ESP检验计划编制实施指南（2020）中文版

ESP 检验计划编制实施指南
指导性文件
GUIDANCE NOTES
GD28-2020
中国船级社
2021 年 1 月 1 日生效
北京
2020 年 9 月
目录
前言 ................................................................................................................................................ 1
第 1 章总则 .................................................................................................................................. 2
第 1 节背景........................................................................................................................... 2
第 2 节 ESP 适用范围和检验计划的含义 ............................................................................ 2
第 3 节涉及 ESP 主要术语的定义和要求 ........................................................................... 3
第 4 节检验计划编制流程和时效性 ................................................................................... 9
第 2 章 ESP-BC 编制要点 ......................................................................................................... 11
第 1 节检验计划船东调查表 ............................................................................................. 11
第 2 节检验计划................................................................................................................. 29
第 3 章 ESP-T 编制要点 ............................................................................................................ 46
第 1 节检验计划船东调查表 ............................................................................................. 46
第 2 节检验计划................................................................................................................. 63
附件：检验计划编制样本............................................................................................................. 76
附件 1：单舷侧散货船检验计划编制样本 .......................................................................... 76
附件 2：双壳散货船检验计划编制样本 ............................................................................ 102
附件 3：CSR 双壳散货船检验计划编制样本 ..................................................................... 129
附件 4：矿砂船检验计划编制样本 .................................................................................... 157
附件 5：油船检验计划编制样本 ........................................................................................ 183
附件 6：CSR 油船检验计划编制样本................................................................................. 205
附件 7：化学品船检验计划编制样本 ................................................................................ 227
前言
1 目的
本指南旨在用以指导船东正确、高效地编制ESP检验计划（以下简称“检验计划”），
为中国船级社（以下简称“CCS”）顺利、及时地审批该计划提供技术支持，确保船公
司在对ESP船舶进行特别检验或中间检验（如适用）前所做的技术评估准备工作与现
场验船师后续开展的检验工作做到有机衔接和无缝对接，共同促进ESP船舶的检验质
量和航运安全。
2 编写依据
本指南系根据CCS《钢质海船入级规范》2018 综合文本（含 2020 修改通报）（以
下简称“钢规”）、IMO《2011 年国际散货船和油船检验期间加强检验程序规则》
（含 2019 年修正案）（以下简称“2011 年ESP CODE”）、IACS UR Z10s、UR Z11
等有关要求编写，同时结合CCS对船东提交检验计划的审核发现项，以及现场检验、
CCS内、外审核问题的反馈，特此编制本指南。
3 免责
本指南仅作为指导性文件提供给我社ESP船舶的船东，并为船东提供支持和帮助。
本指南在实施时，应遵循验船师的专业判断做出决策。本指南不能代替CCS钢规及
2011 年ESP CODE的相关规定。
若本指南的某些规定与CCS最新钢规或 2011 年ESP CODE不一致或相抵触时，
应以后者为准。
4 反馈联系
本指南使用相关方若在实施中有意见和/或修改建议，请反馈至CCS总部营运入
级业务处电子信箱cdwork@ccs.org.cn。
1
第 1 章总则
第1节背景
上世纪末，在世界航运运输中，船舶发生的灭失和船体结构损坏事故中油船和
散货船占有很大比例，引起了当时世界各主管机关、海事界、尤其是油船和散货船的
船东、货主、以及保险业的高度关注。在这种情况下，国际船级社协会(IACS)于1992
年11月的第26次会议及1993年6月的第27次会议上通过了UR Z10.1“油船船体检验”、
UR Z10.2“散货船船体检验”和UR Z11“强制船型和加强检验程序（Enhanced Survey
Programme, 简称ESP）的附加标志”，于1993年7月1日生效。国际海事组织(IMO)于
1993年11月4日通过了A.744(18)决议案，即《散货船和油船检验期间加强检验程序指
南》，以1974年SOLAS公约缔约国政府会议第1号决议（1994年5月24日通过）通过
了1974年SOLAS公约1994年修正案，并将A.744(18)决议案纳入1974年SOLAS公约新
增加第XI/2条的规定，成为SOLAS公约的强制性要求，于1996年1月1日生效。此后，
IMO于2011年11月30日通过了A.1049(27)决议，即2011年ESP CODE，同时2011年ESP
CODE作为SOLAS公约第XI-1/2条的规定，于2014年1月1日生效。
IMO海上安全委员会以MSC.461(101)决议通过了 2011 年ESP CODE 2019 年修正
案，于 2021 年 1 月 1 日生效。
第2节 ESP 适用范围和检验计划的含义
1.2.1 本指南适用于CCS钢规第 1 篇第 2 章附录 2“授予ESP附加标志的船舶的
强制船型结构图”所列的油船、散货船、矿砂船、自卸散货船和化学品船等一系列船
舶类型，其他授予ESP附加标志的船舶可参考使用该指南。
1.2.2 具有ESP附加标志的船舶在进行特别检验或船龄 10 年及以上的中间检验
开始前，船东应会同CCS编制详细的检验计划。
1.2.3 编制检验计划是实施ESP检验的准备与延伸，也是整个ESP检验要求的组
成部分，属于检验程序规定。检验计划是实施ESP船舶的特别检验或船龄 10 年及以
上的ESP船舶的中间检验开始前的准备环节，系由船东会同船级社验船师共同完成编
制的。其目的是现场验船师在登轮检验前，提前了解舱室涂层状态并尽可能发现船体
结构存在的主要缺陷（系指腐蚀、裂纹和屈曲），同时亦是对ESP检验中的检验条件、
2
方式和设备等内容进行技术评估，为更好地配合现场验船师检验工作、提高检验质量、
缩短检验周期、预防潜在的结构缺陷，起到了积极地促进作用。
第3节涉及 ESP 主要术语的定义和要求
1.3.1 ESP船舶
1.3.1.1 具有ESP附加标志的船舶，简称为ESP船舶，这些船型包括：
(1) 油船：一般采用整体液舱构造并主要用于装运散装油类的机动海船。通常
有单壳和双壳船体结构，以及具备其他结构布置的液货船，如中间甲板设计。典型船
中剖面参见图 1.3.1.1(1)。
图 1.3.1.1(1)
(2) 散货船：在货物长度区域内一般设有单甲板、双层底、底边舱、顶边舱，
以及单舷侧或双舷侧结构并主要用于装运散装干货的机动海船。典型船中剖面参见图
1.3.1.1(2)。
3
图 1.3.1.1(2)
(3) 矿砂船：在整个货物长度区域内一般设有单甲板、两道纵向舱壁和双层底，
并仅在中央货舱中主要用于载运矿砂货物的机动海船。典型船中剖面参见图 1.3.1.1(3)。
图 1.3.1.1(3)
(4) 自卸散货船：在货物长度区域内一般设有单甲板、双层底、底边舱、顶边
舱，以及单舷侧或双舷侧结构并主要用于装运自卸散装干货的机动海船。典型船中剖
面参见图 1.3.1.1(4)。
4
图 1.3.1.1(4)
(5) 化学品船：一般采用整体液货舱构造，并主要用于装运散装化学品的机动
海船。通常有单壳和双壳船体结构，以及具备其他结构布置的液货船。典型船中剖面
参见图 1.3.1.1(5)。
图 1.3.1.1(5)
(6) 兼用船（我社船队中已无此船型）
“兼用船”系指所有用于装运散装油类和固体货物的船舶的总称；除污油舱内
残留的含油混合物外，这些货物不同时装运。典型船中剖面参见图1.3.1.1(6)。
5
图1.3.1.1(6)
1.3.1.2 对于从事国际航行的上述船舶，ESP附加标志是必需的。接受加强检验
程序的非国际航行船舶，该附加标志由船东自愿选择，并注意船旗国特殊要求。
1.3.1.3 姐妹船和相似船舶的定义：
(1) 姐妹船：系指按照同一图纸建造（即便该图纸是由不同的船级社批准），
具有相同的船体结构型式、尺度及货舱结构或货舱布置的船舶。
(2) 相似船舶：系指船型和主尺度（船长、船宽、型深）、损坏区域处的肋骨
间距几乎一样（最大偏差 10%），有几乎一样的载重量或总吨（最大偏差 1%），以
及相同数量和布置的货舱/液货舱。
1.3.2 ESP检验
1.3.2.1 根据CCS钢规和 2011 年ESP CODE，ESP检验既是船级检验要求同时又
是法定检验要求，
CCS钢规关于散货船、油船ESP检验的要求与现行 2011 年ESP CODE
中有关ESP检验对于 500 总吨及以上的自航式散货船、油船的规定是一致的。ESP检
验系指ESP船舶在进行的年度检验、中间检验和特别检验期间，验船师对货物长度区
域范围内的货舱/液货舱、泵舱、隔离舱、管隧、空舱和燃油舱以及所有压载舱的船
体结构和管路系统的检验。在适用时，应包含文件资料的审核、全面检验、近观检验、
涂层状况的评估、船体测厚和液舱试验，具体的检验内容参见CCS钢规第 1 篇第 5 章
第 6、7、8 节。
1.3.2.2 涉及ESP的20,000DWT及以上的船舶，自其第3次特别检验起，船体中
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间和特别检验中对货物长度区域范围内的货舱/液货舱、泵舱、隔离舱、管隧、空舱
和散货船选择的燃油舱以及所有压载舱的船体结构和管路系统的检验，应至少由2名
具有资格的专职验船师同时登轮，共同执行。
1.3.2.3 100,000DWT及以上的单舷侧结构散货船，在其船龄 10~15 年之间的船
体中间检验中对货物长度区域范围内的货舱、隔离舱、管隧、空舱和选择的燃油舱以
及所有压载舱的船体结构和管路系统的检验，应至少由 2 名具有资格的专职验船师同
时登轮，共同执行。
1.3.2.4 对于具有双重船级船舶，在符合相关的法律法规的基础上，可由CCS和
双重船级有关的船级社各指派 1 名验船师履行 1.3.2.2 和/或 1.3.2.3 所要求的检验。
1.3.3 ESP检验计划
1.3.3.1 ESP船舶的特别检验或船龄 10 年及以上的ESP船舶的中间检验开始前，
船东应会同CCS编制详细的检验计划。中间检验的检验计划可以由经前一次特别检验
所作船体状况评估报告补充的检验计划，并和随后的有关检验报告组成。制订检验计
划应考虑自上一次特别检验完成后对检验要求的任何修改。该检验计划应根据CCS钢
规第 1 篇第 5 章附录 11A中的资料以书面形式制定。只有在制定检验计划后才能开始
进行检验。在制定检验计划前，船东应根据CCS钢规第 1 篇第 5 章附录 11B中的资料
填写《检验计划船东调查表》，并送交CCS。
1.3.4 ESP船舶船上文件管理
1.3.4.1 对于ESP船舶，船东应提供下述规定的文件并保持在船上，以便于验船
师查阅：
(1) 检验报告档案应是船上文件的一部分，包括：
①结构检验报告；
②船体状况评估报告；
③测厚报告。
(2) 支持性文件：
①下列附加的文件应可在船上获得：
a. 上述1.3.3条要求的检验计划，保存到特别检验或中间检验（如适用）完成；
b. 货舱/货油舱和压载舱的主要结构图（对CSR船舶，这些图应包括每一结构构
件的建造厚度和换新厚度。图上还应清楚标明所有自愿增加厚度。船上保留的船中剖
面图应包括所有货舱横剖面的最小许用船体梁剖面特性）；
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c. 以前的修理史；
d. 装货和压载史；
e. 涉及如下方面的船员检查记录：
(i) 总体结构损耗状况；
(ii) 舱壁和管路的泄漏；
(iii) 涂层或防腐蚀保护的状况(如有时)。
f. 惰性气体的使用范围和洗舱程序(适用于油船、化学品船)；
g. 任何其他有助于识别要求检查可疑区域和/或关键结构区域的资料。
②对GBS船舶，船舶建造档案(SCF)，限于保留在船上的项目，应在船上可获得。
1.3.4.2 在船舶的使用寿命周期内，文件应始终保存在船上。
1.3.4.3 对GBS船舶，一旦船舶建造档案(SCF)中的文档发生变更，船东应在船
舶整个生命周期中安排SCF的更新。这种更新的程序应包含在船舶安全管理体系中。
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第4节检验计划编制流程和时效性
图 1.4 检验计划编制流程
1.4.1 CCS自动向进入检验计划编制窗口（每次特别检验和船龄 10 年以上的中
间检验到期日前 6 个月）的ESP船舶的船东发送邮件，邮件中包含检验计划的空白模
板（格式分别为Form ESP-BC（散货船、矿砂船、自卸散货船）和Form ESP-T（油船、
化学品船））作为附件，提醒其船东应尽快启动检验计划的编制工作。船东也可自行
从CCS官方网站(https://www.ccs.org.cn) 或直接进入以下网址
(https://www.ccs.org.cn/ccswz/applicationAgreement?columnid=201900002000000090)下
载检验计划的空白模板。在CCS的空白模板中，检验计划船东调查表(Survey Planning
Questionnaire to Survey Programme)作为检验计划(Enhanced Survey Programme)中的附
录 2，需要首先完成。
1.4.2 船东应根据船舶检查的结果、检验的安排和船舶的历史记录填写《检验
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计划船东调查表》（详情可参阅本指南第 2 章第 1 节（散货船、矿砂船）和第 3 章第
1 节（油船、化学品船））。原则上，船东应在检验开始前的三个月前向CCS检验单
位提交《检验计划船东调查表》。
1.4.3 在编制检验计划的过程中，船东和CCS应充分保持沟通，协助CCS收集相
关资料，如提供相关结构图纸、姐妹船的损坏资料、及时反馈船东调查表的变更情况
等。
1.4.4 原则上，船东在检验开始前的一个月前会同CCS检验单位完成并提交包含
有《检验计划船东调查表》的检验计划，CCS检验单位应至少在检验开始前一周前完
成审核，并在检验计划上进行签署。最低要求系《检验计划船东调查表》上船东的签
署日期应早于检验计划的签署日期。ESP检验应在检验计划确认并签署后进行。
1.4.5 对于检验地点不能确定时，应按上述时间将《检验计划船东调查表》提
交给船东所在区域内的CCS客户辖区单位，并由该单位会同船东完成检验计划的编制。
1.4.6 船东应将经CCS审核和认可的检验计划保存在船上，以提供有关方参考使
用。这亦是 1974 年SOLAS公约对船上具备的法定文件的要求和港口国监督官员的核
查要求。
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第 2 章 ESP-BC 编制要点
第1节检验计划船东调查表
下列信息将确保船东和CCS能共同制定符合本章要求的检验计划。填写调查表时
船东应提供最新的信息资料。填写完毕后，本调查表就能提供符合本章要求的材料和
①
信息。
注意事项：
(1) 原则上，船东应在检验开始前的三个月前向CCS检验单位或客户辖区单位
提交《检验计划船东调查表》。
(2) 该《检验计划船东调查表》包含在Form ESP-BC中的Appendix 2（附录 2，
在空白模板中的第 14-18 页）。

②
(3) 本章内容适用于单舷侧散货船、双壳散货船、矿砂船和自卸散货船等的填
写参考。
1 船舶资料
Ship’s name
船名：根据船舶国籍证书/注册证书填写。
IMO number
国际海事组织编号：根据船舶国籍证书/注册证书填写。
Flag State
船旗国：应与船舶国籍证书/注册证书上的船旗国相一致。
① 本章和第3章中带下划线文字部分均为检验计划和《检验计划船东调查表》原文的中文版，具体可参见
CCS钢规第1篇第5章附录11A和附录11B。
② 此处双壳散货船(Double Skin Bulk Carrier)，系指一般在货物处所具有单甲板、双层底、顶边舱和底边
舱构造，主要拟用于装运散装干货，包括矿砂船和兼用船等这类船型，其所有货舱采用双舷侧作为边界 (不
管边舱的宽度)的船舶。注意与我社船型附加标志“双舷侧散货船(Bulk Carrier, Double Side Skin)”相区分，
后者的内、外壳之间的最小距离要求大于等于1000mm。
Port of registry
船籍港：根据船舶国籍证书/注册证书填写。
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Owner
船东：即船舶所有人，应与船舶国籍证书/注册证书上的名称相一致。
Recognized organization (RO)
被认可的组织：China Classification Society。
Gross tonnage
总吨位：根据国际吨位证书（1969）中数据填写，注意总吨位只是一个数值，
并没有单位。
Deadweight (metric tonnes)
载重量（公吨）：可参考批准的装载手册/稳性计算书或查询CCS发布的检验信
息(Survey Status)填写，一般小数点后保留2位数值。
Date of build
建造日期：是指船舶建造检验工作完成的日期，可参考入级证书进行填写。
2 近观检验和测厚通道规定
船东应在检验前对下表中各个区域的结构近观检验和测厚所提供的检验通道作
出明确安排。近观检验系指验船师在近距离范围内（即伸手可及）能见到结构构件的
细节的检验。
临时脚液压升直接通其他方法
舱号结构永久通道筏梯子
手架降车道（请说明）
首尖舱首尖舱
尾尖舱尾尖舱
舱口围板
顶边舱斜板
顶凳板
舱口间甲板
货舱舷侧外板、肋骨和肘板
横舱壁
底边舱板
底凳
内底
甲板下结构
舷侧外板和结构
顶边舱
斜板和结构
横向支持构件和隔壁
底边舱斜板和结构
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船底结构
横向支持构件和隔壁
舷侧板和结构
双壳处所（双
内壳和结构
壳散货船）
腹板和舱壁
双层底结构
顶凳内部结构
底凳内部结构
甲板下和结构
舷侧外板垂直桁材和结
构
矿砂船边舱
纵舱壁和结构
纵舱壁桁材和结构
底板和结构
横撑材/纵桁
注意事项：请船东在检验中关注CCS钢规第 1 篇第 5 章第 5.1.6.2 条中相关要求
的落实，尤其是：
(1) 在进行货舱和压载舱内检验时，以及在进行除货舱肋骨以外的船体结构近
观检验时，应提供验船师可接受的下列一种或多种接近措施：
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①固定脚手架和通往结构的通道；
②临时脚手架和通往结构的通道；
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③液压升降车诸如高空车、升降机和可移动的台架；
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④艇或筏；
⑤便携式梯子；
⑥其他等效的方式。
(2) 对小于100,000DWT散货船的货舱内舷侧肋骨进行近观检验时，尚应提供验
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船师可接受的下列一种或多种接近措施：
④若采用艇或筏，则应确认货舱结构具有足以承受所有水位状态下的静载荷的
能力；
⑤可以接受长度严格限制在不超过 5m的便携式梯子，用于肋骨下部包括肘板的
检验；
(3) 对100,000DWT及以上散货船的货舱内舷侧肋骨进行近观检验时，当检验为
年度检验、船龄在10年以下船舶的中间检验和第1次特别检验时，可提供验船师可接
受的下列一种或多种接近措施：
③液压升降车诸如高空车、升降机（在最高工作高度不超过 17m的情况下，现
场验船师可接受液压升降车或升降机（“高空车”）对舷侧肋骨上部或其他结构进行
近观检验）和可移动的台架；
能力；
⑤其他等效的方式。
⑥尽管不接受使用便携式梯子，但在进行船龄在10年及以上的规范描述的最低
要求货舱内舷侧肋骨的近观检验时，可以接受装有能够固定梯子上端的机械装置的便
携式梯子。
(4) 对100,000DWT及以上散货船的货舱内舷侧肋骨进行近观检验时，船龄在10
年以上船舶的中间检验和第1次以后的特别检验时，应提供验船师可接受的下列一种
或多种接近措施：
①固定或临时脚手架和通道，用于接近货舱肋骨上部结构的近观检验；
②液压升降车，诸如高空车（在最高工作高度不超过17m的情况下，现场验船师
可接受液压升降车或升降机（“高空车”）对舷侧肋骨上部或其他结构进行近观检验），
用于检验肋骨下部和中部作为对脚手架的替代；
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③升降机和可移动的台架；
能力；
⑤其他等效的方式。
(5) 对使用经我社认可或接受的远程检查技术(RIT)进行的检验，应提供验船师
可接受的下列一种或多种接近措施：
①无人机械臂(Unmanned Robot Arm, URA)；
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②遥控潜水器(Remote Operated Vehicles, ROV)；
③无人机(Drones)；
④CCS接受的其他措施。
⑤虽然对于ESP检验，RIT技术没有被纳入IACS UR/UI，但如果船旗国同意，CCS
可以接受其作为辅助手段用于近观检验，但必须注意满足船旗国提出的条件。
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(6) 单舷侧散货船、双壳散货船横剖面和槽形水密横舱壁典型术语可参考如下
图：
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(7) 典型近观检验范围示意图：
①100,000 载重吨以下的单舷侧散货船第 2 次特别检验（5 年<船龄≤10 年）时，
1 个前货舱内所有肋骨和每一个剩余的货舱内肋骨的 25%，包括其端部附件及邻接的
外板，可参考如下图：
②单舷侧散货船第3次特别检验(10年<船龄≤15年)时，在每个压载水舱内的所有
横框架及附连的板和纵骨，可参考如下图：
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③单舷侧散货船第3次特别检验(10年<船龄≤15年)时，压载水舱内所有横舱壁，
包括扶强材系统，可参考如下图：
④双壳散货船第 2 次特别检验（5 年<船龄≤10 年）时，如适用在每个水压载舱
内 1 个横向强框架及附连的板和纵骨，可参考如下图：
22
⑤如需要进一步的详细指导，可参考我社发布的《船体测厚指南》。
填写要点：
(1) 对适用的检验方式填写“X”，对于同一结构，可填写多种方式，具体可参阅
本指南附件。
(2) 对于 2005 年 1 月 1 日以后安放龙骨的 20,000 总吨及以上的散货船，

持有《结
构通道手册》(PMA)，其货舱和压载舱内处所的检验方式应包括“永久通道”。
(3) 对于经船旗国同意使用远程检查技术的，如采用无人机，可以在最后一列
中填写为“Drones”；如采用攀登者（俗称蜘蛛人），可填写为“Climbers”；或上述注
意事项第(5)条中提及的其他英文缩写。
货物历史记录
记载具有腐蚀特性的散货历史（如，高含硫量）。
注意事项：装运高含硫量的散装货物（如硫磺）时，极易造成对内底板和舱壁
的腐蚀。记载最近3年内的类似载货历史。填写举例：Carried SULPHUR UN No.1350
from Indonesia to China for 1806 voyage in July, 2018.
3 船东检查
船东应填写下表并根据本章的要求，提供至少过去3年间其对货物区域内货舱和
压载舱和空舱的检查结果。
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舱号防腐保护涂层范围涂层状况结构损耗液舱和货舱记录
① ② ③ ④ ⑤
HC SH SC A NP U M L C G F P RC Y/N DR L CV
货舱
顶边舱
底边舱
双舷侧边舱
双层底舱
顶凳
底凳
边舱（矿砂船）
首尖舱
尾尖舱
其他处所
缩写：
① ② ③
① HC=硬涂层 SC=软涂层 SH=半硬涂层 A=牺牲阳极 NP=无保护
① 即全硬保护涂层(Full hard protective coating)，通常是指环氧树脂或同等物。除软涂层和半硬涂层以外

