Sigurnost

na
moru
 International
Convention for •Konvencija SOLAS u
the Safety of svojim uspjehom, općenito se smatra
najvažnijom od svih međunarodnih
Life at Sea ugovora koji se tiču sigurnosti
trgovačkih brodova. 
(SOLAS), 1974
•Glavni cilj Konvencije SOLAS je utvrditi minimalne
standarde za izgradnju, opremu i rad brodova,
kompatibilne s njihovom sigurnošću.
Poglavlje I - Opće odredbe

Uključuje propise koji se odnose na nadzor različitih vrsta brodova i izdavanje

dokumenata koji znače da brod ispunjava zahtjeve Konvencije. Poglavlje također
uključuje odredbe o kontroli brodova u lukama drugih vlada ugovornica.
Poglavlje II-1 - Izgradnja - Podjela i
stabilnost, strojevi i električne instalacije

•Podjela putničkih brodova u vodonepropusne odjeljke mora biti takva da nakon

pretpostavljenog oštećenja trupa broda plovilo ostaje na vodi i stabilno. Također se
postavljaju zahtjevi za cjelovito vodonepropusnost i uređenje crpnih kaljuža za
putničke brodove, kao i zahtjevi za stabilnost i za putničke i za teretne brodove.

Poglavlje II-2 - Zaštita od
požara, otkrivanje i
gašenje požara
Sadrži detaljne odredbe o
požarnoj sigurnosti za sve
brodove i posebne mjere
za putničke brodove,
teretne brodove i tankere.
•Oni uključuju sljedeća načela: podjela broda
na glavnu i vertikalnu zonu prema termičkim i
konstrukcijskim granicama, odvajanje
smještajnih prostora od ostatka broda
toplinskim i strukturnim
granicama, ograničena uporaba zapaljivih
materijala, otkrivanje bilo kakvog požara u
zoni podrijetla, obuzdavanje i gašenje bilo
kakvog požara u prostoru podrijetla, zaštitu
sredstava za bijeg ili pristup u svrhu gašenja
požara, spremnost na raspolaganju uređajima
za gašenje požara, minimalizacija mogućnosti
paljenja zapaljive teretne pare
Poglavlje III. - Spasilački uređaji 
•Poglavlje sadrži zahtjeve za spasilačke uređaje i uređaje, uključujući zahtjeve za
spasilačke brodove, spasilačke brodove i pojaseve prema vrsti broda. Međunarodni
spasilački aparat (LSA) daje specifične tehničke zahtjeve za LSA i obavezan je prema
Pravilniku 34, koji kaže da svi spasilački uređaji i uređaji moraju biti u skladu s
primjenjivim zahtjevima Kodeksa LSA.
Poglavlje IV. - Radiokomunikacije
•Poglavlje sadrži Globalni pomorski sustav za nesreće i sigurnost (GMDSS). Svi
putnički brodovi i svi teretni brodovi od 300 bruto tona i više na međunarodnim
putovanjima moraju nositi opremu osmišljenu za poboljšanje šansi za spas nakon
nesreće, uključujući satelitski položaj za hitne slučajeve koji pokazuje radio signale
(EPIRB) i transpondere za traženje i spašavanje (SART) za mjesto broda ili brod za
preživljavanje.
•Propisi iz Poglavlja IV odnose se na obveze vlada ugovornica za pružanje
radiokomunikacijskih usluga kao i na brodske potrebe za prijevozom
radiokomunikacijske opreme. Poglavlje je usko povezano s radijskim propisima
Međunarodne unije za telekomunikacije.
Poglavlje V - Sigurnost plovidbe
•Poglavlje V utvrđuje određene usluge sigurnosti plovidbe koje bi trebale pružati vlade ugovornice i iznosi
odredbe operativne prirode koje se općenito primjenjuju na sve brodove na svim putovanjima. To je u
suprotnosti s Konvencijom u cjelini, koja se odnosi samo na određene klase brodova koji su sudjelovali na
međunarodnim putovanjima.

•Predmet obuhvaćen održavanjem meteoroloških službi za brodove; usluga ledene patrole; usmjeravanje
brodova; i održavanje službi traganja i spašavanja.

•Ovo poglavlje također uključuje opću obvezu zapovjednika vlasti da pomognu onima koji su u nevolji, a vlade
ugovornice da osiguraju da su svi brodovi s sigurnosnog gledišta dovoljni i efikasni posadi.

