Evropski standardi EN 1317

Ispitivanja udarom 60.-ih godina

 Sistemi zaštitnih ograda od 1972. godine
Jednostrana ograda (ESP) Jednostrana ograda sa odstojnikom (EDSP)

Dvostrana ograda (DSP) Dvostrana ograda sa odstojnikom (DDSP)

D
Jednostrana ograda
sa odstojnikom na
objektu (EDSP Bw)
Uporedivost sistema za zadržavanje vozila

?
=
3,00
 Uporedivost sistema za zadržavanje vozila

- Zadržavanje teških vozila

- Mali rizik povređivanja putnika u vozilu

- Nevraćanje vozila na kolovoz posle udara

 Mandat /111
1989:
- Smernica EZ 89/106/EEZ („Smernica za građevinske
proizvode“

1994:
- Evropska komisija i evropska slobodna trgovinska zona
daju CEN-u (komitet za normiranje) mandat M/111

1994 - 2012:
- EN 1317 se izrađuje u CEN/TC 226 i kontinuirano se dalje
razvija

2013:
- Smernice EZ 89/106 zamenjene novim propisima 305/2011
evropskog parlamenta i saveta od 9. marta 2011.
Teritorija važnosti EN 1317

Dodatno važi u
EFTA- zemljama:

Island
Norveška
Švajcarska

Pridruženi članovi:

Albanija
Srbija
Turska
 Raščlanjivanje pojmova u skladu sa EN 1317

Sistemi za zadržavanje na
putevima

Sistemi za Sistemi za
zadržavanje vozila zadržavanje pešaka

Početne i Demontaž
Zaštitne Prelazne Prigušivači Ograda za Mostovske
završne zaštitni
ograde konstr. udara pešake ograde
konstr. uređaji

Zaštitne
ograde na
objektima
 Delovi EN 1317

Postupak usaglašenosti, CE – znak (deo 5 – izdanje 2012.)

Opšti kriterijumi za postupke ispitivanja (deo 1 – izdanje 2010.)

Početne, završne i
Zaštitni sistemi Ublaživači udara
prelazne konstrukcije
(deo 2 – izdanje 2010) (deo 3 – izdanje 2010)
(deo 4 – izdanje 2001)

Sistemi za zadržavanje
Početne i završne Sistemi za zadržavanje
pešaka, rukohvati na
konstrukcije motociklista
mostovima
(deo 7 – nacrt) (deo 8 – nacrt)
(deo 6 – nacrt)
 Postupak usaglašenosti, CE – znak (deo 5 – izdanje 2012.)

Opšti kriterijumi za postupke ispitivanja (deo 1 – izdanje 2010.)

Zaštitni sistemi Zaštitni sistemi Zaštitni sistemi

(deo 2 – izdanje 2010.) (deo 3 – izdanje 2010) (deo 4 – izdanje 2001)

Sistemi za zadržavanje
Početne i završne Sistemi za zadržavanje
pešaka, rukohvati na
konstrukcije motociklista
mostovima
(deo 7 – nacrt) (deo 8 – nacrt)
(deo 6 – nacrt)
Kriterijumi učinka za ocenjivanje zaštitnih sistema

- Stepen zadržavanja

- Područje delovanja

- Žestina udara
 Stepeni zadržavanja po EN 1317
Stepeni zadržavanja Odgovarajuće ispitivanje
Niska mogućnost zadržavanja Test
(za privremene sisteme)
T1 TB 21
T2 TB 22
T3 TB 41 i TB 21
Normalna mogućnost zadržavanja Test

N1 TB 31
N2 TB 32 i TB 11
Viša mogućnost zadržavanja Test

H1 TB 42 i TB 11
L1 TB 42 i TB 32 i TB 11
H2 TB 51 i TB 11
L2 TB 51 i TB 32 i TB 11
H3 TB 61 i TB 11
L3 TB 61 i TB 32 i TB 11
Vrlo visoka mogućnost zadržavanja Test

H4a TB 71 i TB 11
H4b TB 81 i TB 11
L4a TB 71 i TB 32 i TB 11
L4b TB 81 i TB 32 i TB 11
Kriterijumi za ispitivanje udarom po EN 1317-2