的其他涂层系统只要根据制造厂的规定应用和维护，可以考虑作为替代品接受。
② 软涂层(Soft Coating)，保持柔软会因轻度机械冲击力或触摸厕磨损的涂层，此涂层常基于油类(蔬菜或
石油)或羊毛脂，使用软涂层不应允许放松压载舱的定期船体检验要求的范围。
③ 半硬涂层(Semi-hard Coating)，硬度可容许触摸和在上面行走，但变干或改变后保持弹性的涂层。对压
载水舱中已应用半硬质涂层的船舶，从2010年7月1日或以后的第1次特别检验或中间检验的到期日（取早者）
开始，应进行压载水舱年度内部检查。
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② U=上部 M=中部 L=下部 C=完全（可参考如下图）
Upper
Middle
Lower
③ G=良好 F=尚好 P=差 RC=重新涂层（过去3年）
④ N =无发现记录 Y=发现记录（发现的描述应附在调查表后）
⑤ DR=破损和修理 L=渗漏 CV=改装（描述应附在调查表后）
填写要点：
(1) 对于采用PSPC的船舶，可根据入级证书中的附加标志情况分别视情况在HC
列中填写HC-B（适用专用压载舱）、HC-D（适用双壳散货船的双舷侧处所）、HC-V
（适用空舱），对于非PSPC船舶或者不采用PSPC保护的舱室，填写HC-N。
(2) 在HC列以外的表格中的其他适用位置，用“X”进行标识。重点参考最近一
次的检查结果。
(3) 根据IACS UR Z9的要求，散货船货舱内保护涂层的区域并不包括内底板和
舷侧肋骨下肘板趾端以下大约300mm至内底边线的底边舱斜板（可参考如下图），原
则上可只选择U和M；对于具有完整涂层的货舱，此处选择C。
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(4) 如检查的舱室存在显著腐蚀或结构变形时应在④列标识对应位置为“Y”，并
视情况在第⑤列对应位置进行标识，同时船东应将详细的描述附在调查表后；否则请
标识为“N”。
(5) 如检查的舱室存在破损和修理、渗漏或改装历史，应在第⑤列对应位置标
识为“X”，同时船东应将详细的描述附在调查表后。
船东代表姓名
(汉语拼音/英文姓名)
签字:
日期:
注意事项：因检验计划(Form ESP-BC) 更新，签署位置调整至此处，应注意不
要遗漏。调查表应由负责船舶检查职责的人员签署，通常为机务主管。日期原则上在
检验开始前的三个月前，并注意此处签署日期应早于检验计划的签署日期。
4 港口国检查报告
查上一次ESP检验至今（通常船龄在10年以下的船舶，该报告保留船上的时间为
实施第1次特别检验间隔期和第1次与第2次特别检验间隔期；对船龄10年以上的船舶，
为特别检验与中间检验间隔期）船上的PSC检查报告，如检查结果中存在与船体结构
相关的缺陷时，应在该部分列出相关的信息，包括船体结构缺陷的简单描述以及相关
26
纠正措施。
填写要点：本条内容的填写可采用两种方式：一种是填写PSC缺陷要点，另一种
是指向PSC报告。
(1) 采用第一种方式时，应在表格中填入PSC检查时间、检查地点、是否滞留、
缺陷描述和缺陷纠正情况，其中缺陷描述应尽量包含缺陷位置、类型（腐蚀/开裂/变
形）、程度。以下是参考举例：
Date of Port of Ship Description of hull structural related Description of
Inspection Inspection detained deficiencies / PSC report No. deficiencies rectification
(Yes / No) / PSC report No.
dd/mm XX port, Yes No.4 cargo hatch end beam to topside tank The cracked hatch end
/yyyy XX country port and STBD forward and STBD aft, beam renewed.
No.5 cargo hatch end beam to topside tank 锈蚀开裂的舱口端横梁
port and STBD forward heavily corroded 已换新。
and cracked.
（某散货船）No.4 货舱左前、右前和右
后舱口端强横梁与顶边舱连接处严重锈
蚀和开裂，No.5 货舱左前和右前舱口端
强横梁与顶边舱连接处严重锈蚀和开裂。
(2) 采用第二种方式时，应在表格中填入PSC检查时间、检查地点、缺陷提出和
纠正的PSC报告编号，并在调查表后附上相应PSC报告的复印件。
5 安全管理体系
实施首次特别检验间隔期和第1次与第2次特别检验间隔期；对船龄10年以上的船舶，
为特别检验与中间检验间隔期）ISM审核存在与船体结构维护保养相关的不符合项时，
应在该部分列出相关的信息，包括船体结构缺陷不符合项简单描述以及相关纠正措施。
填写要点：本条填写所有与结构维护保养相关的不合格和纠正措施，主要内容
如下：
(1) 不合格描述：可按照不合格报告填写；
(2) 提出不合格的单位：即船级社（CCS或其他RO）、船旗国、公司（内审时）
27
等；
(3) 纠正措施：可按照不合格报告填写；
(4) 纠正日期：填写经审核单位确认的不合格纠正日期；
(5) 填写示例：
Description of hull structural related non-conformities Corrective actions Date of
non-conformities given by Verification
No evidence showing No.1 topside LR Internal inspection and dd/mm/yyyy
tank (P) internal inspection and maintenance as necessary of
maintenance as necessary completed No.1 topside tank (P) to be
by the crew since mm/yy, not in arranged as soon as possible.
compliance with company’s SMS 尽快安排 No.1 顶边舱（左）的
(XX). 内部检查和必要时的维护保
（某散货船）自某年某月至今，没养。
有证据显示船员完成了 No.1 顶边舱
（左）的内部检查和必要时的维护
保养，不符合公司 SMS 文件（XX）
要求。
6 测厚公司信息
填写要点：对执行有测厚要求的检验时，需指定我社认可或接受的提供测厚服
务的供方公司。按实际情况填写。考虑到在编制本计划时，船东仍可能没有确定选择
哪家测厚公司的情况，此时建议填写为“—”或“will be advised at the time of survey”或
暂写一家测厚公司名称，待检验时再进行补充或修改。如测厚公司在检验前发生变更，
可在变更后进行修订。散货船的第1次特别检验如无测厚特殊要求时，可不填写。需
指定我社认可或接受的测厚服务供方公司，我社认可的测厚服务供方公司的相关信息
可登录CCS官方网站(https://www.ccs.org.cn)或直接进入以下网址
(https://csm.ccs.org.cn/supplier/viewCcsSuClient?serviceType=TM)查询。
28
第2节检验计划
封面
Basic information and particulars
基本信息及参数
（其中Ship’s name、IMO number、Flag State、Port of registry、Owner、Recognized
organization (RO)、Gross tonnage、Deadweight (metric tonnes)和Date of build of the ship
等请参阅第2章第1节1船舶资料中相关内容。）
Kind of Survey: No. x Special Survey or Intermediate Survey in scope of No. x
Special Survey
检验种类：第几次特检/按第几次特检范围进行的中间检验。
注意事项：
(1) ESP船舶的每一次特别检验均需要提前编制检验计划（包括第1次特别检验
（船龄≤5年））。船龄10年及以上的中间检验船体部分的要求与上一次特别检验的范
围相同。
(2) 中国籍ESP船舶的特别定期检验应填写为按上一次特别检验范围进行。根据
中国交通运输部令2017年第16号（交通运输部关于修改《老旧运输船舶管理规定》的
决定），散货船、矿砂船船龄达到28年以上，则每年度将实施特别定期检验。
Length between perpendiculars (m)
垂线间长（米）：填写时可参考批准的船舶主要图纸如总布置图或基本结构图
上的参数或查询CCS发布的检验信息(Survey Status)，一般小数点后保留2位数值。
Shipbuilder
造船厂：按入级证书中内容填写。
Hull No.
船舶建造时的船体号，通常可在船舶建造合同、装载手册或货船设备安全详细
记录中(Yard No.)等有关资料中查到。
Class No.
船舶登记号：由CCS授予的登记号，在入级证书中或CCS发布的检验信息(Survey
Status)中可以查到。
Class Character and Notations of Hull
29
船级符号和附加标志（船体部分）：按入级证书中内容填写。
Thickness measurement firm
测厚公司：按实际情况填写。考虑到在编制本计划时，船东仍可能没有确定选
择哪家测厚公司的情况，对测厚公司不确定的，建议此处填写为“—”或“will be advised
at the time of survey”或暂写一家测厚公司名称，待检验时再进行补充或修改。如测厚
公司发生变更，可在变更后进行修订。
目录
注意事项：在使用Office Word软件编辑本检验计划时，请在最后完成后，右键
对目录执行“更新域”的操作，在弹出的对话框选择“只更新页码”即可，确保最终
的检验计划的页数与目录相一致。
检验计划正文
1 序言
1.1 范围
1.1.1 本检验计划包括了2011年ESP CODE和CCS钢规第1篇第5章第7节中要求
的在货物长度区域、货舱、压载舱（包括首、尾尖舱）内进行全面检验、近观检验、
测厚和压力试验的最小范围。
1.1.2 检验布置和安全方面应经现场验船师认可。
1.2 文件
按CCS钢规第 1 篇第 5 章 5.1.6.5(2)①条的要求，在检验期间，制订检验计划所
用的所有文件应在船上可供查阅。
注意事项：在开始编辑正文前，注意填写页眉中的船名和船舶登记号。
2 货舱、液舱和处所的布置
本部分检验计划应以图纸或文字形式提供检验适用范围内的货舱、液舱和处所
布置的资料。
填写要点：
(1) 至少应标明本次检验范围内的舱室，图纸和文字形式可以任选，但无论采
用何种方式均需表达清楚名称和位置。
30
(2) 建议此处插入舱容图或总布置图，图中表达的舱室/处所应清晰完整。
(3) 如采用文字形式说明，至少包含舱室/处所名称、位置（左/右）和肋位号，
如：No.1 T.S.B.W.T.(P), Fr.Nos.267-279。
3 货舱、液舱和处所的用途、涂层范围和防腐系统
本部分检验计划应说明本计划附录 2《检验计划船东调查表》中所载液、货舱使
用情况、涂层范围和防腐保护系统信息是否有变动或更新。
注意事项：本条仅在调查表发生变动或更新时才需要填写，否则请将表格留空。
4 检验条件
本部分检验计划应说明检验条件情况，即货舱和液舱清洁、除气、通风和照明
等信息。
(1) 为使现场验船师能进行检验，船东和CCS应商定合适和安全并满足
A.1050(27)决议经修订的《进入船上封闭处所的建议案》相关要求的通道规定。同时
可参考CCS现行《检验场所安全指南》
和IACS第 72 号建议案
《封闭处所的安全措施》。
(2) 液舱和处所应能安全进入。液舱和处所应进行危险气体清除和适当通风。
在进入液舱、空舱和封闭处所之前，应测定并确认其内的危险气体业已驱除，并含有
①
足够的氧气。
① 根据IACS PR37中的要求，氧气含量介于20.6%至22%被视为是安全的。
(3) 为便于检验、测厚和全面检查，船东应对所有处所进行清洁，包括清除所
有表层积存的锈皮、积水、污物和残油等，以使能够显示腐蚀、变形、裂纹、损坏和
其他结构缺陷，以及涂层的状况。应提供足够的照明，以便显示腐蚀、变形、裂纹、
损坏或其他结构缺陷，以及涂层的状况。
31
5 结构通道的规定和方法
本部分检验计划应说明本计划附录 2《检验计划船东调查表》中提供的结构通道
方法和规定信息是否有任何变动或更新。
6 检验设备清单
本部分检验计划应确定并列出检验和测厚所需的设备。
(1) 如验船师认为必要可要求用下列一种或多种裂纹检测方法：
①射线照相设备；
②超声波探伤设备；
③磁粉探伤设备；
④着色渗透剂。
(2) 此外，检验期间尚应：
①可使用的测爆仪、测氧仪、呼吸器、救生索，攀登带及其绳索、钩子和哨笛
及其使用说明和指导。应提供安全检查清单；
②提供足够和安全的照明以便进行安全有效的检验；
③有可使用的足够的防护服(如：安全头盔、手套、安全靴等)。
7 检验要求
7.1 全面检验
本部分检验计划应确定并列出根据CCS钢规第 1 篇第 5 章第 7 节中规定应进行全
面检验的处所，即每次特别检验或以特别检验范围进行的中间检验应对所有液舱和处
所进行全面检验，包括货物长度区域范围内的货舱、隔离舱、管隧、双舷侧边舱(如
设置)、以货舱为边界的空舱和燃油舱以及所有压载舱。货物长度区域内的燃油舱内
部检验应按CCS钢规第 1 篇第 5 章表 5.4.4.2(2)规定进行。
注意事项：
(1) 根据CCS钢规第 1 篇第 5 章第 5.1.5.1(11)条的定义，全面检验系指为报告船
体结构总的状况和确定进行附加近观检验范围的检验。
32
(2) 按照上次特别检验范围进行的中间检验，除验船师认为必要外，燃油舱的
内部检查不作要求。
填写要点：第(1)项为货舱，第(2)项为压载舱，第(3)项为燃油舱，第(4)项为滑油
舱，第(5)项为淡水舱。如所有舱室都进行检查，可以列明所有处所名称和肋位号，
或直接填写为“All cargo holds”、 “All ballast tanks”；对于仅部分舱室进行内部检查的
情况（如不同船龄的船舶燃油舱内部检查等），此处可参照钢规中的写法，可不列明
具体处所名称和肋位号，如“One Fuel oil bunker tank in Engine room”。因燃油舱的内
部检查涉及到清舱、通风等需要提前准备的工作，建议在此处填写出计划进行的舱室。
对于第(6)项 Other Tanks/ Spaces，此处填写应除了上述(1)至(5)之外但不限于以下处
所：管隧、空舱以及VLOC的LNG READY处所等。对货物长度区域范围以外的液舱/
处所，不必填写。
7.2 近观检验
本部分检验计划应确定并列出根据CCS钢规第 1 篇第 5 章第 7 节中规定进行近观
检验的船体结构。
注意事项：验船师考虑检验时液舱的维护、防腐保护系统的状况以及下述情况，
认为必要时，可扩大近观检验的范围。或者，验船师如发现液舱内硬保护涂层状态处
于“良好”状态，则近观检验要求可予以特别考虑。
填写要点：除特殊情况外，此处可参照钢规中的“近观检验的最低要求”表格
中内容进行填写。具体的舱室和位置由船东和现场验船师共同确定，编制检验计划时
可不具体列明。如某 57,000 载重吨散货船的第 2 次特别检验，可填写为：
A) All shell frames in the forward cargo hold and 25% of shell frames in each of the
remaining cargo holds, including upper and lower end attachments and adjacent shell
plating.
B) One transverse web with associated plating and longitudinals in each water ballast
tank.
B) Forward and aft transverse bulkhead in one ballast tank, including stiffening
system.
C) All cargo hold transverse bulkheads, including internal structure of upper and
lower stools.
33
D) All cargo hold hatch covers and coamings (plating and stiffeners).
E) All deck plating and under deck structure inside line of hatch openings between all
cargo hold hatches.
对于当验船师认为必要时扩大的近观检验范围，可在上文的基础上，增加描述
为：The Surveyor extends the close-up survey as follows: the inner bottom plating of No.3
cargo hold.
8 确定进行试验的液舱
本部分检验计划应确定并列出根据CCS钢规第 1 篇第 5 章第 7 节中规定应进行液
舱试验的货舱和液舱。
注意事项：
(1) 货物长度区域内的压载水舱、深舱和用于水压载的货舱的所有边界面应作
压力试验。对燃油舱，仅对代表性液舱进行压力试验。验船师基于对燃油舱边界的外
部检查的满意结果和对船长关于已按要求进行压力试验的满意结果的陈述的确认，燃
油舱的液舱密性试验可予以特别考虑。
(2) 如对双层底舱和其他不是设计用于装载液体的处所的内部检查和内底板/顶
板检查认为满意，则可以不进行试验。
(3) 按照上次特别检验范围进行的中间检验，除验船师认为必要外，所有液舱
的压力试验不作要求。
填写要点：填写时可以列明所有处所名称，或直接填写为“All ballast tanks”。对
货物长度区域范围以外的液舱，不必填写。
9 确定测厚的区域和剖面
本部分检验计划应确定并列出根据CCS钢规第 1 篇第 5 章第 7 节中规定的测厚区
域和剖面。
填写要点：除特殊情况外，此处可参照钢规中相应章节的“厚度测量的最低要
求”表格中内容进行填写，具体位置由船东和现场验船师共同确定，编制检验计划时
可不具体列明。如某VLOC的第 2 次特别检验，可填写为：
1) Within the cargo length, two transverse section of deck plating outside line of cargo
hatch openings.
34
2) Wind and water strakes in way of the two transverse sections considered above and
selected wind and water strakes outside the cargo length area.
3) Measurements, for general assessment and recording of corrosion pattern, of those
structural members subject to close-up survey:
A) All web frame rings complete including adjacent structural members in a ballast
wing tank.
B) One deck transverse including adjacent deck structural members in each remaining
ballast tank.
C) Forward and aft transverse bulkheads complete, including girder system and
adjacent structural members in a ballast wing tank.
D) One transverse bulkhead lower part, including girder system and adjacent
structural members in each remaining ballast tank.
E) One transverse bulkhead in each cargo hold, including internal structure of upper
and lower stools, where fitted.
F) All cargo hold hatch covers and coamings (plating and stiffeners).
G) All deck plating and under deck structure inside line of hatch openings between all
cargo hold hatches.
4) Suspect areas throughout the vessel.
10 船体最小厚度
本部分检验计划应根据(a), (b)或(c)规定被检验船舶的船体最小厚度：
(a) 根据船舶的结构图所附的损耗许可表和原始厚度确定（指向本计划附录3.1）；
(b) 由附录 3.2 给出的船体结构最小厚度表；
(c) 对CSR船舶，应在适当的图纸上标明船体结构构件的换新厚度。
注意事项：
(1) 对于非CSR散货船和矿砂船，通常应选择(a)，采用CCS钢规第1篇第5章附
录1“船体结构换新衡准”，即附录3.1给出的允许腐蚀量；对CSR散货船，此处留空
即可。
(2) 某些不在CCS检验下建造的船舶，在初次入级检验时CCS接受了上一个船级
社的船体结构腐蚀衡准，若该船级社直接给出船体结构最小厚度表，此时应选择(b)，
35
并在附录3.2中进行填写。通常这种情况会留有船级备忘(Class Memoranda)以相应的
说明。
(3) 根据CCS钢规第1篇第5章附录1中2.4、2.5条的特殊规定：即对1998年7月1
日及以后至2006年4月1日前签订建造合同的适用散货船，其货舱槽形横舱壁和货舱舱
口盖；对2004年1月1日及以后签订建造合同的适用散货船和矿砂船，其单壳舱口盖和
箱型舱口盖板、舱口围板、舱口围撑板，结构腐蚀衡准采用净厚度，有关相应结构净
厚度数值的确定详见我社钢规第2篇第8章第9节、11节的有关规定，这些适用散货船
的船体结构，虽然绝大部分采用常规的百分比腐蚀衡准，但个别上述结构采用净厚度
衡准，在检验和测厚时应注意区别。
11 测厚公司
本部分检验计划应确定《检验计划船东调查表》所载测厚公司情况是否有变动。
12 船舶损坏经历
根据下表，
本部分检验计划应提供船舶至少前 3 年中货物长度区域范围内货舱、
压载舱和空舱的船体损坏详情。这些损坏区域应进行检验。
注意事项：与船体有关的典型设计损坏如裂纹和屈曲，主要因震动、高应力等
级或疲劳而造成的。船舶出现高应力和弯矩的区域一般在船中部0.5L以内的区域、机
舱前舱壁、肋骨及肘板的连接部位等。其他船体缺陷如腐蚀，则与船龄老化有关，并
且与在新船建造时的腐蚀防护性能，以及在营运期间的随后维护保养有密切联系。腐
蚀也可导致裂纹和屈曲。易于腐蚀的地方如：艏尖舱中部，甲板下纵骨、货舱内底板
等，船东可在检验报告（如Form RA）和船舶修理历史中找到，并将损坏位置及损坏
情况描述填入表中。
填写要点：
Hull damages sorted by location for this ship
按船舶位置分类船体损坏
Cargo Hold, tank or space number or area
货舱、液舱或处所号或区域
Possible cause if known
可能的原因（如清楚）
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Description of the damages
对损坏的描述
Location
位置
Repair
修理
Date of repair
修理日期
如果没有，可填写为：No damages reported to CCS.
Hull damages for sister or similar ships (if available) in the case of design related
damage
如损坏与设计有关时，姐妹船或相似船舶的船体损坏(如可得到)
13 以前检验中确定的显著腐蚀区域
本部分检验计划应确定并列出以前检验中发现的显著腐蚀区域。
注意事项：
(1) 显著腐蚀：系指通过腐蚀状况评估表明其腐蚀量已超过许用极限的75%，
但尚处于可接受的范围内的腐蚀程度。对于CSR散货船，显著腐蚀系指通过腐蚀状况
评估表明测得的厚度在tren+0.5mm和tren之间的腐蚀程度。
(2) 通常这种情况会留有船级备忘(Class Memoranda)以相应的说明，常见的如
老龄船的内底板，则描述为：The inner bottom plating in No.1-3 Cargo holds.
14 关键结构区域和可疑区域
本部分检验计划应确定并列出关键结构区域和可疑区域(如有这方面的信息)。
注意事项：
(1) 关键结构区域：系指通过计算确定需要进行监控的局部区域，或相似船舶
或姐妹船在营运史上易于发生会损害船舶结构完整性的裂缝、屈曲、变形或腐蚀的区
域。
(2) 可疑区域：系指有显著腐蚀和/或验船师认为易于快速耗蚀的区域。
37
填写要点：
(1) 对于持有《结构通道手册》(PMA)的船舶，编制人员应注意手册内有关键
结构区域的相关描述；和／或具有CM附加标志的船舶应注意船体结构建造监控计划
(CMP)包括了在船舶营运检验需要监控的关键结构区域，填写时可以直接将手册内的
关键结构区域一一列明，也可直接指向到相关的手册，如 “Refer to approved Structure
Access Manual /CMP (Drawing No.xxxxxxxx)”。
(2) 无论是否持有(1)所述手册的船舶，关键结构区域通常至少包括以下表格和
图示中的内容：
38
船型区域关键结构区域（中）关键结构区域（英）
顶边舱/底边
散货船/ 纵骨与横框架/横舱壁连 connections of longitudinals to transverse
舱/双层底舱/
矿砂船接处 web frames and transverse bulkheads
双舷边舱
散货船顶边舱横框架角隅处 corners of transverse web frames
舷侧肋骨上下端肘板与 connections of hold side frames to topside

单舷侧顶边舱/底边顶边舱和底边舱连接处， tanks and hopper tanks, including
散货船舱/货舱包括顶边舱和底边舱内 corresponding brackets in topside tanks
对应的肘板 and hopper tanks
舱口端横梁与顶边舱连 connections of hatch end beam to topside

散货船货舱
接处 tank web frame
内底板与底边舱斜板之 welded or radiused knuckle between inner

间的焊缝或圆弧形折角 bottom and hopper sloping plating,
单舷侧货舱/底边舱/
处，特别是连接的底边舱 particularly connected hopper tank web
散货船双层底舱
横框架、双层底纵骨和肋 frames, double bottom side girders and
板 floors
散货船/ 槽型舱壁、顶/底凳封板与 connections of corrugated bulkhead, shelf

货舱
矿砂船顶/底凳板的连接处 and stool plating
散货船/ connections of lower stool plating to the

货舱底凳板与内底连接处
矿砂船 inner bottom
散货船/ 纵向舱口围板端肘板趾 web or deck at the toes of the longitudinal

主甲板
矿砂船端处的腹板或甲板 hatch coaming termination bracket
39
散货船/
主甲板舱口角隅 hatch corners
矿砂船
顶边舱/底边
散货船/ 与加热燃油舱相邻的横 transverse bulkhead adjacent to heated
舱/双层底舱/
矿砂船舱壁和扶强材（如有） fuel oil tank (if fitted)
双舷侧边舱
connections of deck transverse in way of

主甲板与舷顶列板（纵舱
矿砂船边舱 sheer strake and longitudinal bulkhead top
壁板）连接处的甲板横材
strake
矿砂船边舱横撑材和肋板角隅处 corners of cross ties and floors
connection of horizontal stringer on

横舱壁水平桁与舷侧纵
矿砂船边舱 transverse bulkhead and side shell
骨连接处
longitudinal
connection between inner bottom plating

内底板和纵舱壁底列板
and longitudinal bulkhead lower strake,
连接处，特别是连接的纵
矿砂船货舱/边舱 particularly connected longitudinal
舱壁腹板、双层底旁纵桁
bulkhead vertical web, double bottom side
和肋板
girders and floors
甲板横梁与甲板纵桁连 connections of deck transverses to deck

