Tkrterem

sz volt. A leghidegebb szezon. s amikor elmlt, amikor a cirkusz sszehajtogatta strait s vgre hazament, a fagy 1ehelete rzdtt a levegben. Kemny, harcedzett frfiak fagyosan, hvs szavakkal nyilatkoztak Ayrton Senna da Silvrl, s szintn fagyosan vlekedett rluk, s ezek a szavak visszhangoztak minden kontinensen. 1989 zord hangulatt Alain Prost (Senna csapattrsa" a McLaren~,-Hondnl) foglalta ssze nagyon jl, nhny metsz mondatban: "Ayrtonnak van egy kis hibja. Azt hiszi, hogy nem halhat meg, mert hisz Istenben. Ez az nbizalom viszont nagyon veszlyes a tbbi versenyzre nzve." A FISA, az autsport irnyt testlete megdorglta. Sennt, mert "veszlyezteti msok biztonsgt", 100 000 dollrra megbntette s versenyzi jognak felfggesztst helyezte kiltsba, ha a jvben is hasonlan viselkedne a plyn. Senna viszont Portugliban, azutn, hogy tkztt Nigel Mansell-lel azon a hvs szi napon, azt mondta: "Sokkal rosszabbul is vgzdhetett volna. Katasztrfa lehetett volna a vge. Mansell letveszlybe sodort egy msik embert. Amikor kicsszott a plyrl, sikerlt 200 mteren bell megllnom. De ott volt a korlt. Meg is halhattam volna." 1989-ben egy elkpeszten tehetsges versenyz megszllottsgban olyan kvetkeztetsre jutott, amelyet sajtos logika diktlt. A megszllottsga egybknt lenygz s mindenfajta jelzvel illethet lenne. Az egsz sportvilgnak j volt ez, soha nem lttak mg ehhez hasonlt, s csak nhnyan mertek szembenzni a helyzettel, de nekik sem volt halvny elkpzelsk sem arrl, hogy mit csinljanak ilyen szituciban. De ezt megbocsthatjuk nekik, mert erre mg valban nem volt plda. s az egsz mgtt egy zavar s zavart brazil llt: szerny, flszeg, srmos, kedves; a Vilgbajnok; aki elszntan s vadul veti al magt egyetlen idenak. Ez a knyv errl a megszllottsgrl s eltkltsgrl szl. Ayrton Senna nehezen megszerezhet zskmny. li profi lett az egsz vilg kznsge eltt, spadt, gyakran szomor arca ppoly ismert So Paulban, mint Szuzukban, Sydneyben vagy Spban; de ritka, kivteles pillanatoktl eltekintve mindig ugyanaz az arc, mindig ugyanazon elv szerint elrendezett vonsok, amit Az Arcnak tkrznie kell: ez pedig rendszerint a semmi. Ismeri a legminimlisabb kommunikci nyelvt. Monacban olyan gyorsan szguld krbe, hogy a legtompbb, leghozznemrtbb szemllk is csak a fejket csvljk; aztn beszl gumikrl s tapadsrl s az sszes egyb dologrl, szinte mintha valaki ms tette volna meg azt a szdletes krt, s bizonyos rtelemben az tnyleg valaki ms volt. Egy msik Ayrton Senna. Sajt szemvel ltjuk t, illetve azok szemvel, akiket megrintett egynisge s megszllottsgnak szele. Klns tra kalauzol el minket. "Rjtt, hogy brmit mond is, az kifordthat, gy knyszerti magt, hogy egyrtelm legyen. Ha kzelebbrl megismered, rjssz, hogy nagyon rdekes valaki, olyan ember. akit n nagyon szeretek. Ha ngyszemkzt vagy vele, humoros, megvan benne a latinos melegsg; csakhogy ezt a nagykznsg soha nem ltja." (Steve Nichols, a McLaren tervezmrnke) Ha gy akarja, tud nagyon nylt s kesszl lenni, akr angolul; akr olaszul vagy portuglul, olyannyira, hogy 1989 hvsben s dermedtsgben a sajt sajttjkoztati esemnyszmba mentek - nyitott szvvel; kitrt llekkel, felszabadult rzelmekkel. Az adelaide-i sajtkonferencija majdnem msfl rt tartott, a szemn a szomorsg ftyla lt s

elrzkenylt amiatt, amit igazsgtalansgnak tartott. Flszeg s nem beszl idegenekkel, mondjk rla. Lehet. Jmagam felhvtam 1983-ban, amikor mg teljesen ismeretlen voltam a szmra, s nagyon nehezen, knkeservesen, mintha les kveken jrna, de csekly angol szkincsvel megprblta elmondani, hogy mit csinlt a Forma-3-ban. Ahnyszor csak tallkoztunk vagy lttam t msokkal, mindig kifogstalanul udvarias volt. Msok taln nem ezt tapasztaltk; de ht ezt a knyvet nem k rjk. "Gyermekkorom ta arra tantottak, hogy nem tisztessges dolog semmibe venni msokat, ppen ezrt, ha jsgrk jnnek hozzm, mindig megprblok vlaszolni a krdseikre." (Ayrton Senna) Arrogns s rzketlen, mondjk; de ez nem gy van. Csak egy msik dimenziban l, ahol a normlis s szokvnyos rtkek nem lteznek. Tl a pnzen, tl azon, amit hrnvnek neveznk; egy teljes let ez, amelyet tudatosan felszentelnek s egyetlen pontra sszpontostanak - semmi ms. Gondolkozz el ezen. Gondolkozz el a megszllottsgon s azon, hogy rksznttt a hvs sz s rksznt msokra is, s mindenkit igazn mlyen s slyosan rintett. "Az let semmilyen terletn nem lttam mg ennyire elktelezett, elhivatott embert. Nem hiszem, hogy ezrt bntani kellene. Azok az emberek, akik kvlrl ltjk, azt mondjk arrogns, de n ilyesmit soha sem tapasztaltam a rszrl. rkk sszekttte a cipfzimet ahnyszor csak elaludtam." (Kenny Adrews, korbbi csapattrs) tkzben az intenzits feszltsgeket szabadtott fel msokban s a legklnbzbb emberi lnyek viselkedsre gyakorolt hatst, akik belekerltek ebbe a hlba. Megint csak nagyon kevesen tudtk, hogyan kell ezzel a helyzettel megbirkzni, hiszen ilyesmi soha nem trtnt mg, s valsznleg nem is fog trtnni, s minden egyes esetben gyorsan, gyorsan, gyorsan trtnt. Erszak van ebben a knyvben, mr jval 1989 eltt; lngol dh s harag Senna ellen, ugyanakkor a leghatrozottabb kills mellette s a vdelmben, flelem s hzelgs. s van benne magnyossg, ez az oly ritkn emltett tnyez. "A napnak legalbb 24 rjban a versenyekre koncentrl s amikor jra visszatr nmaghoz a "kznsges" fldi halandhoz, ressget rez maga krl." (Paulo Casseb egy bart) "Taln szakmai rtalom, de semmit sem tudok anlkl csinlni, hogy ne gondoljak mszaki dolgokra. nmagban a sebessg, vagy akr a gyzelem is, igen keveset jelent a szmomra." (Ayrton Senna) Nem npszer a Forma-1.vilgban, de ez nem aggasztja. Nem az a. fajta. Ahhoz, hogy npszer legyl, olyannak kell lenned, mint a tbbiek, vagy legalbbis tudnod kell, hogyan kell bnni a fikkal az sznvonalukon. De az trfi nem olyanok, mint a tbbieki. Msok viccei nyomn viszont csak lassan elterl mosolyt kapsz, vagy, ami mg valsznbb, megint Az Arcot. Tallomra kiragadott plda. 1989, Spa, a szombati, mrt edzs utols percei. A 6,940 km-t A1ain Prost 1 perc 51,463 msodperc alatt tette meg. Senna a boksz mlyn tartzkodik s Az Arc semmit sem mutat, semmit sem rzkel. Emberek jnnek-mennek, autk haladnak el a plyn, de visszahzdott sajt hzba, nmagba. Valahol msutt van. Mr Eau Rouge-ban van, a flelmetes, hegyrl le, hegyre fel hurokban; kint van a Stavelot-ban s filmrl nzi ottani sajt magt. Belebjik az autba, azt beindtjk s kimegy. A tbbi? A kr nem nzett ki gyorsnak, nem szntotta vgig a rzszeglyeket, egyltaln nem hajtotta meg az autt; sima volt, knnyed, mr-mr rzki: a Honda sszes erejt s a McLaren-technolgia sszessgt cscspontra vitte.

1 perc 50,867. Steve Nichols, aki a Marlboro egyenmhjban gy nzett ki, mint egy gyalogsgi katona, rgtn ezutn elindult a betonlpcskn a depbl a motorhome fel. Meg merem kockztatni, hogy Senna tudott volna hozni mg egy msodpercet, ha kellett volna - j, kt msodpercet, ha Prost kiment volna mg egyszer s berte volna. "Igen." Senna gy gondolta, a kr j volt, de nem tbb. Tovbbi kitart krdezskds utn bevallotta, hogy egyik legjobb "pole pozicija" volt ez - s most mr harminchtbl vlogathat. De Az Arc a szoksos kszobor volt, amikor ezt mondta, s ezzel visszatrtnk oda, ahonnan indultunk. A nehezen megszerezhet zskmnyhoz. "Mindenre gondolnod kell a rajt risi izgalmban. Vletlenl sem szabad a krltted lev emberekre nzned. Nem szabad embereket felismerni, kivve taln a szerelidet.. Az emberek mindig azt hiszik, hogy a rajt valami szrnysges dolog, hogy az ember szve majd kiugrik a helyrl, hogy majd sztpattan a fejed, holott ez egy teljesen valszertlen pillanat; olyan, mint egy lom, mintha belpnl egy msik vilgba. Szrnyalni kezd a lelked, s a tested kiszabadtja magt." Ezek Senna szavai, amelyekkel kitrja oly rendkvli lelkt. Megjegyezzk, hogy nhny vvel ezeltt tptettk Spt, gy az sszehasonltsok a rgi szp idkkel nem rvnyesek. Ha csak a modern idket vesszk figyelembe, egyetlen versenyz sem rt krbe gyorsabban azon a plyn, mint Senna abban a bizonyos krben. Senna szmra ez ismers rzs, veleszletett joga, gyhogy minek ez a nagy felhajts? De, hogy vlaszoljak sajt krdsemre, a felhajts azok miatt az emberek miatt van, akik igazn megprblnak egy zsenihez igazodni, megprbljk t megmagyarzni, kznapira lefordtani, racionalizlni. "Ktsgkvl az els versenyz Ronnie Peterson ta, aki annyira lzba-tzbe tudta hozni az embereket azzal, amit a versenyautban s a versenyautval kpes mvelni, tudod, azokra a dolgokra gondolok, amiket el sem tudnl kpzelni s amiket nem akarsz elhinni." Ez Peter Warrnak, a Lotus egykori menedzsernek a vlemnye, aki kt vvel azutn, hogy Senna megvlt a Lotustl, rettenetesen sajnlja azt, amit megtehetett volna, de nem tett meg, s azt is, amit megtett. Warr mg mindig hitetlen, az, aki taln mindenkinl jobban ismeri annak a Lotus autnak a korltait, amelyet Senna vezetett. John Watson nemcsak mult, egyenesen meg volt, babonzva. Amikor ezt elmeslte nekem, a hangja remegett az izgalomtl, mintha - brmilyen kptelenl s hihetetlenl hangzik is - jra kisfi lenne, aki felfedezi a sebessg mmort. "A Dingle Dell-kanyar krl lttam, hogy az autja nagyon gyorsan kzeledik. A horpads legmlyebb pontjn. Ayrton a belsoldalon elztt meg - hagytam neki helyet -, s szem- s fltanja voltam valaminek, amit mg soha senki nem csinlt meg a szemem lttra egy versenyautban. gy tnt, mintha ngy keze s ngy lba lenne. Fkezett, visszakapcsolt, kormnyzott, adagolta a gzt, s az aut azon a hajszlvkony mezsgyn haladt, ami a tkletes irnytst elvlasztja az irnythatatlansgtl. Eltklten kzeltette meg a kanyart, az autt olyan arrogancival vitte be, amitl elkerekedett a szemem. Aztn - kemnyen a gzra! Vagyis lttam, ahogyan a mester irnytja s uralja a gpet.", Ez volt 1985. Egy vvel korbban Senna szinte pontosan ugyanilyen hatst gyakorolt nhny ms emberre.

"Amikor elszr hasznltunk Michelin gumikat, elmentem a tesztelsre. A velk kttt megllapods rtelmben az elz vi gumijaikat hasznltuk el, amelyek sajt bevallsuk szerint sem voltak versenykpesek. Ayrton viszont kpes volt egyre jobb tenni ezekkel is az autt. Mg a Michelin technikusai is csodlkoztak." (Alex Hawkridge, korbbi Toleman fnk) s maga a nehz zskmny? Vgl minden egyensly s ellensly volt, minden Yin s Yang; a sikoly az agyadban, hogy gyzni, gyzni, gyzni, szemben a fejedben lv hanggal, amely diagnzist llit fel, hogy hogyan rhetnd el azt. Idnknt a sikoly mindennl hangosabb volt, de az ilyen esetek egyre ritkbbak lettek, ahogy idsebb lett. Hogy a sikoly mg mindig ott volt, ez a tny tette idegtpv a versenyeit, mert soha nem lehetett tudni, mi van a kvetkez kanyar utn; s gy tnik, ezt maga sem tudta. Igazn soha sem tudta. S ez hozta ltre 1989 sznek klmjt. De a helyzet mindig ilyesflekpp llt, brmilyen messzire megynk is vissza. "Tlsgosan meghajtotta, beforgatta a gpet a kanyaroknl, tl gyorsan ment. Sebessget vesztett, mivel a gokart tlsgosan keresztbe llt " (Terry Fullerton, gokartversenyz) 1989-re, vitathatan br, de a legjobb versenyz volt Jim Clark ta, aki 21 vvel korbban lett baleset ldozata. Tny, hogy volt a leggyorsabb. Terrorhoz kzel ll uralmat hozott ltre: az idmr edzseken mindenki meneklt elle, ha meglttk a horizonton a srga sisakot, amely feljk kzeledett. Senki sem akarta, hogy a vilg kznsge szemtanja legyen, hogy ppen tartja fel vagy akadlyozza Sennt. Ugyanez volt a helyzet a versenyeken is. Mg Ren Arnoux is utat engedett neki Monacban, azon a versenyen, amely legalbb olyan nagy jelentsg, mint a Msodik Eljvetel, s ppen olyan nehezen hihet. Mindez arra csbtja Peter Warrt, hogy az albbiakat mondja: "Egy bizonyos korosztly szmra - az n korosztlyom szmra - Clark volt kzel s tvol a legjobb, a semmihez sem foghat, s Senna az egyetlen olyan versenyz, akit vele egy napon lehet emlteni. A krds: vajon Clark ugyanolyan j lett volna-e Senna korban, s fordtva? A vlasz: Senna akkor is ugyanolyan j lett volna; mint most, ugyanis az autkat minden gond nlkl tudta volna kezelni, s azt hiszem, Clark is ugyanolyan j lett volna, mint Senna a "hi-tech" korban; amikor a le kellett volna olvasnia a fogyasztst, az energiagombot be kellett volna lltania, s rdin beszlnie kellett volna a boxszal, s gy tovbb." Senna trta, trtkelte a "hi-tech" (cscstechnolgij) autk lehetsgeit. Ezt tette a maga korban s persze most ennek a foglya, mint ahogy Clark is sajt kornak foglya volt, vagy t megelzen Juan Manuel Fangio. Csak azzal az autval versenyezhetsz, amit odaadnak neked versenyzsre. Nehz elhinni, hogy brki is kpes gyorsabban vezetni, mint Senna; gyesebben vagy taktikusabban taln igen, de gyorsabban nem; a sebessg az, amirl az egsz Grand Prixversenyzs szl, hiszen ahhoz hogy gyzz, gyorsabban kell menned, mini a mgtted lv. Biztos, hogy minl tbb autt terveznek s ptenek szmtgpekkel, annl kevesebb a lehetsg az egyni-stlus kialaktsra. Az emberek emlkeznek Clark tkletes kpessgre, ahogyan a Lotus 49-et sodortatta s sztatni tudta, de egy modern Forma-1 autval ezt egyltaln nem lehet megtenni. Tapad. s ahogy ezt Warr mondta, ott van mg az a sok minden ms a cockpitben, amit Senna valahogy gy fogalmazott meg: "Egy egsz ellenrzsi listm van, mint egy piltnak, csakhogy nekem semmi sincs lerva. Mindennek a fejemben kell lennie. Valamifle szellemi radiografikus ellenrzs ez." Ez semmivel sem cskkenti Clark nagysgt, de nem kisebbti Sennt sem.

Abbli igyekezetemben, hogy megszerezzem a nehezen megszerezhet zskmnyt, lektelezettje lettem magnak az embernek tbbves trelmrt s elzkenysgrt, a kziratok olvassrt s sajt vlemnynek, nzeteinek hozzadsrt. Minden egyes megjegyzse szerepel a knyvben. Azt is mondta: "Jl van, j munkt vgeztk, dvzlettel" s engedjk meg, hogy bevalljam, szven ttt. Megfogott. Mindazoknak is szeretnk ksznetet mondani, akik memorjaikkal tleteikkel, vlemnykkel vagy csak egyszer informcival segtettk munkmat: Reginaldo Leme, Paulo Casseb, Wagner Gronzalez, Keith Fullerton, Peter Koene,.Martin Hines, Rick Morris, Malcolm Pullen, Ralph Firmin, Dennis Rushen, Calvin Fish, Kenny Andrews, Eddie Jordan, Dick Bennetts, Martin Brundle, Alex Hawkridge, Chris Witty, Herbie Blash, Peter Gethin, Johnny Dumfries, Peter Warr, Nigel Stepney, Eric Silbermann, Caroline Horsman, Chuck Nicholson, Martin Pass, Mike Hill, John.Watson, The.Revd Ian.Tomlinson, Henri Pescarolo, Derek Bell, Jackie Stewart, Derick Allsop, Russel Bulgin, Phil Collins, Maurizio Sala, Keith Sutton, aki a fotkat ksztette s aki oly lnken s sznesen meslt emlkeirl. A McLaren International csodlatos volt, s kln ksznet Ron Dennisnek, Peter Staynernek s Juliane White-nak. Helyenknt sz szerint idztem az embereket; hagytam, hadd beszljenek, hiszen sajt szavaik mutatjk be ket e leginkbb, remlem, hogy egy hiteles Senna bontakozik ki gy az olvas eltt. ppen ezrt nagyon sokan ugyanazon tpus szavakat hasznljk, amelyeket nk nagyon hamar szre fognak venni: hihetetlen... elkpeszt... egyetlen clra sszpontost... intenzits... eltkltsg... felszentels... A puszta tny, hogy Senna nagyon sok emberre gyakorolt azonos hatst, a trtnet kulcsa; s hogy ezt olyan sokat elismtlik, ez csak annak igazolsa, ki is Senna valjban, s ki volt mindig is. Sokan klnbz tkrkben lttk; s amit lttak, az taln torz volt, taln nem. Ezeket az embereket hosszasan idztem, ppen azrt, hogy mindenki kialakthassa a maga llspontjt s vlemnyt. Mellkesen megjegyezve, meg kell nznnk Senna nmenklatrjt is. A gokart vilgban Silvnak hvtk; a Forma Ford 1600-ban da Silvnak; a Forma Ford 2000-ben a "Harry" becenevet kapta; a Forma-3-ban gy dnttt, hogy Ayrton Sennaknt szerepel. (Brazliban nagyon sok a da Silva nev ember, a Senna nv jval ritkbb, mondta.) Az egyszersg kedvrt s a flrertsek elkerlse vgett ebben a knyvben vgig Sennnak fogom hvni. Messzemenkig lektelezettje vagyok az Autosportnak. A magazin tudstsainak ltkre s egyttrzse rendkvli. Nagymrtkben tmaszkodtam a hres Autocourse Annualra s a Marlboro Grand Prix Guidera - mindkett nlklzhetetlen a maga nemben -, a Karting magazinra a vilgbajnoksgok igen rtkes lersa miatt, s a Cars and Car Conversionsra a Kzp-Walesben trtntek lersban. Igen sokat segtett a Senna, The Camp cm videofilm (VSR International). Mieltt elkezddik a knyv, lljon itt mg egy idzet,. ezttal azonban egy, a motorsporttl tvol ll frfitl; a nmet filozfus Hermann Hesstl. "Minden ember lete t sajt maghoz, egy ksrlet egy ton, egy svny javaslata. Egyetlen ember sem volt soha teljesen nmaga, noha minden ember erre trekszik, az unalmas, az intelligens, mindenki a tle telhet legjobb mdon s legnagyobb mrtkben." Ez itt Ayrton Senna tja sajt maghoz.

Lovak s gokartok
A fldrajz fontos, de nem meghatroz az autsportban. Ha valaki nagyon-nagyon akarja a sikert, brhonnan harcba lehet indulni rte, amint azt a jeges-fagyos Finnorszgbeli Keke Rosberg pldja bizonytja; de segt egy hagyomnyokkal rendelkez kezdpont, s Brazlia ppen ilyen. Az autsportban gyakran beszlnek brazil "maffirl", s ilyenkor azokra a brazilokra gondolnak, akik ms braziloknak segtenek elrejutni. Brazlia gazdag- szegny orszg (nincs ebben semmi ellentmonds), s az is segt a motorsportban; ha a kzvetlenl a ktjel eltt lvk kz tartozol. Ayrton Senna da Silva 1960. mrcius 21-n szletett Sao Paulban, Milton s Neide gyermekeknt, akiknek mr volt egy lnyuk, Viviane (most pszicholgus). A msik fi, Leonardo, csak ksbb szletett. Milton jl men autalkatrsz-vllalattal s farmokkal rendelkezett. "A gyrnak kzel 750 alkalmazottja volt, s az apm a nullrl indult - mondja Ayrton. - Volt vagy 10 farmja s sszesen 400 000 hektrja, jval tbb mint 10 000 marhval." A csald hatalmas hzban lt az egyik szaki klvrosban, Santanban. sszetart, zrt csald voltak. Az sngolszsz szellemnek meg kell erltetnie magt, hogy el tudja kpzelni, milyen menedket, oltalmat, vdelmet jelent a csald manapsg is a latin s spanyol orszgokban. A csald nemcsak szksg vagy baj idejn sorakozik fel s fog ssze: a csald mindig sszetart. Senna "pied terre"-je most Monte Carlban van, de ez nem az otthon. Az otthon most is ott van, ahol mindig is volt, a nagy hzban So Paulban, s az otthon az a hely, ahov mindig visszamgy, ha csak mdod nylik r. (Senna: "Honvgy - nagyon is jl ismerem ezt az rzst. A szvem ott, van, az a hazm, ott van a csaldom, ott vannak a bartaim a ismerseim, a hobbijaim. Eurpa - itt dolgozom s ennyi. A tbbi-versenyz, az eurpaiak nem szenvednek ettl a gykerestl kiszaktstl: egykt ra alatt otthon lehetnek brmikor, ha akad egy szabad napjuk. Neknk nem ilyen egyszer a helyzetnk. s hinyzik Brazlia. Hinyzom a csaldomnak. s nagyon sokat jelent nekem a csaldom, a bartaim, a bartnm, aki ott a ht ht napjbl hatot dolgozik. Nem knny, de nem panaszkodom. n vlasztottam ezt az letet, tudtam a vele jr ldozatokat s elfogadtam azokat. De a jvben meg fogom prblni gy szervezni a versenynaptramat, hogy amilyen gyakran csak lehet, visszamehessek Brazliba. Ez persze, nagyon nehz, mivel az idnyben minden hten tesztelnk.") Alain Prost az 1989. vi nagy Marlboro-McLaren-szakads utn panaszkodott, hogy Senna visszament Brazliba a "mamihoz s a papihoz" ahelyett, hogy megosztotta volna a tesztels terht; de taln Prost ppen a lnyeget nem rtette. Az otthon nem az, ahov meneklsz, nem az, ahol menedket tallsz; az otthon az, ahol "ltezel". s Prostnak, .aki mr rgen ttette szkhelyt Franciaorszgbl Svjcba, sikerlt nemzetkziv lennie, aki a Fldn brhol otthon rzi magt. Senna megingathatatlanul, szilrdan brazil maradt. Egyik este, amikor arrl vitatkoztam vele, hogyan lhet valaki ilyen szegnysg kzepette, olyan hevesen vdekezett, hogy a Times egyik embere szksgt rezte, hogy beavatkozzon; kibktse s megnyugtassa, abban a klgyminisztriumi stlusban, amit az ember egy Times-embertl elvr. Casseb, a bart, gy ltja: "Ayrton csaldcentrikus, nagyon csaldcentrikus. Ez azt jelenti, hogy mindig szeret a csaldja mellett lenni. Az apja rendkvl nyugodt ember. Nagyon nehz

megmagyarzni, mivel ers egynisg, de olyan nagyszer jellem, hogy ha mdod van vele kt percet beszlni, utna gy rzed, mintha legalbb tz ve ismernd. Ayrton teljesen normlis gyerek volt, de kicsi kora ta mindig is szeretett sokat vezetni. Amikor Ayrton ngyves volt, apja elksztette szmra els, kzzel gyrtott gokartjt. Abban jtszott a hts udvaron s a parkokban is. 'Egy lers volt' " Senna keresgl az emlkei kztt, hogy rbukkanjon erre az epizdra. "Csak a magam kedvrt csinltam, sajt magam miatt. Aligha tudtam, ki is vagyok." Az ernek ez az rzse alapvet az ember szmra. Az autban csak nyomni kell a gzpedlt s mris gyorsan megy az ember, csodlatosan, veszlyesen gyorsan. Gondoljuk csak meg: az trsor feljegyzsek tansga szerint soha nem volt mg plda arra, hogy brki, 40 km/rnl nagyobb sebessget tudott volna elrni futsban, s azt is csak rvid, fradtsgos tvon; nincs az az ostor vagy hatalom, ami egy lovat 64 km/rnl nagyobb sebessgre brna. De egy nagy, tlslyos aut, amit nem is a legjobb sofr vezet, gond nlkl tesz meg 160 kilomtert rnknt, akr a vgtelensgig. Casseb mondja el Senna els furcsa reakcijt. "Elmeslek valamit, ami akkor trtnt, amikor Ayrton htves: volt. Az apjnak volt egy dzsipje a farmon, amelyet a farm intzje tartott karban s gondozott, aki nagyon jban volt Ayrtonnal (s felteheten mdot adott arra, hogy a dolog megtrtnhessen). Egy napon Ayrton maga vezette a dzsipet. Soha senki nem tantotta vezetni s kuplung nlkl vltott sebessget. Az apja nem hitt a sajt szemnek, annyira meghkkentette, amit ltott. Ayrton semmi krt sem tett az autban. Mivel a motor nagyon reg volt, a kuplungot nagyon ersen kellett volna kinyomni, gy Ayrton inkbb nlkle kapcsolt egyest, kettest, hrmast s ngyest." Itt van egy hasonlsg Jim Clarkkal, aki ezt rta kora gyermekkorrl: "Emlkszem, rdekeltek a mszaki-gpi dolgok, mint a legtbb fit, de az autsporthoz nem reztem klnsebb vonzalmat. Azt hiszem, a vezetshez s a motoros jrmvekhez a motorjaik irnti rdekldsem vezetett, s nem a bennk rejl sebessglehetsg. Kisfiknt brmilyen alkalmat megragadtam, hogy gyorsan felugorjak a traktorra s egy kis kirndulst tegyek vele. Ebbl a szinte telhetetlen, kielgthetetlen mechanikai kvncsisgombl addan valsznleg legalbb annyit tudtam a traktorjainkrl, mint farmunk azon munksai, akik vezettk ket." Tzvesen Senna mr egy ersebb gokarttal rendelkezett, de hivatalosan nem versenyezhetett vele tizenhrom ves korig. gy minden htvgn egy Parque Anhembi nev plyn vezetett. Az els verseny 1973-ban volt Interlagoson. Cassebb: "So Paulo mellett van egy nemzetkzileg elismert gokartplya, nem messze attl a helytl, ahol a Forma-1 grand prixket tartottk, amg el nem vittk Riba (1978-ban). Gyztt, gyztt; gyztt. Kicsi kora ta csak a gyzetem zt ismerte. Az apja szponzorlta, hiszen az apjnak autalkatrsz-vllalata volt... Meg kell mondanom, hogy minden brazil plyn, ahol csak megfordult, minden addigi rekordot megdnttt. Az rekordjait azonban a mai napig sem sikerlt fellmlni." Azon az els versenyen Senna tallkozott egy msik ambicizus fiatalemberrel, Maurizio Salval. "Ayrton versenyzs nlkl tesztelt - emlkezik Sala. - Igazi flnk, btortalan fi volt, nem sok barttal, de risi elszntsggal. Olyan klyk voltam, aki knnyen tudott kapcsolatot teremteni, gond nlkl jnni-menni az emberek kztt. ppen az ellenkezje volt. Tny, hogy n voltam az j jttem-lttam-gyztem ember a gokartban, s n nyertem az utbbi nhny versenyt. Interlagosban megvert" (A teljessg kedvrt: abban az vben, 1973-ban, Emerson Fittipaldi nyerte meg a grand prix-t Interlagosban, s abban az idnyben testvre, Wilson is indult a futamokon. Ez akkor l hagyomny volt, olyan; amelyet folytatni lehetett, s vitathatatlanul knnyebb a kvetk helyzete. Az ttrk mr jrtak ott.)

"So Paulban az letem teljes egszben a versenyzsrl szlt - mondja Sala. - Az els sz, amit kimondtam nem az volt, hogy "Mama" vagy "Papa", hanem "aut". Amikor kicsit nagyobb lettem, szleink reg FIAT-jval szguldottam a nvremmel. Nem rtem el a pedlokat, gy a nvremnek kellett kezelnie ket mikzben n kormnyoztam. Elvgeztem a gokartiskolt, majd gokarttal kezdtem versenyezni. Apm azt mondta:: "Csinlok neked egy gokartot." Vrtam egy vet, kettt, de hiba, gy aztn vettem egyet magamnak. Az els vben a magam kis csapatval versenyeztem Ayrton da Silva ellen. mindig els volt, n msodik. Minden versenyen da Silva s n, blam, blam, de Ayrton azokban az idkben csak egy picikt volt gyorsabb. Akkor nagyon sokat gondolkodtam azon, hogy vele maradok. Da Silva ltvnyos volt s kicsit vad - neki nem kellett olyan sokat gondolkoznia a versenyzsn" Sala gy folytatja: "Volt egy reg Volkswagenem (az anyj), s a gokartot ennek a tetejre tettem, gy mentem a versenyekre. Ayrton ms krnyezetbl rkezett, azrt volt gokartja, mert az apja vett neki. Az lete, nos, nem lltom, hogy knny volt, de jobb volt, a pnznek ksznheten. Az apja nagyon gazdag volt, de krem, rtse meg, ez sohasem vltoztatta meg Ayrton jellemt - csak azt akarom mondani, hogy neki soha sem kellett a pnz miatt aggdnia, anyagi gondokkal kzdeni. Sajt furgonja volt sofrrel, aki trdtt vele. maga volt a szerel is, s a sofr. Nagyon profi mdon csinlta, mindig is ez volt r jellemz. (A furgonban volt egy mhely.) Megvolt a megfelel felszerelse, a megfelel motorja, a megfelel mindene." Az tlagos versenyzk egy Tche nven ismert spanyol mhelyeiben ptettk sajt motorjaikat. Nem gy Senna. Tche ptette Senna motorjait, s hre jrta, hogy valahnyszor csengett a telefon, mindig Senna vette fel, udvariasan elmondta, hogy Tche nem tud a telefonhoz jnni, mert nagyon belemlyedt a munkba, egy motoron dolgozik. gy is volt, a motor pedig Sennnak kszlt. "gy gondolom - mondja Sala -, tnyleg j volt, agresszv, s a plyn ppen olyan, mint most: mindent vagy semmit. Kezdett versenyeket nyerni, de soha sem kttt sok bartsgot. Elhivatottsga volt szmra a legfontosabb. Nagyon sokat tkztnk, mivel n is versenykpes voltam, is versenykpes volt, n nem akartam elengedni s sem akart elengedni." S egy interlagosi emlk: egy plya, azon tl f s kt viaskod gokart. Az els a 27-es rajtszmot viseli, apr els kerekei ppen egyenesen feld mutatnak, nagyobb hts kerekei balra balra, balra mutatnak, s egy sisakos fej hajol a nagy kormny fl. Senna. Kzvetlenl mgtte egy msik gokart, msik sisak, msik sisakrostly s ngy kerk, s azok egszen ms irnyba mutatnak, mint az elz gokarti. Sala. A harmadik gokart, brki is lt benne, messze-messze lemaradva. Mindezt egy fnykp alapjn rekonstrulom, amely tletszeren kszlt egy versenyen 1976 krl. Azrt rekonstrultam, mert valamit megragadott, valamit elrul a kp: nem akarok semmit belemagyarzni, de ott van vilgosan, gynyr a maga rtatlansgban: a verseny neve, szelleme, az egyik fiatalember vezeti a msikat, mindketten a kormny mgtt dolgoznak. S mieltt tovbbmegynk, mg egy gondolat: Senna kerekeinek a helyzete valami olyasmit sugall, amit egyltaln nem lehet megcsinlni. Meg lehetett csinlni valamikor rgen, amikor Jim Clark meglehetsen ms kormnyokkal dolgozott, meglehetsen ms krlmnyek

kztt. Ngykerk-cssztats. Nevetsges fogalom Interlagoson 1976-ban, egy "szvsorientlt" gokartban. "Az er, amellyel - mondhatnd - kedvez helyzetben voltam, a neveltetsembl szrmazik mondja Senna. - Abban a szerencsben volt rszem, hogy egszsges krnyezetben nttem fel. Ezt a lehetsget a csaldomtl kaptam, amely mindig mellettem llt. Ha brmi problmm, krdseim vannak, tudom, hogy ott vannak azok az emberek, akikben megbzom s akikhez visszamehetek. Tudom, nagyon sokat beszltek mr a nvrem szereprl a plyafutsom alakulsban. (Pszicholgus a nvre.) De a helyzet az, hogy az egsz csaldom nagyon fontos szerepet jtszik. Nagyon kzel vagyok a szleimhez, a nvremhez, az csmhez. A nvremnek hrom gyereke van, s ennl szebb dolgot, azt hiszem kvnni sem lehet az lettl." Senna a 100 kbcentimteres nemzetkzi osztlyban folytatta tovbb a versenyzst, s 1977ben megnyerte a dl-amerikai bajnoksgot Uruguayban: Ezzel termszetesen brazil bajnoki s lett, majd ezt az utbbi cmet mg ngyszer nyerte el. Casseb nagyon j1 emlkszik azoknak a napoknak az zre: "Nagyon sokan tmogattk, hiszen mindenki szerette. Folyton beszlt, soha nem utastott vissza egyetlen riportert sem. Segtette a sportot. Nagyon, nagyon komoly fi volt, azt hiszem, tlsgosas is az. Olyannak tnt, mint egy harmincves gyerek." Sala gy emlkezik vissza: "Abban az idben kzeli j bartja voltam - nem, nem kzeli, csak egytt jrtunk szrakozni, t szokott jnni hozzm. Sokat beszlgettnk, de nem igazn mlyen. Az autversenyzs soha nem kerlt szba. Nem tudta elengedni magt, ha sokan voltak krltte. Jrt a hgommal, Carolinval, de plyafutsnak elktelezettje volt, a hgom pedig valami mst szeretett volna." 1978-ban Eurpba jtt, taln ntudatlanul kvetve egy bizonyos logikt, miszerint Eurpa lenne az a hely, ahov vgl is el kell jnnie, mert Eurpa a kzpontja valamennyi nemzetkzi autsportformnak. Rszt vett a Gokart Vilgbajnoksgon Le Mansban. Ott aztn egszen msfajta emberekkel tallkozott, tbbek kztt egy lnk, vidm londonival, Terry Fullertonnal, aki gy emlkezik els benyomsrl Sennval kapcsolatosan: "Gokartokkal versenyzett Brazliban s az rdg tudja, hogyan s mirt, kapcsolatba kerlt a DAP-gyrral Milnban - jmagam az id tjt ennek a gyrnak voltam a versenyzje -, s azt mondta, indulni akar a vilgbajnoksgon. Krdezte, mibe kerl. Mondtak neki egy rat, erre kt vagy hrom httel elbb megrkezett Olaszorszgba, s tesztelt egy kicsit. Gyorsasga azonnal ltszott, de piltaknt kicsit nyersnek tnt, s szemmel lthatlag nem nagyon kifinomultnak, csiszoltnak.. De tny, hogy veleszletett tehetsge volt a dologhoz. A tesztelsre Prmban kerlt sor, egy gokartplyn, szablyszer gokartplyn, mintegy msfl rra Milntl. Nagyon sokat jrtunk oda tesztelni. Lejtt velnk, nvtelen idegenknt Brazlibl, akirl senki sem hallott s aki fizetett. rkeznek ilyenek a vilg legklnbzbb zugaibl, s elg jk szoktak lenni, de az eszbe sem jut senkinek, hogy valami eredmnyt is ki lehetne hozni bellk. Ilyesmi csak ritkn esett meg, s manapsg sem fordul gyakran el. De ez a fick gyors volt. Emlkszem arra a napra. Krdezte a vlemnyemet a vezetsrl s hogy szerintem mit csinlt rosszul. gy visszagondolva, ez elg mks. Tlsgosan oldalra vitte a gokartot a kanyarokba menetel eltt, s ezzel vesztett a sebessgbl, mivel a gokart tl sokat csszott oldalirnyban. Nem beszlt valami j1 angolul. Akkoriban valamifle rossz olasz-spanyol

keverknyelvet hasznlt a gyrban, az angol szkincse pedig jrszt egy-sztag szavakbl llt." A holland Peter Koene is a DAP gyri versenyzje volt s szintn ott volt Prmban: "Nagyon gyors volt. Nem versenyzett, jtszott a kartban. Ezzel azt akarom mondani, hogy nagyon knnyedn vezetett. Neki a vilg legegyszerbb dolga volt vezetni, rted!? Kedves fi volt, de nem tlsgosan nyitott. Ksbb aztn, amikor tbbet beszlgettnk, javult a helyzet. Termszetesen angolul kellett beszlnnk, s ez igazn nem knnytette meg a dolgunkat. De azrt sikerlt szt rtennk." Az autversenyzsben az embereknek vgl mindig sikerlt szt rtenik, de mindaddig elszigetelt maradsz, amg meg nem tanulsz jl angolul. Senna a maga 17 vvel s minimlis angoltudsval egy msik kontinensen tallta magt, idegenek kztt. Lehet, hogy az elszigeteltsg bizonyos fokig ott, az "eldugott" Prmban, a "nvtelen" tesztels sorn alakult ki s teljesen taln soha nem is mlt el. Az idk sorn persze elsajttotta a nyelvet, mghozz egszen jl, de ehhez ht vnek kellett eltelnie. "Ht hossz esztend" volt, a sz igaz rtelmben; s a vlsa utn a msik brazil versenyzn, Mauricio Gugelminen kvl csak egy lland trsa volt. Sajt maga. Megtallhatja az ember egyedl s magnyosan nmagt s ugyanakkor el is vesztheti lelke egy rszt: de ez megkemnyti az eltkltsget, megfoszt minden szrakozstl, knyszert, hogy az elsdleges s legfontosabb clodra koncentrlj. s soha senki, belertve magamat is, nem tlte meg tvesen Senna els s legfontosabb cljt. Kzlnk senki (belertve magamat is), nem ktelkedik ebben. Mg ha megprbln is valaki, nem lehetne eltveszteni. Annyira mindent that volt, mint egy karambol, bumm, minden egyszerre, s brmit akarsz is gondolni, benne voltl a karambolban. Semmi ms, csak a karambol. Le Mans-ban nem nyert. Egy msik angol, Martin Hines: "Le Mans-ban van egy gokartklub, amelynek sajt plyja van. Nincs nagyon messze a nagy 24 rs verseny bokszaitl, s rendes aszfaltfellet." Annak ellenre azonban, hogy a plyt rendelsre ptettk, a rendezvny igen botrnyosra sikerlt. A francia brk s hivatalos szemlyek nem tudtk uralni a helyzetet, s j nhny pillanat igazn komdiba illett. (Egy csinos, bikinis lny pldul megprblt bejutnia depba egy szakllas frfi fotjval elltott akkreditkrtyval a nyakban, s majdnem sikerlt is neki.) E helytt nem clunk a teljes fejetlensg lersa, de meg kell llaptani, hogy j iskola volt ez Senna szmra, amikor ksbb a kosz, a fejetlensg s a szervezetlensg ms fajtival s msfajta brokrcival kerlt szembe. A Kartirtg magazin azt rta Sennrl, hogy "rendkvl gyors" s (egy kpalrsban) hogy "szenzcis". Az els futamok kzl j nhnyat megnyert, egyszer killt -jllehet a brk feltteleztk, hogy a vezet helyen ll ausztrl Anton Zoeserl tette t ki, s az ausztrlt ki is lltottk a fekete zszlval. Senna gokartjnak mszaki vizsglata sorn azonban kiderlt, hogy lellt a motor, s semmifle tkzs nem volt. E bajnoksg sorn nagyon sok profetikus pillanat addott: tiszta, szp, sima rajt volt s a brazil gyorsan eltnt a plyn, s aztn nem is tudtk utolrni, pldul. Aztn egyszer a brazil Lake Speed (egy amerikai) mell hzdott, s csak alig t centi helyet hagyott Lake szmra, gy zrva be az orra eltt a kvetkez kanyar kapujt.

Taln taktikai hiba volt, de amikor Mickey Allen (egy angol) tmadta a brazilt, s gy tnt, hogy az nem lesz kpes lerzni magrl a msikat, akkor az eredmny egy tkzs volt, amely mindkettjket kirakta a fre. Ez a msodik volt hrom verseny kzl, amelynek alapjn sszellt a dnt. Senna az elsn hetedik volt, a harmadikon hatodik, sszestsben hatodik. Fullerton: "1979-ben jra tjtt s sokkal tbbet kihozott az idnybl. Rszt vett egy nagy sorozaton, amelyet Jesolban tartottak (dlhely a Velencei-bl partjn) minden mjusban. A vilgbajnoksg utn ez volt a legnagyobb verseny. Ekkor mr nagyon jnak tartottk. Rendkvli mdon sszpontostott a versenyzsre, noha nemzetkzi mretekben nem szmtott tapasztalt, eslyes mennek. Vegyk pldul a tesztelst. A tesztels nem azt jelenti, hogy rjk el a leggyorsabb idt. Hanem hat vagy ht motort prblsz ki lland paramter gumikkal, mert gy megfelelen sszehasonlthatak a motorok, s el tudod dnteni, melyik a legjobb. Amikor ez megvan, flreteszed a motorokat s az alvzat kezded tesztelni. De ezt mr nem akarta csinlni, nem volt erre hangolva. Ha s a szereli talltak egy j motort, rgtn be akartk tenni s kimenni vele s megprblni j idt elrni." Az ember hajlamos lenne r, hogy mindezt az ifjsg hevessgnek tudja be (Senna ekkor mg mindig csak tizenkilenc ves), ez azonban hiba lenne. Egyszer impulzus volt, valami, egszen mlyen a tindzserben, valami, amit soha nem tudott kilni magbl vagy akr csak mrskelni is anlkl, hogy talaktotta volna nmagt, azt, aki volt s akiv vlni akart. Ez fonalknt fut vgig az veken, egszen vgig a Formula 1-ig, s soha nem sznik meg elkprztatni, meglepni mindazokat, akik tani voltak az els vagy akr a sokadik alkalommal. A Forma-1-ben is h maradt mindahhoz, ami korbban volt, h maradt nmaghoz. gy rezte, neki kell a leggyorsabbnak lennie minden tesztelskor, minden szabadedzsen, minden mrt edzsen, minden vasrnap dleltti melegtsnl, minden versenyen. Valjban ezek a legbeszdesebb jelek, amit csak kaphat az ember egy versenyztl (s ne hallgass a kritikkra): "Soha nem vltoztattam meg a motivcimat. Mindig is nyerni akartam, s mindig els akarok lenni! Ez a legjobb, ha nem az egyetlen tja a boldogulsnak ebben a sportgban." "Nagyon gyakran a nem hivatalos edzseken nagyon j idket ment, a hivatalos edzseken aztn meglepdtt, ha megvertem" - mondja Fullerton. "Biztos vagyok benne, bels knyszer diktlta, hogy neki kell a leggyorsabbnak lennie. Sorozatosan kvette el ugyanazt a hibt: a leggyorsabb volt, amikor nem szmtott, m ebbl fakadan ltalban nem volt a leggyorsabb, amikor pedig szmtott. Azt hiszem, nhny v kellett ahhoz, hogy rjjjn erre. (A szerz megjegyzse: n ezt nem hiszem, de ht nem voltam ott.) Megzavarta, mivel rossz vgrl fogta meg a dolgot. t szokott jnni a stramba, ahol az idim nyilvntartst troltam, hogy ssze tudja hasonltani ket az vivel. Azt mondtam: "Mirt jrsz folyton ide s nzed a knyveimet?" "Nem akarod, hogy jjjek?" "Nem, nem igazn akarom. Ennyi volt. Soha tbbet nem lttam a stramban." Hines gy vall errl: "Senna eltklt, elktelezett versenyz volt, de ht a legtbb ember ilyen, tnyleg ilyen. nz. Kimennek a plyra s maguknak akarnak nyerni, s mivel nyerni akarnak,. a titkaikat megtartjk maguknak. Nem gonoszkodk vagy rosszak, csak nem fogjk nagy dobra verni mindazt, amit megtanultak. Mindig is az volt a vlemnyem, hogy az emberek nem azrt szletnek, hogy azonnal, szletetten tehetsges, st tkletes versenyzk legyenek. Inkbb az

trtnik, hogy valami a motorsport fel hajt, valami, ami a vredben van, de amikor mr ott vagy, a szemlyisged, az emberi jellemed hatrozza meg, mennyire leszel sikeres. A nap vgre abszolt eltklt vagy, hogy mindenkppen nyerned kell, fggetlenl attl, hogy a tbbiek mit csinlnak, mert minden gyztes nz." Ha ezt Ayrton Senna addig netn mg nem tudja, akkor is megtanulta volna abban a pillanatban, amikor utoljra lpett ki Terry Fullerton strbl Jesolban, 1979 mjusban. s a leckt egy letre megtanulta. Termszetesen ez semmilyen hatssal nem volt az elsdleges cljra, amit sajt szavaival tmaszthatunk al legjobban. Noha ezek a szavak csak t vvel ksbb hangzanak el, tkletesen sszefoglaljk a lnyeget: "Fizikailag a teljes kimerltsg szln lltam a Spanyol Nagydjon, de mivel gyztem, hamar sszeszedtem magam. A gyzelem a legjobb s leghatsosabb gygyszer ahhoz, hogy j erre kapj, hogy jra feltltdj. Estre mr teljesen felfrissltem, kipihentem magam s gondolatban jra vgigprgettem a versenyt. gy akartam mg egyszer vgiglni s lvezni a gyzelmemet." Fullerton gy magyarzza a megszllottsg eme els napjait: "Ostoba, rlt, bolond dolgokat mvelt, amikor nem volt a leggyorsabb. Jesolban a Bajnokok Kupjt akkoriban minden vben n nyertem meg ngy ven keresztl, de nagyon-nagyon gyzni akart ott s a vilgbajnoksgon. Mg mindig nem volt elg gyors s nem rendelkezett elegend tapasztalattal ahhoz hogy tudja, mi is trtnik. A jesli plya ugyanis ltalban jobban tapadt az edzs els flrjnak eltelte utn, mint eltte. Ha a gokartot nem gy lltottad be, hogy ehhez a helyzethez alkalmazkodjon, nem tudtl elg gyorsan menni ez pedig veszlyes volt, mivel a gokart knnyen kt kerkre llt. Emlkszem az utols tesztelsre. A plya mr jobban tapadt, de Senna nem igaztotta autjt a megvltozott aszfaltfellethez. Tlsgosan moh s trelmetlen volt, minl elbb kinn akart lenni a plyn. Egy gyors kanyarban kt kerkre billent, ppen ott, ahol n lltam, s lthattam, hogyan emelkedett fel. A gokart felborult, Senna hatalmasat bukott. Egyenesen beleszllt a kertsbe. Iszony pillanat volt. A bukr kicsi, rvid volt, mgtte pedig vaskerts hzdott. Krlbell szz-szztz kilomteres sebessggel bukott. Nekireplt a korltnak, mgtte a gokart. Nagyon prul jrt. Mindezt a tapasztalatlansga okozta. Nagyon felkavarta az eset. Ezt kveten vilgos, hogy nem ment valami j idt. Radsul a verseny sorn ismt t kellett lnie egy szrnysges pillanatot. Nagyon-nagyon akart, prblkozott, tlsgosan is. Valaki mellett bell bukkant fel, s katapultlni volt knytelen. A gyerek rendkvl tehetsges volt, de nem ismerte a flelmet, mint ahogy az korban lvk ltalban hjn vannak a flelemrzetnek. Ebben az vben felesgl vett egy brazil lnyt, akinek "homokra"-alakja volt... Amolyan igazi "bombz" ahogy ma mondannk...." "Terry Fullertont veken keresztl a vilg legjobb gokartversenyzjeknt tartottk szmon mondja Hines -, s az egyetlen versenyz, akivel kapcsolatban Terry valaha is jt mondott az Senna volt. "Fantasztikus volt, vgl is, fantasztikus volt!" A vilgbajnoksgot 1979-ben Estorilban tartottk. "Az edzsen Senna nagyot bukott - emlkszik vissza Hines. - Egy msik versenyzvel sz szerint fej fej mellett haladtak minden kanyarban, s egyszer vletlenl sszert a kt kocsi. Nagy baleset volt. Senna rlhetett a j szerencsjnek, hogy p brrel megszta." Maga Senna gy folytatta: "A balesetre a harmadik kzpdntben kerlt sor, ahol elg lett volna a msodik helyet megszereznem ahhoz, hogy az els dntben az lrl indulhassak. gy aztn maradtam a msodik helyen, az els kart farkra ragadva amikor annak hirtelen megllt a motorja. Beleszaladtam s felborultam. jra indultam s a tizenegyedik helyen vgeztem. Az els... Fullerton volt! A baleset a bajnoki cmembe kerlt. A bajnoksgot ugyanis az eldntben megszerzett helyek alapjn dntttk el."

Ezzel van mg egy jellemvonsunk amelyet szintn bele kell szni a mindig-a-leggyorsabbakarok-lenni kpbe: nem htrl meg. Ez a jellemvons is vgigfut az vek sorn a Forma-1-ig megtett ton. Nyolcadik helyen llt a nyit futamok utn. A dnt, Le Mans-hoz hasonlan, hrom versenyben kerlt lebonyoltsra. Az elsn "a tmeg hatalmas ovcija mellett" Senna vette t a vezetst hiszen a nzk mindig is nagyon rokonszenveztek a brazil piltkkal, de aztn visszaesett az tdik helyre. A msodikon "igazi ltvnyos, sznpomps stlusban a brazil egyenknt elzte meg ket, mgnem az len halad, a szgeket mesterien lezr holland Peter de Bruyn mg nem rt". Bruyn felemelte a kezt, jelezve, hogy baj van - eltrtt a lnca -, s Senna tvette a vezetst. Mg hrom kr volt htra, amikor Koene "minden bonyodalom nlkl" megelzte Sennt. A harmadik versenyen "hatalmas ovci s hangorkn ksrte" az els helyen, s "vlaszul a tmeg buzdtsra s a szerelk jelzseire, akik mindennel integettek, amin csak lthat volt a DAP nv, "Silva szdletes iramra kapcsolt, rdgien kormnyozva s uralva a gokartot az alkonyatban". Gyztt. "A hrom dnt kzl egyet nyert meg , egyet nyertem n, s azonos pontszmunk volt mondja Koene. - A gyzelemhez csak annyit kellett tennem, hogy a msik holland (Bruyn) eltt vgezzek, semmi tbbet. Ezt meg is csinltam, de Senna azt hitte, a vilgbajnok. Krlbell t perccel a verseny utn mindenki tudta, hogy ez a cm engem illet. Nagyon csaldott volt. Nem emlkszem mr, szlt-e hozzm. Nem ismertem t jl. gy indult a kvetkez v, 1980." Senna azt mondja, hogy "ez volt az az v, amikor a szablyokat megvltoztattk. Korbban pontegyenlsg esetn a kt legjobb dntbeli eredmnyt vettk figyelembe, s ha mg ekkor is dntetlenre llt a helyzet, akkor a. dntst a harmadik dntben elrt eredmnyed alapjn hoztk meg Most viszont az eldnt eredmnyei szmtottak." A kvetkez vben a bajnoksgot Belgiumban, Nivelles-ben rendeztk. Senna kicsszott az egyik futamon, de megnyerte a kvetkezt, harmadik lett a harmadikon, sszestsben pedig, csakgy, mint Estorilban, msodik. Ekkor volt a legkzelebb hozz, hogy megkapja azt, amit olyan nagyon akart. De a nivelles-i verseny volt az is, amelyen Koene gy vlte; hogy az egyik kanyarban csodt ltott: "gy tnt, mintha felemelte volna a gokartot, a levegben befordtotta volna s gy tette volna vissza a fldre, a kvnt irnyba. Akkor tudtam, hogy igazn rendkvli, nagyon-nagyon nagy profit ltok!" Senna hszves volt. Ideje volt eldnteni: tovbb felfel, maradni a gokartban vagy vgleg otthagyni az egszet. Negyedik lehetsg nem volt. Sokan gy gondoljk, hogy ez termszetes s elkerlhetetlen dnts, mivel a legtbb gyerek a gokartban kezdi. Ez viszonylag olcs. Fantasztikus lmny, szrakozs, ugyanakkor a legjobb mdja annak, hogy kiderljn rlad, viheted-e valamire ebben a vilgban. A gokart azonban soha nem is volt s ma sem a gyerekek jtszszere. A hetvenes vekben legalbb egy versenyz meghalt minden vben; s a sz ms rtelmben sem volt gyerekjtk soha a gokart, hiszen nem vletlen, hogy Fullerton hat vagy ht motort tesztelt, mieltt csak rnzett volna az alvzra. A legtbb Forma-1 pilta gokarttal kezdte plyafutst, s 1978 s 1980 kztt Senna Stefano Modena, Ivan Capelli, Stefan Bellof s Corrado Fabi ellen versenyzett. A gokartok, ha gy tetszik, nll, teljes vilgot alkotnak; ebbl a kvetkez lps a ltra msodik fokra vezet, s ennek a ltrnak specilisak a fokai: a Forma Ford 1600 vezet a Ford

2000-be, ami elvisz a Forma-3-ba, amibl a Forma 3000 kvetkezik, majd a vglloms - a Forma-1. Minden fokon ritkbb a leveg s nehezebb llegezni, ahogy haladsz felfel. A ltra jellegbl, termszetbl fakad, hogy olyan nehezen meghozhat s rendkvl fontos az a dnts, hogy egyltaln elindulj-e rajta. leted kvetkez tz vt ugyanis nagy valsznsggel a ltrn, annak megmszsval tltd, s ez nem knny dolog; nagyon sok mindent kvn. Kezdjk mindjrt az igen jelents anyagi elvrsokkal. Br ezzel kapcsolatban Sennnak nem voltak gondjai. Hines szerint "Milton da :Silva nagyon-nagyon gazdag, hipergazdag volt", s ha levonjuk is belle Hines termszetes forrfejsgt, megllapthatjuk, hogy ktsget kizran fizetni tudta fia egy idnyt a Forma Ford 1600-ban, ha az amellett dnttt. s mindez 1980 vgn, 1981 forduljn trtnik, mg mieltt LatinAmerika teljesen eladsodott volna; mieltt pldnak okrt a bolviai pez a dollrhoz kpest 44-rl 45 000-re romlott volna, mieltt az inflci elrte volna a 34 000 szzalkot, s mieltt megszntek volna a bankrablsok, mivel a bankrablk nem tudtak elg bankjegyet elcipelni ahhoz, hogy valami rtke is legyen. Sala szerint Ayrton (csak) azrt kezdett gokartozni, mert az apjtl kapott egy gpet, s a gokart az autversenyzs fel vitte. "Nem hiszem, hogy azokban a kezdeti idkben Forma-1es versenyz akart volna lenni - vagy ha akart is, soha nem rulta el. De eltklt szndka volt a dolgokat tkletesen csinlni, s a gokartban ezt tette. Mindent megnyert Dl-Amerikban." Elg hamar eljn az a pillanat, amikor egy szerny, nyugodt, tartzkod, zrkzott fiatalember megjelenik a Snetterton nev plya egyik irodjnak kszbn, Norfolk megye nyugodt vidkn, s lehetsget kr a versenyzsre a Forma Ford 1600-ban. Reginaldo Leme televzis kommenttorknt dolgozik So Paulban: "Az Angliban tlttt els vnek legalbb felt az apja fizette. Ezt kveten fordult csak a kocka." "Ayrton So Paulban jrt fiskolra (kereskedelmi, zleti tanulmnyok) - mondja Casseb. Az apja azt akarta, hagyja abba a versenyzst s segtsen neki a gyrban, gy Ayrton odament, hogy ne okozzon csaldst neki. De az apja rezte, hogy Ayrton nagyon boldogtalan, ezrt gy dnttt, hogy mg egyszer segt neki az autversenyzs vilgban." A ksbbiekben halljuk majd magt Sennt nyilatkozni igen megindtan arrl, mi is trtnt, s megtudjuk, hogy egyltaln nem az jtszdott le, amit mindenfel beszltek s lertak. De mieltt eljutunk addig a bizonyos kszbig Snettertonban hallgassuk meg azt a hrom gokartversenyzt, akikkel mr tallkoztunk, hiszen mindegyikk valami fontosat akar mondani. Hines: "A gokart rendkvl gyorsan reagl, mivel nagyon kicsi s nagyon knny." Koene: "Aki jl kezeli a gokartot, az kpes jl kezelni a Forma-l autt is. gy gondoltam, hogy a Forma-1-ig fog jutni, igen. gy gondoltam, ez a szndka. Olyan j volt, hogy ott volt a helye. Amikor jobban megismertem, mg mindig nagyon zrkzott volt. Nem beszlt a versenyek eltt, csak a mrt edzseken, aztn semmit. vekkel ksbb lttam Zandvoortban versenyezni.a Forma-1-ben, beszltem vele, s nagyon kedves volt, bartsgos, nagyon normlis, rted ugye?" Fullerton: "Utoljra 1983-ban beszltem vele, Silverstoneban. Nyugodtnak, magabiztosnak, bizakodnak tnt, de nem sokat vltozott. Azt hiszem, kicsit felntt lett. reztem, hogy hivatsnak fogja tekinteni a versenyzst. Amikor hallottam, hogy a gokartbl autba lt, tudtam, hogy el fog jutni a cscsra." Ezt a vlemnyt mg valaki osztotta. Ayrton Senna.

Rngat kis zsarnokok

Kis iroda kapcsoldik egy gyrhoz a Londonbl Norwichba vezet t mentn. Az t msik oldaln szernyen hzdik meg egy versenyplya. Kelet-Anglia elhagyatott utak labirintusa; a magas svnykertsek mgtt rgi pajtkat vagy az vszzadok nyugalmba s lmba gyazott ndfedeles hzakat is lthatsz.Sokkal nagyobb eslyed van r, hogy egy kombjnos aratmunks hangjt hallod, aki az aratssal igyekszik mielbb vgezni, mint a versenyaut sivtst, hacsak el nem mgy a fldek kztt, a londoni t mellett meghzd helyre, amelynek Snetterton a neve. 1981 kora tavasza. A Ralph Firmin eltt ll fiatalember magabiztosnak tnt. Brmilyen messzirl is rkezett Snettertonba - a fl vilgot t kellett utaznia ezrt -, Firmin mr az els tallkozskor sem rezte gy, hogy idegen ll eltte; st, ppen az volt az rzse, hogy mr ismeri. Firmin zmk, nagyszer frfi, a Van Diemennek, ennek a rendkvl sikeres, junior osztlyban versenyz gyri csapatnak a vezetje. Ha karriert akarsz csinlni, ez a lehet legjobb hely a kezdshez. "Chico Serrt (egy brazil) versenyeztettk 1977-ben, s igen megszerettk. Nagyon sokat beszlt egy Senna nev versenyzrl s mindig azt mondogatta: "Jnni fog, jnni fog." rdg tudja, mirt tartott kt vig, hogy iderjen. Akkor lttam letemben elszr, amikor bejtt az irodmba, de gy reztem, mr ismerem, mivel Chico annyit beszlt rla s annyit mondta, hogy mennyire j." Firmin els benyomsa Sennrl: a magabiztossga. "Egytt vacsorztunk Attleborough-bon, egy The Dorio nev, kellemes, kicsit angolos, kicsit olaszos tteremben... Nagyon keveset tudott angolul, de ehhez n mr hozzszoktam, klnsen a brazilok ltal beszlt angolhoz." Senna mellett Carlos Pace, Roberto Moreno s Raul Boesel tartoztak mg a csapathoz. "Ott ltnk s megllapodtunk. A tbbi Van Diemen versenyzhz hasonlan is Norfolkba kltztt, brelt ott egy hzat. Az ilyen dolgok intzsben mindig segtettnk jonnan jtt versenyzinknek. Nagyon kellemes kis hz volt, kt hlszobval, Norwichtl szakra." Egy msik benyoms is kezdett testet lteni akkor ott, abban az attleborough-i tteremben. Senna pontosan tudta, mit akar: autversenyeket nyerni. "Nem csak rszt venni a versenyeken, rted, ugye? Megnyerni azokat." Hrom 1600-as bajnoksgban vett rszt - helyesebben zlelte meg azokat -, amelyek prhuzamosan futnak az idnyben: "A PO, amelyet a hajgyr szponzorlt, a Townsend Thoresen (egy msik hajs-szponzor) s a RAC (Royal AutomobileClub), a hazai autsport rangyalnak bajnoksga. Nagyon sok j plyt ltott s prblt ki, ezek azonban hamarosan ismertt vltak szmra. Nagyon sok a rendezvny s kevs a plya, gy a versenyek jra s jra visszatrnek ugyanazokra a helysznekre. Mrcius 1. s szeptember 29. kztt - ez a versenyidny - Senna tszr rajtolt Brands Hatchben, ngyszer Mallory Parkban, Snettertonban hromszor... Ez risi elnyt jelent egy fiatal Forma Ford-versenyz szmra: ugyanis amikor mr megismeri a Brands Hatch-i plyt, nem kell tbb azzal trdnie s arra figyelnie, hogy merre is megy az t. Sokkal fontosabb dolgokra sszpontosthat, vagyis technikjnak, vezetsi stlusnak finomtsra s tkletestsre. S ami legalbb ilyen fontos: a jrtassg egyenlbb teszi az eslyeket. Valamennyi klyk pontosan tudja, hogyan kell krbemenni, melyik kanyart melyik egyenes kveti, gy kzvetlenl ssze lehet ket hasonltani

egymssal, annl is inkbb, mert valamennyien ugyanolyan autban lnek, mindegyiket az 1600-as Ford motor hajtja. Az autk rngat kis zsarnokok, s a flelem nlkli, fiatalos hv s ambci, amely elreviszi ket, gyakorta vitte a versenyeket Armageddontl az Istenek. Alkonyig, majd vissza. Derek Warwick (mr Forma-1-es versenyz korban) azt mondta egyszer. "Nem tudom, hogyan csinltuk az 1600-asokban, nem tudom, hogyan kormnyoztuk ket az egyenesekben, nem tudom, hogy volt az egszhez btorsgunk." Firmin azt mondja: "Mondjuk gy, hogy nehezen kezelhetk s nehezen lehet velk gyorsan menni." Sennt ekkor tnyleges vezetknevn, da Silvaknt ismertk, jllehet a gyrban gyorsan elneveztk "Harry"-nek. Az Ayrton Senna da Silva nevet nem lehet knnyen, minden erfeszts nlkl kimondani; de ami ennl sokkal lnyegesebb: ha Angliban valakinek becenevet adnak; az ltalban azt jelenti, hogy azt be- s elfogadtk. Senna most egy msik, bonyolultabb, teljesebb vilgban volt, amelyet szmos jl meghatrozhat, egymsba kapcsold, sszefond rteg alkotott Egy plda erre. Fimrin irodjban Senna vletlenl egy norfolki frfival tallkozott, akivel aztn ksbb jra s jra tallkozott. A frfi neve Calvin Fish volt. "(Senna) tudott rlam. A gyrban trtnt egy napon, amikor ppen egy Van Diemen motort vezettem. Ez mg azeltt trtnt, hogy Senna akrcsak belt volna Ralph autinak egyikbe. Ralph azt mondta: "Itt van nlam ez a brazil; da Silvnak hvjk, jl ismeri a nevedet." Ayrton nyilvnvalan olvasott rlam. Rendkvl udvarias volt, ami a nyelvi akadlyok miatt nem is volt olyan egyszer. Kicsit ki is nevettk ezrt. Azt hiszem, jobban s tbbet beszlt angolul, mint amennyit ebbl idnknt mutatott, de ha a helyzet gy kvnta, hirtelen azt mondta: 'Nem rtem, amit mondasz.'" Van Diemenknek ekkor mg nem volt kszen az 1981. vi autjuk. Az egyik szerel, Malcolm (Puddy) Pullen gy magyarzza: "Azt hiszem, alkatrszek hinyoztak vagy valami ilyesmi. gy dntttnk, az elz vi modellbe ltetjk, hogy azon legalbb megtanulja, hogyan kell vezetni." Pullen szmra Senna "csak egyike azon idegen versenyzknek, akiket kaptunk". Ez a vlemny azonban nem sokig maradt fenn, nem rtem meg Senna els snettertoni szezonjnak a vgt. "Volt benne valami, de hogy pontosan mi, azt nagyon nehz lenne megmondani. Valami volt. Jellemz volt r a rendkvl profi hozzlls, mindenben nagyon pontos s precz volt. Be szokott jnni azt mondani: "Az aut gy viselkedik, az aut gy viselkedik" stb., stb." Firmin is nagyon figyelt. "Vannak nhnyan, akik kiszllnak a gokartokbl - amelyeknl viszonylag arnyban van az er s a sly s elg jl tapad a kerk -, s azonnal megszeretik ezeket, msoknl ez hosszabb idt vesz ignybe." Az az els alkalom azon a nyugodt napon a bks vidki tjban? "Nyilvnval volt, hogy nagyon, nagyon j. Lttam mr akkor, hogy nagyszer versenyz vlik belle. Ezt mr abbl meg lehet llaptani, ahogy egy pilta kezeli az autt, ahogy bnik vele, ahogy uralja. Meglehetsen gyors volt, az els perctl. Egy messze nem tkletes autban kezdett s nagyon sok pilthoz hasonlan nagyon moh volt, nagyon hamar akart nagyon gyors lenni, de semmi ktsgem nem volt afell, hogy a src versenyeket fog nyerni. Magabiztos volt, hitt magban, nyugodt volt, nagyon kemny s ignyes, magas elvrsokkal, de mindez nem volt kellemetlen vagy visszataszt. Nagyon biztos volt a dolgban, mint ahogy mindig is az volt. Maximalista. Ez Senna. A maga szakmajban a tkletessgre tr

maximalista. Nem sok idt tlttt tanulssal az autban, hamar eljtt az els versenynek az ideje." Maga Snetterton az a hely, ahol taln lehet lmodozni, de semmi esetre sem az, ahol az ember megvalsthatja az lmait. Ezt valahol msutt kell megcsinlni, a nagy s hres plykon: Snetterton lapos, sk terlet, szinte sehol egy fa, s valahogy a kezdetlegessg benyomst kelti. A bevezett valamikor az Egyeslt llamok bombzinak kifutplyja volt. A nztri tribnk kicsik, szegnyesek. Htkznapokon egy autraj krz a plyn, ltni lehet, ahogy ott gurulnak s forognak a sk terepen, megldulnak a keskeny hd alatt, amely a bokszokhoz vezet. A bokszok mgtt van a kvz, ez a nagyon brit intzmny, Formica asztalokkal, egyszer szkekkel s a teherautsofrk tvgyhoz igaztott tlappal, amelyen kolbsz, bab s slt krumpli szerepel, hozzjuk ill rakkal: Senna gyakran jrt ide, trzsvendg lett, akrcsak mindenki ms, aki rendszeresen ignybe vette a snettertoni plyt, megtapasztalta az igazi Anglia egy rszt, egy kis darabjt, ltta a szerelket a nehz tpllk fl hajolni, s ltta, amint llkapcsaik minden lvezet nlkl rlik az ennivalt. s ez ktsgtelenl nem Brazlia volt; ez tbb kultrval odbb volt, de itt kellett kezdenie, ha az lmait valra akarta vltani. Azt kpzelhetn az ember, hogy Senna megrl a jtkautomatkrt, amelyek ott lltak a kvzban: a fogs biztonsga, gyors reakcik, koncentrci; valjban az a fajta fick, aki mutat a fiknak egyet s mst. Ezzel kapcsolatosan hamarosan rdekes bizonytkt ltjuk az nmegtartztatsnak. Elszr azonban: versenyzs. Senna gy emlkezik vissza: "Tny, hogy a gokart megtantott arra, hogy gyorsan menjek. Sokkal, sokkal knnyebb, mint a Ford 1600-as, amelyben az alapvet aut-kzbentartson kvl semmilyen, a gokartban szegett tapasztalatodat nem tudod hasznostani, mert ezek olyan lassak s nincsen tapads." Ez nem ellentmonds. A gokartok is rzs kis zsarnokok, s tkletesen alkalmasak arra, hogy az irnyts apr kis finomsgait megtanuld rajtuk. A lecke az FF-1600-ban is rvnyes, ahol - mint azt Firmin mondta - a kezelhetsg s a sebessg nehezen megfoghat kombincit alkot. Hamarosan egy jabb pldt ltunk majd ennek a bizonytsra. 1981. mrcius 1. A Brands Hatch-i klubplya, a PO Bajnoksg egyetlen olyan futama, amelyen Senna rszt vesz, hiszen azutn a Twnsend Thoresen s a RAC bajnoksgra kell majd koncentrlnia. Brands a legszrnybb hely a derltsra. Hegynek fel, vlgybe le llandan, egyik kacifntos kanyar a msikat kveti, ellensges vekkel tzdelt. Riaszt a tlekeds a rajt-cl egyenes mentn, ami a hirtelen lejtben, a Paddock Hillben vgzdik ahol olyan les s hirtelen a szintklnbsg, hogy gy rzed, kirepl a gyomrod. Az idmr edzseken a kzpmeznyben vgzett a kt msik Van Diemen versenyz, Enrique (Queque) Mansilla s Alfred Toledano mgtt; s egy eleven, gndr haj, hatrozott, rendes zletember mgtt is, aki a Nelson Royale-jt sokkal inkbb szerelembl, mint hivatsknt vezette. Ezt az urat Rick Morrisnak hvtk: "A versenyben (Senna) rendkvl agresszvan s nagyon vadul vezetett, ezrt rgtn azt gondoltam: "Na, ez is egy brazil!" Egsz csapatra valnk volt bellk, Chico Serra, Roberto Moreno s a tbbiek. Vad volt a Clearwaysnl. Nagyon jl emlkszem erre az akkori benyomsomra. A Clearways egy nyjtott jobb kanyar, amely a klubplyrl tvezet a grand prix-plyra, de olyan szles, hogy tbb oda-vissza elzst is lehetv tesz, ahogy kzeledsz a cscs fel. Ha mr ismered a plynak ezt a pontjt, minden egyes esetben megtallod a cscspontot. Ha viszont nem ismered" "Persze, hogy vad volt - mondja Firmin oltalmazn s vdn -, de fokozatosan rettebb vlt gy is, mint egy Angliban l ember, s gy is, mint versenyz." Pullen, aki a bokszutca falnl llt s nzte a kis autkat - 180 km/ra sebessget tudtak elrni - a tizenkt krs

verseny alatt, hirtelen azon kapta magt, hogy msknt tli meg a ltottakat: "gy reztem, fokozatosan dolgozza bele magt a versenyzsbe, anlkl, hogy bolondot csinlna magbl, reztem ahogyan fokozatosan pti fel sajt magt." tdikknt rt clba. Enrique Mansilla (Van Diemen): 10 perc 18,1 msodperc Rick Morris (Royale-Nelson): 10 perc 19,5 msodperc Dave Coyne (Van Diemen): 10 perc 20,4 msodperc Alfie Toledano (Van Diemen): 10 perc 24,6 msodperc Ayrton da Silva (Van Diemen): 10 perc 26,1 msodperc A brit Autosport magazin - az egyik legtjkozottabb s legszakszerbb lap a vilgon ebben a tmban - meghkkent bekezdst kzlt egy jsgr tollbl, aki kizrt dolog, hogy valaha is lthatta Sennt e verseny eltt, ennlfogva csak arra a tnyre alapozhatta lltst, hogy az tdik helyen berkezett Senna ideje csak 8 msodperccel maradt el a gyztes mgtt: "Igen hatsosan mutatkozott be Brands Hatchben az FF-1600-ban a 100 kbcentimteres gokartok sztrja, a brazil Ayrton da Silva. Semmi ktsg, fogunk mg hallani errl a fiatalemberrl:" Ha az jsgr ezen bekezds igazsga s ereje miatt annak idejn nem is krhetett fizetsemelst, most felttlenl ezt kellene tennie. Egy httel ksbb Senna Thruxtonban (ezen a szintn vidki plyn Hampshire-ben) versenyzett a TT Bajnoksg els futamn, amelyrl az Autosport gy rt: "Minden szem Ayrton da Silvra szegezdtt, amikor az ltalnos tlekedsben sszeakadt Mansillval s akit meg is elztt." Morris nyert; Senna harmadik lett. Ezen a versenyen egy flnk fiatal fots jelent meg, mintegy vletlenl, Senna letben. Ebben a knyvben az fotival tallkozhatnak, de 1981-ben mg is, akrcsak Senna, plyafutsa elejn tartott, azon fradozott, hogy megtallja a helyt s megalapozza jvjt a szakmjban. A neve Keith Sutton: "Egy brazil magazinnak dolgoztam s az volt akkor a feladatom, hogy felvteleket ksztsek az Angliban versenyz brazil piltkrl. Thruxtonban nagyon sok kpet csinltam Sennrl, arckpeket, akcikpeket, mindent. A felesge, Liliane, rendkvl vonz n volt, tudod. Brazil lny. Nagyon keveset tudott angolul. Amikor Thruxtonban vgigment a depn, mindenki abbahagyta, amit ppen csinlt. Brazil alakja volt, brazil feneke. Nagyon szp volt." Egy httel ezutn ismt Brandsben volt. Ekkor tartottk a TT Bajnoksg msodik futamt. Pollennek rzelemds emlkei vannak errl. "Ksz volt az j aut s Senna megkapta. Ess verseny volt, meg csak gy elhzott a messzesgbe. Ltni lehetett, hogy gyztes lesz belle. Vagyis gyztes volt. Brandsben tlrad boldogsgban szott, akr jmagam. Nincs a fldn ahhoz foghat rzs, amikor elszr nyersz. Amikor leintettk, Liliane majdnem felkapott rmben. Teljes eksztzisban volt, akarom mondani, majdnem kicsordultak a knnyei" Keith Sutton is ott volt Brandsben: "Ayrton megismert, emlkezett rm Thruxtonbl, ahol fotkat ksztettem rla. Azt mondta: "Profi fots vagy?" "Igen, persze." "Szksgem van rlam kszlt kpekre. Tudsz nekem ebben segteni?" "Igen, persze." Megnyerte a futamt, aztn megnyerte a versenyt s n is ott voltam a djkioszt-emelvnyen s fotkat ksztettem rla - fantasztikus fnyben, s a felesge. Ragyog, brilins. Tulajdonkppen ennyi volt. Megprbltam a lehet legtbb Forma Ford versenyre elmenni s ott kpeket kszteni rla. Fizetett a kpekrt."

Senna kezdte megalapozni a jvjt, kezdte felpteni magt. Ez pontosan kt hetet vett ignybe. Mr ekkor elre, jval elre gondolkodott. Azrt kellettek neki a kpek, hogy ismertt tegye magt Brazliban; ha majd egyszer eljn az a pillanat, amikor esetleg szponzorokat kell keresnie s az apja mr nem akarja majd fizetni knnyebb dolga legyen. 1981-ben szrevette, hogy Moreno s Boesel (Forma-3) s Nelson Piquet (Forma-1) a brazil sajt java rszt elfoglaljk; neki teht be kell verekednie magt oda. Ha felmerl benned a gondolat, hogy hisgi okokbl kellettek neki a kpek, vagy azrt, hogy az jsgkivgsokkal egytt egy knyvbe ragassza be ket, felejtsd el. Az volt a szndka, hogy trtnelmet csinljon, s nem az, hogy feljegyezze az esemnyeket. Mr ebben az idben kezdett egyfajta mitolgit kialaktani maga krl. Eljrt a fikkal a kocsmba, de alig beszlt. Sokan flszegnek tartottk, de csak addig, amg be nem lt a versenyautba: "Ha teszteltnk pldul, s valami nagyon j idt ment, mondjuk 1 perc 30at" - mondja Pollen. "Ayrton ezt gy magyarzta: "Kt tizeddel jobbat tudok menni itt, hrom tizeddel jobbat ott, abban a kanyarban de nincs rtelme jobban meghajtani az autt, hiszen csak tesztelnk. Amikor majd mrt edzsen megyek, a verseny eltt gyorsabban megyek t tizeddel." s gyorsabban is ment mindig. Ez mulatba ejtett: Tesztelsek alatt soha nem ment el az abszolt hatrig, mgpedig azrt, mert ha nagyon a limiten vagy, magyarzta, elfordulhat, hogy kicsszol, s ha egyszer kicssztl, vge van az aznapi tesztelsnek. Mindig tudta, mennyivel tud gyorsabban menni. sztns tehetsg? Igen, az." Liliane is megkedveltette magt a csapattal. "Mindig azokat a fantasztikus bannstemnyeket sttte. Soha nem ettem mg ahhoz hasonlt - fensges. Kedves gesztus volt, nagyon lveztk s rtkeltk. Azt hiszem, valamilyen brazil recept alapjn kszlt" Ayrton Senna is nagyszer lmnyben rszestette ket, de nem lete negyedik FF-1600-as versenyn Mellory Parkban. Az els helyrl rajtolt. Autosport: "Mansilla viharosan kezdett a msodik sorbl s vgig, egszen a Gerrard-kanyarig a kls ven maradt, hogy az lre tudjon llni. Mindezt megalkuv mdon vitte vghez, mikzben da Silva tvol tartotta Ricardo Valerit, Toledant, majd Morris gyri Royale-jt. Valerio s da Silva tbbszr oda-vissza elztk egymst az els nhny kr alatt, mgnem a mexiki visszaesett a negyedik helyre a negyedik krben, tengedve ezzel a msodik helyet Toledano eltt da Silvnak. A kvetkez nhny kr alatt da Silva kitartan ldzte az len haladt s tbb msodperces htrnyt ledolgozta a 11. krre, amikor csak egy authosszal volt htrbb, mint Mansilla. Az utols krben da Silva gyorsabban ment be a Gerrard-ba, mint Mansilla. Mell hzdott, de ekkor az argentin minden teketria nlkl kitette a fre, gy knytelen volt megelgedni a msodik hellyel, nyakban Toledanval." Ami ezutn kvetkezett, azt a mai napig is csak suttogva, mintegy bocsnatkrleg emlegetik mg azok is, akik akaratlanul tani voltak az esemnyeknek. A szemtank egyike, aki megtiltotta, hogy e helyen a nevt lerjam, azt mondja, hogy "elszabadultak az indulatok" . A kt versenyzt csak ernek erejvel lehetett sztvlasztani, valaki Senna karjt fogta t htulrl, hogy szt tudjk ket vlasztani. Keith Sutton csak azt vette szre, hogy valamit rdobtak a fnykpezgp lencsjre, gy nhny kpnl tbbet nem tudott csinlni. Az elkvetkez vekben Senna nagyon sok vrforral helyzetben vesz majd rszt gy is, hogy az vre forr, gy is, hogy msok. Hatalmas haragra tud gerjedni, de ez volt az egyetlen olyan alkalom, amikor elvesztette az nuralmt. Soha tbb nem tett s nem is tenne ilyet.

Magyarzhatnnk az incidenst gy is, mint a latin temperamentum kirobbanst; hiszen csak egy v telt el addig az esetig, amely Hockenheimben jtszdott le, ahol is Piquet kiugrott a Brabhambl s rgta-pofozta Eliseo Salazart, a chilei versenyzt, miutn mindketten kicssztak. De ugyanebben az vben Dijonban Derek Warwick helyezkedett bokszllsba Mansell-lel szemben, s 1987-ben Spban Mansell volt az, aki megragadta Sennt, s nem fordtva. Nincs mg kt olyan ember, akik annyira messze vannak a latin temperamentumtl, mint Henton s Mansell. Amikor valakit elkap az indulat, a jzan sz mr nemigen kpes vezrelni tetteiben. Senna ismt msodik volt Malloryban, ezttal Morris mgtt, aki csak a verseny vge fel cspte el a gyzelmet, s csupn egy tizeddel nyert a nagyszer, izgalmas verseny vgn. Olyan forr volt a helyzet, hogy az 1974 ta rvnyes krrekordot Toledano 49.40-re javtotta s a msodperc kt tizedt cspte le az elz idbl. Aztn ott volt Snetterton. A szl vgigverte az est a sk vidken, ahol Senna ki tudott csikarni egy kicsi, de dnt elnyt s ezt meg is tartotta Morrisszal szemben. Ez alatt a verseny alatt egy nyjas Forma Ford 2000 csapatvezet "stlt a fvn, nem is figyelve arra, mi trtnik a plyn. Lttam, hogy ez a kis fekete-srga aut vezet, de csak nagyon kis elnnyel. Senna volt az, "egy a sok brazil versenyz kzl", mondogattk. Eleredt az es, s a kvetkez krben nztem a kocsikat s lttam, hogy mr fl krrel vezetett a mezny eltt. Mindenki ms lasstott, csak nem. Azt gondoltam: te j Isten! A verseny utn odamentem hozz s azt mondtam: "Dennis Rushen vagyok". A felesge is ott volt, a homokra alak hlgy, aki rendszerint joggingruht hordott. Elmondtam, hogy van egy csapatom, amelyik ktliteres Van Diemennel versenyez, s "ha 1982-ben egy ktliteressel akarsz versenyezni, megkaphatod az egsz brit s eurpai idnyt tzezer fontrt". A hasamra tttem, gy mondtam ezt a szmot. Nagyon olcs volt, tudom, de gy gondoltam, hogy aki esben, vizes plyn ilyet tud csinlni, az profi lehet. Nagyon, nagyon profi. Ezt kveten alig beszltem vele tbbet az idny alatt." Aztn eljtt az Oulton Park-i verseny. "Csak egy hajszlon mlott hogy n indultam az els helyrl, alig volt fl msodperc klnbsg kztnk, s az emelkedn felfel, a ketts v jobb kanyar fel Senna bellrl jtt mellm s sz szerint elsodort az tjbl. Krlbell szznegyvennel haladtunk harmadikban. Felrsz az emelkedn, fkezel, befordulsz. Nem egy elfogadott, szokvnyos elzsi hely, fleg nem az els krben. De megcsinlta. Az els kereke az n autm oldalnl volt, n mr ppen kitrtem elle, de kitett a fre. Kt dolog nagyon jellemz a vezetsre: agresszivits s er. De a Forma Ford 1600-ban mindenki agresszvan vezet. A lnyeg az, hogy ezt a sajt hasznodra tudod fordtani, elg gyes legyl ehhez.." Ahogy Morris mondta: "Volt egy egsz sereg olyan embernk, mint Senna s Moreno, s n mindig jl kijttem ezekkel a fikkal. Ayrton volt az els brazil, akivel nem haverkodtam gy ssze, mint a tbbiekkel. Idnknt jkat nevettnk, de nem volt olyan nevetgls fajta, nagyon komoly volt, bizonytalannak tnt, s soha nem tudhattam nla, hogy ez arrogancia vagy befel fordultsg. Az emberek a legklnbzbb okokbl viselkednek megfontoltan, s vele kapcsolatosan soha nem tudtam ezt az okot kitallni. Jl kijttnk egymssal, bartsg is kialakult kzttnk, de csak ksbb, 1982-ben, s nem 1981-ben." Nagyon sokan viseltettek mg hasonl rzelmekkel irnta. Semmi bartsg nem volt Sennval, amg kzvetlen versenytrsak voltak mivel akkor nem akarta a bartsgot, nem

vgyott r. Meg akart verni mindenkit, s az rzelem brmely formja befolysolhatta volna, gyengtette volna eltkltsgt. Ha szeretett valakit - mrpedig gy tnt, hogy a legtbb embert szerette -, ezt az rzst mlyen elnyomta magban s nem vett rla tudomst. Ez vezetett el a magnyossghoz. s ezt elfogadta. Ebben a tekintetben egyltaln nem volt tlagember. s ekkor mg csak 21 ves... Eljtt mjus 25., a Mallory Parki verseny napja. Jl rajtolt, s a hat msodperces vezetst vgig megtartotta. Firmin nem a nagy szavak embere, de egy dologhoz rendthetetlenl ragaszkodik: "Krlbell az idny kzeptl gy reztem, hogy vilgbajnok lesz belle. Ezt nem egy bizonyos pillanatban reztem meg, folyamatosan alakult ki ez a vlemny bennem. Pullen is gy rezte ezt." Aztn jtt Silverstone, a Daily Express International Trophy napja. Morris zesen mondja el: "Ez az 1600-as versenylegenda Silverstone-ban egszen elkpeszt. (Senna) elhzott, mikzben n bennragadtam a tmegben. De utolrtem, amikor mg ngy kr volt htra a versenybl, s egytt rttuk a krket. Nagyon gyorsan ment be a kanyarokba (ez is jellegzetessge a vezetsi stlusnak, gyorsan bele az vbe, a kvetkezmnyeket majd utlag mrlegeljk), de kifel n jttem gyorsabban. Ez volt ugyanis az n stlusom: lassan be, gyorsan ki, mivel az 1600-asban knnyen elragadhat a sebessg, ha nem vagy elg vatos. Az utols krben kszltem megelzni a hts egyenesen, ami beletorkollik a Stowe-kanyarba. Bellre mentem, is befel hzdott, kifel mozdultam, s velem egytt is, s mindekzben teljes sebessggel, gy ktszzzal mentnk. Leszortott a fre (ez gyakran megesik az 1600asban) az egyenes felnl, s mr kt kerekem volt a fvn, de visszajttem a plyra, bertem s egytt rtnk a Daily Express hd al, a sikn fel." Mostanra az egsz plyaszakasz megvltozott: a hd alatt egy bal-jobb csavart csinlsz, s mris szemben tallod magad a kellemes s enyhe kanyarral, ami aztn belefut a rajtl egyenesbe. 1981-ben teljesen mskpp volt: bejttl a hd al s egyenesen beleszaladtl az S kanyarba, ami hromszz mterrel arrbb volt. Ez egy krforgalommal krlvett szigethez hasonltott s szk volt, nagyon szk. A "t foka" volt, s a helyezkeds emiatt meghatroz szerepet kapott. Ha egyszer a bels ven voltl, a logika szerint vgig azon is maradtl s az csak a tied volt, mert egsz egyszeren nem volt ott hely kt aut szmra. Most kpzeld el, amint j pr apr jrm szguld fel. "Kimentem jobbra, a bels v fel - mondja Morris. Elzrta ott az utamat, s azt hitte, megnyerte a versenyt." Kpzeld most el, amint a kis jrmvek egymsba rnek; Senna gy helyezkedett, hogy vgig az idelis ven tudjon kgyzni, s a jobbra fordul v kzvetlenl a siknba vigye be. Ismt Morris: "Kihzdtam, megvrtam, amg fkez, s akkor ppen az orra eltt bevgtam el a kls vrl. Egyenesen mentem t a siknon, de mg a srga bntetvonaton bell!" Ez fontos, mert a rzszegly buckt formlt, ami megdobta az autt. Morris nyert. "Ayrton elviselhetetlen volt. klt rzva ment el a boksz mellett, ordtott Ralphfal (Firmin), s amikor visszajtt, vsokrl beszltek; de, tudod, n azrt vettem be gy a kanyart, mert felbosszantott az egyenesben trtnt incidens. Az utols krn a siknnl a kls vet megprblni nem a legegszsgesebb dolog. Taln ppen azrt sikerlt ott gyztesknt

kikerlnm, mert egyltaln nem szmtott r. Aznap nem beszltem vele, de ksbb szba kerlt kztnk az eset. A vgn mr mindketten jt nevettnk rajta." A versenyjelents is hasonlan intrikus. Senna vilgos s egyrtelm vezetsre tett szert, de Morris berte t az tdik krben. (A teljes versenytv 10 kr volt.) "Morris azzal tlttte a verseny htralv rszt, hogy kitallja, hol s hogyan elzhetn meg a brazilt. Az utols eltti krn Morris belopakodott a bels ven, de aztn ismt hvsen elengedte da Silvt, amikor a Woodcotenl fkeztek. Az utols krn da Silva vgig makacsul a bels ven haladt, gy Morrisnak egyetlen lehetsge maradt: megprblni a kls ven befordulni a Woodcoteba. Morris nekildult, mikzben da Silva a lehet legksbb fkezett s ltszlag semmi helyet nem hagyott Morrisnak a kanyarban. Feladta? Sz sincs rla! Rick minden Forma Ford tapasztalatt latba vetette s felhasznlta, hogy Royale-jt egyenslyban tudja tartani a kanyar rzszeglyn..." Morris ideje l7 perc 1,85 msodperc, Senn 17 perc 2,72 msodperc. Jcskn benne jrunk mr az idnyben, a tizedik versenynl tartunk, de rdemes az elz eredmnyek alakulst is megrkteni e helytt. Senna helyezsei: tdik, harmadik, els, msodik, msodik, msodik, els, els, els, msodik. Firmin pontosan rtette, mi trtnik. "Azrt nyert olyan sok versenyt, mert ezeket az els krben megnyerte. "Pole position." (Edzselssg, els rajtkocka.) Ahogy a lmpa felgyullad, durr, gzt neki s mr el is tnt. Tz, tizent, hsz mterrel vezetett. A msodik vagy harmadik krben tbb olyan versenyz is van, aki ugyanolyan gyorsan rja a krket, de ezek mr mind elvesztettk a versenyt. A mr meglv tvolsgot soha nem tudtk ledolgozni. Ez igazi versenyzre vall: olyan ember, aki a rajtjel megadsnak pillanattl kpes koncentrlni s mr ott megnyerni a versenyt." Ez is azok kz a tmk kz tartozik, amely vgigksr bennnket a knyv htralv rszben. Stratgia, taktika lett belle, vagy nevezzk, aminek csak akarjuk, de ugyanakkor lland jellemzje maradt. Azokra a versenyzkre, akik nem akartak leszakadni tle, risi teherknt nehezedett, hogy azon a kritikus els s msodik krn egytt kell vele maradni. Ehhez azonban a tbbieknek a sajt idegeiket, tudsukat s tehetsgket kellett sszemrni Sennval a lehet legkzvetlenebb mdon; de Sennnak rengeteg van mindkettbl; olyan sok, hogy valjban ma sincs senki, aki pontosan meg tudn mondani, fel tudn becslni, mennyi is. Ha msik szemszgbl is megvizsgljuk a dolgot, az taln segt megrteni vagy kzelebb kerlni ahhoz a mitolgihoz, amely burokknt veszi krl Sennt. Tid az els rajtkocka, te fordulsz be elsknt az els kanyarba, mr minden tudsodat s kpessgedet a plyra, annak uralsra sszpontostod mikzben a tbbiek keresik a helyket, rendezik soraikat, sebessgbe teszik az agyukat; te viszont meglpsz ellk s k nem tudnak utolrni. Te nyersz. Mirt nem csinlja mindenki ezt? Mert nem kpesek r. Persze ez a taktika nem alkalmazhat mindig s nem is mindig vlik be - az elbbi pldban ppen arrl olvashattunk, ahogyan Morris utolrte s megelzte, jllehet a manver vgrehajtsa kzben risi kockzatot vllalt. De ppen elg gyakran bevlik, akr egy Van Diemenben akr egy Marlboro Mclaren Hondban. Azutn kvetkezett Donington. Ismt Morris nyilatkozik: "Doningtonban enym volt a leggyorsabb kr, noha trtnt egy tipikus eset. A rajt utn bennragadtam a meznyben. Negyedik vagy tdik vagy tudom is n, hnyadik voltam. Ayrtonnak megvolt a kpessge ahhoz, hogy elkpeszt els krt menjen: hihetetlenl j rajtok, fantasztikus kezdkrk. Egyre kzelebb s kzelebb kerltem hozz. Mintegy

tzmternyire megkzeltettem s figyeltem a kanyarokban. Elmultam. Ahnyszor csak kijtt a Copice-bl, mindig porfelht hagyott maga utn, nemcsak a plyt hasznlta, hanem a rzszeglyt is, st a mgtte lv fldbl is t-tz centit - s mindezt nemcsak egy krn, hanem valamennyin. Ez rendkvl szokatlan volt, hiszen a Forma Ford 1600-ban az egyik legnehezebb dolog volt egyenletesen vezetni, s vgig a plyn maradni. Piszok nehz ezeket vezetni. meg minden egyes krn nyugodtan, akarattal lement a plyrl tz centimternyire. n is hasznltam a rzszeglyt s esetleg minden negyedik-tdik krben egyszer a talajt is, ha tl gyorsan mentem, de mindezt szndkosan, nagyon is tudatosan csinlta. Azon a versenyen igen dhs volt rm, mert elfuserltam az edzst. Valami nem volt rendben az autmmal, s be akartam jnni a bokszba. Nem tudom, hogy nem lttam t, vagy mi trtnt. Jobb oldalra hzdtam, feltartottam a kezemet s lasstottam; az S kanyar els rszbe mentem bele ppen, amikor Ayrton feltnt mgttem. Tny s val, hogy miattam nem maradhatott az idelis ven, noha teljesen akaratlanul s minden rossz szndk nlkl szortottam le onnan. Odajtt hozzm. Azt mondta: "Rick, tnkretetted a krmet." Erre n: 'Sajnlom, Ayrton, nem akartam." Mikzben ezeket az epizdokat felidzem s rekonstrulom, ksrtsbe ejtenek egy angol szeg szavai, aki ezt rta: "Az letrajzrk knytelenek "felfedezni" (mint Frank Harrison Oscar Wilde-dal kapcsolatban) vagy "jrarni" (mint Guedella Wellingtonnal s Rosebery Napleonnal kapcsolatban). De van egy harmadik mdszer is a trivilis, htkznapi dolgok utn kutatni, amit nagyra rtkelnek az Egyeslt llamokban. Ez a mdszer abban ll, hogy kicsit leporoljuk azt a trgyat vagy tmt, ami mr rgen feledsbe merlt, s aztn az alkotelemeket tbb szz oldalon keresztl elrendezzk. Pontosan tudjuk, hogy Wordsworth szakcsnjt nem Mrinak, hanem Clementine-nak hvtk; hogy Dickens jobban szerette a tkehalat, mint a lepnyhalat." (46 Not Out, rta R. C. Robertson, kiadta Glasgow-ban, Hollis and Chater) Nagyon remlem, hogy amikor elmeslem mindazt, ami az els versenyeken trtnt, nem gy tekintik, hogy a vastag porrteget trlgetem az alkotelemekrl, hanem hogy az embert mutatom be, az ltala vlasztott mdiumon keresztl; ez a mdium pedig a versenyaut s annak vezetse. Az embernek rsze, hogy mirt versenyzett egyltaln, msrszt pedig, hogy mit csinlt, amikor ott volt a versenyplyn. Biztos vagyok benne, hogy ezek nlkl az epizdok nlkl egyiket sem lehet a valsgnak megfelelen rtkelni. A kett egytt ad csak vilgos, tiszta kpet Sennrl az 1981. vi versenyidny kzepn. A fi tudott jtszani. Aztn jra eljtt Brands Hatch, jlius 12-n. Autosport: "A RAC-1600-on rszt vev valamennyi fi tudsa legjavt adta ezen a 15 krs versenyen, amely az egsz v legizgalmasabbja s legszenvedlyesebbje volt. Az edzs alatt klnbz problmkat kellett Sennnak megoldania az autn, gy a sorozat vezetje csak a harmadik sorbl indulhatott, mg csapattrsai, Mansilla s Toledano az els soron osztoztak. Da Silva valami egszen fantasztikusan rajtolt, s a dephoz egyszerre rt az srga autja Mansilla kk kocsijval; ehhez Ayrtonnak ngy kocsit kellett megelznie, anlkl, hogy hozzjuk rt volna! Az argentin egy centit sem engedett a hrhedt jobbos kanyarnl (emlkeznek, ahol az ember gyomra ki akar replni), de a hajtkanyarnl (Druids) knytelen volt engedni, s da Silva azonnal elre is trt. A korbbi gokartos csillogst, amikor mr szabad volt, lvezet volt nzni. gyes kis mozdulatok a depn t (autt ilyen elegancival kezelni s uralni csak a szletett tehetsg kpes), mely tovbbi elnyt adhat neki egszen addig, amg a Van Diemen

tragikusan ki nem csszott oldalra Clearwaysnl, amikor mr csak hrom kr volt htra. Ayrton a negyedik helyre llt vissza, leszakadt httmlvel." Ezutn egymst kvet hat versenyen aratott elspr gyzelmet: Oultonban jlius 25-n (a leggyorsabb kr is az v volt), ugyanez a kvetkez napon Malloryban. Brandsben augusztus 2-n "viharosan rajtolt", az els kr vgn mr hat hosszal vezetett s vgig az len maradt (jllehet a leggyorsabb krt Toledano tette meg); Snettertonban kilencedikn a ItAC Bajnoksg utols eltti futamn, s ekkor mr csak neki, Mansillnak, Toledannak s Morrisnak volt eslye a vgs gyzelemre. A verseny els felben esett az es. Senna "lbujjhegyen jrt", s gy tnt, hogy "a nehz helyzetek s krlmnyek mestere". Megint egy olyan tma, amely vgigvonul az egsz knyvn: Senna uralma az aut fltt esben, nedves plyn. EI fog vezetni kzvetlenl a monaci versenyhez, ahol szakad esben olyan tkletes versenyzst mutatott be (btorsggal s egynisgnek minden jellegzetessgvel), hogy a mai napig tisztelettel s mulattal beszlnek errl az emberek; de ez ngy vvel ksbb trtnt. Estorilban is addott hasonl alkalom de ez t vvel ksbb trtnt; a montreali eset pedig nyolc vvel ksbb. Most azonban, Snettertonban a tbbiek csak megzleltk a kockzat nagysgt a vizes plyn, Senna pedig vgiglte azt a sz igaz rtelmben. A meznybl fltucatnyian elszlltak, "mint a gyzelmi zszl". Senna viszont j nhny msodperccel nyert Mansilla eltt s a leggyorsabb krt is tette meg. 105 pontja volt, Morrisnak 95, Mansillnak 75. Mr nem lehetett behozni a htrnyt. Bajnok volt. Doningtonban a TT Bajnoksgon 15-n majdnem kt msodperccel verte meg Morrist; Thruxtonban 31-n mr a harmadik krben teljes mrtkben uralta a versenyt, s ezzel a gyzelmvel, amely hatodik volt a sorban, megszerezte a Townsend Thoresen bajnoki cmet. Ebbl a bajnoksgbl egy futam volt mg htra, a Brands Hatch-i, itt msodik lett Morris mgtt. Keith Sutionnak, aki mg mindig szorgalmasan fotzta Sennt, rvid, de annl megrzbb lmnyben volt rsze: "Brian Jones (a helyszni kommenttor, aki az interjkat is ksztette a dobogn a verseny utn) azt mondta.neki: "Nos, Ayrton, nagyon j munkt vgeztl a Forma Ford 1600-ban; jvre mr a Forma-3-at kell megcloznod, ott kell bizonytanod. Mire Ayrton: "Nem, befejeztem a versenyzst, visszamegyek Brazliba." Ott lltam s egszen egyszeren nem akartam hinni a flemnek. Kiss csaldott s kibrndult volt, mert ahhoz, hogy folytatni tudja, szponzorokra volt szksge, az apjnak pedig otthon a farmon kellett a segtsg. Ez volt a magyarzat." "Amikor elmentem, tbb okbl is nagyon boldogtalan voltam - mondja Senna. - Nagyon csaldott voltam. Ennek egyik f oka az volt, hogy mint azt te is nagyon jl tudod, ahhoz, hogy mecnst talljak, j reklmra, npszersgre, nyilvnossgra van szksg. Ez klnsen fontos Brazliban, mivel az olyan messze van. Azok kzl, akik valaha is Angliba jttek versenyezni Brazlibl, n voltam az els, aki mindjrt az els vben kt bajnoksgot meg tudott nyerni, a RAC-ot s a TT-t. Tizenkt versenyen gyztem; tizenngyszer vagy tizentszr indultam az els helyrl az sszesen 18 versenybl. Ezek nagyon j eredmnyek. De nem sikerlt j sajtt biztostani magamnak Brazliban, enlkl pedig nem tudtam tmogatkat tallni. Tudtam, hogy pnzre van szksgem ahhoz, hogy a Forma-3-ban indulhassak, s mindent, de mindent elkvettem a siker rdekben. Az jsgokban a hasbokrt Morenval s Boesellel kellett versenyeznem, akik nyertek a Forma3-ban, s Nelson Piquet-vel, aki Forma-1-vilgbajnoksgot nyert. Ilyen eredmnyek mellett nem jutott hely az FF-1600-nak."

Gokartban tett egy ksrletet, hogy megnyerje a Prmban rendezett vilgbajnoksgot, de ez sem vezetett eredmnyre. "A kedvencek egyike voltam, s j helyen is voltam ahhoz, hogy nyerjek. De kiderlt, hogy a kapott anyag nem volt j; se a motor, se a vz. Megvltoztattk a szablyokat, s engedlyeztk a 135 kbcentimteres motorokat, az n vzam pedig nem volt elg ers ehhez a motorhoz. Csak a negyedik helyen tudtam clba rni. Nagyon dhs voltam." Az els idmr edzs volt a legrosszabb szmra. Csak a hatodik leggyorsabb volt. A futamokon hromszor volt harmadik. A dntben ktszer volt negyedik, gy vgzett az sszestsben a negyedik helyen. Hazament, elmulasztotta a hres s hrhedt Formula Ford Fesztivlt Brands Hatchben, amely mr hagyomnyosan a nagy lehetsg arra, mr ha megnyered, hogy az autsport vilgnak szlesebb rtegei is megismerjenek. (Ksz csoda. Kzel 2500 FF-1600-as aut nevezett!) "Megnyerte a kt bajnoksgt s a j g tudja, mirt, gy dnttt, hogy vissza kell mennie Brazliba - mondja Firatin. - Az apja azt akarta, hogy hazamenjen... Nem volt szerzdsnk a fesztivlon val rszvtelre, teht mehetett. Ugyanakkor az is igaz, hogy azt mondta, majd tudatja velem, hogy el tud-e jnni a fesztivlra vagy sem. Idkzben Tommy Byrne (egy megnyer r, aki Van Diemennel versenyzett az FF-2000-ben) odajtt s azt mondta: "Felttlenl megcsinlom neked" (azaz: mindenkppen megnyerem neked a fesztivlt). A tisztessg gy kvnja, hogy elmondjam: Ayrton vgl is telefonlt Brazlibl, s azt mondta, el tud jnni a versenyre, de n visszautastottam. Nem tehetem meg Tommyval, aki mr elktelezte magt, hogy mgis Ayrtont indtom." gy Senna kihagyta a fesztivlt. Keith Sutton biztos abban, hogy megnyerte volna: "Az a fick, Byrne, akit beltettek az autjba, megnyerte. Ayrton kldtt nekem egy levelet, amelyben megksznte a segtsgemet. Mg mindig nagyon szegnyes volt az angolsga." Ezzel befejezdtt, ksz volt, vge volt. gy emlkeztek r, mint egy tehetsges fickra, aki odbbllt. Rick Morris gy foglalja ezt ssze: "Fernando Riberio pldul nagyon befel fordul volt, hitt Istenben, s amikor legyztem, megrmlt, hogy Isten valamennyinket meg fog lni. Hockenheimben ugyanis kitettk a csapatbl, s az edzs utn ott ldgltnk s iszogattuk a srnket s neki nem volt autja, amit vezethetett volna, mert a Royale elvette tle, teht majd jn az r s mi mind hall fiai lesznk. A verseny rajtjnl ott llt az overalljban, kezben a sisakkal, mg mindig abban a hitben, hogy a Jisten majd ad neki egy autt. 1981 vgn Alfie (Toledano) adott nekem egy nagy mexiki kalapot, st Queque (Mansilla) is adott nekem ajndkot, hogy mi is volt az, arra mr nem emlkszem, de Ayrton nem ilyen volt. Ayrton sokkal, de sokkal tvolibb, sokkal magnyosabb volt, s sokkal kevsb bartsgos. Az edzs utn odamentnk a Van Diemen bokszokhoz, hogy megkrdezzk, milyen volt az edzs, beszlgettnk a piltkkal. Nhnyukat igen elragadtk az rzelmeik ilyenkor, msok inkbb eltntek a tbbiek szeme ell, bementek a kamionba. Riberio pldul benn lt a kamionban s furulyzott. Ayrton viszont csak lt. Mindig elszigetelt volt, taln egy kicsit elveszett, de semmi esetre sem csapatba verd. Raul Boesel (nmet szrmazsnl fogva) leginkbb affle "egyenes httal ld meg a lovat a brcsizmdban" tpus volt, Roberto Moreno pedig inkbb "majom staplcval a kszrkvn", Ayrton meg sokkal hvsebb, nyugodtabb, visszafogottabb, parancsolbb, s

kicsit arrognsabb, undokabb volt. Azt hiszem, mindez a ms orszgban ls, a magnyossg s az elhivatottsg kombincijbl fakadt. Mindig is nagyon elsznt megszllott volt, sokkal inkbb, mint a msik kt fi (Mansilla s Toledano). Emlkszem, amikor megvette az els Mercedest (1983-ban vagy 1984-ben), egy fekete Mercedest, s ahogy megmutatta nekem Brands Hatchben. Hatrtalanul bszke volt r. "Gyere s nzd meg az autmat!" Ez sem hisg volt, ppgy nem, mint Sutton foti. Vgl is a Mercedes egyfajta trsadalmi rangot kpvisel s jelez, egy Ferrari viszont nem. Ez radsul valami sokkal mlyebb dolog volt. Noha gazdag apa fia volt, a Mercedes rt maga kereste meg. Elkpzelhet, majdhogynem magtl rtetd, hogy akrmit tett is egy versenyautban (ami rendkvl frfias s fggetlen tevkenysg), igazi frfiassga, frfilte, igazi fggetlensge s nllsga jelnek azt a Mercedest tekintette, amelyet sajt tehetsge s munkja eredmnyekppen vehetett meg. s mg egy visszaemlkezs Morristl. "Brandsben trtnt a depban. Ott volt velem a kisfiam, Stevie, a vllamon lt s Ayrton nagyon figyelmes volt, "hogy vagy, Stevie?" s gy tovbb. Mindig kedvesen beszlgetett, csak az nem fordult el, hogy beszd kzben mosolyogjon is." De mg mindig csak 1981 oktbert rjuk. "gy hatroztam, hogy veszek egy hzat, s ebbl is ltszik, hogy soha nem volt eltklt szndkom, hogy professzionista autversenyz legyek - mondja Morris. - De rmmel vezettem szinte mindent, amit csak az orrom el raktak." Vilgos, amit a mondat sugall: ha meglett volna benne az eltkltsg, ilyen plyafutsra klttte volna a pnzt s nem egy hzra. Nyilvnvalan Sennban sem volt meg ez az elszntsg, hiszen hazament. Egszen termszetes, hogy Senna olyan figyelmes volt a kis Stevie Morrisszal. Egszen termszetes ez egy csaldszeret dl-amerikai esetben; s ez valahogy a sors irnija. Amikor Ayrton s Liliane da Silva felszlltak a Brazliba tart Varig gpre azon a ks szi napon, valami nem volt rendben kzttk. Valami megpattant a hzassgukban.

A tkozl fi visszatr
A replgp felemelkedett egy Foz do Iguacu nev helyrl, amely vzessrl s gokartplyjrl hres, s amely 500 mrfldre tallhat So Paultl. Ayrton Senna dszvendgknt volt ott a brazil bajnoksgon. Nem vett rszt a versenyen, mint ahogy Sala sem llt rajthoz, aki szponzorokat keresett, hogy visszatrhessen Angliba. (A versenyt Mauricio Gugelmin nyerte.) A replgpen egytt lt Senna s Sala. "Azt mondta nekem, hogy visszavonult a versenyzstl, s az apja cgnl dolgozik. rezhet volt, hogy nem boldog, hogy jra versenyezni szeretne. Azt hiszem, a fejben valami ilyesmi jrhatott: Anglirl lmodtam, odamentem, most jra vissza akarok oda trni." Dennis Rushen jl emlkszik arra, mekkora nyoms nehezedett Sennra az apja rszrl, aki nem akarta, hogy versenyezzen, ostobasgnak tartotta, s ehhez hasonlkat mondott az autsportrl. "A tl folyamn Ralph Firmin s n sokat beszltnk arrl, kit kellene Tommy Byrne helyre ltetni a Forma Ford 2000-ben, s mindketten Sennt talltuk a megfelel embernek, t akartuk megszerezni. Ralph tbbet tett azrt, mint n, hogy visszatrjen. Ralph jra s jra felhvta, s azt mondta neki: 'Nagyszer itt idet minden.'" "Amikor 1981-ben elhatroztuk, hogy indulunk a 2000-ben, felvettk a kapcsolatot Rushen Greennel, s megkrtk, hogy versenyeztesse a gyri autnkat - mondja Firmin. - Most, 1982ben, Ayrton gy dnttt, hogy azzal akar versenyezni. Felhvott..." Rushen jl emlkszik a megbeszlsre. "Leltnk az irodban, , n s Ralph, s Senna azt mondta: "Igen, ok, de Dennis azt mondta nekem, hogy 10 000 fontrt minden versenyen indulhatok." Ralph teljesen megrlt ennek hallatn. "Micsoda?" - krdezte Ralph. De Senna nem felejtette el, amit akkor ott Snettertonban mondtam neki, gy annl az sszegnl kellett maradnunk. Volt valamennyi brazil pnze Banerjtl s az autja mg mindig fekete-srga volt." "Az apm azt mondta, magam dntsem el, mit is akarok csinlni - mondja Senna -, s aztn dntttem, s kzsen egyeztnk meg (apa, jmagam s a csald), hogy menni kell s hogy tbb ne nzznk vissza, mindig csak elre nzznk. Ez az els idnyem, 1981 utn trtnt, miutn visszatrtem Brazliba. Az v vgn megprbltam apmnak segteni az zletben, oktbertl 1982 februrjig. Abban a hnapban hatroztam, s aztn egytt dntttnk gy, hogy prbljuk meg. Szmomra az let apm segtsge nlkl sokkal nehezebb lett volna, de abban is megllapodtunk, hogy eleinte tmogat, s amikor mr mdomban ll s anyagilag megtehetem, a teljes befektetst, a klcsnkapott pnzt visszafizetem. Erre akkor kerlt sor, amikor a Forma-1-be mentem." Sajt bevallsa szerint akkor (1982) "nagyon izgatott" volt. Egyedl jtt vissza. A felesge nlkl. A hzassgt klnben egyetlen szempontbl kell megvizsglnunk, csakis egyetlen szempontbl: mennyire befolysolja Ayrton igazi lnyt. Liliane mr Senna trtnetnek htterbe hzdott, mint egy nma szerepl, aki csak egy rvid idre kapcsoldik be az eladsba; aki nagyszer ltvnyt nyjt, akire rm rnzni, de aki szmunkra teljesen idegen. Javaslom, olvassk el ngy ember vlemnyt vele kapcsolatban, aztn felejtsk el a tmt egszen addig, amg egy tdik szemly is meg nem szlal, aztn ne is ejtsnk tbb szt rla.

Az els nyilatkoz brazil, s a nvtelensg homlyba kvnt burkolzni: "Nagyon j csaldbl szrmazott, megszokta, hogy szolgk veszik krl. Teljesen felkszletlen volt arra, hogy hziasszony legyen egy norfolki hzban." A msodik frfi Keith Sutton: "Azt hiszem, voltak problmi a felesgvel akkoriban. Mg csak az elz februr ta voltak hzasok. Liliane nagyon ideges volt. Lttam. Nagyon ideges volt Ayrton versenyzse miatt. Nem hiszem, hogy a fi meg tudott birkzni az ebbl ered lland nyomssal. Mert teljes mrtkben elktelezettje volt a versenyzsnek. Azt hiszem, otthon rjtt, hogy nagy hibt kvetett el, amikor magval hozta, s ezrt nlkle jtt vissza." A harmadik megszlal Sala: "Csak egyszer tallkoztam Lilianval. Azt hiszem, Liliane volt az els szerelme, s amikor gy dnttt, hogy Eurpba jn, kicsit flt attl, hogy egyedl jjjn, ezrt magval hozta, hogy legyen, aki tmogatja, segti, aki mellette van, de vgl is, gy gondolom, nem kapta meg azt a segtsget, amit vrt s amire szmtott." A negyedik Calvin Fish: "Nagyon csinos volt a felesge, s ez az jabb ldozat, amit meghozott azrt, hogy eljusson oda, ahol most tart. Liliane nagyon bartsgosnak tnt. De ha visszagondolok, mr akkor is mindig gy reztem, Ayrton clja az, hogy Forma-1vilgbajnok legyen. szintn hitte, hogy kpes erre, s amikor egy fick ellen versenyzel, nem tudod, mennyire mlyek az rzsei. gy tnt, ez volt a clja, s n ezt mr akkor is reztem, valban reztem." Liliane jra frjhez ment, s van kt gyermeke. Nem nyilatkozik, nem ad interjkat. Olyan az egsz, mintha meg sem trtnt volna soha, mintha igaz sem lenne, jllehet j viszonyban maradtak, ahogy ezt mondani szoktk. Maga Senna az autversenyzsrl beszlt, rvekkel tmasztotta al dntst, elmagyarzta a sajt maga ltal fellltott fontossgi sorrendet s hogy milyen okok ksztettk arra, hogy visszatrjen. "Tavaly sok versenyt nyertem az FF-1600-ban. Ha szerencsm van, ugyanezt az idn is vghez tudom vinni a ktliteres autban. Ezrt az idn nem kell Forma-3-ba mennem. Ha a Forma-3-ba mennk, gyznm kellene ahhoz, hogy j sajtm legyen, mert az emberek mr a kvetkez vre gondolnak, s nekem gondoskodnom kell a szponzorok megelgedettsgrl. Ahhoz, hogy a Forma-3-ban nyerni tudjak, sok-sok kilomtert kell tesztelni az autban, ehhez semmi ktsg sem fr, csak ehhez mr nem elegend a htralv id." A vlasztsa taln eshetett volna a Forma-2-re is. A 21 ves Senna gy mrlegeli az eslyeket s lehetsgeket: "Tny, hogy egy svjci frfi felhvott telefonon, s azt mondta, Maurert rdekeln, hogy a Forma-2-ben versenyezzek. Azt mondta, hogy van szponzora s a pnz nem jelentene gondot, de amikor msodszor beszltnk, mr ms hangot ttt meg, s akkor tudtam, hogy nincs semmi garancia, semmi igazi esly. Egyltaln, nem igazn akarok a Forma-2-be menni, mert azt hiszem, ott az eredmnyeid tlsgosan is attl fggnek, hogy milyen gumikon mgy, milyen a motorod, az alvzad. gy gondolom, a Forma-3-ban sokkal egyenlbbek az eslyek, kiegyenltettebb a kzdelem. Csak kis eltrsek vannak az egyes autk s motorok kztt, a gumik pedig teljesen azonosak. Sokkal tbb mlik itt a versenyzkn. Remlem, jt szerepelek a Forma-3-ban, s versenyeket nyerek; akkor egyenesen a Forma-1-be kerlhetek, akrcsak Raul Boesel. Azt hiszem, ha valaki versenykpes az 1600-ban, a 2000-ben, esetleg a Forma-3-ban, akkor mirt ne lenne az a Forma-1-ben?"

"Nem jtt t az idny kezdetig - mondja Rushen. - Nem is emlkszem r, hogy egyltaln tesztelt volna. Az els versenyre Brands Hatchben kerlt sor. Beugrott a kocsiba, s gyorstalpal tanfolyamot tartottam neki a szrnyakrl s a slickekrl (slick=sima fellet gumiabroncs). Azt mondtam: 'Ez a szrny...' 14 msodperccel gyztt, maga mgtt hagyva tbbek kztt Fisht is. Misztikumot teremt maga krl, azzal, hogy nem engedi maghoz kzel az embereket. Klns ez, hiszen mindenki elgondolkodik azon, hogyan versenyzett ellene s hogyan alakult az plyafutsa azta. Rajongsz a firt azrt, amit elrt s amit nap mint nap elr, de amikor versenyzel vele, akkor nem rajongsz rte akkor tiszteled. Nem dlsz knyelmesen htra, s nem mondod azt, hogy "ez aztn a nagyszer fick", mert ha ezt teszed, nem leszel kpes versenyre kelni vele. Ami kimagasl benne s ami taln a legjellemzbb tulajdonsga, az a kpessge, ahogyan kizrlag a versenyzsre sszpontost, s amilyen hihetetlen intenzitssal teszi mindezt. Eltndm idnknt azon, hogy akkor tnyleg lvezte-e, amit csinlt. Kvncsi vagyok, hogy az erfeszts megfoszt-e az lvezettl. Egszen ms kultrbl rkezett, s nem tudom, hogy k igazbl hogyan fejezik ki magukat. Lehet, hogy egszen msknt, mint mi, de igazbl soha nem reztem gy, hogy jl rzi magt, lvezi, amit csinl." Hogy mit csinlt? Gyztt: Brandsben mrcius 7-n s Oultonban 27-n. Keith Sutton ott volt Oultonban: "Lttam ott, s azt mondtam neki: "Nzd, megvan a tehetsged ahhoz, hogy vgigcsinld s a cscsra juss. Mindketten azonos szinten llunk a magunk terletn, de mindketten jl akarjuk csinlni a dolgunkat s sokra akarjuk vinni a sajt szakmnkban. Mirt nem ismertetnk meg tged az emberekkel oly mdon, hogy sajtanyagokat ksztnk s azokat megkldjk valamennyi Grand Prix-menedzsernek? Nagyon sok klfldi magazinnak dolgozom. EI tudom kldeni ezeknek a sajtanyagot s a kpeidet, s vilgos, hogy ha jl versenyzel, lekzlik az anyagaidat." Jnak tartotta az tletemet, s meg is llapodtunk. A munkmat megfizette. Ilyet addig soha senki nem csinlt, hogy sajtanyagot kldjn a Grand Priz-fnkknek, Bernie Ecclestone-nak, Frank Williamsnek, Peter Warrnak s az sszes tbbi csapatfnknek, s mg csak a Forma Ford 2000-bn versenyzett. Fejlces levlpaprt csinltattam neki a sisakjval valamennyi sznben. Nem voltam sem jsgr, sem r, se semmi, csak egyszeren segteni akartam neki, mert lttam a tehetsgt, s gondoltam, htha ezzel magamon is segtek." Senna az els helyrl rajtolt Oultonban, majd miutn "kiltt" a rajtnl, megjavtotta a kt vvel azeltt fellltott krrekordot, v volt a leggyorsabb kr, s 10 msodpercet vert r Fishre. Nyert Silverstone-ban mrcius 28-n s Doningtonban prilis 4-n. "Ayrton legkzelebbi bartja Mauricio Gugelmin s felesge, Stella volt - mondja Rushen.Velk lt, s Stella olyan volt szmra, mint az anyja, ha gy tetszik. Mi Doningtonban voltunk, Mauricio pedig a Forma Ford 1600-zal Snettertonban. Versenyeztettem egy olyan fickt is, aki a Mazdnl dolgozott s szerzett nekem egy Mazdt. Ayrton megnyerte a versenyt, a koszorval a nyakban odastlt hozzm s azt mondta: "Elmehetnnk Snettertonba s megnzhetnnk Mauricit. Msfl ra mlva kezddik a versenye. Mg odarhetnk." Mire n: "De innen Snettertonig ppen kt s fl rig tart az t." csak annyit mondott: "n vezetek." gy n beltem a vezet melletti lsre, Spider, a szerel pedig htra, s Doningtonbl ppen msfl ra alatt rtnk Snettertonba. Annyi id alatt, amennyi alatt nem lehet az utat megtenni. Szerencsre volt nlam egy knyv, amit a szemem el tartottam, mert igazn nem akartam egyik-msik dolgot ltni, amelyek tkzben megtrtntek.

Akkor rtettem meg, hogy ez a fi hisz a sajt kpessgben, st abban, ha gy tetszik hogy Isten ldsa van rajta, ezrt egyetlen traktor sem fog el kikanyarodni. Elzsbe kezdett, valami jtt szembe, s az ember azt hitte: ezt nem lehet megcsinlni. De megcsinlta. A krforgalomba simn belehajtott, s amikor az autk kz rt, akkor dnttte el, hogy mit csinljon. Spider krtafehr volt s majdnem rosszul lett. Amikor megrkeztnk Snettertonba, kijelentette: "Soha nem lk be tbb vele egy kocsiba." n csak eltmolyogtam egy flrees sarokba." Gyztt Snettertonban prilis 9-n. rdemes kicsit elidzni ennl a versenynl. A hts autk kzl j nhnyan sszetkztek az els kanyarban. Amikor ez trtnt, Senna mr rgen tljrt rkon-bokron, s amikor tment a rajtvonalon az els kr vgn, Kenny Andrews, Senna fiatal csapattrsa, kzvetlenl mgtte volt, Fish az tdik. Valamennyien utat trtek maguknak a karambol roncsai kztt. Szinte rgtn ezutn Senna lassulni kezdett. Rushen rtheten meg volt lepve, s rtetlenl llt a helyzet eltt. "Ayrton az els kr vgn vezetett, aztn hetedik volt, a kvetkez krn pedig annyira lelassult, mintha be akarna jnni a boxba, de aztn nem jtt. Nekiltott ledolgozni a htrnyt "Andrews ugyangy nem rtette a dolgot. "Krlbell 15 msodperces elnnyel vezettem a versenyben s lttam a tkrmben. Nagyon messze volt, s azt gondoltam: ht gy llunk, meg fogom nyerni a versenyt, ez most az n napom. De nagyon gyorsan utolrt s megelztt." Rushen soha nem felejti el ennek a versenynek a vgt. "Ayrton gyztt, de nem llt meg a vonal mgtt, csak krlbell 300 mterrel arrbb az ton. Kiszllt s azt mondta: "Elment az a ... fkem." Megnztk, s kiderlt, hogy egy k felpattant s tnkretette az els fkeket, gy az egsz verseny alatt csak a hts fkeket tudta hasznlni." "A verseny utn megbeszlst tartottunk az irodban - mondta Andrews.- Megkrdeztem Ayrtont: "Mit gondolsz, hogy rontom el a dolgot, mit csinlok rosszul? "Mire : 'Tlsgosan hamar fkezel az S-kanyarokban. n ksbb fkeztem, mint te, pedig nekem csak a hts fkjeim fogtak...'" Silverstone-ban jra nyert prilis 12-n, s ez volt a hatodik edzselssge, a hatodik leggyorsabb kre s a hatodik gyzelme. Rushen egyszeren foglalja ssze. "Nelson-motorokat hasznltunk, amelyek kzl az egyik egszen fantasztikus volt, gy nemcsak a legjobb versenyzt tudhattuk csapaton bell, hanem a legjobb motort is. Flnyesen nyertk a versenyeket, elfordult, hogy 17 msodpercet vertnk a meznyre. Egszen fantasztikus volt. De akkoriban gyllte, hogy tvol van Brazlitl, gyllte Anglit, s addig nem volt hajland belni az autba, amg a kesztyje s csuklyja ott nem melegedett a raditoron. Hidegen nem tudta felvenni, gyllte. Nem akart dlelttnknt tesztelni, mert nem akart kibjni az gybl - de hiszen minden brazil ilyen. Nem akarnak felkelni. Dunlop-gumikat hasznltunk, s ezek a Dunlop sajt bevallsa szerint is rossz gumik voltak. Krlbell hat kr alatt sztmllottak. Amikor teszteltnk, hatalmas gumihegyet halmoztunk fel magunk krl, hogy htha tallunk egy j garnitrt. Ha sikerlt ilyet tallnunk, az egymsfl msodperces elnyt jelenthetett a tbbiekkel szemben.

Nagyon hamar felismertk Senna tesztelsi kpessgt. Ngy-t kr alatt kpes volt elrni a sajt krrekordjt Snettertonban, s olyan szabatos s pontos volt, hogy teljesen egyrtelm volt mindenki szmra, hogy oly knnyedn vezeti az autt, ahogy a madr nekel. Olyan sok ideje volt arra, hogy elmondja, hogy a jobb hts kerk gy s gy viselkedik ebben s ebben a kanyarban - hogy az szinte hihetetlen volt. Ma mr a napnl is vilgosabb, hogy j de ha akkor dolgoztl vele, mr akkor is lthattad, mennyire j volt. Mondok egy pldt. Egy napon Ayrton Snettertonban tesztelt, hogy egy j garnitra gumit talljunk, s ott volt Gary Evans is, egy fiatal versenyz a Forma Ford 1600-as autjval. Gary bejtt a bokszba, s mondta, hogy valami nincs rendben az autval. A motorban sem stimmel valami, s borzasztan lass a kocsi. Mondtam Ayrtonnak: "Megtennd, hogy beugrasz az autba s megnzed, hogyan viselkedik? " Kiment s pillanatok alatt belltotta a kocsit. Az imnt mg szrnyakkal s slicken ment, most pedig nem. Mgis a harmadik vagy negyedik krben mr olyan gyors volt, mint Gugelmin, aki szintn ott volt a gyri Van Diemennel s kztudottan mindig ezek a legjobb autk. Megcsinlta. Hihetetlen. Bejtt a bokszba, s azt mondta: "Ez az aut valban szrny." Soha senkit nem lttam, aki kpes lett volna ilyesmit megcsinlni." Fish rezte, majd ltta is, hogy Senna nem brja a kemny kzdelmet. "Azt hiszem, napjainkra mr tljutott a krzisen, s megrtette, hogy egy napon majd egy msik aut lesz jobb formban, s nem lesz kpes megverni azt. De amikor 1982-ben kihvtad t (s amikor kihvsrl beszlek, akkor kerk-kerk melletti helyzetre gondolok, arra, hogy megelzd, vagy hogy nem engeded t elzni), gy tnt, hogy egyszeren nem lehet t ilyen helyzetbe hozni. gy rezte, fejjel kimagaslik mindenki kzl, s ezrt nem is kerlhet ilyen helyzetbe. gy rezte, ms kategriba tartozik, hogy klnb mindenkinl. gy aztn, amikor eljtt a "Lehet, hogy ma megvernek" pillanat, nem tudott vele mit kezdeni, nem tudta, hogyan legyen rr rajta. Ilyenkor vagy kitett a plyrl, vagy mg az tkzst is megkockztatta azrt, hogy megelzzn. Nagyon klns volt. Ilyen korszakt lte taln. Ahnyszor csak elllt ilyen helyzet, pnikba esett, az gvilgon mindent elkvetett, hogy jra visszakerljn az els helyre." prilis 18-n az eurpai 2000-ben indult Zolderben. Az edzselssget egy msodperces flnnyel szerezte meg, vezetett, de a harmadik krben a motor megadta magt. Mallory Parkban mjus 3-n nem az els helyrl indult, de gyztt. Aztn mjus 9-n ismt visszatrt Zolderbe, egy jabb Eb-futamra. "Zolderben voltunk, s ezen a ht vgn halt meg Villeneuve - mondja Rushen.- Reggel rtnk oda, s Ayrton mondta, hogy szerzdst ajnlott fel neki Toleman s a McLaren is. "t akarok menni, s be akarok mutatkozni Nelson Piquet-nek" - mondta. Egyedl ment t, s nagyon komoran jtt vissza. "Mi baj van?" - krdeztem. "Rm se hedertett. Egyszer gyis megverem azt a fattyt." Hagyta, hogy az ilyen dolgok mlyen beleivdjanak, s elzrta magban valahol a keser lmnyek kztt. Tnyleg nagyon bntotta ez az eset, nagyon fjt neki. Nekem volt csak ott a autm, s el akart menni valahov tallkozni egy lnnyal. Mondtam neki: "Ok, ha megnyered a versenyt, elviheted a kocsit, n pedig majd valahogy visszamegyek a szllodba. De ha vesztesz, te viszel vissza a szllodba." "Rendben, ll az alku." 13 msodperccel vezetett, s a kvetkez krben nem jtt. Gyalog stlt vissza, kezben a sisakjval, s amikor elment mellettem, csak annyit mondott: "Sajnlom". Visszavitettem magam vele a szllodba..."

