Latvijas Jūras akadēmija

Basic Safety Training

„Izdzīvošanas paņēmieni
jūrā” (A-VI/1-1)
 Ievads, drošība un
izdzīvošana

1.1. Padomi drošībā

1.2. Izdzīvošanas principi jūrā
1.3. Definīcijas, glābšanas peldlīdzekļi un
aprīkojums
1.4. SOLAS mācību rokasgrāmata
1.5. Drošības simboli
 1.1. Padomi drošībā

Kuģis ir paaugstinātas bīstamības objekts.

Uz kuģa, jūrnieks nokļūst vidē, kur bezrūpīgs

solis un nepārdomāta rīcība var izraisīt
nelaimes gadījumu.

Piesardzības sajūtas attīstās ar laiku

1.1. Padomi drošībā
 1.1. Padomi drošībā

Ierodoties uz kuģa, ir jāsaprot, ka ārkārtas

situācija, var notikt pirmajās minūtēs...

TEV ir jābūt gatavam tam!!!

 1.1. Padomi drošībā

Novieto koferi kaītē, apģērbj darba drēbes,

prasiet Safety Officer (par kuģa drošību
atbildīgajam virsniekam) izrādīt tā dēvēto
Safety Round (Familiarisation Round)-
iepazīties ar kuģi un avārijas aprīkojumu.
 1.1. Padomi drošībā

Pārbaudiet savus pienākumus trauksmes

gadījumā, lasot Muster list (Trauksmju
saraksts).

Ja ir jautājumi, sazinieties ar Safety Officer - par

kuģa drošību atbildīgais virsnieks

Atrodiet Muster Station (Pulcēšanās vieta) un

atrodiet avārijas ceļus, kas ved uz turieni.

Uzziniet, kādi ir trauksmes signāli uz kuģa

 1.1. Padomi drošībā

• Neturiet rokas kabatās. Kuģis var sašūpoties,

staigājot, varat paklupt.
• Neskrieniet pa kuģi.
• Neklausīties mūziku un neskatieties filmu
austiņās.

Ja atskanēs trauksme, visticamāk, jūs to

nedzirdēsiet.
 1.1. Padomi drošībā

• Atverot durvis, nostipriniet tās. Pat viegli

šūpojoties, smagās durvis var Tevi stipri
traumēt.

• Nostipriniet visus priekšmetus uz klāja

• Vienmēr sakiet, kur jūs dodaties. Paziņojiet

sardzes virsniekam, ka jūs dodaties uz
konkrētu vietu un cik ilgi busiet prom.
Ziņojiet par atgriešanos.
 1.1. Padomi drošībā

• Nestāviet zem strēles! Šis noteikums tiek

mācīts pat skolā.

• Nestāviet blakus lietām, kas nostiepjas,

saraujas, aizvien vairāk piepildās.

• Ziņot par visu, kas rada jūsu šaubas un

aizdomas. Stulbi komentāri nemēdz būt!

• Valkājiet čības ar papēdi (siksniņu)

 1.1. Padomi drošībā

• Mašīntelpā ejot velkam kombinezonu, drošības

apavus. Var rasties apdegumi no karstas eļļas
vai tvaika, kas ir pakļauts spiedienam. austiņas,
lai aizsargātu dzirdes aparātu.

• Uz klāja jāatrodas IAL (individuālie

aizsardzības līdzekļi). Valkājiet aizsargbrilles uz
ķīmiskā tankkuģa. (ppe-personal protective
equipment)
 1.1. Padomi drošībā

• Vienmēr turiet brīvu vietu kur

pārvietoties. Neparedzētas situācijas
gadījumā jums ir jābūt pietiekami daudz
vietas, lai aizbēgtu, izvairītos, aizgrieztos
 1.1. Padomi drošībā

• nenovietojiet rokas, kur jums

nevajadzētu, neizspiežiet pogas, kuras nav
prasījuši spiest,

neatveriet durvis, kad neesat pārliecināts,

kas aiz tām atrodas (tādēļ ir lietderīgi laika
gaitā izpētīt IMO uzlīmes simbolus)

• vētras laikā bez vajadzības neejiet uz

klāja
 1.1. Padomi drošībā

• Ja ejiet uz tankkuģi: šķiltavas ir aizliegtas

valkāt to drēbju kabatā, kurā jūs uzkāpjat uz
klāja.

