Spis treści

1. Rys historyczny................................................................................................................3
2. Przedmiot wymiany.........................................................................................................5
3. Podmioty występujące na rynku: rodzaje i rola...............................................................7
4. Udziały rynkowe i stopień koncentracji rynku................................................................9
5. Trendy rynkowe i trendy w otoczeniu...........................................................................11
a) Trendy rynkowe w otoczeniu demograficznym.........................................................11
b) Trendy rynkowe w otoczeniu społeczno-kulturowym...............................................11
c) Trendy rynkowe w otoczeniu gospodarczym.............................................................11
d) Trendy rynkowe w otoczeniu technologicznym........................................................11
e) Trendy rynkowe w środowisku naturalnym...............................................................11
f) Trendy rynkowe w otoczeniu polityczno-prawnym...................................................11
6. Analizowany rynek w ujęciu międzynarodowym..........................................................11
7. Rozmiar analizowanego rynku i tempo jego zmian.......................................................11
8. Dynamika kluczowych zmiennych................................................................................11
9. Lider i źródła jego przewagi konkurencyjnej................................................................11
10. Charakterystyka strategii marketingowych stosowanych na rynku...........................11
11. Specyfika zachowań konsumentów (źródła wtórne)..................................................11
12. Specyfika zachowań konsumentów (badania własne)...............................................11
13. Prognozowanie kluczowych zmiennych....................................................................11
14. Rekomendacje............................................................................................................11
 I. WSTĘP

1. Rys historyczny

Rynek elektrycznych samochodów osobowych choć wydaje się być stosunkowo nowym
zjawiskiem swoje początki miał już w XIX wieku. Wczesne modele elektrycznych
samochodów osobowych pojawiły w latach 1830-1840. Jednym z pierwszych modeli był
pojazd skonstruowany przez szkockiego wynalazcę Roberta Andersona w 1839 roku. Robert
Anderson jest często uważany za pioniera w dziedzinie elektrycznych pojazdów
mechanicznych. Prototyp wspomnianego pojazdu został skonstruowany w roku 1832, był on
zasilany baterią elektryczną. Pojazd ten nie był tak zaawansowany jak współczesne
elektryczne samochody, ze względu na brak szczegółowych informacji na temat tego pojazdu
można powiedzieć, że prawdopodobnie miał on prostą konstrukcję, a jego bateria była
ograniczona pod względem mocy i wydajności w porównaniu z obecnymi standardami.
Niemniej jednak konstrukcje Andersona stanowiły początek w kierunku wykorzystania
napędu elektrycznego w pojazdach mechanicznych. 1

Na początkach XX wieku elektryczne samochody osobowe były popularne, zwłaszcza

wśród kobiet. Były one preferowane ze względu na swoją prostotę obsługi, brak dymu i
hałasu oraz łatwe rozruchy. Cieszyły się one reputacją pojazdów eleganckich i
wyrafinowanych. Wiele ekskluzywnych marek, takich jak Detroit Electric Car Company,
produkowało luksusowe samochody elektryczne o wysokiej jakości, szczególną popularność
miały one wśród zamożnych nabywców. Pomimo początkowej popularności, elektryczne
samochody zaczęły tracić na znaczeniu w latach 20. XX wieku z powodu szybkiego rozwoju
silników spalinowych oraz wzrostu dostępności taniej benzyny. W miarę poprawy sieci dróg i
rosnącego zasięgu benzynowych samochodów, elektryczne samochody stopniowo
wychodziły z użycia. 2

Zainteresowanie elektrycznymi samochodami osobowymi wzrosło ponownie w ostatnich

dekadach XX wieku ze względu na wzrastające zanieczyszczenie powietrza, obawy związane
z wyczerpaniem się zasobów paliw kopalnych oraz postępy w technologii baterii, co
umożliwiło wydłużenie zasięgu pojazdów. W okolicy lat 90. XX wieku pojawiły się również
eksperymenty producentów, w tym okresie niektórzy producenci samochodów takich jak

1
Źródło: https://brykacz.com.pl/2020/08/20/polskie-samochody-elektryczne/
2
Źródło: https://brykacz.com.pl/2020/08/20/polskie-samochody-elektryczne/
Gneneral Motors z modelem EV1 oraz Toyota z modelem RAV4 EV, eksperymentowali z
produkcją i wprowadzeniem na rynek masowych samochodów elektrycznych. W niektórych
regionach takich jak Kalifornia wprowadzono regulacje wspierające sprzedaż i produkcję
samochodów elektrycznych, co dodatkowo przyczyniło się do ich wzrostu na rynku. 3

W XXI wieku rozwój technologii baterii litowo-jonowych doprowadził do powstania

bardziej wydajnych i oszczędnych modeli elektrycznych samochodów osobowych. Wiele
głównych producentów zainwestowało w technologie elektryczne, a także powstało wiele
nowych firm motoryzacyjnych specjalizujących się wyłącznie w samochodach elektrycznych.
W miarę wzrostu świadomości ekologicznej, elektromobilność stała się priorytetem dla wielu
krajów i firm na całym świecie. Wiodący producenci samochodów, tacy jak Tesla, Nissan,
Chevrolet i inni, zaczęli inwestować znaczące środki w rozwój i produkcję elektrycznych
samochodów osobowych, przyczyniając się do zwiększenia różnorodności oferowanych
modeli. Wraz z rosnącym zainteresowaniem elektromobilnością, wiele krajów i regionów
zaczęło inwestować w rozbudowę infrastruktury ładowania, co znacząco przyczyniło się do
wzrostu zaufania konsumentów do samochodów elektrycznych. 4

Produkcja samochodów elektrycznych w Polsce rozpoczęła się w 1959 roku w Stalowej

Woli. Powstał tam mały pojazd dostawczy, który bazował na konstrukcji wózka
akumulatorowego, pierwszy Polski samochód elektryczny w pełni odpowiadał tamtejszym
wymaganiom przepisów dopuszczających jego użytkowanie na drogach publicznych. Pojazd
skonstruowany w Stalowej Woli nie był jednak jedynym wynikiem osiągniętym przez
Polaków w zakresie technologii pojazdów elektrycznych. W 1971 mieleccy inżynierowie
przedstawili prototyp auta miejskiego o nazwie Melex. Na przestrzeni lat powstawały różnego
rodzaju pojazdy elektryczne początkowo będącymi jedynie wózkami akumulatorowymi.
Pierwszym wytworem działalności polskich inżynierów który mógł być nazwany autem był
prototyp małego auta, który powstał w 2010 roku. Po tym wydarzeniu Polska produkcja
głównie prototypów elektrycznych samochodów osobowych rozwijała się znacznie szybciej,
rynek elektryków rozwija się w Polsce prężnie. Dotyczy to nie tylko samych w sobie
pojazdów ale także części do aut elektrycznych.

Źródło: https://brykacz.com.pl/2020/08/20/polskie-samochody-elektryczne/

3
Źródło: https://brykacz.com.pl/2020/08/20/polskie-samochody-elektryczne/
4
Źródło: https://brykacz.com.pl/2020/08/20/polskie-samochody-elektryczne/
 2. Przedmiot wymiany

Samochody elektryczne ze względu na rodzaj wykorzystywanego rodzaju zasilania

stanowią alternatywę do samochodów spalinowych. Z uwagi na fakt większej dbałości o
środowisko i szukania źródeł energii, które byłyby dostępne dla większej ilości krajów bez
konieczności importu powstały zamienniki tradycyjnych paliw do silników spalinowych.
Mogą to być samochody hybrydowe lub samochody elektryczne, które są niemalże idealną
alternatywą dla samochodów spalinowych.

