Machine Translated by Google

Uçak ve Uzay Aracının Topolojisi

Merhaba, uçak ve uzay aracı yapılarının topolojisi hakkındaki bu derse hoş geldiniz.

Bir uçağın veya çok şanslıysanız bir uzay aracının içinde oturduğunuzda sanki kalın bir tüpün içindeymişsiniz
gibi hissedersiniz. Ancak her şey göründüğü gibi değildir. Sana göstereyim!

Soldaki kokpit fotoğrafına baktığınızda uçağın duvarı oldukça kalınmış gibi görünüyor. Ancak tüm donanımları

çıkarırsak uçağın gerçek iskeletinin oldukça ince ve ince olduğunu görebilirsiniz. Burada ikinci resimde gördüğünüz

şeye uçak gövdesi diyoruz. Bu, kurulu ekipmanı ve donanımı olmayan, yalnızca çıplak, yapısal derisi ve kemikleri olan

bir uçak veya uzay aracıdır.

Peki, bir uçak gövdesinin ana işlevleri nelerdir? Üç yönlüdürler: Her şeyden önce yük taşıma işlevine sahiptirler. Uçak

gövdesi uçuş, kalkış ve iniş sırasında ve manevra yaparken kuvvetleri alır. İkincisi, iskelet olarak görebileceğiniz deri

ve çerçeve aynı zamanda kaldırma kuvveti oluşturmak için gereken aerodinamik şekli de sağlar. Son olarak, en

azından günümüzde, uçak gövdesi aynı zamanda içeridekilere çevreden koruma da sağlıyor.

Elbette bu her zaman böyle değildi. İlk uçan Hollanda uçağı olan Fokker Spin veya Spider'ın bu çizimine bakarsanız,

uçmanın ilk zamanlarında pilotları çevreden korumanın bir öncelik olmadığını ancak işlerin uzun bir yol kat ettiğini

görebilirsiniz. o zamandan beri. F16 Fighting Falcon'a baktığımızda pilotun tamamen kapalı olduğunu görebiliriz.

Bazen bir öğenin uçak gövdesinin parçası olup olmadığını söylemek zordur. Uzay mekiğine bir göz atalım. İçeridekileri

girişteki ısıdan koruyan seramik kaplamalar uçak gövdesine ait mi, değil mi? Astronotları korudukları için evet

diyebilirsiniz.

Ancak bunların yük taşıma işlevi yoktur, dolayısıyla bu kritere göre uçak gövdesinin bir parçası değillerdir.

Uçak gövdesine baktığımızda, gövdeyi birincil ve ikincil yapıya ayırabiliriz. Bir uçağın ana yapısı, uçağın veya uzay

aracının ciddi hasar durumunda tüm uçağın arızalanmasına neden olacak parçalarından oluşur. Burada, yatay ve

dikey bir kuyruk düzleminden oluşan uçağın gövdesini, kanadını veya kuyruk kısmını, yani kuyruğunu düşünün.

İkincil yapılar, yalnızca ikincil yapı üzerinde veya içinde üretilen aerodinamik veya atalet yüklerini taşıyan uçak veya uzay aracı

elemanlarıdır. Burada bir uçağın kontrol yüzeylerini düşünebilirsiniz.

Bu uçak iskeletini veya iskeleti oluşturmak için bir dizi yapısal elemandan oluşur. Bu terimleri çok kullanacağımız için

terminolojiye aşina olmanız önemlidir.

Bir uçak gövdesinin topolojisiyle başlayayım. Genellikle gövdenin dışını oluşturan deriden oluşur. Bu, iç kısımda

çerçevelerle güçlendirilmiştir. Onlar

Machine Translated by Google

dairesel kemerleri görebilirsiniz. Uzunlamasına şekli kirişler tarafından korunur ve bunlar

çerçeveler arasındaki ince paralel kirişlerdir.

Uçağın basınçlandırılabilmesini sağlamak için, gövdede ayrıca kokpit pencerelerinin hemen

altında sağlam bir çerçeve olan bir bölme bulunur. Son olarak iki yapı elemanı arasındaki
toplam yük aktarımını sağlayan bağlantılar olan eklemeler bulunmaktadır.

Bir kanadın topolojisi, dış şekli oluşturan kanat kaplama panellerinden oluşur. Aerodinamik
şekli koruyan ve kanada yük vermek için kullanılabilen kaburgalar ve kanadın bükülmesini
engelleyen direk.

Son olarak, kanadın bükülmesine veya bükülmesine direnen, tutarlı bir bütün oluşturan direkler
ve kaplamanın birleşimi.

Umarız bu size uçak veya uzay aracı yapılarının nasıl oluşturulduğuna dair temel bir anlayış
verecektir.