DOKUMENTACJA W SYSTEMACH TRANSPORTU I

LOGISTYKI. DOKUMENTY W TRANSPORCIE W

KRAJU I MIĘDZYNARODOWYM. INCOTERMS I
COMBITERMS.

Weronika Dela, 17281

Logistyka rok II, semestr III
24.11.2020 r.
Wałbrzych
P LA N P R EZ EN TA C J I :
1 ) Ch a r a k te r y sty k a d o k u m e n tó w p r ze w o zo w y c h
2 ) Tr a n sp o r t d r o g o w y
3 ) Tr a n sp o r t lo tn i c z y
4 ) Tr a n sp o r t m o r sk i
5 ) Że g l ug a Ś r ó d lą d o w a
6 ) K r a j ow y L ist P r z e w oz o w y
7 ) I N C O T ERMS I C O M BI T ER MS
 CHARAKTERYSTYKA
DOKUMENTÓW PRZEWOZOWYCH
 C H A R A K T E RY S T Y K A D O K U M E N T Ó W P R Z E W O Z O W Y C H

W prowadzeniu działalności transportowej do zarządzania,

sterowania, kontrolowania i zapewnienia odpowiednich
informacji, niezbędne są dokumenty przewozowe.
DOKUMENT to przedmiot materialny, zazwyczaj
funkcjonujący jako pisemne oświadczenie, w sposób mniej lub
bardziej formalny potwierdzający lub opisujący prawdziwość
faktu, zdarzenia czy relacji.
DOKUMENT PRZEWOZOWY jest dowodem przekazania
przewoźnikowi towaru będącego przedmiotem kontraktu.
Posiadacz dokumentów przewozowych posiada prawo do
dysponowania towarem. Dokument przewozowy nie jest jednak
umową o przewóz, stanowi jedynie potwierdzenie zawarcia
umowy o przewóz.
 RODZAJE DOKUMENTÓW PRZEWOZOWYCH

Najczęściej spotykanym podziałem dokumentów przewozowych jest podział z uwzględnieniem

poszczególnych rodzajów transportu:

-kolejowy
-samochodowy
-lotniczy
-morski
-żeglugi śródlądowej

Wykorzystane rodzaje dokumentów przewozowych wynikają przede wszystkim ze stosowanych

uregulowań prawnych (konwencji, ustaw, umów, rozporządzeń) oraz woli podmiotów chcących w
formie pisemnej utrwalić dane zdarzenie, czynność lub stan.
 DOKUMENTY PRZEWOZOWE

TRANSPORT TRANSPORT TRANSPORT TRANSPORT ŻEGLUGA

SAMOCHODOWY KOLEJOWY LOTNICZY MORSKI ŚRÓDLĄDOWA

List przewozowy List przewozowy List przewozowy List przewozowy Konosament

CMR CIM AWB - konosament żeglugi
śródlądowej
Karnet TIR List przewozowy List przewozowy Lista ładunkowa
(dokument celny) SMGS MAWB
Nota bukingowa Dokument
załadunkowy
List przewozowy
HAWB Czarter

Nota gotowości

Kwit sternika

Manifest
ładunkowy
TRANSPORT DROGOWY
MIĘDZYNARODOWY LIST PRZEWOZOWY CMR
 T R A N S P O R T D R O G O W Y

