mr. sc. Sven erlek, dipl. ing.

ELEKTRIKA I ELEKTRONIKA OPREMA

Senzori

VELEUILITE VELIKA GORICA

Elektronika kao i mjerna te kontrolna tehnologija igraju sve vaniju ulogu u automobilima. Senzori se koriste za mjerenje podataka razliitih elektronski kontrolnih sustava vezanih na npr. motor, ovjes, sigurnost i udobnost. Senzori registriraju npr. vrijednosti kuta zakreta, ubrzanja, brzine, tlaka, protoka, vlage, koncentracije plina i vibracija te ih alju, kao elektrine signale, na ulaze pripadajueg kontrolnog modula. Kontrolni moduli koriste te signale za izraun varijabli koje kontroliraju aktuatore. Aktuatori izvravaju mehaniki rad putem kojeg otvaraju ili zatvaraju elemente poput brizgaljki, ventila ili prekidaa. Izraz "senzor" dolazi od latinske rijei "sensus = osjeati". Signali senzora se formiraju koritenjem razliitih elektrinih varijabli kao to struja, napon, otpor, frekvencija, oscilacija, amplituda, period, trajanje impulsa, kapacitet i induktivitet. Signal senzora se moe prenijeti iz jednog kontrolnog modula, preko CAN busa u digitalnom obliku, u drugi kontrolni modul. Time je izbjegnuto koritenje dvaju senzora i smanjena je mogunost potencijalne greke. Auto testiranja koja provode kontrolni moduli se obino odnose na spojene senzore i na njih vezano oienje. Dijagnostika se radi koritenjem specijalnih test ureaja Napomena: Izneseni podaci i vrijednosti slue samo kao primjeri za jednostavnije razumijevanje. Aktualne vrijednosti uvijek treba izvaditi iz servisne literature

Stranica

Predgovor 1

Poglavlje 1 Openite informacije

Uvod 6
Otvoreni i zatvoreni regulacijski krug 6 Testiranje senzora i prekidaa 8 Impulsno modulirani signali 8

Principi pojedinih grupa senzora 10

Piezoelektrini efekt 11 NTC otpornik otpornik s negativnom temperaturnom karakteristikom 13 PTC otpornik otpornik s pozitivnom temperaturnom karakteristikom 14 Induktivitet 15 Membranski senzori s tenzometarskim trakama 17 Hallov efekt 18 Magneto-rezistivnost 20 Kapacitet 21 Prekidai 21 Reedov kontakt 23 Omski otpor 24 Infracrveno zraenje 25 Ultrazvuk 25 Fotonaponski efekt 27 Galvanski princip 28

Poglavlje 2 Senzori
Senzori 29 Senzor temperature ispunih plinova 29

Senzor temperature usisanog zraka (IAT) 30 Senzor vanjske temperature zraka 31 Senzor barometarskog tlaka (BARO) 32 Senzor ubrzanja (bonog i uzdunog) 33 Senzor istroenosti konih ploica 34 Senzor konog tlaka 35 Senzor tlaka pojaivaa sile koenja 37 Senzor poloaja pedale konice 38 Senzor sudara (senzor ubrzanja) 39 Senzor kuta zakreta 41 Senzor poloaja zaklopke snage (TP) 42 Elektronski pretvornik diferencijalnog tlaka / senzor diferencijalnog tlaka estinog filtra 43 Senzor brzine vozila (VSS) 44 Senzor poloaja pedale gasa (APP) 46 Senzor ukljuenosti stupnja prijenosa (TR) 50 Daljinski upravlja 52 Senzor temperature ulja u mjenjau (TFT) 53 Senzor brzine vrtnje izlaznog vratila (OSS) 54 Senzor brzine vrtnje ulaznog vratila (ISS) 54 Senzor brzine vrtnje vratila turbine 54 Senzor kuta zakreta 56 Senzor razbijenog stakla 58 Senzor za skeniranje unutranjosti 59 Senzor tlaka rashladnog plina 60 Senzor detonantnog izgaranja (KS) 61 Senzor sile 62 Senzor tlaka goriva 63 Senzor koliine goriva 64

Senzor temperature goriva 65 Senzor poloaja radilice (CKP) 66 Senzor temperature rashladne tekuine (ECT) i senzor temperature glave motora (CHT) 69 Senzori kisika lambda sonda (HO2S) 71 Openito 71 Lambda sonda sa skokovitom karakteristikom 71 Ravninska lambda sonda sa skokovitom karakteristikom 73 Ravninska iroko pojasna lambda sonda 75 Senzor kuta zakreta kola upravljaa 77 Senzor za svjetla 80 Senzor protoka zraka (MAF) 81 Senzor temperature zraka, senzor temperature izlaznog zraka 85 Senzor nagiba 86 Senzor poloaja bregastog vratila (CMP) 88 Senzor poloaja-aktuator mjenjaa 90 Senzor brzine vrtnje kotaa 92 Kini senzor 95 Senzor apsolutnog tlaka usisne grane (MAP) 97 Prekida rune izmjene stupnjeva prijenosa 99 Senzor optereenja suvozakog sjedala 100 Senzor zauzetosti 101 Senzor poloaja sjedala 103 Senzor osunanosti 104 Senzori poloaja (senzori udaljenosti) 106 Ultrazvuni senzori za pomo pri parkiranju 107

Poglavlje 3 Prekidai
Tlani prekida konice 109

Tlani prekida rashladnog plina 111 Prekida tlaka ulja 112 PSP prekida (prekida tlaka upravljakog servo sustava) 113 Prekida konih svjetala / poloaja pedale konice (BPP) / poloaja pedale spojke (CPP) 114 Prekida odmrzavanja 115 Prekida kope sigurnosnog pojasa 116 Inercioni prekida dovoda goriva (IFS) 117 Prekida koliine kone tekuine 118 Prekida koliine tekuine za pranje stakla ili rashladne tekuine 119 Prekida svjetla za vonju unatrag 120 Daljinske kontrole audio sustava 121 Prekida tempomata 122 Drugi prekidai 123

Lista kratica 124

Uvod
Otvoreni i zatvoreni regulacijski krug
Da bi razumjeli vanost senzora, prvo moramo razjasniti razliku izmeu otvorenog i zatvorenog regulacijskog sustava. Razliku je mogue pokazati koritenjem dvaju sljedeih primjera.

Otvoreni regulacijski krug

1 2 3 4 5

Elektromagnetski ventil EGR (recirkulacije ispunih plinova) ventila PCM (kontrolni modul motora) Vakuum linija EGR ventil Koliina recirkuliranog ispunog plina

Karakteristika je pohranjena u modulu motora. Ta karakteristika odreuje koliko EGR ventil mora biti otvoren da bi postigli eljenu recirkulaciju ispunih plinova. Za svaku podeenu vrijednost (eljenu otvorenost EGR ventila) postoji odgovarajua vrijednost upravljive varijable (postavka EGR ventila).

Zatvoreni regulacijski krug

1 Elektromagnetski ventil EGR ventila 2 PCM (kontrolni modul motora) 3 Vakuum linija 4 EGR ventil 5 Koliina recirkuliranog ispunog plina 6 Senzor poloaja u EGR ventilu

Podeena vrijednost (50% u ovom sluaju) EGR ventila prema karakteristici, se usporeuje sa stvarnom vrijednosti od senzora poloaja (mjerena varijabla, 45% u ovom sluaju) na EGR ventilu.

1 Elektromagnetski ventil EGR ventila 2 PCM (kontrolni modul motora) 3 Vakuum linija 4 EGR ventil 5 Koliina recirkuliranog ispunog plina 6 Senzor poloaja u EGR ventilu

Razlika izmeu eljene vrijednosti i stvarne vrijednosti (50 %, ostvareno 45% u ovom primjeru) se koristi za odreivanje stvarne postavke EGR ventila i provodi se korekcija (55% u ovom sluaju) na upravljivoj varijabli.

Zakljuak
Bitna razlika izmeu otvorenog i zatvorenog regulacijskog kruga lei u usporeivanju eljenih vrijednosti i odgovarajuih mjerenih varijabli. Zatvoreni regulacijski krug ukljuuje tu usporedbu dok otvoreni ne.

Testiranje senzora i prekidaa

Senzori postavljeni na vozilu imaju razliite principe mjerenja ovisno o njihovom zadatku i konstrukciji. "Mjeriti" u ovom sluaju znai "usporeivati". Drugim rijeima svaka vrijednost koju senzor izmjeri mora odgovarati (unutar odreenog tolerancijskog podruja) zadanoj vrijednosti koja je definirana za stanje koje je u pitanju. Ako se izmjerena vrijednost nalazi izvan tolerancijskog podruja, senzor moe biti neispravan. U tom sluaju potrebno je provjeriti konektore i oienje da nisu oteeni ili korodirali.

Impulsno modulirani signali

Impulsno modulirani signali (PWM) su valni signali etvrtastog oblika s konstantnom frekvencijom, ali promjenjivim vremenom trajanja aktivnog signala.

V napon (u voltima) T vrijeme

Frekvencija je odreena brojem impulsa (oscilacija u sekundi). U skladu s time frekvencija raste / pada proporcionalno s brojem impulsa u sekundi. Frekvencija (simbol "f") se mjeri u hercima (Hz). irina impulsa je trajanje aktivnog signala . V A B C napon (u voltima) 50% aktivan (500 ms aktivan i 500 ms neaktivan) 25% aktivan (250 ms aktivan i 750 ms neaktivan) 75% aktivan (750 ms aktivan i 250 ms neaktivan)

Radni ciklus je omjer izmeu vremena aktivnosti i neaktivnosti PWM signala. Radni ciklus se iskazuje u postocima (%). U skladu s time, radni ciklus od 25% znai da je signal aktivan 25% vremena; npr. tokom 1 sekunde impulsne modulacije signal je aktivan 250 ms i neaktivan 750 ms. PWM signal se moe koristiti kao izlazni signal (npr. za kontrolu elektromagnetskog ventila tlaka prednabijanja), i ulazni signal (npr. za digitalni protokomjer zraka (MAF senzor)). Radni ciklus je mogue mjeriti uz pomo osciloskopa i test ureaja (IDS Dataloggera) (ako je podran).

Principi pojedinih grupa senzora

Ovisno o njihovoj funkciji, senzori u vozilima mogu biti dodijeljeni u jednu od dolje navedenih grupa. Piezoelektrini, npr.: Senzor detonantnog izgaranja Mjera ubrzanja Senzor temperature Senzor temperature Kontrola temperature Senzor brzine Senzor brzine vrtnje kotaa Senzor faze Senzor tlaka Senzor poloaja ruice mjenjaa Senzor poloaja sjedala Senzor kope sigurnosnog pojasa Fazni senzor Senzor kuta zakreta volana Senzor brzine aktivnog kotaa Senzor kuta rotacije Senzor sudara Prekida dovoda goriva Prekida kope sigurnosnog pojasa Reedov kontakt pokazatelj razine napunjenosti Potenciometar Naponsko kodiranje Prepoznavanje zauzetosti sjedala Senzor poloaja pedale gasa Senzor kuta / poloaja

NTC (negativni temperaturni koeficijent) otpornik. PTC (pozitivni temperaturni koeficijent) otpornik. -

Induktivni, npr.: -

Membranski senzori s tenzometarskim trakama: Hallov efekt, npr.: -

Magnetski senzori, npr.: -

Kapacitivni, npr.: -

Prekidai, npr.: -

Omski otpornik, npr.: -

10

Infracrveni, npr.: Kini senzor Infracrveni sustav zakljuavanja vozila (odailja/prijemnik) Parkirna pomo Unutranje nadgledanje Lambda sonda Sunani senzor (foto diode/tranzistor) Senzor za svjetla

Ultrazvuni, npr.: -

Galvanski, npr.: Fotonaponski, npr.: -

Piezoelektricitet
Piezoelektrini efekt

A B

Kvarcni kristal u stanju mirovanja Djelovanje vanjske sile

C Primjena elektrinog napona 1. Tlak 2. Pomak iona Piezo tehnologija se primjenjuje u optici, preciznoj mehanici, medicini, biologiji, potronoj robi (npr. visokotonski zvunici, kvarcni alarm satovi itd.) u strojarstvu i automobilskoj industriji.

11

Primjeri iz automobilske industrije su senzor detonantnog izgaranja, senzor tlaka, ultrazvuni senzori, senzori ubrzanja i aktuatori za otvaranje brizgaljki. Piezo elektriki efekt prirodnih kristala je otkriven 1880 godine. Otkrili su ga braa Pierre i Jacques Curie. Izraz piezo dolazi od grke rijei piezein to znai stiskati. Piezo elektriki efekt se moe najbolje prikazati pomou kvarcnog kristala na koji se djeluje silom. 3. Stvaranje napona 4. Smjer djelovanja sile 5. Deformacija kristala 6. Dobava napona Kvarcni kristal je prema van neutralan dok na njega ne djeluje sila tj. pozitivno i negativno nabijeni atomi (ioni) su u ravnotei (A). Djelovanjem vanjske sile na kvarcni kristal dolazi do deformiranja kristalne reetke. To ima za rezultat pomicanje iona. Elektrini napon (B) se generira kao posljedica toga. Obratno se deava kada na kristal djelujemo naponom, dolazi do deformacije kristala to ima za posljedicu stvaranje sile (C).

Praktine koristi piezo elektrikog efekta

A B

Direktni piezo efekt (senzori) Indirektni piezo efekt (aktuatori)

1. vrsto tijelo u stanju mirovanja 2. Djelovanje sile na vrsto tijelo (tlak) 3. Djelovanje sile na vrsto tijelo (istezanje) 4. Mehanika deformacija vrstog tijela 5. Elastina deformacija 6. Unesena sila 7. Primjer upotrebe: brizgaljka

Dananje tehnologije koriste piezo keramike materijale visokih karakteristika umjesto kvarcnog kristala. Kada se govorio primjeni razlikujemo direktne i indirektne piezo efekte.

12

Direktni piezo efekt se primarno koristi u senzorima. Kod senzora piezo keramika pretvara silu koja djeluje na nju u elektrini signal, kada doe do kompresije keramikog materijala. Zahvaljujui pomaku iona stvaraju se povrinski naponi koji stvaraju elektrino polje. To polje je mogue registrirati (izmjeriti) kao elektrini napon na elektrodama. Saetak: u sluaju senzora mehanika energija se pretvara u elektrinu energiju preko sile koja djeluje na piezo elektriko tijelo. Primjer primjene: Senzor detonantnog izgaranja

Indirektni piezo efekt se primarno koristi kod aktuatora. U sluaju aktuatora elektriki napon se pretvara u mehaniku deformaciju vrstog tijela tj. elektriko polje djeluje na piezo elektriko tijelo deformirajui ga. Ako nije mogua deformacija tijela stvara se elastina deformacija. Posljedino, stvara se sila na strukturu koja sprjeava deformaciju piezo elektrikog tijela. Saetak: u sluaju aktuatora naponom se djeluje na piezo elektriko tijelo pretvarajui elektriku energiju u mehaniku. Primjer primjene: Aktuator brizgaljke Siemens common-rail sustava

NTC otpornik (negativni temperaturni koeficijent)

Primjer karakteristike NTC temperaturnog senzora

R otpor T temperatura

U automobilskoj tehnologiji mnogi temperaturni senzori su opremljeni NTC otpornikom Osnova NTC temperaturnog senzora je temperaturno ovisni nelinearni otpornik u obliku poluvodia. Otpor NTC komponente se smanjuje s porastom temperature

13

Prema tome: to via temperatura to manji otpor. NTC otpornici se nazivaju i termistori. NTC temperaturni senzori ine dio kruga razdjelnika napona koji je napajan referentnim naponom od 5V. Pad napona na NTC otporniku ovisi o prevladavajuoj temperaturi. Tu vrijednost napona spojena kontrolna jedinica koristi kao mjeru temperature senzora. Izvorni materijal se sastoji od razliitih oksida metala poput eljeza, kobalta, nikla, bakra i cinka. Oksidima se dodaju kemijski stabilizatori koji se tada preaju u eljeni oblik. Primjer primjene: ECT (temperatura rashladne tekuine) senzor IAT (temperatura usisanog zraka) senzor

Openite mogunosti ispitivanja

Za ispitivanje, NTC temperaturni senzor se moe predstaviti u digitalnom univerzalnom mjernom instrumentu u nekim sluajevima i u test ureaju (IDS Datalogger) te se njihova oitanja usporeuju s stvarnom temperaturom senzora koja se mjeri standardnim termometrom. Detaljnije ispitivanje senzora se moe provesti grijanjem toplim zrakom ili hlaenjem lako hlapivim sprejem. Izmjeren vrijednosti moraju odgovarati tvorniki postavljenim vrijednostima, a karakteristika otpora mora biti konstantna.

PTC otpornik (pozitivni temperaturni koeficijent)

Primjer karakteristike PTC temperaturnog senzora

R otpor T temperatura

PTC otpornik je elektrika komponenta iji se otpor poveava s porastom temperature.

14

Prema tome: to via temperatura to vei otpor. PTC otpornici se najee koriste za ograniavanje temperature. Potronja struje PTC otpornika se kontrolira automatski njegovom karakteristikom. Vee struje teku na niim temperaturama koje prevladavaju odmah nakon to je PTC otpornik spojen (zbog nieg otpora u ovoj fazi). Porastom temperature raste i otpor to dovodi do pripadajueg pada protoka struje. Prednost: Primjer primjene: Pomoni elektrini grija na dizel vozilima Ova karakteristika sprjeava PTC element da se pregrije.

Openite mogunosti ispitivanja

Za ispitivanje, PTC temperaturni senzor se moe predstaviti u digitalnom univerzalnom mjernom instrumentu , u nekim sluajevima i u test ureaju (IDS Datalogger) te se njihova oitanja usporeuju s stvarnom temperaturom senzora koja se mjeri standardnim termometrom. Detaljnije ispitivanje senzora se moe provesti grijanjem toplim zrakom ili hlaenjem lako hlapivim sprejem. Izmjeren vrijednosti moraju odgovarati tvorniki postavljenim vrijednostima, a karakteristika otpora mora biti konstantna.

Induktivitet
Generiranje induktivnog napona
1. Kretanje 2. Elektriki vodi 3. Stalni magnet 4. Magnetsko polje

Slika prikazuje stalni magnet sa sjevernim i junim polom. Elektriki vodi se nalazi izmeu sjevernog i junog pola. Ako se vodi pomie u smjeru strelice dolazi do presijecanja magnetskih silnica stalnog magneta. Naboji u vodiu se pomiu tokom tog procesa. Slobodni elektroni se pomiu na jednu stranu vodia. U skladu s time na drugom kraju vodia stvara se manjak elektrona. Rezultirajui potencijal izmeu krajeva vodia se naziva induktivni napon. Smjer induktivnog napona ovisi o smjeru gibanja elektrikog vodia i smjeru magnetskog polja.