 Težina
vozila

a u d a ra
B rz i n Težina vozila

 Ugao udara Ugao udara

 Brzina
udara
 Ispitivanje udarom po EN 1317-2

TB32 TB42

TB11

TB51 TB81
Ispitivanje udarom po EN 1317-2
 Stepeni zadržavanja i potrebna ispitivanja

TB11
kontrolno
ispitivanje lako
putničko vozilo

Merodavna
ispitivanja
sa teškim
vozilima
 Područje delovanja
Područje delovanja W je odstojanje između strane zaštitnog
sistema (okrenute saobraćaju) i maksimalne bočne pozicije
svakog glavnog dela sistema pri ispitivanju udarom po EN 1317-2

a ≥ Područje delovanja WN
Raspored zaštitnih sistema u zavisnosti od područja
delovanja i saobraćajnog prostora

Prepreka Klase područja delovanja

mesto opasnosti
W1  0,6 m
Zaštitni sistem W2  0,8 m
W3  1,0 m
W4  1,3 m
Kolovoz W5  1,7 m
W6  2,1 m
W7  2,5 m
W8  3,5 m
Normalno Područje delovanja
odstojanje
 Područje delovanja

Foto: U. Ellmers

Područje delovanja Područje delovanja

Dinamički ugib
 Područje delovanja Wm
a b

Dinamički ugib Dm

c d

Pozicija vozila VIm

e f
 Dinamički ugib

Područje delovanja

Dinamički ugib
 Dinamički ugib

Dinamički ugib D je maksimalno dinamičko bočno

pomeranje strane sistema, okrenutoj saobraćaju
prilikom ispitivanja udarom po EN 1317-2

Dinamički
ugib
Područje
delovanja

Primenljiv umesto područja delovanja, npr. kod

padajuće kosine odnosno opasnosti od survavanja
 Kriterijumi za prihvatanje ispitivanja udarom
- Zadržavanje bez lomljenja glavnih podužnih elemenata

- Elementi ne smeju da prodru u unutrašnjost vozila

- Nema kritičnih deformacija putničke kabine

- Ni jedan točak ne sme potpuno da prođe iznad ili ispod

sistema

- Vozilo se ne sme izvrnuti na stranu odnosno prevrnuti

- Mora se ispoštovati kriterijum područja odbijanja (Exit-Box)

Exit-Box
Primer nezadovoljavajućeg ispitivanja udarom

Exit-Box
 Žestina udara

Stepen žestine udara A za putnike u vozilu, koje je napustilo kolovoz,

predstavlja veći stepen sigurnosti od stepena B, a stepen B veći od
stepena C

Stepen žestine udara Vrednost indeksa

A ASI  1,0
B ASI  1,4 i THIV  33 Km/h
C ASI  1,9
ASI-Indeks za intezitet ubrzanja Teoretska brzina udara glave

ASI  maxASIt  i
THIV  v 2x (T )  v 2y (T )
ASI( t )  a x / â x 2  a y / â y 2  a z / â z 2
Sa graničnim vrednostima komponenata ubrzanja
â x= 12 g, â y = 9 g, â z = 10 g
i 50 ms-prosečnim vrednostima izmerenih
Komponenata ubrzanja a i
Žestina udara

Merenje ubrzanja u blizini

težišta vozila kod putničkih
vozila TB11 und TB32
Rizik povređivanja putnika u vozilu

ASI = 0,1 14 kg

ASI = 0,5 350 kg

Sopstvena telesna težina ASI = 0,08
ASI = 0,75 560 kg

ASI = 1,0 770 kg

ASI = 1,4 1106 kg

ASI = 1,9 1526 kg

70 kg
Prekoračenje granične vrednosti stepena B

ASI 1,46
Prekoračenje granične vrednosti stepena B

ASI 1,54
Prekoračenje granične vrednosti stepena B

ASI 1,58
Prekoračenje granične vrednosti stepena B

ASI 1,65
Prekoračenje granične vrednosti stepena B

ASI 1,77
Klasifikacija u klase učinka po EN 1317-2

 Stepen zadržavanja (N2 ... H4b)

