mr. sc. Sven erlek, dipl. ing.

ELEKTRIKA I ELEKTRONIKA OPREMA

Izvrni sklopovi

VELEUILITE VELIKA GORICA

Dananja vozila i njihova tehnologija postaju sve kompleksnija. Tokom razvoja mora se posvetiti jo vie panje okoliu i prirodnim resursima. Zbog tog razloga otvoreni i zatvoreni regulacijski krugovi su sve vie zastupljeni u modernim vozilima. Izvrni sklopovi se koriste za kontrolu otvorenih i zatvorenih regulacijskih krugova raznih elektronikih sustava na vozilu npr. motora, ovjesa, sigurnosti i udobnosti. Izvrni sklopovi pretvaraju elektriku energiju u mehaniki rad (pomak) i koriste se u elektromehanikim sustavima za podeavanje. Mogu se koristiti iskljuivo kao izvrni sklopovi ili kao komponente u otvorenom ili zatvorenom regulacijskom krugu. Trenutno najee koriteni izvrni sklopovi u vozilima su elektromotori i elektromagnetski ventili. Na temelju signala koje dobivaju od senzora kontrolni moduli raunaju varijable za kontrolu i dosljednu aktivaciju izvrnih sklopova. U nekim sluajevima izvrni sklopovi su kombinirani sa senzorima ili integrirani u kompletni sustav koji sadri i kontrolni modul. Rezultat toga je da je testiranje ili zamjena pojedinih izvrnih sklopova nemogua. Samo testiranja koja provode kontrolni moduli se obino odnose na spojene izvrne sklopove i na njih vezano oienje. Dijagnostika se radi koritenjem test ureaja

Napomena: Izneseni podaci i vrijednosti slue samo kao primjeri za jednostavnije razumijevanje. Aktualne vrijednosti uvijek treba izvaditi iz servisne literature

Stranica

Predgovor 1

Uvod
Otvoreni i zatvoreni regulacijski krug 5 Impulsno modulirani signali 7 Elektromagneti 8 Openito 8 Testiranje i mjerenje 8 Elektromotori 9 Openito 9 Konstrukcija i nain rada motora 10 Motori izvrnih sklopova 11 Testiranje i mjerenje 13 Piezoelektricitet 14 Piezoelektriki efekt 14 Pirotehnika 16 Openito 16 Konstrukcija i nain rada 16 Testiranje i mjerenje 17 OSC nain rada (kontrola izlaznog signala) 18

Izvrni sklopovi
Ventili recirkulacije ispunih plinova (EGR) 20 Kontrolirani EGR ventil (DC motor) 20 Kontrolirani EGR ventil (step motor) 22 EGR ventil (vakuumski kontrolirani) 23 Kontrolni elektriki motor usisne grane 24 Izvrni sklop vrtlone ploe 25

Izvrni motor zaklopke snage 26 Izvrni sklop elektronske parkirne konice 27 Elektronska zaklopka snage 29 Elektriki grijani termostat 30 Brizgaljka goriva (benzinski motor) 31 Brizgaljka goriva (dizel motor) 32 Upravljaki motor prozora 33 Motor za otvaranje krovnog prozora 33 Motor ventilatora 35 Kontrolni ventil grijaa 36 Spojka kompresora klima ureaja 38 Instrument ploa 39 Ventil za mjerenje koliine goriva 40 Kontrolni ventil tlaka goriva 41 Ventilator motora 42 Izvrni sklop spojke 43 Kontrolni ventil za prazni hod (IAC) 45 Elektromagnetski ventili varijabilnog razvodnog mehanizma 47 Elektromagnetski ventili za kontrolu vakuuma (menadment motora) 48 Modul pumpe goriva (FDPM) 50 Relej 51 Elektromagnetski ventil za prebacivanje 52 Tlani kontrolni ventil 52 Kontrolirana zaklopka usisne grane 53 Kontrolirana zaklopka usisne grane / zaklopka bypassa meuhladnjaka 54 Motor brisaa 55 ABS/TCS izvrni sklop 56 Izvrni sklop brave podiznih vrata 58