15

1. Amplituda 2. jedna kompletna oscilacija = 1 period U napon u voltima t vrijeme u sekundama

Napon generiran indukcijom stalno mijenja razinu i polaritet, pa se zbog toga naziva i izmjenini napon. Izmjenini napon se die od 0 V do svog pozitivnog vrha (amplituda), zatim pada d 0 V i sputa se do negativnog vrha. Broj cijelih izmjena (perioda) u sekundi se naziva frekvencija napona. Primjer primjene: induktivni CKP (poloaja bregastog vratila) senzor pasivni senzor brzine vrtnje kotaa

Praktini primjer koji ukljuuje pasivni senzor brzine vrtnje

1. Stalni magnet 2. Zavojnica 3. Magnetsko polje 4. Prsten senzora (prsten koji generira impuls) 5. Zranost 6. Spojno oienje Induktivni senzor brzine vrtnje kotaa sadri stalni magnet koji je okruen zavojnicom. Senzor brzine vrtnje kotaa je tako postavljen da njegova prednja strana gleda na senzorski prsten. Rotacija prstena za generaciju impulsa djeluje na magnetsko polje. Promjene u magnetskom polju induciraju izmjenini napon u induktivnoj zavojnici senzora. Frekvencija signala se mijenja kako se brzina kotaa poveava ili smanjuje. Kontrolna jedinica (modul ABSa u ovom sluaju) prima signal frekvencije i koristi ga kao mjeru trenutne brzine vrtnje kotaa.

Samoindukcija
Kada struja pone tei kroz elektriki vodi stvara se kruno magnetsko polje koje potjee iz centra vodia. Snaga tog magnetskog polja je proporcionalna snazi struje. Polaritet magnetsko polja ovisi o smjeru toka struje.

16

Ako namotate izolirani elektrini vodi u obliku zavojnice, magnetsko polje svakog pojedinog zavoja se zbraja zajedno i ini ukupno polje. Uvjeti za indukciju su prisutni tokom nastanka magnetskog polja to ima za posljedicu indukciju napona. Meutim taj inducirani napon se suprotstavlja pobudnom naponu koji ga je generirao. Budui da vanjski faktori nisu odgovorni za tu pojavu govorimo o samoindukciji. Isti fenomen, ali suprotnog smjera se javlja kad se ugasi pobudni napon zavojnice.

Membranski senzori s tenzometarskim trakama

Mikro mehaniki membranski senzori s tenzometarskim trakama se esto koriste za mjerenje tlaka u automobilskoj industriji. Signal se stvara tankom membranom koja se ponaa kao posredniki mehaniki element: izlaganje tlaku na jednoj strani ima za posljedicu svijanje membrane. Ovisno o vrijednostima tlaka koje bi trebao senzor registrirati membrana se moe prilagoditi po pitanju debljine, promjera i materijala.

R1 R2 U0 UM p 1. 2. 3. 4. 5.

Tenzometarska traka (kompresija) Tenzometarska traka (izvlaenje) Napon napajanja Mjereni napon Mjereni tlak Membrana Referentni vakuum Staklo (pyrex) Mosni spoj Silikonska masa

Membrana senzora se savija u skladu s tlakom koji djeluje na nju. Rezultirajua mehanika sila mijenja elektrini otpor na etiri rastezljiva elementa na membrani. Ta etiri rastezljiva elementa su tako postavljena da mjereni otpor dva raste, a druga dva opada. Tenzometarske trake su spojene u Wheatstonov most. Promjene otpora mijenjaju omjer izmeu napona mjerenih otpornika. Mjereni napon "UM" se shodno tome mijenja i slui kao indikator tlaka koji djeluje na membranu. Primjeri primjene: MAP (tlak u usisnoj grani) senzor BARO (barometarski tlak) senzor

17

Senzor tlaka goriva

Hallov efekt
Fiziar Hall je otkrio sljedee: Ako struja tee kroz elektrini vodi postavljen pod pravim kutom (900) na magnetsko polje, nositelji naboja (elektroni) se skreu (Lorentzova sila). 1. Hallova ploa 2. Tok elektrona 3. Magnetsko polje U Napon napajanja UH Hallov napon

Hallov efekt se ovdje generira pomou poluprovodljive ploe (Hallove ploe) koja se nabija odreenim naponom (U). Primjena napona napajanja (U) rezultira jednako rasporeenim tokom elektrona preko cijele povrine Hallove ploe. Rezultat je stvaranje magnetskog polja oko Hallove ploe. Jednoliko rasporeen tok elektrona dovodi do izjednaenja napona (UH=0) na obje strane Hallove ploe. Primjer, dio 1:

1. Hallova ploa 2. Tok elektrona 3. Magnetsko polje 4. Stalni magnet U Napon napajanja UH Hallov napon S1 toka prebacivanja 1

Napomena: promjene u magnetskom toku dovode do odgovarajuih promjena u toku elektrona. Ako se sjeverni pol stalnog magneta priblii sjevernom polu magnetskog polja Hallove ploe, polje se odmie od stalnog magneta.

18

Kao rezultat, elektroni (negativno nabijene estice) pokretani uzdunim potencijalom su iznenada skrenuti okomito s obzirom na smjer toka struje, dalje od stalnog magneta (odbijanje elektronskog toka). Rezultirajua promjena napona izmeu dvije strane Hallove ploe poveava Hallov napon (UH).

Primjer, dio 2:

1. Hallova ploa 2. Tok elektrona 3. Magnetsko polje 4. Stalni magnet U Napon napajanja UH Hallov napon S1-S3 toke prebacivanja 1-3

Ako se juni pol stalnog magneta sretne sa sjevernim polom magnetskog polja Hallove ploe polje se pomie prema stalnom magnetu. Kao rezultat toga se elektroni (negativno nabijene estice) pokretani uzdunim potencijalom e iznenada skrenuti okomito s obzirom na smjer toka struje, prema stalnom magnetu (privlaenje elektronskog toka). Iznenadne promjene u toku elektrona mijenjaju i polaritet Hallova napona (od pozitivnog prema negativnom i obrnuto). Hallovi naponi su generalno vrlo niski. Nalaze se u podruju milivolta i te napone treba prikladno obraditi. Senzorska tehnologija obino koristi integrirane krugove (IC) za obradu Hallovih napona i izbacuje ih, kao etvrtasti valni signal, prema ureaju (npr. PCM). etvrtasti valni signal se moe vidjeti koritenjem osciloskopa. Napomena: Magnetsko polje Hallove ploe je mogue skrenuti i pomicanjem eljeznog elementa (npr. eljezni impulsni prsten) prema njemu. Primjer koji ukljuuje eljezni impulsni prsten U ovom sluaju ne postoji promjena toka elektrona izmeu strana Hallove ploe. Magnetsko polje i tok elektrona su uvijek pomaknuti u samo jednom smjeru: od izjednaenja naboja prema razlici naboja (0 signal ruba/visoki signal ruba)

19

Primjeri primjene: CMP senzor (poloaj bregastog vratila) se bazira na Hallovom efektu VSS senzor (senzor brzine vozila) se bazira na Hallovom efektu.

Magneto rezistivnost
Fizikalni princip magneto-rezistivnih senzora se bazira na fenomenu da elektrina provodljivost anizotropnih (proizvoljan poloaj lokalnih magnetskih sila) feromagnetskih slojeva se mijenja pod utjecajem vanjskog magnetskog polja koje djeluje u istoj ravnini. Proizvoljan poloaj lokalnih magnetskih sila u materijalu na bazi eljeza sa i bez utjecaja vanjskog magnetskog polja 1. Bez vanjskog magnetskog utjecaja 2. S vanjskim magnetskim utjecajem

Promjena u otporu ovih slojeva je ovisna o smjeru i snazi vanjskog magnetskog polja. To je mali postotak ukupnog otpora. Materijal na bazi eljeza koji se koristi je npr. slitina od 80 % nikla i 20 % eljeza. Primjeri upotrebe: Senzor kuta zakreta volana Senzor brzine vrtnje kotaa

20

Kapacitet
Mjerenja kapaciteta se baziraju na principu kondenzatora. Jedno od fizikalnih svojstava kondenzatora je ovisnost o kapacitetu tj. sposobnost da pohrani napon, na udaljenosti izmeu dvije ploe. Razmak izmeu ploa odreuje razliku napona izmeu te dvije ploe. Kapacitivna mjerenja koriste tu karakteristiku. Ako su dvije ploe relativno daleko razlika napona izmeu njih je relativno mala.

Ako su ploe pomaknute blie porast napona je proporcionalan pomaku.

Promjena u razlici napona se moe registrirati i vrednovati spojenom kontrolnom jedinicom. Primjeri primjene: Senzor konog pritiska u sustavu ABSa Senzor ubrzanja

Prekidai
Pali/gasi prekidai i prekidai za prebacivanje nisu senzori u klasinom smislu. Meutim te komponente je vano za spomenuti kada se govori o senzorskoj tehnologiji jer oni mogu prenositi signale tlaka kao i mehanike postavke prekidaa, granice i kutne vrijednosti za daljnju obradu od strane kontrolne elektronike uspostavljanjem veze s masom ili pozitivnim polom. Te komponente se koriste i kao termika zatita. Prekidai se npr. koriste za unos uputa na tempomatu u sluaju kojeg se razliite vrijednosti otpora spajaju na ulaz signala kontrolne jedinice.

21

Naponsko kodiranje
U sluaju naponskog kodiranja, elektronska kontrolna jedinica registrira pad napona preko polja integriranih otpornika i odluuje koji otpornik (kontrolna uputa) je bio spojen na krug u pojedinom sluaju. Jedna prednost ovog tipa kruga je relativno mali broj spojenih ica. Primjer sustava tempomata

ON A

dugme aktivirano napajanje

5.6 prema modulu tempomata/modulu motora

Prekidai su spojeni preko hibridnog kruga s kontrolnom jedinicom motora / jedinicom brzine. Razliiti otpornici su integrirani u krug. Pritiskom na dugme dajemo kontrolnoj jedinici naponski signal ija vrijednost ovisi o spojenom otporniku. Kontrolna jedinica koristi signal da odredi koje je dugme stisnuto i tada prilagoava brzinu vozila uzevi u obzir sve potrebe parametre. Ubrzanje/SET dugme koriteno A 5.6 napajanje prema modulu tempomata/modulu motora

22

Pritiskom na dugme za ubrzanje (odgovara otporu od oko 680 oma izmeu pinova 5 i 6) stvara se pad napona u elektrinom krugu. Taj pad kontrolni modul registrira kao signal za ubrzanje. Pritiskom na bilo koje drugo dugme spaja se pripadajui otpornik to rezultira pripadajuim padom napona. U skladu s registriranim padom napona modul provodi odreenu funkciju iz memorije. Primjeri upotrebe: Elektriko podeavanje sjedala Elektriko podeavanje ogledala Daljinske komande audio ureaja Prekida za odabir stupnja prijenosa na volanu (kod vozila s automatskim mjenjaem i runim odabirom stupnja prijenosa) Tempomat

Reedov kontakt
Zatvoreni Reedov kontakt 1. Staklena cijev 2. Vrhovi kontakta

Ovaj kontakt reagira na promjene u malim strujama ili na pokrete stalnog magneta bez ostvarivanja fizikog kontakta. Ovisno o vrsti kruga, dva ili tri vrha kontakta su sjedinjena u jednoj staklenoj cijevi u kojoj je vakuum ili inertni plin.

Otvoreni cijevni kontakt 1. Cijevni kontakt 2. Vrhovi kontakta 3. Stalni magnet

Jedan od vrhova kontakta je namagnetiziran i vrlo osjetljivo reagira na silu koju stvara stalni magnet ili elektrino polje. Budui su kontakti zatieni imaju skoro neogranien vijek trajanja. Cijevni kontakti normalno mogu biti otvoreni ili zatvoreni.

23

Primjeri primjene: Prekida poklopca spremnika goriva za vozila s estinim filtrom i aditivom za gorivo Prekida razine tekuine

Omski otpor
U senzorskoj tehnologiji omski otpor se koristi za podjelu napona.

Stalni omski otpori

Stalni omski otpori razliitih vrijednosti se koriste za npr. indikaciju kontrolnih komadni, postavke ruica, kutnog poloaja itd. u senzorskoj petlji ulaznog dijela kontrolne petlje. U sluaju tempomata, npr. otpornici razliitih vrijednosti su spojeni na ulazni signal elektronskog kontrolnog modula (pogledati opis prekidaa).

Klizno kontaktni senzor poloaja

A B Najvei kut rotacije Trenutno izmjereni kut

1. Promjenjiva otporna traka 2. Najvei otpor 3. Kontaktna traka 4. Klizni kontakt 5. Najmanji otpor

U sluaj senzora s kliznim kontaktom (ili potenciometra) kontakt klie pod definiranim kutom po promjenjivoj otpornoj traci. Promjenjiva otporna traka je konstruirana da ima stalan, rastui ili padajui otpor od poetka do kraja. Referentni napon za klizni kontakt se dovodi kontaktnom trakom. Ta kontaktna traka ima stalan niski omski otpor od poetka do kraja. Kada se aktivira klizno kontaktni senzor poloaja otpor promjenjive otporne trake se mijenja u skladu s time. Istovremeno pad napona se mijenja proporcionalno kroz cijelo podruje promjenjivog otpora te se na taj nain odreuje trenutni poloaj. Primjeri primjene: APP senzor (poloaja pedale gasa) TP senzor (poloaja zaklopke snage)

24

Infracrveno zraenje
Infracrveno zraenje se nalazi u podruju optikih valnih duljina i dio je elektromagnetskog spektra. Infracrveno podruje je dio vidljivog svjetla duih valnih duljina. Svako "toplo" tijelo (tj. s temperaturom iznad apsolutne nule ili -273 C) isputa infracrveno zraenje. Zraena energija i raspodjela valnih duljina ovise o temperaturi tijela. to je via temperatura tijela, to se vie infracrvenog zraenja otputa. Infracrveno zraenje se esto koristi za bez kontaktni prijenos toplinskih signala. Primjeri primjene: Infracrveni daljinski upravlja Kini senzor
0

Ultrazvuk
Ultrazvuni senzori rade naizmjenino kao odailja i prijemnik u kratkim vremenskim intervalima. Tokom tih ciklusa mjerenja ultrazvuni senzor emitira ultrazvune valove odreene frekvencije (vie od 16kHz) koji su za ljude neujni. Ultrazvuni senzor se sastoji od piezo elementa s konusnim lanom. On djeluje kao obrnuti ljevak i gura valove kroz otvor u kuitu. 1. Ljevak 2. Kuite 3. Piezo element 4. Elektriki spoj

Piezo element se sastoji od dvije piezo ploice razliite veliine. Piezo element

Ultrazvuni val

1. Dugaka ploica 2. Ultrazvuni val generiran naponom 3. Napon generiran ultrazvunim valom 4. Kratka ploica

25

Napajanjem naponom preko elektrine veze ploice se ire. Tokom tog procesa kraa ploica stvara pritisak na dulju, kao kod bimetalne trake. Rezultirajue naprezanje izmeu dviju ploica izaziva visoko frekventne oscilacije. Senzor emitira te oscilacije kao ultrazvune valove. Brzina zvuka kroz zrak je 343 m/s. Dolaskom do prepreke zvuni valovi se odbijaju. Senzor prima povratni val nakon vremena koje je proporcionalno udaljenosti koju je preao zvuk. Ukupno vrijeme je vrijeme potrebno zvunom signalu da pree put od ultrazvunog senzora do prepreke i natrag. Elektroniki modul tada rauna udaljenost do prepreke koritenjem brzine zvuka. Ukupno prolo vrijeme izmeu odailjanja signala i prijema povratnog signala se dijeli s dva. Primjer: Ako je udaljenost izmeu ultrazvunog senzora i reflektirajue prepreke 0,5 metara, zvuni signal prelazi 1 metar puta putujui tamo i natrag. Formula: 1s:343m=0,0029 s ili 2,9 ms Vrijeme putovanja od 2,9 ms odgovara udaljenosti od 0,5 metara. Na udaljenosti od 1 metra vrijeme putovanja signala bi bilo 5,8 ms. Primjer primjene: Zraenje ultrazvunih valova parkirnih senzora Parking senzori Senzori za skeniranje unutranjosti

26

Fotonaponski efekt
Fotonaponska tehnologija ukljuuje pretvorbu solarne energije u elektrinu energiju (napon). Solarna elija je foto dioda napravljena od poluvodikog materijala (npr. germanij, silikon, selenij). Ukoliko vidljivo ili nevidljivo svjetlosno zraenje udari na poluvodiku kristalnu strukturu elektroni se odvajaju od svojih atoma. Time se dobiva napon izmeu anode i katode. Provodljivost rezultirajueg elektrinog puta se poveava s intenzitetom radijacije. Budui da foto diode rade u obrnutom smjeru u ovom sluaju govorimo i o obrnutim strujama. Obrnuti smjer struje je proporcionalan intenzitetu svjetla koje pada na eliju. Foto diode i foto tranzistori se koriste kao senzori za kontrolu pomou svjetla. Primjeri primjene: Solarni senzor Svjetlosni senzor

Fotonaponska elija Fotonaponska elija je solarna elija (foto dioda) prikladna za koritenje kao izvor energije. Foto tranzistor Kao suprotnost obinom tranzistoru, foto tranzistor umjesto baze ima poluvodiki sloj osjetljiv na svjetlo. U senzorskoj tehnologiji foto tranzistori se koriste kao prekidai osjetljivi na svjetlo. Kada svjetlo padne na foto tranzistor put izmeu kolektora i odailjaa postaje provodljiv.

Svjetlosno ovisni otpornik (LDR)

Takoer sadri poluvodiki sloj osjetljiv na svjetlo, te se njegov otpor mijenja ovisno o intenzitetu svjetla koje padne na njega. Radi se od kadmij sulfata i u mraku nema ili ima vrlo malo slobodnih elektrona. Otpor u mraku je vrlo visok (nekoliko stotina kilooma). Kada svjetlo padne na LDR elektroni se otputaju i LDR postaje provodan. Otpor u svijetlim uvjetima je smanjen na nekoliko stotina oma. U principu: to je vei intenzitet svjetla to je manji otpor. LDR konstrukcije

27

Galvanski princip

1. Metal 1 2. Elektrolitska otopina 3. Metal 2

Galvanski element se sastoji od dva razliita metala u elektrolitskoj otopini. Metali u otopini podiu razine razliitih ionizacija to ima za rezultat pripadajue pomicanje elektrona. Time se generira naponski potencijal izmeu dvaju metala. Primjeri primjene: Akumulator HO2S (grijana lambda sonda)

Konvencionalne lambda sonde rade kao galvanski element, osim to su opremljene vrstim elektrolitom cirkonij dioksidom (ZrO2) umjesto tekuim. Na temperaturama preko 300oC taj keramiki elektrolit dozvoljava prolaz iona kisika dok blokira prolaz elektrona. .