 Područje delovanja (W1 ... W8)

 Žestina udara (ASI A, B, C)

Primer „H2-W4-A“
za sistemski neutralni tender
 Ispitani RAL sistemi sa CE znakom
Sertifikacija od strane BASt-a Sertifikacija od strane TÜV SÜD SZA
(savezni zavod za puteve) (društvo za tehnički nadzor)
No Sistem Karakteristike No Sistem Karakteristike
1. ESP/4.0 N2 – W5 – A 11. ESP Plus /2.0 N2 – W4 – A
2. ESP/2.0 N2 – W4 – A 12. ESP/ Plus W1 N2 – W1– B
3. ESP/4.0 mit UFS N2 – W5 – A 13. ESP BOS N2 – W3 – B
4. ESP/4.0 Motorrad N2 – W6 – A 14. DDS/1.33 + SL H2 – W7 – A
5. EDSP/2.0 H1 – W5 – A 15. SR ES /1.0 (N2) N2 – W2 – A
6. EDSP/1.33 H1 – W4 – A 16. SR ES /1.0 (H1) H1 – W2 – A
7. EDSP/1.33 Bw + Gel H1 – W5 – A 17. SR ES /1.33 H1 – W4 – A
8. EDSP/2.0 Motorrad N2 – W5 – A 18. SR Eco H2 – W4 – B
9. DDSP/4.0 H1 – W6 – A 19. SR Eco 1A H2 – W4 – A
10. DDSP/2.0 ++ H2 – W6 – A 20. SR Eco MÜF H2 – W4 – A
21. SR Eco doppelt H2 – W4 – B
22. SR Eco Bw H2 – W4– B
23. SR Light H2 – W5 – B
24. SR Light Bw H2 – W4 – B
25. SR (H2) H2 – W4 – A
26. SR (H4b) H4b – W7 – A
27. SR doppelt H2 – W4 – B
28. SR doppelt H4b H4b – W5 – B
29. SR VZB H2 – W3 – B
30. SR Bw H2 – W4 – B
31. SR Plus Bw + Gel H4b – W6 – B
32. EDSP / 2.0 zweifach H2 – W8 – A
 Super-Rail

H4b
H4b-W7-A
Ispitana rešenja
za ivicu kolovoza

Super-Rail SR Eco 1A SR Eco SR light Super-Rail VZB

Stepen zadržavanja

H2-W4-A H2-W4-A H2-W4-B H2-W5-B H2-W3-B

H2
Ispitano sa
preprekom
kao Eco MÜF
ispitano i na asfaltu

EDSP/1.33 EDSP/2.0 SR ES/1.0 SR ES/1.33

H1-W4-A H1-W5-A H1-W3-A H1-W4-A

H1

ESP/4.0 ESP/2.0 ESP+/2.0 SR ES/1.0 ESP+ W1 ESP BOS

N2-W5-A A: N2-W4-A N2-W4-A N2-W2-A N2-W1-B N2-W3-B
B: N2-W5-A

N2
Ispitano na Ispitano sa
Uskoj bankini preprekom
 Jednostrana ograda

ESP/4.0
N2–W5–A
Ispitana
dužina 60 m

ESP/2.0
N 2 – W 4 – A (A-Profil)
N 2 – W 5 – A (B-Profil)
Ispitana
dužina 60 m
 Jednostrana ograda

1,7 m
prepreka
mesto opasnosti

Zaštitni sistem

Kolovoz

ca. 0,5 m

Normalno odstojanje Područje delovanja

Principijelno se mora birati zaštitni sistem sa područjem delovanja koje je

manje ili isto u odstojanju između prednje ivice zaštitnog sistema i prednje
ivice mesta opasnosti.
Tipični slučajevi za primenu jednostrane ograde:

Stepen zadržavanja N2

a ≥ 2,20 m

a ≥ 2,20 m
 Jednostrana ograda Plus

ESP/2.0 Plus

N2–W4–A

Ispitana
dužina 60 m

Ispitano na
uskoj bankini
Tipični primeri za primenu ESP/2.0 Plus:
Stepen zadržavanja N2 kod nasipa sa padom
 Jednostrana ograda Plus