Toleman megkereste az ajnlatval. Akkor Alex Hawkridge vezette a csapatot: "Lttam, hogy 1981-ben gy nyerte a Forma Ford 1600-versenyeket, mintha ez lenne a vilgon a legegyszerbb s legtermszetesebb. gy uralta a kategrit, mint senki Geoff Lees (1975) ta, aki vitathatatlanul risi szletett tehetsg volt. Megkerestk s megkrdeztk, rdekelne egy tmogatott Forma-3-as vezetse, de nem igazn lelkesedett. Chris Witty, aki a szerzdseinket kttte, kereste meg..." "Odamentem hozz s beszltem vele - mondta Witty.- Ez volt az els megkeress. Ugyanakkor azt is nagyon jl tudtam, hogy ez id tjt Ron Dennis is szimatolt mr krltte." Hawkridge folytatja a trtnetet. "Megbeszltnk egy tallkozt. Ekkor mr msok is megkerestk, s trgyalt msokkal is a Grand Prix-zletben lvk kzl. Mindez persze hossz tvra vonatkozott, semmi sem azonnalra szlt. s persze ekkor mg egyltaln nem vezetett Forma-3-as autt. Elutastotta a szponzorlt versenyzsre tett ajnlatunkat. Ksbb aztn megvltoztattk a szablyokat, s ahhoz, hogy valaki a Forma-1-be bekerlhessen, eredmnyeket kellett elrnie valamelyik alacsonyabb osztlyban. A Forma-3-at pedig mint a minimlis szintet s teljestend kategrit jelltk meg. Ekkor hoztk ltre a "szuperlicencet" is. Azt mondtuk: "Nzd, Ayrton, semmi ktsg, hogy tudsz bnni a Forma-1-es autval, meg tudsz birkzni a Forma-1-gyel" -merthogy hittk, hogy erre kpes. "Nincs ms teendnk, mint hogy fl tucat Forma-3-as versenyen eleget tegynk a szuperlicenc megszerzshez elrt feladatoknak s elvrsoknak, aztn jhetsz, s a Forma-1-es versenyznk tehetsz." Ezt is hidegen elutastotta, azzal az indokkal, hogy mg tbb tapasztalatra van szksge, mg tbbet akar megtanulnia versenyzsrl, s nzete szerint ezek a clok semmilyen rvidtett tvonalat nem tesznek lehetv." Witty lnken emlkszik Hawkridge szavaira: "Nzd, ha opcit adsz neknk s ezt a nyilatkozatot alrod, tmogatunk a Forma-3-ban, kapsz tlnk egy Forma-3-as kltsgvetst." - mert tudtuk, hogy megri. Azt mondta: "Nem, nem, nem, magam is meg tudom szerezni a szksgen pnzt." Tovbb dolgoztunk rajta, igyekeztnk megpuhtani. Ilyenekre gondolok, hogy szoktam az Alfasudjval tallkozni a Hangar Lane-i gyalzatos krforgalomban, s klnbz paprokat adtam neki... "Az volt a vlemnye - mondja Hawkridge -, hogy a Forma-2-ben szinte kizrlag az aut hatrozza meg a szereplsedet s az eredmnyedet, az alacsonyabb osztlyokban viszont a motorok, a gumik, az alvzak s az autk teljestmnye annyira hasonl, hogy az egyni kpessgek a dntek, sajt gyessged, j szereplsed kvetkeztben lehetsz sikeres s ismert. Be akarta magnak bizonytani, hogy a legjobb - s minden erejvel s igyekezetvel azon volt, hogy ezt bizonytsa sajt magnak s mindenki msnak is. Kicsit nevetsges is volt ez, hiszen annyira kimagaslott a tbbi versenyz kzl, hogy aki csak egy kicsit is odafigyelt, szrevehette, hogy az vtized kivteles tehetsge. s nemcsak vletlenl s alkalmasint volt az, hanem rendszeresen az volt. A mrt edzseken volt a leggyorsabb, a zszl fellebbentsekor ugrott ki a meznybl elsnek, az els kanyarban fordult be elszr, s automatikusan nyerte meg a versenyt. Azta, hogy kisfi koromban lttam Jim Clarkot versenyezni, senki mg olyan meghatroz egynisge nem volt az autversenyzsnek, mint ." "Menet kzben beszltnk olyan emberekkel, akik valamilyen kapcsolatban lltak vele (Ralph Firmin, Dennis Rushen). Dennis rgi j bartom volt, s meslte nekem, hogy milyen fura, elkpeszt, bmulatos fick volt. t nem az inspirlta, hogy bekerljn a Forma-1-be, hanem

az volt a clja, hogy meghatroz egynisge legyen a Forma-1-nek. Erre trekedett. A trtnet nem arrl szlt, hogy "Be akarok kerlni a Forma-1-be, Forma-1 versenyz akarok lenni s most mr eljutottam idig." Soha nem gy gondolkodott, ilyesmi meg sem fordult a fejben. gy aztn amikor sor kerlt a tnyleges trgyalsra, az olyan httrrel trtnt, olyan jellttel trgyaltl, aki azt akarta, hogy csak azok a csapatok vegyk szmtsba, amelyek rendelkeznek a Forma-1 vilgbajnoksgot megnyerni kpes autval. Az Ayrtonnal folytatott trgyalsok igen nehezek voltak..." Senna ezt az rzst vagy knyszert, egyetlen mondatban foglalja ssze: "Soha nem lehettem csak egy a Forma-1 versenyzk kzl." Hawkridge sznetet tart, mintha a feladat nagysga mg mindig teherknt nehezedne r: "Amikor a Forma 2000-ben volt, egyltaln nem rdekelte, hogy akrcsak a lbujjt is rtegye a Forma-1 ltrjra. Ez mindig gy volt, a trgyalsok alatt vgig. Tisztelem Ayrtont ezrt. Nem csinlt titkot abbl, hogy teljes mrtkben nkzpont, ncentrikus, s mindennl nagyobb vgya s ambcija, hogy vilgbajnok legyen. Azt hiszem, meg fog vltozni annak kvetkeztben, hogy vilgbajnok, azt hiszem, sokkal elgedettebb ember lesz. Nem hi szem, hogy ettl kevsb lesz versenykpes, mr csak azrt sem, mert msknt nem tud versenyezni, a brbl nem tud kibjni. Olyasvalaki lesz, akivel szvesen van az ember, akivel kellemes egytt lenni, s aki kevsb lesz btortalan a beszlgetsek sorn. Visszatrve, elutastotta az opcit, hogy fizetnek neki a Forma-3-as vezetsrt, s nemet mondott, mert ha ezt nem kpes kirdemelni, akkor inkbb soha nem jut el a Forma-1-ig. Azt mondtam: "Ezt kirdemelted, hiszen j vagy." Mire : "De ez egytt jr mindenfle felttelekkel, nlad kell versenyeznem, n pedig meg akarom tartani magamnak a vlaszts lehetsgt, ha megnyerem a Forma-3-as bajnoksgot. Mert azt hiszem, lesz vlasztsi lehetsgem." Nem tvedett: teljesen igaza volt, s az nbizalma, a magban val hite is megvolt ahhoz, hogy ezt megcsinlja. Az els lpstl kezdve megvolt az nbizalma, s tudta, hogy ez be fog kvetkezni. Sohasem volt jellemz r, hogy csak gy vletlenl akadjon valamire vagy valakibe. Hosszasan idztem Alex Hawkridge-t, amivel megszaktottam az elbeszls folyamt, de ezt azrt tettem, mert a trtnet olyan tanulsgos, olyan meghkkent s taln teljesen egyedi is az autversenyzs vilgban. Akrmelyik versenyzvel tallkozol, aki a Forma-1 kzvetlen kzelbe rt, aki annak kapujban ll, igencsak aktivizlja magt, s mindent elkvet annak rdekben, hogy be is tudjon oda lpni, de persze a legutols ltrafok a legnehezebb s termszetesen a legmagasabb is. Akinek triszonya van, ne is prblkozzon, neki se induljon. Mint arra Hawkridge clzott, rendszerint az a szably, mindegy, hogy hol, csak kerlj be valahol s valahogy, kt kzzel kapj azon, amit brmelyik kis csapat ajnl, hajtsd fel a pnzt magad, s fizess nekik azrt a kivltsgrt, hogy ott vagy nekik; aztn alapozd meg a sajt hrneved, tgy kedvez benyomst, menj tovbb egy kzposztlybeli csapathoz, kezdj el pontokat szerezni (nem felttlenl knny) s erstsd meg az els kedvez benyomsokat; s akkor majd varzstsre feltrul eltted Aladdin Barlangjnak a kapuja, s te tbb milli dollros szerzdsrl trgyalsz egy gyztes csapattal. Ennek a smnak szmtalan varicija ltezik, de az alapmotvum ma is ugyanaz, a fbb llomshelyek ugyanazok. Ha egy adott pillanatban megvizsgljuk a Forma-1 keresztmetszett, azt ltjuk, hogy nhny versenyz ppen felfel halad e szisztma szerint, nhny msik ppen lefel, nhnyan pedig egy helyben topognak. De semmilyen krlmnyek kztt sem jut eszedbe az, hogy egyenesen

olyan csapatba menj, amelynek leghbb vgya, hogy belled vilgbajnokot csinljon - hacsak nem vagy Ayrton Senna. A kvetkez versenyre Oultonban kerlt sor, 1982. mjus 30-n. Fish vezetett, msodik Senna, hamradik Andrews. Andrews nagyon jl emlkszik a trtntekre: "Egyms nyomban voltunk, csak nhny centimter vlasztotta el a kocsijainkat. A Cascade lapos bal kanyar a hegyrl lefel. Nagyon ravasz kanyar, s krlbell a harmadik krben Senna jobb hts kereke sztrobbant. Negyedikben volt, rnknt ktszzzal robogott, s az aut oldalra vgdott. Keresztben llt egy negatv v kanyarban - ebbl a kanyarbl gy kijnni kptelensg. Azonnal fkeztem s igyekeztem kikerlni, mert azt hittem, hogy hatalmas baleset lesz msodperceken bell. gy gondoltam, nem fogom tudni kikerlni. S ekkor lttam kzvetlen kzelrl, mire kpes. Uralma alatt tartotta az autt, amg az a helyes irnyba nem nzett megint. Teljesen elmultam ezen a bmulatos kpessgen, azon, ahogy jra egyenesbe tudta fordtani az autt. A kvetkez kanyart hrom kerken vette be, az azt kvett is, aztn lehzdott s elengedett. n elszlltam volna, Calvin Fish elszllt volna..." Rushen most mr tud mosolyogni a dolgon. "gy jtt be a boxba, hogy csak gumifoszlnyok lgtak a kerekn, s azt mondta: 'Defektet kaptam...'" Ezen az oultoni tallkozn Fish volt a pole pozci (s egytizedet lefaragott a krrekordbl). Senna rszt vett egy Sunbeam Ti nev nnepi versenyen, s a versenytrsai kztt kt tapasztalt pilta is volt, John Brindley s Chuck Nicholson. "Nem hiszem, hogy valaha is beszltem vele - mondja Nicholson.- A gyorsabb autk egyike volt az v, ugyanis nem azonos autkkal indultunk, de ennek nem sok vagy semmi jelentsge sincs abban, ami trtnt. Emlkszem, tkletesen rajtolt, s sz szerint, nem is lttuk tbbet. A legaprbb hibt sem kvette el, nyilvnval. Csak eltnt a messzesgben. Megjavtotta a krrekordot! A verseny ht krbl llt, s ennek megttelhez elegend volt szmra 9 perc 50,2 msodperc. A msodik helyen vgz Brindley ideje 9 perc 57,3 msodperc. Ez azt jelenti, hogy Senna minden krn egy msodpercet hozott, s ez risi teljestmny az oultoni plyn. S Brindleyt mint nagyon, nagyon gyors versenyzt ismertk. Termszetesen ekkoriban Sennt csak gretes joncnak tekintettk, de a verseny utn n azt mondtam valakinek: "gretes? Ez az ember megcsinlja." "1982 elejn szoros, sszetart kzssgben ltnk - mondja Fish. - Nekem is megvolt a magam csapata, de mindkettnk szkhelye, kzpontja Snettertonban volt. Dlben mindenki lement a Rex Cafba, s ott ebdelt. Egyms melletti asztaloknl ltnk, s aztn cstrtkn dlutn ugyanazon a versenyplyn harcoltunk egymssal. Amikor Eurpba mentnk versenyekre, a szllt kamionok egyszerre indultak el, llandan egyms trsasgban, egyms szeme eltt voltunk, de Senna. mindig gy rezte, egy kicsit el kell klnlnie tlnk. Egyik legjobb bartom Tommy Byrne volt, de amikor a versenyekre kerlt a sor, a lehet legkemnyebben kzdttnk. A verseny utn elmentnk s megittunk egy srt. De Ayrton nem rezte gy (hogy ebben igaza volt vagy sem, az ms krds), hogy ugyanezt kellene tennie. Valahol a felszn alatt Ayrton alapveten nagyon helyes fi, de mindig fel kellett tennie azt a vdmaszkot, azt az larcot, amely senkit sem engedett tlsgosan kzel hozz. Idnknt, nagy ritkn csatlakozott hozznk, amikor a videojtkokat jtszottuk, ahol a szerelk is rszt vettek, de sokkal tbbszr fordult el, hogy inkbb elment s valami mst csinlt. A lelke mlyn szeretett volna videojtkokat jtszani, de ott volt a terve. S a terve azt mondta - ez nem lenne helyes, ezt nem kellene csinlnia. gy rezte, ha brki tlsgosan kzel kerl hozz, ha brkit is kzel enged maghoz, akkor elveszti azt az icipici magnyossgt, azt az icipici klnllsgt, ami, gy gondolta, a legfontosabb.

Hihetetlenl komolyan vette a versenyzst. Az n autm versenykpes volt az vvel, de ez mg nem volt minden. Tkletesen kellett a munkdat elvgezned, az els sorbl kellett hogy rajtolj, nagyszeren kellett a rajtot elkapnod, s Ayrtonnak mgis sokkal nagyobb volt az eslye. Tulajdonkppen nem is esly volt ez; rgtn az els krben megszerezte a vezetst, akkor, amikor mg a gumik nem melegedtek t s a kocsit nagyon meg lehetett hzni. Fantasztikus, dinamikus els krt ment mindig. Amikor llandan a msodik helyen vgeztem mgtte, s mindent elkvettnk annak rdekben, hogy a bajnoksgot elvegyk tle, sszehasonltottuk a kreredmnyeket, s tulajdonkppen minden versenyen azonos jelensget tapasztaltunk. Az trtnt ugyanis, hogy a gyzelmet lnyegben mindig akkor szerezte meg, amikor a gumik hidegek voltak. Ez alatt az els kr alatt krlbell egy msodperc elnyre tett szert (csak 10-12 krs versenyekrl van itt sz), aztn pedig a versenyen vgig pontosan egy msodpercre voltam knytelen mgtte autzni. Nem hiszem, hogy kzben tartotta volna a versenyt. Egyszeren azt a kpessgt hasznlta ki, hogy rgtn az lre tudott trni, s olyan elnyre tett szert amit nem sikerlt behoznunk. Sutton rgtn tudta, hogy Senna karrierje risi lendletet kezd venni: "Minden versenyt megnyert, s az idny kzepre az emberek kezdtk szrevenni, kezdtek felfigyelni r. Frank Williams kereste vele a kapcsolatot, s a Toleman-csapattl is megkerestk. Egyik dlutn hazarkeztem s anym azt mondta: "Kerestek telefonon, Bernie Ecclestone hvott tged." Nem hittem a flemnek - azt mondtam: "mit akar"? "Beszlni akar veled Ayrtonrl." Aztn kaptam egy levelet Peter Warrtl, a Lotus-csapattl, majd egyet Franktl, s mindkettjket sszehoztam Ayrtonnal." Ktsgtelen, eljtt az ideje, amikor egy Forma-3-as autba kellett lnie, s ez a vltozs hozta kapcsolatba Eddie Jordannal, egy nagyon rokonszenves, megnyer rrel, egykori versenyzvel, akinek ekkor sajt csapata volt (Jordan bankr lett, majd Forma-1-es csapatot szervezett 1991-ben. - A ford.) Silverstone-ban trtnt - emlkszik Jordan -, "a klubplyn, nyr kzepn. Senna elspr gyzelmeket aratott a ktliteres autban, s egy napon felhvtam telefonon. 1981 vgn hoztam ltre a csapatomat, s 1982 volt az els teljes idnyem. James Weavert versenyeztettem, s nagyon nagy gondjaink voltak a pnz elteremtsvel. Be akartam kerlni a versenyzk menedzselsbe, s fiatal tehetsgeket kerestem. A leggretesebb fiatal fik kzl j nhnyat flhvtam, s tesztlehetsget ajnlottam fel nekik, jllehet Senna volt azon kevesek egyike, akiknek a lehetsget ingyen megadtam. Ezekben az idkben ilyesmit ltalban nem csinltam. Ezekben az idkben nagyon valszntlenek voltak az effajta megnyilvnulsaim. Azt mondta az apja ppen most rkezett meg Brazlibl, maga pedig Rushen Greennl versenyez, s ezrt engedlyt kell ehhez krnie. Krdezte, hogy a szerda dlutn alkalmas lenne-e, jhetne-e akkor, mert gyis a Mallory Parkban lesz dleltt, ott tesz nhny krt. Mondtam, hogy ok, pedig megrkezett. Weaver az elz ht vgn edzsels volt, ami, ha jl emlkszem 54,2-t jelentett a reggeli idmr edzsen. Ayrton megrkezett, ment 20 krt, s elkpeszten jnak tnt. Dlutn trtnt, ne felejtsd el, s a reggeli levegben a Forma-3-as autk mindig egy kicsit gyorsabbak. Ahogy melegszik az id; gy nvekszik a baromter

nyomsa, s ettl a motor egy kicsit szenved. Dlutn teht ugyanolyan idt menni, mint a reggeli eredmny volt, azt jelenti, hogy a versenyz reggel egy kicsit gyorsabb. Megrkezett, nhny mdostst, igaztst hajtott vgre az autn, nagyon j volt, hogy egy versenyz lltotta be a kocsit, illet1eg az elzleg belltott kocsit maga jra ellenrizni akarta. Egy nagyon kicsit alulkormnyzott volt a kocsi, s csak annyit mdostott rajta, hogy ppen tkletes legyen semmi lnyeges, nagymrtk vltoztatst nem krt. Amikor rendelkezsre bocstottuk az autt, az pontosan olyan llapotban volt, mint ahogy Weaver versenyzett vele, a gumikkal semmit nem csinlt. jra kiment s mintegy l0 kr utn elrte ugyanazt az ideredmnyt, amivel Weaver a pole pozciba jutott! Tovbbi tz kr utn, s ne feledjk el, hogy br letben elszr vezetett Forma-3-as autt, mgis az els volt azok kzl a versenyzk kz1, akik a silverstone-i plyn 53 msodpercen bellre tudtak kerlni! Ez meglep volt, egszen elkpeszt. Akrmilyen mdostsokat csinlt is, megtartottuk, utna mr nem vltoztattunk az autn semmit, s gy Weaver gyors egymsutnban hrom versenyt is megnyert. Senna belltsval nyertnk Doningtonban, Jerezben s Nogarban. Emberileg azonban, azt hiszem, hinyzik belle valami. Nem hiszem, hogy valaha is a versenyzm lett volna. Hogy szinte legyek, tudom, hogy leginkbb Ron Dennis rdekelte, Ron Dennishez akart kzel kerlni. Nekem taln nem volt megfelel a szrmazsom. Ki mernm jelenteni, hogy taln mr akkor annyira elre gondolkodott, mint Ron. Sejtettk ezt, de ez nem okozott nekem semmifle rossz rzst. Az egyetlen rzs, ami vele kapcsolatban megvan bennem, az a legmesszemenbb tisztelet. lvezet volt nzni, amit az autnkkal s az autval csinlt, s meg is rmltem egy kicsit. Tulajdonkppen megtiszteltetsnek reztem mindazt, amit tett." Mjus 31-n Brands Hatchben Fish, akinek ekkor j autja volt, az els helyrl indult, de Senna megelzte t a Paddocknl, s ennek eredmnyeknt Fish elvesztette az autja orrnak egy rszt. Senna futotta a leggyorsabb krt, s j nhny msodperces elnnyel nyert. Jnius 6-n Malloryban nyert, jnius 13-n ismt Brandsben. Az Eurpa-bajnoksg kvetkez futamt pedig Hockenheimben rendeztk. Reginaldo Leme ott tallkozott vele elszr: "Egy nagy So Paul-i jsgnak s a TV Globnak dolgozom. Bemutatkozott nekem az egyik heildelbergi szllodban (amely a Forma-1-gylekezet kedvenc tartzkodsi helye, s nagyon kzel van a plyhoz): "Ayrton Senna vagyok, a Forma-1-be kvnok majd eljutnia risi ambcit reztem benne. A nevt mr nagyon jl ismertem, de szemlyesen mg soha nem tallkoztunk. Egytt vacsorztunk, s beszlt egy kicsit az autversenyzsrl, a terveirl. Emlkszem, ezutn az egytt tlttt este utn reztem, hogy a tehetsge annyira j volt, a tervei annyira jk voltak, a clkitzsei annyira jk voltak, hogy a kvetkez napokban bemutattam t azoknak az angol, francia, olasz jsgrknak, akiket jl ismertem. Azt mondtam nekik: "Egszen biztos, hogy ltni fogjuk a Forma-1-ben." Ezt nagyon rtkelte. Volt r plda, hogy megkrt ilyesmire." Egy nagyon kellemes, kedves epizd, amely nagyon fontos is: ellenttben azzal, amit esetleg gondol az ember vagy hajlamos lenne gondolni az aut-motor sporttal foglalkoz jsgrk hajlamosak a specializldsra. Ugyanis mg akkor is, ha egy Forma-1-es tudst netn szeretne ms osztlyokrl is rni, egyszeren nem jut r ideje. Ezrt egy nagyon-nagyon j Forma Ford 2000-es versenyz is szinte szzszzalkos biztonsggal vadidegen marad szmukra. A sajt hatalma (kivve az rt, rosszindulatt) nagyon is tlbecslt, de tny, ha a sajt brmit is r rlad, azzal felkelti msok rdekldst, ha ez mr amgy is meg nem trtnt volna. Senna most mr egy valsgos szemly lesz a Forma-1 tudsti szmra, s nem

csupn egy nv. Egybknt a pole pozcirl indult Hockenheimben, megfzte a kuplungjt a rajt-cl egyenesen, aztn menthetetlenl beleszaladt az els kanyarban egy balesetbe, amikor egy Cor Euser nev versenyz, aki vezetett a versenyben, tlhzta a kocsijt s felborult. De Oultonban jnius 26-n nyert, amikor is Andrews-t az els krn megelzte. s nyert Zandvoortban jlius 3-n, annak ellenre, hogy az els edzsen nem tudott rszt venni kuplungproblmk miatt. Ekkor jrt letben elszr ezen a plyn, s sszesen 30 perce volt arra, hogy megtanulja a plyt, s magba igya a vonalvezetst. De megszerezte az els rajtkockt. Viszont a rajtnl elvtette (vltsnl) a 2-es fokozatot, s utna csak msodik volt. Egy krn t tartotta ezt a helyt, majd kifkezte az els helyen autz Jaap Van Silf Hoatot, a Tarzan nev kanyarban, s nyert Fish eltt. Csak msodik volt Snettertonban jlius 4-n. Ez volt az els alkalom, hogy megvertk egy olyan versenyen, amelyen vgigment. Castle Combe-nan nyert jlius 10-n, aztn ismt Snetterton kvetkezett. Senna mrlege kiegyenltdtt. "Magval ragadott - mondta Fish. - "Mi voltunk a helyi nagymenk, s ez nagy helyi verseny volt, valamennyi bartunk ott volt, s mi mind a ketten az els sorbl indultunk. Az a klns dolog, hogy amikor Ayrtonnal versenyzel ezen a szinten, szinte elszakt a mezny tbbi rsztl. Csak volt s n, ezzel nem akarom a tbbi fit lebecslni, de tnyleg csak volt s n, aztn egy nagy sznet, majd a mezny tbbi rsze. Ugyanis kihozza belled a legeslegjobbat. Knyszerteni, sanyargatni kell sajt magad, hogy azt az utols pici tartalkot kihozd magadbl, s amikor belenzel a tkrbe, nem is ltod a meznyt, annyira elmentl tlk. Elgondolkozom nha azon, hogy valjban nem ezt teszi-e most is Prosttal (1989-ben). Mindenki a McLarenek felsbbrendsgrl beszl, de lehetsges, hogy azrt kerlnek egyre messzebb, azrt szakadnak le egyre jobban s jobban a mezny tbbi rsztl, mert magukbl is a maximumot hozzk ki, s magukat is a teljestmnyk legvgs hatrig hajtjk. Elkpzelhet, hogy Prost ezt szre sem veszi, fel sem fogja, hogy ez trtnik. Na mindegy Ayrton tvette a vezetst Snettertonban, az n csapatom egy kicsit jobban felkszlt, s gy a 6. krben vagy a 6. kr utn, amikor a hts egyenesen lefel haladtunk, n voltam a gyorsabb, s kikerltem az uszlybl, hogy megelzzem. Rmozdult, s nyomott s nyomott s nyomott s nyomott." (Szablyosan elllta Fish tjt a boxok eltt.) Egy akkori beszmol nagyon ltvnyosan rja le, ahogy a kt aut szinte sszefondott s egytt haladt vgig az egyenesen. Fish: "Mr a fick mellett voltam, pedig jobb fel szortott le, a porba, a koszba. Kicssztam a plyrl. Mind a ketten fiatalok voltunk, mind a ketten nyerni akartunk, egyiknk sem akarta feladni, s azt kellett volna tennem, hogy elvegyem a lbam a gzrl, egy picit htramaradjak, s valahol mshol prbljam meg jbl megelzni. De abban az idben n is kptelen voltam elvenni a lbam a gzpedlrl. Nem mintha egy aut szlessgnyi helyet hagyott volna nekem az egyenes vgn. Biztos, hogy adott esetben n is megprbltam volna a msikat leszortani, egszen addig a helyig szortani, ahol knytelen fkezni, de azrt ki nem tettem volna a plyrl. Nem hiszem, hogy ma is ugyangy viselkedne, de akkor ilyen ("ez a fick nem elzhet meg engem") rzs uralkodott el rajta, s ez lebegett vgig a szeme eltt a plyn. Hrom mter magassgba replt fel az aut. Rendkvl ltvnyos jelenet volt, mindenki ezt figyelte. Szerencssen fldet rtem, de a verseny szmomra vget rt, mivel a kuplung tele volt porral s kosszal. Ez id tjt kezdtem utolrni a bajnoksgban, kezdtem egy kicsit szorongatni, s nagyon fontos volt szmomra, hogy minden lehet pontot megszerezzek.

Termszetesen ezen a versenyen begyjttt magnak 20 pontot, nekem pedig egyet sem sikerlt szereznem, gyhogy nagyon j volt ez a szmra. Mindenki azt mondta: "H, valamit tenned kell ez ellen!", s miutn a bri jelentsekben az llt, hogy a 11-es szm versenyz kiszortotta a plyrl a 74-es szm versenyzt - vst nyjtottunk be. Tulajdonkppen ez volt az egyik legnagyobb nzeteltrs Ayrton s kzttem. Ezutn persze nagyon dhs volt rm. gy rezte, hogy oda kellett volna mennem hozz, s legalbb kt szt vltanom vele. Nem hiszem, hogy ez brmin is vltoztatott volna, nem hiszem, hogy tnyleg meghallgatta volna a mondandmat. Biztosan ott llt volna, s vgighallgatott volna, de lnyegben ez semmit nem jelentett, semmit nem vltoztatott volna a dolgon. Mi viszont gy reztk, hogy ha valamit hivatalosan lpnk, akkor ha legkzelebb hasonl helyzet ll el, nem fog mg egyszer ugyangy viselkedni." Rushen szinte s elfogulatlan, annak ellenre, hogy nagyon szereti Sennt. "Ayrton kirakta Fisht a fre, s vgig ott is tartotta az S-kanyarban. Mindez a brk, a felgyelk s msok szeme lttra trtnt, de Ayrton azt mondta: "azrt pikkelnek rm, mert brazil vagyok". Tulajdonkppen elgg nem odaill, nem szablyszer, nem fair dolgot mvelt. De annyira rmens volt, annyira nagyon akarta." Fish is nagyon szinte s elfogulatlan: "Rendkvl dhs volt azrt, hogy a hivatalos csatornkon vittk vgig az gyet. Megbntettk 25 fontra, tipikus RAC-megolds, aztn egy msik dntbrsghoz fordultunk, akik az sszeget mr 200 fontra vittk fel, de megengedtk, hogy a pontjait megtartsa, gyhogy nem sokat segtettek rajtunk. Mindez megvltoztatta a kzttnk lv viszonyt, pedig egy hromhetes eurpai trra indultunk, s ugyanabban a szllodban laktunk. A szereli s n nagyon jl kijttnk egymssal, de Ayrton mg mindig nagyon dhs volt, s csak annyi idt. kvnt velnk tlteni amennyit nagyon muszj. Ettl aztn csak tovbb nvekedett a feszltsg kzttnk." "Olyan szintre vitte a versenyzst, olyan fokon versenyzett, ami minden dolgban megnyilvnult, egyltaln nem vagyok biztos benne, hogy j1 is rezte magt. Lehet, hogy ma htradl a foteljban s azt mondja, ", nagyon jl reztem akkor magam", de a kls szemll kicsit megkrdjelezi ezt. Rendkvl komoly volt, s azok, akik krlttem voltak, velem voltak, hozzm tartoztak, r nztek s azt mondtk: "nem ltszik valami boldognak, nem az a vidm fick". De bizonyos alkatmakkor odajtt kznk, s rendkvl humoros, szrakoztat volt. Nagyon j humora volt, ha ebbl egyltaln mutatott valamit." Ezt megersti Keith Sutton is: "Amikor vget rt a snettertoni verseny, egy htvgre elmentem hozz. Nagyon jl reztk magunkat hrmasban; , n s Mauricio Gugelmin a norwichi hzban." A hromhetes eurpai tra Hockenheimben kezddtt (jra), majd Ausztriban s Dniban folytatdott: "Ahnyszor tjttnk a kontinensre, egy autban utaztunk, csak mi ketten, s n" - mondja Rushen. "Nagyon kzel kerltnk egymshoz. Rengeteg mindenrl beszlgettnk. Nagyon szerny, visszahzd volt, s nem akart tlsgosan gyakran beszlgetni az emberekkel, de azoktl, akiket szeretett, mint pldul a szerelje, Spider vagy jmagam, semmi idt nem sajnlt. Rengeteg idt tlttt velnk. Msokat elkldtt az tbl, hogy odajhessen hozznk s beszlgessen velnk, mert jl rezte magt velnk." Az els rajthelyet szerezte meg Hockenheimben, v volt a leggyorsabb kr, s megnyerte a versenyt. s Rushen egytt mentek kocsival Ausztriba, az sterreichringre. Odafel az ton azt mondta Rushennak: "Mit gondolsz, ki a legjobb, Chico Serra, Nelson Piquet vagy

n?" Rushen: "Nem tudom, tnyleg nem." Senna: "Nos, nekem van egy risi elnym velk szemben. Ngyves koromban kezdtem el gokartokkal versenyezni." "Valban ennyire nylt s szinte volt - mondja Rushen. risi tehetsg volt, ezenkvl abban a szerencsben is rszesedett, hogy oly sok ven keresztl versenyezett, s ez rengeteget szmt." Ausztriban valami elkpeszt krrel szerezte meg a pole pozcijt, majd eltnt a messzesgben. 24 msodperccel verte meg Fisht, ami azt jelentette, hogy a kvetkez versenyen Yillandsringben, Dniban mr magnak tudhatta az Eurpa-bajnoki cmet. Azt mondta Keith Suttonnek: "Szeretnm, ha eljnnl velem. n fizetem a repljegyedet s a szlloddat." Ez nagyon nagyvonal s ritka ajnlat volt a rszrl. Elrepltem Dniba. Szenzcis htvgt tltttnk ott. Ugyanakkor elg kemny htvge is volt, hiszen nagyon nagy volt a feszltsg." Rushen gy emlkszik, hogy "volt valami varzslatos ezen az esemnyen. Mr megnyertk a Brit Bajnoksgot s ez az Eurpa-bajnoki cm nagyon sokat jelentett. Emlkszem, hogy ott ltnk a depban a fvn, s azt vitattuk meg Sennval, hogy feltegyk-e a flfokos hts szrnyat vagy ne tegyk fel, s ez mr szinte rgeszmnk vlt. Feltegyk, ne tegyk fel? Hirtelen azt mondtam: "Ide figyelj, ltalban nem csinlunk ilyeneket, normlis esetben nem vagyunk ilyenek, de most egy kicsit megbabonzottak vagyunk mr valamennyien e miatt a verseny miatt." Ekkor mr elre meg lehetett jsolni a verseny kimenetelt. Edzselssg: leggyorsabb kr. 2,5 msodpercet vert r Fishre a 25 krn. Srt - mondja Rushen. - Ayrton srt. Ezt , maga mondta nekem. "Az utols krn vgig srtam." Utna egy kicsit v megvadult." "Elmentnk enni valamit, s teljesen meg volt rmlve - mondja Sutton. - "Ez volt az els alkalom, hogy Ayrton bergott, mindssze kt vodka-tonictl." "Az utcn volt egy motorkerkpr, felpattant r, s ott kerekezett vele" - emlkszik Rushen. Fish gy rja le az esemnyt, hogy rvid idre elmlt a versenyzs, a versenyszellem. "Egy tlagembernek nagyon nehz megmagyarzni, mennyire kzel kerlnk egymshoz, amikor egy szllodban lakunk, s a napjaink legnagyobb rszt egytt, egy helyen tltjk. Miutn Senna megnyerte a bajnoksgot, kiengedett, s ez volt az els alkalom, hogy brki is rszegen lssa t. Mulatsgos volt, de ugyanakkor nagyon j volt ltni, ahogy elengedte magt. Valamennyien egy brban ltnk, s valamennyien ittunk nhny pohrral, s vilgos, hogy ez nem kis megprbltatst jelentett egy olyan brazil szmra, aki mindig csak CocaColt ivott. Kellemes volt, j bartsg, kellemes lgkr uralkodott el kzttnk most, hogy mr tl voltunk a bajnoksgon. Mindenki tudsa, kpessge legjavt nyjtotta, a bajnoksg sorsa eldlt. Nincs bennem semmi kesersg. A dicssg legnagyobb rszt learatta, azt a rszt is, amit esetleg ms is megrdemelt volna, de van ebben a sportban egy nagyon finom vonal, amely elvlasztja a tnylegesen elrt sikert azoktl a nhnyaktl, akik valban j munkt vgeztek." Senna gyztt Thruxtonban augusztus 30-n, s Fish gy emlkszik vissza a trtntekre: "Nagyon-nagyon okos, rendkvl les esz, mg akkor is, ha megfeledkeznk arrl a tnyrl, hogy mennyire gyors. Sokkal-sokkal elbbre gondolkozik a plyn. Thruxtonban tbb msodperces elnnyel vezettem, s mr utolrtem a sereghajtkat, akiket le kszltem

krzni. gy gondoltam, hogy a kztem s az Ayrton kztt lv tvolsg nem elg nagy ahhoz, hogy knyelmesen htradljek s a sereghajt autk kzt autzzam, gy az els Skanyarban a bels vre hzdtam, de az elttem lv src nem ltott engem, elzrta a szget ellem, gy az egsz siknon keresztl mgttk kellett maradnom. A hrmas kanyarkombinci alatt nagyon sok idt vesztettem. Ayrton azonnal tkletesen felismerte a helyzetet. Amikor tljutottam a kanyar-kombincikon, elsprt mellettem s megelztt. Egyike volt az azoknak a napoknak, amikor a verseny vgn nagyon szlesen mosolygott, mert tudta, hogy nem neki kellett volna nyernie, de mgis volt az, aki meg tudta szerezni a gyzelmet." Nyert Silverstone-ban szeptember 5-n, ahol Fishsel kzsen rajtoltak az els sorbl, de az a pici elny, amit az els rajtkocka jelentett az els sor msik autjval szemben, elegend volt szmra a gyzelemhez. Nyert Mondello Parkban szeptember 12-n. Az idny utols versenyre Brands Hatchben kerlt sor, s Rushen ezt legszvesebben kitrln az emlkezetbl: "Kzvetlenl a brandsi verseny eltt elutazott a World Car versenyre (a vilgbajnoksg a dl-svdorszgi Kalmarban) s teljes csd volt ez a verseny. A 14. lett, s szrny volt, hogy minden rosszul slt el, balul ttt ki, semmi sem sikerlt. Amikor visszajtt, ltni lehetett, hogy rossz a hangulata." A szezon legelejn Senna azt nyilatkozta az Autosportnak: "Mr voltam Olaszorszgban, s a DAP teljesen j vzat ptett, egszen ms, mint az eddigi volt. A motor mg mindig nem tkletes, de tudjuk, hol vannak a problmk, s az j alkatrszek, az j elemek hamarosan elkszlnek." Teljesen vilgos volt, hogy ms problmkkal is meg kellett kzdeni, de Senna mg mindig mohn htozott a gokart-vilgbajnoki cmre. A Karring tudstsa szerint: "9.30kor kezddtt a mrt edzs szombat dleltt, amikor a hmrsklet mg nagyon alacsony volt, s vastag felhrteg bortotta a plya krnykt. Minden rendben volt egszen addig, amg az els krben megllsra nem knyszerlt egy defekt miatt, amely utn mr nem engedtk ki jra a plyra, mivel a rajtzszl alatt mr elhaladt." gy csak htulrl indulhatott, a rajtok sorn. Aztn kvetkeztek a futamok. A msodik futam felvezet kre vgjtkba ill helyzetet teremtett, amikor egy monaci versenyz megllt, s a neki segteni akar szerel elbotlott, elesett izgalmban. Az els kanyarban tz versenyz csszott ki s "az len haladk minden erfesztst bernykolta Ayrton Serina stksknt val szguldsa, akinek motorja fstt okdott, mikzben a rajtrcs legutols helyrl kzdtte magt elre, s a verseny vgig 22 (!) gokartot sikerlt megelznie) A fiatal brazil szerny maradt (mint amilyen mindig is volt) a Forma 2000-ben elrt sikerei ellenre; s vltozatlanul lltotta, hogy a gokart az, ami az igazi nagy kihvst jelenti." A 3. futamban "ismt csodt hajtott vgre, amikor nem kevesebb, mint 23 hellyel kzdtte feljebb magt az indulstl, a sokat szenvedett DAP-jben". A 6. futamban Serina "megint risi kzdelmet vvott, s nagyon sokat javtott a helyzetn". Az utols futamban "az elkpeszt Mr. Silva flkrs htrnyt dolgozott le s aztn egszen a 14. helyig verekedte fel magt", de ennl nem tudott elbbre kerlni. Ez volt a legutols eset, hogy a gokartvilgbajnoksgon rszt vett. Rendkvl csaldott volt, s mint azt Rushen mondta, emiatt a magatartsa, hozzllsa, a hangulata igen rossz volt a legutols Forma 2000-es versenyen Brands Hatchben. "Az egsz trtnet az els szrnyakrl szl - mondja Rushen. - n azt mondtam: "Erre a helyre kellene tenni az els szrnyakat." Mire : "Nem, ez nem az a hely." Mire n: "Ide fogjuk felrakni az els szrnyat!" Az idmr edzs 20 percig tartott, s ezalatt hromszor llt be a borba s btykltetett valamit az els szrnnyal. Ez egyltaln nem volt jellemz r, s

ezrt alig tett meg nhny teljes krt. A leggyorsabb id 46,5 mp volt,. de ezt hrman rtk el, s mivel volt az utols, aki ezt elrte, csak a msodik sorbl rajtolhatott. (Vidor Rosso s Fish osztoztak az els soron.) A verseny felnl vagy valamivel azutn megjavtotta ugyan a krrekordot, de ez mr ks volt ahhoz, hogy Fisht utolrje. Veszekedtnk, de ez volt az egyetlen eset, amikor gy sszeklnbztnk. Azt mondtam " (kromkods...) mi volt ez", te (...kromkods)"?! Ez volt az egyetlen verseny, ahol a magatartsa s a hozzllsa nem megfelel volt." Akkor mi trtnt ht? "gy dnttt - mondja Rushen -, hogy rszt vesz egy versenyen, s hirtelenjben meg is akarta azt nyerni. Szablyosan ltni lehetett, ahogy gyorsult." Rick Morris is ott volt mint rdekelt nz. "Nagyon pontosan emlkezem arra, ahogy Ayrton s Kelvin Fish bemennek a Paddockba, amikor Fish megverte t. Fishnek jobb volt a motorja, de a bemenetkor vilgosan s egyrtelmen lthat volt a kt versenyz kztti klnbsg, lehetett ltni, hogy Serina, gyessgnek s tehetsgnek ksznheten, hogy tud egyre kzelebb kerlni hozz, hogy tudja egyre jobban megszortani..." Mieltt azonban bcst vesznk 1982-tl, rdemes visszatekinteni ette az idnyre hogy megzleljk azt s elismersnket fejezzk ki. Ayrton 28 alkalommal vett rszt versenyen, s 6 kivtelvel valamennyit meg is nyerte. Ebbl a 6-bl ngyszer nem tudott vgigmenni (motorhiba, kicsszott, defekt, tkzs). Ms szval tnylegesen csak ktszer gyztk le, Snettertonban s az utols 2000-es versenyen Brandsben. "Mindig lendletben volt - mondja Fish - Amikor valaki elkezd nyerni, akkor nagyon nehz ettl leszoktatni. Nem ltezik olyasmi, hogy szerencse. Mindenki a maga szerencsjnek a kovcsa, s ha brmikor is volt erre lehetsg, addott egy olyan helyzet, gondolok itt pldul a thruxtoni kanyarkombincira, amikor az n utamat ellltk, akkor Ayrton a maga szerencsjt ebbl meg tudta csinlni. Amikor valaki ellen versenyzel, akkor azt nem elemzed nagyon rszletesen s ersen, csak azt analizlod, hogyan tudod megverni. A kpessgeikbe nem mlylsz bele, mert ha ezt megteszed, akkor mr a verseny megkezdse eltt legyztt vagy. Most visszagondolva, fantasztikusan tudta uralni, ellenrizni, irnytani az autt, rendkvli, veleszletett kpessggel rendelkezett, illetve megvolt benne az a kpessg, hogy megtallja azokat a dolgokat, amelyeket sajt javra, sajt hasznra tud fordtani. Rendkvl intelligensen; gyesen, okosan irnytotta a sajt sorst, a sajt vgzett. Mindig a megfelel csapattal volt, mindig a megfelel felszerelst tudta magnak biztostani, s egy kicsit ezt az egszet az uralma alatt tudta tartani." "Amikor vele versenyeztem, gy gondoltam, nagyon sokan nem rtik meg t - mondja Kenny Andrews. - Nagyon szerny, visszahzd volt, s az embereknek az a benyomsa volt rla, hogy "nehz ember". A helyzet az volt, hogy amikor a versenyplyn tartzkodott vagy ppen autt vezetett, maximlisan eltklt volt. A versenyplyn kvl viszont szrakoztat volt, j volt vele egytt lenni, legalbb annyira, mint brki mssal. Biztos, hogy a legelktelezettebb ember, akivel valaha is tallkoztam letemben. Nem hiszem, hogy ezrt meg lehetne t szlni vagy el lehetne tlni, de azok az emberek, akik kvlrl lttk csak, arrognsnak tartottk. Nekem egyltaln nem ez rla a vlemnyem. Rengeteget trflkoztunk, vicceldtnk egymssal. llandan sszekttte a cipfzmet, amikor aludtam. De ha az emberek beszltek hozz, nem mindig tudott vlaszolni, mert az angol nyelvtudsa nem volt megfelel ehhez. A src klnben rendkvl egyenes; ha krdezel tle valamit, akkor egyenes vlaszt kapsz, nem mellbeszlst. Velem szemben mindig segtksz volt, igazi j csapattrs."

1982 ezzel mg nem rt vget. Htra volt mg egy verseny Thruxtonban, s eddig nem ejtettnk mg szt egy emberrl s egy csapatrl. Ez az ember Dick Bennetts, a csapat a West Surrey Racing. A verseny pedig televzin kzvettett Forma-3-as esemny.

Kis csillagok hborja

A magas frfi arca pirospozsgs. A szlltkamion vgben, a szerszmok s munkapadok mgtt egy kicsi, de modern irodt hoztak ltre. Ott l a frfi, a keze az asztal lapjn pihen. Nyugodt benyomst kelt, de a szeme idrl idre frkszen tekint vgig rajtad, mintha apr nyilakkal lvldzne. Dick Bennetts flegmn ejti ki a szavakat, akrcsak a legtbb csapatfnk, mikzben minden szenvedly nlkl vitatja meg az autversenyzs valamennyi szempontjt, j s rossz oldalait. Neked ez szenvedly s a vilg legcsodlatosabb, egzotikus, legizgatbb dolga lehet., a szlssgek koktlja. Neki viszont ez a munkja, s valamennyi rszlet kizrlag egy nagy egyenlet egyik alkoteleme szmra. "Ayrton Sennval 1982 kzepn tallkoztam" - mondja, s hangjban mg mindig felfedezhet az j-zlandi vontatott beszdstlus. "Egszen rdekes volt. Egy vvel ezeltt Mansillval versenyzett, a fiatal argentin volt az ellenfele, s nem tartotta valami sokra. Nhny versenyt viszont sikerlt megnyernnk 1982-ben Mansillval, s ezltal a fit a gyztesek kz sorolni. St majdnem sikerlt a Forma-3-as bajnoksgot is megnyerni. Ayrton gy vlte, ha mi a szerinte nem tl j Mansillbl is gyztest tudtunk csinlni, akkor neknk igen j csapatnak kell lennnk. Rszt vettnk azon a Forma-3-as versenyen is, amely nem szmtott a bajnoksgba s amelyet 1982 vgn Thruxtonban tartottak meg, ahol Ayrton Mansilla autjval indult. Belelt a kocsiba, s sz szerint elreplt vele anlkl, hogy brmit vltoztatott volna rajta. Azt mondta, hogy az aut nagyon-nagyon j s csak egy egszen picike mdostst kvn, mivel a kocsi egy nagyon kicsit alulkormnyzottabb a kelletnl. Megszerezte az els rajthelyet, s a versenyt 13 msodperces elnnyel nyerte. Szbeli megllapodst ktttnk rgtn a verseny utn, janurban pedig a szerzdst is alrtuk." Bennetts a West Surrey Racing csapat tulajdonosa s menedzsere volt, az a rendkvl profi csapat, amely mr kt Forma-3-as bajnokkal bszklkedhetett; Stefan Johansson 1980-ban, Jonathan Palmer 1981-ben nyert az szneikben. 1983-ban a 20 futambl ll Marlboro British Forma-3 bajnoksgon kvntak indulni. Ez a versenysorozat kivlan meg tudja alapozni egy fiatal tehetsg jvjt. Rendkvl j lehetsgeket knl szmra, hiszen mrciustl oktberig tartanak a versenyek, s emiatt a legklnbzbb idjrsi krlmnyek kztt kell versenyeznie. A sorozatot hat klnbz plyn bonyoltjk le, de ez csak a httr. Az igazn fontos az sokkal lesebb, sokkal nehezebb volt. A Forma-3 jelentette akkor az utols lpst a Forma-1 eltt. A gokart, a Forma Ford 1600, a Forma Ford 2000, valamennyi olyan lps volt, amely csak a kvetkez, eggyel magasabb osztlyba vezetett. A Forma-3-bl azonban mr a cscsot lehetett ltni azt a cscsot, amely onnan nzve csodlatos, szikrz napstsben ragyogott. "Ayrton hozott magval szponzorokat, gy volt nmi pnze - mondja Keith Sutton. - Azt hiszem, ez volt az az idszak amikor Ron Dennis megkereste t s felajnlotta, hogy a teljes Forma-3-as vadot fizeti, de Ayrton ezt is visszautastotta..." Most mr sokkal inkbb felntt volt, mint tindzser. Az arc kitltdtt, noha mg mindig rendkvl szikr volt. S ami mg nagyon fontos, hogy a felsteste is sokkal fejlettebb lett. Ahhoz, hogy valaki fizikailag kpes legyen egy Forma-1-es autt vezetni, s biztonsgosan

kzben tartani, rendkvli erre s kitartsra van szksg, s ha ezekkel valaki nem rendelkezik, jobb, ha el sem kezdi. Azok az jsgrk, akik a versenyidny eslyeit latolgattk, illetve azzal kapcsolatos cikkeiket rtk, mindig visszakanyarodtak az egyetlen krdshez: ki tudja majd megverni Sennt Ralt Toyotjban? Senna mr ktszer is tesztelte az autt, s eszerint rendkvl gyors volt. Most, az els verseny kzeledtvel (mrcius 6., Silverstone) gy tnt, hogy egyetlen igazi vetlytrsa lehet, ez pedig Martin Brundle. Brundle szintn Ralt Toyotban versenyzett, de azt az Eddie Jordan Racing csapat menedzselte. gy Brundle is lthatta a cscsot... Valamennyi alkotelem egytt volt teht egy rendkvl rdekes, mr-mr lrai szezonhoz. A vgl is rendkvli szlssgeket, mlypontokat s cscsokat felvonultat valsgos idny azonban az egsz motorsportvilgot megfogta s magval ragadta, olyannyira, mint eltte mg soha, s hasonl csoda azta sem esett meg a Forma-3-ban. "Semmit sem tudtam rla szemlyesen" - mondja Brundle, akinek a hangjban, hanglejtsben a norfolki akcentus nyomai mg mindig felfedezhetk. "Noha mr nagyon sokat hallottam rla s 1981-ben lttam is t egy Forma Ford 1600-as versenyen nyerni. Most viszont semmi msrl nem hallottam, mint hogy ez a fick lesz a fszerepl a Forma-3-ban, st meghatroz egynisge lesz annak, s ezt a dumt meglehetsen klnsnek talltam, hiszen soha letben nem vezetett mg Forma-3-as autt. A szbeszd msik fontos pontja s krdse az volt, hogy ki tudja t egyltaln megkzelteni is, ki tud a kzelbe kerlni, s ezt is rendkvl furcsnak tartottam." Senna Jordantl sem szmthatott elrzkenylsre vagy szeretetteljes megnyilatkozsra: "Tudja, annak idejn, 1982-ben Silverstone-ban n adtam a szmra ingyen s brmentve erre lehetsget, 1983-ban szinte szba sem llt velem, n pedig a fogamat sszeszortva megprbltam megverni. Csak az utbbi idben van az, hogy odabiccent s azt mondja, 'hall, Eddie'. Nem nagyon szeretem az ilyen dolgokat. Azt az els lehetsget n adtam meg neki, s n nem rtok az embereknek, hanem segtek nekik. Rendkvl profi, de nem tlsgosan beszdes ember. n meg egszen biztos, hogy nem tennk semmit, a szoksostl eltrt, nem bjnk ki azrt a brmbl, hogy egy olyan ember bartsgt keressem, aki nem akar velem bartkozni. Nem mondom, hogy tkletes vagyok, st nagyon messze vagyok a tkletestl, de a tanulpnzt megfizettem, s pontosan tudom, mennyire nehz volt szmomra a tlls azokban a napokban. Az elmlt esemnyek azonban azt mutatjk, hogy az egyik legnagyobb versenyz lehet belle, aki valaha is megjelent az autsportban..." Eljtt a silverstone-i els verseny napja. Az els edzseken Senna s Brundle megdntttk az elz vben fellltott Club-kri rekordot (53,94), a mrt edzseken viszont (rendkvl ers szl fjt, s Silverstone sk, nagyon gyr nvnyzet vidk, hasonlt Snettertonhoz) egy David Leslie nev, Magnum Toyotban l versenyz futotta a legjobb idt! Rendkvl meglep volt, s akkor mindenki csodlkozott rajta, akrcsak most, s erre aztn hossz ideig nem volt ismt plda. A 21 versenybl Senna ugyanis 16 alkalommal indult az els helyrl. A msodik legjobb idt Senna rteel, Brundle a negyedik, Fish az tdik, Johnny Dumtries; aki akkor 23 ves volt s Ralt Volkswagenben lt, hatodik volt. Leslie a Copse-kanyarig tudta Sennt feltartani. Ebben a kanyarban Leslie termszetesen a bels ven fordult. Erre Senna a kls ven elzte meg, s t krrel ksbb mr 3,28 msodperces vezetsre tett szert. A 20

krs verseny vgn, amelynek teljes tvja tvent kilomter volt, 7 msodperccel elzte meg Brundlet. jbl flmerlt a krds: ki tudja megverni Sennt?!... Thruxtonban. megint senkinek sem sikerlt. Megszerezte az edzselssget Brundle eltt s "tkletes rajtot vett" (Autosport). A nedves plyn (mivel korbban esett) gyorsabb volt a kanyarokban, Brundle viszont az egyenesekben. Senna gy emlkszik: "Nagyon jl lttam, hogy a kanyarokban gyorsabb vagyok, de azt is tudtam, hogy kmlni kell a gumijaimat. Pontosan tisztban voltam vele, hogy az nyeri meg a versenyt, aki a gumijait jobban meg tudja kmlni, hosszabb ideig j llapotban tudja tartani: A motorom pedig nem volt hajland 5600-nl nagyobb fordulatot felvenni " A leggyorsabb kr Brundle volt. Senna, aki plyjnak ebben a szakaszban nem igazn trekedett az autk kmlsre, gyztt. De mirt nem volt az v a leggyorsabb kr? "Nem reztem jl magam (influenzs volt), de semmifle hibt nem kvettem el az autban, gy azt gondoltam, minden rendben van. Abban azonban nem vagyok biztos, hogy olyan jl mentem-e, mint amilyen jl mehettem volna egszsgesen." Egy httel ksbb Siverstone-ban - az els helyrl ismt Senna indult - jra nedves plyn zajlott a verseny. Brundle szvbl jven, szintn mondja: "Hihetetlen a fick! gy tnik, mindig kpes azt a picike extrt megtallni!" A Stove-kanyarban Senna kvlrl elzte meg: "Brilins" - mondja Brundle, s ez megint teljesen szintn hangzik. Hat kr utn egy felhszakads miatt lelltottk a versenyt s a msodik hatkrs futamot ksbb bonyoltottk le. Ekkor Brundle vezetett s Senna a Beckets-kanyar kls vn elzte meg. Brundle: "Elkpeszt volt, hogy kt kereke lement a fre, de akkor is ment tovbb." Bennetts: "Ayrtont megvertk az egyenesen, de aztn a kanyarban a kls ven mgiscsak gyzni tudott. Martin megdbbent, amint azt ksbb bevallotta.." Valami egyb meghkkent is trtnt. Az utols krben Senna tzolt kszlke minden figyelmeztets, elrejelzs nlkl kioldott s betertette t. "Hideg" - mondta. Ezt leszmtva egyltaln nem zavarta az esemny. Thruxtonban ismt els helyrl indult s gyztt. Egy ponton a harmadik volt, aztn megelzte Brundlet, tvette a vezetst (Davy Jonestl) s egy msodperccel elbb rt clba, mint a msodik helyezett Brundle. "Mirt nem kpes soha egy kis hibt elkvetni?" - krdezte Brundle svr remnytelensggel. Senna megkapta a hnap "Avon Motorsport Embere" djat, egy trfet s szz fontot. Bennetts lnken mesli: "Az els 9 versenyt megnyertk s nem is tudtam, amg valaki meg nem nzte a dokumentumokban, hogy eddig a legtbb versenyt Nelson Piquet nyerte, szm szerint nyolcat 1978-ban, s mi a kilenc gyzelmnkkel vilgcscsot lltottunk fel. Egyszer persze a bubork el kell hogy pukkadjon..." Eddie Jordan gy jellemzi Senna sikernek titkt: "Sennnak az volt a taktikja, hogy az els nhny krt egszen fantasztikus mdon hajtsa vgig s ezzel meg is tri ellenfeleit. volt az els, aki ezt a taktikt alkalmazni kezdte. A tbbi versenyz pedig nem tudott vele mit kezdeni. Nagyon sokan megprbltak rgtn a verseny elejn az lre trni, de Senna az els t kr alatt valamennyiket demoralizlta. Erre mindig is rendkvli erfesztseket tett (ez most a Forma-1-ben is lthat), de a Forma-3-ban az egszet j, magasabb szintre emelte. Ha valaki nem tudott vele lpst tartani, nem tudott rajta maradni, minden eslye elszllt, hogy utolrje vagy megelzze. Martin Brundle vgl is el tudta fogadni, hogy 'ha nem tudsz rajta maradni, akkor egszen biztos, hogy csak vesztesknt kerlhetsz ki a csatbl'."

Silverstone-ban megint Senn volt az edzselssg s a gyzelem is, majd utna (rendkvl tanulsgos), visszament Brazliba a thruxtoni prilis 4-i s a silverstone-i prilis 24-i verseny kztt, mert pihensre volt szksge. Pihent is, azt mondta - most mr jobban rzi magt. Brundle szerezte meg a vezetst, aztn az egyik sebessgfokozata elment, s visszaesett a meznyben. Senna pedig 5 msodperccel gyztt Jones eltt. Sorozatban ez a 6. gyzelme volt s a 7. az sszestsben, ha ideszmtjuk azt a Forma-3-as versenyt is, amelyet 1982 vgn nyert meg, s ezzel utolrte Piquet-t. Thruxtonban kt httel ksbb aztn meg is dnttte Piquet rekordjt. Els rajtkocka, leggyorsabb kr s 4 msodperces gyzelem Brundle fltt. A legnagyobb megdbbensnkre azonban nem sikerlt fellltani a mrt edzs rekordjt. A rendkvl ers szl miatt lehetetlen volt az autt tkletesen belltani a kanyarkombincikhoz s az S kanyarhoz. Idkzben Bennetts megerstette, hogy Senna trgyalsokat folytat a Williams Forma-1-es csapattal: "Megprbl a lehet legtbb emberrel beszlni." Ennek eredmnye majd egy sorozat lesz, de jelen pillanatban semmi tbb. A Brands Harch-i mjus 8-i mrt edzsrl az Autosport gy irt: "Igen, Ayrton jra megcsinlta, megszerezte a sorozatban a hetedik edzselssgt, de az igazi beszdtmt erre a reggelre nem ez a tny adta, hanem az a md, ahogyan ezt megcsinlta. Egyszeren szlva a brazil autja szenzcisan gyors volt a Paddock Hill-kanyarban. 'Abban a kanyarban egszen fels hatrig. el kell menni - mondja Ayrton -, s biztosthatom arrl, hogy rezheten veszlyes az a pont.' 'Megrinteni, visszakapcsolni negyedikbe, aztn dobd oldalra, jobbra az autt, lpj r kemnyen a gzpedlra' - ez volt Ayrton receptje a sikerhez. s szemmel lthatan volt a leggyorsabb abban a bizonyos kanyarban. A msodik edzs alatt egyszer elvtette a visszavltst s minden pozitv vezets nlkl ment be abba a kanyarba, de mg ez is csak egy aprcska problmt jelentett a szmra. Meglehetsen nagy tempban br, de csak szguldott 'a rgi plyra', ami az jjal prhuzamosan fut, s pillanatok alatt visszahozta az autt, vgig teljesen az ellenrzse s uralma alatt tartva azt. Rendkvl j volt nzni fejldst. Senna s Brundle kztt a versenyen 3 msodperc volt s mr a kilencedik gyzelmet jelentette Senna szmra." Silverstone-ban megszerezte az els rajthelyet, s v volt a leggyorsabb kr s a Senna s Brundle kztt a klnbsg majdnem 10 msodperc. Ez volt a tizedik gyzelme. Bennetts mr mondta, hogy "termszetesen egyszer a buborknak el kell pukkannia". Erre kt httel ksbb, Silverstone-ban kerlt sor. "Senna nagyon j volt az idmr edzseken, ennek kvetkeztben tbbszr rajtolt az els helyrl, mint brhonnan - mondja Brundle. Rendszerint n voltam mellette az els sorban, mindssze egytized msodperccel vagy mg kevesebbel mgtte, de gy tnt, hogy semmi erfesztst nem jelent szmra, hogy az edzselssget elvegye tlem. Mivel azonban a Forma-3-as rajtfelllsnl egyms mellett llunk, ez nem is volt olyan nagyon fontos. Ami igazn szmtott, az az els kanyar volt. Az els kanyarba mindig nagyon agresszvan ment bele. Minden lehet kockzatot vllalt az els kt krn annak rdekben, hogy leszakadjon tle a mezny, s ebben az esetben a meznyt tulajdonkppen n jelentettem. Az els versenyen gond nlkl vert meg, a msodik versenyen Thruxtonban mr r tudtam ragadni, vgig a nyomban voltam s kicsit megneheztettem a dolgt. A verseny utn erre kiss meglepen reaglt, mgpedig gy, hogy a szerelimnek szlt, hogy tlsgosan kzel mentem hozz, s legkzelebb, ha ilyen elfordul,. tennie kell majd ellene. Nagyon rdekelt, amit mondott. Elszr adta lthat jelt annak, hogy egyltaln tud a ltezsemrl. Az egsz v sorn nagyon keveset beszltnk egymssal, gy nem is tudom megmondani, hogy ez elszr mikor esett meg..."

Elrkeztnk Silverstone-ba jnius 12-n. Ez olyan verseny volt, amely mind a brit, mind az eurpai Forma-3 bajnoksgba szmtott. A versenyzk dnthettk el, hogy az eredmnyket melyik bajnoksgba szmtsk be. Bennetts gy emlkezik vissza az akkori beszlgetsre: "Olyan nagy pontelnynk volt Martinnal szemben, hogy arra az elhatrozsra jutottunk, hogy nem a brit bajnoksgba szmttatjuk be az eredmnyt." Ms szval Senna az Eurpabajnoksg futamn indul. Nagyon kevs az olyan Forma-3-as verseny, amelyet az emberek megriznek emlkezetkben. Trvnyszeren ugyanis a Forma-1 veti rjuk rnykt; ezek a fiatal versenyzk tanulidejket tltik, s igazn csak akkor fognak majd megmretni, amikor mr egyre feljebb kerlnek, amikor majd Laudkkal s Prostokkal kzdenek kerk kerk mellett (tallomra vlasztunk ki kt nevet az akkori silverstone-i meznybl), s az igazi megmrettetst nem az jelenti, ha Max Busslinger s Carlton Tingting az ellenfl. De ez a Forma-3-as verseny ms volt. Az els idmr edzsen, nedves plyn, Senna a msodik leggyorsabb volt. Ez a tny Brundlet hazardrozsra ksztette: "Vlasztani lehetett az eurpai gumik s a brit gumik kztt. Az utbbiak a brit bajnoksg szmra kszltek, sokkal kemnyebbek s lassabbak voltak. De n mr korbban gy dntttem, hogy a brit bajnoksgban szerzett pontjaimat fogom szaportani, hiszen ez volt az egyetlen eslyem arra, hogy valamelyest is utolrjem Ayrtont. gy viszont, br n voltam a leggyorsabb brit versenyz, a rajtfelllsnl csak a 12. helyet szereztem meg. Azt gondoltam: ebben mi a j?! Hiszen nekem ennek a meznynek az elejn kell lennem! Rgtn megvltoztattam a korbbi dntsemet, de hogy mirt, a mai napig sem tudom megmagyarzni. Nhny perccel a msodik mrt edzs vge eltt gy dntttem, hogy 'eurpai' gumikat teszek fel. (Martin a nedves plyn Avonsokat hasznlt, s ezeket most Yokohamra cserlte fel.) Azt mondtam, krjetek nekem egy eurpai garnitrt, kimegyek vele, megprblom. s ezzel enym lett a legjobb edzsid." Brundle ideje: 1.23,99 Senna ideje: 1.24,08 Dumfhries ideje: 1.24,63 "Egyik pillanatrl a msikra n lettem a fnk - emlkszik vissza Brundle -, s ez volt letem egyik legjobb dntse egsz versenyzi plyafutsom alatt. Mg egy kis extraszrnyat is feltettem, ami tovbb nvelte a kockzatot, de ezt azrt csinltam, hogy a kocsifenkre tbb lefel hat ert gyakoroljak, mert gyorsan akartam a Stowe- s a Club-kanyarokon tmenni, amit az eurpai gumik lehetv is tettek. Ha mr sikerlt az els helyet megszereznem, akkor Senna leszek, az taktikjt fogom alkalmazni, s senki nem fog utolrni! S ezzel nekivgtam..." Martin vezetett a Copse-kanyarban, Senna msodik, Dumfhries harmadik. Az els kr vgn ebben a sorrendben haladtak t a rajtvonalon, s a msodik krben is. Dumfhries gy rezte, hogy "Sennnak valami gondja van a gumikkal, ppen ezrt rmentem s megkezddtt a prharcunk. Nagyon jl jttem ki a Hangar Straightbl, lefel egyms mellett haladtunk, aztn kitett engem a fre; de nem vettem le a lbam a gzpedlrl, gy vissza tudtam llni a plyra. Hibztatom ezrt? Nem. Szeretnk egyetlen olyan versenyzt ltni, aki szvre tett kzzel azt tudja mondani, hogy soha senkit nem rakott ki a fre. Ez gy tisztessges. De nagyon rdekes volt, mert Sennt egyrszt n ldztem, msrszrl prblta utolrni Brundlet."

Sennnak valban voltak problmi a gumikkal. Egy akkori jelentst idzek: "Senna hazardrozott s hrom klnbz tpus gumit rakatott fel, a bal els kerkre egy SH tpus kemnyebb gumit, annak ellenre, hogy a Yokohama technikusai megprbltk t meggyzni arrl, hogy mg a verseny vgn is j llapotak lesznek a norml gumik is. gy viszont hamarosan alulkormnyzottsggal kell majd szmolni a kanyarokbl kifel jvet." Senna ksbb beismerte: "Kt kr utn a bal hts kerk nem 'mkdtt', nem csinlt semmit, egyltaln nem volt tapadsa." Bennetts gy magyarzza, hogy "a nyitott kerekek mellett dntttnk s balesetet szenvedtnk. Martin Yokohamkon ment, Martin vezetett, Ayrton a Club-kanyarban letette az egyik kerekt s biztosan defektet kapott, mert amikor a siknhoz rt, azt el is vesztette." Ezzel kapcsolatban Brundle gy nyilatkozik: "Nekivgtam ht s rgtn megelztem. Megksrelt berni engem, de ez a ksrlet oda vezetett, hogy a siknban a kertsnek futott s ez jelentette valjban a fordulpontot." Senna hibt kvetett el az S kanyarban. A legtetejre ment s beletkztt a szalagkorltba." Eddie Jordan kis sznetet tart, aztn nagy sebessggel jra folytatja. Hallani lehet, ahogy a hangja sebessget vlt, els, msodik, harmadik, negyedik, tdik, hatodik, hetedik fokozatba: "Akkor egyszer sikerlt Silverstone-ban megtrnnk Sennt! Sohasem fogom elfelejteni, megtrtk s legyztk Silverstone-ban! Nagyon kemny szezon volt, s mint csapat a Brundle-Senna-prharccal szereztnk hmevet magunknak, ezzel alapoztuk meg magunkat, elssorban azrt, mert Brundle fel tudta vele venni a versenyt. Egyms utn 9 alkalommal vert meg bennnket (ebben az sszefggsben 1982. vi verseny nem szmtott), de valamennyinknek eltklt szndka volt, hogy egyszer megverjk, mg akkor is, ha lelke mlyn mindegyiknk tudta, hogy jobb versenyz, mint Martin. Ha brmikor egy Forma-1-es csapat vezetst bztk volna rm, Martin Brundle lett volna az els, akit magam mell veszek, mert fenomenlis tehetsg, csakhogy a fejt a megfelel gondolatokkal, a megfelel elkpzelsekkel kell megtlteni. Az igazsg az, hogy olyan sokat s kemnyen dolgoztunk rajta, hogy ennek eredmnyeknt vgre gy rezte, hogy olyan j, mint Senna." "Szemlyess vlt minden, olyan versenykpes volt, hogy hihetetlen, ehhez hasonl idnyt mg soha nem lttunk. A tv rengeteget foglalkozott velnk, kzvettett az esemnyekrl, s ebbl nagyon sok elnynk szrmazott: hitelkpess vltunk. J, j, lehet, hogy a pnzgyi helyzet nem volt olyan kedvez, mint mostansg, de ennek kvetkeztben nem is volt annyi aut, viszont letre kelt a Forma-3, mert mindenki azt nzte, az ottani esemnyeket figyelte." s egy utols szrevtel Jordantl: "A Novamotor igazn kiemelked bnsmdban rszestett bennnket, s mindig azt hittk, hogy egy kis elnnyel rendelkeznk, de kzben Dick Bennetts John Juddhoz fordult. (Senna maga helyesbt itt, amikor azt mondja, hogy Nicholsonhoz [McLaren].) A silverstone-i grand prix-plyn ppen, ppen, ppen hogy csak utol nem rte." "Ezzel a visszaess rvid sorozata kezddtt meg - mondja Bennetts -, Ayrton soha nem rlt a msodik helynek. Olyan ers volt benne az eltkltsg, elktelezettsg, hogy gyakran szerezte meg az edzselssget, gyakran volt v a leggyorsabb kr - de az egyeneseken megvettk s a msodik helyre szorult vissza (ami 7pontot rt, a msodik hely maga 6 pont, s egy pont a leggyorsabb krrt), de aztn elfordult, hogy mikzben megprblt az lre tmi, kicsszott vagy sszetkztt, s gy a 6 pontot is elvesztette." A Cadwell Park-i versenyt egy httel a silverstone-i verseny utn tartottk, s ekkorra a kt versenyz prviadala mr risi tmegeket vonzott. Ezzel a fontossgrzetet is megadtk az

esemnynek, noha a Cadwell mindent sszevetve valami ms volt. "Mindenkinek ismernie kell a sajt hatrait - mondja Bennetts. - Ha mindent megnyersz is, eljn egy nap, amikor szembe kell nzned azzal a tnnyel, hogy le fognak gyzni, s gy gondolom, egy versenyznek sem vlik htrnyra egy vagy kt baleset." Magyarzat a baleseteknek az a feladatuk, hogy a versenyzt rvezessk arra, hogy megtallja sajt korltalt, megismerje, megrezze sajt kpessgeinek a hatrait. Vletlenl sem azrt "j" egy baleset, hogy megsrljn a versenyz. "A klasszikus plda Cadwell Park volt. Mr megszereztk az els rajthelyet s mg 2 percvolt htra az idmr edzsbl. Brundle eltt szerezte meg az elssget, s ha jl emlkszem, 8 tized msodperc volt a klnbsg kzttk. (Senna 1.22,57, Brundle 1.22 58) Ayrton azt mondta: 'Tovbbi 4-5 tizeddel gyorsabb tudok mg lenni, ha az alulkormnyzottsgot egy picikt cskkentitek.' Ezt meg is csinltuk, s a plya menti egyik idmr szerint 4-5 tizeddel gyorsabb is volt, ezt a krt azonban nem fejezte be. A Mountinon sszetrte az autt. Ez nagyon trkks terlet, ahol is a plya elg meredeken emelkedik. Elvtette ezt a szakaszt s elszllt, kicsszott. Egy brt is megsebestett, s lltlag Ayrtont sokkal jobban aggasztotta a kocsi alvznak az llapota, mint a br." (Senna gy nyilatkozott errl ennek a knyvnek a megrsa kzben: "szre sem vettem, hogy a brval valami trtnt. Ez az igazsg.") Az emelked lbnl, a kanyarbl kijve, nagyon rhzta a kormnyt, tovbb nyomta a gzpedlt, de elfogyott az t elle, kicsszott g sz szerint telibe tallta a bri posztot. Az aut sszetrt, a brt kisebb srlsek, horzsolsok miatt kellett kezelni. Senna kiesett a versenybl. A gyzelmet Brundle szerezte meg, tbb mint 12 msodperces elnnyel Fishsel szemben. Kt httel ksbb kerlt sor a snettertoni versenyre. Az edzsidk alapjn Senna csak a negyedik helyrl indulhatott, s fogalma sem volt, hogy mi baja van az autnak. St, Dick Bennettsnek sem volt halvny elkpzelse sem. Brundle szerezte meg a vezetst, Senna szorosan mgtte, majd Brundle kezdett elszakadni, Senna pedig megprblta utolrni s ez sikerlt is neki a 12. krben, amikor a fl versenytvot mr megtettk. Az egyenesben az S kanyar fel haladtak, s Senna gy dnttt, hogy egyetlen mdon tudja csak megelzni, mgpedig ha a bels ven fordul. A bels vre hzdott teht, de gy, hogy kt kereke lenn volt az aszfaltos plyrl, homokot s kavicsot szrva gy a mgtte autzra (Jones). A bal kanyarban Brundle thzdott Senna ell az idelis vre, de Senna kemnyen nyomta a gzpedlt, kt kerkkel a plyn kettvel a porban egyenslyozva. A nzk "hatalmas por- s fstfelht lttak." Senna els kereke nekifutott Brundle hts kereknek, ettl Senna Jones eltt tcsszott a plyn, majd httal a gumikorltnak tkztt. "Fogalmazzunk gy, hogy nem voltam teljesen tiszta s rtatlan ebben a balesetben" - mondja Brundle. "Senna a brsghoz fordult, amely egy egsz csapat nzt idzett be, akik szemtani voltak az esemnyeknek. De valljuk be szintn, mindez Snettertonban trtnt, az n hazai plymon. Akkorra mr mindenki tudott a kztem s Senna kzt dl hborrl, s a brsg krte ugyan a helyi lakosokat mondjanak vlemnyt a ltottakrl, mondjk el, mi trtnt; de vgl is nem bntettek meg s nem vontk be a licencemet (Brundle szlesen vigyorog, mikzben ezt mondja). Ez id tjt volt a legrosszabb, a legsemmitmondbb a viszonyunk. Nagyon keveset beszltnk, semmilyen kapcsolatban nem voltunk, hiszen gy rezte, hogy a hbor nem Brundle s kzte hanem Nagy-Britannia s Senna kztt folyik." "A pontelnynk fokozatosan cskkent, s eddig egyltaln nem volt szksg arra, hogy leljek vele s fejmossban rszestsem mivel nagyon intelligens fiatalember volt - mondja

Bennetts. - Nhny ms ifj titnt letolhatsz minden egyes alkalommal, amikor balesetet okoz vagy balesetet szenved, de Ayrtonnal az volt a helyzet, hogy tudtam, nem akarta az autt sszetrni, nem szndkosan csinlt valamit, mert annl sokkal rtelmesebb volt, hogy ilyet tegyen. De az is igaz, amikor lttam, hogy a pontklnbsg kzte s Brundle kztt egyre kisebb, akkor leltnk egy beszlgetsre s azt mondtam: 'Mg mindig nem veszed szre, hogy jobb msodik helyen vgezni, mint kiesni? s taln prbld meg tudomsul venni, hogy nem mindig te vagy a gyztes.' Rendkvl nehz volt vele ezt megrtetni, elfogadtatni s tudomsul vtetni." "Csak egyetlen hely ltezett a szmra, s ez az els hely volt. De vgl rdbbent, hogy kezd a bajnoksg kicsszni a kezei kzl. Arra is csak rviddel ezutn jttnk r, hogy Eddie Jordan motorja kicsit ms paramterekkel rendelkezik, ezrt kevesebb szrnyat hasznltunk, hogy az egyenesben nagy sebessget tudjunk elrni. Nem volt semmilyen kzvetlen vs, de az egyik versenyen Martin autjt kicsit szablytalannak talltk, de mindez csak a verseny felgyeljnek vlemnye volt (nem Bennetts). gy gondolom, hogy mikzben a versenyzk kztt rendkvl feszlt volt a lgkr, Eddie s jmagam mindig elfogadhat, j viszonyban voltunk. Ismerjk egymst; mindketten a tlnk telhet legjobb munkt vgezzk, mindketten tudsunk legjavt adjuk." A snettertoni s a kvetkez silverstone-i verseny kztt Senna aWilliamset tesztelte Doningtonban. 70 krt ment, a legjobb ideje 60,90 szzad volt. Ami viszont a legnagyobb hatst gyakorolta Frank Williamsre, az az volt, hogy "rendkvl gyorsan vette fel a ritmust, rendkvl gyorsan rezte meg az autt. Soha nem vezetett mg semmilyen autt, ami csak megkzelten is olyan gyors lett volna, mint a Forma-1-es kocsi, de ez nem volt rezhet, mikzben az autban figyeltem. gy tekintettem, mint egyfajta hossz tv, jvre vonatkoz befektetst. Semmi eslynk, semmi mdunk nem volt arra, hogy a jvre vonatkoz brmifle megllapodst kssnk vele az akkori helyzetnk miatt. gy gondoltam, Bernie Ecclestone fog majd ajnlatot tenni neki, de eljtt hozzm nem is olyan rgen, s a tancsomat krte, kzben elmeslte, hogy mindenki 400 ves zleteket ajnl neki stb. - a szoksos trtnet. Mondtam neki, nem igazn tudok tancsot adni, de ha az segtene, hogy megrezze, milyen is egy Forma-1-es autban lni, akkor brmikor a rendelkezsre bocstom az egyik autnkat. Remltem emlkezni fog r, milyen korrektl jrtunk el vele." A szoksos Forma-3-as esemny zajlott le Silverstone-ban. Senn volt az els rajthely. A leggyorsabb kr s a gyzelem is, Brundle pedig vgig csak mgtte maradt. Doningtonban azonban mr vltozott a helyzet, noha Senn volt a pole pozci. Ez volt az egyetlen olyan alkalom, amikor Brundle rajtja jobb volt, minden idegszlval az els kanyarra koncentrlt, is rkezett elszr oda, s ezt a pozcijt vgig meg is tudta rizni a verseny alatt. A 30 krn Senna llandan mgtte lihegett, s az egsz verseny alatt nagyon rett, higgadt stlusrl tett tanbizonysgot; ez volt az els olyan verseny, ahol Senna veresget szenvedett, noha a teljes tvot teljestette. A Brundle-Senna kztti klnbsg nem egszen 4 tized msodperc volt. Oulton, a kvetkez verseny jra csak azt ltszott igazolni, hogy Senna mg mindig nem tudja elfogadni a msodik helyet, nem tudja elfogadni, hogy fokozatosan vegyk el tle a bajnoksgot. Brundle vezetett, aki azt mondta: "sszeakadtunk, aminek valban volt az oka. Bell akart elmenni mellettem, de ez az, amit soha nem lehet megcsinlni, ami soha nem sikerlhet. Le kellett volna mennem a plyrl ahhoz, hogy a balesetet elkerljem."