矿砂船货舱
接处 girders
甲板纵桁与舱口端横梁 connections of deck girders to hatch end

矿砂船货舱
连接处 beam
40
connections of the upper stool sloping
矿砂船货舱顶凳边板与甲板连接处
plating to the deck plating
41
典型散货船关键结构区域
1 顶边舱/底边舱/双层底舱/双舷边舱
纵骨与横框架/横舱壁连接处
2 顶边舱
横框架角隅处
3 顶边舱/底边舱/货舱
舷侧肋骨上下端肘板与顶边舱和底边舱连接处，
包括顶边舱和底边舱内对应的肘板
4 货舱
舱口端横梁与顶边舱连接处
5 货舱/底边舱/双层底舱
内底板与底边舱斜板之间的焊缝或圆弧形折角
处，特别是连接的底边舱横框架、双层底纵骨和
肋板
6 货舱
槽型舱壁、顶底凳封板与顶底凳板的连接处
7 货舱
底凳板与内底连接处
8 主甲板
纵向舱口围板端肘板趾端处的腹板或甲板
9 主甲板
舱口角隅
10 顶边舱/底边舱/双层底舱/双舷侧边舱
与加热燃油舱相邻的横舱壁和扶强材（如有）
42
典型矿砂船关键结构区域
1 顶边舱/底边舱/双层底舱/双舷边舱
纵骨与横框架/横舱壁连接处
2 货舱
槽型舱壁、顶底凳封板与顶底凳板的连接处
3 货舱
底凳板与内底连接处
4 主甲板
纵向舱口围板端肘板趾端处的腹板或甲板
5 主甲板
舱口角隅
6 顶边舱/底边舱/双层底舱/双舷侧边舱
与加热燃油舱相邻的横舱壁和扶强材（如有）
7 边舱
主甲板与舷顶列板（纵舱壁板）连接处的甲板横材
8 边舱
横撑材和肋板角隅处
9 边舱
横舱壁水平桁与舷侧纵骨连接处
10 货舱/边舱
内底板和纵舱壁底列板连接处，特别是连接的纵舱
壁腹板、双层底旁纵桁和肋板
11 货舱
甲板横梁与甲板纵桁连接处
12 货舱
甲板纵桁与舱口端横梁连接处
13 货舱
顶凳边板与甲板连接处
43
(3) 在适用时，应注意尽力收集因本船或姐妹船或相似船舶发现的设计缺陷而
确定的特殊关键结构区域。
15 其他有关意见和信息
本部分检验计划应提供其他与检验有关的意见和信息。
填写要点：如没有，可填写为Nil.。
附录
附录1 图纸清单
CCS钢规第1篇第5章第5.1.6.5(3)条要求必须有货舱和压载舱的主要结构图，包括
高强度钢使用情况。
本部分检验计划应确定并列出作为检验计划内容的主要结构图。
附录1.1 主要的货舱及压载舱的结构图纸
填写要点：该部分已默认描述了中横剖面图、基本结构图、外板展开图、横舱
壁图、首部结构图和尾部结构图，此处应填写为实船的图名。如更多反映货舱和压载
舱的主要结构图，包括提供高强度钢使用的信息时，需列明。主要为验船师和测厚公
司在近观检验和厚度测量时所用到的船体结构图。
附录1.2 其他相关图纸
填写要点：该部分已默认描述了总布置图和舱容图，如由其他有助于加强检验
开展的文件和图纸，需列明。
附录2 《检验计划船东调查表》
船东递交的《检验计划船东调查表》应附于检验计划后。
附录3 其他文件
本部分检验计划应确定并列出所有作为计划内容的其他文件。
附录 3.1允许腐蚀量
附录 3.2船体结构最小厚度表
填写要点：对非CSR散货船和矿砂船，应在 3.1 和 3.2 之间进行选择。详见上述
第 10 项“船体最小厚度中的填写”说明，并要求与第 10 项相对应。
44
本检验计划由船东会同CCS共同制定。
日期 (授权船东代表的姓名和署名)
日期 (CCS验船师的姓名和署名)
填写要点：因检验计划(Form ESP-BC)版本更新，签署位置调整至此处，应注意
不要遗漏。调查表应由负责船舶检查职责的人员签署，通常为机务主管。下方由具有
ESP资质的验船师进行签署。原则上，此处的时间应在检验开始的一个月以前。
45
第3章 ESP-T 编制要点
第1节检验计划船东调查表
下列信息将确保船东和CCS能共同制定符合本章要求的检验计划。填写调查表时
船东应提供最新的信息资料。填写完毕后，本调查表就能提供符合本章要求的材料和
信息。
注意事项：
(1) 原则上，船东应在检验开始前的三个月前向CCS检验单位或客户辖区单位
提交《检验计划船东调查表》。
(2) 该《检验计划船东调查表》包含在Form ESP-T中的Appendix 2（附录 2，在
空白模板中的第 13-16 页）。
(3) 本章内容适用于油船（包括VLCC、整体液舱石油沥青船）、化学品船和油
化船等的填写参考。
1 船舶资料
Ship’s name
船名：根据船舶国籍证书/注册证书填写。
IMO number
国际海事组织编号：根据船舶国籍证书/注册证书填写。
Flag State
船旗国：应与船舶国籍证书/注册证书上的船旗国相一致。
Port of registry
船籍港：根据船舶国籍证书/注册证书填写。
Owner
船东：即船舶所有人，应与船舶国籍证书/注册证书上的名称相一致。
Recognized organization (RO)
被认可的组织：China Classification Society。
Gross tonnage
总吨位：根据国际吨位证书（1969）中数据填写，注意总吨位只是一个数值，
46
并没有单位。
Deadweight (metric tonnes)
载重量（公吨）：可在船舶的《货船构造安全证书》(Cargo Ship Safety Construction
Certificate)上找到该数值。
Date of build
建造日期：是指船舶建造检验工作完成的日期，可参考入级证书进行填写。
2 近观检验和测厚通道规定
船东应在检验前对下表中各个区域的结构近观检验和测厚所提供的检验通道作
出明确安排。近观检验系指验船师在近距离范围内（即伸手可及）能见到结构构件的
细节的检验。
C(货舱)/B(压临时脚直接通其他方法
舱号结构永久通道筏梯子
载舱) 手架道（请说明）
首尖舱首尖舱
尾尖舱尾尖舱
甲板下结构
舷侧
边舱肋板
纵骨
强横框架
甲板下结构
中舱肋板
强横框架
(1) 在进行所有船舶的液货舱和压载舱内检验时，以及在进行油船、化学品船
的船体结构近观检验时，应提供验船师可接受的下列一种或多种接近措施：
47
48
49
④艇或筏；
50
⑤便携式梯子；
(2) 对使用经我社认可或接受的远程检查技术(RIT)进行的检验，应提供验船师
可接受的下列一种或多种接近措施：
①无人机械臂(Unmanned Robot Arm, URA)；
②遥控潜水器(Remote Operated Vehicles, ROV)；
51
③无人机(Drones)；
④CCS接受的其他措施。
⑤虽然对于ESP检验，RIT技术没有被纳入IACS UR/UI（化学品船除外），但如
果船旗国同意，CCS可以接受其作为辅助手段用于近观检验，但必须注意满足船旗国
提出的条件。
52
(3) 双壳油船横剖面、横舱壁典型术语可参考如下图：
53
(4) 典型近观检验范围示意图：
①双壳油船第1次特别检验（船龄≤5年）时，1根强肋骨(在1个压载舱内)，可参
考如下图：
54
②双壳油船第2次特别检验（5年<船龄≤10年）时，一根强肋骨的船体折角区域
和其上部(约5m)(在剩余每个压载舱内)，可参考如下图：
③双壳油船第3次特别检验（10年<船龄≤15年）时，所有强肋骨 (1个货油舱内)，
包括甲板强横梁和横撑材，可参考如下图：
④双壳油船第3次特别检验（10年<船龄≤15年）时，所有横舱壁（在所有货油
舱和压载舱内），可参考如下图：
55
⑤如需要进一步的详细指导，可参考我社发布的《船体测厚指南》。
填写要点：
(1) 对适用的检验方式填写“X”，对于同一结构，可填写多种方式，具体可参阅
本指南附件。
(2) 对于无中舱的船舶，边舱既有货舱又有压载舱的情况，在填写时应分别列
举各种方式进行说明，具体可参阅本指南附件 5-7。
(3) 对于 2005 年 1 月 1 日以后安放龙骨的 500 总吨及以上的油船，持有《结构
通道手册》(PMA)，其液货舱和压载舱内处所的检验方式应包括“永久通道”。
(4) 对于经船旗国同意使用远程检查技术的，如采用无人机，可以在最后一列
中填写为“Drones”；如采用攀登者（俗称蜘蛛人），可填写为“Climbers”；或上述注
意事项第(2)条中提及的其他英文缩写。
惰性气体装置和货舱清洗程序详情：
(a) 惰性气体装置系统是否安装
—惰性气体装置的详情：
—标识惰化时氧气平均浓度：
填写要点：
(1) 如安装有该系统，在“Yes”后面方框中进行确认为，否则应选择“No”后面
的方框。
56
(2) 主要填写惰性气体装置的生产厂家、型号和类型（烟气式惰性气体系统(Flue
gas inert gas system)、惰性气体发生装置(inert gas generator)、多功能惰性气体系统
(multi-functional inert gas system)）、额定排量（如500m3/h）等信息。
(3) 目前大型油船上多使用烟气式惰性气体系统，化学品船上多使用氮气发生
器，含氧量一般在4%~5%以下，应按实际情况填写平均氧气含量。
(b) 货舱洗舱程序
i. 标识货舱洗舱的频率（次数），特别是未设涂层的货舱：
—卸货后：
—进干坞前：
ii. 洗舱介质：
—原油：
—加热海水：
—其他（请说明）：
填写要点：适用时在后面Yes方框中进行确认为。
货物历史记录
对于油船，记载最近3年内装运具有H2S含量的货物或加热货物历史，连同货物
是否加热的证据，和物质安全数据单(MSDS)（如有）；
对于化学品船，记载最近3年内加热货物历史，连同货物是否加热的证据。
注意事项：
(1) 对于油船，长期处在湿硫化氢环境下会引起货油舱钢结构的均匀腐蚀，甚
至开裂，而对货油舱进行蒸汽加热同样会加速腐蚀的发生。装运H2S含量的货物（如
原油(Crude Oil)、部分精炼石油产品包括石脑油(Nap The vessel engaged in carrying
crude oil for the last 3 years and nearly 3~4 voyages each year.htha)、燃料油(Fuel Oil)、
粗柴油(Gas oil)等）的航次以及需进行蒸汽加热的装货航次，可记载为：“The vessel
engaged in carrying crude oil for the last 3 years and nearly 3~4 voyages each year.”
(2) 对于化学品船，对于货物进行加热同样会加速不锈钢结构的晶间腐蚀的发
生，或者对液货舱涂层有影响。在装运对二甲苯(Paraxylene)、苯酚(Phenol)、棕榈油
(Palm oil)等需要加热的货物时，进行记载。
57
3 船东检查
船东应填写下表并根据本章的要求，提供至少过去3年间其对货物区域内货舱和
压载舱和空舱的检查结果。
舱号防腐保护涂层范围涂层状况结构损耗液舱和货舱记录
① ② ③ ④ ⑤
中货舱
边货舱
污油水舱
压载舱
首尖舱
尾尖舱
其他处所
缩写：
① ② ③
① HC=硬涂层 SC=软涂层 SH=半硬涂层 A=牺牲阳极 NP=无保护
① 即全硬保护涂层(Full hard protective coating)，通常是指环氧树脂或同等物。除软涂层和半硬涂层以外

的其他涂层系统只要根据制造厂的规定应用和维护，可以考虑作为替代品接受。
② 软涂层(Soft Coating)，保持柔软会因轻度机械冲击力或触摸厕磨损的涂层，此涂层常基于油类(蔬菜或
石油)或羊毛脂，使用软涂层不应允许放松压载舱的定期船体检验要求的范围。
③ 半硬涂层(Semi-hard Coating)，硬度可容许触摸和在上面行走，但变干或改变后保持弹性的涂层。对压
载水舱中已应用半硬质涂层的船舶，从2010年7月1日或以后的第1次特别检验或中间检验的到期日（取早者）
开始，应进行压载水舱年度内部检查。
58
② U=上部 M=中部 L=下部 C=完全（可参考如下图）
③ G=良好 F=尚好 P=差 RC=重新涂层（过去3年）
④ N =无发现记录 Y=发现记录（发现的描述应附在调查表后）
⑤ DR=破损和修理 L=渗漏 CV=改装（描述应附在调查表后）
填写要点：
(1) 对于采用PSPC的船舶，可根据入级证书中的附加标志情况分别视情况在HC
列中填写HC-B（适用专用压载舱）、HC-C（适用货油舱）、HC-V（适用空舱），
对于非PSPC船舶或者不采用PSPC保护的舱室，填写HC-N。
(2) 在HC列以外的表格中的其他适用位置，用“X”进行标识。重点参考最近一
次的检查结果。
(3) 如原油油船的货油舱采用满足SOLAS公约第Ⅱ-1章第3-11条的防腐蚀保护，
此处可只选择U和L。对于具有完整涂层的货油舱/液货舱，此处选择C。
(4) 如检查的舱室存在显著腐蚀或结构变形时应在④列标识对应位置为“Y”，并
视情况在第⑤列对应位置进行标识，同时船东应将详细的描述附在调查表后；否则请
标识为“N”。
(5) 如检查的舱室存在破损和修理、渗漏或改装历史，应在第⑤列对应位置标
识为“X”，同时船东应将详细的描述附在调查表后。
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船东代表姓名
(汉语拼音/英文姓名)
签字:
日期:
注意事项：因检验计划(Form ESP-T)版本更新，签署位置调整至此处，应注意不
要遗漏。调查表应由负责船舶检查职责的人员签署，通常为机务主管。日期原则上在
检验开始前的三个月前，并注意此处签署日期应早于检验计划的签署日期。
4 港口国检查报告
为特别检验与中间检验间隔期）船上的PSC检查报告，如检查结果中存在与船体结构
相关的缺陷时，应在该部分列出相关的信息，包括船体结构缺陷的简单描述以及相关
纠正措施。
填写要点：本条内容的填写可采用两种方式：一种是填写PSC缺陷要点，另一种
是指向PSC报告。
(1) 采用第一种方式时，应在表格中填入PSC检查时间、检查地点、是否滞留、
缺陷描述和缺陷纠正情况，其中缺陷描述应尽量包含缺陷位置、类型（腐蚀/开裂/变
形）、程度。以下是参考举例：
Date of Port of Ship Description of hull structural related Description of
Inspection Inspection detained deficiencies / PSC report No. deficiencies rectification
(Yes / No) / PSC report No.
dd/mm XX port, No No.3 cargo tank port inter bottom plating The holed inner bottom
/yyyy XX country under suction holed. plating renewed.
（某油船）左舷 No.3 货油舱吸油口下的洞穿的内底板已换新。
内底板洞穿。
(2) 采用第二种方式时，应在表格中填入PSC检查时间、检查地点、缺陷提出和
纠正的PSC报告编号，并在调查表后附上相应PSC报告的复印件。
60
5 安全管理体系
为特别检验与中间检验间隔期）ISM审核存在与船体结构维护保养相关的不符合项时，
应在该部分列出相关的信息，包括船体结构缺陷不符合项简单描述以及相关纠正措施。
填写要点：本条填写所有与结构维护保养相关的不合格和纠正措施，主要内容
如下：
(1) 不合格描述：可按照不合格报告填写；
(2) 提出不合格的单位：即船级社（CCS或其他RO）、船旗国、公司（内审时）
等；
(3) 纠正措施：可按照不合格报告填写；
(4) 纠正日期：填写经审核单位确认的不合格纠正日期；
(5) 填写示例：
Description of hull structural related non-conformities Corrective actions Date of
non-conformities given by Verification
Obvious rust/corrosion found on LR Maintenance complying with dd/mm/yyyy
main deck under the walk ways of requirement to be carried out as
cargo tanks showing the lack of soon as possible.
effective maintenance according to 尽快进行符合要求的维护保
company SMS (XX). 养。
（某油船）货油舱通道踏板下的主
甲板发现明显锈蚀/腐蚀，显示未按
照公司 SMS 文件（XX）进行有效
维护保养。
6 测厚公司信息
填写要点：按实际情况填写。考虑到在编制本计划时，船东仍可能没有确定选
择哪家测厚公司的情况，对测厚公司不确定的，建议此处填写为“--”或“will be advised
公司在检验前发生变更，可在变更后进行修订。需指定我社认可或接受的测厚服务供
方公司，我社认可的测厚服务供方公司的相关信息可登录CCS官方网站
61
(https://www.ccs.org.cn)或直接进入以下网址
(https://csm.ccs.org.cn/supplier/viewCcsSuClient?serviceType=TM)查询。
62
第2节检验计划
封面
基本信息及参数
（其中Ship’s name、IMO number、Flag State、Port of registry、Owner、Recognized
organization (RO)、Gross tonnage、Deadweight (metric tonnes)和Date of build of the ship
等请参阅第3章第1节1船舶资料中相关内容。）
Kind of Survey: No. x Special Survey or Intermediate Survey in scope of No. x
Special Survey
检验种类：第几次特检/按第几次特检范围进行的中间检验。
注意事项：
(1) ESP船舶的每一次特别检验均需要提前编制检验计划（包括第1次特别检验
（船龄≤5年））。船龄10年及以上的中间检验船体部分的要求与上一次特别检验的范
围相同。
(2) 中国籍ESP船舶的特别定期检验应填写为按上一次特别检验范围进行。根据
中国交通运输部令2017年第16号（交通运输部关于修改《老旧运输船舶管理规定》的
决定），油船、化学品船船龄达到26年以上，则每年度将实施特别定期检验。
Length between perpendiculars (m)
垂线间长（米）：填写时可参考批准的船舶主要图纸如总布置图或基本结构图
上的参数或查询CCS发布的检验信息(Survey Status)，一般小数点后保留2位数值。
Shipbuilder
造船厂：按入级证书中内容填写。
Hull No.
船舶建造时的船体号，通常可在船舶建造合同、装载手册或货船设备安全详细
记录中(Yard No.)等有关资料中查到。
Class No.
船舶登记号：由CCS授予的登记号，在入级证书中或CCS发布的检验信息(Survey
Status)中可以查到。
Class Character and Notations of Hull
63
船级符号和附加标志（船体部分）：按入级证书中内容填写。
Thickness measurement firm
测厚公司：按实际情况填写。考虑到在编制本计划时，船东仍可能没有确定选
择哪家测厚公司的情况，对测厚公司不确定的，建议此处填写为“—”或“will be advised
公司发生变更，可在变更后进行修订。
目录
注意事项：在使用Office Word软件编辑本检验计划时，请在最后完成后，右键
对目录执行“更新域”的操作，在弹出的对话框选择“只更新页码”即可，确保最终
的检验计划的页数与目录相一致。
检验计划正文
1 序言
1.1 范围
1.1.1 本检验计划包括了2011年ESP CODE和CCS钢规第1篇第5章第6和第8节
中要求的在货物区域、货舱、压载舱（包括首、尾尖舱）内进行全面检验、近观检验、
测厚和压力试验的最小范围。
1.1.2 检验布置和安全方面应经现场验船师认可。
1.2 文件
按CCS钢规第 1 篇第 5 章 5.1.6.5(2)②条的要求，在检验期间，制订检验计划所
用的所有文件应在船上可供查阅。
注意事项：在开始编辑正文前，注意填写页眉中的船名和船舶登记号。
2 液舱和处所的布置
本部分检验计划应以图纸或文字形式提供检验适用范围内的液舱和处所布置的
资料。
填写要点：
(1) 至少应标明本次检验范围内的舱室，图纸和文字形式可以任选，但无论采
用何种方式均需表达清楚名称和位置。
64
(2) 建议此处插入舱容图或总布置图，图中表达的舱室/处所应清晰完整。
(3) 如采用文字形式说明，至少包含舱室/处所名称、位置（左/右）和肋位号，
如：No.1 T.S.B.W.T.(P), Fr.Nos.267-279。
3 液舱和处所的用途、涂层范围和防腐系统
本部分检验计划应说明本计划附录 2《检验计划船东调查表》中所载液舱使用情
况、涂层范围和防腐保护系统信息是否有变动或更新。
4 检验条件
本部分检验计划应说明检验条件情况，即液舱清洁、除气、通风和照明等信息。
(1) 为使现场验船师能进行检验，船东和CCS应商定合适和安全并满足
A.1050(27)决议经修订的《进入船上封闭处所的建议案》相关要求的通道规定。同时
可参考CCS现行《检验场所安全指南》
和IACS第 72 号建议案
《封闭处所的安全措施》。
(2) 液舱和处所应能安全进入。液舱和处所应进行危险气体清除和适当通风。
在进入液舱、空舱和封闭处所之前，应测定并确认其内的危险气体业已驱除，并含有
①
足够的氧气。
① 根据IACS PR37中的要求，氧气含量介于20.6%至22%被视为是安全的。
(3) 为便于检验、测厚和全面检查，船东应对所有处所进行清洁，包括清除所
有表层积存的锈皮、积水、污物和残油等，以使能够显示腐蚀、变形、裂纹、损坏和
其他结构缺陷，以及涂层的状况。应提供足够的照明，以便显示腐蚀、变形、裂纹、
损坏或其他结构缺陷，以及涂层的状况。
5 结构通道的规定和方法
本部分检验计划应说明本计划附录 2《检验计划船东调查表》中提供的结构通道
65
方法和规定信息是否有任何变动或更新。
6 检验设备清单
本部分检验计划应确定并列出检验和测厚所需的设备。
(1) 如验船师认为必要可要求用下列一种或多种裂纹检测方法：
①射线照相设备；
②超声波探伤设备；
③磁粉探伤设备；
④着色渗透剂。
(2) 此外，检验期间尚应：
①可使用的测爆仪、测氧仪、呼吸器、救生索，攀登带及其绳索、钩子和哨笛
及其使用说明和指导。应提供安全检查清单；
②提供足够和安全的照明以便进行安全有效的检验；
③有可使用的足够的防护服(如：安全头盔、手套、安全靴等)。
7 检验要求
7.1 全面检验
本部分检验计划应确定并列出根据CCS钢规第 1 篇第 5 章第 6 和第 8 节中规定应
进行全面检验的处所，即每次特别检验或以特别检验范围进行的中间检验应对所有液
舱和处所进行全面检验，包括货物区域范围内的货油舱/液货舱、泵舱、隔离舱、管
隧和邻接货油舱/液货舱的空舱以及所有压载舱。
注意事项：根据CCS钢规第 1 篇第 5 章第 5.1.5.1(11)条的定义，全面检验系指为
报告船体结构总的状况和确定进行附加近观检验范围的检验。
填写要点：第(1)项为液货舱，第(2)项为压载舱，第(3)项为燃油舱，第(4)项为滑
油舱，第(5)项为淡水舱。如所有舱室都进行检查，可以列明所有处所名称和肋位号，
或直接填写为“All cargo tanks”、“All ballast tanks”；对于第(6)项 Other Tanks/ Spaces，
此处填写应除了上述(1)至(5)之外但不限于以下处所：泵舱、管隧、隔离舱、空舱以
66
及VLCC的LNG READY处所等。对货物区域范围以外的液舱/处所，不必填写。
7.2 近观检验
本部分检验计划应确定并列出根据CCS钢规第 1 篇第 5 章第 6 和第 8 节中规定进
行近观检验的船体结构。
注意事项：验船师考虑检验时液舱的维护、防腐保护系统的状况以及下述情况，
认为必要时，可扩大近观检验的范围。或者，验船师如发现液舱内硬保护涂层状态处
于“良好”状态，则近观检验要求可予以特别考虑。
填写要点：除特殊情况外，此处可参照钢规中的“近观检验的最低要求”表格
中内容进行填写。具体的舱室和位置由船东和现场验船师共同确定，编制检验计划时
可不具体列明。如某 10,000 载重吨油船的第 1 次特别检验，可填写为：
(A) One web frame, in a ballast tank.
(B) One deck transverse, in a cargo oil tank.
(C) One transverse bulkhead, in a complete ballast tank.
(D) One transverse bulkhead in a cargo oil centre tank.
(E) One transverse bulkhead, in a cargo oil wing tank.
对于当验船师认为必要时扩大的近观检验范围，可在上文的基础上，增加描述
为：The Surveyor extends the close-up survey as follows: the deck plating and deck
transverse under No.3 C.O.T.(P&S).
8 确定进行试验的液舱
本部分检验计划应确定并列出根据CCS钢规第 1 篇第 5 章第 6 和第 8 节中规定应
进行液舱试验的货舱和液舱。
注意事项：
(1) 第1次特别检验(船龄≤5年)的面对压载舱、空舱、管隧、泵舱或隔离舱的货
油舱边界、第2次及以后特别检验(船龄＞5年)的所有货油舱/液货舱舱壁和所有压载舱
边界应作压力试验。
(2) 如满足下述要求，则验船师可接受船员在船长指导下进行的货油舱/液货舱
试验：
①进行货油舱/液货舱试验之前，船东已向CCS提交规定了充装高度、充装液舱
67
和试验舱壁的货油舱/液货舱试验程序并经审核同意；
②无影响货油舱/液货舱结构完整性的渗漏、变形或显著腐蚀的记录；
③货油舱/液货舱试验已在全面或近观检验完成日前不超过3个月的特别检验窗
口内满意进行；
④满意的试验结果已记录在航海日志中；
⑤验船师在进行全面或近观检验时发现液货舱及其相关结构的内、外部情况令
人满意。
(3) 对于双壳油船和化学品船，如对双层底舱和其他不是设计用于装载液体的
处所的内部检查和内底板检查认为满意，则可以不进行试验。
(4) 对液货舱边界进行试验时，船上可以棋盘式交叉装载（可参考如下图），
以使每一货油舱内舱壁都会承受全负荷压头，但拟装载和稳性工况需由船长检查确认。
设有两道纵舱壁的油船在中心线设有一道纵舱壁的油船
(5) 按照上次特别检验范围进行的中间检验，除验船师认为需要外，一般情况
下，可不要求进行货油舱/液货舱和压载舱的压力试验。
填写要点：填写时可以列明所有处所名称，或直接填写为“All ballast tanks”。对
货物区域范围以外的液舱，不必填写。
9 确定测厚的区域和剖面
本部分检验计划应确定并列出根据CCS钢规第 1 篇第 5 章第 6 和第 8 节中规定的
测厚区域和剖面。
填写要点：除特殊情况外，此处可参照钢规中相应章节的“厚度测量的最低要
求”表格中内容进行填写，具体位置由船东和现场验船师共同确定，编制检验计划时
可不具体列明。如某VLCC的第 3 次特别检验，可填写为：
1) Within the cargo area:
A) Each deck plate;
B) Two transverse sections;
C) All wind and water strakes.
68
2) Selected wind and water strakes outside the cargo area.
3) Internals in forepeak and afterpeak ballast tanks.
4) Measurements, for general assessment and recording of corrosion pattern, of those
structural members subject to close-up survey:
A) All web frames, in all ballast tanks.
B) All web frames, including deck transverse and cross ties, if fitted, in a cargo oil
tank.
C) One web frame, including deck transverse and cross ties, if fitted, in each
remaining cargo oil tank.
D) All transverse bulkheads, in all cargo oil and ballast tanks.
5) Suspect areas throughout the vessel.
10 船体最小厚度
本部分检验计划应根据(a), (b)或(c)规定被检验船舶的船体最小厚度：
(a) 根据船舶的结构图所附的损耗许可表和原始厚度确定（指向本计划附录3.1）；
(b) 由附录 3.2 给出的船体结构最小厚度表；
(c) 对CSR船舶，应在适当的图纸上标明船体结构构件的换新厚度。
注意事项：
(1) 对于非CSR油船和化学品船，通常应选择(a)，采用CCS钢规第1篇第5章附
录1“船体结构换新衡准”，即附录3.1给出的允许腐蚀量；对CSR油船，此处留空即
可。
(2) 某些不在CCS检验下建造的船舶，在初次入级检验时CCS接受了上一个船级
社的船体结构腐蚀衡准，若该船级社直接给出船体结构最小厚度表，此时应选择(b)，
并在附录3.2中进行填写。通常这种情况会留有船级备忘(Class Memoranda)以相应的
说明。
11 测厚公司
本部分检验计划应确定《检验计划船东调查表》所载测厚公司情况是否有变动。
12 船舶损坏经历
69
根据下表，本部分检验计划应提供船舶至少前 3 年中货物区域范围内货舱、压
载舱和空舱的船体损坏详情。这些损坏区域应进行检验。
注意事项：与船体有关的典型设计损坏如裂纹和屈曲，主要因震动、高应力等
级或疲劳而造成的。船舶出现高应力和弯矩的区域一般在船中部0.5L以内的区域、机
舱前舱壁、肋骨及肘板的连接部位等。其他船体缺陷如腐蚀，则与船龄老化有关，并
且与在新船建造时的腐蚀防护性能，以及在营运期间的随后维护保养有密切联系。腐
蚀也可导致裂纹和屈曲。易于腐蚀的地方如：艏尖舱中部，甲板下纵骨、货舱内底板
等，船东可在检验报告（如Form RA）和船舶修理历史中找到，并将损坏位置及损坏
情况描述填入表中。
填写要点：
按船舶位置分类船体损坏
Cargo Hold, tank or space number or area
货舱、液舱或处所号或区域
Possible cause if known
可能的原因（如清楚）
Description of the damages
对损坏的描述
Location
位置
Repair
修理
Date of repair
修理日期
如果没有，可填写为：No damages reported to CCS.
Hull damages for sister or similar ships (if available) in the case of design related
damage
如损坏与设计有关时，姐妹船或相似船的船体损坏(如可得到)
70
13 以前检验中确定的显著腐蚀区域
本部分检验计划应确定并列出以前检验中发现的显著腐蚀区域。
注意事项：
(1) 显著腐蚀：系指通过腐蚀状况评估表明其腐蚀量已超过许用极限的75%，
但尚处于可接受的范围内的腐蚀程度。对于CSR油船，显著腐蚀系指通过腐蚀状况评
估表明测得的厚度在tren+0.5mm和tren之间的腐蚀程度。
(2) 通常这种情况会留有船级备忘(Class Memoranda)以相应的说明。
14 关键结构区域和可疑区域
本部分检验计划应确定并列出关键结构区域和可疑区域(如有这方面的信息)。
注意事项：
(1) 关键结构区域：系指通过计算确定需要进行监控的局部区域，或相似船舶
或姐妹船在营运史上易于发生会损害船舶结构完整性的裂缝、屈曲、变形或腐蚀的区
域。
(2) 可疑区域：系指有显著腐蚀和/或验船师认为易于快速耗蚀的区域。
填写要点：
(1) 对于持有《结构通道手册》(PMA)的船舶，编制人员应注意手册内有关键
结构区域的相关描述；和／或具有CM附加标志的船舶应注意船体结构建造监控计划
(CMP)包括了在船舶营运检验需要监控的关键结构区域，填写时可以直接将手册内的
关键结构区域一一列明，也可直接指向到相关的手册，如“Refer to approved Structure
Access Manual /CMP (Drawing No.xxxxxxxx)”。
(2) 无论是否持有(1)所述手册的船舶，关键结构区域通常至少包括以下表格和
图示中的内容：
船型区域关键结构区域（中）关键结构区域（英）
主要结构如强肋骨、横 connections of primary structures, such as
油船/ 撑材、水平桁、甲板横 inner bottom, long. bulkhead, vertical
化学品液货舱梁、纵舱壁、内底板之 web, cross ties, stringers, web frames,
船间的连接处，特别是端 deck transvers, particularly end bracket
肘板的趾端 toes
71
油船/ 槽型舱壁和壁凳周界， boundaries of corrugations and bulkhead
化学品液货舱特别是与壁凳封板、甲 stools particularly in way of shelf
船板、内底板等连接处 plates, deck, inner bottom, etc
knuckle connection between inner bottom

