TURAPAN TEGAR Turapan tegar ialah struktur berlapis yang terdiri daripada lapisan permukaan papak konkrit bertetulang

dan tapak atau subtapak yang dibina diatas subgred • • • • • Turapan ini dibina dari papak konkrit Bertetulang atau tidak bertetulang Papak konkrit disambung secara memanjang dan melintang. Lapisan ketapak hanya akan disediakan jika dibina di atas tanah bawah subgred yang lemah. Ketebalan papak konkrit adalah bergantung kepada jenis tanah bawah, berat tetulang dan beban trafik yang akan di tanggung.

Struktur turapan tegar terdiri daripada dua lapisan yang dibina diatas aras bentukan, seperti yang ditunjukkan dalam rajah dibawah:

. Di Malaysia, antara jalan yang menggunakan binaan turapan tegar ialah: • • • Lebuhraya Air Keruh – Pagoh. Lebuhraya Kuala Lumpur – Tanjung Malim. Lebuhraya Gurun – Bukit Kayu Hitam.

Papak konkrit bersifat tegar atau tidak melentur apabila dikenakan beban trafik. lapiasan kalip lembap dan bahan kedap sambungan.2 CIRI TURAPAN TEGAR Kini. • • • 5. Bahan untuk papak konkrit terdiri daripada: • • • • Konkrit. Bahan binaannya terdiri daripada konkrit bertetulang. Bahan kedap sambungan. Turapan tegar mempunyai kebolehkhidmatan yang lebih lama berbanding dengan turapan lentur.3 BAHAN TURAPAN TEGAR Bahan yang digunakan untuk membina turapan tegar adalah sama dengan bahan untuk turapan lentur kecuali bahan untuk papajk konkrit. pembinaan turapan tegar semakin meluas. Tetulang.Figure 1: Typical Flexible anAAd Rigid Pavement Layers 5. Turapan tegar mempunyai ciri seperti berikut: • • Papak konkrit dibina berpetak panjang yang bersambungan. Lapisan kalis air . Kerja penyelenggaraan adalah lebih sukar dan kosnya lebih mahal.

1 Konkrit  Konkrit turapan tegar adalah campuran bahan yang berikut mengikut nisbah yang telah ditentukan. Simen b.  Tetulang jaringan digunakan kerana ia boleh mencegah konkrit daripada retak akibat daripada tegasan tegangan didalam konkrit serta memudahkan dan mempercepatkan kerja pembinaan. 5.  Kekuatan mampatan kiub selepas 28 hari mestilah mencapai 29N/mm2  Gred konkrit yang biasa digunakan ialah 20 atau 25.  Ia berfungsi menambahkan kekuatan tegangan terhadap struktur konkrit. Batu pecahan d. Bahan tambah  Kekuatan konkrit mestilah menepati piawaian yang telah ditetapkan untuk turapan jalan.  Bahan tambah digunakan bagi mempercepatkan proses kematangan konkrit. memperkukuhkan permukaan konkrit terhadap perubahan cuaca dan meningkatkan rintangan kegelinciran permukaan jalan. Pasir c.3.  a.5. Air e. Namun begitu kadangkala gred 40 digunakan pada permukaan jalan. .3.2 Tetulang  Tetulang yang digunakan daripada jejaring keluli tegangan tinggi.

 Manakala bar penetap bergarispusat 12mm sepanjang 600mm diletakkan pada jarak 300mm tengah ke tengah pada bahagian sambungan melintang.3 Bahan kedap Sambungan .2 meter. 5.  Bar pengikat hanya digunakan bagi lebar turapan melebihi 4.  Bar pengikat bergarispusat 12mm sepanjang 750mm diletakkan pada jarak 600mm tengah ke tengah pada sambungan memanjang.3.Manual Reinforcing Steel Placement  Disamping itu bar tetulang juga digunakan pada bahagian sambungan memanjang dan melintang binaan.

 Bahan kedap sambungan biasanya digunakan pada bahagian sambungan memanjang dan melintang.  Ia terdiri daripada campuran bitumen. tapak adalah sama dengan pembinaan turapan lentur kecuali keadah pembinaan papak konkrit. . subtapak. getah tiruan dan bahan pengisi samada dalam keadaan panas atau sejuk.4 PEMBINAAN TURAPAN TEGAR Keadah pembinaan turapan tegar semasa penyediaan subgred. 5.  Ia juga berfungsi bagi mengelakkan penyerapan air permukaan ke bahagian dalam struktur konkrit.  Sambungan diadakan bagi mengelakan konkrit pecah akibat pengembangan dan pengecutan semasa dibebani oleh trafik.

4.  Permukaan papak konkrit dipadatkan menggunakan vibrating tamping beam.  Tetulang jaring (mesh reinforcement) juga diperlukan dan ditempatkan bila konkrit sampai ke paras yang dikehendaki.Terdapat dua keadah pembinaan yang boleh dilaksanakan mengikut kesesuaian sesuatu projek pembinaan iaitu: • • Keadah Insani. .1 Keadah Insani:  Konkrit dituang menggunakan tangan. 5.  Bentuk sisi (Side forms) didirikan setinggi paras permukaan konkrit nanti. Keadah Jentera.

4. 3. 5. 2.  Terdapat dua jenis jentera yang biasa digunakan iaitu: • • Tren Penurap Konkrit. Unit pembinaan lapisan kedua konkrit.2 Jentera Penurap Slip Form . Selepas itu. Unit penutup konkrit. Jentera Penurap Slip Form. Unit pemasangan tetulang. 4.2 Keadah Jentera  Keadah jentera sesuai untuk projek yang besar  Penggunaan keadah jentera berupaya menjimatkan masa bagi mendapatkan mutu kerja yang seragam.  Setiap unit pembinaan akan melaksanakan kerja yang telah ditetapkan. Unit pemasangan sambungan binaan.1 Tren Penurap Konkrit  Tren penurap terdiri daripada beberapa siri jentera pembinaan yang bergerak diatas rel aras pembinaan.2. Unit pembinaan lapisan konkrit pertama. Antara proses kerja tersebut adalah: 1. Unit pengemasan dan pengawetan.4.  Ketinggian rel mewakili ketebalan turapan yang akan dibina.2. 6. 5. 5. permukaan konkrit diratakan dan dikemaskan serta dirawat dengan sempurna.4. 5.

 Beberapa jenis sambungan digabungkan ke dalam papak untuk mengawal kesan pergerakan ini.Jentera penurap slip form mempunyai acuan yang dipasang pada jentera seperti yang ditunjukkan dalam rajah dibawah. Memasang tetulang konkrit. Sambungan pembinaan.5 SAMBUNGAN TURAPAN TEGAR.  Jenis sambungan-sambungan ini adalah: • • • • Sambungan pengembangan Sambungan Pengecutan. Sambungan Peledingan. Turutan pembinaan dalam proses penurapan ini ialah: Membina lapisan pertama konkrit. . Membina lapisan kedua konkrit. 5. Membina kemasan. Jentera ini akan membuat semua proses kerja penurapan mengikut turutan pembinaan yang telah ditetapkan.  Konkrit mengembang dan mengecut mengikut perubahan suhu dan lembapan.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful