onmogelijk wordt voor mensen met een lager inkomen. bezoekers leidt tot een grotere ruimtebeslag van parkeren.
- Zoals u uit mijn betoog leest mis ik de intersectionaliteit tussen de verschillende problemen
waar deze stad momenteel mee te maken heeft. Door deze maatregel worden
disproportioneel huurders met een laag inkomen geraakt (veelal jongeren daaronder ook).
Hoe wilt u hier mee om gaan?
- Tevens vraag ik mij af waarom dit beleidsvoornemen geen alternatieve scenario's verkent
om de parkeeroverlast te verlichten - op plaatsen waar deze ook daadwerkelijk is vastgesteld?
Er is meerdere keren door buurtbewoners op de NDSM aangegeven dat er veelal auto's
vanuit het buitenland hier gratis parkeren in de buurt, en vervolgens met het OV verder gaan.
Waarom zet de stad niet in op zaken als intelligente toegang ontwikkelen in de aankomende
2 jaar, in plaats het probleem te verschuiven naar de bewoners toe? Hierbij wil ik ook
aangeven dat dit niet slechts voor Noord een goed idee zou zijn, maar ook de rest van de
stad, zoals uit de reacties op de Weesperknip en het Palenplan Centrum-Oost is gebleken.
- naast intelligente toegang zou u ook kunnn denken aan andere zaken, waarbij een
projectontwikkelaar niet meer de maximale huurprijs voor een parkeerplaats kan vragen, of
niet alle parkeerplaatsen die inpandig worden gerealiseerd, ook privaat zijn. Waarom wordt
hier niet naar gekeken?
- als laatste; het beleidsvoornemen leest als een betoog waarom we naar een autoluwe
binnenstad moeten toewerken. Dat is een zeer mooi voornemen, maar er worden hier
gigantische stappen gemaakt waarbij wensen en belangen van inwoners compleet worden
overslagen. Als voorbeeld wil ik u wijzen op de zin "Omdat bij de ontwikkeling van Haven-
Stad naar verwachting zeer weinig parkeerplaatsen in de openbare ruimte gerealiseerd
worden, zullen de bewoners een parkeerplaats zoeken in Tuindorp Oostzaan, dat aan de
noordzijde van het Cornelis Douwesterrein ligt als daar geen betaald parkeren van kracht is."
(p9). In dezelfde alinea erboven wordt aangegeven dat Havenstad pas vanaf 2030 gebouwd
gaat worden. Dat betekent dat de eerste bewoner van Havenstad hier pas vanaf 2032 zal
gaan wonen. Waarom wordt er in de aankomende 7 jaar niet incrementeel naar een situatie
toegewerkt, waarbij bewoners en bedrijven gehoord worden?
1726 Beste, De oplaadplaatsen voor elektrische auto’s vallen ook onder betaald
We zijn vooral naar de maatwerk oplossingen die jullie bij het invoeren van het parkeren.
betaaldparkeren gaan invoeren.
- worden elektrische laadplekken uitgelosten? Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
180
- wij zitten in een bedrijfsverzamelgebouw met 19 partners, hoe gaan we er voor zorgen dat onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
deze partners ook rondom ons pand parkeren? we hebben namelijk geen eigen verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
parkeerplaatsen dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
- hoe kunnen we onze gasten de mogelijkheid aanbieden om op koste van ons als bedrijf te is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen
parkeren?
- onze BV is ingeschreven in Breda, maar we hebben ook een vestiging in Amsterdam, hoe Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen op het Cornelis
gaan jullie daar mee om? Douwesterrein verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE.
hoor het graag.
hartelijke groet, Voor de aanvraag van parkeervergunningen kan gebruik gemaakt worden
van het vestigingsadres.
1727 Beste, In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
we hebben een vraag betreft het invoeren van betaald parkeren. invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
Situatie: nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar
- het officiele stedenbouwkundige van de woningen aan de Spyridon Louisweg biedt 2 zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op
parkeermogelijkheden op eigen grond: 1 in garage, 1 op oprit parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd
- garage is omgebouwd tot slaapkamer vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september
- nu slechts 1 parkeermogelijkheid op eigen terrein 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De verbouwde
Vraag: stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
- hebben wij nu recht op 1 parkeervergunning? parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een
- hoe gaat de gemeente dit controleren? stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet
Ik verneem graag van u. gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd
1728 Ik ben voor het invoeren van betaald parkeren in heel Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Er is momenteel veel te veel parkeeroverlast. Veel auto's die heel lang blijven staan en
ontelbare mensen die hun auto de hele werkdag in het gratis gebied zetten. Dit resulteert in
dat er voor de bewoners weinig plek overblijft en dat er uit noodzaak overal auto's op de
stoep geparkeerd staan. Hopelijk kiezen bewoners van Noord zelf vaker voor de fiets in de
toekomst voor korte ritjes binnen het stadsdeel. Wat mij betreft zo snel mogelijk invoeren
1729 De plekken waar parkeerdruk is door o.a. de metro hebben al betaald parkeren. Er is geen De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
parkeerdruk op de door jullie voorgestelde plaatsen. De afstanden zijn groot in Noord en ik vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
gebruik de auto o.a. vrijwilligerswerk, fysio, tandarts ed. Ik heb gezondheidsproblemen en van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
daarvoor vooral op auto aangewezen. Ik denk dat de gemeente vooral geld wil binnenhalen gehandicapten aan te vragen.
net als in Amsterdam Zuidoost en Nieuw West waar ook geen parkeerdruk is op veel plekken Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
-mantelzorgers/
1730 Geachte heer/mevrouw, Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Het is alweer 10 jaar geleden dat ik ben komen wonen in de molenwijk. parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
Ik las in de brief dat wij niet in aanmerking komen voor een parkeervergunning omdat wij op van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
eigen terrein kunnen parkeren. Dat is niet meer het geval sinds de Alliantie slagbomen heeft hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
geplaatst. Het is betaald parkeren geworden (1ste 2 uur gratis) tenzij je voor 48 per maand parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
een garage bij hen huurt. Een garage dat een krot is. aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken. Om deze
De slagboom moet daar verwijderd worden, omdat het gemeente terrein is en niet het terrein reden wordt een nulplafond ingesteld voor de flats in Molenwijk.
van de Alliantie. Kunnen jullie als gemeente daarna kijken?
Niemand is voor betaald parkeren. In deze tijden wil je elke cent benutten. Er lijkt hier sprake van een misverstand: de parkeerplaatsen rondom de flats
Ik kan mij enigszins inleven dat je bij winkelcentra betaald parkeren kan invoeren (en dan wel liggen niet in de openbare ruimte maar op het terrein van de Alliantie
redelijke prijzen), maar in woonwijken is dat totaal van de zotte.
Dus bij deze wil ik aangeven dat ik tegen betaald parkeren ben in de molenwijk en omstreken.
1731 Ik ben het hier niet mee eens. Ik ben van mening dat Nieuwedam een woonwijk is en dat Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
moet toegankelijk zijn voor alle bezoekers die hun sociale contacten willen behouden. Ook
vindt ik dat het toegankelijk moet zijn voor bewoners die boodschappen willen doen of voor Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
recreatie (bijvoorbeeld de bioscoop) komen. Het is belachelijk dat je in heel Amsterdam van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
straks tonnen aan parkeergeld moet betalen en dat zorgt bij kwetsbare doelgroepen voor Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
meer eenzaamheid en isolatie. Gemeente Amsterdam moet dit tegen gaan door het betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
bezoeken van je sociale contacten en activiteiten in vrije tijd uit te kunnen voeren zonder al tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
teveel belemmeringen en hindernissen. website:
1732 Onnodig. Wellicht enkel in bepaalde wijken die binnen een straal van 200-300 meter rondom Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
een station/pont zitten om daar de drukte wat te beperken voor de omwonenden.
1733 De parkeerdruk is ontstaan door het verplaatsen van het probleem. Men verplaatst z'n auto Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
steeds vaker naar een gebied waar het gratis of goedkoper is. Door de verschillende
parkeertarieven in de stad blijft het probleem zich verschuiven. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Voer blauwe zone in! Vergunning voor bewoners. Daarmee los je het probleem van 'lang de belangrijkste zijn
parkeerders uit andere wijken' op. En ga eens handhaven op alle campers die er inmiddels jaar 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
in jaar uit staan in de wijk. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
eerste vergunning).
1734 Het is totaal niet nodig om dit in te voeren. Parkeerdruk is normaal aan de randen van Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik heb nooit moeite om een plek te vinden. Na het invoeren van de verschrikkelijke 30km
binnen heel Amsterdam de zoveelste maatregel om het woongenot verder in te perken onder De vragen over het onderhoud van de openbare ruimte vallen buitende
valse voorwendselen in Amsterdam. Tegen deze maatregel. Voer hem NIET in. Waar zijn scope van dit beleidsvoornemen
jullie mee bezig in die gemeenteraad? Mijn straat is een levensgevaarlijke lappendeken vol
putten waar pas recent na veel klagen drempels werden geplaatst, maar belastingen
verhogen en automobilistje pesten daar laten julie geen gras over groeien. Heb mijn hele
leven als brave burger achter de overheid gestaan en ben altijd trots geweest op mijn land.
Maar ben hier in Amsterdam zo ontzettend geïrriteerd geraakt en het wordt elk jaar erger.
Jullie zijn regeltjes verslaafd. Hou op!
1735 Jammer dat het weer duurder wordt en dat er op nog meer plekken betaald moet worden.laat Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
de mensen bij de winkelcentra gratis parkeren. De boodschappen zijn al duur genoeg en de in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
winkeliers kunnen ook wel wat hulp krijgen op deze manier. Het op visite gaan bij de ouders 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
of opa en oma’s is ook al duur zo waardoor er menigeen niet meer naar ze toe kunnen denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
waardoor ze in een sociaal isolement komen. Lekker sociaal bezig stadsdeel noord belangrijker.
181
gratis parkeren.
kan maken van de parkeervergunning
1736 Goedemorgen, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Graag wil ik een reactie geven op het beleidsvoornemen om betaald parkeren in Noord door
te voeren . Ik woon op het Elpermeer nr in een drive in woning. Ik ben het roerend eens om Parkeren op opritten is verboden. Bij handhaving kan geen onderscheid
betaald parkeren in te voeren. Al jaren hebben we last van parkeerders uit de omliggende gemaakt worden op basis van de houder van het kenteken.
straten die bij ons gratis kunnen parkeren. Ook veel dagjes mensen parkeren bij ons in de
straat. Het gevolg hiervan is dat wij bewoners bijna geen plek meer hebben om te parkeren. Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
We staan dan ook vaak voor onze eigen deur geparkeerd. Helaas heeft dat tot gevolg gehad parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
dat we ook boetes ontvangen omdat we niet voor onze "eigen " inrit mogen parkeren. van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
Nu staat er in het beleid dat als het betaald parkeren wordt doorgevoerd vergunningen hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
worden afgeven aan de bewoners die hier wonen. Echter als je als eigenaar een eigen parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
parkeerplaats hebt ( inpandige parkeerplaats in de woning zoals bij ons) dan wordt er geen aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
parkeervergunning afgegeven. Veel bewoners hebben de afgelopen jaren hun inpandige
parkeerplaats zo omgebouwd dat het een vertrek is geworden en/ of er geen ruimte meer is In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
om een auto te stallen. Wat stuitend is dat als je geen verbouwing heb gedaan je wordt invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
gestraft met geen vergunning en je dus maar moet proberen om je auto te stallen. Ik heb ook nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar
nooit geweten dat als er betaald parkeren zou komen dat je geen vergunning zou krijgen zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op
omdat je een inpandige parkeerruimte hebt. Ik heb dus ook niet de kans gehad om het te parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd
verbouwen. vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september
Mijn voorstel op het beleid zou zijn om die bewoners die er al wonen in dat geval wel een 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De verbouwde
vergunning af te geven en alleen bij nieuwe bewoners dit niet meer te doen. Dit is ook stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
transparanter omdat de nieuwe bewoners een keus hier in hebben en dan weten bij aankoop parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een
van de woning dat als er een parkeerplaats aanwezig is. Met het gevolg dat er geen stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet
vergunning wordt afgegeven. gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd.
Dank voor u aandacht en hoop dat u hier iets mee wil doen.
1737 Goedemiddag, ik zal blij zijn als het wordt ingevoerd. Ik woon in een wijk aan de rand van het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
huidige betaald parkeren gebied en heb daardoor zeer regelmatig moeite om een plek te
vinden. Of overal gratis of overal betalen zodat iedereen weer in zijn/haar eigen wijk kan
parkeren.
1738 Ik ben tegen uitbreiding betaald parkeren in Noord, er komen al minder mensen op bezoek Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
door dat er betaald parkeren is, laat staan als het gebied uit gebreid word.
Er wonen veel ouderen in noord, zo voelen mensen zich eenzaam!!
1739 Om Amsterdam Noord nog meer aantrekkelijker te maken zoude bepaalde regio's in noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
GEEN betaald parkeren ingevoerd moeten worden.
1740 ik zou jullie willen voorstellen de noorderlingen die een parkeervergunning hebben, toe te De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
staan deze ook in de andere zones in Noord te laten gebruiken - zoals jullie het voorstellen is stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
best onhandig, omdat het kan voorkomen dat als je om de hoek parkeert zomaar buiten je het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
zone kan zijn beland en dus een prent krijgt ! ik denk dat veel onrust weggenomen kan naastgelegen vergunninggebied.
worden door voorgestelde aanpassing, die feitelijk ‘gratis’ kan.
Bij het bepalen van de grenzen van de vergunninggebied is waar mogelijk
uitgegaan van natuurlijke grenzen om onduidelijkheid zoveel mogelijk te
voorkomen
1741 Betaald parkeren prima. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Maar... maak heel Noord voor de vergunning houders vrij om te parkeren en niet zo verdeeld stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
in verschillende zones. Dit is niet zichtbaar op straat, in welke zone je bevindt. Hierdoor het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
hebben we geen hogere kosten, aan en de vergunning en aan parkeren bij de supermarkt die naastgelegen vergunninggebied.
net in de andere zone bevindt. Geen frustratie en haat naat de gemeente door bekeuringen
omdat je net in een andere zone bevindt. Bij het bepalen van de grenzen van de vergunninggebied is waar mogelijk
uitgegaan van natuurlijke grenzen om onduidelijkheid zoveel mogelijk te
voorkomen
1742 Geef vooral WEL Parkeer vergunningen af voor gebied Ndsm. Bewoners moeten toch ergens Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
kunnen parkeren zonder in financiële problemen te komen. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
1743 Het is een schande dat er betaald parkeren wordt ingevoerd. De gemeente wil gewoon dat Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
auto's uit het stadsdeel verdwijnen. Onlogisch besluit, want wij werken allebei buiten
Amsterdam! Met ov ben ik ruim een uur onderweg en met de auto nog geen 25 min. Mijn man
is zelfs bijna twee uur met ov onderweg en met de auto een half uurtje. We werken niet in
dezelfde plaats, dus nee, verhuizen is geen optie.
182
Betaald parkeren is onlogisch. Gewoon heel centrum betaald parkeren maken en verder
overal blauwe zone.
1744 Hoe ga ik dat doen met mijn dochter die ook een autootje heeft en thuis woont? Want een Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
eigen woning is ook geen optie zoals iedereen weet. In hoeverre is het niet beter om delen uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
van historisch noord ( Tuindorp Oostzaan) uitsluitend bewoners te laten parkeren Ipv betaald aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
parkeren ? Het voelt als wederom een melk koe om geld te graaien bij bewoners waarbij het aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
merendeel net kan rondkomen. Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
In Amsterdam wordt belanghebbenden parkeren (parkeren alleen voor

bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden
1745 Kan niet, maakt het leven onmogelijk als er geen vergunningen worden uitgegeven en te Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
weinig parkeerplaatsen worden gebouwd. Daarnaast is een parkeerplaats huren vele malen nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
duurder dan een vergunning. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
Ik ben helemaal voor meer treinen etc maar er zijn mensen die ‘s avonds of ‘s nachts werken De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
(geen ov meer) of op plekken die slecht bereikbaar zijn, of bijvoorbeeld huisbezoeken moeten stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
maken. Dit zijn vaak ook niet de mensen met het dikste salaris — plus we leven in een tijd van zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
20% inflatie. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
Minder auto’s is een goed idee, maar hiermee raak je alleen, wéér, de onder- tot bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
middenklasse. Maak de enige plek die nog soort van leefbaar is in Amsterdam niet ook nog stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
onleefbaar, alsjeblieft. auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
Getekend door een 5e generatie Amsterdammer, wiens ouders al gevlucht zijn en die zelf ook belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
op het punt staat de handdoek in de ring te gooien (en zelf niet eens een auto heeft). bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
1746 Na een half jaar op de wachtlijst te staan voor een plek in de garage van het complex is hier Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
nog steeds geen plek vrij. De verwachting is ook dat dit nog minstens 6 maanden gaat duren. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Wanneer de plekken rondom allemaal betaald worden en er geen vergunning aangevraagd ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
kan worden, zal het niet mogelijk zijn de auto te houden die ik nodig heb om te werken. Ik zal De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
dan ander werk moeten zoeken. stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
1747 Niet mee eens. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1748 Wij zijn tegen de uitbreiding van betaald parkeren! Teveel ouderen worden hiermee geraakt! Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Ook voor mensen met auto is dit niet te doen! Er worden ook geen of weinig nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
parkeervergunningen uitgegeven voor mensen in nieuwbouw. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
1749 Als betaald parkeren wordt ingevoerd heb ik geen mogelijkheid meer betaalbaar te parkeren Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
bij mij in de omgeving. Het gebouw waar ik in woon heeft te weinig parkeerplaatsen (ik sta al nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
een jaar op de wachtlijst) en ik kom niet in aanmerking voor een parkeervergunning, omdat ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
het gebouw waar ik in woon een parkeerplaats heeft. Deze situatie zorgt ervoor dat ik tussen De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
wal en schip val, zonder dat mij een werkbaar alternatief geboden wordt. Een stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
parkeervergunning op de grote parkeerplaats bij de NDSM loods zou een oplossing kunnen zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
zijn. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
183
1750 Unfair for residents Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
1751 Alles is al duur in Amsterdam en voor iemand die al zijn hele leven in Amsterdam woont en Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
een onder gemiddeld inkomen verdient is het rondkomen niet altijd even makkelijk, laat nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
staan wat geld opzij zetten of een goedkope woning vinden. Kunnen we ipv het leven van de ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
gemiddelde burger moeilijker maken niet de rijken eerlijker belasten of bijvoorbeeld de De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
kerken en andere geloofsinstanties gaan beginnen met belasten? Wij staan volgens mij al stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
genoeg geld af aan belastingen in onze verdiensten en uitgaven. Ontneem ons dit laatste zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
beetje vrijheid niet. Ik heb mijn auto nodig voor mijn werk en als ik gratis wil parkeren moet ik auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
nu al een kwartier van huis lopen voor ik bij mijn auto ben. bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
1752 Ik ben tegen betaald parkeren. De bewoners van Het dok kunnen nu nergens parkeren Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
aangezien er niet genoeg parkeerplekken zijn in het gebouw. Bij de verkoop is aangegeven nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
dat er deelauto’s beschikbaar zijn maar die zijn veel te duur om er gebruik van te maken. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
1753 Een beleid valt of staat met een goede evaluatie of het beoogde doel wordt behaald. Over Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
deze evaluatie is niets te vinden. Zouden jullie daar meer informatie over kunnen nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
verschaffen? ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
184
De parkeerdruk in stadsdeel Noord wordt periodiek gemeten, op basis van

de resultaten daarvan wordt bepaald of voldoende effect zichtbaar is.
1754 Zo snel mogelijk betaald parkeren invoeren. Al jaren hebben wij vreselijk veel overlast van Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
geparkeerde auto's die niet op het parkeerterrein thuis horen. Het zijn forensen die de
vouwfiets uit de achterbak halen en vrolijk de stad in fietsen. Ook veel buitenlandse
kentekens die voor langere tijd geparkeerd staan. Als bewoner is het onmogelijk om een
fatsoenlijke parkeerplaats te vinden.
1755 Betaald parkeren in Noord is noodzakelijk. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1756 Dit is helemaal niet goed... en je merkt de onvrede van alle mensen over deze beslissing. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Mensen moeten worden geholpen om de kosten van hun levensonderhoud te verlagen, en
niet om geld uit hun zakken te halen
1757 Ik ben tegen de invoering van betaaldparkeren. Er komt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Al genoeg geld binnen bij de gemeente. Laat de gemeente de armoede maar eens aanpakken
onder de Amsterdammers
1758 In principe ben ik voor deze beleidsmaatregelen. Waar ik bezwaar tegen aanteken is de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
suggestie die u wekt met deze inspraakprocedure dat bewoners nog mogelijkheden hebben In de Nota van Beantwoording zijn de wijzigingen die in de voorstellen zijn
om deze maatregel tegen te houden! aangebracht naar aanleiding van de inspraak weergegeven.
1759 Het beleidsvoornemen “Betaald parkeren Amsterdam Noord” geeft mij aanleiding de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
volgende op en aanmerkingen te maken.
a. Dit beleidsvoornemen kan mijn instemming verkrijgen. Echter: Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
b. Het komt rijkelijk laat. Bij de start van de bouw van de Noord-Zuidlijn was al aangegeven geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
dat er in geheel Noord betaald parkeren zou komen. (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
c. Daarop is ook de overdracht van de parkeergebouwen in de Molenwijk van de Gemeente parkeertarieven.
Amsterdam aan de Woningbouwcorporatie De Alliantie (in eerste instantie PWV-Wonen)
gebaseerd. De parkeerdruk in de Omgeving van Molenwijk wordt wel gemonitord.
d. Door allerlei overheidsmaregelen richting woningcorporaties werd het bijna onmogelijk
het betaald parkeren in de parkeergarages van de Molenwijk fatsoenlijk te exploiteren.
e. De bewoners van zowel de Circus- Kermisbuurt als de Walvisbuurt klagen al van ver die tijd
over de overlast van Molenwijkers die in plaats van, tegen betaling, in de garages hun auto te
stallen, deze in de aangrenzende buurten stallen met alle gevolgen van tekorten aan
parkeerruimte voor de bewoners van die buurten.
f. Er is daarom al jaren geleden gevraagd daar iets aan te doen in de vorm van betaald
parkeren in de omliggende wijken van de Molenwijk.
Nu komt dan eindelijk dat betaald parkeren voor alle wijken rondom de Molenwijk.
1. Daarbij wordt volledig voorbij gegaan aan de klachten uit de omliggende wijken over het ’s-
avonds en ’s-nachts parkeren van Molenwijkers in hun buurten.
2. Het is van de gekke om bezoek van Molenwijkers te faciliteren om, tegen gereduceerd
tarief, in de omliggende wijken te parkeren terwijl er in de Molenwijk ruim voldoende
parkeerruimte voor bezoekers is die bovendien eerst 2 uur gratis kunnen parkeren en daarna
€ 1,10 per uur moeten betalen met een maximum van € 9,-- per dag.
3. Voor 4 uur is dat dan € 2,20, terwijl dat volgens uw voorstel 4 x € 0,56(=65% van € 1,60) = €
2,24 buiten de Molenwijk is.
Vandaar mijn verzoek het geheel voor de Molenwijk en omgeving zodanig aan te passen dat
Molenwijkers en haar bezoek in de Molenwijk parkeren en de bewoners van de omliggende
buurten gevrijwaard worden van overlast door betaald parkeren in de ontwijkende
Molenwijkers en hun bezoekers.
Want volgens uw voorstel is het heel makkelijk om bij thuiskomst tussen 17:00 en 19:00 eerst
2 uur gratis op de bezoekersplaatsen in de Moelenwijk te parkeren en daarna tussen 19:00 en
09:00 de volgende dag gratis buiten de Molenwijk te parkeren.
Mijn voorstel:
A. Het betaald parkeren in de omliggende wijken van de Molenwijk uit te breiden tot
minimaal 22:00 uur.
B. Het betaald parkeren op de parkeerterreinen bij het Scholencomplex en het
Winkelcentrum Molenwijk eveneens van 09:00 tot 22:00 in te stellen.
C. Geen faciliteiten voor bezoekers van de Molenwijk in de omliggende wijken omdat dat
daar voor overlast kan zorgen, zeker in de avonduren.
D. De woningcorporatie De Alliantie behulpzaam te zijn bij het parkeren van bewoners in de
parkeergarages, met uitzondering van de voertuigen die niet in de garage kunnen en dan op
de bezoekersplaatsen een eigen plaats kunnen krijgen.
Gaarne wil ik een en ander nader uitleggen als u daar behoefte aan heeft.
Hoogachtend,
1760 Ik ben het oneens met het uitbreiden van betaald parkeren. Ik woon in Molenwijk en betaald Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
al 46 euro per maand voor parkeren. Ik ben regelmatig op andere plekken in noord bv parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
kinderen naar school en opvang brengen, de kerk bezoeken etc dus als ik ook nog eens van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
parkeren moet gaan betalen buiten Molenwijk gaat dit erg veel aantikken in de maand. hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
De kosten voor levensonderhoud zijn ook nog eens erg toegenomen om dan nu ook nog parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
parkeergeld aan toe te voegen vind ik best onmenselijk. Dit zijn ook nog een buurten waar aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken. Om deze
doodnormale mensen/gezinnen wonen (dus geen toeristen of veel ondernemers ed zoals in reden wordt een nulplafond ingesteld voor de flats in Molenwijk.
centrum) met een normaal, vaak laag inkomen. Om het parkeergelden uit te breiden vind ik
daarom ook niet logisch.
1761 Wat ik heel verdrietig vind is dat als ik boodschappen ga doen in de Molenwijk, Er lijkt heir sprak van een misverstand: het adres van de indiener ligt in
Buikslotermeerplein of andere winkelgebieden ik nu nog weer duurder uit ben in deze tijden hetzelfde vergunninggebied als het Winkelcentrum in Molenwijk. De
van steeds maar duurder wordende boodschappen etc. Ik zou een tijdsbestek van 2 uur vrij parkeervergunning is daar dit geldig.
parkeren om boodchappen te doen heel erg waarderen.
1762 Mijn mening is tegen deze plan. Ik liever blauw zone is better. Ik ben niet mee eens met deze Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
plan. de belangrijkste zijn
eerste vergunning).
1763 Tegen deze plan. Oostzanerwerf en Molenwijk kan prima werken met blauw zone 2 uur. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Betalen parkeren ik ben tegen. Ik ben blauwe zone is better voor ons buurt !!!! de belangrijkste zijn
185
eerste vergunning).
1764 Ik wil GEEN uitbreiding van het betaald parkeren gebied in Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1765 Geachte lezer, via dit bericht geef ik m'n reactie inzake het voornemen om betaald parkeren Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
in te voeren in heel Amsterdam Noord per 2025. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
De blauw gearceerde zone is hoofdzakelijk woongebied. Graag wil ik ter overweging mee ingesteld.
laten nemen om deze gelijk aan de gele zone en grote delen in rest van Amsterdam ( bv
Ijburg, cruqius in Oost etc.) Op tenminste zondag vrij parkeren te doen. Deze gebieden, zeker Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
kadoelen, oostzanerwerf, liggen verder weg van openbaar vervoer voorzieningen naar de parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
stad, dus minder kans dat dagjes mensen hier hun auto droppen. Terwijl dit gebied wel van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
toegankelijk moet blijven voor bewoners en vrienden en familie. Gezien beperkte OV hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
mogelijkheden zijn wij grotendeels afhankelijk van auto. Ook zeker visite die van verderweg parkeren van de voertuigen van deze bewoners
komen. Derhalve zouik ter overweging willen meegeven tenminste zondag vrij
parkeren.zaterdag kan ook overwogen worden ( of blauwe zone op drukkere plekken)
Specifiek voor de wijk waar ik woonachtig ben, is weinig parkeerplek omdat vele bewoners de
auto niet op de mooie oprit zitten, maarop de openbare plekken. Uiteraard mag dit. Maar het
betaald parkeren maken gaatdit niet oplossen ben ik bang.
Alvast dank voor de overweging en ik zie de reactie/besluit tegemoet
Gr.
1766 Betaald parkeren gaat niks helpen er is gewoon een enorm te kort aan parkeer vakken hier Het aantal parkeerplaatsen in Stadsdeel Noord is met 778 parkeerplaatsen
door het feit dat men langer thuis woont! Betalen voor parkeren is tot daar aan toe maar kan per 1000 woningen aanzienlijk hoger dat het Amsterdamse gemiddelde (529
er dan aub ook meer parkeer gelegenheid gemaakt worden? We wonen 3 huizen naast een parkeerplaatsen per 1000 woningen). Er is hier dus geen sprake van een
voetbal veldje wat voor kinderen bedoeld is maar dat word dagelijks gebruikt als honden tekort aan parkeerplaatsen.
uitlaat plaats! Wij laten hier uiteraard om die reden onze kinderen hier niet spelen! Zie Nathan
F. Israelweg! Graag als optie overwegen om dit veldje om te bouwen tot parkeer gelegenheid!
1767 Behoud het gratis parkeren in Noord! Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1768 Betaald parkeren okay maar wel garagebezitters minimaal 1 parkeervergunning bieden. Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Reden, de meeste garages dienen als woonruimte of opslagplaats. parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
Er zijn gevallen bekend dat garagebezitters in betaaldparkerengebieden toch een vergun - van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
ning hebben gekregen. hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
1769 Wij wonen aan het Nieuwendammer Molenpad nr. Het pad ligt tussen de De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden
Nieuwendammerdijk en de Grote Diestraat in en is niet per auto bereikbaar. Wij parkeren verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe
onze auto normaal in het gebied van de Grote Diestraat (vanwege de moeilijkere vergunninggebied Noord 10.
bereikbaarheid en hogere parkeerdruk op de Nieuwendammerdijk) maar parkeren op de - Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend];
Nieuwendammerdijk komt voor (uitladen spullen, bij bezoek van personen die moeilijk - Nieuwendammer Sluispad 1-4 [doorlopend] en
lopen). Als er voor ons betaald parkeren ingevoerd gaat worden zouden we graag een - Nieuwendammerdijk 273-279 [oneven]
parkeervergunning krijgen voor het gebied van de Grote Diestraat (Tuindorp Nieuwendam)
en aangezien het een grensgebied is ook voor de Nieuwendammerdijk (Noord-7).
Graag horen we van u of dit mogelijk is.
Groeten,
1770 Ik woon op Kraanspoor 7 en wij kunnen geen parkeervergunning aanvragen op dit adres. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Daarnaast is de parkeergarage bij ons appartementencomplex is vol. Dit betekent dat ik nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
ontzettend veel parkeerkosten kwijt ben op het moment dat betaald parkeren wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
ingevoerd. Ik ben om deze reden tegen betaald parkeren, aangezien de bewoners van De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
Amsterdam Noord hier heel veel last van zullen hebben. Op het moment dat stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
parkeervergunningen verstrekt worden aan bewoners, vind ik het prima om betaald parkeren zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
in te voeren. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
1771 Ik ben het niet eens met dit besluit. Het wordt op deze manier toch niet te doen! Geen Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
parkeergelegenheid in het pand omdat er geen plek meer is, geen parkeervergunning en niet nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
meer op straat kunnen zetten zonder een uurtarief te betalen. Dit kan niet! ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
1772 Ten eerste... er is geen inspraak. Het beleid is al uitgestippeld. Begin 2023 heeft stadsdeel Noord besloten om – in afwachting van de
Vreemd is dat oo de site staat dat er een blauwe zone komt in mijn gebied (scheepsbouwweg) invoer van betaald parkeren – een tijdelijke blauwe zone in te stellen in de
vanaf aankomende maandag. De stedelingen aan de overkant en rechts op de weg, niet omgeving van de Kabelgaststraat. Deze tijdelijke blauwe zone is in
hiervoor. Dus het gaat niet in op de 20e. november 2023 ingesteld en komt te vervallen wanner betaald parkeren
Op basis van deze info heb ik snel een ontheffing aangevraagd, a 160,- voor twee jaar. Dus word ingevoerd.
186
vanaf 20/11/23 terwijl dan de blauwe zone door laksheid niet kan ingaan.
Sowieso heeft de gemeente hierbij een dictatoriaal beleid: aanvragen. Betalen, maar Bij de omzetting van de blauwe zone naar betaald parkeren worden de
afwachten of het toegekend wordt maar je krijgt de 160,- niet terug!! Dat is hetzelfde als een betaalde leges van de resterende maanden dat de ontheffing voor de
supermarkt in willen, eerst 160,- aftikken. Rondlopen in de winkel. Toch niets nodig hebben blauwe zone nog geldig zou zijn naar rato gerestitueerd.
maar je bent 160,- armer. In deze dure tijd is dit belachelijk beleid! Laat Amsterdammers
betalen bij toekenning en voor ontvangst van de ontheffing. Eerlijker! En transparanter. De
gemeente wil toch transparanter zijn?!
Komen we op betaald parkeren per 2025... Parkeerkosten zijn voor gemeente Amsterdam
een gouden kip die onbeperkt eieren legt. Dat er betaald moet worden om de kas te spekken
snap ik. Maar waarom zo duur!! Ben he wel eens in wereldsteden als bv Parijs, Antwerpen of
Valencia geweest? Ook betaald parkeren maar niet de belachelijke tarieven als hier. En biedt
een alternatief: goedkoper en beter OV!! Maar alles is DUUR en steeds minder aanbod. Meer
betalen voor mindere service. En waarom moet er in het centrum 24/7 betaald worden? Wat
een achterlijk beleid!! Degene die dit bedacht heeft us vast een team interimmmers die 180 of
250 per uur verdienen. Of die alles zelf op hun elektrische fiets doen.
Ik heb nu een ontheffing betaald vanaf 20/11/23 tot 20/11/25 maar als betaald parkeren ingaat
op 1 januari 2025 betaal ik 11 maanden dubbel. Want ik krijg voor dar jaar geen geld terug en
zal een parkeervergunning aanmoeten schaffen
Bedenk voor deze oneerlijke behandeling van de Amsterdammers een oplossing.
Ook staat hierboven dat betaald parkeren tot 19 uur gaat gelden, op de site staat voor mijn
gebied tot 21 uur. Pas het op de site dan aan naar 19 uur. Correcte communicatie lijkt mij toch
de eerste manier om het vertrouwen van jouw burgers te behouden.
1773 Ronduit belachelijk!!!!! Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Is alleen maar om de gemeente kas te spekken. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Heel Noord word naar de knoppen geholpen. Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
Dit is echt jan de arbeider pesten, men vergeet dat het hier om arbeiderswijken gaat, maar betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
blijkbaar wil de gemeente daar van af met betaald parkeren,.hoe raken ouderen in isolement, tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
want als er betaald moet worden komt er bijna geen hond meer op visite. Daarbij mag je ook website:
geen lat relatie meer hebben want ook dan moet de ander flink betalen. Schandalig gewoon! https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Bij deze wil ik graag inspraak maken op het voorgestelde parkeerbeleid van Amsterdam nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Noord. Ik woon in het appartementencomplex Het Dok op de NDSM werf en heb bij mijn ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
inschrijving om een parkeerplek in Het Dok (in de parkeerkelder) gevraagd. Deze heb ik niet De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
toegewezen gekregen gezien de vraag naar parkeerplekken. Gezien deze stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
parkeergelegenheid kom ik niet in aanmerking voor een parkeervergunning, dus ben ik zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
genoodzaakt om gebruik te maken van de straat. Gelukkig is dit nu voor mij nog te overzien auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
qua parkeerkosten aangezien het gedeelte achter Het Dok onbetaald parkeren is. Door het bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
nieuwe beleid verandert dit. stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
Mijn inspraak is gebaseerd op het feit dat bewoners van Het Dok die niet het geluk hebben auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
gehad om een parkeerplaats in de garage te bemachtigen tussen wal en schip raken. De belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
wachtrijen voor een parkeerplek zijn ontzettend lang. Er worden alleen maar appartementen bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
gebouwd maar er wordt geen rekening gehouden met parkeer beschikbaarheid. Aangezien heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
wij ook niet in aanmerking komen voor een parkeervergunning en daardoor in de nieuwe of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
situatie onredelijk veel geld kwijt zullen zijn alleen al aan het parkeren. bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
Ik zie graag een passende oplossing tegemoet. voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een
Met vriendelijke groet, bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting
1775 Slecht idee! De parkeergarage onder ons woongedeelte geeft nooit genoeg ruimte voor Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
iedereen nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
1776 Betaald parkeren voor bezoekers mag zo snel mogelijk ingevoerd worden. Een uitzondering Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
van bewoners natuurlijk. Parkeren is een drama in de wijk. ‘s ochtends staan de auto’s op de
parkeerplaats die een klap fietsje uit vouwen en verder met de fiets gaan. Waardoor het voor
bewoners niet mogelijk is om de auto kwijt te kunnen.
1777 Hallo, Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
Ik vind het onterecht dat heel Amsterdam Noord maar moet gaan betalen voor parkeren, uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
probleem gericht oplossen en niet alles makkelijk over een kam scheren flauwekul. aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
Beperken met 2 parkeer vergunningen is ook niet van deze tijd, grote gezinnen zouden op aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
zijn minst 3 plekken mogen hebben twee op openbare weg en de derde parkeerplaats die Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
apart gehuurd moet worden moet niet afgetrokken worden van de 2 vergunningen die dan vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
wel mogen.
Parkeerplaats die extra gehuurd word in een binnenterrein of parkeergarage mogen dan niet Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
meegerekend worden omdat het niet deelneemt in het openbare ruimte. parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
Ik ben deels meewillend maar dan ook kwaad door de beperkingen van de gemeente. van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
Met vriendelijke groeten, hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
187
1778 Ik denk persoonlijk als de gemeente wil dit invoeren, dan kunnen ze ook gratis vergunning De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
geven aan de bewoners die in omgeving wonen. Max 2 vergunning per huishouden. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
1779 Ik ben er tegen. Ik wil geen betaald parkeren in Noord of elders. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1780 Wij zijn tegen het betaald parkeren! Zowel de ouderen als de lage inkomens worden hier hard Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
mee geraakt in de portemonnee.
1781 Wij zijn tegen het betaald parkeren! Ouderen worden hier hard mee geraakt in de Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
portemonnee, tevens krijgen bewoners van nieuwbouw geen vergunningen, zoals op het ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
NDSM dat nu het geval is. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
1782 Het is te belachelijk voor woorden, we worden op allerlei manier kaalgeplukt. Noord is ruim Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
en heeft genoeg parkeergelegenheid. 😡😡😡
1783 Ik ben hier op tegen, alleen maar geld klopperij, parkeeroverlast ervaar ik niet altijd plek voor Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
mijn auto. de belangrijkste zijn
Ben ook afhankelijk van mijn auto, blauwe zone prima zo kan ik mijn boodschappen halen en 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
met betaald parkeren heb ik nog minder geld om uit te kunnen geven. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
Ik zag het elders gebeuren prijs gaat steeds verder omhoog. vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
Dus wat ik al zei ik ben tegen!!!!! eerste vergunning).
1784 Wij zijn VOOR invoering van betaald parkeren in Noord. Wij kunnen regelmatig niet parkeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
bij onze onze eigen woning (Elpermeer). We zien mensen parkeren en vouwfietsen uit de
kofferbak pakken, of opgehaald worden door andere auto's. Ook houden in het weekend
vaak busjes van bouwondernemingen parkeerplaatsen bij onze flat bezet. Invoering van
betaald parkeren in Noord is wat onze betref de beste manier om deze overlast tegen te
gaan. Daarbij is een tarief van ongeveer 5 euro per maand voor een eerst vergunning heel
redelijk en passend voor de bewoners van Noord.
1785 Dit willen wij al geruime tijd, daar de situatie bijna onhoudbaar is voor de bewoners met een Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
auto die in Amerbos / Elpermeer wonen. Wij moeten elke dag soms het hele gebied door
rijden om een parkeerplek te kunnen vinden. S morgen worden er auto's en busjes neergezet Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen.
door mensen die hier niet wonen en naar hun werk gaan en hun auto hier gratis de hele dag Betaald parkeren wordt hier ingevoerd gelijk met het invoeren van betaald
parkeren. En ook bezoekers die met de metro naar de stad gaan en hier hun auto gratis parkeren in de Bijlmer (7 oktober 2024)
neerzetten. Dit is al jaren zo maar loopt de laatste paar jaar helemaal de spuigaten uit. Ik durf
soms niet eens met de auto weg te gaan omdat ik als ik terug kom nergens meer mijn auto Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt
kan parkeren uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen.
Dan rijd ik ik een half uur rond of er een plekje vrijkomt. Ennu met de opbrekingen van nuon
in amerbos zonder verwittiging aan de bewoners. En de renovatie aan de ramen van de flats
tot 3 hoog met tientallen afgezette parkeerplaatsen is het helemaal onhoudbaar! Daarom
graag veel eerder versnelde invoering van betaald parkeren want de situatie is onhoudbaar
nu.
Wanneer wordt er eens aan.ons bewoners gedacht?
1786 Ik kan geen parkeervergunning krijgen vanwege nieuwbouw en tekort aan parkeerplaatsen in In de Buiksloterham geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw
ondergrondse garage. Daarom teken ik de petitie! geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit
betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong
hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In
Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n
vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
1787 Beste gemeenteraad, met grote bezorgdheid neem ik kennis van het nieuwe parkeerbeleid in Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Amsterdam Noord. Dit besluit lijkt niet alleen de bewonerslast te vergroten, maar ontneemt nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
ook de flexibiliteit die essentieel is in onze dagelijkse routine. De verhoogde kosten en ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
beperkte beschikbaarheid van parkeerplaatsen zullen een negatieve invloed hebben op zowel De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
bewoners als lokale bedrijven. Ik dring erop aan dit beleid te heroverwegen en in plaats stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
daarvan een oplossing te zoeken die iedereen ten goede komt. zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
188
1788 Ik woon sinds een jaar in het gebouw “ Het Dok “. Vanaf inschrijving kon ik helaas geen Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
parkeerplaats bemachtigen onder het gebouw. Om het gebouw heen is betaald parkeren van nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
09:00 tot 19:00. En zelfs onder het gebouw waar ik woon is betaald parkeren (Parkbee). ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
Er komt steeds meer nieuwbouw erbij terwijl weinig aan parkeergelegenheden gedaan wordt. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
Er wordt niet voldoende nagedacht over het feit dat mensen een auto hebben en deze ergens stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
kwijt moeten. zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
Wij als een van de bewoners van Het Dok zijn niet eens met betaald parkeren in noord. Wij auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
vinden dat de gemeente met een betere oplossing moet komen. bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
1789 Tegen. Als huidige bewoner van Amsterdam Noord dien ik mijn auto dichtbij mijn woning Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
gratis te kunnen blijven parkeren zoals elke inwoner van Nederland. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Er zijn te weinig parkeerplaatsen voor bewoners van o.a. het Glenlyon gebouw op de Mt. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
Lincolnweg. Tevens geeft de gemeente geen parkeervergunningen uit. Er zal voor bewoners ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
dus geen mogelijkheid meer zijn om de auto te parkeren. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
1791 Verschrikkelijk slecht idee. Bewoners, ondernemers hebben hier enorm veel last van. Hoe ga Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
ik dit ooit kunnen betalen? Annuleer dit “plan” Alstublieft. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
189
1792 Ik ben tegen betaald parkeren in Noord. Wij hebben hier geen parkeerprobleem. Het is Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gewoon weer een manier om de gemeentekas te spekken! Er zal hiermee niks veranderen,
behalve dat het voor iedereen duurder wordt!!!!!
1793 Geachte gemeente, Het noordelijk deel van de Banne wordt meegenomen in de uitbreiding van
Ik vind het voorstel heel erg slecht. In de wijk waar ik woon (Spinakerhof / Banne Noord) is er betaald parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt
m.i. geen enkel parkeerprobleem of parkeerplek schaarste bij ons in de wijk. Er is altijd ruim om de bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke
voldoende parkeergelegenheid, zowel overdag als ’s avonds. Wel zijn er mensen die hun auto waterbedeffecten als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We
niet in de parkeervakken willen zetten maar hun auto elders tussen de flats plaatsen. Het zijn hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen
vaak dure auto’s waarvan de eigenaar wellicht bang is voor een kras op zijn auto als hij/zij de zijn
auto in de parkeervakken zou plaatsen, of ze zijn te beroerd om een paar meter meer te
lopen. Door nu parkeergeld te gaan vragen jaag je alleen de mensen (bewoners en bezoekers Gezien de ervaringen met het gebruik van de bezoekersvergunning elders in
van die bewoners) op extra kosten. de stad is het aantal beschikbare kortingsuren ruim voldoende, te meer daar
Ik heb een hele goede band met mijn ouders en die ontvang ik graag in de weekenden op in het voorstel geen betaald parkeren in de avonduren wordt ingevoerd.
visite. Ze komen uit Brabant, rijden 100% elektrisch. Dit gaat hen dus alleen maar hoge Bezoekers die ’s avonds na 19.00 langskomen hoeven dus niets te betalen.
kosten geven, ook omdat de bezoekersvergunning niet voldoende zal zijn qua uren. Het zou
nog minder erg zijn als ik een bewonersvergunning op hun auto kon zetten (ik heb namelijk
geen auto) maar dat gaat volgens mij niet. Familie contact gaat dus heel erg duur worden en
zal wellicht om die reden dus niet meer elk weekend kunnen. Ik zou dat heel erg vinden
omdat ik sociaal contact/familie contact belangrijk en fijn vind. Dus ik zou er voor willen
pleiten dat bv een bewoner zijn parkeervergunning mogelijkheid zou kunnen overzetten naar
een familielid, in mijn situatie naar mijn ouders. Ik kan me voorstellen dat voor vele andere
families in de wijk ook het familiecontact heel belangrijk is, en nadelige gevolgen gaat krijgen
door deze regeling.
Omdat ik zelf geen auto heb, doe ik ook steeds een beroep op mijn ouders als er een auto
nodig is (bv iets ophalen, iets weg brengen, meubelplein, etc.).
Ik schat in dat de inkomens in Banne Noord minder hoog zijn dan andere wijken in
Amsterdam. Voor ons zijn hoge parkeerkosten daarmee ook hele zware lasten.
Ik hoop dan ook van harte dat de plannen niet doorgaan of anders worden aangepast zoals
hierboven beschreven.
Met vriendelijke groeten,
1794 ik woon op de Kadoelenweg en daar is betaald parkeren absoluut onnodig. Er is altijd plek De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
voor iedereen. Dus niet doen ! parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
Wij begrijpen dat de parkeerdruk in Amsterdam Noord gaat toenemen. In onze buurt wordt parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
veel gebouwd en dit brengt meer auto's met zich mee. van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
Ik ben echter erg geschrokken van het uitsluiten van garagebezitters voor een hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
parkeervergunning. parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
Wij zijn in bezit van een externe garagebox die wij voor de opslag van persoonlijke spullen aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
gebruiken en we hebben 1 auto.
Voor zover ik het goed begrijp zullen wij daarmee uitgesloten worden van een betaalbare 2e Indien een bewoner een stallingsplaats niet als zodanig gebruikt , komt dit
vergunning. voor risico van de bewoner.
De parkeertarieven zijn zodanig dat dit ons honderden euro's per maand zal kosten.
Wij zijn een gezin met drie jonge kinderen. Met de voorgestelde tarieven kunnen wij
onmogelijk in ons huis blijven wonen. Dit terwijl de kinderen het ontzettend naar hun zin
hebben op school, in de buurt en wij als ouders ons leven daarop hebben afgestemd met werk
in de buurt. .
Zeker met de prijsstijgingen van de afgelopen jaren, kan dit er echt niet meer bij. Wij werken
als ouders de maximale uren om alles te kunnen bolwerken. Ook buren zijn naarstig op zoek
naar oplossingen, sommigen overwegen trucs uit te voeren om alsnog een extra vergunning
te bemachtigen. Dat mag u met dit beleid niet in de hand werken. De saamhorigheid in de
wijk gaat dan verloren. Buurman 1 bespaart honderden euro's, en buurman 2 is gedwongen te
verhuizen. Dat kan niet de bedoeling van dit beleid zijn.
Advies
Ik stel daarom voor dat u houders van een garage een extra parkeervergunning (voor
bewonerstarief) toestaat.
Daarmee sluit u aan op realiteit en redelijkheid, namelijk:
1). Er is momenteel geen parkeerdruk in de straat. Wij kunnen de auto altijd kwijt en ik schat
in dat er minstens twee keer zo veel parkeerplaatsen zijn als bewonersauto's.
2). In de buurt wonen relatief veel grote gezinnen. Deze gebruiken de garages voor opslag
van gezinsspullen (kampeergerei, skeelers, kinderfietsen, gereedschap). Wanneer deze de
auto moet herbergen brengt dit de bewoners in problemen.
3). Er is een langbestaande traditie (> 50 jaar) van het gebruik van de garage als berging /
opslag. Bij aanschaf van de garage, organisatie / herinrichting van de woning was men niet op
de hoogte van de plannen mbt betaald parkeren.
4). Dat u bewoners in staat stelt waarde van hun bezit te behouden. Wanneer een garagebox
voor uitsluitsel van een parkeervergunning zorgt, men daarom de box wil verkopen, zal de
waarde echter een stuk minder zijn.
Ik vertrouw erop dat u de plannen op maat maakt voor de hier beschreven situatie.
1796 Ik vind het jammer dat het betaald parkeren wordt. Het is zelfs een reden voor mij om te Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
verhuizen. Mijn ouders passen op mijn dochter terwijl ik werk en zullen dus de hele dag
moeten betalen. Met het openbaar vervoer is het mee rdan een uur reizen. Het openbaar
vervoer is vanaf mijn woonplek vaak erg druk en ik doe er alsnog lang over om ergens te
komen. Naar west bijv een uur. Het gaat mij beperken in mijn contacten, ik heb een auto
nodig voor mijn werk (buiten Amsterdam) en als mijn familie mij bezoekt (ook buiten
Amsterdam). Ik ga opzoek naar een nieuwe woning (wat helaas in deze tijd ook een enorme
uitdaging gaat worden).
1797 Enkele opmerkingen: Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
- niks is te vinden over wat de invoering betekent voor parkeren rondom sportpark Perenpad: beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
gaat daar ook gelden dat in de weekeinden moet worden betaald? sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
- in Tuindorp Oostzaan zijn ook nog meerdere bedrijven gevestigd en op sommige locaties Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
zitten meerdere bedrijven in één pand. Kan er dan per bedrijf op dat adres een kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60.
parkeervergunning worden aangevraagd? Dus dat de bedrijfsvergunning per bedrijf op een Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van
adres geldt en niet slechts één bedrijfsvergunning per adres, want dan komen bedrijven in de parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet
problemen, omdat zij geen vergunning kunnen krijgen. Dan zouden werknemers worden beperkt – zoals bijvoorbeeld bij sportpark Middenmeer het geval is. Het
190
belast met het steeds moet zorgen voor betalen. Dat kan niet de bedoeling zijn. college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de
- wordt ook rekening gehouden met toenemende parkeerdruk gezien de lage tarieven en toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van
worden er meer parkeervoorzieningen gerealiseerd rond bijvoorbeeld NDSM / Amsterdam voldoende gewaarborgd is.
Buikslotermeerplein (uitbreiding P&R: maak parkeervoorziening meerlagig!)
1798 Beste medewerker Wij wonen op krasseurplein Wij heben voor tuinen /parkeer plek voor de Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
woning Ik ben wel voor betaalt parkeren maar hoe het nu met vergunningen geven gaat ben parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
ik niet mee eens Om dat wij de mogelijk heid hebben om te parkeren op eigen trein Geven ze van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
maar voor 1 auto parkeer vergunning Hier mee ben niet mee eens,ık vind dat mensen in het hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
hofjes wonen recht hebben op twee parkeer vergunningen Er is genoeg ruimte in de parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
omgeving om te parkeren Als bewoners de voor tuin niet als parkeer plek willen gebruiken ,ze aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
moeten mogelijk heid krijgen voor parkeer vergunning Ik gebruik mijn voor tuin meestal in
zomer tijd als zit plek ,ik heb twee autos Dus ik wil twee maal vergunning recht hebben Ik
hoop dat julli dit kunnen veranderen in u systeem İk hoor graag van u
1799 Op ons adres kunnen we geen parkeervergunning krijgen en nu wordt er ook nog betaald Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
parkeren ingevoerd. Het parkeren wordt zo wel erg moeilijk gemaakt. Parkeren in een nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
commerciële parkeergarage is niet te betalen. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
1800 Geachte lezer, als bewoner aan Kraanspoor ben ik het niet eens met het beleid betaald Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
parkeren. Dit is aan de rand van het industriegebied. Het kan toch niet waar zijn dat een nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
industriegebied ook betaald parkeren gaat worden. Waar moet ik dan als bewoner mijn auto ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
parkeren ? Niet te denken wat de bedrijven hiervan zullen vinden. Inmiddels is er een De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
parkeerverbod op een stuk op de Computerweg i.v.m. vrachtverkeer. Dat is natuurlijk prima stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
maar er staan nog steeds auto’s op de hoeken geparkeerd waardoor het nog steeds lastig is zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
voor vrachtwagens. Daar mag beter op gehandhaafd worden. Tevens is er op Kraanspoor, t.o. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
nr. 5, een ruim terrein voor ingang jachthaven voor laden en lossen. Ik kan u vertellen dat dit bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
amper hiervoor wordt gebruikt. Als u dit goed indeelt kunnen daar 12 auto’s parkeren en kan stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
men daar nog steeds laden en lossen. Zet er parkeermeter neer of vergunningen voor de auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
bewoners die interesse hebben. Met vriendelijke groeten F. Winia. belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
1801 De gemeente geeft geen vergunningen voor nieuwbouw in Amsterdam omdat Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
nieuwbouwcomplexen een eigen ondergrondse parkeergarage met parkeerplaatsen voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
bewoners hebben. In het geval van Het Dok (NDSM) zijn er 449 woningen met rond de 70 ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
parkeerplaatsen, waarvan er ook nog eens een deel voor ParkBee en deelauto's zijn De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
gereserveerd. Dit zijn in totaal veel te weinig plaatsen voor alle bewoners. Daardoor zijn wij stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
genoodzaakt om op straat te parkeren. Betaald parkeren is noodzakelijk voor de stad echter zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
zal er de mogelijkheid moet zijn om als bewoner een parkeervergunning aan te vragen. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
1802 De gemeente geeft geen vergunningen voor nieuwbouw in Amsterdam omdat Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
nieuwbouwcomplexen een eigen ondergrondse parkeergarage met parkeerplaatsen voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
bewoners hebben. In het geval van Het Dok (NDSM) zijn er 449 woningen met rond de 70 ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
parkeerplaatsen, waarvan er ook nog eens een deel voor ParkBee en deelauto's zijn De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
gereserveerd. Dit zijn in totaal veel te weinig plaatsen voor alle bewoners. Daardoor zijn wij stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
genoodzaakt om op straat te parkeren. Betaald parkeren is noodzakelijk voor de stad echter zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
zal er de mogelijkheid moet zijn om als bewoner een parkeervergunning aan te vragen. auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
191
Ik maak me hier heel veel zorgen om. Ik woon, net als vele andere nieuwe bewoners, aan de nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
NDSM-werf en hier worden geen parkeervergunningen meer afgegeven. Ook de ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
parkeergarages in onze gebouwen zitten vol. Waar moet ik straks mijn auto laten? Ik heb mijn De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
auto nodig om naar mijn werk te komen. Nu kan ik nog gratis parkeren ter hoogte van Damen stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
Shipyard, maar straks kan dat ook niet meer. Ik wil de gemeente dringend verzoeken om zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
rekening te houden met mensen die door dit besluit hard worden geraakt. Misschien word ik auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
straks door dit besluit gedwongen mijn auto weg te doen terwijl ik die wel hard nodig heb. bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
1804 Voorstander betaald parkeren om Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Druk in wijk af te laten nemen
1805 Waarom geen bewonersvergunningen ? In Amsterdam wordt belanghebbenden parkeren (parkeren alleen voor
Dit in combinatie met een blauwe zone haalt alle langdurige fout parkeerders weg toch? bewoners) buiten de dorpen in landelijk Noord niet toegepast. De reden
Bezoek met ontheffing.leveranciers met ontheffing en misschien nog ergens een mooie grote hiervoor is dat de noodzaak om aparte parkeerplaatsen te realiseren voor
p en r. bezoekers leidt tot een grotere ruimtebeslag van parkeren.
Tenzij overal voor iedereen betaald parkeren een verdien model is ..dan snap ik dit .
eerste vergunning).
1806 Mijn argumenten tegen uitbreiding van betaald parkeren naar geheel stadsdeel Amsterdam Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Noord:
1. In het overgrote deel van dit stadsdeel is er geen sprake van een parkeerprobleem. Dit is Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
dus een ordinaire en onredelijke lastenverzwaring. parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
2. Gebruik van de openbare weg, inclusief parkeerplaatsen worden reeds belast middels van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
wegenbelasting, brandstofaccijnzen etc. hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
3. De stelling dat bewoners met een 2e opstelplaats op eigen grond geen aanspraak kunnen parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
maken op een parkeervergunning is oneerlijk, onredelijk en contra-productief. Bij veel aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
bewoners (waaronder ikzelf) kan de garage op eigen grond in alle redelijkheid niet als
parkeerplaats voor een auto dienen, wegens onpraktische inrit, reeds in gebruik als opslag bij
de woning of domweg te klein. In mijn eigen geval is het zo dat wij als gezin de ritten die
binnen een daarvoor geschikte afstand zoveel mogelijk met de fiets proberen te doen. Die
fietsen staan wanneer die niet gebruikt worden in de garage. Als wij, doordat wij geen
parkeervergunning kunnen krijgen voor de auto van mijn vrouw, gedwongen worden de
garage als parkeerplaats te gebruiken, zullen de fietsen daarvoor moeten wijken en worden
voortaan alle kortere afstanden met de auto afgelegd. Contra-productief dus vwb het
verminderen van de afgelegde auto kilometers binnen de gemeente.
1807 Ik kan niet anders zeggen dan volledig tegen de uitbreiding van dit betaald parkeren te zijn. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Veel straten in Noord zijn onvindbaar zoals die van ons of liggen op een volledig
onstrategische plek als het gaat om parkeer forenzen.
Het is duidelijk een kwestie van geld innen op plekken waar dit alleen bewoners en hun
bezoekers raakt. Ik zeg: stoppen met dit plan!
1808 Geachte heer, mevrouw, De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
Ik ben het niet eens om het gebied Kadoelen ook betaald parkeren te maken. We zijn een parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
rustige woonwijk, ver van winkels en bijna iedereen hier werkt. Iedereen vertrekt hier met bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
auto’s naar zijn of haar werk. We wonen langs de snelweg, dit is het snelste manier. Want de in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
OV hier is ook niet bepaald handig! OV Tijden al helemaal niet. het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn
Daarnaast wonen veel senioren die ook steun krijgen van familieleden etc, dit allemaal ook
bezoekers met de auto. Het is geen gepaste plek voor betaald parkeren. De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
Ik snap dat grote plekken als bannebuiksloot, waterlandplein, molenwijk, waar ook vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
winkelcentra’s zitten etc betaald parkeren worden. Maar een plek als kadoelen, waarbij van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
bijwijze van paarden soms langs de straten voorbij gaan, allemaal gezinnen zitten, geen gehandicapten aan te vragen.
verkeer is, volwassenen die (thuis)werken, is betaald parkeren niet gepast! Ook omdat een
huishouden soms uit oudere kinderen bestaat en deze kinderen ook een auto nodig hebben Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
om naar werk te kunnen gaan. Tegenwoordig werkt men niet alleen in Amsterdam maar ook mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
buiten Amsterdam. En dan weer thuiswerken. En vooral in deze buurt is dat gewoonlijk. Het is laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
niet te doen als je thuis werkt en 10 uurtjes parkeergeld moet betalen. Of op een vrije de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
zaterdag of zondag, je niet thuis kan uitrusten omdat je met de auto en het parkeergeld zit. https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Het is een gebied die het hard nodig heeft om normaal te kunnen parkeren! Ik hoop dat jullie -mantelzorgers/
Kadoelen kunnen herzien en hopelijk komt er goed nieuws uit.
Ik hoor graag van u. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
Met vriendelijke groet, uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
1809 Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren in Amsterdam Noord in combinatie met het Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
192
verkeer vergunning verbod voor nieuwbouw. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
Het kan niet zo zijn dat afgelopen jaren mensen een nieuwbouw woning hebben gekocht De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
(zonder de mogelijkheid tot het aanschaffen van een eigen parkeerplek) en nu niet in stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
aanmerking komen voor een parkeervergunning! zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
1810 Ik ben tegen! Wij hebben een gezinswoning gekocht in de Bongerd wat nu gebouwd wordt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Dit hebben wij gekocht met belofte dat we gratis kunnen parkeren voor de deur. Aangezien
wij een auto nodig hebben voor ons werk is het noodzakelijk dat we de auto voor de deur
kunnen parkeren.
1811 Ik vindt dot geen goed iedee vooral dat gebied van kleine winkelcentrum en omliggende Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
straten. ONZIN
Geen betaalparkere
1812 Het maximale aantal parkeervergunningen wat je nu krijgt per huishoudens vind ik niet Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
kunnen. Ook vind ik het schandalig dat bewoners van nieuwbouwprojecten geen recht op een uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
parkeervergunning hebben. aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt

1813 Beste meneer en/of mevrouw, In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Een tijd geleden is er een brief vanuit de gemeente gestuurd over het invoeren van betaald hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
parkeren in bijna heel Amsterdam Noord (vanaf 2025). In een eerder artikel (ik meen dat dit toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
AT5 was) zag ik dat de invoering per 2026 zou gelden? van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
Ik heb hierin de volgende vragen/suggesties: Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
- Waarom wordt er bijv. niet gekeken naar de drukst bezochte gebieden? En daar alleen het
betaald parkeren invoeren? Bijv. zoals het nu is rondom het winkelcentrum, station Noord en Het college van B&W vindt het niet verantwoord om de bewoners van
Noorderpark. stadsdeel Noord te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten
- Amsterdam Noord was bijna als enige stadsdeel in Amsterdam waar het gedeeltelijk nog als in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
gratis parkeren was. Waarom is het nodig om heel Amsterdam betaald parkeren te laten het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
invoeren?
- Ook zag ik dat het dan voor de hele week zal gelden. In een aantal delen van Amsterdam is Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
het op de zondag gratis parkeren. Dit zou in Amsterdam Noord op z'n minst ook prima Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
kunnen. Is dit een optie? ingesteld.
- Als er daadwerkelijk wordt besloten om het betaald parkeren in te voeren, dan zal het
redelijk zijn als het tarief van € 1,60 iets wordt verlaagd naar bijv. € 1,10/€ 1,20. Zeker als er Het voorgestelde tarief in het uitbreidingsgebied is het laagste parkeertarief
daarvoor nooit betaald parkeren is ingevoerd. dat in Amsterdam gehanteerd wordt.
- Een heel ander punt, maar als in betaald parkeren wordt ingevoerd en mensen zo worden
beperkt, dan zou een belangrijk punt moeten zijn dat het openbaar vervoer goed geregeld De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
moet worden voor mensen. beleidsvoornemen.
Ben benieuwd naar het vervolg! Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
Met vriendelijke groet, expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
1814 Ik ben voor betaald parkeren in Amsterdam Noord. Maar om de parkeer problemen jij mij in Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
de wijk echt op te lossen zou het fijn zijn als het betaald parkeren niet tot 19.00 is, maar geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
bijvoorbeeld tot 21.00 of zelfs tot 00.00. De parkeer problemen in de wijk beginnen pas vanaf (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
20.00 ‘‘s avonds als iedereen thuis is. parkeertarieven.
1815 Dear Sir/Madam, De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
I hope this letter finds you well. I am writing to express my deep concern and objection to the 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
recent decision by the municipality to change the current free parking system in our maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
neighborhood (Tuindorp Oostzaan) to a paid one. This decision not only places an undue van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
burden on the low-income families residing in our community but also fails to consider the Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
unique needs of our residential areas. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Our neighborhood is home to a significant number of social housing units, and imposing a
paid parking system would disproportionately impact families already facing financial Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
challenges. The added financial strain of paid parking could hinder their ability to meet other in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
essential needs. Moreover, free parking is crucial for fostering inclusivity and ensuring that all 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
residents have equal access to public spaces, contributing to the overall well-being of our denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
community. belangrijker.
Additionally, our residential areas surround key public spaces such as schools and specialcare 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
institutions, where free parking is essential for the smooth flow of daily activities. parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
Implementing paid parking would complicate drop-off and pick-up routines, potentially omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
compromising the safety and efficiency of these vital areas. 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen
Moreover, paid parking may discourage residents and visitors from frequenting local een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien
193
businesses. Reduced foot traffic can have a negative impact on the economic vitality of our minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met
neighborhood, affecting small businesses that rely on the accessibility and convenience of gratis parkeren.
free parking to attract customers. Supporting local commerce is vital for the overall 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor
prosperity of our community, and paid parking could hinder this essential aspect of our de omzetdalingen van fysieke winkels.
neighborhood's identity. Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een
I would like to suggest some options to consider as an alternative to implementing paid ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen
parking: van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van
- Free Resident Parking Permits: deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik
Introduce a resident parking permit system to ensure that those living in the neighborhood kan maken van de parkeervergunning.
have priority access to parking spaces. This could be enforced through permits issued to
residents, allowing them to park without additional charges. This system would help maintain Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
the availability of parking for locals while discouraging non-residents from occupying those de belangrijkste zijn
spaces. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
- Time-Limited Parking Zones: duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
Implement time-limited parking zones, especially in high-demand areas or near public spaces vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
like schools. This approach allows for a turnover of parking spaces, preventing all-day eerste vergunning).
occupancy. Residents could be exempt from these restrictions through the use of permits, 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
ensuring that they have sufficient time for their parking needs. Or have paid parking during
the day, but free parking in the evening for the residents. De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
- Enhanced Public Transportation: beleidsvoornemen.
Invest in and promote public transportation alternatives to reduce the reliance on personal Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
vehicles. This could include improving bus routes, increasing frequency, and providing expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
incentives for residents to use public transportation. A well-functioning public transportation met het openbaar vervoer.
system could alleviate parking congestion and contribute to environmental sustainability.
I urge the municipality to reconsider this decision, taking into account the social and
economic diversity of our community, as well as the importance of free parking for the
seamless functioning of public spaces.
Thank you for your attention to this matter. I trust that you will carefully weigh the
implications of this decision on our neighborhood's residents and make a choice that aligns
with the principles of equity and community welfare.
1816 Het is niet eerlijk tegen over de bewoners die geen parkeervergunning kunnen krijgen. Elke Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
dag moeten betalen om je auto kwijt te kunnen voor je huis is niet te doen. Kleine moeite lijkt nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
mij voor de gemeente om een klein gedeelte te laten zoals het is en ons daar gratis te laten ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
parkeren. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
1817 It’s not fair to charge for parking. The buildings here didn’t build enough spaces for tenants. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
All the people who want spaces can’t get them. Why not a permit system like other nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
neighborhoods? ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
1818 Niet eerlijk tegen over de bewoners die geen parkeervergunning kunnen krijgen van de Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
gemeente. En die wel willen betalen voor een parkeervergunning maar niet elke dag 1,60 per nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
uur kunnen en willen neerleggen om je auto te parkeren. Geef ons een parkeervergunning of ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
doe het uurtarief flink naar beneden om normaal om te gaan met de mensen die in je De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
gemeente wonen. stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
194
1819 Ik denk dat het veel bewoners van de Banne zal benadelen. Dit is een levendige buurt met De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
mensen uit lagere sociaal-economische klassen, die al steeds meer wordt overspoeld door 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
rijke bewoners uit andere delen van de stad. Een bedrag van € 70 per jaar is voor deze mensen maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
echt heel veel geld. Het gevolg zal zijn dat rijke mensen hun auto in Noord kunnen parkeren van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
en armere mensen niet. Wat dus ook geen oplossing voor het parkeerprobleem is. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
1820 Het liefst zou ik zien dat dit niet wordt ingevoerd. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1821 Met mijn inkomen is gewoon niet te doen voor mij. Ik ben zeer en zeer tegen. Op deze manier Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
is alleen maar Amsterdamers uit de stad wegjagen. Ik herken mijn eigen stad niet meer. Het
fatsoen en gemoedelijk zijn is ver te zoeken, momenteel gaat alleen maar over zakelijk
gedrag ten kosten van gewoonlijke Amsterdamse burgers. Parkeren in centrum prima, daar
heb je toeristen, in zuid rijke mensen en zakelijke bedrijven ook goed maar andere stadsdeel
daar moet je gewoon met rust laten. Renovatie is zeker nodig maar betaalde Parkeren voor
ons is gewoon niet acceptabel.
1822 Graag zou ik het betaald parkeren in Amsterdam-Noord zo lang mogelijk uitstellen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1823 Ik heb bezwaar tegen het invoeren van betaald parkeren. Mijn vriend komt met de auto bij Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
me. Het zal aardig in de papieren lopen als hij v een weekend bij mij moet gaan betalen. Hij
helpt me met boodschappen doen. Ook de blauwe zones weg bij de winkelcentra. Dit gaat
allemaal veel meer kosten. Ik kan echt niet gaan fietsen.
1824 Graag maken wij gebruik van de mogelijkheid om schriftelijk te reageren op het De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
beleidsvoornemen om betaald parkeren in te voeren in stadsdeel Noord. Wij zijn het niet eens beleidsvoornemen.
met het geplande voornemen om de volgende redenen. Een: Het OV moet eerst op orde. In Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
stadsdeel Noord is de bereikbaarheid niet goed. Zolang dit niet vergelijkbaar is met de OV- expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
faciliteiten van 'Amsterdam beneden het Ir is betaald parkeren onrechtvaardig. Twee: In veel met het openbaar vervoer.
wijken in Noord is er geen tekort aan parkeerplaatsen. Bijvoorbeeld omgeving Tuindorp
Oostzaan en Kadoelen. Drie: Lage inkomens zijn hier vooral de dupe van, temeer dit De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
stadsdeel gemiddeld gezien (veel) minder rijk is dan veel overige stadsdelen. Ook zijn veel 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
'Noorderlingen' naar Noord vertrokken vanwege de betaalbare woningen en gratis maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
parkeerfaciiiteiten. Vier: Het vergroot de eenzaamheid voor mensen die afhankelijk zijn van van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
bezoek met de auto. Hun sociale kring wordt kleiner. Vijf: De kwaliteit van de wegen laat te Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
wensen over. Wij hebben zelf vaker een melding gedaan van gevaarlijke situaties waar pas na kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
meer dan een jaar een aanpassing aan gebeurde. Het is dan ongepast parkeergelden te
hanteren. Daarnaast kent het voorgestelde plan tekorten. Huizen met een garage en/of
oprijlaan komen niet in aanmerking voor een parkeervergunning in de straat. In ons specifieke Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
geval hebben we een garage waar geen ruimte is om een auto te parkeren. Wij hebben van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
vanwege onze werksituatie twee auto's in gebruik. De opslagmogelijkheid was voor ons een Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
belangrijke reden om het huis te kopen. Bovendien was gratis parkeren ook een reden voor betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
de aankoop. Achteraf betaald parkeren invoeren is dan onredelijk en tevens in onze wijk niet tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
nodig. Het voornemen is ons inziens onjuist omdat het uitsluit, kloofbevorderend werkt en website:
niet te vergelijken is met de rest van parkerend Amsterdam (waar het wegennetwerk https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
kwalitatief beter en de bereikbaarheid groter is) -bezoek/#PagCls_17007367

1825 Direct doen einde maken aan al Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Die wild perkeerders
1826 Parkeren in Amsterdam wordt al steeds duurder. Je maakt de stad steeds onaantrekkelijker Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
op deze manier. Ik ben zelf een Amsterdammer en ik krijg steeds meer de behoefte om later
een huis te kopen buiten de stad...
1827 In het beleidsvoornemen uitbreiden betaald parkeren in stadsdeel Noord wordt verwezen De bouwvergunningen voor de Bongerd zijn verleend voor het vaststellen
naar de Nota Parkeernormen Auto (d.d. 29 november 2017) waarin gesteld wordt dat voor van de Nota Parkeernormen in 2017
nieuwbouwontwikkelingen (vergund na 2017) geen parkeervergunningen beschikbaar zijn. Voor de Bongerd geldt daarom dat de vraag of een parkeervergunning kan
Het is niet duidelijk of dit ook geldt voor de Bongerd. Wij hebben een nieuwbouw woning worden verleend afhankelijk is van:
gekocht aan de Oeverzone, deze woning wordt in Q3 2024 opgeleverd. Deze woning is aan 1. De bepalingen in de erfpachtovereenkomst en
ons verkocht met de mededeling data we (gratis) kunnen parkeren in de openbare ruimte. In 2. De feitelijke aanwezigheid van eventuele stallingsplaatsen bij
het uitwerkingsplan van De Bongerd wordt de parkeernorm uit de parkeernota van 2008 de woning op 29 september 2023.
gehanteerd, waarbij is uitgegaan van 1,3 parkkeerplaats per woning. in het verkavelingsplan Naar beiden wordt voor implementatie onderzoek gedaan
worden daardoor voldoende parkeerplaatsen voorzien in de openbare ruimte zonder dat dit
tot een verhoogde parkeerdruk leidt. Zonder parkeervergunning wordt parkeren voor ons
onbetaalbaar. Het gaat hier om voornamelijk gezinswoningen waar veel gezinnen afhankelijk
zijn van een auto. Ik ben daarom van mening dat voor De nieuwbouw in De Bongerd
bewoners zonder eigen parkeerplek recht moeten krijgen op een parkeervergunning na
195
gekocht dat onderdeel is van project Oeverzone. Deze woning wordt in Q2/Q3 2024 1. De bepalingen in de erfpachtovereenkomst en
opgeleverd. Deze woning is aan ons verkocht met de mededeling data we (gratis) kunnen 2. De feitelijke aanwezigheid van eventuele stallingsplaatsen bij
parkeren in de openbare ruimte. In het uitwerkingsplan van De Bongerd wordt de de woning op 29 september 2023.
parkeernorm uit de parkeernota van 2008 gehanteerd, waarbij is uitgegaan van 1,3 Naar beiden wordt voor implementatie onderzoek gedaan
parkkeerplaats per woning. In het verkavelingsplan worden daardoor voldoende
parkeerplaatsen voorzien in de openbare ruimte zonder dat dit tot een verhoogde
parkeerdruk leidt. Zonder parkeervergunning wordt parkeren voor ons onbetaalbaar. Het
gaat hier om voornamelijk gezinswoningen waar veel gezinnen afhankelijk zijn van een auto.
Ik ben daarom van mening dat voor de nieuwbouw in De Bongerd bewoners zonder eigen
parkeerplek recht moeten krijgen op een parkeervergunning na invoering van betaald
parkeren.
1830 Ik ben tegen. Het gaat in mijn buurt goed qua parkeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Een auto is hier nodig.
De OV voorzieningen vanuit de Waterlandpleinbuurt naar het platteland (met name naar het De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
oosten en Flevoland) zijn slecht. beleidsvoornemen.
Het winkelaanbod is beperkt in deze buurt. Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
Dus een auto is nodig en extra kosten zijn niet wenselijk. expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
1831 Zelf ben ik er niet mee eens dat dit in gaat. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
Tegenwoordig blijven kinderen langer thuiswonen en ook zij hebben een auto nodig om naar uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
hun werk te gaan.2 parkeervergunningen per huishouden vind ik om die reden ook niet aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
haalbaar.Verder is het ook niet nodig om op zondag parkeeergeld te vragen,op deze manier aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
krijg je ook nooit meer visite, zeker niet van familie die ver buiten Amsterdam wonen. Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
Vandaar dan ook het dringend verzoek dit nogmaals te overwegen of het echt nodig is om in vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
heel Amsterdam parkeergeld te vragen.
1832 Ik ben het er niet mee eens met het betaald parkeren, en op zondag al helemaal. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
ingesteld.
1833 Reageren via de website is mij niet gelukt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Hoop dat dit wel goed gaat.
Heb de brief dd 29 september van de heer/mw van Scheppingen over invoeren betaald 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
parkeren in stadsdeel Noord ontvangen. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Wil graag laten weten, dat ik het invoeren van betaald parkeren in mijn buurt Waterlandplein Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
GEEN GOED IDEE vind. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Er is altijd genoeg plek voor mij als bewoner en er is ook nog ruimte voor eventueel meer Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
parkeerplaatsen in de toekomst. in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
Er zijn niet of nauwlijks forensen die hun auto in de buurt parkeren. denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
belangrijker.
Het voorgestelde tarief voor de bewonersvergunning van ongeveer €6 /uur is schappelijk, 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
maar brengt wel administratie met zich mee. Of het voor de gemeente iets gaat opbrengen, parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
is volgens mij nog maar de vraag, als je ook de salarissen meetelt van degenen die de omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
vergunningen moeten verstrekken en controleren en vervangen. 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen
Als er een sticker op de autoruit moet, dan is dat voor de bewoners onhandig en lelijk. minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met
Als eea digital gaat, dan is het voor sommige mensen zonder computer zoals ik, iets gratis parkeren.
moeilijks. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor
Ook moet gehandhaafd worden en dat kost eveneens geld. Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een
Kan ook geld opbrengen,als er foutparkeerders zijn. Is dus te bezien. ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen
Bij het winkelcentrum is een blauwe zone met uren-schijf veel beter en prettiger voor deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik
iedereen, want dat is eenvoudig en goedkoper voor klanten en gunstig voor winkeliers ivm kan maken van de parkeervergunning.
meer omloop.
Gezien bovenstaande begrijpt u, dat ik invoeren van betaald parkeren in mijn buurt het
Waterlandplein overbodig en dus NIET NODIG vind.
Ben dus tegen het voorstel.

1834 Ik vind het niet nodig. Er is nog genoeg plaats voor iedereen om gratis te parkeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1835 Ik woon al paar jaar op meteorenweg. Ik zie niet dat mensen hier hun auto parkeren zodat ze Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
via de bus naar de metro gaan om dan stad in te kunnen. Daarom vind ik het niet noodzaak
dat er in Tuindorp betaald parkeren komt.
1836 Beste gemeenten amsterdam. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Waarom betaald parkeren er is hier in tuindorp oostzaan genoeg ruimte om te parkeren.
De noordelingen zijn niet heel kapitaalkrachtig blij dat ze een auto hebben en dan nu betaald
parkeren erbij zo gaat de vrijheid van vele noordelingen voorbij.
Neem nu het winkelcentrum boven ij wat een leegloop daar allemaal begonnen toen het
betaald parkeren is ingevoerd.
1837 Geen betaald parkeren als niet iedereen een vergunning kan krijgen. Prive parkeergarages Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
zijn vol en schrikbarend duur nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
196
1838 Beste gemeente, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik vind het een zeer slechte zaak om betaald parkeren in te voeren in Noord. Ik zie de
meerwaarde er niet van. Graag afzien van deze kosten jagende plannen. Amsterdam is al
duur genoeg. Mensen vereenzamen alleen maar meer, niemand wilt nog op bezoek komen.
Aub stop hiermee
1839 Mijn vriend Duits en woonachtig in Duitsland. Wij hebben een langeafstandsrelatie. Hij komt Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
naar Amsterdam Noord met de auto. Voor die auto kan geen parkeervergunning van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
aangevraagd worden. Door het betaald parkeren, worden zijn bezoeken aan mij heel prijzig. Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
Welke opties kunt u voor een dergelijke situatie aanbieden? Ik doe alvast wat voorzetten: een betalen. Kijkt u voor meer informatie op de website:
nieuw soort parkeervergunning aanbieden voor zijn categorie. Voldoende parkeerplaats https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
aanbieden op de park&ride in Noord. De P&R op de Nieuwe Leeuwarderweg 25 is vrijwel -bezoek/#PagCls_17007367
altijd vol, daar kan hij niet op rekenen. Ik woon in een appartementencomplex met inpandige
parkeergarages. De parkeergarages die in bezit zijn van de sociale woningbouwcorporatie De Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Alliantie verkoopt De Alliantie aan de hoogste bieder. In veel gevallen wordt er illegaal handel Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
gedreven vanuit de parkeergarages door mensen die hier niet wonen. Dat tast de veiligheid ingesteld.
aan, en ontneemt de bewoners de mogelijkheid tot parkeren. Kunt u beleid opzetten
waardoor De Alliantie verplicht wordt de garages eerst aan te bieden aan bewoners van dat Recentelijk zijn de tarieven op de P+R aangepast met als doel deze
huizenblok? Er zullen vast nog meer manieren te bedenken zijn waarop ik en mijn vriend kostendekkend te laten zijn. Hierdoor lijkt meer ruimte beschikbaar op P+R
geholpen kunnen worden om onze relatie nog enigszins financieel haalbaar te houden. Ik Noord.
hoor graag uw voorstellen.
De gemeente is geen partij in de privaat rechtelijke verhoudingen tussen
huurder en verhuurder.
De vragen over veiligheid vallen buiten de scope van dit beleidsvoornemen
1840 Beste, Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Betaald parkeren lijkt iets wat onontkoombaar is voor een stad als Amsterdam. Ik zou echter Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
graag zien dat de blauwe zone (waar wij wonen) op de zondag naar paars gaan, dus gratis op ingesteld.
zondag. Ik zie in dit gebied niet het nut in van de betaalde zondag. Behalve voor bezoekers
van de bewoners,
1841 Totale onzin. Er zijn genoeg parkeer plekken. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Het gaat alleen maar om het geld.
1842 Geacht Bestuur, De vragen over het onderhoud van de openbare ruimte vallen buiten de
Wij als bewoners van de Oostzanerdijk vinden het nogal vreemd dat er parkeergeld betaald scope van dit beleidsvoornemen.
moet gaan worden op een dijk die zeer slecht - zeg maar totaal niet - onderhouden is.
Bij het parkeren op onze te kleine parkeerplekken die zeer scheef en verzakt zijn raken soms
de auto's beschadigd aan de onderkant.
De dijk is op sommige plekken zo ernstig eenzijdig verzakt dat de stenen van de bestrating er
gewoon uit dreigen te vallen.
Als er zonodig parkeergeld geheven moet worden, dient toch minstens de betreffende
parkeerplek in goede staat te zijn.
Dit voelt als een onrechtmatige actie.
Hoogachtend,
1843 Beste heer, mevrouw, Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Hieronder geef ik een opsomming van de bezwaren tegen het huidige plan. parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
- vooropgesteld, prima om betaald parkeren in te voeren; van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
- wij wonen in een huis met een garage aan het huis vast en ook met een oprit. Zoals ik de hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
plannen nu lees komen we niet in aanmerking voor een parkeervergunning op straat. parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
- Terwijl de auto's niet of nauwelijks in de smalle garage passen. Wanneer de auto in de aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
garage staat gaat de deur naar de woning niet meer goed open. De rest van de garage is
daarnaast niet meer/ moeilijk bereikbaar; Indien een bewoner een stallingsplaats niet als zodanig gebruikt , komt dit
- in de huidige garage heeft sinds we er wonen (circa 9 jaar) nog nooit een auto gestaan: daar voor risico van de bewoner.
hebben wij hem ook nooit voor bedoeld (niemand bij ons in de straat zet ooit zijn auto binnen
in een garage). We vinden het daarom niet terecht dat we nu gedwongen worden om deze In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
ruimte te moeten gebruiken om een auto neer te zetten. Ook omdat er ruim voldoende plek invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
op straat is. nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar
- wij zijn beide ondernemer en sterk afhankelijk van 2 auto's, 2 auto's is voor ons noodzakelijk zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op
om ons werk te kunnen doen parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd
- daarnaast ervaren wij het moment waarop wij de genoemde datum te horen kregen (nl in vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september
het verleden) die geldt dat de garage al verbouwd moet zijn als tja...flauw. Bij een datum in de 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De verbouwde
toekomst zouden we alsnog de garage verbouwen. Dat was nl al het plan, maar dat kan nu stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
niet meer omdat we anders de tweede auto niet kwijt kunnen. parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een
Ik hoop u hiermee voldoende te hebben geinformeerd. En zie graag een reactie tegemoet. stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet
Mvg, gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd
Deze overgangsregeling voor verbouwde garages is bedoeld voor mensen

die in de garage verbouwd hebben voordat bekend was dat betaald
parkeren wordt ingevoerd. Het is expliciet niet de bedoeling om mensen de
ruimte te geven nog snel even de garage te verbouwen en zo alsnog in
aanmerking te komen voor een parkeervergunning.
1844 Ik ben niet tegen de invoering. Echter vind ik dat alle bewoners aanspraak moeten kunnen Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
maken op een parkeervergunning. Ook als er op eigen terrein theoretisch ruimte is om te parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
parkeren. De voortuinen in onze straat zijn vooral in de zomermaanden in gebruik door van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
kinderen, in een straat die veilig autoluw is. Geparkeerde auto's belemmeren niet alleen de hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
kinderen in hun speelruimte, maar verminderen ook het burencontact in de zonnige parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
maanden. aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
1845 Geachte heer/mevrouw, De bouwvergunningen voor de Bongerd zijn verleend voor het vaststellen
In het voorgestelde beleid om betaald parkeren uit te breiden in stadsdeel Noord wordt van de Nota Parkeernormen in 2017
verwezen naar de Nota Parkeernormen Auto van 29 november 2017. Hierin staat dat er voor Voor de Bongerd geldt daarom dat de vraag of een parkeervergunning kan
nieuwbouwontwikkelingen (vergund na 2017) geen parkeervergunningen beschikbaar zijn. worden verleend afhankelijk is van:
Het is echter niet duidelijk of dit ook van toepassing is op De Bongerd. Wij hebben een 1. De bepalingen in de erfpachtovereenkomst en
nieuwbouwwoning gekocht aan de Oeverzone, die naar verwachting in het derde kwartaal 2. De feitelijke aanwezigheid van eventuele stallingsplaatsen bij
197
van 2024 wordt opgeleverd. Bij de verkoop is ons medegedeeld dat we (gratis) kunnen de woning op 29 september 2023.
parkeren in de openbare ruimte. Naar beiden wordt voor implementatie onderzoek gedaan
In het uitwerkingsplan van De Bongerd wordt de parkeernorm van 2008 gehanteerd, waarbij
wordt uitgegaan van 1,3 parkeerplaatsen per woning. Hierdoor worden voldoende
parkeerplaatsen voorzien in de openbare ruimte volgens het verkavelingsplan, zonder dat dit
leidt tot een verhoogde parkeerdruk. Zonder parkeervergunning wordt parkeren voor ons
echter onbetaalbaar. Het betreft voornamelijk gezinswoningen waarbij veel gezinnen
afhankelijk zijn van een auto. Daarom ben ik van mening dat bewoners van de nieuwbouw in
De Bongerd zonder eigen parkeerplek het recht moeten hebben op een parkeervergunning
na de invoering van betaald parkeren.
1846 Geachte mijnheer, mevrouw, De link die in de informatie is opgenomen verwijst inderdaad naar de
1. Een klacht. Het is helaas NIET mogelijk om op dit beleidsvoornemen te reageren via de overzichtspagina van lopende inspraaktrajecten. Dit is om ervoor te zorgen
verstrekte link in de bewonersbrief van 29-09-2023 is vermeld!! Het is enorm zoeken om de dat de link in de geprinte brief leesbaar blijft.
goede weg te vinden. Velen zullen daardoor afhaken.
2. Reduceer de vergunning tot maximaal 1 vergunning per huishouden. Veel straten kunnen Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
die hoeveelheid auto's niet aan, zeker de Nieuwendammerdijk niet die kampt met een uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
groeiend aantal alsmaar grotere auto's. aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
3. Maak de vergunning voor een grote auto (4-wielaandrijving, SUV, stationcar, etc.) duurder. aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
4. Amsterdam heeft een groot probleem: er zijn en komen veel te veel auto's in de stad. Dat Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
geldt ook voor het stadsdeel Amsterdam Noord. Anders dan in het centrum wordt in Noord vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
weinig tot niets gedaan aan het terugdringen van het aantal parkeerplaatsen doo\ rplaatsen
op te heffen. Dat kan bij het herprofileren van straten. Dat zou zeker soelaas bieden, kijk Het college zou graag een hoger parkeertarief in rekening brengen voor
maar naar het centrum van de stad! SUVs en andere vervuilende personenauto’s Dit is op basis van de landelijke
Hopelijk neemt u mijn opmerkingen ter harte. wetgeving helaas niet mogelijk. Een wetsvoorstel om dit mogelijk te maken
is op 28 september 2022 verworpen in de tweede kamer.
Het opheffen van parkeerplaatsen ligt buiten de scope van dit

beleidsvoorstel. Bij herinrichtingen wordt – indien nodig - wel gekeken naar
mogelijkheden om de openbare ruimte veiliger te maken.
1847 Ik heb kennisgenomen van het voorstel betaald parkeren Amsterdam Noord, Schellingwoude Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Ik ben in principe voorstander van betaald parkeren. Met betrekking tot stallingsplaatsen op van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
eigen terrein heb ik echter een belangrijke voorwaarde: stallingsplaatsen op eigen terrein hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
worden beoordeeld op basis van hun bestaande functie e/o gebruik. parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
Ik heb twee garages, op eigen terrein. Echter, deze garages kan ik niet gebruiken als
stallingsplaats. Eén daarvan is verhuurd aan een derde. De andere garage dient als Indien een bewoner een stallingsplaats niet als zodanig gebruikt , komt dit
fietsenschuur, en is niet meer toegankelijk voor een auto (de toerit naar deze garage is zo voor risico van de bewoner.
goed als afgesloten door een schutting). Er is verder op mijn terrein geen gelegenheid om te
parkeren, door een verleende recht van overpad aan diverse buren. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
Ik kan dus niet beschikken over stallingsplaatsen op eigen terrein. Ik heb zelf één auto, die ik vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
op straat parkeer. Uw voorstel gaat ervan uit dat het aantal stallingsplaatsen waarover een extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
bewoner beschikt (of kan beschikken) in mindering gebracht wordt op het aantal beschikbare gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden
vergunningen waarvoor de bewoner in aanmerking komt. aangevraagd.
Mijn conclusie is de volgende. Op basis van de geschetste situatie en volgens uw voorstel Wanneer naast een aanwezige stallingsplaats een parkeervergunning wordt
‘betaald parkeren’ kom ik in aanmerking voor één parkeervergunning. Verder is het dan zo verleend wordt daarvoor het tarief van een tweede parkeervergunning in
dat mijn auto, die ik op straat parkeer, wordt aangeslagen met het tarief van de eerste rekening gebracht.
vergunning, het lage tarief. Graag uw bevestiging hiervan.
Mocht u tot de conclusie komen dat ik wel kan beschikken over stallingsplaatsen op eigen
terrein (en dus geen recht heb op een parkeerplek), dan verzet ik mij nadrukkelijk tegen de
1848 Fantastisch! Ik kijk er echt naar uit. Het kost een beetje, ons ook, maar het gaat ook echt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ruimte opleveren bij ons in de straat, en hopelijk minder autos en daarmee minder vervuiling.
Bedankt voor deze dappere stap en succes met alle, ook begrijpeljjke weerstand!
1849 In principe een goed idee, er zijn nu eenmaal teveel auto's en er moet betaald worden voor de Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
parkeeroverlast.
Mijn zorgen: mantelzorgers, mensen die slecht ter been zijn, kleine middenstanders Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
(bijvoorbeeld op het purmerplein) moeten hier geen last van krijgen. mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
-mantelzorgers/

belangrijker.
gratis parkeren.
1850 Aan de Gemeente Amsterdam, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
198
Ten eerste moet ik schrijven dat ik mij zeer onprettig voel om in een stad te wonen waar het
college van B en W een gruwelijke hekel heeft aan automobilisten en eigenlijk een oorlog Het verschil in de parkeertarieven tussen Schellingwoude en Tuindorp
tegen ze voert. Nieuwendam is beperkt. Dit maakt dat de kans op waterbed effecten
Ten tweede moet ik schrijven dat ik het idee om in het heel stadsdeel Noord betaald parkeren vanwege dit verschil onwaarschijnlijk is.
in te voeren beschouw als automobilisten melken en pesten.
Ten derde leert de ervaring dat betaald parkeren altijd begint met betrekkelijke lagen De kortste afstand tussen de parkeerplaatsen zonder parkeerregime in de
tarieven maar dat die steeds verhoogd worden, dus wat er nu voorgesteld wordt, beschouw ik dorpen in Landelijk Noord liggen en de dichtstbijzijnde parkeerplaatsen in
als zuiver propaganda. de openbare ruimte waarvoor betaald parkeren wordt ingesteld bedraagt
Ten vierde begrijp ik niet waarom een klein deel van stadsdeel Noord een hogere tarief heeft ongeveer 800 meter. Het gaat hierbij bovendien veelal om relatief donkere
dan de rest. De ervaring leert dat mensen die in dit gebied wonen zo veel mogelijk in en smalle wegen buiten de bebouwde kom zonder vrijliggende voet of
aangrenzende gebieden zullen parkeren, met alle gevolgen van dien. fietspaden. Dit maakt dat de kans op waterbedeffecten richting Zunderdorp
Ten vijfde lees ik in het Nieuwsblad Amsterdam-Noord, Week 46, November 2023 dat “de zeer klein. De parkeerdruk in de dorpen in Landelijk Noord na invoeren van
dorpen in Landelijk Noord en de omgeving Noorder Ijplas” uitgezonderd worden van betaald betaald parkeren wordt wel gemonitord.
parkeren. Dus hier geldt ook mijn opmerking hierboven dat mensen in aangrenzende
gebieden in deze twee uitgezonderde plaatsen zullen parkeren, met alle gevolgen van dien. De vragen over de maximum snelheid vallen buitende scope van dit
Trouwens beschouw ik het invoeren van een maximale snelheid van 30 km per uur ook als beleidsvoornemen.
automobilisten pesten.
1851 Ik denk dat het een zeer goed idee is dat er in heel stadsdeel Noord betaald parkeren wordt Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ingevoerd. Noord is aan het veranderen, meer woningen, grotere concentratie woningen en
tevens een veranderende demografie. Dit alles zorgt voor een grote druk op de infrastructuur Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
en parkeergelegenheid die een directe relatie hebben met het wooncomfort van dit stadsdeel van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
waar Amsterdam zulke grootste plannen mee heeft. Daarnaast zijn de OV-verbindingen zeer Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
goed met het centrum en andere stadsdelen wat het aantrekkelijker maakt om de auto in betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
Noord achter te laten. tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
Laten we de parkeergelegenheid vrij houden voor de bewoners/bestemmingsverkeer en laten website:
we de auto blijven ontmoedigen, ook in Noord! https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
Kleine toevoeging: geef bewoners wel de mogelijkheid om bezoekers tijdelijk toe te voegen -bezoek/#PagCls_17007367
aan hun vergunning zoals ook bijvoorbeeld mogelijk is in stadsdeel Oost.
1852 Graag invoeren, het wordt te druk en er zijn te veel huishoudens met meer dan 2 auto’s. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1853 Het stukje waar wij nog normaal kunnen adem halen word van ons afgepakt. Ik ben het ook Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
niet mee eens waarom er in Noord moeten betalen voor parkeren. Het gedeelte waar al
betaald word is toch genoeg. Ik vind hele parkeer kosten in amsterdam niet meer leuk. Je kan Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
ook niet meer normaal bezoek ontvangen je kan niet meer langs opa en oma. Is daar ooit over van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
na gedacht. Alles is al zo duur. Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
website:
1854 ik ben het niet eens met het invoeren van betaald parkeren Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1855 Ik vind dat een blauwe zone voldoende effectief is, er moet alleen goed gecontroleerd Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
worden. de belangrijkste zijn
Op de Meidoornweg is het ondanks betaald parkeren regelmatig nog steeds dramatisch. Met 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
de blauwe zone hadden wij het probleem niet. Je moet wel de parkeertijd van 9:00 naar 21:00 duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
uur zetten. vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
eerste vergunning).
Het parkeerregime in de woonwijken ten zuiden van de Johan van