ESP Plus W1
Stubovi na
odstojanju 0,67 m

N2–W1–B

Ispitana
dužina 40 m
Tipični primeri za primenu ESP/2.0 Plus W1:
Stepen zadržavanja N2 kod mesta opasnosti
koje se nalazi blizu kolovoza
Jednostrana ograda kao zaštita objekata i drveća

N2–W3–B

Ispitana
dužina 20 m
+ 20 m ESP/4.0
Ispitano sa drvetom

U ovom delu bez stubova (4,0 m)

Tipični primeri za primenu ESP BOS:
Stepen zadržavanja N2 kod drveća i masivnih prepreka koje su
vrlo blizu kolovozu
 Jednostrana ograda sa odstojnikom

EDSP/2.0
H1–W5–A
Ispitana
dužina 60 m

EDSP/1.33
H1–W4–A
Ispitana
dužina 60 m
 Jednostrana ograda H1 nivoa
Super-Rail ES/1.0
H1–W3–A
N2–W2–A
Ispitana
dužina 60 m

Super-Rail ES/1.33
H1–W4–A
Ispitana
dužina 60 m
Tipični primeri za primenu EDSP i SR ES:
Stepen zadržavanja H1

a a
a ≥ 2,1 m -> EDSP/2,0
a ≥ 1,7 m -> EDSP/1.33
a ≥ 1,3 m -> SR ES/1.0
 SUPER RAIL Eco
H2–W4–B
Ispitana
dužina 52 m

Super-Rail Eco 1A
H2–W4–A
Ispitana
dužina 52 m
(kao Eco MÜF
ispitano i na asfaltu)
 SUPER RAIL
H2–W4–A
Ispitana
dužina 40 m

H4b – W 7 – A
Ispitana
dužina 76 m
 SUPER RAIL VZB
Na portalima
saobraćajnih znakova
H2–W3–B
Ispitana dužina 28 m
Tipični primeri za primenu SR, SR Eco i SR VZB:
Stepeni zadržavanja H2 i H4b
(kod posebnog ugrožavanja trećih lica
od objekata kojima preti rušenje)
 Super-Rail

H4b
H4b-W7-A
Ispitana rešenja
za ivicu kolovoza

Super-Rail SR Eco 1A SR Eco SR light Super-Rail VZB

Stepen zadržavanja

H2-W4-A H2-W4-A H2-W4-B H2-W5-B H2-W3-B

H2
Ispitano sa
preprekom

kao Eco MÜF

ispitano i na asfaltu

EDSP/1.33 EDSP/2.0 SR ES/1.0 SR ES/1.33

H1-W4-A H1-W5-A H1-W2-A H1-W4-A

H1

ESP/4.0 ESP/2.0 ESP+/2.0 SR ES/1.0 ESP+ W1 ESP BOS

N2-W5-A A: N2-W4-A N2-W4-A N2-W2-A N2-W1-B N2-W3-B
B: N2-W5-A

N2
Ispitano na Ispitano sa
uskoj bankini preprekom
 Ispitana rešenja za srednji pojas
Super-Rail zweifach Super-Rail doppelt
H4b-W7-A H4b-W5-B
(odvojeno delovanje)
Stepen zadržavanja

H4b

Super-Rail zweifach Super-Rail SR Eco Super-Rail VZB

H2-W4-A doppelt doppelt H2-W3-B
(odvojeno delovanje) H2-W4-B H2-W4-B

H2
Ispitano sa
preprekom

SR Eco zweifach SR Eco 1A zweifach EDSP zweifach

H2-W4-B H2-W4-A H2-W8-A DDSP/2.0++ DDSP/1.33+SL
(odvojeno delovanje) (odvojeno delovanje) (zajedničko delovanje) H2-W6-A H2-W7-A

Kao Eco MÜF i na

Asfaltu ispitano
 Dvostrana ograda sa odstojnikom
DDSP/4.0
H1–W6–A
Ispitana
dužina 60 m