Izvrni sklop zaklopke ventilacijskog sustava 59 Izvrni sklop blokade ruice mjenjaa 61 Izvrni sklop sprjeavanja vaenja kljua brave volana 61 Izvrni sklop brave podiznih vrata 62 Modul zranog jastuka 63 Natezai sigurnosnog pojasa 66 Motori podeavanja prednjih svjetala 66 Motori za podeavanje retrovizora 66 Izvrni sklop poklopca spremnika goriva 66

Lista kratica 67

Uvod
Otvoreni i zatvoreni regulacijski krug
Da bi razumjeli vanost senzora, prvo moramo razjasniti razliku izmeu otvorenog i zatvorenog regulacijskog sustava. Razliku je mogue pokazati koritenjem dvaju sljedeih primjera.

Otvoreni regulacijski krug

1 2 3 4 5

Elektromagnetski ventil EGR (recirkulacije ispunih plinova) ventila PCM (kontrolni modul motora) Vakuum linija EGR ventil Koliina recirkuliranog ispunog plina

Karakteristika je pohranjena u modulu motora. Ta karakteristika odreuje koliko EGR ventil mora biti otvoren da bi postigli eljenu recirkulaciju ispunih plinova. Za svaku podeenu vrijednost (eljenu otvorenost EGR ventila) postoji odgovarajua vrijednost upravljive varijable (postavka EGR ventila).

Zatvoreni regulacijski krug

1 Elektromagnetski ventil EGR ventila 2 PCM (kontrolni modul motora) 3 Vakuum linija 4 EGR ventil 5 Koliina recirkuliranog ispunog plina 6 Senzor poloaja u EGR ventilu

Podeena vrijednost (50% u ovom sluaju) EGR ventila prema karakteristici, se usporeuje sa stvarnom vrijednosti od senzora poloaja (mjerena varijabla, 45% u ovom sluaju) na EGR ventilu.

1 Elektromagnetski ventil EGR ventila 2 PCM (kontrolni modul motora) 3 Vakuum linija 4 EGR ventil 5 Koliina recirkuliranog ispunog plina 6 Senzor poloaja u EGR ventilu

Razlika izmeu eljene vrijednosti i stvarne vrijednosti (50 %, ostvareno 45% u ovom primjeru) se koristi za odreivanje stvarne postavke EGR ventila i provodi se korekcija (55% u ovom sluaju) na upravljivoj varijabli.

Zakljuak
Bitna razlika izmeu otvorenog i zatvorenog regulacijskog kruga lei u usporeivanju eljenih vrijednosti i odgovarajuih mjerenih varijabli. Zatvoreni regulacijski krug ukljuuje tu usporedbu dok otvoreni ne.

Impulsno modulirani signali

Impulsno modulirani signali (PWM) su valni signali etvrtastog oblika s konstantnom frekvencijom, ali promjenjivim vremenom trajanja aktivnog signala.

V T

napon (u voltima) vrijeme

Frekvencija je odreena brojem impulsa (oscilacija u sekundi). U skladu s time frekvencija raste / pada proporcionalno s brojem impulsa u sekundi. Frekvencija (simbol "f") se mjeri u hercima (Hz). irina impulsa je trajanje aktivnog signala . V A B C napon (u voltima) 50% aktivan (500 ms aktivan i 500 ms neaktivan) 25% aktivan (250 ms aktivan i 750 ms neaktivan) 75% aktivan (750 ms aktivan i 250 ms neaktivan)

Radni ciklus je omjer izmeu vremena aktivnosti i neaktivnosti impulsno moduliranog (PWM) signala. Radni ciklus se iskazuje u postocima (%). U skladu s time, radni ciklus od 25% znai da je signal aktivan 25% vremena; npr. tokom 1 sekunde impulsne modulacije signal je aktivan 250 ms i neaktivan 750 ms. PWM signal se moe koristiti kao izlazni signal (npr. za kontrolu elektromagnetskog ventila tlaka prednabijanja), i ulazni signal (npr. za digitalni protokomjer zraka (MAF senzor)). Radni ciklus je mogue mjeriti uz pomo osciloskopa i test ureaja (IDS Test ureaj - datalogger) (ako je podran).

