Prijediplomski stručni studij Građevinarstvo

Semestralni rad
Ceste
Akademska godina 2023/2024

Nositelj kolegija: dr.sc. Martina Zagvozda mag.ing.aedif.

Studenti:

_______________

_______________
Sadržaj:

1. TEHNIČKI OPIS

2. OPIS PROJEKTNOG RIJEŠENJA

2.1. Horizontalni elementi
2.2. Vertikalni elementi
2.3. Elementi poprečnog presjeka
2.4. Kolnička konstrukcija
2.5. Odvodnja

3. PRORAČUNI
3.1 Šestarski korak i nulti poligon
3.2. ELEMENTI HORIZONTALNOG ZAVOJA
3.3. STACIONAŽE
3.4. Vertikalno iskolčenje – kote nivelete
3.5. VITOPERENJE KOLNIKA
3.6. Poprečni nagibi

4. LITERATURA

5. NACRTI
5.1. SITUACIJA MJ 1:1000
5.2. UZDUŽNI PROFIL MJ 1:1000/100
5.3. NORMALNI POPREČNI PRESJECI 1:50
5.4. KARAKTERISTIČNI POPREČNI PRESJECI 1:100
5.5. CIJEVNI BETONSKI PROPUST MJ 1:50
1. TEHNIČKI OPIS
Prema projektnom zadatku potrebno je izraditi projekt ceste između točaka A i B. Točka A se nalazi
na visinskoj koti od 250.00 m.n.m., a točke B na 230.00 m.n.m..
Cesta je 5. kategorije i lokalnog je značenja za mješoviti promet. Položena je u brdovitom terenu od
glinenog materijala. Izvorište materijala za izradu kolničke konstrukcije je šljunak, a kolnički zastor je
asfaltbeton.
Na temelju navedenih podataka određena je računska brzina u iznosu od 𝑣𝑟𝑎č = 40 km/h, minimalni
polumjer horizontalnog zavoja 𝑅𝑚𝑖𝑛= 30m, maksimalni uzdužni nagib nivelete 𝑆𝑚𝑎𝑥 = 12%,
minimalna duljina prijelaznice koja iznosi 𝐿𝑚𝑖𝑛 =30m, te elementi poprečnog presjeka koji se sastoje
od širine prometnog traka u iznosu 2,50 m i širina bankine u iznosu od 1,00 m.

2. OPIS PROJEKTNOG RIJEŠENJA

2.1. Horizontalni elementi
Duljina trase je 303.64m i podijeljena je na 15 stacionaža. Tlocrtno se sastoji od dva pravca i jednog
horizontalnog zavoja. Duljina prvog pravca iznosi 53,45m, a drugog 99,85m.
Nakon prvog pravca slijedi zavoj u lijevu stranu duljine D= 150.342 m, sa prijelaznicom duljine 50 m
nakon koje slijedi drugi pravac. Zavoj se sastoji od kuta ∠α = 114° 59' 0", radijusa 50m, duljine
prijelaznica 50 m, duljine zavoja 150.342 m, tangenti 106,492m te bisektrise duljine 46,880m.

2.2. Vertikalni elementi

Vertikalno vođenje ceste sastoji se od nivelete oblika pravca u konstantnom padu nagiba 6.587%, što
je manje od maksimalnih 12%. Poprečni nagibi se kreću od minimalnog 2.5% do maksimalnih 6.5% u
kružnom luku. Na mjestu prijelaza u horizontalni zavoj izvedeno je vitoperenje kolnika sa nagibom
kosine vitoperenja koja iznosi ∆𝑠 = 0.2%, kojim se postupno u prijelaznici povećava poprečni nagib
ceste radi smanjenja bočnog udara tj. centrifugalne sile. Vitoperenje se izvodi oko osi kolnika.

2.3. Elementi poprečnog presjeka

Širina prometnog traka je 2.50 m. Na nasipu se nalazi bankina nagiba 7% i širine 1 m. Nagib pokosa
nasipa je 1:1.5. Zaštita pokosa nasipa izvedena je oblogom humusa u debljini od 20 cm. U usjeku se
nalazi rigol nagiba 15% i berma 5%. Ukupne širine rigola i berme od 1 m. Nagib pokosa usjeka je 1:1.