Różnica między samochodami spalinowymi, a elektrycznymi wynika głównie ze źródeł

zasilania co z kolei rzutuje na środowisko. Napęd w samochodach elektrycznych, działa na
zasadzie zasilania elektrycznego w ruchu, samochody spalinowe natomiast używają
zazwyczaj benzyny lub oleju napędowego. Źródłem energii samochodów elektrycznych jest
energia pobierana z baterii, która może być ładowana ze stacji zasilającej. Samochody te nie
emitują spalin, dzięki czemu emisja CO2 jest ograniczona.
Koszty konserwacji oraz przeglądu elektrycznych samochodów są większe w porównaniu do
spalinowych, ponieważ technologia używana do ich produkcji jest bardziej zaawansowana i
wymaga większych umiejętności. Niestety samochody elektryczne mają ograniczony zasięg
przejazdu na jednym ładowaniu, co przyczynia się do ładowania go to z kolei zajmuje więcej
czasu niż podjechanie do dystrybutora i zatankowanie samochodu. Dzięki funkcjonalnemu
silnikowi natomiast są one gotowe do jazdy zaraz po uruchomieniu. Dodatkowym plusem ich
użytkowania jest ograniczony hałas przez nie generowany, niektórzy jednak uważają, iż może
to przysporzyć większego niebezpieczeństwa na drodze w szczególności, jeśli chodzi o
kontakt z pieszymi oraz rowerzystami, którzy mogą nie słyszeć nadjeżdżającego pojazdu.
Koszt zakupu takiego samochodu jest wysoki, jednakże dzięki ulgom podatkowym i innym
uprawnieniom mogą generować w późniejszym czasie mniejszy koszt utrzymania. W miarę
popularyzacji tego rodzaju środka transportu rośnie liczba stacji ładujący, natomiast zużycie
energetyczne, które jest generowane w czasie koncentracji może obciążyć sieć. Potrzebna jest
większa liczba generatorów elektrycznych, co z kolei prowadzi do zwiększenia ilości prądu
generowanego za pośrednictwem źródeł odnawialnych tj. wiatr czy słońce. Ponadto z ceną
takiego samochodu niezaprzeczalnie idzie technologia, która pozwala nam na mniejsze
zaangażowanie w prowadzenie oraz uwagę na drodze mogą to być np. dodatkowe kamery
wokół samochodu, które zwiększają pole widzenia i tym samym zmniejszają
prawdopodobieństwo kolizji na drodze. Największym minusem jest według wielu problem z
utylizacją baterii zasilającej samochód, wymaga to bowiem odpowiedniego recyklingu, w
którym metale stanowiące składniki akumulatora są poddawane wysokotemperaturowej
obróbce. Oprócz tego, kiedy bateria samochodu zostanie podpalona bardzo ciężko jest ugasić
taki pożar trwa on wtedy nawet kilka godzin, z uwagi na to, że potrzebne jest odcięcie tlenu
do całkowitego zgaszenia pożaru.
Samochody elektryczne i spalinowe różnią się pod wieloma względami, a wybór między nimi
zależy od indywidualnych potrzeb i priorytetów konsumenta. Samochody elektryczne często
są bardziej ekologiczne i tanie w użytkowaniu, ale mają ograniczoną zasięg i infrastrukturę.
Samochody spalinowe są nadal popularniejsze ze względu na dostępność paliwa i dodatkowy
zasięg, ale skutkiem jest negatywny wpływ na jakość powietrza, zdrowie publiczne i
środowisko przez emisje spalin: tlenków azotu, tlenków węgla. Dzięki prężnie rozwijającej
się technologii, zainteresowaniem producentów aut spalinowych alternatywami oraz
świadomości publicznej w niedalekiej przyszłości możemy spodziewać się większego popytu
na elektryczne samochody.
 II. STRUKTURA PODMIOTOWA RYNKU

3. Podmioty występujące na rynku: rodzaje i rola

Na rynku elektrycznych pojazdów osobowych działają różnorodne podmioty, które

odgrywają różne role w systemie elektrycznej mobilności. Każdy z nich odgrywa znaczącą
rolę, natomiast można je podzielić na takie rodzaje jak:

1) producenci samochodów elektrycznych – są to duże firmy samochodowe, takie jak

Tesla, Kia, Nissan, BMW, Volkswagen, Ford, Audi, czy Skoda. Produkują elektryczne
pojazdy osobowe. Ich główną rolą jest projektowanie, następnie produkcja oraz sprzedaż
gotowych wyrobów dla konsumentów;5
2) dostawcy baterii i technologii – czyli przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją
baterii i technologii związanych z elektrycznymi pojazdami osobowymi (EVs), takie jak LG
Chem, Panasonic, Samsung oraz innych. Dostarczają oni akumulatory i układy zasilania dla
producentów EV. Ich innowacje odgrywają kluczową rolę w poprawie wydajności i zasięgów
pojazdów elektrycznych;6
3) dostawcy pozostałych części – są to firmy dostarczające pozostałe części potrzebne
do powstania samochodów elektrycznych. Między innymi komponenty elektryczne oraz
systemy sterowania, które są kluczowe dla pojazdów z napędem elektrycznym są
produkowane chociażby przez firmę Bosch. Kolejnymi elementami w tym podpunkcie są
producenci komponentów mechanicznych, takie jak układy zawieszenia oraz firmy
odpowiadające za układy napędowe, czy silniki elektryczne np.: Siemens;7
4) infrastruktura ładowania – firmy takie jak ChargePoint, Electrify America, czy
EVgo dostarczają infrastrukturę ładowania. Oznacza to, że tworzą stacje ładowania na terenie
miast przy autostradach i w innych miejscach publicznych. Ich celem jest ułatwienie
ładowania pojazdów elektrycznych, co przyspiesza adaptację EV;8
5) operatorzy sieci ładowania – zarządzają infrastrukturą ładowania, monitorując
dostępność stacji, obsługując transakcje płatności i oferując aplikacje mobilne do nawigacji
do stacji ładowania;9
6) rządy i regulacje – organizacje rządowe i agencje regulacyjne wprowadzają przepisy
dotyczące emisji i normy ekologiczne, które mają wpływ na rozwój rynku pojazdów

5
"The Electric Vehicle: Technology and Expectations in the Automobile Age" autorstwa Gijs Mom,
6
"The Electric Vehicle: Technology and Expectations in the Automobile Age" autorstwa Gijs Mom,
7
,,Zasilanie alternatywne pojazdów samochodowych” – Dr Inż. WSZIA Władysław Wornalkiewicz
8
,,Zasilanie alternatywne pojazdów samochodowych” – Dr Inż. WSZIA Władysław Wornalkiewicz
9
,,Zasilanie alternatywne pojazdów samochodowych” – Dr Inż. WSZIA Władysław Wornalkiewicz
eklektycznych. Często oferują również zachęty finansowe, takie jak ulgi podatkowe, aby
wspierać rozwijanie się tego sektora;10
7) badania i rozwój – instytucje badawcze, takie jak uniwersytety i laboratoria
badawcze, przyczyniają się do rozwoju technologii związanych z pojazdami elektrycznymi, w
tym bateriami, systemami autonomii, optymalizacją energii oraz innymi innowacjami; 11
8) przewoźnicy i firmy wynajmu samochodów – przewoźnicy publiczni, taksówki,
dostawcy usług wynajmu samochodów, takie jak Uber, Lyft i różne firmy wynajmu
samochodów, integrują pojazdy elektryczne do swoich flot, co pomaga w rozpowszechnianiu
technologii EV wśród konsumentów;12
9) konsument – ostateczni klienci, czyli kierowcy. Odgrywają kluczową rolę w rozwoju
rynku elektrycznych pojazdów osobowych. Ich wybór kupna lub wynajmu pojazdu
elektrycznego wpływa bezpośrednio na popyt na te pojazdy, co jednocześnie kształtuje
rynek;13
10) ubezpieczyciele – tradycyjni ubezpieczyciele oferują polisy dla pojazdów
elektrycznych. Firmy takie jak PZU, Allianz, czy Ergo Hestia oferują ubezpieczenia dla
samochodów elektrycznych, z uwzględnieniem specyficznych potrzeb i ryzyk związanych z
tą technologią.14

Podsumowując, rynek elektrycznych pojazdów osobowych to złożony ekosystem, w

którym producenci, dostawcy technologii, firmy infrastruktury ładowania, regulacje rządowe i
inne podmioty odgrywają kluczową rolę w promowaniu i rozwijaniu tego sektora. W miarę
jak technologia EV nadal ewoluuje, można oczekiwać, że nowe podmioty i modele biznesowe
będą się pojawiać, aby sprostać rosnącemu zainteresowaniu pojazdami elektrycznymi.

10
Opracowanie własne
11
Opracowanie własne
12
Carsharing – nowoczesna forma współdzielonego transportu w smart city, Izabela Godlewska, Danuta Szpilko
13
Opracowanie własne
14
Opracowanie własne
 4. Udziały rynkowe i stopień koncentracji rynku

Analiza rynku samochodów elektrycznych pod kątem udziałów rynkowych i stopnia

koncentracji jest dynamicznym zadaniem i wymaga dostępu do najnowszych danych.
Niemniej jednak, mogę dostarczyć ogólną analizę sytuacji na rynku na podstawie dostępnych
informacji przed moim okresem wiedzy, który miał swoją datę graniczną we wrześniu 2021
roku.
Globalne udziały rynkowe ukazują zróżnicowanie w trzech kluczowych obszarach, gdzie
do roku 2021 Tesla utrzymywała się jako jedna z głównych postaci na arenie samochodów
elektrycznych. Jej modele, takie jak Model 3 i Model Y, odnosiły znaczący sukces,
zdobywając istotne miejsce na rynku. Równocześnie, tradycyjni producenci motoryzacyjni,
jak Volkswagen, BMW, Nissan, Chevrolet, nie pozostawali w tyle, wprowadzając
konkurencyjne modele elektryczne i dostosowując się do zmieniających się trendów. W
Chinach, gdzie priorytetem stała się elektromobilność, lokalni gracze, w tym NIO, BYD i
XPeng, zdobywali istotne udziały rynkowe, cementując Chiny jako kluczowy rynek dla
samochodów elektrycznych.
Udziały rynkowe w różnych regionach przedstawiają zróżnicowanie, gdzie w Stanach
Zjednoczonych Tesla odgrywała kluczową rolę w segmencie elektrycznych samochodów,
posiadając znaczący udział. Jednakże, poza Teslą, inne firmy również zwiększały swoją
obecność na tym rynku, tworząc konkurencyjne dynamiczne środowisko. W Europie,
Volkswagen i Renault wybijali się jako czołowi gracze w branży elektrycznych pojazdów,
zwłaszcza w kontekście rosnących restrykcji dotyczących emisji, wspierających proces
elektryfikacji transportu. Chiny natomiast, były światowym liderem zarówno w produkcji, jak
i sprzedaży samochodów elektrycznych, a lokalni producenci zdobywali coraz większe
udziały rynkowe, potwierdzając dominującą rolę kraju w tej dziedzinie.
Stopień koncentracji na rynku samochodów elektrycznych był w miarę niski w
porównaniu do rynku samochodów spalinowych.Wzrost konkurencji i różnorodność modeli
były widoczne. W miarę jak rośnie popularność samochodów elektrycznych, konkurencja
staje się coraz bardziej intensywna. Firmy tradycyjne wchodziły na ten rynek, a także
pojawiały się nowe start-upy.
Należy pamiętać, że sytuacja na rynku samochodów elektrycznych ulega szybkim
zmianom, z uwagi na rozwijającą się technologię i zmieniające się regulacje. Dostęp do
najnowszych danych i raportów branżowych jest kluczowy dla dokładniejszej analizy
udziałów rynkowych i koncentracji rynku na ten moment.
 Natomiast jak wygląda udział absolutny rynku w liczbie elektrycznych samochodów
osobowych w poszczególnych województwach?