Elektromagneti Openito
1819 danski filozof i fiziar Christian Oersted (1777-1851) otkrio je da igla kompasa skree u blizini vodia kroz koji tee struja. Otkrie veze izmeu elektriciteta i magnetizma je ohrabrilo znanstvenike da provode opsena ispitivanja. Jedna od tih znanstvenika je Andre Marie Ampere (1775-1836). Tokom tih ispitivanja postalo je jasno da se magnetizam generiran elektrinom strujom iri kroz prostor i proizvodi silu koju se moe pretvoriti u gibanje i obrnuto. Ako elektriki vodi (npr. bakar) zamotate u oblik zavojnice, magnetska sila ovisi o broju zavoja i snazi struje koja prolazi kroz zavojnicu. Ako se postavi eljezo u to polje sila ono je privueno. eljezna jezgra smjetena unutar zavojnice pojaava magnetski efekt. Elektromagnetizam se danas koristi na puno razliitih naina npr. u generatorima, transformatorima, relejima, elektromotorima i na kraju ali ne i posljednje u elektromagnetima. Elektromagneti se koriste kao izvrni sklopovi u motornim vozilima npr.: Zavojnice u brizgaljkama ili u mehanizmu za otvaranje prtljanog prostora. Releji za upravljanje aktiviranjem krugova. Elektromagnetski ventili u ABSu i automatskim mjenjaima. Magnetske spojke za kompresore klima ureaja.

Relej kao primjer elektromagneta 1. Jaram 2. Armatura 3. Dvoradni kontakt 4. Normalno zatvoreni kontakt (nema kontakta) 5. Normalno otvoreni kontakt (ima kontakta) 6. Zavojnica releja 7. Jezgra zavojnice

Testiranje i mjerenje
Svi elektromagneti i rade na principu zavojnice i mogue ih je testirati samo do odreene granice koritenjem ommetra. Tokom testa kontinuiteta mogue je registrirati samo otvoreni krug zavojnice ili kratki spoj s masom. Testiranje otpora ima smisla samo ako je poznata vrijednost otpora zavojnice. Pravilo je da je vrijednost otpora mala budui da samo relativno jaka struja moe generirati jako magnetsko polje. Zbog toga je teko izmjeriti kratki spoj izmeu zavoja. U mnogo sluajeva ispravnost se moe provjeriti koritenjem OSC (kontrola izlaznog signala) naina rada test ureaja, aktiviranjem izvrnih sklopova. Ako je potreban test vanjske pobude u ispitnoj proceduri, izvrni sklop se moe aktivirati direktno koritenjem vanjskog napona da biste provjerili funkciju.

Elektromotori Openito
Elektromotor bez kuita Elektromotor je elektrina naprava koja pretvara elektrinu energiju u mehaniki rad uz pomo magnetskog polja koje generira silu ili okretni moment te posljedino i kretanje.

Elektromotori u svakodnevnoj upotrebi Na tehnoloki svijet bi bio nezamisliv bez koritenja elektromotora. Teke lokomotive su pokretane elektromotorima kao to si u nai kuni aparati te satovi. Karakteristike elektromotora Elektromotori su: Ekonomini, efikasni (95 % iskoristivosti dok najbolji motor s unutranjim izgaranjem ima najvie 45 % iskoristivosti) Kompaktni, tihi Jednostavni za rad i kontrolu Jeftini Praktiki ne zahtijevaju odravanje

Snaga se kree od nekoliko miliwata do nekoliko megawata. Mogu raditi na razliitim brzinama vrtnje. Svi elektromotori rade na istom principu. Armatura, koja je stalno spojena na osovinu, je dovedena u rotaciono gibanje Lorentzovom silom. Lorentzova sila je sila koja djeluje na vodie kroz koje prolazi struja u magnetskom polju.