2.4. Kolnička konstrukcija

Kolnička konstrukcija se sastoji od habajućeg sloja asfalta 4 cm, nosivog sloja asfalta 6 cm i nevezanog
nosivi sloja tucanika 30 cm.

2.5. Odvodnja
Odvodnja oborinske vode je izvršena trapeznim jarcima dubine 50 cm, širine 50 cm te nagiba pokosa
1:1, dok je odvodnja oborinske vode sa prometnih trakova ostvarena poprečnim nagibom, koji ima i
ulogu smanjenja centrifugalne sile, minimalnim 2.5% do maksimalnog 6.5%. Na kolničku traku se
nadovezuje bankina koja ima nagib 4% za viši rub kolnika. Posteljica je izvedena u nagibu površine
kolnika, dok je na mjestima gdje je nagib kolnika manji od 4% izvedena u nagibu od 4%. U zasjeku i
usjeku je odvodnja izvedena betonskim rigolima debljine 15 cm i nagiba 15%, ispod kojih se nalazi
drenaža sa perforiranom drenažnom PVC cijevi promjera 20cm položena na 20cm podložnog betona.
Problem oborinske vode s višeg terena riješen je zaštitnim jarcima, a u nasipima obje strane su
riješene pomoću bankine te prirodnog pokosa terena. Na poprečnom profilu 15 stacionaže km
0+303.64 izveden je cijevni betonski propust promjera 100 cm s debljinom stijenki 16 cm, duljine
8.54 m. Na strani zasjeka izvedena je uljevna glava u rigolu 20 cm, dok je na strani nasipa izvedena
kosa betonska izljevna glava.

3. PRORAČUNI
• Kategorija ceste: 5.
• Konfiguracija terena: brdoviti teren
• Kolnički zastor: asfaltbeton
• Teren: glina
• Izvorište materijala: šljunak
• Računska brzina: 𝑣𝑟𝑎č = 40 km
• Maksimalni uzdužni nagib nivelete: 𝑆𝑚𝑎𝑥 = 12%
• Minimalni horizontalni polumjer: 𝑅𝑚𝑖𝑛 = 30m
• Minimalna duljina prijelaznice: 𝐿𝑚𝑖𝑛 = 30m
• Širina prometnog traka: Š𝑝𝑡 = 2.50 m
• Širina bankine: šbanŠ𝑏 = 1 m

3.1 Šestarski korak i nulti poligon

Početna točka trase A se nalazi na koti 250 m.n.m., a krajnja točka B je na koti 230m.n.m. Visinska
razlika tih dviju točaka je h=20.00 m. Ekvidistanca geodetske podloge je e=1 m. Duljina nultog
poligona je d= m. Prema navedenim podacima možemo izračunati duljinu šestarskog koraka:
𝑑 ∙ 𝑒 186,33 ∙ 1
𝑘= = = 9,32𝑚
ℎ 20
Duljina šestarskog koraka: k= 9,32m

3.2. ELEMENTI HORIZONTALNOG ZAVOJA

𝜶 = 114°59′0′′
R = 50m
L = 50m
T = 106.492m
S = 46.880m
D = 150.342m
∆𝑅 =2,065m
d =24,793m
𝜏𝑙 =28°38’52,4''

Točke za konstrukciju prijelaznice oblika klotoide:

X Y
5 0,008
10 0,067
15 0,225
20 0,534
25 1,045
30 1,814
35 2,899
40 4,372
45 6,325
 50 8,884

𝛼 114°59′
𝑇 = (𝑅 + ∆𝑅) ∙ tan + 𝑑 = (50 + 0,748) ∙ tan + 14,955 = 94,588𝑚
2 2
′
𝛼 114°59
𝑆 = (𝑅 + ∆𝑅) (sec − 1) + ∆𝑅 = (50 + 0,748) (sec − 1) + 2,065 = 44,429𝑚
2 2
𝛼 114°59′
𝑅𝜋 ( 2 − 𝜏𝑙 ) 50𝜋 ( 2 − 17°11′ , 4′′ )
𝐷 =2∙( + 𝐿) = 2 ∙ ( + 30) = 130,342𝑚
180° 180°