Tabela 1Udział absolutny rynku w liczbie elektrycznych samochodów osobowych w poszczególnych województwach

Liczba pojazdów z napędem

Ua
elektrycznym
Województwo
mazowieckie 27 318 31,17%
wielkopolskie 9 189 10,48%
śląskie 8 939 10,20%
małopolskie 8 583 9,79%
dolnośląskie 5 934 6,77%
pomorskie 5 867 6,69%
łódzkie 3 867 4,41%
kujawsko-pomorskie 2 906 3,32%
zachodniopomorskie 2 901 3,31%
podkarpackie 2 444 2,79%
lubelskie 2 434 2,78%
podlaskie 1 868 2,13%
lubuskie 1 398 1,60%
świętokrzyskie 1 355 1,55%
warmińsko-mazurskie 1 342 1,53%
opolskie 1 298 1,48%
Ogółem 87 643 100%
Źródło: opracowanie własne na podstawie mapaelektromobilnosci.pl

Analizując powyższe dane z tabeli można zauważyć, że region z dominującymi

udziałami procentowym w liczbie pojazdów z napędem elektrycznym są następujące
województwa. Przodujące jest tutaj głównie województwo mazowieckie z liczbą 27 318 sztuk
elektrycznych samochodów osobowych, co stanowi aż 31,17% udziału absolutnego w kraju.
Następnym w kolejności jest województwo wielkopolskie z liczbą 9 189 sztuk, czyli udział w
tym regionie tworzy się na poziomie 10,48%. Trzecim udziałowcem względem wielkości, ale
z niewiele niższym wynikiem jest województwo śląskie z udziałem absolutnym na poziomie
10,20%. Jak można zauważyć różnica pomiędzy pierwszym, a drugim udziałowcem
względem wielkości jest duża, ponieważ aż 20%. Jednakże różnica ta może wynikać między
innymi z powodu, iż województwo mazowieckie jest najludniejszym, jak i najmożniejszym
województwem w kraju. Co przekłada się na to, że w tej części kraju istnieje większa grupa
osób, która może sobie pozwolić na kupno samochodu elektrycznego, co jednocześnie może
przekładać się na zwiększony popyt na dane dobro w tym regionie. Natomiast regionem,
który ma najmniejszy udział w liczbie posiadanych EV jest województwo opolskie z liczbą
1 298 sztuk, co stanowi jedynie 1,48% udziałów całego kraju. Drugim od końca jest
województwo warmińsko-mazurskie z liczbą niewiele większą, bo 1 342 sztuk, a co za tym
idzie 1,53% całkowitego udziału Polski. Wpływ na tak niski wynik może mieć fakt, iż te
regiony są jednymi z najbiedniejszych województw oraz w przypadku wojewodowa
warmińsko-mazurskiego jest to region z jednym z najwyższych wskaźników stopy bezrobocia
w kraju. Przez co mniejsza ilość osób może sobie pozwolić na zakup dobra wyższego rzędu,
w tym wypadku samochodu z napędem elektrycznym.

Równocześnie można zauważyć, że suma trzech największych udziałowców stanowi

ponad połowę, bo aż 51,85% udziałów liczby elektrycznych samochodów osobowych w całej
Polsce. Pokazuje to, że rynek EV w Polsce nie jest jeszcze na podobnym poziomie w
większości województw i występuje duży dysonans pomiędzy największymi, a
najmniejszymi udziałowcami liczby posiadanych samochodów z napędem elektrycznym w
danych regionach.

Jak wygląda udział absolutny rynku, jeżeli chodzi o liczbę stacji do ładowania EV w
poszczególnych województwach w Polsce?

Tabela 2 Udział absolutny rynku w liczbie stacji ładowania w poszczególnych województwach

Województwo Liczba stacji ładowania Ua

mazowieckie 546 17,80%
śląskie 370 12,06%
pomorskie 292 9,52%
dolnośląskie 258 8,41%
małopolskie 251 8,18%
zachodniopomorskie 249 8,12%
kujawsko-pomorskie 209 6,81%
wielkopolskie 207 6,75%
warmińsko-mazurskie 159 5,18%
łódzkie 146 4,76%
opolskie 84 2,74%
lubuskie 79 2,57%
podkarpackie 68 2,22%
podlaskie 61 1,99%
lubelskie 53 1,73%
świętokrzyskie 36 1,17%
Ogółem 3068 100%
Źródło: opracowanie własne na podstawie mapaelektromobilnosci.pl
 Analizując udział procentowy liczby stacji ładowania w poszczególnych województwach,
można zauważyć, że dominujące są poszczególne regiony. Województwo mazowieckie z
największym udziałem w liczbie 546 sztuk stacji ładujących, co stanowi 17,8%. Następnym w
kolejności jest województwo śląskie z liczbą 370 sztuk stacji ładujących, co nam daje 12,06%
udziału całego kraju. Kolejnym co do wielkości regionem jest województwo pomorskie z
liczbą 292 sztuk stacji do ładowania samochodów z napędem elektrycznym, co kształtuje się
na poziomie 9,52% udziału całej Polski. Przyczyną faktu, iż najwięcej miejsc do ładowania
EV jest w województwie mazowieckim jest to, że dany region bezwzględnie dominuje na tle
pozostałych województw jeżeli chodzi o liczbę elektrycznych aut osobowych. Co przekłada
się na to, iż jest większe zapotrzebowanie na dane stacje. Natomiast tereny z najmniejszą
ilością stacji ładujących pojazdy elektryczne to województwo świętokrzyskie z liczbą 36
sztuk, co stanowi jedynie 1,17%. Następne w kolejności jest województwo lubelskie z liczbą
53 sztuk, czyli 1,73% udziału całego kraju. Przyczyną niskiego udziału w tych regionach
może mieć to, że są jedne z terenów o niższym udziale samochodów z silnikiem elektrycznym
niż w większości Polski.

Jednakże można zauważyć, że jeżeli chodzi udziały procentowe w poszczególnych

województwach nie jest, aż tak zróżnicowana jak w przypadku liczby samochodów
elektrycznych. Oznacza to, że w tym przypadku jest większa szansa na szybsze względne
wyrównanie się rynku pomiędzy regionami, co w przyszłości może przełożyć się na
zwiększony popyt na elektryczne samochody osobowe w województwach, które teraz
odnotowały niższe udziały. A jednocześnie spowoduje to rozwój rynku EV w Polsce.

Jak widać po przedstawionych powyżej informacjach samochody elektryczne zaczynają

poważnie wpływać na rynek motoryzacyjny, dzięki czemu popularyzacja ekologicznego
przemieszczania się będzie dalej kultywowana.

