‫‪ ‬هو عنصر الوصل بين عمود اإلدارة (الكاردن) والمحور‬

‫الخلفي كما في الشكل (‪ )67‬؛بحيث يعمل على تحويل اتجاه قوة‬

‫اإلدارة بمقدار ‪ 90‬درجة ؛ أي يحولها من االتجاة الطولي إلى‬
‫االتجاه العرضي‪ .‬وكذلك يعمل على تخفيض السرعة الدورانية‬
‫بنسبة ‪ 1:5- 1:4‬في السيارات الصغيرة ؛ وفي الشاحنات من‬
‫‪. 1:10- 1:5‬‬
‫‪ ‬وفي نفس الوقت يخلق صندوق التروس الفرقية فرق في‬
‫السرعة الدورانية لعجلتي االدفع عند دخول المركبة منعطف‬
‫أثناء سيرها‪.‬‬
 ‫‪-1‬الغالف الخارجي (المبيت)‪:‬يصنع الغالف من أجزاء من الصلب تلحم‬ ‫‪‬‬
‫مع بعضها‪.‬‬
‫‪ -2‬ترس البنيون ‪:‬هو عبارة عن ترس مثبت على عمود ؛ وهذا العمود‬ ‫‪‬‬
‫متصل مع عمود اإلدارة (الكاردن) بواسطة الوصلة المفصلية ؛ ويعتبر‬
‫ترس البنيون هو الترس القائد لمجموعة صندوق التروس الفرقية‪.‬‬
‫‪‬‬
‫‪-‬أنواع ترس البنيون‪:‬تصنف أنواع ترس البنيون حسب شكل أسنانها ؛‬ ‫‪‬‬
‫ومنها ترس البنيون الدودي كما في الشكل (‪-69‬أ)؛ وكذلك الترس‬
‫المخروطي ذو األسنان المستقيمة كما في الشكل (‪-69‬ب) ؛ وكذلك‬
‫الترس المخروطي ذو األسنان الحلزونية كما في الشكل(‪-69‬ج) ؛والترس‬
‫ذو التسنين الهيبويدي كما في الشكل (‪-69‬د)‪.‬‬
 ‫◦ يتعرض ترس البنيون لعزم دوران ؛ وهذا العزم يسبب انحراف في‬
‫نهاية الكرسي المواجهه للمنطقة التي يحد بها العزم وهذا االنحراف‬
‫يحدث في الغالب في الكراسي الجديدة نتيجة للتأكل المبدئي وبذلك يدور‬
‫الترس بطريقة غير متزنة ؛ ويمكن منع حدوث ذلك بعمل حمل مسبق‬
‫على كراسي التحميل لترس البنيون ‪ :‬لتزيد مقاومة كراسي التحميل‪.‬‬

‫‪ -3‬الترس الحلقي (التاج)‪:‬هو عبارة عن ترس حلقي كبير يعشق مع ترس‬ ‫‪‬‬
‫البنيون ؛ ويعمل مع ترس البنيون على تحويل اتجاة القوة ‪ :‬وتختلف أنواعه تبعا ً‬
‫ألنواع ترس البنيون ‪ .‬والترس الحلقي التاج متصل مع عمود المحور الخلفي‬
‫بواسطة رمان بلي ‪.‬‬
‫‪‬‬
‫‪-‬االرتباط بين ترس البنيون والترس الحلقي (التاج)‪:‬تقوم الشركات الصانعة‬ ‫‪‬‬
‫بإنتاج الترسين معا ً (البنيون والحلقي) وأزواجهما مع بعض ؛ وأي تلف يحدث‬
‫في أي منهما يلزم تغيير األخر‪.‬‬
 ‫المجموعة األولى‪:‬وهي مجموعة التروس الدودية وهذه نادرة االستخدام‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪‬‬

‫المجموعة الثانية‪ :‬وهي مجموعة التروس المخروطية وتقسم إلى االتروس ذات‬ ‫‪‬‬
‫االسنان المستقيمة أو الحلزونية والتروس ذات التسنين الهيبويدي‪.‬‬
‫‪‬‬

