Analisa Struktur Wings

Pesawat Piper Archer III

Adrianto Triwibowo
Dicky Firmansyah
Dio Rian Prambudi
Dominus Mario P. R
 Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company pada September
1927 oleh Clarence Gilbert Taylor dan Gordon A. Taylor di
Rochester, New York .
 Tahun 1930, William T. Piper membeli saham Taylor Brother
Aircraft dan berganti nama menjadi Piper Aircraft Corporation
 Tahun 2009, pemerintah brunei membeli perusahaan tersebut
 Simon Caldecott (CEO)
John Calcagno (CFO)
 Vero Beach Municipal Airport di Vero Beach, Florida , Amerika
Serikat
  Generasi pertama dirilis tahun 1960 PA 28-160
Cherokee
(Four-place, fixed landing gear landplane,
Lycoming O-320-B2B or O-320-D2A engine of
160 hp (119 kW), gross weight 2,200 lb (998 kg).

 Tahun 1961 dirilis PA-28-150 Cherokee

Sejarah Piper (Four-place, fixed landing gear landplane,
Archer III Lycoming O-320-A2B or O-320-E2A engine of
150 hp (112 kW), gross weight 2,150 lb (975 kg).

 Tahun 1962 dirilis PA-28-180 Cherokee

PA-28-180 Cherokee (Four-place, fixed landing
gear landplane, Lycoming O-360-A3A or O-360-
A4A engine of 180 hp (134 kW), gross weight
2,400 lb (1,089 kg).
 Tahun 1963 dirilis PA-28-235 Pathfinder
PA-28-235 Pathfinder (Four-place, fixed landing gear
landplane, Lycoming O-540-B2B5, O-540-B1B5, or O-540-
B4B5 engine of 235 hp (175 kW), gross weight 2,900 lb
(1,315 kg).

 Tahun 1964 dirilis PA-28-140 Cherokee Cruiser

PA-28-140 Cherokee Cruiser (Two-place, fixed landing
gear landplane, Lycoming O-320-E2A or O-320-E3D
engine of 150 hp (112 kW), gross weight 1,950 lb (885 kg).

 Tahu 1967 dirilis PA-28R-180 Arrow

PA-28R-180 Arrow (Four-place, retractable landing gear
landplane, Lycoming IO-360-B1E engine of 180 hp
(134 kW), gross weight 2,500 lb (1,134 kg).

 Tahun 1971 dirilis PA-28R-200 Arrow II

PA-28R-200 Arrow II (Four-place, retractable landing gear
landplane, Lycoming IO-360-C1C or C1C6 engine of
200 hp (149 kW), gross weight 2,650 lb (1,202 kg).
 Tahun 1972 dirilis PA-28-180 Archer
(Four-place, fixed landing gear landplane, Lycoming O-
360-A4A or O-360-A4M engine of 180 hp (134 kW), gross
weight 2,450 lb (1,111 kg). Changes from the PA-28-180
Cherokee include a five inch fuselage extension, wing
span increase, larger horizontal tail, gross weight
increase and other minor changes

 Tahun 1973 dirilis PA-28-151 Warrior

(Four-place, fixed landing gear landplane, Lycoming O-
320-E3D engine of 150 hp (112 kW), gross weight
2,325 lb (1,055 kg). Changes from the PA-28-150 include
a tapered wing

 Tahun 1975 dirilis PA-28-181 Archer II

PA-28-181 Archer II (Four-place, fixed landing gear
landplane, Lycoming O-360-A4M or O-360-A4A engine
of 180 hp (134 kW), gross weight 2,550 lb (1,157 kg)
 Tahun 1976 dirilis PA-28-161 Warrior II
(Four-place, fixed landing gear landplane, Lycoming O-320-
D3G or O-320-D2A engine of 160 hp (119 kW), gross weight
2,325 lb (1,055 kg)

 Tahun 1978 dirilis PA-28-236 Dakota

PA-28-236 Dakota (Four-place, fixed landing gear landplane,
Lycoming O-540-J3A5D engine of 235 hp (175 kW), gross
weight 3,000 lb (1,361 kg).

 Tahun 1994 dirilis PA-28-161 Warrior III

(Four-place, fixed landing gear landplane, Lycoming O-320-
D3G engine of 160 hp (119 kW), gross weight 2,440 lb
(1,107 kg).

 Tahun 1994 dirilis PA-28-181 Archer III

(Four-place, fixed landing gear landplane, Lycoming O-360-
A4M engine of 180 hp (134 kW), gross weight 2,550 lb
(1,157 kg)
Specification
  Hukum bernauliYaitu peningkatan pada kecepatan fluida akan
menimbulkan penurunan tekanan pada aliran tersebut
 P1+ ½ ρ.v1² + ρ.g.h1 = P2+ ½ ρ.v2² + ρ.g.h2

Hukum  Dimana :
Bernauli  P adalah tekanan (Pascal)
ρ adalah massa jenis fluida (kg/m3)
v adalah kecepatan fluida (m/s)
g adalah percepatan gravitasi (g = 9,8 m/s2)
h adalah ketinggian (m)
  P = v².ρ.g/2.g

 Dimana :
 P = Tekanan (Pascal)
Tekanan
 V = Kecepatan (m/s)
 ρ = Massa jenis (kg/m3)
 G = Gravitasi (g = 9,8 m/s2)
  Yaitu tegangan yang bekerja dalam arah tegak lurus permukaan
potongan melintang batang dengan notasi σ (tau).
 σ = P/A

Tegangan
 Dimana :
Normal σ = Tegangan normal (Mpa)
P = Gaya normal (N)
A = Luas penampang (mm2)
  Menurut Frick (1978) Tegangan geser adalah tegangan yang terjadi
akibat ada dua arah gaya yang berlawanan dan tidak lurus bidang
suatu benda.
 τ= D/A
Tegangan
Geser  Dimana :
τ =Tegangan geser rata-rata (Mpa)
D = Gaya sejejer penampang (N)
A = Luas penampang baut (mm2