III. DYNAMIKA RYNKU

5. Trendy rynkowe i trendy w otoczeniu

W dzisiejszym dynamicznym krajobrazie motoryzacyjnym, rynek samochodów

elektrycznych ewoluuje pod wpływem różnorodnych czynników, zarówno rynkowych, jak i
związanych z otoczeniem społecznym, technologicznym czy politycznym. Analiza trendów
rynkowych i tendencji w otoczeniu jest niezwykle istotna dla zrozumienia kierunku, w jakim
podąża ta rozwijająca się branża.

a) Trendy rynkowe w otoczeniu demograficznym

W otoczeniu demograficznym na rynku samochodów elektrycznych zauważalny jest
rosnący wpływ zmian w postawach konsumentów. Młodsze pokolenia wykazują coraz
większe zainteresowanie zrównoważonymi rozwiązaniami, a świadomość ekologiczna staje
się kluczowym czynnikiem wpływającym na ich wybory zakupowe. Oczekiwania
konsumentów co do pojazdów elektrycznych ewoluują, priorytetem staje się nie tylko osiąg,
lecz także ekologia i niskie emisje. W rezultacie, trendy demograficzne sprzyjają rosnącemu
akceptowaniu i popularności samochodów elektrycznych, co stanowi istotny czynnik
kształtujący rynek mobilności. W dzisiejszym dynamicznym krajobrazie motoryzacyjnym,
rynek samochodów elektrycznych ewoluuje pod wpływem różnorodnych czynników,
zarówno rynkowych, jak i związanych z otoczeniem społecznym, technologicznym czy
politycznym. Analiza trendów rynkowych i tendencji w otoczeniu jest niezwykle istotna dla
zrozumienia kierunku, w jakim podąża ta rozwijająca się branża.

b) Trendy rynkowe w otoczeniu społeczno-kulturowym

W otoczeniu społeczno-kulturowym na rynku samochodów elektrycznych obserwuje się
dynamiczne zmiany wynikające z rosnącej świadomości ekologicznej społeczeństwa.
Wzrastająca troska o środowisko sprawia, że samochody elektryczne stają się bardziej
atrakcyjne dla konsumentów, którzy dążą do zrównoważonych i ekologicznych form
transportu. Dodatkowo, rozwijająca się infrastruktura ładowania oraz wsparcie rządowe dla
elektromobilności wpływają na kształtowanie pozytywnego społecznego nastawienia.
Kulturowe zmiany w postrzeganiu pojazdów elektrycznych jako symbolu odpowiedzialnego
podejścia do środowiska wpływają na rosnącą akceptację i popularność tego typu rozwiązań
w społeczeństwie.

c) Trendy rynkowe w otoczeniu gospodarczym

W otoczeniu gospodarczym na rynku samochodów elektrycznych obserwuje się znaczące
trendy, które wpływają na rozwój i adaptację tego sektora. Inwestycje w badania nad
technologią baterii oraz rozwijanie infrastruktury ładowania stanowią kluczowe elementy,
które napędzają wzrost tego rynku. Przejście ku elektromobilności staje się także istotnym
obszarem generowania miejsc pracy i rozwijania nowych umiejętności w sektorze
automotive. W miarę spadku kosztów produkcji baterii i postępu technologicznego,
samochody elektryczne stają się coraz bardziej konkurencyjne z ekonomicznego punktu
widzenia, co dodatkowo przyspiesza ich przyjęcie na rynku.

d) Trendy rynkowe w otoczeniu technologicznym

W otoczeniu technologicznym na rynku samochodów elektrycznych obserwujemy
dynamiczny rozwój, który wpływa na kształtowanie nowoczesnych trendów. Postęp w
dziedzinie technologii baterii umożliwia zwiększenie zasięgu pojazdów, co staje się
kluczowym czynnikiem dla potencjalnych nabywców. Również rozwój systemów zarządzania
energią, autonomicznej jazdy i interfejsów użytkownika wzbogacają doświadczenia związane
z użytkowaniem samochodów elektrycznych. Ponadto, konsekwentne inwestycje w rozwój
łatwiejszych w obsłudze i bardziej efektywnych systemów ładowania wraz z integracją
samochodów z systemami zarządzania ruchem miejskim stanowią znaczące trendy.
Technologiczne innowacje napędzają konkurencję między producentami, sprzyjając
dynamicznemu rozwojowi elektromobilności jako nowoczesnej i zrównoważonej alternatywy
w dziedzinie transportu.

e) Trendy rynkowe w środowisku naturalnym

W kontekście środowiska naturalnego, trendy na rynku samochodów elektrycznych
skupiają się na redukcji emisji i zrównoważonym podejściu do transportu. Rosnące
zanieczyszczenie powietrza i związane z tym problemy zdrowotne sprawiają, że pojazdy
elektryczne stają się atrakcyjną alternatywą dla tradycyjnych samochodów spalinowych.
Produkcja samochodów elektrycznych, w połączeniu z rosnącym udziałem odnawialnych
źródeł energii, przyczynia się do zmniejszenia śladu węglowego branży motoryzacyjnej.
Ponadto, zwiększająca się dostępność i różnorodność modeli elektrycznych sprzyjają
przyjęciu tych pojazdów jako bardziej przyjaznych dla środowiska. Trendy w środowisku
naturalnym odgrywają zatem kluczową rolę w kształtowaniu rynku samochodów
elektrycznych, sprzyjając globalnym wysiłkom na rzecz bardziej ekologicznego
przyszłościowego transportu.

f) Trendy rynkowe w otoczeniu polityczno-prawnym

W otoczeniu polityczno-prawnym na rynku samochodów elektrycznych obserwujemy
dynamiczne zmiany, które wpływają na kształtowanie tego sektora. Wzrastająca globalna
świadomość kryzysu klimatycznego skłania rządy do wprowadzania ścisłych regulacji
dotyczących emisji, co z kolei stymuluje producentów do intensyfikacji działań na rzecz
elektromobilności. Ponadto, niektóre kraje ustanawiają daty zakazu sprzedaży nowych
pojazdów spalinowych, co kieruje całą branżę w kierunku elektromobilności. Polityczne
wsparcie dla infrastruktury ładowania oraz inwestycje w badania nad nowymi technologiami
stają się kluczowymi elementami kształtującymi rynek samochodów elektrycznych, a
tendencje te są prawdopodobnie kontynuowane w świetle globalnych aspiracji związanych z
zrównoważonym rozwojem.

6. Analizowany rynek w ujęciu międzynarodowym

Samochody elektryczne zyskują coraz większą popularność, co z pewnością ma

pozytywny wpływ na czynniki ekologiczne. Rynek osobowych samochodów elektrycznych
obecnie jest warty około 285 mld dolarów. Zdecydowanie na rynku samochodów
elektrycznych liderem są Chiny, które w zeszłym roku miały aż 53 proc. udziału w produkcji i
sprzedaży samochodów elektrycznych.

Na drogach można zauważyć coraz więcej samochodów elektrycznych również z

powodu na prognozowane zmiany na rynku unijnym, w związku z regulacjami
klimatycznymi. Według prognoz w roku 2030 będzie zaledwie 5 proc. samochodów będzie
wyposażone w silniki spalinowe. Ponad połowa natomiast ma być zasilana bateriami a reszta
będzie wykorzystywać napęd hybrydowy. Największy producent samochodów elektrycznych,
nie tylko w Europie ogłosił już w roku 2019, że planuje wyprodukować w roku 2025 1,4 mln
elektryków.

Źródło:https://www.obserwatorfinansowy.pl/bez-kategorii/rotator/elektryfikacja-na-rynku-
motoryzacyjnym-mocno-przyspiesza/

Na rynku osobowych samochodów elektrycznych można zauważyć zaskakujący

wzrost sprzedaży, zjawisko to dotyczy całego świata. Może być to spowodowane znacznym
rozwojem elektryfikacji i samochody elektryczne.

Źródło: https://globenergia.pl/boom-na-rynku-pojazdow-elektrycznych-wzrost-sprzedazy-o-
35/

W Stanach Zjednoczonych w roku 2021 sprzedaż elektrycznych samochodów wzrosła

ponad dwukrotnie, przekraczając pół miliona. Amerykański rynek elektryków został
zdominowany przez Teslę, odpowiada ona za ponad połowę wszystkich sprzedawanych tam
aut elektrycznych.

Pomimo imponujących wzrostów na przodujących rynkach, sprzedaż nie rozwija się

wszędzie w tym samym tempie. 2/3 całego udziału w sprzedaży samochodów elektrycznych
stanowią Chiny, Europa i Stany zjednoczone. W większości krajów natomiast sprzedaż
samochodów elektrycznych nie stanowi zbyt dużego udziału w sprzedaży elektryków.
Głównymi przyczynami powolnego popytu są niewystarczająca ulga cenowa związana z
samochodami elektrycznymi oraz brak odpowiednio rozwiniętej infrastruktury do ładowania
takiej jak wolnostojące ładowarki znajdujące się niejednokrotnie na parkingach „pod
chmurką” jak i na parkingach w galeriach handlowych, jest również możliwość ładowania
samochodów elektrycznych na stacjach benzynowych wyposażonych w ładowarki do
samochodów elektrycznych. Krajem przodującym w wielu innych kwestiach rozwoju pod
względem technologicznym jest Japonia, która w przypadku aut elektrycznych odnotowuje
niewielkie wzrosty sprzedaży.

Dalszy rozwój pojazdów zasilanych energią elektryczną wymaga rozszerzenia nie

tylko wydobycia kluczowych minerałów ale także całego łańcucha wartości zużywanej
energii elektrycznej do ich obróbki i rafinacji metalu akumulatorów itd. ,każdy rynek który
dopiero powstaje musi szybko się rozwijać, aby uniknąć spowolnienia przejścia na pełną
mobilność elektryczną.

Źródło:https://elektromobilni.pl/raport-iea-samochody-elektryczne-podwoily-globalna-
sprzedaz/

7. Rozmiar analizowanego rynku i tempo jego zmian

Rynek samochodów elektrycznych w Polsce przeżywa dynamiczny wzrost, choć dostrzegalne

są pewne wyzwania i zmiany.

