SPE3309 – PROGRAM

KESIHATAN SEKOLAH
KUMPULAN 1 –
KESELAMATAN JALAN RAYA

Nama No matrik
Quek Lee Yong 195900
Nurul Aqilah Izzati Binti Hasnawi 196828
Muhamad Farhanif Bin Mohd Ropi 197608
Muhammad Suhail Bin Noor Asri 196739
ARTIKEL 1

Alonso, F., Esteban, C., Useche, S., & Colomer, N. (2018). Effect of road safety education on
road risky behaviors of Spanish children and adolescents: findings from a national
study. International journal of environmental research and public health, 15(12), 2828.
 RUMUSAN ARTIKEL 1
Perkara Penerangan
Populasi 4062 pelajar yang terlibat (2092 lelaki dan 1970 perempuan).
Intervensi 1. Kajian dijalankan atas ingin tahu kesan pendidikan keselamatan jalan raya
mempengaruhi tingkah laku.
2. Tinjauan pendidikan keselamatan jalan raya.
• Maklumat tentang pendidikan keselamatan jalan raya penentu untuk faktor kepada
tingkah laku sosial individu.
3. Tinjauan bertujuan:
• Pengukuran dibuat melalui kajian soal selidik.
• Kajian ini menggunakan kajian keratan rentas dan semua data menggunakan SPSS
24.0 bagi membuat analisis.

Hasil Hasil daripada kajian mendapati perkaitan yang signifikan antara pendidikan keselamatan
jalan raya dan tingkah laku individu dalam keselamatan di jalan raya.
ARTIKEL 2

Ismail, H. N., Khairani, A. Z., at el (2019). The Effect of Road Safety Education on
Knowledge, Attitude and Perceived Behavioural Control Regarding Road Safety Among
Malaysian School Students: findings from Universal Journal of Educational Research,
7(12): 2597-2603, 2019.
RUMUSAN ARTIKEL 2
Perkara Penerangan
Populasi Seramai 835 pelajar berumur 15 tahun (381 = lelaki, 454 = perempuan)
- 6 negeri di seluruh Malaysia (Perak, Melaka, Sabah, Kuala Lumpur, Labuan dan
Terengganu)
Intervensi 1. Kajian mengenai keberkesanan modul pendidikan keselamatan jalan raya dalam
meningkatkan pengetahuan, sikap dan kawalan tangkah laku berkenaan keselamatan jalan
raya dalam kalangan pelajar sekolah.
2. Sampel dibahagikan kepada dua kumpulan.
I. Kumpulan rawatan (Modul keselamatan jalan raya dibekalkan)
II. Kumpulan kawalan (Tidak menggunakan sebarang modul)
3. Tinjauan dilakukan:
• Dalam bentuk 20 item ujian aneka pilihan
• Data analisis dilakukan menggunakan IBM SPSS 22.0.
• Statistik deskriptif seperti min dan sisihan piawai dilaporkan untuk memberikan
gambaran keseluruhan pengukuran.
Hasil Kumpulan rawatan menunjukkan skor min yang jauh lebih tinggi dalam ujian untuk
pengetahuan dan sikap terhadap keselamatan jalan raya berbanding kumpulan kawalan.
Namun tiada perbezaan yang signifikan antara kumpulan untuk kawalan tingkah laku.
ARTIKEL 3

Chumpawadee, U., Homchampa, P., at el (2015). Factors Related To Motorcycle Accident