Międzynarodowy samochodowy list przewozowy CMR potwierdza zawarcie

umowy o przewóz. CMR stanowi zobowiązanie ze strony przewoźnika dotyczące
dostarczenia przyjętej przesyłki do odbiorcy z listy w określonym miejscu i czasie.
Zwyczajowo dokument CMR jest wystawiany w 3 egzemplarzach: dla dostawcy,
odbiorcy i przewoźnika; każdy z nich ma taką samą moc prawną. Spedytor nie
podpisuje listu, gdyż zadanie to należy do nadawcy czyli: wystawia go
przedstawiciel tej strony, która posiada gestię transportową, on też otrzymuje
pierwszy egzemplarz, drugi wysyłany jest z przesyłką, natomiast trzeci zatrzymuje
przewoźnik.
 CMR
1. Nadawca
2. Odbiorca
3. Miejsce przeznaczenia
4. Miejsce i data załadowania
5. Załączone dokumenty
6. Cechy i numery
7. Ilość sztuk
8. Sposób opakowania
9. Rodzaj towaru
10.Numer statystyczny
11. Waga brutto w kg
12.Objętość w m3
13.Instrukcje nadawcy
1. Postanowienia odnośnie
przewoźnego
2. Zapłata
3. Przewoźnik
4. Kolejni przewoźnicy
5. Zastrzeżenia i uwagi
przewoźnika
6. Postanowienia specjalne
7. Do zapłacenia
8. Wystawiono w/dnia
9. Podpis i stempel nadawcy
10.Podpis i stempel
przewoźnika
11. Przesyłkę otrzymano
 T R A N S P O R T D R O G O W Y

• Do czego stosuje się konwencję CMR?

Konwencję CMR stosuje się do zarobkowego przewozu drogowego towarów
pojazdami, czyli samochodami, pojazdami czołowymi, przyczepami i naczepami.
CMR dotyczy przewozów międzynarodowych. Jeżeli miejsce przyjęcia i miejsce
dostarczenia towaru znajdują się w dwóch różnych krajach, konwencję stosuje się
niezależnie od przynależności państwowej stron i miejsca zamieszkania. W ramach
CMR przewozy mogą wykonywać również państwa, a także instytucje rządowe oraz
organizacje.
KARNET TIR
 T R A N S P O R T D R O G O W Y

Karnet TIR jest dokumentem wprowadzonym

zgodnie z postanowieniami Konwencji Celnej
TIR. Jej podstawowym założeniem było
stworzenie uniwersalnego systemu upraszczającego
procedury na przejściach granicznych i w urzędach
celnych, dzięki przewożeniu ładunków pod
zamknięciem celnym w pojazdach, bądź
kontenerach opatrzonych biało-niebieską tablicą
TIR. Karnet TIR ma charakter binarny, będąc
jednocześnie dokumentem gwarancyjnym i celnym.
 T R A N S P O RT D R O G O W Y

Towary przewożone pod osłoną karnetu TIR

Pod osłoną karnetów TIR można transportować
niemal wszystkie towary, które przeważnie są
zaplombowane przez władze celne z wyłączeniem
m.in. papierosów i alkoholu. Dozwolony jest
natomiast przewóz piw, win i tytoniu surowego
służącego do produkcji papierosów. W sytuacji
przewożenia towarów ciężkich i przestrzennych, a
także zwierząt stosuje się karnet otwarty,
opieczętowany „HEAVY OR BULKY GOODS”.
TRANSPORT KOLEJOWY
MIĘDZYNARODOWY LIST PRZEWOZOWY CIM
 T R A N S P O RT K O L E J O W Y

Międzynarodowy kolejowy list przewozowy CIM to dokument stwierdzający zawarcie

umowy o przewóz z przedsiębiorstwem kolejowym. Umowę uważa się za zawartą, w momencie,
gdy kolej przyjmuje przesyłkę i umieszczony zostaje stempel stacji nadania na liście
przewozowym. List przewozowy podpisuje nadawca i przewoźnik, lub opatrzony jest stemplem.
CIM nie jest konosamentem.

CIM składa się z pięciu egzemplarzy:

• oryginału przeznaczonego dla odbiorcy przesyłki;
• poświadczenia wysłania, przeznaczone dla stacji nadania;
• ceduły przewozowej, która towarzyszy przesyłce i przeznaczona jest dla stacji przeznaczenia;
• poświadczenia odbioru/cło, które jak ceduła towarzyszy przesyłce do stacji przeznaczenia;
• wtórnika, przeznaczonego dla nadawcy przesyłki.
 ZAWA RTO Ś Ć C I M

• miejsce i datę wystawienia;