DDSP/1.33
H2–W7–A
Ispitana
dužina 64 m

DDSP/2.0++
H2–W6–A
Ispitana
dužina 80 m
 SUPER RAIL Eco dvostrani

H2–W4–B
Ispitana dužina 52 m
 SUPER RAIL dvostrani

H2–W4–B
Ispitana dužina 60 m

H4b – W 5 – B
Ispitana dužina 76 m
Tipični primeri za primenu dvostranih ograda u
razdelnom pojasu:
Stepen zadržavanja H2 i H4b
Tipični primeri za primenu dvostranih ograda u
razdelnom pojasu:
Stepen zadržavanja H2 i H4b
 Ispitana rešenja za srednji pojas
Super-Rail zweifach Super-Rail doppelt
H4b-W7-A H4b-W5-B
(odvojeno delovanje)
Stepen zadržavanja

H4b

Super-Rail zweifach Super-Rail SR Eco Super-Rail VZB

H2-W4-A doppelt doppelt H2-W3-B
(odvojeno delovanje) H2-W4-B H2-W4-B

H2
mit Hindernis
geprüft

SR Eco zweifach SR Eco 1A zweifach EDSP zweifach

H2-W4-B H2-W4-A H2-W8-A DDSP/2.0++ DDSP/1.33+SL
(odvojeno delovanje) (odvojeno delovanje) (zajedničko delovanje) H2-W6-A H2-W7-A

Kao Eco MÜF i na

Asfaltu ispitano
 Super-Rail Plus Bw
H4b-W7-B
(sa rukohvatom)
Ispitana rešenja
H4b na objektima
Stepen zadržavanja

Super-Rail Bw SR Eco Bw SR light Bw

H2-W4-B H2-W4-A H2-W4-B

H2

EDSP/1.33 Bw
H1-W5-A
(sa rukohvatom)
H1
Jednostrana ograda sa odstojnikom na objektu

EDSP/1.33 Bw
H1–W5–A
Ispitana dužina 68 m
Tipični primeri za primenu EDSP/1.33 na objektu:
Stepen zadržavanja H1 kod malih mostova
 SUPER RAIL Eco na objektu

H2–W4–A
Ispitana dužina 60 m
 SUPER RAIL na objektu

H2–W4–B
Ispitana dužina 36 m
 SUPER RAIL Plus na objektu (sa rukohvatom)

H4b – W 7 – B
Ispitana dužina 80 m
Tipični primeri za primenu SR Eco, SR
i SR Plus na objektu:
Stepeni zadržavanja H2 i H4b
kod velikih mostova ili uskih kapa
 Super-Rail Plus Bw
H4b-W7-B
(sa rukohvatom)
Ispitana rešenja
H4b za objekte
Stepen zadržavanja

Super-Rail Bw SR Eco Bw SR light Bw

H2-W4-B H2-W4-A H2-W4-B

H2

EDSP/1.33 Bw
H1-W5-A
(sa rukohvatom)
H1
 Delovi EN 1317

Postupak usaglašenosti, CE – znak (deo 5 – izdanje 2012.)

Opšti kriterijumi za postupke ispitivanja (deo 1 – izdanje 2010.)

Početne, završne i
Zaštitni sistemi Ublaživači udara
prelazne konstrukcije
(deo 2 – izdanje 2010) (deo 3 – izdanje 2010)
(deo 4 – izdanje 2001)

Sistemi za zadržavanje
Početne i završne Sistemi za zadržavanje
pešaka, rukohvati na
konstrukcije motociklista
mostovima
(deo 7 – nacrt) (deo 8 – nacrt)
(deo 6 – nacrt)
Kriterijumi učinka za ocenjivanje ublaživača udara
po EN 1317-3

 Stepen učinka

 Trajno bočno pomeranje

 Područje vraćanja

 Žestina udara
 Stepeni učinka po EN 1317-3

Testovi ispitivanja
50 TC 1.1.50 - - - TC 4.2.50ª -
80/1 - TC 1.2.80 TC 2.1.80 - TC 4.2.80ª -
80 TC 1.1.80 TC 1.2.80 TC 2.1.80 TC 3.2.80 TC 4.2.80ª TC 5.2.80ª
100 TC 1.1.100 TC 1.2.100 TC 2.1.100 TC 3.2.100 TC 4.2.100ª TC 5.2.100ª
110 TC 1.1.100 TC 1.2.110 TC 2.1.100 TC 3.3.110 TC 4.2.110ª TC 5.3.110ª
ª zahteva se kod povratnih prigušivača udara