内底板和舭部底边舱斜
油船/ plating and bilge hopper sloping plating，
液货舱/ 板的折角连接处，特别
化学品 particularly connected hopper tank web
底边舱是连接的底边舱横框
船 frames, double bottom side girders and
架、双层底纵桁和肋板
floors
舭部底边舱斜板和内壳 knuckle connection of bilge hopper sloping

油船/
液货舱/ 纵舱壁板的折角连接 plating to inner hull longitudinal
化学品
底边舱处,特别是连接的边舱 bulkhead, particularly connected web
船
腹板和水平桁 plating and horizontal girders
油船/ 边舱/底 connections of longitudinals to

纵骨与横框架、肋板和
化学品边舱/双 transverse web frames, floors and
横舱壁连接处
船层底舱 transverse bulkheads
油船/
如果甲板结构位于甲板 ends of deck transverse，if deck structures
化学品主甲板
上部，甲板强横梁端部 fitted on top of deck
船
72
典型液货船关键结构区域
1 液货舱
主要结构如强肋骨、横撑材、水平桁、
甲板横梁、纵舱壁、内底板之间的连接
处，特别是端肘板的趾端
2 液货舱
槽型舱壁和壁凳周界，特别是与壁凳封
板、甲板、内底板等连接处
3 液货舱/底边舱
内底板和舭部底边舱斜板的折角连接
处，特别是连接的底边舱横框架、双层
底纵桁和肋板
4 液货舱/底边舱
舭部底边舱斜板和内壳纵舱壁板的折角
连接处,特别是连接的边舱腹板和水平桁
5 边舱/底边舱/双层底舱
纵骨与横框架、肋板和横舱壁连接处
6 主甲板
如果甲板结构位于甲板上部，甲板强横
梁端部
73
(3) 在适用时，应注意尽力收集因本船或姐妹船或相似船舶发现的设计缺陷而
确定的特殊关键结构区域。
15 其他有关意见和信息
本部分检验计划应提供其他与检验有关的意见和信息。
填写要点：如没有，可填写为Nil.。
附录
附录1 图纸清单
CCS钢规第1篇第5章第5.1.6.5(3)条要求必须有货舱和压载舱的主要结构图，包括
高强度钢使用情况。
本部分检验计划应确定并列出作为检验计划内容的主要结构图。
附录1.1 主要的货舱及压载舱的结构图纸
填写要点：该部分已默认描述了中横剖面图、基本结构图、外板展开图、横舱
壁图、首部结构图和尾部结构图，此处应填写为实船的图名。如更多反映液货舱和压
载舱的主要结构图，包括提供高强度钢使用的信息；对化学品船，还包括有关使用复
合钢和不锈钢的资料时，需列明。主要为验船师和测厚公司在近观检验和厚度测量时
所用到的船体结构图。
附录1.2 其他相关图纸
填写要点：该部分已默认描述了总布置图和舱容图，如由其他有助于加强检验
附录2 《检验计划船东调查表》
船东递交的《检验计划船东调查表》应附于检验计划后。
附录3 其他文件
本部分检验计划应确定并列出所有作为计划内容的其他文件。
附录 3.1允许腐蚀量
附录 3.2船体结构最小厚度表
74
填写要点：对非CSR油船和化学品船，应在 3.1 和 3.2 之间进行选择。详见上述
第 10 项“船体最小厚度中的填写”说明，并要求与第 10 项相对应。
本检验计划由船东会同CCS共同制定。
日期 (授权船东代表的姓名和署名)
日期 (CCS验船师的姓名和署名)
填写要点：因检验计划(Form ESP-T)版本更新，签署位置调整至此处，应注意不
要遗漏。调查表应由负责船舶检查职责的人员签署，通常为机务主管。下方由具有ESP
资质的验船师进行签署。原则上，此处的时间应在检验开始的一个月以前。
75
附件：检验计划编制样本
附件 1：单舷侧散货船检验计划编制样本
（说明：本附件选取的是一艘2002年建造的17万载重吨非CSR单舷侧散货船，在第4次特别检验
的检验计划样本，供编制参考使用。）
76
中国船级社
CHINA CLASSIFICATION SOCIETY
ENHANCED SURVEY PROGRAMME

FOR BULK CARRIERS
Ship’s name: PA*******S D
No. 4 Special Survey

Kind of Survey:
Intermediate Survey in scope of No. Special Survey
IMO number: 92******6
Flag State: Cyprus
Port of registry: Limassol
Gross tonnage: 86734
Deadweight (metric tonnes): 170188.00
Length between perpendiculars(m): 278.00
Shipbuilder: Sa**** Heavy Industries Co.,Ltd., K****
Hull No.: S-**3

仅需填写船体入级符号
Recognized organization (RO): China Classification Society 和附加标志。
02T***6
Class No.:
★ CSA Bulk Carrier; Holds Nos.2, 4 , 6 & 8 may be Empty; CM;
Class Character and Notations of
Strengthened for Heavy Cargoes; Grab*(35);Loading Computer (S, I, G,
Hull:
D); ESP; In-Water Survey; BWMP
Date of build of the ship: January 16, 2002
Owner: C********** MARINE COMPANY LIMITED

G******* MARINE LTD
Thickness measurement firm:
对测厚公司不确定的，建议此处填写为“--”或“will
be advised at the time of survey”或暂写一家测厚公
司名称，待检验时再进行补充或修改。
Symbols : X Applicable □ Not applicable Form ESP-BC Ver.4.0 202009
77
CONTENTS
1. Preamble .................................................................................................................................................... 79
2. Arrangement of cargo holds, tanks and spaces ........................................................................................ 79
3. List of cargo holds, tanks and spaces with information on their use, extent of coatings and corrosion
protection system............................................................................................................................................. 79
4. Conditions for survey .................................................................................................................................. 80
5. Provisions and method of access to structures .......................................................................................... 81
6. List of equipment for survey ...................................................................................................................... 84
7. Survey requirements ................................................................................................................................... 84
8. Identifications of tanks for tank testing .................................................................................................... 85
9. Identification of areas and sections for thickness measurements ........................................................... 86
10. Minimum thickness of hull structures ..................................................................................................... 86
11. Thickness measurements firm.................................................................................................................. 86
12. Damage experience related to the ship .................................................................................................... 87
13. Areas identified with substantial corrosion from previous surveys ...................................................... 88
14. Critical structural areas and suspect areas ............................................................................................. 88
15. Other relevant comments and information ............................................................................................. 89
Appendices .................................................................................................................................................... 90
Appendix 1 - List of Plans .............................................................................................................................. 91
Appendix 2 - Survey Planning Questionnaire to Survey Programme ........................................................ 92
Appendix 3.1 - Corrosion And Wastage Allowance of Hull Structure ....................................................... 98
Appendix 3.2 - Minimum Thickness Table of Hull Structure ..................................................................... 100
请在最后完成后，右键对目录执行“更新域”的操
作，在弹出的对话框选择“只更新页码”即可，确
保最终的 ESP 计划的页数与目录相一致。
78
Ship’s Name: PA*******S D ESP 检验计划编制实施指南
Class No.: 02T***6 ESP-BC(3)
1. Preamble 在开始编辑正文前，注意填写
1.1 Scope 页眉中的船名和船舶登记号。
1.1.1 The present survey programme covers the minimum extent of overall surveys, close-up surveys, thickness
measurements and pressure testing within the cargo length area, cargo holds, ballast tanks including fore and aft
peak tanks, required by CCS Rules and 2011 ESP Code.
1.1.2 The arrangements and safety aspects of the survey shall be acceptable to the attending surveyor(s).
1.2 Documentation
All documents used in the development of the survey programme shall be available onboard during the survey as
required by 5.1.6.5(2)①, Section 1, Chapter 5, PART ONE of CCS Rules.
2. Arrangement of cargo holds, tanks and spaces

This section of the survey programme shall provide information (either in the form of plans or text) on the
arrangement of cargo holds, tanks and spaces that fall within the scope of the survey.
此处建议插入总布
置图或舱容图
prevention system
This section of the survey programme should indicate any changes relating to (and should update) the information
on the use of the cargo holds and ballast tanks of the ship, the extent of coatings and the corrosion prevention
system provided in the Survey Planning Questionnaire.
79
Corrosion Protection Coating Extent Coating Condition
Tank/ Hold No. ① ② ③
HC SH SC A NP U M L C G F P RC
NO.1 T.S.W.B.TK.(P) HC-N X X X
Abbreviation:
① HC-N: Hard coating not subject to PSPC and PSPC (Void Space)
HC-B: Hard coating applied in dedicated seawater ballast tanks (PSPC) 本条仅在调查表发生变动或更新时
HC-D: Hard coating applied in double-side skin spaces (PSPC)
HC-V: Hard coating applied in void spaces (PSPC) 才需要填写，如上述 NO.1
SH = Semi Hard Coating SC = Soft coating A = Anodes NP = No protection
② U=Upper part M=Middle part L=Lower part C=Complete T.S.W.B.TK.(P)，因长期未使用压载功
③ G=Good F=Fair P=Poor RC=Recoated (during the last 3 years)
Notes:
能，导致最近一次检查时涂层状态已
(1) For sub-column marked with “HC”, type of hard coating is to be filled in, if applicable; 进入 Poor 的状态，在此处进行标识。
(2) For all columns except the sub-column mark with “HC”, “X” is to be filled in as applicable;
(3) For the definition of the coating condition, refer to CCS Rule.
4. Conditions for survey

4.1 The owner shall provide the necessary facilities for a safe execution of the survey.
4.1.1 In order to enable the attending surveyors to carry out the survey, provisions for proper and safe access shall
be agreed between the owner and China Classification Society, based on IMO Resolution A.1050(27) -- Revised
recommendations for entering enclosed spaces aboard ships.
4.1.2 In cases where the provisions of safety and required access are judged by the attending surveyor(s) not to be
adequate, the survey of the spaces involved shall not proceed.
4.2 Cargo holds, tanks and spaces shall be safe for access. Cargo holds, tanks and spaces shall be gas free and
properly ventilated. Prior to entering a tank, void or enclosed space, it shall be verified that the atmosphere in that
space is free from hazardous gas and contains sufficient oxygen.
4.3 In preparation for survey and thickness measurements and to allow for a thorough examination, all spaces shall
be cleaned including removal from surfaces of all loose accumulated corrosion scale. Spaces shall be sufficiently
clean and free from water, scale, dirt, oil residues etc. to reveal corrosion, deformation, fractures, damages, or
other structural deterioration as well as the condition of the coating. However, those areas of structure whose
renewal has already been decided by the owner need only be cleaned and descaled to the extent necessary to
determine the limits of the areas to be renewed.
4.4 Sufficient illumination shall be provided to reveal corrosion, deformation, fractures, damages or other
structural deterioration as well as the condition of the coating.
4.5 Where soft or semi-hard coatings have been applied, safe access shall be provided for the surveyor to verify
the effectiveness of the coating and to carry out an assessment of the conditions of internal structures which may
include spot removal of the coating. When safe access cannot be provided, the soft or semi-hard coating shall be
removed.
4.6 The surveyor(s) shall always be accompanied by at least one responsible person, assigned by the owner,
experienced in tank and enclosed space inspection.
80
5. Provisions and method of access to structures
This section of the survey programme shall indicate any changes relating to (and update) the information on the
provisions and methods of access to structures provided in the survey planning questionnaire.
Other
Permanent Hydraulic
Hold/Tank Temporary Direct means
Structure Means of arm Rafts Ladders
No. staging Access (please
Access vehicles
specify)
F.P. Fore Peak
A.P. Aft Peak
Hatch side 本条仅在调查表发生变动或更新时才需要
coamings 填写，否则请将表格留空。
Topside sloping
plate
Upper stool
plating
Cross deck
Cargo Holds Side shell, frames
and brackets
Transverse
bulkhead
Hopper tank
plating
Lower stool
Tank top
Topside Tanks Underdeck
structure
Side shell and
structure
Sloping plate and
structure
Webs and
bulkheads
Hopper sloping
plate and
structure
Side shell and
Hopper Tanks
structure
Bottom structure
Webs and
bulkheads
Double side Side shell and
tanks structure
81
Inner skin and
structure
Webs and
bulkheads
Double bottom
structure
Upper stool
internal structure
Lower stool
internal structure
Underdeck and
structure
Side shell and
structure
Side shell
vertical web and
structure
Longitudinal
Wing tanks of
bulkhead and
ore carriers
structure
Longitudinal
bulkhead web
and structure
Bottom plating
and structure
Cross
ties/stringers
Note: To be filled with "X" in all columns except for “Other means (please specify)” as applicable.
5.1 For overall surveys, means shall be provided to enable the surveyor to examine the hull structure in a safe and
practical way.
5.2 For close-up surveys, one or more of the following means for access, acceptable to the Surveyor, shall be
provided:
5.2.1 For close-up surveys of the hull structure, other than cargo hold shell frames, one or more of the following
means for access, acceptable to the surveyor, shall be provided:
(a) Permanent staging and passages through structures;
(b) Temporary staging and passages through structures;
(c) Hydraulic arm vehicles such as conventional cherry pickers, lifts and moveable platforms;
(d) Portable ladders;
(e) Boats or rafts; and/or
(f) Other equivalent means.
5.2.2 For close-up surveys of the cargo hold shell frames of single-side skin bulk carriers less than 100,000 dwt,
82
one or more of the following means for access, acceptable to the surveyor, shall be provided:
(c) Portable ladder restricted to not more than 5m in length may be accepted for surveys of lower section of a
shell frame including bracket;
(d) Hydraulic arm vehicles such as conventional cherry pickers, lifts and movable platforms;
(e) Boats or rafts provided the structural capacity of the hold is sufficient to withstand static loads at all levels of
water; and/or
5.2.3 For close-up surveys of the cargo hold shell frames of single-side skin bulk carriers of 100,000 dwt and
above, the use of portable ladders shall not be accepted and one or more of the following means for access,
acceptable to the surveyor, shall be provided:
(a) Annual surveys, intermediate survey under 10 years of age and first special survey:
- Permanent staging and passages through structures;
- Temporary staging and passages through structures;
- Hydraulic arm vehicles such as conventional cherry pickers, lifts and movable platforms;
- Boats or rafts provided the structural capacity of the hold is sufficient to withstand static loads at all levels
of water; and/or
- Other equivalent means.
(b) Subsequent intermediate surveys and special surveys:
- Either permanent or temporary staging and passages through structures for close-up survey of at least the
upper part of hold frames;
- Hydraulic arm vehicles such as conventional cherry pickers for surveys of lower and middle part of shell
frames as alternative to staging;
- Lifts and movable platforms;
of water; and/or
5.3 Notwithstanding the above requirements, the use of a portable ladder fitted with a mechanical device to secure
the upper end of the ladder is acceptable for the "close-up examination of sufficient extent, minimum 25% of
frames, to establish the condition of the lower region of the shell frames, including approximately lower one third
length of side frame at side shell and side frame and attachment and the adjacent shell plating of the forward cargo
hold" at annual survey.
5.4 The use of hydraulic arm vehicles or aerial lifts ("cherry pickers") may be accepted by the attending surveyor
for the close-up survey of the upper part of side shell frames or other structures in all cases where the maximum
working height is not more than 17 m.
83
6. List of equipment for survey
This section of the survey programme shall identify and list the equipment that will be made available for carrying
out the survey and the required thickness measurements.
(1) Thickness measurements shall normally be carried out by means of ultrasonic test equipment. The accuracy of
the equipment shall be proven to the surveyor as required.
(2) One or more of the following fracture detection procedures may be required if deemed necessary by the
Surveyor:
- Radiographic equipment
- Ultrasonic equipment
- Magnetic particle equipment
- Dye penetrant
(3) Explosimeter, oxygen-meter, breathing apparatus, lifelines, riding belts with rope and hook and whistles
together with instructions and guidance on their use shall be made available during the survey. A safety checklist
shall be provided.
(4) Adequate and safe lighting shall be provided for the safe and efficient conduct of the survey.
(5) Adequate protective clothing shall be made available and used (e.g. safety helmet, gloves, safety shoes, etc.)
during the survey.
7. Survey requirements 全面检验：系指为报告船体结构总的状况和

确定进行附加近观检验范围的检验。
7.1 Overall survey
This section of the survey programme shall identify and list the spaces that shall undergo an overall survey for this
ship in accordance with CCS Rules and 2011 ESP Code.
84
(1) Cargo Holds:
No.1-9 cargo holds
(2) Ballast Tanks:
NO.1-5 D/B &T.S.W.B.TK.(P&S), No.2/4/6/8 cargo hold, Forepeak Tank, Aft Peak Tank
(3) Fuel Oil Tanks:
每次特别检验或以特别检验范围进行的中间检验
NO.1 H.F.O STOR.TK(P&S) 应对所有液舱和处所进行全面检验，包括货物长
度区域范围内的货舱、隔离舱、管隧、双舷侧边
(4) Lube Oil Tanks:
舱(如设置)、以货舱为边界的空舱和燃油舱以及所
考虑到货物长度区域一般没有滑油舱和淡
有压载舱。货物长度区域内的燃油舱内部检验应
水舱，(4)(5)项内容此处可不必填写。
按 CCS 钢规第 1 篇第 5 章表 5.4.4.2(2)规定进行。
(5) Fresh Water Tanks:
此处填写应除了上述(1)至(5)之外
(6) Other Tanks/ Spaces: 但不限于以下处所：管隧、空舱以
及 VLOC 的 LNG READY 处所等。
Pipe Duct
近观检验：系指验船师在近距离范围内(即
7.2 Close-up survey 伸手可及)能见到结构构件的细节的检验。
This section of the survey programme shall identify and list the hull structures that shall undergo a close-up survey
for this ship in accordance with CCS Rules and 2011 ESP Code.
A) All shell frames in all cargo holds including upper and lower end attachments and adjacent shell plating.
B) All transverse webs with associated plating and longitudinals in each water ballast tank.
C) All transverse bulkheads in ballast tanks, including stiffening system.
D) All cargo hold transverse bulkheads, including internal structure of upper and lower stools, where fitted.
E) All cargo hold hatch covers and coamings (plating and stiffeners).
F) All deck plating and under deck structure inside line of hatch openings between all cargo hold hatches.
8. Identifications of tanks for tank testing

This section of the survey programme shall identify and list the cargo holds and tanks that shall undergo tank
testing for this ship in accordance with CCS Rules and 2011 ESP Code.
Ballast Tanks: NO.1-5 D/B &T.S.W.B.TK.(P&S), Forepeak Tank, Aft Peak Tank
Cargo Holds used for water ballast: No.2/4/6/8 cargo hold

即风暴压载舱
Fuel Oil Tanks: NO.1&2 H.F.O STOR.TK(P&S)
Lube Oil Tanks:
85
Fresh Water Tanks:
Others: (if any)
Notes:
(1) Tank testing of fuel oil, lube oil and fresh water tanks may be specially considered based on a satisfactory external examination of the tank boundaries, and a
confirmation from the Master stating that the pressure testing has been carried out according to the requirements with satisfactory results.
(2) The testing of double bottom tanks and other spaces not designed for the carriage of liquid may be omitted, provided a satisfactory internal examination
together with an examination of the tank top is carried out.
(3) Boundaries of ballast tanks are to be tested with a head of liquid to the top of air pipes.
(4) Boundaries of ballast holds are to be tested with a head of liquid to near to the top of hatches.
(5) Boundaries of fuel oil, lube oil and fresh water tanks are to be tested with a head of liquid to the highest point that liquid will rise under service conditions.
9. Identification of areas and sections for thickness measurements

This section of the survey programme shall identify and list the areas and sections where thickness measurements
shall be taken in accordance with CCS Rules and 2011 ESP Code.
1. Within the cargo length:

A) Each deck plate outside line of cargo hatch openings;
B) Three transverse sections, one in the amidship area, outside line of cargo hatch opening;
C) Each bottom plate.
2. All wind and water strakes, full length.
3. Measurement, for general assessment and recording of corrosion pattern, of those structural members subject to close-up
survey:
A) All shell frames in all cargo holds including upper and lower end attachments and adjacent shell plating.
B) All transverse webs with associated plating and longitudinals in each water ballast tank.
B) All transverse bulkheads in ballast tanks, including stiffening system.
C) All cargo hold transverse bulkheads, including internal structure of upper and lower stools, where fitted.
D) All cargo hold hatch covers and coamings (plating and stiffeners).
E) All deck plating and under deck structure inside line of hatch openings between all cargo hold hatches.
4. Internals in forepeak and afterpeak ballast water tanks.
10. Minimum thickness of hull structures 注意此处的选择应与下文中的附录 3 相对应。
This section of the survey programme shall specify the minimum thickness for hull structures of this ship that are
subject to survey, (indicate either (a) or preferably (b) if such information is available):
(a) For non-CSR Bulk Carriers, determined from the Appendix 3.1 Corrosion And Wastage Allowance of
Hull Structure and the original thickness according on the hull structure plans of the ship;
(b) For non-CSR Bulk Carrier, given in the table(s) listed in Appendix 3.2 Minimum Thickness Table of
Hull Structure.
(c) For vessels built under IACS Common Structural Rules, the renewal thickness of the hull structure
elements shall be indicated in the appropriate drawings.
某些不在 CCS 检验下建造的船舶，在初次入级检验时 CCS 接受了上一个船级社的船体
结构腐蚀衡准，若该船级社直接给出船体结构最小厚度表，此时应选择(b)，并在附录
11. Thickness measurements firm
3.2 中进行填写。通常这种情况会留有船级备忘(Class Memoranda)以相应的说明。
This section of the survey programme shall identify changes, if any, relating to the information on the thickness
measurement firm provided in the survey planning questionnaire.
Name of firm: G******** MARINE LTD
86
Address: 4*********ADON **************EUS, GR*****E
如在检验前，测厚公司有变更，请
12. Damage experience related to the ship 在此处填入最新的信息。
This section of the survey programme shall provide details of the hull damages for at least the last three years in
way of the cargo holds, ballast tanks and void spaces within the cargo length area, using the tables provided below.
These damages shall be subject to survey.
Cargo
Hold,
Possible
tank or Description of the Date of
cause, Location Repair
space damages repair
if known
number
or area
The bottom plating cropped and
renewed in size
18×8400×7800(AH36);
The transverse web Fr.254
cropped and renewed in size 12
The bottom plating were
× 2900 × 2600, 12 × 2000 ×
deformed and set in. The The
1500；
The partly internal structural bottom of
bottom members (transverse F.P.T in September
stranded cropped and renewed in size 12
region of bulkhead, transverse web way of Fr. 3, 2018
×6200×2200；
F.P.T frame, stiffener, etc.) of 250~ Fr.
F.P.T in way broken & 262,
cropped and renewed in size 12
bend in different degree.
×3340×1400；
The Longitudinal web from
Fr.251 to Fr.263 cropped and
renewed in size 14 × 9100 ×
1400；
本部分检验计划应提供船舶至少前 3 年中货物长度
区域范围内货舱、压载舱和空舱的船体损坏详情。这
些损坏区域应进行检验。
87
Hull damages for sister or similar ships (if available) in the case of design related damage
Cargo Hold, Possible

tank or space cause, Description of the damages Location Repair Date of repair
number or area if known
Trans web
NO.3 D/B Crack on the trans. web on
Uncertainly around slot Renewed June, 2016
W.B.TK.(P) hopper plate
at Fr.No.157
13. Areas identified with substantial corrosion from previous surveys

This section of the survey programme shall identify and list the areas of substantial corrosion from previous
surveys.
The inner bottom plating in No.2 & 4 cargo holds.
通常这种情况会留有船级备忘(Class Memoranda)以相应的说明。
14. Critical structural areas and suspect areas

This section of the survey programme shall identify and list the critical structural areas and the suspect areas,
when such information is available.
List of Critical Areas for Bulk Carriers
Topside tanks/ Hopper

Bulk Carriers/ connections of longitudinals to transverse web frames and
tanks/ Double-bottom tanks/
Ore Carriers transverse bulkheads
Double-side tanks
Bulk Carriers Topside tanks corners of transverse web frames
Bulk Carriers Topside tanks/ Hopper connections of hold side frames to topside tanks and hopper tanks,
(Single hull) tanks/ Cargo holds including corresponding brackets in topside tanks and hopper tanks
Bulk Carriers Cargo holds connections of hatch end beam to topside tank web frame
88
welded or radiused knuckle between inner bottom and hopper
Carriers Cargo holds/ Hopper tanks/
sloping plating, particularly connected hopper tank web frames,
(Single hull) Double-bottom tanks
double bottom side girders and floors
Bulk Carriers/
Cargo holds connections of corrugated bulkhead, shelf and stool plating
Ore Carriers
Bulk Carriers/
Cargo holds connections of lower stool plating to the inner bottom
Ore Carriers
Bulk Carriers/ web or deck at the toes of the longitudinal hatch coaming
Main deck
Ore Carriers termination bracket
Bulk Carriers/
Main deck hatch corners
Ore Carriers
Bulk Carriers/
tanks/ Double-bottom tanks/ transverse bulkhead adjacent to heated fuel oil tank (if fitted)
Ore Carriers
Double-side tanks
connections of deck transverse in way of sheer strake and
Ore Carriers Wing tanks
longitudinal bulkhead top strake
Ore Carriers Wing tanks corners of cross ties and floors
connection of horizontal stringer on transverse bulkhead and side

shell longitudinal
connection between inner bottom plating and longitudinal bulkhead
Ore Carriers Cargo holds/Wing tanks lower strake, particularly connected longitudinal bulkhead vertical
web, double bottom side girders and floors
Ore Carriers Cargo holds connections of deck transverses to deck girders
Ore Carriers Cargo holds connections of deck girders to hatch end beam
Ore Carriers Cargo holds connections of the upper stool sloping plating to the deck plating
该附件举例的散货船为 2002 年建造完工，没有 PMA/CMP，此处不增加相关描述。
15. Other relevant comments and information

This section of the survey programme shall provide any other comments and information relevant to the survey.
Nil.
此处应提供其他与检验有关的意见和信息。如没有，可填写为 Nil.。
89
Appendices
Appendix 1 - List of Plans
CCS Rules require that main structural plans of cargo holds and ballast tanks (scantling drawings), including
information regarding use of high tensile steel (HTS), shall be available. This appendix of the survey programme
shall identify and list the main structural plans which form part of the survey programme.
Appendix 2 - Survey Planning Questionnaire
The Survey Planning Questionnaire, which has been submitted by the owner, shall be appended to the survey
programme.
Appendix 3 - Other documentation 此处应与检验计划中第 10 条相对应。
This part of the survey programme shall identify and list any other documentation that forms part of the survey
programme.
.1 Corrosion And Wastage Allowance of Hull Structure , as referred to Paragraph 10 (a) “Minimum thickness
of hull structures” is attached to this survey programme. ------------------------------------------------------------------------------
.2 Minimum Thickness Table of Hull Structure, as referred to Paragraph 10 (b) “Minimum thickness of hull
structures” is attached to this survey programme. -----------------------------------------------------------------------------------------
The present survey programme is prepared by the owner in co-operation with China Classification Society.
Date: November 5, 2019 (…………)
(name and signature of authorized owner's representative)
Date: November 7, 2019 (…………)
(name and signature of Surveyor to CHINA CLASSIFICATION SOCIETY)
船东在检验开始前的一个月前会同 CCS 检
与上一版 ESP 相比，签署位置移
验单位完成并提交包含有《检验计划船东
至此处，应注意不要遗漏。
调查表》的检验计划，CCS 检验单位应至
少在检验开始前一周前完成审核。
90
1. Main structural plans (scantlings drawings) of cargo holds and ballast tanks, including information regarding
use of high tensile steels (HTS), clad steel and stainless steel (for CSR ships these plans are to include for each
structural element both the as-built and renewal thickness. Any thickness for voluntary addition is also to be
clearly indicated on the plans. The midship section plan to be supplied on board the ship is to include the
minimum allowable hull girder sectional properties for hold transverse section in all cargo holds)
No.
Description
1 Midship Section and Typical Trans. BHD

该部分已默认描述了中横剖面图、基本结构图、
2 Construction Profile & Decks 外板展开图、横舱壁图、首部结构图和尾部结
3 Shell Expansion 构图，此处应填写为实船的图名。如更多反映
货舱和压载舱的主要结构图，包括提供高强度
4 Transverse Bulkheads
钢使用的信息时，需列明。主要为验船师和测
5 Stem Construction 厚公司在近观检验和厚度测量时所用到的船体
6 Stern Construction 结构图。
7 Hatch Covers & Hatch Coaming Construction
8 Any other plans requested by the attending Surveyor
2. Any other documentation that forms part of the plan
No. Name of documentation

1 General Arrangement
该部分已默认描述了总布置图和
2 Capacity Plan
舱容图，如由其它有助于加强检验
91
中国船级社
SURVEY PLANNING QUESTIONNAIRE

FOR BULK CARRIER
Appendix 2 - Survey Planning Questionnaire to Survey Programme
The following information will enable the owner in co-operation with China Classification Society to develop a
survey programme complying with the requirements of CCS Rules and 2011 ESP Code. It is essential that the
owner provides, when completing the present questionnaire, up-to-date information. The present questionnaire,
when completed, shall provide all information and material required by CCS Rules and 2011 ESP Code.
1. General Particulars
Ship's name: PA*******S D

录入基本信息及参数。
Flag State: Cyprus
Port of registry: Limassol
Owner: C********** MARINE COMPANY LIMITED
Recognized organization: China Classification Society
Date of build: January 16, 2002 船东应在检验前对下表中各个区域的结构近观检

验和测厚所提供的检验通道作出明确安排。
2. Information on access provision for close-up surveys and thickness measurement
The owner shall indicate, in the table below, the means of access to the structures subject to close-up survey and
thickness measurement. A close-up survey is an examination where the details of structural components are
within the close visual inspection range of the attending surveyor, i.e. preferably within reach of hand.
Other
Permanent Hydraulic
Access vehicles
specify)
F.P. Fore Peak X X
A.P. Aft Peak X X
Cargo Hatch side coamings X X
Holds Topside sloping plate X
92
Upper stool plating X
Cross deck X
Side shell, frames and
X
brackets
Transverse bulkhead X
Hopper tank plating X
Lower stool X X
Tank top X
Topside Underdeck structure X X
Tanks Side shell and structure X X
Sloping plate and
X
structure
Webs and bulkheads X X
Hopper sloping plate
X X
and structure
Hopper Side shell and
X X
Tanks structure
Bottom structure X
Side shell and
Double structure
side Inner skin and
tanks structure
Webs and bulkheads
Double bottom
X
structure
Upper stool internal
X
structure
Lower stool internal
X
structure
Underdeck and
structure
Side shell and
structure
对于不适用（不存在）的
Side shell vertical web
Wing 结构，可将单元格留空。
and structure
tanks of
Longitudinal bulkhead
ore
and structure
carriers
web and structure
Bottom plating and
structure
Cross ties/stringers
93
History of bulk cargoes of a corrosive nature (e.g. high sulphur content)：
Nil.
如有，记载具有腐蚀特性的
散货历史（如，高含硫量）
。
3. Owner’s inspection
Using a format similar to that of the table below (which is given as an example), the owner shall provide details
of the results of their inspections, for the last 3 years on all cargo holds and ballast tanks and void spaces within
the cargo area, including peak tanks.
船东应填写下表并根据本章的要求，提供至少过去 3 年间
其对货物区域内货舱和压载舱和空舱的检查结果。
Coating Structural Hold and tank

Corrosion Protection Coating extent Condition Deterioration History
Tank/ Hold No. ②
① ③ ④ ⑤
Cargo holds
No.1 cargo hold HC-N X X X N
Topside tanks
NO.1 T.S.W.B.TK.(P) HC-N X X X N
NO.1 T.S.W.B.TK.(S) HC-N X X X N

Hopper tanks
94
NO.1 D/B W.B.TK.(P) HC-N X X X N
NO.1 D/B W.B.TK.(S) HC-N X X X N

Double side tanks
Double bottom tanks

Refer to Hopper tanks
Upper stools
No.2 cargo hold FWD HC-N X X N
Lower stools
Wing tanks
( Ore Tankers)
95
Fore peak HC-N X X X N X
Aft peak HC-N X X X N

Miscellaneous other
spaces
Abbreviation:
HC-B: Hard coating applied in dedicated seawater ballast tanks (PSPC) 此处 Fore peak 标识有损坏和修理历
HC-V: Hard coating applied in void spaces (PSPC)
史，与上述检验计划中第 12 条内容
SH = Semi Hard Coating SC = Soft coating A = Anodes NP = No protection 相呼应。
② U=Upper part M=Middle part L=Lower part C=Complete
④ N = No findings recorded Y= Findings recorded, description of findings shall be attached to this questionnaire.
⑤ DR=Damage & Repair L=Leakage CV= Conversion, description shall be attached to this questionnaire.
Notes:
(1) For sub-column marked with “HC”, type of hard coating is to be filled in, if applicable;
(2) For column marked with “Structural Deterioration ④”, “Y” or “N” is to be filled in;
(3) For all other columns, “X” is to be filled in as applicable.
Name of owner’s representative:
与上一版 ESP 相比，签署位置移至此
(………………)
处，请勿遗漏。日期原则上在检验开
始前的三个月前，并注意此处签署日 Signature:
期应早于检验计划的签署日期。
Date: September 25, 2019
4. Reports of Port State Control inspections
List the reports of port state control inspections containing hull structural related deficiencies and relevant
information on rectification of the deficiencies:
Date of Port of Ship Description of hull structural Description of deficiencies

inspection inspection detained related deficiencies / PSC report rectification / PSC report No.
(Yes / No.
No)
Nothing to report
查上一次 ESP 检验至今（通常船龄在 10 年以下的船舶，该报告保留船上的时间
为实施首次特别检验间隔期和第 1 次与第 2 次特别检验间隔期；对船龄 10 年以
上的船舶，为特别检验与中间检验间隔期）船上的 PSC 检查报告，如检查结果
中存在与船体结构相关的缺陷时，应在该部分列出相关的信息，包括船体结构
缺陷的简单描述以及相关纠正措施。
填写要点：本条内容的填写可采用两种方式：一种是填写 PSC 缺陷要点，另一
种是指向 PSC 报告。
5. Safety Management System
List nonconformities related to hull maintenance, including the associated corrective actions:
Description of hull structural related Non-conformities Corrective actions Date of

non-conformities given by verification
96
Nothing to report
查上一次 ESP 检验至今（通常船龄在 10 年以下的船舶，该
报告保留船上的时间为实施首次特别检验间隔期和第 1 次
与第 2 次特别检验间隔期；对船龄 10 年以上的船舶，为特
别检验与中间检验间隔期）ISM 外审存在与船体结构维护保
养相关的不符合项时，应在该部分列出相关的信息，包括船
体结构缺陷不符合项简单描述以及相关纠正措施。
6. Name and address of the approved thickness measurement firm
Name of firm: Zh***************d Engineering Co.,Ltd.
Address: ***********************wei, **********pu District, Guangzhou
考虑到在编制本计划时，船东仍可能尚没有确定选
择哪家测厚公司的情况，此时建议填写为“--”或
“will be advised at the time of survey”或暂写一家
测厚公司名称，待检验时再进行补充或修改。
97
Appendix 3.1 - Corrosion And Wastage Allowance of Hull Structure
This Appendix does not apply to the ships constructed in accordance with PART TEN of CCS Rules (2012 version)
and its 2013 and 2014 amendments or PART NINE of CCS Rules (2015 version) and its subsequent versions
(including amendments).
1 For a ship constructed in accordance with CCS rules and the keel of which was laid on or after 15 January 1983,
the renewal thickness of hull plating and structural members is not to be less than the value obtained by
multiplying their as-built thickness and the relevant percentage shown in Table 1 below:
Table 1
Minimum renewal thickness
Structural member L≥90 m L<90 m
① Strength deck plating, side shell, top strake, bilge strake, bottom shell, flat plate
keel, inner bottom, continuous longitudinal bulkhead, hopper tank and topside tank
plating.
② Main longitudinal continuous members, e.g. deck girders, hatch side girders, side
girders, bottom girders, bulkhead girders, continuous hatch coamings. 80% 75%
③ Main transverse members, e.g. side frame webs, deck transverses, double plate
floors, bulkhead webs, watertight and oiltight transverse bracket plates.
④ Transverse bulkhead plating in holds, upper and lower bulkhead stool sloping
plating, watertight bulkhead plating in deep tanks.
Other plating and members, e.g. deck within line of openings, deck longitudinals,
side longitudinals, bottom longitudinals, inner bottom longitudinals, bulkhead
75% 70%
longitudinals, face plates of frames, brackets of members, hatch covers,
non-continuous hatch coamings, sea chests.
Note: For bulk carriers designed in accordance with CCS Rules and assigned the class notation of “Strengthened for Heavy
Cargoes” and “Grab* (×)”, the minimum renewal thickness of inner bottom may be taken as 75%.
2 For bulk carriers constructed in accordance with CCS Rules and the scantlings of which as required by CCS
Rules are indicated in their plans, the thickness reduction of hull plating and structural members caused by
corrosion and wastage is not to be more than the value obtained by multiplying the thickness specified in CCS
Rules and the relevant percentage shown in Table 1 above.
3 For bulk carriers of 150 m in length and upwards, contracted for construction on or after 1 July 1998 and
carrying solid bulk cargoes having a density of 1.0 t/m3 and above, steel renewal is required where the gauged
thickness of watertight corrugated bulkheads is less than tnet + 0.5 mm and coating (applied in accordance with the
coating manufacturer’s requirements) or annual gauging may be adopted as an alternative to steel renewal where
the gauged thickness is within the range tnet + 0.5 mm and tnet + 1.0 mm, where tnet being net thickness and
obtained in accordance with Section 9, Chapter 8 of PART TWO of CCS Rules, except for:
(1) double skin bulk carriers the keels of which were laid or which were at a similar stage of construction before
1 July 1999;
1 January 2000, with distance between inner and outer skins being not less than 760 mm;
98
1 January 2000, with distance between inner and outer skins being not less than 1,000 mm.
4 For bulk carriers contracted for construction on or after 1 July 1998 and complying with Section 11, Chapter 8,
PART TWO of CCS Rules, steel renewal is required where the gauged thickness of hatch covers is less than tnet +
0.5 mm. Where the gauged thickness is within the range tnet + 0.5 mm and tnet + 1.0 mm, coating (applied in
accordance with the coating manufacturer’s requirements) or annual gauging may be adopted as an alternative to
steel renewal. For internal members of pontoon hatch covers, steel renewal is required where the gauged thickness
is less than tnet or the Surveyor deems it necessary based on the corrosion or deformation. tnet is net thickness and
to be obtained in accordance with Section 11, Chapter 8 of PART TWO of CCS Rules.
5 For bulk carriers, ore carriers and combination carriers (defined in Appendix 2, Chapter 2 of Part Nine of CCS
Rules) contracted for construction on or after 1 January 2004 and complying with Section 11, Chapter 8, PART
TWO of CCS Rules, steel renewal is required where the gauged thickness is less than tnet + 0.5 mm for single skin
hatch cover and pontoon hatch cover platings, hatching coamings and coaming stays. Where the gauged thickness
is within the range tnet + 0.5 mm and tnet + 1.0 mm, coating (applied in accordance with the coating manufacturer’s
requirements) or annual gauging may be adopted as an alternative to steel renewal. For internal members of
pontoon hatch covers, thickness measurement is required when CCS Surveyor deems it necessary based on the
corrosion or deformation. Where the gauged thickness is less than tnet, the internal structure is to be renewed.
6 For the following bulk carriers of 150 m in length and upwards and carrying solid bulk cargoes having a density
of 1.78 t/m3 and above, steel renewal is required where the gauged thickness of transverse watertight corrugated
bulkheads between cargo holds Nos. 1 and 2 is less than tnet + 0.5 mm and coating (applied in accordance with the
the gauged thickness is within the range tnet + 0.5 mm and tnet + 1.0 mm, with tnet being calculated in accordance
with IACS UR S19:
(1) Bulk carriers contracted for construction before 1 July 1998 and not complying with IACS UR S18;
(2) Bulk carriers the keels of which were laid or which were at a similar stage of construction before 1 July
1999 and not complying with IACS UR S18.
7 For bulk carriers which were not built in accordance with Section 3, Chapter 8 of PART TWO of CCS Rules,
steel renewal is required where the gauged thickness of side shell frames of cargo holds is less than tREN mm.
Where the gauged thickness is within the range tREN mm and tCOAT mm, sand blasting, coating and reinforcements
are to be done and the coating is to be maintained in “as-new” or an equivalent condition (i.e. without breakdown
or rusting) at special and intermediate surveys. The tREN and tCOAT above are to be calculated in accordance with
IACS UR S31.
99
Appendix 3.2 - Minimum Thickness Table of Hull Structure
Minimum thickness of hull structures is given in the following table:
Area or location Original as-built Minimum Substantial corrosion Remarks

thickness (mm) thickness (mm) thickness (mm)
Deck
Plating
Longitudinals
Longitudinal girders
如适用时，且在前面正文第 10
Cross deck plating
项选择了(b)，此时应在表格中
Cross deck stiffeners
按各种船体结构根据船级社给
Bottom 出的腐蚀衡准逐项填写。
Plating
Longitudinals
Inner bottom
Plating
Longitudinals
Floors
Ship side in way of top
side tanks
Plating
Longitudinals
Ship side in way of
hopper side tanks
Plating
Longitudinals
Ship side in way of
tanks (if applicable)
Plating
Longitudinals or
ordinary transverse
frames
Longitudinal stringers
Ship side in way of
cargo holds
Plating
Side frames webs
Side frames flanges
Upper brackets webs
100
Upper brackets flanges
Lower brackets webs
Lower brackets flanges
Plating
Longitudinals
Transverse bulkheads
Plating
Stiffeners
Upper stool plating
Upper stool stiffeners
Lower stool plating
Lower stool stiffeners
Transverse web frames
in top side tanks
Plating
Flanges
Stiffeners
in hopper tanks
Plating
Flanges
Stiffeners
Hatch covers
Plating
Stiffeners
Hatch coamings
Plating
Stiffeners
Remarks: The wastage allowance tables shall be attached to the survey programme.
101
附件 2：双壳散货船检验计划编制样本
（说明：本附件选取的是一艘2010年建造的5万载重吨非CSR双舷侧散货船，在第2次特别检验
的检验计划样本，供编制参考使用。）
102
中国船级社

FOR BULK CARRIERS
Ship’s name: RU****NG 5

Kind of Survey:
IMO number: 95***11
Flag State: China
Port of registry: Ti***in
Shipbuilder: Ch****** Shipyard Co.,Ltd.

C****7
Hull No.: 仅需填写船体入级符号
10Y***2
Class No.:
★ CSA Bulk Carrier, Double Side Skin; BC-A(Holds Nos. 2 & 4 may
Class Character and Notations of be Empty, or Holds 3 may be empty, Max. Cargo Density (1.35 t/m3));
Hull: Strengthened for Heavy Cargoes; COMPASS (D,F); Grab(20); Loading
Computer (S, I, G); ESP; BWMP(MEPC.127(53))
Date of build of the ship: March 24, 2010
Owner: IC********************ng Co.,Ltd.
Thickness measurement firm: Zh******************ering Co.,Ltd.
103
CONTENTS
1. Preamble .................................................................................................................................................... 105

Appendices .................................................................................................................................................... 117
104
Ship’s Name: RU****NG 5 ESP 检验计划编制实施指南
Class No.: 10Y***2 ESP-BC(3)
页眉中的船名和船舶登记号。
1.1 Scope
1.2 Documentation
置图或舱容图
105
106
prevention system

本条仅在调查表发生变动或更新时
才需要填写，否则请将表格留空。
Abbreviation:
HC-B: Hard coating applied in dedicated seawater ballast tanks (PSPC)
Notes:

107
removed.

Other
Permanent Hydraulic
Access vehicles
specify)
F.P. Fore Peak
A.P. Aft Peak
Hatch side X
X
coamings
Topside sloping
X
plate
Upper stool
X
plating
Cross deck X
X
and brackets
Transverse
X X
bulkhead
Hopper tank
X
plating
Lower stool X
Tank top X
structure
Side shell and
本条仅在调查表发生变动或更新时才需要填写，此处船
structure
公司决定在货舱内搭建脚手架进行检验，更新了信息。
Sloping plate and
structure
Webs and
bulkheads
Hopper sloping
Hopper Tanks plate and
structure
108
Side shell and
structure
Bottom
structure
Webs and
bulkheads
Side shell and
structure
Double side Inner skin and
tanks structure
Webs and
bulkheads
Double bottom
structure
Upper stool
internal
structure
Lower stool
internal
structure
Underdeck and
structure
Side shell and
structure
Side shell
vertical web and
structure
Longitudinal
Wing tanks of
bulkhead and
ore carriers
structure
Longitudinal
bulkhead web
and structure
Bottom plating
and structure
Cross
ties/stringers
practical way.
provided:
109
water; and/or
of water; and/or
of water; and/or
110

Surveyor:
- Dye penetrant
shall be provided.
during the survey.