28

Senzori
Senzor temperature ispunih plinova

Smjetaj
U ispunom sustavu uzvodno i/ili nizvodno od katalizatora.

Fizikalni princip rada

PTC (pozitivni temperaturni koeficijent) otpornik NTC (negativni temperaturni koeficijent) otpornik

Zadatak/funkcija
Senzor temperature ispunih plinova mjeri temperaturu ispunih plinova. Otpor, pa tako i pad napona na senzoru se mijenjaju ovisno temperaturi ispunih plinova.

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon: 0.2-4.8 V Vidjeti tabelu -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Vrijednosti za senzor temperature ispunih plinova kod 1.8 L Duratec-SCi Temperatura ( C) 20 400
0

Otpor (ohma) 210-230 480-500

29

Senzor temperature usisanog zraka (IAT)

Primjeri senzora temperature usisanog zraka (IAT)

Smjetaj
U sustavu usisa zraka.

Fizikalni princip rada

NTC otpornik

Zadatak/funkcija
Senzora temperature usisanog zraka (IAT) mjeri trenutnu temperaturu usisanog zraka. Otpor, pa tako i pad napona na senzoru se mijenjaju ovisno temperaturi usisanog zraka. Radni opseg Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon: 0.2-4.5 V Vidjeti tabelu Tvornike postavke IAT senzora kod Visteon sustava* Temperatura Otpor Napon (V) 0 ( C) (kOhm) -40 860-900 4.51-4.54 -30 501-645 4.46-4.49 -20 253-289 4.31-4.35 -10 170-196 4.17-4.23 0 89-102 3.82-3.92 10 62.0-70.0 3.5-3.7 20 35.0-40.0 3.0-3.2 30 25.0-28.0 2.6-2.8 40 15.0-17.0 2.0-2.2 50 11.0-13.0 1.7-1.9 60 7.1-8.0 1.2-1.4 70 5.0-6.2 0.9-1.2 80 3.0-4.5 0.6-0.9 90 2.4-3.5 0.5-0.7 100 1.9-2.5 0.4-0.5 110 1.5-1.7 0.3-0.4 120 1.0-1.3 0.2-0.3 *IAT vrijednosti drugih sustava ubrizgavanja se mogu razlikovati od ovih vrijednosti.

Specijalne karakteristike Senzora temperature usisanog zraka (IAT) je esto u sklopu sljedeih komponenti: U masenom senzoru protoka zraka (MAF) (ako je to tako naznaeno je da se radi o kombiniranom IAT i MAF senzoru) U senzoru apsolutnog tlaka (MAP) (ako je to tako oznaen je kao MAPT (apsolutni tlak i temperatura u usisnoj grani) senzor) Meutim karakteristike integriranog IAT senzora su identine onima zasebnog IAT senzora.

30

Senzor vanjske temperature zraka

Smjetaj
U prednjem dijelu vozila, iza branika.

Fizikalni princip rada

NTC otpornik (negativni temperaturni koeficijent)

Zadatak/funkcija
Senzor vanjske temperature zraka mjeri okolinu temperaturu zraka izvan vozila. Otpor, pa tako i pad napona na senzoru se mijenjaju ovisno o temperaturi okolinog zraka.

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon: 0.5-4.5 V Vidjeti tabelu -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Temperatura ( C) 0 5 10 15 20 25 30 40

Otpor (kOhm) Otprilike 5.2 Otprilike 4.5 Otprilike 3.9 Otprilike 3.3 Otprilike 2.8 Otprilike 2.4 Otprilike 2.0 Otprilike 1.2

31

Senzor barometarskog tlaka (BARO)

1. BARO senzor 2. PCM (kontrolni modul motora)

Smjetaj
Integriran u PCM (kontrolni modul motora)

Fizikalni princip rada

Membranski senzor s tenzometarskim trakama.

Zadatak/funkcija
BARO (barometarski tlak) senzor mjeri tlak okolia. Otpor, pa tako i pad napona na senzoru se mijenjaju ovisno okolinom tlaku.

Radni opseg
Vrijednost Referentni napon Otprilike 5 V Istosmjerni napon: Vrsta signala/napon 2.2-4.4 V Otpor Podesiv* Frekvencija Podesiva* * u nekim sustavima je BARO na dataloggeru prikazan u milibarima (mbar), a na drugima u hercima (Hz) Specijalne karakteristike Neovisno o funkcioniranju motora/vozila tlak uvijek mora biti stalan i moe se mijenjati samo proporcionalno s promjenom nadmorske visine vozila (vea visina, manji tlak zraka). U nekim sustavima vrijednost barometarskog tlaka (BARO) je prikazana na dataloggeru iako ne postoji BARO senzor. To je vrijednost koju je kontrolni modul motora (PCM) izraunao.

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat IDS-DTC (dijagnostiki kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Kompatibilnost Da ++ + (nije mogue sa senzorom integriranim u PCM) ++ + (nije mogue sa senzorom integriranim u PCM) --

Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

32

Senzor ubrzanja (bonog i uzdunog)

1. Zasebni senzor kutnog i bonog ubrzanja (zglobni spoj) 2. Kombinirani senzor kutnog i bonog ubrzanja

Smjetaj
Na podu u unutranjosti vozila, na uzdunoj i/ili poprenoj osi.

Fizikalni princip rada

Kapacitivni.

Zadatak/funkcija
Senzori ubrzanja mjere ubrzanje vozila u uzdunom ili poprenom smjeru, ovisno o namjeni. to je vee ubrzanje koje senzor registrira, to je vei signal senzora.

Radni opseg
Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V Digitalni CAN protokol 5V 500 KB/s

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni -instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban - (nije mogue adapter i vrednovanje) meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Senzori ubrzanja su kontinuirano nadgledani od modula ABS/ESPa. Kod provjere senzora ubrzanja dataloggerom, obratite panju da e i najmanje vibracije biti zamijeene i prikazane. Meutim mogu je samo generalni funkcijski test. Vrednovanje signala IDSom nije mogue.

Signal senzora ubrzanja u dataloggeru

1. Manje vibracije vozila 2. Jake vibracije vozila

33

Senzor istroenosti konih ploica

Smjetaj
Na konim ploicama (samo za disk konice)

Fizikalni princip rada

Omski otpor.

Zadatak/funkcija
Senzor istroenosti konih ploica se sastoji od male iane petlje koja je sastavni dio unutranje kone ploice para ploica. im se koni materijal na ploicama potroi do odreene granice to ovisno o sustavu dovodi do : A: do spajanja strujnog kruga na masu B: do kratkog spoja na masu Opcije mjerenja Vrijednost Otprilike 5 V ON/OFF <0.5 ohma ukoliko nema prekida iane zavojnice >10 kOhma ako je iana zavojnica u prekidu Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Ne kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) -Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) -Osciloskop (potreban adapter i -meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon

Otpor

Frekvencija

Specijalne karakteristike U sluaju relativno starih vozila otpornici mogu biti integrirani u strujni krug, koji ukazuju na prekid u napajanju razliitim oznakama na instrument ploi (indikacijska lampica bljeska ili kontinuirano gori).

34

Senzor konog tlaka

1. Senzor konog tlaka integriran u HCU (hidrauliku kontrolnu jedinicu) 2. Senzor konog tlaka koji se nalazi na glavnom konom cilindru

Smjetaj Ovisno o vrsti ABS/ESP sustava senzor tlaka se nalazi na vanjskom dijelu glavnog konog cilindra ili je integriran u hidrauliku kontrolnu jedinicu (HCU).

Fizikalni princip rada

Kapacitivni, piezo ili membranski senzor s tenzometarskim trakama.

Zadatak/funkcija
Senzor konog tlaka mjeri talk u hidraulikom konom sustavu. Senzor proizvodi naponski signal koji je proporcionalan tlaku. Opcije mjerenja Signal senzora konog tlaka na dataloggeru u sluaju kada je papuica dva puta stisnuta Dijagnostiki alat IDS-DTC (dijagnostiki kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) Kompatibilnost Da

++ + (ne s Digitalni univerzalni mjerni integriranim instrument (DMM) senzorom) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban - (ne s adapter i integriranim meukonektorska kutija) senzorom) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Radni opseg
Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon:0.5-4.5 V Senzore konog tlaka stalno nadgleda modul ABS/ESPa.

35

Kapacitivni senzor tlaka

1. Glavni koni cilindar 2. Kona tekuina 3. Tijelo senzora 4. Kapacitivna ploa (pomina) 5. Kapacitivna ploa (nepomina)

Kako hidrauliki tlak raste tako je pomina ploa kapacitivnog senzora tlaka stiskana na oprugu od klipa. Rezultirajui pomak naboja se registrira i vrednuje od strane modula ABS/ESPa.

Piezo elektriki senzor tlaka

1. Tijelo senzora 2. Piezo elektriki aktuator 3. Elektriki konektor

Piezo elektriki senzor tlaka se sastoji od piezo elementa koji je preko membrane spojen na hidrauliki koni sustav. Kako koni tlak raste membrana deformira piezo element te se mijenja raspodjela naboja na piezo elementu. Tu promjenu u raspodjeli naboja modul ABS/ESPa vrednuje odreivanjem magnitude.

Specijalne karakteristike Senzori konog tlaka koji su integrirani u hidrauliku kontrolnu jedinicu (HCU) te se ne mogu zasebno mijenjati. U nekim sustavima moe biti potrebno da se senzor konog tlaka kalibrira nakon zamjene koritenjem IDSa. Upute za to se mogu pronai u servisnoj literaturi.

36

Senzor tlaka pojaivaa sile koenja

Smjetaj Na pojaivau sile koenja

Fizikalni princip rada

Membranski senzor s tenzometarskim trakama.

Zadatak/funkcija
Senzor tlaka pojaivaa sile koenja mjeri podtlak u pojaivau sile koenja. Otpor, pa tako i pad napona na senzoru se mijenjaju ovisno o podtlaku u pojaivau sile koenja.

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon: 0.44.5 V Napon (V) 3.5-4.5 V

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Uvjeti Paljenje mora biti u poloaju ON, nekoliko puta stisnite pedalu konice (poveajte podtlak u pojaivau sile koenja) Dok motor radi nakon nekoliko naglih pritisak na gas (najvei podtlak u pojaivau sile koenja)

0.4-1.0 V

37

Senzor poloaja pedale konice

Smjetaj Na glavnom konom cilindru (s ABSom samo s otvorenim povratom). Fizikalni princip rada Prekida s kliznim kontaktom.

Zadatak/funkcija
Senzor poloaja pedale konice mjeri poloaj pedale konice. Senzor poloaja pedale konice ima dvije klizne staze. Jedna klizna staza je podijeljena u sedam segmenata, gdje je svaki segment spojen preko otpornika s jednom od elektrikih stopica konektora.

1. Klizna staza 2. Kliza 3. Otpornik 4. Elektriki konektor

Druga klizna staza je kontinuirana i spojena na drugu stopicu konektora. Ovisno o poloaju pedale otpori se serijski ukljuuju preko kliznog kontakta. To ima za rezultat dvo stupanjski ili sedam stupanjski otpor i/ili promjenu napona kroz cijelo podruje hoda pedale.

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon: 0.54.5 V Vidjeti tabelu Poloaj pedale konice Faza 1 Faza 2 Otpor (ohm) 237-262 974-1075

38

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) -Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Senzor sudara (senzor ubrzanja)

Primjeri senzora sudara 1. Prednji i boni senzor sudara 2. Prednji i boni senzor sudara 3. Boni senzor sudara

Smjetaj Na vozilu je postavljeno izmeu jednog i pet senzora sudara. Ovisno o svrsi, oni su integrirani na prednji dio vozila (prednji zrani jastuci), na pod vozila u podruju B stupa (za boni zrani jastuk), u podruju C stupa (zrana zavjesa za vozila s vie od dva reda sjedala) ili u SRS (dodatni sustav zatezanja) modul. Fizikalni princip rada Piezo ili kapacitivni

Zadatak/funkcija
Ovisno o tome gdje se koriste senzori sudara mjere bono i uzduno ubrzanje vozila. Elektronski modul za vrednovanje tih podataka je integriran u senzor. Digitalno kodirani podaci o sudaru se prenose u SRS modul ovisno o ubrzanju.

39

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija *Nije mjerljivo Vrijednost Digitalno kodirani podaci o sudaru* -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da* kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) -Digitalni univerzalni mjerni -instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) -Osciloskop (potreban adapter i -meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno * ovisno o sustavu IDS pokazuje kod greke zajedno s pripadajuim vrijednostima greke.

Senzori sudara se ne mogu provjeravati u servisu. Mogue je provjeriti jedino oienje. Specijalne karakteristike Senzori sudara se oznaavaju i kao ECS (elektronski senzor sudara). Zbog svojeg poloaja senzori bonih zranih jastuka se nazivaju i satelitskim senzorima. U nekim sustavima je potrebno nauiti i kalibrirati senzor sudara sa SRS modulom nakon zamjene. U nekim sluajevima senzori sudara se mogu ponovno koristiti nakon sudara gdje su aktivirani zrani jastuci. Upute u aktualnoj servisnoj literaturi se moraju slijediti bez pogovora.

40

Senzor kuta zakreta

Smjetaj U distribucijskoj pumpi ubrizgavanja VP30/VP44. Fizikalni princip rada Princip slian Hallovom principu

Zadatak/funkcija
Senzor kuta zakreta nadgleda kolo za generaciju impulsa koje ima na sebi precizne zareze. Precizno izraunati razmaci su napravljeni kao zarezi.

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni -instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) -Osciloskop (potreban adapter i -meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Sam senzor kuta zakreta nije mogue testirati jer je spojen direktno na kontrolnu jedinicu pumpe (PCU). Senzor kuta zakreta nije mogue zasebno promijeniti. U sluaju neispravnog senzora kuta zakreta treba promijeniti cijelu pumpu za ubrizgavanje goriva.

41

Senzor poloaja zaklopke snage (TP)

Smjetaj Na usisnom traktu u zaklopki snage. Fizikalni princip rada Potenciometar s kliznim kontaktima.

Zadatak/funkcija
Ako je zaklopka snage otvorena, klizni kontakt se mie po otpornoj traci u senzoru poloaja zaklopke snage (TP). Otpor senzora se poveava proporcionalno kako se zaklopka snage pomie prema poloaju WOT (zaklopka snage potpuno otvorena).

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon: 0.64.8 V Vidjeti tabelu -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i + meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Vrijednosti TP senzora na 2.0 L Duratec-HE Poloaj Otpor Napon (V) zaklopke (Kohm) Potpuno Otprilike 1.1* Otprilike 0.8 zatvorena Potpuno Otprilike 4.4* Otprilike 4.7 otvorena *Vrijednosti mjerene na izvaenom TP senzoru.

Test kontinuiteta
Uz pomo osciloskopa moe se provesti test kontinuiteta na signalnoj ici TP senzora (poloaj zaklopke snage).Da bi ste to napravili, pomaknite zaklopku snage od poloaja potpuno zatvoreno

Signal TP senzora u dataloggeru nakon dva nagla pritiska na gas

do poloaja potpuno otvoreno (WOT). Promjena napona na osciloskopu takoer mora biti kontinuirana. U sluaju neobinih promjena napona ili naponskih maksimuma (izazvanih pukotinama) izvan specificiranog naponskog opsega, TP senzor je neispravan. Napomena: vrlo sitne pukotine ili neto slino u senzoru mogu dovesti do greke na niskim temperaturama koje se moda nee pojavljivati kada je motor topao.

42

Elektronski pretvornik diferencijalnog tlaka/senzor diferencijalnog tlaka estinog filtra

1. Senzor diferencijalnog tlaka estinog filtra 2. Elektronski pretvornik diferencijalnog tlaka

Smjetaj Ovisno o tome gdje se koristi: Kao diferencijalni pretvornik tlaka izmeu EGR ventila i ispune grane Kao senzor diferencijalnog tlaka estinog filtra sa spojem uzvodno i nizvodno od estinog filtra

Fizikalni princip rada Membranski senzor s tenzometarskim trakama

Zadatak/funkcija
Mjeri diferencijalni tlak u cijevi do EGR ventila i/ili uzvodno i nizvodno od estinog filtra. Otpori tenzometarskih traka se mijenjaju ovisno o razlici tlaka. To dovodi do promjene u signalu napona. Elektronski pretvornik diferencijalnog tlaka

Postoji sueno mjesto u cijevi (Venturi). Ovisno o poloaju EGR ventila odgovarajui pad tlaka se javlja na tom mjestu. Taj pad tlaka detektira diferencijalni senzor tlaka i prenosi ga u kontrolni modul motora (PCM) u obliku naponskog signala.

43

Senzor diferencijalnog tlaka estinog filtra

estini filtar daje odreen otpor protoku ispunih plinova. To dovodi do razlike tlaka uzvodno i nizvodno od estinog filtra.

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon: 0.54.5 V -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Funkcija senzora diferencijalnog tlaka estinog filtra/elektronskog pretvornika diferencijalnog tlaka se moe provjeriti koritenjem rune pumpe i test ureaja koji mjeri diferencijalni tlak.

44

Senzor brzine vozila (VSS)

Primjeri senzora brzine vozila 1. Senzor brzine vozila bez dodatnog mehanikog pogona (relativno nova vozila bez ABSa) 2. Senzor brzine vozila s dodatnim mehanikim pogonom za prikaz brzine vozila (relativno stara vozila) Smjetaj Na kuitu mjenjaa (izlazno vratilo). Fizikalni princip rada Hall ili induktivni (relativno stara vozila)

Zadatak/funkcija
Senzor brzine vozila (VSS) mjeri brzinu izlaznog vratila mjenjaa. Ovisno o principu rada: Stvara se izmjenini napon (induktivni) Stvara se etvrtasti valni signal (Hall)

Proporcionalno s brzinom vrtnje motora Napon i frekvencija se mijenjaju (induktivni) Mijenja se frekvencija (Hall)

Pogledajte i OSS senzor (brzine izlaznog vratila).

Radni opseg
Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost 12 V (Hall) -induktivni etvrtasti valni signal 12 V (Hall) sinusni signal (induktivni) -(Hall) 0.4-0.6 kOhm (induktivni) Ovisna o brzini

Signal VSS senzora (Hall) na stalnoj brzini (otprilike 30 km/h)

45

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + Osciloskop (potreban adapter i + meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Signal VSS senzora (induktivni) na stalnoj brzini (otprilike 130 km/h)

Izgled signala ovisi o koritenom senzoru i mjenjau. Specijalne karakteristike U sluaju relativno novih vozila s ABSom, brzina vozila se odreuje preko signala senzora brzine vrtnje kotaa. VSS je izbaen. U tom sluaju signal odreen VSSom u dataloggeru se rauna u PCMu i/ili generira od OSSa.

Senzor poloaja pedale gasa (APP)

Smjetaj Integriran u pedalu gasa. Fizikalni princip rada Potenciometar s kliznim kontaktima ili induktivni.