5 ispitivanja udarom
 Stepenovanje u klase učinka po EN 1317-3

 Stepen učinka (klasa brzine 50 ... 110)

 Klasa trajnog bočnog pomeranja (D1 ... D8)

 Klasa područja vraćanja vozila na kolovoz (Z1 ... Z4)

 Žestina udara (ASI A, B)

Primer „80 (R)-Z1-D3-A“

Za sistemski neutralan tender
 Tipični primeri primene ublaživača udara:
Počeci vrhova razdelnih ostrva i masivne pojedinačne prepreke
 Delovi EN 1317

Postupak usaglašenosti, CE – znak (deo 5 – izdanje 2012.)

Opšti kriterijumi za postupke ispitivanja (deo 1 – izdanje 2010.)

Početne, završne i
Zaštitni sistemi Ublaživači udara
prelazne konstrukcije
(deo 2 – izdanje 2010) (deo 3 – izdanje 2010)
(deo 4 – izdanje 2001)

Sistemi za zadržavanje
Početne i završne Sistemi za zadržavanje
pešaka, rukohvati na
konstrukcije motociklista
mostovima
(deo 7 – nacrt) (deo 8 – nacrt)
(deo 6 – nacrt)
Kriterijumi učinka za ocenu početnih i završnih
konstrukcija po ENV 1317-4

 Klasa učinka

 Trajno bočno pomeranje

 Područje odbijanja

 Žestina udara

ENV 1317-4 ima status „prednorme“, što znači

da za sada nije moguća CE-sertifikacija
Klase učinka po ENV 1317-4
Kriterijumi za ispitivanje udarom po ENV 1317-4

 Težina vozila

 Put zaleta

 Brzina

Ug
ao
ud a
ra Ugao udara
Brzina
Brzina
AufpUgao udara

Brzina Brzina
Ispitivanje udarom na kosom završetku za EDSP
(po RAL-u) za klasu učinka P2A
Ispitivanje udarom TT 4.2.80 za klasu P2A
Ispitivanje udarom TT 4.2.80 za klasu P2A
Ispitivanje udarom TT 4.2.80 za klasu P2A
Ispitivanje udarom TT 4.2.80 za klasu P2A
Ispitivanje udarom TT 4.2.80 za klasu P2A
Ispitivanje udarom TT 2.1.80 za klasu P2A
Ispitivanje udarom TT 2.1.80 za klasu P2A
Ispitivanje udarom TT 2.1.80 za klasu P2A
Ispitivanje udarom TT 2.1.80 za klasu P2A
Ispitivanje udarom TT 2.1.80 za klasu P2A
Područje odbijanja (Z) i trajno bočno pomeranje (D)

Početne i završne konstrukcije mere Za i Zb područja odbijanja (po DINV ENV 1317-4)
Klase za Z Strana navoza Za Strana odbijanja Zb
Z1 4m 4m
Z2 6m 6m
Z3 4m Bez ograničenja
Z4 6m Bez ograničenja

Početne i završne konstrukcije granične vrednosti za trajno bočno pomeranje (po ENV 1317-4)
Oznaka klase Bočno pomeranje
1 0,5 m
x 2 Da 1,5 m
3 3,0 m
1 1,0 m
y 2 Dd 2,0 m
3 >3,5 m
Područje odbijanja (Z) i trajno bočno pomeranje (D)

Fahrbahn

Dd
Područje odbijanja (Z) i trajno bočno pomeranje (D)

Za
Stepenovanje početne i završne konstrukcije u
klase učinka po ENV 1317-4

 Klasa učinka (P1 ... P4)

 Klasa trajnog bočnog pomeranja (x1 .. x3 / y1 .. y4)

 Klasa područja vraćanja (Z1 ... Z4)

 Žestina udara (ASI A, B)

Na primer: „P2A - Z1 - x1/y1 - A“

Za sistemski neutralan tender
Koso završavanje za EDSP i ESP
P2A - Z1 - x1/y1 - A
Ispitana dužina 12 m
Primer za nezadovoljavajuće ispitivanje udarom
Primer za nezadovoljavajuće ispitivanje udarom
Primer za nezadovoljavajuće ispitivanje udarom
Primer za nezadovoljavajuće ispitivanje udarom
Primer za nezadovoljavajuće ispitivanje udarom
Primer za neispitane sisteme i nezadovoljavajuće
ispitivanje udarom
Primeri za neispitane sisteme
 Delovi EN 1317

Postupak usaglašenosti, CE – znak (deo 5 – izdanje 2012.)