• dane nadawcy;
• dane przewoźnika, który zawarł umowę przewozu;
• dane osoby, której towar został rzeczywiście dostarczony, jeżeli nie jest ona przewoźnikiem;
• datę i miejsce przyjęcia towaru;
• miejsce wydania;
• dane odbiorcy;
• oznaczenie rodzaju towaru i sposobu opakowania, a w przypadku towarów niebezpiecznych
– zgodne z RID;
• w przypadku przesyłek drobnych: ilość sztuk, specjalne oznaczenia i numery przesyłek;
• numer wagonu w przypadku przewozu przesyłek wagonowych;
• numer wagonu kolejowego toczącego się na własnych kołach, jeżeli traktowany jest jako
towar,
• w przypadku jednostek transportu intermodalnego: kategorię, numer lub inne cechy w celu
identyfikacji;
• masę brutto towaru lub ilość towaru wyrażoną w inny sposób;
• szczegółowy wykaz dokumentów wymaganych przez władze celne lub inne władze
administracyjne.
 T R A N S P O RT K O L E J O W Y

•Ukraina; •Armenia;
•Państwa Członkowskie UE: Austria,
•Turcja; •Serbia;
Litwa, Belgia, Luksemburg, Bułgaria, •Algieria; •Albania;
Łotwa, Chorwacja, Niemcy, Czechy, •Maroko; •Czarnogóra;
Polska, Dania, Portugalia, Estonia, •Tunezja; •Kosowo;
Rumunia, Finlandia, Słowacja, Francja, •Pakistan; •Północna Macedonia;
Słowenia, Grecja, Szwecja, Hiszpania, •Afganistan; •Bośnia i Hercegowina;
Węgry, Holandia, Włochy, Irlandia (Malta i •Iran; •Szwajcaria;
Cypr nie posiadają systemu kolejowego);     •Azerbejdżan; •Norwegia.
•Wielka Brytania; •Gruzja;
MIĘDZYNARODOWY KOLEJOWY LIST
PRZEWOZOWY SMGS
 T R A N S P O RT K O L E J O W Y

Na Międzynarodowy Kolejowy List Przewozowy

SMGS składają się:

•Oryginał – dla odbiorcy przesyłki,

•Ceduła – dla stacji przeznaczenia,
•Wtórnik – dla nadawcy,
•Poświadczenie odbioru,
•Zawiadomienie o przybyciu przesyłki,
•Dodatkowa ceduła – dla celów statystycznych.

SMGS jest dokumentem imiennym, nieprzenośnym i niezbywalnym. Oznacza to, że towar wysyłany jest imiennie do
wskazanego odbiorcy, który taki towar zamówił i musi go odebrać osobiście lub dać upoważnienie osobie. Prawo do
własności nad takim towarem może zostać przeniesione na inną osobę jedynie przez cesję, co jednak wiąże się z wieloma
formalnościami.

• Republiki Azerbejdżanu,
• Republiki Albanii,
• Republiki Białorusi,
• Republiki Bułgarii,
• Republiki Węgierskiej,
• Socjalistycznej Republiki Wietnamu,
• Gruzji,
• Islamskiej Republiki Iranu,
T R A N S P O RT K O L E J O W Y
• Republiki Kazachstanu, • Republiki Łotewskiej,
• Mongolii, • Republiki Litewskiej,
• Rzeczypospolitej Polskiej, • Republiki Mołdawii,
• Federacji Rosyjskiej, • Republiki Tadżykistanu,
• Ukrainy, • Turkmenistanu,
• Chińskiej Republiki Ludowej, • Republiki Uzbekistanu,
• Koreańskiej Republiki Ludowo-Demokratycznej, • Republiki Estońskiej.
• Republiki Kirgiskiej,
TRANSPORT LOTNICZY
AIR WAYBILL (AWB)
 T R A N S P O RT L O T N I C Z Y