Zadatak/funkcija
APP senzor (poloaj pedale gasa) odreuje trenutni poloaj pedale gasa. Radi provjera pouzdanosti APP senzor (poloaj pedale gasa ) se sastoji sveukupno od dva ili tri senzora.

46

APP senzor s potenciometrom 1. Klizne trake za poloaj pedale gasa (APP) 2. Osovinica s kliznim kontaktima

Kada se aktivira pedala gasa osovinica s kliznim kontaktima mijenja poloaj na kliznim trakama. Klizne trake su tako konstruirane da daju jednoliko rastui ili padajui otpor kroz cijelu svoju duljinu. Promjena otpora vodi ka proporcionalnoj promjeni napona koja daje informaciju o poloaju pedale gasa. APP senzor s induktivni davaima A V amperi (A) volti

1. Rotor 2. Elektronika 3. Primarna zavojnica 4. Sekundarna zavojnica 5. Analogna izmjenina struja 6. Generirani etvrtasti valni PWM signal 7. PCM (kontrolni modul motora) Induktivni dava u osnovi radi isto kao transformator. Prvo se ulazni istosmjerni napon mora pretvoriti u izmjenini napon. Rotor se pomie u induktivni dava kada se stisne pedala gasa. Taj rotor inducira izmjenini napon izmeu primarne i sekundarne zavojnice. Snaga indukcije ovisi o poloaju rotora: Nema aktivacije pedale gasa: mala indukcija, tj. mala amplituda izmjeninog napona Potpuno aktivirana pedala gasa: velika indukcija, tj. velika amplituda izmjeninog napona.

Da bi kontrolni modul motora (PCM) mogao procesuirati signal izmjeninog napona koji daje sekundarna zavojnica, signal se prvo prikladno mora pretvoriti u elektronici senzora. Trenutno se u Fordovim vozilima koriste senzori poloaja pedale gasa (APP) s dva induktivna davaa. U skladu s zahtjevima sustava kontrole motora signali iz induktivnih davaa se pripremaju u elektronici APP senzora na sljedei nain: APP 1 = PWM signal APP 2 = analogni istosmjerni signal napona

47

Radni opseg
APP senzor s potenciometrom Vrijednost Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Otprilike 5 V Istosmjerni napon: 0-4.5 V Ovisi o poloaju APP senzor s induktivnim davaem Vrijednost Napon napajanja Vrsta signala/napon APP 1 Vrsta signala/napon APP 2 Otpor Frekvencija Otprilike 12 V PWM signal Istosmjerni napon: 0-5 V -

Opcije mjerenja APP senzor s potenciometrom Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Opcije mjerenja APP senzor s induktivnim davaem Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni -(APP 1) instrument (DMM) ++(APP 2) Test ureaj (Datalogger) + Osciloskop (potreban ++(APP 1) adapter i -(APP2) meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

APP senzor s tri potenciometra, prazan hod-potpuno otvorena zaklopka snage u dataloggeru

Da bi se osiguralo pouzdano otkrivanje greke, dodatni senzor APP 2 i ako treba, APP 3 koji moe biti suvian i/ili mogu odailjati razliit signal napona od APP 1 u PCM. Napomena: sitne pukotine ili slino na senzoru mogu dovesti do greaka na niskim temperaturama koje se moda nee vie pojavljivati kada je motor topao.

48

APP senzor s tri potenciometra, prazan hod-potpuno otvorena zaklopka snage u dataloggeru Da bi se osiguralo pouzdano otkrivanje greke, dodatni senzor APP 2 i ako treba, APP 3 koji moe biti suvian i/ili mogu odailjati razliit signal napona od APP 1 u PCM (kontrolni modul motora). Napomena: sitne pukotine ili slino na senzoru mogu dovesti do greaka na niskim temperaturama koje se moda nee vie pojavljivati kada je motor topao. APP senzor s dva potenciometra, , prazan hod-potpuno otvorena zaklopka snage u dataloggeru

Induktivni APP senzor (APP 1) tokom praznog hoda na osciloskopu

Prazan hod: PWM s kratkim vremenom aktiviranja

Induktivni APP senzor (APP 1) tokom potpuno otvorene zaklopke na osciloskopu

Potpuno otvorena zaklopka: PWM s dugim vremenom aktiviranja

Specijalne znaajke APP senzor s potenciometrom s kliznim kontaktima: Kada radite mjerenja sa senzorom primijetite da su klizni kontakti potenciometra osjetljivi na toplinu i u odreenim situacijama mogu postojati odstupanja do 10 %.

49

Senzor ukljuenosti stupnja prijenosa (TR)

Primjeri (TR) senzora odabranog stupnja prijenosa 1. TR senzor CFT23 (Hall) 2. TR senzor AW81-40 (klizni kontakt) Smjetaj Unutranja strana mjenjaa (u tijelu ventila runog biraa) ili na vanjskoj strani mjenjaa (vratilu mjenjaa). Fizikalni princip rada Klizni kontakt, Hall ili naponsko kodiranje

Zadatak/funkcija
TR senzor prepoznaje poloaj ruice mjenjaa. U relevantnim poloajima, ovisno o principu rada Elektrini krug je zatvoren koritenjem kontaktnog prekidaa Digitalni signal je generiran koritenjem Hallovog senzora Generiran je pad napona koritenjem razliitih otpornika Opcije mjerenja Dijagnostiki alat IDS-DTC (dijagnostiki kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument (DMM) Kompatibilnost Da ++ + (klizni kontakt, naponsko kodiranje) - (Hall) ++ --

Radni opseg
Vrijednost Otprilike 12 V (klizni Referentni napon kontakt, Hall) Napon napajanja Otprilike 5 V (naponsko kodiranje) Istosmjerni napon: 12 V (klizni kontakt) Vrsta signala/napon Istosmjerni napon: 5 V (naponsko kodiranje) etvrtasti val: 5 V (Hall) Otpor Vidjeti tabelu * Frekvencija *samo kod senzora s naponskim kodiranjem Primjer: Mondeo s CD4E automatskim mjenjaem Poloaj ruice mjenjaa P (Park) R (Reverse) N D (Drive) 2 1 Otpor kOhma 0.09-0.1 0.2-0.3 0.4-05 0.7-0.8 1.4-1.5 4.1-4.2

Test ureaj (Datalogger) Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

50

Prikaz TR senzora u test ureaju Primjer: mjenja AG5 P 1 displej pojedinih stupnjeva prijenosa MAN displej za runi odabir stupnja prijenosa

Uvijek je mogue ispitati TR senzor u test ureaju. Displej test ureaja je podeen u skladu s opremom vozila (npr. CVT mjenja, runi odabir stupnja prijenosa) Sljedee testove je mogue provesti u test ureaju: Ispitivanje TR senzora Ispitivanje Select-Shift prekidaa na ruici za odabir stupnja prijenosa Ispitivanje Select-Shift prekidaa na kolu upravljaa Ispitivanje O/D prekidaa na ruici za odabir stupnja prijenosa

Displej poloaja ruice mjenjaa i/ili stupnjeva prijenosa za runi odabir stupaj prijenosa moe, ovisno o opremi vozila, biti prikazan na instrument ploi. Napomena za TR senzore s kliznim kontaktom: sitne pukotine ili slino na senzoru mogu dovesti do greaka na niskim temperaturama koje se moda nee vie pojavljivati kada je motor topao Specijalne znaajke ak i s tonim prikazom na displeju test ureaju, postav kabla izmeu ruice mjenjaa i mjenjaa treba uvijek provesti koritenjem specijalnog alata uz konzultaciju servisne literature.

51

Daljinski upravlja
1. Dugme za otkljuavanje 2. Dugme za otkljuavanje prtljanika 3. Dugme za zakljuavanje Smjetaj U kljuu Fizikalni princip rada Radio valovi ili infracrveno zraenje (relativno stara vozila)

Zadatak
Kada se aktivira neko od dugmadi na daljinskom upravljau, daljinski upravlja odailje signal. Ovisno o principu rada, signal od daljinskog upravljaa prima infracrveni senzor ili radio antena. U sluaju infracrvenih sustava mora postojati vizualni kontakt izmeu daljinskog upravljaa i prijemnika. Sustavi sa samootkljuavanjem odailju relevantan radio signal bez aktiviranja dugmadi.

Radni opseg
Napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 3 / 6 V Radio signal Infracrveni signal Otprilike 433 MHz (radio) Otprilike 10000 GHz (infracrveno)

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Ne kodovi greaka) Voena dijagnostika + (jedino (IDS) samotestiranje) Digitalni univerzalni mjerni instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Radio daljinski upravljai se mogu testirati u samotestiranju GEMa (generiki elektroniki modul). Upute za aktivaciju samotestiranja se mogu nai u servisnoj literaturi. Ako se domet radio daljinskog upravljaa stalno smanjuje treba zamijeniti bateriju. Kod nekih sustava ta potreba je iskazana i na instrument ploi vozila.

52

Senzor temperature ulja u mjenjau (TFT)

Primjeri (TFT) senzora temperature ulja u mjenjau 1. Posebno postavljeni TFT senzor 2. Integrirani TFT senzor (CFT23) Smjetaj Integriran u kuite automatskog mjenjaa ili u kontrolnu jedinicu mjenjaa. Fizikalni princip rada NTC otpornik

Zadatak/funkcija
TFT senzor (temperature ulja u mjenjau ) mjeri trenutnu temperaturu ulja u mjenjau. Otpor kao i pad napona na senzoru se mijenjaju ovisno o temperaturi ulja u mjenjau.

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon: Vidjeti tabelu Vidjeti tabelu -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da, ogranieno kodovi greaka) Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument + (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Vrijednosti mogu varirati ovisno o mjenjau: Temperatura (0C) -40 -20 0 20 40 60 80 100 120 Otpor (kOhm) 860-900 253-289 89-102 35-40 15-17 7.1-8.0 3.0-4.5 1.9-2.5 1.0-1.3 Napon (V) 4.51-4.54 4.31-4.35 3.82-3.92 3.0-3.2 2.0-2.2 1.2-1.4 0.6-0.9 0.4-0.5 0.2-0.3

Specijalne znaajke Svaki TFT senzor (temperature ulja u mjenjau) koji je integriran u modul mjenjaa se ne moe zasebno zamijeniti.

53

Senzor brzine vrtnje izlaznog vratila (OSS) Senzor brzine vrtnje ulaznog vratila (ISS) Senzor brzine vrtnje vratila turbine (TSS)
Navedeni senzori se koriste za odreivanje brzine. Primjeri senzora brzine vrtnje vratila mjenjaa 1. Induktivni senzor (4F27E) 2. Hall senzor (AW81-40LE)

Smjetaj Smjetaj senzora moe varirati kod nekih mjenjaa (automatski mjenja, automatizirani mjenja i CVT mjenja). Smjeten je na ili u kuitu mjenjaa na relevantnom vratilu mjenjaa. Fizikalni princip rada Induktivni ili Hall

Zadatak/funkcija
Senzor brzine vrtnje vratila mjenjaa snima zupanik ili nazubljeni prsten na vratilu mjenjaa. Ovisno o principu rada: Generira se izmjenini napon (induktivni) Generira se etvrtasti valni signal (Hall)

Proporcionalno s brzinom vrtnje motora Napon i frekvencija se mijenjaju (induktivni) Mijenja se frekvencija (Hall)

54

Radni opseg
Vrijednost Otprilike 5 V (Hall) Napon - (induktivni) etvrtasti valni 5 V Vrsta (Hall) signala/napon Sinusni, ovisno o brzini (induktivni) OSS: 500-900 Ohm* Otpor TSS: 300-800 Ohm* ISS: 500-600 Ohm* Frekvencija Ovisi o brzini *Samo induktivni senzori; vrijednosti se mogu mijenjati ovisno o temperaturi

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni + (induktivni) mjerni instrument - (Hall) (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno NAPOMENA: U CFT23 automatskom mjenjau nije dozvoljeno raditi mjerenja multimetrom na TCMu (kontrolnom modulu mjenjaa). Ne pridravanjem ove upute moete unititi TCM.

OSS, TSS i brzina vrtnje motora u dataloggeru Ilustracija: mjenja 5F31J A B 1 2 ubrzanje vrijeme usporenja toka promjene 1/2 stupanj toka promjene 2/3 stupanj vozila RPM brzina vrtnje motora TSS brzina vratila turbine proporcionalna brzini vrtnje motora

OSS izlazna brzina vratila proporcionalna brzini

55

Izgled induktivnog signala na osciloskopu tokom rada u praznom hodu

Izgled induktivnog signala na osciloskopu tokom rada pri 2500 o/min

Primjer TSS (brzina vratila turbine)

Primjer TSS (brzina vratila turbine)

Izgled signala ovisi o koritenom senzoru i snimanom zupaniku/prstenu zupanika. Specijalne znaajke U nekim mjenjaima OSS senzor (izlazna brzina vratila ) se zove i VSS - senzor brzine vozila Signali senzora brzine vrtnje vratila mjenjaa se u nekim mjenjaima koriste i za samodijagnostiku.

Senzor kuta zakreta

Primjeri senzora kuta zakreta 1. Zasebni senzor kuta zakreta i senzor bonog ubrzanja (na zglobnom drau) 2. Kombinirani senzor kuta zakreta i bonog ubrzanja

Smjetaj Centralni poloaj na donjoj strani vozila. Fizikalni princip rada Piezo ili kapacitivni.

Zadatak/funkcija
Senzor kuta zakreta mjeri rotacijsko gibanje vozila oko vertikalne osi. Elektronika integrirana u senzor ocjenjuje originalni signal i generira digitalni signal.

56

Radni opseg
Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V Digitalni CAN protokol 5 V 500 KB/s Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument -(DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban - (nije mogue adapter i vrednovati) meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Specijalne znaajke Kod nekih sustava, nakon zamjene, moda e biti potrebno kalibrirati senzor kuta zakreta test ureajem. Upute vezane za taj postupak pogledajte u servisnoj literaturi. Mogue je samo openiti test funkcija kod provjere senzora kuta zakreta koritenjem test ureaja.

57

Senzor razbijenog stakla

1. Senzor razbijenog stakla integriran u grija stranjeg stakla Smjetaj Na stranjem bonom staklu i/ili na stranjem grijanom staklu.

Fizikalni princip rada Omski otpor

Zadatak/funkcija
Senzor razbijenog stakla se sastoji od otpornike zavojnice, postavljen je na karavanima i vozilima koja imaju protuprovalni sustav. Postavljen je kao zasebna petlja na bonom prozoru ili je integriran u krug protuprovalnog sustava kao komponenta grijanog stranjeg stakla. Otpor se poveava ako doe do prekida otpornike zavojnice.

Radni opseg
Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF <0.5 Ohm, zavojnica je netaknuta >10 kOhm, zavojnica je prekinuta -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Ne kodovi greaka) Voena dijagnostika + (iskljuivo (IDS) samotestiranje) Digitalni univerzalni mjerni instrument ++ (DMM) Test ureaj (Datalogger) -Osciloskop (potreban adapter i -meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

58

Senzor za skeniranje unutranjosti

1. Ultrazvuni primopredajnik Smjetaj Ovisi o vozilu: Fizikalni princip rada Ultrazvuni Na B stupovima U nadglavnoj svjetiljci Na presvlaci krova

Zadatak/funkcija
Ultrazvuni senzor detektira pokrete unutar vozila i generira alarmni impuls.

Radni opseg
Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V Alarmni impuls, m -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika -(IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument -(DMM) Test ureaj (Datalogger) -Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Senzori za skeniranje unutranjosti se mogu provjeriti ukljuivanjem protuprovalnog sustava. Ispitiva bi se trebao nalaziti u vozilu. Nakon faze aktivacije od otprilike 30 s ispitiva bi trebao pomaknuti ruku u domet zrake ispitivanog senzora. To bi trebalo aktivirati alarm. Mogue je provesti test i s otvorenim prozorom. Meutim trebao bi biti otvoren samo jedan prozor i to vrlo malo. Tada je mogue ubaciti predmet kroz prorez u domet zrake ispitivanog senzora. Buku (npr. udarni eki) treba izbjegavati jer moe dovesti do oteenja senzora. Specijalne znaajke Senzori za skeniranje unutranjosti se mogu iskljuiti ovisno o zemlji u kojoj se koriste. Upute o tome se nalaze u pripadajuem korisnikom priruniku. Aktivirani alarm i razlog aktivacije (npr. zbog senzora za skeniranje unutranjosti) se pohranjuju u modulu i mogu se oitati test ureajem.

59

Senzor tlaka rashladnog plina

Smjetaj Na visokotlanoj strani A/C (klima ureaja) Fizikalni princip rada Membranski senzor s tenzometarskim trakama

Zadatak/funkcija
Prekida tlaka rashladnog plina registrira tlak na visokotlanoj strani klima ureaja. Otpor, a i pad napona na senzoru se mijenjaju ovisno o tlaku rashladnog plina. Pogledajte prekida tlaka rashladnog plina.

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor *nije mjerljivo Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon: 0.54.5 V Osjetljiv na tlak*

Senzor tlaka rashladnog plina Tlak (bar) Otprilike 30 Otprilike 25 Otprilike 20 Otprilike 15 Otprilike 10 Otprilike 5 Otprilike 1 Napon (V) 3.9-4.0 3.3-3.4 2.7-2.8 2.1-2.2 1.6-1.7 1.0-1.1 0.5-0.7

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika + (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument ++ (DMM) Test ureaj (Datalogger) -Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno ST) umjesto dvojnih tlanih prekidaa. Linearni signal dozvoljava precizniju kontrolu ventilatora.

60

Senzor detonantnog izgaranja (KS)

Smjetaj Na bloku motora ispod glave cilindara. Fizikalni princip rada Piezo elektriki senzor

Zadatak/funkcija
Senzor detinantnog izgaranja (KS) registrira vibracije koje nastaju u cilindru i pretvara mehanike vibracije u elektriki naponski signal. to su jae vibracije to je via frekvencija i izmjenini napon.

Radni opseg
Napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Izmjenini napon, mV Otprilike 4,8 megaohma 4 kHz-18kHz

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument ++ (DMM) Test ureaj (Datalogger) -Osciloskop (potreban adapter i ++ meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Spojite multimetar na senzor detonantnog izgaranja (KS) koritenjem meukonektorska kutija ili adapterskog kabla. Postavite multimetar na najmanje mjerno podruje izmjeninog napona (mV). Kada njeno kuckate po bloku motora u blizini senzora, trebali bi moi izmjeriti napon.

61

Signal senzora detonantnog izgaranja

A normalno izgaranje u motoru B detonantno izgaranje u motoru 1 karakteristika tlaka u cilindru 2 naponski signal KS senzora

Specijalne znaajke Ovisno o modelu na etiri cilindrinim motorima se koriste jedan ili dva KS senzora. Ako postoji samo jedan KS, on se nalazi na sredini bloka motora izmeu drugog i treeg cilindra. Ako su postavljena dva KS senzora, oni se nalaze izmeu prvog i drugog cilindra te treeg i etvrtog cilindra. est cilindrini V motori uvijek imaju dva KS senzora od kojih je svaki postavljen na sredini pojedinog reda cilindara.