7.1 Overall survey
111
(1) Cargo Holds:
Nos.1-5 Cargo Holds
(2) Ballast Tanks:

Nos.1,2,3,4,5 Wing.W.B.T.(P.&S.), No.1,2,3,4,5 D.B.W.B.T.(P.&S.), Cargo Hold Wash Water Tank(P&S),
No.3Cargo Hold/W.B.T., F.P.T., A.P.T.
(3) Fuel Oil Tanks: 每次特别检验或以特别检验范围进行的中间检验
应对所有液舱和处所进行全面检验，包括货物长
(4) Lube Oil Tanks: 舱(如设置)、以货舱为边界的空舱和燃油舱以及所
考虑到货物长度区域一般没有滑油舱和淡有压载舱。货物长度区域内的燃油舱内部检验应
水舱，(4)(5)项内容此处可不必填写。按 CCS 钢规第 1 篇第 5 章表 5.4.4.2(2)规定进行。
(6) Other Tanks/ Spaces: 此处填写应除了上述(1)至(5)之外

但不限于以下处所：管隧、空舱以
UP. Pipe Duct(P&S), Pipe Duct 及 VLOC 的 LNG READY 处所等。
近观检验：系指验船师在近距离范围内(即伸
7.2 Close-up survey 手可及)能见到结构构件的细节的检验。
A) One transverse web with associated plating and longitudinals as applicable in each ballast tank
B) Forward and aft transverse bulkheads including stiffening system in a transverse section including topside, hopper side and
double side ballast tanks
C) 25% of ordinary transverse web frames in the foremost double side tanks
D) One transverse bulkhead in each cargo hold, including internal structure of upper and lower stools
E) All cargo hold hatch covers and coamings (platings and stiffeners)
F) All deck plating and under deck structure inside line of hatch openings between all cargo hold hatches

Ballast Tanks: All Ballast Tanks
Cargo Holds used for water ballast: No.3 Cargo Hold/Water Ballast Tank
即风暴压载舱
Fuel Oil Tanks:
Lube Oil Tanks:
112
Fresh Water Tanks:
Others: (if any)
Notes:


A) Two transverse sections of deck plating outside line of cargo hatch openings
2. Wind and water strakes in way of the two transverse sections considered above and Selected wind and water strakes outside the
cargo length area.
4. Measurements, for general assessment and recording of corrosion pattern, of those structural members subject to close-up
survey:
A) One transverse web with associated plating and longitudinals as applicable in each ballast tank
B) Forward and aft transverse bulkheads including stiffening system in a transverse section including topside, hopper side and
double side ballast tanks
C) 25% of ordinary transverse web frames in the foremost double side tanks
D) One transverse bulkhead in each cargo hold, including internal structure of upper and lower stools
E) All cargo hold hatch covers and coamings (platings and stiffeners)
F) All deck plating and under deck structure inside line of hatch openings between all cargo hold hatches

Hull Structure.
113
12. Damage experience related to the ship
Cargo
Hold,
Possible
if known
number
or area
本部分检验计划应提供船舶至少前 3 年中货
物长度区域范围内货舱、压载舱和空舱的船
体损坏详情。这些损坏区域应进行检验。
Cargo
Hold,
Possible
if known
number
or area
No
damages
reported
to CCS 如果没有，填写为：No damages reported to
CCS
114
surveys.
Nil.

此处不应留空，可指向经
Refer to approved Structure Access Manual (No.***********)
批准的结构通道手册。

Double-side tanks

Bulk Carriers/
Ore Carriers
Bulk Carriers/
Ore Carriers
Main deck
Bulk Carriers/
Ore Carriers
Bulk Carriers/
Ore Carriers
Double-side tanks
115

shell longitudinal

Nil.
116
Appendices
programme.
programme.
Date: March 5, 2020 (…………)
Date: March 9, 2020 (…………)
117
No.
Description


2 Capacity Plan 该部分已默认描述了总布置图和

118
中国船级社

FOR BULK CARRIER
Ship's name: RU****NG 5
IMO number: 95***11 录入基本信息及参数。
Flag State: China
Port of registry: Ti***in
Owner: IC********************ng Co.,Ltd.
March 24, 2010

Date of build: 船东应在检验前对下表中各个区域的结构近观检
Other
Permanent Hydraulic
Access vehicles
specify)
F.P. Fore Peak X X X
A.P. Aft Peak X X X
119
Cross deck X
X
brackets
Transverse bulkhead X X
Lower stool X
Tank top X
Topside Underdeck structure X
Tanks Side shell and structure X X X
Sloping plate and
X
structure
X X
and structure
X
Tanks structure
Bottom structure X
Side shell and X
Double structure
side Inner skin and X
tanks structure
Webs and bulkheads X
Double bottom
X X
structure
X
structure
X X
structure
Underdeck and
structure
Side shell and
structure 对于不适用（不存在）的
Side shell vertical web 结构，可将单元格留空。
Wing
and structure
tanks of
ore
and structure
carriers
web and structure
Bottom plating and
structure
120
Carried SULPHUR UN No.1350 from Indonesia to China for 1806 voyage in July, 2018.
散货历史（如，高含硫量）。
121
Coating extent
Corrosion Protection Condition Deterioration History
Tank/ Hold No. ②
① ③ ④ ⑤
Cargo holds
No.1 Cargo hold HC-N X X N
Topside tanks
Hopper tanks
Double side tanks

No.1Wing.W.B.T.(P.) HC-N X X X N
No.1Wing.W.B.T.(S.) HC-N X X X N
Cargo Hold Wash Water

HC-N X X X N
Tank(P)
Cargo Hold Wash Water
HC-N X X X N
Tank(S)
Double bottom tanks

No.1D.B.W.B.T.(P.) HC-N X X X N
No.1D.B.W.B.T.(S.) HC-N X X X N
122
Upper stools
Lower stools
Wing tanks
( Ore Tankers)
Fore peak HC-N X X X N

Miscellaneous other
spaces
Abbreviation:
Notes:
与上一版 ESP 相比，签署位置移至此 (………………)
期应早于检验计划的签署日期。 Date: January 12, 2020
123

(Yes / No.
No)
Nil.
查上一次 ESP 检验至今（通常船龄在 10 年以下的船舶，该报告保留船上
的时间为实施首次特别检验间隔期和第 1 次与第 2 次特别检验间隔期；对
船龄 10 年以上的船舶，为特别检验与中间检验间隔期）船上的 PSC 检查
报告，如检查结果中存在与船体结构相关的缺陷时，应在该部分列出相关
的信息，包括船体结构缺陷的简单描述以及相关纠正措施。
填写要点：本条内容的填写可采用两种方式：一种是填写 PSC 缺陷要点，
另一种是指向 PSC 报告。

Nil.
Name of firm: Zh******************ering Co.,Ltd.
Address: In ***********************************************trict, Guangzhou
124
Table 1
plating.
75% 70%
1 July 1999;
125
with IACS UR S19:
IACS UR S31.
126

Deck
Plating
Longitudinals
Cross deck plating
Bottom 出的腐蚀衡准逐项填写。
Plating
Longitudinals
Inner bottom
Plating
Longitudinals
Floors
side tanks
Plating
Longitudinals
Ship side in way of
hopper side tanks
Plating
Longitudinals
Ship side in way of
Plating
Longitudinals or
ordinary transverse
frames
Ship side in way of
cargo holds
Plating
Side frames webs
Side frames flanges
127
Upper brackets webs
Lower brackets webs
Plating
Longitudinals
Plating
Stiffeners
Upper stool plating
Lower stool plating
in top side tanks
Plating
Flanges
Stiffeners
in hopper tanks
Plating
Flanges
Stiffeners
Hatch covers
Plating
Stiffeners
Hatch coamings
Plating
Stiffeners
128
附件 3：CSR 双壳散货船检验计划编制样本
（说明：本附件选取的是一艘2015年建造的4万载重吨CSR双舷侧散货船，在第1次特别检验的
检验计划样本，供编制参考使用。）
129
中国船级社

FOR BULK CARRIERS
Ship’s name: ZH*******AI

Kind of Survey:
IMO number: 97***88
Flag State: Hong Kong, China
Port of registry: Hong Kong
Shipbuilder: Ti********* Shipbuilding Heavy Industry Co.,Ltd.

NB*****1
Hull No.: 仅需填写船体入级符号
15C***0
Class No.:
★ CSA Bulk Carrier, Double Side Skin; CSR; BC-A(Holds Nos. 2&4
Class Character and Notations of may be Empty); COMPASS (D,F); Grab( 25 ); PSPC(B,D); CM;
Hull: Loading Computer (S, I, G); ESP; In-Water Survey; FTP;
BWMP(MEPC.127(53)); GPR
Date of build of the ship: September 2, 2015
Owner: ZH********** SHIPPING LIMITED
Thickness measurement firm: Nil.
散货船的第 1 次特别检验如无测
厚特殊要求时，可填写为”Nil.”
130
CONTENTS
1. Preamble .................................................................................................................................................... 132

Appendices .................................................................................................................................................... 145
131
Ship’s Name: ZH*******AI ESP 检验计划编制实施指南
Class No.: 15C***0 ESP-BC(3)
1.1 Scope
1.2 Documentation

如采用文字形式说明，至少包含舱室/处所名称、位置（左/右）和肋位号。
Cargo compartment Frames Nos. Dimensions Capacity Coating

of Hatchways Type * Color PMA
Bulk (m )3
(m)
NO.1 CARGOHOLD 173~208 16.79x20.78 8801.40 HC Grey x
NO.2 CARGOHOLD 135.87~174.13 19.19x20.78 11230.60 HC Grey x
NO.3 CARGOHOLD 101~137 19.19x20.77 10470.30 HC Grey x
N0.4 CARGOH0LD 63.87~102.13 19.19x20.78 11230.60 HC Grey X
N0.5 CARGOH0LD 29~65 19.19x20.78 9672.60 HC Grey X
Frames Capacity Coating Heating Type of

3
Name Used For Nos. (m ) Type * Material Color PMA Coils Tank*
Forepeak Tank Ballast 208~215 754.30 HC D Epoxy Grey X DSBT
Water
N0.5 B.W.TK(P) Ballast 29~65 1231.00 HC D Epoxy Grey X DSBT
+DSS
Water
+DSS
Water
N0.3 B.W.TK(P) Ballast 101~137 1380.70 HC D Epoxy Grey DSBT
X
+DSS
Water
+DSS
Water
+DSS
Water
132
N0.5 B.W.TK(S) Ballast 29~65 1229.00 HC D Epoxy Grey DSBT
X
+DSS
Water
X
+DSS
Water
N0.3 B.W.TK(S) Ballast 101~137 1380.70 HC D Epoxy Grey X DSBT
+DSS
Water
X
+DSS
Water
X
+DSS
Water
Aft Peak Tank Ballast 4.36~8 806.80 HC D Epoxy Grey X DSBT
Water
F.W.TK(P) Fresh Water 4.36~4 91.90 HC N Epoxy Grey
F.W.TK(S) Fresh Water 4.36~4 80.90 HC N Epoxy Grey
D.W.TK. Fresh Water 2~4 11.00 HC N Epoxy Grey
No.1 H.F.0.TK(P) Fuel 0il 65~101 167.00 NP X
No.1 H.F.0.TK(S) Fuel 0il 65~101 167.00 NP X
No.2 H.F.O.TK(P) Fuel Oil 26~65 183.50 NP X
No.2 H.F.O.TK(S) Fuel Oil 26~65 183.50 NP X
No.3 H.F.O.TK(P) Fuel Oil 19~28 206.40 NP X
No.3 H.F.O.TK(S) Fuel Oil 20~28 280.00 NP X
No.1 H.F.O.Service TK Fuel Oil 15~17 36.00 NP X
No.2 H.F.O.Service TK Fuel Oil 11~13 28.50 NP X
No.1 H.F.O.Settling TK Fuel Oil 17~19 39.10 NP X
No.2 H.F.O.Settling TK Fuel Oil 13~15 32.70 NP X
H.F.O.Overflow TK Fuel Oil 11~20 37.60 NP X
L.S.H.F.O.Storage TK Fuel Oil 12~20 143.50 NP X
M.D.O.Storage TK Diesel Oil 5~9 49.90 NP
L.S.M.D.O.Storage TK Diesel Oil 5~11 73.20 NP
133
No.1 M.D.O.SERVICE TK Diesel Oil 5~7 18.10 NP X
No.2 M.D.O.SERVICE TK Diesel Oil 5~7 13.50 NP X
L.O.Sump TK Lub. Oil 17~25 14.60 NP
Leakage Oil TK Lub. Oil 18~24 8.00 NP
Waste Oil TK Lub. Oil 24~29 15.90 NP
A.E.L.O.Overflow TK Lub. Oil 5~9 9.60 NP
M.E.L.O.Settling TK Lub. Oil 5~9 16.80 NP X
A.E.Sys.O.Storage TK Lub. Oil 5~9 23.90 NP
Cyl.O.L.S.Storage TK Lub. Oil 5~10 23.50 NP
Cyl.O.H.S.Storage TK Lub. Oil 5~10 22.90 NP
M.E.Sys.O.Storage TK Lub. Oil 5~10 33.00 NP
Stern Tube Sump Tk Lub. Oil 8~9 1.10 NP
Cooling Water Tk Miscellaneous 5~8 5.90 HC N Epoxy Grey
Cooling Water Drain TK Miscellaneous 30~35 21.00 HC N Epoxy Grey
Feed Water Drain Tk Miscellaneous 9~12 8.50 HC N Epoxy Grey
Scavenge air cooler Drain Miscellaneous 12~15 14.20 HC N Epoxy Grey
Dirty Water P Miscellaneous 68~101 153.30 HC N Epoxy Grey
Dirty Water S Miscellaneous 68~101 153.30 HC N Epoxy Grey
Grey Water TK Grey Water 17~20 42.00 HC N Epoxy Grey
Black Water TK Black Water 14~17 33.00 HC N Epoxy Grey
Void Below E/R Void Space 15~32 85.10 HC N Epoxy Grey
Cofferdam P Void Space 11~29 272.30 HC N Epoxy Grey
Cofferdam S Void Space 5~29 391.70 HC N Epoxy Grey
Cofferdam Aft P Void Space 5~9 42.70 HC N Epoxy Grey
134
Void (HFO 2P) Void Space 29~68 109.60 HC N Epoxy Grey
Void (HFO 2S) Void Space 29~68 109.60 HC N Epoxy Grey
Stool Trunk (Hold4/5) Void Space 62~66.7 149.80 HC N Epoxy Grey
Stool Trunk(Hold3/4) Void Space 99~104 139.60 HC N Epoxy Grey
Stool Trunk(Hold2/3) Void Space 134~139 149.80 HC N Epoxy Grey
Stooltrunk(Hold1/2) Void Space 171~176 149.80 HC N Epoxy Grey
Void FWD Void Space 208~220.63 910.50 HC N Epoxy Grey
Valve Void Space 101~104 31.00 HC N Epoxy Grey

Cofferdam(Fr.101~104)
Valve Void Space 173~176 32.00 HC N Epoxy Grey
Cofferdam(Fr.173~176)
Sludge tank Miscellaneous 11~20 37.90 NP
Bilge water Collecting Miscellaneous 1S~33 31.50 HC N Epoxy Grey
No.3 Cargohold Ballast 101~137 10470.30 HC N Epoxy Grey X

Water
prevention system

Abbreviation:
135
Notes:

removed.
Other
Permanent Hydraulic
Access vehicles
specify)
F.P. Fore Peak
A.P. Aft Peak
Hatch side
Cargo Holds
coamings
136
Topside sloping
plate
Upper stool
plating
Cross deck
Side shell, frames
and brackets
Transverse
bulkhead
Hopper tank
plating
Lower stool
Tank top
structure
Side shell and
structure
Sloping plate and
structure
Webs and
bulkheads
Hopper sloping
plate and
structure
Side shell and
Hopper Tanks
structure
Bottom structure
Webs and
bulkheads
Side shell and
structure
tanks structure
Webs and
bulkheads
Double bottom
structure
Upper stool
internal structure
Lower stool
internal structure
Underdeck and
Wing tanks of structure
ore carriers Side shell and
structure
137
Side shell
vertical web and
structure
Longitudinal
bulkhead and
structure
Longitudinal
bulkhead web
and structure
Bottom plating
and structure
Cross
ties/stringers
practical way.
provided:
water; and/or
138
of water; and/or
of water; and/or

Surveyor:

139
- Dye penetrant
shall be provided.
during the survey.
全面检验：系指为报告船体结构总的状况和
7. Survey requirements
7.1 Overall survey
(1) Cargo Holds:
NO.1-5 CARGO HOLDS
(2) Ballast Tanks:
NO.1-5 B.W.TK.(P&S), Forepeak Tank, Aft Peak Tank, NO.3 CARGO HOLD
(3) Fuel Oil Tanks: 每次特别检验或以特别检验范围进行的中间检验

(4) Lube Oil Tanks:
舱(如设置)、以货舱为边界的空舱和燃油舱以及所
考虑到货物长度区域一般没有滑油舱和淡有压载舱。货物长度区域内的燃油舱内部检验应
水舱，(4)(5)项内容此处可不必填写。按 CCS 钢规第 1 篇第 5 章表 5.4.4.2(2)规定进行。
(6) Other Tanks/ Spaces:

此处填写应除了上述(1)至(5)之外
Trunk, Cofferdam, Voids 但不限于以下处所：管隧、空舱以
及 VLOC 的 LNG READY 处所等。
7.2 Close-up survey
手可及)能见到结构构件的细节的检验。
140
A) One transverse web with associated plating and longitudinals in two representative ballast tanks of each type (This is to include
the foremost topside and double side ballast tanks on either side)
B) Two selected cargo hold transverse bulkheads, including internal structure of upper and lower stools
C) All cargo hold hatch covers and coamings (platings and stiffeners)

Ballast Tanks: NO.1-5 B.W.TK.(P&S), Forepeak Tank, Aft Peak Tank
Cargo Holds used for water ballast: NO.3 CARGO HOLD 即风暴压载舱
Fuel Oil Tanks:
Lube Oil Tanks:
Fresh Water Tanks:
Others: (if any)
Notes:

Nil.
10. Minimum thickness of hull structures

141
Hull Structure.
注意此处的选择应与下文中的附录 3 相对应。对 CSR 船，此处可留空。


Cargo
Hold,
Possible
if known
number
or area
本部分检验计划应提供船舶至少前 3 年中
货物长度区域范围内货舱、压载舱和空舱的
船体损坏详情。这些损坏区域应进行检验。
142
Cargo
Hold,
Possible
if known
number
or area
No
damages
reported
to CCS 如果没有，填写为：No damages reported to
CCS

surveys.
Nil.

Refer to approved Structure Access Manual (No. ***********)
批准的结构通道手册。

Double-side tanks
143

Bulk Carriers/
Ore Carriers
Bulk Carriers/
Ore Carriers
Main deck
Bulk Carriers/
Ore Carriers
Bulk Carriers/
Ore Carriers
Double-side tanks

shell longitudinal

Nil.
144
Appendices
programme.

programme.
Date: June 5, 2020 (…………)
Date: June 8, 2020 (…………)
145
No.
Description

4 Transverse Bulkheads 货舱和压载舱的主要结构图，包括提供高强度
5 Stem Construction
厚公司在近观检验和厚度测量时所用到的船体


146
中国船级社

FOR BULK CARRIER
Ship's name: ZH*******AI
Owner: ZH********** SHIPPING LIMITED
Gross tonnage: 39746.20
Date of build: September 2, 2015 船东应在检验前对下表中各个区域的结构近观

检验和测厚所提供的检验通道作出明确安排。
Other
Permanent Hydraulic
Access vehicles
specify)
A.P. Aft Peak X X X
Cargo Hatch side coamings X
147
Cross deck X
X
brackets
Transverse bulkhead X X
Lower stool X
Tank top X
Topside Underdeck structure X
Tanks Side shell and structure X X
Sloping plate and
X
structure
X X
and structure
X
Tanks structure
Bottom structure X
Side shell and X
Double structure
side Inner skin and X
tanks structure
Webs and bulkheads X
Double bottom
X X
structure
X
structure
X X
structure
Underdeck and
structure
Side shell and
structure
Side shell vertical web 对于不适用（不存在）的
Wing 结构，可将单元格留空。
and structure
tanks of
ore
and structure
carriers
web and structure
Bottom plating and
structure
148
Nil.
149
Coating extent
Tank/ Hold No. ②
① ③ ④ ⑤
Cargo holds
NO.1 CARGO HOLDS HC-N X X N

Topside tanks
Hopper tanks
Double side tanks

NO.1 B.W.TK.(P) HC-D X X N
NO.1 B.W.TK.(S) HC-D X X N
Double bottom tanks

150
Upper stools
Lower stools
Wing tanks
( Ore Tankers)
Fore peak HC-B X X X N
Aft peak HC-B X X X N

Miscellaneous other
spaces
Abbreviation:
Notes:
(………………)
Date: May 12, 2020
151
(Yes / No.
No)
Nil.
查上一次 ESP 检验至今（通常船龄在 10 年以下的船舶，该报告保留
船上的时间为实施首次特别检验间隔期和第 1 次与第 2 次特别检验间
隔期；对船龄 10 年以上的船舶，为特别检验与中间检验间隔期）船
上的 PSC 检查报告，如检查结果中存在与船体结构相关的缺陷时，应
在该部分列出相关的信息，包括船体结构缺陷的简单描述以及相关纠
正措施。
填写要点：本条内容的填写可采用两种方式：一种是填写 PSC 缺陷要
点，另一种是指向 PSC 报告。

Nil.
查上一次 ESP 检验至今（通常船龄在 10 年以下的船舶，该报
告保留船上的时间为实施首次特别检验间隔期和第 1 次与第 2
次特别检验间隔期；对船龄 10 年以上的船舶，为特别检验与
中间检验间隔期）ISM 外审存在与船体结构维护保养相关的不
符合项时，应在该部分列出相关的信息，包括船体结构缺陷不
符合项简单描述以及相关纠正措施。
Name of firm: Nil.
Address:
散货船的第 1 次特别检验如无测
厚特殊要求时，可填写为”Nil.”
152
——N/A
(including amendments). 注意此处的选择应与上文中第 10 项和总附录项相对应，对 CSR
船，不适用于此腐蚀衡准，此处在合适位置标注“N/A”。
Table 1
plating.
75% 70%
1 July 1999;
153
with IACS UR S19:
IACS UR S31.
154
——N/A 注意此处的选择应与上文中第 10 项和总
附录项相对应，对 CSR 船，不适用于此腐
蚀衡准，此处在合适位置标注“N/A”。

Deck
Plating
Longitudinals
Cross deck plating
Bottom
Plating
Longitudinals
Inner bottom
Plating
Longitudinals
Floors
side tanks
Plating
Longitudinals
Ship side in way of
hopper side tanks
Plating
Longitudinals
Ship side in way of
Plating
Longitudinals or
ordinary transverse
frames
Ship side in way of
cargo holds
Plating
Side frames webs
Side frames flanges
155
Upper brackets webs
Lower brackets webs
Plating
Longitudinals
Plating
Stiffeners
Upper stool plating
Lower stool plating
in top side tanks
Plating
Flanges
Stiffeners
in hopper tanks
Plating
Flanges
Stiffeners
Hatch covers
Plating
Stiffeners
Hatch coamings
Plating
Stiffeners
156
附件 4：矿砂船检验计划编制样本
（说明：本附件选取的是一艘2009年建造的30万载重吨超大型矿砂船(VLOC)，在第2次特别检
验的检验计划样本，供编制参考使用。）
157
中国船级社

FOR BULK CARRIERS
Ship’s name: H*******NG

Kind of Survey:
Shipbuilder: Na************* Ship Engineering Co., Ltd.

N***8
Hull No.:
Recognized organization (RO): China Classification Society
和附加标志。
09W***7
Class No.:
Class Character and Notations of ★ CSA Ore Carrier;Loading Computer (S, I); ESP; In-Water Survey
Hull:
Date of build of the ship: October 2, 2009
Owner: Ga**********pping Limited
Thickness measurement firm: Zh************* Engineering Co.,Ltd.
158
CONTENTS
1. Preamble .................................................................................................................................................... 160

Appendices .................................................................................................................................................... 171
159
Ship’s Name: H*******NG Class No.: 09W***7 ESP-BC(3)
1.1 Scope
1.2 Documentation

置图或舱容图
160
prevention system

Abbreviation:
① HC-N: Hard coating not subject to PSPC and PSPC (Void Space) 本条仅在调查表发生变动或更新时
Notes:

161
removed.

Other
Permanent Hydraulic
Access vehicles
specify)
F.P. Fore Peak
A.P. Aft Peak
Hatch side
coamings
Topside sloping 本条仅在调查表发生变动或更新时
plate 才需要填写，否则请将表格留空。
Upper stool
plating
Cross deck
and brackets
Transverse
bulkhead
Hopper tank
plating
Lower stool
Tank top
structure
Side shell and
structure
Sloping plate and
structure
Webs and
bulkheads
Hopper sloping
plate and
structure
Hopper Tanks
Side shell and
structure
Bottom structure
162
Webs and
bulkheads
Side shell and
structure
tanks structure
Webs and
bulkheads
Double bottom
structure
Upper stool
internal structure
Lower stool
internal structure
Underdeck and
structure
Side shell and
structure
Side shell
vertical web and
structure
Longitudinal
Wing tanks of
bulkhead and
ore carriers
structure
Longitudinal
bulkhead web
and structure
Bottom plating
and structure
Cross
ties/stringers
practical way.
provided:
163
water; and/or
of water; and/or
of water; and/or
164

Surveyor:
- Dye penetrant
shall be provided.
during the survey.