Jordan emlkszik, hogy "Senna abszolt ngyilkos manverbe kezdett a bels ven (a 28. krben), s. mind a ketten kicssztak, ami nagyon szomor..." Beszdben a ritka sznetek egyike. "Calvin Fish nyerte meg a versenyt." S mg egy sznet. "Valsznleg azrt nem beszlt hozznk, velnk Ayrton, mert ennek kvetkeztben a kztnk lv tvolsg cskkent volna folytatja. - Szuper-szuper versenykpes volt, s nagyon jl tudta, hogy n mindenfle trkkre s cselfogsra hajland vagyok azrt, hogy megverjem. Azt akarom ezzel mondani, hogy mi vst adtunk be ellene, vst adott be ellennk... De Oulton utn megbntettk s a licencre rvezettk a figyelmeztetst..." Meg kell hallgatni ezzel kapcsolatban Senna vlemnyt is: "Kzvetlenl a vltjnl voltam s sokkal gyorsabban mentem, mint . Egyszeren csak ksbb fkeztem s a bels ven akartam befordulni. Biztos vagyok benne, hogy nem ltott engem, s akkor zrta be elttem a szget, amikor mr kanyarodtunk." Silverstone-ban a szoksos kplet szerint zajlott a verseny - Senn az els rajthely s a Senna-Brundle-klnbsg kt s fl msodperc. A bajnoksg llsa: Senna 116 pontos, Brundle 94, Jones 60. Ezen a versenyen trtnt, emlkszem vissza Bennetts szavaira, hogy a gptvtelnl Brundle kocsijn valami "rendellenessget" talltak, 1 mm-rel alacsonyabb volt az oldallap, de a versenyen szerzett pontjait nem vettk el tle. Nmi tprengs utn Bennetts gy dnttt, hogy vst nyjt be a felgyelbizottsg vagy a vezet br ellen "az gyben tanstott eljrsa miatt". Hangslyozta, hogy nem volt semmi kifogsa, problmja sem Jordannel, sem Brundleval, hozztve, hrom prblkozst, ksrletet nzett vgig, hogy az autt a szablyoknak megfelel 4 cm-re megemeljk. "Ha vgl ez sikerlt volna, akkor azt mondtam volna: ok, rendben felejtsk el az egszet. Vgl is azonban a gptvevk nem fogadtk el az autt, jelentst rtak a felgyelknek, akik azonban valami csodlatos mdon kt ra elteltvel gy hatroztak, hogy az aut megfelel a szablyoknak s indulhat a versenyen." A szeptember 11-i versenyt Oultonban rendeztk meg, s ezutn mr csak hrom bajnoki futam kvetkezett. Oultonban Senn volt az els rajthely, de Brundle szerezte meg a vezetst. A nyolcadik krben Senna megprblta kvlrl megelzni Jonest a Druidsnl s kicsszott, megsrtve az aut elejt. Brundle nagyon jl tudta ha a htralv hrom versenyt meg is nyeri, st a leggyorsabb kr is az v lesz, mgis Senn a bajnoki cm, amennyiben az a msodik helyen r clba mindhrom alkalommal. Brundle azonban azt is rezte, hogy "Senna nem tud msodik lenni, nem tudja elfogadni a msodik helyet". s most, az egsz vad sorn ezen az egyetlen versenyen a balszerencse sjtotta Sennt. Szeptember 18., Thruxton. Senn az edzselssg, Brundle vezeti a versenyt, Senna elz a kanyarkombinciban a kavicsgyon, amikor Brundle fkje beragad. Brundle megelzi kzvetlenl a sikn utn, mivel Senna egyenesen vgott t rajta. Amikor a msodik krt is megtettk, Senna behzott a bokszba, de meglehetsen lassan. A motor felmondta a szolglatot. (Meghkkent, hogy a Bennetts-csapat 65 Forma-3-as versenyen vett rszt megalakulsa ta, s ez volt az egyetlen alkalom, amikor mszaki hiba miatt knyszerltek id e1tt a bokszba!) Ksbb Senna motorjnak meghibsodsra is fny derlt. A csapatot valami szerencstlen vletlen, illetve tveds folytn ktcsillagos zemanyaggal lttk el, ami gsi problmkat okozott. "A szlltnk nem tudja elhinni - mondja Bennetts, - de a vizsglatok erre az eredmnyre vezettek."

Brundle knyelmesen gyztt Jones eltt, s ezutn a verseny utn a bajnoksgban Senna 116 ponttal llt, Brundle 113-mal, Jones 67-tel. Brundle most eltndhetett azon, hogy ha az utols kt versenyt megnyeri, akkor az llhatatossgrt kell bnhdnie. A 20 futambl ugyanis 18-on szegett pontot, de csak a legjobb 17 eredmny szmthatott a bajnoksgba. Idegesen tekintette vgig a listt, s a legrosszabb eredmnyre fggesztette a szemt: egy harmadik hely, ami ngy pontot rt. (Az is meghkkent gondolat, hogy Brundle mrcius 6-a ta csak ktszer nem szerzett pontot, s a legrosszabb eredmnye a harmadik hely volt.) Silverstone, oktber 2. Jones els helyrl indul, t kveti Brundle, majd Alan Berg, a kanadai, aztn Senna, aki csnyn kicsszott az Abbey-kanyarban, httal, nekitkzve a korltnak. S maga a verseny? Brundle Senna eltt - vgig a silverstone-i szles plyn, s vgig a 20 krn, a teljes 58,64 mrfldn. Az utols krn Senna megprblta Brundle-t a Beckett-kanyar bels vn megelzni, de aztn mgis mst gondolt, ez volt az els eset a ht hnap alatt, hogy kompromisszumot kttt: Brundle ideje: 28.55,23 Senna ideje: 28.55,87 Brundle: Senna: 123 pont 122 pont

Oktber 9-n Doningtonban a Forma-3-as Eurpa-bajnoksg futamt tartottk. "Indultam a versenyen, Ayrton pedig gy dnttt, hogy nem vesz rszt, mert ez nem brit s Eurpabajnoki kombinlt futam volt - mondja Brundle. - Els helyrl indultam s utcahosszal nyertem, ami ismtelten s vilgosan megmutatta, hogy mennyire Sennval ketten uraltuk a meznyt. Ezen a napon nzknt ott volt a plyn, a verseny utn odajtt hozzm s azt mondta: "Nos, ez a verseny megmutatta neked, hogy hol is tartunk, nem?" - Eurpa legjobbjai ellen nyertem, s olyan klnbsggel, hogy az mr zavarba ejt, st knos volt." Brundle ideje: 37.47,09 Pierre-Luigi Martini (Ralt Alfa Romeo) ideje: 38.02,03 James Weaver (Rali Volkswagen) 38.03,77 Nhny nappal ksbb Senna egy Dl-Franciaorszgba tart replgpre szllt s elment a Paul Ricard-plyra, hogy kiprblja, milyen a Forma-1-es Brabham autban lni. Innen Macauba vitte az tja, mieltt visszatrt volna az Egyeslt Kirlysgba, egy Thruxton nev helyre, ahol a brit Forma-3-as bajnoksg sorst kellett eldnteni.

Akirt a harang szl

A Marlboro rengeteg pnzt fektet az autsportba s a McLaren nagylelksgnek ksznheten azon a bizonyos nyron, 1983-ban hrom gretes fiatal tehetsgnek lehetsget adtak Silverstone-ban: Brundlenak, Stefan Johanssonnak s Sennnak. s mivel mind a Marlboro, mind a McLaren mindig mindent a lehet legtkletesebben csinl, meghvtk John Watsont is, tegyen nhny krt, hogy legyen mihez mrni a fiatal tehetsgeket. "Rettent nagy hatssal volt rm mindaz, ami ott trtnt:" - mondja Brundle. - "Soha nem vezettem mg csak hasonl autt sem, sohasem ltem mg olyan kocsi volnja mgtt, amelyben ennyi ler zsfoldott ssze. Azaz, a leggyorsabb kocsi, amit valaha vezettem, a Forma-3-as aut volt a maga 150 lerejvel. Most meg egyszer csak ott ltem az autban s 550 ler dbrgtt alattam - de ez semmifle problmt nem okozott." Rejtly viszont, legalbbis szmomra, hogyan mkdik az emberi emlkezet. Egszen tisztn emlkszem ugyanis arra a napra Silverstone-ban; annyira csendesnek tnt, annyira benssgesnek. Oda lehetett menni, ahov az ember csak akart, egyetlen hivatalos szemly sem szlt r s csak a legszksgesebb szemlyzet volt jelen. Ott llhattl az aut mellett, beszlgethettl brkivel, akivel csak akartl. Elg hvs volt ahhoz, hogy Brundle zsebre dugja az egyik kezt a msik kezben pedig egy manyag pohr kvt szorongasson. Emlkszem, kzvetlenl a boksz bejrati ajtaja mellett lltam Brundle apjval, aki nagyon kellemes ember. Abban a pillanatban, amikor Brundle elszr ment ki a plyra (hihetetlenl hangos a motor dbrgse ennyire kzelrl hallva) - emlkszem, azt kiabltam, mert kiablni kellett: "Remlem, vissza fog jnni!" "Igen" - kiablta az apja. "Valamennyien kzel azonos idt futottunk" - mondja Brundle -, tizedmsodpercnyi klnbsgek voltak csak. A j reg Wattie ltal fellltott idt mr teljesen el is felejtette mindenki, de nem is az volt az clja, hogy hrom fiatal versenyzre hatst gyakoroljon. Ezt mr jval korbban megtette, s mg mindig t grand prix-vel tbbet nyert, mint jmagam. Valahnyszor bejttem a bokszba, letrltk a legyeket a kocsirl, ahnyszor csak beltem a kocsiba, mindig felkerlt egy j Brundle s egy 'Union Jack' (az angol zszl) matrica. Annyira profik voltak, hogy legszvesebben megcskoltam volna Ron Dennis lba nyomt azrt, hogy lehetsget adott nekem erre a 30 krre, ebben a fantasztikus masinban. Sennnak viszont sikerlt mr az els krben megfznie a motort." A teljesen res plya egyik hts pontjn egy frfi lldoglt. volt a Brabham csapat megfigyelje, Herbie Blash. "Kizrlag Senna miatt mentem oda. Abban az idben Brabhamnl mi Sennra gondoltunk. Ezrt mrtem Senna idejt: megtett egy krt, 1 perc 11 msodperceset, aztn a motor felforrt. Ez pontosan ott trtnt, ahol n lltam, gy lthattam, st lemrhettem, de a McLaren emberei kzl senki sem lthatta - tudhatta, hogy mennyire gyors lett volna ez a kre. Ugyanis, amikor a motor felforrt, mr nem haladhatott t tbb azon a ponton, a clvonalon, ahol az autkat mrtk, gy a mclarenesek sohasem tudhattk meg a kridejt. Nyilvnval, hogy Sennnak megmondtam, mit mrtem. azt mondta, tudta, hogy gyors volt a kre, de mgis csak n voltam az egyetlen, aki pontosan tudta, mennyire voltam gyors. Termszetesen a McLarent errl nem tjkoztattam..." "Miutn megtettem a kreimet, kiszlltam az autbl s nagyon izgatott voltam - mondja Brundle. - Idkzben Senna egy msodik lehetsgrl trgyalt, ami engem meglehetsen

bosszantott. n egy egyszer, vidki fi voltam Norfolkbl. Sajt magamnak ksznhettem, hogy belhettem egy Grand Prix autba, nem voltak menedzsereim, nem voltak krlttem tmogatk (leszmtva apmat, aki mg mindig a bokszbejrattl figyelt engem). n csak egymagam voltam s egymagam csinltam mindazt, amire kpes voltam. Senna menedzserekkel s minden egybbel volt ott. Ez nem maradt hatstalan rm, kalapot kell emelni a fi eltt; s egy msodik lehetsgrl trgyalt..." Nos, Brundle memrijnak apr trkkjei: "Semmifle menedzserem nem volt - mondja Senna. - n voltam ott s az desapm, senki ms." s egy msodik lehetsgrl folyt a trgyals?... "Mindent egyedl csinltam, s az egyetlen ok az volt, hogy az els prblkozsom sorn valami nem mkdtt rendesen az autban. Nem emlkszem mr pontosan, hogy mi is volt az..." Blash, a Brabham csapatfnke, csendben hazatrt, de gy, hogy valamit tanult Sennrl. "Ismertem a.Forma-3-bl s Silverstone utn, igen, minden vgyunk az volt, hogy szerzdtetni tudjuk t. Tesztelt neknk a Ricardon. Nagyon nyugodt volt, nagyon-nagyon nyugodt, s egyltaln nem volt tolakod. Rendkvl profi munkt vgzett ez a fiatalember, akirl azt hihetnnk, hogy nagy szemekkel bmul csak a bvs Forma-1 vilgra. Az egszet nagyon hvsen fogadta, nagyon nyugodtan csinlta vgig, beszllt az autba, visszajtt a bokszokba, nagyon j visszajelzseket adott, rendkvl j s hasznos informcikat az autrl. Ebbl is lehetett ltni, hogy a srcbl vilgbajnok lesz." A tesztels utn Senna rgtn a repltrre sietett. "Jelense volt" azon a tvoli, Portuglihoz tartoz terleten, amelyet a kaszinirl, nyomornegyedeirl, si taxijairl s rizsfldjeirl ismernek ltalban. Egy utazsi prospektus szerint: "Azon fradt utasok szmra, akik a tkletes bkt keresik, Macau valsznleg a legidelisabb terlet, amit csak tallni lehet zsiban, feltve, ha nem abban az idben rkezik ide, amikor a kt hangos esemny zajlik, a Macau grand prix autverseny s a knai jv. Ez a kt esemny ugyanis elldzheti a ltogatkat Taipa s Coloane csodlatosan szp zld szigetre. Lehetsg van itt pihensre, nagy stkra, kerkprtrkra, s mindezt tkletes bkben s nyugalomban lehet megtenni." "1983 szmos varzslatos pillanatot tartogatott szmunkra s Macau egyike volt ezeknek" mondja Bennetts. "Ez volt az els alkalom, hogy itt Forma-3-as versenyt rendeztek. Ayrton nagyon ksn rkezett meg s szenvedett a nagy ideltoldstl. Kedden mg a Brabhamet tesztelte, onnan elreplt Angliba, aztn pedig egyenesen Hongkongba. Szerda jjel, ksn rkezett meg. Amikor cstrtkn reggel kimentnk az edzsre, akkor ltta a plyt letben elszr, a nevezettek kztt pedig tbben voltak, akik a Forma Atlantic verseny kapcsn mr rajthoz is llhattak itt. Ez egy hat s fl kilomteres, a monacihoz hasonlt vrosi plya. Van egy hossz egyenes, aztn 4 kilomteren keresztl rendkvl kanyargs, keskeny, hepehups t. Senna leradrozott egy falat a mrt edzs alatt, s kzben megsrtette az egyik kerkabroncsot. De utna megszerezte az els rajthelyet. Nem, ez nem lepett meg egyltaln, a szletett nyers tehetsge miatt. A verseny? Pillanatok alatt eltnt a mezny szeme ell s mindkt futamot megnyerte. Szemlyes meggyzdsem, hogy sikernek javarszt az sszpontost kpessge, a koncentrcis ereje a titka. Ha az ember az agyt rlltja egy dologra, azt meg tudja csinlni. Teljesen elsznt volt, megszllottja a versenyzsnek, s ehhez nagyfok

sszpontostkpessg, hallatlan tehetsg is trsult. Nhnyan a srcok kzl nagyon gyorsan meg tudjk tanulni a plykat, msok meg kt vig krzhetnek ugyanazon a plyn, s mgsem lesznek kpesek megtallni az idelis vet. Mivel minden j volt szmunkra Macaun, este elmentnk egy kicsit krlnzni s nagyon kellemesen tltttk az idt. Teddy Yip of Theodores, tudod, csodlatos vendgltsrl gondoskodott a Lisboa Szllban a verseny utn - igazn fantasztikus volt -, s a mulatozs hajnali hromig tartott. Flt-t krl kerltnk csak az gyba - s ilyesmit sohasem csinlunk egy angliai versenyen." Egy httel ksbb a hazai Forma-3-as bajnoksg utols s egyben a bajnoki cm sorst eldnt futamra kerlt sor. Thruxton az angol vidk bkjbe gyazdik, nincsenek nyomornegyedei, kaszini, a rizst pedig zletben, paprzacskban kell vsrolni; de az autversenyek szempontjbl mgis nagyon j hely, jobb, mint a legtbb versenyplya. Azok, akik eljrnak Thruxtonba versenyezni, nzknt, szrakozni vagy hivatalos minsgben, igenis trdnek ezzel a hellyel, fontos a szmukra. Kds prs volt az id s a kd rtelepedett a Church Corner krnykre is, ahov az autk maximlis sebessggel rkeznek. Meg kellett vrni, amg a kd felszll, s ezt vrtk azok a hsges nzk is akik eljttek, hogy tani legyenek a nagy csata eldntsnek. Tudtk, hogy Brundle egy ponttal vezet a 19 futam utn. Tudtk, Brundle kitart s llhatatos, s most csak egyetlen dologra van szksge, nagyon egyszer dologra: a gyzelemre. 1983. oktber 23-t rtunk. Amit viszont nem tudhattak s nem is lthattak, az a mszaki machincik egy szpts nlkli pldja, amelyek olyan krmnfontt, bosszantv s rdekess teszik a motorsportot. "Nagyon sokig nem tudtuk - mondja Dick Bennetts nyugodt, visszafogott stlusban -, hogy Brundle motorjt a Novamotor Italy csinlta. A mi Novamotorunkat viszont Angliban ptettk ssze, s szmunkra nem adtk meg a legutbbi fejlesztsi eredmnyeket. Ezrt Thruxton eltt elkldtk a motorunkat Olaszorszgba, oda, hol Brundle motorjait is csinltk. Ayrton maga vitte a motort az autja csomagtartjban. Ez egyltaln nem szokatlan. Nagyon gyakran kldjk el a versenyzinket, hogy tallkozzanak a motorokat pt mrnkkkel. Mg mindig nem kaptuk meg ugyanazokat a mdostsokat, amelyeket Brundle motorjn mr elvgeztek, de legalbb tptettk a minket is. szinte meggyzdsem, pontosan ugyanolyan motort kaptunk volna, mr az idny elejtl, mint Brundle, Ayrtonnak nem lett volna olyan sok kicsszsa, mert nem kellett volna annyira meghajtania, kockztatnia. De minderrl nem volt halvny sejtelmnk sem egszen az utols kt vagy hrom versenyig. Akkor jttem r erre, amikor a gptvtelnl megnztem az autikat. Nekik ugyanis ms szjtrcsjuk volt a motoron, s ez elgondolkoztatott engem. Felhvtam a Novamotort s azt mondtam: 'A mi motorunk az utols eltti fejlesztsi eredmnyek szerint kszlt.' s tptettk a motorunkat. De a legjabb vezrmtengelyt nem kaphattuk meg. Amit viszont megkaptunk, az az 1984-es oldalszrny volt, s Eddie-t mr ez is rendkvli mdon felbosszantotta." Igen, Eddie dhs volt. Tny, hogy a Forma-3-as bajnoksg utols futamt egy pont elnnyel kezdtk. Ha visszagondolunk s megnzzk, mit rt el Senna, akkor szintn meg kell mondani, hogy amit mi csinltunk, mint kiscsapat - hiszen akkor nagyon kiscsapat voltunk -, igazi csodnak szmtott. Rettent dhs voltam Ron Tauranacra, ez volt az egyik oka

sztvlsunknak is. Nagyon felbosszantott, mivel rendkvl kemnyen kzdttnk, pedig tisztessgtelen elnyhz juttatta az ellenfelet. A szlcsatornban egy j als szrnyat tallt ki. Nem volt teljesen lapos a kocsi feneke, hanem alul is voltak szrnyrszek. Ok, lehet, hogy Ayrton megrdemelte a gyzelmet, mert volt a legjobb, de mi mint csapat s gyfl, nem rdemeltk meg ezt a tisztessgtelen bnsmdot. Csodlom s nagyra becslm Ront, de sohasem fogom neki megbocstani, amit velnk, illetve ellennk tett. Ez egy teljesen j als szrny volt. Kaptunk bizonyos dolgokat tle kiprblsra de Dick Bennetts is megkapta ugyanezeket. Dick erre rtette a kezt s meggyzte Ront, hogy meg kell adnia nekik a lehetsget, s mivel ezt mr teszteltk, ragaszkodott a kizrlagossghoz az utols versenyre. Sohasem fogom megtudni, hogy mirt is ment ebbe bele Ron." Bennetts gy szmol be errl: "Nos, nem mondhatok mst, minthogy a Novamotor elnyhz juttatta ket azltal, hogy olyan motort adott nekik, amelynek ms volt a vezrmtengelye, s ilyet mi nem is kaphattunk." Maga Brnndle gy vlekedik errl: "Az elz versenyen vizes volt a plya, gy amit csinltam, az a 'rvid vlts' volt, msodik, harmadik, negyedik fokozat, gyors egymsutnban a kanyarbl kijve. Eddig mindig ezzel a mdszerrel sikerlt egrutat nyernem, meglpnem a meznytl, de most tlsgosan alacsony fordulatszmon tartottam a motort. Az utols futamra olyan motorral voltunk knytelenek indulni, amely alapveten fradt volt, mivel nem volt elg pnzem, hogy brmit is csinltassak a motorral Senna viszont elment Olaszorszgba, ezt pontosan tudom, mivel Stefano Modena, a jelenlegi csapattrsam (1989) elmeslte nekem, hogy Senna ott jrt nla. Egy motort sszeraktak a szmra, az jelenltben, s az felgyelete alatt feltettk a prbapadra, lemrtk, s gy dnttt, hogy ez neki nem megfelel. Erre sszeraktak neki egy msikat, amit szintn rraktak a fkpadra s az mr megfelelt neki. ("Nem gy trtnt" - mondja Senna. - "Egyszeren csak levittem a motorunkat Olaszorszgba s azt egyszeren tptettk. Semmi ms nem trtnt, csak annyi, hogy egyszer sszeraktk a motort, s ez is azt bizonytotta, hogy a fl versenyidnyben htrnyos helyzetben voltunk Brundle-hoz kpest!") maga hozta haza a motort, gy a thruxtoni versenyre j motorral llhatott rajthoz. Ron Tauranac kt j alkatrszt ksztett el 1984-re: egy, az els felfggesztshez hasznlhat emelrudat, valamint egy 5 szzalkkal tbb lefel hat ert biztost oldalszrnyat. n megkaptam a felfggesztst, Senna pedig megkapta az aerodinamikai jdonsgot. s tulajdonkppen az utbbi volt az igazn dnt." Most, ezen az oktber 23-i kora dleltti rn a pra s a kd lassan kezdett oszlani. 9 ra 28 perckor tudtak kimenni az autk az els edzsre. Hideg, tlies napsugarak hatoltak t a felszll prn. Senna tett nhny krt, majd bekormnyozta az autt a bokszba, Bennetts felrakta a szrnyakat, majd Senna jra kiment a plyra. Az amerikai Jones 1 perc 13,66 szzados idt ment, Senna l perc 13,55 szzaddal vlaszolt, Brundle ideje 1 perc 14,03 msodperc. Majd 12 perccel ksbb az edzst lefjtk. vekkel ezeltt a helyi vezetk a legfelsbb brsgtl egy vgzst kaptak, miszerint az autversenyeket szneteltetni kell az imdkozs, az istentiszteletek riban, s a plya mindig is rmmel fogadta el ezt az utastst. Kt templom harangjai szltak a sk vidk fltt, a Szent Pter s a Szent Pl templomi, az egyik kzvetlenl a plya mellett tallhat, a msik pedig a kzeli, Kimpton nev faluban.

Senna azt mondja: "Nhny autba botlottam, amelyek a kanyarkombincinl lltak meg a gyors krmn, s jllehet az aut j volt, messze volt mg a tkletestl. Biztos voltam abban, ha a plya ilyen marad, sokkal gyorsabb lehetek." gy is trtnt, s a msodik edzsen pillanatok alatt megdnttte a plyarekordot 1 perc 13,36 msodperces idejvel. Egy kr megttelhez Jonesnak 1 perc 13,90, Brundlenak 1 perc 13,88 msodpercre volt szksge. "Hogy szinte legyek, kaparunk, a motor valamilyen oknl fogva rettenetesen vist s nagy a tlkormnyzottsg is" - mondta. A kitart s hsges nzk lttk mindezt, de most csendben s diszkrten, szinte lthatatlanul, Dennis Rushen bement a depba. "Dick Bennetts szmra mindig rengeteg idm van, nagyon rendes src. Dick fantasztikus mrnk, de ha van gyenge pontja, akkor az az, hogy nem tudja igazn jl kezelni a versenyzket. A szezon vge fel gondjai voltak, felhvott s azt mondta nekem: 'Harry folyton azt mondja, hogy menjek a..., ha csak brmit is mondok neki. Eljnnl, s beszlnl vele?' Elmentem Thruxtonba s felhvtam Sennt a kamionba: 'Mi a fent csinlsz? A bajnoksgbl mr csak egyetlen verseny van htra, neked pedig az a dolgod, hogy a plyn tudsod legjavt add s jl szerepelj.' Nyugodtan vgighallgatott. De ht ilyen is tud lenni. Tudni kell bnni a fival. Harry a maga tjt akarja jrni, s az embernek engednie kell, hogy a maga tjt jrja, vagy legalbbis gy kell csinlni, hogy azt higgye, hogy azt jrja. Nagyon fontos ennek a taktiknak az alkalmazsa." Ez utn a beszlgets utn Senna elfoglalta helyt az els rajthelyen. Tizent krnek vgtak neki, mindssze 35,34 szzad mrfldnek, de ez a rvid tv elegend volt ahhoz, hogy sok minden trtnjen. Valahol az desapja mellett, aki mltsgteljes, feltn jelensg volt, valaki lnken figyelt. Senna tkletesen rajtolt, Jones szorosan a sarkban lihegett, t pedig Brundle ldzte, de a kanyarkombincinl Senna mr t kocsihosszal vezetett. Jones tmadta, a kocsija mell rt, de Jones feltartotta t. Egytt mentek be az S kanyarba, majd szintn fej fej mellett kanyarodtak r a rajt-cl egyenesre, de Sennnak ekkor mr nyoma sem volt. Kt kr megttele utn mr kt msodperccel vezetett. Amit a Jonest ldz Brundle nem tudhatott; Senna kockzatot vllalt. Leragasztotta az olajht szellzjt, hogy a motor gyorsabban felmelegedjen. Tkletesen mkdtt a dolog. Az olaj hamar elrte a megfelel hmrskletet, mr az els krben vagy rviddel azutn, gy nem kellett hat vagy ht krt megtennie ehhez. Most azonban, a hatodik krben emelkedni kezdett a vz hmrsklete, ezrt Senna kinyjtotta az egyik karjt, hogy levegye a tapaszt. De nem rte el! A sikn fel szguldva dntenie kellett. Megengedheti-e magnak, hogy vrjon mg s hagyja, hogy a hmrsklet mind magasabbra emelkedjen? Kikapcsolta a biztonsgi vt, ahogy ezt rengetegszer gyakorolta az elz hten. Elrehajolt, levette a tapaszt a szellznylsrl, de mr ott is volt az S kanyar. Visszadobta magt az lsbe, de egy pillanatnyi ideje sem maradt arra, hogy jra bekapcsolja az vt, mert mr ott is volt a siknban. "Amikor jra flnztem, mr szinte benne is voltam a kanyarban. Egy pillanatig azt hittem, mr nem is tudok befordulni. Egyik pillanatrl a msikra nem voltam rsze az autnak, hanem csszklni kezdtem benne." gy emlkeznek erre a napra: "Senna (mr jra becsatolva) eltnik, Brundle ldzi s mindenkppen megprblja megelzni, de Senna csak egyre tvolodik, tvolodik." Mr 7 msodperccel vezetett a tbbiek eltt, de az emlkezet mg mindig az S kanyarnl tartja

Brundlet, ahol a kocsi jobb orra Jones autjhoz rt. Vgl is az autversenyek legszokvnyosabb trtnetrl volt itt sz. Megvolt az akarata, de nem volt meg hozz a sebessge. Senna az utols nhny krben mr feszltsgmentesen, knnyedn vezethetett, st az utols krn boldogan szalutlt a cockpitben, a kormny mgtt a kznsgnek. Megnyerte. Ott llt a dobogn, mindkt karja a magasban, mindkt keze klbe szortva. "Kzdttem, igazn hsiesen kzdttem - mondja Brundle. - De Davy Jones megvert, s ez azon kevs versenyek egyike volt az v folyamn, amikor nem els vagy msodik helyen rkeztem clba. Nem volt meg az er az autmban, s semmi sem sikerlt. Lttam, hogy Sennnak volt egy vrfagyaszt pillanata, amikor a szalagot letpte, de aztn gyztt, tisztessgesen gyztt, st risi flnnyel gyztt. A pdiumon az apja s anyja eltt nagylelk, nemeslelk s nzetlen volt, majd a djkioszt utn interj kszlt mindkettnkkel. az egsz interj alatt azt adta a vilg tudtra, hogy n vagyok a legjobb brit versenyz Jim Clark ta. Azt hiszem, a vgre mindketten rjttnk, hogy nagyon sok jt tettnk egymsnak. Persze, ha utcahosszal nyeri a bajnoksgot, akkor is Senna marad, s az csillaga felfel vel - de az mgis ms lett volna. Nekem pedig risi hitet s nbizalmat adott, hogy vgig a nyomban tudtam maradni. Nemzetkzileg s nemzetileg is nagyon sokat rtak rlunk, nagyon j sajtt kaptunk, rengeteget tettnk egymsnak s egymsrt. Termszetesen, ha nem lett volna Angliban, akkor n nyertem volna a bajnoksgot utcahosszal (Senna 132 pontot gyjttt, Brundte 123mat, Jones 77-et), de akkor nekem nem lett volna meg ez a hitelem, ez az nbizalmam. Nekem szksgem volt r s neki szksge volt rm. Klcsnsen emeltk egymst egyenesen a Forma-1-be." "Ha megnyerted a bajnoksgot, semmi rtelme nem volt jra indulni ugyanott 1984-ben mondja Bennetts. - Egy kicsit gondolkozott a tancsomon, de nem tlsgosan sokat. Megvoltak a sajt elkpzelsei a dolgaival kapcsolatban, hiszen rendkvl intelligens s okos volt a korhoz kpest. Akkoriban nem ismertem a Forma-1 embereit. Manapsg mr tudok velk beszlni, tudok egy versenyz rdekben Ron Dennisnek vagy Peter Warrnak szlni, de akkoriban ez mg nem volt gy, hiszen csak 1981 ta foglalkoztam autversenyzssel." Senna, szoks szerint, a maga tjt jrta. A gyzelem estjn , az desapja, az desanyja, Bennetts, nhnyan a csapatbl s Keith Sutton elmentek egy sheppertonei tterembe, kzel a West Surrey Racing kzpontjhoz, hogy vacsorval nnepeljk meg a gyzelmet. Senna nagyon boldog volt s Sutton szerint "igazn nagyon kellemes este volt." Mint kiderlt, nem ez a vacsora jelentette az 1983-as esztend vgt. Volt mg egy tallkozja Tolemannal. Chris Witty gy emlkszik erre: "Tesztelt a Tolemannak s ez azon a napon trtnt, amikor Brundle a Tyrrell kocsit vezette. Ayrton a TG-183-ast is kapta, azt az autt, amelyet Warwick vezetett. Silverstone-ban trtnt mindez, egy napstses, verfnyes, hvs szi napon, de a motorok szeretik az ilyen csps, szi idt. Beszllt az autba s abban a pillanatban uralta a helyzetet, amit mi sem bizonyt jobban, hogy 1 msodperccel gyorsabb volt az autban, mint Warwick a grand prix-n. (Ne feledjk, ezen a napon Brundle is gyorsabb volt, mint Rosberg a Williamsban a grand prix-n.) Rory Byrne, a tervez, azt mondta: "Senna a mi embernk." Mr ekkor, ilyen fiatalon rendelkezett azzal a kpessggel, hogy tudja, mit csinl az aut, hogy tudja, mit akar az autval csinlni, s hogy hogyan kell a mrnkkkel egyttmkdni. Rory azt mondja: "Fantasztikus a fi, meg kell t szerezni magunknak."

A szlltkamion
A helyisg kicsit nagy irodnak. Kis konferencik megtartsra is alkalmas. A klvrosi Anglia kpt idzi ers, idtlen, szrke kbl plt templomval, egymshoz illeszked hzaival, amelyeket facsoportok szeglyeznek. Napkzben a szoksos angol bevsrlutca zaja hallatszik, nem is olyan messzirl, a kzlekedsi lmpkon tlrl. Brentwood, London legklsbb klvrosa, rendkvl clszer. Ugyangy, ahogyan Alex Hawkridge irodja is az. Az iroda egy Toleman nev vllalat kzpontjnak szvben helyezkedik el. A Toleman cg "nvtelen" tevkenysgrl ismert. k ugyanis autkat szlltanak a kiktkbl az zletekbe, a killtcsarnokokba. Brmely brit autplyn, a nap brmely idszakban lehet ltni a szlltkamionjaikat, amelyek vadonatj autkkal vannak telezsfolva. De egyszer egy alkalmazott azt mondta: "Mg csak hirdetni sem tudjuk magunkat, mert kit rdekel, hogy az autit ki szlltja?" Ted Toleman azonban nem volt ismeretlen, "nv nlkli" ember. Hanem egy javthatatlan kalandor volt (s ma is az), aki nem maradhat tvol a motorcsnakoktl vagy akr a PrizsDakar-ralitl. Egy napon aztn (ez valamikor a hetvenes vek vgn trtnhetett), mikzben egy egszen extra ebdre ltott vendgl az egszen extra klubjban - a Forma-2-es csapatrl kezdett beszlni. A beszlgets innen nagyon knnyen tsiklott a Forma-1-re. 1981-ben ugyanis beszlltak a Forma-1-be. Az els pontjaikat 1983-ban nyertk, s ugyanebben az vben hozta Derek Warwick azt a dntst, amely rendkvl fontos dntsnek bizonyult. tment a Renault-hoz, amely, gy tnt, a vilgbajnokk vls lehetsgt knlja szmra. Senna pedig azrt ment el Hawkridge irodjba, hogy a Warwick utn tmadt rt kitltse. Hawkridge: "Belebonyoldott ebbe a versenybe Martin Brundleval a Forma-3-ban, s mind a ketten nagyon jl tudtk, hogy a kvetkez idnyben egyikk a Toleman autjban fog lni. k voltak azok a versenyzk, akik szba jhettek. Ha Ayrton nem rta volna al a szerzdst, de Martin ksz lett volna ezt megtenni, akkor lett volna a piltnk 1984-re. Ayrton tudta ezt. s gy az a fi kapta meg a szerzdst, aki megnyerte a bajnoksgot - tulajdonkppen ez volt a lnyeg. Itt, ebben az irodban ktttnk megllapodst. Javban benn jrtunk mr 1984-ben, tnyleg az utols pillanatban szletett meg az egyezsg. Ott volt Bernie Ecclestone, Ron Dennis, a Lotus... Azt hiszem, igen sokfell kapott greteket. Az elmlt hnapok sorn nemcsak velnk volt kapcsolatban, hanem tulajdonkppen mindenkivel rintkezsbe lpett a Forma-1-ben. Ahogy telt-mlt az id s kszlt mindenki az idnyre, egyre inkbb az a hr terjedt el Sennrl, hogy felttlenl meg kell t szerezni a Forma-1 szmra. De a Forma-1 ugyanakkor olyan zrt vilg, hogy nem tartom valsznnek, hogy rajtam kvl brki igazn komolyan fontolgatta volna a szerzdtetst." Peter Warrnak a Lotustl komolyak voltak a szndkai. Senna jrt nla, de a ksbb trtntek nagyon jl mutatjk azokat az rdekellentteket, amelyek a Forma-1-et mkdtetik. A Lotus csapat legfbb tmogatja a John Player Special volt, s Brands Hatchban az Eurpa Grand Prix-a 1983 vgn a JPS a versenynek is a szponzora volt. "Az egyik versenyznk, Elio de Angelis az els sorbl tudott rajtolni - mondja Warr. - A msik Nigel Mansell, a msodik sorbl indulhatott. Msnap reggel kinyitottam a brit lapokat s mindenhol, minden oldalrl az albbi szalagcm kiablt: 'Mansell a msodik sorban!' A JPS (brit cg, amely cigarettit elssorban Nagy-Britanniban rtkesti) azt mondta, 'jobban tennnk, ha a britet tartannk meg', s mi eszerint cselekedtnk."

"Tbb okunk is volt arra, hogy komolyabbak legynk, mint a tbbiek - mondta Hawkridge. Nem tudtunk volna szupersztrt, de mg csak egy akkor tapasztaltnak szmt versenyzt sem megszerezni a minimlis sszegrt, az autink pedig egy tlagos Forma-1-es versenyz kezben nem lettek volna kpesek semmi figyelemre mltra. Fiatal tehetsget kellett teht keresni s tallni magunknak. Ez volt az egyetlen lehetsg s az egyetlen elrevezet t a Toleman szmra. Olyasvalakire volt szksgnk, akirl tudtuk, hogy elg j ahhoz, hogy az autt tovbbfejlessze, s azt is tudtuk, hogy Ayrton kpes lesz erre, s Martin is kpes lenne r. A kt src kzl valamelyik igazsgot tudott volna szolgltatni a gyrtmnyainknak, s hogy szinte legyek, nem nagyon izgatott, melyikk kti meg velnk a szerzdst. A mellettk s ellenk szl rvek nagyjbl azonosak voltak. Nem hiszem, hogy brmi klnbsg volt kzttk a sebessget, a gyorsasgot illeten. Nem hiszem, hogy nagyon nagy klnbsg lett volna a versenyzsi stlusukban. Martin is nagyon gyes, nagyon jl kpzett versenyz, akrcsak Ayrton. Azonban azt is meg kell mondanom, hogy pontegyenlsg esetn az eredmny nmagrt beszl. Hiszek a teljestmnyrendszerben. s Ayrton megnyerte a Forma-3-as bajnoksgot! Martin is meg tud bklni ezzel a gondolattal." Val igaz. "Tulajdonkppen minden a Toleman-tesztelsen mlott. Egyrtelmen megmondtk, hogy szeretnk, ha a versenyzjk lennk, de azt is vilgosan az rtsemre adtk, hogy a lista ln Senna ll. Azt hiszem, Senna ekkor a Brabhamhez kszlt, de Piquet ellene volt, gy vissza kellett hogy jjjn, s a Tolemannal szerzdtt." Herbie Blash a Brabhamtl: "Egyrszt szomor voltam, msrszt viszont nagyon rltem annak, hogy megtarthattuk Piquet-t, hiszen volt a vilgbajnokunk. Piquet nemet mondott Senna szerzdtetsre s miutn Piquet-nek szoros kapcsolata volt az olasz szponzorunkkal, a Parmalattal, ez ellen nem volt mit tenni. Nagyon nehz volt azt mondani, hogy 'igazn sajnlom, hogy Senna nem kerlt a csapatunkba'. Neki Bernie mondta meg mindezt." Chris Witty, a Toleman gazdasgi igazgatja nagyon sok versenyt ltta Sennnak 1983-ban. "n voltam az, aki rendszeresen eljrt a Forma-3-as versenyekre, s aki figyelemmel ksrtem, beszltem vele s aki ltalban megprbltam megnyerni magunknak, mert ktsgtelen tny, hogy amikor kezdett nagyon j lenni, Ron Dennis igen gyakran tnt fel a kzelben. Aztn elrkezett az a pillanat, amikor Bernie Ecclestone akarta t. Ez elg rdekes volt. Mrmint az, hogy Bernie azt akarta valahogy elkerlni, hogy Senna a McLarenhez kerljn. Bernie rendkvl meggyz volt. A nap vgre viszont az derlt ki, hogy Bernie-nek jobban megfelel, ha nem szerzdteti Sennt, mgpedig Piquet s a Parmalat miatt." "Nem hiszem, hogy Ayrtonnak brmifle vlasztsi lehetsge lett volna - mondja Hawkridge. - "Mi voltunk az utols llomsa, de ami a szmra fontos volt, az a kvetkez: 'mieltt alrok ennek a csapatnak ahelyett, hogy visszavonuljak az autversenyzstl, nekem biztosra kell mennem'. Egy beszlgets sorn, mg a szerzds alrsa eltt, azt mondta: 'Ha az aut nem elg j s ha meggtolnak abban, hogy egy msik csapathoz menjek, abbahagyom a versenyzst. Nem knyszerthetnek arra, hogy versenyautba ljek. Vagy belevesznek a szerzdsbe egy olyan pontot, amelyik lehetv teszi szmomra a vltoztatst, ha arra md nylik, vagy nincs ms vlasztsom, mint hogy visszavonuljak a versenyzstl, ha gy tallom, hogy az nk autja nem elg versenykpes. De amg csak lehet, nkkel fogok maradni, s ahnyszor belelk az nk autjba, mindig tudsom legjavt fogom nyjtani.' Mit lehet egy ilyen ficknak mondani, aki ezt mondja neked?... Nem mondhatod azt, hogy 'ez nem becsletes, Ayrtonl' Nem mondhatod azt, hogy 'a Forma-1-ben nem gy szoktuk az gyeket intzni'. Nem vrhatod el a srctl, hogy tudsa legjavt, a maximumot nyjtsa, de

ezt tette, minden alkalommal ezt tette. Mindent, a tudsa, kpessgei legjavt adta mindannyiszor. Visszavonult volna?... Ayrtonrl ezt soha nem lehetett tudni. Nagyon magabiztos, ntudatos trgyalfl, s azt hiszem, mindenkinek ez a dilemmja vele, akivel csak trgyal. Egyszeren nem tudod, milyen messzire megy el, mennyire hiszi is azt, amit mond. Nem ktelkedtem benne. A trgyals egybknt tkletesen egyoldal volt. Megkapta, amit akart. s ez nem pnz volt, a pnz egyltaln nem jelentett problmt. A szerzds egyb felttelei, klnsen az elengedsre vonatkoz pontok voltak nehezek, ezek jelentettk a problmt, ez volt az egyetlen terlet, ahol nem ttettem vele egyet. n a szerzds pontjairl beszlek, ahogyan azt mi rtelmezzk. De tiszteletben tudom tartani az ellenvlemnyt is, hiszen egy olyan brazillal trgyalok, aki idegen nyelven knytelen megbirkzni egy slyos jogi szveggel, mgpedig mindezt gy, hogy a telefon msik vgn van az gyvdje. gy volt ugyanis. Ebben az irodban ltnk, s vgig kzvetlen telefonkapcsolatban voltunk az gyvdjvel Brazliban. Az n gyvdem nem volt jelen. gy gondoltam, mr gy is ppen elg, ezrt ragaszkodtam hozz, hogy e tekintetben legynk fairek vele szemben, ragaszkodtam ahhoz, hogy olyan megllapods szlessen, amivel egyet tud rteni, meg tud bklni, s amit remlhetleg soha nem kell felhasznlni. Ms szval, ha ez mr egy felhasznlsra kerl dokumentum lesz, akkor az kztnk s a versenyz kztti kapcsolat vgt jelenti majd. Ebbl az alapllsbl kzeltettk meg a krdst, persze azrt minden egyes mondatot jl megrgtunk, mert minden egyes mondatrl pontosan tudni akarta, hogy az mit jelent, s a megllapodsban, a legklnbzbb helyeken vgig ragaszkodott bizonyos szavak bershoz. Figyelembe vve, hogy mennyire nem jl beszlte az angol nyelvet, risi munkt vgzett, rengeteg energit fordtott arra, hogy megfeleljen a sajt elvrsainak. rdekes bepillantst kaphattunk itt a szemlyisgbe. s lltom: brmihez fog is, abba belessa magt, s a kpessgei legjavt nyjtja annak elvgzsben. A kzponti krds az eladsi pont volt, amelyet a Toleman sohasem szndkozott hasznlni. Lnyegben az llt ebben a bekezdsben, hogy ha Senna el akarja hagyni a csapatot, arrl a Tolemant rtestenie kell, mg mieltt egy msik csapatnl alr s egy bizonyos pnzsszeget vissza kell fizetnie a Tolemannak. Ksbb aztn, amikor Senna lt ezzel a bekezdssel, ez alaposan megrzta a Forma-1 vilgt." Hawkridge folytatja: "Egszen hajnalig tartott a megbeszlsnk a szavak rtelmezsnek megfejtse. Bizonyos magyarzatokat elfogadott, ms pontokon meg ragaszkodott a mdostshoz. Nehogy azt higgyk, hogy csak mint versenyz nagyon j. mindenben nagyon j, amihez csak hozzkezd. Olyan ember, aki mindenben kiemelkedt nyjt, amihez csak hozzkezd." Senna gy tli meg, hogy "ez volt a legjobb ajnlat s a lehet legjobb helyzet, amit akkor kaphattam s elrhettem. A Toleman plyja felfel velt, j csapat volt. szintn hittk, hogy n velk egytt fejldhetek s j munkt vgezhetek. Kszek voltak messzemenen elktelezni magukat velem szemben, ezrt gy gondoltam, ha hozzjuk szerzdm, helyesen cselekszem. Mindent figyelembe vve, biztos vagyok abban, hogy akkor k knltk a legkedvezbb feltteleket s ez volt a leghelyesebb dnts a rszemrl."

Mieltt azonban elkezdjk az 1984. vi versenyidnyt, mieltt treplnk Brazliba mrcius vgn, meg kell egy szra llnunk a gumiknl mert a Forma-1-es aut az olyan, amilyen, a klnbsg kzttk tulajdonkppen nagyon kicsi. Egy tlagos tvnz azt is kpzelheti, hogy valamennyi gumi teljesen azonos. Ez azonban nem igaz. Elfogadott ttel a Forma-1 vilgban, hogy nem versenykpes gumikon nem lehet versenyt nyerni. Ez az axima kzponti szerepet jtszik Senna els idnyben, s a Forma-1 vilgt szintn alaposan megrzza majd. A 15 csapatot ekkor 3 cg ltta el gumikkal. Michelin: Brabham, Ligier, McLaren, Renault; Goodyear: Alfa Romeo, Arrows, ATS, Ferrari, Lotus, Tyrrell, Williams; Pirelli: Osella RAM, Spirit, Toleman. A nagyfik akkoriban a francia s az amerikai cg kr csoportosultak, a kisfik pedig az olaszokhoz szegdtek. Valamennyien tra keltek Brazliba, a Jacarepaqua plyra. Witty jl emlkezik, hogy "Senna valami 35 belpt krt, ami egszen nevetsges szm, s Bernie azt mondta, magyarzzuk mr el neki, hogy hol lakik a jisten. Azt hitte, hogy annyi belpt kaphat, amennyit csak akar." Most, krem, hallgassk meg Sennt: "Szmomra ez a mennyisg belpjegy rendkvl kevs s korltozott volt, ezrt knytelenek voltunk kidolgozni egy olyan rendszert, amellyel mindenkit be tudtunk vinni a plyra azzal a nhny belpvel, amivel rendelkeztnk. Jttek-mentek az emberek egy meghatrozott rend szerint, gy mindenkinek mdja volt egy picikt belekstolni a Forma-1-be. Ne feledjk, hogy ez volt letem els Grand Prix-je, s radsul Brazliban." A mindenkibe belertend a csaldja termszetesen, amely Witty szerint blvnyozta t. Akik azt hiszik, hogy a tkozl fi nz s csak nmagval trd volt, azok szmra lljanak itt Keith Sutton szavai: "A tl folyamn tartottuk a kapcsolatot s azt mondta, szeretn, ha ott lennk lete els Grand Prix-jn, Brazliban, termszetesen. Azt mondta, hogy a vendge leszek, s valban gondoskodott is rlam. fizette a repljegyemet Riba s vissza, meg a szllsomat is." A 8. sorba kerlt a rajtfelllsnl, de a 8. krben elment a turbnyomsa. m Witty szrevett valamit Brazliban, s meggyzdse, hogy ez mr a vg kezdetnek az elrejelzse volt: Azt hiszem, minden mr ezen az els Grand Prix-n elkezddtt. Ayrton ugyanis egy Marlboro matricval az overalljn jelent meg s egy Munroe lkscsillapt matrica is volt rajta. Szerzdse rtelmben ugyan brmit felrakhatott a ruhjra, ha eltte azt a csapattal megbeszlte ebben az esetben azonban ezt elmulasztotta. Alex felhozta Ayrtont Brentwoodba, ahol jelen volt Peter Gethin is, a Toleman csapatfnke, jmagam, Alex, s Alex kiablni kezdett vele. n ekkor igazi knnyeket lttam a fi szemben s gy gondoltam: 'Te j isten, mirt csroljuk, mirt kicsinyeljk le t.' Alex tnyleg nagyon sszeszidta, s gy gondolom, hogy Ayrton azt gondolhatta magban: 'Mirt kell nekem ezt az egszet vgigcsinlnom? ' Ayrtonnak nem volt igaza, s az volt vele a baj, ha egyhvelyknyit mutattl neki, akkor hatot akart. Azt akarom ezzel mondani, hogy elgg tudta, hogyan biztostsa magnak mindazt, amit akart, de mgis gy reztem, hogy egy kicsit tl kemnyek voltunk vele." Gethin is emlkszik erre a brentwoodi megbeszlsre: "Ayrton srt, valban elg sokszor srt. Lttam, hogy hirtelen mi is trtnik, s olyan volt ez, mintha hirtelen egy rednyt eresztettek volna le az arca eltt. Ez volt az a pillanat, amikor a gyerek Sennbl Senna, a frfi lett." Dl-Afrikban a 7. sorbl indult s hatodikknt rt clba. A verseny egy rszt gy kellett vgigmennie, hogy nem volt meg az aut orra, valaminek nekitkztt, valsznleg egy

knek, ennek kvetkeztben a kormnyzs rendkvl nehz volt s kimert, gyhogy a befuts utn gy kellett kisegteni az autbl. Ez rthet is hiszen sohasem vezetett mg 72 krt egyhuzamban egy Forma-1-es autban, s egyetlen alkalom a cockpitben nem is elegend ahhoz, hogy a szervezet felkszljn az effajta megterhelsre. "Ayrton nagyon nehezen volt kezelhet - mondja Witty. - Tudta, hogy mit akar, s mindig meg is kapta, amit akart. Mint azt mr mondtam Alex meglehetsen kemny volt vele a kezdeti idkben, taln tlsgosan is kemny, s Ayrton gy gondolta: 'J1 van, n tudom, hogy hov megyek, tudom, hogy mit akarok, nem rdekeltek fik.' Remek humorrzke volt, de ennek ellenre hihetetlenl kemny volt. Nagyon jl tudta, ha sikeres akar lenni, tvol kell magt tartania a szrakozsoktl, s ez ugyangy igaz a teniszre, mint brmi msra, de klnsen igaz a Forma-1-re. Ha valami eredmnyt akarsz elrni, akkor a maximumot kell adnod magadbl." "lnken emlkszem Zolderre. Az cska vacakkal mentnk, ezzel a duplaszrny valamivel az elz vbl. Ezzel indult mr Brazliban is s kiesett ezzel llt rajthoz Dl-Afrikban s ezzel szerezte meg lete els Grand Prix-pontjt. Majd ezek utn eljtt Zolder s tudtam, hogy az j autnk kszen van ott az zemben, s ettl kicsit mrges lettem. A Toleman trgyalsokat folytatott a Michelinnel, mert gy dnttt, hogy Pirelli gumikkal nem tud soha elbbre jutni. reztk hogy az j aut valamennyi elnyt s kedvez tulajdonsgt a Michelin gumikon kellene kiprblni, illene azzal tudnnk rvnyre juttatni. Senna azt mondta, hogy a rgi aut (TG 183) szrny volt, rettenetes volt vezetni. Ennek ellenre azzal indultunk. Azt hittem, legfeljebb t krt tud majd megtenni vele de a src az egsz versenytvot vgig brta. Hetedikknt rt clba, majd vgl a hatodik helyen vgzett, miutn Stefal Bellofot kizrtk, mert a Tyrrel lltlag lomnehezket tett az zemanyagtartlyba. Szmomra ez az eset nagyon sokat elrul a firl, hiszen tudta, hogy pocsk volt az aut, nem akart azzal indulni, ennek ellenre elvgezte a munkjt, mghozz a lehet legjobban." "Az emberek ltalban gy talltk, hogy nehezen lehet vele kijnni s a Tolemannl tlttt els idkben rendkvl szkeptikus volt az jsgrkkal szemben, klnsen a Forma-1-es jsgrkkal szemben, akik egyik pillanatrl a msikra a legjobb bartaid akarnak lenni." "Az idnyben ksbb Stefan Johansson volt a versenyznk. Stefan nagyon j bartom, de tlsgosan bartsgos tlsgosan kedves. Ez az oka, hogy Stefan vagy ngyszer volt msodik s huszonhromszor harmadik, els meg soha. risi barti sszejvetelekre, egyttltekre kerlt sor s amikor a McLarenhez szerzdtt, Stefan boldog volt, hogy Alain Prost rnykban lehet, mert nem volt gyztes alkat. Ayrton bezzeg az volt!" Most pedig, ahogy kzeledett az jabb verseny mjus 6-n Imolban, a gumikrds igen akutt vlt. Hawkridge igy emlkszik: "Pirellivel voltunk, mindig is a Pirelli gumijait nyttk, mert soha nem volt lehetsgnk, hogy brmi mst kiprbljunk. Hittk, hogy nem a motorunkkal van baj s hittk, hogy az autnk tkpes szerkezet, nagyon is tkpes. Meg voltunk gyzdve arrl, hogy a problminkat a gumik okozzk. Azt mondtuk: 'Ennek a kapcsolatnak semmifle jvje nincs, minden hitnket s bizalmunkat elvesztettk.' S ezt a csapat mondta, mikzben az n szemlyes kapcsolatom a Pirellivel rendkvl j volt. Viszont a csapatban olyan rossz volt a gumikrl a vlemny s olyan rosszkedv uralkodott emiatt, hogy a sztessnkhz vagy legalbbis a hanyatlsunkhoz vezetett volna ennek a kapcsolatnak a tovbbi fenntartsa. Dntennk kellett. Vagy msik gumit kellett tallnunk, vagy abba kellett hagynunk a Grand Prix-versenyzst... Egy msik

gumigyrtt kellett szereznnk s egyszer s mindenkorra bebizonytanunk, hogy versenykpes a csapat vagy sem. Ha vltunk s az aut tovbbra sem versenykpes, akkor pedig abba kell hagynunk a versenyzst. Ha viszont az aut versenykpes, ez mg nmagban nem garancia a sikerre, de legalbb egy tps elre." gy Hawkridge megkereste a Michelint: "Amikor elszr prbltuk ki a Michelin gumikat, elmentem a tesztelsre. s Ayrton akkor minden addiginl nagyobb hatst gyakorolt rm. A Michelinnel kttt megllapodsunk rtelmben ugyanis az elz vi gumijaikat hasznltuk, amelyek sajt bevallsuk szerint sem voltak versenykpesek. Soha nem volt olyan gretk, hogy brmikor is azonos gumikat kaphatunk a McLarennel. A McLarennek volt valami olyanfajta vtjoga, amely kizrta, hogy msok is hasonl felszerelst kapjanak. Ezrt a rgi gumijaikat hasznltuk, de a legklnflbb keverkeket prbltuk ki. s Ayrton ezekkel is kpes volt javtani az autn! Ezen mg a Michelin technikusai is elcsodlkoztak." "Dijonban trtnt, az imolai verseny utn: gy dntttnk ugyanis, hogy az imolai verseny utn trnk csak t a Michelin gumikra. Ennek oka az volt, hogy nem akartuk a Pirellit sajt orszgban kellemetlen helyzetbe hozni. ppen ezrt megllapodtunk a Michelinnel, hogy semmilyen hivatalos nyilatkozatot nem adunk ki. Ez klnben a Michelin krse volt. A versenyzk (Johnny Cecotto volt a msik) rendkvl idegesek voltak, klnsen Senna, mert Michelin gumikon kell menni. Teljesen kikelt magbl: 'ez mr teljesen ms fellls, ez egy egszen ms jtszma, mert ezzel most mr ott vagyunk az lvonalban'. Addig mindssze csak t krt ment a Michelin gumikon, de mr azt mondta, 'meg fogjuk tudni csinlni'. De nem Imolban. Toleman drasztikus lpsre sznta el magt. lltlag anyagi vitk folytak, anyagi jelleg nzeteltrsek merltek fel kztk s a Pirelli kztt, ezrt aztn nem vettek rszt a pnteki idmr edzsen, hogy "a Pirelli brmifajta ellensges reakcijnak elejt vegyk" (Autocourse). A Toleman kocsik szombaton kimentek a plyra, de benzinnyoms-problmk miatt Senna nem tudott gyorsabb krt menni 1 perc 41,585 msodpercnl, ez az id pedig nem volt elg ahhoz, hogy indulhasson a versenyen. "A dntshez nekem semmi kzm. Ez a csapat dntse volt, a csapat s Pirelli kztt szletett ez a megllapods, gy n semmit sem tehettem ellene" - mondja Senna. ,Nem az dhtett, hogy vltoztattunk hanem az, hogy nem adtak lehetsget arra, hogy versenyezznk Imolban, mivel az els mrt edzsen nem mehettnk ki a plyra, ennek kvetkeztben nem tudtuk a versenyre minsteni magunkat. Emiatt dhs voltam, de maga a dnts nagyon jnak bizonyult, s ezt igazolta a szezon htralv rsze, hiszen a Michelin gumik jobb gumik voltak." Ettl a ponttl kezdve mindig az lmeznyhz tartoztunk - mondja Hawkridge. - Nzd meg az eredmnyeket, nzd meg a mrt edzseket, nzd meg a versenyteljestmnyeket, amelyeket az egyves gumikon produkltunk, s meg fogod ltni, hogy egyedl a. McLaren tudott bennnket megverni. Ayrton? Ez a src pontosan tudja, hol van a helye, pontosan tudja, mire kpes s azt is nagyon jl tudta, hogy az aut j. Igaza volt, amikor srgette a vltoztatst. volt az, aki motivlt bennnket s akinek ksznheten a vltoztats ltrejtt. Amikor aztn megtrtnt, a lehet legjobbban kihasznlta." Witty nagyon sok idt tlttt vele, miutn a San Marin-i Grand Prix-a nem minstette magt a versenyre. Ez volt klnben az egyetlen olyan alkalom egsz letben, amikor nem tudta magt minsteni. "Ayrtonnal egytt mentnk el vasrnap a plyrl. Htfn reggelre Dijonban kellett lennnk az j aut tesztelsn (TG-184, Michelin gumikkal), s kimentnk a

milni Linate repltrte, de lekstk a gpet s gy dntttnk, hogy kocsival tesszk meg az utat. Felvltva vezettnk, nagyon sokat beszlgettnk, a hzassgomrl is, krdeztem t az rvid hzassgrl s nagyon kellemesen tltttk az idt. Azt mondta: 'Hogyan tudsz a felesgeddel kijnni, amikor folyton utazol?' Mire n: 'Nagyon nehezen.' Mire : 'Ez nagyon nehz, mert amikor nem dolgoznak a nk, akkor mindig veled akarnak lenni.' s azt mondta, neki is nagyon nehz volt, hiszen nagyon fiatalon nslt s nagyon jl tudta, hogy amit az letben vghez akar vinni, ahhoz le kell mondania a szrakozsrl. Azt hiszem, nem volt mg elg rett a hzassgra, tl fiatal volt mg." A bartai is lassan, fokozatosan lemorzsoldtak mellle, mg Keith Sutton is. "A Forma-1 nyomsval, a Forma-l embereivel s kapcsolataival, az ottani teendivel tulajdonkppen megszakadt a kapcsolatunk; kezdett nagyon sok pnzt keresni n meg csak szpen, fokozatosan emelkedtem... Minden vben kld nekem karcsonyi lapot, amelyre azt rja: 'Nagyon j bartomnak Keithnek', de sszesen ennyi minden kapcsolatunk. dvzljk egymst, vltunk nhny szt, de ez mr nem olyan, mint azokban a rgi szp idkben volt. Akkoriban elmentnk kzsen egy italra, zent hallgattunk, lnyokrl s minden olyasmirl beszlgettnk, amirl a magunk korabeli fiatalemberek szoktak. De azutn valahogy elvesztettem t." Imola s Dijon kztt Senna rszt vett egy nnepi versenyen, amelyet az j Nrburgring megnyitsa alkalmbl rendeztek. John Watson is az indulk kztt volt: "Ez kzvetlenl azeltt trtnt, hogy a Mercedes bemutatta az j 190 E autjt s a mezny valamennyi tagja ugyanolyan autval indult. Vilgos, hogy a verseny nagyon j publicitst grt a Mercedesnek s a plynak egyarnt. A mezny is nnepi: az indulk kztt a mlt a jv s a jelen szmos nagy Forma-1-es egynisge megtallhat volt. Ayrton nagyon-nagyon komolyan vette ezt a rendezvnyt. gy gondolta, hogy le tudn gyzni Laudt, Prostot s Rosberget az rirnytan a figyelmet. Szlesebb kznsg venn szre t. Nem szabad elfelejteni, hogy ekkor mg csak egy 'ifj titn', felfel kapaszkod versenyz volt a Forma-1-ben. Az n vlemnyem az effajta nnepi, jtkonysgi versenyekrl az, hogy az ember termszetesen mindent megtesz a gyzelem rdekben, de ha nem sikerl nyerni a futam vgn, az nem felttlenl jelenti a karrierje vgt. Senna viszont gy rezte, hogy meg kell nyernie. Nagyon nyirkos, hideg nap volt s fantasztikusan jl versenyzett." Zsenilisan versenyzett. A tizenkt krt 26 perc 57,58 szzadmsodperc alatt tette meg. Lauda msodik volt mgtte, 26 perc 59,16 szzaddal, de maga mg utastotta az egsz meznyt, amely az albbi piltkbl llt (a befuts sorrendjben): Carlos Reutemann, Keke Rosberg, Watson, Denny Hulme, Jodi Scheckter, Jack Brabham, Klaus Ludwig, James Hunt, John Surtees, Phil Hill, Manfred Schute, Stirling Moss, Alain Prost, Udo Schutz, Jacques Lafitte, Hans Herman, Elio de Angelis. Alain Jones kiesett. "Ez a verseny megmutatta neknk, hogy mire kpes ez a fi" - vonja le a kvetkeztetst Watson. Kzvetlenl a verseny utn Senna azt mondta Russel Bulgin jsgrnak s j bartjnak: Most mr tudom, hogy kpes vagyok megcsinlni." Dijonban Senna a 7. sorba minstette magt a Michelin gumikon. Nagyon lelkes volt, de csak egy garnitra gumija volt az idmrshez, s amikor gy dnttt, hogy felteszi azokat, Lauda autja ppen olajat cspgtetett a plyra. A versenyben egszen a 9. helyig kzdtte fel magt, de egy helyet visszaesett, mg mieltt a 35. krben elment volna a turbja. Aztn elmentek Monacba a gazdag emberek napsugaras vrosba". Nemcsak szp a domboldalakon egymshoz rve magasba nyl apartmanok zrt sora ez a hely, ahol a forgalom olyan risi, hogy a milliomosok szvesebben kzlekednek mopedeken, s ahol a

mongaskok rendkvl rzkenyek arra, hogy kit fogadnak lakknt a hzaikba, azaz "ha nem vagy elg gazdag, ne is jelentkezz". Monaco egy autversenynek is a helyszne, egy rendkvl izgalmasnak mghozz. Mivel a vros utcin zajlik, nem lehet elzni az eltted halad kifejezett engedlye nlkl. 1984. jnius 3-n a Monaci Nagydjon Senna ismt a 7. sorbl indult. Esett az es. Ez Monacban klnsen veszlyes, mivel az esfggnyk a keskeny korlttal szeglyezett folyoskon zdulnak rd s ezek a folyosk tkozottul keskenyek: egszen pontosan egy kznsges utcaszlessgnyiek, csakhogy itt nem 60 km/ra a megengedett sebessg. Az tlagos elvrs (szraz plyn) 144,242 km/ra, ez a sebessg vitte ugyanis Alain Prostot Mclarenjben az els rajtkockba. Hogy mg jobban tudjuk ezt rtkelni, gondoljuk csak el hogy egy tlagos utcn, lakpletek kztt kell autznunk, ahol mersz kanyarok, les sarkok vannak, egy alagt s j nhny rendkvl les hajtkanyar. Ehhez adjuk mg hozz az est igazi, sr est, s ha csak kicsit is amatr az illet, pillanatok alatt szendvicsknt lapul a szalagkorlthoz. Prost vezetett, de Mansell megelzte t a 10. krben s letben elszr autzott egy Grand Prix-mezny ln t krn t. Aztn nekiment a szalagkorltnak, mghozz csnyn. Utlag arra panaszkodott, hogy az aut megcsszott az utca kzepn lv fehr vonalon, amely fehr vonal a htkznapi kzlekedsben a klnbz irnyba men autkat vlasztja el egymstl. Brmi trtnt is, utlag mr nem igazn rdekes, nincs igazn jelentsge. Azt viszont nagyon jl mutatja az eset, hogy a legkisebb hiba is bntetst von maga utn Monacban. Ilyen krlmnyek kztt lpett Senna a plyra. Errl az esemnyrl egybknt a mai napig nagyon sokat beszlnek, a verseny nagyon lnken l az emberek emlkezetben, ahogyan az autk eltntek az alagtbl, les ven befordultak a siknban, aztn a Tabac-kanyarnl ttrtk az esfggnyt. Senna eredmnyei: els kr: 9., msodik kr: 9., harmadik kr: 8. (megelzte Laffitte-et), negyedik kr: 8., tdik kr 8., hatodik kr: 8. hetedik kr: 7. (megelzte Mynfred Wonkelkockot), nyolcadik kr: 7. kilencedik kr: 6. (Alboreto kicsszott), tizedik kr: 6., tizenegyedik kr: 6., tizenkettedik kr: 5. (megelzte Rosberget), tizenharmadik kr: 5., tizennegyedik kr: 4. (megelzte Arnoux-t), tizentdik kr: 4., tizenhatodik kr: 3. (Mansell tkztt), tizenhetedik kr: 3., tizennyolcadik kr: 3., tizenkilencedik kr: 2. (megelzte Laudt). Amikor thaladtak a rajt-cl vonalon, Senna 34,355 msodperccel autzott Prost mgtt, s az esfggnyben megkezddtt a hajsza, amelyrl a szmok minden sznl kesebben mondjk el a lnyeget: Kr Prost Senna Klnbsg Tvolsg 20 1:56.684 1:56.170 -0.514 33.841 21 1:56.264 1:57.551 +1.287 35.128 22 1:56.144 1:55.226 -0.918 34.120 23 1:57.618 1:54.674 -2.944 31.266 24 1:56.873 1:54.334 -2.539 28.727 25 1:56.641 1:55.650 -0.991 27.736 26 1:56.848 1:55.253 -1.595 26.141 27 1:59.669 1:55.232 -4.437 21.704 28 2:00.193 1:56.628 -3.565 18.139 29 1:59.436 1:56.666 -2.770 15.369 30 2:02.598 1:59.008 -3.590 11.779 31 2:03.766 1:59.433 -4.33 7.446

Ezen a ponton Jackie Ickx, a hivatalos versenyigazgat gy dnttt, hogy lelltja a versenyt. Ez a dnts a mai napig ellentmondsos. Mirt ppen akkor, s nem sokkal elbb hatrozott gy? Ktsgtelen, hogy Prost ekkor mr j nhny krn keresztl integetett, hogy lltsk le a versenyt. s a 32. kr vgn, amikor mg 46 kr volt htra, vgre bemutattk a piros zszlt s Prost lassthatott. Senna, aki villmknt cikzott a viharban, berte s meg is elzte a clvonalon s azt hitte, hogy gyztt. De az elz, a 31. kr eredmnyeit tekintettk vgeredmnynek. "Monaco nagyon cifra volt - mondja Hawkridge. - Neknk az egy vvel azeltti Michelin gumikon kellett volna mennnk, de a Michelinnek nem voltak esgumijai az elz vrl. Eljtt a verseny: s meglepets, meglepets. A Michelin knytelen volt azt mondani a McLarennek: 'Elnzst, de a Tolemannak is adnunk kell gumikat s csak egyfajta gumink van. Szraz gumikon nem kldhetjk ki ket a szakad esben.' A McLarennek egyik pillanatrl a msikra szembe kellett nznie azzal a tnnyel, hogy ez a fiatal src, akit Ayrton Sennnak hvnak s aki egy nevetsges, Toleman nvre hallgat autban l, ugyanolyan gumikkal llhat rajthoz, mint k. s ez szmukra a verseny elvesztst jelenti... Ha valami gybuzg hivatalos szemly (Ickx) nem ugrott volna ki s nem lltotta volna le a versenyt, mieltt Prostot megelztk... Nos a verseny utols 15 kre iszony volt, s amikor lelltottk, a plya messze nem a legrosszabb llapotban volt. Azt hiszem, mindenki, aki a helysznen tartzkodott, egyetrtett abban, hogy Ayrtont megfosztottk els Grand Prixgyzelmtl. azonban rendkvl hvsen fogadta a tnyt, egyltaln nem volt dhs, vagy legalbbis nem ltszott rajta. Biztos vagyok abban, hogy csaldott volt, de semmilyen rzelmet nem rult el az arca. Nem gy reaglt, mint nhny ms autversenyz tette volna, hogy odavgja a sisakjt vagy belerg az autba vagy valami hasonl. Csak ennyit mondott: 'Mirt, mit vrtl? Ez az az intzmny, amely ellen harcot indtottunk.' Ilyen volt a hozzllsa. 'Nem fogjk engedni se nekem, se a Tolemannak, hogy Monacban trjk meg a nimbuszukat.' Prostot teljesen lesprte, nem a limiten, nem a tudsa fels hatrn autzott mg, a htralv krk alatt knnyszerrel meg tudta volna elzni ellenfelt. Monaco volt versenyzi plyafutsunk cscspontja. Nagyszer verseny volt... ,s tudtuk, hogy egyszer be fog kvetkezni! Biztosan tudtuk. a sajt versenyt futja, semmi mst nem csinl. nem msokkal versenyez. A verseny az erk sszemrst jelenti, de nem ezt teszi. A tbbi ember fl emelkedik. Be kell bizonytania, hogy a sajt versenyn van, s hogy egy ms osztlyba tartozik." Azon az es ztatta jszakn Monacban, amikor a sttsg oltalmazan betakart mindent s eltntette a cspg vilgot, Hawkridge szmra valami ms is nyilvnval lett: "Meglehetsen vilgos volt szmunkra, hogy egy piszok versenykpes Forma-1-es csapattal rendelkeznk." Brmennyire eltitkolta is rzelmeit, Senna nagyon-nagyon dhs volt: "Mert majdnem vezettnk egy nagyon kemny versenyen, amit hirtelen, flton lelltottak. Lehet, hogy tvettem volna a vezetst s t krrel azutn odavettem volna magam s semmim sem lenne, de biztos vagyok abban, hogy meg tudtuk volna nyerni a nagydjat. Sokat gondolkodtam a dolgon s vgl ltom, hogy fantasztikus eredmny volt, figyelembe vve a dolgok tovbbi alakulst. gy ugyanis minden valsznsg szerint nagyobb publicitst kaptam, mint ha megnyertem volna."