Senzor sile

Aktuator parkirne konice 1. Senzor sile Smjetaj U aktuatoru parkirne konice (elektronska parkirna konica).

Fizikalni princip rada Piezo elektriki

Zadatak
Senzor sile (u elektronskoj parkirnoj konici) mjeri silu koja djeluje na sajlu parkirne konice.

62

Radni opseg
Napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika -(IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument -(DMM) Test ureaj (Datalogger) -Osciloskop (potreban adapter i -meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Senzor sile sam po sebi se ne moe testirati budui da je kompletno integriran u aktuator parkirne konice. Ako je senzor sile neispravan potrebno je zamijeniti cijeli aktuator parkirne konice.

Senzor tlaka goriva

Smjetaj U common-rail cijevi sustava za ubrizgavanje goriva. Fizikalni princip rada Membranski senzori s tenzometarskim trakama.

Zadatak/funkcija
Senzor tlaka goriva mjeri tlak goriva u common-railu. Otpor, a samim time i pad napona na senzoru se mijenjaju ovisno o tlaku goriva.

Radni opseg
Napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija *nije mjerljivo Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon: 0.14.8 V Ovisan o tlaku* -

Primjeri vrijednosti u common-rail sustavu Brzina vrtnje (o/min) Tlak goriva (bar) Prazan hod Otprilike 220-270 Do kraja otvorena Otprilike 1400* zaklopka (vozilo Otprilike 1600* ubrzava) * common-rail sustavi prve generacije ** common-rail sustavi druge generacije

63

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument + (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Tlak goriva kod najveeg ubrzavanja u prvom stupnju prijenosa 2.0 L DuratorqTDCi (DW) motor

Specijalne znaajke Senzor tlaka goriva se ne smije zasebno mijenjati tokom servisiranja vozila. Ako je senzor tlaka goriva neispravan treba zamijeniti cijelu common-rail cijev.

Senzor koliine goriva

1. Konektor 2. Dava signala koliine goriva

Smjetaj Integriran u spremnik goriva u FPDM (modul pumpe goriva). Fizikalni princip rada Potenciometar s kliznim kontaktima.

Zadatak/funkcija
Senzor koliine goriva mjeri koliinu goriva u spremniku goriva.

Ako doe do promjene koliine goriva, klizni kontakt na otpornoj traci se pomie a s njime se mijenja i otpor.

64

Radni opseg
Napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon Vidjeti tablicu -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da, ogranieno kodovi greaka) Voena dijagnostika + (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument ++ (DMM) Test ureaj (Datalogger) + Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Poloaj senzora Otpor (ohm)* koliine goriva Prazan spremnik >150 Spremnik 50% pun Otprilike 50-80 Spremnik pun <20 *u sluaju relativno starih senzora goriva mogu postojati dvije klizne staze koje rade u suprotnim smjerovima. Vrijednosti otpora su zbog toga preokrenute

Vrijednost koju prikazuje senzor koliine na instrument ploi se moe provjeriti samotestiranjem instrument ploe. Upute za taj samotest se mogu nai u odgovarajuoj servisnoj literaturi. Za precizniji test je potrebno skinuti senzor koliine goriva i direktno ispitati potenciometar s kliznim kontaktima. Morate moi izmjeriti kontinuiranu promjenu otpora kroz cijelo podruje pomicanja plovka.

Senzor temperature goriva

Smjetaj U povratnom vodu goriva sustava za ubrizgavanje goriva. Fizikalni princip rada NTC otpornik

Zadatak/funkcija
Senzor temperature goriva mjeri temperaturu povrata goriva. Otpor, a samim time i pad napona na senzoru se mijenjaju ovisno o temperaturi goriva.

65

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon: 0.14.9 V Ovisi o temperaturi -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument ++ (DMM) Test ureaj (Datalogger) + Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Senzor poloaja radilice (CKP)

Primjeri senzora poloaja radilice (CKP) 1. Induktivni (CKP) senzor poloaja radilice 2. Hallov (CKP) senzor poloaja radilice Smjetaj U blizini zamanjaka ili napinjaa (ublaivaa vibracija). Fizikalni princip rada Induktivni ili Hallov

Zadatak/funkcija
Senzor poloaja radilice (CKP) gleda zupasti prsten (induktivni senzor) ili magnetski disk (Hallov senzor) sa strogo odreenim brojem zuba ili parova magnetskih polova (sjever/jug). Postoji definirani razmak izmeu zuba ili parova magnetskih polova. Signal senzora se generira ovisno o brzini.

66

Induktivni CKP signal

CKP signal (jednak sinusnoj karakteristici napona)

1. (CKP) senzor poloaja radilice 2. Napon (V) 3. Broj impulsa po okretaju radilice (360 )* 4. Referentna oznaka (praznina na zupastom prstenu) 5. Centar zuba 6. Interval izmeu zuba 7. Zupasti prsten (zamanjak ili nazubljeni disk)
0

* kod vozila s VP30/VP44 pumpom ubrizgavanja: impulsa po pola okretaja radilice (1800). Frekvencija signala i visina amplitude signala se poveavaju proporcionalno s poveanjem brzine vrtnje motora.

CKP signal (Hall)

1. Parovi magnetskih polova (nevidljivi) na magnetskom disku 2. (CKP) senzor poloaja radilice 3. Razmak izmeu pola i CKP senzora 4. Razmak polova/referentna oznaka (nevidljivo) 5. etvrtasti valni signal CKP (Hall) senzora U sluaju Hall senzora frekvencija signala se poveava s brzinom vrtnje motora.

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost - (induktivni) Otprilike 5 V (Hall) Sinusoidni signal (induktivni) etvrtasti valni signal (Hall) Vidjeti tabelu (induktivni) - (Hall) Ovisi o brzini

Primjeri vrijednosti za induktivne senzore Oznaka motora 1.4 L/1.6 L Duratec-16V (Sigma) 1.8 L Duratorq-TDCi (Kent) dizel 2.0 L Duratorq-TDCi (Puma) 1.8 L/2.0 L Duratec-HE (MI4) 1.8 L Duratec-SCi (MI4) 2.0 L Zetec-E (Zetec) Otpor (ohma) Otprilike 413 300-580 300-580 Otprilike 460 750-1100 Otprilike 400

67

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni + (induktivni) mjerni instrument - (Hall) (DMM) Test ureaj (Datalogger) Osciloskop (potreban adapter i ++ meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Specijalne znaajke Brzina vrtnje elektropokretaa je bitna za induktivne senzore. Da bi dobili pouzdan signal za dalju obradu u PCMu potrebno je ostvariti specifinu brzinu i specifini minimalni napon tokom procesa pokretanja.

Pitanje je strategije da odabere od kojeg minimalnog napona e signal senzora poloaja radilice biti prihvaen od kontrolnog modula motora da se pokrene motor. Primjer: - 1.8 L Duratorq DI: otprilike 0.8 do 1 V - Delphi common-rail sustav: otprilike 2.9 do 3.4 V Pravilno podeena zranost izmeu senzora i senzorskog prstena te poloaj postavljanja senzora su jako vani. Mala odstupanja mogu sprijeiti pokretanje motora. Neistoa izmeu senzora i senzorskog prstena moe dovesti do nemogunosti pokretanja motora ili nepravilnog rada. Ako se motor pokrene i radi mirno, signal je dobar.

68

Senzor temperature rashladne tekuine (ECT) i senzor temperature glave motora (CHT)
Primjeri CHT i ECT senzora 1. CHT - senzor temperature glave motora 2. ECT - senzor temperature rashladne tekuine

Smjetaj ECT - senzor temperature rashladne tekuine: na malom krugu rashladne tekuine motora CHT - senzor temperature rashladne tekuine: na glavi motora Fizikalni princip rada NTC otpornik

Zadatak/funkcija
ECT/CHT senzor mjeri trenutnu temperaturu rashladne tekuine odnosno glave motora. Otpor, a samim time i pad napona na senzoru se mijenjaju ovisno o temperaturi rashladne tekuine odnosno glave motora. Tvornike postavke ECT/CHT senzora u

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon: vidjeti tabelu Vidjeti tabelu -

Visteon sustavima Temperatura o ( C) -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Otpor (kOhma) 860-900 501-645 253-289 170-196 89.0-102 62.0-70.0 35.0-40.0 25.0-28.0 15.0-17.0 11.0-13.0 7.1-8.0 5.0-6.2 3.0-4.5 2.4-3.5 1.9-2.5 1.5-1.7 1.0-1.3 Napon (V) 4.51-4.54 4.46-4.49 4.31-4.35 4.17-4.23 3.82-3.92 3.5-3.7 3.0-3.2 2.6-2.8 2.0-2.2 1.7-1.9 1.2-1.4 0.9-1.2 0.6-0.9 0.5-0.7 0.4-0.5 0.3-0.4 0.2-0.3

NAPOMENA: vrijednosti za CHT senzore su drugaije prikazane kod mjerenja s test ureajem nakon "skoka napona" (vidjeti specijalne znaajke).

69

Vrijednosti ECT senzora u Siemens/Bosch sustavima (osim 1.8 L Duratec-SCi(MI4)) Temperatura ( C) 20 30 40 50 60 70 80 90 Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument ++ (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno
o

Vrijednosti ECT/CHT senzora kod 1.8 L Duratec-SCi(MI4) Temperatura Otpor Napon (V)* (oC) (kOhma) 10 62.0-70.0 Otprilike 4.74 20 35.0-40.0 Otprilike 4.58 30 25.0-28.0 Otprilike 4.37 40 15.0-17.0 Otprilike 4.12 50 9.0-13.0 Otprilike 3.81 60 7.1-8.0 Otprilike 3.46 70 5.0-6.2 Otprilike 2.97 80 3.0-4.5 Otprilike 2.66 90 2.4-3.5 Otprilike 2.28 *vrijednosti napona prikazane na IDS dataloggeru ekstremno odstupaju od karakteristine krivulje tako da nisu prikladne za specifino mjerenje. Za prihvat vrijednosti napona spojite Digitalni univerzalni mjerni instrument (DMM) na ECT senzor prikladnim adapterskim kablom.

Napon (V) Otprilike 3.63 Otprilike 3.23 Otprilike 2.81 Otprilike 2.25 Otprilike 1.81 Otprilike 1.42 Otprilike 1.11 Otprilike 0.88

Specijalne znaajke CHT - senzora temperatura glave motora Na visokim temperaturama rezolucija CHT senzora nije dovoljna da pokrije cijeli temperaturni raspon s dovoljnom preciznou. Krivulja temperaturne karakteristike je zbog toga pomaknuta spajanjem drugog otpornika u " kontrolnom modulu motora ". Toka spajanja/odspajanja tog drugog otpornika ovisi o strategiji dotinog sustava ubrizgavanja goriva. Toke spajanja/odspajanja su pomaknute jedna u odnosu na drugu (histereza) da se sprijei stalno spajanje i odspajanje u toku stalnog rada motora u blizini toke prebacivanja. Primjeri: Toka spajanja u Visteon sustavu (dizel): 78 C Toka spajanja u Visteon sustavu (benzin): 95oC
o

70

Senzori kisika (lambda sonda) Openito

Crte prikazuje ravninsku lambda sondu HO2S Smjetaj U ispunoj cijevi uzvodno i nizvodno od katalizatora, ovisno o funkciji. Napomena: kod vozila s direktnim ubrizgavanjem goriva trea lambda sonda je postavljen nizvodno od NOx katalizatora. Fizikalni princip rada Galvanski element

Zadatak/funkcija
Lambda sonda mjeri zaostali sadraj kisika u ispunim plinovima. Taj mjerni signal dozvoljava klasifikaciju da li se sagorijeva bogata ili siromana smjesa. Napomena: senzori kisika koje koristi Ford sadre toplinski otpornik da bi bila zagarantirana pouzdana funkcionalnost i pri niskim temperaturama ispunih plinova. Spoj na masu je izveden preko konektora dotinog PCMa. Napajanje senzora kisika je taman dovoljno za napajanje toplinskog otpornika.

Lambda sonda s skokovitom karakteristikom (NTK)

Konstrukcija i nain rada

A B C

Protok ispunih plinova u ispunoj grani Okolini zrak, vanjski Napon senzora

1. Kruti elektrolit napravljen od cirkonij-oksida (ZrO2) 2. Platinasta elektroda, vanjska strana (21 % kisika) 3. Platinasta elektroda, ispuna strana (preostali kisik) 4. Tok ispunih plinova

71

Senzor se sastoji od keramikog draa (cirkonij dioksid) koji je na vanjskoj i unutranjoj strani presvuen slojem platine koji je propustan za plinove. Senzor je postavljen u tok ispunih plinova i okruen je s vanjske strane ispunim plinovima s malim udjelom kisika. Ambijentalni zrak s udjelom kisika od 21 % ulazi u unutranjost. Senzor moe provoditi ione kisika na temperaturama iznad 300 C.
o

Radni opseg dual-point HO2S A B Napon u mV Senzorski signal u mV

C " Prozor kisika" (idealna smjesa) D Bogata smjesa E F Siromana smjesa Kisik

Sagorijevanje siromane smjese daje visok udio zaostalog kisika, dok sagorijevanje bogate smjese daje nizak udio zaostalog kisika. Lambda sonda to detektira tipom migracije iona. Migracija iona izaziva dramatino poveanje ili smanjenje napona senzora. Taj skok napona se koristi za kontrolu kisika u ispuhu. Potencijal napona od 0.1 V (bogata smjesa) do 1.0 V (siromana smjesa) se generira ovisno o postojeem zaostalom kisiku u ispunim plinovima.

Radni opseg
Vrijednost Napon grijanja Otprilike 12 V Vrsta Istosmjerni napon: 0.1-1 signala/napon V Otpor Otprilike 5 Ohma* Frekvencija o * lambda sonda koja se grije na +20 C

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument + (analogni displej) (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i + meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

72

Crte prikazuje signal prednje (O2S11) i stranje (O2S12) lambda sonde na 1.8 L Zetec E motoru na praznom hodu Napomena: zahvaljujui pretvorbi ispunih plinova u katalizatoru izmjerene promjene napona u stranjoj lambda sondi su niske (preduvjet: katalizator radi dobro). Funkcija lambda sonde se moe ispitati koritenjem testera. Molimo pridravajte se radnih uputa proizvoaa testera. Preduvjet za mjerenje: Motor na radnoj temperaturi Napomena: mjerenje se mora raditi dok motor radi. Ako nemate tester lambda sonde mogue je mjeriti i specificirane napone obinim multimetrom. Da bi to napravili spojite PCM (kontrolni modul motora), oienje i testni ureaj prikladnim adapterskim kablom. -

Ravninska lambda sonda sa skokovitom karakteristikom (NTK)

Konstrukcija i nain rada
Ravninska lambda sonda sa skokovitom karakteristikom (Bosch) je poboljana verzija lambda sonde sa skokovitom karakteristikom (NTK). Ona radi na istom principu kao i lambda sonda sa skokovitom karakteristikom (NTK). "Ravninski" kod ovog senzora znai da ravninski film tvori kruti elektrolit. Ravninski senzor ima oblik izduene tanke ploice pravokutnog poprenog presjeka. Osnovna struktura ravninske lambda sonde sa skokovitom karakteristikom 1. Ispuni plinovi 2. Napon senzora 3. Napon grijanja 4. Referentni dovod zraka Jezgra ove lambda sonde se sastoji od posebnog ravninskog tijela i senzorskog elementa. Vanjska strana elektrode je u doticaju s ispunim plinovima dok je unutarnja strana elektrode spojena na referentni dovod zraka (okolini zrak). Razlika u sadraju kisika izmeu vanjske i unutarnje strane elektrode se moe mjeriti kao razlika napona.

73

Radni opseg
Vrijednost Napon grijanja Otprilike 11 - 14 V Vrsta Analogno alternirajui signala/napon napon: 0.1-1 V Otpor 7 15 Ohma* Frekvencija o * lambda sonda koja se grije na +20 C

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument + (analogni displej) (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i + meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Funkcija lambda sonde se moe ispitati koritenjem testera lambda sonde. Preduvjet za mjerenje: Motor na radnoj temperaturi

Napomena: mjerenje se mora raditi dok motor radi. Ako ne postoji tester lambda sonde mogue je mjeriti i specificirane napone obinim multimetrom. Da bi to napravili spojiti PCM (kontrolni modul motora), oienje i testni ureaj prikladnim adapterskim kablom.

74

Ravninska iroko pojasna lambda sonda

Konstrukcija i nain rada

Ravninska iroko pojasna lambda sonda dozvoljava mjerenje ispunih plinova koji odstupaju od stehiometrijskog omjera (lambda=1). Mjerni raspon se kree od 0.7 2.8 gdje iroko pojasna lambda sonda daje isti, kontinuirani elektriki signal. Zahvaljujui tim karakteristikama iroko pojasna lambda sonda se moe koristiti, osim u sustavim ubrizgavanja s dual point kontrolom (lambda=1), u sustavima koji rade sa siromanom smjesom (lambda>1) npr. kod motora s direktnim ubrizgavanjem benzina.

1. Nernstova koncentracijska elija 2. Pumpna elija za kisik 3. Mjerno podruje 4. Struja (smjer) pumpanja 5. Regulacijski prekida 6. Referentni napon 7. Grija 8. Napon grijanja 9. Referentni dovod zraka iroko pojasna lambda sonda se sastoji od Nernstove koncentracijske elije i pumpne elije kisika koja transportira ione kisika. Izmeu pumpne elije kisika i Nernstove mjerne elektrode postoji razmak koji slui kao mjerno podruje i spojen je na ispune plinove. Nernstova koncentracijska elija je spojena preko dovoda zraka na okolini referentni zrak i mjerno podruje koje detektira sastav smjese u mjernom podruju. Koncentracija jednaka lambda=1 je postavljena u mjernom podruju koritenjem toka iona kisika. To se radi primjenom referentnog napona koji rezultira pumpnom strujom. U sluaju siromane smjese ispunih plinova pumpna elija kisika se aktivira tako da se ioni kisika pumpaju iz mjernog podruja. To se detektira regulacijskim prekidaem, tako da se protok moe kretati (pozitivni smjer).