•U ovom se poglavlju obvezuje prijevoz snimača podataka o putovanju (VDR) i sustava automatske identifikacije
broda (AIS).
Poglavlje VI - Prijevoz tereta
•Poglavlje pokriva sve vrste tereta (osim tečnosti i plinova u rasutom stanju) "koji
zbog svoje posebne opasnosti za brodove ili osobe na brodu mogu zahtijevati
posebne mjere opreza". Propisi uključuju zahtjeve za skladištenje i osiguranje tereta
ili teretnih jedinica (poput kontejnera). Poglavlje zahtijeva da teretni brodovi koji
nose žito moraju biti u skladu s Međunarodnim kodeksom za žito.
Poglavlje VII - Prijevoz opasnih tereta
•Propisi su sadržani u tri dijela:
•Dio A - Prijevoz opasne robe u pakiranom obliku - uključuje odredbe o razvrstavanju, pakiranju, označavanju, označavanju i plakiranju,
dokumentaciji i skladištenju opasne robe. Vlade ugovornice dužne su izdavati upute na nacionalnoj razini, a poglavlje obvezuje Međunarodni
pomorski opasni proizvod (IMDG), koji je izradio IMO, a koji se stalno ažurira kako bi se prilagodio novim opasnim dobrima i dopunio ili izmijenio
postojeće odredbe.

• A-1 - Prijevoz opasne robe u čvrstom obliku u rasutom stanju - obuhvaća zahtjeve za dokumentacijom, skladištenjem i segregacijom te robe i
zahtijeva izvješćivanje o incidentima koji uključuju takvu robu.

• B- obuhvaća izgradnju i opremu brodova koji u razmaku prevoze opasne tekuće kemikalije i zahtijeva da tankovi za kemikalije budu u skladu s
Međunarodnim zakonikom o skupnim kemikalijama (IBC Code).

• C- obuhvaća izgradnju i opremu brodova koji nose ukapljeni plinovi u rasutom stanju i plinske prijevoznike kako bi udovoljili zahtjevima
Međunarodnog kodeksa za prijevoz plina (IGC Code).

•D- uključuje posebne zahtjeve za prijevoz pakiranog ozračenog nuklearnog goriva, plutonija i visokoaktivnih radioaktivnih otpada na brodovima
i zahtijeva da brodovi koji prevoze takve proizvode u skladu s Međunarodnim kodeksom za siguran prijevoz pakiranog iraciranog nuklearnog
goriva, plutonija i visoko- Razina radioaktivnog otpada na brodovima (INF kod).

•Poglavlje zahtijeva da prijevoz opasne robe bude u skladu s odgovarajućim odredbama Međunarodnog pomorskog zakona o opasnoj robi
(IMDG zakonik)
Poglavlje VIII •Daje osnovne zahtjeve za brodove s

- Nuklearni
nuklearnim pogonom i posebno se
bavi opasnostima od zračenja.
Odnosi se na detaljan i sveobuhvatan
brodovi Kodeks sigurnosti nuklearnih
trgovačkih brodova koji je Skupština
IMO-a usvojila 1981. godine.
•Poglavlje IX. - Upravljanje za sigurno upravljanje
brodovima
•Poglavlje obvezuje Međunarodni kodeks za
upravljanje sigurnošću (ISM), koji zahtijeva da
sustav upravljanja sigurnošću uspostavi brodar ili
bilo koja osoba koja je preuzela odgovornost za
brod ("Tvrtka").

•Poglavlje X - Mjere sigurnosti za brodove velikih

brzina
•Ovo poglavlje obvezuje Međunarodni kodeks
sigurnosti za brodove visokih brzina (HSC kod).

•Poglavlje XI-1 - Posebne mjere za poboljšanje

pomorske sigurnosti
•Poglavlje pojašnjava zahtjeve koji se odnose na
odobrenje priznatih organizacija (odgovornih za
provođenje anketa i inspekcija ponašanja
administracija); poboljšane ankete; šema
identifikacijskog broja broda; i nadzor države luke
u pogledu operativnih zahtjeva.
Poglavlje XI-2 - Posebne mjere za
unapređenje pomorske sigurnosti
•Pravilo XI-2/5 zahtijeva da svi brodovi budu opremljeni sigurnosnim
sustavom upozoravanja. , Uredba XI-2/6 obuhvaća zahtjeve za lučke objekte,
između ostalog predviđajući da vlade ugovornice osiguraju da se provode
procjene sigurnosti lučkih objekata i da se sigurnosni planovi lučkih objekata
razviju, provode i pregledaju u skladu s ISPS kodeksom. Ostali propisi u ovom
poglavlju odnose se na pružanje informacija IMO-u, kontrolu brodova u luci
(uključujući mjere kao što su kašnjenje, zadržavanje, ograničenje operacija
uključujući kretanje unutar luke ili izbacivanje broda iz luke) i specifična
odgovornost tvrtki.
 Poglavlje XII - Dodatne sigurnosne mjere za prijevoz brodova:
-Poglavlje sadrži strukturne zahtjeve za teretne brodove dužine preko 150 metara.

Poglavlje XIII - Provjera sukladnosti:

-Od 1. siječnja 2016. postaje sustav revizije država članica IMO-a.

Poglavlje XIV. - Mjere sigurnosti za brodove koji rade u polarnim vodama:

-U ovom se poglavlju od 1. siječnja 2017. obvezuje uvod i dio I-A Međunarodnog kodeksa
za brodove koji posluju u polarnim vodama (Polarni kodeks).
THE END
Mauro Fain 
    1.bN