Ettl a pillanattl fogva Senna megtlse megvltozott. A nagysznpadra lpett s abban a pillanatban majdnem megszerezte a fszerepet is. De egy napon egszen biztosan v lesz a fszerep. Taln mr holnap.

A vesztes jtszma
Montrealban pocsk id volt. Senna az tdik sorbl indult, majd a hetedik helyen vgzett a gyztes Piquet mgtt, mert az aut nem hozta a verseny alatt a legjobb formjt. Ugyanez volt a helyzet Detroitban: a negyedik sorbl indult, a 21. krben azonban eltrtt a hts keresztleng kar az aut felfggesztsben. Aztn az egsz mezny Dallasba ment. Visszatekintve hiba volt ott versenyt rendezni. j volt a plya, amit termszetesen a versenyzk nem nagyon szerettek, s amikor a CanAm autk szombaton a Forma-1 idmr edzse utn rmentek a plyra, az aszfaltfelletet darabokra szedtk. Az jszaka folyamn aztn betonnal ntttk ki a plyn lv lyukakat, de a beton nem kttt meg rendesen, gy a vasrnap reggeli edzst el kellett halasztani. "Rettent hsg volt s az edzsek sorn a plya aszfaltja minden kanyarban felgyrdtt, romlott a minsge -mondja Hawkridge. - A hinyz aszfaltrszeket cementtel s gyorsan szrad aszfaltbetonnal ptoltk, de mindez csak flmegoldst jelentett s katasztroflis helyzetet eredmnyezett. A FISA-ellenrkkel n is vgigmentem a plyn, s lbbal ki tudtam rgni az aszfaltdarabokat. Egyszeren nevetsges." "A plya tele volt szrva mrvnydarabokkal s vilgos volt, hogy erre a plyra senki sem fog rmenni s senki sem fogja az edzsidejt megjavtani. Akkor Peter Gethin, a csapatmenedzsernk s Ayrton kijtt a bokszbl, rajta volt a versenyzi ruhja s a sisakja, s hallottam amint Peter azt mondja: 'Erre a plyra nem fogsz kimenni.' Ayrtont elnttte a mreg, teljesen magnkvl volt az idegessgtl. Szinte tombolt Peter Gethin eltt. Ki akart menni a plyra. Peter odajtt hozzm: 'Alex, te mit gondolsz?' Mire n: 'Peter, te vagy a csapatfnk, n nem akarok a dolgaidba beleavatkozni, de beszlek Ayrtonnal s biztos lehetsz abban, hogy a te dntsed igyekszem majd vele elfogadtatni.' Ezutn odamentem Sennhoz: 'Nzd, Peter a csapat menedzsere, neki kell eldntenie, mi trtnjen, ez az feladata s munkja, egyedl az hatskre.' Ayrton azt vlaszolta: 'Ha nem engedtek ki, akkor n ennek megfelelen fogok cselekedni.' Azt hiszem, akkor, ott, Dallasban vesztettk el Ayrtont, azon a napon. Mert nem rtettnk vele egyet." Gethin nem hallotta, amikor Senna ezt mondta, amit Gethin hallott, az az volt, hogy a Toleman kocsi ment krbe a plyn, amint htat fordtottam a plynak. Senna ugyanis mindennek ellenre kiment. "Amikor visszajtt, ez volt az egyetlen alkalom, hogy kiabltam, veszekedtem vele. gy ment vgig ezutn a boxutcn, mint egy elknyeztetett kisgyerek." "Az n llspontom teljesen egyrtelm - mondja Senna. - Kinn voltam a plyn az elz nap is s aznap reggel is, gy senki nem tudta nlam jobban megtlni a plya llapott. Boldogan fogadom el ms vlemnyt, ha megmagyarzzk, rvekkel tmasztjk al, de nem vagyok hajland senkinek a rm knyszertett vlemnyt elfogadni, ahogy az Dallasban trtnt." Gethin ennek ellenre rendletlen hve maradt. "Ayrton a legjobb versenyz, akivel letemben dolgom volt, de a legnfejbb is. Azt hiszem, pontosan tudja mennyire j. gy gondolom, boaosztan ambicizus, ugyanakkor rendkvl cltudatos is abban az rtelemben, hogy mindent flretesz annak rdekben, hogy megcsinlja azt, amit meg akar csinlni. letnek egyetlen gondolata az autversenyzs s a versenyek megnyerse. Azt hiszem, korn felismerte, hogy mennyire tehetsges. Rengeteg pnzt ldoztam volna r s fektettem volna bele azrt, hogy vilgbajnok legyen mr a

tolemani idkben is. A versenyplykon kvl szerny, st flszeg s azt hiszem, alapveten sokkal kedvesebb s bartsgosabb, mint amilyennek ltszik. Csakhogy borzasztan kemny sajt magval s a krltte lv emberekkel szemben is. St mindazokkal szemben, akik brmi olyasmit adhatnak neki, ami gyzelemre vezethet - legyen ez egy Ferrari, egy Toleman vagy egy Lambretta. Azt hiszem, volt a legjobb versenyz, akit csak lttam Jim Clark ta. Mindent tud. Szerettem a fit, minden j s rossz tulajdonsgval egytt szerettem. Azt hiszem, nagyon kemny kis emberke volt, aki pontosan tudta, mit akar, merte tart s mi lesz a vgclja. Ha azt mondta volna nekem, hogy indulni akar a brazliai elnkvlasztson, igent mondtam volna, s csppet sem lepett volna meg, ha t vlasztjk az orszg elnknek. Voltak idszakok az letnkben, amelyek nagyon nehezek voltak, de ht ilyen az let. Vannak olyan pillanatok, amikor az embernek dntenie kell, akr jl, akr rosszul, de dntenie kell. Akkor, a 'gumigyben' gy gondoltam, hogy vget kell vetni a dolognak." Dallasban Senna negyedik volt, de megcskolta a falat ktszer is, s kiesett. Dallas s Brands Hatch kztt Sennt felkrtk, hogy a Newman Joest csapat szneiben induljon a sportautk vilgbajnoksgnak a nrnburgringi 1000 kilomteres versenyn. Henri Pescarolo s Stefan Johansson trsa lett egy Porsche 956-osban. "Akkoriban egyltaln nem ismertem mg - mondja Pescarolo. - Reinhold Joestnek mondta valaki, hogy van egy nagyon j, fiatal brazil versenyz, ki kellene prblni. Mire Joest: 'Mirt ne?' Lehetsgnk volt arra, hogy hrom versenyz legyen a csapatban. A boxokban tallkoztam vele, mikzben az edzs megkezdsre vrtunk. Nagyon szerny, nagyon flszeg volt. Nem beszlt senkivel, mert nem ismert senkit... Nem ismerte az autt s ez volt az els alkalom, hogy ilyen nagy kocsit vezetett." A reggeli edzsen Johansson s Pescarolo vett rszt, Senna pedig dlutn ment ki a vizes plyra, de egyetlenegy krt tett csak meg, aztn behozta a Porscht a boxokba s komolyan megkrdezte, hogy a cockpitben lv kapcsolk s gombok mit csinlnak, mire valk. Elmagyarztk neki, s ahogy Pescarolo mondja, "az els perctl kezdve versenykpes volt! Nhny kr utn mr nagyon j idket ment. Ez nem nagyon lepett meg, mert hallottam, hogy tehetsges a fi, de az mr igen, hogy a nagy autt, a nagy motort milyen knnyen tudta kezelni az els pillanattl kezdve. Szemmel lthatan nem okozott neki semmi gondot." A vizes plyn a 7. leggyorsabb idt futotta. Egy akkori beszmol szerint "htborzongat, rejtlyes knnyedsg, grdlkenysg jellemezte". A Porsche vgl is a 8. helyre minstette magt. A verseny nem sok rmet tartogatott, annl tbb est s nedvessget. Pescarolo kezdett, de defektje volt, aztn nyolc krt vesztettek el kuplungproblmk miatt, majd a verseny vge fel nedvessg szivrgott az aut elektronikjba. A nyolcadik helyen rtek clba. Pescarolo: "Mivel nem ismert senkit, a sajt boxrszben maradt, nagyon keveset beszlt. A verseny utn eltnt, ez volt minden." Brandsben a Brit Nagydjon Senna a negyedik sorbl indult s vatos, kitart munkval a harmadik helyre kzdtte fel magt s ott is maradt. Kvette Elio de Angelist (Lotus), s valahnyszor de Angelis egy kis egrutat nyert, Senna mindig utolrte s rtapadt. Amikor mr csak t kr volt htra, Senna a bels ven megelzte t a Paddock fel menet, de olyan lendlettel, hogy a kznsg teljesen fellelkesedett. gy megszerezte a harmadik helyet.

A dobogn Brian Jones mikrofonnal a kezben vrta, hogy interjt ksztsen vele. ppen ngy vel ezeltt trtnt, s pontosan ugyanezen a helyen, hogy azt mondta Jonesnak: "Befejeztem a versenyzst, visszamegyek Brazliba." Lauda, a verseny gyztese jellegzetes vigyorval llt a dobog legfels fokn, Senna pedig jobb karjval integetett, az egsz arca risi mosoly volt. Nmetorszgban a hts szrnya ngy kr utn felmondta a szolglatot (az tdik helyen autzott); Ausztriban a 35. krben, amikor negyedik volt, elment az olajnyomsa. Brian Hart, aki a Toleman motorokat kszttette, emlkszik az rdekes kis trtnetek egyikre, amelyek krbejrtk a Forma-1-et, majd szrevtlenl eltntek, de amelyek bepillantst engedtek ebbe a vilgba. Az Osztrk Nagydj alatt Senna ltott egy autt maga eltt, felismerte, s megllaptotta, hogy az aut lassan halad, mert egy: valsznleg folyik be11e az olaj, kett: a pilta tlsgosan lusta ahhoz, hogy killjon s gyalog stljon vissza a bokszba. Nyert. Volt olaj a plyn. Senna ki is kerlte. Prost viszont, aki mgtte szguldott, nem kerlte ki s rlt bgcsiga mdjra kiprgtt s nekitkztt a szalagkorltnak. Ezt nem azrt emltem, hogy Prostot kritizljam, hanem azrt, hogy megprbljam bemutatni, hogyan mkdik Senna agya 250 km/rs sebessgnl. "Ezutn valami hihetetlen dolog trtnt -mondja Hawkridge. - Michelin bejelentette a visszavonulst. Mindennket erre az egy lapra tettk fel, mert ne feledjk: a Goodyeart elkldtk a Forma-2-ben, ami azt jelenti, hogy egy hidat mr felgettnk magunk mgtt s a msik hidat is felgettk azzal, hogy a Pirellitl tprtoltunk a Michelinhez. s ekkor Michelin csapta be elttnk az ajtt. Biztos vagyok abban, hogy a Michelin visszavonulsnak semmi kze nincs a mi szereplsnkhz, kizrlag kereskedelmi, gazdasgi indokai voltak ennek a dntsknek. A cg annyira profi, hogy fel sem ttelezek brmifle ms indokot. Ayrton mr a bejelentst megelzen tudta: nagy a valsznsge annak, hogy a visszavonuls bekvetkezik. Egyszeren csak nem akartuk elhinni, hogy ilyen velnk megtrtnhet. ppen elg sok mindenen keresztlmentnk mr, nem tehetik ezt velnk. Azt hiszem, a vgyaink vezreltk a gondolatainkat. Mr nem volt hov mennnk, s biztos vagyok abban, hogy ezen a ponton Ayrtont is ez izgatta a legjobban s ez magyarzza a viselkedst, de azt hiszem, ha nagyon szinte s relis akarok lenni, akkor azt kell mondanom, hogy az gy visszanylik jval korbbra, egszen a dallasi incidensig." A mezny Zandvoorba ment. s ez a sz semmilyen rtelmben nem tekinthet normlis, szoksos htvgnek. "Rengeteg pozitvuma van Ayrtonnak, de tny, hogy nem csapatjtkos s ennek figyelmeztet jeleit brki lthatja - mondja Hawkridge. - Elszr akkor hallottuk hogy elmegy, amikor kt jsgr jtt hozznk a motorhome-ba a Lotus egy sajtanyagval, amelyen az llt, hogy Ayrton Senna alrt nekik. Borzaszt kellemetlen, st knos volt. Fontos vendgeink s szponzoraink voltak ott ppen, s tbb milli dollros tmogatsrl trgyaltunk, amelynek ksznheten a legjobbak kz kerlhettnk volna. A trgyalsok alapjn ugyanis mg a verseny alatt vagy kzvetlenl azutn al tudtuk volna rni a szerzdst. gy azonban szertefoszlott a hit bennnk hiszen azt sem tudtuk, hogy mi az rdg trtnt a sajt csapatunkon bell." "A Lotus ebdet adott a 'motorhome'-jban (lakkocsi, amelyben a versenyzk pihennek) a sajt rszre s bejelentettk, hogy Senna az vk - kzben odakinn Witty a flembe sgta: 'Jl jegyezz meg minden szt, amit hallasz, mert pontosan tudni akarom, mi trtnt.' Hawkridge egy kicsit tvolabb, idegesen rtta a hosszakat. Ted Toleman mg tvolabb jrklt; s rendszerint jsgos arca egszen sztszrtnak tnt. Amikor Nigel Mansell megrkezett, egy

szemvillans tudatta vele mindazt, amit mi mr tudtunk, hogy Sennval cserltk fel t a csapatban." "Nagyon knos volt szmunkra, amikor Ayrton bejtt a lakkocsinkba - mondja Hawkridge. Nekitmadtam, szmon krtem tle mindezt mire azt mondta: 'sajnlom, ehhez n nem jrultam hozz'. Aztn megvltoztatta a taktikjt. Nem azt mondta, hogy nem llapodott meg velk, hanem csak azt, hogy nem ra al a megllapodst velk. Teht, miutn nem rt al szerzdst nem volt joguk sajtkzlemny kiadsra. De ez nhny httel elbb trtnt s nem azon a bizonyos htvgn. Nem okolom Ayrtont vagy Ayrton embereit azrt, hogy llandan nyitva tartottk a szemket, hiszen mindenki ezt tette, ez szerves rsze ennek az letformnak. Mg csak azrt sem vdolom Ayrtont, mert gy gondolta, a jvje nem a Toleman csapatban van. Joga volt ehhez, egyrtelmen s vilgosan jogban llt gy dnteni. Ahhoz viszont nem volt joga, hogy brkivel megllapodst kssn, mieltt minket errl rtestett volna, mieltt mentestette volna magt a szerzdsbeli ktelezettsgei all a megllapodott visszafizets megttelvel. A fizetend sszeg egybknt nem volt nagy, Senna szmra egyltaln nem volt jelents s a neknk jr sszeget vgl ki is fizette. Teht becsletes ember, csak hajlamos az esemnyeket lezseren rtelmezni." Hollandiban a 19. krben 9. volt, amikor a motor felmondta a szolglatot. Aztn a mezny Monzba ment... Hawkridge tovbbra sem tanst semmi megbnst: "Elvettk tle az autt. Az ok nagyon egyszer volt: a dolgot rendeznnk kellett, mg akkor is, ha csak brsgon trtnhetett meg, hiszen semmi ktsg, megszegte a szerzdst. Akkor mr az jsgrk lttk s olvastk a megllapodst. Nem kpezheti vita trgyt, hogy helyes vagy helytelen volt, amit csinlt egyrtelmen helytelen volt. Nem pnzrl volt itt sz, hanem attl a megalztatsrl, amit okozott neknk, attl a rendkvl knos s kellemetlen helyzetrl, amelybe hozott bennnket, s amelynek kvetkeztben nagy valsznsggel egyszer s mindenkorra kirekesztett bennnket az autsportbl. Hiszen miatta elvesztettk a hitelnket, mghozz olyannyira, hogy a Toleman nem maradhatott tovbb az autsportban s nem kaphatott a tovbbiakban semmilyen tmogatst sem a szponzoroktl, sem a szlltktl. Senna mindezt egyetlen tollvonssal rte el. A hitelnket, amelyrt veken keresztl dolgoztunk, egyetlen szempillants alatt tnkretette. Nemcsak a Forma-l lehetsgt vesztettk el miatta, hanem megfosztott attl a lehetsgtl is, hogy szuper versenykpesek legynk az egyik legnagyobb motorgyrt segtsgvel. A helyzet katasztroflis volt. gy gondoltam, ezt nem viheti el szrazon. De egyltaln nem izgatta t a brsg, a jogi bntets vagy brmi ehhez hasonl, az egyetlen dolog, ami srtette, megbnthatta, az egyetlen dolog, amit nem tudott elviselni, az az volt, ha nem csinlhatta azt, amit mindennl jobban szeretett, ha nem mehetett egy Grand Prix-autban, egy Grand Prix-plyn. Ezrt fosztottuk meg a versenyzs lehetsgtl. Kiment a plyra, de n mr eltte mondtam neki, hogy nem fog indulni. Nevetett. Nem hitte, hogy ezt komolyan gondoljuk. Nem voltam ott az els edzsnapon s Angliban sem voltam, gy nem voltam elrhet. Pnteken este rtem csak haza s 'gett' a telefonvonalam. Bernie akart velem beszlni, Marco Piccinini akart velem beszlni, Balestre akart velem beszlni. Annyian kerestek telefonon, hogy a kvetkez 24 rt azzal tltttem, hogy mindenkit visszahvtam. Beszltem Peter Gethinnel s megkrdeztem tle, mi trtnt. 'Pontosan az, amit mondtl, amit megjsoltl.' Majd azzal folytatta, hogy Bernie maximlisan a mi vlemnynket tmogatta, de ezt el is vrja az ember Bernie-tl, nem igaz?"

Ez volt az egyetlen md, hogy Ayrtonhoz hozzfrjnk - mondja Gethin. - Azt hiszem, ez gy helyes. Azt hiszem, le kellett t szlltani a magas lrl s ez volt az egyetlen dolog, amit megrtett. Nem akartuk t pnzbntetssel sjtani, noha nem szereti, ha pnzbntetst rnak ki r. gy gondolom, hogy a vezets, a versenyzs az, ami igazn szmt az letben. Akkor mindenkppen az volt, s azt hiszem, hogy ez a mai napig is gy igaz. A legtbb versenyz, akiket ismertem, szerette a lnyokat, de azt hiszem, hogy Ayrton szmra egy Ferrari jelentett Bo Dereket. mr csak ilyen." Ismt Hawkridge: "Piccinini megprblta a bkebr szerept magra vllalni. Azt mondta: 'Tnyleg biztosak vagytok ebben?' Nem rtette, mirt csinlunk ekkora cirkuszt. Itt van egy fick, aki most tolt ki velnk elg alaposan s erre mi mindssze annyit mondtunk, hogy nem tartunk ignyt a versenyzi szolglataira - erre pedig a szerzdsnk rtelmben brmikor lehetsgnk nylt. s me, amikor elszr kvntunk lni ezzel a jogunkkal risi felhrdlst okoztunk, mindenki megprblt nyomst gyakorolni rnk s odahatni, hogy olyasmit csinljunk, amit nem akartunk csinlni. Nem is csinltuk. Stefant (Johansson) ltettk az autba s a nagyszer 4. helyen vgzett, ami szintn szlva egy dolgot felttlenl bizonytott. s nagyon-nagyon boldogtalan lettem volna, ha ezt nem bizonytjuk be: nevezetesen, hogy az aut a legjobbak kz tartozik Senna nlkl is... s egyves gumikon is ilyen eredmnyt tud produklni." Ideje, legfbb ideje, hogy Ayrton Sennt is meghallgassuk. "Ami engem illet, n mr jeleztem a csapatnak, elssorban Alexnek, hogy a montreali Grand Prix ta a versenyzs, a vezets volt a leghbb vgyam. Az ok kizrlag az volt, hogy a csapatnak jobb lehetsget adjak arra, hogy a kvetkez szezonhoz a legjobb vlasztst tehessk meg, mg akkor is, ha ezltal sajt magamat knyelmetlen helyzetbe hoztam de nszerintem ez volt a helyes dolog. Mindaz, ami Zandvoortban trtnt, undort volt. Rendkvl dhs voltam emiatt Peter Warr-ra, mert semmifle sajtnyilatkozat, semmifle hr nem szivroghatott volna ki. Mieltt brmi nyilvnossgra kerlt volna az volt a kvnsgom s ktelessgem is, hogy tjkoztassam a Tolemant hogy egszen biztosan megvlok tlk s megmondjam, hogy hov megyek. Ezzel a beleegyezsem nlkl kiadott sajtanyaggal viszont rosszul kezddtt a kapcsolatom Warrral, de ht ez a Forma-1, s n tanultam a trtntekbl." Legfbb ideje annak is, hogy meghallgassuk kzvetlenl Peter Warrt. Kzel volt ahhoz, hogy "elvi megllapodst kssn Sennval 1984-re", de a John Player, a csapat szponzora, Mansellt akarta megtartani. "Mivel meggyzdsem volt, hogy Ayrton a jv embere, tartottuk a kapcsolatot s a beszlgetseink elgg elrehaladottak voltak 1984 nyarn. Az utols lps egy trgyalssorozat volt, amelyet ks jszakba nylan folytattunk Ayrton gyvdjvel, Tony Clare-el, aki az egyik legaprlkosabb, legkrltekintbb ember a szakmban. Mr-mr szrszlhasogat megkzeltse, ahogy minden sznak pontosan akarta tudni az rtelmt s a jelentst, mr nmagban garantlja, hogy a Zandvoortban trtntek az elzetes, formlis hozzjrulsa nlkl nem is kvetkezhettek volna be." "Vgig tudatban voltunk annak, hogy Ayrton csak azrt rhatott neknk al, mert a Tolemanszerzdsben szerepel egy ilyen eladsi zradk, amelybl neknk csak a megvsrlsrt fizetend sszeget mutattk meg. A Lotus csapat szerzdst a John Playerrel augusztusban kellett jratrgyalni, s az opci lehetsge a John Playernl volt." "A Playernek j rtkestsi s marketing-igazgatja volt Brian Wray szemlyben, akit meg kellett gyzni az autsport tmogatsnak rtkrl, s aki azrt jtt Zandvoortba, mert gretet kapott (de nem a Lotus embereitl), hogy a brit sajtval fogyaszthat el egy ebdet, s

ennek sorn lehetsge lesz arra, hogy 'olyan hrt kzljn velk, amelynek kvetkeztben valamennyien a telefonokhoz rohannak'. Ettl a pillanattl kezdve a Lotus csapatnak s jmagamnak is szinte semmi beleszlsa nem volt az esemnyekbe, mr nem irnythattuk azokat." "Val igaz, hogy Ayrton tudott abbli szndkunkrl, hogy a ht vgn ezt a bejelentst megtesszk, de az is igaz, krte, hogy a Tolemant tjkoztathassa. Ez udvarias gesztus lett volna, ugyanakkor tudatni akarta velk, hogy lni fog a vsrlsi zradkkal. Egy msik tnyezt is szmtsba kellett azonban venni. Ez id tjt (br nem ltalnosan elfogadott) gyakorlata volt nhny jsgrnak, hogy bizonyos versenyzkkel szvetsgre lptek. Bizonyos versenyzk mellett elkteleztk magukat s akr mg szszlikknt is szerepelhettek; msok pedig, mint szviv s mint P.R. kpvisel is megjelentek." "Mindez azt jelentette, ha az j tervekrl a legkisebb informci is kiszivrgott, az egszen biztosan nem maradhatott mr titokban." Ami ezutn kvetkezett, az ennek az elvnek a gyakorlati megvalsulsa volt. "A Lotus csapat sajtirodjnak embargjt (tiltst) nhnyan figyelmen kvl hagytk" (ezek Warr szavai). "s amikor a kollgik lttk ezt a nhny jsgrt keresztlfutni a depn egy 'forr' paprral, a helyzetet mr nem lehetett megmenteni." Noha sem Warr, sem a Lotus "nem tudott ellenrzst gyakorolni a felgyorsult esemnyek fltt", knos volt, hogy az j versenyznkkel ilyen rosszul indult s ilyen, ltszlag teljesen amatr alapokon nyugodott a kapcsolatunk. Mindazonltal gy tnt, hogy Aytton megrtette s elfogadta a magyarzatunkat." "gy a Hawkridge-re s a trsaira nehezed nyoms semmivel sem volt nagyobb, mint a minket terhel, s az hisztrikus reakcija, illetve az n szavaimnak, lltsaimnak s beszlgetseimnek flremagyarzsa, torztott vltozatban val tovbbtsa rendkvl dht volt. Vasrnap mentem oda hozz a rajtrcson Zandvoortban, azeltt sohasem tallkoztam, sohasem beszltem vele." Witty, aki gy gondolta, hogy elg ers a Sennhoz val ktdse ahhoz, hogy szintn beszljen vele, odament hozz. "Amikor az sszeveszsre, klnvlsra sor kerlt, egyszer leltem vele a Toleman irodban Witneyben (ahol a versenycsapat volt) s azt mondtam: 'Egy szemlyes krdst szeretnk feltenni neked. Mirt csinlod ezt, mirt msz el a Lotushoz? Nlkled sokkal, de sokkal kevesebbet r csapat lettnk.' azt vlaszolta: 'A problma az, hogy amikor a csapathoz szegdtem, hittem annak vezetsben, de megkrdjeleztem a csapat technikai kpessgeit. Hat hnap elteltvel szz szzalkig hiszek s bzom a csapat technikai lehetsgeiben, de megkrdjelezem a vezetst." Az Eurpa Nagydjra visszatrt a Nrburgringre, az els krben tkztt, onnan pedig Portugliba mentek... Frgn stlt vgig azon a napon a vendgltegysgek vszonfalai kztt Estorilban. Fehr lngll overllt viselt, tekintete a szoksos magba fordul, visszahzd volt, az arca valahogy nyugodtnak, higgadtnak tnt, az arcizmai mintha sohasem lennnek kifesztve. 3040 perc volt htra a verseny kezdetig. Egyike volt csak a versenyzknek, tnyleg csak egyike a sok, a dep zrzavarban mszkl piltnak, akik kzl nhnyan a lakkocsijaik oltalmaz hvsben pihentek. Ez nem az napjuk volt, de nem is Senna napja. Ez a nap mindrkre vagy Niki Laud, vagy Alain Prost lesz. Lauda, aki a tbbves "tetszhallbl bredt" s trt vissza, kzel llt a

vilgbajnoki cm megnyershez. Egszen pontosan, ha a Marlboro McLarenbeli csapattrsa, Prost meg is nyeri a Portugl Nagydjat, Lauda pedig csak msodik, fl ponttal mr akkor is v a vilgbajnoki cm. Ez azonban csak a legnyilvnvalbb a tnyek kzl: risi egyttrzs nyilvnult ugyanis meg Laudval szemben. Elg volt egy pillantst vetni r, hogy az ember megrtse, mirt: meggett flek, a megolvadt brnek megcsontosodott maradvnyai, a mr-mr rmiszt pillanat, amikor levette a sapkjt (ezt nagyon ritkn tette), s a fejn maradt nhny hajtincs, ezek mind az 1976-os meggsnek kvetkezmnyei voltak. De nem is tisztn rzelmekrl volt itt sz. Lauda ugyanis a versenyzk szszljv vlt biztonsgi krdsekben. Laudt risi tisztelet vezte; de ezen az oktberi napon 1984-ben, amint az ra mutatja lassan haladt a 2 ra 30 perc, a verseny kezdete fel, mr trtnelmi figurnak szmtott, aki ktszer megnyerte a vilgbajnoki cmet, igaz, egy msik korszakban, a hetvenes vekben, de most gy tnt, hogy jra llhat a vilgbajnoki dobog legmagasabb fokra. Az a tny, hogy 1979 s 1982 kztt visszavonult s egyetlen versenyt sem nzett meg mg csak a televziban sem, ez egy dolog; de az, hogy visszatr s a turbmotorokat is ilyen risi mrtkben tudta uralma alatt tartani, az szinte csodaszmba ment. A tizenegyedik helyre minstette magt, s ez egy jabb adalk volt, klnsen, ha figyelembe vesszk, hogy Prost az els sorbl indult. Laudnak teht j nhny elzst kellett vgrehajtania, s ez viszont a tbbi versenyzt tlttte el flelemmel. Mi trtnik, ha teljesen vletlenl feltartjk t, nekitkznek a McLarenjnek s miattuk fog kicsszni?! k, mint versenyzk, ki tudnak-e szelden s engedelmesen trni az tjbl, vagy mernek-e Lauda eltt autzni, amennyiben feltartjk, nekik kell vllalni hogy miattuk esik el a gyzelemtl? Ezt az igen knyes krdst mr megvitattam az egyik versenyzvel, mire azt vlaszolta: "Te mit tennl? Mert n megmondom, hogy n mit fogok csinlni: ki fogok trni az tjbl! A trtnelem nem fog rm gy emlkezni, hogy n voltam az, aki miatt Laudnak nem sikerlt vilgbajnoki cmet nyernie." Azt hiszem, nagyon sok versenyz volt gy ezzel. Nhnyan termszetesen egy sokkal finomabb vltozattal llnnak el, egy kis cirkuszt vinnnek a dologba, megmutatnk, hogy azrt k is ott vannak a plyn, de aztn elmennnek Lauda tjbl. Mint Lauda maga is rjtt, gy jobban mutattak a televziban s a kamerk egszen biztosan az autjt fogjk kvetni. Kzben, ltszlag a semmibl indult el a depn keresztl az izgatott suttogs: "itt van Marlene!" Marlene Lauda soha nem jrt versenyekre, Marlene Lauda gy gondolta, hogy valamennyi versenyz bolond, a verseny rltsg, az egsz, mr az irnta megnyilvnul rdeklds is bolondsg, s akkor hirtelen megjelent ott, kirlyn mdjra s lassan krbestlt a boxok htuljn a bartaival, arcn azzal a vdekez "kirlyi csaldi" leereszked mosollyal. Marlene elment Estorilba, hogy tanja legyen a vgkifejletnek, a kzdelem eldntsnek. Ritkasgszmba ment a megjelense, ez nmagban is hr volt; egy jabb adalk ehhez a rendkvli versenyhez. Ayrton Senna da Silva frgn stlt vgig a vszonstrak alkotta fal mentn a Toleman kocsija fel, amely a boxutca vgn volt, a kis emelked tetejn. 24 ves volt, els szezonjt tlttte a Forma-1-ben, egy kis csapat jonca. Megllt, hogy vlaszoljon a krdsre: "mit fogsz te csinlni?" Egy pillanatra gy tnt, nem is rti a krdst. Megrzta a fejt, de ez a zavartsg jele volt, nem pedig a vlasz. Rszletesebben kifejtettem a krdst: "EI fogod engedni Laudt?" A szeme egyenesen a szemembe nzett s ez a szempr most a sajt maga krdst tette fel: hogy lehet tlem ekkora ostobasgot krdezni? Az eredeti krdsre adand vlaszhoz nem kellett tlsgosan b angol szkincs. Egyetlen szval vlaszolt. "Nem!"

A harmadik helyen vgzett. "Az jelentette a gondot, hogy kt autnk indult a legjobb ngy kztt (a memria kegyes csalsa, Johansson nem jutott feljebb a hatodik helynl), ppen ezrt a legjobb legversenykpesebb dolgainkkal lltunk rajthoz, azzal vettk fel a harcot" mondja Hawkridge. - A most kvetkez eset megmutatja Ayrton jellemt s azt, hogy a kapcsolatunk valjban nem volt olyan rossz, mint ahogyan mindenki hitte, st azt is, hogy mennyire gyakorlatias. Azt mondtuk, szeretnnk vgre igazi gumitesztelst vgezni: 'Az v folyamn egyltaln nem volt lehetsgnk arra, hogy rendes gumitesztelst csinljunk, s nhny ms versenyzt is szeretnnk kiprblni. Itt maradnl a verseny utn s tennl nhny krt mindennap az autval, hogy megfusd azt az idt, amihez aztn hozz tudjuk mrni a tbbieket?' Kiment a plyra s az tdik krben megdnttte a krrekordot. Mintegy msfl msodperccel jobbat ment a plyacscsnl, ugyanazokkal a gumikkal, amelyeket az elz napon a Grand Prix-n hasznlt. Bejtt a boxba s azt mondta: 'Mindig errl lmodtam. Ez az els eset, hogy egy Forma-1-es autbl a maximumot kihoztam, amikor vgre a fels hatron autztam!' s az egsz v sorn egyetlenegyszer sem lttam ilyen boldognak." gy gondoskodott a Toleman-kocsirl az egsz tesztels alatt... "Kiment a plyra s nem volt mirt aggdnia, nem volt semmi felelssge. Ha nullra rta volna is az autt (ez sohasem trtnt volna meg), de ha mgis megtette volna, ennek se lett volna semmi hatsa sem a Tolemanra, sem r. Krbecikzott a plyn s kzben a McLarenek matchboxokk vltak. (Ne feledjk, Prost az els sorbl rajtolt a versenyen.) Megmutatta, mire kpes. Stefan elvgezte a munkt s ennek alapjn a Ferrari szerzdtette t, de amit a Ferrari nem ltott: az az, amit Senna csinlt az utols verseny utn! Mi pontosan tudtuk, mire kpes, s maga is tudta. De rajtunk kvl nem tudta ekkor mg senki ms..." Persze nagyon hamar mindenki rjn majd. Chris Witty: "Emlkszem, megllapodst ktttnk Sergio Taccinivel egy sportruhzati cggel, ez egy rendkvli osztalkos megllapods volt, mivel a szponzoraink voltak, de Warwick tment a Renault-hoz, a cg pedig Warwickkal akart maradni. Azt mondtk: 'Ktnk azrt egy zletet Sennval is.' De mert nem gondoltk, hogy sokszor llhat fel a dobogra, gy az osztalk igen magas volt. A szezon vgn, azt hiszem, Senna tbb pnzt keresett nluk, mint maga Warwick. Tudtuk, hogy a src nagyon j. Cecottt idegileg teljesen tnkretette, de arra mr nem volt lehetsge, hogy Johanssont is tnkretegye, mert Stefan csak hrom versenyen volt velnk. Meg taln azrt sem, mert Stefan furcsa mdon elfogadta azt a szerepet, amelyet ksbb az Alboretkkal s Prostokkal jtszott. A Portugl Nagydjon hrom autnk volt. Stefan kiment a versenyplyra, arra gondolva, hogy a tartalk autt fogja majd hasznlni. De Senna nagyon ravasz. Nem tudom, szndkosan csinlta-e, de taln inkbb a tudatalattija mkdtt. Kiment a plyra, hrom krt megtett a versenyautjval, majd arra hivatkozva, hogy problma addott, tlt a tartalk autba, s kisajttotta azt a melegt edzs egsz htralv idejre. Rendkvl gyes s okos taktika volt, ahogy az olyan fickkat, mint Rory Byrnt (a tervezt) s a csapatot maga krl dolgoztatta. Rendkvl nehz gy ez, ha a csapat kettes szm versenyzje vagy. Ayrton nem volt akadkoskod, szrszlhasogat, de mindennek j1 kellett mennie, jl kellett mkdnie, s ezt nem is bnja az ember, ha azutn olyan kridket megy, amilyeneket szokott. Mindig nagy csodlja voltam Ayrtonnak mert gy gondolom, hogy egy kicsit megrtettem t. Egytt dolgoztam vele s rettent sokat ltok a fiban. St azt is ltom, hogy mirt vgzi olyan jl a munkjt. Erre igazndibl csak utlag jttem r, amikor mr elhagyni kszlt bennnket. Vilgos hogy gy rezte, a Lotus-ajnlat kedvezbb szmra.

Nem is tudom, olyan ez, mint milli s egy dolog. Ha Johanssonnal maradt volna, akkor megkaptuk volna a Goodyear gumikat a tl folyamn. Ha az egsz dolog mkdtt volna, ha nem adtk volna el a Benettonnak... Ha... Ha... Ha...

Warr-korszak
"Ha valaki ragaszkodik ahhoz a vlemnyhez, hogy pldul Elio de Angelis nem volt olyan j, mint amilyennek hittk, vagy valaki nem rti, hogy Johnny Dumfriesnek mirt nem sikerlt, arra egyszer a magyarzat: nem volt eslyk. A src ugyanis sokkal magasabb sznvonalon versenyzett." Ezek Peter Warr szavai s nagy tiszteletrl, mi tbb, hdolatrl tesznek tanbizonysgot Senna irnt. Nagyon sok megtisztel vlemnyt hallottunk mr rla, de ez nagyon fontos megnyilatkozs. A Lotus ugyanis megadhatta volna Sennnak a vilgbajnoksgot. A Lotus, korbban, msoknak mr megadta: Jim Clarknak, Graham Hillnek, Emerson Fittipaldinak, Jochen Rindtnek, Mario Andrettinek. s a Lotus mg 1985-ben is nagy csapat volt. Hogy valjban mi is trtnt, amikor Senna elhagyta a Tolemant az kedvkrt, az roppant egyszer dolog, semmi misztikus nincs benne. Pontosan tudta, hogy a Lotus hozzsegtheti a vilgbajnoki cmhez, a Toleman pedig nem kpes erre. Senna arra a kvetkeztetsre jutott teht, hogy a Lotus "egyrtelmen jobb lehetsget jelent, s legyen ez brmilyen kemny tlet, ez a Forma-1 vilga s ezt meg kell tanulnia az embernek". "Elszr a mhelyben tallkoztam vele - emlkezik vissza Nigel Stepney. - Nem volt sok kznk egymshoz, hiszen n Elio kocsijn dolgoztam, pedig egy msik autt hasznlt, de azt brki jl lthatta, hogy amikor belt az autjba, tkletesen megfeledkezett minden msrl. Teljesen eksztzisba tudta magt hozni. Ltta az ember, amint ott ll a kocsi mellett vagy mr benne l s ersen koncentrl - valahogy egszen ms volt, mint brki, akivel a depban tallkozni lehetett." Stepney akkor a Lotus egyik szerelje volt. Mr nincs a csapattal, a Benetton alkalmazta. Akkoriban Warr vezette a Lotus csapatot. Mr sincs a Lotusnl. s ugyanez vonatkozik sajnos Elio de Angelisre, erre a nagyon tapasztalt versenyzre, aki 1979 ta versenyzett s a Paul Ricard-plyn lelte hallt egy megrz pillanatban a Brabham tesztelse kzben. A mai napig mint j s szinte embert emlegetik. Soha olyan emberrel nem tallkoztam, aki ne szerette volna Elio de Angelist. Warr rtkelse de Angelisrl nem rzketlen vagy kzmbs s nem is szabad annak tekinteni; Warr csak a versenyzt s nem az embert rtkeli s erre joga is van, mint ahogy brki rtkelhet brmely olyan versenyzt, aki a versenyautban lelte hallt. Trtnelmi rtelemben aligha lehetne gy az autversenyzsrl beszlni hogy ezt meg ne tegye az ember. Mert nagyon-nagyon sokan elmentek mr. Clark, Hill, Rindt... s elment Colin Chapman is. 1982-ben halt meg, nem sokkal azutn, hogy de Angelis gyztt Ausztriban, megszerezve ezzel a Lotus els gyzelmt - 1978 ta. Chapman rendkvl energikus, ers ember volt, aki a sikereit kizrlag sajt magnak ksznhette s aki a gondolatai eredetisge miatt zseninek is nevezhet. Megltta azt, amit msok nem lttak meg, s egy birodalmat ptett fel erre. Aut-kiteket ksztett, s ezeket postn lehetett megrendelni, majd sszeszerelni. Lotus Sevensnek nevezte ket, alacsonyak voltak s knnyek, s fleg szenzcit keltettek az utakon. Klnleges tervezs versenykuplungjaik voltak (ez vagy benn volt, vagy kinn), s abszolt direkt kormnyzssal lehetett irnytani ket. Egyltaln nem volt ez jtk. Pontosan oda mentek, ahov kormnyoztad ket. Az egsz pakk ra olyan

szerny volt, hogy azok az emberek, akiknek egy Ferrari vagy egy Jagur csak vgylmot jelentett, rdekes felfedezsre jutottak. Amikor ugyanis a posts kzbestette az sszeszerelend alkatrszcsomagot, valami olyasmihez jutottak, ami sokkal jobban gyorsult, mint lmaik autja. Chapman ms, egzotikusabb, drgbb autkat is ksztett, de lelkben mindig is versenyz, versenyz szellem ember maradt. 1958-tl kezdve a Lotus sszesen 72 Grand Prizgyzelmet aratott, mgnem egy szvroham mindennek vget vetett. Peter Warr-ra nehz rksg vrt, s azt csinlta ezzel az rksggel, amit felteheten Chapman is tett volna; szerzdtetett egy tervezt, Gerard Ducarouge-t, aki t ht leforgsa alatt egy teljesen j s versenykpes autt ptett! 1985-ben Warr mr harmadik vt tlttte az rksgben s most megszerezte magnak Sennt. Ez volt a cscs. Idkzben Senna Brazliban tlttte a telet, ahol kzpflgyulladst kapott egy vrusos fertzs kvetkeztben s ez a gyullads az arcnak egy rszre is tterjedt, aminek kvetkeztben nem tudta becsukni a jobb szemt. "Ilyenkor rdbben az ember, hogy mennyire gyenge - mondja. - Mennyire alkalmatlan tudsz lenni brmire. Egy ilyen betegsg utn sokkal jobban odafigyelsz magadra, krltekintbb, vatosabb vagy, mind szellemi, mind fizikai llapotodra sokkal nagyobb figyelmet fordtasz." "Amikor elszr jtt hozznk. Elio mr egy ideje velnk volt (1980 ta). Senna pedig csak egy vet tlttt mg a Forma-1-ben, s azt hiszem, Elio egy kicsit aggdott" - mondja Stepney. - Mindenki szerette Elit, de amikor megrkezett Senna - nem lltom, hogy szndkosan tette, de egy id utn a csapat egsz magja neki dolgozott. gy alakult." Brazliban a msodik sorba minstette magt s a 48. krben a harmadik helyen autzott, amikor az elektronikja meghibsodott. Azutn Portugliban 1 perc 21.007-es idvel megszerezte lete els Forma-1-es edzselssgt. Vasrnap esett az es, nagyon srn esett. A 26 indul kzl csak tzen brtk vgig a teljes versenytvot. Szoksa szerint szinte volt: "Mindenki azt mondta, hogy semmi hibt nem kvettem el, de ez nem igaz. Egy alkalommal az autnak mind a ngy kereke a fvn volt, teljesen elvesztettem az uralmamat fltte... De az aut visszajtt a plyra." gy igaz. Az es ztatta szerelk boldogan emeltk dvzlsre a kezket, Peter Warr kisgyerek mdjra ugrlt s tncolt, s Senna lete els Grand Prixgyzelmt aratta. Nyugodtan, trgyilagosan fogadta a tnyt, egy "most mit vagytok gy oda, nem vrttok el tlem a gyzelmet, nem szmtottatok arra, hogy gyzni fogok?!" hozzllssal. Ahogyan a kocsit uralta (a plyrl val kiszalads ellenre), egy msik dimenzit kpviselt. Pontos, biztos s knnyed volt. A mezny tbbi versenyzje sszevissza csszklt a viharban; pedig, gy tnt, egy teljesen szraz plyn versenyez. tkozottul gyors volt: edzselssg Imolban, Monacban, els sor Kanadban, elssg Detroitban s Franciaorszgban, msodik sor Silverstone-ban, harmadik sor a Nrburgringen... csak hetedik sor Ausztriban (az aut nem szerette a plyn lv egyenetlensgeket bukkankat), msodik sor Hollandiban, elssg Monzban els sor Spban, elssg Brands Hatchban, msodik sor Dl-Afrikban, a spi versenyt 28 msodperccel nyerte Mansell eltt, Brandsben pedig a msodik helyen vgzett. John Watson, aki ekkorra mr visszavonult, elvllalta, hogy a megbetegedett Lauda helyett bel a Marlboro McLarenbe:

"A mrt edzsen a Westfield Bendbl jttem lefel s elg lassan jttem, mert be akartam llni a bokszba. A Dingle Deli-mlyeds krnykn, mieltt a Dingle Delibe bemegynk, lttam, hogy nagyon gyorsan jn mgttem egy aut. A mlyeds aljn Ayrton megelztt a bels ven, s hagytam is neki helyet. gy szem- s fltanja voltam valaminek, amit addig soha nem lttam, amit addig soha meg nem csinlt senki egy versenyautban. Olyan volt, mintha ngy keze s ngy Iba lenne. Fkezett, visszakapcsolt, kormnyzott, pumplta a pedlokat s az autt hajszlra azon a hatron tartotta, amikor mg ppen uralni tudta. Mindez kt msodpercig tartott. Amikor mr belltotta az aut sebessgt s a megfelel sebessgfokozatba tette a vltt, akkor megprblta a turbnyomst szinten tartani. A turbnl ugyanis, ha leveszed a lbad a pedlrl, pillanatok alatt elmegy az er. Ekkorra a plynak arra a pontjra kerlt, ahol mr kizrlag a kanyarra akart koncentrlni, semmi mssal nem akart foglalkozni. Ott aztn olyan arrogancival fordtotta be az autt, amitl elkerekedett a szemem! Majd kemnyen a gzra lpett s a kocsi tszguldott a kanyaron. Szemtanja lehettem, hogyan uralja a mester a gpet! Soha nem lttam mg turbmotoros autt gy vezetni. Az agynak az a kpessge, hogy elklntsen egymstl minden egyes sszetevt, azutn jra sszerakja ket ilyen ritmusban s ilyen harmonikusan, nos, szmomra ez rendkvl figyelemre mlt tapasztalat volt, boldog voltam s kivltsgnak tartottam, hogy lthatom ezt. Annyira megindtott a dolog, hogy lementem a Lotus-bokszba s azt mondtam Peter Warrnak s Gerrard Ducarougenak: 'Most lttam valamit.' Mire k: 'Igen-igen tudjuk.'" Idzznk egy kicsit az utols versenynl, amelyen a fent elmondottaknak pp az ellenkezjt tapasztalhattuk. Adelaide-ben olyan zavarosan, sszevissza versenyzett, tkztt s trtzzott, hogy sokan az rettsgt, a felnttsgt is megkrdjeleztk. De hatrozottan s ersen megvdte magt minden egyes esetet elemzett, majd a jobb megvilgts rdekben hozztette: "A versenyeken kvl a versenyzk lik a maguk klnbz lett s soha nem tallkoznak egymssal. A versenyplykon ugyan van lehetsgnk a beszlgetsre, de amikor ott vagyok, mindig rjvk, olyan sok dolgom van a csapatomnl, hogy mg enni is alig marad idm. Az a legfontosabb ott a szmomra, hogy az autm olyan gyors s olyan biztonsgos legyen, amilyen csak lehet, s aztn megprblom a lehet legjobban vezetni. n gy csinlom s gy gondolom, nem j, ha a tbbi versenyzvel valamifle kzelebbi kapcsolatot kvnok kialaktani." 38 pontja volt a bajnoksgban, a 4. helyen llt. De Angelis 33 ponttal tdik. Elment a Brabhamhez s ekkor Senna megrzta a Forma-1-et. A Lotusnak nagyobb szksge volt r, mint neki a Lotusra, ppen ezrt vtjogot gyakorolt a kettes szm versenyz kivlasztsban. Senna gy rvelt s vdekezett: "Az volt az elv, hogy 1986-ban egy versenyzre sszpontostanak. Klnben kompromisszumok sorozatval talltuk volna szemben magunkat." E tekintetben Senna semmilyen kompromisszumra nem volt hajland. Derek Warwick, miutn a Renault kivonult a Forma-1-bl, az els szm jelltknt szerepelt. Senna nemet mondott. "Nehz, komisz dolog volt, hiszen addig j viszonyban voltam Derekkel." Ez a nemleges vlasz nem tett jt Senna npszersgnek a brit autsport-jsgrk krben, akik (ha csak a szmukat vesszk is) egyttesen jelents ert kpviselnek. Ki az rdg ez a feltrekv Senna, aki mg csak nhny idnyt tlttt versenyautban, s aki most feltteleket szab? Hogy van az, hogy neki nem kell tisztelnie a tradcit, nem kell tisztelnie a msok elismertsgt, mi az hogy nem tudja befogni a szjt azokkal szemben, akik nla sokkal jobban tudnak valamit? S ami mg rosszabb: Warwick akkor s ma is rendkvl npszer volt, egy igazn szeretett, kedves, j bart.

Senna szavai visszhangoznak bennem: "Sohasem lehettem csak egy a Forma-1-es piltk kzl." A szndka, elhivatottsga az volt, hogy legyen a Forma-1-es pilta! Mikzben a felhborods egyre n - valaki (engedtessk meg, hogy ne nevezzem meg az illett) csndben, hvsen figyelt s klinikai elemzst ksztett: "Senna helyesen cselekszik. A Lotus mr nem elg nagy ahhoz, hogy kt lversenyzt szegdtessen; ezzel eltkozolnk, sztszrnk erejket." Ez nagyon fontos megllapts. Senna nem ijedt meg a versenytl - sohasem flt tle s soha nem is fog. Flt viszont a tkozlstl, az elaprzdstl. A Lotus vlasztsa msodik piltaknt Dumfries hercegre, Johnnyra esett. "A krlmnyek messze voltak az idelistl - mondja -, de lehetsget jelentett a Forma-1-be val bekerlsre. Ktsgtelen, hogy voltak htrnyai, de ostobasg lett volna rszemrl az ajnlatot nem elfogadni. Ha visszaforgathatnm is az id kerekt s jra dntenem kellene, akkor is elfogadnm. Csak msknt viselkednk, mint ahogy mskpp viselkedtem volna, mr akkor is, ha tbb tapasztalatom van. Azt hiszem, akkor mg tlsgosan naiv voltam. Nem ragadtam meg a lehetsgeket. A legtbb ember nagyon naiv, amikor bekerl a Forma-1-be. Nem volt idm arra, hogy tkt kovcsoljak az els vemben szerzett tapasztalatokbl." Vilgosan lthat: Dumfries boldog volt, hogy ott lehetett s errl mr beszltnk, amikor Senna folytatott trgyalsokat a Tolemannal. Szinte mindenki boldog, hogy egyltaln ott lehet a kezdeteknl - csak Senna a kivtel. (Ne feledjk Hawkridge szavait: "Az volt a szndka, hogy uralja, meghatroz egynisge legyen a Forma-1-nek.") Dumphries: "Nem tartottam a kapcsolatot a tbbi versenyzvel, amikor a Forma-3-ban versenyeztem (Senna vben, 1983-ban), egyszeren csak nem akartam kapcsolatba kerlni velk. Azrt voltam ott, hogy megverjem ket, nem azrt, hogy haverkodjam velk. gy aztn nem ismertem t sem, egszen addig, amg a Lotushoz nem kerltem. Nagyon sok olyan fick van, akiket fantasztikusan gretes versenyznek tartanak. Az effajta vlemnyekre nem sokat adok, mint ahogy arra sem, amit a sajt ezzel kapcsolatban r, s azt hiszem Senna mindig is szenvedett attl, hogy tlsgosan sokat rtak rla. Az emberek hajlamosak szlssgekben gondolkodni s rni rla. Ez nem szerencss dolog, de ugyanakkor nem hiszem, hogy tlsgosan izgatn t. Az volt a benyomsom rla, hogy az a fajta ember, akinek nincs szksge sok bartra. Valszn, hogy van ugyan egy meglehetsen szk barti kre, akikben megbzik - de amgy nem az a tpus, aki lpten-nyomon bartsgot kt. Nincs is szksge r s nem is akarja. Szigor munkakapcsolat alakult ki kzttnk s az egytt tlttt id alatt ez gy is maradt. Nem hiszem, hogy valaha is sszehasonltottak volna vele, hiszen nem is tartoztunk egy slycsoportba. Tudta, hogy n vagyok a kettes szm versenyz. Az els vemet tltttem a Forma-1-ben, pedig a harmadik szezonjt s mr a csapathoz tartozott. Mindig nagyon okosan s gyesen szerezte meg a csapaton bell azt, ami a legjobb volt szmra. Ez nagyon nagy elny, mert versenyzknt hajlamos az ember arra, hogy az rzelmei elragadjk s idnknt nagyon nehz racionlis dntseket hozni. Az dntsei jk voltak. A csapat lassan polarizldott krltte. Kzben n tulajdonkppen levltam a csapatrl a sajt versenymrnkmmel, s mi vgeztk a magunk dolgt. Nem akartam azt rezni, hogy az kreik szln lgok. Nem is akarok ilyesmivel foglalkozni. gy aztn flrevonultam, s megbeszltk a mrnkkel, hogy milyen ton kell jrnunk. Ha gy teszel akkor mindig er van benned, a belsdbl fakad motivci. Mindig a lehet leggyorsabb akartam lenni az autban."

Stepney lett Senna szerelje 1986-ban: "Ez j volt, hiszen tudtam, nagy lehetsg ll elttem, s ami engem illet, gy vlem, nincs sok rtelme a versenyekre jrni ha az ember nem lt semmi eslyt s lehetsget maga eltt. Elvrta, hogy minden tkletes legyen s azokban az idkben a Lotusnl nem volt knny brmelyik autt is olyan llapotba hoznunk, amilyennek azt ltni akarta. Mert bizonyos tekintetben sokkal tbbet vr el, mint amennyit valjban az ember adni kpes neki. Nem tudom, de azt hiszem, hogy most mr egy kicsit lehiggadt, miutn megnyerte a vilgbajnoksgot. Mert lehetett ltni, hogy a vilgbajnoki cmrt kzd, az a fajta ember volt. Ismerte az aut gyenge pontjait s tudott az autban mechanikailag olvasni, mikzben a krket rtta. Ismerte az aut korltalt; nemcsak az aut vezetsnek, hanem magnak a kocsinak a korltalt is. A fkeknek szzszzalkosaknak kell lennik, a vltnak is, s ha csak egy hajszlnyit is ktelkedett a vltban, akkor kiszedette velnk. Ha kimaradt egy sebessg, ha kihagyott a vlt, akkor sztszedette. Mindent a legtkletesebbnek akart ltni az autn. rkat tlttt az aut mellett; csak llt ott s nzte a kocsit. Nagyon sokat tudott az autrl. s soha semmit nem lehetett eltitkolni elle. Ha valaki mgis megtette s rjtt, akkor azt 'nagyon nem szerette'. Emlkszem, Detroitban megtette a melegt krt, a vgn felllt a rajtrcsra, mi mg egyszer tnztk az autjt s lttuk, hogy a hts cssztalpak (a vlt alatti lemezek) eltntek, mert rment egy csatornafedlre (hiszen Detroit vrosi plya). Azt mondtk a fnkk, hogy ne szljunk Sennnak. Elkpzelhet ugyan, hogy megsrlt az aut, a vlt is, de gysem tudtunk volna mr j cssztalpakat felrakni. Az autnak tnyleg nem esett emiatt semmi baja, de, mert nem tudott errl, tovbbra is ugyanazon a csatornafedlen jrt keresztl, hiszen ugyanazon a vonalon autzott minden krben a plya adott szakaszn. Ha valaki szlt volna neki, akkor ms vet vlasztott volna, ami mr nem lett volna idelis. Azt mondta volna: 'Igen, tudom, hogy ez hol trtnt s nem fogok mg egyszer arra a pontra rmenni.' A verseny utn tudomst szerzett a dologrl s letolt: 'Legkzelebb szljatok! Mert mindent tudni akarok!' Hihetetlen volt a pontossga a precizitsa! Amikor mg voltak a kocsiban zemanyagmrk (a turbban az zemanyag mindig nagyon ki volt szmtva), mindig meghallgattuk a vlemnyt. Ahogy krbement a plyn, minden egyes kr utn meg tudta mondani, hogy a plya melyik pontja miatt volt egy tized literrel tbb vagy kevesebb a fogyaszts. Meg tudta mondani, mikor vltoztak a szmok, a hd eltt vagy utn, bizonyos kanyarokban, a plya legklnbzbb pontjain. Ennyire figyelt, ennyire precz volt. Hogy mikor tudott a mrre nzni?!... Ott volt eltted a mrtkskla s llandan vltozott. Ha elbb vltozott, mint ahogy szmtott r (mondjuk, a hdnl), tudta, hogy tlsgosan sok zemanyagot hasznl. Emlkezett r s ez gy volt az egsz verseny alatt. Az anyag?! Egy-egy megbeszlsen t vagy akr tz percet is eltlttt azzal, hogy egyetlen krrl beszlt, hiszen minden bukkant, minden kanyarbemenetet, minden kivezet vet, minden egyenest, minden egyes vet elemzett. Azt hiszem Ducarouget-t kifrasztotta memrijnak erejvel s tetteinek magyarzatval. Este 8 vagy 9 rig kinn maradt a plyn s mg akkor sem akart elmenni, de induls eltt mindig odajtt hozznk s elksznt. Soha nem lpett le csak gy egyszeren. Mindenkihez szlt valamit, nemcsak azokhoz, akik az kocsijn dolgoztak, hanem azokhoz is, akik a msik autval voltak elfoglalva. Hogy ez ltalnos rdeklds volt, vagy kifejezetten az rdekelte, hogy mi trtnik a msik autval, nem tudom.