75

U sluaju bogate smjese ispunih plinova smjer toka je obrnut tako da elija pumpa ione kisika u mjerno podruje. Regulacijski prekida to detektira i protok se okree (negativni smjer). Struja pumpanja kao funkcija faktora pretika zraka lambda u ispunom plinu. Ipstruja pumpanja u mA 1. pozitivna struja pumpanja 2. negativna struja pumpanja

Struja pumpanja predstavlja direktnu mjeru sastava smjese. Uz lambda 1 (14.7 kg zraka / 1 kg goriva) struja pumpanja je 0 mA. Karakteristina krivulja iroko pojasne lambda sonde je konstantna (linearna) bez skoka. Vrijednosti za 1.8 L Duratec-SCi (na radnoj

Radni opseg
Vrijednost Napon grijanja Otprilike 11 - 14 V Vrsta Analogna istosmjerna signala/napon struja (mA) Otpor 2.4 4.1 Ohm* Frekvencija o * lambda sonda koja se grije na +20 C

temperaturi) Nain rada Prazan hod Homogeni rad (oko 4000 o/min) Struja pumpanja (mA) 1.4-2.0 0.0

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni ++ mjerni instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + Osciloskop Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

76

Senzor kuta zakreta kola upravljaa

Primjeri senzora kuta zakreta kola upravljaa 1. Magneto-otporni senzor kuta zakreta kola upravljaa 2. Opto-elektronski senzor kuta zakreta kola upravljaa s integriranom oprugom 3. Opto-elektronski senzor kuta zakreta kola upravljaa Smjetaj Na stupu kola upravljaa i/ili direktno iza kola upravljaa. Fizikalni princip rada Opto-elektronski ili magneto-otporni

Zadatak/funkcija
Senzor kuta zakreta kola upravljaa mjeri rotaciju kola upravljaa. Generira se digitalni signal preko integrirane elektronike za vrednovanje ovisno o kretanju kola upravljaa. Uz pojam relativnog kuta zakreta se vee samo promjena u rotaciji kola upravljaa. Poloaj ravno naprijed nije definiran u senzoru. U sluaju apsolutnog kuta zakreta senzor generira specifini signal za svaki poloaj kola upravljaa. Tako da je i poloaj ravno naprijed definiran u senzoru.

Radni opseg
Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V Digitalni CAN protokol 5V 500 KB/s

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument -(DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ (ogranieno) Osciloskop (potreban - (nije mogue adapter i vrednovati) meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

77

Senzor kuta zakreta kola upravljaa je stalno nadgledan od ABS/ESP modula. Signal senzora kuta zakreta kola upravljaa u dataloggeru 1. Kolo upravlja u poloaju ravno naprijed 2. Jedan okret kola upravljaa u desno 3. Jedan okret kola upravljaa u lijevo

Vezano za prikaz signala u dataloggeru, primijetite da u nekim sluajevima nije mogue prikazati mjerno podruje za cijelo podruje okretanja upravljaa (stop do stop). Meutim za provjeru e biti dovoljan i jedan okretaj u svakom smjeru jer e se potencijalna greka jednostavno ponoviti.

Opto-elektronski senzor kuta zakreta

1. Segmentni disk (vezan na stup kola upravljaa) 2. Fotoelektrika barijera 3. Elektronika za vrednovanje 4. Elektriki konektor

Opto-elektronski senzor kuta zakreta koristi fotoelektriku barijeru za bezkontaktno snimanje segmentnog diska koji je vrsto privren na stup kola upravljaa.

78

Magneto-otporni senzor kuta zakreta upravljaa

1. Pogonski zupanik (vezan na stup kola upravljaa) 2. Pogonjeni zupanik 3. Stalni magnet 4. Otpornik 5. Elektronika za vrednovanje 6. Elektriki spoj

Magneto-otporni senzor kuta zakreta se sastoji od dva stalna magneta, od kojih je svaki spojen na stup kola upravljaa preko zupastog spoja. Prijenosni omjer obaju zupastih spojeva je razliit to znai da su za svaki poloaj kola upravljaa magneti postavljeni individualno. Specijalne znaajke Kod nekih sustava, moe biti potrebno nakon zamjene kalibrirati senzor kuta zakreta koritenjem IDSa. Vezano za to konzultirajte upute u servisnoj literaturi. Mogue je provesti funkcionalni test istovremeno s postavljanjem. Test senzora kuta zakreta u voenoj dijagnostici

79

Senzor za svjetla
Senzor svjetla/kie 1. Lea 2. Senzor svjetla, blii 3. Senzor svjetla, dalji Smjetaj Senzor svjetla za automatska svjetla je integriran u sklop s kinim senzorom za automatske brisae, nalazi se iza vjetrobranskog stakla u blizini unutarnjeg retrovizora u podruju brisanja brisaa. Fizikalni princip rada Fotonaponski efekt

Zadatak/funkcija
Tri sastavna dijela senzora za svjetla su: Blii svjetlosni senzor Dalji svjetlosni senzor Lea

Blii svjetlosni senzor odreuje intenzitet svjetla u neposrednoj blizini vjetrobranskog stakla. Dalji svjetlosni senzor odreuje intenzitet svjetla ispred vozila.

Radni opseg
Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V Digitalni kod -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da (osim Mondeo) kodovi greaka) Voena dijagnostika --* (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) -Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno * u sluaju neispravnog signala senzora za svjetla, signalizacija oborenih svjetala stalno svijetli kada je aktivirana funkcija "automatska svjetla"

80

Nije mogue raditi dijagnostiku na senzoru za svjetla. Specijalne znaajke Ako se senzor za svjetla pokvari, svjetla se i dalje mogu koristiti u runom nainu rada.

Senzor masenog protoka zraka (MAF)

Smjetaj U usisnom traktu, nizvodno od filtra zraka. Fizikalni princip rada Princip vrue ice ili vrueg filma

Zadatak/funkcija
MAF - senzor masenog protoka zraka mjeri masu zraka koja ulazi u motor.

Princip rada MAF senzora s vruom icom

1. Senzor temperature zraka 2. Vrua ica 3. Bypass

Usisana masa zraka prolazi kroz Venturi sapnicu koja se nalazi unutar senzora masenog protoka zraka. Nastali vakuum, kao posljedica sapnice, usisava specifini volumen zraka kroz bypass. Vrua ica i temperaturni kompenzacijski otpornik se nalaze u bypassu. Senzor temperature zraka mjeri temperaturu usisanog zraka koji prolazi skroz i hladi grijanu vruu icu. Regulacijski prekida napaja icu strujom grijanja na takav nain da ica zadrava stalnu temperaturu u usporedbi s usisanom zrakom.

81

Ovaj princip mjerenja kod korekcije uzima u obzir gustou zraka, jer je djelomino odgovoran za gubitak topline vrue ice. Struja grijanja je na taj nain mjera za protok mase zraka. Kontrolna elektronika u senzoru koristi struju grijanja za generiranje naponskog signala proporcionalnog masi zraka koji se onda koristi kao ulazni napon u PCM. Sljedee vrijedi: Mala usisana masa zraka: niski napon Zamjetna usisana masa zraka: visoki napon (blizu 5 V).

Princip rada senzora masenog protoka zraka (MAF) s vruim filmom

1. Kuite 2. Poklopac kuita 3. Kontrolna elektronika 4. Senzorski element 5. Senzorska mjerna elija 6. Zona grijanja

Napomena: ovisno o strategiji sustava ubrizgavanja MAF senzor (maseni protok zraka) s vruim filmom moe biti konstruiran kao analogni ili digitalni senzor. MAF senzor (maseni protok zraka) s vruim filmom moe prepoznati povrat usisanog zraka. Senzorska mjerna elija se elektriki grije na integriranom ipu i onda je hladi zrak koji prolazi skroz. Kontrolna elektronika tako napaja ip strujom grijanja da on zadrava stalnu temperaturu u odnosu na usisani zrak. Iz struje grijanja (u obliku naponskog signala) je mogue odrediti maseni protok zraka i smjer kretanja zraka. Kao rezultat je mogua precizna kalkulacija mase zraka ak i s jako impulsirajuim protokom zraka. Smjer protoka zraka se detektira iz naina hlaenja obje senzorske mjerne elije.

82

Radni opseg
Vrijednost Napon napajanja (neke varijante) Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Otprilike 12 V Otprilike 5 V Istosmjerni napon: 0.54.75 V PWM valni signal: 0/12 V -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat IDS-DTC (dijagnostiki kodovi greaka) Kompatibilnost Da (kada je u pitanju elektrika greka) Ne (kada je u pitanju neistoa)

Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni ++ (analogni signal) mjerni instrument - (PWM signal) (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban - (analogni signal) adapter i ++ (PWM signal) meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Napomena: MAF izlazni signal u test ureaju ovisi o varijanti vozila. Izlazni signal moe biti u voltima (V) ili gramima/taktu (g/s). Signal analognog senzora masenog protoka zraka (MAF) pri najveem ubrzanju u treem stupnju prijenosa kod 1.8 L Zetec-E motora

Izlazna vrijednost iz MAF senzora ovisi o konstrukciji usisnog sustava i radnom volumenu motora vozila. Kod mjerenja u treem stupnju prijenosa s zaklopkom snage otvorenom do kraja MAF vrijednost bi trebala biti preko 4 V.

83

Signal digitalnog senzora masenog protoka zraka (MAF) pri najveem ubrzanju u treem stupnju prijenosa kod 2.0 L Duratorq-TDCi (DW) motora

Izlazna vrijednost iz MAF senzora ovisi o konstrukciji usisnog sustava i radnom volumenu motora vozila. Primjeri vrijednosti na najveem ubrzanju u treem stupnju prijenosa: 1.6 L Duratorq-TDCi u Focusu C-MAX: otprilike 120 g/s 2.0 L Duratorq-TDCi u Focusu C-MAX: otprilike 150 g/s

Digitalni senzor masenog protoka zraka (MAF)

Slika prikazuje signal digitalnog MAF senzora na dizel motoru koji radi na praznom hodu (signal osciloskopa)

Napomena: promjena signala u sredini predstavlja pulsacije u usisnoj grani. PWM signal se mijenja s poveanjem brzine i poveanjem protoka zraka. Maseni protok zraka i izgled signala senzora ovise o konstrukciji usisnog trakta. Specijalne znaajke Kod relativno novih senzora masenog protoka zraka (MAF), senzor temperatura usisanog zraka (IAT= je integriran u MAF. Time se u osnovi korigira MAF signal. Tako je omogueno preciznije mjerenje mase zraka. Fizikalni princip rada i mogunosti testiranja su iste kao i kod odvojenog IAT senzora. U nekim vozilima je potrebno nakon zamjene MAF senzora napraviti resetiranje parametara u kontrolnom modulu koritenjem test ureaja.

84

Senzor temperature zraka, senzor temperature izlaznog zraka

Primjeri senzora temperature zraka/izlaznog zraka 1. Senzorski element 2. Senzor unutarnje temperature s integriranim ventilatorom Smjetaj Na instrument ploi i/ili ventilacijskim otvorima Fizikalni princip rada NTC otpornik

Zadatak/funkcija
Senzori temperature izlaznog zraka mjere temperaturu na ventilacijskim otvorima, a senzor temperature zraka mjeri temperaturu u unutranjosti vozila. Otpor, a samim time i pad napona na senzoru se mijenjaju ovisno o temperaturi.

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon: 0.54.5 V Vidjeti tablicu -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da, ogranieno kodovi greaka) Voena dijagnostika + (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument + (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Temperatura (oC) Otpor (kOhm)* 5 28-32 10 22-24 20 12-14 30 6-8 40 <5 *vrijednosti koje se mjere u vodenoj kupki se mogu razlikovati, ovisno o smjetaju senzora

Ovisno o vozilu i opremi nekoliko senzora moe biti postavljeno na ventilacijske otvore u prostoru za noge, ispod vjetrobranskog stakla i na sredinjim otvorima (na instrument ploi). Oni mogu biti u dataloggeru pojedinano opisani. Molimo provjerite da je mjerni opseg postavljen na idealne vrijednosti za dijagnostiku (0-500C).

85

Signal senzora temperature klima ureaja u dataloggeru uz postojeu razliku temperature

Prikaz s temperaturnom razlikom 1. Temperatura izlaznog zraka, sredinji otvori 2. Temperatura izlaznog zraka, otvori u prostoru za noge 3. Temperatura putnikog prostora

Prikazane vrijednosti se moraju mijenjati u skladu s promjenom temperature ili promjenom poloaja zranih usmjerivaa. Prikazana vrijednost se moe paralelno usporeivati s vrijednostima konvencionalnog termometra. Da bi to uinili trebate termometar drati u bitnom protoku zraka. Specijalne znaajke Kod senzora unutranje temperature esto se dodaje dodatni ventilator koji usisava zrak, koji se mjeri, iz putnikog prostora da bi bio osiguran optimalan mjerni rezultat. To je mogue vidjeti u dataloggeru (prikaz u hercima (Hz)). Ako taj ventilator zataji prikazana vrijednost senzora u dataloggeru se moe razlikovati od stvarne temperature u unutranjosti.

Senzor nagiba

Primjeri senzora nagiba A B 1 Induktivni Hallov Poluga

Smjetaj Po jedan senzor na prednjoj i stranjoj osovini (vozila s automatski podeavanjem razine svjetala). Fizikalni princip rada Hall ili induktivni

86

Zadatak/funkcija
Senzor nagiba mjeri relativnu visinu vozila o odnosu na neku nultu vrijednost. Naponski signal se generira u integriranoj elektronici za vrednovanje u skladu s nagibom vozila i rezultirajuom promjenom poloaja poluge.

Radni opseg
Vrijednost 4.8 5.2 V Napon napajanja 12 V* Istosmjerni napon: 0.5Vrsta 4.5 V signala/napon Istosmjerni napon: 1.89.4 V * Otpor Frekvencija *vrijedi samo za Focus 1999, prednji senzor; vidjeti specijalne znaajke

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument + (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Signal u test ureaju kod ponavljane promjena u visini vozila (kratko zaljuljano)

U nekim sustavima vrijednost signala senzora se moe drugaije prikazivati u dataloggeru (volti, stupnjevi ili postoci)

Signal u test ureaju kroz cijelo mjerno podruje (poluga skinuta)

Za precizni test senzora potrebno je skinuti polugu senzora i trebalo bi prikazati cijeli hod poluge na dataloggeru. Molimo primijetite da kod potpuno optereenih vozila vrijednosti senzora mogu leati izvan mjernog podruja te da je test mogu samo do odreene granice.

87

Specijalne znaajke Podaci od prednjeg i stranjeg senzora se koriste za izraunavanje nagiba vozila te se na taj nain osigurava referentna varijabla za korekciju nagiba svjetala. Promjena u signalu ne vodi nuno do promjene u nagibu svjetala, jer sustav radi s razliitim vremenima reakcije i algoritmima. Kod nekih vozila kontrolni modul se nalazi integriran u prednji senzor. Taj modul generira naponski signal izmeu 1.8 i 9.4 volta koji direktno aktivira motore za podeavanje svjetala. U sluaju vozila s namjerno smanjenom visinom (npr. sputanje vozila) moe biti potrebno podesiti mjesta privrenja senzora i/ili poluga. Kada radite na senzorima nagiba, molimo provjerite da je poloaj senzora pravilan, jer inae nije osiguran pravilan rad senzora. U nekim sustavima moe biti potrebno kalibrirati senzor nagiba nakon zamjene. U tom sluaju konzultirajte servisnu literaturu. Senzori nagiba se nazivaju i senzori za podeavanje nagiba svjetala ili senzori razine vozila.

Senzor poloaja bregastog vratila (CMP)

Primjeri senzora poloaja bregastog vratila (CMP) 1. Induktivni CMP senzor 2. Senzor poloaja bregastog vratila (CMP) (Hallov princip) 3. Senzor poloaja bregastog vratila (CMP) (Hallov princip) dizel motor Smjetaj Na glavi cilindara, ovisno o poloaju senzora faze. Senzor faze moe biti: Referentni brijeg na bregastom vratil ili prepoznavanje faze na natezau zupastog remena Fizikalni princip rada Hallov ili induktivni

Zadatak/funkcija
Pomae prepoznavanje cilindra 1 i tako definira slijed ubrizgavanja goriva. Senzor poloaja bregastog vratila (CMP) snima jedan (ili vie) referentnih brjegova na bregastom vratilu ili senzor faze na natezau remena. Broj signala i interval signala ovise o vrsti ubrizgavanja i vaeoj strategiji ubrizgavanja goriva.

88

Radni opseg
Napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost - (induktivni) otprilike 5 V/12 V (Hall) Sinusni (induktivni) etvrtasti valni (Hall) 200-900 Ohm (induktivni) - (Hall) Ovisi o brzini Opcije mjerenja Dijagnostiki alat IDS-DTC (dijagnostiki kodovi greaka) Kompatibilnost Ne u svim sustavima (ovisi o softveru)

Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni + (induktivni) mjerni instrument - (Hall) (DMM) Test ureaj (Datalogger) + Osciloskop (potreban adapter i ++ meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Induktivni signal sa sekvencijalnim ubrizgavanjem u usisnu granu 2.5 L Duratec-VE u praznom hodu (osciloskop)

Kod induktivnog senzora poloaja bregastog vratila (CMP) frekvencija signala i visina amplitude se poveavaju proporcionalno s poveanjem brzine vrtnje bregastog vratila. Posljedica toga je da se pouzdan signal o brzini vrtnje moe dobiti samo od odreene brzine vrtnje bregastog vratila (brzine vrtnje motora). Ova vrsta CMP senzora se primarno koristi kod sekvencijalnog ubrizgavanja u usisnu granu. Sekvencijalno ubrizgavanje se vri od brzina vrtnje izmeu 400 600 o/min. U tim sustavima prepoznavanje 1 cilindra je podrano referentnim brijegom koji prolazi pokraj senzora poloaja bregastog vratila (CMP) senzora svaki radni takt (dva okretaja radilice).

89

Hallov signal na 1.8L Duratec-SCi s direktnim ubrizgavanjem goriva tokom rada na praznom hodu (osciloskop)

U sluaju Hallovog senzora etvrtasti valni signal napona ovisi o brzini. U ovim senzorima frekvencija signala se mijenja samo s porastom/padom brzine vrtnje motora. Hallovi senzori poloaja bregastog vratila (CMP) se uglavnom koriste u motorima s direktnim ubrizgavanjem goriva. Razlog za to je visok prioritet jasne i brze definicije slijeda ubrizgavanja ak i tokom pokretanja motora s relativno niskim brzinama vrtnje (250-300 o/min kod common-rail dizel motora). Ovisno o strategiji ubrizgavanja goriva, jedan ili vie brjegova/faza se mogu implementirati za odreivanje cilindara. Sekvenca signala ovisi o smjetaju referentnog brijega (brjegova) (u odnosu na signal poloaja radilice) i strategiji ubrizgavanja goriva.

Senzor poloaja-aktuator mjenjaa

Transit automatizirani runi mjenja 1. Senzor poloaja gurajui cilindar 2. Senzor poloaja birajui cilindar 3. Senzor poloaja hod unatrag

Smjetaj Na kuitu aktuatora mjenjaa (s automatiziranim runim mjenjaem) Fizikalni princip rada Induktivni (stalni magnet s tri zavojnice)

Zadatak/funkcija
Senzor poloaja aktuatora mjenjaa prepoznaje kretanje gurajueg ili birajueg cilindra. Naponom se djeluje na primarnu zavojnicu. Kretanje magneta inducira prikladni drugaiji napon u sekundarnoj zavojnici.