7.1 Overall survey
165
(1) Cargo Holds:
NO.1-6 CARGO HOLDS
每次特别检验或以特别检验范围进行的中间检验
(2) Ballast Tanks:
No.1-6 W.B.T.(P&S), A.P.T. 舱(如设置)、以货舱为边界的空舱和燃油舱以及所
有压载舱。货物长度区域内的燃油舱内部检验应
(3) Fuel Oil Tanks:
按 CCS 钢规第 1 篇第 5 章表 5.4.4.2(2)规定进行。
(4) Lube Oil Tanks:

考虑到货物长度区域一般没有滑油舱和淡
水舱，(4)(5)项内容此处可不必填写。
(6) Other Tanks/ Spaces: 此处填写应除了上述(1)至(5)之外但

不限于以下处所：管隧、空舱以及
D.B. Void Space, Side Void Space(P&S) VLOC 的 LNG READY 处所等。
A) All web frame rings complete including adjacent structural members in a ballast wing tank.
B) One deck transverse including adjacent deck structural members in each remaining ballast tank.
C) Forward and aft transverse bulkheads complete, including girder system and adjacent structural members in a ballast wing
tank.
D) One transverse bulkhead lower part, including girder system and adjacent structural members in each remaining ballast tank.
E) One transverse bulkhead in each cargo hold, including internal structure of upper and lower stools, where fitted.
G) All deck plating and under deck structure inside line of hatch openings between all cargo hold hatches.

Ballast Tanks: No.1-6 W.B.T.(P&S), A.P.T.
Cargo Holds used for water ballast:
Fuel Oil Tanks:
166
Lube Oil Tanks:
Fresh Water Tanks:
Others: (if any)
Notes:


A) Two transverse sections of deck plating outside line of cargo hatch openings.
2. Wind and water strakes in way of the two transverse sections considered above and Selected wind and water strakes outside the
cargo length area.
3. Measurements, for general assessment and recording of corrosion pattern, of those structural members subject to close-up
survey:
A) All web frame rings complete including adjacent structural members in a ballast wing tank.
B) One deck transverse including adjacent deck structural members in each remaining ballast tank.
C) Forward and aft transverse bulkheads complete, including girder system and adjacent structural members in a ballast wing
tank.
D) One transverse bulkhead lower part, including girder system and adjacent structural members in each remaining ballast tank.
E) One transverse bulkhead in each cargo hold, including internal structure of upper and lower stools, where fitted.
G) All deck plating and under deck structure inside line of hatch openings between all cargo hold hatches.

Hull Structure.
167

Cargo Hold,
Possible
tank or space Date of
cause, Description of the damages Location Repair
number or repair
if known
area
No.4 Cracks found on the transverse web
NO.4BWT(P&
B.W.T.(P/S), plating of similar position, near the Permanently April 25,
S)Fr.75,NO.3B
No.3 hull bilge, under the nail of the Repair 2017
WT(S)Fr.83
B.W.T.(S) stiffeners of transverse web
本部分检验计划应提供船舶至少前 3 年中货物长度
区域范围内货舱、压载舱和空舱的船体损坏详情。这
些损坏区域应进行检验。
Cargo
Hold,
Possible
if known
number
or area
No
damages
reported
to CCS
如果没有，填写为：No damages reported to
CCS
168
surveys.
Nil.
14. Critical structural areas and suspect areas 批准的结构通道手册。
Refer to the SHIP STRUCTURAL ACCESS MANUAL(Drawing No.11-921-100)

Double-side tanks

Bulk Carriers/
Ore Carriers
Bulk Carriers/
Ore Carriers
Main deck
Bulk Carriers/
Ore Carriers
169
Bulk Carriers/
Ore Carriers
Double-side tanks

shell longitudinal

Nil.
170
Appendices
programme.
programme.
Date: August 16, 2019 (…………)
Date: August 20, 2019 (…………)
171
No.
Description



172
中国船级社

FOR BULK CARRIER
Ship's name: H*******NG
IMO number: 9******45 录入基本信息及参数。
Owner: Ga**********pping Limited
Date of build: October 2, 2009 船东应在检验前对下表中各个区域的结构近观检

Other
Permanent Hydraulic
Access vehicles
specify)
A.P. Aft Peak X X X
Holds Topside sloping plate
173
Cross deck X
brackets
Transverse bulkhead X
Hopper tank plating
Lower stool X X X
Tank top X
Topside Underdeck structure
Tanks Side shell and structure
Sloping plate and
structure
Webs and bulkheads 对于不适用（不存在）的
Hopper sloping plate 结构，可将单元格留空。
and structure
Tanks structure
Bottom structure
Webs and bulkheads
Side shell and
Double structure
side Inner skin and
tanks structure
Webs and bulkheads
Double bottom
X X
structure
X X
structure
X X
structure
Underdeck and
X
structure
Side shell and
X X
structure
Side shell vertical web
Wing X X
and structure
tanks of
ore X X
and structure
carriers
X X
web and structure
Bottom plating and
X
structure
Cross ties/stringers X
174
Nil.
175
Coating extent
Tank/ Hold No. ②
① ③ ④ ⑤
Cargo holds

Topside tanks
Hopper tanks
Double side tanks
Double bottom tanks

D.B. Void Space HC-N X X N
Upper stools
Lower stools
Wing tanks
( Ore Tankers)
176
No.1 W.B.T.(P) HC-N X X X N
No.1 W.B.T.(S) HC-N X X X N
No.3 W.B.T.(S) HC-N X X X N X
No.4 W.B.T.(P) HC-N X X X N X
No.4 W.B.T.(S) HC-N X X X N X
No.6 W.B.T.(S) HC-N X X X N 此处舱室

标识有损
坏和修理
Fore peak HC-N X X N 历史，与
上述检验
Miscellaneous other
计划中第
spaces
12 条内容
相呼应。
Abbreviation:
Notes:
(………………)
Date: July 1, 2019

(Yes / No.
No)
Nil.
177
正措施。
5. Safety Management System 点，另一种是指向 PSC 报告。

Nil.
Name of firm: Zh************* Engineering Co.,Ltd.
Address: In********************** *****Co., Ltd., ******* District, Guangzhou
178
Table 1
plating.
75% 70%
1 July 1999;
179
with IACS UR S19:
IACS UR S31.
180

Deck
Plating
Longitudinals
Cross deck plating
Bottom
Plating 出的腐蚀衡准逐项填写。
Longitudinals
Inner bottom
Plating
Longitudinals
Floors
side tanks
Plating
Longitudinals
Ship side in way of
hopper side tanks
Plating
Longitudinals
Ship side in way of
Plating
Longitudinals or
ordinary transverse
frames
Ship side in way of
cargo holds
Plating
Side frames webs
Side frames flanges
181
Upper brackets webs
Lower brackets webs
Plating
Longitudinals
Plating
Stiffeners
Upper stool plating
Lower stool plating
in top side tanks
Plating
Flanges
Stiffeners
in hopper tanks
Plating
Flanges
Stiffeners
Hatch covers
Plating
Stiffeners
Hatch coamings
Plating
Stiffeners
182
附件 5：油船检验计划编制样本
（说明：本附件选取的是一艘2002年建造的30万载重吨非CSR超大型双壳油船(VLCC)，在按第3
次特别检验范围进行的第4次中间检验的检验计划样本，供编制参考使用。考虑我社船队几乎没有单
壳油船，本指南不列举单壳油船ESP检验计划编制样本。）
183
中国船级社

FOR TANKERS
Ship’s name: CO*********KE
No. Special Survey

Kind of Survey:
Intermediate Survey in scope of No. 3 Special Survey
IMO number: 92***15
Flag State: Panama
Port of registry: Panama
Shipbuilder: Na************* Ship Engineering Co.,Ltd.
Hull number: N***1

Class No.: 02T***6
Class Character and Notations of ★ CSA Oil Tanker, Double Hull; F.P.≤60℃; COMPASS (D); Loading
Hull: Computer (S, I); ESP; In Water Survey
Date of build of the ship: December 20, 2002
Owner: Co****************time Inc.
Thickness measurement firm: Da************* Services Co., Ltd.
Symbols : X Applicable □ Not applicable Form ESP-T Ver.4.0 202009
184
CONTENT
1. Preamble .................................................................................................................................................... 186

Appendices .................................................................................................................................................... 190
185
Ship’s Name: CO*********KE Class No.: 02T***6 ESP-T(3)
在开始编辑正文前，注意填写
1. Preamble
1.1 Scope
measurements and pressure testing within the cargo area, ballast tanks including fore and aft peak tanks, required
by CCS Rules and 2011 ESP Code.
1.2 Documentation
required by 5.1.6.5(2)②, Section 1, Chapter 5, PART ONE of CCS Rules.
2. Arrangement of tanks and spaces

arrangement of tanks and spaces that fall within the scope of the survey.
置图或舱容图

186
187
3. List of tanks and spaces with information on their use, extent of coatings and corrosion prevention
system
This section of the survey programme shall indicate any changes relating to (and shall update) the information on
the use of the tanks of the ship, the extent of coatings and the corrosion protective system provided in the survey
planning questionnaire.

Tank No. ① ② ③
Nos.5 Wing & D.B.W.B.T.(P) X X X X

Nos.5 Wing & D.B.W.B.T.(S) X X X X
Abbreviation:
HC-B: Hard coating applied in dedicated seawater ballast tanks (PSPC) 本条仅在调查表发生变动或更新时才需
HC-C: Hard coating applied in cargo oil tank spaces (PSPC)
HC-V: Hard coating applied in void spaces (PSPC) 要填写，如上述 Nos.5 Wing &
SH = Semi Hard Coating SC = Soft coating A = Anodes NP = No protection D.B.W.B.T.(P/S)，最近一次检查时涂层状
③ G=Good F=Fair P=Poor RC=Recoated (during the last 3 years) 态已进入 Fair 的状态，在此处进行标识。
Notes:

4.2 Tanks and spaces are shall safe for access. Tanks and spaces shall be gas free and properly ventilated. Prior to
entering a tank, void or enclosed space, it shall be verified that the atmosphere in that space is free from hazardous
gas and contains sufficient oxygen.
188
4.5 Where soft or semi-hard coatings have been applied, safe access is to be provided for the surveyor to verify the
effectiveness of the coating and to carry out an assessment of the conditions of internal structures which may
include spot removal of the coating. When safe access cannot be provided, the soft or semi-hard coating is to be
removed.
本条仅在调查表发生变动或更新时才需要填写，此处船
公司决定在货油舱内使用筏进行检验，更新了信息。
Permanent
C(Cargo)/ Temporary Direct Other means
Tank No. Structure Means of Rafts Ladders
B(Ballast) staging access (please specify)
Access
F.P. Fore Peak

A.P. Aft Peak
Underdeck C X
Side shell C X
Wing Bottom
Tanks transverse
Longitudinal C X
Transverse C X
Underdeck
Centre Bottom
Tanks transverse
Transverse
practical way. 5.2 For close-up surveys, one or more of the following means for access, acceptable to the Surveyor,
shall be provided:
(d) Boats or rafts;
(e) Portable ladders; and/or
5.3 Surveys of tanks by means of boats or rafts shall only be undertaken with the agreement of the surveyor, who
shall take into account the safety arrangements provided, including weather forecasting and ship response in
reasonable sea conditions and provided the expected rise of water within the tank does not exceed 0.25 m.
5.4 When rafts or boats will be used for close-up survey the following conditions shall be observed:
189
(1) Only rough duty, inflatable rafts or boats, having satisfactory residual buoyancy and stability even if one
chamber is ruptured, shall be used;
(2) The boat or raft shall be tethered to the access ladder and an additional person shall be stationed down the
access ladder with a clear view of the boat or raft;
(3) Appropriate lifejackets shall be available for all participants;
(4) The surface of water in the tank shall be calm (under all foreseeable conditions the expected rise of water
within the tank shall not exceed 0.25 m) and the water level either stationary or falling. On no account shall the
level of the water be rising while the boat or raft is in use;
(5) The tank or space must contain clean ballast water only. Even a thin sheen of oil on the water is not
acceptable;
(6) At no time shall the water level be allowed to be within 1 m of the deepest under deck web face flat so that
the survey team is not isolated from a direct escape route to the tank hatch. Filling to levels above the deck
transverses shall only be contemplated if a deck access manhole is fitted and open in the bay being examined,
so that an escape route for the survey party is available at all times. Other effective means of escape to the deck
may be considered;
(7) If the tanks (or spaces) are connected by a common venting system, or Inert Gas system, the tank in which
the boat or raft is to be used is to be isolated to prevent a transfer of gas from other tanks (or spaces).
5.5 Rafts or boats alone may be allowed for inspection of the under deck areas for tanks or spaces if the depth of
the webs is 1.5 m or less.
5.6 If the depth of the webs is more than 1.5 m, rafts or boats alone shall be allowed only:
(1) When the coating of the under deck structure is in GOOD condition and there is no evidence of wastage; or
(2) If a permanent means of access is provided in each bay to allow safe entry and exit. This means :
i. Access shall be direct from the deck via a vertical ladder and a small platform fitted approximately 2 m
below the deck in each bay; or.
ii. Access to deck from a longitudinal permanent platform having ladders to deck in each end of the tank. The
platform shall, for the full length of the tank, be arranged level with, or above, the maximum water level
needed for rafting of under deck structure. For this purpose, the ullage corresponding to the maximum water
level shall be assumed not more than 3m from the deck plate measured at the midspan of deck transverses
and in the middle length of the tank.
If neither of the above conditions are met, then staging or other equivalent means shall be provided for the
survey of the under deck areas.
5.7 The use of rafts or boats alone in 5.5 and 5.6 does not preclude the use of boats or rafts to move about within a
tank during a survey

The equipment that will be made available for carrying out the survey and the required thickness measurements
identify and list below:
190
Surveyor:
- Dye penetrant
shall be provided.
during the survey.

7.1 Overall survey
(1) Cargo Tanks:
No.1-5 C.O.T(P&S&C), Slop T.(P&S) 每次特别检验或以特别检验范围进行的中间检验

应对所有液舱和处所进行全面检验，包括货物区
(2) Ballast Tanks:
域范围内的货油舱/液货舱、泵舱、隔离舱、管隧
Nos.1-5 Wing & D.B.W.B.T.(P&S) 和邻接货油舱/液货舱的空舱以及所有压载舱。
(3) Fuel Oil Tanks:
(4) Lube Oil Tanks: 考虑到货物区域一般没有燃油舱、滑油舱和

淡水舱，(3)(4)(5)项内容此处可不必填写。
此处填写应除了上述(1)至(5)之外但不限
于以下处所：泵舱、管隧、隔离舱、空
(6) Other Tanks/ Spaces: 舱以及 VLCC 的 LNG READY 处所等。
191
B) All web frames, including deck transverse and cross ties, in a cargo oil tank.
C) One web frame, including deck transverse and cross ties, in each remaining cargo oil tank.
D) All transverse bulkheads, in all cargo oil and ballast tanks.

Cargo Tanks
对于 10 年以上按照上次特别检验范围进
Ballast Tanks:
行的中间检验，除验船师认为需要外，
一般情况下，可不要求进行货油舱和压
Fuel Oil Tanks:
载舱的压力试验。此处可将表格留空。
Lubrication Oil Tanks:
Fresh Water Tanks:
Others:
Notes:
(4) Boundaries of cargo tanks are to be tested the highest point that liquid will rise under service conditions.
(6) Cargo tank testing carried out by the vessel’s crew under the direction of the Master may be accepted by the surveyor provided the following conditions are
complied with:
a) A tank testing procedure has been submitted by the owner and reviewed by the Society prior to the testing being carried out;
b) There is no record of leakage, distortion or substantial corrosion that would affect the structural integrity of the tank;
c) The tank testing has been satisfactorily carried out within special survey window not more than 3 months prior to the date of the survey on which the
overall or close up survey is completed;
d) The satisfactory results of the testing is recorded in the vessel’s logbook.

192
1) Within the cargo area:
A) Each deck plate;
B) Two transverse sections;
C) All wind and water strakes.
2) Measurements, for general assessment and recording of corrosion pattern, of those structural members
subject to close-up survey:
B) All web frames, including deck transverse and cross ties, in a cargo oil tank.
C) One web frame, including deck transverse and cross ties, in each remaining cargo oil tank.
D) All transverse bulkheads, in all cargo oil and ballast tanks.3) Selected wind and water strakes outside the
cargo area.
4) Internals in forepeak and afterpeak ballast tanks.

(a) For non-CSR Tankers, determined from the Appendix 3.1 Corrosion And Wastage Allowance of Hull
Structure and the original thickness according on the hull structure plans of the ship;
(b) For non-CSR Tankers, given in the table(s) listed in Appendix 3.2 Minimum Thickness Table of Hull
Structure.
某些不在 CCS 检验下建造的船舶，在初次入级检验时 CCS 接

受了上一个船级社的船体结构腐蚀衡准，若该船级社直接给
出船体结构最小厚度表，此时应选择(b)，并在附录 3.2 中进
行填写。通常这种情况会留有船级备忘(Class Memoranda)以相
应的说明。
193
Name of firm: Da********* Services Co., Ltd.
Address: Rm.1***************************************an,China
如在检验前，测厚公司有变更，请
在此处填入最新的信息。
Possible
Tank or space
cause, Description of the damages Location Repair Date of repair
number or area
if known
Permanent
Please refer to the Form RA (No.ZG18SS1****) April 2, 2018
Repair
本部分检验计划应提供船舶至少前 3 年中货物区域
范围内货舱、压载舱和空舱的船体损坏详情。这些损
坏区域应进行检验。
Possible
Tank or space
number or area
if known
No damages
reported to CCS

CCS
194
surveys.
Nil.

List of Critical Areas for Tanks
connections of primary structures, such as inner bottom, long. bulkhead,

Cargo tanks vertical web, cross ties, stringers, web frames, deck transvers, particularly
end bracket toes
boundaries of corrugations and bulkhead stools particularly in way of shelf

Cargo tanks
plates, deck, inner bottom, etc
knuckle connection between inner bottom plating and bilge hopper sloping
Cargo tanks/
plating ，particularly connected hopper tank web frames, double bottom side
Hopper tanks
girders and floors
Cargo tanks/ knuckle connection of bilge hopper sloping plating to inner hull longitudinal
Hopper tanks bulkhead, particularly connected web plating and horizontal girders
Wing tanks/
Hopper tanks/ connections of longitudinals to transverse web frames, floors and transverse
Double-bottom bulkheads
tanks
Main deck ends of deck transverse, if deck structures fitted on top of deck
该附件举例的油船为 2002 年建造完工，没有 PMA/CMP，此处不增加相关描述。

Nil. 此处应提供其他与检验有关的意见和信息。如没有，可填写为 Nil.。
195
Appendices
CCS Rules require that main structural plans of cargo and ballast tanks (scantling drawings), including
information on regarding use of high tensile steel (HTS), clad steel and stainless steel to be available. This
appendix of the survey programme shall identify and list the main structural plans which form part of the survey
programme.
programme.
programme.
Date: October 15, 2020 (…………)
Date: October 19, 2020 (…………)
196
1. Main structural plans (scantlings drawings) of cargo and ballast tanks, including information regarding use of
high tensile steels (HTS), clad steel and stainless steel (for CSR ships these plans are to include for each structural
element both the as-built and renewal thickness. Any thickness for voluntary addition is also to be clearly
indicated on the plans. The midship section plan to be supplied on board the ship is to include the minimum
allowable hull girder sectional properties for tank transverse section in all cargo holds)
No. Description



197
中国船级社

FOR TANKERS
Ship's name: CO*********KE
IMO number: 92***15

录入基本信息及参数。
Flag State: Panama
Port of registry: Panama
Owner: Co****************time Inc.
December 20, 2002 船东应在检验前对下表中各个区域的结构近观

Date of build:
检验和测厚所提供的检验通道作出明确安排。
thickness measurement. A close-up survey is an examination where the details of structural components are within
the close visual inspection range of the attending surveyor, i.e. preferably within reach of hand.
Other
Permanent
C(Cargo)/ Temporary Direct means
B(Ballast) staging access (please
Access
specify)
F.P. Fore Peak B X X X
A.P. Aft Peak B X X X
Wing Underdeck B X X
Tanks Side shell B X X
198
Bottom
B 对于 Wing Tanks 既有货 X
transverse
油舱(C)又有压载舱(B)的
Longitudinal B X
情况，应分别列出。
Transverse B X X
Underdeck C X
Side shell C X
Wing Bottom
Tanks transverse
对于不适用（不存
Longitudinal C X
在）的结构，可将
Transverse C X
单元格留空。
Underdeck C X
Centre Bottom
Tanks transverse
Transverse C X
Details of the inert gas plant and tank cleaning procedures: 惰性气体装置和货舱清洗程序详情：
(a)Inert Gas System installed: Yes No

-Details of inert gas plant: INERT GAS PRODUCTED BY AUX. BOILER
-Indicate average oxygen content during inerting: less than 5%
(b)Cargo Tank Cleaning Procedures:

i. Indicate the frequency of the tank washing, especially uncoated tanks:
- After cargo discharging: All cargo tanks including slop tanks washed about 1-2 times
-Before dry docking: Clean all cargo & slop tanks by water washing subject to cargo effects
ii. Washing medium used:
-Crude Oil: Yes No
-Heated seawater: Yes No
-Other medium (specify): Nil.
For oil tankers: History of cargo with H2S content or heated cargo for the last 3 years together with indication
as to whether cargo was heated and where available, Marine Safety Data Sheets (MSDS)*：
For chemical tankers: History of heated cargo for the last 3 years together with indication as to whether cargo
was heated.
The vessel engaged in carrying crude oil for the last 3 years and nearly 3~4 voyages each year.
对于油船，记载最近 3 年内装运具有 H2S 含量的

货物或加热货物历史，连同货物是否加热的证据，
和物质安全数据单(MSDS)（如有）。
* Refer to resolution MSC.150(77) on Recommendation for material safety data sheets for MARPOL Annex I cargoes and marine fuel oils.
3. Owner’s inspection 其对货物区域内货舱和压载舱和空舱的检查结果。
Using a format similar to that of the table below (which is given as an example), the owner shall provide details of
199
the results of their inspections, for the last 3 years on all cargo and ballast tanks and void spaces within the cargo
area, including peak tanks.
Coating Structural Tank Damage

Coating extent
Tank No. ②
① ③ ④ ⑤
Cargo centre tanks

No.1 C.O.T(C) X N
No.2 C.O.T(C) X N
No.3 C.O.T(C) X N
No.4 C.O.T(C) X N
No.5 C.O.T(C) X N
Cargo wing tanks

No.1 C.O.T(P) X N
No.1 C.O.T(S) X N
No.2 C.O.T(P) X N
No.2 C.O.T(S) X N
No.3 C.O.T(P) X N
No.3 C.O.T(S) X N
No.4 C.O.T(P) X N
No.4 C.O.T(S) X N
No.5 C.O.T(P) X N
No.5 C.O.T(S) X N
Slop
Slop T.(P) X X X N
Slop T.(S) X X X N 此处舱室
标识有损
坏和修理
Ballast tanks 历史，与上
Nos.1 Wing & D.B.W.B.T.(P) X X X X N 述检验计
Nos.1 Wing & D.B.W.B.T.(S) X X X X N 划中第 12
Nos.2 Wing & D.B.W.B.T.(P) X X X X N 条内容相
Nos.2 Wing & D.B.W.B.T.(S) X X X X N 呼应。
Nos.3 Wing & D.B.W.B.T.(P) X X X X N
Nos.3 Wing & D.B..B.T.(S) X X X X N
Nos.4 Wing & D.B.W.B.T.(S) X X X X N X
Nos.5 Wing & D.B.W.B.T.(S) X X X X N
200
Aft peak tank X X X X N
Fore peak tank X X X X N
Miscellaneous spaces
Abbreviation:
Notes:

(………………)
Date: August 20, 2020

(Yes / No.
No)

正措施。

201
Name of firm: Zh***************d Engineering Co.,Ltd.
Address: ***********************wei, **********pu District, Guangzhou
202
This Appendix does not apply to the ships constructed in accordance with PART NINE of CCS Rules (2012
version) and its 2013 and 2014 amendments or PART NINE of CCS Rules (2015 version) and its subsequent
versions (including amendments).
Table 1
Structural member
L≥90 m L<90 m
plating.
75% 70%
2 For tanks constructed in accordance with CCS Rules and the scantlings of which as required by CCS Rules are
indicated in their plans, the thickness reduction of hull plating and structural members caused by corrosion and
wastage is not to be more than the value obtained by multiplying the thickness specified in CCS Rules and the
relevant percentage shown in Table 1 above.
203

Deck
Plating
Longitudinals
Bottom
Plating
Longitudinals
Longitudinal girders 出的腐蚀衡准逐项填写。
Inner bottom
Plating
Longitudinals
Ship side
Plating
Longitudinals
Plating
Longitudinals
Plating
Stiffeners
Transverse web
frames, floors and
stringers
Plating
Flanges
Stiffeners
Cross ties
Flanges
Webs
204
附件 6：CSR 油船检验计划编制样本
（说明：本附件选取的是一艘2014年建造的11万载重吨CSR油船，在第1次特别检验的检验计划
样本，供编制参考使用。）
205
中国船级社

FOR TANKERS
Ship’s name: TO********AN

Kind of Survey:
IMO number: 96***14
Flag State: China
Port of registry: Shanghai
Shipbuilder: China *******************Co.,Ltd.
Hull number: C******01

Recognized organization (RO): China Classification Society
和附加标志。
Class No.: 14B***4
Class Character and Notations of ★ CSA Oil Tanker, Double Hull;F.P. ≤ 60℃; CSR; Ice Class B;
Hull: COMPASS (D,R,F); PSPC(B); Loading Computer (S, I, D); ESP
Date of build of the ship: May 23, 2014
Owner: CO************* Transportation Co.,Ltd.
Thickness measurement firm: Zh*************** Engineering Co.,Ltd.
206
CONTENT
1. Preamble .................................................................................................................................................... 208

Appendices .................................................................................................................................................... 218
207
Ship’s Name: TO********AN Class No.: 14B***4 ESP-T(3)
1. Preamble
1.1 Scope
1.2 Documentation

置图或舱容图
208
209
system

Abbreviation:
Notes:

entering a tank, void or enclosed space, it shall be verified that the atmosphere in that space is free from hazardous
gas and contains sufficient oxygen.
210
4.5 Where soft or semi-hard coatings have been applied, safe access is to be provided for the surveyor to verify the
effectiveness of the coating and to carry out an assessment of the conditions of internal structures which may
removed.