Neņemiet mobilo tālruni uz klāja.

Vēsture nezina gadījumus, kad tankkuģis

eksplodēja tieši no mobilā tālruņa vai šķiltavas
jūsu kabatā, bet labāk pat neradīt situāciju, kad
runā par jūsu drošības noteikumu neievērošanu
 1.1. Padomi drošībā

• Nesteidzaties! Steiga flotē rada

negadījumus

• Ja esat noguris - sakiet to! Nedariet dabus

būdams noguris. Varoņi uz kuģa nav
vajadzīgi!

Mums ir nepieciešams mierīgi nostrādāt

kontraktu.
1.1. Padomi drošībā
1.1. Padomi drošībā
 1.1. Padomi drošībā

1912. gada aprīlī nogrimst "nenogremdējamais"

Titāniks.
Iet bojā 1503 cilvēku.

Uz Titānika bija apmeram puse glābšanas vietas

laivās no kopējā pasažieru skaita.
 1.1. Padomi drošībā

Novecojuši standarti un prasības

Tirdzniecības padomei(The Board of Trade) nebija drošības

noteikumu attiecībā uz šāda lieluma kuģi. Vienīgā prasība bija
1894. gada Likums par tirdzniecības kuģiem, kas noteica, ka
glābšanas laivu skaits ir tieši proporcionāls kuģa bruto tilpībai.
Šis noteikums varēja būt pietiekams, bet likums paredzēja tikai
aprēķinus kuģiem līdz 10 000 tonnām, kurās bija
nepieciešamas 16 dzīvības laivas.

Titāniks bija 46 000 tonnu un pārvadāja tikai 20 glābšanas

laivas.
 1.1. Padomi drošībā

Apmācības trūkums

20 glābšanas laivas netika izmantotas pilnā apjomā.

Vismaz četras glābšanas laivas tika piepildītas ar
50% vai mazāk. Vienai glābšanas laivai, kas varētu
pārvadāt 40 cilvēkus, bija tikai 12 pasažieri.

Kapteinis Edvards J. Smits bija atcēlis Glābšanas

Laivu mācību trauksmi, kurai vajadzēja notikt dienā,
kad Titaniks skāra ledu.
 1.1. Padomi drošībā

Atbilstoši rīki un aizsardzība

Kuģis bija nepietiekami aprīkots ar drošības

aprīkojumu.
Dažiem virsniekiem nebija binokļu vai search light.
Šis fakts, starp daudziem citiem, varēja dot
virsniekiem tikai 37 sekundes laika, lai reaģētu,
pirms viņi uzskrēja aisbergam.
Katra iegūtā minūte varēja glābt simtiem vēl dzīvību.
 1.1. Padomi drošībā

Avārijas dublējums

bija vēl viens kuģis, Kalifornija, 30 jūdžu attālumā no

Titānika, un tā apkalpe redzēja raķetes, bet vilcinājās
doties palīdzēt.
Izmeklēšanas laikā pēc Titanika nogrimšanas ASV
Senāta apakškomiteja un Lielbritānijas Tirdzniecības
padome secināja, ka Kalifornija varēja izglābt dažus
no 700 cilvēkiem, kuri trīs stundas atradās ūdenī,
pirms Karpati ieradās, lai glābtu izdzīvojušos.
 1.1. Padomi drošībā

Izveidotās aģentūras un protokolu kopa

pirmā Starptautiskā konvencija par cilvēku dzīvības
aizsardzību uz jūras (SOLAS) tika sasaukta 1913.
gada 12. novembrī, reaģējot uz Titānika katastrofu.
1914. gada janvārī konference parakstīja līgumu, kā
rezultātā tika izveidota Starptautiskā ledus patruļa.
Amerikas Savienoto Valstu Krasta apsardze izveidoja
aģentūru, lai uzraudzītu un ziņotu par Ziemeļu
Atlantijas okeāna aisbergu atrašanās vietu, kas varētu
apdraudēt transatlantisko jūras satiksmi.
 1.1. Padomi drošībā

Mācība ir gūta no 1500 dzīvībām, kas zaudētas

Titanikā katastrofā.