90

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 5 V Vidjeti tabelu Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument + (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Vrijednosti otpora senzora poloaja aktuatora mjenjaa Zavojnica Primarna Sekundarna I Sekundarna II Otpor (Ohm) Otprilike 68 Otprilike 32 Otprilike 32

Senzor poloaja aktuatora mjenjaa u dataloggeru

A B

Poloaj ruice mjenjaa odabrani stupanj

Signal senzora poloaja aktuatora mjenjaa se moe prikazati u dataloggeru. Prikazani poloaj ruice mjenjaa mora odgovarati ukljuenom stupnju prijenosa.

Specijalne znaajke Senzor poloaja aktuatora mjenjaa se naziva i senzorom udaljenosti za odabir i guranje.

91

Senzor brzine vrtnje kotaa

Smjetaj Na svakoj glavini prednjih i stranjih kotaa. Fizikalni princip rada Induktivni (pasivni) ili magneto-otporni (aktivni)

Zadatak/funkcija
Senzor brzine vrtnje kotaa mjeri brzinu svakog pojedinog kotaa. Ovisno o principu rada generiraju se izmjenini naponski signal (induktivni) ili PWM signal s konstantom frekvencijom (magneto-otporni). Poveanjem brzine vrtnje kotaa: amplituda i frekvencija rastu (induktivni) mijenja se radni ciklus (magneto-otporni) Opcije mjerenja Vrijednost - (induktivni) 11.3-11.5 (magnetootporni) Sinusni (induktivni) PWM signal 7-14 mA (magneto-otporni) 0.9-1.4 kOhm (induktivni) - (magneto-otporni) Ovisi o brzini (induktivni) Stalna (magneto-otporni) Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni + (induktivni) mjerni instrument - (magneto-otporni) (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban + (induktivni) adapter i - (magneto-otporni) meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Radni opseg

Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija

Preporuuje se za prikaz u dataloggeru formatu stupca. U sluaju vonje ravno naprijed sva etiri signala senzora bi trebala biti prikazana istom visinom.

92

Sva etiri signala senzora brzine (datalogger) Ako se jedan ili vie signala jako razlikuje vjerojatno postoji greka u senzorskom krugu.

Kvar signala senzora brzine (datalogger)

Aktivni senzor brzine vrtnje kotaa

Od kraja 90-ih ee se koriste aktivni (magneto-otporni) senzori brzine vrtnje kotaa. Prednost pred induktivnim je ta da imaju mogunost snimati brzinu kotaa pri mirovanju to je vano za sustave kontrole trakcije u trenutku kad vozilo kree.

Senzor brzine vrtnje se najee sastoji od dva magneto-otporna otpornika koji su zajedno spojeni pomou dva konstantna otpora u obliku mosta (Wheatstonov most). Ova vrsta spoja pomae kompenzaciju zbog starenja i temperature koji utjeu na senzor tokom ivotnog vijeka vozila.

93

Prsten senzora brzine, sastoji se od naizmjenino postavljenih stalnih magneta, prolazi iznad mosta. Prsten senzora brzine je vezna na glavinu tj. unutarnji prsten leaja se okree istom brzinom kao i kota. U senzor je integrirana elektronika za vrednovanje koja pretvara mjereni sinusni signal u PWM signal stalne frekvencije. Senzor treba napon napajanja za rad i ima dva elektrika spoja. Signal senzora je rezultat struje koja protjee kroz senzor. Visoka struja (otprilike 14 mA) je nadgledana od ABS/ESP sustava se interpretira kao visoki signal, a niska struja (otprilike 7 mA) se interpretira kao niski signal.

Pasivni senzor brzine vrtnje kotaa

Da mi modul ABS/ESP mogao obraditi signal pasivnog senzora (induktivni) potrebna je dovoljno velika amplituda. To znai da signal koji je mogue obraivati se javlja tek od minimalne brzine (otprilike 5-7 km/h ovisno o sustavu).

Specijalne znaajke Aktivni i pasivni senzori brzine vrtnje rade bez ikakvog troenja. Meutim zbog koritenja stalnih magneta metalne estice se mogu skupiti na senzoru i/ili prstenu senzora tokom radnog vijeka vozila. Te estice mogu utjecati na rad senzora. Zbog tog razloga vano je provjeriti istou senzora brzine vrtnje i njihovih prstena ukoliko se jave problemi vezani za senzore.

94

Kini senzor
1. Kap kie 2. LED dioda (infracrveni senzor) 3. Lea 4. Fotodioda (infracrveni prijemnik)

Smjetaj Kini senzor je integriran u jedinicu zajedno s svjetlosnim senzorom i nalazi se iza vjetrobranskog stakla u blizini unutranjeg retrovizora u podruju brisanja brisaa. Fizikalni princip rada Infracrveni

Zadatak/funkcija
Kini senzor mjeri koliinu padalina na vjetrobransko staklo. Ako je definirana koliina padalina izmjerena na vjetrobranskom staklu, aritmetiki algoritam u modulu automatskih svjetala ili GEM odailje digitalni kod u obliku frekvencije. Diode odailjai (LED) emitiraju infracrveno svjetlo koje prolazi kroz vjetrobransko staklo i reflektira se na njegovoj vanjskoj povrini. Diode prijemnici (fotodiode) primaju reflektirano svjetlo. Svjetlo se namjerno vodi pod odreenim kutom tako da se svjetlo s vanjske strane stakla (prijelaz staklo zrak) reflektira 100 %. Ako je povrina stakla suha infracrveno svjetlo dolazi do diode prijemnika u svom punom intenzitetu (totalna refleksija). Meutim ako je povrina stakla mokra infracrveno svjetlo je skrenuto od kapljica vode i samo djelomino dolazi do diode prijemnika (djelomina refleksija). Koliina primljenog svjetla ovisi o intenzitetu kie jer kine kapi ometaju refleksiju na povrini stakla. Kako raste koliina kie na staklu tako se smanjuje postotak refleksije svjetla. Koliina reflektiranog svjetla se koristi kao kontrolna varijabla za vremenski interval. Rezultat tog je da kini senzor kontrolira brzinu brisaa ovisno o izmjerenoj koliini kie.

95

Radni opseg
Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V Digitalni kod -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da (osim Mondeo) kodovi greaka) Voena dijagnostika --* (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) -Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *u sluaju neispravnog signala kinog senzora brisai e stalno brisati u automatskom nainu rada

Nije mogua dijagnostika kinog senzora. Specijalne znaajke Ako kini senzor zakae mogue je runo upravljanje brisaima. Ako se detektira greka dok brisai rade ostati e raditi na zadnjoj odabranoj brzini. Paljenjem automatske funkcije brisanja dolazi do inicijalizacije u toku koje se brisai jednom aktiviraju. Na taj nain se odreuje trenutno stanje stakla te se uzimaj u obzir konstantne neistoe (oteenja od kamena) u blizini senzora. Ovisno o vozilu i opremi mogue je podeavati osjetljivost kinog senzora. Dodatne upute o tome moete nai u korisnikom priruniku. Kod vozila sa "Solar Reflect" infracrveno reflektirajuim staklom koristi se kini senzor koji uzima u obzir taj premaz stakla. Kini/svjetlosni senzor se ne smije mijenjati s jedinicom od vozila s infracrveno reflektirajuim staklom jer nee dobro funkcionirati.

96

Senzor apsolutnog tlaka usisne grane (MAP)

Primjeri senzora apsolutnog tlaka usisne grane (MAP) 1. Senzor apsolutnog tlaka usisne grane (MAP) 2. Senzor apsolutnog tlaka i temperature usisne grane (MAPT) 3. Senzorski element temperature (IAT)

Smjetaj U usisnom sustavu Fizikalni princip rada Membranski senzori s tenzometarskim trakama ili piezo elementom

Zadatak/funkcija
Senzor apsolutnog tlaka usisne grane (MAP) mjeri trenutni apsolutni tlak u usisnoj grani. Otpor, a s time vezan i pad napona na senzoru se mijenjaju ovisno o apsolutnom tlak u usisnoj grani.

Radni opseg
Vrijednost Referentni napon Otprilike 5 V Vrsta Istosmjerni napon: 0 signala/napon 4.8 V Otpor Frekvencija Ovisi o tlaku* * Samo na vozilima s EEC IV i u nekim sluajevima kod EEC V sustava. Ispitivanje MAP senzora se vri na sljedei nain: spojite runu pumpu na MAP senzor. Ako je potrebno skinite MAP senzor ali ga ostavite spojenog na oienje, dajte kontakt. Napomena: specificirane vrijednosti u tablici se mogu razlikovati ovisno o barometarskom tlaku zraka (generalno izmeu 920 i 1028 mbar).

Vrijednosti za 2.0 L Duratec-HE Tlak (mbar) Barometarski tlak (mjereno na 1010 mbar) 800 600 400 200 Napon (V) Otprilike 4.1 Otprilike 3.3 Otprilike 2.5 Otprilike 1.7 Otprilike 1.0

Vrijednosti za 2.0 L Duratorq-TDCi (DW) Tlak (mbar) Napon (V)* Barometarski tlak Otprilike 2.4 (mjereno na 1010 mbar) 1.5 Otprilike 3.1 2.0 Otprilike 4.0 2.5 Otprilike 4.8 *mjereno konvencionalnim multimetrom

97

Kod vozila s EEC IV i u nekim sluajevima EEC V sustava izmjereni tlak od senzora apsolutnog tlaka usisne grane (MAP) se prikazuje kao frekvencija (Hz). Funkcija ovog MAP senzora se moe provjeriti koritenjem digitalnim univerzalnim mjernim instrumentom (DMM)a i rune pumpe. Da bi to napravili postupiti na sljedei nain: Odspojiti vakuum crijevo s MAP senzora. Spojiti runu pumpu na MAP senzor. Okrenuti klju za paljenje u ON poloaj. Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument ++ (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i -meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Frekvencijske vrijednosti MAP senzora Tlak (mbar) Barometarski tlak (mjereno na 980 mbar) 800 600 400 200 Frekvencija (Hz) 155.5 134.5 142.5 118.4 126.4 103.4 111.4 89.2 97.2

Napomena: kod nekih varijanti vozila stvarni tlak u usisnoj grani je na test ureaju prikazan u barima umjesto (ili i u) voltima. U tom sluaju mogue je jednostavno provjeriti MAP senzor koritenjem rune pumpe. Spojiti runu pumpu na mjerno mjesto MAP senzora (ako je potrebno skinite MAP senzor zbog toga) Ovisno o vrsti motora (benzin ili dizel) stvoriti vakuum (benzin), odnosno pretlak (dizel) u nekoliko koraka na MAP senzoru. Vrijednosti na pokazniku rune pumpe moraju se podudarati s prikazanim vrijednostima na IDS dataloggeru. Napomena: MAP senzori se esto koriste kao MAPT senzori. U tom sluaju je IAT senzor integriran u MAP senzor.

98

Prekida za runu izmjenu stupnjeva prijenosa

prikazano: CFT23 automatski mjenja 1. LED osvjetljenje 2. Hall senzori 3. Konektor

Smjetaj Na ruici mjenjaa (automatski mjenjai s runim odabirom stupnja prijenosa) Fizikalni princip rada Hall

Zadatak
Ovaj prekida slui za prepoznavanje runog naina upravljanja mjenjaem. U runom nainu rada prekida prepoznaje da li je ruica mjenjaa aktivirana prema naprijed ili prema unatrag i generira digitalni signal.

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 5 V etvrtasti valni signal -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da, ogranieno kodovi greaka) Voena dijagnostika -(IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument + (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Ime signala 0 1 Funkcija Automatski nain rada Runi nain rada Pomak + Pomak -

Tiptronic vodilica 1 <1.4 V >3.6 V Tiptronic vodilica 1 1 0 1 0

Tiptronic vodilica 2 <3.6 V >3.6 V Tiptronic vodilica 2 1 0 0 1

99

Ovaj prekida je mogue ispitati u sklopu testa odabranog stupnja prijenosa senzora u test ureaju. Senzor odabranog stupnja prijenosa (TR) u dataloggeru Primjer: mjenja AG5 P1 MAN prikaz pojedinanih stupnjeva prijenosa displej za runi odabir stupnja prijenosa (prekida za runu izmjenu stupnjeva prijenosa) Prikaz stupnja prijenosa kod rune izmjene, moe ovisno o opremi vozila biti, i na instrument ploi.

Senzor optereenja suvozakog sjedala

1. Senzorska prostirka 2. Senzori Smjetaj Integriran u suvozako sjedalo. Fizikalni princip rada Omski otpor

Zadatak/funkcija
Senzor optereenja suvozakog sjedala prepoznaje da li osoba sjedi na suvozakom sjedalu.

Sustav se sastoji od senzorske prostirke koja je uklopljena u sjedalo i sastoji se od velikog broja malih senzorskih elija. Ti senzori imaju svoj zasebni modul ispod sjedee povrine suvozakog sjedala. Taj modul priprema individualne signale i prosljeuje ih do SRS modula.

100

Radni opseg
Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V Digitalni ON/OFF -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da* kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument -(DMM) Test ureaj (Datalogger) -Osciloskop (potreban adapter i -meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *ovisno o sustavu IDS prikazuje kodove greaka zajedno s odgovarajuim vrijednostima greaka. Vrijednosti greaka su potrebne za opis greke u dijagnostikom sustavu i Etis test rutini.

Specijalne znaajke Senzor optereenja suvozakog sjedala je integriran u suvozako sjedalo i mogue ga je zamijeniti samo sa spuvom sjedala. Upute za promjenu je mogue nai u servisnoj literaturi.

Senzor zauzetosti

prikazano: model s odvojenim modulom 1. Senzor zauzetosti 2. Kontrolni modul

Smjetaj Integriran u suvozako sjedalo Fizikalni princip rada Omski otpor

101

Zadatak/funkcija
Senzor zauzetosti se sastoji od senzorske petlje koja je integrirana u spuvu sjedala, te ovisno o modelu, i zasebnog modula koji obrauje signal od senzora i prosljeuje ga u SRS modul (dodatni sustav zatezanja). Modul senzora zauzetosti je smjeten izvan sjedala. Senzor zauzetosti provjerava da li osoba sjedi na suvozakom sjedalu. Ako se na senzor djeluje pritiskom veim od definiranog, generira se digitalni signal.

Radni opseg
Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V Digitalni ON/OFF -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da* kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument -(DMM) Test ureaj (Datalogger) -Osciloskop (potreban adapter i -meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *ovisno o sustavu IDS prikazuje kodove greaka zajedno s odgovarajuim vrijednostima greaka. Vrijednosti greaka su potrebne za opis greke u dijagnostikom sustavu i Etis test rutini.

Senzor zauzetosti je konstantno nadgledan od SRS modula (dodatni sustav zatezanja) i ne moe se ispitivati u servisu. Specijalne znaajke Senzor zauzetosti se koristi u vozilima koja imaju lampicu upozorenja sigurnosnog pojasa suvozaa. Modul suvozakog zranog jastuka se ne moe deaktivirati. Senzor zauzetosti je integriran u suvozako sjedalo i mogue ga je zamijeniti samo sa spuvom sjedala. Upute za promjenu je mogue nai u servisnoj literaturi.

102

Senzor poloaja sjedala

1. Hall senzor U oblika 2. Metalna poluga Smjetaj Ispod vozakog sjedala na unutranjoj vodilici.

Fizikalni princip rada Hall efekt

Zadatak/funkcija
Senzor poloaja sjedala mjeri poloaj vozakog sjedala u uzdunom smjeru. Ako je sjedalo u prednjem poloaju metalna poluga se pomie u senzor. Na taj nain se djeluje na magnetsko polje senzora i generira se etvrtasti valni signal. Hall senzor je senzor s dva pina. Princip rada A B kontrolni modul Hall senzor

1. tranzistor 2. Hall ploica 3. metalna poluga 4. Konektor (2 pinski)

103

Radni opseg
Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 5 V etvrtasti valni ON/OFF -

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da* kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *ovisno o sustavu IDS prikazuje kodove greaka zajedno s odgovarajuim vrijednostima greaka. Vrijednosti greaka su potrebne za opis greke u dijagnostikom sustavu i Etis test rutini.

Senzor poloaja sjedala je konstantno nadgledan od SRS modula i ne moe se ispitivati u servisu. Sve mogue greke u SRS sustavu su prikazane koritenjem kodova greaka.

Senzor osunanosti

Smjetaj U prednjem dijelu instrument ploe (kod vozila s EATC (elektronskom automatskom kontrolom temperature) i SATC (poluautomatskom kontrolom temperature). Fizikalni princip rada Fotonaponski efekt

Zadatak/funkcija
Senzor osunanosti mjeri intenzitet sunca. to je vei intenzitet sunca na senzoru to je manji otpor.

Radni opseg
Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon Svjetlo: 0-1 kOhm Tama: >4.5 MOhm -

104

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika + (IDS) Digitalni univerzalni + mjerni instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno Format stupca je prikladan za prikaz u dataloggeru.
Senzor osunanosti, prikaz u test ureaju

1. Displej pod utjecajem sunca 2. Displej bez utjecaja sunca

Kod provjere senzora osunanosti u dataloggeru, obratite panju da displej WDsa moe pokazati manju vrijednost nego to je oekivano ak i na direktnom suncu. Osvjetljavanje, npr. jakom svjetiljkom (ne neonskom) moe u nekim sluajevima dovesti do veih vrijednosti nego sunce. Ako je senzor pokriven displej mora pokazati najveu vrijednost (mrak). Displej moe imati numeriki format ili postotni format.

105

Senzori poloaja (senzori udaljenosti)

Primjeri senzora poloaja 1. senzor poloaja EGR ventil (kontroliran vakuumom) 2. senzor poloaja EGR ventil (elektriki kontroliran) Smjetaj Senzori poloaja su najee integrirani u sam aktuator i spojeni su direktno na njega. Fizikalni princip rada Potenciometar s kliznim kontaktima ili induktivni

Zadatak/funkcija
Senzori poloaja se primarno koriste u aktuatorima gdje je potrebno direktno praenje poloaja aktuatora kao npr.: u vakuumski kontroliranom EGR ventilu u elektriki kontroliranom EGR ventilu kod poloaja elektronske zaklopke snage kod poloaja lopatica turbopunjaa (varijabilni turbopunja u vozilima koja zadovoljavaju Euro 4) kod poloaja spojke (vozila s automatiziranim mjenjaem)

Senzori poloaja alju povratnu informaciju relevantnom modulu o trenutnom poloaju aktuatora. Ako postoji regulacija s povratnom vezom.

Opcije mjerenja Mogunosti ispitivanja pojedinih senzora poloaja ovise o fizikalnom principu rada i njihovoj namjeni u sustavu.

106

Ultrazvuni senzori za pomo pri parkiranju

Smjetaj U prednje i stranjem braniku.