Permanent
Access
F.P. Fore Peak

A.P. Aft Peak
Underdeck
Side shell
Wing Bottom 本条仅在调查表发生变动或更新时
Tanks transverse 才需要填写，否则请将表格留空。
Longitudinal
Transverse
Underdeck
Centre Bottom
Tanks transverse
Transverse
practical way.
provided:
(d) Boats or rafts;
211
acceptable;
may be considered;
ii. Access to deck from a longitudinal permanent platform having ladders to deck in each end of the tank. The
platform shall, for the full length of the tank, be arranged level with, or above, the maximum water level
5.7 The use of rafts or boats alone in 5.5 and 5.6 does not preclude the use of boats or rafts to move about within a
tank during a survey

212
Surveyor:
- Dye penetrant
shall be provided.
during the survey.

7.1 Overall survey
(1) Cargo Tanks:
No.1-6 C.O.T.(P&S), SLOP TK(P&S) 每次特别检验或以特别检验范围进行的中间检验

应对所有液舱和处所进行全面检验，包括货物区
(2) Ballast Tanks: 域范围内的货油舱/液货舱、泵舱、隔离舱、管隧
No.1-6 W.B.Tank(P&S) 和邻接货油舱/液货舱的空舱以及所有压载舱。
(3) Fuel Oil Tanks:
考虑到货物区域一般没有燃油舱、滑油舱和
(4) Lube Oil Tanks: 淡水舱，(3)(4)(5)项内容此处可不必填写。

于以下处所：泵舱、管隧、隔离舱、空舱
(6) Other Tanks/ Spaces: 以及 VLCC 的 LNG READY 处所等。
PUMP ROOM, SIDE COFF. TK (P&S), PRCOFF, VOID TK (P&S)
近观检验：系指验船师在近距离范围内(即伸手可
7.2 Close-up survey
及)能见到结构构件的细节的检验。
213
A) One web frame, in a ballast tank.

B) One deck transverse, in a cargo oil tank.
C) One transverse bulkhead, in a complete ballast tank.
D) One transverse bulkhead, in a cargo oil wing tank.

Cargo Tanks No.1 C.O.T.(P&S), SLOP TK(P&S)
Ballast Tanks: Forepeak Tank, Aft Peak Tank, No.1-6 W.B.Tank(P&S)
Fuel Oil Tanks:
Fresh Water Tanks:
Others:
Notes:
complied with:

1) One section of deck plating for the full beam of the ship within the cargo area.
A) One web frame, in a ballast tank.
B) One deck transverse, in a cargo oil tank.
C) One transverse bulkhead, in a complete ballast tank.
D) One transverse bulkhead, in a cargo oil wing tank.
214
10. Minimum thickness of hull structures
Structure. 注意此处的选择应与下文中的附录 3 相对应。对 CSR 船，此处可留空。


Possible
Tank or space
number or area
if known
Possible
Tank or space
number or area
if known
215
No damages
reported to CCS

CCS

surveys.
Nil.

Please refer to the Structure Access Manual (Dwg. No.***********) 批准的结构通道手册。
216

end bracket toes

Cargo tanks
Cargo tanks/
plating，particularly connected hopper tank web frames, double bottom side
Hopper tanks
girders and floors
Wing tanks/
tanks

Nil.
217
Appendices
programme.
programme.
此处应与检验计划中第 10 条相对应。对 CSR 船，此处可留空。

Appendix 3 - Other documentation
programme.
Date: April 15, 2019 (…………)
Date: April 18, 2019 (…………)
218
No. Description


2 Capacity Plan
219
中国船级社

FOR TANKERS
Ship's name: TO********AN
Flag State: China
Port of registry: Shanghai
Owner: CO************* Transportation Co.,Ltd.
Date of build: May 23, 2014 船东应在检验前对下表中各个区域的结构近观检

thickness measurement. A close-up survey is an examination where the details of structural components are within
the close visual inspection range of the attending surveyor, i.e. preferably within reach of hand.
Other
Permanent
B(Ballast) staging access (please
Access
specify)
F.P. Fore Peak B X X X
A.P. Aft Peak B X X
Wing Underdeck B X X
Tanks Side shell B X X
220
Bottom
B X
transverse
Longitudinal B X
Transverse B X X 对于 Wing Tanks 既有货
Underdeck C X X 油舱(C)又有压载舱(B)的
Side shell C X 情况，应分别列出。
Wing Bottom
Tanks transverse
Longitudinal C X
Transverse C X X
Underdeck
Centre Bottom 对于不适用（不存
Tanks transverse 在）的结构，可将
Transverse 单元格留空。

-Details of inert gas plant: 1. Supplied by flue gas; Manufacturer: HAMWORTHY; Capacity: 11250
m3/h; Blower: 2x5625 m3/h; 2. Top-up IG Generator: Hamworthy Moss AS; Capacity: 500 m
-Indicate average oxygen content during inerting: 3.5%

- After cargo discharging: Not carried out (ship load only white oil cargoes), all cargo tanks are coated
with Epoxy/ Before nominated cargo change
-Before dry docking: 30 months
-Crude Oil: Yes No
was heated.
The vessel occasionally transports oils with high H2S content, about 1~2 times per year in recent 3 years.
对于油船，记载最近 3 年内装运具有 H2S 含量的

货物或加热货物历史，连同货物是否加热的证据，
和物质安全数据单(MSDS)（如有）。
221
Using a format similar to that of the table below (which is given as an example), the owner shall provide details of
the results of their inspections, for the last 3 years on all cargo and ballast tanks and void spaces within the cargo
area, including peak tanks.

Coating extent
Tank No. ②
① ③ ④ ⑤
Cargo centre tanks
Cargo wing tanks

No.1 C.O.T.(P) HC-N X X N
No.1 C.O.T.(S) HC-N X X N



Slop
SLOP TK(P) X X X N
SLOP TK(S) X X X N
Ballast tanks
NO.1 W.B.TANK(P) HC-B X X X N
NO.1 W.B.TANK(S) HC-B X X X N


222
Aft peak tank HC-B X X X N
Fore peak tank HC-B X X X N
Abbreviation:
Notes:

处，请勿遗漏。日期原则上在检验开 (………………)
Date: February 20, 2019

(Yes / No.
No)

正措施。

223
Name of firm: Zh*************** Engineering Co.,Ltd.
Address: In the************************************ District, Guangzhou
224
——N/A
versions (including amendments). 注意此处的选择应与上文中第 10 项和总附录项相对应，对 CSR
船，不适用于此腐蚀衡准，此处在合适位置标注“N/A”。
Table 1
Structural member
L≥90 m L<90 m
plating.
75% 70%
225
——N/A 注意此处的选择应与上文中第 10 项和总
附录项相对应，对 CSR 船，不适用于此腐
蚀衡准，此处在合适位置标注“N/A”。

Deck
Plating
Longitudinals
Bottom
Plating
Longitudinals
Inner bottom
Plating
Longitudinals
Ship side
Plating
Longitudinals
Plating
Longitudinals
Plating
Stiffeners
Transverse web
frames, floors and
stringers
Plating
Flanges
Stiffeners
Cross ties
Flanges
Webs
226
附件 7：化学品船检验计划编制样本
（说明：本附件选取的是一艘2010年建造的2型化学品船，在第2次特别检验的检验计划样本，
供编制参考使用。考虑我社船队几乎没有单壳化学品船，本指南不列举单壳船体结构化学品船ESP
检验计划编制样本。）
227
中国船级社

FOR TANKERS
Ship’s name: NI*******2

Kind of Survey:
IMO number: 94***20
Flag State: China
Port of registry: Nanjing
Gross tonnage: 4359
Shipbuilder: Ch************* Shipbuilding Industry Co., Ltd.
Hull number: H***12

Class No.: 10Y***3
Class Character and Notations of ★ CSA Chemical Tanker; Type 2; Loading Computer (S, I, D); ESP;
Hull: BWMP(MEPC.127(53))
Date of build of the ship: November 8, 2010
Owner: Na************** Transport and Trade Co., Ltd.
Thickness measurement firm: He************ Technology Service Co.,Ltd.
228
CONTENT
1. Preamble .................................................................................................................................................... 230

Appendices .................................................................................................................................................... 239
229
Ship’s Name: NI*******2 Class No.: 10Y***3 ESP-T(3)
1. Preamble 页眉中的船名和船舶登记号。
1.1 Scope
1.2 Documentation

置图或舱容图
230
system
231
Abbreviation:
① HC-N: Hard coating not subject to PSPC and PSPC (Void Space) 本条仅在调查表发生变动或更新时
HC-C: Hard coating applied in cargo oil tank spaces (PSPC) 才需要填写，否则请将表格留空。
Notes:

entering a tank, void or enclosed space, it shall be verified that the atmosphere in that space is free from
hazardous gas and contains sufficient oxygen.
4.3 In preparation for survey and thickness measurements and to allow for a thorough examination, all spaces
shall be cleaned including removal from surfaces of all loose accumulated corrosion scale. Spaces shall be
sufficiently clean and free from water, scale, dirt, oil residues etc. to reveal corrosion, deformation, fractures,
damages, or other structural deterioration as well as the condition of the coating. However, those areas of
structure whose renewal has already been decided by the owner need only be cleaned and descaled to the extent
necessary to determine the limits of the areas to be renewed.
4.5 Where soft or semi-hard coatings have been applied, safe access is to be provided for the surveyor to verify
removed.

Permanent
Access
F.P. Fore Peak

A.P. Aft Peak
232
Underdeck
Side shell
Wing Bottom
Tanks transverse
Longitudinal 本条仅在调查表发生变动或更新时
Transverse
Underdeck 才需要填写，否则请将表格留空。
Centre Bottom
Tanks transverse
Transverse
practical way.
provided:
(d) Boats or rafts;
acceptable;
may be considered;
233
ii. Access to deck from a longitudinal permanent platform having ladders to deck in each end of the tank.
The platform shall, for the full length of the tank, be arranged level with, or above, the maximum water level
5.7 The use of rafts or boats alone in 5.5 and 5.6 does not preclude the use of boats or rafts to move about within
a tank during a survey

Surveyor:
- Dye penetrant
shall be provided.
during the survey.

7.1 Overall survey
This section of the survey programme shall identify and list the spaces that shall undergo an overall survey for
this ship in accordance with CCS Rules and 2011 ESP Code.
(1) Cargo Tanks:
No.1-6 Cargo Tank(P&S), Slop Tank(P&S)
(2) Ballast Tanks:
No.1-6 BWT/P&S, SPACE T/C, F.P.T., A.P.T.
(3) Fuel Oil Tanks:
考虑到货物区域一般没有燃油舱、滑油舱和
(4) Lube Oil Tanks: 淡水舱，(3)(4)(5)项内容此处可不必填写。
234
于以下处所：泵舱、管隧、隔离舱、空舱
以及 VLCC 的 LNG READY 处所等。
(6) Other Tanks/ Spaces:
PUMP ROOM, COFFERDAM, VOID SPACE
This section of the survey programme shall identify and list the hull structures that shall undergo a close-up
survey for this ship in accordance with CCS Rules and 2011 ESP Code.
A) All web frame rings in a ballast wing tank or ballast double hull tank.
B) The knuckle area and the upper part (3 metres approx.) of one web frame in each remaining ballast tank.
C) One deck transverse in two cargo tanks.
D) One transverse bulkhead in each ballast tank.
E) One transverse bulkhead in two cargo centre tanks.
F) One transverse bulkhead in a cargo wing tank.

Cargo Tanks No.1-6 Cargo Tank(P&S), Slop Tank(P&S)
Ballast Tanks: No.1-6 BWT/P&S, SPACE T/C, F.P.T., A.P.T.
Fuel Oil Tanks:
Fresh Water Tanks:
Others:
Notes:
(1) Tank testing of fuel oil, lube oil and fresh water tanks may be specially considered based on a satisfactory external examination of the tank boundaries, and
a confirmation from the Master stating that the pressure testing has been carried out according to the requirements with satisfactory results.
complied with:

235
1)Within the cargo area:
A) Each deck plate；
B) One transverse sections；
A) All web frame rings in a ballast wing tank or ballast double hull tank.
B) The knuckle area and the upper part (3 metres approx.) of one web frame in each remaining ballast tank.
C) One deck transverse in two cargo tanks.
D) One transverse bulkhead in each ballast tank.
E) One transverse bulkhead in two cargo centre tanks.
F) One transverse bulkhead in a cargo wing tank.

Structure.

way of the cargo holds, ballast tanks and void spaces within the cargo length area, using the tables provided
below. These damages shall be subject to survey.

Possible
Tank or space
number or area
if known
236
Possible
Tank or space
number or area
if known
No damages
reported to CCS

CCS

surveys.
Nil.

Please refer to the PMA. (Dwg. No.***********) 批准的结构通道手册。

end bracket toes

Cargo tanks
Cargo tanks/
plating，particularly connected hopper tank web frames, double bottom side
Hopper tanks
girders and floors
237
Wing tanks/
tanks

Nil.
238
Appendices
programme.

programme.
此处应与检验计划中第 10 条相对应。
Appendix 3 - Other documentation
programme.
of hull structures” is attached to this survey programme. -----------------------------------------------------------------------------
structures” is attached to this survey programme. ----------------------------------------------------------------------------------------
Date: October 9, 2020 (…………)

Date: October 12, 2020 (…………)

与上一版 ESP 相比，
签署位置移
239
No. Description

Shell Expansion 构图，此处应填写为实船的图名。如更多反映
3
4 Transverse Bulkheads 钢使用的信息；对化学品船，还包括有关使用
5 Stem Construction 复合钢和不锈钢的资料时，需列明。主要为验
船师和测厚公司在近观检验和厚度测量时所用
6 Stern Construction 到的船体结构图。

2 Capacity Plan
240
中国船级社
FOR TANKERS
Ship's name: NI*******2 录入基本信息及参数。

IMO number: 94***20
Flag State: China
Port of registry: Nanjing
Owner: Na************** Transport and Trade Co., Ltd.
Gross tonnage: 4359
Deadweight (metric tonnes): 6552.71 船东应在检验前对下表中各个区域的结构
近观检验和测厚所提供的检验通道作出明
Date of build: November 8, 2010
确安排。

Other
Permanent
B(Ballast) Access staging access (please
specify)
F.P. Fore Peak B X X
A.P. Aft Peak B X X
Underdeck B X
Side shell B X
Wing Bottom
Tanks transverse
B X
Longitudinal B X
Transverse B X 对于 Wing Tanks 既有货
Underdeck C X 油舱(C)又有压载舱(B)的
Side shell C X 情况，应分别列出。
Wing Bottom
Tanks transverse
Longitudinal C X
Transverse C X 对于不适用（不存
Underdeck 在）的结构，可将
Centre
Bottom
Tanks
transverse
单元格留空。
241
Transverse

-Details of inert gas plant:
-Indicate average oxygen content during inerting:
- After cargo discharging: Yes
-Before dry docking: Yes
-Crude Oil: Yes No
was heated.
The vessel had carried Phenol, Palm oil, Paraxylene for 8 voyages in recent 3 years.
对于化学品船，记载最近 3 年内加热货物
历史，连同货物是否加热的证据。例如，
在装运对二甲苯(Paraxylene)、苯酚
(Phenol)、棕榈油(Palm oil)等需要加热的
货物时，进行记载。
of the results of their inspections, for the last 3 years on all cargo and ballast tanks and void spaces within the
cargo area, including peak tanks.
Corrosion Protection Coating extent Condition Deterioration History
Tank No. ① ② ③ ④ ⑤
Cargo centre tanks
Cargo wing tanks

No.1 Cargo Tank (P) HC-N X X N
No.1 Cargo Tank (S) HC-N X X N
No.2 Cargo Tank(P) HC-N X X N
No.2 Cargo Tank(S) HC-N X X N
242
Slop
Slop Tank(P) X X X N
Slop Tank(S) X X X N
Ballast tanks
NO.1 BWT(P) HC-N X X X N
NO.1 BWT(S) HC-N X X X N
SPACE T/C HC-N X X X N
Aft peak tank HC-N X X X N

Fore peak tank HC-N X X X N
Abbreviation:
Notes:

(………………)
处，请勿遗漏。日期原则上在检验开 Signature:
始前的三个月前，并注意此处签署日 Date: August 7, 2020
4. Reports of Port期应早于检验计划的签署日期。
State Control inspections
(Yes / No.
No)
243
查上一次 ESP 检验至今（通常船龄在 10 年以下的船舶，该报告保留船上的时间为实施首次特别检
验间隔期和第 1 次与第 2 次特别检验间隔期；对船龄 10 年以上的船舶，为特别检验与中间检验
间隔期）船上的 PSC 检查报告，如检查结果中存在与船体结构相关的缺陷时，应在该部分列出相
关的信息，包括船体结构缺陷的简单描述以及相关纠正措施。
填写要点：本条内容的填写可采用两种方式：一种是填写 PSC 缺陷要点，另一种是指向 PSC 报告。

Name of firm: He************ Technology Service Co.,Ltd.
Address: No.9****************************an City
244
versions (including amendments).
Table 1
Structural member
L≥90 m L<90 m
plating.
75% 70%
245

Deck
Plating
Longitudinals
Bottom
Plating 如适用时，且在前面正文第 10
Longitudinals 按各种船体结构根据船级社给
Longitudinal girders 出的腐蚀衡准逐项填写。
Inner bottom
Plating
Longitudinals
Ship side
Plating
Longitudinals
Plating
Longitudinals
Plating
Stiffeners
Transverse web
frames, floors and
stringers
Plating
Flanges
Stiffeners
Cross ties
Flanges
Webs
246

ESP检验计划编制实施指南（2020） 中文版

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ESP检验计划编制实施指南（2020） 中文版

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ESP 检验计划编制实施指南

本指南系根据CCS《钢质海船入级规范》2018 综合文本（含 2020 修改通报）（以

（含 2019 年修正案）（以下简称“2011 年ESP CODE”）、IACS UR Z10s、UR Z11

2011 年ESP CODE的相关规定。

若本指南的某些规定与CCS最新钢规或 2011 年ESP CODE不一致或相抵触时，

UR Z10.2“散货船船体检验”和UR Z11“强制船型和加强检验程序（Enhanced Survey

IMO海上安全委员会以MSC.461(101)决议通过了 2011 年ESP CODE 2019 年修正

案，于 2021 年 1 月 1 日生效。

第2节 ESP 适用范围和检验计划的含义

1.2.1 本指南适用于CCS钢规第 1 篇第 2 章附录 2“授予ESP附加标志的船舶的

1.2.2 具有ESP附加标志的船舶在进行特别检验或船龄 10 年及以上的中间检验

第3节 涉及 ESP 主要术语的定义和要求

间距几乎一样（最大偏差 10%），有几乎一样的载重量或总吨（最大偏差 1%），以

1.3.2.1 根据CCS钢规和 2011 年ESP CODE，ESP检验既是船级检验要求同时又

中有关ESP检验对于 500 总吨及以上的自航式散货船、油船的规定是一致的。ESP检

1.3.2.3 100,000DWT及以上的单舷侧结构散货船，在其船龄 10~15 年之间的船

双重船级有关的船级社各指派 1 名验船师履行 1.3.2.2 和/或 1.3.2.3 所要求的检验。

1.3.3.1 ESP船舶的特别检验或船龄 10 年及以上的ESP船舶的中间检验开始前，

进行检验。在制定检验计划前，船东应根据CCS钢规第 1 篇第 5 章附录 11B中的资料

1.4.1 CCS自动向进入检验计划编制窗口（每次特别检验和船龄 10 年以上的中

板（格式分别为Form ESP-BC（散货船、矿砂船、自卸散货船）和Form ESP-T（油船、

Questionnaire to Survey Programme)作为检验计划(Enhanced Survey Programme)中的附

用。这亦是 1974 年SOLAS公约对船上具备的法定文件的要求和港口国监督官员的核

(2) 该《检验计划船东调查表》包含在Form ESP-BC中的Appendix 2（附录 2，

在空白模板中的第 14-18 页）。

Recognized organization (RO)

被认可的组织：China Classification Society。

Deadweight (metric tonnes)

注意事项：请船东在检验中关注CCS钢规第 1 篇第 5 章第 5.1.6.2 条中相关要求

①无人机械臂(Unmanned Robot Arm, URA)；

①100,000 载重吨以下的单舷侧散货船第 2 次特别检验（5 年<船龄≤10 年）时，

④双壳散货船第 2 次特别检验（5 年<船龄≤10 年）时，如适用在每个水压载舱

(2) 对于 2005 年 1 月 1 日以后安放龙骨的 20,000 总吨及以上的散货船，

的腐蚀。记载最近3年内的类似载货历史。填写举例：Carried SULPHUR UN No.1350

from Indonesia to China for 1806 voyage in July, 2018.

① 即全硬保护涂层(Full hard protective coating)，通常是指环氧树脂或同等物。除软涂层和半硬涂层以外

③ G=良好 F=尚好 P=差 RC=重新涂层（过去3年）

④ N =无发现记录 Y=发现记录 （发现的描述应附在调查表后）

⑤ DR=破损和修理 L=渗漏 CV=改装 （描述应附在调查表后）

(3) 根据IACS UR Z9的要求，散货船货舱内保护涂层的区域并不包括内底板和

注意事项：因检验计划(Form ESP-BC) 更新，签署位置调整至此处，应注意不

哪家测厚公司的情况，此时建议填写为“—”或“will be advised at the time of survey”或

Basic information and particulars

（其中Ship’s name、IMO number、Flag State、Port of registry、Owner、Recognized

organization (RO)、Gross tonnage、Deadweight (metric tonnes)和Date of build of the ship

Kind of Survey: No. x Special Survey or Intermediate Survey in scope of No. x

Length between perpendiculars (m)

Class Character and Notations of Hull

Thickness measurement firm

at the time of survey”或暂写一家测厚公司名称，待检验时再进行补充或修改。如测厚

1.1.1 本检验计划包括了2011年ESP CODE和CCS钢规第1篇第5章第7节中要求

如：No.1 T.S.B.W.T.(P), Fr.Nos.267-279。

注意事项：请船东在检验中关注CCS钢规第 1 篇第 5 章第 5.1.6.1 条中相关要求

注意事项：请船东在检验中关注CCS钢规第 1 篇第 5 章第 5.1.6.3 条中相关要求

(1) 根据CCS钢规第 1 篇第 5 章第 5.1.5.1(11)条的定义，全面检验系指为报告船

或直接填写为“All cargo holds”、 “All ballast tanks”；对于仅部分舱室进行内部检查的

具体处所名称和肋位号，如“One Fuel oil bunker tank in Engine room”。因燃油舱的内

对于第(6)项 Other Tanks/ Spaces，此处填写应除了上述(1)至(5)之外但不限于以下处

可不具体列明。如某 57,000 载重吨散货船的第 2 次特别检验，可填写为：

cargo hold hatches.

填写要点：填写时可以列明所有处所名称，或直接填写为“All ballast tanks”。对

3) Measurements, for general assessment and recording of corrosion pattern, of those

structural members subject to close-up survey:

ESP检验计划编制实施指南（2020）中文版

ESP检验计划编制实施指南（2020）中文版

第3节涉及 ESP 主要术语的定义和要求

④ N =无发现记录 Y=发现记录（发现的描述应附在调查表后）

⑤ DR=破损和修理 L=渗漏 CV=改装（描述应附在调查表后）

散货船顶边舱横框架角隅处 corners of transverse web frames

矿砂船边舱横撑材和肋板角隅处 corners of cross ties and floors

(1) 如安装有该系统，在“Yes”后面方框中进行确认为，否则应选择“No”后面

④ N =无发现记录 Y=发现记录（发现的描述应附在调查表后）

⑤ DR=破损和修理 L=渗漏 CV=改装（描述应附在调查表后）