Kuģošanas drošība tika uzlabota un daudzas

dzīvības saglabātas paaugstinot apmācību
prasības un atbilstošu ​personisko aizsardzību.
Radot prasības par avārijas situāciju
standartizēšanu.
 1.1. Padomi drošībā

1914. gadā notika Starptautiskā konference par

cilvēku dzīvības aizsardzību uz jūras. Tika aplūkoti
vairāki elementi, kas veicināja Titanic nogrimšanu,
piemēram, dzīvības glābšanas ierīces, radio sakari,
navigācijas drošība un ledus patruļas.

Līgumā bija prasīts, lai ikvienam būtu pietiekami

daudz glābšanas laivu, lai kuģi reaģētu uz briesmu
signāliem, lai tiktu veikti glābšanas laivu treniņi un
vairāki citi jautājumi, kas skar nogrimšanu.
 1.1. Padomi drošībā

Konvencijā piedalījās 13 valstis, tostarp ASV un

Lielbritānija.

Līgums tika parakstīts Londonā 1914. gada 20.

janvārī
 1.1. Padomi drošībā

Pirms nogrimšanas cilvēki domāja, ka nav vajadzīgi jūras

tiesību akti, jo īpaši tāpēc, ka Titaniks bija
"negremdējams".

Kāpēc aizņemt klāja vietu ar glābšanas laivām, ja tās

nebija vajadzīgas?

Titānika nogrimšana pierādīja, ka kuģiem ir jābūt

gataviem katastrofai un jāzina, ko darīt, lai glābtu
dzīvības.
 1.1. Padomi drošībā

SOLAS konvencija un tās secīgās formas tiek

uzskatītas par vissvarīgāko no visiem
starptautiskajiem līgumiem saistībā ar tirdzniecības
kuģu drošību.

Pirmā versija tika pieņemta 1914. gadā, reaģējot uz

Titānikas katastrofu,
otrā - 1929. gadā,
trešā - 1948. gadā
ceturtā - 1960. gadā.
 1.1. Padomi drošībā

1974. gada redakcijā ir iekļauta pieņemšanas

procedūra, kas paredz, ka grozījums stājas spēkā
noteiktā datumā

Šodien spēkā esošā SOLAS konvencija dažkārt

tiek saukta par SOLAS-74 ar grozījumiem.
 1.1. Padomi drošībā

SOLAS konvencijas galvenais mērķis ir

noteikt obligātos drošības standartus kuģu

būvei, aprīkojumam un ekspluatācijai
 1.1. Padomi drošībā

Karoga valstis ir atbildīgas par to, lai kuģi, kas

atrodas zem to karoga, atbilstu SOLAS
Konvencijas prasībām, un kuģa sertifikāti ir
paredzēti kā pierādījums, ka kuģis atbilst visām
Konvencijas prasībām.
 1.1. Padomi drošībā

Kontroles noteikumi arī ļauj Līgumslēdzējām

valdībām pārbaudīt citu Līgumslēdzēju valstu
kuģus, ja ir skaidrs pamats uzskatīt, ka kuģis un tā
aprīkojums būtiski neatbilst Konvencijas prasībām
- šī procedūra ir pazīstama kā ostas valsts
kontrole (Port State control).
 1.1. Padomi drošībā

Pašreizējā SOLAS konvencija ietver pantus,

kuros izklāstītas vispārējās saistības, grozījumu
procedūra utt.,

Un pielikums, kas sadalīts 14 nodaļās (Chapter)