Zadatak/funkcija
Ultrazvuni parkirni senzori mjere udaljenost izmeu svojeg poloaja smjetaja i prepreke. Senzor odailje digitalni signal u obliku frekvencije ovisno o udaljenost koju je izmjerio. to je manja udaljenost, via je frekvencija.

Radni opseg
Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Mjerni opseg Vrijednost Otprilike 8 V / 12 V Digitalni 46.5 kHz 50 kHz 30 cm maks. 150 cm

Opcije mjerenja Dijagnostiki alat IDS-DTC (dijagnostiki kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) Kompatibilnost Da* Ne (svi ostali) + (samotestiranje) ++-- (svi ostali) --

Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Format stupca je prikladan za prikaz u test ureaju.

107

Izgled signala s konstantnim tonom

Oblik branika je uzrok za razliite udaljenosti izmeu vanjskih i unutarnjih senzora. Vrijednosti odgovaraju udaljenosti do prepreke ukljuujui definirani pomak koji se uzima u obzir iz sigurnosnih razloga. Sustavi kod kojih je posebno postavljen modul parkirne pomoi se mogu ispitati samotestiranjem. U nekim sustavima (Valeo) parkirna pomo mora biti aktivirana za samotest ili kodni konektor mora biti odspojen prije paljenja (Bosch). Tona procedura za aktiviranje testa se moe nai u servisnoj literaturi. Pravilno funkcioniranje se moe provjeriti i laganim dodirom aktiviranog senzora. Morali bi moi osjetiti vibraciju na povrini senzora. Provjerite da su senzori u dobrom stanju i da nisu prljavi. Sloj boje na parkirnim senzorima takoer mora biti odreene debljine. Kod jake kie ili fizikalno loih uvjeta refleksije pouzdana detekcija najblieg predmeta nije uvijek zagarantirana budui da se ultrazvuni valovi mogu neeljeno reflektirati.

108

Prekidai
Tlani prekida konice
1. Tlani prekida konice 2. Konektor Smjetaj U konom sustavu Fizikalni princip rada Tlani prekida (normalno otvarajui kontakt)

Zadatak/funkcija
Tlani prekida konice registrira koni tlak u hidraulikom konom sustavu. Taj prekida se zatvara kod postizanja definiranog tlaka.

Radni opseg
Napon Vrsta signala/napon Otpor Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF Otvoren > 50kOhm Zatvoren < 0.5 Ohm

Opcije ispitivanja Dijagnostiki alat IDS-DTC Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) Kompatibilnost Ne -++ + (Galaxy) - (Mondeo) -

Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

109

Tlani prekida rashladnog plina

Primjeri tlanih prekidaa rashladnog plina 1. Nisko tlani prekida 2. Dvo tlani prekida 3. Visoko tlani prekida Smjetaj Na visoko i nisko tlanoj strani sustava klime. Fizikalni princip rada Tlani prekida (ima-nema kontakta)

Zadatak/funkcija
Pogledajte i senzor tlaka rashladnog plina. Tlani prekida rashladnog plina registrira tlakove na visoko i nisko tlanoj strani sustava klima ureaja. Prekida se otvara kod postizanja definiranog tlaka. Visoko tlani prekidai su esto konstruirani kao dvokomponentni (4 izvoda) i rade u dva podruja: Podruje 1 za kontrolu ventilatora (ima kontakta) Podruje 2 za kontrolu kompresora (nema kontakta)

Sustavi klima ureaja s ekspanzionim ventilom su opremljeni s 3 radnim tlanim prekidaem na visoko tlanoj strani. Podruje 1 za minimalni tlak Podruje 2 za kontrolu ventilatora Podruje 3 za maksimalni tlak Dvoradni visoko tlani prekida rashladnog

Radni opseg
Napon Vrsta signala/napon Otpor Vrijednost Otprilike 5 V / 12 V ON/OFF Otvoren > 50kOhm Zatvoren < 0.5 Ohm

plina Tlak (bar) < otprilike 29 > otprilike 33.5 Otprilike 25 Funkcija Kompresor upaljen Kompresor ugaen Druga brzina ventilatora* *samo kod dvoradnih tlanih prekidaa

110

Niskotlani prekida rashladnog plina Tlak (bar) > otprilike 3.2 < otprilike 1.5 Funkcija Kompresor upaljen Kompresor ugaen

Opcije ispitivanja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC Ogranieno Voena dijagnostika -(IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument ++ (DMM) Test ureaj (Datalogger) Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Troradni tlani prekida rashladnog plina Tlak (bar) < otprilike 1.5 Otprilike 16 Otprilike 32 Otprilike 24 Funkcija Min. podruje otvara Max. podruje zatvara Max. podruje otvara Druga brzina ventilatora

Tlane prekidae rashladnog plina uvijek testirati montirane. Specijalne znaajke Tlane prekidae rashladnog plina nazivamo i ovim imenima: Visoko tlani granini prekida Nisko tlani granini prekida Visoko tlani prekida rashladnog plina Nisko tlani prekida rashladnog plina Prekida ciklusa Prekida spojke kompresora Granini prekida tlaka

111

Prekida tlaka ulja

Primjeri prekidaa tlaka ulja Smjetaj Na bloku motora Fizikalni princip rada Tlani prekida (normalno zatvoren kontakt)

Zadatak/funkcija
Prekida tlaka ulja registrira tlak ulja u motoru. Taj se prekida otvara kad se dostigne definirani tlak. Prekida tlaka ulja treba samo jednu stopicu za napajanje. Masu dobiva preko kuita.

Radni opseg
Napon Vrsta signala/napon Otpor Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF Otvoren > 50kOhm Zatvoren < 0.5 Ohm

Opcije ispitivanja Dijagnostiki alat IDS-DTC Kompatibilnost Ne (lampica upozorenja)

Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument ++ (DMM) Test ureaj (Datalogger) + (ogranieno) Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

112

PSP prekida (prekida tlaka upravljakog servo sustava)

Smjetaj Na servo pumpi ili u sustavu servo upravljaa, ovisno o vozilu. Fizikalni princip rada Prekida (normalno zatvoren kontakt)

Zadatak/funkcija
PSP mjeri tlak u vodu izmeu servo pumpe i zupaste letve. Taj prekida se otvara kad je postignut definirani tlak.

Radni opseg
Napon Vrsta signala/napon Otpor Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF Otvoren > 50kOhm Zatvoren < 0.5 Ohm

Opcije ispitivanja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC Ne Voena dijagnostika -(IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument ++ (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Specijalne znaajke Vozila koja imaju dizel motor ne trebaju PSP prekida zbog velikog okretnog momenta motora.

113

Prekida konih svjetala/prekida poloaja pedale konice (BPP)/prekida poloaja pedale spojke (CPP)
1. Prekida poloaja pedale spojke (CPP) 2. Prekida poloaja pedale spojke i prekida konih svjetala (BPP) Smjetaj Na pedali spojke (CPP prekida) Na pedali konice (BPP prekida i prekida konog svjetla) -

Fizikalni princip rada Prekida poloaja pedale spojke (BPP): (normalno zatvoreni kontakt) Prekida poloaja pedale spojke (CPP): (ima-nema kontakta) Prekida konih svjetala: (normalno otvoreni kontakt)

Zadatak/funkcija
Prekida poloaj pedale spojke, prekida poloaja pedale konice i prekida konih svjetala registriraju stanje u kojem se nalaze pedale spojke i konice. Aktiviranjem pedale konice : BPP prekida (poloaj pedale konice) se otvara Prekida konih svjetala se zatvara

Ovisno o vozilu/motoru, toke prebacivanja konog svjetla i BPP prekidaa su identine ili uzajamno pomaknute. Aktiviranjem pedale spojke: CPP prekida (poloaj pedale spojke) se otvara CPP prekida moe imati jednu ili dvije staze to prua razliite toke prebacivanja tj. staza 1 za otvaranje, staza 2 za zatvaranje (primjer: Mondeo 2001 s 115 KS i tempomatom).

Radni opseg
Vrijednost Otprilike 5 V/12 V za CPP prekida Otprilike 5 V za BPP prekida Otprilike 12 V za prekida konih svjetala ON/OFF Otvoren > 50kOhm Zatvoren < 0.5 Ohm

Napon

Vrsta signala/napon Otpor

114

Opcije ispitivanja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC Da* Voena dijagnostika ++* (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument ++ (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++* Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Specijalne znaajke Prekida konih svjetala se naziva i BOO prekida (konica ON/OFF).

Prekida odmrzavanja

1. Konektor 2. Relej 3. Senzor temperature Smjetaj Na isparivau Fizikalni princip rada Prekida (relej) u spoju s NTC senzorom (normalno zatvoren kontakt).

Zadatak/funkcija
Temperaturni senzor na prekidau odmrzavanja mjeri temperaturu na isparivau. Relej se otvara kada temperatura padne ispod odreene granice.

Radni opseg
Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF Otvoren > 50kOhm Zatvoren < 0.5 Ohm

Opcije ispitivanja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC Ne Voena dijagnostika -(IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument ++ (DMM) Test ureaj (Datalogger) -Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

115

Lekcija 3 - Prekidai Mehaniki prekida ____________________________________________________________________

____________________________________________________________________ 143 Servisni trening (G458883)

Prekida kope sigurnosnog pojasa

1. Kopa sigurnosnog pojasa s integriranim prekidaem 2. Pirotehniki zateza pojasa 3. Oienje prekidaa kope Smjetaj Integriran u kopu sigurnosnog pojasa Fizikalni princip rada Prekida (normalno zatvoreni kontakt)

Zadatak/funkcija
Prekida kope sigurnosnog pojasa prepoznaje stanje u kojem je kopa pojasa. Prekida se otvara kada je kopa aktivirana.

Radni opseg
Vrijednost Otprilike 5 V (prekida) Milivolti (Hall) ON/OFF (prekida) Digitalni (Hall) Otvoren > 50kOhm* Otpor Zatvoren < 0.5 Ohm* *nije mjerljivo u sluaju Halla Napon Napon napajanja Vrsta signala/napon

Opcije ispitivanja Dijagnostiki alat IDS-DTC Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) Kompatibilnost Ne (prekida) Da (Hall)* -+ (prekida) - (Hall) + (prekida) - (Hall)

Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *ovisno o sustavu IDS prikazuje kodove greaka zajedno s odgovarajuim vrijednostima greaka.

116

Inercioni prekida dovoda goriva (IFS)

1. Reset dugme za zatvaranje strujnog kruga (nakon aktiviranja) 2. Sjedite kuglice s magnetom 3. Kuglica 4. Prekida

Smjetaj Na A stupu (kod vozila na benzin ili dizel u spoju s VP 44 pumpom ubrizgavanja) U spremniku prtljage (na starijim vozilima)

Fizikalni princip rada Prekida s kuglicom u leitu (normalno zatvoren kontakt)

Zadatak/funkcija
IFS prekida prekida dobavu goriva do pumpe za ubrizgavanje u sluaju udara (usporenja uslijed udara). Ovaj elektriki ON/OFF prekida radi na principu inercije. Kada se pojavi naglo usporenje (brzina udara vea od 20 km/h) kuglica savladava magnetsku silu koja ju je drala u leitu. Time je prekida stisnut prema gore i prekida se strujni krug. Za zatvaranje strujnog kruga (nakon aktiviranja) prekida treba runo stisnuti prema dolje koritenjem reset dugmeta.

Radni opseg
Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF Otvoren > 50kOhm Zatvoren < 0.5 Ohm

Opcije ispitivanja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC Da * Voena dijagnostika ++ (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument SET/ACC (DMM) Test ureaj (Datalogger) -Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno * greka oznaava smetnju u sekundarnom krugu pumpe goriva

117

Prekida koliine kone tekuine

Primjeri prekidaa koliine kone tekuine A B Prekida je integriran u spremnik kone tekuine Prekida je integriran u poklopac spremnika kone

tekuine 1. Elektrika veza 2. Plovak Smjetaj Na spremniku kone tekuine Fizikalni princip rada Prekida ili cijevni kontakt (normalno otvoren)

Zadatak/funkcija
Prekida koliine kone tekuine mjeri razinu kone tekuine. Ako razina kone tekuine padne ispod definirane razine prekida se zatvara.

Radni opseg
Napon Vrsta signala/napon Otpor Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF Otvoren > 50kOhm Zatvoren < 0.5 Ohm

Opcije ispitivanja Dijagnostiki alat IDS-DTC Kompatibilnost Ne (lampica upozorenja) -++ -

Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Specijalne znaajke Prekida integriran u spremnik kone tekuine se ne moe zasebno mijenjati.

118

Prekida koliine tekuine za pranje stakla ili rashladne tekuine

Primjer prekida koliine tekuine za pranje stakla 1. Kuite s Reed kontaktom (staklena cijev) 2. Plovak s integriranim magnetom

Smjetaj Na spremniku tekuine za stakla ili ekspanzionoj posudi rashladne tekuine (vozila s dodatnim sustavom upozorenja ili informiranja vozaa) Fizikalni princip rada Reed kontakt (normalno otvoren ili zatvoren)

Zadatak/funkcija
Ovaj prekida registrira razinu tekuine za pranje stakla ili rashladne tekuine. Ako razina tekuine padne ispod definirane razine prekida se otvara ili zatvara.

Radni opseg
Napon Vrsta signala/napon Otpor Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF Otvoren > 50kOhm Zatvoren < 0.5 Ohm

Opcije ispitivanja Dijagnostiki alat IDS-DTC Kompatibilnost Ne (lampica upozorenja) -++ -

Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

119

Prekida svjetla za vonju unatrag

Primjeri prekidaa svjetla za vonju unatrag Smjetaj Na kuitu mjenjaa Fizikalni princip rada Mehaniki prekida (normalno otvoren kontakt)

Zadatak/funkcija
Prekida svjetla za vonju unatrag registrira poloaj vratila mjenjaa. Kod ukljuivanja stupnja za hod unazad ovaj prekida se zatvara.

Radni opseg
Napon Vrsta signala/napon Otpor Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF Otvoren > 50kOhm Zatvoren < 0.5 Ohm

Opcije ispitivanja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC Ne Voena dijagnostika -(IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument ++ (DMM) Test ureaj (Datalogger) + (ogranieno) Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Ako prekida svjetla za vonju unatrag ne radi, svjetlo za vonju unatrag se ne pali kada se ukljui stupanj za vonju unatrag.

120

Daljinske kontrole audio sustava

Primjeri daljinskih kontrola audio sustava 1. Verzija s dugmetom za glasovnu kontrolu Smjetaj Na stupu kola upravljaa

Fizikalni princip rada Prekida s naponskim kodiranjem

Zadatak/funkcija
Pritisak na dugme generira naponski signal ija vrijednost ovisi o integriranom otporu u prekidau.

Radni opseg
Napon Vrsta signala/napon Otpor Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon Vidjeti tabelu

Opcije ispitivanja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC Ne Voena dijagnostika -(IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument ++ (DMM) Test ureaj (Datalogger) + (ogranieno)* Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Dugme Nita nije stisnuto SEEK up SEEK down MODE VOL + VOL VOICE

Otpor Otprilike 5 kOhm Otprilike 0.3 kOhm Otprilike 0.5 kOhm Otprilike 1 kOhm Otprilike 150 Ohm Otprilike 50 Ohm Otprilike 2 kOhm

Daljinske kontrole audio sustava se mogu zamijeniti samo kao kompletna jedinica.

121

Prekida tempomata
Prikazan je Mondeo 2001 Smjetaj Na kolu upravljaa Fizikalni princip rada Prekida s naponskim kodiranjem

Zadatak/funkcija
Pritisak na dugme generira naponski signal ija vrijednost ovisi o integriranom otporu u prekidau.

Radni opseg
Napon Vrsta signala/napon Otpor Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon Vidjeti tabelu

Opcije ispitivanja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC Ne Voena dijagnostika -(IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument ++ (DMM) Test ureaj (Datalogger) -Osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno Prekidai tempomata se ne mogu pojedinano mijenjati.

Ne vrijedi za Galaxy Prekida Nita nije stisnuto ON OFF Ponovno postavljanje (=) Usporenje (-) SET-/ubrzanje (+) Otpor (ohm) Otprilike 2100 Otprilike 830-1100 Otprilike 1-4 Otprilike 2250-2200 Otprilike 110-130 Otprilike 300-400

122

Drugi prekidai
Dolje navedeni prekidai su mehaniki prekidai konstruirani da prekinu/uspostave spoj s masom. Naziv prekidaa oznaava njegovu funkciju i smjetaj: Prekida podizaa prozora Prekida staklenog dijela vrata prtljanika Prekida vrata prtljanika Kontaktni prekida vrata prtljanika Kontaktni prekida vrata teretnog prostora Kontaktni prekida poklopca motora Overdrive prekida (na ruici mjenjaa kod vozila s automatskim mjenjaem) Prekida indikacije parkirne konice PNP (park/neutral poloaj) prekida (na ruici mjenjaa kod vozila s automatskim mjenjaem) Select-shift prekida na kolu upravljaa (na ruici mjenjaa kod vozila s automatskim mjenjaem i runim odabirom stupnja prijenosa) Prekida poloaja brave volana Kontaktni prekida vrata (integriran u bravu na novim vozilima) Prekida brave vrata (integriran u bravu na novim vozilima)

Prekida podizaa prozora

Prekida podizaa prozora radi u jednoj ili dvije faze (za svaki smjer) ovisno o konstrukciji. Drugi stupanj je potreban za kontrolu podizanja/sputanja prozora. Ovisno o konstrukciji prekida ima elektronski krug. Dijagnostika prekidaa ovisi o vrsti. Dodatni detalji su dani u posljednjim strujnim shemama.

123

Lista kratica
A/C klima ureaj ABS sustav protiv blokiranja kotaa kod koenja

APP poloaj pedale gasa BARO barometarski tlak BPP poloaj pedale konice CHT temperatura glave motora CKP poloaj radilice CMP poloaj bregastog vratila CPP poloaj pedale kvaila DTC dijagnostiki kod greke EATC elektronska automatska kontrola temperature ECS elektronski senzor sudara ECT temperatura rashladne tekuine EGR recirkulacija ispunih plinova FPDM modul pumpe goriva GEM generiki elektroniki modul HCU hidraulika kontrolna jedinica HO2S grijana lambda sonda IAT IFS KS temperatura usisanog zraka inercioni prekida dobave goriva senzor detonantnog izgaranja

MAF maseni protok zraka MAP apsolutni tlak usisne grane MAPT apsolutni tlak i temperatura usisne grane NTC negativni temperaturni koeficijent OSS izlazna brzina vratila PCM kontrolni modul motora PNP park/neutral poloaj PSP tlak servo upravljakog sustava

124

PTC pozitivni temperaturni koeficijent PWM impulsno valna modulacija SATC poluautomatska kontrola temperature SRS dodatni sustav zatezanja TCM kontrolni modul mjenjaa TFT temperatura ulja u mjenjau TP poloaj zaklopke snage TR odabrani stupanj prijenosa TSS brzina vratila turbine VSS senzor brzine vozila IDS dijagnostiki sustav WOT zaklopka snage otvorena do kraja

125