Wielkość rynku samochodów elektrycznych w Polsce zaznaczyła istotny postęp, zwiększając

się w ciągu ostatnich lat. To zjawisko jest rezultatem szeregu czynników, w tym rosnącej
świadomości ekologicznej społeczeństwa, obniżania kosztów technologii akumulatorów, a
także wsparcia ze strony rządu w postaci zachęt finansowych dla nabywców pojazdów
zeroemisyjnych. Warto też podkreślić, że producenci samochodów zwiększają swoje
inwestycje w rozwój produkcję pojazdów elektrycznych, co również wpływa na rozwój tego
rynku.

Dynamika zmian w wielkości rynku samochodów elektrycznych w Polsce jest związana z

różnymi czynnikami. Stałe postępy w technologii baterii, dążenie do ograniczenia emisji CO2
oraz regulacje wprowadzane przez państwo i instytucje międzynarodowe mają bezpośredni
wpływ na rozwój tego sektora. Pomimo tych korzystnych trendów, niektóre wyzwania
pozostają, takie jak infrastruktura ładowania, koszty zakupu oraz autonomia pojazdów
elektrycznych, co wciąż może hamować dynamiczny wzrost rynku.

Warto też zauważyć, że rynek samochodów elektrycznych jest wciąż stosunkowo mały w
porównaniu do rynku pojazdów tradycyjnych, jednak prognozy wskazują na dalszy wzrost
udziału pojazdów elektrycznych w ogólnej liczbie rejestracji samochodów w Polsce w
kolejnych latach.

Analiza rynku wykazała, że w czerwcu 2022 roku liczba zarejestrowanych pojazdów

elektrycznych przekroczyła 50 tysięcy (dokładnie – 50 990). Od stycznia liczba ta wzrosła
o 12 207 pojazdów. To o 45% większy wzrost niż w pierwszej połowie zeszłego roku. Wśród
prawie 49 tysięcy aut osobowych 48% z nich stanowiły samochody całkowicie elektryczne
BEV (ang. battery electric vehicles) – w liczbie 23 698 sztuk. Resztę – 25 185 szt. –
stanowiły auta hybrydowe typu plug-in (PHEV, ang. plug-in hybrid electric vehicles). O wiele
mniej liczy grupa aut dostawczych i ciężarowych (2107) oraz autobusów (762).

Żródło: https://markethub.pl/rynek-samochodow-elektrycznych-w-polsce/

Chociaż posiadanie elektryka jest obiecującą inwestycją, to dla polskich konsumentów koszt
zakupu jest w dalszym ciągu zbyt wysoki. Największy udział w tym sektorze mają firmy –
odpowiadają za 90 proc. przychodów. W głównej mierze są to samochody służbowe lub
lekkie ciężarowe, z przeznaczeniem do jazdy w obrębie dużych miast – głównie ze względu
na brak infrastruktury ładowania z dala od centrum.

Analizując te zjawiska, można z całą pewnością stwierdzić, że rynek samochodów

elektrycznych w Polsce przeżywa okres dynamicznego rozwoju, a jego przyszłość wydaje się
obiecująca, choć wymaga ciągłego wsparcia i rozwiązywania kluczowych wyzwań, aby
osiągnąć większą penetrację na rynku motoryzacyjnym.
 8. Dynamika kluczowych zmiennych

Rynek elektrycznych samochodów osobowych w Polsce jest dość młodym rynkiem. Co

oznacza, że stale się on rozwija. Wpływ na dynamikę rynku pojazdów z napędem
elektrycznym zależy od kilku kluczowych czynników, takich jak chociażby polityka rządowa,
infrastruktura ładowania, dostępność modeli pojazdów, koszty produkcji cen samochodów,
rozwój technologii, czy preferencje konsumentów, jak i przedsiębiorców. Niemniej jednak,
dynamika rynku elektrycznych samochodów osobowych mogła ulegać zmianom w zależności
od działań podejmowanych przez rząd, takich jak wprowadzenie zachęt finansowych, ulg
podatkowych, czy inwestycje w rozwój infrastruktury ładowania. Polska, podobnie jak wiele
innych krajów, starała się dostosować do tendencji globalnych, promując zrównoważony
transport.

W kontekście tych kluczowych zmiennych, rynki samochodów elektrycznych ewoluują,

tworząc fascynujące możliwości i wyzwania zarówno dla producentów, jak i konsumentów.
Dynamiczny charakter tych czynników wymaga elastyczności i stałego dostosowywania się
do zmieniających się warunków, co sprawia, że rynek ten pozostaje jednym z najbardziej
fascynujących obszarów w dziedzinie motoryzacji. Coraz większy odsetek samochodów
elektrycznych stanowią nowe modele, do czego przyczyniły się programy dofinansowujące
zakup takiego pojazdu.

Tabela 3 Zmiany w ilości EV, stacji ładowania, samochodów osobowych ogółem jak i ich udział oraz zmiana średniej ceny
energii elektrycznej

2019 2020 2021 2022 2023

stacje ładowania
1 011 1 364 1 932 2 565 3 068
w Polsce

samochody
osobowe
8 637 18 875 38 001 61 570 87 643
elektryczne w
Polsce
 udział
samochodów
osobowych
0 0,001 0,001 0,002
elektrycznych w
samochodach
osobowych ogółem

średnia cena
energii
elektrycznej dla
0,49 0,54 0,59 0,73
gospodarstw
domowych w
zł/kwh

samochody
24 360
osobowe w Polsce 25 113 862 2 589 804 26 457 959
166
ogółem

Źródło: opracowanie własne na podstawie

https://forsal.pl/transport/aktualnosci/artykuly/8633680,samochody-naped-elektryczny-
polska-ilosc.html, https://pspa.com.pl/research/licznik-elektromobilnosci/
Tabela 4

samochody elektryczne w Polsce stacje ładowania w Polsce udział samochodów os. Ogółem średnia cena energii samochody os w Polsce ogółem

jednopodstawowy łańcuchowy jednopodstawowy łańcuchowy jednopodstawowy łańcuchowy jednopodstawowy łańcuchowy jednopodstawowy łańcuchowy

100% - 100% 100% 100% 100% 2019

219% 219% 135% 219% 212% 212% 110% 110% 103% 103% 2020

440% 201% 191% 142% 139% 1952% 109% 109% 11% 10% 2021

713% 162% 254% 133% 656% 16% 124% 124% 109% 1022% 2022

1015% 142% 303% 120% 2023

średnie
254% 76% 219% 50% 36% tempo
zmian

Źródło: opracowanie własne na podstawie

 Jak wynika z przytoczonych powyżej danych można stwierdzić, iż rozwój obszaru
motoryzacyjnego specjalizującego się w produkcji samochodów elektrycznych na przestrzeni
lat znacząco się zwiększył. Liczba samochodów elektrycznych aktualnie (2023) w
porównaniu do roku bazowego (tj. 2019) wzrosła o 1015%, świadczy to zatem o bardzo
dużym zainteresowaniu produkcją nie tylko firm zajmujących się produkcją aut tego typu, ale
przede wszystkim potencjalnych kupujących. Przydatna w tym wypadku okazuje się sieć
stacji ładowania tych pojazdów w Polsce, sprawia to bowiem, iż przejazd po kraju staje się
usprawniony. Wskazuje na to wzrost liczby tych stacji o 303% na przestrzeni 4 lat. Z
przytoczonych danych wniosek o wzroście samochodów ogółem nasuwa się sam dane
przedstawione powyżej obrazują znaczący wzrost o 656%. Średnia cena energii niestety
zapewne ze względu na czynniki zewnętrzne tj. m.in. głównie inflacja, wojna nieco hamuje tą
branże, wzrost odnotowano na poziomie 124% w porównaniu do roku bazowego. Nie jest to
jednak czynnik, który dyskredytowałby powodzenie rozwoju tej branży motoryzacyjnej.
Podsumowując z roku na rok wzrasta ilość samochodów na polskich drogach, jednak
odwołując się do przytoczonych danych bezspornie można uznać, że samochody elektryczne
stanowią przyszłość na polskich drogach.

Tabela 5 Liczba ogłoszeń używanych samochodów elektrycznych

jednopodstawowy łańcuchowy

2017 630 100%

2018 1066 169% 169%

2019 1730 275% 162%

2020 3191 507% 184%

2021 (1 połowa) 2681 426% 84%

Źródło: opracowanie własne.

Powyższe dane dotyczące liczby ogłoszeń samochodów elektrycznych przy czym źródłem
ich jest jeden z popularniejszych portali dotyczących sprzedaży samochodów tj. Otomoto.pl
wskazują na to, że liczba dotycząca samochodów elektrycznych wzrasta z roku na rok
powodując skok do 426% na przestrzeni prawie 4 lat.
 BEV WODÓR

WODÓ jednopodstawo łańcuchow jednopodstawo łańcuchow

BEV
R wy y wy y

130 139
2018 62 863 zł 100% 100%
zł

113 946
2019 56 376 zł 88% 88% 90% 90%
zł

113 674 118 662

2020 87% 100% 189% 210%
zł zł

2021 (1 177 244 157 175

136% 156% 250% 132%
połowa) zł zł
Tabela 4 Średnie ceny samochodów elektrycznych w latach 2018-2021

Źródło: opracowanie własne.

