Crypton GPS Navigator

Danas je vec sasvim jasno da GPS tehnologija navigacije osvaja i nae trite. Ako imamo u vidu i nau, takoreci, >prednost< u vidu nepostojanja mapa naeg regiona u navigacionim uredjajima novih automobila, eto plusa za sve firme koje na ovom tritu nude svoja zasebna GPS reenja. Doskora ih je bilo tek nekoliko, a sada cak i u obicnim oglasima moete naci raznorazne uredjaje iz ove kategorije. Ono to je do pre par meseci bila skupa i uglavnom nedostupna tehnologija, polako pojeftinjuje i biva realnost za jednog srpskog kupca. Ta tendencija i dalje ima velikog potencijala, a verujemo da ce veliki doprinos toj popularizaciji dati najnovija ponuda, koja nam stie od jednog domaceg proizvodjaca! U pitanju je >Crypton<, brend pokrenut od strane ComTrade grupe. Naime, naziv >Crypton< ce, zajedno sa LCD televizorima i MP3 plejerima, sada nositi i jedan GPS navigacioni uredjaj. Ekipa Speed Industry sajta je za sada jedina imala priliku da testira ovaj novi uredjaj, a kako on jo uvek ni je ni krenuo sa prodajom (cak nema ni svoj naziv), ovo predstavlja jednu pravu ekskluzivu! Verujem da ce ovaj opis biti zanimljiv svima, jer je rec o jednom jeftinom navigacionom reenju za automobile.

Jo uvek nema zvanicnih specifikacija i podataka, ali je, bez obzira na to, vrlo lako doneti sud o ovom uredjaju. Ipak, krenimo nekim redom. Crypton GPS spada u kategoriju manjih uredjaja, koji svakako nece zauzimati mnogo prostora i nece u velikoj meri zaklanjati pogled kroz oferajbnu. On se sastoji iz dv a dela samog uredjaja i njegovog draca, pomocu kojeg se sklop vezuje za staklo. Ova veza je veoma cvrsta i nema nikakvog rizika od ispadanja. Lako se montira, jo lake skida. Jednom kada je stavljen, potrebno je samo podesiti pravi ugao, kako bi vozac imao najbolji pogled na ekran aparata. Ovo se izvodi pomocu dva tockica na dracu, jedan namenjen podeavanju gore -dole, dok drugi omogucava pozicioniranje levo-desno. Na kraju, sam drac se sastoji iz donjeg dela na koji uredjaj nalee i gornjeg, koji po principu >tipaljke< osigurava GPS sigurno fiksiranim. Kao to vec rekosmo, montaa je jednostavna i vrlo intuitivna, tako da nikome nece biti potrebno uputstvo da bi je uspeno izveo. Ako bismo ovo reenje poredili sa nekim naim ranijim iskustvima, mogli bismo reci da je drac neto malo vecih dimenzija, ali svakako ne najveci koji smo imali prilike videti. Takodje, zbog velikog broja >osiguravajucih tacaka< kojima se Crypton GPS dri za svoj >holder<, u toku vonje po neto loijim putevima uredjaj moe da se zatrese, tako da u tom trenutku pogled ka displeju moe biti zamucen. Ni jedna ni druga zamerka nisu dovoljne da se uopte vode kao ozbiljniji minusi/nedostaci.

Ekran je, naravno, LCD tipa i njegov kvalitet je na nivou svih GPS navigatora poznatijih marki. Mala zamerka se moe izreci samo na ugao vidljivosti; ona je pak odlicna i u dnevnim i u