Risk Behavior Among University Students In Northeastern Thailand. Southeast Asian J
Trop Med Public Health 46 (4), 805-21, 2015
 RUMUSAN ARTIKEL 3
Perkara Penerangan
Populasi • Kajian ini menilai pelajar sarjana muda di sebuah universiti kerajaan di timur laut Thailand
yang berumur 18-22 tahun
(N= 20,650; 6,229 lelaki dan 14,421 wanita).
Intervensi 1. Kajian ini dijalankan untuk mengenal pasti faktor yang berkaitan dengan tingkah laku risiko
kemalangan motosikal (MARB)
2. Tinjauan Dilakukan
• Satu soal selidik telah dibina menggunakan temu bual mendalam dan perbincangan
kumpulan. Soalan yang dipersetujui dibahagikan kepada lapan kategori tingkah laku risiko
kemalangan motosikal (MARB).
• MARB ditentukan menggunakan 32 soalan yang dijawab dengan skala lima mata yang
menunjukkan amalan kekerapan setiap MARB daripada "tidak pernah" kepada "selalu".
• Data analisis dilakukan menggunakan IBM SPS 17.0.
Hasil Dapat mengenal pasti 8 tingkah laku risiko kemalangan motosikal iaitu memandu sambil
bercakap di telefon, memandu dengan lebih daripada seorang penumpang, memandu melebihi
had laju, memandu dalam keadaan mabuk, tidak memakai topi keledar, tidak mematuhi peraturan
lalu lintas, memandu kenderaan yang tidak selamat, dan memandu dalam keadaan persekitaran
yang buruk.
ARTIKEL 4

Riaz, M.S.; Cuenen, A.; Dhondt, S.; Craps, H.; Janssens, D.; Wets, G.; Brijs, T.; Brijs, K.
Evaluation of a Road Safety Education Program Based on Driving Under Influence and
Traffic Risks for Higher Secondary School Students in Belgium. Safety 2019, 5, 34.
https://doi.org/10.3390/safety5020034
RUMUSAN ARTIKEL 4
Perkara Penerangan
Populasi Peserta kajian ini adalah dari enam sekolah menengah tinggi di Flanders, Belgium. (16-
19 tahun).
Ujian pra (N=445, 201 lelaki, 244 wanita)
Ujian pasca padanan ujian pra (N=175, 72 lelaki dan 103 wanita).
3 jenis pendidikan yang berbeza: pendidikan am, pendidikan teknikal, pendidikan
pekerjaan