‫وتمتاز مجموعة التروس ذات االسنان الحلزونية بأنها أقل ضوضاء وأكثر متانة أما‬ ‫‪‬‬
‫مجموعة التروس اليبويدية فتمتاز باألتي‪:‬‬
‫‪‬‬

‫من الممكن ان يكون الترس القائد كبيرا ً بالتالي الحصول على نسبة نقل مختلفة‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫يمكن الحصول على مساحة أكبر في مقصورة الركاب النخفاض مستوى النفق‬ ‫‪‬‬
‫الخاص بعمود اإلدارة‪.‬‬
‫‪‬‬
 ‫تطلى أسنان ترس البنيون بمادة التطبع الزرقاء‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يدار الترس في كال االتجاهين دورة كاملة‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫يكبح ترس البنيون كبحا ً خفيفاًًً ًً ‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫تقارن انطباعات التالمس بالصور الموضحة بالشكل (‪.)70‬‬ ‫‪‬‬
 ‫تالمس عقبي خلفي‬ ‫تالمس إبهامي‬ ‫تالمس سفلي‬ ‫تالمس علوي‬ ‫أثر تحميل‬
‫أمامي‬ ‫لجوانب األسنان‬ ‫على الجوانب‬ ‫سطحي‬
‫األسنان‬ ‫صحيح‪.‬‬
‫يجب إبعاد الترس يجب تقريب ترس‬ ‫يجب إبعاد ترس‬ ‫يجب تقريب ترس‬
‫التاجي عن ترس التاج من ترس البنيون‪.‬‬ ‫البنيون من ترس التاج‪ .‬البنيون عن ترس‬
‫البنيون‪.‬‬ ‫التاج‪.‬‬
‫أثر التحميل‬ ‫أثر التحميل‬ ‫أثر التحميل‬ ‫أثر التحميل‬ ‫أثر التحميل‬
‫السطحي موجود السطحي موجود‬ ‫السطحي موجود‬ ‫السطحي موجود‬ ‫السطحي‬
‫في الطرف الخلفي في الطرف الخلفي‬ ‫في الطرف السفلي‬ ‫في الطرف‬ ‫موجود‬
‫للسن‪ .‬أعد قياس‬ ‫للسن‪.‬أعد قياس‬ ‫لجانب السن؛مما‬ ‫العلوي لجانب‬ ‫بشكل كروي‬
‫الضبط وأزل‬ ‫الضبط وأزل‬ ‫يعني أن سمك‬ ‫السن مما يعني‬ ‫فوق منتصف‬
‫أقراص الموازنة من‬ ‫أقراص موازنة‬ ‫طقم أقراص‬ ‫أن سمك طقم‬ ‫السطح‬
‫من الجانب الخلفي الجانب االمامي‬ ‫الموازنة بترس‬ ‫أقراص الموازنة‬ ‫الجانبي‪.‬‬
‫للترس التاجي‬ ‫للترس وأضف‬ ‫البنيون أكبر من‬ ‫لترس البنيون‬
‫وأضف أقراص‬ ‫أقراص موازنة‬ ‫الالزم‪.‬أعد القياس‬ ‫أصغر من الالزم‬
‫مناسبة الى الجانب موازنة مناسبة الى‬ ‫وأضف أقراص‬ ‫أعد القياس و‬
‫الجانب الخلفي‪.‬‬ ‫االمامي له‪.‬‬ ‫موازنة مناسبة‪.‬‬ ‫أضف أقراص‬
‫موازنة مناسبة‪.‬‬
‫تالمس عقبي خلفي‬ ‫تالمس إبهامي‬ ‫تالمس سفلي‬ ‫تالمس علوي‬ ‫أثر تحميل سطحي‬
‫أمامي‬ ‫لجوانب األسنان‬ ‫على الجوانب‬ ‫صحيح‪.‬‬
‫األسنان‬
‫يجب تقريب ترس‬ ‫يجب إبعاد الترس‬ ‫يجب إبعاد ترس‬ ‫يجب تقريب ترس‬
‫التاج من ترس‬ ‫التاجي عن ترس‬ ‫البنيون عن ترس‬ ‫البنيون من ترس‬
‫البنيون‪.‬‬ ‫البنيون‬ ‫التاج‪.‬‬ ‫التاج‪.‬‬