Hasseltweg (Van der Pekbuurt, Vogelbuurt Zuid en IJplein) wordt aangepast
om de parkeeroverlast bij de pontaanlandingen tegen te gaan. De nieuwe
regime tijden worden maandag tot zaterdag van 09:00 uur tot 24:00 uur
met een tarief van €2,80 per uur. Hierbij moet wel worden vermeld dat het
1856 NEE NEE NEE , GEEN BETAALD PARKEREN IN TUINDORP OOSTZAAN !!! Het opheffen van parkeerplaatsen ligt buiten de scope van dit
Recentelijk is in het gedeelte waar ik woon omgeving Watermanstraat, Dierenriem etc. beleidsvoorstel. Bij herinrichtingen wordt – indien nodig - wel gekeken naar
opnieuw bestraat. mogelijkheden om de openbare ruimte veiliger te maken.
Schandalig want er zijn daardoor EXPRES tientallen parkeerplaatsen opgeheven.
Nu zijn er nog maar 8 parkeervakken voor 12 auto's in mijn straat en zo is het in iedere straat. Voor de aanvraag van een GPK en een gehandicaptenparkeerplaats op
Waar laat je nu je auto en dan ook nog betalen voor de ellende die de gemeente veroorzaakt kenteken vindt een onafhankelijk keuring door gespecialiseerde artsen van
heeft . de GGD plaats. Niet alle handicaps zijn zichtbaar en bij veel handicaps kan
Het is auto weg treiteren en de kas spekken aan vergunningen en de boetes die komen omdat sprake zijn van goede en slechte dagen. De gemeente heeft geen inzicht in
je je auto niet kwijt kan en hem fout moet parkeren. de medisch dossiers van de GPK-houders omdat dit informatie betreft die
De stoepen zijn expres breed gemaakt zodat je niet meer aan 2 kanten kan parkeren valt onder medisch beroepsgeheim.
En er zijn veel invalide plekken bijgekomen.
Daarbij nog jullie heilige bomen die bij de parkeerplekken staan , zomers wil niemand daar De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
parkeren door de vuiligheid die er vanaf komt. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Iedere dag je auto met shampoo wassen dat is lekker voor het milieu !! maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
In mijn geval moet ik € 247,16 voor 2 vergunningen gaan betalen + nog extra de van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
parkeergelden voor als wij naar de dokter, tandarts, apotheek winkels gaan aan de andere Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
kant van het dorp. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Wij zijn beiden 70 ers. !! En hebben dus A.O.W
Mijn dringende advies is : Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Geen betaald parkeren de belangrijkste zijn
Meer parkeerplaatsen realiseren door de stoepen smaller te maken zodat er aan 2 kanten 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
geparkeerd kan worden. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
(Want er zijn nu vooral in de avond en weekend veel te weinig parkeerplaatsen ) vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
Een gratis parkeerterrein in de omgeving voor auto's die verder wllen met het OV. eerste vergunning).
Wil de gemeente toch betaald parkeren door onze strot duwen , dan GRATIS vergunningen 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
voor de bewoners.
Of in UITERSTE NOODZAAK blauwe zone met gratis vergunning voor bewoners.
Er zijn zoveel bewoners tegen jullie plannen dat ik hoop namens iedereen dat jullie plannen
niet gerealiseerd worden
1857 NEE NEE NEE , GEEN BETAALD PARKEREN IN TUINDORP OOSTZAAN !!! Het opheffen van parkeerplaatsen ligt buiten de scope van dit
Recentelijk is in het gedeelte waar ik woon omgeving Watermanstraat, Dierenriem etc. beleidsvoorstel. Bij herinrichtingen wordt – indien nodig - wel gekeken naar
opnieuw bestraat. mogelijkheden om de openbare ruimte veiliger te maken.
199
Schandalig want er zijn daardoor EXPRES tientallen parkeerplaatsen opgeheven.
Nu zijn er nog maar 8 parkeervakken voor 12 auto's in mijn straat en zo is het in iedere straat. Voor de aanvraag van een GPK en een gehandicaptenparkeerplaats op
Waar laat je nu je auto en dan ook nog betalen voor de ellende die de gemeente veroorzaakt kenteken vindt een onafhankelijk keuring door gespecialiseerde artsen van
heeft . de GGD plaats. Niet alle handicaps zijn zichtbaar en bij veel handicaps kan
Het is auto weg treiteren en de kas spekken aan vergunningen en de boetes die komen omdat sprake zijn van goede en slechte dagen. De gemeente heeft geen inzicht in
je je auto niet kwijt kan en hem fout moet parkeren. de medisch dossiers van de GPK-houders omdat dit informatie betreft die
De stoepen zijn expres breed gemaakt zodat je niet meer aan 2 kanten kan parkeren valt onder medisch beroepsgeheim.
En er zijn veel invalide plekken bijgekomen.
Daarbij nog jullie heilige bomen die bij de parkeerplekken staan , zomers wil niemand daar De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
parkeren door de vuiligheid die er vanaf komt. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Iedere dag je auto met shampoo wassen dat is lekker voor het milieu !! maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
In mijn geval moet ik € 247,16 voor 2 vergunningen gaan betalen + nog extra de van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
parkeergelden voor als wij naar de dokter, tandarts, apotheek winkels gaan aan de andere Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
kant van het dorp. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
Wij zijn beiden 70 ers. !! En hebben dus A.O.W
Mijn dringende advies is : Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Geen betaald parkeren de belangrijkste zijn
Meer parkeerplaatsen realiseren door de stoepen smaller te maken zodat er aan 2 kanten 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
geparkeerd kan worden. duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
(Want er zijn nu vooral in de avond en weekend veel te weinig parkeerplaatsen ) vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
Een gratis parkeerterrein in de omgeving voor auto's die verder wllen met het OV. eerste vergunning).
Wil de gemeente toch betaald parkeren door onze strot duwen , dan GRATIS vergunningen 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
voor de bewoners.
Of in UITERSTE NOODZAAK blauwe zone met gratis vergunning voor bewoners.
Er zijn zoveel bewoners tegen jullie plannen dat ik hoop namens iedereen dat jullie plannen
niet gerealiseerd worden
1858 Vreselijk idee. Noord is niet hetzelfde als de rest van Amsterdam. Hier wonen gewone Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
werkenden die persoonlijk vervoer naar hun werk nodig hebben, wij kunnen dit helemaal niet
betalen.
1859 Betaald parkeren zou alleen moeten worden ingevoerd in een gebied waar er een probleem is Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
met parkeren, of misschien om andere faciliteiten in het gebied te financieren die subsidie onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
nodig hebben.(Openbare parken / winkelen recreatiegebieden / goed openbaar vervoer) In verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
dit deel van Amsterdam-Noord zijn dergelijke faciliteiten er niet en de invoering van betaald dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
parkeren zal alleen maar nadelig zijn voor MKB-bedrijven die al moeite hebben om de eindjes is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen
aan elkaar te knopen. Als het probleem dat aangepakt moet worden de toestroom is van
automobilisten die het gebied gebruiken als een goedkope park-and-ride, dan is het Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen op het Cornelis
antwoord om betaald parkeren alleen voor hen te maken. Bedrijven die hier gevestigd zijn, Douwesterrein verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE.
moeten gratis parkeerkaarten krijgen voor al hun voertuigen, zodat ze in het gebied kunnen
blijven. Als je het MKB laat betalen voor parkeren in een gebied zonder goed openbaar
vervoer, jaag je ze gewoon weg.
1860 We read with horror the news that the council intend to introduce paid parking into what is an Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te
industrial area of North Amsterdam. What possible benefit will businesses get from this? onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te
There are no private houses here, so no benefit for residents to keep parking spaces free. We verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent
are in an area with no facilities, no shops, no garbage collection, no good public transport, dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied
and now we have to pay for parking at a time when many businesses are already struggling is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen
with inflation increases and soaring costs. It is absolutely absurd. Our company moved to this
area BECAUSE of the free parking. We are a service company and have 10 cars (many electric Bovendien wordt de norm voor bedrijfsvergunningen op het Cornelis
vehicles). Other companies in our area (eg Splinter) will be reeling from this news, as they use Douwesterrein verruimd van 1 per 5 FTE naar 1 per 2,5 FTE.
many parking spaces and simply will not be able to afford it. I beg of you to reconsider this
idea as it will force many of us out of the area and leave empty units, which will not benefit
the local economy and bring the area down. Unless you can explain to us what we can gain
from this idiotic scheme to line the council's pockets, this is just stealth taxation at the worst
possible time.
De invoering van betaald parkeren in heel Amsterdam-Noord vind ik geen goed idee. Ik woon
zelf in de buurt van Molenwijk en ik vind het voornaamste argument “parkeerdruk Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
verminderen” ronduit lachwekkend. In de ruim 4 jaar dat in Noord woon heb ik (of mijn van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
vrienden/ familieleden) nog nooit een parkeerplek niet kunnen vinden. Men komt niet naar dit Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
gedeelte van Noord om zijn of haar auto te parkeren en dan naar Amsterdam-Centrum te betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
gaan. Men weet vaak niet eens hoe dit gedeelte van Noord er uit ziet. Betaald parkeren tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
rondom NDSM is goed, rondom Oostzanerwerf en Molenwijk onnodig. Mocht de Gemeente website:
dit plan toch doorvoeren dan zal ik daar in ieder geval erg teleurgesteld over zijn. Niet voor https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
mijzelf, maar voor de oudere inwoners in Noord voor wie bezoek zo belangrijk is. De inwoners -bezoek/#PagCls_17007367
hier leven vaak al meer dan 20 jaar in Noord en komen soms nauwelijks naar de andere kant
van ‘t IJ. Houdt Noord mobiel en kijk realistisch naar de situatie. Geen enkele provinciaal of
toerist zet zijn of haar auto in in deze omgeving om naar het centrum te gaan. Mocht dit wel
het geval zijn, dan zou het de Gemeente sieren om deze cijfers ook te delen.
1862 Het parkeerbeleid in mijn buurt vind ik een onjuiste maatregel omdat het ontzettend veel Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ongemak met zich meebrengt voor iedereen. Onze voortuin moet straks een parkeerplaats
worden terwijl het nu een ontspanningsruimte is waar mijn kind opgroeit. Voor uw adres geldt dat de vraag of een parkeervergunning kan worden
verleend afhankelijk is van:
1. De bepalingen in de erfpachtovereenkomst en
2. De feitelijke aanwezigheid van eventuele stallingsplaatsen bij
1863 Verzoek om hier goed naar te kijken. De plaatsten nabij metro en de stad snap ik. Maar De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
kadoelen ligt tegen Landsmeer aan. Er parkeren hier enkel mensen die hier wonen. Onnodig parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
om hier betaald parkeren in te zetten. Tip doe dit dan alleen als er sprake is van meer dan 1 bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
auto. Dus de eerste auto wel gratis. in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
1864 Ik hoop dat het op een andere manier opgelost wordt. Betaald parkeren is op veel plekken in De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Noord totaal geen probleem. Een enorme charme die het leven in Noord zo geweldig maakt. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Het is oneerlijk om de inwoners van Noord op kosten te jagen op deze manier. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Of geef inwoners een gratis vergunning en de vrijheid om in andere naastgelegen postcodes van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
in Noord voor in ieder geval 2 uur gratis te kunnen parkeren zodat de "grote Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
200
zware"boodschappen zoals altijd gedaan kunnen worden zonder extra kosten. En maak een kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
bezoekers kaart voor de familie en vrienden die op bezoek komen. Dit allemaal zou zoveel
eerlijker zijn. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Natuurlijk worden er veel kosten gemaakt om betaald parkeren in te voeren, maar laat de stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
bewoners daar niet voor opdraaien! het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
1865 Ik heb begrip voor het feit dat betaald parkeren in Amsterdam Noord wordt ingevoerd. Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Wel maak ik ernstig bezwaar tegen het feit dat het aantal stallingsplaatsen op eigen terrein parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
wordt afgetrokken van het aantal parkeervergunningen dat een huishouden kan krijgen. van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
Als voorbeeld mijn situatie: hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
Mijn huis is destijds gebouwd met een inpandige carport, waar twee auto's in passen. In het parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
huis is verder nauwelijks bergruimte. Veel huizen van hetzelfde type in mijn wijk hebben aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
daarom de carport laten ombouwen tot een afgesloten berging. Ditzelfde overweeg ik ook.
Volgens de redenering van de gemeente zou ik daarmee geen recht meer hebben op In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
parkeervergunningen, maar dat is rechtsongelijkheid, want: invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
1. Net als mijn buren die deze verbouwing al hebben laten plaatsvinden, heb ook ik het volste nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats
recht om te bepalen hoe ik mijn huis inricht. Het kan niet zo zijn dat aan de hand daarvan mijn bruikbaar zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht
huishouden geen recht meer heeft op een parkeervergunning. op parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn
2. Als dat waar zou zijn, dan zou het omgekeerde ook moeten kloppen: mensen met verbouwd vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29
voldoende ruimte op eigen terrein (bijvoorbeeld een stuk voortuin), kunnen die prima september 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De
ombouwen tot parkeerplaatsen, dus die zouden dan ook geen recht hebben op een verbouwde stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
parkeervergunning. parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een
De redenering bij punt 2 wordt niet toegepast, want de gemeente kan niet bepalen hoe stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet
mensen hun eigen huis/terrein moeten inrichten, om daar vervolgens ook nog eens gevolgen gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd
aan te verbinden voor parkeerrechten.
Maar als redenering 2 niet is toegestaan, dan geldt hetzelfde voor punt 1!: Bij de beoordeling of een stallingsplaats verbouwd is wordt uitsluitend
Als de gemeente feitelijk afdwingt dat ik bepaalde aanpassingen niet kan doen (want: dan gekeken naar de feitelijke status. De afdeling parkeren is heeft geen inzage
heb ik geen recht meer op parkeren), dan bent u dus ook aan het afdwingen hoe ik mijn in (de noodzaak voor het aanvragen van) eventuele vergunningen voor de
huis/terrein moet inrichten. verbouwing.
En verder:
Stel ik heb zoveel spullen die ik moet opslaan, dat mijn carport helemaal vol staat en er Deze overgangsregeling voor verbouwde garages is bedoeld voor mensen
absoluut geen auto bij past. Hoe kan de gemeente oordelen dat dit een stallingsplaats is - ook die in de garage verbouwd hebben voordat bekend was dat betaald
al is dat in de praktijk niet zo. parkeren wordt ingevoerd. Het is expliciet niet de bedoeling om mensen de
Zoals hierboven al aangegeven: met diezelfde redenering zou de gemeente ook tegen ruimte te geven nog snel even de garage te verbouwen en zo alsnog in
iedereen met een stuk bestraat terras kunnen zeggen dat dit een prima stallingsplaats is. aanmerking te komen voor een parkeervergunning.
Tenslotte nog over het verkopen van een woning:
- Stel dat mijn buren, die de verbouwing van hun carport tot berging al hebben afgerond, hun
huis verkopen. Dan hebben zij dus extra bergruimte en daarnaast recht op twee
parkeervergunningen. Dit heeft grote impact op de waarde van de woning.
- Stel dat ik nu ook de extra bergruimte nodig heb en mijn carport ombouw, dan zou ik bij
verkoop van het huis dus aan de koper moeten melden dat ze geen recht hebben op
parkeervergunningen omdat ik wat verbouwd heb? Of krijgt een nieuw huishouden dan
opnieuw recht op 2 parkeervergunningen?
Wederom: als dit inderdaad impact heeft op de verkoopwaarde van mijn huis, dan is dit een
ontoelaatbare manier van ingrijpen in hoe ik mijn eigen huis inricht. In feite word ik daardoor
namelijk gedwongen niet te verbouwen, of ik die bergruimte nu hard nodig heb of niet. En
voor straf zou de waarde van mijn woning daardoor ook nog fors lager zijn dan een huis van
exact hetzelfde type in de wijk.
1866 Ik lees dat mensen met eigen parkeerplaats en een auto geen recht hebben op een Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
parkeervergunning. In de Bongerd gebruiken we onze parkeerplaats niet, omdat die niet voor parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
de deur is, terwijl we wel voor de deur kunnen parkeren. Ik zou graag willen dat iedereen in van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
Noord met een auto wel in aanmerking komen voor een parkeervergunning. Desnoods voor hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
de kosten van een tweede auto. parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
1867 Mensen worden helemaal leeggezogen door de overheid, stop daarmee, mensen hebben het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
al moeilijk genoeg.
En bedankt!! Graag laten hoe het is!
1868 Ik vind het heel raar dat OVERAL in Amsterdam (uitgezonderd grachtengordel), het op Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
zondag gratis parkeren is. Dus ook in de gebieden waar het 5/6 euro per uur is. En dan nu in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Noord wordt het OOK op zondag betaald parkeren. Ik vind het raar dat er niet een dag gratis ingesteld.
parkeren is. De overgang van niks naar alles is nu erg groot.
1869 Niet eens Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1870 Ik ben tegen het betaald parkeren. Ik wil niet dat jullie betaald parkeren invoeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1871 Aangezien wij als inwoners naar horen zeggen geen recht hebben op een parkeervergunning, De bouwvergunningen voor de Bongerd zijn verleend voor het vaststellen
vind ik dat je niet kan omschakelen naar een betaald parkeren regeling. van de Nota Parkeernormen in 2017
Voor de Bongerd geldt daarom dat de vraag of een parkeervergunning kan
worden verleend afhankelijk is van:
1. De bepalingen in de erfpachtovereenkomst en
2. De feitelijke aanwezigheid van eventuele stallingsplaatsen bij
1873 Als inwoonster van Amsterdam Noord, specifiek Schellingwoude, wil ik inspraak doen tegen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
de hoogte van de parkeerkosten zoals vermeld in het beleidsvoornemen ‘Uitbreiden betaald
parkeren in Noord’ vanaf 2025. Ik ben niet tegen het invoeren van betaald parkeren, maar wel De vragen over het openbaar vervoer en de beltaxi vallen buiten de scope
tegen een verhoogd tarief van EUR 2,80 per uur voor Schellingwoude. De redenen zijn: van dit beleidsvoornemen. Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar
1. Schellingwoude is niet aangebonden aan het OV het openbare vervoer is expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu
2. Schellingwoude valt buiten alle shared mobility-diensten onvoldoende bereikbaar zijn met het openbaar vervoer.
3. Er zijn geen alternatieve parkeermogelijkheden voor bezoekers zoals een P&R
Voor iemand die niet goed ter been is en voor bezoekers van buiten de stad, regio of land is Rondom de Schellingwoudebrug is sprake van ernstige parkeeroverlast.
Schellingwoude zonder auto nu al moeilijk te bereiken. Met een nodeloos hoog parkeertarief Deze overlast maakt het hanteren van hogere straattarieven noodzakelijk
van EUR 2,80 per uur wordt bezoek nog meer en zonder reden belemmerd. om het gebied bereikbaar te houden voor de bewoners. Dit is vanwege de
Als bewoonster van Schellingwoude met veel familie en vrienden in het buitenland ontvang ik beperkte bereikbaarheid met het openbaar vervoer van dit gebied extra van
geregeld bezoek dat vanwege de verre afstand meestal een weekend tot een paar dagen belang.
verblijft. Bij de voorgestelde tarieven zal dat in de toekomst met de auto nauwelijks meer De vergunningstarieven voor de bewoners zijn echter gelijk aan de rest van
mogelijk zijn. Tegelijk zijn er geen werkbare alternatieve scenario’s die ik mijn bezoek kan stadsdeel Noord.
bieden. Dat wil ik graag verder toelichten:
201
1. Schellingwoude is niet aangebonden aan het OV Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
a) De loopafstand naar de meest dichtbij zijnde bushalte (Liergouw) van de enige buslijn van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
(GVB-bus 37) is vanaf mijn huis 900 meter. Dat is meer dan het dubbele van de richtlijn van Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
400 meter die de Amsterdamse vervoerregio als maximum handhaaft voor de loopafstand betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
naar ‘ontsluitend OV’ tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
(https://vervoerregio.bestuurlijkeinformatie.nl/Document/View/063cb327-6090-49ed-9f86- website:
de5884103b9e). Voor iemand die slecht ter been is of met bagage of met kleine kinderen https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
komt, is dat niet te doen. -bezoek/#PagCls_17007367
b) De route naar de bushalte is niet alleen te ver maar ook onveilig. De stoep is óf niet
voorhanden, óf kapot, en structureel dichtgeparkeerd. Delen van de Liergouw zijn nauwelijks
belicht, ’s avonds zitten er ongure types is auto’s, er liggen bergen zwerfafval, en er staan
auto’s met inbraakschade. Al dat geeft niet alleen een onveilig gevoel, het ís onveilig.
c) Er is een beltaxi met de naam Mokum-Flex. Voor mensen van buiten de stad (en vooral
land) is deze dienst ontoegankelijk omdat Mokum-flex niet geïntegreerd is in het OV-
systeem. Er moet een aparte (Nederlandstalige) app voor worden geïnstalleerd en de regels
zijn zeer ingewikkeld. Ook is deze dienst sinds hij is overgenomen door STAXI niet meer
betrouwbaar. Ik spreek hierbij uit ervaring. De chauffeurs komen veel later dan de
afgesproken tijd zodat (trein)verbindingen niet worden gehaald, en ze weten vaak de halte
niet te vinden en komen helemaal niet. Meerdere klachten van mijn kant hierover bij STAXI
zijn onbeantwoord gebleven. Sindsdien gebruik ik persoonlijk Mokumflex niet meer en kan ik
het ook niemand aanraden.
Kortom: De OV-situatie in Schellingwoude is onder de maat en ver onder de standaard die
Amsterdam zegt te willen bieden aan haar bewoners en bezoekers. Het is helaas geen
bruikbaar alternatief voor mijn bejaarde moeder of mijn broer met drie kinderen als deze me
bezoeken.
2. Schellingwoude valt buiten alle shared mobility-diensten
In de meeste delen van Amsterdam bestaat een keur aan shared mobility-opties. Persoonlijk
heb ik in het verleden graag gebruik gemaakt van ShareNow. Sinds ik in Schellingwoude
woon kan dat niet meer, want het valt buiten het gebied van ShareNow en andere
aanbieders. Iemand die mij wil bezoeken met een ShareNow-auto of Felyx-scooter kan in
Schellingwoude niet parkeren omdat de huurmeter blijft doorlopen en daar bovenop
binnenkort ook nog de parkeertariefen moeten worden betaald. Voordat er betaald parkeren
kan worden ingevoerd in Schellingwoude, zou het zaak zijn om de shared mobility-diensten
ook in Schellingwoude mogelijk te maken zodat er tenminste een alternatief is.
3. Er zijn geen alternatieve parkeermogelijkheden zoals een P&R
Als het parkeren voor mijn bezoekers in Schellingwoude onbetaalbaar wordt, dan wil ik ze
naar een alternatief kunnen verwijzen, zoals een P&R waarvandaan ze lopend of met het OV
makkelijk naar Schellingwoude kunnen komen. P&R Zeeburg ligt voor de hand, maar daar
zijn de gunstige P&R tarieven alleen voorbehouden aan parkeerders die daarna het OV
richting Amsterdam centrum gebruiken. Wie niet naar het centrum reist en bus 37 in richting
Noord neemt, die moet het volle parkeertarief betalen, en het volle OV-tarief. Het lijkt me
voor de hand liggend om deze beperking op te heffen zodat er een alternatief komt voor
bezoekers. Bron: https://www.amsterdam.nl/en/parking/park-ride/
Samenvattend:
Niet allen is er voor het bereiken van Schellingwoude geen fatsoenlijke OV-mogelijkheid, er
zijn ook geen alternatieven om Schellingwoude als (niet-fietsende/fietsloze) bezoeker van
binnen of buiten de stad te bereiken.
Als bewoner redt ik me vaak met de fiets, maar mijn familie en vrienden zijn meestal
aangewezen op andere vervoersmogelijkheden. Ik zou het schrijnend vinden als zij me niet
meer kunnen bezoeken omdat dure parkeertarieven dat moeilijk maken en er geen bruikbare
alternatieven zijn.
Ik besef heel goed dat het betaald parkeren er komt, en dat begrijp ik ook. Alleen vraag ik wel
om dan voor een stedelijk gebied waar de mobiliteit zo slecht of niet geregeld is niet het
hoogste parkeertarief van stadsdeel Noord in te voeren, maar in plaats daarvan het laagste
tarief te hanteren.
Graag licht ik mijn bezwaren in een gesprek of – zo wenselijk – schriftelijk verder toe.
Dank voor uw aandacht, uw begrip en actie in deze kwestie!
1874 Ben het hier niet mee eens. Parkeren moet gratis blijven op deze plekken. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1875 Ik ben voorstander van betaald parkeren in Noord. Nu zien we al verdringing: bij de grens van Het college zou graag een hoger parkeertarief in rekening brengen voor
een parkeergebied gaan mensen hun auto's in de niet betaald parkeren zone plaatsen SUVs en andere vervuilende personenauto’s Dit is op basis van de landelijke
waardoor bewoners daar niet meer kunnen parkeren. Dat geldt zeker nu in andere stadsdelen wetgeving helaas niet mogelijk. Een wetsvoorstel om dit mogelijk te maken
overal betaald parkeren wordt ingevoerd en er nog meer druk op Noord komt. is op 28 september 2022 verworpen in de tweede kamer.
Daarnaast steun ik het beleid om minder auto's in Amsterdam te hebben, daar is het
parkeerbeleid een belangrijk onderdeel van. Hogere parkeerkosten en ook hogere
parkeervergunningen, in de gehele stad, zijn daarvan een logisch gevolg. Wel kan meer
geworden gedifferentieerd: maak de parkeervergunningen voor bewoners met een
elektrische auto goedkoper en diesel/benzine duurder.
1876 Het werkt niet en levert een hoop gedoe. er is al betaald parkeren op de eerste 1000 meter op Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
de NDD(vanaf Meeuwenlaan tot ND-straat) en dat heeft geen extra ruimte gegeven aan
voetgangers en fietsers.
1877 Betaald parkeren in Noord lijkt mij prima. De voorstellen worden aangepast. De onderstaande adressen worden
Ik ben woonachtig aan het Nieuwendammer Molenpad. Deze straat ligt tussen de verplaats van het Huidige vergunninggebied Noord 7 naar het nieuwe
Nieuwendammerdijk en de Grote Diestraat. Onze straat is niet toegankelijk voor auto vergunninggebied Noord 10.
verkeer. - Nieuwendammer Molenpas 1-30 [doorlopend];
Als ik de plannen goed begrijp kunnen de bewoners van het Nieuwendammer Molenpad een - Nieuwendammer Sluispad 1-4 [doorlopend] en
parkeer vergunning aanvragen voor de Nieuwendammerdijk. Hier heb ik bezwaar tegen. De - Nieuwendammerdijk 273-279 [oneven]
dijk is nu al zo vol dat er haast geen plek te vinden is. Bovendien als je de dijk oprijd en er geen
plek is moet je een hele rondgang maken wat veel overlast met zich meebrengt.
Op dit moment parkeer ik mijn auto in de grote Diestraat/nieuwe Purmerweg. Hier zijn nog
genoeg parkeerplaatsen beschikbaar. Ik hoop dat u met u besluit hier rekening mee houd.
1878 Prima dat er betaald parkeren komt op werkdagen, maar waarom Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Niet gratis op zondag zoals bijvoorbeeld in stadsdeel Oost? Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
ingesteld.
1879 In mijn ogen is de betaald parkeren uitbreiding in Noord niet nodig, op plekken waar het nu Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
gratis parkeren is is vaak meer dan genoeg plek.
Ik ben zelf dus tegen de uitbreiding hiervan
1880 Ik heb een brief onder ogen gekregen over het parkeerbeleid in Amsterdam Noord. Ik ben in In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
202
eerste instantie blij dat er wat gedaan gaat worden aan de overlast van auto’s in mijn buurt. invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
Nu hebben wij 2 auto’s in ons gezin en een garage. Ik lees dat wij dan geen tweede nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar
vergunning kunnen krijgen omdat we een garage hebben. Wij hebben een eigen bedrijf, zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op
namelijk een foodtruck met Surinaams eten, we zijn van plan om deze uit te breidden met parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd
een catering bedrijf. In onze Garage hebben we al een 2 extra koelkasten staan voor het eten. vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september
Nu we gaan uitbreiden willen we onze garage daarvoor gaan gebruiken. In de brief van 29 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De verbouwde
september 2023 staat dat wij voor 29 september 2023 de verbouwing uitgevoerd moesten stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
hebben. Nu heb ik dat nergens gelezen. Ik verbaas me hierover. Als ik dat had geweten had ik parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een
allang toestemming gevraagd om mijn garage te mogen verbouwen. Nu is de brief van 29 stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet
september, maar ook de datum van verbouwing. Er wordt geen ruimte gegeven om de gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd
verbouwing te kunnen aanvragen. Ik zit nu best met mijn handen in het haar als wij maar 1
vergunning krijgen. Wij hebben een tweede auto echt nodig voor ons bedrijf. Wij staan Deze overgangsregeling voor verbouwde garages is bedoeld voor mensen
natuurlijk ingeschreven bij de kamer van koophandel en zijn ook al ruim 2 jaar bezig. We die in de garage verbouwd hebben voordat bekend was dat betaald
draaien goed en willen daarom uitbreiden. Ons bedrijf heet <bedrijfsnaam> en staat ook op parkeren wordt ingevoerd. Het is expliciet niet de bedoeling om mensen de
ons adres geregistreerd. Mijn vraag is of hier voor ons nog eens naar gekeken kan worden. ruimte te geven nog snel even de garage te verbouwen en zo alsnog in
aanmerking te komen voor een parkeervergunning.
1881 Im living in this area and I'll use the parking permit Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Wij zouden graag gebruik maken van de mogelijkheid tot inspraak op het beleidsvoornemen parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
om betaald parkeren in te voeren in stadsdeel Noord. Wij willen u de volgende argumenten van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
voorleggen met de hoop en verwachting dat bewoners met een parkeerplaats op een eigen hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
erf straks toch aanspraak kunnen maken op één parkeervergunning per huishouden. parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
Hieronder zetten wij onze argumenten hiervoor uiteen. aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken
LEEFBAARHEID, VEILIGHEID EN NABUURSCHAP
Het niet structureel hoeven parkeren op eigen erf (voor de deur) draagt bij aan de sociale In de erfpacht voor de woning van deze indiener is expliciet opgenomen dat
cohesie, nabuurschap en leefbaarheid op het plein. parkeren op eigen terrein dient te worden opgelost. Om deze reden worden
Daarnaast biedt het onze jonge Amsterdammertjes die opgroeien in de stad, de veiligheid om geen parkeervergunningen verstrekt.
op straat te spelen en hard rijdend verkeer (van evenementen, festivals en markten op de
NDSM werf) te zien aankomen. Ook met het nieuwe parkeerregime zal de drukte van de In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
parkerende bezoekers van de evenementen niet afnemen. Het is in 2,5 uur (ten tijde van de beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
blauwe zone) goed te doen om de markt te bezoeken en ook het betaald parkeren voor 1,60 vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
per uur zal de bezoekers die een parkeerplek zoeken niet weghouden. Dus de overlast van extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
parkeerplek zoekende (hardrijdende) auto’s die geen rekening houden met spelende kinderen gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden
in het hofje zal blijven. De inzet van parkeerwachten bij ADE j.l. heeft hierop helaas ook aangevraagd.
weinig effect gehad. Echter wanneer we de auto in de openbare ruimte mogen parkeren biedt
dit de mogelijkheid voor ons als ouders om de kleine kinderen goed in de gaten te houden en Wanneer naast een aanwezige stallingsplaats een parkeervergunning wordt
is voor automobilisten en de kinderen zelf het zicht op verkeer vele malen beter. Hierdoor verleend wordt daarvoor het tarief van een tweede parkeervergunning in
kunnen ze naar hartenlust spelen op het door de gemeente prachtig vernieuwde groene plein rekening gebracht.
waar het leven zich overdag afspeelt, zonder dat er ongelukken gebeuren.
Het is ons veel aangelegen om ons woongebied gebied (Terrasdorp/ NDSM) dat zich begint te In de erfpacht voor de woning van deze indiener is expliciet opgenomen dat
kenmerken door woonflats, toeristische attracties en wellicht een erotisch centrum, leefbaar parkeren op eigen terrein dient te worden opgelost.
te houden voor kinderen en de Amsterdamse gezinnen die hier hun echte leven opbouwen en
niet enkel langskomen voor vertier of een goedkope parkeerplek.
AUTOLUW BELEID
Wij zijn blij met het groene en autoluwe beleid dat de stad voorstaat. Dit heeft mede
geresulteerd in het feit dat onze gezinnen maar één auto rijden om hieraan bij te dragen.
Binnen de huidige plannen worden huishoudens met één auto daar niet voor beloond omdat
er voor hen geen parkeervergunning te verkrijgen is voor de openbare ruimte. Het zou juist
voor deze huishoudens een extra stimulans zijn om maar één auto te blijven rijden, zodat af
en toe de ruimte voor hun huis onbezet kan blijven. Alle ondergetekenden zitten in deze
situatie. Dit staat in onze optiek haaks op het autoluwe beleid dat de stad voert.
GEMEENTELIJKE VOORWAARDEN
We hebben begrip voor het besluit dat er één parkeervergunning afgetrokken wordt van het
totaal aantal vergunningen wanneer een huishouden op eigen erf kan parkeren. Daarbij
merken we echter in de voorwaarden op de website van de gemeente Amsterdam het
volgende op: bij Parkeervergunningen* staat dat er 1 vergunning afgetrokken wordt van het
totaal aantal vergunningen bij een mogelijkheid tot parkeren op eigen erf, hier staat niet
vermeld dat de eerste vergunning afgetrokken wordt. Over de voorwaarden communiceert
de gemeente in onze optiek op verschillende manieren in verschillende gremia.
Ons voorstel is dan ook dat huishoudens met één auto, die een mogelijkheid hebben tot
parkeren op eigen erf toch in aanmerking komen voor een parkeervergunning in de openbare
ruimte. Daarbij maakt het niet uit of dit de eerste of de tweede auto is, conform de
voorwaarden op uw website.
PARKEERDRUK
De invoering van het nieuwe parkeerregime zou tegemoet moeten komen aan de bezwaren
die de huidige bewoners hebben tegen hinderlijk gratis parkerende bezoekers en het zou
meer ruimte moeten bieden voor deze bewoners om hun auto te parkeren in de openbare
ruimte.
203
Onze wijk is niet autoluw gebouwd en kent dus voldoende plek voor iedereen uit de wijk. De
plekken in het gebied (parkeerzone Kabelgaststraat, Krasseurstraat, Vlakkerweg,
Koppelinpad, Modelmakersstraat, Ponserstraat, Scheepsbouwweg) zijn historisch gezien dan
ook voor onze wijk aangelegd. Het gebied (rondom de Krasseurstraathofjes) heeft zelfs meer
parkeerplekken dan adressen, waardoor de parkeerdruk vanuit bewoners lager ligt dan in
omringende wijken. Tijdens een rondgang beamen ook de bewoners in de omringende
straten dit.
Er zijn in de hofjes van de Krasseurstraat in totaal 60 woningen die een eigen parkeerplaats
op hun adres hebben. Door de bewoners met de mogelijkheid tot parkeren op eigen erf een
parkeervergunning voor hun eerste auto toe te kennen zal de vergunningaanvraag met
ongeveer 30 vergunningen omhoog gaan, blijkt na uitvraag. Onze verwachting is dat door het
toekennen hiervan de parkeerdruk niet zodanig zal stijgen dat er geen ruimte meer is voor
andere buurtbewoners of bezoekers om de auto te parkeren. Zeker niet na alle andere
aanpassingen binnen het nieuwe parkeerregime. We staan er als burgers voor open om het
gesprek met de gemeente te voeren over een eventuele proefperiode, waarbij gekeken wordt
of het toestaan van één vergunning aan een huishouden met één auto leidt tot
onoverkomelijke parkeerdruk in de buurt.
Nog liever zouden we zien dat de gemeente het mogelijk maakt om een parkeervergunning
structureel toe te kennen aan huishoudens met één auto in de hofjes van de Krasseurstraat.
Hierdoor voorziet u in behoefte van de bewoners, bevordert u de sociale cohesie en
leefbaarheid van de stad en haar kinderen en voldoet u aan de eigen voorwaarden op de
website.
Om aan te tonen dat deze mening breed gedragen wordt in de buurt, hebben wij ongeveer 50
handtekeningen van 60 woningen weten te verzamelen die we op 29 november 2023 aan
zullen bieden aan de voorzitter van het dagelijks bestuur van Stadsdeel Noord. Daarna maken
we graag gebruik van de mogelijkheid tot inspreken in de vergadering om onze brief toe te
lichten.
We zien graag uw reactie tegemoet.
Met vriendelijke groeten,
DEZE BRIEF OOK SCHRIFTELIJK INGESTUURD NAAR VERKEER EN OPENBARE RUIMTE,

DAARNAAST HEBBEN DE GEBIEDSMAKELAARS, EN DE STADSDEELCOMMISSIELEDEN
EN HET STADSBESTUUR DEZE BRIEF OOK ONTVANGEN)
Door betaald parkeren in Tuindorp Oostzaan in te voeren worden er allerlei argumenten
aangevoerd om dit door te drukken,waaronder het verplaatsen van voertuigen van mensen
die bij hun woonplek wel moeten betalen. Dit speelt in Tuindorp Oostzaan totaal niet. Ik
woon al bijna 50 jaar op de Meteorenweg en kan altijd mijn voertuig en 4 keer per jaar mijn
caravan neer zetten. Dus geen betaald parkeren in deze wijk. Het argument van verplaatsing
gaat dus niet op. Het is een inkomstenbron voor de gemeente Amsterdam en niets anders.
1884 Beste, In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
naar aanleiding van uw brief d.d. 29 september 2023 stuur ik u deze brief. invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
Onderwerp: nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar
inpandige garage in mindering gebracht op vergunning. zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op
Wij hebben een huis met een inpandige garage. Nu is het zo dat er ook 2 opgroeiende parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd
kinderen in huis wonen en wij bezig zijn met de garage te verbouwen tot slaapkamer. vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september
Dit mag vergunningsvrij, alleen als de voorgevel gewijzigd gaat worden, dan is dit 2023 begonnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De
meldingsplichtig. Dit loopt nu bij ons. Tot op heden niks aan de hand denk je..... verbouwde stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
Tot dat we op 23 september 2023 de brief over invoeren betaald parkeren op de mat kregen. parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een
opmerkingen: stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet
WAAROM krijgt men de mogelijkheid tot verbouw TOT de datum van verzenden van de gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd.
brief? Dus als je al bezig bent moet je je aannemer maar weg sturen?
- Dit is totaal niet haalbaar wat de gemeente wil met deze datum, want TOTDAT betaald Deze overgangsregeling voor verbouwde garages is bedoeld voor mensen
parkeren is ingevoerd, mogen mensen dit gewoon vergunningsvrij wijzigen en worden er die in de garage verbouwd hebben voordat bekend was dat betaald
geen parkeerplaatsen in mindering gebracht. Want iedereen mag NU ook gewoon op straat parkeren wordt ingevoerd. Het is expliciet niet de bedoeling om mensen de
parkeren. (lees: vergunningsvrij verbouwen) ruimte te geven nog snel even de garage te verbouwen en zo alsnog in
- Bestemmingsplan is WONEN aanmerking te komen voor een parkeervergunning.
- Waar komt deze datum uberhaubt vandaan, op welke juridische grond is deze bepaald?
Oplossing:
- mocht de gemeente dit door willen voeren, dan DIENT de gemeente bewoners met een
garage een overgangsregeling te treffen, om de garage om te mogen bouwen tot andere
functie.
- de gemeente kan na verstrijken van overgangsregeling kijken of mensen dit als
stallingsgarage gebruiken of niet en op basis daarvan een parkeervergunning verlenen
Het is toch absurd dat je niet eens in je eigen straat mag parkeren!
1885 Inpandige parkeergarage in mindering brengen parkeervergunning. Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Dit mag helemaal niet meegeteld worden: parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
Voor zover er sprake is van parkeren op eigen terrein bij woningen met een garage met oprit van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
ervoor, geldt dat parkeerplaatsen in die garage (niet zijnde een parkeergarage bij een hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
appartementencomplex) niet meetellen als parkeerplaats in de zin van de parkeerregels. Een parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
parkeerplaats op de oprit naar een garage wordt wel gezien als een parkeerplaats in de zin aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
van deze beleidsregels.Ook wordt een garage zonder oprit gezien als een parkeerplaats.
Bron:https://lokaleregelgeving.overheid.nl/CVDR407252/1 De regelgeving waar de indiener naar verwijst betreft de Beleidsregels
parkeren van de gemeente Nijmegen. Deze beleidsregels golden tot 17-04-
2020. De gemeente Amsterdam is niet gebonden aan (inmiddels vervallen)
lokale regelgeving van de gemeente Nijmegen.
1886 Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren in noord omdat dit veel inwoners van noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
financieel zal treffen.
1887 Laten we vooropstellen dat het wellicht ook wel gaat om de door de gemeente genoemde De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
argumenten voor invoering van betaald parkeren, parkeertoerisme tegengaan. Maar bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
voornamelijk is het uiteraard extra inkomen voor de gemeente genereren. Dit is al lang geen woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle
geheim meer, dus doe niet zo hypocriet. nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een
In deze omgeving (1034GA) is er in ieder geval geen sprake van parkeertoerisme. De Banne is zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
te ver weg van bijvoorbeeld station Noord. Mensen parkeren niet in De Banne om vervolgens parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe
te lopen (of met OV) naar station Noord te gaan. Dit is te omslachtig. Waar wij in de Banne woningen.
last van hebben is dat er niet alleen veel woningen worden gebouwd, wat geweldig is, gezien
de woningnood, maar er komen geen parkeerplaatsen bij. Beter nog, parkeerplaatsen Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
204
worden verwijderd. Conform het beleid, met dank aan Groen Links in de Raad. Dus de marge van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
wordt steeds groter. Ik begrip niet hoe beleidsmakers denken dat iedereen die al jaren een Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
auto heeft, opeens de auto kunnen weggooien, omdat er te weinig parkeerplaatsen zijn. betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
Waar moet je de auto parkeren? Nu gebeurt het op trottoirs, in bosjes (ja, echt, in tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
bosjes/struiken), langs wegen, midden op wegen. Ik zie het dagelijks voor de deur. Maar, dat website:
ik regelmatig 300/400 meter naar huis moet lopen, omdat ik mijn auto niet voor de deur kan https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
parkeren, heeft persoonlijk nog steeds mijn voorkeur ten opzichte van betaald parkeren. Het -bezoek/#PagCls_17007367
is een principekwestie. Die paar tientjes per jaar voor een vergunning, daar poep ik op. Voel ik
niet in mijn portemonnee. Maar niemand gaat meer bij mij op bezoek komen. En dan ben ik In de Nota van Beantwoording zijn de wijzigingen die in de voorstellen zijn
niet eenzaam. Je zal maar wél eenzaam zijn. En dat alleen maar omdat de kades in de aangebracht naar aanleiding van de inspraak weergegeven.
binnenstad in elkaar zakken, Coronasubsidies moeten worden teruggehaald en uiteraard de
Groene rakkers.
Maar goed, geboren in Amsterdam, onbetaalbaar, verloedering, hogere belastingen, nog
meer verloedering, geen woongenot, criminaliteit, gemeente die het allemaal nog minder
maakt. Wat doe ik hier nog. Ik ben al bezig om de stad uit te gaan. Amsterdam is al door de
wc gespoeld. Zal de gemeente echt alle reactie serieus nemen? Nee, toch :) Het is allang
doorgedrukt!
1888 Zienswijze invoering betaald parkeren in Noord. Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
Beste Stadsdeelbestuur en Commissieleden, beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
Graag wil ik u onze zienswijze namens Red Amsterdam Noord delen over het invoeren van sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
betaald parkeren in Amsterdam Noord. Wij staan achter het besluit om betaald parkeren in te Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
voeren echter zien wij nog wel wat verbeterpunten die mogelijk zijn. Wij willen het DB en kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60.
Commissieleden meegeven dat wij vinden dat door veel plekken in noord autoluw te maken Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van
de gemeenten zelf een aandeel heeft in de parkeerdruk. Want waar moeten deze mensen parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet
anders parkeren dan in de bestaande wijken. Wij als RAN waren bij de bijeenkomst met beperkt – zoals bijvoorbeeld bij sportpark Middenmeer het geval is. Het
Wethouder van der Horst en DB bestuurder Yassmine el Ksaihi. Wij vonden dit een goed college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de
gesprek echter gingen wij er vanuit als RAN zijnde dat er nog een inspraakbijeenkomst zou toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van
komen voor de bewoners. Tot onze verbazing kwamen wij er via de live stream van de Amsterdam voldoende gewaarborgd is.
stadsdeelcommissie vergadering van 8 november 2023 achter dat dit niet zo was. Het is fijn
dat dit alsnog is gepland. Het is voor sportverenigingen mogelijk om parkeervergunningen aan te
Sportparken: Wij zijn het eens met het DB dat er een progressief tarief moet komen voor de vragen ten bate van hun vrijwilligers.in stadsdeel noord kan maximaal 1
sportparken. Wij delen de zorgen over dat sommige sportparken niet goed te bereiken zijn vergunning per 5 leden worden aangevraagd (maximaal 25 per vereniging).
met het OV. Wij willen ook benadrukken dat 1,60 per uur voor sommige ouders niet te Zie voor meer informatie:
betalen is, en ja dan kunnen we de discussie aangaan van dan moeten ze hun auto weg doen https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
etc etc etc. Zoals u weet zijn de kosten van boodschappen, energie en andere basisbehoeften -sportverenigingen/
enorm gestegen en tweeverdieners die met de auto naar het werk gaan/moeten worden
hierin hard geraakt. In stadsdeel Noord wordt – in tegenstelling tot op veel andere plaatsen in de
Tarifering: Wij zouden hier graag twee ideeën willen aandragen. stad – de geldigheid van de parkeervergunningen van bewoners niet
Mantelzorgers zijn vaak mensen de familieleden of vrijwilligers die niet in het beperkt rondom winkelcentra.
vergunningsgebied wonen van de zorgbehoeftigen. Ook al is het maar 17,73 per 6 maanden
dit kan toch voor veel mantelzorgers een probleem zijn waardoor zijn moeten stoppen met De gemeente Amsterdam heeft verschillende regelingen voor bewoners die
mantelzorgen. Stel je woont in het gebied Noord 10 en je zorgt voor iemand in Noord 11 zou vanwege een handicap afhankelijk zijn van een auto. Zo is het voor bezitters
dit betekenen dat twee vergunning moet hebben. Een voor je eigen gebied en een van een GPK mogelijk om een gratis parkeervergunningen voor
mantelzorg vergunning. Dit betekent dat zij rond de 50 euro per 6 maanden kwijt zijn voor gehandicapten aan te vragen. Wanneer beschikt wordt over een GPK-P (of
parkeervergunningen. Dit is iets wat zij nu niet betalen. Mantelzorgers zijn vaak de mensen een GPK B/P) kan deze vergunning ook op wisselend kenteken worden
die geen fulltime banen hebben en daardoor dit fantastische werk kunnen doen. U zou als verleend ten bate van mantelzorgers. Zie voor meer informatie:
gemeente deze mantelzorgers moeten beschermen. Hoe? https://www.amsterdam.nl/veelgevraagd/parkeervergunning-aanvragen-in-
Zorg ervoor dat zij niet ook nog een mantelzorgvergunning moeten aanschaffen. U zou amsterdam-voor-gehandicapte-bewoners-9e3ec
kunnen laten onderzoeken of het mogelijk is om aan de Europese
gehandicaptenparkeerkaart één mantelzorgvergunning te koppelen die in het beheer is van Het college kan geen uitspraak doen over de afwegingen een volgend
de gehandicapte/zorgbehoeftige. Zo kan deze wanneer zijn of haar mantelzorger komt het gemeentebestuur in de toekomst maakt.
betaald parkeren aan zetten en wordt de mantelzorger niet belast met een extra
parkeervergunning.
Dan zouden wij graag zien dat er een prijsplafond komt aan de vergunningen van het liefst
ook aan de uur prijs. Waarom? In noord wonen veel mensen met een kleine beurs, maar ook
tweeverdieners die het ook niet breed hebben. Het kan zomaar zijn dat we binnen nu een
aantal jaar op 5 euro per uur zitten. Iets wat iemand met een goed salaris kan betalen maar de
gewone Noorderling niet. Ditzelfde geldt ook voor de vergunningen, nu zijn ze betaalbaar
maar wie weet over 3 jaar niet meer. Mensen die nu 7 euro per uur in de stad betalen gaan
alsnog in Noord parkeren zeker als de baas betaald. Wie geeft ons de garantie dan, dat er
over 5 jaar ook niet in Noord 7 euro per uur wordt gevraagd?
Wij zouden graag zien opgenomen worden in het advies dat deze tarieven worden vastgelegd
voor bijvoorbeeld 10 jaar, tuurlijk kan er een ophoging komen van alleen de inflatie en niet
iets anders.
U zou ook kunnen denken aan een prijsplafond voor zowel de uur prijs en de vergunningen
voor de komende 10 jaar.
1889 Om parkeeroverlast tegen te gaan is betaald parkeren een goede oplossing, maar vooral ook Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
een lucratieve oplossing voor de gemeente. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Wat ik schrijnend vind is dat vooral veel oudere bewoners (waaronder ikzelf) hun bezoek Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
hierdoor zien afnemen vanwege de kosten. Daarmee neemt de eenzaamheid verder toe. betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
Het opheffen van blauwe zones, zoals bij winkelcentra, vind ik een heel slechte zaak. Mensen tegelijkertijd worden aangemeld.
kunnen vaak niet anders dan met de auto hun boodschappen doen. Al zouden ze maar voor Gezien de ervaringen met het gebruik van de bezoekersvergunning elders in
één uurtje gratis kunnen parkeren dan zijn ze daarmee al geholpen. En in de praktijk is totaal de stad is het aantal beschikbare kortingsuren ruim voldoende, te meer daar
geen sprake van parkeeroverlast. in het voorstel geen betaald parkeren in de avonduren wordt ingevoerd.
Bezoekers die ’s avonds na 19.00 langskomen hoeven dus niets te betalen.
Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
In stadsdeel Noord wordt – in tegenstelling tot op veel andere plaatsen in de

stad – de geldigheid van de parkeervergunningen van bewoners niet
beperkt rondom winkelcentra.
1890 Ik ben het niet eens met het plan om voor deze buurten betaald parkeren in te voeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
205
1891 Als betaald parkeren ingevoerd wordt, krijgen de winkeliers het zwaar, niemand gaat Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
parkeergeld betalen om wekelijks zijn supermarkt boodschappen te doen ( zie aan Banne in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
centrum aan de Bezaanjachtplein nu betalen de winkeliers dit omdat de bewoners wegbleven 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
bij betaald parkeren) denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
Ik zelf heb de mogelijkheid op eigen terrein te parkeren waardoor ik geen vergunning krijg, belangrijker.
daardoor zal ik mijn boodschappen dan in Landsmeer of Oostzaan gaan doen. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
Of krijg ik een speciale kaart om gratis bij de eigen winkels in Amsterdam-Noord te parkeren? parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
gratis parkeren.
1892 Parkeren in ons wijk is niet een probleem. Ik zie geen reden voor betaald parkeren. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1893 Ik ben net pensioen en ik ben bang dat ik minder visite bekom en mij family die nu vaak op Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
vakantie bij mij logeren komen minder vaak. Ook voor mij zelf kom ik minder vaak de duur uit van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
da ik met mijn auto bij frienden en boodschappen moet betalen. IK BEN TEGEN BETALT Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
PARKEREN, IN AMSTERDAM NOORD betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
website:
1894 Geachte heer/mevrouw, De bouwvergunningen voor de Bongerd zijn verleend voor het vaststellen
In het beleidsvoornemen uitbreiden betaald parkeren in stadsdeel Noord wordt verwezen van de Nota Parkeernormen in 2017
naar de Nota Parkeernormen Auto (d.d. 29 november 2017) waarin gesteld wordt dat voor Voor de Bongerd geldt daarom dat de vraag of een parkeervergunning kan
nieuwbouwontwikkelingen (vergund na 2017) geen parkeervergunningen beschikbaar zijn. worden verleend afhankelijk is van:
Het is niet duidelijk of dit ook geldt voor de Bongerd. Wij hebben een nieuwbouwwoning 1. De bepalingen in de erfpachtovereenkomst en
gekocht aan de Oeverzone, deze woning wordt in Q3 2024 opgeleverd. Deze woning is aan 2. De feitelijke aanwezigheid van eventuele stallingsplaatsen bij
ons verkocht met de mededeling data we (gratis) kunnen parkeren in de openbare ruimte. In de woning op 29 september 2023.
het uitwerkingsplan van De Bongerd wordt de parkeernorm uit de parkeernota van 2008 Naar beiden wordt voor implementatie onderzoek gedaan
gehanteerd, waarbij is uitgegaan van 1,3 parkkeerplaats per woning. In het verkavelingsplan
zijn van een auto. We proberen zelf zoveel mogelijk met de fiets te doen maar mijn vriendin is
als cardioloog werkzaam, en moet voor haar werk regelmatig met spoed naar het naar het
ziekenhuis. In verband met een beperkte aanrijtijd kan dit alleen in de auto. Op basis van
voorgaande toelichting ben ik van mening dat voor de nieuwbouw in De Bongerd bewoners
zonder eigen parkeerplek recht zouden moeten krijgen op een parkeervergunning na
1895 Er moeten absoluut gratis parkeerplekken in noord blijven, bijvoorbeeld voor mensen die Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
geen vergunning hebben of kunnen krijgen. Er zouden eventueel wel maatregelen mogen
komen om bijvoorbeeld mensen die niet in amsterdam wonen of andere misbruikers te
kunnen weren van gratis parkeerplekken.
1896 Ik ben tegen betaald parkeren in Amsterdam Noord. Volgens mij is het gewoon een vorm van Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
extra belasting. En volgens mij is heeft de inspraak niet zoveel zin als de beslissing al
genomen is.
1897 Geachte dames & heren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Tot mijn grote verdriet en schok als 70 jarige kregen we deze brief in de bus gegooid.
Noord is ons al afgepakt door bussen die weggehaald zijn en wij die slecht ter been zijn ook De vragen over het openbaar vervoer en sociale veiligeheid vallen buiten de
een grote afstand moeten lopen naar de onveilige metro waar met de bouw ook niet over scope van dit beleidsvoornemen.
nagedacht is met de berovingen die er gebeuren. Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
En dan moeten we nog verder uitgebuit worden om ook nog eens grote bijdragen moeten expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
leveren om te kunnen parkeren in een rustig stukje waar we al zo lang wonen om de tekorte met het openbaar vervoer.
aan te vullen voor de gemeente of voor mevr Halsema
Daar het leven al duur genoeg is, en werkelijk we weg gepest worden is dit nou de bedoeling
van dit beleid.
Maar de overlast van de snelle dikke banden fietsers van de asociale jeugd die daar op rijden
en je bijna onderste boven rijden is heel gewoon.
Waar is ons mooie Amsterdam noord gebleven als ik dit vroeger had geweten was ik weg
gegaan had minder erg geweest als nu weg gepest worden door ons extra uit te buiten.
Maar wilde dit toch kwijt hopelijk blijft ons buurtje zoals het is en nog een rustige oude dag
hebben mvg
1898 Geachte heer, mevrouw, In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Middels deze reactie zou ik graag mijn ongenoegen willen uitspreken over het voornemen hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
betaald parkeren in Noord in te voeren per 2025. toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
Uw brief geeft geen aanleiding ofwel noodzaak voor dit voorgenomen besluit. Mijn inziens is van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
er voldoende parkeerruimte en is er altijd voldoende parkeerplek beschikbaar. Daarnaast zet Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
deze invoering de leefbaarheid onder druk. Ook bij supermarkten zal er betaald moeten
worden voor parkeren. In deze tijd van hoge inflatie en kosten is iedere verhoging van kosten In stadsdeel Noord wordt – in tegenstelling tot op veel andere plaatsen in de
zonder enige noodzaak te veel en zoals eerder geschreven zie ik in dit voorstel de noodzaak stad – de geldigheid van de parkeervergunningen van bewoners niet
niet. beperkt rondom winkelcentra.
In afwachting van uw reactie,
1899 Geacht bestuur van de gemeente Amsterdam, Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
Hierbij wil ik mijn reactie geven op het beleidsvoornemen t.a.v. de voorgenomen invoering de belangrijkste zijn
van betaald parkeren in Amsterdam. Als betrokken ondernemer in deze buurt wil ik graag 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
mijn zorgen uiten over de impact van deze maatregel op zowel de bewoners als de lokale duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
bedrijven. vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
Ik ben ervan overtuigd dat een blauwe zone in combinatie met een digitaal controlesysteem eerste vergunning).
206
voor parkeren een meer geschikte oplossing is voor onze buurt. Mijn argumenten hiervoor 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
zijn als volgt:
1. Behoud leefbaarheid voor bewoners: Betaald parkeren legt een onnodige financiële last op Het is juridisch niet mogelijk om in een blauwe zone digitaal te handhaven.
bewoners, wat in strijd lijkt te zijn met het behoud van een leefbare en toegankelijke buurt. Handhaving moet ten alle tijde ter plaatse door een BOA plaatsvinden.
Een blauwe zone biedt de mogelijkheid om het parkeren te reguleren zonder directe
financiële lasten voor de bewoners en lokale ondernemers.
2. Flexibiliteit voor bedrijven: Een blauwe zone in combinatie met digitale controle maakt het
mogelijk om onderscheid te maken tussen bewoners, bedrijven en bezoekers. Hierdoor
kunnen bedrijven ontheffingen krijgen voor hun medewerkers, wat cruciaal is omdat
werknemers vaak aanwezig zijn wanneer bewoners afwezig zijn en vice versa en derhalve niet
de oorzaak zijn van de parkeeroverlast.
3. Stimulering van lokale economie: Door bedrijven in staat te stellen ontheffingen te
verkrijgen voor hun medewerkers blijven de bedrijven hier gevestigd en wordt de lokale
economie gestimuleerd. Het zorgt voor een betere bereikbaarheid en toegankelijkheid van
bedrijven, wat essentieel is voor hun functioneren en groei.
4. Efficiënt gebruik van parkeerruimte: Een blauwe zone met digitale controle biedt de
mogelijkheid om de beschikbare parkeerruimte efficiënter te gebruiken. Hierdoor wordt
voorkomen dat parkeerplaatsen langdurig bezet blijven, wat de rotatie van beschikbare
parkeerruimte bevordert.
Als de gemeente haar taken serieus opvat moet zij in staat zijn om een digitaal systeem op te
tuigen voor het controleren van digitale blauwe zone dat op gelijke wijze aan de controle van
betaald parkeren kan zorgen voor een verminderde c.q. normale parkeerdruk zonder haar
bewoners financieel te belasten en zeer zeker ook de lokale ondernemingen een dienst te
bewijzen.
Ik waardeer uw aandacht voor deze zienswijze en kijk uit naar een constructieve dialoog om
samen tot een oplossing te komen die recht doet aan de behoeften van alle betrokkenen.
Hoogachtend,
1900 Naar aanleiding van de brief over de inspraakprocedure "invoeren betaald parkeren in Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
stadsdeel Noord" stuur ik u mijn reactie. Graag zou het volgende met u willen delen, met als uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
doel de gemeente te verlangen aanpassingen te verrichten in de huidige vorm die in de brief aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
is geïnformeerd: aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
1. Als verpleegkundige met avonden nachtdiensten ben ik afhankelijk van mijn auto om naar Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
werk te gaan en veilig thuis te komen na een zware werkdag. Mijn man is werkzaam als vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
melkboer en heeft voor zijn werk een bus met aanhanger waarmee hij klanten in de regio
bedient. In een eerdere rechtzaak met de gemeente, is een akkoord gesloten dat hij zich tot Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
april 2025 met ontheffing door de mileuzone van gemeente Amsterdam mag begeven. parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
Tenslotte heb ik nog twee (genoodzaakt) thuiswonende kinderen, die vanwege van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
studieschulden en de hoge huurkosten geen huis kunnen permitteren. Sinds een jaar is mijn hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
oudste zoon werkzaam bij een financiële dienstverlener en heeft hij een lease-auto benodigd parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
voor zijn functie (verschillende locaties buiten Amsterdam, niet goed bereikbaar per aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
openbaar vervoer). Mijn jongste zoon volgt hetzelfde traject en zal ter zijner tijd eveneens van
een lease-auto gebruik dienen te maken. In het beleid is onvoldoende rekening gehouden Indien een bewoner een stallingsplaats niet als zodanig gebruikt , komt dit
met deze generatie, die wegens omstandigheden genoodzaakt is om langer bij de ouders in voor risico van de bewoner.
te wonen en nu zelfs een auto wordt ontnomen. Verlangd de gemeente van mij dat ik als
hardwerkende in de zorg bij nacht en ontij met de fiets van en naar werk ga? De gemeente Het verschil in de parkeertarieven tussen Schellingwoude en de
zou in dergelijke gevallen meer vergunningen moeten verstrekken zodat thuiswonende Waterlandpleinbuurt is beperkt. Bovendien is de afstand tussen de
kinderen (die een financieel bestaan op willen bouwen) niet de dupe worden van het betaald parkeerplaatsen met verschillende tarieven relatief groot zodat voldoende
parkeren beleid. Thuiswonende kinderen met een rijbewijs en (lease)auto zouden via een sprake is van een natuurlijke grens. Dit maakt dat de kans op waterbed
artikel recht moeten hebben op een vergunning. effecten vanwege dit verschil onwaarschijnlijk is.
2. Omdat mijn woning zich op een tarief-grens bevindt, is het de verwachting dat wij overlast
zullen ervaren van mensen die de auto aan de "goedkope" kant van de grens zullen parkeren.
Daarmee creërt de gemeente onnodige parkeeroverlast bij bewoners die woonachtig zijn aan
de "goedkope" kant van de grenszones. Vóór invoering van het parkeerbeleid hebben wij
nimmer problemen ervaren met parkeren van onze auto's.
Bovendien ontvang ik meer helderheid over het volgende. In de brief staat de volgende alinea
vermeldt: "Het aantal stallingsplaatsen (...) maximaal kunt krijgen.". In mijn situatie
(woonachtig aan Werengouw 7, met een garage in de Breekstraat) is er sprake van een garage
waarin (bak)fietsen en andere materialen zijn opgeslagen met een oprit. De garage fungeert
daarmee eerder in de vorm van berging/schuur omdat in het huis geen dergelijke voorziening
aanwezig is, en voor deze spullen is bovendien geen plaats is in huis. Een situatie als dezen
zou betekenen dat ik geen recht meer heb op een vergunning voor het parkeren van mijn
auto, omdat de garage (hoewel onmogelijk functioneel als parkeerplaats voor een auto), wel
in aftrek wordt opgenomen op het aantal vergunningen per huishouden. Mijns inziens zou de
gemeente in haar beleid rekening moeten houden met het feit dat niet elke garage als
parkeerplaats kan dienen. Feit hierbij is dat (bedrijfs)auto's groter kunnen zijn dan de garage,
dan wel dat de garage genoodzaakt voor andere doeleinden gebruikt dient te worden. Een
indirect gevolg is dat (bak)fietsen die nu in de garage staan, op de stoep gestationeerd
worden zoals elders (tot overlast) in de buurt gebeurd - een gevolg dat niet verwacht zou
worden bij dit beleid.
Ik hoop dat ik het B & W heb kunnen doen aanzetten om aanpassingen door te voeren
teneinde het leefgenot in deze buurt te behouden.
1901 Geachte heer/mevrouw, Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Ik schrijf u deze inspraakreactie naar aanleiding van het beleidsvoornemen betreffende de parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
uitbreiding van betaald parkeren naar Amsterdam Noord. van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
Als bewoner van deze wijk, ben ik zeer betrokken bij de voorgestelde veranderingen en wil ik hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
graag mijn perspectief delen over dit beleidsvoornemen. parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
Het beleidsvoornemen omvat de uitbreiding van betaald parkeren naar Amsterdam Noord. U aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
geeft daarbij aan dat, ondanks dat er in sommige gebieden geen parkeerdruk bestaat, dit
beleid in alle wijken geïmplementeerd zal worden en dat er één lijn wordt getrokken in de Indien een bewoner een stallingsplaats niet als zodanig gebruikt , komt dit
toekenning van het aantal vergunningen per bewoner. voor risico van de bewoner.
Als bewoner van Amsterdam Noord, zie ik directe gevolgen voor mijn dagelijkse leven. Wij
zijn 5 jaar geleden naar Amsterdam Noord verhuisd met ons gezin (3 jonge kindjes). Anders
dan onze vorige wijk (Amsterdam Oost) biedt Amsterdam Noord veel ruimte voor gezinnen.
De huizen hebben een tuin, de stoepen zijn nog wijds en niet ingenomen door horeca en
wildgeparkeerde fietsen. Er is veel groen te vinden. Wij hebben met ons gezin onze toekomst
verbonden aan de stad, en specifiek Amsterdam Noord. We fietsen met de kinderen naar de
crèche, school, sportvoorzieningen en naar ons werk. We hebben ook een auto. Vorig jaar
207
hebben wij een garagebox overgenomen van erfgenamen van de eerste bewoners in deze
straat, niet wetend dat we hiermee in de toekomst niet meer in aanmerking zouden komen
voor een vergunning.
Wij beschikken immer over een garage die niet aan ons huis grenst maar aan het einde van
het blok om de hoek. Dit beleid heeft direct invloed op de leefbaarheid. De huizen in ons blok
(Werengouw en De Breekstraat) zijn nooit opgeleverd met schuur/externe berging en in de
loop van de jaren door gezinnen met kinderen verbouwd waarbij alle interne berging is
opgeheven. Wij hebben onze woning in deze staat gekocht en misten de mogelijkheid om
fietsen, tuinspullen en overige spullen te bergen. Om die reden hebben we een forse
investering gedaan met de aankoop van een garagebox, met als idee dat we nog langer in
Amsterdam willen blijven wonen.
Nu hebben we kosten gemaakt voor de aankoop van de garage. Dit beleid leidt er echter toe
dat we de garagebox niet meer voor deze berging-functie kunnen gebruiken. Dat legt een
enorme druk op hoe de woning/tuin opnieuw ingericht moet worden en dwingt tot extra
kosten.
Ik weet dat veel buren in dezelfde situatie verkeren.
Daarnaast wil ik u wijzen op een praktisch bezwaar dat invloed heeft op de leefbaarheid: de
garagebox is niet aan de woning gebouwd. Je moet echt de blok om. Als we thuiskomen van
bijvoorbeeld een bezoek aan oma, en het regent (zoals deze herfst helaas bijna dagelijks het
geval is), dan kunnen we altijd een parkeerplek vinden dichtbij onze voordeur. Er is in onze
buurt geen sprake van parkeerdruk. Dat is praktisch en veilig, want met jonge kinderen moet
er nog veel uitgeladen worden. Je kunt ze vanaf de voordeur in de gaten houden. Maar je kunt
de kinderen niet op de stoep achterlaten en nog even rustig een rondje naar de garagebox
maken. De kinderen alleen binnen laten is ook niet verantwoord, dus zul je wanneer je geen
tweede paar volwassen handen hebt de auto in de garage moeten stallen en heen en weer
moeten slepen met kinderen en spullen.
Ik maak me grote zorgen over hoe hiermee om te gaan. Wij hebben in 5 jaar tijd nooit
parkeerkrapte ervaren. Nu moeten we de meter aan gaan zetten, heen en weer slepen, de
meter uitzetten, terug naar de parkeergarage. En dan zul je toch de kinderen even onbeheerd
achter moeten laten. Het maakt de wijk een stuk minder vriendelijk voor gezinnen die zijn
verhuisd juist omdat ze de ruimte nodig hadden.
Mijn vraag is: geef alstublieft de bewoners die een garage hebben ook de mogelijkheid om
alsnog een enkele vergunning te ontvangen. Dat houdt het echt een stuk leefbaarder en in
mijn optiek eerlijker. Op deze wijze kunnen bewoners wennen, anticiperen met
verbouwingen, beter overwegen wel of niet een garage over te nemen. Nu worden we
overvallen.
Bovenstaand betreft mijn persoonlijke situatie en zorgen, maar ik weet dat dit ook geldt voor
andere (buurt) bewoners in een vergelijkbare situatie.
Daarnaast maak ik me ook zorgen over de financiële lasten die deze uitbreiding met zich mee
kan brengen voor bewoners en bedrijven in Amsterdam Noord. Het is van belang dat deze
lasten proportioneel zijn en geen onnodige druk leggen op de lokale gemeenschap. Wij
komen nu niet eens in aanmerking voor één vergunning!
Ik wil benadrukken dat actieve participatie van bewoners bij beslissingen die hun directe
leefomgeving beïnvloeden, cruciaal is. Het is van belang om het draagvlak onder de bewoners
te meten en serieus te nemen.
In afsluiting wil ik benadrukken dat ik waardeer dat de gemeente de mogelijkheid biedt voor
inspraak. Mijn doel is om bij te dragen aan een goed doordacht beleid dat de leefbaarheid van
Amsterdam Noord bevordert. Ik hoop dat deze reactie helpt bij het vormgeven van een
evenwichtig en breed gedragen beleid.
1902 Prima om betaald parkeren in te voeren in de stad. Maar het moet wel haalbaar blijven voor Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
bewoners. Zie een garage niet gelijk aan een parkeerplaats maar accepteer dat zij doorgaans parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
een andere functie hebben gekregen. van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
Overigens bezit ik zelf geen garagebox. hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
1903 Zouden jullie misschien naar een regeling/korting kunnen kijken voor bezoekers van Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
bewoners? van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Bedankt! Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
website:
1904 Ik begrijp dat noord niet ontkomt aan betaald parkeren hoewel ik nog nooit ergens Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
parkeerdruk heb ervaren zoals dat in de andere stadsdelen is. Ik heb wel moeite met het Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
voornemen om betaald parkeren op zondag in te voeren. In veel stadsdelen in Amsterdam is ingesteld.
het tot nu toe vrij parkeren geweest op zondag. Vooral in de woonwijken vind ik dit niet
wenselijk. Zondag is toch de dag om op visite te gaan bij elkaar. Vooral voor oudere mensen
en mensen die weinig te besteden hebben kan dit leiden tot minder bezoek en vereenzaming.
1905 Not fair and not justified. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1906 Geachte, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Mijn eerste reactie op het beleidsvoornemen om betaald parkeren in Noord in te voeren is:
Belachelijk dat jullie dit gaan doen! Weer een douw naar beneden voor het armste stadsdeel De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
van Amsterdam. Men heeft het al moeilijk genoeg, komen deze kosten er straks ook nog bij. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Een van de weinige dingen die het stadsdeel noord aantrekkelijk maakte was en is het gratis maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
parkeren. Jullie hebben al gezien wat betaald parkeren teweeg gebracht heeft bij het Boven Y van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
winkelcentrum, de boel praktisch om zeep geholpen en nu, gaan jullie rustig door met de Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
afbraak van het leef/woongenot van de noorderling. Wetende dat deze klacht (en de rest van kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
de klachten en protesten) jullie niet zal stoppen om dit toch door onze strot te drukken, is
mijn volgende opmerking dat me ook het instap tarief van 1,60 p.u. veel te hoog is. Daarbij is Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
niet vastgesteld hoelang jullie dit tarief aan gaan houden, wat de deur open zet voor de kans Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
dat binnen een mum van tijd het tarief net hoog zal zijn als de rest van de stad met de jackpot ingesteld.
prijzen. Deze bezorgbezorgdheid geldt ook voor de tijden, die nu nog tot 19.00 uur zijn
ingesteld. (Mag ook bijgesteld naar worden naar eerder, dus 16/17/18 uur.) Waar zijn de Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken betaald parkeren
garanties dat dit niet straks betalen is tot middernacht of erger? En onvoorstelbaar dat het minimaal nodig is op maandag tot zaterdag tussen 09:00 ent 19:00 uur.
niet alleen is van maandag t/m vrijdag, maar ook gewoon zaterdag en zondag! Weekend mag anders heeft betaald parkeren onvoldoende sturende werking omdat
208
er echt uit! Bovendien zet je de mensen van nieuwbouwprojecten absoluut buiten spel. En bewoners die kunnen beschikken over een stallingsplaats onvoldoende
laten we eerlijk zijn, alle groen van noord is verdwenen en verdwijnt langzaam aan alleen gestimuleerd worden om daarvan gebruik te maken.
maar aan dit soort projecten. Ik woon ook in een nieuwbouw woning en kan dus naar een
parkeervergunning fluiten. En praktisch bijna alle nieuwkomers straks ook, tenzij ze kiezen Op pagina <28 en 29> van de Nota van Beantwoording is een overzicht
om in één van die aftandse oudbouwwoningen van voor de 1e wereldoorlog te gaan wonen. opgenomen van de woningen die vallen onder de bepalingen in de Nota
Denk echt dat stadsdeel nood de prioriteiten van wat we hier nodig hebben uit het oog is Parkeernormen. Voor overige woningen geldt dat dat de vraag of een
verloren, maar parkeerd betalen is er dus niet één van! Alles even op een rijtje. parkeervergunning kan worden verleend afhankelijk is van:
-Belachelijk dat betaald parkeren überhaupt ingevoerd wordt. 1. De bepalingen in de erfpachtovereenkomst en
-Tarief te duur. 2. De feitelijke aanwezigheid van eventuele stallingsplaatsen bij
-Tijden te lang en het weekend zou sowieso gratis moeten zijn. de woning op 29 september 2023.
-Garantie dat de parkeertarieven en tijden niet (lukraak binnen mum van tijd) verhoogd Naar beiden wordt voor implementatie onderzoek gedaan
worden
-Bewoners in nieuwbouw moeten ook de kans krijgen op een parkeervergunning o.i.d. Het college kan geen uitspraak doen over de afwegingen een volgend
-Waarom dit überhaupt nodig/een prioriteit is goed uitleggen aan de burgers, want zie alleen gemeentebestuur in de toekomst maakt.
maar nadelen, geen voordelen voor de noorderlingen. (Los van bewoners, ook ondernemers
en bezoekers.)
Tot zover mijn mening, hopelijk wordt er iets mee gedaan.
Hoogachtend,
1907 Als bewoner van een gebied grenzend aan de huidige betaald parkeren zone hebben we in Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
onze buurt behoorlijk last van parkeerders die het betaald parkeren ontvluchten dan wel
ontwijken. Dit zorgt in de buurt voor overlast, irritatie en beschadiging (door verkeerd Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk
parkeren wegens ruimtegebrek) van de openbare ruimte. Ik pleit er dan ook voor niet pas in
2025 maar zoveel eerder als mogelijk (b.v. half 2024) het betaald parkeren in te voeren in de
hoop dat hierdoor de overlast verleden tijd is.
1908 Kennelijk gelden in heel Amsterdam regels voor bewoners van nieuwbouwprojecten. Ons Op pagina <28 en 29> van de Nota van Beantwoording is een overzicht
appartement heeft geluk met 1 parkeerplaats in de garage. Maar er zijn in ons gebouw 21 opgenomen van de woningen die vallen onder de bepalingen in de Nota
eigenaren, die dit geluk niet hebben! Sommigen hebben wel een auto, die nu op straat staat. Parkeernormen. Voor overige woningen geldt dat dat de vraag of een
Bij het kopje Bewoners op blad twee staat: Net als de rest van Amsterdam krijgen bewoners parkeervergunning kan worden verleend afhankelijk is van:
van nieuwbouwprojecten géén parkeervergunning. Is dat wel eerlijk? Deze meeste 1. De bepalingen in de erfpachtovereenkomst en
autobezitters zijn van deze regel NIET op de hoogte. Dit staat ook niet in onze splitsingsakte. 2. De feitelijke aanwezigheid van eventuele stallingsplaatsen bij
Waar staat dit? Kunnen autobezitters dit nog aanvechten? de woning op 29 september 2023.