List przewozowy AWB to dokument wystawiany przez przewoźnika

lotniczego w postaci 3 oryginałów i 6 kopii. Charakterystyczne jest to, że
posiada numer składający się z 11 cyfr, w tym pierwsze trzy cyfry oznaczają
przewoźnika. Służy jako dowód pokwitowania dostawy, dokument do
odprawy celnej itp. Jest więc najważniejszym dokumentem i stanowi część
umowy przewozowej.
Wyróżniamy:
• MAWB Master Air Waybill
• HAWB House Air Waybill
Różnica pomiędzy poszczególnymi listami lotniczymi jest
następująca. AWB to dokument stwierdzający istnienie umowy o przewóz
lotniczy w obrocie międzynarodowym. W tym wypadku należy wypełnić aż
3 oryginały listu i 6 jego kopii. Poszczególne egzemplarze przeznaczone dla
przewoźnika, odbiorcy i nadawcy, różnią się pomiędzy sobą kolorami,
odpowiednio jest to kolor zielony, różowy, niebieski.
Dokument MAWB sporządzany jest w sytuacji, gdy przewoźnik przekazuje
przesyłki wielu klientów w jedno miejsce dostarczenia.
Z kolei HAWB przeznaczony jest dla transportu lotniczego pojedynczych
przesyłek, jednak skonsolidowanych dla potrzeb tego transportu.
TRANSPORT MORSKI
KONOSAMENT – MORSKI LIST PRZEWOZOWY
 T R A N S P O RT M O R S K I

• Konosament, inaczej nazywany Bill of Lading

to morski list przewozowy, dokument
potwierdzający odbiór określonego ładunku na
statek. Posiadacz tego dokumentu może w porcie
docelowym odebrać przesyłany ładunek. Nie jest
umową dotyczącą przewozu towarów/ładunków
pomiędzy przewoźnikiem a załadowcą.
Konosament nie jest kontraktem o przewóz, lecz
jedynie dowodem, że umowa taka została zawarta
przed przekazaniem ładunku kapitanowi. Jego
uwarunkowania powinny pasować do warunków
kontraktu o przewóz.
 T R A N S P O RT M O R S K I

Rodzaje konosamentów
1. Załadowania (Shipped, On board) i Przyjęcia do załadowania (Received for shipment)
2. Kwit sternika – dokument wydawany załadowcy po przyjęciu ładunku na statek. Kwit sternika zawiera wszystkie
dane dotyczące towaru przeniesione z konosamentu. Kwit sternika jest podpisywany przez pierwszego oficera /
oficera załadunkowego:
3. Czysty (Clean Bill of Lading) – nie stwierdza wad przewożonego towaru, nie jest sprawdzane także jego
opakowanie
4. Zaklauzulowany (tzw. Brudny, Nieczysty) (Foul, Claused Bill of Lading) – zawiera restrykcyjne zapisy, które
zostały wynegocjowane przez przewoźnika.
5. Liniowy (Liner Bill of Lading) i Czarterowy (Bill of Lading to be used with charter-party)
6. Elektroniczny (Electronic Bill of Lading)
7. Bezpośredni (Through Bill of Lading)
8. Zwykły oraz przeładunkowy (Transshipment Bill of Lading)
PA C K I N G L I S T
 T R A N S P O RT M O R S K I

• Lista pakowa znana także jako specyfikacja towaru, to jeden

z istotnych dokumentów importowych. Odnosi się do towarów
importowanych spoza UE. Zawiera informacje na temat
produktów, które zostały załadowane na dany środek
transportu.
• Packing list potrzebna jest nie tylko do odprawy towaru, ale
może służyć również jako zabezpieczenie przed wysyłką
nieprawidłowego ładunku. Importer i inne osoby
zaangażowane w transport towaru mogą sprawdzić, czy
wysłane produkty zgadzają się z zamówieniem. Lista pakowa
używana jest również do wystawienia listu przewozowego, a
w niektórych przypadkach jako dowód na poparcie metody
płatności.
• Dodatkowo packing list zawiera informacje na temat wagi
netto i brutto produktów, która nie jest zawarta w fakturze.
Przy odprawie celnej wymagane jest podanie wagi towaru dla
każdego podanego kodu HS, a w tym pomóc może właśnie
lista pakunkowa.
NOTA BUKINGOWA
 T R A N S P O RT M O R S K I