Intervensi 1. Kajian ini bertujuan untuk menilai program pendidikan keselamatan jalan raya
“Minggu Lalu Lintas” di kalangan pelajar sekolah menengah (umur 16–19) di Belgium.
2. . Kajian ini fokus pada penilaian kesan dan penilaian proses.
• Penilaian kesan mengukur kesan program dalam populasi sasaran dengan menilai
kemajuan dalam hasil program.
• Penilaian kesan dilakukan sama ada dengan memerhati tingkah laku dalam suasana
naturalistik, dengan menyiasat perubahan dalam pembolehubah sosio-kognitif dan
tingkah laku.
3. Data diproses menggunakan SPSS (IBM Statistics 20).
Hasil Pelajar pendidikan pekerjaan adalah ketara kurang penyokongan keselamatan jalan raya
berbanding pelajar pendidikan umum, disebabkan oleh norma-kawan dan tingkah laku
subjektif. Manakala pelajar pendidikan teknikal menunjukkan dengan ketara kurangnya
skor penyokongan keselamatan jalan raya berbanding kedua-dua jenis pelajar pendidikan
am dan pekerjaan.
 Artikel 1 Artikel 2 Artikel 3 Artikel 4
4062 pelajar Seramai 835 pelajar Kajian ini menilai Peserta kajian ini adalah
yang terlibat berumur 15 tahun (381 = pelajar sarjana muda di dari enam sekolah
(2092 lelaki lelaki, 454 = perempuan) sebuah universiti menengah tinggi di
dan 1970 - 6 negeri di seluruh kerajaan di timur laut Flanders, Belgium. (16-19
perempuan). Malaysia (Perak, Melaka, Thailand yang berumur tahun).
Sabah, Kuala Lumpur, 18-22 tahun Ujian pra (N=445, 201
Labuan dan Terengganu) (N= 20,650; 6,229 lelaki, 244 wanita)
Populasi
lelaki dan 14,421 Ujian pasca padanan ujian
wanita). pra (N=175, 72 lelaki dan
103 wanita).
3 jenis pendidikan yang
berbeza: pendidikan am,
pendidikan teknikal,
pendidikan pekerjaan
 Artikel 1
1. Kajian dijalankan atas
ingin tahu kesan pendidikan
keselamatan jalan raya
mempengaruhi tingkah
laku.
2. Tinjauan pendidikan
keselamatan jalan raya.
• Maklumat tentang
pendidikan keselamatan
jalan raya penentu untuk
faktor kepada tingkah
laku sosial individu.
3. Tinjauan bertujuan:
• Pengukuran dibuat
melalui kajian soal
selidik.
• Kajian ini menggunakan
Intervensi kajian keratan rentas dan
semua data
menggunakan SPSS
24.0 bagi membuat
analisis.
Artikel 2
1. Kajian mengenai
keberkesanan modul
pendidikan keselamatan
jalan raya dalam
meningkatkan
pengetahuan, sikap dan
kawalan tangkah laku
berkenaan keselamatan
jalan raya dalam kalangan
pelajar sekolah.
2. Sampel dibahagikan
kepada dua kumpulan.
I. Kumpulan rawatan
(Modul keselamatan
jalan raya
dibekalkan)
II. Kumpulan kawalan
(Tidak
menggunakan
sebarang modul)
3. Tinjauan dilakukan:
• Dalam bentuk 20 item
ujian aneka pilihan
• Data analisis dilakukan
menggunakan IBM SPSS
22.0.
• Statistik deskriptif seperti
min dan sisihan piawai
dilaporkan untuk
memberikan gambaran
keseluruhan pengukuran.
Artikel 3
1. Kajian ini dijalankan
untuk mengenal pasti
faktor yang berkaitan
dengan tingkah laku risiko
kemalangan motosikal
(MARB)
2. Tinjauan Dilakukan
• Satu soal selidik telah
dibina menggunakan temu
bual mendalam dan
perbincangan kumpulan.
Soalan yang dipersetujui
dibahagikan kepada lapan
kategori
• MARB ditentukan
menggunakan 32 soalan
yang dijawab dengan skala
lima mata yang
menunjukkan amalan
kekerapan setiap MARB
daripada "tidak pernah"
kepada "selalu".
• Data analisis dilakukan
menggunakan IBM SPS
17.0.
Artikel 4
1. Kajian ini bertujuan
untuk menilai program
pendidikan keselamatan
jalan raya “Minggu Lalu
Lintas” di kalangan yang
pelajar sekolah menengah
(umur 16–19) di Belgium.
2. Kajian ini fokus pada
penilaian kesan dan
penilaian proses.
• Penilaian kesan
mengukur kesan
program dalam
populasi sasaran
dengan menilai
kemajuan dalam hasil
program.
• Penilaian kesan
dilakukan sama ada
dengan memerhati
tingkah laku dalam
suasana naturalistik,
dengan menyiasat
perubahan dalam
pembolehubah sosio-
kognitif dan tingkah
laku.
3. Data diproses
menggunakan SPSS (IBM
Statistics 20)
 Artikel 1 Artikel 2 Artikel 3 Artikel 4

Hasil daripada kajian Kumpulan rawatan Dapat mengenal pasti 8 Pelajar pendidikan
mendapati perkaitan menunjukkan skor tingkah laku risiko pekerjaan adalah
yang signifikan min yang jauh kemalangan motosikal ketara kurang
antara pendidikan lebih tinggi dalam iaitu memandu sambil penyokongan
keselamatan jalan ujian untuk bercakap di telefon, keselamatan jalan
raya dan tingkah laku pengetahuan dan memandu dengan lebih raya berbanding
individu dalam sikap terhadap daripada seorang pelajar pendidikan
keselamatan di jalan keselamatan jalan penumpang, memandu umum, disebabkan
raya. raya berbanding melebihi had laju, oleh norma-kawan
kumpulan kawalan. memandu dalam dan tingkah laku
Hasil Namun tiada keadaan mabuk, tidak subjektif. Manakala
perbezaan yang memakai topi keledar, pelajar pendidikan
signifikan antara tidak mematuhi teknikal
kumpulan untuk peraturan lalu lintas, menunjukkan dengan
kawalan tingkah memandu kenderaan ketara kurangnya
laku. yang tidak selamat, dan skor penyokongan
memandu dalam keselamatan jalan
keadaan persekitaran raya berbanding
yang buruk. kedua-dua jenis
pelajar pendidikan
am dan pekerjaan.