‫أثر التحميل‬ ‫أثر التحميل‬ ‫أثر التحميل‬ ‫أثر التحميل‬ ‫أثر التحميل‬
‫السطحي موجود‬ ‫السطحي موجود السطحي موجود‬ ‫السطحي موجود‬ ‫السطحي موجود‬
‫في الطرف الخلفي‬ ‫في الطرف السفلي في الطرف الخلفي‬ ‫في الطرف‬ ‫بشكل كروي‬
‫للسن‪ .‬أعد قياس‬ ‫لجانب السن؛مما للسن‪.‬أعد قياس‬ ‫العلوي لجانب‬ ‫فوق منتصف‬
‫الضبط وأزل‬ ‫الضبط وأزل‬ ‫يعني أن سمك‬ ‫السن مما يعني‬ ‫السطح الجانبي‪.‬‬
‫أقراص الموازنة من‬ ‫أقراص موازنة‬ ‫طقم أقراص‬ ‫أن سمك طقم‬
‫الجانب االمامي‬ ‫من الجانب الخلفي‬ ‫الموازنة بترس‬ ‫أقراص الموازنة‬
‫للترس التاجي‬ ‫للترس وأضف‬ ‫البنيون أكبر من‬ ‫لترس البنيون‬
‫وأضف أقراص‬ ‫الالزم‪.‬أعد القياس أقراص موازنة‬ ‫أصغر من الالزم‬
‫موازنة مناسبة الى‬ ‫مناسبة الى الجانب‬ ‫وأضف أقراص‬ ‫أعد القياس و‬
‫الجانب الخلفي‪.‬‬ ‫االمامي له‪.‬‬ ‫موازنة مناسبة‪.‬‬ ‫أضف أقراص‬
‫موازنة مناسبة‪.‬‬
‫يمكن حساب نسبة التخفيض النهائية بواسطة عدد أسنان ترس البنيون وعدد أسنان‬ ‫‪‬‬
‫الترس الحلقي (التاج) أو عدد لفاتهما ؛ ويعبر عنها بالصيغة التالية‪:‬‬

‫نسبة التخفيض النهائية (‪-:)I‬عدد أسنان الترس الحلقي ‪/‬عدد أسنان ترس البنيون‪.‬‬ ‫‪‬‬
‫‪-‬عدد لفات ترس البنيون ‪ /‬عدد لفات الترس الحلقي‪.‬‬ ‫‪‬‬

‫مثال‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫أذا كان عدد أسنان الترس الحلقي ‪ 43‬سنا ً ؛ وعدد أسنان ترس البنيون ‪ 10‬أسنان ؛‬ ‫‪‬‬
‫فأحسب نسبة التخفيض بينهما؟‬
‫‪‬‬
‫احلل‪-:‬‬ ‫‪‬‬
‫نسبة التخفيض (‪4,3= 43/10 =)I‬‬ ‫‪‬‬
‫أي ان نسبة التخفيض تكون ‪1 :4,3‬‬ ‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫تتكون مجموعة التروس الفرقية من عده تروس معشقة مع بعضها كما في‬ ‫‪‬‬
‫الشكل (‪.)71‬‬
 ‫ما هو الغرض من وجود التروس الفرقية‪:‬‬ ‫‪‬‬
‫عند دخول المركبة أثناء سيرها منعطف فإن العجلة الخارجية بالنسبة‬ ‫‪‬‬
‫للمنعطف تقطع مسافة أكبر من العجلة الداخلية ؛ ولكي تسير المركبة بسهولة‬
‫في المنعطف البد من وجود تروس تعمل على توزيع عزم الدوران على‬
‫العجلتين بالتساوي مع اختالف السرعة الدورانية‪.‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫نظرية عمل التروس الفرقية‪ :‬من الشكل (‪ )72‬نفرض مجموعة تروس‬ ‫‪‬‬
‫فرقية كما في الشكل؛ نالحظ وجود الحامل ‪ A‬مركب عليه من الداخل ترسان‬
‫‪ CC‬معشق معهما على كل جانب ترسان ‪ BB‬متصلة مع أعمدة المحور‬
‫الخلفي (العكوس) التي بدورها تنقل الحركة الدورانية للعجالت‪.‬‬
‫‪‬‬
 ‫◦ فإذا دار الحامل ‪ A‬فإنه يدير معه الترسين ‪ CC‬على نفس‬
‫السرعة كقطعة واحدة ؛ ولكن لو ثبتنا العجلتين المتصلتين‬
‫مع عمود اإلدارة (العكوس) فإن الحامل ‪ A‬ال يمكن إدارته‬
‫ألنه سيواجه مقاومة لكنه يبذل جهدا ً متساويا ً على العجلتين‬
‫محاوالً ادارتها وذلك بالضغط على الترسين ‪. BB‬‬