• Nota bukingowa jest pisemnym poświadczeniem wydanym

załadowcy (bukującemu) przez armatora (lub jego
przedstawiciela), stwierdzającym, że: dany ładunek będzie
przyjęty na określony statek odchodzący do wskazanego portu
przeznaczenia w określonym terminie, na warunkach ustalonej
stawki frachtowej.
CZARTER
 T R A N S P O RT M O R S K I

Czarter to umowa zawierana między usługobiorcą a dostawcą usług na nieregularny przewóz ładunków lub

osób. Może też dotyczyć czasowego wynajmu jachtów czy statków na cele komercyjne lub rekreacyjne.

W transporcie morskim występuje 5 rodzajów umów czarterowych:

1.czarter w jedną stronę (singleczarter) – ładunek w jedną tylko stronę;
2.czarter na podróż okrężną – ładunek w dwie strony;
3.czarter na podróże konsekutywne – zawiera się jedną umowę na przewóz kilku ładunków (kilku rejsów) w
nieregularnym czasie, według jednolitych stawek;
4.czarter na czas (time czarter) – umowa o przekazaniu statku wraz z obsługą, na dane miejsce,
5.bareboat czarter – przekazuje się statek bez załogi.
N O TA G O TO W O Ś C I
 T R A N S P O RT M O R S K I

Nota gotowości to dokument stwierdzający przybycie statku trampowego

do portu załadunku lub wyładunku, oraz jego gotowość do czynności
przeładunkowych. Nota gotowości składana jest czarterującemu lub jego
przedstawicielowi przez kapitana statku.
KWIT STERNIKA
 T R A N S P O RT M O R S K I

• Kwit sternika to dokument stosowany w transporcie morskim. Jest sporządzany po

przyjęciu towaru na statek i stanowi dowód jego załadunku. Dane, które zawiera
dokument są przenoszone do konosamentu. Od momentu wystawienia
kwitu, odpowiedzialność za transportowane dobra ponosi przewoźnik. 
• Kwit jest wypełniany przez załadowcę, a następnie wręczany przewoźnikowi.
Przewoźnik wyznacza oficera ładunkowego (najczęściej pierwszego oficera, czyli
zastępcę kapitana), który kontroluje dane dotyczące towaru z jego faktycznym stanem.
Oryginał dokumentu otrzymuje załadowca. Najistotniejszym elementem kwitu sternika
jest stan transportowanych dóbr. Jeśli w dokumencie występują uwagi w tej rubryce to
kwit sternika jest nazywany wtedy brudnym. Uwagi te mogą dotyczyć np.
ewentualnych braków, bądź zniszczeń towarów lub opakowań.
MANIFEST ŁADUNKOWY
 T R A N S P O RT M O R S K I

• Manifest ładunkowy – jest to dokument, w którym zawarte są wszystkie

partie ładunków, które znajdują się na statku wraz z informacjami, które
pozwalają na ich zidentyfikowanie. W manifeście ładunkowym podane
są numery listów przewozowych, ilości sztuk towaru, nazwiska
załadowców, odbiorców, wagi ładunków, stawki frachtowe itd. Manifest
jest przygotowywany przez agenta przewoźnika lub samego przewoźnika
na podstawie posiadanych dokumentów przewozowych. W portach
wyładunkowych zwany jest również manifestem importowym lub
wyładunkowym. Natomiast w portach załadunkowych nazywany jest
manifestem eksportowym lub załadunkowym.
ŻEGLUGA ŚRÓDLĄDOWA
KONOSAMENT ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ
 ŻE G L U G A Ś RÓ D LĄ D O WA