3.3. STACIONAŽE
Proračun stacionaža:

ST(1) 0+000,00 – točka A

ST(4) 0+53,45 – PPK- početak prijelazne krivine

ST(6) PPK+L=3,45+50=103,45
0+103,45 - početak kružne krivine

𝐷 150,342
ST(7) PPK+ 2 = 53,45 + 2 = 128,621
0+128,621 – sredina kružne krivine

ST(8) KPK-L=203,792-50=153,792
0+153,792 – kraj prijelazne krivine

ST(10) PPK+D=53,45+150,342=203,792
0+203,792 – kraj kružne krivine

ST(15) KPK+𝐿𝑝𝑟2 = 203,792 + 100 = 303,792 - točka B

Stacionaže:

ST (1) 0+000,00 (točak A – nulta stacionaža)

ST (2) 0+020,00 (0+20=20)
ST (3) 0+040,00 (20+20=40)
ST (4) 0+053,45 (40+13,45=53,45)
ST (5) 0+078,45 (53,45+25=78,45)
ST (6) 0+103,45 (78,45+25=103,45)
ST (7) 0+128.62 (103,45+25,17=128,62)
ST (8) 0+153,79 (128,62+25.17=153,79)
ST (9) 0+178,79 (153,79+25=178,79)
ST (10) 0+203,79 (178,79+25=203,79)
ST (11) 0+223,64 (203,79+19,85=223,64)
ST (12) 0+243,64 (223,64+20=243,64)
ST (13) 0+263,64 (243,64+20=263,64)
ST (14) 0+283,64 (263,64+20=283,64)
ST (15) 0+303,64 (283,64+20=303,64)

3.4. Vertikalno iskolčenje – kote nivelete

Izračun uzdužnog nagiba:
h 20
S1 = = = 0,107
D 186,33

Kote nivelete:
(1) 250 m.n.m.
(2) 250-1,99=248,01
(3) 250-1,39=248,48
(4) 250-3,52=246,48
(5) 250-5,17=244,83
(6) 250-6,82=243,18
(7) 250-8,48=241,52
(8) 250-10,13=239,87
(9) 250-11,78=238,22
(10) 250-13,43=236,57
(11) 250-14,74=235,26
(12) 250-16,06=233,94
(13) 250-17,37=232,63
(14) 250-18,70=231,30
(15) 250-20,01=229,99

3.5. VITOPERENJE KOLNIKA

𝑹 = 𝟓𝟎𝒎, 𝑳 = 𝟓𝟎𝒎 → 𝒒 = 𝟔, 𝟓%
š = 𝒂 ∙ 𝟐 = 𝟐, 𝟓𝟎 ∙ 𝟐 = 𝟓, 𝟎𝟎𝒎
𝒂 = 𝟐, 𝟓𝟎𝒎
𝒒𝟐 − 𝒒𝟏 𝟔, 𝟓 − 𝟐, 𝟓
∆𝑺 = ∙𝒂= ∙ 𝟐, 𝟓 = 𝟎, 𝟐
𝑳 𝟓𝟎

3.6. Poprečni nagibi

Proračun poprečnih nagiba:
(1) 2.5 %
(2) 2.5 %
(3) 2.5 %
(4) 2.5 %
(5) 4.5 % 2.5 + [(6.5 − 2.5)/2]
(6) 6.5 % 4.5 + [(6.5 − 2.5)/2]
(7) 6.5 %
(8) 6.5 %
(9) 4.5 % 6.5 − [(6.5 − 2.5)/2]
(10) 2.5 % 4.5 − [(6.5 − 2.5)/2]
(11) 2.5 %
(12) 2.5 %
(13) 2.5 %
(14) 2.5 %
(15) 2.5 %
4. LITERATURA
[1] V. Dragčević, Ž. Korlaet: OSNOVE PROJEKTIRANJA CESTA, Građevinski fakultet
sveučilišta u Zagrebu, Zagreb 2003.
[2] Ž. Korlaet: UVOD U PROJEKTIRANJE I GRAĐENJE CESTA, Građevinski fakultet
sveučilišta u Zagrebu, Zagreb 1995.; Topgraf

U Osijeku, 24.02.2024.
________________

________________

5. NACRTI
5.1. SITUACIJA MJ 1:1000
5.2. UZDUŽNI PROFIL MJ 1:1000/100
5.3. NORMALNI POPREČNI PRESJECI 1:50
5.4. KARAKTERISTIČNI POPREČNI PRESJECI 1:100
5.5. CIJEVNI BETONSKI PROPUST MJ 1:50