Nagyon j volt ezzel a srccal dolgozni. Az a fajta fick volt, aki, ha kellett, ki tudott csikarni egy msodpercet - s ez a msodperc belle s nem az autbl jtt ki. Mondjuk, fl msodperccel maradt el az edzselssgtl. A kvetkez percben mr benne lt az autban, az utols garnitra gumin kiment s megtallta azt a hinyz fl msodpercet, s rtett mg egy msik felet is. Ennyi. 1985-ben s 1986-ban olyan sokszor csinlta, hogy az utols t percben tette meg a legjobb krt, hogy csak lmlkodtunk: ott lt, vrt, aztn megcsinlta. Nem is tudom megmagyarzni. Taln csak maga tudja megmagyarzni. Vagy sem. A csapatban a msok informciit is magba tpllja s erre a memrija miatt kpes. Mindent megfigyel, amit mondanak, s meghallgatja a msik versenyz megbeszlst is s az ott hallottakat is betpllja a sajt emlkezetbe. Nem ltok ebben semmi rosszat. Fordtsuk mindezt t kzvetlenl a verseny eredmnyeire: 1985-ben htszer szerezte meg az edzselssget; most nyolcszor szerezte meg. Ennl tbbszr csak kt embernek sikerlt az els helyrl indulnia - Laudnak 1974-ben s 1975-ben, Piquet-nek 1984-ben. A nyolc edzselssggel utolrte James Hunt 1976-os s Mario Andretti 1978-as eredmnyt, s megdnttte Clark rekordjt, aki 1973-ban htszer indult els rajtkockbl. Senna msodik lett Piquet mgtt Brazliban; Dumfries a kilencedik helyen rt clba, hrom kr htrnnyal. "A negyedik 'leggyorsabb kr' az enym volt - mondja Dumfries -, de nagyon nehz ezt a sebessget megismtelni a versenyben. Nem tudom, mirt. De nagyon dht volt." Brazlia utn az jsgr Russel Bulgint elkldte az a magazin, amelynek dolgozott. Felhvta Sennt s elmondta neki, nem lesz ott a kvetkez versenyen s azt is elmagyarzta, hogy mirt. "Mit fogsz csinlni, mihez fogsz kezdeni?" "Majd csak lesz velem valami. Van elg pnzem ahhoz, hogy az adssgaimat trlesszem." "Ha brmikor szksged van pnzre vagy brmi msra, csak szlj! Brmikor." (Visszaemlkezve Bulgin azt mondja: "Senna volt az egyetlen ember, aki azonnal segtsget s nem csak vigaszt ajnlott.") A kvetkez verseny Spanyolorszgban klasszikus volt. Senna 0,014 msodperccel verte meg Mansellt. "Fizikailag teljesen az erm vgre rtem - mondja Senna -, de mivel n gyztem, gyorsan sszeszedtem magam. A gyzelem a legjobb orvossg az energiid visszaszerzsre. Estre mr teljesen jl voltam s gondolatban jra vgigmentem a teljes versenytvon. Mg egyszer ki akartam lvezni a gyzelmem minden perct!" Azt is elmagyarzta, hogyan tud ennyire jl rajtolni: "Elkpzelhet, hogy ltszlag lass vagyok, de az emberek nem tudjk, hogy mi is az a Grand Prix. Nagyon-nagyon sok olyan dolog van, amit csinlni kell, amire gondolni kell s meg is kell tanulni abban a nhny rban, ami a rajt eltt rendelkezsemre ll. Szmomra az egyetlen mdja annak, hogy ersebb legyek, az, hogy nagyon koncentrlok. Megprblok mindenre emlkezni, az elkszleteim legaprbb rszletre is. A rajtnl, abban a hatalmas tlekedsben, mindenre gondolni kell. Nem szabad az embereket felismerni. s ez all taln csak a szerelim kivtelek. Az egsz kpet leprgetem a lelki szemeim eltt. Megvizsglom a plya fellett. Ez nagyon fontos a versenyben kvetend taktika meghatrozshoz, illetve a gumik kivlasztshoz. Ennek ellenre azt hiszem, n vagyok az egyetlen, aki ezt teszi. Egy kpzeletbeli listn megyek vgig, mint a replgp piltja, csakhogy nekem semmi sincs lerva. A melegt kr utn mg egyszer ellenrzk mindent. Az emberek mindig azt hiszik, hogy a verseny rajtja valami szrnysges, hogy az ember szve gy kalapl, majd kiugrik a helyrl, s hogy az agya majd sztrobban; holott ez egy teljesen irrelis pillanat, olyan, mint egy lom, olyan, mintha egy msik vilgba lpnl t. Elszabadul a szellemed s a tested is szabadd vlik. Amikor gyorstani kezdesz egyetlenegy dolog szmt csak, hogy ne ess vissza,

hogy szerezd meg a vezetst. Szmomra a legeslegszebb pillanat az, amikor a rajtlmpa pirosra vlt. Akkor mr minden be van bennem programozva, minden ram pontossggal mkdik, megkezddik a visszaszmlls, a feszltsg, ami a tbbrs vrakozs alatt felhalmozdott, az mind-mind egy pillanat alatt eltnik." Az egyik kerkrgzts elment a 11. krben Imolban, amikor negyedik volt; harmadik volt Monacban, msodik Spban, tdik Kanadban s gyztt Detroitban. Stepney a krlmnyeket is elmesli: "Amikor gyztt, nem csapott nagy nneplst. Szerinte ez volt a munkja, amit el kellett vgeznie. Azt hiszem, senki, sohasem tudja meg, hogy hol vannak a limitjei, a kpessgeinek a hatrai. Amikor ott l Prost eltt [1989-ben ksztettem az interjt Stepneyvel], biztos, hogy mg nagyon sok minden benne marad, mivel nem fogja az autt csak azrt hajtani, hogy mindent kiprseljen belle. Kmlni fogja a gumijait. Ebbl az egyetlen tnybl egybknt sok mindent meg lehet tudni rla. Abbl, ahogy megmagyarzza, hogyan viseli gondjt a gumiknak. Egy autt csak annyira hajt meg, amennyi ahhoz kell, hogy a munkjt jl elvgezze. Ok, Detroitban s a hasonl helyeken eltnik a messzesgben, de ilyenkor sem veszi a kelletnl jobban ignybe az autt, nem hajtja meg jobban. Azt hiszem, Detroitban is bven maradt mg benne id s sebessg. Sohasem fogjuk addig a korltalt, a limitjt megismerni, amg valaki el nem kezdi t igazn ldzni " Franciaorszgban kicsszott, visszagyalogolt s bocsnatot krt a szerelktl. Brands Hatchben a 27. krben elment a vltja; msodik volt Piquet mgtt Hockenheimben, msodik volt Piquet mgtt Magyarorszgon; a motor felmondta a szolglatot a 13. krben Ausztriban, az ertvitel rgtn a rajtnl meghibsodott Monzban; negyedik volt Portugliban; harmadik Mexikban; a motor megadta magt a 43. krben Adelaide-ben. 55 pontot gyjttt s a vilgbajnoksgban a negyedik helyet szerezte meg. A John Player nagyon komoly szponzor volt; sokkal tbbet tett a nagy csekkek alrsnl s postra adsnl Ketteringham Hallba, Norfolkba a Lotus csapat szmra. A kereskedelmi gyvezetjk, Peter Dyke, szinte rabelais-i figura volt, aki nagyon jl ismerte az jsgrkat, lvezte az letet s Rolls Royce-szal jrt (amellyel Ducarouget egy fantasztikus krt ment Brands Hatch-ben - Dyke nem kis bosszsgra s felhborodsra). Dyke tudatban volt az egsz Player s a cg j hrnek megrzse irnti felelssgnek - gy amikor meghallotta, hogy az sterreichring depjn kvl a piaci standokon fekete s arany szn anorkokat rulnak JPS felirattal, felllt a lakkamionban pohr bora melll, s mint valami feldhdi iskolaigazgat rohant ki s gyzdtt meg arrl, hogy az anorkok eredetiek s engedlyezettek voltak-e. (Ha nem, akkor azonnal eltvoltotta ket.) Dyke volt az, aki a ceremniamester szerept tlttte be az jsgrknak adott vacsorkon Cascais-ban, nem messze az estorilli plytl, a portugl Grand Prix elestjn. A hely egy kis kastlyra hasonltott. A magas, ves ablakokon keresztl a gondosan polt pzsitra lehetett ltni. Pincrnk suhantak a vendgek kztt s tlckrl italokat knltak. Dyke, aki nagyon j hangulatban volt, vicceldtt s klnbz vidm trtneteket meslt, megnevettette az embereket, de kzben a szeme idrl idre krbejrt a termen s meggyzdtt arrl, hogy minden rendben van-e. Valamennyi beszlgets flbeszakadt, amikor Senna belpett. sztnsen azon kaptk magukat, hogy t nzik, mintha valami jelens, s nem is hs-vr ember lenne. Szrny volt, ahogy annyi arc fordult fel. Dyke oldotta s mentette meg a helyzetet egy bejelentssel: "Uraim, azt hiszem, valamennyien ismerik Ayrtont."

J szerencsmnek ksznheten Senna mellett ltem a vacsora alatt. Egy pohr svnyvizet ivott meg vatosan, megfontolt kortyokban, majd a vacsora vge fel szernyen s flnken mg egy pohrral krt. Amikor a fehrbort szolgltk fel s a pincrn kzeledett fel, tenyert rtette a poharra s udvariasan a hlgyre mosolygott. A tkletes krrl krdeztem. Eltndtt a vlaszon. "Olyan ez, mint a nyakkenddet gy megktni, hogy mindkt szra azonos hosszsg legyen. Az elmlet azt mondja, hogy meg tudod csinlni, a gyakorlat is azt mutatja, hogy meg lehet csinlni, de mgsem tudod megcsinlni." Olyantl, aki lltlag rosszul brta az angolt, ez nem is volt rossz magyarzat. A legtbb embernek fogalma sincs arrl, hogy milyen rzs llandan a figyelem kzppontjban lenni, milyen gy lni, mintha kirakatban lenne az ember, milyen az, amikor a legklnbzbb arcok nznek frkszen a szemembe, a nap minden pillanatban. Ha Senna visszafogottnak, befel fordulnak tnik, akkor ez a lehetsges reakcik egyike; egybemosdva ltod az arcokat, ahogy a fkat ltja az ember, s nem az egyes trzseket veszi szemgyre, hanem csak az erdt ltja. Senna ennyit bevall: "Nagyon kellemes dolog, hogy az ember gy mehet el egy tterembe, hogy nem kell elre asztalt foglalnia mg akkor sem, ha a hely zsfolsig telve. De amikor egyedl akarok lenni, s ezt az emberek nem engedik akkor dhs vagyok." Lehetsges, hogy nyers volt valamikor msokkal szemben, de n effajta megnyilatkozst soha nem hallottam tle. (Egy pillanatra hadd trjem meg az esemnyek kronolgiai sorrendjt, hogy megemltsem, amikor 1988-ban Spban gyztt s krdeztek tle valamit, hosszas vlaszba kezdett, de flbeszaktottk egy msik krdssel. Nagyon lassan a sajtsgos angolsgval azt mondta: "Krem, engedjk meg, hogy a vlaszomat befejeztem." Mindezt a merevsg s udvariassg zavarba ejt elegyvel mondta, gy, hogy az sszegylt jsgrk arcra ideges mosolyt hozott.) Azt hiszem, mindenki tudta, hogy 1987 meghatroz idny lesz Senna s a Lotus kztti viszonyban. Ez mr a harmadik szezonja lesz, s ha nem szerzi meg a vilgbajnoki cmet vagy nem kerl hozz nagyon kzel, akkor a gyzelem irnti hsge tntorthatatlanul elviszi t egy msik csapathoz, amelyben gy rzi majd, hogy meg tudja nyerni a vilgbajnoksgot. rdekes, hogy Juan Manuel Fangio ebben a tekintetben mindig rendkvl clratr volt mindig a legjobb lehetsgeket knl csapathoz szegdtt: 1950, Alfa Romeo; 1951, Alfa Romeo, '53, Maserati; '54 Maserati, Mercedes;'55, Mercedes, '56 Ferrari; '57 Maserati;'58 Maserati. A versenyzk sohasem voltak szemrmesek vagy flszegek vesztes csapatok elhagysban, azrt, hogy gyztes csapatokhoz szegdjenek, s pontosan ez volt az indoka Sennnak is amikor a Tolemantl a Lotushoz szegdtt s pontosan emiatt hagyta el a Lotust is. A Lotus gyztes csapat volt, mint ahogy azt be is bizonytotta. A krds viszont ennl sokkal-sokkal nagyobb volt: vilgbajnoksgot nyerni tud csapat volt-e?!... Senna 27 ves volt s karrierje kzeledett ahhoz a ponthoz, ahol a fiatalsg, a tapasztalat s a vgy a folytatsra egyenslyba kerl. Kpes lett volna a Lotust a legmagasabb cscsra flvinni, m ha a Lotus kptelen volt a bajnoksg megnyersre, akkor Senna nem tehetett tbbet. A Forma-1 mg Senna szmra is csak a "lehetsges" mvszete. Az idny egyltaln nem tnt knnynek: Piquet s Mansell a Williamsnl, Prost a McLarennl, Alboreto s Berger a Ferrarinl - s neki mindegyiket meg kellett vernie. s maga az ember? Korn megtanultam, hogy a Lotus nagyon komoly dolog, de emberi arca van. Eljtszottk vele "a tejsznhabos torta trkkjt", elhztk az orra eltt a mzesmadzagot,

s amikor megszagoltattk vele a tortt, az orrt hirtelen belenyomtk a tejsznhabba. Mert a Lotus is nagyon megtanulta, hogy Ayrton komoly, de emberi. Eljtszotta velk a cukros bcsi trkkjt. Egy zacskbl cukorkt knlt nekik, s k elfogadtk, de azon kaptk magukat, hogy a cukorka szne megvltozott a szjukban. "A verseny utn volt egy kis nevetgls, egy kis trflkozs - mondja Stepney. - Szerette a trfkat, a vaskos vicceket, de maga vlasztotta ki azokat a pillanatokat, amikor ezekre lehetsget adott. Vzsugrral, fecskendkkel csatztunk, ilyesmiket csinltunk. Az emberek rnznek s azt mondjk, hogy hideg, kimrt. De van humorrzke, mghozz nagyon j humorrzke. Hossz idbe telik t megismerni s n sem ismerem egszen." Nzzk az 1988-as vet. Hallgassuk meg magt Sennt, hogyan vezette a Lotus kocsit: "A tenyeremet mindig bektttem, mert ha ezt nem tettem akkor szrny hlyagok nttek rajta, s rendkvl megneheztettk a kormnyzst. Ma mr nem kell befsliznom, mert az j aut knnyebb s sokkal knnyebben is kezelhet. Megtiszttom a szemvegrszt a sisakon. Ez fontos, mert egy ilyen aprsg a gyzelmedbe kerlhet. A verseny alatt nagyon sokat izzadok, de van egy cs a sisakba vezetve, amelyen keresztl inni tudok. Ezt a csvet nagyon gondosan kell beszerelni s rgzteni, nehogy kilazuljon. Egyszer ez megtrtnt velem s majdnem elveszttettem a versenyt emiatt. Gondolatban minden apr rszletet fontolra veszek. Ez olyan tevkenysg, amely sosem r vget. A legkisebb hiba akr az ellenrzs sorn, akr a szrnytkr felszerelsnl katasztrft okozhat. A plyn mr tl ks ezekre gondolni. Ellenrzm hogy valamennyi gomb a megfelel helyen van-e s mkdik-e. Annyi mindenre kell gondolnom, annyi mindenre kell odafigyelnem, hogy sohasem elg az id, vagy ppen az ember fejben nincs mr tbb hely ms szmra, olyan sok informcit kell feldolgoznom... aztn egyszer csak kezdi mindezt kimerteni az ember. Valahnyszor gy rzem, hogy a mai egy olyan nap, amikor senki sem rhet a kzelembe, akkor a rdin kiszlok a bokszba: 'Jl vagyok.' Azt hiszem, szeretik ezt hallani. Amikor elszr haladok t a vonalon, az valami fantasztikus rzs..." St mi tbb, a Lotus ekkor Honda motorokkal ment a Renault helyett. Peter Warr gy vall errl utlag: "Nem vagyok biztos abban, hogy mostanra (1989) mr valamennyi adatot, tnyt s szmot sszegyjtttnk, de... taln kicsit rossz szolglatot tett neknk, mert (paradox mdon) a Renault motor jobb volt, mint amilyennek Senna lttatta. Lehet, hogy azrt, mert olyan gyorsan vezette, hogy az zemanyag-fogyaszts emiatt nagyon rossz volt. Lehet, hogy az pedlkezelsi technikja miatt volt mindez. Azrt vannak ilyenfajta gyanim, mert a ngy Honda-pilta kzl az zemanyag-fogyasztsa a legrosszabb. Ez rszben azzal magyarzhat, hogy teszi meg a leggyorsabb krket, rszben azzal, ahogy a pedlokat kezeli. Az emberek azt mondtk: 'A Lotus kitn aut, Senna kitn versenyz, csillagzata felfel vel, a gondokat teht a Renault motor okozza, amelynek az zemanyag-fogyasztsa nem j.' De ki tudja, nem az volt-e az igazsg, hogy a motor igazn fantasztikus s nagyon ers volt, viszont az alvz nem volt annyira j ezrt Sennnak a motort olyan fels hatron kellett forgatnia, hogy versenykpes legyen, amit a motor mg kibrt ugyan, de ezen a szinten az zemanyag-fogyasztsa mr rendkvl rossz volt. A Honda motorokkal egytt rkezett egy kellemes, tapasztalt ember, akit Satoru Nakajimnak hvtak s lett Senna csapattrsa. Az els pillanattl fogva hasznos volt. A Lotus Doningtonban tesztelt, nhny kr utn Senna a bokszokba hozta az autt s azt mondta: 'Valami nem stimmel vele, vibrl, olyan rzsem van, mintha pillanatokon bell darabokra

rzn szt magt.' Nakajima belelt, ment egy pr krt, visszajtt s azt mondta: 'Semmi gond, ezek a motorok mindig gy viselkednek.'" "Nagyra rtkeltem a Renault-val val egyttmkdst - mondta Senna. - Az autsportban dolgoz emberek rendkvl felkszltek s hozzrtk voltak a Renault Sportnl, s kivl eredmnyeket rtnk el a teljestmnyeik rvn. De akkoriban a Renault jelenlte s elktelezettsge mr hanyatlban volt. A Honda belevetette magt az autsportba, valamennyi eszkzvel s azzal a japn mentalitssal, miszerint mindenbl a maximumot kell kihozni." Brazlia: A Lotus aktv felfggesztsi rendszerrel prblkozott, ez problmkat okozott s Senna kicsszott a pnteki idmr edzsen. Szombaton mr gyorsabb volt s a rajtrcson a msodik sorban vrhatta a rajtot. Egszen klns versenyt vvott: a nyolcadik krben vezetett, a tizenegyedik krben bement a bokszba, mert valami kormnyzsi problmja volt, ennek kvetkeztben visszaesett a nyolcadik helyre, aztn jra feljtt. A harminckilencedik krben msodik volt, az tvenedik krben aztn vgleg killt mert az olajtartly szepartora eltrtt. Imola: edzselssg. A verseny vgn egszen egyszeren nem tudta utolrni Mansellt a Williamsben, s 27,545 msodperccel msodik lett. Belgium: msodik sor a rajtfelllsnl. Mansell szerezte meg a vezetst mgtte Senna. Valahol a meznyben htul autzott Philippe Streiff, aki az Eau Rouge-kanyar utn felfel kapaszkodott az emelkedn, de elvesztette uralmt a Tyrell fltt, nekiment a szalagkorltnak, de olyan kemnyen, hogy az kettszaktotta az autt. Jonathan Palmer a msik Tyrellben nem tudta kikerlni a romhalmazt. Amikor visszament a bokszba, ksleltetett sokkos llapotban volt, hfehr arccal s tlsgosan gyorsan beszlt. Amikor Streiff Tyrrelljt behoztk a "parc ferm"-be, az arra jr emberekbl mly shajok szakadtak ki. Olyannak tnt, mintha egy falka vadllat ment volna neki; hihetetlennek tnt, hogy Streiff karcols nlkl, p brrel megszta. A versenyt jra indtottk s most Senna szerezte meg a vezetst, mgtte Mansell. Egytt rtek a Pouhon nev kanyarba (bal kanyar), s "amikor kijttek a kanyarbl, Mansell nagyon kzel volt hozz. A rgi ton a Les Fagnes fel - (jobb kanyar) Mansell kihzdott, s ahogy Senna mell rt az idelis ven autzott. A kt aut egyms mellett ment be a jobbos kanyarba s a kerekeik sszertek. Mansell azt hitte, hogy Sennnak elment az egyik sebessge vagy a motor hagyott ki egy pillanatra, ezrt hzdott balra az elzshez: "A kvetkez dolog, amit tudtam, hogy kitettek a plyrl." Senna msknt tli meg a trtnteket: "Annyit mondhatok csak, hogy semmi sem trtnt az autmmal az elz kanyarban. Simn vettem a kanyart. Amikor viszont megtd a turbgombot a kormnykerken, ezrt kln I00 ler pluszt kapsz, hirtelen (amit szerintem Nigel csinlt). Akkor lehetsges, hogy az eltted lv aut olyb tnik, hogy lasst. De nem akartam elhinni, hogy mit akar csinlni - egy olyan helyen a kls ven elzni. Megprbltam elmenni az tjbl, fkezni, amennyire csak lehet, de egy ilyen helyzetben ennl tbbet nem lehetett tenni. Mr benne voltam a kanyarban, teljesen arra koncentrltam, semmikppen nem tudtam megllni." gy cssztak ki, mintha ssze lettek volna lncolva. Senna a homokgyban llt meg, Mansell visszabotorklt s tovbb ment. Mansell egszen a tizenhetedik krig brta, akkor bejtt a bokszba s a szeme szikrzott a dhtl. Odanyargalt a Lotus-bokszhoz s megragadta Sennt. "Amikor a torkodnl fogva szort valaki - mondja Senna - nem hiszed hogy bocsnatot kmi

jtt." Hrom Lotus-szerel kellett ahhoz, hogy Mansellt leszedjk Sennrl, aki megrizte nuralmt s a bokszfalhoz stlt, hogy megnzze, amint Nakajima tdikknt rt clba. Monaco: Mansell az edzsels, Senna mellette az els sorban s mi trtnik, amikor elrik a jobbkezes Ste Devote-kanyart? Semmi. Egyrtelmen s vilgosan Mansell rt oda elbb. Meg is tartotta a helyt egszen a 29. krig, amikor a kipufogcsve elment, s Senna knyelmesen autzta vgig a htralv versenytvot, majd 33,212 msodperccel Piquet eltt intettk le. A bajnoki tblzat ln Prost llt 18 ponttat, Senna 3 ponttal lemaradva mgtte msodik. Detroit: Mansell az els kocka, Senna mellette az els sorban s mi trtnik, amikor elrik a balos Turn One-kanyart? Semmi. Megint csak vilgosan s egyrtelmen Mansell rt oda megrizte a vezet helyt a 34. krig, amikor is kicsszott s gy Senna 33,819 msodperccel Piquet eltt rt clba. Sennnak 24 pontja volt, Prostnak 22. Franciaorszg: a msodik sorbl indult. Sennak nem tetszett az aut egyenslya s keserves versenyt vvott a negyedik helyrt. A bajnoki tblzat: Senna 27, Prost 26, Piquet 24, Mansell 21 pont. Britannia: A msodik sorbl indul. Ezttal az zemanyag-fogyaszts okozott szmra problmt s a harmadik helyen rt clba. A pontszmok: Senna 31, Mansell 30, Piquet 30, Prost 26. Nmetorszg: A verseny eltt tz nappal teszteltk a Lotust s nagy sebessgnl Senna defektet kapott. Warr annyira aggdott emiatt, hogy felhvta a Goodyeart Ohiban s figyelmeztette ket, hogy "gumikopsos" problma addhat. Vgl kiderlt hogy egy kznsges defektrl volt csak sz. A Ferrari idmrk 330 km/rt mrtek neki. A bal hts gumi lyukadt ki, leszaktotta az aut felfggesztst; s ennek ellenre az aut mg 600 mtert tett meg egyenes vonalban. Senna ekkor mr a jvjn tndtt. Mr a szezon kezdete eltt beszlt ugyanis Ron Denisszel. A Nmet Grand Prix a 3. helyen vgzett, de Piquet s Stefan Johansson is lekrzte. Ennek kvetkeztben gy tlte meg, hogy Lotus nem tudja felvenni a versenyt a McLarenekkel s a Williamsekkel. (Senna: "A levl elkldse eltt n magam mondtam el ezt Peter Warrnak a Nmet Nagydj hetben, hogy tanuljanak belle.") Nhny nappal a verseny utn Warr levelet kapott Senna angol gyvdjtl, aki kzlte, hogy 1988-ra Senna mr nem kvn a csapattal szerzdni. Denisszel beszlt. A Nmet Nagydjat kvet szombaton Warr elreplt Nizzba s hosszas beszlgetst folytatott Piquet-vel. Szerdn, kzvetlenl a Nagydj eltt - Piquet elreplt Londonba s alrta a szerzdst. "Ezt a szombatot megelzen nem beszltem Nelsonnal, de reztem, hogy cselekednnk kell" - mondja Warr. Senna: "Semmi nem volt mg alrva, de valamennyi trgyals lezajlott, s n hittem Ron szavnak a megllapodst illeten." (Most ismt Warr: "Elg vilgos volt, hogy Senna azt hitte, lesz, aki elszr elfoglalja helyt a pholyban s mindenki ms csak utna kvetkezik. Nem voltam hajland r vrni s vllalni azt a kockzatot hogy a szezon vgn aztn azok kzl kelljen vlasztanom, akik mg nem keltek el.") Senna nem tudta, hogy a csapat Piquet-t szerzdtette. Senna rejtlyesen azt mondja: "Sokkal tbb van emgtt a Lotus-Piquet-Senna-McLaren-Honda-egyezsg mgtt, de ezt megtartom magamnak." Minderrl akkor szerzett tudomst, amikor Magyarorszgra rkezett. "Egszen

elkpesztnek tallom, hogy egy ilyen nagy s hres cg, mint a Lotus, ennyire amatr mdon viselkedjen. Felhvhattak volna szerdn, amikor a szerzdst alrtk, s tjkoztathattak volna. Ehelyett mindezt itt, pntek reggel tudtam meg." Magyarorszg: a harmadik sorbl indul. 37,727 msodperccel Piquet mgtt rt clba. Ausztria: a negyedik sorbl indul, tdik kt krrel a befut mgtt. A pontlls: Piquet 54, Senna 53, Mansell 39, Prost 31. Monza: Dennis megerstette, hogy Senna a McLaren csapathoz szerzdtt. Senna gy tlte meg: "Ez nagy lehetsg a szmomra. Szemly szerint nagyon boldog vagyok, hogy Alainnel dolgozhatom: ha kt lvonalbeli versenyz egytt dolgozik, az csak erstheti a csapatot." Jelents s fontos, hogy a McLaren Honda motorokat kapott. A Hondnak tetszett, amit Senna csinlt, nagyon is tetszett. A versenyt a msodik sorbl kezdhette meg, a 24. krben tvette a vezetst, de a 43. krben el is vesztette azt, amikor egy kicsit kicsszott (gumiproblma) s nem tudta mr Piquet-t utolrni, noha a kztk lv klnbsg a verseny leintsekor csak 1,806 msodperc volt. Nem szerzett pontot Portugliban, tdikknt rt clba Spanyolorszgban, s ekkor a bajnoki cm mr elszott: hiszen a pontlls a kvetkez volt: Piquet 70, Mansell 52, Senna 51, Prost 46. Amikor aztn Mexikban kicsszott (kuplung), vgkpp elszlltak a vilgbajnoki remnyei. A msodik helyen vgzett Suzukhan, Adelaide-ben is msodikknt intettk le, majd kizrtk, mert a Lotus fkpofi nem a szablyoknak megfelelen voltak. A hrom v szomor vget rt. Senna azt mondja a Lotusrl: "A csapatot bellrl ismertem s a csapat nagyon sokat szmtott nekem. Bartsgokat ktttem ott." Ezt a krdst sohasem beszltem meg Peter Warral, mert egyltaln nem tnt szksgesnek. Mindenki tudta, hogy mirt nem tarthattk meg Sennt, de Warrnl senki sem tudta ezt jobban. Az arca szomorks volt, nyugodt rezignltsggal teli, amikor kerlgette a tmt, de nem ment hozz kzelebb, nem volt mit mondania. Prost ktszer szerezte meg a vilgbajnoki cmet a Mclarennel. 1984 ta a csapat 25 Grand Prix-gyzelmet szerzett s Laudnak is megadta a vilgbajnoki cmet. Senna szmra ez volt a legnagyobb esly; ez volt taln az a csapat, ahov mindig is kszlt, amely fel mindig is tartott s az sszes tbbi csak az elkszletet jelentette, noha ez igen kemny tlet a Tolemanra s a Lotusra nzve; a sok kivl emberre nzve, akik ennl a kt csapatnl dolgoztak. Mg mindig csak 27 ves, mg mindig elg fiatal, hogy ambicizus legyen. Mieltt azonban elhagyjuk a Lotust, emlkezznk arra, hogy az egyltaln nem versenykpes autban 57 pontot gyjttt ssze s a vilgbajnoksgban a harmadik helyet szerezte meg. Ezek ismt Warr szavai: "Az az idszak, amit Senna a Lotus csapatnl tlttt, ktsgtelenl nagyon-nagyon izgalmas szakasza volt a modern autversenyzsnek. Ami miatt igazn kiemelked s ami legfbb jellegzetessge, az az, hogy Jimmy Clark ta volt az els versenyz aki olyanfajta rzelmeket tudott kelteni a csapaton bell, mint Clark annak idejn. Vitathatatlanul az els Ronny Peterson ta, aki annyira lzba tudja hozni az embereket azzal, amit a versenyautval csinlni kpes, mint tette, ekzben olyan dolgokat mvel, amit a szemtank is csak nehezen akarnak elhinni."

Egy bajnoksg naplja

Bologna, 1988. mrcius 22. kedd este. A McLaren International Falcon 20 tpus, Heathrowrl rkez gpe leszllt, a McLaren MP 4/4 versenyautt hoz teherszllt gp mr korbban landolt. Steve Nichols, a tervezcsapat vezetje, kereste az autt szllt kamiont, hogy az autt Imolba vigye. Flrerts trtnt. A kamion nem itt volt, hanem 30 kilomterrel arrbb, a versenyplyn. "Telefonltak, vrtak, amg megrkezett, mintegy 9 rakor rkeztek jra a plyra, krlnztek egy kicsit, majd elmentek a szllodba. Nicholsnak szrny jszakja volt, erre mg ma is emlkszik. Egy krds rgta folyton: Mi van akkor, ha az aut nem j? Mg nem prbltk ki plyn, semmilyen plyn, s a McLaren mg sohasem hasznlt Honda-motort, az autt rvid id alatt, nagyon gyorsan ptettk s kt s fl ht mlva itt az els verseny. Imola, mrcius 23., szerda. Nichols: "Megrkeztnk, bemelegtettk az autt. Prost kiment a plyra s megtette az els nhny krt. Egszen egyszeren hihetetlen volt. Hrom krn bell, mg mieltt brmit is mdostottunk volna, csak nhny msodperccel maradt el a korbbi legjobb idejtl, amit ezen a p1yn futott. Bejtt a depba, a motort tl zig tvizsgltuk, aztn jra kiment s igen j idket autzott" Prost legjobb ideje: 1 perc 28,5 msodperc.

"Ezutn Senna lt az autba s dlre mr az sszes tbbi csapatnl gyorsabb volt, akik csak a plya krnykn tartzkodtak. Estre a mi versenyzink kt msodperccel gyorsabb kridkkel lltak, mint a Ferrarik, s a leggyorsabbak voltak a nagyon rtkes els kt napon." Senna ideje: 1 perc 27,6 volt, Berger a Ferrariban 1 perc 29,90. Vgl is Nichols megllaptotta, hogy az aut nem kacsa. Senna semmilyen kommentrt nem fztt a dologhoz nyilvnosan. Semmi szksg nem is volt r, az aut nmagrt beszlt. Rio, prilis l., pntek. Senna s Prost volt a leggyorsabb a Brazil Nagydj szabadedzsn, de mind a ketten a kormnyozhatsgra panaszkodtak. A hmrsklet 40 fokra emelkedett s Senna dlutni ideje 1 perc 30,218 volt. A msodik legjobb id Mansell volt (Williams), t kvette Prost s Alessandro Nannini (Benetton) 1 perc 31,975-tel. Senna: "Semmilyen komoly problmnk nem volt. Sz szerint vadonatj az autnk s mg csak kstolgatjuk, ismerkednk vele, gyhogy vrhat, hogy lltani fogunk mg az alvzon s a motoron is, egymshoz fogjuk a kettt igaztani. A plya tapadsa egyre jobb, gy gondolom, holnap nagyon sokat javulhatunk." Rio, prilis 2., szombat. Sennnak igaza volt. l perc 28,096 alatt szguldott krbe, mgtte Mansell (1.25,632), majd Prost (1 perc 28,782). Senna: "Elg szerencss volt a forgalommal, de a legfontosabb az, hogy a meglv kisebb problmk ellenre elgg versenykpesnek tnnk, st az eddiginl versenykpesebbnek, s ez igazn nem vrhat el egy vadonatj auttl." Osamu Goto, a Honda Forma-1 tevezcsapat vezetje: "Nagyon rlnk s nagyon elgedettek vagyunk Ayrton szereplsvel az j autval az j csapatban. Sikerlt a motort a lehet legjobban belltani a versenyre, de termszetesen elkpzelhet, hogy ha az idjrsi viszonyok gy kvnjk, kisebb vltoztatsokat eszkzljnk." Valahogy visszakerltnk 1983-ba, a Forma-3-as idny kezdetre, Angliba. Az akkor feltett krds most ismt elkerlt s aktuliss vlt: "Ki tudja megverni Sennt?"

Rio, prilis 3., vasrnap. Esett, aztn elllt az es. Senna lassan vezette krbe a meznyt a melegt krn, fel a zld lmpig (megprblta tlfteni a tbbieket?) s abban a pillanatban, amikor az egsz rajtrcs felllt, Senna karja magasra lendlt a cockpitben s integetni kezdett. Mgtte fst trt el Ivan Capelli March autjbl. Sennnak vltproblmi voltak. Ksleltetni kellett a rajtot. Ami ennl is rosszabb, egy "rajong" Senna ll autja fel rohant s egy csapat srga plba ltztt biztonsgi embernek kellett eltvoltani ket onnan. Nem bntak vele ppen kesztys kzzel. Sennnak a tartalk autval a bokszutcbl kellett rajtolnia. Nzte, amint a tarka kavalkd elhzott eltte s nagyon gyorsan indult kifel. A msodik krre mr a tizenkilencedik helyre kzdtte fel magt, a harmadik krben a tizenhetedik, a negyedikben a tizentdik, a hatodikban a tizenharmadik, a hetedikben a tizenegyedik, a nyolcadikban a tizedik, a kilencedik krben a kilencedik, a tizedikben a nyolcadik, a tizenkettedikben a hetedik, a tizenharmadikban a harmadik, a tizenhatodik krben az tdik, a tizenhetedikben a negyedik, a tizenkilencedik krben a harmadik a huszadik krhz rve mr a msodik helyen autzott. Csak Prost volt eltte. Aztn visszaesett a hatodik helyre, mert a bokszba val bellsa rosszul sikerlt. Lellt a motorja s ideges, izgatott kezek, karok integettek, mikzben 32,01 msodperc replt el. A 31. krben egy zld egyenruhs, hivatalos szemly fejhallgatval a fejn a plya szlre sietett. Jobb kezben egy kis fekete zszlt tartott a bal kezben pedig, mint matador a kpenyt, egy nagy fekete tblt tartott maga el, rajta a 12-es szmmal. Amikor Senna elment mellette, a hivatalos szemly visszastlt a fre. Ennyi trtnt. Senna bejtt, az autban lve beszlgetett vltott nhny szt a szerelkkel. Kimszott, majd a bokszutca falhoz stlt s levette a versenyzkesztyjt. Diszkvalifikltk, mert az els rajt utn lt t msik autba, ez pedig nem volt j verseny, ezrt nem volt lehetsge arra, hogy msik autba ljn t. "Mirt kellett mostanig vrni?" - rdekldtt Senna. Nagyon j a krds. Ron Dennis hosszasan vitatkozott az esetrl a verseny hivatalos szemlyeivel ezrt volt a ksedelem. Prost gyztt, Berger, Piquet, Warwick, Alboreto s Nakajima eltt. Monza, prilis 19., kedd. Senna tesztelt, I perc 28,94 msodperc alatt tett meg egy krt, ezt az idt aztn jra el tudta rni a 42 krs tesztels sorn, s 160 km/rs sebessgnl mg kicssznia is sikerlt, s nekitdtt a szalagkorltnak. Imola, prilis 29., pntek. Az els mrt edzsen a msodik helyre kerlt Prost mg, szombaton viszont mr gyorsabb volt, mint Prost. Senna: "A motoromra szerelt kiereszt szelep gondokat okozott, gy a Honda mrnkeinek jat kellett felszerelnik. Noha tudtam, hogy a szelep nem mkdik tkletesen, nem lltam be mindjrt a bokszba, mert tartottam attl, hogy elered az es." Imola mjus 1., vasrnap. Nichols: "Noha j ment a tesztels, tudtuk, Imola szomjas. Azok kz a plyk kz tartozik, melyeken lltlag a szvmotoros autknak van nagyobb gyzelmi eslye. Mindenki azon gondolkozott: jk lesznk mi ott? Senna megszerezte a vezetst s nem is llt szndkban elveszteni." Senna: "J tempt diktltunk s tudtuk, ameddig az zemanyag tart, addig versenyben maradunk. Ebbl a szempontbl nagy krdjelet jelentett a verseny. Sohasem voltam egszen biztos abban, hogy vgig tudok menni, gy gondoltam: megint elszlltak egy verseny gyzelmi eslyei a szmomra. Az aut egyenslya csodlatos volt, a motorral is minden rendben volt, a fogyaszts is jnak bizonyult de egyszer csak fst s gett szag jtt be hozz a cockpitbe, ksbb meg a vltt reztem

nagyon laznak." Senna ppen hogy t tudott menni a clvonalon, 2,334 msodperccel elzve meg Prostot. Nichols: "A tank mg nem volt csontszraz." Monaco, mjus 12., cstrtk. Senna megszerezte a feltteles edzselssget bmulatos, l perc 26,464-es idvel, s egyetlenegy eredmny volt mg, amely megkzeltette az vt Prost ideje. 1 perc 28,375. Senna megjegyzse megdbbent volt: "A motorral problmink voltak a reggeli szabadedzs sorn, a hibt azonban a Honda mrnkei dlutnra ki tudtk javtani, br a motor mg mindig nem tkletes, mert a lass kanyarokbl kijve ksleltetve veszi fel a fordulatszmot s fejti ki az ert." Kicsit ksve? Szombaton Senna a hihetetlent valstotta meg az 1 perc 23,998-as idvel, s megint csak egyetlen versenyz volt, aki valamelyest megkzeltette: Prost. Ideje: 1 perc 25,425. Prost: "Fantasztikus, erre nincs ms jelz. Nem igaz?" Senna: "Hogy szinte legyek, nem tudom megmondani, volt-e mr teljesen tiszta krm vagy sem. Olyan nagy kavalkd van itt, hogy az ember agya nem kpes az egyes krket elvlasztani, tisztn megrizni egymstl. De ahhoz, hogy tnyleg gyors legyl, teljes szlessgben kell az utat hasznlnod, s emiatt nagy kockzatot kell vllalnod. De ht erre szksg van." Monaco, mjus 15., vasrnap. A 67. krig vezetett s kzvetlenl az alagt eltt egy pillanatra elvesztette a koncentrcit s nekiment a szalagkorltnak. Kiesett. Senna: "Monte Carlo jelentette a fordulpontot a bajnoksgban. Nem volt semmi kze az authoz vagy a felszerelsnkhz. A hiba, amelyet elkvettem, pszichikailag, mentlisan megvltoztatott engem. Nagyon sokat vltoztam bellrl. Ert adott ahhoz, hogy a kritikus pillanatokban harcolni tudjak. Ez volt a legnagyobb megrzkdtats a plyafutsom sorn, de nemcsak profi autversenyzknt, hanem emberileg is. Kzelebb vitt Istenhez, sokkal kzelebb kerltem hozz, mint brmikor korbban. Knnynek reztem magam. Az egsz htvge szzszzalkos volt, tkletes. Kihagytam egy pillanatra, elkvettem egy ostoba hibt s mindent eldobtam ezzel. s ami trtnt, nagyon sok mindenrl elgondolkodtatott. A csaldom s mg nhny bartom nagyon sokat segtett. Ert, btorsgot adtak. Ez az eset megvltoztatta az letemet. Ugyanaz az ember vagyok, de a szellemi erm, a mentlis hatalmam megvltozott, megntt, megersdtt." Prost gyztt. A bajnoki tabella az albbiak szerint alakult: Prost 24, Berger 14, Senna 9, Piquet 8. Mexik mjus 27., pntek. A pnteki mrt edzsen Senn volt a legjobb id s szombaton biztostotta magnak az els helyet. A versenyt Prost nyerte, Senna msodikknt rt clba. "A kiereszt szelep teljesen vratlanul kinylt, amikor a rajtnl msodikba kapcsoltam. Utna mr nem akartam megkockztatni, hogy tl sok zemanyagot hasznljak, ezrt gy dntttem, nem veszem ldzbe Alaint." Prost 33, Berger 18, Senna 15, Alboreto 9. "Mire fel tudtam venni a nekem megfelel ritmust, Alain mr elgg elhzott a meznytl. Nagyon gyorsan vezetett ma, sohasem, egyetlenegyszer sem esett vissza s ktsgtelenl megrdemelte a gyzelmet." Montreal, jnius 10., pntek. Senna a leggyorsabb Prost eltt s szombaton is ugyanez a helyzet. A versenyen Prost szerezte meg a vezetst s tartotta is a 19. krig, kzben Senna vgig mgtte volt, szorosan mgtte. Amikor a bal-jobb kanyarkombinciba rkeztek, Senna kiltt, egy rvid idre Prost mell hzdott, s a jobb kanyarhoz a bels ven

rkezett az idelis ven. Ez eldnttte a versenyt. Senna: "Vgig a 69 krn nagyon takarkosan kellett bnnunk az zemanyaggal, de gy is elhasznltuk egszen az utols cseppig, mikzben Alain s n egymst ldztk. Egyes helyeken volt a gyorsabb, ms helyeken n jutottam elnyhz vele szemben. Tudtam, hogy trelmesnek kell lennem. Sohasem egyszer feladat t megelzni, de amikor erre lehetsget lttam, cselekedtem s minden szerencssen alakult." Prost nagylelken s okosan krltekinten, nem llta tjt. Prost 39, Senna 24, Berger I8, Piquet 11. Detroit, jnius 17. pntek. Senna a leggyorsabb, mgtte Prost. Senna: "A gumik csak az els kt vagy hrom krben igazn hatkonyak, de ezt leszmtva, minden a legnagyobb rendben van." Szombaton mr nem volt minden a legnagyobb rendben, ugyanis a plya fellete kezdett feltredezni s Berger s Alboreto is gyorsabb volt, mint Senna, de a pnteken elrt ideredmnye elegend volt az elssge megtartshoz, ami egyms utn a hatodik volt. "Nagyon csszs volt a plya" - mondja. Ezzel a hat egyms utni edzselssggel egybknt utolrte Stirling Moss s Lauda 1959-1960-as, illetve 1974-es rekordjait. Detroit, jnius 19., vasrnap. Senna fantasztikusan vezetet, rajt-cl gyzelmet aratott azon a versenyen, amelyet Osamu Goto, a Honda Forma-1 csapatvezetje "tllsi verseny"-nek nevezett. Goto hozztette mg: "Mint az vrhat volt, a hmrsklet rendkvl magasra emelkedett, a hmr 34 C-ot mutatott, ami tbb volt, mint prilisban Brazliban. ppen ezrt a legfontosabb dolog szmunkra a megbzhatsg volt s valban, a McLarenek 140 liter olajjal a tartlyukban indultak a versenyen, a megengedett 150 helyett. gy a fkeknek egy kicsit knnyebb dolguk volt az els nhny krben, s ezalatt a versenyzink bizonyos elnyhz jutottak a tbbiekkel szemben." 26 aut sorakozott fel a szalagkorlt alkotta alagtban, s 63 kr megttele utn mr csak nyolcan krztek a plyn. Senna teljesen kimerlt. "Ez a verseny rettent nehz, teljesen ignybe vesz szellemileg s fizikailag egyarnt. A hsg s a falak ellen versenyzel. Amikor a szemlyzet behvott kerkcserre (a 42. krben), nem akartam engedelmeskedni nekik. Amikor aztn lttam, hogy Alain kill a bokszba (a 39. kr), rmmel tettem n is ugyanezt." Prost 45, Senna 33, Berger 18, Piquet s Boutsen 11. Silverstone, jnius 27., htf. Senna tesztelt s azt mondta: "A lehet legjobban meg kell kzeltenem a tkletest, mert Alain mindig tkletes, pontosabban mindig nagyon kzel van a tkleteshez. Nagyon pontosnak kell lennem az aut felksztsben belltsban, minden egyes ltalam hozott dntsnek precznek kell lennie. Ugyanabban a gyri csapatban szerepelnk. Ha fel akarom venni vele a versenyt, ugyanannyit kell adnom magambl, mint amennyit ad magbl, amennyit tesz. Szmomra nagyon fontos, hogy versenykpes autm legyen, olyan versenykpes, mint a mostani. Plyafutsom sorn most elszr kerlhettem ilyen helyzetbe s igen jl rzem magam. Alainnel arra szmtottam, ami vgl is bekvetkezett, s nem ltom semmilyen okt annak, hogy ez a kialakult helyzet megvltozzon. Ms szval harmnia, sszhang uralkodik kzttnk, s nem ellensgeskeds." Kt apr esemny Silverstone-bl. Elindulok a Stowe fel a kanyar bels vn, ahol a faperon van, ez nagyon ltvnyos hely, mivel az autk egsz sora nagyon jl lthat, ahogy a Beckettsbl kijnnek s bemennek a Chapel-kanyarba, vgig nyomon kvetheten a Daily Express hdig, amely a plya msik oldaln tallhat. Nhny perc elteltvel Senna megrkezik egy brelt autval, kiszll (Marlboro anorkot visel, amitl sokkal vllasabbnak tnik), felugrik a platformra s nz. Ltszik rajta, s az ember rzi, nem akarja, hogy zavarjk. Ltni akarja, mit csinlnak a tbbiek

s hogyan csinljk. Nemcsak nzeldik. Vgigkvet minden egyes autt, szeme rjuk tapad, a feje a kocsikkal egytt mozog. Olyan ez, mintha a szemt tvcsknt hasznln, az agya pedig az aut minden egyes porcikjt elemezn." Leballag a lpcskn s azt hiszem, mr megy is el a plyrl, vissza a szllodjba. Ks dlutn van egybknt is, s csak hrom vagy ngy aut krz a plyn. s mr ltta is azokat. A brelt aut elindul a szles kifut mentn, amely a tvoli depba vezet, de Senna rfordul a szles pzsitra, amely a hangr straightet szeglyezi. Flton egy frfi kuporog egy idmr pontnl. Senna megll, kiszll, odamegy hozz, megnzi az idket s krdezskdni kezd... Silverstone, jnius 28. kedd. Prost megrkezik, roppant hivatalosan kijelenti, hogy tkletesnek kell lennie Senna miatt, s ragaszkodik ahhoz, hogy csapatknt mkdjenek, ne pedig gy, mint frakcik a csapaton bell. Ilyen volt a pillanat hangulata. Idkzben Senna mr kiment a plya hts rszbe, ahol ppen a replmodelljt rptette. Azt a replgpet, amelyet tegnap szigoran az aut csomagtartjban tartott. A frfi visszaemlkezse kerl jra el, mgpedig a sajt szavaival: "Semmit sem tudok anlkl csinlni, hogy mszaki dolgokra ne gondolnk. Ha szrfzk, azt szeretnm tudni, mibl kszlt a szrfdeszka s mirt ppen abbl az anyagbl?" (A McLarenek ekkor sokkal inkbb teszteltek, mint hogy gyors kridkre trekedtek volna; Prost 1 perc 12,500-at ment, ami rosszabb volt Berger idejnl - 1 perc 12,120; Sennnak 1 perc 18,526-ra volt szksg 1 kr megttelhez, ami rosszabb volt Piquet, Boutsen, Nakajima, Alboreto, Warwick s Mansell idejnl. Nem mintha ez szmtott volna.) Paul Richard, jlius 1., pntek. Ezttal Prost gyorsabb volt Sennnl (jllehet Prost azt mondta, hogy a kezelhetsg s kormnyozhatsg nem volt a legmegfelelbb). Meglep mdon szombaton ismt ugyanez trtnt, ennek kvetkeztben 1988-ban elszr fordult el, hogy Senna nem az els helyrl rajtolt. Meg kellett osztania a rekordot Moss-val s Laudval. Paul Ricard, jlius 3., vasrnap. Prost szerezte meg a vezetst, Senna szorosan mgtte. Prost kerkcserje nem ment zkkenmentesen s amikor visszajtt a plyra, Senna mr 2,9 msodperces vezetsre tett szert. Prost utolrte Sennt s meg is elzte t a jobbkezes Beausset-ben, nem is kockzat rn - Senna a msodperc tredkig csak kt fekete pontot ltott. Prost pedig mindent kihozott a motorbl s a bels ven fordult. Prost: "Azt hiszem, Ayrton elvesztette a lefel hat ert, amikor egy msik kocsi mgtt autzott a gyors kanyarban, mivel nem az idelis ven fordult. Ott fogtam meg t, aztn a kvetkez kanyarnl nagyon ksn fkeztem." Senna: "Nem emlkszem pontosan, mi trtnt, de a vltkar kicsit szivacsosnak, laznak tnt. A pratlan sebessgfokozataim kezdtek kihagyni s minden egyes kapcsols gondot okozott, s amikor a vezet helyen autztam, a helyzet egyre rosszabb s rosszabb lett. Alain nagyon korrektl viselkedett " Silverstone, jlius 8., pntek. s a csoda megtrtnt: Alboreto s Berger gyorsabbak voltak, mint akr Senna, akr Prost, aki azt mondta: "Az talaktott alvzunk egyenslya j volt az itteni tesztelsnk alatt, de ma valahogy nem talltuk meg ezt az idelis belltst " Senna: "A Copse-ban s a Beckettsben rendkvl alulkormnyzott az aut, ezrt sok idt vesztnk." A csoda mg szombaton is tartott, hiszen akkor is gyorsabb volt Alboreto is s Berger is. Senna ktszer is kicsszott (nagy sebessgnl 360 -os forduls), aztn gy folytatta a krt, mintha mi sem trtnt volna. Mindkt kicsszsa a Stowe-ban trtnt: "Az aut nem volt jl kezelhet ebben a kanyarban s ma sokkal inkbb a limiten autztam, mint tegnap." Egybirnt Senna mesteri vezetsre, zsenilis kpessgre volt ez nagyon j plda, hiszen a

kicsszs alatt is annyira kzben tartotta az autt, hogy azt is hihettk volna, szndkosan mutat be ilyen trkkket a kznsg szrakoztatsra. Amikor az aut elszabadul, az els reakci mindig az: "Te j g, remljk, hogy semmi komoly." Mire azonban Senna kicsszsainl ez a gondolat egyltaln esznkbe jutott volna, addigra Senna McLarenje mr ismt menetirnyban llt, s gy folytatta az edzst, mintha az gvilgon semmi sem trtnt volna. Mieltt vgleg bcst vesznk a szombati naptl, engedjenek meg nhny gondolatot. A reggeli szabadedzs alatt Senna motorjt szinte teljesen ki kellett cserlni. Mindezt 1 ra 50 perc alatt csinltk meg, s Senna egszen komolyan mondott ksznetet a szerelknek, gy, ahogy mindig is meg szokta ksznni a munkjukat. Goto: "Nagyon sajnljuk ugyan, hogy nem tudtuk az edzselssget megszerezni, de a Senna motorjval felmerlt problmk bizonyos j adatokat, j ismereteket adtak neknk, amelyek a jvben biztosan hasznosak lesznek. Annak ellenre, hogy nem az els helyrl indulunk, hisszk, hogy a versenyen j eredmnyt rhetnk el." Silverstone, jlius 10., vasrnap. Esett, az lomszrke gbl szrke es esett s gy tnt, hogy a monoton eskopogsnak soha nem akar vge szakadni, a felhrteg sohasem fog eltnni az grl. A verseny veszlyes volt, mint ahogy valamennyi ess verseny veszlyes, de a helyzet itt Silverstone-ban mg knosabb volt, hiszen ez gyors, rendkvl gyors plya. Berger szerezte meg a vezetst, s az els helyt meg is rizte a 14. krig, de akkor Senna balrl megelzte, s teljes sebessggel szguldott a Daily Express hd fel, Prost pedig, aki motorproblmk miatt lassan dcgtt, a plya legszln haladt s Senna ppen lektzni kszlt t. Kpzeljk el: egy lekrzend versenyz s Prost egytt prblt bekanyarodni az les bal kanyarba, kzvetlenl a hd mgtt s Senna tlk befel. ppen el fordulnnak... Senna autja a fkezs kvetkeztben egy kicsit megcsszott, Prost fel fordult, de az lesen befordult. "Alain s n majdnem sszetkztnk. Nagyon knos, nagyon rossz pillanat volt, mivel nagyon rosszul lehetett ltni. Utna meg nmi nem vrt gond merlt fel az zemanyagfogyasztssal, az aggasztott addig, amg meg nem oldottam a problmt." s: "Azzal a sebessggel, amellyel Berger szguldott, nem tudtam volna vgigmenni a versenyen, mivel a benzinem elfogyott volna. De biztos voltam benne, hogy ilyen temp mellett az v is el fog fogyni." Prost kuplungproblmkkal kzdtt. "Emiatt llva maradtam a rajtnl s nagyon szerencss voltam, hogy egyltaln jra el tudtam indtani a motort. Rosszul kormnyozhat volt az autm s gy gondoltam, nincs rtelme nagy kockzatokat vllalni azrt, hogy 15 krn vgig j pozciban versenyezzek." Prost killt. Prost 57, Berger 47, Senna 21. Goto: "A mai krlmnyek rendkvl nehezek voltak, klnsen a nagy ksedelem miatt, amire az esgumik miatt kerlt sor, ppen ezrt csak durvn tudtuk megsaccolni, hogy mennyi zemanyagra is lesz szksgnk. Ayrtonnak vgig a mi irnytsunk alatt kellett vezetnie, amit , j csapattag lvn, elfogadott. Nyugodtan tlte meg a helyzetet s lehetv tette szmunkra, hogy a verseny alatt fontos kutatsi eredmnyeket jegyezznk fel!" Megtrt azonban az idny harmnija. A francia sajt mrtrknt brzolta Prostot (ismerik-e az effajta trtneteket: egy legyztt ember aki nem llhatja ezek utn az ess versenyeket), s Prost is meglehetsen indignlt volt. Azt mondta, hogy a kuplungproblma tulajdonkppen nem sokat szmtott mindabban, amit tett, hiszen alapveten az hatrozta meg a versenyzst, hogy mikor rezte tlsgosan veszlyesnek a tovbbi versenyzst. Azon morfondrozott, mirt is kell nekik egyltaln esben versenyezni. Semmilyen ms sportgban nem tartjk meg az esemnyt ess idben, mg a golfversenyeket sem, noha ezek nem a veszlyes sportgak kz

tartoznak. (Nhny nappal azeltt a brit nylt versenyt flbeszaktottk es miatt.) Mit gondolnak, milyen gs az, zsrtldtt tovbb, amikor az ember megprbl a motorhangra figyelni az autban lve, s megprblja abbl kitallni, mikor kell fkezni, mivel semmit nem lehet ltni? Ron Dennist dhtette a Prostot rt kritika, s azzal a kijelentssel llt el, hogy miutn a sportg kt legprofibb versenyzje van a csapatnl, ha k brmikor gy hatroznak, hogy killnak egy versenybl, akkor teljes tmogatst lvezik. szrevtlenl, minden nagyobb felhajts vagy akrcsak emlts nlkl is a McLaren s a Honda az egymst kvet 8. versenyket nyertk meg, ami abszolt rekordnak szmt egyetlen idnyen bell. Hockenheim, jlius 22., pntek. Senna a leggyorsabb, mgtte Prost; de radiklis vltozs szombaton: Prost, aztn Berger, majd Alboreto, Senna a tizedik. Tizedik? Senna: "gy hatroztunk, hogy a versenyre val belltsra koncentrlunk, ezrt teljesen teletankolt benzintartllyal megyek. Az n szempontombl a legeslegrosszabb, ami bekvetkezhetett, az volt, hogy Alain kit az els rajthelyrl, de ezen a plyn nem tartottam ettl tlsgosan, s arra a kvetkeztetsre jutottunk, hogy rdemes lenne bizonyos alvzbelltsokat csinlnunk." Senna megtartotta az els kockt, Prost nem tudott 1 msodpercnl jobbat menni, s jobbat Senna pnteki idejnl. Dennis: "Mivel a plyn kisebb volt a tapads, kizrlag arra koncentrltunk, hogy az autt a versenyre belltsuk. Itt nem is volt mr ms dolgunk." A szoksos, mrt edzs utni sajttjkoztat csfos volt. Tbb szz jsgr s fots tlttte meg a sajtszobt, s trelmetlenl vrtk Sennt meg Prostot. Egyikk, akit felhbortott a kss, elindult, hogy megkeresse Ron Dennist s panaszt tegyen nla. Amikor vgre megrkezett Senna s Prost, dhsek lettek, mert k a technikai megbeszlsen voltak, az jsgrk pedig azzal bosszantottk ket, hogy nem hajlandk megvrni a sajttjkoztatt s azt akartk, hogy kln mondjk el nekik mindazt, amit a sajttjkoztatn majd megismtelnek. Senna engedte, hogy Prost beszljen. Prost egyik igen ritka arct lthattuk, amelyet a kesersg rnykolt be - majd Senna maghoz ragadta a mikrofont. Szinte recsegett a hangja, amikor beszlt: "Gyerekkorom ta arra tantottak, hogy nem tisztessges dolog semmibe venni az embereket, ppen ezrt amikor az jsgrk odajnnek hozzm n mindig megprblok vlaszolni a krdseikre. Ms szval llandan hborgatnak, a nyakamra jrnak, n pedig nem vagyok elg udvariatlan s nem mondom, hogy hagyjanak bkn, tnjenek el. Mirt nem tudjk megvrni a sajttjkoztatt?" Ennek ellenre egyre nagyobb nyoms nehezedett rjuk, hiszen az jsgrk szinte csak ezzel a kt emberrel akartak beszlni. Nyolc verseny volt mg htra (kztk a Nmet Nagydj is). s a nyoms csak nvekedhetett. Hockenheim jnius 14., vasrnap. Esett, br nem annyira, mint Silverstone-ban. Az gen nem volt olyan sr felhrteg, nem volt olyan rmiszt a szrkesg. Esversenynek indult, az igaz, de mg szraz verseny lehet belle. Piquet megkockztatta a szraz gumikat, s ha dntse meghozatalakor mg volt is nmi ktelye annak helyessgt illeten, eloszlott az els siknban, amikor a Lotusa kzeli ismeretsget kttt a gumikorltokkal s ezzel Piquet rvid ton befejezte a Nmet Nagydjat. Senna replrajtot vett, nem gy Prost. "Ilyen nedves krlmnyek kztt nem volt igazn sok bizalmam, s ezrt is sikerlt rosszul a rajtom" - mondja Prost. Az els kr vgn a negyedik helyen autzott, a msodik kr vgn pedig mg mindig ugyanezen a helyen volt. Senna: "Alain nagyon kemnyen dolgozott azon, hogy kzel tudjon hozzm kerlni, gy n csak arra

gyeltem, hogy a kztk lv tvolsgot megtartsam. Ez egyltaln nem volt egyszer az esgumikkal, a teljes tvon kerkcsere nlkl." Hozztette mg: "A krlmnyek llandan vltoztak, klnsen az erdben, ahol sokkal vizesebb volt a plya, mint a stadionban." Mr javban benne jrtunk a versenyben, amikor Prost kicsszott, de visszallt s vgl is 13,609cel ksbb intettk le, mint Sennt. Prost: "Nyomst tudtam r gyakorolni, egszen addig, amg ki nem cssztam. Azt hiszem, hogy az n esgumijaim egy kicsit jobban elkoptak, mint Ayrton, s a fkek sem mkdtek tkletesen. De minden azrt volt, mert arra szmtottunk, hogy a verseny folyamn a plya egyre szrazabb lesz." Prost 60, Senna 57, Berger 25. Hungaroring, augusztus 5., cstrtk. Prs, bors id volt s Prost futotta a legjobb idt, Senna csak az tdik volt. "Az edzs vgn, amikor a plya mr szinte teljesen szraz volt, csak egy tisztakrt kellett volna mennem, de ez nem sikerlt. Majd holnap. Hungaroring, augusztus 6., pntek. Sttt a nap s Senna 1 perc 27,635-t ment, ami termszetesen az elssget jelentette; Prost ideje csak 1 perc 28,778, ami a negyedik sorba volt csak elegend. Az autjnak a motorja vibrlt, ppen ezrt a tartalk autt hasznlta. Senna: "Nagyon kemny munka vr rnk s hossz, forr versenyt fogunk itt vvni. Nagyon j, hogy az els sorbl indulhatok, mivel nagyon nehz itt elzni." Hungaroring, augusztus 7., vasrnap. Senna rajt-cl gyzelmet arat, Prost pedig a 47. krre, a msodik helyre kzdi fel magt. A kztk lv tvolsg kevesebb, mint kt msodperc. Prost akkor mindent megprbl s Senna nyomba ered. Rfordulnak az egyenesre. A plya kt oldaln kt lekrzsre vr aut bklszott. Az egyenesen szguldva, mintegy flton, Senna a plya kzepre hzott s Prost ugyangy knozta a motort, mint a Paul Ricardon, egszen jobb oldalra ment a plyn s nyomta-nyomta a gzt. A kanyar az egyenes vgn egy jobb v kanyar. Prost mr majdnem Senna mell rt s az idelis ven fordulhatott volna... Amikor a kanyarhoz rtek, Prost volt az idelis ven, hajszllal Senna eltt. Befordult a kanyarban, de a lendlet kifel sodorta, mikzben megprblta az autt felkszteni a kvetkez kanyarra, amely rohamosan kzeledett feljk, s szintn egy jobb v kanyar, nem tl szles, de elg szles ahhoz, hogy kt aut elfrjen benne. Senna a bels ven lopakodott el, mint egy tolvaj. Ez volt a verseny meghatroz pillanata. Senna: "Alain nagyon kemnyen kzdtt s gyorsabb volt nlam. Sikerlt befordulnia s nem tkztnk ssze, a llegzetemet is visszatartottam egy pillanatra, amikor azt hittem, hogy mind a ketten ki fogunk csszni." Prost: "Ez a pillanat Ayrtonnal volt a legaggasztbb. Meglepdtem, mivel Ayrton meg sem prblta bezrni az ajtt elttem. Mkdhetett volna a dolog, hiszen szinte rgtn ezutn valami trtnt az autm elejnl s rettenetes vibrcit tapasztaltam." Nagyon szoros volt a kzdelem a verseny vgn. Senna 0,529 msodperccel nyert. Senna vlemnye az, hogy az v legmunksabb, legkemnyebb versenye volt. Senna s Prost 66, Berger 28. Sennnak ez a hatodik gyzelme volt a szezonban. Valamennyi rekord gyorsan az rdeklds kzppontjba kerl, de legelszr az egy idnyben aratott gyzelmek kerltek a figyelem homlokterbe. 1984-ben Prost ht Grand Prix-n gyztt egy vben, s Jim Clark ugyanennyi gyzelemmel bszklkedhetett 1963-ban. Sennnak hat versenye volt mg htra, hogy megdntse ezt a rekordot... Valahol Nagy-Britanniban, augusztus 16., kedd. Prost a Honda j V10-es szvmotorjt tesztelte, egy, a kvncsiskod tekintetek ell alaposan elzrt plyn. Senna Monzban tesztelte a Honda turbmotorokat. Cstrtkn Prost a V10-est tesztelte Silverstone-ban, majd elreplt Olaszorszgba, hogy a Honda turbt tesztelje. Kvetkezskpp Senna Silverstone-ba

replt, hogy a V10-est prblja. "Komoly" buksa volt a Copse-ban s elg slyosan megronglta az autt. Emiatt Peter Warr kifakadt, hogy bnik Senna a Forma-1-es szvmotorral. Termszetesen nem vezetett ilyet azta, hogy 1983-ban egyetlen lehetsget kapott r a Williamstl s a McLarentl. Spa, augusztus 26., pntek. Senna a leggyorsabb, mgtte Prost. Senna: "A motor nagyon jl mkdtt. A msodik garnitra gumival megtett utols kr igazn j volt, s azt hiszem, egy kicsit mg gyorsabb is lehettem volna az utbbi krn, ha nem knyszentettek volna lasstsra Tarquini balesete miatt." (Gabriele Tarquini, Coloni elvesztette az egyik kerekt s hrom kerken kormnyozta be az autjt a bokszokba.) Szombaton esett az es, Prost ki se ment a plyra, Senna pedig a negyedik legjobb idt vezette. "A dleltti szabadedzsen a tartalk autt hasznltam, mert ellenrizni akartam a versenyautmat. Az idmr edzsen tulajdonkppen mind a kettvel mentem s mindent rendben talltam." Spa, augusztus 28., vasrnap. Senna rajt-cl gyzelmet arat, Prost fl perccel marad el mgtte. Senna: "A mai verseny nem volt olyan kemny, mint a magyarorszgi pldul, de az aut kezelhetsge, kormnyozhatsga romlott, mert olaj kerlt a plyra s ez megneheztette a dolgomat. Noha mindent ugyangy kell tovbb csinlnom, ahogy ezt eddig is tettem, meg kell mondanom, hogy Alain nehz helyzetben van az j vilgbajnoki cmnek megszerzst illeten." Senna 75, Prost 72, Berger 28. Prost: "Ayrton jelenleg jobb, mint n vagyok. A rajt eltt vltoztattam az aut belltsn, kevesebb lefel hat erre s jobb zemanyag-fogyasztsra lltottam be, s jllehet sok zemanyagot megtakartottam, az aut sokkal lassabb volt az olajos plyn. Nem vagyok mrges. Megprbljuk valamennyi htralv versenyt megnyerni (a McLaren, mint csapat, termszetesen), s Ayrton megszerzi a vilgbajnoki cmet." Nagyon rejtlyes fogalmazs volt ez, s mindenki csodlkozott. t verseny volt mg htra, s a kvetkezn Prost egy olyan mesterfogst alkalmazott, amelybl vilgosan s nagyon hatrozottan kiderlt, hogy egyltaln nem fogadta el, hogy Ayrton Senna legyen a vilgbajnok. Mieltt mg elhagyjuk Spt, a McLaren megnyerte a konstruktrk vilgbajnoksgt, Senna utolrte az egy idnyben megszerzett edzsell-rekordot, ami 9 volt, s termszetesen utolrte Prost s Clark rekordjt az egy idnyben megszerzett gyzelmeket illeten. t verseny llt mg eltte, hogy ezt a cscsot is megdntse. t verseny... Monza, szeptember 9., pntek. Goto: "Az itteni tesztelsek sorn szerzett tapasztalatok hasznosnak bizonyultak, de mg nem vgeztnk itt prbt tele tankkal, amit pedig felttlenl meg kell csinlnunk a vasrnapi verseny eltt." Senna volt a leggyorsabb, t kvette Prost. Egy tizedmsodperc klnbsg volt kzttk s mindezt 5,8 kilomteren rtk el. Senna: "A versenyautn csak egy garnitra gumit hasznltam el, mivel meg akartam gyzdni arrl, hogy minden rendben van a tartalk autval, amit a ht vgn hasznlni fogok. A forgalom nem volt tl rossz, de n elkvettem egy hibt a tartalk autban s egyenesen mentem t a msodik siknon." Monza, szeptember 10., szombat. Senna megszerezte az els rajthelyet Prosttl, s ezzel megdnttte Ronnie Peterson 1973-as, kilenc els helyes cscst, maga mg utastotta Laudt (1974 s 1975-ben volt ugyanennyi rajtelssge) s Piquet-et is (1984-ben szerzett ennyi els helyet). Senna a rekordot "a csapatnak s mindazoknak tulajdontotta, akik segtettek neki elrsben".