 1.1. Padomi drošībā

Ja vien nav skaidri noteikts citādi, šie noteikumi

neattiecas:

i) uz karakuģiem un karaspēka transportkuģiem;

ii) uz kravas kuģiem, kuru bruto tilpība ir mazāka
par 500 BT;
iii) uz kuģiem, kam nav mehāniskās piedziņas;
iv) uz primitīvas konstrukcijas koka kuģiem;
v) uz jahtām, kas paredzētas izklaides
braucieniem un nav nodarbinātas tirdzniecībā;
vi) uz zvejas kuģiem
 1.1. Padomi drošībā
I NODAĻA VISPĀRĪGI NOTEIKUMI

II-1. NODAĻA KONSTRUKCIJA - UZBŪVE, NODALĪJUMI UN NOTURĪBA, MEHĀNISMI UN

ELEKTROIETAISES
II-2. NODAĻA KONSTRUKCIJA - UGUNSDROŠĪBA, UGUNS DETEKTORI UN
UGUNSDZĒSĪBA

III NODAĻA GLĀBŠANAS LĪDZEKĻI UN SISTĒMAS

IV NODAĻA RADIOSAKARI
V NODAĻA KUĢOŠANAS DROŠĪBA
VI NODAĻA KRAVU PĀRVADĀJUMI
VII NODAĻA BĪSTAMO KRAVU PĀRVADĀJUMI
VIII NODAĻA ATOMKUĢI
IX NODAĻA DROŠAS KUĢU EKSPLUATĀCIJAS PĀRVALDĪBA
X NODAĻA DROŠĪBAS PASĀKUMI ĀTRGAITAS KUĢIEM

XI-1. NODAĻA ĪPAŠI PASĀKUMI KUĢOŠANAS DROŠĪBAS UZLABOŠANAI

XI-2. NODAĻA ĪPAŠI PASĀKUMI JŪRAS SATIKSMES AIZSARDZĪBAS UZLABOŠANAI

XII NODAĻA PAPILDU DROŠĪBAS PASĀKUMI ATTIECĪBĀ UZ BERAMKRAVU KUĢIEM

XII NODAĻA ATBILSTĪBAS PĀRBAUDE
XIV NODAĻA DROŠĪBAS PASĀKUMI KUĢIEM, KAS DARBOJAS POLĀRAJOS ŪDEŅOS
1.2. Izdzīvošanas pamatprincipi

Personai, kas strādā uz kuģiem ir jābūt

gatavam jebkurai avārijas situācijai

Un ir jāzina, kas jādara:

-kad tiek aicināti uz sapulcēšanās vietām

-kad jāpamet kuģis

-kad jālec ūdenī ...

 1.2. Izdzīvošanas pamatprincipi

1. Apkalpes locekļu iepazīstināšana ar avārijas

situāciju pienākumiem

katram apkalpes loceklim ar tiem jāiepazīstas pirms reisa sākuma

!!!
 1.2. Izdzīvošanas pamatprincipi

2. Regulāri treniņi un mācību trauksmes

mācības uz kuģa par to, kā lietot kuģa

-glābšanas līdzekļus, ieskaitot glābšanas laivu un plostu aprīkojumu;

-ugunsdzēšanas iekārtas,

jāveic, cik vien ātri iespējams, bet ne vēlāk kā 2 nedēļas pēc tam, kad
apkalpes loceklis ir ieradies uz kuģa)
 1.2. Izdzīvošanas pamatprincipi

Katram apkalpes loceklim jāiepazīstas ar:

• Piepūšamo glābšanas plostu darbību un izmantošanu

• Cīņu ar hipotermiju,
• Ar pirmo medicīnisko palīdzību saistītas lietas
 1.2. Izdzīvošanas pamatprincipi

Katram apkalpes loceklim jāsaņem

instrukcijas, kas ietver:

• rīcību Ugunsgrēka vai kuģa pamešanas trauksmes

signālam atskanot

• glābšanas līdzekļu izmantošana sliktos laika apstākļos

(piemēram, vētrā utt.)