1909 Beste heer/mevrouw, De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
We zijn niet blij met invoering van betaakd parkeren, er is geen overlast en dit gaat stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
kostenverhogend werken. het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
Als het er toch ingevoerd gaat worden stellen we deze voorwaarden voor: naastgelegen vergunninggebied.
1. Dat de vergunning voor bewoners geldig is in het hele gebied waar hetzelfde tarief geldt.
En dat we in andere gebieden dan alleen het verschil in tarief tussen het uurtarief aldaar en Aanpassingen in de openbarre ruimte liggen buitende scope van dit
ons uurtarief betalen (bijv 2,80 min 1,60 = 1,20 voor ons te betalen). Zo voorkom je dubbele beleidsvoornemen.
kosten en blijft noord voor de bewoners toegankelijk, terwijl je toch je doel bereikt.
2. Betere parkeerplekken, deze zijn nu al erg krap en als we er voor moeten gaan betalen
moet dit wel verbeterd worden.
1910 De argumenten die de Gemeente opvoert voor het invoeren van betaald parkeren zijn niet in De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
het belang van de huidige bewoners en is verwerpelijk voor een gebied waar de gemeente beleidsvoornemen.
structureel tekort komt in beschikbaarheid van OV en onderhoud van openbare ruimte en Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
wegen. De redenatie dat betaald parkeren is nu eenmaal nodig want het beleid moet gelijk expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
getrokken worden, er een grotere behoefte komt aan parkeerplaatsen met nieuwe met het openbaar vervoer.
woningontwikkeling en onwenselijk parkeren moet tegengegaan worden heeft op geen
enkele wijze te maken met de huidige bewoners die vervolgens wel EUR 120 per auto mogen Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
gaan betalen of gedwongen worden ruimte in tuinen op te geven voor een parkeerplek op de belangrijkste zijn
eigen terrein. Gelijk trekken kan ook door overal de blauwe zone in te voeren, gergistreerde 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
bewoners met auto op hun naam op huidigge bestaande adressen (gebouwd tot 2023) duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
standaard te ontheffen van een parkeervergunning en toekomstige nieuwe addressen direct vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
uit te rusten met een vergunningsplicht. eerste vergunning).
2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd.

1911 Ik vind dat de eerste parkeervergunning goedkoper kan (moet voor iedereen goed betaalbaar De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
zijn) en de tweede en eventueel volgende vergunning kunnen flink veel duurder. 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
Dan ben je namelijk bezig om auto bezit (en gebruik) terug te dringen/te ontmoedigen. En maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
dat is nodig want er komen steeds meer woningen en auto’s bij. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Wat ik verder hoop is dat er geen betaal automaten komen. Dat vind ik erg lelijk in Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
straatbeeld en niet meer van deze tijd. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

