SISTEMA GLOBAL DE SOCORRO E SEGURANA MARTIMA

GMDSS - GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM

O QUE O GMDSS?

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Prov alerta navio para costa em todo o mundo, independendo de navios que estejam
passando.
Simplifica a operao de rdio, os alertas podem ser emitidos por duas simples aes;
Assegura a redundncia das comunicaes, o sistema requer dois sistemas separados para
alerta;
Melhora a busca e o resgate, as operaes so coordenadas a partir dos centros de
controle da costa;
Minimiza as emergncias no mar, as difuses sobre segurana martima esto includas;
Elimina a dependncia em uma nica pessoa para comunicaes, o sistema requer no
mnimo dois operadores de GMDSS licenciados e dois mtodos de manuteno para
garantir as comunicaes de segurana a todo o tempo.

Qual o equipamento necessrio?

Equipamento necessrio depende da rota do navio. Um navio pode navegar em qualquer das
quatro reas martimas abaixo:

rea A1: rea dentro da cobertura de um sistema de radiotelefonia de no mnimo uma
estao costeira que opere em VHF, cerca de 20 milhas da costa, na qual esteja disponvel
o alerta DSC contnuo.
rea A2: rea, excluindo a rea A1, dentro da cobertura de um sistema de radiotelefonia de
no mnimo um estao costeira que opere em MF, cerca de 100-300 milhas da costa, na
qual esteja disponvel o alerta contnuo em DSC.
rea A3: rea, excluindo as reas A1 e A2, dentro da cobertura de um satlite
geoestacionrio Inmarsat, na qual esteja disponvel alerta contnuo.
rea A4: rea fora das reas A1, A2, A3, por ex. reas polares.

Geralmente todos os navios GMDSS transportam EPIRB em 406 MHz, um rdio VHF capaz de
transmitir em DSC e radiotelefonia, um receptor NAVTEX, um SART e rdios portteis duplex
em VHF.

O GMDSS consiste de vrios sistemas operando em separado:

Sistema COSPAS-SARSAT

O COSPAS-SARSAT um satlite internacional de um sistema de busca e resgate,
desenvolvido pelo Canad, Frana, USA e Rssia. Esses pases desenvolveram
conjuntamente um satlite que opera em 406 MHz e que possui uma radiobaliza de
emergncia indicadora de posio, EPIRB, e que faz parte do GMDSS. Essas EPIRBs
automticas, necessrias em navios SOLAS, so destinadas a transmitir um sinal a um centro
de coordenao a identificao de um navio e determinar sua localizao precisa em qualquer
lugar do mundo.



NAVTEX

O NAVTEX um sistema automtico internacional para distribuio instantnea de alertas de
navegao martima, previses meteorolgicas, avisos de busca e resgate e informaes
dessa natureza aos navios.

INMARSAT

Os sistemas de satlite operados pela INMARSAT - Organizao de Satlite Martimo
Internacional, so um elemento importante do GMDSS.
H trs tipos de terminais de estaes terrenas Inmarsat que so reconhecidos pelo GMDSS:
Inmarsat A, B e C.
O Inmarsat A e B provem comunicaes telefnicas entre navio/costa, navio/navio e
costa/navio, telex, e servios de dados de alta velocidade, incluindo servios telefnicos e telex
prioritrios a partir de centros de coordenao de resgate.
O Inmarsat C prov transmisso de dados e telex entre navio/costa, navio/navio e costa/navio,
telex, e capaz de enviar mensagens de socorro pr formatadas a centros de coordenao de
resgate e oferece tambm o servio SafetyNET. O SafetyNET um satlite que opera em
mbito mundial destinado a difuso de informaes martimas de segurana, e trabalha nas
reas fora da cobertura dos sistema NAVTEX.

A Inmarsat tambm agora oferece outra facilidade de alerta de socorro atravs do Inmarsat-E,
que um satlite de radiofarol (EPIRB Emergency Position Indicating Radio Beacon).

SARTs

As instalaes do GMDSS nas embarcaes incluem um ou mais radar transponders de busca
e resgate, que opera na faixa de 9GHz, e que so usados para localizar dispositivos de
salvamento ou navios avariados, atravs da identificao por pontos em display de radar.


DSC

Como parte do sistema GMDSS foi tambm introduzida a Chamada Seletiva Digital DSC nos
rdios em VHF, MF e HF.
Os rdios equipados com tecnologia DSC so utilizados para comunicaes de rotina e para
transmisso, reconhecimento e retransmisso de alertas de socorro. Os canais bsicos so o
canal 70 em VHF, 156,525 MHz e a freqncia de 2187,5 kHz.
O DSC permite que uma estao especfica seja contactada indicando o canal e o mtodo de
resposta. As chamadas DSC podem ser enviadas a navios individuais ou grupos de navios.
Quando estiver totalmente implantado, o DSC ir eliminar a necessidade de Ter pessoas na
escuta de receptores nos canais de voz, nas comunicaes entre navios ou com a costa,
inclusive no canal 16 em VHF (156,8 MHz) e 2182 kHz atualmente usado para socorro e
segurana.
Nas embarcaes equipadas com GMDSS, a escuta a bordo do navio em 2182 kHz terminou
em 01/02/99 e no canal 16 est prevista para terminar em 01/01/2005.