• Ugunsdzēšanas iekārtu izmantošana un lietošana

• darbības, kad cilvēks aizkrīt aiz borta
 1.3.Defenīcijas

Glābšanas līdzekļi (plosti un laivas)

Peldošs glābšanas līdzeklis, ar kura palīdzību, pēc

kuģa pamešanas, var glābt briesmās esoša cilvēka
dzīvību.
 1.3.Defenīcijas

Dežūrlaiva
ir laiva, kas paredzēta briesmās esošu
personu glābšanai un glābšanas laivu un
plostu manevrēšanai
 1.3.Defenīcijas

Nolaišana brīvā kritienā

ir glābšanas laivu un plostu nolaišanas metode, kuru
izmantojot, glābšanas laivas un plostus ar tajos esošo
personālsastāvu un aprīkojumu nolaiž un ļauj tiem
iekrist jūrā, neizmantojot kritiena ierobežošanas ierīces
 1.3.Defenīcijas

Nolaišanas ierīce vai sistēma

-ir līdzeklis, ar ko glābšanas laivas vai plostus vai

dežūrlaivas no to nostiprināšanas vietas droši nolaiž
ūdenī
 1.3.Defenīcijas
Piepūšams glābšanas līdzeklis

Ierīce ar elastīgām kamerām, kas ir piepildītas

ar gāzi, lai nodrošinātu tās peldspēju

līdz tās izmantošanai uzglabā nepiepūstā

stāvoklī
 1.3.Defenīcijas

Jūras evakuācijas sistēma

-ir iekārta personu ātrai pārvietošanai no

iekāpšanas klāja uz peldošu glābšanas laivu vai
plostu
 1.3.Defenīcijas

Hidrotērps

Aizsargtērps, kas samazina

personas ķermeņa atdzišanu
aukstā ūdenī.
 1.3.Defenīcijas

Termiskās aizsardzības
palīglīdzeklis (TPA)

Maiss vai tērps, kas

izgatavots no
ūdensnecaurlaidīga materiāla un
kuram ir maza siltumvadītspēja
 1.3.Defenīcijas

Aizsargtērps (pret ārējās vides

iedarbību)

Aizsargtērps, kas paredzēts

glābšanas dežūrlaivu apkalpei
un jūras evakuācijas sistēmu
apkalpojošai komandai
 1.4. SOLAS apmācības
rokasgrāmata

Uz visiem kuģiem ir jābūt SOLAS apmācības

rokasgrāmata
(Training Manual)
 1.4. SOLAS apmācības
rokasgrāmata

Apmācību rokasgrāmata ir katrā apkalpes

kopkajītē un atpūtas telpā vai katrā apkalpes
kajītē.
 1.4. SOLAS apmācības
rokasgrāmata

Apmācību rokasgrāmatā sīki izskaidro šādus

jautājumus:

1. ugunsdrošības prakse un piesardzības

pasākumi, kas attiecas uz
elektrobīstamību, smēķēšanas,
uzliesmojošu šķidrumu bīstamību un
līdzīgu bīstamību, kas parasti ir uz kuģa
 1.4. SOLAS apmācības
rokasgrāmata

Apmācību rokasgrāmatā sīki izskaidro šādus

jautājumus:

2. instrukcijas par ugunsdzēsības

pasākumiem un ugunsdzēsības
procedūrām, tostarp procedūrām, kas
veicamas, paziņojot par ugunsgrēku un
izmantojot manuāli darbināmus
izsaukuma punktus;
 1.4. SOLAS apmācības
rokasgrāmata

Apmācību rokasgrāmatā sīki izskaidro šādus

jautājumus:

3. kuģa trauksmes signālu nozīme;

4. ugunsdzēšanas sistēmu un ierīču
darbība
5. ugunsdrošo durvju darbība
 1.4. SOLAS apmācības
rokasgrāmata

Apmācību rokasgrāmatā sīki izskaidro šādus

jautājumus:

6. uguns un dūmu aizbīdņu darbība

7. evakuācijas sistēmas un ierīces.
 1.4. SOLAS apmācības
rokasgrāmata

TM var sastāvēt no vairākiem sējumiem

TM ietver instrukcijas un informāciju par

glābšanas ierīcēm uz kuģa viegli
(saprotamā valodā ar pievienotām
ilustrācijām), kā arī tajā ir iekļautas
labākās izdzīvošanas metodes.
 1.4. SOLAS mācības
rokasgrāmata

Informācija, kurai jābūt sīki paskaidrotai:

-Kā lieto un uzvelk individuālos

glābšanas līdzekļus;

-Kā jāsavācas pulcēšanās vietās;

-Kā iekāpt glābšanas līdzekļos, kā tos

nolaist, kā iedarbināt u.c.;
 1.4. SOLAS mācības
rokasgrāmata

-Kā nolaist glābšanas līdzekli,

atrodoties tajā iekšā;

-Kā nolaist glābšanas līdzekļus,

izmantojot nolaišanas ierīces
 1.4. SOLAS mācības
rokasgrāmata

Aizsardzības metodes un ierīces (no

ārējo apstākļu iedarbības), atrodoties
glābšanas līdzekļu nolaišanas zonā

Apgaismojums glābšanas līdzekļu

nolaišanas zonā
 1.4. SOLAS mācības
rokasgrāmata

Visa glābšanas aprīkojuma, detektoru,

radioaparatūras, peldošo enkuru un dzinēju
izmantošanas instrukcijas

Glābšanas līdzekļu izcelšana, ietverot arī to

novietošanu un nostiprināšanu
 1.4. SOLAS mācības
rokasgrāmata

Ārējo apstākļu bīstamība un silta apģērba

nepieciešamība

Vislabākās metodes, kā izmantot

glābšanas līdzekļu aprīkojumu, lai
izdzīvotu
 1.4. SOLAS mācības
rokasgrāmata

Glābšanas līdzekļa (avārijas) remonta

instrukcijas

Visas pārējās funkcijas, kas norādītas

trauksmju sarakstā un avārijas instrukcijās
 1.4. SOLAS mācības
rokasgrāmata

Šai rokasgrāmatai jābūt rakstītai valodā,

kādā savā starpā sazinās apkalpes locekļi

(uz kuģa jābūt 3 kopijām – 2 angļu valodā, 1

- valodā, kādā runā 75% no uz kuģa esošās
apkalpes).
SJO drošības zīmes un
simboli
IMO Safety Signs
SJO drošības zīmes un
simboli
➢ Pirotehnika

➢ Sapulcēšanās
vieta

➢ Nestuves

➢ Izeja, avārijas
izeja
SJO drošības zīmes un
simboli
➢ Glābšanas riņķis

➢ Glābšanas veste

➢ Hidrokostīms

➢ Radioaparatūra
SJO drošības zīmes un
simboli
➢ Glābšanas laiva

➢ Glābšanas dežūrlaiva

➢ Glābšanas plosts

➢ Vētras traps
SJO drošības zīmes un
simboli
➢ Aptieciņa

➢ Avārijas duša

➢ Avārijas acu skalošanas līdzeklis

➢ Avārijas telefons
IMO Ugunsdzēšanas
zīmes
➢ Pārnēsājamais ugunsdzēšamais aparāts

➢ Ugunsgrēka signalizācija

➢ Ugunsdzēšanas šļūtene

➢ “Uguns punkts”- vieta, kur sapulcējas

ugunsgrēka gadījumā
IMO Obligātās zīmes
(Mandatory signs)
➢ Lietot ķiveri

➢ Lietot aizsargbrilles

➢ Lietot ausu aizsarglīdzekļus

➢ Lietot cimdus
IMO Briesmu zīmes
(Danger signs)
➢ Troksnis

➢ Indīga viela

➢ Sprādzienbīstams

➢ Elektrība
IMO Aizlieguma zīmes
(Prohibitory signs)
➢ Smēķēt aizliegts

➢ Ieiet aizliegts

➢ Izslēgt mobilos telefonus u.c.

ierīces

➢ Neslēgt iekšā