‫‪ ‬أما لو تركنا العجلتين حرتين وعلى كل منها مقاومة متساوية‬

‫مع األخرى فإن الحامل سيدور حامالً معه الترسين ‪ CC‬و‬
‫اللذان سيدوران معهما الترسين ‪ BB‬وبذلك تدور المجموعة‬
‫وكأنها قطعة واحدة‪.‬‬
‫أما لو ثبتنا العجلة اليسرى والعجلة اليمنى حرتين ؛ عندها سيكون الترس األيسر ‪B‬‬ ‫‪‬‬
‫ثابتا ً‪ .‬وعند إدارة الحامل ‪ A‬يدير معه الترس ‪ C‬ويرغمه بالتدحرج على أسنان‬
‫الترس ‪ B‬؛ فيدار الترس األيمن ‪ B‬وبالتالي تدور العجلة اليمنى ضعف لفات الحامل‬
‫‪ A‬ألنها سوف تأخذ حركتها من المجموعة كوحدة واحدة ‪ .‬والحركة الثانية من‬
‫الترس المتدحرج على الترس الثابت ‪.B‬‬
‫‪‬‬
‫أما لو ثبتنا الحامل ‪ A‬؛ وأعطيت إحدى العجلتين دورة فإن الترس ‪ B‬المتصل‬ ‫‪‬‬
‫بالعجلة المدارة سيدور في أتجاهها ؛ وألن الترس ‪ C‬ثابت مع الحامل ‪ A‬لذلك‬
‫سيدور الترس ‪ C‬حول محوره ويدير الترس األخر ‪ B‬في عكس اتجاة الترس األول‬
‫‪ B‬؛ وبذلك نجد ان العجلة األخرى تدور في عكس أتجاه العجلة المدارة وبسرعة‬
‫مساوية‪.‬‬
‫‪‬‬

‫وبجميع الفروض السابقة وإذا اعتبرنا أن الحامل ‪ A‬يدور بسرعة ‪200‬‬ ‫‪‬‬
‫دورة بالدقيقة ؛ وأن العجلة اليسرى قد اضطرت لتباطؤ نتيجة دخول‬
‫المركبة في منعطف وانخفضت سرعتها ‪ 5‬دورة بالدقيقة ؛ وبذلك تتدحرج‬
‫التروس ‪ CC‬على ترس ‪ B‬األيسر وتكسب الترس ‪ B‬األيمن الفقد في عدد‬
‫الدورات وبذلك تدور العجلة اليمنى ‪ 205‬دورة بالدقيقة ‪ :‬والعجلة اليسرى‬
‫‪ 195‬دورة بالدقيقة‪ .‬وهذا ما يحدث عمليا ً أثناء سير المركبة في منعطف‪.‬‬
‫عندما تدخل المركبة منطقة رملية أو منطقة زلقة فإن عمل التروس الفرقية‬ ‫‪‬‬
‫في هذه الحالة غير مفيد لذلك لزم إيجاد تصميم يلغي عمل التروس الفرقية‬
‫والشكل (‪ )73‬يوضح كيف يمكن إلغاء عمل التروس الفرقية حيث يعشق‬
‫عمود اإلدارة مع حامل التروس الفرقية ويأخذ حركته من الحامل مباشرة ً‬
‫وبالتالي تدور ككتلة واحدة‪.‬‬