nocnim uslovima. Korisna sofverska opcija je ta da je grafika razlicita za dnevnu i nocnu navigaciju, tako da su adekvatno adaptirane uslovima vonje. Primetili smo i mali >bag< kod ove funkcije, jer grafika nije uspevala da shvati da nije mrak kada je podne i da tada ne treba da se automatski aktivira taj >night mode< slike. Ovo, zajedno sa nelogicnom iluminacijom pomocnih tastera (zasvetle tek kada ih pritisnete), moemo svrstati u probleme koji ce se verovatno reiti kod serijskog Crypton-a. Iako je displej >touch-screen< tipa, pomenuti pomocni tasteri sa njegove desne strane umeju da olakaju posao prilikom koricenja, tako da naa pocetna zbunjenost njihovim postojanjem je ostala neosnovana. Ekran osetljiv na dodir radi zaista efikasno, uz veoma retke greke. One su uglavnom prouzrokovane velikim brojem opcija koje su stalno prisutne na ekranu, to je dobra stvar. Svakako necete odmah znati ta je ta i trebace vam malo vremena da se naviknete na sve njih, ali kasnije shvatate koliko je to ustvari prednost u odnosu na neke druge softvere na tritu.

Crypton GPS ce posedovati citavu mapu Evrope. Zajedno sa naim, jugoistocnim regionom. Karta za nau zemlju je delo kompanije >Contrast<, koja se vec pojavljivala u nekim GPS uredjajima pre Crypton-a i moemo reci da je vrlo detaljna i precizna. Pored svih naziva ulica i kucnih brojeva koje moete ukljuciti u rutu, tu su i raznorazni objekti, poput restorana, hotel a, benzinskih pumpi itd. Vau rutu moete zadati na nekoliko nacina, gde ce svako vec naci onaj koji mu odgovara. Jedan od najednostavnijih je jednostavno selektovanje lokacije do koje elite stici pritiskom vaeg prsta na kartu sa ekrana. Tu je naravno i ona standardna varijanta unosa drave, grada i ulice. Da vam pogled ne bi cesto bio usmeren na displej uredjaja, tu je i aktivno glasovno navodjenje, koje izvodi mio enski glas. Ona ume biti dovoljno glasna, ali nas ipak brine kvalitet zvuka sa integrisanog zvucnika. Od ostalih zanimljivih stvari, izdvajamo statistike puta, podatke o nadmorskoj visini, trenutnoj brzini i tacnoj poziciji u koordinatama, kao i graficku fleksibilnost softvera pri podeavanju pogleda na mapu i mogucnost simulacije rute, bez potrebe da se uopte krecete. Kada se podvuce crta, Crypton-ov GPS uredjaj ima pregrt svojih prednosti, ali i poneku manu. Kao to to obicno biva pocinjemo sa loim vestima. Ovaj model ima odlicnu graficku podrku i vrlo bogat softver, ali cini nam se d a procesor koji time vlada nije dostojan tog zadatka. Cesto nam se deavalo blokiranje u radu, gotovo uvek kada u brzini pritisnete vie tastera. Ovo je moda i najveci problem sa ovim uredjajem, ostale zamerke smo vec pomenuli u prethodnim pasusima (>bag<- ovi, velicina nosaca, zvucnik). Neko bi pomislio da je komplikovani softver veliki problem, ali verujte nam da se to, nakon malo prakse sa ovim GPS-om, pretvara u veliku prednost. Medju prednostima su svakako oblik i kompaktnost uredjaja, integrisana antena, dobar LCD ekran, plus detaljna i precizna mapa. Ipak, najveca prednost Crypton-a je ona koju mi uvek volimo cena! Da budemo realni, na tritu postoji veliki broj loijih GPS navigatora za kola, koji su pak znacajno skuplji od ovog modela. A ovaj model bi trebao, po nezvanicnim informacijama, da kota oko 200 evra sa uracunatim porezom! Za model sa full-kartom Evrope, zaista malo novca. Na testirani uredjaj sigurno vredi toliko, a serijski model, sa ispravljenim >bag<-ovima o kojima smo pricali, samo moe da bude jo bolji. Isplativa kupovina i svakako veliki korak napred u popularizaciji GPS navigatora za automobile kod nas!

GPS Garmin nvi 360 za put oko sveta!

GPS uredjaji su dugo vremena, cak i na naim prostorima, smatrani za nevane delove IT sfere i stvari koje nikada nece naci mesto u automobilma irom sveta. Medjutim, vremena se menjaju, potrebe vozaca automobila su sve vece i vece, pa GPS iznova ulazi na velika vrata na trite Srbije, koje ga moda jo uvek nije u potpunosti prihvatilo niti je spremno za njega. Ne samo zato to cena nije pristupacna, vec i zbog toga to veliki GPS proizvodjaci jo uvek nisu predstavili detaljne mape Srbije (i Beograda), pa je koricenje u naoj zemlji jako ograniceno. U poslednje vreme se situacija ipak menja nabolje i svedoci smo pojavljivanja nekih pionirskih mapa Beograda, pa cak i unutranjosti. Upravo iz razloga to trend GPS uredjaja uzima sve vie i vie maha u ostatku Evrope i polako se seli i u nae krajeve, odlucili smo da uzajmimo jedan od GPS uredjaja i testiramo ga. U pitanju je Garmin-ov model nvi 360, a kako cete drugacije napraviti dobar test GPS uredjaja, nego kada ga zaista stavite u pogon. Nvi smo koristili na putu od Srbije do vajcarske, zatim u Nemackoj, pa u Cekoj i na kraju u putu od Ceke do Srbije.

Nvi je GPS uredjaj srednje velicine (9.5cm x 7.8cm su dimenzije ekrana), koji pored dominantnog displeja sa prednje strane ne poseduje nikakve dodatne dugmice. Taster za ukljucivanje je sa gornje strane, dok su sa strane konektor za memorijske kartice, konektor za USB i slualice. Nvi poseduje konu futrolu u koju se smeta kada se ne koristi, kao i dva dodatka koji omogucavaju da ovog maliu okacite na unutranju stranu oferajbne (ili neko drugo zgodno mesto). Kucite je izradjeno od kvalitetne plastike srebrne-metalik boje. Pored dominantnog ekrana, covek prosto ostane fasciniran koliko je mali risiver (antena) za prijem GPS-a. On se nalazi sa zadnje strane Garmin nvi-ja i po potrebi se izvlaci. Kada je u poziciji unutar uredjaja, nvi moete koristiti kao simulator eljene rute, bez povezivanja sa satelitom.

Nakon kacenja i inicijalne kalibracije ekrana, koji je naravno osetljiv na dodir (touch-screen), nacicete se u osnovnom meniju programa koji se deli na tri sekcije (ne racunajuci one sa podeavanjima). Na >Kartu<, na >Kuda idemo< i na >Putni dodaci<. Stavka >Karta< otvorice vam mapu sa vaom trenutnom lokacijom i omogucice da tu poziciju uvecate ili umanjite. Pomeranjem ekrana posmatrate svoju okolinu ili skrolujete do nekog drugog grada, pa i zemlje. Stavka >Kuda idemo< je ujedno i najkoricenija i najkorisnija u programu. Unoenjem drave, grada, ulice i broja dobijate precizne informacije oko toga kojim putem treba da krenete da biste stigli na cilj. Ovde ce vas program redovno obasvetavati oko toga kojim putem treba da se krecete, gde je potrebno da skrenete, kojim delom ulice je potrebno voziti se i tako dalje. Jo jedna korisna opcija stavke >Kuda idemo< lei u tome to moete odabrati i listu restorana, fast-food-ova, bioskopa, butika, pota, bolnica i svega drugog to vam u nekom trenutku moe zatrebati na vaem putovanju. GPS uredjaj ce vam tako posebnom bojom iscrtavati rutu, belim strelicama obeleavati gde je potrebno da skrenete a glasovno govoriti kada to treba da ucinite, pa je mogucnost greke zaista minimalna. Jedini problem na koji smo naili jeste to nvi 360 ne razlikuje uvek blage krivine ili razdvajanja puta, pa cete nekada (ali zaista jako retko), morati da se oslonite na sopstveni osecaj i logiku. Ovaj mod poseduje i odredjivanje vremena koje vam je potrebno da stignete na odredite (koje funkcionie zaista dobro), kao i statistike ukupnog trajanje vonje, prosecne brzine, maksimalne brzine i slicno. Takodje, nvi preciznije meri brzinu automobila nego to to cine obrtaljke u samom vozilu, pa je na test pokazao da smo se kretali od 15 do 20 kilometara na sat sporije nego to to pokazuje instrument tabla, pri brzinama vecim od 100 kilometara na cas..

Treca stavka glavnog menija je takodje zanimljiva, a nije direktno vezana za pracenje puta, i zove se >Putni dodaci<. U ovoj sekciji cete lako moci da poveete i pustite svoju omiljenu numeru putem MP3 plejera (a koristeci postojeci USB port ili ubacivanjem memorijske SD kartice), ili koristiti nvi kao handsfree ukoliko imate bluetooth telefon. Tu je i kursna lista odnosno konvertor valuta, recnik najkoricenijih reci i fraza, vodic kroz odredjene zemlje i slicno. Ova sekcija se redovno dopunjuje pa je preporuceno da je osveavate s vremena na vreme i sa interneta preuzimate nove fajlove (www.garmin.com).

Do sada ste vec i sami videli pregrt pozitivnih strana ovog malenog i korisnog uredjaja. Na sve to moemo dodati i samu cinjenicu da kupovinom ovog (ili njemu s licnog) uredjaja nemate nikakve naknadne dodatne trokove. Nema nikakvih mesecnih pretplata, trokova, tarifa itd. Jednostavno ga poveete sa

satelitom i to je to! Prijem signala je uvek dobar, osim u zatvorenom prostoru (kuca, tunel i slicno). Garmin Nvi 360 poseduje i svoju litijumsku bateriju, a punjenje iste je moguce putem klasicnog adaptera ili posebnog adaptera za automobil. Dakle, male su anse da ikada ostanete bez izvora elektricne energije, koji bi pokretao ovaj GPS. Kada pak govorimo o negativnim osobinama nvi-ja, moramo reci da nam se ne dopada to to ugao vidljivosti nije najsjajniji, pa se lako dogadja da suvozac ne vidi apsolutno nita ako je ekran minimalno okrenut ka vozacu. Dalje, GPS se neto tee montira na vakumski nosac koji stoji na oferajbni, a suvie lako ispada prilikom pomeranja, to moe biti vrlo frustrirajuce. Takodje, program (barem u verziji na Hrvatskom pa moda to zaista moemo pripisati jeziku) nazive drava ispisuje onako kako se oni zovu u originalu, pa cete vajcarsku upisivati kao Suisse a ne Swiss ili Switzerland itd, a Madjarsku cak ne mogu ni ponovo napisati a da ne pogledam u GPS. To ce vas ograniciti da zemlje traite po prvom pocetnom slovu i nadate se da nije drugacije od onog koje vi znate. Takodje, pomalo smeta potreba da se destinacija upie do krajnje adrese, odnosno ulice i broja, to moe biti problem ako elite samo da dodjete do recimo Beca, ali ne i do neke ulice u Becu. To samim tim zahteva da upisujete neko slucajno odabrano ime ulice, cisto kako biste dobili priblinu rutu. Konacno, ono to ce mnoge barem u ovom trenutku odvratiti od kupovine GPS -a, pored vec pomenutog nepostojanja mapa za Srbiju, jeste neto via cena, koja se za ovaj nvi krece oko 600 evra sa porezom. Naravno, na tritu postoje i neto povoljnija reenja, sa pocetnom cenom od oko 200 evra, pa moda u njima treba traiti idealan proizvod, barem jo neko vreme.

GPS navigacija, korisna i opasna

panska agencija za saobracaj razmatra mogucnost zabrane koricenja sistema za navigaciju u automobilima. Razlog je opasnost od odvlacenja panje vozacu u toku vonje. Trenutno je DGT (Direccin General de Trfico) objavio upozorenje vozacima da koricenju ovakvih uredjaja pristupaju odgovorno. Ukoliko nameravaju da koriste GPS uredjaj, iz DGT savetuju vozacima da se iskljuce iz saobracaja i radnju obave na nekom parkingu ili odmoritu uz put. Ukoliko upozorenje vozaci ne shvate ozbiljno, a pokae se da je sumnja da GPS sistemi ugroavaju bezbednost u saobracaju opravdana, panska saobracajna agencija zakonom ce da zabrani koricenje GPS navigacionih sistema tokom vonje. Iz slicnih razloga vec je na snazi zabrana koricenja mobilnih telefona.