СИМОНА

МИТРОВИЋ

ФЕЂА ДУМИЋ

III2

ЕНЕРГЕТСКИ
ОТИСАК
АУТОМОБИЛА
This Photo by Unknown author is licensed under CC BY.
 ТЕМЕ

 ИСТОРИЈА
 ЦЕНА
 ТРОШКОВИ ПУЊЕЊА
 ДОМЕТ
 З А ГА Ђ Е Њ Е В А З Д У Х А И Е М И С И Ј А У Г Љ Е Н - Д И О К С И Д А
 ЕНЕРГЕТСКА ДЕЛОТВОРНОСТ
 ИСТОРИЈА

Први електрични аутомобил Томас Паркеров електрични аутомобил Едисонов електични аутомобил
• Електрични аутомобили су уживали
1880. у популарности између касних 1800-тих и раних 1900-
тих.Смањење вибрација, буке и неугодних мириса те промене брзине што је у то доба на
конвенционалним аутомобилима било доста компликовано дали су електричним
аутомобилима предност над својом конкуренцијом. Такође у градској вожњи њихов домет као
општи недостатак није био од толико важности, те су били преферирани због могућности
покретања без упорабе ручног витла.
 ЦЕНА
• Електрични аутомобили су генерално скупљи
од бензинских аутомобила.
• Главни разлог томе је висока цена
аутомобилских акумулатора и високе цене батерија
које досежу и неколико стотина долара.
• У 2013. години истраживање Америчке агенције за
енергетску ефикасност показало је да се цене
батерија смањују.
• Од 2007. до 2022. цена батерије је са 1300$ спала
на 125$.
ТРОШКОВИ ПУЊЕЊА

• Тршкови пуњења електричног

аутомобила зависе од цене
електричне енергије - која варира од
државе до државе. Нисан тврди да
цена сервиса након 5 година
кориштења ''Лиф'' возила износи
1,800 долара, док цена сервиса
конвенционалног аутомобила након 5
година кориштења износи 6,000
долара.
ДОМЕТ
• Многа возила имају могућност брзог
пуњења, oвакво пуњење електричног
аутомобила може напунити и 80%
батерије за 30 мин. Једно од могућих
решења за мали капацитет батерије је
замена батерије. Идеја је да се по
први пут купи пуна батерија те се
након пражњења не пуни већ се
замењује с пуном батеријом на
локалној бензинској пумпи. Друго
могуће решење долази од BМW-
а. Идеја је да се у случају празне
батерије укључи бензински мотор
који би радио као агрегат те напајао
батерије.
ЗАГАЂЕЊЕ ВАЗДУХА И ЕМИСИЈА
УГЉЕН-ДИОКСИДА

•Електрични аутомобили придоносе чистијем ваздуху у

градовима, јер они не испуштају штетне материје, као
што су честице (чађа), испарљива органска једињења,
угљоводоници, угљен-моноксид, озон, олово, и разни
азотни оксиди.
•Електрични аутомобили нису у потпуности добри за
околину због батерија које су тешке, а произвођачи
аутомобила покушавају да своје аутомобиле учине што
лакшима те морају да користе материјале који су веома
лаки, али и чврсти.
•Саставни делови батерија, литијум, никал и бакар,
налазе се у земљиној кори те је за њихову експлоатацију
и обраду потребно је користити много енергије што није
ефикасно.
ЕНЕРГЕТСКА
ДЕЛОТВОРНОСТ
• Електромотори су
делотворнији у претварању
похрањене енергије у енергију
потребну за вожњу. Возила на
електричну енергију не троше
енергију док мирују, а део
енергије изгубљене приликом
кочења се поновно користи
кроз регенеративно кочење.
РЕФЕРЕНЦЕ
• Википедија
• Њујорк тајмс
• Документарац ''Who killed the electric car?''
• ''10 митова о електричним аутомобилима''