IDENTIFICAO DO SERVIO MVEL MARTIMO
MARITIME MOBILE SERVICE IDENTITY - MMSI

A Unio Internacional de Telecomunicaes UIT, por meio da Recomendao 585-2 do UIT-
R, considerando, entre outras coisas, a necessidade de uma identificao nica para as
embarcaes para fins de telecomunicaes e considerando a necessidade dessa identificao
ser utilizada em sistemas automticos, recomendou

1. que os navios SOLAS e outras embarcaes equipadas com sistemas de radiocomunicao
automtico, incluindo Chamada Seletiva Digital e/ou que tenha dispositivos do GMDSS
devem ter consignado uma identificao de navio, na forma do seu anexo I.
2. que as estaes costeiras e de navio usando Cdigo Morse podem continuar utilizando os
indicativos de chamada alfanumricos existentes.

O MMSI e' uma espcie de identidade de cada navio. formado por uma srie de nove dgitos
que so transmitidos pelos sistemas de rdio de forma a identificar unicamente estaes de
navio, estaes terrenas a bordo de navios, estaes costeiras, estaes terrenas costeiras e
chamadas em grupo. Essas identificaes so formadas de modo que a identidade ou parte
dela possa ser usada por usurios de telefone ou telex conectados s redes telefnicas
comuns, permitindo chamar as estaes de navio automaticamente.

Essa identidade deve ser inserida nos recursos do GMDSS que o navio SOLAS possuir (
EPIRB , INMARSAT , DSC ).
Navios no SOLAS mas que tenham recursos do GMDSS devem inserir em seus
equipamentos um MMSI.

O que vem a ser navi os SOLAS?
Navios de carga de 300 toneladas e acima quando navegando em viagens internacionais
ou em mar aberto;
Todos os navios de passageiros carregando mais que doze passageiros quando navegando
em viagens internacionais ou em mar aberto

Assim, todo navio SOLAS e outras embarcaes equipadas com sistemas de
radiocomunicao automtico, incluindo Chamada Seletiva Digital e/ou que tenha
dispositivos do GMDSS, como EPIRB, INMARSAT, deve ter um MMSI.

Em 9/02/98 a Bureau de Radiocomunicao da UIT em sua Carta Circular CM/4 orientou as
administraes quanto consignao dos MMSI.

Formato do MMSI: M1 I2 D3 X4 X5 X6 X7 X8 X9
O MID do Brasil 710


Orientaes para consignar identificaes de estao de navio.

Esquema nacional:
Quando um navio necessitar receber comunicaes automticas na direo costa-navio,
somente das estaes costeiras pertencentes ao pas na qual esteja licenciada, utilizar
numerao que tenha ltimo dgito zero.



Esquema regional:
As identificaes que terminem com dois zeros devem ser consignadas a navios que
necessitem de comunicao automtica costa-navio com estaes costeiras de um nmero
limitado de pases.

Regras para consignar MMSI

1. Uma identificao de estao de navio com um ou mais zeros no final devem ser
consignados somente quando um navio tenha razovel possibilidade de us-la para
comunicao automtica costa-navio, e se
O navio est equipado com estao terrena Inmarsat dos sistema B, C ou M, ou
Se os esquemas nacionais ou regionais acima forem aplicveis.

2. Outros navios que requeiram identificao numrica devem ter consignadas as
identificaes de 9 dgitos sem zeros no final.

Restries na consignao de MMSI

O primeiro caracter do MID no pode ser 0, 1, 8 ou 9.

Se um navio estiver equipado com uma estao terrena de navio do Inmarsat e que seja do
sistema Inmarsat Standard B ou M, ou se houver previso de que ela esteja equipada com
essa estao em um futuro prximo, ento a identidade deve ter trs zeros seguidos no
final, isto X7 X8 X9 deve ser 000 .

Se um navio estiver equipado com uma estao terrena de navio do Inmarsat e que seja do
sistema Inmarsat Standard C, ou se houver previso de que ela esteja equipada com essa
estao em um futuro prximo, ento a identidade deve ter um zero no final, isto X9 deve
ser 0 .

Se um navio estiver equipado com uma estao terrena de navio do Inmarsat e que seja do
sistema Inmarsat Standard A, ou se houver previso de que ela esteja equipada com essa
estao em um futuro prximo, ento a identidade no deve Ter nenhum zero seguido no
final, isto pode ser usada toda a capacidade da numerao.

Se um navio estiver equipado com acesso automtico s estaes costeiras do pas no qual
esteja licenciado, ento a identidade deve ter um zero no final, isto X9 deve ser 0 .

Se um navio estiver equipado com acesso automtico s estaes costeiras de um certo
grupo de pases, ento a identidade deve ter dois zeros seguidos no final, isto X8 X9 deve
ser 00 .