209
1912 Hierbij mijn zienswijze/reactie. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Naar aanleiding van uw brief/kennisgeving ‘Inspraakprocedure invoeren betaald parkeren in hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
stadsdeel Noord’ van 29 september jl. het volgende: toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
Het beleidsvoornemen/plan voor uitbreiding betaald parkeren in geheel Amsterdam-Noord van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
binnen de ring A-10 vind ik een slecht plan en verzoek u het niet uit te gaan voeren. Hierna Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
geef ik aan waarom.
U geeft te kennen dit betaald parkeren te willen gaan invoeren omdat u een probleem ziet in Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
de (nabije) toekomst ten aanzien van parkeren in dit stadsdeel als gevolg van de grote de belangrijkste zijn
hoeveelheid nieuwbouw woningen die er de komende tijd gepland staan. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
Op dit moment is parkeren in het nog parkeerbelasting vrije gedeelten van Amsterdam duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
Noord geen enkel probleem. De afstand tussen deze wijken en de (geplande en in vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
ontwikkeling zijnde) woningbouwprojecten zijn dusdanig dat dit probleem zich ook niet snel eerste vergunning).
zal voordoen. Zeker de eerste decennia niet! De verbindingen onderling per openbaar vervoer 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
zijn ook niet gebruiksvriendelijk genoeg dat te verwachten is dat men op een kilometer of
meer afstand van hun woning massaal vrij zal gaan parkeren. U lost met dit plan dus ook geen
probleem op.
Het enige voordeel voor de gemeente is wellicht het verder (aan-)vullen van de belastingkas.
Dit dan over de ruggen van veel van de minst draagkrachtige bewoners van Amsterdam.
In de bestaande wijken aan de randen van de stad staan de voordeligste nog redelijk
betaalbare woningen (veel sociale woningbouw). In Noord wonen van oudsher ook mensen
van de lagere sociale klassen en dito inkomen. Niet voor niets wonen in dit stadsdeel ook het
hoogste percentage in Amsterdam geboren en getogen mensen van de stad. Het merendeel
hiervan heeft niet lang doorgestudeerd en is niet in zijn/haar (studie)stad blijven wonen met
bijpassend inkomen, maar in zijn/haar geboorte stad. Voor deze bevolkingsgroep is betaald
parkeren – ook de vergunningsleges – een extra financiële belasting. Dat geldt ook voor hun
bezoek. Daarmee is het een sociale bedreiging van deze groep inwoners.
Amsterdam Noord – en zeker voor wat betreft het oude gedeelte – is geen Grachtengordel of
Zuid. Hier spelen andere zaken en problemen, die ook op een andere wijze opgelost dienen te
worden. Een buffer van blauwe zone – met steekproefsgewijze toezicht – is iets wat in de
toekomst aan de gebieden grenzend aan de nieuwbouw zou kunnen worden overwogen toe
te voegen. Bij het winkelcentrum molenwijk – in een zo genaamde ‘Vogelaarsbuurt’ – werkt
dit fantastisch. Als het toezicht steekproefsgewijs gebeurt heeft het net zo veel effect en kost
het ook beperkte inzet van toezichthouders. In dat geval dus weinig of geen extra inzet dan
het langsrijden met een scanauto en hierbij kan het personeel en de gemeente op veel meer
sympathie rekenen van de bewoners, bezoekers, het winkelpubliek en ondernemers.
Kortom het door u geschetste probleem zal de eerst komende jaren / decennium niet
optreden en de door u nu daartoe voorgestelde parkeermaatregelen zijn niet proportioneel,
onnodig (levens)kostenverhogend en niet in het belang van de bewoners van deze wijken in
Noord en haar ondernemers. Daarom verzoek ik u ten sterkste van dit plan af te zien en
eventueel als alternatief een buffer-blauwe-zone parkeren in te stellen.
Vriendelijke groeten,
1913 Te belachelijk voor woorden. Alleen om de gaten in de uitgaven te dempen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1914 Alweer een verkapte melkkoe voor mislukte projecten van ambitieuze egocentrische Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
ambtenaren? Het bestuur van Amsterdam is er blijkbaar niet voor Amsterdammers
1915 Bestem mevrouw el Ksaihi en Stadsdeel bestuur, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Het invoeren van betaald parkeren in heel noord roept bij ons veel vraagtekens en weerstand
op. Het opleggen aan getaald parkeren en parkeervergunningen in relatief rustige buurten in De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
noord staat ons tegen. Dit is omdat bij de bouw van nieuwe woningen te weinig bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
parkeergelegenheid wordt gecreëerd onder de flats - de parkeer norm is al jaren onrealistisch woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle
laag en het bestond een lid van de gemeente een aantal jaar geleden, om bij een informatie nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een
avond over de toekomstige woningbouw op het Metaalbewerkersweg terrein te zeggen dat zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
(veel van) de mensen die daar komen wonen geen auto zouden bezitten, dat breekt mijn klop parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe
van het enorme bord voor het hooft van wat er in de werkelijkheid gebeurd. Het is er met de woningen.
woningnood niet beter op geworden, kinderen moeten langer thuis blijven wonen en moeten
zich ook kunnen bewegen naar opleiding of werk. Het zou mooi zijn als men zich goed en snel Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
zou kunnen bewegen met het openbaar vervoer, maar dat ik helaas niet zo. de belangrijkste zijn
Zonder heel negatief te willen zijn is het moeilijk niet het gevoel te krijgen dat het drukker 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
wordende Noord een mooi argument is om geld te innen over de rug van de bewoners, duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
waarvan bij veel bewoners de beurs niet zo groot is. vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
Er wordt betaald parkeren ingevoerd als remedie tegen lang parkeerders in plaats van eerste vergunning).
handhaving op dat probleem, dat zouden inkomsten uit een terechte bron. Dat vereist inzet 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
van het stadsdeel en dat lijkt hier het probleem.
In ons geval mogen wij wel parkeervergunningen (waar we niets van terug zien) gaan betalen,
maar geen parkeerplek bij ons huis maken.
Om kort te gaan, geen betaald parkeren op plekken waar dat niet nodig is. Voer daar als het
moet wel eerst die blauwe zone in.
1916 Het betaald parkeren sluit bepaalde groepen (ouderen, gehandicapten, lage inkomens, Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een
sociaal zwakkeren) mensen uit. mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te
Dat is in strijdt met het gelijkheidsbeginsel en de Wet gelijke behandeling chronisch zieken en laten parkeren. de kosten voor deze vergunning zijn met € 18,65 de helft van
gehandicapten waarborgt dit. de kosten voor een bewonersvergunning Zie voor meer informatie:
Beschreven op deze site vd overheid https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/rechten-van-mensen-met-een-handicap/gelijke- -mantelzorgers/
behandeling-mensen-met-beperking-of-chronische-ziekte
210
Gehandicapten moeten een parkeerontheffing aanvragen en niet validen hoeven dat niet. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Dat gaat gepaard met veel administratieve rompslomp en kost Euro 500,- als daarbij ook een van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
eigen parkeerplaats nodig is. Veel gehandicapten hebben een uitkering en dat geld niet. AOV Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
is zwaar onvoldoende door de bezuinigingen (WMO) en openbaar vervoer is ook niet betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
toereikend. Vervoer naar ziekenhuis of dokter is vaak zeer lastig. Mantelzorg is vaak niet ter tegelijkertijd worden aangemeld. Gezien de ervaringen met het gebruik van
beschikking en kunnen slecht of niet de auto kwijt om de gehandicapte te vervoeren. de bezoekersvergunning elders in de stad is het aantal beschikbare
Ouderen raken verstoken van bezoek/mantelzorg door betaald parkeren. kortingsuren ruim voldoende, te meer daar in het voorstel geen betaald
Ik heb dat zelf ondervonden bij de mantelzorg van mijn moeder. parkeren in de avonduren wordt ingevoerd. Bezoekers die ’s avonds na
Ik ben zelf 74% afgekeurd en ben aangewezen op de auto, ik betaal nu al heel veel 19.00 langskomen hoeven dus niets te betalen.
parkeergeld met mijn WIA-uitkering. Ik ben niet in het bezit van een invalidekaart. Ik kan https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
langer dan 300m lopen en dan doet men moeilijk, je krijgt hem niet. Maar fietsen is voor mij -bezoek/#PagCls_17007367
geen optie, ook niet elektrisch. Ik word benauwd in het meest gunstige geval.
Er wordt niet in lijn van artikel 22 GW (Zorgplicht) gehandeld. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
De Gemeente ziet graag politieagenten, leraren, bewakers, horecapersoneel, verplegend 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
personeel, etc. in de stad. Met betaald parkeren wordt het hen heel moeilijk gemaakt. maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
Dergelijke dienstverleners moeten vaak op incourante tijden werken, als er geen OV is. De van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
fiets is niet altijd een optie, bijvoorbeeld met standby diensten of als er een auto (met Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
gereedschap) nodig is voor het werk. kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
De Gemeente dient te ordenen volgens artikel 172 Gemeente wet.
Daar slaagt zij totaal niet in. Ik woon bij het GEMBO-terreinen daar wordt totaal niet Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
gehandhaafd. Het is een woon/werkgebied volgens de Omgevingsvisie 2040 en geen de belangrijkste zijn
bedrijventerrein, aldus de strategisch ambtenaar in de WOO NoordKust. 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
Melden heeft geen zin, daar wordt niet adequaat op gereageerd door handhaving. Klagen bij duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
de portefeuillehouder heeft ook geen zin. vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
Er wordt steeds verwezen naar te weinig handhavers, maar dat is een budgettair probleem en eerste vergunning).
onzin. Bij Loetje (NDSM) rijden om de haverklap Handhavers, daar kan het ook. 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
Niet dat ze iets doen met z'n drieën in een auto, wat een zeer veel gehoorde klacht is.
Ook hebben we gezien dat geld voor beveiligers op Schiphol een oplossing was. De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
Ik heb een parkeerbeugel met gebruikersovereenkomst vd Gemeente Amsterdam. Volgens bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
Handhaving is die beugel illegaal. woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle
Voor handhaving betaald parkeren is altijd genoeg materieel en personeel. nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een
Blauwe zones worden niet aangelegd, omdat gelden van betaald parkeren alleen naar de zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
Gemeente gaan en die van de blauwe zone niet. Bovendien kost blauwe zone meer parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe
capaciteit. woningen.
Met als gevolg dat je een maffia achtige situatie krijgt, waarbij er ongevraagd betaald moet
worden om de bescherming (wat dus al een taak is volgens artikel 172 GW).
Puur om de kas van Amsterdam te dekken.
We hebben dat eerder gezien rondom Concertgebouw op zondagmorgen.
De hele buurt was in meerderheid tegen, maar het werd toch ingevoerd. En zo ook in West.
De commissie in Noord is in meerderheid tegen, maar het DB geeft toch een positief advies.
Daarmee in strijd met hun eigen politieke program (iedereen is gelijk en er wordt niemand
uitgesloten, we houden elkaar vast, PvdA/GL Timmermans).
Kortom, het is een oneigenlijke/niet proportionele maatregel en daarmee ook onrechtmatig.
Er wordt van onjuiste feiten uitgegaan.
De verdichting (hoogbouw) is geen argument, het bij elkaar persen en vacumeren is het
bewust onleefbaar maken vd stad uit hebzucht.
Dat is in strijdt met de Zorgplicht artikel 22 GW.
Die onleefbaarheid is wetenschappelijk aangetoond in de test van het muizen utopia.
Universe 25 Project https://verkenjegeest.com/universum-25-een-experiment-met-
verontrustende-resultaten/
Mensen worden er ziek van, zoals eenzaamheid, verslaving en burn-out. Bovendien ontstaan
er antisociaal gedrag (egocentrisme), waardoor de sociale cohesie verdwijnt in een
gemeenschap.
1917 Ik vind het geen goed voornemen, omdat de kosten momenteel in het leven al hoog genoeg Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
zijn. Daarnaast heb ik bijna geen last van mensen die hier parkeren terwijl ze hier niet wonen.
Ik krijg ook vaak bezoek en met de bezoekersuren ga ik niet uitkomen. Mvg
1918 Om te beginnen mis ik, in de berichtgeving van de Gemeente Amsterdam, het doel van het In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
invoeren van Betaald parkeren in Amsterdam Noord, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
Ik ben radicaal tegen! We wonen in een omgeving waar totaal geen sprake is van overlast, het toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
niet vinden van een parkeerplek of toerisme. van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
Het invoeren van betaald parkeren betekent voor mij dat mijn bezoekers/gasten van met Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
name buiten de stad terughoudend zijn om mij in de toekomst te vereren met een bezoek.
Mijn conclusie is dat dit een verkapte vorm is van extra inkomsten voor de gemeente Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Amsterdam. In de berichtgeving kan ik ook niets vinden hoe deze maatregel mij ten goede zal van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
komen. Er wordt mijns inziens geen rekening gehouden met de belangen van mij als Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
bewoner. betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
website:
1919 Geachte, De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
De huidige parkeersituatie rechtvaardigt weliswaar maatregelen zoals het invoeren van 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
betaald parkeren - voor vaste bewoners, veelal ouderen en overige financieel maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
minderbedeelden, is het bedrag voor een vergunning belachelijk hoog. Terwijl ik uit noodzaak van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
t.b.v. mijn 93jarige moeder blijf autorijden - moet ik van een zeer mager inkomen Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
rondkomen. Een verplichte uitgave voor het parkeren is wel het laatste waar ik op zit te kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
wachten en ten tweede de hoogte van het bedrag. Op deze wijze worden de bewoners
gestraft voor een parkeer situatie die eigenlijk veroorzaakt is door niet-bewoners! Hierdoor
krijgen bewoners die het al financieel moeilijk hebben nog minder vrij besteedbaar inkomen.
En dat is gezien de inflatie, de hoge energiekosten etc beslist onacceptabel. Hou het wonen
leefbaar! Leg het juk waar het thuishoort - niet op de schouders van uw vaste bewoners!
Mvg,
1920 In het voorliggende beleidsvoornemen geeft de gemeente aan dat bewoners met Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
garageboxen geen aanspraak kunnen maken op een parkeervergunning voor hun auto. parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
Uitgangspunt is dat de bewoner haar auto in de garagebox parkeert. De gemeente gaat met van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
deze redenatie eraan voorbij dat garageboxen tegenwoordig veelal gebruikt worden voor het hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
stallen van andere transportmiddelen dan auto's. Zo staan in onze garagebox zes paar parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
211
fietsen: vier voor transport en twee om te sporten. Onze fietsen kunnen we verder niet op aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken
eigen terrein stallen (past niet) en onze auto hebben we ook nodig. Het is onwenselijk om de
fietsen op de stoep te parkeren: ze staan in de weg, roesten weg en worden gestolen.
Het gebruik van de fiets past bij het het beleid van de gemeente om het autogebruik in de
stad te ontmoedigen. Met dit beleidsvoornemen gaat de gemeente hier tegenin en pest
gebruikers van duurzame mobiliteit de stad uit. De parkeerdruk is laag in onze straat, er is een
overschot aan parkeerplaatsen en dus ook geen noodzaak om auto's van de straat te weren.
Momenteel vindt herinrichting van de straat plaats waarbij alle parkeerplaatsen gehandhaafd
worden. Er is dus geen noodzaak om bewoners te dwingen de auto in hun garagebox te
parkeren en daarmee de stoep te belasten met fietsen en/of mensen te dwingen tot minder
duurzame transportbewegingen. Gelieve dit onderdeel van het beleidsvoornemen aan te
passen.
1921 Natuurlijk vinden wij het heel vervelend dat er betaald parkeren ingevoerd gaat worden in Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
onze straat (Schoorlstraat) waar het nu nog gratis is, maar het is voor ons onacceptabel dat er uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
per adres maar 2 vergunningen kunnen worden aangevraagd. aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
Doordat er niet voldoende betaalbare woningen zijn, wonen onze volwassen kinderen van 27 aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
en 30 jaar oud noodgedwongen nog thuis. En omdat er in ons gezin drie volwassenen zijn die Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
voor hun werk afhankelijk zijn van een auto, hebben wij straks een groot probleem als wij vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
maar twee parkeervergunningen kunnen krijgen.
Graag hiervoor een oplossing!!
1922 Veel omslachtige woorden worden eraan gewijd waarom het invoeren van betaald parkeren Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee
in noord zo belangrijk is. Waterbed effect, slechte gezondheid door rondrijdende auto’s op de belangrijkste zijn
zoek naar een parkeerplek, auto’s geparkeerd uit naastgelegen wijken waar een parkeer 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners
regime geldt. Of gewoon auto’s bestemd voor de verkoop die gratis hun toevlucht in de duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde
wijken hebben gevonden alsmede bussen van klusbedrijven en taxi’s waarvan de bestuurder vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de
niet in de wijk woonachtig is. En dan ook nog de mensen die hun auto stallen en vervolgens eerste vergunning).
per bus/metro naar het centrum gaan om te werken/winkelen. Al die zaken heb ik in 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd
inspraken bij het stadsdeelbestuur (met name mevr. Groenewoud) meermaals, helaas tot op
heden zonder resultaat, onder de aandacht gebracht. Dat gaat straks met betaald parkeren Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen.
niet meer worden opgelost omdat het dankzij het schrikbarend hoge parkeertarief in het Betaald parkeren wordt hier ingevoerd gelijk met het invoeren van betaald
centrum goedkoper is om buiten het centrum te parkeren. Ga over op het invoeren van een parkeren in de Bijlmer (7 oktober 2024)
blauwe zone waar max. 2,5 uur mag worden geparkeerd of geef bewoners een bewoners
kaart. We vragen al van voor 2018 (komst van de metro) om een parkeer regime, tot nu toe is Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt
de gemeente doof. Nu nog een jaar moeten wachten op welke vorm dan ook doet geen recht uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen.
aan de bewoners van de wijk Amerbos/Elpermeer.
Ik heb Wethouder mevr. Van der Horst n.a.v. het rondetafel gesprek op 18 een email
gezonden met het verzoek om een versnelde invoer voor onze buurt, helaas heb ik daarop
geen reactie mogen ontvangen. Kennelijk is dat de bestuurscultuur hier in Amsterdam. Ik
vraag me oprecht af of de gezondheid en veiligheid van de bewoners haar echt aan het hart
gaat. Ik krijg meer het idee dat het meer een kwestie is van het behalen van doelen / ik
herinner me nog de knip in de Wibautstraat en de overlast die daardoor op andere plekken
ontstond waar zij ook stoïcijns op reageerde. Op mijn vraag waar mijn auto te stallen als de
wijk vol is heb ik ook geen antwoord gekregen.
1923 Het is mij niet duidelijk wat er met de huidige bewonersvergunningen in Durgerdam gaat Het parkeerregime in het dorp Durgerdam wordt niet gewijzigd
gebeuren. Worden deze omgezet in nieuwe parkeervergunningen? En gelden dan dezelfde
voorwaarden als in tabel 1? De parkeervergunning is primair bedoeld om bewoners in staat te stellen
Achtergrond: In Durgerdam krijg je maar een vergunning per woning. Huishoudens met 2 om te parkeren bij de eigen woning als geen (of onvoldoende)
auto's (vaak zakelijk) parkeren hun 2e auto net buiten het huidige vergunningsgebied in stallingsplaatsen op eigen terrein aanwezig zijn. In de dorpen in landelijk
Durgerdam. Krijgen deze huishoudens dan gewoon 2 vergunningen? En hoe voorkom je dat Noord wordt geen betaald parkeren ingevoerd. Het verlenen van
die 2e auto op de dijk geparkeerd wordt? parkeervergunningen is daardoor niet in lijn met het doel van de
Of krijgen we 1 bewonersvergunning voor parkeren op de dijk en een tweede vergunningverlening. De parkeertarieven in stadsdeel Noord zijn bovendien
parkeervergunning voor het parkeren in het betaald parkeren gebied? de laagste in Amsterdam.
1924 Voorziening voor de bewoners op de Durgerdammerdijk: Het parkeerregime in het dorp Durgerdam wordt niet gewijzigd
- Huidige bewonersvergunning in stand houden voor 1 auto op de dijk
- 2e vergunning toekennen aan bewoners met een 2e auto voor het parkeren in het betaald De parkeervergunning is primair bedoeld om bewoners in staat te stellen
parkeren gebied. om te parkeren bij de eigen woning als geen (of onvoldoende)
stallingsplaatsen op eigen terrein aanwezig zijn. In de dorpen in landelijk
Noord wordt geen betaald parkeren ingevoerd. Het verlenen van
parkeervergunningen is daardoor niet in lijn met het doel van de
1925 Beste, Er lijkt hier sprake van een Missverstand: in Buiksloterham waar de indiener
ik ben tegen het voorstel om betaald parkeren in te voeren in mijn straat en buurt. woont is al geruime tijd sprak van betaald parkeren
bataald parkeren zorgt alleen voor extra kosten voor de bewoners door de
parkeervergunningen die elke jaar weer verhoogt tot het onbetaalbaar wordt. dit is gebeurt
waar betaaldparkere ooit is ingevoerd moeten bewoners nu honderden euro's betalen per
jaar om hun auto te mogen parkeren. ook worden mensen waar beraald parekeren is
geïsoleerd om dat bezoekers niet op bezoek bij familie en vrienden kunnen gaan om dat de
parkeertarieven wel tot 6 euro zijn en tot middennacht moeten betalen.
stop betaald parkeren overal en helemaal geen betaald parkeren in mijn buurt.
betaald parkeren is er alleen voor de gemeente om bewoners extra belastingen op te leggen
die elke jaar weer verhoogd worden.
STOP DE BETAALDPARKEREN WAANZIN EN NEEM MENSEN NIET HUN RECHT OM
BEZOEK TE ONTVANGEN ZOBDER DAARVOOR TE MOETEN BETALEN!!
1926 Het invoeren van betaald parkeren in de Nageljongenstraat e.o.(Tuindorp Oostzaan) is m.i. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
geheel niet nodig. Er zijn hier altijd voldoende parkeerplekken. Bij evenementen op de werf is
het soms iets drukker, maar het is nooit een probleem om vlakbij te parkeren.
Nieuwbouwpanden in de buurt hebben eigen parkeergarages, dus dat geeft geen extra druk.
Bewoners worden op kosten gejaagd door de invoering van betaald parkeren, terwijl er dus
geen parkeerprobleem is. Tot slot wonen er in de seniorencomplexen aan het eind van deze
straat veel ouderen, die het financieel niet breed hebben; ook zijn zij vaak afhankelijk van
familie, die bij bezoek ook op kosten gejaagd worden door betaald parkeren. Waar geen
probleem is hoeft ook geen dure ‘oplossing’ te worden ingevoerd. Kijk naar de feitelijke
situatie in een buurt en neem daarin mee wie er wonen en wat de gevolgen zijn voor de
bewoners van betaald parkeren!
1927 The plan to introduce paid parking in Noord is extremely problematic for the inhabitants that Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
live in the new apartments buildings. These people are not entitled to receive the parking nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
212
permit, because their building has some parking spots in the underground garage, but ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
because the amount of the parking spots in the garages is often not sufficient, they are De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
already forced to park somewhere else unless they want to pay the regular parking fee on the stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
street every day. My building complex has 449 apartments and 97 paid parking spots that are zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
constantly all taken while there are many people on the waiting list. The developer already auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
knew about this because before the building was finished, they already informed the tenants bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
that there are way less spots in the garage then there are applicants for them. In the NDSM stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
area, the situation already gets difficult because of the introduction of the blue zone in the auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
vicinity. The blue zone is only pushing the problem further and the potential introduction of belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
the paid zone in the whole Noord will create an even bigger problem. Especially for the bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
NDSM area, once more housing projects are finished, the situation will become heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
unmanageable, unless this group of people will be able to receive a parking permit (while also of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
considering the amount of the regular parking spots on the streets that will be left over after bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
all the buildings are finished). voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een
The fact that the city is approving housing projects that don't have sufficient parking spots in bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting
the garage at all is a problem of the city, while the inhabitants are being punished for it. If you parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website:
don't want to allow these people to receive the parking permit, then you should not approve https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
housing projects that do not have sufficient parking spots. Considering the proposed plan, if -bezoek/#PagCls_17007367
paid parking is introduced in the whole Amsterdam Noord, the city has to allow for the people
from buildings with insufficient garages to receive the parking permit for their zone. Not
doing that leaves people with a big issue - as a inhabitant of a housing complex with some
parking spots that a lot of people is not able to get, you cannot receive a parking permit,
which either means you have to pay for regular parking daily or park outside of the paid zone,
something as far as Landsmeer or a similar area. This means only pushing the issue further
again, the same as in the case of the blue zone that is currently being introduced behind the
NDSM area.
I understand that the city wants to lower the amount of cars in general, but this is not a
solution. People that really need their car (work is difficult to access by other means of
transport, health reasons etc.) will not get rid of them but will suffer from the consequences
of this (either having to park very far from their home or having to pay every day for the
parking in the area, spending more money on that then what people pay for parking permits
in other comparable locations). Raise the price for the parking permit, but allow all the
inhabitants to get it!
---------------------------------------
Het plan om in Noord betaald parkeren in te voeren, levert grote problemen op voor de
bewoners van de nieuwe appartementengebouwen. Deze mensen hebben geen recht op de
parkeervergunning, omdat hun gebouw enkele parkeerplaatsen in de ondergrondse garage
heeft, maar omdat het aantal parkeerplaatsen in de garages vaak niet voldoende is, zijn ze al
genoodzaakt ergens anders te parkeren, tenzij ze dat willen. dagelijks het reguliere
parkeertarief op straat te betalen. Mijn gebouwencomplex heeft 449 appartementen en 97
betaalde parkeerplaatsen die constant allemaal bezet zijn terwijl er veel mensen op de
wachtlijst staan. De ontwikkelaar wist hier al van omdat ze, voordat het gebouw klaar was, de
huurders al hadden laten weten dat er veel minder plekken in de garage zijn dan dat er
gegadigden voor zijn. Op het NDSM-terrein wordt de situatie al lastig door de introductie van
de blauwe zone in de buurt. De blauwe zone vergroot het probleem alleen maar en de
mogelijke introductie van de betaalde zone in heel Noord zal een nog groter probleem
creëren. Vooral voor het NDSM-gebied zal de situatie, zodra er weer woningbouwprojecten
klaar zijn, onbeheersbaar worden, tenzij deze groep mensen een parkeervergunning kan
krijgen (en daarbij ook rekening houdt met het aantal reguliere parkeerplaatsen op straat dat
overblijft). voorbij nadat alle gebouwen klaar zijn).
Dat de stad woningbouwprojecten goedkeurt die überhaupt niet over voldoende
parkeerplaatsen in de garage beschikken, is een probleem van de stad, terwijl de inwoners
daarvoor worden gestraft. Als u niet wilt dat deze mensen een parkeervergunning krijgen,
moet u geen woningbouwprojecten goedkeuren die niet over voldoende parkeerplaatsen
beschikken. Als er in heel Amsterdam Noord betaald parkeren wordt ingevoerd, heeft de
stad, gezien het voorgestelde plan, om ervoor te zorgen dat mensen uit gebouwen met
onvoldoende garages de parkeervergunning voor hun zone kunnen ontvangen. Als je dat niet
doet, zitten mensen met een groot probleem: als bewoner van een wooncomplex met enkele
parkeerplaatsen waar veel mensen niet aan kunnen komen, kun je geen parkeervergunning
krijgen, wat betekent dat je ook dagelijks moet betalen voor regulier parkeren of parkeer
buiten de betaalzone, iets tot aan Landsmeer of een vergelijkbaar gebied. Dit betekent dat de
problematiek alleen maar verder wordt aangescherpt, net als bij de blauwe zone die
momenteel achter het NDSM-gebied wordt ingevoerd.
Ik begrijp dat de stad het aantal auto's in het algemeen wil verlagen, maar dit is geen
oplossing. Mensen die hun auto echt nodig hebben (het werk is moeilijk bereikbaar met
andere vervoermiddelen, om gezondheidsredenen etc.) zullen deze niet kwijtraken, maar
zullen wel last hebben van de gevolgen hiervan (hetzij heel ver van hun huis moeten parkeren
of moeten elke dag betalen voor het parkeren in de omgeving, en daar meer geld aan
uitgeven dan wat mensen betalen voor parkeervergunningen op andere vergelijkbare
locaties). Verhoog de prijs voor de parkeervergunning, maar laat alle inwoners deze krijgen!
1928 Waar ik woon (Plejadenplein, Tuindorp Oostzaan) is er helemaal geen parkeer overlast en zijn Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
er altijd ruim voldoende plekken. Hier betaald parkeren invoeren levert voor ons als bewoners
en voor onze bezoekers enkel kosten op! Ik ben dan ook tegen een betaald parkeren gebied in
heel noord. Volgens mij kan parkeer overlast veel gerichter aangepakt worden (bijv rond de
pont bij de ndsm) en zijn er ook andere maatregelen te bedenken waardoor bewoners niet
onnodig op kosten worden gejaagd.
1929 beste, in aanvulling op mijn reactie met nummer: 0393-2939 De gemeente Amsterdam heeft recentelijk een experiment uitgevoerd om
In Utrecht biedt de gemeente parkeerplekken aan aan mensen die via particuliere te onderzoeken of het haalbaar is om een regeling te treffen voor het delen
autodeelsystemen zoals SnappCar hun auto aanbieden. Dat heeft SnappCar Park en dat lijkt van privé-auto’s. Dit experiment is beëindigd omdat hier vrijwel geen
een mooie oplossing voor het probleem wat ik in bovenstaande reactie aan heb gekaart. gebruik van gemaakt werd.
Ze zijn hier in Utrecht al een tijdje met succes mee bezig, inmiddels hebben ze 70
parkeerplekken op die manier beschikbaar gesteld.
1930 Ik snap dat er ik sommige straten op sommige momenten parkeer overlast wordt ervaren. Op Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
dit moment is dat bij ons in de straat (nog) niet zo.
Ik vond het voornamelijk vervelend voor bezoek die een dagje langskomt en nu plotseling
moet gaan betalen. Ik weet dat daar ook kortings regelingen voor zijn, maar 60% korting is
213
nog steeds niet gratis parkeren voor mijn bezoek. Iets wat tot op de dag van vandaag gewoon
kan en niets kost.
Om nog maar niet te spreken van de kans op parkeerboetes bij het vergeten van betalen.
Ik vraag u om dit beleid wat vriendelijker te maken, zodat bezoek ontvangen kan worden.
1931 Betreft inspraakreactie beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren stadsdeel Noord. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik ben geboren en getogen in Tuindorp Oostzaan en heb Amsterdam Noord zien veranderen
van een “groen stadsdeel” tot een “Bijlmer zonder groen”. Op elkaar geplaatste Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
flatgebouwen, waar geen zonlicht op de straat komt en onbetaalbaar zijn voor onze stadsdeel ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
genoten. Het betaald parkeren vind ik onacceptabel. Het is een eenvoudige grote De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
inkomstenpost voor stadsdeel Noord, zonder dat ze verantwoording hoeven af te leggen stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
waar het geld aan wordt besteed en het zal de parkeerdrukte tijdelijk verlichten (zie rest van zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
Amsterdam), waarna weer een verhoging van de tarieven zullen volgen, omdat de auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
vergunningen jaarlijks worden verhoogd en het betaald parkeren te weinig effect heeft. Deze bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
verhoging is in de binnenstad al opgelopen tot 7,50 euro per uur en daaromheen al tot 6,50 stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
euro per uur. Effect? De bewoners betalen hoge prijs voor bewonersvergunningen, de auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
Gemeente heeft miljoenen inkomsten uit betaald parkeren en de parkeerdrukte wordt niet belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
minder. bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
Waarom moet stadsdeel Noord hier aan meedoen? Willen ze ook meer geld te besteden heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
hebben? Kunnen ze bij de exploitanten van huizen/flatgebouwen niet eisen dat er bij bouw of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
parkeergelegenheid hoort? Kan de evenementenbranche niet verplicht worden om bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
parkeergelegenheid of pendelbussen in te zetten bij een evenement? voorwaarden ten aanzien van parkeren.
Daarnaast is het raar dat stadsdeel Noord kiest voor betaald parkeren op zondag. Alleen de
binnenstad en deel Bijlmer heeft betaald parkeren op zondag. Kunnen wij dan niet jarig zijn Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
op zondag, zoals het in de rest van Amsterdam al is? (Uitleg: Bezoek meestal gepland op Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
zondag). ingesteld.
Ik werk op een school in de Banne. Weinig collega’s wonen in Amsterdam. Onbetaalbaar en
/of geen betaalbare ‘normale’ woning te krijgen. De meeste komen met de auto van buiten Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere
Amsterdam. Gelukkig nog volop parkeergelegenheid rond de school! Zullen deze collega’s op parkeervergunningen voor bedrijven ook
onze school blijven werken of met openbaar vervoer komen? Ik ben bang dat dat niet gaat maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het
gebeuren. Ze gaan niet 13,60 euro per dag , 68 euro per week en 272 euro per maand betalen, uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én
met ons salaris en het beperkte budget van scholen. een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in
Het openbaar vervoer in Noord is slecht geworden door de komst van de Noord/Zuid- totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning
metrolijn. Alle verbindingen in Noord worden nu onderbroken door een stop/overstap bij kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De
station noord. In het verleden waren we in 10 minuten met onze kinderen met openbaar in de maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden
Beemsterstraat, om vervolgens 10 minuten te lopen naar sportcomplex only friends. Dit jaar verleend. Bovendien wordt op 2 april2024 een voorstel vrijgegeven waarin
waren er groepen die er meer dan 60 minuten over hebben gedaan! In het vervolg maar met de norm voor maatschappelijke vergunningen wordt verdubbeld ten
zoveel mogelijk auto’s er naartoe pendelen. De pont over het IJ vanaf het NDSM-terrein opzichte van de huidige norm. Indien dat voorstel wordt aangenomen
vaart te weinig, begint te laat , eindigt te vroeg en is te druk. kunnen zorginstellingen en scholen in stadsdeel Noord in totaal aanspraak
Als het betaald parkeren doorgaat, moet het betaald parkeren bij sportvelden korter worden. maken op 1 parkeervergunningen per 1,66FTE.
De jonge kinderen beginnen al met sporten doordeweeks na schooltijd. Dus betaald parkeren Het college van B en W verwacht dat het aantal beschikbare
niet na 15.00 uur bij de sportparken. Trouwens sportpark Melkweg heeft al geen parkeervergunningen voor het personeel in Noord ruim voldoende zal zijn.
parkeerruimte door een asielzoekersaccommodatie op de parkeerplaats. Het is dan ook niet te verwachten dat het parkeerbeleid een hindernis vormt
Om alle punten van het “Beleidsvoornemen Uitbreiden betaald parkeren in Stadsdeel Noord” voor het aantrekken van bekwame medewerkers (uit Amsterdam of uit de
te kunnen weerleggen heb ik een boekwerk nodig, daarom vraag ik u mij te horen bij verdere omgeving).
besprekingen over deze beleidsvoornemens.
Met vriendelijke groeten, Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
1932 I am strongly against paid parking while there is no option for parking permit for new Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
buildings. nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
1933 Begrijpelijk dat ook Noord er ooit aan moet geloven om te gaan betalen voor parkeren. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
Echter, er zijn ontzettend veel nieuwbouwwoningen (met name gebouwen met véél nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
appartementen, waarin ik zelf ook woon op de NDSM-werf) waarvan de bewoners geen ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
parkeervergunning krijgen dan wel waarbij er genoeg parkeergelegenheid gecreëerd wordt in De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
parkeergarages voor het hele gebouw. Het mag niet zo zijn dat bewoners op geen enkele stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
manier voorrang krijgen op parkeren in de buurt van hun woning. Het zou dan ook erg prettig zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
zijn wanneer bewoners van nieuwbouw óók een parkeervergunning kunnen aanvragen. Dank! auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
214
1934 Ik kan begrijpen dat ook dit stadsdeel betaald parkeren zal worden anno 2025. Daarbij pleit ik Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
met klem graag voor een uitzondering op de regel dat er voor nieuwbouw-bewoners geen nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
parkeervergunning aan te vragen is. Ik woon in een nieuwbouw-appartement op het ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
Kraanspoor en heb daardoor officieel geen recht op een parkeervergunning terwijl ik dat wel De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
graag zou willen. De parkeergelegenheid (de ondergrondse garage) van het gebouw is lang stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
niet toereikend voor het aantal bewoners. Om nu het gebied betaald te maken zonder zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
vergunning is niet eerlijk en houdbaar. Een uitzondering op deze regel zodat we een auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
vergunning aan kunnen vragen zodra het betaald parkeren wordt, zou een mooie en eerlijke bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
oplossing zijn. Dank! stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
1935 De maatregelen zijn zeer beperkend voor inwoners van NDSM die vrijwel geen optie hebben Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
tot het bezitten van een eigen auto vanwege bijzonder restrictief parkeerbeleid en een tekort nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
aan parkeergarages voor bewoners. De gemeente lijkt ook geen degelijk alternatief te bieden ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
in de vorm van gesubsidieerde deelauto’s. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
1936 Veel mensen wonend in nieuwbouw aan de rand van het huidige betaald parkeren gebied op Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor
de NDSM werf parkeren hun auto nu in het deel waar het nog gratis parkeren is. De reden nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt
hiervoor is tweeledig. ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend.
1. Het is gratis De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin
2 De parkeergarage in het appartementencomplex is vol met een wachtlijst langer dan een stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025
jaar. zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend
Bij invoering van betaald parkeren betekend dit dus in de praktijk dat het hebben van een auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige
auto voor deze personen niet meer mogelijk is. Voor mij persoonlijk zou het betekenen dat ik bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de
moet verhuizen of een andere baan moet zoeken omdat ik de auto nodig heb om op mijn stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én
werk te komen (OV zou een te lange reistijd geven). Ik veronderstel dat er meer mensen zijn auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het
die zich in een soortgelijke situatie bevinden. Ik sta volledig achter het streven naar minder belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw,
auto's en het in ieder geval betalen voor het ruimtegebruik van een parkeerplaats. Ik zie twee bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente
mogelijke oplossingen: heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien
1. Parkeervergunning mogelijk maken voor huidige bewoners van nieuwbouw in het of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële
aangrenzende gebied waar het nu nog gratis parkeren is bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de
2. Parkeerplaats aanbieden aan bewoners tegen zelfde tarief als parkeerplaats in voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een
appartementencomplex in de nu in aanbouw zijnde openbare parkeergarage aan de TT bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting
Vasumweg (Binnendok) parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website:
1937 Ik ben er niet met eens . We hebben in ons straat geen last van te veel autos. Het zou aleen Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
maar duurder worden voor de bewoners terwijl hier heel veel mensen ooket een laag
inkomsten wonen. Dus ik zou voorstellen of geen betaald parkeren, of de eerste vergunning
en gratis bezoekers parkeren.
1938 Ik maak bezwaar tegen dit beleidsvoornemen om betaald parkeren in Noord in te voeren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
omdat:
De kosten van betaald parkeren heel duur zijn! Vooral de bewonersvergunning voor de 2e
auto. Veel bewoners in onze buurt hebben 2 auto's nodig voor hun werk en dat de 2e In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
bewonersvergunning zo duur wordt is onaanvaardbaar. Daarnaast wonen er ook vaak jong beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
volwassenen thuis die geen eigen huisvestiging kunnen vinden/betalen en zij hebben ook vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
vaak een auto nodig voor hun werk. Dan zijn 2 bewonersvergunningen niet genoeg voor één extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
huishouden. gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden
Daarnaast worden onze sociale contacten minder omdat bezoekers moeten gaan betalen om aangevraagd.
hier hun auto te kunnen parkeren.
Ik vind het niet kunnen dat bezoekers aan mijn adres moeten gaan betalen voor het parkeren Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
terwijl ik al een parkeervergunning betaal. van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
Het zou opgelost kunnen worden als bewoners met een vergunning een parkeerkaart kunnen Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
krijgen die bezoekers in hun auto kunnen leggen en op deze manier gratis kunnen gaan betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
215
parkeren. tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
website:
1939 Amsterdam Noord is altijd een gemeente geweest waar de auto centraal staat voor het In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
vervoer van de burger. Het infrastructuur, stedelijke planning en zelf de bewoners zijn hier hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
afhankelijk van. Het invoeren van betaald parkeren betekent dat er een last wordt opgelecht toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
voor iedereen die er woont en werkt. van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
Het doel om drukte van parkeerplaatsen te verminderen wordt hierbij minder in acht Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
genomen vergeleken met de financiele inkomsten van de gemeente. Bovendien is gebleken
dat het gebruik van parkeerplaatsen hier niet door wordt verminderd. In deze parkeerdrukmeting is ook te zien dat de parkeerdruk in gebieden
Graag roep ik op het idee terug draaien om zo niet iedereen in amsterdam noord te belasten met betaald parkeren significant lager is dan in gebieden waar nog geen
met een extra financieel last in zulke moeilijke tijden. betaald parkeren is ingesteld.
1940 Ik woon in de Walvisbuurt, dit is een wijk ten noorden van de Molenwijk. In deze buurt is de Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders
parkeerdruk overdag en zondag laag. vanaf 9.00 stroomt de wijk leeg. De parkeerdruk is geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl
vooral in de avonduren. IN het beleidsvoornemen lees ik dat de verwachting is dat de (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de
parkeerdruk 's avonds afneemt als overdag tussen 9.00 en 19.00 betaald parkeren wordt parkeertarieven.
ingevoerd. Dit lijkt me geen logische gedachte gang als ook nu pas na 19.00 er parkeerdruk
ontstaat en voor 9.00 's morgen weer laag is. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Verder wordt er in het deze wijk ook op zondag betaald parkeren ingevoerd, vreemd als er op Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
zondag geen parkeerdruk is. Volgens mij zou beter gekeken moeten worden waar ingesteld.
parkeerdruk op zondag is te verwachten, de walvisbuurt is in ieder geval te ver weg van de
NDSMwerf om daar parkeerdruk van te verwachten. Er is geen openbaarvervoer verbinding
naar de NDSMwerf en lopen is ruim een half uur. Dus voorstel is om geen betaald parkeren
voor zondag in te voeren.
Er wordt vanuit gegaan dat het tarief van €1,60 en een bezoekerstarief van €0,56 en een
parkeervergunning voor €35,45 voor bewoners ( en bezoekers) te betalen is. Dat is zeker niet
voor iedereen in Noord het geval en betaald parkeren raakt hier het beleid mbt
bestaanszekerheid en tegengaan van eenzaamheid van de gemeente Amsterdam.
Tenslotte: probeer het niet te verkopen als een maatregel tegen parkeerdruk in alle wijken,
maar geef toe dat het 'extra' inkomstenbron is voor de gemeente waarmee andere zaken
betaald kunnen worden of wel auto als melkkoe
1941 L.S. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
Het is duidelijk dat het plan om betaald parkeren en parkeervergunningen in te voeren in heel hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
Amsterdam Noord bedoeld is om geld binnen harken voor de stadskas en niet om problemen toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
op te lossen. En daarvoor worden bewoners van Noord misbruikt als melkkoe. van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
Noord is zeer uitgestrekt en in grote gebieden zijn zeer weinig tot geen voorzieningen tenzij Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
op grotere afstand; winkels, restaurants, service verlenende bedrijven, etc. Veel mensen
hebben hun auto nodig om er te komen. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Er zijn geen acute problemen (in heel Noord) die nopen tot ontmoediging van autobezit en 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
ontmoediging van parkeren (in heel Noord). Er is in (grote delen van) Noord geen tekort aan maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
parkeerplaatsen. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.
Er ontstaan wél allerlei problemen door invoering van betaald parkeren en betaalde Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale
parkeervergunningen: kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.
- er wonen veel financieel minder bedeelden in Amsterdam Noord
- mensen die nu al moeite hebben de kosten van een auto te betalen, komen nóg meer in Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
financiële problemen van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
- mensen die hun auto weg doen omdat ze alle kosten niet meer kunnen ophoesten, dreigen Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
in een sociaal isolement te raken; openbaar vervoer is in sommige gebieden in Noord matig betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
beschikbaar en meestal te ver weg om lopend te bereiken (vooral voor ouderen). tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
- elkaar bezoeken komt minder vaak voor en/of is minder lang op bezoek omdat nu betaald website:
moet gaan worden om te kunnen parkeren https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning
- bezoekers van elders komen minder vaak en/of minder lang op bezoek omdat ze nu moeten -bezoek/#PagCls_17007367
gaan betalen om te kunnen parkeren
- met andere woorden, bewoners van Noord raken beperkt in hun mogelijkheden voor sociale De oplaadplaatsen voor elektrische auto’s vallen ook onder betaald
contacten, het wordt lastiger om hun woning te kunnen verlaten, bijvoorbeeld voor parkeren
boodschappen en ze lopen gevaar minder bezoek te krijgen.
En wat gebeurt er met oplaadpunten voor elektrische auto’s? Wordt daar ook parkeergeld
voor geheven? Hoe zit het met gebruiken van de batterijen van auto’s als opslag van overdag
opgewekte energie, te gebruiken bijvoorbeeld ’s avonds? Wordt dat ook ontmoedigd? Deze
auto’s moeten zeer vlakbij de woning geplaatst worden om van die energie gebruik te kunnen
maken.
Mensen met elektrische auto’s zijn in het algemeen financieel welgestelder dan mensen met
benzine-, gas-, diesel-, of hybrideauto’s. Krijgen welgestelde mensen meer of betere
mogelijkheden hun auto te parkeren (stallen) vlak bij hun woning dan dat dat geldt voor
minder financieel bedeelden? Zijn er voldoende waarborgen dat een ieder evenveel rechten
en kansen heeft?
Waarom worden er niet eerst vooraf voldoende openbaar vervoer mogelijkheden gecreëerd:
voldoende aanbod, voldoende opstappunten vlakbij de woning? Om pas daarna, nadat dat er
is, over te gaan tot persoonlijk vervoer beperkende acties.
Waarom wordt er niet eerst fors geïnvesteerd in Noord, na decennia lang genegeerd te zijn;
voorzieningen, groen, onderhoud omgeving, infrastructuur e.d. in plaats van het financieel
extra belasten van bewoners van Noord?
Ik lees nergens terug dat er een visie zit achter deze plannen, dat het een gevolg is van
doelstellingen, van beleid op de lange(re) termijn.
Ik concludeer dat de bedoeling blijkbaar primair is om extra geld uit de bewoners van
Amsterdam Noord te knijpen.
1942 Heeft alleen olievlek-werking. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Derhalve geldklopperij. Niets meer, niets minder
1943 Tegen. Er is momenteel geen parkeerprobleem in Noord dus waarom deze extra belasting? Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1944 Hierbij teken ik protest aan omdat er hoofdzakelijk geparkeerd moet worden door bewoners De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
en visite, omdat er geen openbare vervoer is op de Kadoelenweg, tot onze spijt. parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
216
1947 Het is het verleggen van het parkeerprobleem. Amsterdam Noord heeft een groot aantal Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
inwoners met een kleine beurs. Deze bewoners zijn vaak zeer afhankelijk van hun auto en
hiermee worden de lasten voor deze bewoners onevenredig vergroot.
Het heffen van parkeergeld is voor de gemeente Amsterdam een verdienmodel geworden.
Voor het deel Amsterdam Noord dat grote overlast ervaart van geparkeerde auto’s kan
betaald parkeren een oplossing zijn. Voor een groot deel van het stadsdeel is het een extra
inkomen voor de gemeente dat ten koste gaan van de bewoners met een kleine beurs.
Tot slot wordt het parkeerprobleem verplaatst naar de omliggende gemeenten zoals
Landsmeer.
1948 Ik wil niet dat er betaald parkeren komt in Amsterdam Noord Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
1949 Hierbij maak ik bezwaar tegen het invoeren van betaald parkeren in heel Noord. De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
Op de Kadoelenweg staan alleen auto's van bewoners geparkeerd. parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
Een aantal jaar geleden hebben jullie het openbaarvervoer hier veranderd zodat er nu geen bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
bus meer op de Kadoelenweg rijdt. De dichtstbijzijnde halte is op de Vorticellaweg en voor in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
veel bewoners te ver om te lopen. Wij zijn dus daardoor aangewezen op onze auto. het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
Nu gaat het bestuur dat dus belasten.
Ik en vele bewoners vinden dit een schande. De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
Belast geen gebieden/straten waar geen overlast is!! beleidsvoornemen.
Ik hoop dat het bestuur niet alleen aan geld denkt maar in eerste instantie aan de bewoners Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
van Noord. expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
1950 Tegen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Onnnodige maatregel; geen parkeerdruk.
Middels WOZ en andere gemeentebelastingen zal Kadoelen de gemeente reeds genoeg De vragen over het onderhoud van de openbare ruimte vallen buiten de
opleveren. scope van dit beleidsvoorstel.
De straten en elektranet zijn hard aan echte reparaties en vervanging toe. Investeer eerst
alvorens bewoners nog meer te belasten.
1951 Als je betaald parkeren introduceert dan mag je wel heel veel investeren in de straten en het Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
veilig maken van de buurt. Kapotte straten, slechte bewegwijzering, zakkende dijken
waardoor elektra en internet regelmatig uitvallen, mensen die als gekken rijden door weinig De vragen over het onderhoud van de openbare ruimte en veiligheid vallen
tot geen handhaving of drempels, kinderen in gevaar, herrie vanaf NDSM, kinderen die buiten de scope van dit beleidsvoorstel.
beroofd worden van hun telefoons door straatbendes, auto's die worden ingebroken of
gestolen. Eerst de buurt aanpakken en de straten veilig maken. Dan praten over het invoeren
van betaald parkeren!
1952 Ik maak hierbij bezwaar tegen betaald parkeren op de Kadoelenweg. De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
1953 Wij zijn tegen de uitbreiding van betaald parkeren in Amsterdam Noord. Argumenten: De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
# Wij wonen op de kadoelenweg en in de tijd dat wij hier wonen is het openbaar vervoer beleidsvoornemen.
geheel verdwenen uit onze straat. Waar eerst twee bussen reden en wij honderd meter Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
moesten lopen naar de bushalte naar de stad, is nu aan het eind vd straat (ongeveer een expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn
kilometer) een bus naar station noord. Daar moeten wij de metro nemen naar de stad. Geen met het openbaar vervoer.
veilige tocht 's avonds of in de winter. # Een auto is noodzakelijk wil je hier wonen. Het is
een woonwijk, zonder winkel, artsen en andere voozieningen. Fietsen kan, ook gezien onze De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald
leeftijd, zolang het mooi weer is dan wel licht is. # visite, belangrijk voor sociale parkeren omdat het college van B&W het niet verantwoord vindt om de
contacten en om zolang mogelijk zelfstandig te blijven wonen, moet ook met de auto komen, bewoners hier te confronteren met de onvermijdelijke waterbedeffecten als
gezien de ligging vd wijk en de straat. ......... # er is geen in de omgeving betaald parkeren wordt ingevoerd. We hebben in 2018 in
parkeerprobleem in de straat, de auto's staan netjes langs de kant of op eigen terrein. het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn.
Conclusie: betaald parkeren is een achteruitgang in de sociale toegankelijkheid vd buurt. Het
eerkt , mede door het slechte openbare vervoer, de eenzaamheid in de hand. Geen betaald
parkeren op Kafoelen, geen betaald parkeren in Noord!!!!!
1954 Ik maak bezwaar tegen betaald parkeren dit is voor veel bewoners van noord extra lasten. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil
Terwijl de laste al zo hoog zijn geworden. Veel bewoners zijn afhankelijk van de auto omdat 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per
het openbaar vervoer prijziger is en niet zo uitgebreid in noord. Om bewoners tegemoet te maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief
komen zou hun parkeervergunning in heel noord moeten gelden. van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