Średnie ceny samochodów elektrycznych zależą w dużej mierze od tego czym jest on
napędzany w pełni energią elektryczną, czy jest też hybrydą. Zestawienie powyżej wskazuje
na początkowy spadek cen, jeśli chodzi o BEV może być to jednak spowodowane słabą
popularyzacją tego typu aut, bądź bardziej prawdopodobne brakiem w tamtym okresie
dofinansowania do zakupu takiego rodzaju samochodu lub brakiem ulg. Koniec końców i tak
odnotowany został wzrost w 1 połowie 2021r. w stosunku do roku bazowego tj. 2018 o
136%. Sytuacja inaczej wygląda w przypadku samochodów zasilanych wodorem prawie od
początku wzrost cen z wyjątkiem roku 2019. Warto dodatkowo zauważyć, że ten drugi rodzaj
pojazdów zaczął dorównywać cenom samochodów zasilanych BEV w roku 2020, a nawet go
lekko przerósł.

IV. LIDER RYNKU I STRATEGIE MARKETINGOWE

9. Lider i źródła jego przewagi konkurencyjnej

Przodującym liderem na światowym rynku samochodów osobowych elektrycznych jest

Tesla. Zajmuje ona pierwsze miejsce w rankingu najczęściej rejestrowanych marek aut
elektrycznych na wrzesień 2023. Wielu producentów ma w ofercie auta elektryczne, w tym
największe koncerny. Ale tylko Tesla Motors podbija zbiorową wyobraźnię. Firma
amerykańskiego przedsiębiorcy Elona Muska wygrywa z konkurencją sportowymi osiągami,
designem, funkcjonalnością i bezpieczeństwem, ale przede wszystkim zasięgiem – model S
jest w stanie przejechać nawet ponad 500 km (najnowszy model X o 100 km mniej, ale to
ciężkie auto typu SUV), i to nawet przy włączonych pożeraczach prądu, jak choćby
klimatyzacja. Kontakt z klientem i natychmiastowe odpowiadanie na jego potrzeby są dla
Tesli bardzo istotne. Na przykład w 2013 roku, kiedy firma uzyskała wiele uwag krytycznych
na temat wygody na tylnych siedzeniach modelu S, wymieniła je we wszystkich autach w
przeciągu kilku tygodni.

Tesla przykłada też wagę do szybkiego i sprawnego przepływu informacji w firmie – dzięki
temu design modelu S stworzyło tylko 3 projektantów (w koncernach robi to zwykle 10-12).
Istotny jest też model pracy, w którym pracownicy koncentrują się na rozwiązywaniu
problemów, a liczą się skuteczność i szybkość (co ciekawe, w Tesli trudno znaleźć byłych
pracowników koncernów z Detroit).

https://przeglad-samochodowy.pl/news/199-tesla-co-to-za-innowacja

https://autokatalog.pl/blog/2023/auta-elektryczne-w-polsce-ranking-wrzesien-2023?
fbclid=IwAR2bCNYOmtlC6k3lrZH48-eyvYYyh947ASgvP86MXBj9ZQUdX7wo5zf46tI

Na miejscu drugim rankingu jest KIA, jest to firma pod hasłem innowacje inspirowane
naturą. Wysoką sprzedaż marki Kia w Polsce w pierwszym kwartale 2023 roku niezmiennie
napędzały Sportage (2617 zarejestrowanych samochodów), Ceed (1632 egzemplarze) i
XCeed (1316 sztuk). W tym okresie zarejestrowano łącznie 9 051 samochodów marki Kia, co
sprawia, że jest ona drugą najchętniej wybieraną marką przez klientów indywidualnych i
przekłada się na udział w rynku, wynoszący 7,4%. Po 3 miesiącach 2023 roku udział marki
Kia w rejestracji samochodów elektrycznych jest wyższy i wynosi 10,3%, co w rankingu
najchętniej wybieranych marek również oznacza drugie miejsce. Na ten doskonały wynik
pracują licznie nagradzane modele – EV6 (Samochód Roku 2022 w Europie), Niro EV
(Kobiecy Samochód Roku 2023 na świecie) oraz e-Soul.

https://www.kia.com/pl/swiat-kia/sustainability/#discover-mobility

https://press.kia.com/pl/pl/home/press-kits/2023/znakomite-wyniki-marki-kia-w-polsce-i-
najlepsza-w-historii-sprze.html

Audi to jedna z najbardziej znanych i popularnych marek samochodów na rynku.

Firma słynie z innowacyjnych technologii, które wprowadza w swoich pojazdach. Przez lata
Audi stale doskonali swoje rozwiązania, aby zapewnić kierowcom najwyższy poziom
komfortu, bezpieczeństwa i wydajności. Jedną z najważniejszych cech samochodów marki
Audi są ich nowoczesne rozwiązania. Firma wprowadza innowacje zarówno w dziedzinie
napędu, jak i technologii pokładowych. Audi jest pionierem w zakresie samochodów
elektrycznych, oferując modele z napędem elektrycznym oraz hybrydowym. Ponadto, marka
Audi jest znana z systemów asystujących kierowcę, takich jak automatyczne parkowanie,
adaptacyjny tempomat czy systemy ostrzegania przed kolizją. Wszystko to sprawia, że
samochody marki Audi są jednymi z najnowocześniejszych na rynku.

https://www.feuvert.pl/nowoczesne-rozwiazania-w-samochodach-marki-audi/

https://autokatalog.pl/blog/2023/auta-elektryczne-w-polsce-ranking-wrzesien-2023?
fbclid=IwAR2bCNYOmtlC6k3lrZH48-eyvYYyh947ASgvP86MXBj9ZQUdX7wo5zf46tI

10. Charakterystyka strategii marketingowych stosowanych na rynku

Strategie marketingowe zazwyczaj zakładają promowanie i skupianie się wokół

specyfikacji mocnych stron jakie dany produkt ze sobą niesie. Nie inaczej jest w tym
przypadku jako, że samochody elektryczne relatywnie niedawno weszły na rynek
motoryzacyjny mają one w sobie bardzo duży potencjał zważywszy na ogólny postęp, rozwój
świadomości konsumentów. Strategia marketingowa zwraca uwagę na korzyści płynące z
korzystania z elektrycznych samochodów osobowych, a zatem wpływu na środowisko i
idącym za tym przyczyniania się do mniejszej emisji np. CO 2 oddziałowując w ten sposób na
stan zanieczyszczenia planety. Drugim aspektem, który warto poruszyć jest czysto racjonalne
zachęcenie przyszłego kupca do takiego samochodu są ulgi podatkowe lub całkowite
zwolnienie z podatku, informowanie o niższych kosztach eksploatacji wypadkową tego jest
bezpośredni wzrost sprzedaży. Regulacje Unii Europejskiej również wpływają na wzrost
sprzedaży samochodów elektrycznych wprowadzane sukcesywnie regulacje dotyczące emisji
CO2 wprowadzają konsumentów w refleksje nad potencjalnym zakupem samochodu
osobowego. Dystrybucja samochodów elektrycznych na rynek zakłada personalizowanie
oferty tworzenie różnorodnych modeli i wariantów elektrycznych samochodów, aby
zaspokoić różne potrzeby i preferencje klientów. Oferowanie dodatkowych opcji
personalizacji takich jak styl, kolor, wyposażenie. Inne formy marketingu :

- online tj. wykorzystywanie mediów społecznościowych, kampanii influencerów skala

zainteresowania samochodami elektrycznymi nieustannie rośnie.

- kreowanie platform online umożliwiających łatwe porównywanie i zakup samochodów

elektrycznych.

- współpracowanie z sektorem publicznym nawiązywanie współpracy z rządami,

samorządami i instytucjami publicznymi w celu wspierania rozwoju rynku samochodów
elektrycznych
- podkreślanie zastosowanych zaawansowanych technologii i innowacyjnych rozwiązań w
samochodach elektrycznych

- edukacja klientów na temat nowatorskich funkcji i możliwości tj. autonomia, systemy

bezpieczeństwa, czy możliwości ładowania

- gwarancje i serwis posprzedażowy oferowanie atrakcyjnych warunków gwarancji na baterie

i inne kluczowe elementy, zapewnienie łatwego dostępu do serwisu i części zamiennych.

Warto przede wszystkim podkreślić to, że rynek samochodów elektrycznych jest

rozległy, co za tym idzie tworzy on pewnego rodzaju sieć połączeń, a jego ekspansja zaczęła
się na dobrą sprawę od Stanów zjednoczonych. Prekursorem wprowadzenia samochodów
elektrycznych na rynek jest bezkompromisowo Tesla, na której czele stoi Elon Musk. Choć
początkowo Tesla kierowała swoje produkty do zamożniejszych klientów z czasem zaczęła
skupiać się również na przeciętnym konsumencie obniżyła, więc swoje ceny i dostosowała się
do przekroju całego rynku. Jako, iż Elon Musk jest obecnie najbogatszym człowiekiem na
świecie oczy wielu zwrócone są w jego stronę co samo w sobie jest zabiegiem
marketingowym. Podświadomie bowiem kojarzy on się z sukcesem, a produkty, które są
sygnowane jego nazwiskiem wpływają niezaprzeczalnie na sprzedaż oraz zainteresowanie
innych konkurujących firm również tematem elektro-mobilności. Powoduje to wzrost
zarówno popytu oraz podaży. Na rynku Polskim największymi konkurentami Tesli są obecnie
KIA, Mercedes, Volkswagen. Ich marketing natomiast nie jest tak rozległy natomiast
prognozy wpływu Rządu i prawa na życie społeczne wskazują, że rozwój tych firm w
kierunku elektrycznych zamienników samochodów spalinowych jest nieuchronny i będzie
tylko kwestią czasu. Na dobrą dystrybucje w tym przypadku składa się prężnie działająca i
rozbudowana sieć dealerów oraz partnerstwo z firmami leasingowymi w celu ułatwienia
klientom dostępu do samochodów elektrycznych na zasadach leasingu.