Monza, szeptember 11., vasrnap. Senna elhzott a messzesgbe, Prostnak pedig cstrtkt mondott a motorja. Prost tudta, hogy nem lesz kpes befejezni a versenyt, s azon gondolkozott, mi trtnne, ha a turbnyomst felvinn s kemnyen rmenne Sennra. Az zemanyag a hatron mozgott, ahogy ezt mondani szoktk. Ha Prost kemnyen rmenne Sennra, akkor Senna vajon vlaszolna-e erre (nem tudva, hogy Prost motorja hibs), kockztatn-e, hogy elfogyjon az zemanyaga azrt, hogy feltartsa Prostot - s gy esetleg a verseny vge eltt elfogyna a benzinje. Meglehetsen provokatv jslat. Prost mgis emellett dnttt - aztn a 35. krben killt. s mivel Nakajima motorja szintn meghibsodott (a Lotus Hondban), Goto "utastotta Sennt, hogy biztonsgi okokbl lasstson le". Ekkor azonban, a verseny vge fel, mindkt Ferrari igen erteljes tmadsba kezdett, s Ayrtonnak ismt nvelnie kellett a sebessget. Mr csak kt kr volt htra, amikor Senna mind a kt Ferrarit szrevette s jl lthatta az oldalt elhelyezett tkrkben, s azt is rzkelte, hogy a kt tzpiros aut egyre kzelebb kerl. De vltig lltja, hogy ez sem tlttte el aggodalommal. A siknhoz kzeledve Jean-Louis Schlesser (Williams) elvesztette uralmt az aut fltt, de Senna gy gondolta, azrt mg ki tudja kerlni. Ehelyett azonban Schlesser visszallt az idelis vre s kemnyen nekitkztt Sennnak. A McLaren keresztlvgdott a plyn s a rzszeglyen llt meg. Senna kiesett a versenybl. Mennyi zemanyag volt mg a tartlyban? Soha senki nem vlaszolt erre a krdsre. A Honda mindssze annyit mondott: "Ayrton egyltaln nem tartotta magt hibsnak a balesetben." De mirt volt ott egyltaln? Mirt nem vrt s elzte meg Schlessert knyelmesen, nhny perccel ezutn? Mert ilyen krlmnyek kztt Senna szereti a kockzatot s ez nha a rossz idben a rossz helyre viszi. Estoril, szeptember 23., pntek. Senna volt a leggyorsabb, Prost mgtte, de szombaton Prost szerezte meg az els helyet, Senna mindssze harmadszor nem tudta azt biztostani a rajtrcson a maga szmra. s szombaton Prost pszicholgiai nyomst kezdett gyakorolni - a legnyilvnvalbb mdon. Tizent perccel az edzs lefjsa eltt elment, utcai ruht hzott, pulvert dobott a vllra s elindult a bokszutca fel, hogy krlnzzen. Ezt mondta Sennnak: "1 perc 17,414-es idt mentem, s tudom, hogy ennl jobbat nem fogsz tudni menni. Senna valban nem tudott jobb idt elrni". Ekkor Prost tovbb fokozta a nyomst: "Nem akartam mindenron megszerezni az els rajthelyet, annyira nem rdekelt a dolog. Semmi rtelme nem lett volna egyetlen tizedmsodperc kedvrt brmilyen kockzatot is vllalni. Hossz ideje elszr vagyok teljes mrtkben elgedett a motorommal, ahogy az idmr edzsekre belltottk s felksztettk." Senna: "Az els garnitra gumimmal mr l perc 17,8-at mentem, amikor a gumik mr meg voltak kopva. Normlis krlmnyek kztt a msodik garnitrval arra szmtottam volna, hogy gyorsabb leszek. De sajnlatos mdon nem sikerlt egy tiszta krt mennem." Estoril, szeptember 25., vasrnap. Senna megszerezte a vezetst az els kanyarban, de amikor a jobb v kanyarbl rfordultak a hossz bokszutca-egyenesre, Prost kzvetlenl mgtte volt. Amikor elrtk a rajt-cl egyenest, Prost kivgott jobbrl s elhzott. 300 km/rs sebessggel szguldottak s Senna ekkor befel hzdott, knyszertette Prostot, hogy kzelebb menjen a bokszutca falhoz. Szmos informcis tblt rntottak pnikszeren a falon tlra, az emberek pedig fedezket kerestek, hiszen ha a kt kocsi sszer, darabjaik mindenfel elreplhettek volna. Prost: "Nagyon veszlyes volt. De semmit nem tehettem. Ha htrahzdom, nagyon lemaradtam volna, vagy esetleg nekimehettem volna a hts kereknek. Ha ilyen kockzatot kell vllalnia vilgbajnoki cm elrsrt ... nos, akkor az engem nem is rdekel. Vilgos? Ha ennyire akarja a gyzelmet, akkor legyen az v."

Senna csak annyit mondott, hogy dhs volt, mert a rajtnl Prost hajszl hjn a fre knyszertette t. A nyoms elrte Sennt. A dhe miatt elkvetkezett egy olyan pillanat, amikor teljesen cserbenhagyta a jzan tlkpessge, s valami az rltsggel hatrosat csinlt. Ismtlem: ha nekiment volna Prostnak, ha a kt aut sszetkzik, akkor azok darabjai gygolyknt repltek volna szerteszt. Prost nyerte meg a versenyt, Senna a hatodik helyen vgzett, mivel az zemanyag-fogyasztsa nagy volt, s tlkormnyzott volt az autja. Prost 81, Senna 76, Berger 37, Boutsen 25, Alboreto 24. Ksbb, a lakkocsi nyugalmban Prost lelt s maghoz intette Sennt. "Ayrton - mondta nagyon halkan s nagyon gyengden - nem tudtam, hogy ilyen nagyon akarod a vilgbajnoki cmet..." A mzeshetek vget rtek. Jerez, szeptember 30., pntek. Senna volt a leggyorsabb, Prost az tdik. Senna: "Elg nehz az autt itt jl belltani s megfelelen kezelni. A reggeli szabadedzs utn tbbszr megvltoztattuk az aut alvznak belltst, s ennek kvetkeztben javulst rtnk el. St szerencsre sikerlt egy tiszta krt is mennem, mikzben az aut is s a motor is nagyon j volt." Prost: "Egyltaln nincs tapadsa a plyn, s az autm nagyon kellemetlen." Jerez, oktber 1., szombat. Senn az els rajthely, Prost mellette az els sorban. Senna: "Arra kell koncentrlnunk, hogy az alvzbelltst gy csinljuk meg, hogy az j legyen a teljes versenytv alatt. Remljk, a szmtgp pontosan dolgozik s a motorbl a lehet legtbbet tudjuk kihozni." Prost: "Az idmr edzsen az n vezetsi stlusommal nehz a turbnyomst hasznlni, de azt hiszem, sokat tudok javulnia versenykrlmnyek kztt." Jerez, oktber 2., vasrnap. Prost az els pillanattl a leintsig vezetett, s Senna, akinek az zemanyag-fogyaszts miatt nagyon vatosan kellett vezetnie a negyedik helyen tudott csak clba rni. Prost 84, Senna 79, Berger 38, Boutsen 25, Alboreto 24. s most vessnk egy pillantst a matematikra. A Forma-1 vilgbajnoksgban csak a legjobb 11 eredmnyt lehet szmtsba venni, s Prost mris bntetsben volt emiatt. Spanyolorszg a tizenkettedik rvnyes futam volt a szmra, s kizrlag csak msodik helyeket tudott kihagyni (amelyek termszetesen hat pontot rnek). Senna sokkal ersebb helyzetben volt mert Spanyolorszg az tizenegyedik eredmnye volt, de kihagyhatta az rtkelsbl a portugliai egyetlen pontjt meg a spanyolorszgi hrmat. Ez pedig azt jelentette: ha Senna gyz Japnban, a vilgbajnok. (Egybknt Senna nem tVenkedett a spanyolorszgi s a japn verseny kztti egy hnapban. A Vl0-es motort tesztelte Imolban s olyan idt rt el, amely egy megfigyel szerint a mjusi San Marin-i Grand Prix-n a harmadik helyre minstette volna a rajtrcson. Ez azt jelentette, hogy csak az s Prost turbmotorral elrt ideje volt jobb ennl.) Mieltt bcst vesznk Spanyolorszgtl, meg kell hallgatnunk Osamu Goto szavait. risi izgalmat keltettek. A Grand Prix utn ugyanis azt mondta: "Itt nincs klnbsg a turb- s a szvmotorok kztt. De azrt ellenriztk a vezethetsget, a visszajelzst s a motorjaink fogyasztst. Alain folyamatosan j eredmnyt tudott elrni erfesztsei kvetkeztben. Most, hogy kt verseny van mg htra, a Honda ksz a versenyzinknek egyenl eslyeket biztostani a gyzelemhez, s remli hogy tovbbi j versenyeket ltunk Suzukban s Adelaide-ben. Nagyon szerencstlen fogalmazs nagyon szerencstlen szhasznlat volt ez, mert azt sugallta, hogy a Honda ezt eddig nem tette meg. Amit a szavak valjban jelentettek

vagy amit Goto mondani akart, az az volt, hogy a Honda tovbbra is egyenl gyzelmi eslyeket biztost a kt versenyznek. Prizs, oktber 27., htf. Jean-Marie Balestre-tl, a FISA elnkt1 Tadashi Kumnak a Honda elnknek: "Mint tudja, a Federation Internationale de 1'Automobile (FIA) 92 tagorszgbl ll, amelyek 72 milli autst kpviselnek. A legnagyobb marketingszakrtk a FIA Forma-1 vilgbajnoksgot a vilg egyik legnagyobb s legfontosabb versenynek tartjk. Fontossgt tekintve az olimpiai jtkokkal s a labdarg-vilgbajnoksggal lehet egy napon emlteni. Minden egyes Grand Prix-t tbb szz milli tvnz lt. Ebben az vben a gyrtk vilgbajnoksgn a Honda Motors CO vgzett az els helyen, s szeretnk nknek gratullni ehhez az risi sikerhez. Azonban mg htravan nhny vilgbajnoki esemny 1988-ban, s az egsz vilg szeme s figyelme a Japn s az Ausztrliai Nagydj fel fordul, amelynek eredmnyei dnt fontossgak lesznek a bajnoksg szempontjbl. Mindent meg kell tennnk annak biztostsa rdekben, hogy a legmesszebbmenkig a technikai objektivits uralja ezt a kt erprbt, s hogy azonos minsg felszerels (aut s motor) lljon mindkt McLaren csapatbli versenyz rendelkezsre, mert ellenkez esetben a vilgbajnoksg jelenlegi s jvbeni megtlse, 'imzsa' slyos krosodst szenvedne. Elre is ksznm, hogy a fentiek elrshez segtsget nyjtanak a FIA-nak, s ksznetemet fejezem ki azrt is, hogy a Honda technikai gyvezetinek az ez irny szksges utastsokat kiadja, hiszen ezek a technikai gyvezetk szerepet jtszhatnak az elkvetkezend kt versenyen." Balestre brazil jsgrknak nyilatkozott ezzel kapcsolatosan. "Mindent megteszek annak rdekben, hogy mind a Hondtl, mind a McLarentl garancit kapjak arra vonatkozan, hogy a kt utols Forma-1-es Grand Prix-a Prost s Senna teljesen azonos bnsmdban rszesljn. Nem mintha brmi okom is lenne ebben ktelkedni, csakhogy ebben az esztendben rendkvli krlmnyekkel talltuk szembe magunkat, amely krlmnyeket egyetlen csapat hatrozta meg." Ha Balestre gy tallta volna, hogy az "azonos bnsmdot" nem biztostjk mindkt versenyznek, akkor: "slyos szankcikat lptettnk volna letbe". Sajtterem, Suzuka, oktber 27., cstrtk. A falijsgon Tadashi Kume Jean-Marie Balestrehez rott levele jelent meg: "Ksznm oktber 27-i levelt. Szeretnk gratullni a FIA-nak, a FISA-nak s szemly szerint nnek, az FIA elnknek a Forma-1 vilgbajnoksg megalaptsban s az autsport nagyszer krlmnyeinek megteremtsben kifejtett eredmnyes munkjrt. Meggyzdsem, hogy az aut- s motorsportot a fair play s a biztonsg szellemben kell mvelni azrt, hogy mind a nzk, mind az rintettek rzelmi rszvtelt s rdekldst biztostsuk. A Honda Motor CO Ltd. zleti filozfijnak alapeleme s legfontosabb elvrsa a tisztessgessg, a fair play, s ezt a minsget, ezt a szent s srthetetlen elvet kveti az zleti letben valamennyi vllalkozsban. A Forma-1-ben a Honda mint motorszllt nagyon nagy gondot fordtott arra, hogy azonos teljestmny motorokat s azonos szint technolgit biztostson a versenycsapatoknak s az egyes versenyzknek is, akik tudsuk s kpessgeik legjavt nyjtjk ahhoz, hogy a mi filozfinknak megfelelen szerepeljenek.

Mint azt a levelben emltette, a Forma-1 vilgbajnoksg ebben az vben rendkvl szoros, s a kt htralv versenyen, a japn Grand Prix-a s az ausztrl Grand Prix-a kell a bajnoki cm sorsnak eldlnie. Nagyon rlnk annak, hogy az ez vi versenysorozat rendkvl izgalmasan alakult, mg nagyobb jelentsget adva ezzel a bajnoksgnak. A Honda az v utols kt versenyn is alapvet zleti filozfija szerint fog cselekedni, s most is azonos teljestmny s sznvonal motorokat fog biztostania versenyzknek, lehetv tve ezzel, hogy tudsuk s kpessgk legjavt nyjtva versenyezhessenek. Befejezsl engedje meg, hogy szinte elismersemet fejezzem ki azrt, amilyen elktelezettsggel vgzi felelssgteljes munkjt az FIA elnkeknt." Mikzben a vlaszlevl az egyik legfontosabb beszdtma volt a plyn, valahol a sarkkrn tvezet tvonalon kt ember aludt a replgp lsn. Az egyik Robin Green volt, a msik Dennis Rushen. Mind a ketten gy reztk, hogy Ayrton Senna Suzukban megszerzi a vilgbajnoki cmet, s mindketten szemtani akartak lenni az esemnynek. Azon a cstrtki jszakn Prost nem aludt tbbet egy rnl. "Azt hiszem, be kellett volna vennem egy altatt, de minl ksbb lett, annl jobban tartottam attl, hogy reggel el fogok aludni s nagyon kbult leszek." Suzuka, oktber 28., pntek. A mrt edzsek eredmnye: Senna 1 perc 42,157, Berger 1 perc 43,548, Prost I perc 43,806. Senna az idejt, amely igazi bravr volt, az edzs elejn, az els garnitra gumijn rte el. "Sajnlatos mdon a msodik garnitrval csak akkor tudtam tiszta krt menni, amikor a gumik mr elgg elkoptak." Prost: "Mind alvz- mind motorproblmk jelentkeztek. Azt hiszem, reggel ta megvltozott a plya fellete, s gy tallom, hogy az er nagyon hirtelen jn be s aztn oldalirnyba elszll valahogy. Biztos vagyok abban, hogy valami egyszer dologrl van sz, amit knnyen lehet orvosolni, ppen ezrt bzom abban, hogy holnap gyorsabb leszek." Suzuka, oktber 29., szombat. Szabadedzs. Prostnak kilyukadt az zemanyagtartlya, az overallja teljesen tzott. Gyorsan bement a bokszba, pillanatok alatt kimszott az autbl, s vizet kezdett locsolni magra. A benzin ugyanis gylkony. Ez volt a tartalk aut. Ekkor Prost belt a sajt autjba s tele tankkal ment ki a plyra. A motor j volt, nagyon j. Ebdid. Prost optimista volt. Mrt edzs. Az edzs kezdete utn 5 perccel Prost mr a plyn volt s Senna mell minstette magt az els sorba. Aztn esett az es, inkbb csak csepergett, amikor mg 10 perc volt htra az edzsidbl. 1.30-kor elllt az es, de Mauricio Gugelmin elvesztette uralmt a Leyton Houge March fltt s az a szalagkorltnak tkztt. "Az n hibm mondta. - Addig hztam a kormnyt a kanyarban, amg nekiment az aut a korltnak, s noha nem volt nagy erej az tkzs, leszaktotta a motorbeptst." 16 percre volt szksg ahhoz, hogy az autt elszlltsk a plyrl. Mr csak nhny perc volt htra az idmr edzsbl. Ktsget kizran lovassgi rohamhoz hasonl jelenetet fogunk majd ltni. Prost kiment erre a nhny percre, de Stefano Modena (Euro Brun) feltartotta; Senna is kiment s valamilyen mdon sikerlt egy tiszta krt mennie: 1 perc 41,853. Mr csak kt perc volt htra, amikor Prost mg egyszer megprblkozott. Sikerlt is egy tiszta krt mennie, de a siknbl kijve flrekapcsolt, s negyedik helyett msodikba tette az autt: 1 perc 42,177.

Senna gy a 12. alkalommal indulhatott az els helytl ebben az vben. Senna: "Ha nem esett volna az es, akkor egy kicsivel tbb munkt vgezhettnk volna az autn, de szerencsm volt annyiban, hogy az utols krben senki nem volt a plyn az utamban, hiszen ez volt a msodik prblkozsom az utols garnitra gumival s a gumik llapota ekkor mr messze volt az optimlistl " Prost: "A gyors krmn az utols kanyarban elvltottam magam, s be kell vallanom, hogy ez az n hibm volt. Az egyik szeleppel is gondunk volt, ennek kvetkeztben kisebb volt a turbnyomsom a szoksosnl s a normlisnl." Suzuka, oktber 30., vasrnap. A melegt edzs. Senna 1 perc 46,372, Mansell l perc 46,745, Boutsen 1 perc 46,885, Prost 1 perc 47,063. Akkor mg sttt a nap, de aztn dlutn szrke felhk gylekeztek az gen. Knny es ztatta a vidket, s amikor mr csak 15 perc volt htra, a csapatok az esgumijaikat ksztettk el. Az es azonban elllt. Mg mindig szraz versenynek szmtott a Grand Prix, noha az els nhny krn kicsit nedves lehet az aszfalt. A felvezet krben Senna s Prost gy indultak el, mintha mr maga a verseny kezddtt volna, de ezt csak azrt csinltk, hogy megnzzk, milyen is valjban a plya fellete s hogyan viselkednek rajta az autk. Lelasstottak. Amikor visszajttek a rajthoz, meglltak a rcson s mgttk sorakozott az egsz mezny, kt oszlopban. Ayrton Senna lete nagy pillanata kvetkezett el, az a pillanat, amelyre egsz letben kszlt. 51 krt kellett megtennie - 218,809 kilomter -, egszen addig a helyig, ahol most ll az autja, s mindenkinl gyorsabbnak kellett lennie. Vrnia kellett, az eltte elterl plyt frkszte s sajt nyilatkozatnak, sajt parancsnak kellett engedelmeskednie: "A verseny rajtjnak risi kavarodsban mindenre gondolnod kell. Teljesen irrelis pillanat ez, olyan, mint egy lom, olyan, mintha egy msik vilgba lpnl t." Nagyon sokszor s nagyon sok helyen vrt mr, szemt a piros lmpra fggesztve, azta, hogy 1981 mrciusban Brands Hatchban lete els versenyn rajtolt. Most kigyulladt a piros lmpa - s hrom msodperccel ksbb zldre vltott. Senna tudta, hogy a kuplung rzkeny, felengedte, s az aut vagy ngy mtert ugrott elre. Senna mindkt karja kilgott a cockpitbl, hevesen integetett, figyelmeztette a fel szguld, 12 kocsibl ll oszlopot, hogy kerljk t ki. Prost elment. Berger kzvetlenl Senna mgtt balra rntotta a Ferrarit s a plya kzepn elhzott Senna mellett. Piquet Berget mgtt jobbra hzta a Lotus kormnyt, az aut a bokszutca fala fel csszott, a gyorsuls ereje is arra vitte, de Piquet megfogta s kikerlte Sennt. A McLaren cockpitjben: "gy gondoltam, hogy ennyi volt a verseny szmomra. Kiengedtem a kuplungot, s lassan mozgsba tudtam hozni az autt, de aztn a motor jra lellt." Az aut nagyon lassan mozgott elre, olyan lassan, hogy egy gyalogos is meg tudta volna elzni, de elre mozgott, mivel a plya kicsit lejtett... A rajtrcs kzepn (Alboreto, Patrese, Gugelmin) igyekeztek t kikerlni. s ekkor Senna motorja beugrott. "Pillanatok alatt elrepltem. Igazn nagy szerencsm volt." Tnyleg az volt. A meznyben a 14. helyen llt ekkor. Alaposan kzrefogtk, amikor az els kanyarba befordult. Prost vezetett... Messze-messze ell, szorosan mgtte pedig Berger. Prost magval hzta Bergert a tumultusbl. Csak Capelli tudott lpst tartani velk. A tbbiek mg htul voltak, a domb msik oldaln. Az els krn Senna a 8. helyre jtt fel. Azaz t (!) autt elztt meg (Mansell sszeakadt Warwickkal s killt a bokszba).

A msodik krben megelzte Patrest s Nanninit. gy mr a hatodik helyen autzott, de ez egyltaln nem tnt fontosnak. Senna gy vgta magt keresztl a meznyn, mint aki minden kockzatot ksz vllalni az lete megmentse rdekben. A forgalomban egyetlen ember sem volt ilyen hatrozott, senki nem vitte gy keresztl az autjt a meznyn, ahogy a ks utat vg magnak a puha vajban... De id kellett ehhez, mert Senna nem elzhetett meg egyik pillanatrl a msikra mindenkit. s a plynak nem is volt minden pontja alkalmas az elzsre. Amikor a rajtvonalon thaladt a msodik kr vgn, a nzk kzl nagyon sokan megnyomtk a stopperrjukat. A Prost s Senna kztt lv tvolsg 9 msodperc. s Prostnak szabad volt az tja, semmi akadly nem llt eltte. A tkletessg rzse nttte el. Helyenknt, ahogy haladt elre, a kapcsolssal esetenknt volt nmi gond, de semmi komoly. "Ellenriztem a sebessget, s vatosan bntam az zemanyaggal." A harmadik krben Senna megelzte Boutsent s mr tdik volt. A stopperrk jra indultak. A Prost-Senna kztti tvolsg ekkor mr 10 msodperc volt. A negyedik krben ppen az S kanyar eltt elzte meg Alborett - a bels vre vitte az autt, annyira, hogy a Mclaren kerekei szinte a kvet simogattk a plya mellett, s gy jutott a negyedik helyre. A stopperek jra indultak. A kettjk kztt lv tvolsg 12,936 msodperc. A statisztika szenvtelen nyelvn ez gy festett: Prost Senna 1.55,293 2.04,246 1.51,028 1.51,579 1.49,431 1.52,210 1.49,837 1.50,490 Az tdik krben mr 13 msodperc volt kzttk. A negyedik s a tizedik kr kztt Senna vgig a negyedik helyen autzott. "Kezdtem megtallni a ritmust s egyre gyorsabb lettem." Prost Senna 1.49,190 1.49,474 1.48,425 1.48,104 1.48,306 1.48,625 1.48,341 1.48,186 1.49,888 1.49,160 1.49,234 1.48,527 A tizedik krre a tvolsg 11,628 msodpercben llandsult s Senna rment Bergerre. Ebben a krben megelzte s mr harmadik volt. Idkzben azonban valami rdekes dolog trtnt legell. A fiatal Capelli kihvta Prostot s Prost a msodik helyet semmi esetre sem engedhette meg magnak, mr csak azrt sem, mert akkor Senna kzvetlenl mgtte autzna. s ami mg rosszabb volt Prost szmra, az g kezdett beborulni. Nincs a fldn mg egy olyan ember, aki egy versenyautt esben gyorsabb tud tenni, mint Ayrton Senna. A tizennegyedik krben Capelli szorosan Prost nyomban volt, s ekkor a fehr-szrke felhkbl nhny csepp es leesett. Amikor a tizentdik kr vgn thaladtak a rajtvonalon, Capelli oldalra hzta a March kormnyt, Prost mell rt, s ppen meg tudta elzni, mieltt Prost brmit is tehetett volna. Capelli: "Olyan boldog voltam, hogy ppen a rajt-cl egyenesben tudtam megelzni ahol az egsz csapatom lthatott s ahol szemk lttra ksznhettem meg ezzel a munkjukat! De nem lvezhettem a pillanatot sokig..."

Senna viszont mg mindig jtt elre, feltartztathatatlanul, s mikzben Prost feltartotta Capellit az egyenes vgn, mr ott is volt lttvolsgon bell, mert az egyenes msik vgn ppen akkor bukkant fel az autja. A tizenhatodik krtl: Prost Senna 1.51,379 1.49,115 1.55,865 1.53,254 1.57,550 1.58,101 1.56,330 1.51,507 Egytt voltak ht hrman, Prost, Capelli s Senna, de Capelli hirtelen a plya jobb oldalra hzdott, mivel a motorja felmondta a szolglatot. Senna utolrte. Az es egyre jobban esett. s ott volt Prost, aki elfoglalta eltte az utat s ott volt hrom lekrzsre vr aut, amelyek a Prost eltti utat foglaltk el. A huszonhetedik kr vgn Senna kivgott s megelzte Prostot az ersebb autval a rajt-cl egyenesben. Amikor ez trtnt, Prost egy sebessget kihagyott a vltsnl. Rajta tud-e maradni Prost Sennn s vissza tudja-e szerezni a vezetst? A huszonnyolcadik krtl gy alakultak az egyes kridk: Prost Senna 1.51,008 1.49,295 1.47,824 1.46,965 1.47,402 1.47,006 1.46,491 1.46,801 1.46,522 1.47,615 Prost: "A vlt egyre rosszabb lett, ami rendkvl bosszantott, mivel sikerlt kzelebb kerlnm Ayrtonhoz, de aztn jra visszaestem amiatt, hogy egyszer rosszul vltottam. A legnagyobb gondot ktsget kizran a nagy forgalom jelentette." Amikor mr csak t kr volt htra, Senna keze ismt kinylt a cockpitbl, a mutatujjval az g fel mutatott. Most lltstok meg a versenyt, jelezte a kezvel. Esik az es s a plya rendkvl csszs. A sors irnija. lete els Grand Prix-gyzelmt arathatta volna Monacban 1984-ben, ha nem lltjk le a versenyt s nem adjk a gyzelmet Prostnak... Senna gumijai csillogtak. Prost ekkor mr teljesen lemaradt, nem is lehetett ltni. Maga James Hunt is, aki a brit televzi rszre kzvettett elrzkenylt, taln egszen sztnsen megragadta a pillanat hangulata, ahogy Senna hvsen s klinikai pontossggal tette meg az utols, gyztes-krt: "Ha Isten is gy akarja, az j vilgbajnokot ltjuk." Ez volt az, ami miatt Ayrton Senna soha nem aggdott. Isten mindig vele volt a cockpitben. Amikor az utols kanyarbl kijtt s rfordult a rajt-cl egyenesrte, klbe szortott kezt, a diadal szolid jeleknt a vllhoz emelte. Amikor thaladt a clvonalon s leintettk, mr mindkt keze a magasban volt s diadalittasan integetett. A nztri tmegben rengeteg brazil zszl lengett, pedig csak rzta az klt, egszen vgig az egyenesben, az els kanyarig. Akkor (szinte mr intim, majdhogynem lthatatlan pillanat volt) elernyesztette a nyakizmait s hagyta, hogy a feje a cockpit hts rszhez hajoljon. Megcsinlta. Ott llt a televzikamerk eltt s a szeme piros volt. Egszen biztosan srt. "Nagyon nagy volt a nyoms" - mondta, megfontoltan ejtve ki minden szt. "Mg mindig nem tudom elhinni." A sajttjkoztatn hozztette: "Amikor mr tverekedtem magamat a fl meznyn, s az len autztam, akkor is nagy gondot jelentettek a lekrztt versenyzk.

Nem viselkedtek profi mdjra Alainnel s velem szemben." Ez gy igaz. Csak szokatlan idben hangzott el az a kijelents, olyb tnt, mintha a verseny feszltsge mg mindig nem olddott volna fel benne. Ron Dennisszel az oldaln jtt ki errl a sajttjkoztatrl s megltta Rushent. "Ayrton teljesen az rzelmei hatsa alatt llt. Kezdetben megtantottunk neki nhny csnya szt, nhny kromkodst, hiszen ez teljesen termszetes dolog volt, mindig ezt szoktuk tenni klfldi versenyzkkel. Egy bizonyos kifejezst nagyon klassznak tartott, de llandan rosszkor hasznlta. Pldul karcsonyi lapot kldtt nekem s ez a sz is szerepelt rajta. gy amikor Suzukban elment mellettem s azt mondtam neki: 'Mg mindig (kromkods) vagy' nem tudta, hogy srjon vagy nevessen." Ksbb a bokszfalon lt. Keith Sutton: "Mr csak egy francia fots s jmagam voltunk ott. Interjt adott a brazil televzinak, s kzben a verseny videjt nzte egy hatalmas vettvsznon. A fny, a megvilgts fantasztikus volt, az gbolt csodlatos. Vakuval felvteleket ksztettnk. Nagyon rzelmes volt a jelenet. A televzi munkatrsa egykor nagyon kzel llt hozz, akkor, amikor Ayrton a versenyzi plyafutst kezdte. Hasonl viszonyban voltak, mint velem volt ugyanabban az idben. A televzis azt mondta: 'Most mr te vagy a vilgbajnok, megsznik a rd nehezed nyoms. Nagyon elktelezett voltl s az elmlt vek alatt nagyon sok embert elldztl magad melll nagyon sok j bartot szmztl. Ezutn mindez mr megvltozik?' s a knnyek kzben vgigperegtek az arcn."

A keser v
Alain Prost a mikrofon fel fordtotta szikr arct s azt mondta: "Ayrtonnal van egy kis problma. Azt hiszi, meglheti magt, mert hisz Istenben, s gy gondolom, hogy ez rendkvl veszlyes a tbbi versenyzre nzve." Ennek a knyvnek a megrsa kzben megkrdeztem Sennt ezzel kapcsolatban s azt mondta: "Ezek az gondolatai, sajt kvetkeztetsei sajt szavai. Egyltaln nem tkrzik az n gondolataimat, az n hitemet." Adelaide, 1989. november. Beksznttt a hideg sz - nagyon hideg volt, s a hideget mg rosszabb tettk a nagy panaszkodsok s nagy hallgatsok, azok az tkzsek, amelyekkel kapcsolatban vgl a brsg hozott tletet, vdak s viszontvdak elhangzsa utn. A gondosan felptett bartsgok darabjaikra hullottak, bntetseket szabtak ki, fellebbezseket hallgattak meg. A vezet piltk kzl nhnynak a magatartst nyilvnosan is megkrdjeleztk, s a Forma-1 vilgnak a faln is lyukat tttek idrl idre, st magt a FISA-t is kvetkezetlen, mr-mr sztes szervezetnek tekintettk. Az v meleg helyzettel indult, termszetesen Riban, nhny msodperccel a Brazil Nagydj rajtja utn. Az ell lv Senna motorja nem fejtett ki olyan ert, amilyet kellett volna, gy a McLaren a plya kzepn lv Williams fel csszott, amelyben Riccardo Patrese lt. Gerhard Berger feljk kormnyozta a Ferrarija orrt, s remlte, hogy a kt kocsi kztt t tud mg csszni, de nem sikerlt neki, ezrt a Ferrarit jobbra rntotta, hogy Sennt bellrl tudja megelzni, mikzben valamennyien az els kanyar fel haladtak, amely egy jobbkezes kanyar volt. Ahogy Berger Senna mell rt, Senna jobbra hzta az autt, knyszertve ezzel Bergert, hogy mg inkbb jobbra hzdjon de annak ekkor mr kt kereke majdnem lenn volt a plyrl. Most Patrese is befordult a kanyarba s ezzel Sennt szendvicsknt fogtk kzre Patrese kvlrl, Berger pedig tle jobbra. Az a Berger, akinek kt kereke mr lenn volt a fvn. Senna s Berger sszeakadtak, Sennnak be kellett mennie a bokszba, s ezzel egy teljes krt vesztett, s csak tizenegyedikknt rt clba. "Tny, hogy az aut tkletes volt, leszmtva azt az els kanyart, ahol csak egyetlen mdon oldhattam volna meg a problmt ha felszllok. Patrese s Berger kzrefogtak, s elvesztettem az aut orrt. Ehhez nincs tbb hozzfznivalm, errl nem lehet fbbet mondani." Szinte termszetes, hogy Berger egszen msknt ltta a helyzetet. "Senna ktszer is megprblt elttem keresztlvgni, hogy ezzel htraszortson s visszahzdsra ksztessen, de jobb, ha velem ilyennel nem prblkozik. Soha letemben nem fogok ilyen helyzetben meghtrlni!" Senna most gy emlkezik: "szinte vlemnyem, hogy akkor, ott, hrom aut prblt egyszerre ugyanabban a kanyarban befordulni, de a kanyarban csak egyetlen aut szmra volt hely." Imolban Senna gyztt. "Az aut nem viselkedett tlsgosan jl kezdetben az ers fkezseknl, s mivel Alain szorosan a nyomomban volt, bizony idbe tellett, amg megtalltam a megfelel ritmust. De amikor a kztnk lv klnbsg mr 6 msodpercre ntt, tartani tudtam a sebessget, majd miutn Alain kicsszott, tnyleg nyugodtan, minden klnsebb nyoms nlkl vezettem." E teljesen rtalmatlan szavak mgtt az egsz idny kezdett feldaraboldni. Teljesen rtatlan dolognak ltszott, ami trtnt, egyszer s biztonsgos elzsnek a Tosa nev kanyarban. Berger tkztt, tllte az aut flelmetes s rmiszt kigyulladst, a versenyt jra indtottk.

Prost szerezte meg a vezetst s tartotta ezt a helyet a Tamburello-kanyarban, majd az t kzepre vitte az autjt, mikzben a Tosa-kanyar fel haladt. Senna kivgott balra, kvlrl, a kls ven megelzte Prostot (a Tosa jobb, aztn bal v kanyar), s rtallt az idelis vre. Megszerezte a vezetst s meg is tartotta. A verseny utn Prost lthatan dhs volt s azt mondta, nem kvn megjegyzst fzni a trtntekhez. De haragos tekintete s a szavai is azt sugalltk, hogy itt egy "megllapodst" rgtak fel. Megllapods? Mifle megllapods lehetett ez? Rszletek csak ksbb szivrogtak ki: "Brmelyik McLaren rjen is elszr az els kanyarba, azt a msik McLaren nem tmadja meg." Senna viszont, jl lthatan, ennek ellenre elztt. Prost olyan dhs volt, hogy nem is ment el a versenyt kvet sajttjkoztatra. A McLaren a Pembrey nev, Llanelli melletti plyn tesztelt Walesben. Ron Dennis azt mondta: "Mindketten megllapodtak, hogy amelyiknek jobban sikerl a rajtja, az veheti elszr a kanyart. A rajt most Alainnak sikerlt jobban, de az els kanyart mgis Ayrton vette be eltte, s ez nem felelt meg a kettjk kztti megllapodsnak. Ezutn megbeszlsre kerlt sor kettejk kztt Pembreyben s ennek sorn Ayrton bocsnatot krt. gy a problma megolddott... A problma nem olddott meg. Senna mlyen magba szllt, mieltt trelmesen s aprlkosan elmagyarzta az llspontjt a sajt vdelmre ebben a furcsa gyben. "Igen, szletett egy megllapods, s ez nemcsak Imolra, hanem ms helyekre is szlt. Az elmlt vben ezt nagyon sokszor be is tartottuk, de javasolta, hogy ne tmadjuk egymst az els kanyar eltti fkezsnl, nem pedig n. Imolban beszltnk is errl." Senna elmondta, hogy Prost ugyanezzel a javaslattal llt el Imolban egy vvel korbban. "Az tlete volt. Korbban soha nem kerltem mg ilyen helyzetbe, s azt mondtam, hogy ok. J nhny versenyen tiszteletben tartottuk ezt a megllapodst. Aztn, ahogy a viszonyunk romlani kezdett, mr nem gyeltnk arra, hogy betartsuk. Ebben az vben a tli sznet utn bartsgosabb viszonyba kerltnk, jobb hangulat alakult ki kzttnk. Aztn jtt Imola. Emlkeztem az elz vi megllapodsra, s feltettem a krdst. Mi lesz az els kanyarral, mit csinlunk ott? Erre azt vlaszolta, hogy ugyanazt, amit 1988-ban. gy llt teht a helyzet. Csakhogy, azt hiszem, a megllapods koncepcijt ms-ms mdon rtelmezzk, s ennek rtelmben az elzsi manver kvetkezmnyei nem lltak arnyban az verseny utni reaglsval. A msodik rajtja neki egy kicsivel jobban sikerlt, de rgtn ezutn r tudtam ragadni, hogy elnyhz jussak, azaz profitljak abbl, hogy rtapadok. Nagy sebessget rtem el, s mg jval a fkezs megkezdse eltt megelztem. Az n vlemnyem szerint az n elzsi manverem jval az els kanyar eltt kezddtt. Ennek kvetkeztben erre nem vonatkozott a megllapodsunk. Mit kellett volna tennem? Kevsb nyomni a gzt az egyenesben azrt, hogy ne legyek gyorsabb, mint ? Elvgre versenyen vagyunk, nem? n ksbb fkeztem, mint , az n pozcim jobb volt. Ennyi az egsz. Soha nem akartam megszegni a megllapodsunkat, s egyetlen msodpercig sem hittem, hogy becstelensget kvetek el. Ez a megllapods mindig is arra vonatkozott, hogy fkezs kzben nem kezdnk manverbe az els kanyarban. Az n elzsem mg az egyenesben kezddtt, az els kanyarhoz rve a kt aut mr fej fej mellett haladt. Imola utn Ron hosszasan elbeszlgetett velem, s neki is vilgosan elmagyarztam az llspontomat. Azt mondta Prost nagyon a szvre vette, s amit csinltam, azt undortnak

tallja, s vissza akar vonulni stb., stb.... Ront nyugtalansggal tlttte el a lehetsg, hogy Pembreyben jra tallkozni fogunk. Ron risi nyomst gyakorolt rm, hogy az gyet simtsam el. Elszr nem akartam, mert nem tartottam korrektnek. De Ron ragaszkodott hozz, s azt mondta: 'Ha bocsnatot krsz, azt mondod, sajnlom, elfelejtdik az egsz, s minden visszatr a normlis kerkvgsba.' Vgl engedtem a krsnek. De ostobasg volt, mert azt hihettk, hogy megvltoztattam a megllapodsunkkal kapcsolatos vlemnyemet s az elzsi manverrel kapcsolatos llspontomat is. Pedig soha nem vltoztattam meg a vlemnyemet. Csak a csapat kedvrt krtem elnzst, hogy a kedlyek megnyugodjanak, s erre is szinte knyszertettek. Kitrltem egy knnycseppet a szemembl, mert abban a pillanatban ez rtott nekem. Ron nagyon j munkt vgzett, amikor meggyztt engem, hogy a dolgokat el kell rendezni, de nem volt knny dolga. Taln nagyon hideg, st rideg ember benyomst keltem, de nem vagyok az, ezt tudod. Van szvem s nagyon j, nagyon rzelemgazdag nevelst kaptam. Taln tlsgosan is kemny vagyok a munkban, ami a hivatsomat illeti, de n is ember vagyok. Hrman voltunk ott, s Ron azt mondta: 'Ez kztnk marad, s tbbet nem is akarok rla beszlni. Rendben?' Erre kt nappal ksbb Prost azt mondta a L'Equipe-nek: 'A McLaren mindig lojlis volt velem szemben. Ezrt a technikai megbeszlsek szintjn soha nem fogom teljesen becsukni az ajtt, de ezen kvl nem akarom, hogy brmi dolgom is legyen vele. Mert nagyon nagyra rtkelem, nagyon fontosnak tartom a becsletet - s nem becsletes.' Ennl kemnyebb szavakat nem is hasznlhatott volna." Amikor Senna megrkezett Monacba, "az emberek semmi msrl nem beszltek, csak a L'Equipe-nek adott interjrl, s meggyzdsem, hogy ezzel Alain bele akart engem keverni az gybe, bntudatot akart breszteni bennem, egyszersmind engem akart bnsnek feltntetni. Rm akarta hrtani a felelssg egsz terht. gy dntttem, hogy nem vlaszolok." Csak ksbb, egy hirtelen, szvbl jv mondattal reaglt vgl is Senna: "Attl a monaci naptl kezdve befejeztk. Egyetlen szt sem akarok tbb hallani arrl a fickrl." EI tudta klnteni magt az esettl, vissza tudott vonulni a privt letbe, s ezt is tette. Szombaton Monacban Senna az egyik legfantasztikusabb krt tette meg az idmr edzsen: 1 perc 22.308 alatt szguldott krbe, ugyanakkor Prost nem volt kpes jobb idre, mint I perc 23.456. Jellemz mdon Senna gy tlte meg, hogy "megelgedst ad kr volt. Az els garnitra gumin egy kicsit jobban alulkormnyozott volt az aut a kelletnl, de egybknt minden nagyon jl mkdtt, s minden a legnagyobb rendben volt. Amikor a msodik garnitrval a msodik krt tettem meg, senki nem volt elttem, teljesen tisztn mehettem s a legjobb idmet jegyezhettem fel ezen a plyn, annak ellenre hogy egy apr hibt elkvettem a kaszin eltt (!). A motor fantasztikus volt." Maga a fi is fantasztikus volt. A versenyben rajt-cl gyzelmet aratott. "Kezdetben nem akartam nagyon meghajtani az autt, de amikor mr a lekrzsekre kerlt a sor, kezdtem elhzni, taln jobban is mint szmtottam r, de ez vgl is j volt, mert a verseny msodik felben mr vltproblmkkal kellett kszkdnm. Elszr a msodik, majd az els sebessgem ment el. gy rendkvl nehz volt az autt vezetni a forgalomban, de tovbbra is a lehet legjobban igyekeztem versenyezni, s semmi jelt nem akartam mutatni Alain fel annak, hogy gondjaim vannak..." Prost beszmolja is trgyilagos, mr-mr matematikai pontossg s minden rzelmet nlklz: "Igen nehz dolgom volt, amikor megkezdtk a lassbb autk lekrzst, majd ezt kveten 20 msodpercet vesztettem, a hajtkanyarban beragadt a vltm. Knytelen voltam

megelgedni a msodik hellyel, mert amikor jra versenyezni tudtam, addigra Ayrton mr nagyon messze jrt tlem..." Prost egyszeren nem vette szre, hogy Sennnak is nehzsgei voltak. Mexikban Prost "megprblt beszlni velem", mondja Senna, "de visszautastottam. Nem akartam bestlni a csapdjba. Soha tbbet nem akartam vle beszlni, egyltaln nem rdekelt " Senna gyztt Mexikban, s sszesen 33 edzselssget mondhatott mr a magnak, s ezzel utolrte Jim Clarkot. Clark rekordjt Phoenixben dnttte meg. "Nagyon knnynek, gondtalannak rzem magam, semmifle teher nem nehezedik most mr a vllamra, hogy fellltottam ezt az j cscsot. Jim Clarktl vettem el a rekordot, attl az embertl, akit sohasem lttam versenyezni, de akinek az eredmnyeibl teljesen nyilvnval szmomra, hogy rendkvli versenyz volt. Nagyon nagy pillanat ez szmomra." Kanadban Senna egyik legnagyobb versenyt vvta a viharban , amely ksrtetiesen emlkeztetett az 1984-es monaci felhszakadsra. A klnbsg csak annyi, hogy itt felszradt a plya. Ngy kr utn a vezet helyrl jtt be a bokszba Senna slick gumikat ttetett fel, s tdikknt llt vissza. Amikor jra kezdett esni az es, harmadik volt. Msodik lett, amikor Boutsen killt a bokszba, s megkezdte az len autz Patrese ldzst. Nagyon srn esett, Patrese esgumikon ment, s Senna mg mindig simkon. De mg sem volt kpes ezt a fantasztikus iramot tartani, rajta kvl senki emberfia nem lett volna erre kpes, s visszaesett kicsit. Mg Sennnak is esgumikra volt szksge; a 21. krben bement rtk a bokszba, s hatodikknt llt vissza, majdnem 60 msodperccel lemaradva az akkor vezet helyen autz Patrese mgtt. Kezdte ledolgozni a htrnyt, aztn igazi klasszikus autversenyz mdjra vette az len autzt ldzbe. Szinte hipnzis alatt figyelte mindenki, milyen magabiztosan vezeti az autt, mennyire tkletesen uralma alatt tartja azt. Patrese bellt a bokszba, hogy msik esgumit tegyen fel, s Derek Warwick (Arrows) az els helyen tallta magt, amint Senna szlvszknt robog mgtte. Senna aztn megelzte, s gy tnt, mintha a vz felsznn siklana. A plya kezdett felszradni s Senna egyre jobban elhzott a meznytl, magnyos elszigeteltsgben autzott az len egszen addig, amg a motorja fel nem mondta a szolglatot, amikor mr csak hrom kr volt htra. "Az utols hrom krben a bal hts kerekem nem volt megfelel. A motor semmi jelt nem adta annak, hogy baj van. Csak azt reztem, hogy hittelen akadozik, rngat, aztn meg is adta magt." Az egsz keser vben ez volt az egyetlen alkalom, amikor Ayrton Senna a technikai megbzhatatlansgrl panaszkodott a mohn vrakoz fleknek; egybknt minden mszaki hibt Az Arc-cal fogadott az els pillanatban, aztn pedig mltsggal viselte. Franciaorszg vgre szraz volt. Senna nem szerezte meg az els rajthelyet (s ha nem , akkor Prost indult az els helyrl), s a versenynek az els krt sem fejezte be. "Amikor elsbl msodikba kapcsoltam az aut egyszeren megadta magt, semmit nem tudtam csinlni vele." Senna lelltotta az autt s a r jellemz mltsggal elstlt onnan. Ksbb nhny megdbbent s mltatlan kritikt kapott azrt, amit tett, amikor az aut mg tnylegesen mozgsban volt. Silverstone-ban v volt az els rajthely, a vezetst is megszerezte de "nehzsgeim voltak a harmadik fokozattal a visszakapcsolsnl, szinte az els perctl kezdve. Ngy vagy t krrel a verseny vge eltt vgl is kicssztam, s a motor is megadta magt. Nem tudtam sebessgbe tenni a vltt. Ennyi. resben meg nem voltam kpes bevenni a kanyart." A rajt nmagban is drmainak nevezhet: amikor ugyanis Senna elment Prost mellett, annyira kzel volt, hogy Prost szerint, ha tz centimterrel kzelebb jn, sszetkztek volna. Amikor Prost s Mansell elmentek Senna kicsszott autja mellett, Mansell elismeren gratullt Prostnak, Alain arcn szles vigyor jelent meg a cockpitben. Hogy rezte magt?

"Boldog voltam... A nzk reakcijt sem hallgathatjuk el, akik boldogan integettek, amirt Senna kicsszott. A britekre annyira nem jellemz ez a viselkeds, hogy megmutatta, mennyire tvol ll tlk Senna, s mennyire nem szeretik. Igaz, az vek sorn csak annyit lthattak belle, amennyit Senna ltni engedett, amennyit megmutatott magbl. Nmetorszgban a pntek dleltti szabadedzsen Senna bukott. "Hibt kvettem el s kicssztam. sszetrtem az autt, s a szerelknek nagyon kemnyen kellett dolgozniuk, hogy meg tudjk javtani. Mire a javtssal, ezzel a nehz feladattal vgeztek, mr csak 20 perc volt htra az idmr edzsbl. A kicsszs az n hibmbl kvetkezett be. Az aut egyik kerekt fkezs kzben vittem r a rzszeglyre, ezrt az aut megprdlt velem. Nagyon ostoba hiba volt. Elg nagy erhats rt, aminek kvetkeztben enyhe fejfjssal kzdttem." Ez alatt a 20 perc alatt megszerezte az els rajthelyet, s egy picivel tbb mint 1 msodperccel jobb volt az ideje a Prostnl. A versenyen szerencsje volt. Amikor mr csak hrom kr volt htra, az len autz Prostnak elment a legutols sebessgfokozata, s abban a pillanatban Senna megelzte. "Semmilyen klnleges stratgit nem dolgoztam ki Alain megelzsre. E1szr is arra koncentrltam, hogy a lehet legkzelebb kerljek hozz. Fokozatosan mentem egyre inkbb r... mg reztem, hogy elg kzel vagyok ahhoz, ha brmilyen hibt kvet el, akkor abbl s profitlni tudok... Aztn problmja volt a vltval... A Magyar Nagydj Mansell volt, Senna msodik, Prost negyedik; aztn eljttek Spba, ahol az esben Senna fantasztikus volt s az egsz versenytvon vgig vezetett. "Rendkvl nehz volt az autt biztonsgosan a plyn tartani. Olyan sok vz volt a plyn, hogy a kocsi szinte szott, aminek kvetkeztben az embernek nincs biztonsgrzete ahhoz, hogy gyorsan menjen. Rendkvl nehz ilyen helyzetben is nyomni a gzpedlt, de ami az autt illeti, az els t krben vagy mg nhny krn t az aut nagyon j volt, nagyon stabil. Aztn, azt hiszem, az els kerekek nyomsa tlsgosan leesett, s ez tovbb neheztette a dolgomat. A lekrzttek? Az elzs mindig veszlyes esben, amikor semmit nem lehet ltni, s ha vr az ember, t-tz msodpercet is elveszthet. Nagyon nagy kockzat volt, de ezzel mindenki ugyangy volt " A gumik nyomsa? "A vdpaplanokat felraktuk a gumikra, de az els kerekeken lvk nem mkdtek, azaz csak a rajt eltti utols t percben kezdtek melegteni, gy, azt hiszem, rossz levegnyomst kaptunk. A rajtnl a hts kerekek nyomsa eltrt az els kerekek nyomstl, mivel a hts kerekek mr forrk voltak." A verseny vge fel Senna nagyon lelassult, fleg az utols krben. "Semmi sem indokolta, hogy gyorsan menjek. Nem kellett mst tennem, mint elsknt thaladnia clvonalon, s ez egyltaln nem jelentett problmt." A csodlatos (igen, csodlatos) Kanadhoz hasonlan az volt, hogy ebbl a nzk semmit nem tudtak, csak a knnyedsget, a lenygzen sima stlust lttk. Spban egyik Lotus kocsi sem minstette magt a versenyre, s ettl Senna slyos melankliba esett. A hangja gondterhelt, mr-mr depresszis volt, amikor lassan mondta: "Ha ebben az zletgban rossz dntst hozol, elbb vagy utbb fizetned kell rte, de n ismerem az ottaniak legtbbjt, s tudom, hogy mind nagyon rendes, nagyon kedves, j emberek. Borzasztan sajnlom s nagyon szomor vagyok miattuk." Ideje egy pillantst vetni a bajnoki tblzatra. Prost 62, Senna 51, Mansell 38, Patrese 25, Boutsen 20 ponttal llt, s t verseny volt mg htra. Vilgos, hogy Prostnak hamarosan pontokat kell majd vesztenie; Spa utn mr 10 befejezett versenye volt, Sennnak hat. Spa s Monza kztt kt ht volt, kzben Prost is beszlt, Senna is beszlt - csak nem egymshoz. Prost nyilvnossgra hozta, hogy beszlt Denisszel Monacban: "Szeretnk a

McLarennl maradni, de azt hiszem, jobban fogok versenyezni egy msik csapatnl - mondta. - Errl mr beszltem vele telefonon. Arra is gondoltam, hogy abbahagyom. Kzel lltam hozz. Aztn Belgiumban elhatroztam, hogy a Ferrarihoz szegdm. Sajnlom a McLarent elhagyni? Nem. Minden, amit hat ven keresztl velk csinltam, j volt, szp emlkeket hagyott bennem. A legszintbb, legtisztbb ksznetemet fejezem ki, s szintn mondom, hogy tudsom, kpessgeim legjavt adtam nekik. Fantasztikus lgkrben ltem. Lehetsgem volt arra, hogy nemet mondjak, amikor Sennt szerzdtettk, de gy gondoltam, hogy a csapatnak szksge van egy olyan kpessg emberre, mint Senna, amikor n abbahagyom a versenyzst." (Senna: "Helyesbtenem kell. Egy vvel azeltt, hogy a McLaren megkapta a Honda motorokat, mind Ron, mind Prost elmentek Japnba, azzal a hatrozott cllal, hogy meggyzzk a Hondt, hogy motorjait a McLarennek adja. Ennek ellenre a Honda a Lotussal kttt megllapodst 1987-ben. 1988-ra vonatkozan n kezdemnyeztem a trgyalst a Hondval, az n tletem volt mindez, s Prost nem szerezhette volna meg magnak a Honda motort, nem versenyezhetett volna azzal 1988-ban, ha Senna nem kerlt volna a csapathoz. Ok?") "Ez j lecke volt szmomra, ennyi az egsz. Majd elvlik, hogy valban azonos alapokon llunk-e, azonosan kezelnek-e bennnket vagy sem. Ha Sennt akarjk elnyben rszesteni, erre is lehetsgk van." Krds Sennhoz: "Ltezik, lehetsges-e a bartsg a Forma-1-ben?" "Persze hogy lehetsges, csak rendkvl nehz, hiszen valamennyien ms-ms vilgbl, ms nevelssel, ms kultrbl, ms httrrel rkeztnk ide." Tovbbi krds: "Szba fogsz mg valaha llni Prosttal?" "Nagyon jl tudom, hogy az ember sohasem mondhatja azt, hogy 'soha', de ebben az esetben nem tudok semmi olyat elkpzelni, ami miatt meggondolnm magam. Elkpzelhetnek tartom, hogy tz v mlva esetleg nhny semmitmond szt vltsunk, de komolyan sohasem fogunk beszlgetni. rdemi beszlgetsre soha nem fog sor kerlni kzttnk. Annak egyszer s mindenkorra vge." Monza. A statisztikval kell kezdennk: Pntek Szabadedzs Mrt edzs Senna 1:25.979 1:25.021 Prost 1:26.135 1:25.872 Szombat Senna 1:26.243 Prost 1:27.444

1:23.720 1:25.510

Prost azt mondja: "Semmi sem mkdik jl, sem az aut, sem a motor. Egyszeren nem tudom, mit mondjak. Nha jnak ltszik, nha nem. Ma reggel, amikor kevs benzint tettnk a tankba, az alvz nem tnt rossznak, de az idmr edzsen a motor fordulatszma az alacsony tartomnyban maradt, s knytelenek voltunk felprgetni. Nagyon nagy csaldst okozott " Prost egyre hangosabban beszlt az azonos bnsmdrl; Ezrt Ron Dennis gy rezte, hogy hirtelen sajttjkoztatt kell tartania, amelyen aztn rendkvl vehemensen, nagy ervel utastotta vissza a vdat, rmutatva, hogy mindkt versenyz autjt hossz s mindenre kiterjed kalkulci utn lltjk be. Azt is hozztette: "gy gondolom hogy ktsget kizran ez volt Ayrton plyafutsnak legjobb edzselssge. A krlmnyek mg mindig nagyon nehezek s a plya mg mindig nem szradt fel teljesen. Ez az els helye, nem a mienk. Mindez a gondterhelt, zavaros htteret jellemezte Monzban, s br ez csak egy rzs, gy tnt, valami fokozatosan felgylemlett s a kritikus pont fel kzeledett: s br ez a robbans

nem felttlenl itt fog bekvetkezni - ktsgkvl nem kell r sokat vrni. A jtkban rszt vev erk tlsgosan ersek voltak, tlsgosan egyirnyak s egyrtelmek ahhoz, hogy brmi ms fel vezethettek volna. Az trtnt, hogy Senna 44 krn keresztl vezetett, amikor a motorja felmondta a szolglatot, s ezzel Prost vette t a vezetst. Senna gy foglalta ssze: "A rajt pillanattl kezdve nem volt szksgem arra, hogy a motort a maximlis fordulatszmra prgessem fel, s t krrel azeltt, hogy killni knyszerltem, az olajnyomst mr lmpa nha fel-felvillant. Aztn egyre gyakrabban villant fel, ezrt fokozatosan cskkentettem a fordulatszmot, de ezen kvl semmi mst nem tudtam tenni. A motor rngatni kezdett, s amikor a Parabolica fel haladtam, lelltottam, s megprbltam 'resben' bevenni a kanyart, de a sajt magam ejtette olajfolton kicssztam." A djkioszt emelvnyen llva Prost szndkosan leeresztette a trfet az t nnepl kznsg kz (ne felejtsk el, hogy a Ferrarihoz kszl), s ez a gesztus vilgosan a McLarennel val kapcsolat vgt jelentette. Dennis, aki ugyanolyan megfontoltan, minden szt mrlegelve beszlt mint Senna, a svbl szlt, amikor azt mondta: "A kztnk kialakult viszony egy lass, de folyamatosan gyarapod, egymst klcsnsen tisztel alapon nyugodott. Valami olyasmi trtnt az Olasz Nagydjon ami felrgta ezt a viszonyt. A verseny megnyersrt kapott trfet a kznsgnek adta, a djat, ami mg csak nem is az v volt." Ezutn (Sennhoz hasonlan) ms ember lett amikor hozztette: "Amikor valami miatt egy j6 viszony elromlik vagy megszakad, nagyon profinak kell lenned, s a cg rdekeit kell szem eltt tartanod." Prost egyre hangosabban, egyre zajosabban kvetelte az azonos bnsmdot. "Versenyezni akarok, fel akarom venni a versenyt Ayrtonnal, mgpedig azonos felszerelssel, s gy gondolom, hogy a motor egyltaln nem volt j... A motor nagyon rossz volt... s egy kicsit mg mindig boldogtalan vagyok, de ht ez termszetes, hiszen nem tudom, mi trtnik majd a kvetkez ngy versenyen... Az egsz ht vgn panaszkodtam a motorra, s ennek ellenre egy szikrnyit sem javult. Nagyon knny azt mondani, hogy a szerencse az n oldalamon ll s nem az oldaln. Meg kell rtened, hogy k nem adnak ilyen motort Ayrtonnak, Ayrtonnak nem csinlnak ilyen motort. Az alvz egyltaln nem volt rossz. Persze, nem tudok mr bzni, elvesztettem a hitemet s bizalmamat, s ez a gond..." Ezek a szavak srtettk s megsebeztk a McLarent, ezrt Portugliban egy nyilatkozat jelent meg, amelyben ez llt: "Az Olasz Nagydj alkalmval megjelent sajtnyilatkozatok kvetkeztben Alain Prost, a Honda s a McLaren alapos, mindenre kiterjed megbeszlst folytatott, s rsban kvnja rgzteni azon szndkt, hogy mindent megtesz a lehet legjobb munkakrlmnyek kialaktsra az idny htralv rszre. A Honda s a McLaren jra biztostottk Alaint az megelgedsre arrl, hogy magukra nzve kteleznek tekintik az azonos bnsmdot s ezt a politikt folytatjk, fggetlenl attl, hogy az 1990-es idnyre Alain egy msik csapathoz szerzdik. Alain mlysgesen sajnlja a csapatot rossz sznben feltntet anyagokat, a csapatnak szerzett rossz nyilvnossgot s az ebbl fakad kellemetlensgeket, amelyeket az tevkenysge eredmnyezett. A Honda s a McLaren elfogadtk, hogy minderre azrt kerlt sor, mert Alain gy vlte, a csapat nem megfelelen bnt vele. Tetteiben viszont semmilyen gonosz szndk nem vezette. Egyetrtett azzal, hogy a jvben, ha a legkisebb problma is felmerlt, autjnak teljestmnyvel kapcsolatban, azt a hozzrt s illetkes mrnkkkel fogja megbeszlni elszr, s nem a sajtval.

A csapat tovbb rosszallst s elgedetlensgt fejezi ki a nem megfelel minsthetetlen s rt kijelentsek miatt, amelyek harmadik felek rszrl hangzottak el Monzban." Portugliban Senna azt mondta: "Ha Isten melletted ll, minden vilgoss vlik: a fehr jra fehr lesz, a fekete fekete, s felismered, hogy mi az igazn fontos az letben." Ettl a pillanattl kezdve egyre tbbszr s egyre nagyobb ervel merl fel Isten neve, egyre tbbszr fog r hivatkozni. Senna azt mondta: "Nyilvnvalan nagyon rlk az jabb edzselssgnek, amit egy kisebb sebessgvlt-problma ellenre sikerlt megszereznem. Ez mr dleltt jelentkezett, aztn dlutn, amikor a rajt-cl egyenes vgn negyedikbe kapcsoltam vissza, ismt, de ennek ellenre az aut l ment." s ekkor jabb hidegzuhany rte a Grand Prix-versenyzst. A 39. krben Mansell bejtt a bokszba, de tlment a sajt helyn s visszatolatott. Ez a szablyok vilgos s egyrtelm megszegse. A bokszbl a negyedik helyre llt vissza, eltte Senna, Berger, majd (rvid ideig) Pierluigi Martini. Hrom krn keresztl mutattk Mansellnek a fekete zszlt, de az Sennt ldzte. Ksbb a vgskig tagadta, hogy ltta volna a zszlt: "Jrtak valaha is a plynak azon a szakaszn abban az idben?! Megprbltam megelzni Sennt, a nap a szemembe sttt, s semmit sem lttam." Senna, aki kzvetlenl Mansell eltt autzott, ltta a zszlt, de "nem voltam semmiben egszen biztos. Igaz, nem is sokat trdtem vele hiszen a zszl nem nekem szlt." A 49. krben, amikor elrtk a rajt-cl egyenest, egszen pontosan, amikor ppen a rajtvonalon haladtak t, Mansell jobbra hzdott az elzshez. A Turn One, egy jobb v kanyar, mr ott is volt elttk. A kt aut egyms mellett haladt. Dennis ebben a pillanatban rdbbent: Senna nem tudja, hogy Mansellt kizrtk a versenybl! Azonnal kezdte neki mondani rdin, de: "Ayrton nem hallotta rendesen, amit mondtam, ezrt megnyomta a gombot s azt mondta: 'Ismteld!' ppen ismtelni kezdtem a mondandmat, amikor..." A Turn One kzvetlen kzelben Mansell a bels vre hzdott, Senna, aki egy kicsivel eltte volt, az idelis vre mozdult, s ppen Mansell el jtt be. A jobb hts kereke tkztt Mansell autjnak bal elsejvel s a McLaren kiprdlt a homokba, de gy, hogy a jobb hts rsze abszurd mdon az g fel bmult, s eltrtt ingaknt fityegett. Hossz ideig Senna csak llt kezt a gumikorlt szln nyugtatva. A vilgbajnoksg szinte bizonyos, hogy elveszett szmra. "reztem, hogy valami hihetetlen megy vgbe bennem, reztem, hogy valami rettenetes indulat tlt el. Stlni akartam, megnyugodni, s a megfelel sorrendbe rakni az esemnyeket a fejemben." Stlt egyet, hiszen gyalog ment vissza a bokszokhoz... Aztn elszabadult a pokol. Ks dlutn Senna lesen kifakadt. "Mirt maradt a plyn Nigel, amikor diszkvalifikltk?! A tvfelvtelen mindenki nagyon jl lthatja, mi trtnt. Nem akarok semmifle megjegyzst fzni a trtntekhez..." Msnap reggel, amikor gy rezte, hogy a dolgok ismt a helykre kerltek, mr higgadtabb volt, de ugyanolyan lesen beszlt, mint elz nap: "Az elmlt msfl vben megtanultam, hogy egy ilyen vagy hasonlan tlfttt helyzetben a legjobb, ha az ember megrzi a nyugalmt. Mansellt kizrtk a versenybl, ezrt nem kellett volna megprblnia elzni.

Nhny msodperccel a baleset eltt Ron Dennis rdin kzlte velem a hrt, hogy Mansellt kizrtk. Mg be sem fejezte a mondatt, amikor megtrtnt a baleset... Ahogy Mansell mellm hzdott, nem vltoztattam meg a pozcimat, hanem egyenesen folytattam tovbb az utamat. Egyltaln nem llt szndkomban valamifle zavaros helyzetbe kerlni. Abbl a helyzetbl, amelyben autzott, lehetetlen volt befordulni mert tlsgosan bell volt, a kanyarnak tlsgosan a bels vre kerlt. De megprblta, minden klnsebb szndk nlkl, s belm tkztt. Tvn jra megnztem az egszet. Minden vilgos, de azt hiszem, a leglnyegesebb dolgot figyelmen kvl hagyjuk. A trtnteknek szrny vge is lehetett volna, katasztroflis vge. Mansell egy msik ember lett veszlyeztette. Amikor kitett a plyrl, szerencsre sikerlt 200 mteren bell megllnom. Ott volt a korlt. De meg is halhattam volna! Ezrt mondom, ami trtnt, nagyon veszlyes." Mansellt s a Ferrarit 50 000 dollrra bntettk, Mansellt kizrtk a kvetkez spanyolorszgi versenybl. Olyan dhs volt, annyira fel volt hborodva hogy azt mondta, lehetsges, hogy abbahagyja a versenyzst. "A Biblira eskszm, hogy egyetlenegyszer sem lttam a fekete zszlt." Ron Dennis szintn fel van hborodva. "gy gondolom, Nigel nagyon is jl tudta, hogy diszkvalifikltk. A versenyz ktelessge a szablyokat ismerni. Abban a pillanatban, amikor a bokszutcban Nigel htramenetbe kapcsolt, kizrta sajt magt. Nem fogadom el, hogy Nigel nem tudta, hogy kizrtk. Erre a mesre n nem vagyok vev. Pontosan tudta. Vge a trtnetnek. Olaszorszgban a Ferrari csapat vezetje, Cesare Fiorio azt mondta, Nigel megkrdezte rdin: 'Mirt kell killnom?' Mirt tette fel a krdst, ha lltlag nem ltta a fekete zszlt? Lehet, hogy tnyleg nem ltta, de akkor mirt nem jeleztek a boksztblkkal vagy a rdival?" Mansell, akinek meg kellett jelennie Prizsban a FISA dntbrsga eltt, sajttjkoztatt hvott ssze Spanyolorszgban: "Amikor eljttem Estorilbl, az volt az rzsem hogy megbntettek. Semmifle eltiltsrl nem esett sz. Az n llspontom ez: vehetjk a legelvetemedettebb tmeggyilkost aki ellen valamennyi bizonytk rendelkezsre ll, de elszr akkor is folytatjk a nyomozst, s megllaptjk az illet bnssgt minden ktsget kizran - s csak azutn akasztjk fel. Azt akarom ezzel mondani, hogy ppen elgg indokolt, jogos ktsg merlt fel azzal kapcsolatban, hogy szndkosan nem lttam-e a fekete zszlt. Az elzsrl pedig csak annyit: Senna tkletesen jl ltta, hogy megkezdtem az elzst. Mg a fejt is felm fordtotta, de ennek ellenre bevgott elm." Az let furcsa dolgokat produkl nha. A Spanyol Nagydj mrt edzsn, amikor a replkre egyikt tette meg, fekete zszlval kiintettk Sennt, de egyltaln nem lasstott, s ezrt 20 000 dollr pnzbntetssel sjtottk. Azt mondta, hogy nem ltta a fekete zszlt. "Hibt kvettem el, s azrt fizetnem kell." Knyelmesen nyerte meg a versenyt, s most mr csak az utols kettt, a suzukait s az adelaide-it kellett megnyernie. Suzuka. , Suzuka! "Legalbb annyira akarom, hogy Prost nyerje meg a vilgbajnoksgot, mint amennyire nem akarom, hogy Senna nyerje meg. Jvre Alain lesz a csapattrsam a Ferrarinl, s ez mg egy okkal tbb, hogy szeressem t." Ezek Mansell szavai. Prost azt mondta: "Egyltaln nem rdekel, mert mindig keser lesz az ze." Senna, aki tban Japn fel a replgpen vallsos knyveket olvasott, a "hitrl" beszlt, de a leghatrozottabban visszautastotta a szavainak olyan irny rtelmezst, hogy a hite miatt nem srlhet meg egy versenyautban. "Persze, hogy megsrlhetek, akr meg is halhatok egy versenyautban, mint brki ms, s ppen ennek a biztos tudata tartja ssze az embert. Ez az ldsa. Msok

megprblhatnak felhasznlni vagy tnkretenni engem, de nem fog nekik sikerlni." Senna azt mondta: "Az autban r sem pillantok a fordulatszmmrre, mert ha rnznk, akkor a msodperc egy tredkre kevsb lennk elsznt s elktelezett a vezetssel szemben az adott pillanatban. Inkbb halls utn vltok. Amikor megtettem egy krt, akkor azt pontosan fel tudom idzni, minden rszletre nagyon vilgosan emlkszem..." Ugyanaz az ember volt, aki oly sokakat elkprztatott mr azzal, hogy csak tette a dolgt, Ralph Firmint, Dennis Rushent, Dick Bennettset, Gerard Ducarouge-t, Steve Nicholst Megszerezte persze az els rajthelyet, a tizenkettediket ebben a szezonban. "Nincs mit vesztenem. Olyan gyorsan fogok menni, amilyen gyorsan csak tudok, hogy gyzzek. n gy szeretek versenyezni. Szeretem a versenyek kihvst. Ez mindig j teljestmnyre sarkall." Ez bizony ugyanaz az ember volt, aki pontosan ugyanazt rezte a gokartban, a Forma Ford 1600-ban, a Forma Ford 2000-ben, a Forma-3-ban... A verseny eltt Prost vgzetes nyilatkozatot tett: "Taln emlkeznek r: tavaly s az idn is szmtalanszor 'kinyitottam az ajtt', mert ha nem tettem volna meg, akkor sszetkztnk volna. Ezttal azonban nem ll szndkomban kaput nyitni." Fagyos, dermeszt gondolat volt ez akkor sszel, mg akkor is, ha a Honda 10 000 vendge rkezett a versenyre, hogy tanja legyen akr a vilgbajnoksg eldntsnek is. Prost rgtn a rajtnl az lre trt, s vgig gy versenyzett, ahogyan autkezelse, versenyzsi stlusa az emlkezetnkben lt. Hirtelen megint ugyanaz az ember volt, aki egykoron rendszeresen kifkezte Niki Laudt, aki rengeteg edzselssget szerzett, aki versenyeket nyert meg, rajt-cl gyzelmeket aratva. Suzukban minden kanyarbl gyorsabban jtt, ki, mint Senna, akinek gy nagyon nehz dolga volt, s sok energijba kerlt, hogy jra utol tudja rni a kvetkez kanyarig. Sennnak elznie kellett vagy vgleg bcst vehetett a bajnoksgtl. A 47. krben mindketten az S kanyar fel haladtak (ez egy igazi, rgimdi "sikn", amely elszr jobbra, aztn balra kanyarodik, s pokolian szk), s Senna a bels vre hzdott. Prost viszont elvgott, rhzott, mire az autk sszegabalyodtak s mindketten a meneklsvra cssztak r, ami kzvetlenl elttk volt. Prost kiszllt, Senna viszont, miutn autjt megtoltk, visszallt a meneklsvra. Prost gyalog stlt, s amikor a f szlre rt s a bokszutca bejratnl megfordult, ltta Sennt, aki srlt autjval bejn a bokszba egy j orr-rszrt. Prost biztos volt benne, hogy Sennt kizrjk. Biztos volt abban, hogy megszerezte harmadik vilgbajnoki cmt. Sennt megtoltk. Nem? Mindenki ltta. Senna nem ott trt vissza a plyra, ahol elhagyta azt, hanem tvgott egy kanyart. Nem gy van? Ezt is mindenki nagyon jl ltta. Senna "megnyerte a versenyt, s mg valami kis gny is volt benne, mivel ugyanabban a siknban, ugyanazokkal a mozdulatokkal elzte meg Alessandro Nanninit, mint Prostot. Csakhogy Nannini bbjosan kitrt az tjbl, olyan kedvesen s elzkenyen, hogy a gumijaibl kk fst szllt fel, amikor rtaposott a fkre. Senna azt mondja: 'Nannini sajt maga mondta, hogy megprblta elkerlni az elzst azzal, hogy nagyon ksn fkez. Ilyenkor teljesen normlis dolog, hogy az els kerekek blokkolnak' - ezek az szavai." Ismt elszabadult a pokol, jabb vihar trt ki. Sennt kizrtk. Prostnak gy tnt, hogy rzelmei egyszerre tbb irnyba ragadjk magukkal. "Elkpzelhetetlenl nagy volt a stressz, ez volt letem legrosszabb ve a Forma-1-ben. gy reztem, knyelmesen utazom, s egyltaln nem szmtottam arra, hogy akkor, ott, elzni fog. J nhnyszor sokkal kzelebb volt hozzm abban a kanyarban, s azokban az esetekben mgsem prblt megelzni. Most amikor belenztem a tkrbe jval mgttem jrt, de csak jtt s jtt, noha n mentem az idelis ven."