1955 Ik ben tegen het betaald parkeren in Noord. Het ov zou eerst is geoptimaliseerd moeten De vragen over het openbaar vervoer vallen buiten de scope van dit
worden voordat je alle auto’s weg gaat jagen. beleidsvoornemen.
Betaald parkeren is te duur, wij kunnen dit helemaal niet betalen hier. Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is
1956 Wij dienen bezwaar in tegen het betaald parkeren in onze wijk. Er is al een tekort aan Door het instellen van betaald parkeren zal de parkeerdruk dalen, waardoor
parkeerplaatsen hier in de omgeving. meer ruimte beschikbaar is voor de bewoners.
Wij kunnen helaas niet onze garage gebruiken om daar een auto in te parkeren omdat deze te
smal is. Daarbij staat er een warmtepomp en ook alle fietsen van ons gezin. Daarnaast In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
kunnen wij ook niet de auto voor de garage parkeren omdat de auto’s van ons en de buren invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
elkaar dan niet kunnen passeren. nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar
Wij staan open voor een parkeervergunning maar daar hebben wij schijnbaar geen recht op zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op
wat wij niet begrijpen. parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd
Met vriendelijke groet vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september
217
1957 Amsterdam lijkt zich voor te doen als stad voor behoud van groen en roept op bewoners in Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
hun tuin tegels uit de grond te halen om meer groen te creëren. 15 jaar zijn wij naar noord parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
verhuisd vanwege meer ruimte, groen en gratis parkeren, ook voor onze visite. Met van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
aankomend parkeerbeleid zijn wij juist genoodzaakt om de (voor)tuin volledig te betegelen, hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
zodat er een auto (in de tuin) geparkeerd kan worden. Dit gaat ten koste van een groene parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
omgeving en is nadelig voor kinderen die juist gestimuleerd dienen te worden om buiten te aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
spelen, wat straks niet mogelijk is omdat er duizenden woningen in de omgeving bij wordt
gebouwd en auto's in (opgeofferde) tuinen geparkeerd moeten worden. Daarnaast is het In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
oneerlijk dat in andere stadsdelen/wijken een andere afgifte/beoordeling over aantal invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
parkeervergunningen is afgegeven, er wordt gemeten met 2 maten. Indien in bezit van nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar
garage vraag ik om een herziening van het aantal vergunningen (een 2e auto is in vele zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op
omstandigheden noodzakelijk, mantelzorg ouders in andere stad, woon-werkverkeer lange parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd
reisafstanden en nachtdiensten) en derhalve wel in alle redelijkheid één parkeervergunning vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september
wordt afgegeven. Er wordt hier beoordeeld/ besloten door de gemeente op niet gelijke 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De verbouwde
behandeling. Een garage fungeert al sinds de bouw niet als een garage voor een auto, gezien stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
de tegenwoordige afmetingen/maten van auto's. Een auto daarin parkeren is niet haalbaar, parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een
nog onmogelijker is het om als persoon er uit te stappen (je zit letterlijk opgesloten in de stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet
auto). Een oprit gecombineerd met de buren is niet werkbaar, daar de afstand van de oprit gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd
max 2.95m breed is (ieder eigen deel) en de draai naar de oprit niet uitvoerbaar is met een
reeds geparkeerde auto. Met een nulplafond of geen afgifte van 1 parkeervergunning aan Deze overgangsregeling voor verbouwde garages is bedoeld voor mensen
garagehouders of opriteigenaren wordt de parkeerdruk verplaatst naar Oostzaan en die in de garage verbouwd hebben voordat bekend was dat betaald
Landsmeer, vooral in situaties waar 2e auto in bezit is. Gemeente Amsterdam noord dient parkeren wordt ingevoerd. Het is expliciet niet de bedoeling om mensen de
voor huidige bewoners icm aantal parkeervergunningen flexibeler mee om te gaan, daar de ruimte te geven nog snel even de garage te verbouwen en zo alsnog in
parkeerdruk niet boven de 90% uitkomt. Tot slot wordt het recht ontnomen om bejaarde aanmerking te komen voor een parkeervergunning.
ouders of kinderen thuis (gezien de woningkrapte) een zelfstandige plek aan te kunnen
bieden daar de garage een toekomstige investering is om bejaarde ouders/kinderen een Voor uw adres geldt dat de vraag of een parkeervergunning kan worden
woonplek aan te kunnen bieden. Met het bepalen van datum inpandige stallingsplaats (29/09) verleend afhankelijk is van:
wordt eenzijdig besloten en tevens teniet gedaan van een legitieme overgangsfase (van 3-6 1. De bepalingen in de erfpachtovereenkomst en
maanden) over mogelijke inpandige verbouwing. Dit lijkt mij niet rechtsgeldig. Een blauwe 2. De feitelijke aanwezigheid van eventuele stallingsplaatsen bij
zone in geheel stadsdeel noord lijkt mij een passender oplossing, met ontheffing voor de woning op 29 september 2023.
bewoners voor max 2 auto's. Naar beiden wordt voor implementatie onderzoek gedaan.
1958 Op diverse plekken zij er geen parkeerproblemen, zoals op de diverse bedrijfsterreinen. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel
Indien er betaald parkeren komt, dan graag parkeervergunningen voor Amsterdam Noord stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in
bewoners voor geheel Noord en niet opdelen er sectie. het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
1959 Goedenavond, Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.
Ik ben tegen de invoering van betaald parkeren in heel Amsterdam Noord. Het maakt de
buurt minder toegankelijk om familie e/o vrienden te bezoeken. Hierdoor kan meer Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
eenzaamheid ontstaan. Daarnaast is het niet goed voor de ondernemers omdat mensen in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
minder snel naar de winkels gaan. In de wijk Kadoelen hebben wij geen parkeerproblemen. Ik 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
ben van mening dat deze maatregel wordt genomen om geld op te halen. Om deze redenen denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
ben ik tegen de invoering van betaald parkeren. belangrijker.
Mvg 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
gratis parkeren.
1960 Goedenavond, Ik ben tegen de invoering van betaald parkeren in heel Amsterdam Noord. Het Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
maakt de buurt minder toegankelijk om familie e/o vrienden te bezoeken. Hierdoor kan meer van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
eenzaamheid ontstaan. Daarnaast is het niet goed voor de ondernemers omdat mensen Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
minder snel naar de winkels gaan. In de wijk Kadoelen hebben wij geen parkeerproblemen. Ik betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
ben van mening dat deze maatregel wordt genomen om geld op te halen. Om deze redenen tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
ben ik tegen de invoering van betaald parkeren. Mvg website:
1961 Beste, Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
Begrijpelijk dat er voor heel Noord betaald parkeren wordt ingevoerd. De tarieven ook prima. Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
Ik woon in Kadoelen ( Thomas Prinslaan)in een woongedeelte waar de parkeerdruk niet hoog ingesteld.
is. Ik zou het erg wenselijk vinden dat op zondag niet betaald hoeft te worden van 12:00-
19:00 uur. Er is hier in de directe omgeving geen bedrijvigheid waar horeca of winkels zijn
gevestigd.
Laten we het eerste jaar zodra het betaald parkeren wordt ingevoerd in 2025, adressen
waarvan de parkeerdruk niet boven de 90 procent komt, te ontzien van betaald parkeren op
zondag. U zou ook veel andere bewoners en hún bezoekers een groot plezier mee doen.
1962 Inspraakreactie beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren Noord Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
Bezwaar op regel: inpandige stallingsplaats is aftrek aantal vergunningen van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
Geachte heer, mevrouw, hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
Hierbij maak ik aanspraak op de inspraak procedure mbt betaald parkeren in Noord. Het parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
betreft bezwaar op de regel in de brief over de inpandige stallingsplaats. aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
In de brief staat dat de inpandige stallingsplaatsen worden afgetrokken van het aantal
parkeervergunningen en daar ben ik het voor ons huishouden niet mee eens. In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot
Onze huis is een koophuis en staat in de Bongerd fase 1 en heet Denar met oprit. invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en
Tijdens de koop in 2016 werd ons beloofd dat de parkeerplaatsen vóór de garagedeur konden nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar
218
worden gebruikt om te parkeren. dat verlaagt ook de parkeerdruk in de buurt. zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op
Onze inpandige garage is met accoord van de gemeente met een deur dicht gemaakt en parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd
functioneert als woonhuis, al is het niet verbouwd. Bij de buren begreep ik dat zij wel de vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september
gehele muur hebben verwijderd en er een woonkamer van hebben gemaakt. Zij zouden dus 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De verbouwde
een vergunning krijgen en wij niet. stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal
Bij ons is de woning wel verbouwd, maar staat de woning nog te boek als stalling, maar dat is parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een
echter niet meer zo. De buren is dat anders opgegeven en het lijkt erop dat die wel op een stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet
vergunning aanspraak maken. gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd
Pas nu worden wij geconfronteerd met deze situatie en realiseren dat dit grote impact heeft
op het verkrijgen van een vergunning. Dat is oneerlijk. Wij hadden nooit kunnen weten dat Bij de beoordeling of een stallingsplaats verbouwd is wordt uitsluitend
het wijzigen van de woning vóór 23 september 2023 noodzakelijk was om een parkeer gekeken naar de feitelijke status. De afdeling parkeren is heeft geen inzage
vergunning te krijgen. in (de noodzaak voor het aanvragen van) eventuele vergunningen voor de
De huizen zijn dus hetzelfde en worden hetzelfde gebruikt. Buur krijgt een vergunning en wij verbouwing.
niet.
Als we het laatste jaar bekijken wist niemand in de wijk mbt toekomstige parkeervergunning Deze overgangsregeling voor verbouwde garages is bedoeld voor mensen
of het goed of slecht zou uitpakken als je je garage definitief had omgebouwd. Nu blijkt het die in de garage verbouwd hebben voordat bekend was dat betaald
dus een kwestie van geluk en willekeur en dat is bedriegelijk en voor een gemeente regel zeer parkeren wordt ingevoerd. Het is expliciet niet de bedoeling om mensen de
onwenselijk. ruimte te geven nog snel even de garage te verbouwen en zo alsnog in
Ik wil u graag enkele opties voorstellen om uit de impasse te komen: aanmerking te komen voor een parkeervergunning.
1. Uitzondering op de regel voor de huizen 'Denar' zoals die van ons,
2. optie om nog eenmalig de garage te laten verbouwen, (dwz datum van 29 september 2023
minimaal verruimen met 1 of 2 jaar)
3. optie om de grond van de oprit te kopen,
Mocht u werkelijk de regel doorvoeren, dan is dat erg oneerlijk omdat wij nooit hadden
kunnen weten of het nu juist wel of niet positief was om te verbouwen. Nu valt de regel ná de
brief nadelig uit en hadden wij eerder nooit kunnen weten wat de gevolgen zijn. Als de
gemeente ons eerder had geinformeerd, dan hadden we tijdig de juiste maatregelen kunnen
nemen. Nu is deze kans ons ontnomen en heeft de ene buurman voordeel en de andere
nadeel.
Graag willen wij met u in gesprek over een oplossing.
Ik vertrouw op uw goede afloop. Alvast bedankt
1963 Beleid De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
De Gemeente heeft het de afgelopen jaren zelf in de hand gewerkt dat de parkeerdruk op bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
sommige plekken onder druk is komen te staan: woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle
- bebouwen van delen van Noord waarmee de parkeerdruk elders deels werd vergroot; nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een
onvoldoende rekening houden met het aantal auto’s per gezin, met meer hogere inkomens zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
(anders kun je in A’dam niet meer kopen/huren), ook vaak minimaal 2 auto’s per gezin. parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe
- Parkeernorm is achterhaald en (veel) te laag; het door de gemeente ruimhartig toekennen woningen.
van vergunningen voor het ombouwen van inpandige parkeerplaatsen, waarmee de
parkeerdruk op straat extra is verhoogd; In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,
- het parkeren op straat bij nieuwbouwprojecten wordt nu als reden gegeven voor de hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder
parkeerdruk, terwijl de Gemeente zelf onvoldoende voorwaarden en normen heeft gesteld bij toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten
de afgifte van bouwvergunningen. Daarbij moet veel meer rekening worden gehouden met van deze parkeerdrukmeting zijn toegevoegd aan de Nota van
het tegelijkertijd realiseren van parkeerplekken onder of boven het maaiveld bij deze Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/
nieuwbouwwoningen.
Middel erger dan de kwaal. In deze parkeerdrukmeting is ook te zien dat de parkeerdruk in gebieden
De Gemeente rept over parkeerdruk in heel Noord; daarvan is absoluut geen sprake. In heel met betaald parkeren significant lager is dan in gebieden waar nog geen
veel delen van Noord kan nog prima geparkeerd worden en wordt nul ‘overlast’ ervaren. De betaald parkeren is ingesteld.
door de Gemeente gemeten parkeerdruk leidt slechts op 4 plekken in Noord tot een hoger %
dan door de Gemeente zelf vastgestelde 90% en dan ook nog eens op sommige plekken Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
alleen bij evenementen (waarvoor diezelfde Gemeente vergunningen afgeeft). Het is een beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
gotspe dat heel Noord daarvoor aan een betaald parkeerregime moet. Waar is de sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen,
zorgvuldigheid en evenredigheid in deze?! De gemeente schiet met een kanon op een paar Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per
muggen. kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60.
Vraaguitval is een illusie. Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van
De doctrine van de Gemeente is volledig gestoeld op vraaguitval. De vraag naar parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet
parkeerruimte zal echter in de praktijk onverminderd hoog blijven omdat de verkoop van beperkt – zoals bijvoorbeeld bij sportpark Middenmeer het geval is. Het
auto’s niet minder wordt (sterker: verkoop auto’s stijgt onverminderd) en mensen nog steeds college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de
- en steeds meer - afhankelijk blijven van eigen vervoer naar werk, sport en familie/ vrienden. toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van
Het alternatief - reizen met OV - leidt steeds vaker tot uitval en onregelmatige Amsterdam voldoende gewaarborgd is.
dienstregelingen, los van de afgenomen bereikbaarheid met het OV. Kortom: de beoogde
vraaguitval zal niet gaan plaatsvinden. E.e.a. is slechts gestoeld op hoop en ongefundeerde Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten
aannames… in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt:
Detournement de pouvoir. 1. De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers
Het lijkt er zeer sterk op dat de Gemeente van een andere bevoegdheid gebruik maakt dan denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn
waarvoor die is bedoeld, door parkeerregulering te gebruiken om het autobezit terug te belangrijker.
dringen (vanwege de beperking op het aantal bewonersvergunningen) en de jaarlijkse 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal
begroting een flink positiever saldo te geven. De te betalen leges en parkeerkosten vormen parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de
namelijk een flinke inkomstenbron voor de Gemeente. De Gemeente heeft een flink belang omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2.
bij invoering van betaald parkeren en heeft zich weinig in de weg laten leggen om voor een 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen
deels zelf gecreëerd probleem een oplossing te bieden, zonder dat er keiharde argumenten een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien
voor zijn dat het probleem - waar het zich wel voordoet - opgelost wordt. minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met
Uitvoering/Voorstel gratis parkeren.
Sport & winkelvoorzieningen ontzien; blauwe zone voldoet ipv lager tarief (tarief 7). 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor
Doordeweeks bij sportvelden alsnog parkeertarief vragen leidt tot niets en jaagt, zeker op de de omzetdalingen van fysieke winkels.
woensdagen en vroeg in de vooravond recreanten, sporters en ouders onnodig op kosten. Nul Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een
overlast, nul probleem, dus waarom de automobilist op kosten jagen. ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen
Voorwaarde stallingsplaats voor bewoners. Mensen die hun garage met een vergunning van van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van
de Gemeente hebben laten ombouwen tot woonruimte, komen nu wel gewoon in deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik
aanmerking voor 2 bewoners vergunningen?! Hun woning is daardoor meer waard en krijgen kan maken van de parkeervergunning.
nu ook nog eens aanspraak op meer vergunningen dan de bewoner die zijn garage gebruikt
waarvoor die bedoeld is. Dit doet geen recht aan de positie van bewoners die altijd hun Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum
grondgebonden en/of inpandige parkeerplek als zodanig hebben gebruikt en nu volgens het parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken
voorstel schijnbaar dan nog maar in aanmerking komen voor slechts 1 vergunning. van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden
Onderscheid in prijs 1e en 2e vergunning is onbegrijpelijk. Het doel van de Gemeente is de hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het
beperkt aanwezige parkeerdruk door niet-bewoners te verminderen en daarbij de bewoners parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen
te ontlasten. Dit kan door de bewoners slechts tegen kostprijs (administratieve handeling 1x aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken.
219
per jaar) een vergunning te geven cq aan te laten vragen. Waarom de Gemeente dan voor een
2e auto bijna 3x zo veel vraagt, is onduidelijk, onnodig en onevenredig. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners
Toekenning vergunningen bewoners (1). De voorgestelde toekenningsmethodiek gaat uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen
volledig voorbij aan het feit dat bewoners van een koopwoning met één (of twee) in- of aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk
uitpandige stallingsplaats(en) op eigen grond, hiervoor zelf al betaald hebben door een aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in
hogere koopprijs van hun woning. Ook betalen deze bewoners hierover al meer WOZ- Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of
belasting en erfpacht aan de Gemeente. Deze bewoners worden met de voorgestelde vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.
toekenning van één of géén vergunning zeer ongelijk behandeld en juist benadeeld.
Bovendien moet er ook nog eens een hoger tarief worden betaald voor die ene toegekende In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
vergunning. Iedere bewoner zou gelijke rechten moeten hebben op een beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
bewonersvergunning, zonder onderscheid te maken voor hen die bewust gekozen (én vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
betaald) hebben voor een woning met een stallingsplaats. Bijvoorbeeld juist om een tweede extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
of derde auto te kunnen stallen op eigen grond. Nu leidt dit voor ons in de Bongerd - met gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden
tarief 7 (€ 1,60/uur) - tot enorme maandelijkse parkeer & vergunningkosten van meer dan € aangevraagd.
500,- per maand! Dit is in strijd met het evenredigheidsbeginsel; voor een door de Gemeente
zelf gecreëerd probleem dat in bijna alle delen van Noord niet of nauwelijks nog aanwezig is,
zadelt men nu ALLE bewoners én mensen die in Noord werken, recreëren of daar op
familiebezoek gaan, op met extra lasten. De verhouding tussen het effect en het middel moet
in balans zijn. Het is overduidelijk niet het geval.
Toekenning vergunningen bewoners (2). De toekenning gaat ook volledig voorbij aan het feit
dat kinderen steeds langer thuis wonen. Er is simpelweg geen betaalbare woning meer in
Amsterdam te krijgen of te huren. Hierdoor bestaat een huishouden meer dan eens uit
meerdere volwassenen en kinderen die voor werk of school aangewezen zijn op een auto. Er
is al geen woning te krijgen voor mensen onder de 30, maar zo jaagt de Gemeente haar
burgers helemaal de stad uit en wordt het een stad met alleen maar expats.
1965 Geachte, Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek
Omdat kinderopvang lange wachtlijsten kent en duur is, ben ik minimaal 1x per week oppas van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.
voor mijn kleinkind in Noord. Onbetaald. Omdat ik in de polder woon, is openbaar vervoer Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten
geen optie voor mij. Moet ik gaan betalen voor parkeren, dan is deze oplossing voor mij en betalen. Met de bezoekersvergunning kunnen maximaal 5 kenteken
mijn kinderen steeds minder houdbaar. Bewoners moeten gelegenheid krijgen gasten een tegelijkertijd worden aangemeld. Kijkt u voor meer informatie op de
plek te bieden. website:
Zienswijzen die zijn ontvangen na sluiting van de inspraakperiode

a. Wij zouden graag gebruik maken van de mogelijkheid tot inspraak op het beleidsvoornemen Daarnaast is deze zienswijze identiek aan zienswijze 1882. Voor de
om betaald parkeren in te voeren in stadsdeel Noord. Wij willen u de volgende argumenten inhoudelijk reactie verwijzen wij naar de beantwoording daar.
voorleggen met de hoop en verwachting dat bewoners met een parkeerplaats op een eigen
erf straks toch aanspraak kunnen maken op een parkeervergunning per huishouden.
Hieronder zetten wij onze argumenten hiervoor uiteen.
Veiligheid, sociale cohesie en nabuurschap

Het niet structureel hoeven parkeren op eigen erf (voor de deur) draagt bij aan de sociale
cohesie, nabuurschap en leefbaarheid op het plein. Daarnaast biedt het onze jonge
Amsterdammertjes die opgroeien in de stad, de veiligheid om op straat te spelen en hard
rijdend verkeer (van evenementen, festivals en markten op de NDSM werf) te zien aankomen.
Ook met het nieuwe parkeerregime zal de drukte van de parkerende bezoekers van de
evenementen niet afnemen. Het is in 2,5 uur (ten tijde van de blauwe zone) goed te doen om
de markt te bezoeken en ook het betaald parkeren voor 1,60 per uur zal de bezoekers die een
parkeerplek zoeken niet weghouden. Dus de overlast van parkeerplek zoekende
(hardrijdende) auto's die geen rekening houden met spelende kinderen in het hofje zal
blijven. De inzet van parkeerwachten bij ADE j.l. heeft hierop helaas ook weinig effect gehad.
Echter wanneer we de auto in de openbare ruimte mogen parkeren biedt dit de mogelijkheid
voor ons als ouders om de kleine kinderen goed in de gaten te houden en is voor
automobilisten en de kinderen zelf het zicht op verkeer vele malen beter. Hierdoor kunnen ze
naar hartenlust spelen op het door de gemeente prachtig vernieuwde groene plein waar het
leven zich overdag afspeelt, zonder dat er ongelukken gebeuren. Het is ons veel aangelegen
om ons woongebied gebied (Terrasdorp/ NDSM) dat zich begint te kenmerken door
woonflats, toeristische attracties en wellicht een erotisch centrum, leefbaar te houden voor
kinderen en de Amsterdamse gezinnen die hier hun echte leven opbouwen en niet enkel
langskomen voor vertier of een goedkope parkeerplek.
Autoluw beleid
Wij zijn blij met het groene en autoluwe beleid dat de stad voorstaat. Dit heeft mede
geresulteerd in het feit dat onze gezinnen maar een auto rijden om hieraan bij te dragen.
Binnen de huidige plannen worden huishoudens met een auto daar niet voor beloond omdat
er voor hen geen parkeervergunning te verkrijgen is voor de openbare ruimte. Het zou juist
voor deze huishoudens een extra stimulans zijn om maar een auto te blijven rijden, zodat of
en toe de ruimte voor hun huis onbezet kan blijven. Alle ondergetekenden zitten in deze
situatie. Dit staat in onze optiek haaks op het autoluwe beleid dat de stad voert.
Gemeentelijke voorwaarden
We hebben begrip voor het besluit dat er een parkeervergunning afgetrokken wordt van het
220
totaal aantal vergunningen wanneer een huishouden op eigen erf kan parkeren. Daarbij
merken we echter in de voorwaarden op de website van de gemeente Amsterdam het
volgende op: bij Parkeerverpunninoen* staat dat er 1 vergunning afgetrokken wordt van het
totaal aantal vergunningen bij een mogelijkheid tot parkeren op eigen erf, hier staat niet
vermeld dat de eerste vergunning afgetrokken wordt. Over de voorwaarden communiceert
de gemeente in onze optiek op verschillende manieren in verschillende gremia. Ons voorstel
is dan ook dat huishoudens met ben auto, die een mogelijkheid hebben tot parkeren op eigen
erf toch in aanmerking komen voor een parkeervergunning in de openbare ruimte. Daarbij
maakt het niet uit of dit de eerste of de tweede auto is, conform de voorwaarden op uw
website.
Parkeerdruk
De invoering van het nieuwe parkeerregime zou tegemoet moeten komen aan de bezwaren
die de huidige bewoners hebben tegen hinderlijk gratis parkerende bezoekers en het zou
meer ruimte moeten bieden voor deze bewoners om hun auto te parkeren in de openbare
ruimte.
Onze wijk is niet autoluw gebouwd en kent dus voldoende plek voor iedereen uit de wijk. De
plekken in het gebied (parkeerzone Kabelgaststraat, Krasseurstraat, Vlakkerweg,
Koppelinpad, Modelmakersstraat, Ponserstraat, Scheepsbouwweg) zijn historisch gezien dan
ook voor onze wijk aangelegd. Het gebied (rondom de Krasseurstraathofjes) heeft zelfs meer
parkeerplekken dan adressen, waardoor de parkeerdruk vanuit bewoners lager ligt dan in
omringende wijken. Tijdens een rondgang beamen ook de bewoners in de omringende
straten dit. Er zijn in de hofjes van de Krasseurstraat in totaal 60 woningen die een eigen
parkeerplaats op hun adres hebben. Door de bewoners met de mogelijkheid tot parkeren op
eigen erf een parkeervergunning voor hun eerste auto toe te kennen zal de
vergunningaanvraag met ongeveer 30 vergunningen omhoog gaan, blijkt na uitvraag. Onze
verwachting is dat door het toekennen hiervan de parkeerdruk niet zodanig zal stijgen dat er
geen ruimte meer is voor andere buurtbewoners of bezoekers om de auto te parkeren. Zeker
niet na alle andere aanpassingen binnen het nieuwe parkeerregime. We staan er als burgers
voor open om het gesprek met de gemeente te voeren over een eventuele proefperiode,
waarbij gekeken wordt of het toestaan van een vergunning aan een huishouden met een auto
leidt tot onoverkomelijke parkeerdruk in de buurt.
Nog liever zouden we zien dat de gemeente het mogelijk maakt om een parkeervergunning
structureel toe te kennen aan huishoudens met een auto in de hofjes van de Krasseurstraat.
Hierdoor voorziet u in behoefte van de bewoners, bevordert u de sociale cohesie en
leefbaarheid van de stad en haar kinderen en voldoet u aan de eigen voorwaarden op de
website.
Om aan te tonen dat deze mening breed gedragen wordt in de buurt, hebben wij ongeveer 50
handtekeningen van 60 woningen weten te verzamelen die we op 29 november 2023 aan
zullen bieden aan de voorzitter van het dagelijks bestuur van Stadsdeel Noord. Daama maken
we graag gebruik van de mogelijkheid tot inspreken in de vergadering om onze brief toe te
Iichten.
b. ik heb geprobeerd om 26 november nog reactie te geven op het Beleidsvoornemen invoeren De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024)
betaald parkeren stadsdeel Noord, maar de website werkte niet goed en de inspraak tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand.
trajecten werden (en worden) niet weergegeven. In de brief stond dat er tot en met 26 Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de
november gereageerd kon worden, maar dat bleek dus niet mogelijk. Daarom via deze email vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs
alsnog. Ik zou graag zien: - parkeervergunning: 1 gratis vergunning per huishouden. Een 2e gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en
vergunning (eventueel) duurder maken. - zondag gratis parkeren. - parkeren bij sportparken rijden van een auto met zich meebrengt.
maandag t/m vrijdag vanaf 17.00 uur gratis, gehele zaterdag en zondag gratis, om
toegankelijkheid/laagdrempeligheid te bevorderen voor mensen die verder weg wonen en Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in
sporten niet nog duurder te maken. - rekening houden met parkeren bij supermarkten. Eerste Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag
uur gratis voor de noodzakelijke boodschappen of werken met blauwe zones. Vanwege mijn ingesteld.
terugreis vanaf een verre vakantie kon ik niet eerder via deze weg reageren. Ik hoop dat mijn
reactie nog meegenomen kan worden, aangezien het geven van mijn mening eerder via de Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart
website dus niet mogelijk was. beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de
In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in het eigen

vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een
c. Ik dacht dat morgen de laatste dag voor de inspraak had. Na een bezorgd telefoontje van Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied
mijn zoon, gisteren, zag ik dat dit afgelopen zondag al was. In de brief dd 29-09-2023 staat wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-
vermeldt dat iedere bewoner 2 vergunningen kan aanvragen. Dat is heel mooi, wij zijn met 3 vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal
bewoners op ons adres. Met 6 vergunningen redden wij dat dus wel. In de brief wordt niet parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in
verwezen naar de voorwaarden om in aanmerking te komen voor een parkeervergunning. gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen
Hierdoor zijn wij (bewoners) om de tuin geleid. Want in de voorwaarden (Parkeervergunning parkeervergunning verstrekt.
voor bewoners - Gemeente Amsterdam) staat namelijk dat er per adres 2 vergunningen (bij 2
auto's) kunnen worden aangevraagd. Deze hele inspraakronde zal dus opnieuw moeten; een In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres
bewoner is namelijk niet hetzelfde als een adres! Waarom maakt mijn zoon (25) zich eigenlijk beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste
zorgen? Hij heeft sinds dec.2022 een prachtige elektrische (lease)auto. Hij zit nog 4 jaar aan vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het
zijn leasecontract vast. Zijn vader heeft een bedrijfsauto (via zijn werkgever) en wij hebben extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste
een gezinsauto. Alle drie de auto's zijn nodig. Mijn zoon heeft een baan buiten Amsterdam gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden
met onregelmatige werktijden, een sociaal leven waarbij hij spullen moet vervoeren over aangevraagd.
lange afstand. Mijn echtgenoot heeft de bedrijfsauto nodig om met zijn gereedschap op het
werk te komen (soms wel 3 adressen op één dag). De gezinsauto wordt niet alleen gebruikt De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote
voor woon-werkvervoer of een boodschap die ik hier in het kleine winkelcentrum zou kunnen bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van
doen. De gezinsauto wordt ook gebruikt om mantelzorg te kunnen bieden binnen en buiten woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle
Amsterdam maar ook voor familiebezoek op lange afstand. In de Banne II (Noord) hebben wij nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een
221
momenteel geen parkeerproblemen. Deze zullen volgen door de geplande nieuwbouw, maar zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen
dat parkeerprobleem is dan een gecreëerd probleem. Naast bovengenoemd probleem zien parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe
wij dat hier momenteel veel taxi's/bestelbusjes gestald worden. Daar kunt u wellicht iets aan woningen.
doen vanuit Handhaving, mede gezien het tekort aan laadpalen voor de elektrische
voertuigen. De elektrische bestel/werkauto's en taxi's houden vrijwel de gehele dag de palen
bezet terwijl de auto is volgeladen, daar kunt u iets aan doen. Wij zien dat de gemeente
onvoldoende rekening houdt met het feit dat veel Noorderlingen de auto nodig hebben voor
werk buiten de stad, boodschappen (velen kunnen de boodschappen niet op loopafstand
halen), het OV niet te doen is en te veel verwacht van de inwoners van Amsterdam.
Voorbeeld: mijn woon-werk reistijd is 11-12 minuten met de auto. met het OV is dit 37-45
minuten met 1 overstap. Extraatje: Nu een Parkeervergunning nodig, straks financiële schade
door verplicht vervangen van de auto voor een onbetaalbare elektrische auto en ondertussen
vastzitten in de woning waar je al 20 jaar weg wilt terwijl je tweede zoon straks zijn
jongerenwoning uit moet, maar nog geen andere woning heeft. Gezien de onvolledige
informatie in de brief inzake de inspraak "Invoeren betaald parkeren in stadsdeel Noord",
waar ik gisteren achter kwam, verzoek ik u deze mail toch mee te nemen in de inspraak en
neem ik de Ombudsman mee in deze mail. Al weet ik niet of de Ombudsman hier iets mee
kan of doet. Ik zie uw reactie graag tegemoet
d. Geachte heer, mevrouw; Uw voorstel dat erop gericht is de oudere auto en alle klassiekers via Er zijn overgangsregelingen voor gebieden waar betaald parkeren wordt
een niet te verlenen vergunning stelsel de stad uit te werken vind ik onwenselijk. In een tijd ingevoerd., Hierdoor kunnen bewoners ook in aanmerking komen voor een
waarin vooral de armere bevolking huizenhoog opkijkt tegen alle kosten voor verduurzaming parkeervergunning als de auto die zij hebben wanneer betaald parkeren
die ze op moeten hoesten is dit een domme keus.We hebben gezien tot welke ellendige wordt ingevoerd niet voldoet aan de milieueisen voor een
verkiezingen uitslag dat kan leiden. Veel Noorderlingen zijn op hun auto aangewezen, en parkeervergunning. Wanneer bewoners na het invoeren van betaald parkeren
hebben niet het grachtengordel geld om de maatregel te ontlopen middels een eigen parking een nieuwe auto aanschaffen dient deze wel te voldoen aan de milieueisen.
of andere truc. Dat betaald parkeren niet beeindigt wordt als alle voertuigen elektrisch zijn is
ook duidelijk, de gemeente is dus uiteindelijk alleen op geld uit. Uit een artikel in de
Volkskrant blijkt dat de gemeente zelf via een geitenpaadje nog snel even in 2024 DIESEL
vrachtwagens gaat kopen om goedkoop nog even door te dieselen ipv voor duurdere
elektrische wagens te gaan. Een godspee. Over een jaar of 6 rijden er hoe dan ook bijna
uitsluitend elektrische voertuigen in de stad dus laten we daar rustig in glijden, de
luchtverontreiniging daalt sowieso. Er zijn in de tussentijd vast ook andere budgetneutralen
oplossingen te verzinnen, zoals by de 30 km oplossing, waarvan ik wel hoop dat die netjes
wetenschappelijk is onderbouwd.
e. Ik ben het er niet mee eens. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw
geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit
vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s
bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat
het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar
willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er
minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste
https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning-
bezoek/#PagCls_17007367
f. Belachelijk, omdat nieuwe inwoners niet eens in aanmerking komen voor een Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw
parkeervergunning en het gewoon moeilijk wordt gemaakt om een auto te hebben geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit
vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s
bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat
g. Parkeren is belachelijk duur en het kleine stukje gratis parkeren wat er is in Noord in voor Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw
nieuwe bewoners de enige mogelijkheid tot op straat parkeren aangezien en geen nieuwe geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit
parkeervergunningen worden uitgegeven. Dit betekent dat al deze mensen een duur garage betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong
abonnement zouden moeten nemen. De enige plek waar in Amsterdam leven nog enigszins hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In
betaalbaar is, mede dankzij het gratis parkeren. Zowel betaald parkeren invoeren en geen Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n
parkeervergunningen meer uitgeven is ronduit belachelijk en zou echt niet mogen gebeuren, vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s
want dit betekent dat mensen nergens meer hun auto kwijt kunnen. bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat
222
223

Bijlage 2 Bij NVB Uitbreiden Betaald Parkeren Stadsdeel Noord Overzicht Zienswijzen 1

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Bijlage 2 Bij NVB Uitbreiden Betaald Parkeren Stadsdeel Noord Overzicht Zienswijzen 1

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Nr.

Zienswijze Reactie college

De ene auto wordt weggehaald en de andere meteen weer neergezet.

Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek

Een prima route. Goedkoper dan trein bus of NZ lijn.

Als ik betaald moet parkeren, kom ik niet meer in Amsterdam.

De geldigheid van de vergunningen wordt aangepast. Hierdoor is een

In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten,

Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een

Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil

Graag verzoek ik u dan ook geen betaald parkeren in te voeren

De wijk Kadoelen wordt meegenomen in de uitbreiding van betaald

Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum

Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een

Ik hoop en verwacht dat u mijn reactie meeneemt in de besluitvorming.

"Laat de rendabele groep niet leiden onder de onrendabele groep."

Niet de vaste kliek Noorderlingen!

Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart

Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te

Ik kan me voorstellen dat bij grote winkelgebieden (zoals het buikslotermeerplein) en

Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek

Tenslotte: u stelt in uw brief dat de inspraakprocedure geldt van 29 september - 26 november

Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil

De reden voor deze aanpassing is de wens van het stadsdeel bestuur om de

Daarnaast komen de gebruikers van deze vergunningen ook in aanmerking

Bewoners kunnen voor hun bezoek een bezoekersvergunning aanvragen.

Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek

Het ov in Amsterdam Noord is enorm beperkt geworden.

Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt

Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten

Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt

Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten

Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt

Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in

Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten

Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt

Beleid is volledig onduidelijk. Voordelen onduidelijk. Doel onduidelijk. Dus tegen.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil

Het parkeerregime in het dorp Durgerdam wordt niet gewijzigd

Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten

Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt

In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres

Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten

Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt

Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt

Daarnaast is er op de waterlandplein buurt voldoende parkeergelegendheid overal. Het is

De ouderwetse kaarten waren veel handiger.

In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres

Daarnaast komen de gebruikers van deze vergunningen ook in aanmerking

Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten

Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt

Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in

Maak de auto niet een nog grotere melkkoe!

Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek

In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres

Bij de handhaving op betaald parkeren worden auto’s die op de stoep

Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners

Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners

De gemeente moet meer focussen op eigen primaire verantwoordelijken en taken en het is

Om de huidige bewoners te ontzien en niet nodeloos in de problemen te brengen, zou het

Ik vraag de Gemeente Amsterdam om nog eens goed de plannen te overwegen en te