Przedsiębiorstwa funkcjonujące w ramach gospodarki rynkowej muszą systematycznie

śledzić zmiany zachodzące w ich otoczeniu i dostosowywać swoje działania w związku z
tym. Klienci są istotnym czynnikiem wpływającym na konkurencyjną pozycję firm.
Zrozumienie zachowań konsumentów, takich jak ich pragnienia czy stopień zadowolenia,
pozwala dostosować ofertę firmy do ich potrzeb w sposób bardziej efektywny niż
konkurencja. W procesie tworzenia wartości dla klienta i jednoczesnego realizowania celów
przedsiębiorstwa kluczowe jest dostosowywanie oferty, prezentacji i dostępności do
dynamicznie ewoluujących oczekiwań konsumentów.
 https://financial.lnu.edu.ua/wp-content/uploads/2015/10/Prawno-
finansowe_systemy_funkcjonowania_wybranych_jednostek_organizacyjnych.pdf#page=11

https://www.wir.ue.wroc.pl/info/article/WUT9ba3aa7a121b4e4389c864d7e9e8c679/

Ekologizacja+transportu+przez+zastosowanie+fotowoltaiki+do+zasilania+samochod

%C3%B3w+elektrycznych+%28EV%29?ps=20&lang=en&pn=1&cid=38747

V. STRONA POPYTOWA RYNKU

11. Specyfika zachowań konsumentów (źródła wtórne)

Polski rynek samochodów elektrycznych rozwija się od lat. Ostatnio jednak cieszy się
większym zainteresowaniem wśród konsumentów. To efekt innowacji producentów i
poszerzania oferty. Rośnie także świadomość społeczna. Ponadto sieć infrastruktury stale się
rozwija, a przywileje właścicieli samochodów BEV rosną. Na zachowania zakupowe
wpływają także czynniki psychologiczne, marketingowe, społeczne, ekonomiczne i
środowiskowe. Poniżej znajduje się analiza poszczególnych czynników wpływających na
zachowania konsumentów oraz badania dotyczące ich specyfiki.

Ważnym czynnikiem jest rosnąca świadomość społeczeństwa. Istnieją strony takie jak
www.elektromobilnosc.pl; www.orpa.pl; www.szkolyelektyczne.org, gdzie można uzyskać
informacje. Coraz więcej osób chce dbać o środowisko, a także zdaje sobie sprawę z
większych zalet silnika elektrycznego w porównaniu z silnikiem spalinowym. Oznacza to
wzrost liczby zarejestrowanych elektrycznych samochodów osobowych w 2023 r. w
porównaniu do 2022 r. W okresie styczeń-marzec wartość ta wzrosła w tych dwóch okresach
o 81,8%.

Badanie ORPA z 2017 r. wykazało duże zainteresowanie elektrycznymi samochodami

osobowymi. Udział zainteresowanych wyniósł aż 91,6%. Jednak jedynie 12,4% polskich
kierowców rozważało zakup takiego samochodu. Czynnikami motywującymi były m.in.
wsparcie rządu w finansowaniu przejęcia, zachęty podatkowe, łatwość obsługi, bezpłatne
miejsca parkingowe oraz możliwość korzystania z linii autobusowych. Czynnikami
najbardziej zniechęcającymi były koszty zakupu, brak infrastruktury do ładowania oraz
ograniczony zasięg tradycyjnych samochodów.
 Jak wynika z badania Kantar Public, popularność samochodów elektrycznych w Polsce
ma także kilka przeszkód. Największym z nich jest brak infrastruktury szybkiego ładowania.
Wagę tego problemu podkreśliło 41% osób prywatnych i 73% przedsiębiorców, którzy wzięli
udział w badaniu. Jako czynniki zniechęcające respondenci wymieniali także brak możliwości
ładowania pojazdów BEV w domu i w pracy, wysoką cenę i zbyt mały wybór. Ankieta
przeprowadzona przez J.D. Power stwierdził, że 68 procent respondentów nie miało żadnego
doświadczenia z samochodami elektrycznymi. Badanie przeprowadzone wśród

ARC Rynek i Opinia 2016 zidentyfikowało pięć najważniejszych czynników promujących

korzystanie z samochodów elektrycznych. Ponad połowa respondentów podkreślała niskie
koszty eksploatacji, możliwość przejechania 300 km na jednym ładowaniu akumulatora oraz
wsparcie rządu. Pozytywne skutki dla środowiska i zachęty podatkowe związane z
użytkowaniem pojazdów typu BEV również okazały się istotne. Czynnikami najbardziej
zniechęcającymi były koszty, nieodpowiednia infrastruktura i konieczność częstego
ładowania.

Na decyzję o zakupie elektrycznego samochodu osobowego duży wpływ ma wiele zalet

posiadania tego typu samochodu. Właściciele pojazdów BEV mogą legalnie korzystać z
pasów autobusowych, co ułatwia szybsze i płynniejsze podróżowanie, szczególnie w
godzinach szczytu. Elektryczne samochody osobowe wymagają niższych kosztów
eksploatacji. Na płatnych miejscach parkingowych właściciele takich samochodów są
zwolnieni z opłaty parkingowej, co jest pomocne w większych miastach, gdzie liczba miejsc
parkingowych jest ograniczona. Programy rządowe i dotacje na zakup elektrycznych
samochodów osobowych ułatwiają dostępność tych samochodów nawet dla większości grup
społecznych.

https://nowemotywacje.pl/elektromobilosc-a-zachowania-konsumenckie/
https://depot.ceon.pl/bitstream/handle/123456789/22930/4.3.-E.-Bondar-S.-Rukszan-H.-
Jagiello-D.-Szpilko-Perspektywy-rozwoju-rynku-samo-chodow-osobowych-z-napedem-
elektrycznym-w-Polsce.pdf?sequence=1&isAllowed=y
https://journals.pan.pl/Content/107926/PDF/klamut.pdf
https://strefainwestorow.pl/w-zielonej-strefie/elektromobilnosc/sprzedaz-elektrykow-polska
12. Specyfika zachowań konsumentów (badania własne)

Badanym podmiotem są postawy Polaków odnośnie elektrycznych samochodów

osobowych, badanie zostało przeprowadzone w postaci ankiet, w której udział wzięło 100
osób. Badanie obejmowało osoby między 20 a 60 rokiem życia, zamieszkujących w
mieście jak i na wsi. Dzięki przeprowadzonemu badaniu można zauważyć jak Polacy
reagują na stosunkowo młody, stale rozwijający się rynek jakim jest rynek elektrycznych
samochodów osobowych. Szybko rozwijająca się infrastruktura, choćby stacji ładowania
okazuje się nie być wystarczająca dla części konsumentów.

W niniejszym raporcie przedstawione zostały wyniki badań własnych w zakresie

wrażeń Polaków na temat elektrycznych samochodów osobowych na podstawie
wypełnionych kwestionariuszy ankietowych.

W badaniu wzięło udział 50 mężczyzn i 50 kobiet, jednakże większość ankietowanych

stanowiły osoby zamieszkujące tereny miejskie, niż wsie.
 Na powyższym wykresie można zauważyć, że konsumenci rynku samochodów
osobowych elektrycznych stanowią zaledwie 1 procent ankietowanych. Ukazuje to, że
dany rynek nie cieszy się zbyt dużą popularnością wśród Polaków.

Zdecydowana większość ankietowanych, nie planuje również zakupu elektrycznego

samochodu osobowego w przyszłości, stanowią oni 61 procent badanej grupy. Prezentuje
to swego rodzaju problem wśród Polaków z zaakceptowaniem zmian następujących na
platformie transportu.
 Niewielki odsetek badanej grupy kiedykolwiek prowadził samochód elektryczny
osobowy, może być to uwarunkowane nieznaczącą popularnością owego rynku w Polsce.
Samochody elektryczne są drogie co przekłada się na niemożność finansową Polaków na
zakup takiego auta.

Osoby, które brały udział w przeprowadzonym badaniu oraz prowadziły kiedykolwiek

elektrycznych lub są posiadaczem samochodu elektrycznego w większości uważają
komfort jazdy osobowym samochodem elektrycznym jako dobry(53%).

Pytanie dotyczące przyszłości samochodów elektrycznych wykazało, iż zdanie

Polaków w tym temacie jest podzielone. Jednakże przewagą zaledwie 1% okazuje się, że
elektryczne samochody osobowe nie są przyszłością motoryzacji według odczuć Polaków.
 Większość ankietowanych byłaby skłonna do zakupu elektrycznego samochodu
osobowego dzięki uzyskaniu dofinansowania do zakupu np. ulgi podatkowej. Następnym
bardzo istotnym czynnikiem jest ekologia oraz koszty utrzymania auta. Zdecydowana
mniejszość wybrała by elektryczny samochód osobowy ze względu na panującą modę na
te pojazdy.