Konosament żeglugi śródlądowej to dokument potwierdzający zawarcie

umowy przewozowej, która wykonywana będzie drogą wodną śródlądową.
Potwierdza także załadowanie towaru na statek lub jego przyjęcie przez
przewoźnika. Ten rodzaj konosamentu może być zbywalny lub niezbywalny.
Posiadacz oryginalnego konosamentu może odebrać towar w miejscu
przeznaczenia. Ponadto, taki oryginalny dokument musi zostać podpisany przez
przewoźnika, kapitana statku lub inną osobę, która upoważniona jest do
dysponowania przesyłką. Warto również podkreślić, że przewoźnik zobowiązany
jest do wystawienia konosamentu jeśli załadowca będzie tego wymagał. Jeśli nie,
wtedy wystarczy wystawienie listu przewozowego.
DOKUMENT ZAŁADUNKOWY
 ŻE G L U G A Ś RÓ D LĄ D O WA

Dokument załadunkowy jest podstawowym dokumentem

żeglugowym na terenie Europy Zachodniej dotyczący przewozów
wewnętrznych wykonywanych przez polskich armatorów. W tego
typu przewozach dokument ten jest wystawiany w imieniu
polskiego armatora przez jego agenta w Europie Zachodniej.
KRAJOWY LIST PRZEWOZOWY
 K RA J O W Y L I S T PRZ E W O ZO W Y

Krajowy list przewozowy jest dokumentem który potwierdza

zawarcie umowy przewozu pomiędzy przewoźnikiem a
przedsiębiorstwem odpowiedzialnym za dostawę towaru .
Dokument ten jest stosowany w transporcie krajowym.
Na samym początku należy podać numer listu przewozowego
1. Nadawca – należy tutaj podać dane przedsiębiorstwa osoby która zajmuję się
nadaniem ładunku.
2. Odbiorca – należy podać informację kto jest odbiorcą ładunku- przyszłym
właścicielem.
3. Miejsce przeznaczenia – należy podać dokładny adres na który ładunek ma zostać
dostarczony.
4. Miejsce i data załadunku – myślę że tego nie trzeba tłumaczyć.
5. Załączone dokumenty – należy wpisać jakie dokumenty towarzyszą dostawie:
zazwyczaj jest to dokument WZ, zamówienie, specyfikacja.
6. Rodzaj towaru, ilość sztuk, sposób pakowania – powinna być dokładnie określona
rodzaj towaru oraz jego ilość.
7. Waga Brutto – powinna być dokładnie określona.
8. Objętość – powinna być dokładniej określona – jednak w praktyce rzadko jest
podawana rzeczywista objętość ładunku.
9. Wystawiono w – powinno się podać miejsce wystawianie dokumentu.
10. Dnia – powinna być podana data wystawienia dokumentu.
11. Podpis i stempel nadawcy – ważne aby podpis i pieczątka była czytelna.
12. Podpis i stempel przewoźnika – ważne aby podpis i pieczątka była czytelna.
13. Podpis i stempel odbiorcy – ważne aby podpis i pieczątka była czytelna.
14. Przewoźnik – należy podać dokładne dane przewoźnika.
15. Numer rejestracyjny samochodu – należy podać numery rejestracyjne najlepiej
pojazdu i naczepy
16. Imię i nazwisko kierowcy – myślę że nie trzeba tłumaczyć.
17. Zastrzeżenia przewoźnika – należy podać wszelkie uwagi przewoźnika np. palety
euro nie spełniają standardu, wszelkie uszkodzenia widoczne gołym okiem.
18. Uwagi – jeżeli odbiorca ładunku zauważy coś niepokojącego to właśnie w tej
rubryce powinien to odnotować.
INCOTERMS I COMBITERMS
 I N CO T E RM S

Incoterms to zbiór międzynarodowych reguł, określających warunki sprzedaży, których stosowanie jest szeroko
przyjęte na całym świecie. Reguły te dzielą koszty i odpowiedzialność pomiędzy nabywcę i sprzedawcę oraz
odzwierciedlają rodzaj uzgodnionego transportu. Incoterms zostały opublikowane w 1936 roku i wielokrotnie je
nowelizowano. Ostatnią wydaną wersją jest Incoterms 2020.
Reguły handlowe INCOTERMS:
•stosowane są przy obrocie dobrami materialnymi
•ich stosowanie jest fakultatywne
•obowiązują tylko eksportera i importera – z ich stosowania wyłączeni są spedytorzy, przedsiębiorstwa
transportowe
•normy prawa rządzącego daną umową mają pierwszeństwo przed INCOTERMS.
Incoterms zajmują się kwestiami związanymi z transportem produktów od sprzedawcy do nabywcy. Obejmuje to
m.in. przewóz produktów, rozliczenie odpowiedzialności eksportowych i importowych, pokrycie kosztów, w tym
transportu i ubezpieczenia, przeniesienie ryzyka za stan produktów w różnych punktach procesu transportowego.
Incoterms są używane zawsze w połączeniu z lokalizacją geograficzną. Incoterms określają również moment
przeniesienia praw własności.
I N CO T E RM S
 C O M BI T ER M S