Opšti kriterijumi za postupke ispitivanja (deo 1 – izdanje 2010.)

Početne, završne i
Zaštitni sistemi Ublaživači udara
prelazne konstrukcije
(deo 2 – izdanje 2010) (deo 3 – izdanje 2010)
(deo 4 – izdanje 2001)

Sistemi za zadržavanje
Početne i završne Sistemi za zadržavanje
pešaka, rukohvati na
konstrukcije motociklista
mostovima
(deo 7 – nacrt) (deo 8 – nacrt)
(deo 6 – nacrt)
Kriterijumi učinka za ocenjivanje prelaznih
konstrukcija po ENV 1317-4

 Stepen zadržavanja

 Područje delovanja

 Žestina udara

ENV 1317-4 ima samo status „prednorme“,

što znači da za sada nije moguća CE-sertifikacija
Stepenovanje u klase učinka po ENV 1317-4

 Stepen zadržavanja (N2 ... H4b)

 Područje delovanja (W1 ... W8)

 Žestina udara (ASI A, B, C)

Primer: „H2-W4-A“
za sistemski neutralan tender
 Ispitane prelazne konstrukcije po RAL-u

Prelaz sa EDSP/2.0 na ESP/4.0

N2–W5–A
 Ispitane prelazne konstrukcije po RAL-u

Prelaz Flextra sa
Super-Rail na EDSP

H1–W4–B
 Ispitane prelazne konstrukcije po RAL-u

Prelaz Flextra sa
Super-Rail Eco na EDSP

H1–W4–B
 Ispitane prelazne konstrukcije po RAL-u

Prelaz Flextra sa
Super-Rail Light na EDSP

H1–W4–B
 Ispitane prelazne konstrukcije po RAL-u

Prelaz Flextra sa
Super-Rail na betonsku
barijeru izlivenu na licu
mesta

H2–W3–C
 Ispitane prelazne konstrukcije po RAL-u

Super-Rail na
Super-Rail Eco

Super-Rail Eco na
Super-Rail Eco dvostrani
Primeri ne ispitanih prelaza
Primeri ne ispitanih prelaza
 Delovi EN 1317

Postupak usaglašenosti, CE – znak (deo 5 – izdanje 2012.)

Opšti kriterijumi za postupke ispitivanja (deo 1 – izdanje 2010.)

Početne, završne i
Zaštitni sistemi Ublaživači udara
prelazne konstrukcije
(deo 2 – izdanje 2010) (deo 3 – izdanje 2010)
(deo 4 – izdanje 2001)

Sistemi za zadržavanje
Početne i završne Sistemi za zadržavanje
pešaka, rukohvati na
konstrukcije motociklista
mostovima
(deo 7 – nacrt) (deo 8 – nacrt)
(deo 6 – nacrt)
 Zaštita vozača dvotočkaša

Ispitivanje udarom sa klizajućom probnom

lutkom iz projekta prEN 1317-8
Ispitana rešenja sa dodatnom zaštitom vozača
dvotočkaša
Stepen zadržavanja
ESP/4.0 sa zaštitom ESP/4.0 Motocikl EDSP/2.0 Motocikl
od podletanja N2-W6-A N2-W5-A
N2-W5-A

N2
ESP/4.0 Motocikl

N2–W6–A
EDSP/2.0 Motocikl

N2–W5–A
 Tipični primeri primene zaštite za vozača
dvotočkaša:
Ivica kolovoza sa stepenom zadržavanja N2 u krivinama
 Provereni kvalitet sa RAL znakom kvaliteta

 Kompatibilna rešenja za sve slučajeve i zahteve

prema EN 1317