Wrażenia i odczucia Polaków wyraźnie wskazały iż w Polsce jest niewystarczająco

stacji ładowania pojazdów. Łączy się to z następnym pytaniem a mianowicie z odległością
jaką mogą przejechać elektryczne samochody osobowe na jednym naładowaniu baterii.
Odległość między stacjami ładowania w mieście może być niewielka natomiast problemy
zaczynają się przy dłuższej podróży takim autem, stacje ładowania na autostradach czy też
drogach ekspresowych są od siebie znacznie oddalone.
 Odczucia związane z odległością jaką mogą pokonać elektryczne samochody
odosobowe łączy się z poprzednim pytaniem dotyczącym ilości stacji ładujących owe
pojazdy oraz czasem ładowania tych aut. Zasięg jaki mogą pokonać te auta nie jest
satysfakcjonujący dla większości ankietowanych, a następna grupa licznych rozmiarów
nie ma w tym temacie zdania. Zaledwie 7% ankietowanych jest raczej
usatysfakcjonowana odległością jaką mogą pokonać elektryczne samochody osobowe.

VI. PROGNOZY I REKOMENDACJE DLA UCZESTNIKÓW RYNKU

13. Prognozowanie kluczowych zmiennych

Dzięki przeprowadzonym badaniom własnym, można zauważyć iż największym

problemem na rynku osobowych samochodów elektrycznych jest odległość jaką mogą
pokonać na jednym ładowaniu baterii oraz ilość stacji ładowania tych aut. Poniższe tabele
przedstawiają prognozy dotyczące ilości owych stacji do roku 2027.

rok y emp śr t (t-śr t)^2

2019 1011 1 3 4

2020 1364 2 1

2021 1932 3 0

2022 2565 4 1

2023 3068 5 4

2024 3582,5 6

2025 4114 7

2026 4645,5 8

2027 5177 9
 suma 10
wsp. kierunkowy 531,5 393,5 wyraz wolny
26,7379
błąd parametrów 3 88,679667 błąd parametrów
0,99246
R^2 5 84,5527449 odch. stan reszt
395,140
statystyka F 1 3 stopnie swobody
regresyjna suma resztowa suma
kwadratów 2824923 21447,5 kwadratów

T 9
n 5
t- 3,1824
studenta 46
0,0425
V 32
185,24
S 58
Końce górna 4172,0 górny20 4703,5347 górny 5235,0 górny 5766,5
przedziału 2024 35 25 57 2026 35 2027 35
dolna 2992,9 dolny 3524,4652 dolny 4055,9 dolny 4587,4
2024 65 2025 43 2026 65 2027 65
0,9849
R^2 87
0,0150
1-(R^2) 13

Według powyższych obliczeń, można zauważyć iż ilość stacji ładujących pojazdy

elektryczne będzie z roku na rok rosła o około 500 takich jednostek. Sugerując się tymi
prognozami w roku 2027 możemy spodziewać się już 5177 stacji ładujących pojazdy
elektryczne, co może przyczynić się do zmniejszenia problemu Polaków dotyczącego
ładowania aut elektrycznych a także wpłynąć pozytywnie na skłonności do zakupu owych
pojazdów.
 Istnieje jednak wiele różnych źródeł prezentujących przykłady prognoz np. ilości
elektrycznych samochodów osobowych. Jednym z takich źródeł jest auto-świat.pl
przedstawione na owym portalu dane mówią nam o ilości rejestracji elektryków według
ministerstwa klimatu.

Można bezpiecznie stwierdzić, iż przewidywania Ministerstwa Klimatu i Środowiska

są tak samo realne jak zapowiedzi, jakie pięć lat temu wygłaszał premier Mateusz
Morawiecki, mówiąc o milionie samochodów na prąd w 2025 roku. Są tak samo realne,
jak pierwotne zapowiedzi dotyczące polskiego auta na prąd, który dziś już powinien
trafiać do salonów.

https://www.auto-swiat.pl/ev/wiadomosci/nie-milion-a-poltora-miliona-boom-na-auta-
elektryczne-w-polsce-wedlug-ministerstwa/fe9zzqk
14. Rekomendacje

Na rynku samochodów elektrycznych zaleca się przykładowo inwestycję w

infrastrukturę ładowania poprzez współpracę producentów samochodów z firmami
energetycznymi i instytucjami rządowymi w celu rozbudowy sieci ładowania pojazdów.
Standaryzację technologii ładowania, która ułatwiłaby użytkownikom korzystanie z
różnych sieci ładowania można w to włączyć np. złącza do ładowania. Rozwój
technologii baterii, aby usprawnić jej pracę oraz efektywność ewentualne badania nad jej
czasem ładowania, degradowaniem, obniżeniem kosztów produkcji. Zaawansowaną
edukację i pochyleniem się nad tematem korzyści wynikających ze zmiany pojazdu
spalinowego na alternatywny – elektryczny. Wsparcia Rządowe: ulgi podatkowe,
subsydia, oferty zachęcające producentów do większego zainteresowania produkcją
samochodów elektrycznych. Współpraca połączonych ze sobą sektorów celem
efektywniejszego wpływu na rynek np. firm technologicznych z sektorami
energetycznymi. Promocja zrównoważonej mobilności tj. uczestnicy rynku powinni
aktywnie promować zrównoważoną mobilność, zachęcając do korzystania z
elektrycznych samochodów jako lepszą alternatywę dla środowiska. Złagodzenie obaw,
które łączą się z ograniczonym zasięgiem podczas przemieszczania się i informacjami
dotyczącymi stacji ładowania na danym obszarze. Zastosowanie tych zaleceń może
przyśpieszyć adaptację samochodów elektrycznych, wspierając rozwój rynku
samochodów elektrycznych i przyczyniając się do osiągniecia celów zrównoważonego
rozwoju. Konsumenci natomiast powinni rozważyć rzeczywiste potrzeby oraz wziąć pod
uwagę wszelkie aspekty związane z zakupem samochodu elektrycznego m.in.
preferowany pokonywany zasięg na jednym ładowaniu, styl życia, częstotliwość podróży.
Powinni kierować się płynącymi z zakupu profitami w postaci ulg podatkowych, wpływu
na środowisko poprzez zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych, długoterminowymi
korzyściami związanymi ze zmniejszonymi kosztami eksploatacji.
 Również warto podkreślić dofinansowanie do zakupu takiego samochodu oraz
myślenie perspektywiczne związane z normami prawnymi wprowadzanymi przez Rząd
odnoszących się do emisji. Należy zaznaczyć, że udogodnienia wprowadzane przez
producentów pomagają w subiektywnym przygotowaniu pojazdu pod każdego kierowcę.
Producenci powinni dążyć do stałej innowacji w projektowaniu i produkcji, tworząc
atrakcyjne, funkcjonalne i ekologiczne pojazdy, które przyciągną różne grupy klientów.
Tym samym konsument będzie miał większy dostęp do wyboru potencjonalnego auta
wpisującego się w jego osobiste preferencje.

https://econjournals.sgh.waw.pl/SiP/article/view/3175
Matusiak, Bozena Ewa. Modele biznesowe na nowym zintegrowanym rynku energii.
Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego, 2013.
15. Bibliografia

„Electromobility Development Plan in Poland” Ministerstwo Energii

"The Electric Vehicle: Technology and Expectations in the Automobile Age" autorstwa Gijs
Mom,
"The Electric Vehicle and the Burden of History" autorstwa David A. Kirsch,
"Electric Vehicles: Technology, Policy and Commercial Development" autorstwa Gijs Mom i
inni.
"Journal of Transport History" i "SAE International Journal of Electric Vehicle Progress".
"Plug-in Electric Vehicles: What Role for Washington?" - raport National Research Council.
"Electric and Hybrid Cars: A History" autorstwa Curtis D. Anderson.

"Global EV Outlook" - coroczny raport Międzynarodowej Agencji Energii (IEA)

"The Electric Vehicle Revolution" autorstwa E.J. DuBrul
R.Bajczuk „Fundacja promocji pojazdów elektronicznych”
,,Zasilanie alternatywne pojazdów samochodowych” – Dr Inż. WSZIA Władysław
Wornalkiewicz
https://financial.lnu.edu.ua/wp-content/uploads/2015/10/Prawno-
finansowe_systemy_funkcjonowania_wybranych_jednostek_organizacyjnych.pdf#page=11
https://www.wir.ue.wroc.pl/info/article/WUT9ba3aa7a121b4e4389c864d7e9e8c679/

Ekologizacja+transportu+przez+zastosowanie+fotowoltaiki+do+zasilania+samochod

%C3%B3w+elektrycznych+%28EV%29?ps=20&lang=en&pn=1&cid=38747

https://econjournals.sgh.waw.pl/SiP/article/view/3175

Matusiak, Bozena Ewa. Modele biznesowe na nowym zintegrowanym rynku energii.

Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego, 2013.