Formuły Combiterms zostały opracowane po raz pierwszy w 1949 roku przez Międzynarodową

Izbę Handlową w Paryżu i Międzynarodową Federację Zrzeszeń Spedytorów . Są to terminy
handlowe, które dotyczą transportu towarów w kontenerach i w transporcie kombinowanym
(spedytorskie przesyłki zbiorowe).
Podstawowa różnica w stosunku do Incoterms polega na szczegółowym podziale
odpowiedzialności i obowiązków między kupującego i sprzedającego, a także dokładnym podziale
kosztów pomiędzy strony transakcji.
W przypadku Incoterms było to niemożliwe, biorąc pod uwagę ich uniwersalność. Można
stosować formułę mieszaną: Incoterms – określenie formuły / Combiterms – podział kosztów. W
kontrakcie należy szczegółowo zaznaczyć, jakie jest źródło naszych uregulowań
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ  !
 • https://www.dhl.com/pl-pl/home/nasze-dywizje/spedycja-miedzynarodowa/transport-
kolejowy.html [dostęp: 12.11.2020r.]
• https://www.globkurier.pl/porady/transport-lotniczy/ [dostęp: 12.11.2020r.]
• https://www.globkurier.pl/porady/co-to-jest-cmr-miedzynarodowy-list-przewozowy/ [dostęp:
20.11.2020r.]
•https://pl.wikipedia.org/wiki/Międzynarodowy_List_Przewozowy_CMR [dostęp:
20.11.2020r.]
•https://www.ocrk.pl/karnet-tir-jak-go-wypelnic/ [dostęp: 20.11.2020r.]
•https://tir.zmpd.pl/strona.php?menu_id=1&str_id=445 [dostęp: 20.11.2020r.]
•https://www.shiphub.pl/cim/ [dostęp: 20.11.2020r.]
•https://www.shiphub.pl/miedzynarodowy-kolejowy-list-przewozowy-smgs/ [dostęp:
20.11.2020r.]
•https://www.globkurier.pl/porady/rodzaje-listow-przewozowych/ [dostęp: 20.11.2020r.]
•http://www.emtelogistyka.pl/aktualnosci/list-przewozowy-w-transporcie-miedzynarodowym-

BIBLIOGRAFIA: kompendium-wiedzy-spedytora/ [dostęp: 20.11.2020r.]

•https://fullbax.pl/packing-list-jak-powien-wygladac-wzor-specyfikacji-towaru/ [dostęp:
20.11.2020r.]
•https://www.seaoo.com/blog/nota-gotowosci/ [dostęp: 20.11.2020r.]
•https://www.seaoo.com/blog/konosament-zeglugi-srodladowej/ [dostęp: 20.11.2020r.]
•https://www.techniklogistyk.com/krajowy-list-przewozwowy/ [dostęp: 20.11.2020r.]
•https://real-logistics.pl/baza-wiedzy/incoterms-2020 [dostęp: 21.11. 2020r.]
•https://www.tnt.com/express/pl_pl/site/how-to/understand-incoterms.html [dostęp: 21.11.
2020r.]
•https://pl.wikipedia.org/wiki/Incoterms [dostęp: 21.11. 2020r.]
•https://e-logistyka.pl/combiterms/ [dostęp: 21.11. 2020r.]
•https://mfiles.pl/pl/index.php/Combiterms_2000 [dostęp: 21.11. 2020r.]