Az rzelmek Sennt is tbbfle irnyba ragadtk. "Az eredmnyek nem tkrzik a verseny igazsgt, sem sportrtelemben sem pedig a szablyokat illeten. Ezt az eredmnyt tmenetinek tekintem, de n innentl mr tehetetlen vagyok, csak el tudom szenvedni a kvetkezmnyeket. Nyilvnval, hogy a plyn n nyertem meg a versenyt. De a gyzelem zt elvettk tlem." gy tlte meg, hogy "a sikn volt az egyetlen hely, ahol elzhettem s valaki, akinek nem kellett volna ott lennie, egszen egyszeren bezrta a kaput! Ennyi trtnt " Vletlenl sem ejtette volna ki Prost nevt. Ennyire elmrgesedett kztk a viszony. Prost vilgosan ltta, mi vrhat. "Teljesen biztos voltam abban, hogy kt dolog trtnhet: vagy megnyerem a versenyt vagy balesetbe keverednk. Tudtam, hogy mindenron meg akarja nyerni a versenyt. Az a baj Ayrtonnal, hogy nem tudja elfogadni, hogy ne gyzzn, s nem tudja elfogadni, hogy valaki megakadlyozza, kivdje az elzst. Arrl az emberrl beszlt, aki ugyanilyen rzseket keltett Rick Morrisban, Calvin Fischben, Martin Brundleban..." McLarenk, akik pedig olyan nagyon vigyztak a rluk kialakult kpre, mlyen benne voltak a gondokban. Emeljenek vst Senna kizrsa ellen? Vgl is a msik versenyz, Prost, ppen most nyerte meg nekik a vilgbajnoksgot. Ha vst nyjtanak be s azt elfogadjk, akkor elkpzelhet, hogy elveszik a vilgbajnoksgot Prosttl (csak akkor, ha Senna megnyeri az utols versenyt Adelaide-ben). A McLaren megkereste a tkletes embert, a tkletes vlasz felolvassra, ez pedig nem volt ms, mint Creighton Brown, egy magas, rendkvl npszer s nagyon kzvetlen ember aki szoks szerint megolvasztja a McLaren lakkocsi zrt vilgt krlvev jeget. "gy rezzk, nagyon fontos, hogy nk valamennyien tudjk, mi trtnik, s szeretnnk elkerlni a flrertseket s az esemnyek flremagyarzst. gy gondoljuk, lehetsges, hogy Ayrton kizrsa nem felel meg bizonyos gyakorlatnak; ismerve az elmlt szezon nhny esemnyt, elmondhat, hogy voltak versenyzk, akik ugyangy kihagytk egy-egy sikn bizonyos rszt s mgsem diszkvalifikltk ket. Kt dolgot kell megjegyeznnk. Az a ktelessgnk, mint csapatnak, hogy megprbljunk minden versenyt megnyerni, ha ez egyltaln lehetsges, s ezrt nyjtottuk be ezt az vst. Ezen tlmenen biztosthatom nket hogy nem azrt tettk, mert brmelyik versenyznket kedvezbb elbnsban akarjuk rszesteni, mint a msikat. Mindkettejk gyzelmnek egyformn rlnk, brmelyikk nyeri is meg a vilgbajnoksgot, minket ugyanolyan rmmel fog eltlteni. De megprbljuk tisztzni az gyet, ennek a versenynek a befejezse alapjn. s csak azrt tesszk, hogy a lehet legnagyobb eslyt adjuk magunknak ennek a versenynek a megnyersre." Senna rtheten vatos volt: "Az vst illeten nem kvnok semmilyen megjegyzst tenni, hiszen azt nagyon gondosan fogjk elkszteni a szablyok s a tnyek alapjn." Hogy valjban mi is trtnt ott, abban a siknban, arrl szmos rtelmezs szmos magyarzat szletett, amelyek kzl j nhny szerint Senna olyan ellentmondsosan viselkedett, hogy nagyon sok ember rendkvl nehezen tudott csak jzan tletet mondani a vezetsrl, fleg pedig Prost. Lehetsges, ez rossz hely volt az elzsre, de ahogy Senna mondja, ez volt az egyetlen hely. A bels vre hzdott, hiszen az elzs csak ily mdon lehetett sikeres. Ha szmtott arra, hogy Prost kinyitja a kaput (ahogy Prost azt tbbszr megtette korbban, 1988-ban s 1989-ben is), akkor ezttal tvedett; rosszul, tvesen tjkoztattk, ha azt mondtk neki, hogy Prostnak nem kellett volna ott lennie. Prost vezetett a versenyben s hol mshol lehetett volna, mint az idelis ven a siknba bemenet eltt?! Brazliban a hideg szt megelz forrsgban Sennt szendvicsknt kzrefogta Berger s Patrese, s Senna azt mondta, hogy az egyetlen szabad hely mr csak a "levegben" volt.

Most ugyanezt mondta Prostrl, s gyt tovbb gyengtette, hogy Portugliban bevgott Mansell el s megkrdjelezte, hogy Mansell mit csinlt ott? Most Prost megcsinlta vele ugyanezt, viszont megint Senna "nem rtette", hogy Prost mit keresett ott. De ms szempontbl is meg kelt vizsglni a krdst, hogy tisztessgesek legynk Sennval s azzal szemben, amit tett. Ez volt a vilgbajnoksg legkritikusabb pontja, s Senna elvesztette volna a bajnoksgot, ha nem tallja meg az elzs mdjt s nem tudja Prostot maga mg utastani, legyen az brmilyen nehz s jrjon brmilyen nagy kockzattal. Vgiggondolta az elzsi lehetsgeket, mikzben e fel a kanyar fel haladt, felmrtre, az eslyeket, s gyors reflexeivel pillanatok alatt arra a helyre tudta tenni magt ahonnan megksrelhette az elzst. A ksleltetett fkezst (a "kifkezst") illeten senki nem volt jobb nla a vilgon. Senki. Teht megprblta. Visszatekintve, a manver egy tbornok szavait idzi fel az emlkezetemben, aki 1945-ben tadta Berlint az oroszoknak: "Nincsenek ktsgbeejt helyzetek, csak ktsgbeesett emberek vannak." Kicsi volt annak az eslye, hogy Prostot meg lehessen verni abban a kanyarban, hiszen Prost mr nagyon kzel volt hozz, de tudtam, hogy nincs ms vlasztsa, s azt tette, amit egy versenyz ilyen helyzetben tesz: felmrte a kockzatot, a pillanatnyi helyzetet s megprblta. A FISA ezt a kockzatot "veszlyesnek" tlte, s az ltaluk hasznlt kifejezs pontosan gy hangzott: "valaki, aki a msok biztonsgt veszlyezteti... A vihar tovbb tombolt. Egy sajttjkoztatn, amelyet a Heathrow Airport kzelben tartottak, Suzuka s Adelaide kztt, Dennis rszletesen s kesszlan vdte a McLaren llspontjt - s Senna tettt is. Arrl beszlt, Senna hogyan indult jra s hogy a tbbiek (belertve Mansellt Spban) hogyan kerltk ki a siknt, hogyan trtek le az trl egyik ponton s jttek vissza a msikon. Arra a vdra, miszerint a Senna ltal vgrehajtott manver, amikor a sikrban elzni prblt, veszlyes volt, Dennis azt vlaszolta: "Senna Prost jobb oldaln elztt, s gy tnik, hogy a FISA ezt a manvert veszlyesnek tallja. A sportszablyzat 4. fejezetnek c bekezdse viszont (313. oldal) hatrozottan s egyrtelmen engedlyezi a jobbrl trtn elzst! Senna pedig egy Forma-1-es versenyen vett rszt." Dennis azrt is dhs volt, merta FISA hittelen ms vdakat is emelt, mghozz hatot, Senna korbbi viselkedsvel kapcsolatban, belertve a monzai, 1978-as tkzst Schlesserrel, valamint az 1989-es tkzst Bergerrel s a portugliai tkzst Mansellel. nknt addik a krds: a FISA mirt nem akkor intzkedett, mirt nem akkor tett valamit, amikor az esetek trtntek? Mirt utlag, visszagondolva, csak az emlkekre hagyatkozva vdoljk Sennt?! A FISA nem knyrlt meg. Amikor Senna megrkezett Adelaide-be, megtudta, hogy 100 000 dollr pnzbntetssel sjtottk s hat hnapra felfggesztett tletet kapott. Sz szerint potyogtak a knnyei: "Itt is ugyangy fogok versenyezni, ahogy plyafutsom alatt vgig versenyeztem. Holdkrosnak, veszlyes embernek tartanak, aki folyton megszegi a szablyokat, de azok, akik ezt lltjk, rosszul ismernek engem. Ami az igazsgossgot illeti, ami Suzukban, majd azt kveten Prizsban trtnt a brsgon, arrl jobb nem beszlni, annyira rszrehajlk voltak. ppen elg idt tltttem a Forma-1-ben ahhoz, hogy tudjam, az ember kvet el olyan hibkat, amelyek sorn veszlyezteti sajt magt s ms embereket is, de ez elengedhetetlen, s egyetlen olyan versenyzt sem lehet tallni, aki ne ismern ezt el. Ami Suzukban trtnt, az a sportban uralkod politikai helyzetet tkrzi. Soha nem okoztam balesetet, s ksz vagyok krmmszakadtig harcolni az igazsgrt."

s: "Amikor minden ellened szl, amikor mindenki ellened fordul felteszed magadnak a krdst, mirt kell ezt neked csinlnod, klnsen ha nem bntak veled tisztessgesen. Felmerlt bennem, hogy abbahagyom a versenyzst, hogy Ausztrliba mr el sem jvk!" A McLaren szent gretet tett, hogy igazsgot szolgltatnak a francia brsgon, jllehet Senna vilgbajnoki eslyei ekkorra mr elszlltak, az es ztatta adelaide-i plyn pedig vgkpp bcst kellett mondania a vilgbajnoki cmnek. Ezen a versenyen Prost nem volt hajland az lett kockztatni s Senna sem. Nhny perc elteltvel Senna mr nhny msodperccel vezetett, de kicsszott, gy prdlt ki, mintha krhintban lne. De megfogta, s jra visszament a plyra, m az esfggnyn keresztl nem ltta Martin Brundle Brabhamjt, nekiment, elg csnyn sszetkztek, amikor Senna megprblta t lekrzni. Brundle-nl volt az a fedlzeti kamera, amelyik htrafel nzett, s a kamera ltal rgztett kpsorok, gy tnt, az egsz rlt szezont sszefoglaljk; az aszfaltrl felverd vzsugrban, a semmibl mint frenetikus szellemkp, felbukkant a McLaren csillog piros-fehrje s a kalapcs lecsap az llre, az egyik pillanatban mg lthatatlan, a msikban pedig mr neki is tkztt a Brabhamnek. Ez ugyanaz a Brundle volt, akivel egyszer mr megtrtnt ez, valamikor rgen, 1983-ban. Senna visszasntiklt a bokszba, hrom kerken, noha ennek ellenre elg tisztessges sebessggel haladt, s kimszott az autbl. Prost? Azt mondta, 1989 volt letnek legrosszabb ve. Ezzel a vlemnnyel akkor a nagy jtszma sok jtkosa egyetrtett.

A hrnv terme
"Megvan a sajt mdszere arra, hogy kikapcsoljon laztson, de amikor versenyez, hallosan komoly. Voltak versenyzim, akik a kpessgeiket illeten nem voltak rosszabbak nla - hadd ne mondjak neveket -, de neki kivl szellemi kpessgei vannak s ilyenkor nem szeretett az emberek kztt elvegylni. Azt szoktam mondani, ilyenkor felteszi a szemellenzjt. s sokan kitkoztk, kikzstettk, mert nem beszlt az emberekkel a bokszutcban. Pedig nem is kell velk beszlgetni, hiszen versenyzknt vagy ott. Hasonl vdak rnek engem is mint jsgrt; de ht n sem azrt vagyok ott, hogy beszlgessek, hanem azrt, hogy elvgezzem a munkmat. Szmos fogadst adtunk, ahov a fik meghvtk t (lehettnk ltalban tizenketten), s nagyon szerette az ilyen KIWI stlus hsstseket. Amikor nagyobb sszejvetelekrl volt sz, 30, esetleg 40 rsztvevvel, akkor is eljtt, de mr nem lt le s nem tudta elengedni magt. gy tlem meg, hogy nem szeret tl sok embert maga krl, de ht ezt mindenkinek magnak kell eldntenie, mindenkinek szve joga, hogy mennyi embert kvn maga kr gyjteni." (Dick Bennetts) "Nha megprblom a msok eredmnyeit tlszrnyalni, de a legtbbszr gy tallom, jobb, ha a sajt eredmnyeimet szrnyalom tl. Ez sokkal nagyobb megelgedssel tud eltlteni. Nem rzem jl magam, amikor teljes megelgedettsgben vagyok. Valami nyom bellrl, valami tovbbhajt, amikor ppen eltltene az elgedettsg. Ez a bels ksztets visz tovbb elre, s emiatt akarok valami mg tbbet, mg jobbat, mg nagyobbat elrni!" (Ayrton Senna) "Sajt magam szmra a sajt mrcmet kell fellltanom. Amikor aztn elrem ezeket a korltokat, le akarom dnteni ket s jakat akarok fellltani. Mg mindig nem tudom, milyen messzire tudok elmenni. rtem, tudom, hogy mit csinlok, de azt nem tudom megmondani, milyen messzire fogok eljutni." (Ayrton Senna). Reginaldo Leme: "Nem hiszem, hogy Senna boldog ember." Paulo Casseb: "Nagyon magnyos, nagyon magnyos. Amikor visszamegy a szllodai szobjba, nagyon egyedl rzi magt." Reginaldo: "Mindig egyedl van." Paulo: "Mirt? Mert ltalban minden napnak legalbb 24 rjban a versenyekre koncentrl, s amikor visszatr sajt maghoz, az egyszer emberhez ressget rez maga krl. Amikor vgzett, visszamegy a szllodba s ott semmi nem trtnik." Reginaldo: "Annyira szereti a versenyeket, hogy nagyon nehz szmra azok utn htkznapi emberr visszavltozni. n beszlgetni akarok, elmenni vacsorzni, mosolyogni - nem. Neki erre nincs szksge." Paulo: "Szksge van, de pntektl mr csak arra gyel, hogy eleget aludjon s hogy mit egyen. Kicsit taln beszlget az emberekkel, de mindig a versenyekre koncentrl. Azt hiszem, ez az oka, hogy olyan nagyon j a plyn, hogy mindig eredmnyes."

"A bartnm mg sokkal hresebb Brazliban, mint n, mert egy npszer televzisorozatban szerepel. Majd ha kikerlnk a reflektorfnybl, az jrhatbb utat jelent szmunkra, mert vgre rangrejtve lhetnk." (Ayrton Senna) "Barti beszlgetsre kzttnk utoljra a replgpen kerlt sor, 1981-ben, tban visszafel Foz di Iguacubl. Azta tallkoztunk ugyan Angliban a Forma-1-en s sok ms helytt de soha nem volt idnk arra, hogy bartknt beszlgessnk. dvzljk egymst, megkrdezzk, hogy van a msik, megkrdezzk, hogy van a csaldja, de ennyi. gy trtnhet meg, hogy az embert a rnehezed nyoms elszaktja a bartaitl. Legalbbis n gy gondolom. Minden ltez energijt a karrierjre fordtotta viszont az autversenyeken kvl boldogtalan ember. Ezzel kell fizetni az vhez hasonl sikerrt. Ha egyvalamit megnyersz az letben, egy msik dolgot el kell hogy veszts. Ha holnap tallkozik lete asszonyval, aki a boldogsgot jelenti neki az autversenyeken lvl, abba fogja hagynia versenyzst; ez biztosan gy lesz. Hiszen mindig arra koncentrlunk, amit ppen csinlunk, s elfelejtjk, mirl is szl tulajdonkppen az let, mi rtelme van az egsz vilgnak. Nem tudjuk, mi trtnik a mi kis letnkn kvl. Ahhoz, hogy folytatni tudjuk, egyre mlyebben kell besnunk magunkat abba, amit csinlunk. Vele is ez trtnt." (Maurizio Sala) "Ha megszllott vagyok, az a sz pozitv rtelmben igaz.Ers bels ksztetsem van, de ez nem betegsg." (Ayrton Senna) "Jelen pillanatban egyetlen olyan versenyzt sem tudok mondani, aki meg tudn t szortani. Olyan tartalkokkal rendelkezik, amelyek sokkal mlyebbek, mint azt brki is kpzeln. s ezeket brmikor el tudja venni s ahnyszor csak szksg van r, meg is teszi. Ha az utols krben kell mindent eldnteni, jobb, ha senki nem fogadja el a kihvst" (Chuckle) "Rejtly a fi, nem olyasvalaki, akit brki kezelhet vagy megrthet. Csak azt tudom mondani, rszben a szemem eltt ntt fel, s nem hiszem, hogy valjban hasonlt arra az emberre, amilyennek mi ismerjk s hisszk. Biztos vagyok abban, hogy rengeteg mindent be akart bizonytani s be is bizonytott magnak." (Alex Hawkridge) "rezni, tapasztalni tudom Isten jelenltt a fldn... Ha templomba megyek, egyedl megyek, mert ott egyedl szeretek lenni. gy jobban megtallom a bkmet s nyugalmamat." (Ayrton Senna) "Nagyon akarta a Forma-1-et, de sohasem volt bekpzelt vagy nagykp. Amikor pldul bekerlt oda s az eurpai versenyek egyikn (azt hiszem, Imolban) azt mondtam, be akarok menni a depba, egyszeren leakasztotta a nyakbl a FOCA-belpjt, hogy: 'Tessk, itt van'. Nem volt neki nagy gy. Mindig is joga volt ahhoz, hogy a Forma-1-ben legyen. A legtbb ember hagyja, hogy a Forma-1 a fejbe szlljon, nem igaz? 'n vagyok a szupersztr!' Sennnak viszont sohasem szllt a fejbe a dicssg. Soha eszbe nem jut, hogy brki jobb lehet, mint . Nyilvnva1, egyre nagyobb nyoms nehezedik r. (Spa, 1989.) risi teher. s akkor, ebben a pillanatban kpes arra, hogy ideadja nekem a FOCA-belpjt s itthagyja az egszet. Meg tudn csinlni. 'Mr nem akarom ezt, mr nem akarok itt lenni!' Hiszen vgs soron otthon akar lenni, ez a legvgs clja, nem?!... Nagyon hinyzik neki Brazlia, mindig is hinyzott." (Dennis Rushen) "Az a megszllottsgom s vgyam hogy n legyek a 'number one', a legels, az az erssgem. Megvan bennem a vgy, hogy gyorsabb legyek, hogy jobban csinljam. Ha n vagyok a No. 1, az azt jelenti, hogy jobb vagyok mindenki msnl, teht ha kpes vagyok

tovbb javulni, mg jobban csinlni, az azt kell hogy jelentse, n is maradok az els! s a jvben is n leszek a No. 1. Tudom, milyen nehz a legjobbnak lenni, st mr azt is tudom, milyen nehz a legjobbnak maradni." (Ayrton Senna) "Harry j bart volt, vagyis mg mindig bart. Amikor tallkozom vele, beszlget velem, nem felejtette el a rgi bartokat. Nagyon sok versenyz van, aki attl a pillanattl fogva, hogy bekerlt a Forma-1-be, mr nem tud egyetlen percet sem szaktani rd. Emlkszem, amikor a Lotusnl volt, valami sajtnyilatkozatot adott, vagy ehhez hasonlt a fotsok krbelltk s fnykpeztk. Arra stltam s hirtelen odaintegetett nekem. n htrahzdtam. 'Nem-nem, gyere csak ide!' De nemcsak ezt szeretem benne. Nagy rajongja vagyok." (Malcolm Pullen) "Fizikailag sok-sok ven t tudom mg csinlni. J erben vagyok. Az agyam korltaitl fgg minden. Ha mr nem leszek kpes ezeket a korltokat kiszlesteni, akkor eljn az ideje, hogy abbahagyjam. Amikor rzem, hogy tljutottam a cscsponton, amikor mr nem leszek kpes tovbb javulni, akkor abbahagyom a versenyzst. Nem engedem meg, hogy lesllyedjek." (Ayrton Senna) "Biztos vagyok abban, hogy vezeti, mkdteti a McLaren csapatot, csak ezt a csapat nem tudja. De n biztos vagyok ebben. Biztos vagyok abban, hogy az igazi irnyt hatrozza meg, gyakorolja a csapatra az igazi befolyst, anlkl, hogy azok tudnk, mi is trtnik, s Ron biztosan azt mondan, 'ilyen nem fordulhat el az n csapatomban'. De Ayrton befolysolja az aut aerodinamikai teljestmnyt, befolysolja a gumigyrtkat, hogy milyen irnyba fejlesszenek, befolysolt mindenkit hiszen valamennyien, a csapat s a velk egytt dolgozk, minden egyes tag tudja, hogy aztn eredmnyt fog majd felmutatni." (Alex Hawridge) "Zandvoortban teszteltnk, s Senna akkor a Tolemannl versenyzett. Este htkor mr mindenki rgen elment, csak a szerelk voltak mg a plyn. Ott ltem, s szrevettem Sennt. ppen indulni kszlt. Beszllt az autjba, aztn kiszllt, tment az ton; legalbb 20 percet tlttt azzal, hogy valamennyi gumit megnzze, amelyeket a nap folyamn hasznlt. Megnzte, hogy a bal els kopott-e meg jobban; hogy milyen volt az egyik gumi, s milyen volt a msik. Aztn eltnt a szllodjban. Annyira meglepett a dolog, hogy n is odamentem a gumikhoz. Kvncsi voltam, mi az rdgt nzett rajtuk?! (Steve Nichols) "Mauricio Gugelmin igazi j bartom. Csakhogy az is igaz, ma mr klnbzen lnk s nagyon keveset tallkozunk. A plykon nincs idnk. Rgebben egy hzban laktunk Angliban, ugyanazok a dolgok rdekeltek bennnket, rengeteg kzs dolgunk tmnk, kzs vonsunk volt. Most amikor Eurpban vagyok, Monacban lek, s Mauricival csak a plyn tallkozom. De a lelkem mlyn semmi sem vltozott, pontosan ugyangy rzek irnta most is." (Ayrton Senna) "Sokat jelent szmunkra. Szeretnm, ha abbahagyn, mieltt megli magt. A flelem, hogy sajt hallt fogja okozni, llandan bennem van. Lehet, hogy tlsgosan akarod, ppen abban az egy krben s brmikor megtrtnhet - nem?! sokkal jobban akarja, mint brki ms. Nem?! Van benne valami Villeneuve-bl, s ebben a vilgban sohasem tudhatja az ember. Igaz? Egy napon elfogy az ember szerencsje, cserbenhagyja a j csillagzata. Rendkvli intenzitssal l. Nzi az ember, a legjobb. Tudja is magrl az ember! s akkor a dolog mr egszsgtelen. Nem?! De igen! Egyszer maga al gyri az akarsa. s nagyon magnyos, ugye?... (Dennis Rushen) "Amikor az ember bel a versenyautba, tudja, hogy kockzatot vllal. Soha nem gondolunk arra, hogy balesetet szenvednk vagy megsrlnk, de az ember agynak legmlyn azrt

mindig ott van ez a tudat. s ppen ez a tudatalattiban lv tuds hatrozza meg az ember egyni korltalt. s ez nagyon fontos, mert segt abban, hogy az ember ezeken a korltokon bell maradjon, ne lpje tl ket. Ez az nvdelmi reflex irnythat anlkl, hogy az elktelezettsgedet feladnd." (Ayrton Senna) A fenti idzetek felsorolsakor semmilyen fontossgi sorrendet nem lltottam fel. Azrt vlasztottam ezeket a vlemnyeket, mert taln ezek teszik teljess a kpet, s remlem, hogy mostanra mr kialakult nkben ennek az embernek a tiszta, vilgos, egyrtelm kpe. Piquet "So Paul-i taxisofrnek" nevezte. Amikor lerom ezt, Piquet 20 Grand Prix-gyzelmet tudhat magnak a 171 versenybl, amelyen rajthoz llt, Senna 9l versenyen 20 gyzelmet aratott. Nagyon furcsa ezt gy kimondani, de elvezet azokhoz a krdsekhez, amelyekre eddig csak cloztunk: mennyire j Senna a sz "trtnelmi" rtelmben. Ez termszetesen nem rinti t. Amikor megkrdeztk, hogy sszehasonltotta-e magt valaha is az elmlt idszak nagy versenyzivel, azt vlaszolta; "nem, nem hasonltottam". Ez azonban nem akadlyoz meg bennnket abban, hogy ezt az sszehasonltst megtegyk. Akkor pedig minden t Jim Clarkhoz vezet. Derek Bellt t rakor bresztettk aznap reggel. Speyerben, a Hotel Luxhof melletti trl (Hockenheim kzelben) egy rosszul mkd aut khgst s kattogst hallotta, amellyel fel-al mentek az ton. 1968. prilis 7-e volt. "Tulajdonkppen Stirling Moss volt a hsm, de Jimmy (Clark) lett a blvnyom, s mindig Jimmyt hasznltam, hogy is mondjam, mrcnek; volt az etalon, hiszen veken keresztl versenyzett anlkl, hogy a legkisebb srlst is elszenvedte volna. Mindenki azt meslte nekem, hogy az autversenyzs veszlyes. Megbeszltem ezt Jimmy Clarkkal. Elz nap valamennyien brig ztunk, mert egsz dlutn szakadt az es s egy tera visszamentnk a szllodba. Ez mg csak a msodik verseny volt azok kzl, amelyek, gymond, igazn szmtanak. Nos, ott teztunk s Jimmy azt mondta: 'Amikor le akarsz engem krzni, ne gyere tl kzel.' Azt gondoltam: egy vilgbajnok, aki arra figyelmeztet, hogy legyek vatos, amikor lekrzm?! Azt vlaszoltam: 'Viccelsz?... Mi a baj?' Mire : 'Valami nem stimmel a motorral.' gy a kvetkez reggelen megint csak az autjnak a zaja bresztett fel, amint a szerelk mentek vele. Az tkozott autt a szlloda mellett a kzton prblgattk, hogy megszntessk a problmt, de termszetesen ez nem oldhat meg anlkl, hogy igazn ne hajtank meg a motort. Nem tudtam visszaaludni. Jimmyvel s Graham Hill-lel reggeliztem. A szerelk akkoriban a szlloda alatt lv helyisgekben dolgoztak s az autkat mr kivittk a plyra. Jimmy azt mondta: 'Ok, induljunk.' Ott ltem a brelt aut hts lsn s nagy szemeket meresztettem. Graham vezetett, Jimmy a navigtor lsn foglalt helyet. Nem szltam semmit csak hallgattam, s amikor kirtnk a plyra, meglltak a bokszomnl. mltt az es. Jimmy azt mondta: ' Viszlt, j versenyt.' Megkezddtt a verseny, a negyedik helyen autztam s amikor krbertem, ott volt a baleset. Nem biztos, hogy egyltaln lttam az autt. Ott trtnt, ahol most az els S kanyar van. Sima volt az t, mg az esben is, egyszer, mentek ketten egyms mellett, s szinte bizonyos, hogy a sajt hibjbl ment el..." Jim Clark egy Forma-2-es versenyen halt meg, egy Lotust vezetett. Hallnak krlmnyei mg a mai napig sem egszen tisztzottak, s valsznleg sohasem fogjuk pontosan

megtudni, mi is trtnt. 32 ves volt. Csak 72 Grand Prix-n indult, de harminchromszor szerezte meg az edzselssget, s 25 gyzelmet aratott. Az edzselssgek szma abszolt cscsot jelentett, s 1989. jnius 3-ig nem is tudta senki megdnteni. Ekkor Ayrton a Marlboro McLaren Hondval Arizonban, Phoenix vros tjain a 2,36 mrfldet 1 perc 30.210 msodperc alatt tette meg. Minden sszehasonlts veszlyes; klnsen akkor, ha klnbz korszakok embereit hasonltjuk ssze, mivel ki kell ket szaktanunk sajt krnyezetkbl, s mit lehet tudni, mennyire valsthat meg az sszevets. s mg kockzatosabb az autversenyzsben, mint brmely ms sportgban: az aut javulsa, tkletestse a vgtelensgig elvihet, ennek nem ltjuk a hatralt. Brian Hart motortervez: "Az a helyzet, hogy most mr sok mindent meg tudunk csinlni, valamennyi motor elektronikusan vezrelt, s az az igazsg, hogy az elektronika lehetsgei belthatatlanok." Egy futt mindig a sajt teste, a sajt fizikuma hatroz meg, s ezt egyik vrl a msikra nem tudja kicserlni. Ha klnbz gygyszereket szed, jabb lehetsgek nylnak meg ugyan eltte, de ennl tbbre nem kpes. Egy focista rgja a labdt. A kondcija jobb lehet, mint az apj, a taktikja sokkal kifinomultabb, a cipje kszlhet jobb anyagbl, a labda is kszlhet jobb anyagbl, de ezek - gymond - csak apr knyelmi szempontok. Ettl mg a labdt vagy jl, vagy rosszul rgja, de ugyangy a labdt rgja, mint az apja vagy a nagyapja tette. Egy autversenyz olyan gpet kezel, amely nagyon messze jutott akr az elz generci gpeitl is. Csak nhny fnykpet kell vgignzni ahhoz, hogy erre brki rjjjn. A fejlds teme az egyik vilgot a msik vilg utn teremti meg, s ezt a fejldst gyakran nem vekben, hanem hnapokban lehet mrni. Ha ezt a szdletes iram fejldst radsul 20 v tvlatban vizsgljuk (a knyv 1989-ben rdik, Clark 1968-ban halt meg), akkor az intervallum olyan risi, hogy a kt vilg olyb tnik, mintha kt klnbz bolygn trtntek volna az esemnyek. Ezrt van az, hogy az rveket bizonyos korszakokhoz kell kapcsolni. Jobb Senna, mint Prost vagy Mansell? Errl vgtelen sokig lehet vitatkozni, bizonytkokat felhozni, de ehhez az sszehasonltshoz legalbb rendelkezsre ll valamilyen segdeszkz: a tnyek s az eredmnyek. Fangio jobb volt, mint Ascari s Moss? Clark jobb volt, mint Stenart s Rindt? A problma az, hogy az egyes korszakok kztt soha nincs tfeds. A fenti hrom csoportbl csak egy plda van. Moss tizenegyszer versenyzett Clark ellen, s mg akkor is annyiban sntt a dolog, hogy Moss mr a karrierje vgn volt, Clark pedig a plyafutsa kezdetn. Vagy vegynk egy mg lesebb, mg ellentmondsosabb pldt: Fangio 1958-ban vonult vissza, kt vvel azeltt, hogy Senna megszletett. Egy msik, azonnal felmerl problmt is figyelembe kell vennnk. Jim Clarkot megelzen s vele bezrlag a versenyzk azt vezettek, amit akartak s ott ahol k akartk letk nagyon sok htvgjn. A Forma-1-szerzds eleve kizr mindent, csak a Forma-1-re ad lehetsget (mg azt is szablyozva, hogy egy versenyz milyen sportokat zhet szabad idejben); s akkoriban ez mg sehol nem volt s nem is lett volna elfogadhat. Egy ilyen szerzds a kor szellemn tett volna erszakot (mindazonltal Senna: "semmivel nem lehetne rvenni, hogy olyan sportot zzek, ahol eltrhetnm a lbamat vagy a karomat"). s klnbz tpus s fajtj autkat vezetni? gy nyerte meg Moss a Mille Miglit s Clark, mikzben vilgbajnok volt, egy Forma-2-es versenyen tallta magt Hockenheimben (azrt ment oda, mert szvesebben lt be egy Forma-2-es autba, mint hogy egy Ford sportkocsit vezessen az 500

mrfldes versenyen Brands Hatchben). is s Graham Hill is indultak a RAC Ralin. Hill versenyzett Le Mansban akrcsak Moss s Clark is. Megnyerte Indianapolist. Vegyk pldnak okrt az 1962-es esztendt, amikor Clark egy Lotus 21-et vezetett Cape Tonnban, egy Lotus Elite-t Daytonban a Lotus 24-est a Grand Prix-versenyeken s egy Aston Martint Silverstone-ban. "Ez volt az egyetlen lehetsg arra, hogy megnzzk, mennyire j egy fiatal versenyz. Akkor tudtuk ezt megllaptani, ha Clark, Hill s Stewart ellen versenyzett a Forma-2-es versenyeken" - mondja Bell. "Ezt kveten Jimmy a Lotus Cortinba lt volna, s valami igazn fantasztikusat lthattunk volna... hiszen lmnyszmba ment, ahogy a Cortint vezette. Egyik alkalommal a RAC Ralin egy tkozott Lotus Cortinval indult... Egy kicsit meleg volt a helyzet. Emlkszem, rengeteg spadt arc versenyzt lttam. Az egyik Trevor Taylor volt, aki mindig a pillanatnak lt, s rendszeresen ezzel a helyzetjelentssel jtt oda az emberhez: "Te j Isten, az edzs egy jabb pillanatt tlltem, ez ksz csoda..." Mindez azonban nem ellenttes azzal az alaphelyzettel, hogy akkoriban sokkal bartsgosabb volt a lgkr sokkal lazbb hangulat, s j viszony uralkodott az autkon kvl, a versenyzk megkzelthetek voltak. Clark (aki termszetnl fogva flszeg volt) csak egy ember volt a tmegben. Bell egy kis zeltt ad ebbl az emberbl: "Olyan kedves, olyan helyes, olyan nyugodt. Vilgos, hogy a versenyek hangulata s a versenyzs vilgban uralkod lgkr sokat vltozott azta. Mindenkivel szba llt, nem tartotta meg magt sajt maga szmra, elbeszlgetett brkivel, aki csak akarta. Mindenkinek a blvnya volt s taln ppen ezrt nem mertek olyan sokan szba elegyedni vele. Nagyon knnyed s laza volt. Sokszor elcsodlkoztam mennyire lezser, mennyire knnyed s termszetes, s egy olyan fiatal fick, mint amilyen n is voltam, mohn itta minden szavt. Csngtem a szavain." Itt van teht a szakads: Fangio a legklnbzbb versenyeken indult, akrcsak Ascari, Moss s Clark. Ezzel szemben Senna a Forma-1-szerzds rabja, akrcsak valamennyi, az genercijba tartoz versenyz. Azt mr lttuk, hogy 1982-ben Oultonparkban Senna megnyerte a Tatbot Ti jtkonysgi versenyt, mghozz, minden klnsebb erfeszts nlkl. Azt is lttuk, hogy egy msik jtkonysgi versenyt is megnyert 1984-ben a Nrburgringen a Mercedes 190 E-ben s hogy kt hnappal ksbb, ugyanezen a plyn a Porsche 956-ban a leggyorsabb krt tette meg, mikzben a World Sportcar bajnoksg egyik futamn indult egy olyan autval, amelyhez hasonlval mg sohasem versenyzett. Mindez nem tl sok, csak hrom verseny, de elkerlhetetlenl le kell vonni a kvetkeztetst, klnsen akkor, ha sszehasonltjuk mg azzal, amit a gokartban s tbb ms, egylses versenyautban csinlt. A kvetkeztets pedig, hogy brmit kpes nagyon gyorsan vezetni. Gyors lett volna egy Lotus Cortinban? Meg is eskdhetsz r. (Gugelmin egyszer azt mondta, amikor megkrdeztem, hogy mennyire j Senna: "Fogalmazzunk inkbb gy: ha 26 emeletes buszt vesznk s beleltetnk 26 Grand Prix-versenyzt s versenyeztetjk ket Silverstone-ban, akkor tudjuk, hogy ki lesz a gyztes. Ugye?" Jogos a kt pont.) 1986 kora szn egy furgon kszott felfel Kzp-Walesben egy fkkal szeglyezett "ton , nekiment az egyik fnak s kidnttte. Az utasok kztt volt egy Ford s egy Rally sportkeresked gynk, akit Mike Hillnek hvtak. "El kellett mennnk s egy kzifrszt szereznnk a farmertl, hogy fel tudjuk a ft darabolni. Mit. gondolsz, ki tudta megcsinlni?! - Ayrton Senna.

Neknk azt mondtk, hogy mogorva, bartsgtalan s arrogns. Marhasg. Nagyon helyes, kedves, nagyon j src volt..." Russel Bulgin a legeredetibb tlettel llt el: mirt nem nzzk meg, mire kpes Senna egy raliautban vagy tbb raliautban. Sennnak nagyon tetszett amikor Bulgin telefonon elmondta neki. Fellapozta a naptrt s tallt is kt szabad napot: "amelyiket a kett kzl akarod". Elmentek arra a helyre, amelyrl Hill azt mondja, "olyan raliszakasz, amelyet mr rgta nem hasznltak, s amely a tipikus kzp-walesi tjban tallhat, kavicsokkal, kanyarokkal, dombokkal." Senna egy Ford Cosworth Sierra turb volnja mg lt; ez egy 300 lers, turbmotoros raliaut. Az els kanyarban beszguldott az autval s bele is csszott az rokba, emlkszik vissza Hill, de mg egyszer mr nem kvette el ezt a hibt. "Termszetesnek tnt, s nagyon gyorsan tanult." Az aut Phil Collins fltve rztt tulajdona volt, aki 1979 ta versenyzett. "Eltte soha nem tallkoztam a srccal - mondja Collins. - A Sierra Challenge utols futama eltt egy httel trtnt mindez, amelyet nekem meg kellett nyernem gy egy kicsit ideges voltam, hogy valami baja eshet az autnak. Bektttk a navigtorlsen. Vittem egy krt, hogy megmutassam neki, egyltaln milyen is a raliautban lni. Hallra rmlt, shajtozott, gy viselkedett, mint brki, aki elszr l egy raliautban. Aztn cserltnk, s n voltam a navigtor. Beszltem neki a murva s a laza talaj kztti klnbsgrl. A lehet legegyszerbb elmletet mondtam el neki. Az els kanyar egy gyors jobb kanyar volt, szinte derkszg, s mindent rosszul csinlt benne. A kls vrl akart bemenni, alulkormnyozta az autt, belementnk az rokba s nhny facsemett letaroltunk. 'Sajnlom, nem gondolkoztam, de most mr tudom, hogy mirl beszltl.' Egy karcols nem ltszott az autn. jra nekiindultunk. Mivel nagyon rendes gyerek, vigyzott nehogy valami krt tegyen az autban de fokozatosan javult, s kt gyorsasgi szakasz megttele utn mr profi mdon kezelte az autt." Egy Metro Clubmant is vezetett, s ragaszkodott hozz, hogy Bulgin is ljn be mell az autba. Bulgin: "Ami a legjobban magra vonja a figyelmet, az a jobb lba. Sohasem tartja nyugodtan. Sz szerint igaz, hogy csak egy centire nyomja be a gzpedlt de azt sem folyamatosan. A fordulatszmll viszont nem ingadozik, mert pici mozdulatokkal 'tncol' a gzpedlon. Ez az aut nagyon oldalra hz. Aztn megdobod egy kicsit. A gzpedlt hasznlja, hogy az aut eleje dolgozzon, ahogy mondta, 'harapjon'. Gyors volt a Metrban, gyors volt a ngykerk-meghajts Escortban, gyors volt a Novban. Senna azt mondta: 'Ez itt sokkal termszetesebb, mert llandan rgtnzni kell, nagyon sokszor kell dnteni, a pillanatnyi helyzetet megtlni. Nem marad id a tvedsekre, mert ha csak egyetlenegyszer tvedsz, mr le is mentl az trl.'" Collins figyelt: "Lttam, hogy lvezte a ralizst, oldalrl indtott tmadst a kanyarok ellen, az aut mgtt nagy porfelh lebegett - aztn azt mondta: "szeretnm jra vezetni a te autdat..." Collins akadkoskodott.

"Ugyan, ne viccelj, hadd vezessem." Collins vgl is azt tette, amit egy j embernek tennie kell, s beleegyzett. "Senna fantasztikus volt. Fkezett a bal lbval, pontosan a megfelel helyre sszpontostva ezzel az erkifejtst megdobta az autt s n teljes bizionsgban reztem magam mellette. Pedig a Sierra nem. is volt egy knnyen kezelhet aut, nehz volt a maximumot kihozni belle, hiszen nagyon nagy volt az ertartomnya s turbfeltltses volt. 'Tkletes' - mondtam, s amikor kiszlltam, mg hozztettem: 'Ez a fi valami ms. Egy msikvilg.' s ehhez nincs mit hozztenni." Bulgin, aki nem knnyen ijed meg, s akit nem lehet megijeszteni, ezt rta: "Senna utols prblkozsa a Cosworthban csodlatos volt. Az utols bal kanyart hrom tlkormnyzssal veszi be, felfuttatva az autt a plya szlnek buckin s gy vezeti ki az egyenesbe. A fordulatszmll mutatja nem ingadozik, a keze biztosan fogja a kormnyt. Tisztra olyan, mint egy raliversenyz, mint egy igazi, btor raliversenyz." Hill emlkszik arra is, hogy Sennt "meglepte, milyen j a Cosworth tapadsa a klnbz tfelleteken, s elkpesztnek tallta, hogy milyen j a Metro tapadsa is. Egyre jobban vezette raliautkat,. egyre jobb lett. Az volt az rzsem, ha nhny versenyen elindulna, rvid id alatt a legjobbak kz kerlne." "A magazin nem adott semmifle pnzt ehhez a munkhoz, s ha Senna 1000 fontot krt volna erre a napra, nem tudom, hogyan tudtuk volna kifizetni, vagy egyltaln mi trtnt volna" - mondja Bulgin. "Megkrdeztem tle, hogy mennyi pnzre gondolt, mire azt vlaszolta: 'Semennyire. Tanulni jttem ide.' Mire n: 'Akkor legalbb azt engedd meg, hogy a Mercedesedet teletankoljam.' Mire : 'Nem, nem! Sz sem lehet rla. Ksznm.'" s az utols emlk Kzp-Walesbl: Collins: "Amikor vgeztnk, azt mondtam: 'Most mr vezetted a Cosworthomat, engedd meg, hogy n is elmenjek hozzd s beljek a Forma-1-es autdba.' Mire : 'Boldog rmmel, semmi kifogsom ellene...' -s itt megakadt. Majd lassan elmosolyodott: 'de az nem az n autm...'" sszehasonltsoknl a statisztikk igen keveset jelentenek. Sokkal tbbet kell tudni a puszta szmoknl; olyanokat, hogy mennyire volt jobb a tbbi versenyz, mennyire knnyen vagy nehen kezelhetk voltak az autk, kinek volt a legjobb kocsija s taln mg azt is, hogy abban a bizonyos korszakban milyen magas volt az tlagsznvonal. "Vezettem a Cooper Maseratit, ami abszolt rdgi dolog, olyan, mintha egy nagy traktort vezetnl" - mondja Bell. - Ha az ember egy Cosworth Lotusban versenyez, mint Jimmy, azt hiszem az sokkal kellemesebb. Valamennyi aut nagy volt akkoriban s gyors, de termszetesen nem volt olyan risi erejk, mint a Meglehetsen szlesek voltak a gumijaik. letem els Grand Prix-jn (Monza, 1968) elszr hasznltunk szrnyakat, ami flle mozgott, ahogy gyorstottunk. Oldalra lehetett vgni-cssztatni az autkat. , persze, a Ferrari volt az az aut, amelyet megszoktam. Sz szerint be lehetett vgni ket a kanyarba, mert a kocsi htuljn, alul, az er lenyomta ket, de olyan ert sohasem lehetett azrt velk kifejteni, mint egy Cosworthtal. De nagyon kellemes volt a Ferrari V12. Pillanatok alatt fel lehetett prgetni a motort a maximlis fordulatszmra. Viszont rendkvl kotyogsak voltak, igaz. Van nhny kpem ettl az els Grand Prix-szereplsemrl, nagyon szuper kpek..."

Valamennyi fotarchvumot vgignzheted, s egyetlen kpet sem fogsz tallni Sennrl, amikor ilyesmiket csinl. Egszen egyszeren azrt, mert az ltala vezetett autk nem kpesek ilyesmire. Megint visszajutottunk Clarkhoz. Mindig nagyon knnyednek tnt, s ez volt az elkpeszt vele kapcsolatban. Olyan knnyed, grdlkeny volt, uralma alatt tartott mindent. Mindig gy rezted, teljesen uralma alatt tartja az autt. gyes kedves versenyz volt, egy kicsit olyan, mint Jackie Stewart. Azt akarom ezzel mondani, hogy nem olyan rlt mdon szguldozott, mint Jochen Rindt." Most pedig nzzk a statisztikt: Juan Manuel Fangio (1950-1958): 51 versenyen indult ngy csapat szneiben, 28 edzselssg, 24 gyzelem, t vilgbajnoki cm. Alberto Ascari (1950-1955): 32 verseny hrom csapat szneiben, 14 edzselssg 13 gyzelem, kt vilgbajnoksg. Stirling Moss (1951-1961): 66 verseny 9 csapat szneiben; 16 edzselssg, 16 gyzelem. Soha nem szerzett vilgbajnoki cmet. Jim Clark (1960-1968): 72 verseny 1 csapat szneiben, 33 edzselssg, 25 gyzelem 2 vilgbajnoki cm. Jackie Stewart (1965-1973): 99 verseny hrom csapat szneiben, 17 edzselssg, 27 gyzelem 3 vilgbajnoki cm. Jochen Rindt (1964-1970): 60 verseny hrom csapat szneiben, 3 edzselssg, 6 gyzelem, 1 vilgbajnoki cm. Alain Prost (1980-1989): 153 verseny kt csapat szneiben, 20 edzselssg, 39 gyzelem, 3 vilgbajnoki cm. Nigel Mansell (1980-1990): 133 verseny hrom csapat szneiben, 12 edzselssg, 15 gyzelem, vilgbajnoki cmet nem szerzett. Ayrton Senna (1984-1989): 94 verseny hrom csapatnl, 42 edzselssg, 20 gyzelem, egy vilgbajnoki cm. Az effajta statisztikk nagyon keveset bizonytanak, de egyet felttlenl, mgpedig azt hogy valamennyi versenyz nagyon j6 volt. S vegyk szre Sennnl az arnyokat, hiszen ha sszehasonltjuk az hat vt Rindt hat vvel, vilgosan ltszik a klnbsg. Ahogy Alex Hawkridge mondta: "Hiszek a teljestmnyrendszerben... "Vlemnyem szerint a mai vilgban, ebben az j korszakban senki sem hasonlthat Jimmyhez, mert Jimmy nem volt olyan tigris, mint Senna - mondja Bell. - Mr mondjuk egy ideje, hogy Senna veszlyesen l de a Forma-1-ben sokkal nagyobb a verseny, s ezrt azt gondolom, ilyennek kell lenni annak, aki a felsznen akar maradni. Ebben az rtelemben va1ban egszen ms vilg ez. Senna most kezd igazn profi versenyz lenni, de Jimmy mindig is az volt, neki nem kellett fejldnie. Soha nem tnt hajszoltnak. Azt hiszem bellrl

fakadt nla az, hogy gyorsabb legyen, noha Senna is bels ksztetsbl fejldik. Igen, ez ktsgtenl gy van..." Jackie Stewart a Ford motorhome mellett lt Monzban 1989-ben a Prost-McLarenfldrengst megelz napon. Mivel Stewart kzponti szerepet jtszik ebben a beszlgetsben, adjuk t neki a szt: "Azt hiszem, nem jtt mg el az id Senna szmra, amikor a trtnelemnek ugyanarra a lapjra kerlhet, ahol Fangio vagy Clark vagy Niki Lauda szerepel. Valahnyszor egy nagyon tehetsges, fantasztikus, j versenyz tnik fel, az emberek hajlamosak azt mondani, hogy a legnagyobb, legsikeresebb versenyz, aki ltezett. Ez megtrtnt velem, megtrtnt Nikivel, megtrtnt Prosttal. Arra van szksg, hogy valaki hosszabb idt tltsn ebben a vilgban, mint amennyit Senna eddig ott tlttt. s ki kell alaktania sajt magt. Jelen pillanatban ez nem igazn tisztessges verseny (a McLaren szemben az sszes tbbivel), s ez mr a msodik olyan v volt, amikor messze nem egyenl eslyekkel indulnak a csapatok. Hrom vagy ngy ven keresztl kell biztostani a helyt, magt a Forma-1 vilgban ahhoz, hogy a trtnelemnek egy lapja az v legyen. Nem tisztessges dolog vele szemben most ilyeneket mondani rla. Ugyanezt mondtk el annak idejn Alainrl, s Alain gy tnik, mr felntt annyira, hogy a trtnelmi feljegyzseknek ebbe a klnleges kategrijba kerljn. s mindez nem azrt trtnhet meg, mert tbb Grand Prix-t nyert, mint Fangio vagy n vagy Jimmy vagy brki ms, hanem azrt, mert bebizonytotta, hogy annyira tehetsges s olyan kpessgei vannak, amelyek mindenkiben tiszteletet bresztenek, s amelyeket mindenki elismer. Termszetesen lehetsges, hogy Senna is el fog jutni idig. Amerikban a futballhressgek csarnokban nem vletlenl van gy, hogy addig senki sem kerlhet be oda amg igazn meg nem mutatta a legjobbi njt, amg be nem bizonytotta hogy legalbb olyan j, mint azok, akik mr helyet kaptak ott. Sennnak nagyon j ve volt (1989), akrcsak Jim Clarknak (1963-ban), de Jim Clark ezt kveten mg t vig versenyzett. Vezetsi stlusok. Clark mg grdlkenyebb, mg simbb volt, mint Senna. Ha megnzed Sennt, amint bemegy egy kanyarba s ott befordul, llandan rlp a pedlra s lekapja a lbt a pedlrl. Clark nem csinlt ilyet, s Prost sem tesz ilyet, ppen ezrt Prostot kzelebb tennm Clark stlushoz. Sennt rettenetesen tisztelem mint nagyon gyors versenyzt, de egy mentlis elem hinyzik belle. Mirt volt balesete a Brazil Nagydj els krben? Mirt kerlt sor arra az sszetkzsre Mansell-lel Spban 1987-ben? Mansell hibja volt - s Senna hibja is volt. Mirt trte itt ssze az autt 1988-ban, amikor a vilgbajnoki cmrt kzdtt? Mirt csszott ki Monte-Carlban? Kt fantasztikus versenyszezonja volt, amelyekben olyan elnyket tudhatott a magnak, amilyennel Fangio s Clark s a tbbiek soha nem rendelkezhettek. Vagyis azt akarom krdezni, hogyan lehet tven lers klnbsget ellenslyozni? Ha nekem csak kilenc lers elnym lehetett volna, gy reztem volna, mintha valami klnleges karcsonyi ajndkot kaptam volna! (Ez persze nem magyarzza meg azt, hogy Prost mirt nem volt olyan eredmnyes, noha ugyangy 50 ler-tbblettel rendelkezett.) Senna ugyanolyan jl vezette volna a Tyrellemet, mint amilyen jl n vezettem, vagy amilyen jl Jimmy vezette volna... vagy Fangio... vagy Nuvolari... Mert amikor valakinek a tudsa, az

ismeretei ilyen szintre eljutnak, akkor egyszeren kpes erre. Clark ugyanolyan jl vezette volna Nuvolari Alfjt, mint maga Nuvolari..." Ezek blcs s pragmatikus szavak (de nem igazn vlaszoljk meg a nagy krdst); ha tovbbvettjk ezeket az eredmnyeket, mondjuk, hrom vre elre s feltesszk, hogy Senna megtartja jelenlegi fantasztikus formjt, akkor mintegy 70 edzselssget mondhat majd magnak s legalbb 40 versenyt nyer meg. Senna: "A szerzdsem az 1990-es idny vgig szl, s ezt a szerzdst tiszteletben fogom trtani. Abban a pillanatban szabad leszek, lehetsgem s jogom lesz arra, hogy azt csinljak, amit a legjobbnak tartok, de a lelki szemeim eltt mg szmos a Forma-1-ben eltltend vet ltok magam eltt. Nem teszem meg azt a szvessget bizonyos embereknek, hogy id eltt visszavonuljak." Sohasem fogjuk tudni megllaptani, hogy ezek kztt a nagy versenyzk kztt ki a legjobb. De az az rzsem, hogy Senna npszersge nvekedni fog, ha majd visszavonul s majd , s nem Clark lesz az "etalon", a "non plus ultra". Lehetsges, hogy ehhez veknek kell eltelnik, de trtnelmi szempontbl az id mindig az oldaln fog llni. Az karrierje tlsgosan monumentlis lesz, hogy brmi egybhez hasonlthat legyen, s a krds akkor is rvnyes lesz: az sszes versenyz kzl ki az, aki mindent feltenne egy lapra, hogy megverje t. "A plyn lvk tzl senkinek sem ajnlatos megprblni s elfogadni a kihvst." Akkor hol is tartunk? Itt van egy nz ember, egy nz korban. Egy olyan ember, aki hossz s nehz utat tett meg sajt maga felfedezshez, sajt kpessgeinek a megismershez s kifejlesztshez s mr nagyon kzel van az autentikus nagysghoz; akit a mlt, a jelen s a jv Legnagyobbjaihoz mrtek, de az is lehet hogy mr el is rte ezt a pontot. Egy olyan ember ll elttnk, akit nagyon sokszor flrertettek, mert gy dnttt, hogy Az Arc mg hzdik vissza, Az Arc mgtt rzi magt biztonsgban. Hat hnapig nem vlaszolt Prost vdjaira az imolai esemnyekkel kapcsolatban, s amikor vlaszolt rjuk, akkor (megfontoltan) annyit mondott: "Nincs semmi rtelme errl beszlni. gy dntttem, hogy a vlemnyemet megtartom magamnak. Mirt akarjk jra felkavarni az egszet?..." Egy olyan ember ll elttnk, akinek a tehetsge mr-mr a misztikum hatrt srolja. Nem ltezik, hogy valaki egy szmra teljesen ismeretlen autba beljn, mint ahogy azt tette FF 1600 FF 2000, Talbot, Porsche, Mercedes, Ford Cosworth, Metro, Nova, F-3, FF turb s F-t szvmotor -, s kpes legyen azokat egyre gyorsabb s gyorsabb tenni. Erre csak a szletett tehetsg kpes. Egszen klnleges kpessgekre s tehetsgekre van szksg ahhoz hogy valaki egyszerre tudjon emlkezni az zemanyag-fogyaszts grbjnek hrom klnbz pontjra, mikzben egy tllsos s egy nyolcllsos gombot mkdtet, a gumikat figyeli s az alvzra is sszpontost s kzben minden egyes buckra emlkszik a plyn, s gy mellkesen a versenyautjt mindenki msnl gyorsabban, a vilgon a leggyorsabban vezeti ... Azok a szavak, amelyeket oly sokszor hallottunk Sennval kapcsolatban - intenzits, eltkltsg, elktelezettsg, koncentrls, szenvedly, megszllottsg -, nem magyarzzk meg az effajta tehetsget. Kpes lett volna Fangio vagy Clark vagy Stewart maga az zemanyag-fogyasztst pontosan felidzni, pontosan emlkezni arra, hogy a plya melyik pontjn volt egy decivel tbb a fogyaszts a kelletnl, s a kr vgn arrl is rszletesen beszmolni, hogy az egyes kerekek hogyan viselkedtek az egyes kanyarokban, mint azt Steve Nichols elmeslte?! Senna kpes volt erre. S mindezek alatt ott van a nehezen megfoghat imdsg. Mg azok is, akik az tja sorn vgig mellette voltak, akik kzel lltak hozz, akik megoszthattk vele az izgalmakat, akik felksztettk az autit, akik tltk vele a trtnteket s akik lttk t nap mint nap, azok sem

tudnak a vele kapcsolatos krdsekre vlaszolni. Nigel Stepney: "Nagyon hossz idt vesz ignybe, hogy az ember megismerje, s n nem is lltom magamrl, hogy teljesen ismerem." Alex Hawkridge: "Visszavonult volna? Ezt Ayrtonnl soha nem lehet tudni. Nagyon magabiztos, nagyon hatrozott trgyalpartner s biztos vagyok abban, hogy ez mindenki szmra nagy krdjel, akivel csak trgyal. Egsz egyszeren nem tudhatod, milyen messzire fog elmenni, mennyire hiszi azt, amit mond. Nem ktelkedem benne." Furcsa, hogy mind a ketten ugyanazt a kifejezst hasznltk - "nem tudom". Furcsa, hogy Senna az autversenyzs oly sok fantasztikus, nagyszer pillanatt adta neknk s mindennek ellenre oly kevs rmt, boldogt pillanatot. Az emberek knnyes szemekkel, elhomlyosult tekintettel beszltek Villeneuve-rl. Soha nem fognak gy beszlni Sennrl, noha is elgg kihv tud lenni, elgg fel tudja pezsdteni az ember vrt, gy kpes vezetni, mint egy igazi versenyz, aki mindent elkvet a gyzelem rdekben. A megfigyelk azzal vdoljk hogy kockzatokat vllal. Ugyanakkor ugyanezek a megfigyelk rmket leltk abban, ha Villeneuve vllalt kockzatot. Ez a trtnet nagyon jl mutatja mindezt: Villeneuve egy egyltaln nem tkpes Ferrarival llt rajthoz Zandvoortban s valahonnan a hts sorokbl rajtolt. A csapat azt az utastst adta neki, hogy "szzalkos" versenyt vvjon, az legyen csak a clja, hogy vgigmenjen s esetleg egy vagy kt pontot szerezzen. Villeneuve viszont mr az els kanyarban tkztt, mert megprblt az lre trni. Nagyszer jellemzs ez egy emberrl, ugye? "A j reg" Villeneuve. volt az igazi? Ugye, igen?! Ha Senna tette volna ugyanezt, szidni kezdtk volna. Mindez azrt van, mert az emberek nem ismerik t, ehelyett a magukban kialakult kp alapjn tlkeznek felette. s mindez valsznleg Az Arc miatt van s a kzte s msok kztt lv csend s tvolsg miatt. Sohasem tallta meg a megfelel eszkzt az emberekkel val kapcsolatfelvtelhez, s az emberek erre gy reagltak, hogy idnknt ujjongsban trtek ki vagy legalbbis elgedetten mosolyogtak, ha az autja sszetrt vagy balesetet szenvedett. A sajtszobban ugyanez volt a helyzet, s ez egszen elkpeszt. Mirt? Mert nem volt kapcsolat. Mert mindig be volt zrva sajt magba, mert be volt zrva a lakkocsiba? Mert mindenki Prostot szerette, mert mindenki azt akarta, hogy Prost gyzzn?... Taln. gy gondolom, valami ms volt az oka, valami, ami az eddig elmondottakra pl: a htkznapi emberek egszen egyszeren nem tudtak azonosulni ezzel a teljesen megszllott emberrel. Teljesen ismeretlen, idegen volt szmukra, s ppen ezrt sztnsen idegenkedtek tle s bizalmatlansgot vltott ki bellk a megszllottsg. Sohasem lttk benne a melegsget, errl az oldalrl - egyltaln nem ismertk s ezrt arra a kvetkeztetsre jutottak, hogy ilyen bels melegsg nem is ltezik benne. Az is nagyon furcsa, hogy Sennnak ki kellett jelentenie, a megszllottsga nem volt "egszsgtelen"! Ers s nagyon jellemz sz. Szinte mr kegyetlensg, hogy ennyire el tudta magt szigetelni mindenkitl, s hogy ltszlag teljesen rzketlen marad minden irnt, amit msok gondolnak s tartanak felle. Ha megsrtettk, ha msok megjegyzse, nyilatkozata bntotta is taln, akkor is gy dnttt, egszen addig nem vdekezik, amg lelkileg, bell kszen nem ll arra, hogy megvdje magt. Ez a szellemi fegyelmezettsg knyrtelenl magas foka, s ezt el kell fogadnunk, fggetlenl attl, hogy egyetrtnk-e vele vagy sem. S az is ktsgtelen tny, hogy ez lesen megklnbzteti t a tbbi, az rral sz Forma-1-es pilttl.

Mindebbl egszen nevetsges helyzet addott. Nagy a veszlye annak, hogy az ltala elrtek varzserejnek, mgneses vonzsnak tjba akadlyt llt a rla kialaktott kls, vlt kp. Fennll a veszlye annak, hogy gy kell majd "beverekednie magt" az Autversenyzk Hrnvtermbe, ahelyett hogy trt karokkal fogadnk s vrnk ott; s tkletes mvszetnek becses pillanatai feledsbe merlnek, egyszeren azrt, mert volt valami a frfiban, ami miatt nem szvesen emlkeznek majd r. Klnsen igaz ez 1989 sznek dermeszt hidege utn. De lehet, hogy ez egyltaln nem felel meg a valsgnak. Taln azrt van mindez gy, mert olyan knnyedn nyert versenyeket, knnyen szerezte meg egyik edzselssget a msik utn, knnyen gyjttte ssze a pontjait, s ha brmit tesz is, senkit nem r meglepetsknt? Senna ismt az els rajthelyen s az emberek azt motyogjk: "Mit vrtl? Mire szmtottl?" s mris tmt vltanak, msrl kezdenek beszlni. s elhomlyosul, nem lthat a versenykre szpsge, felptse s kidolgozottsga, az apr, leheletnyi finom rszletek mvszete, a magnyos szgulds ott, a plya tls feln. De az is lehet, hogy egyszeren csak tl flelmetes egy olyan logikus s jzan krnyezet, amelybe Senna eredmnyei beilleszthetk. 1988 s 1989 sszesen 32 versenyn Sennt csak hatszor gyztek le azokon a versenyeken, amelyeken vgigment. Az sszes tbbi esetben tkztt, karambolozott, kicsszott, az aut felmondta a szolglatot. Ezek tnyek, ez a statisztika. 1989-ben csak egyetlen embernek sikerlt tnylegesen megelznie: Nigel Mansellnek. Sokan rzik t emlkezetkben a spi plyn 1989-ben, a szakad esben. A rajtot elhalasztottk s mindenki arrl suttogott, hogy rltsg ilyen idben versenyezni, ksz rltsg. Ht persze, hogy kimentek a plyra s versenyeztek. Ismerni kell ahhoz Spt, hogy megrezznk, megrtsnk valamit Sennbl, ismerni kell az Euau Rouge-ba vezet emelked meredeksgt, a balos-jobbos grblet klns vadsgt az Eau Rouge aljn, majd a hegynek felfel mszst a msik oldaln; tudni kell, hogy az ttesten hmplyg, lezdul vz csszs, szrke s ksrteties, az aszfalton folyk kpzdnek, s egyetlen versenyz sem tudja megmondani, mely pontokon. Elre ezt senki sem tudhatja; de tudni kell, hogy az Eau Rouget nagy sebessggel veszik be, egszen kzel a falhoz... Megszerezte a vezetst s ellenrztt tempban hzott el a meznytl. A sajt maga keltette esfggnyn, vzfelhn t ltni lehetett, amint rikt srga sisakja eltnik a messzesgben. Ltni lehetett azt a hatrozott uralmat, amivel az autt bevitte az Eau Rouge-ba, hallani lehetett a motor morgst, nygst, ahogy a vistan les hangra prgette fel magt; s ezt 53-szor csinlta meg, mindig ugyangy, mindig ugyanazzal a mrtani pontossggal, kiszmtottsggal. Egyetlen hibt sem kvetett el. Egyetlenegyszer sem trt el a szablyostl, a tkletestl. Semmi jelt nem adta annak, hogy gyakorlatilag jgmezn, azaz annak megfelel llapot plyn autzott. Mintha a sneken halad vonat trt volna utat magnak a viharban. Az szmra persze korntsem volt ilyen egyszer a dolog; idegtp volt, veszlyes, minden pillanat jabb bizonytalansgot jelentett; s a lnyege, a trkkje a dolognak az, hogy mindez nagyon knnynek, st knnyednek tnt. Mst is megrztt az emlkezet: a frfi, ahol mindig is volt, egyedl egy autban s az aut, ahol olyan gyakran volt, egyedl egy versenyplyn - hiszen a tbbiek valahol messze htul csetlenek-botlanak s csszklnak, megprblnak a szzalkaikkal gazdlkodni, megprbljk a tlk telhet maximumot kihozni az autbl - de mindez egy egszen ms versenyen trtnik.

Ahogy ott lltam a sajtszoba teraszn, az es a szemembe vett s elnztem a sok-sok gombra emlkeztet esernyerdt a nztren, a furcsa, bolondos, tudatalatti dolgok egyike trtnt. Egy dal egyik sora jrt a fejemben; nknt jelentkezett a tudatomban, kivlasztotta sajt magt; Carly Simon les-sima hangjn rt el hozzm s a szveg egyre csak visszatrt s krztt, ahogyan Ayrton Senna da Silva is csak rtta a krket, eltnve a messzesgben, az Eau Rouge ttong torkban. "Senki sem csinlja jobban..."