Konstrukcija i nain rada

Komponente elektromotora 1. Kuite (stator) 2. Permanentni magneti 3. Rotor (armatura) 4. Poklopac kuita s leajem i spojnim mjestima

Elektromotori se sastoje od rotora (pokretnog dijela) i statora (mirujueg dijela). Generalno stator se sastoji od kuita s magnetima. etkice i elektriki spojevi su smjeteni u poklopcu kuita. Kod motora s etkicama (s armaturnom zavojnicom) stator se najee sastoji od jednog ili vie permanentnih magneta. Rotor se sastoji od armature i vratila koji su uleiteni u poklopcu kuita. U elektrotehnici pojam "armatura" se odnosi na pokretne komponente: moe se rotirati kao armatura u alternatoru ili elektropokretau ili se moe kretati naprijed i natrag kao armatura u elektromagneti u. Rotor s armaturnom zavojnicom 1. Osovina 2. Bakrena zavojnica 3. eljezna armatura 4. Spoj izmeu bakrene zavojnice i komutatora 5. Komutator

Armatura se moe sastojati od permanentnog magneta ili od armature na kojoj je namotana bakrena zavojnica. Tzv. etkice (obino od grafita) se koriste za prijenos snage, preko spojeva (komutatora), pokretne armature.

10

Poklopac kuita s leajem i spojevima 1. Spoj izmeu etkica i napajanja 2. Opruga 3. Termoprekida (zatita od preoptereenja) 4. etkice

Opruga stie etkice na komutator. Ako je rotor permanentni magnet nisu potrebne etkice (motor bez etkica). Kod motora bez etkica stator se sastoji od magnetskih zavojnica koje stvaraju magnetsko polje oko rotora. Aktivacija rotacijskih magnetskih zavojnica se provodi upravljaki sklopom. U sluaju prevelike potronje snage npr. zbog blokiranja, bimetalni prekida (termoprekida) se koristi za zatitu od preoptereenja. On prekida napajanje motora i kontakt se ponovno ostvaruje tek kad se motor ohladi.

Verzije motora
Postoje mnoge verzije motora. Oni se imenuju u skladu s njihovim principom rada ili primjenom. Kod dananjih motornih vozila primarno se koriste izvrni motori koji su istosmjerni ili step motori.

Motori izvrnih sklopova

Pod pojmom motor izvrnih sklopova, smatramo motor koji upravlja mehanizmom za podeavanje npr. zaklopke ili poluja u kutnom ili uzdunom smjeru. To se najee radi pomou posrednike mehanike jedinice. Toan poloaj pogonskog motora se moe nadgledati i odrediti koritenjem upravljaki sklopa. To se radi npr. nadgledanjem brzine/mjerenjem ili nadgledanje potronje snage (poveana potronja snage na granici zaustavljanja). Povratna informacija upravljaki sklopu o poloaju se dobiva od senzora poloaja ili mikroprekidaa.

Primjeri primjene izvrnih sklopova u automobilima su aktivacija podizaa prozora s principom jednog pritiska, podizaa prozora/krovnih otvora s zatitom od blokiranja, aktivacija zaklopki u ventilacijskom sustavu.

11

Istosmjerni (DC) motor Rotor istosmjernog motora ima tzv. komutatorsku zavojnicu. Stator ima dva razliita pola. Kod malih motora polovi se sastoje od permanentnih magneta dok su zavojnice kod veih motora polovi. Budui da nije potrebna povratna informacija za aktivaciju npr. brisaa, ventilatora ili elektrikih podizaa prozora ti motori se esto nazivaju kontrolni motori. Korani (stepper) motor Korani motori se koriste za precizno kutno pozicioniranje. Ti motori imaju rotor napravljen od magnetizirajueg materijala (npr. elik) s nemagnetiziranim polovima.

Konstrukcija koranog motora 1. Gornja statorska jezgra za sklop gornje zavojnice 2. Gornji sklop zavojnice 3. Donja statorska jezgra za sklop gornje zavojnice 4. Rotor (polarizirani) 5. Gornja statorska jezgra za sklop donje zavojnice 6. Donji sklop zavojnice 7. Donja statorska jezgra za donji sklop zavojnice 8. Stator se sastoji od velikog broja parova polova i zavojnica pod naponom. Stator je konstruiran u kandastoj konfiguraciji polova s dva ili etiri prstena zavojnica. Svaki sklop zavojnica je okruen statorskom jezgrom, koja je podijeljena u dva dijela donji i gornji dio statorske jezgre. Svaka statorska jezgra ima velik broj zuba. Ti zubi su svi meusobno pomaknuti u fazi i tako postavljeni da se projiciraju u smjeru rotora. Kontroler puta struju od jednog pola statora do drugog skreui polove rotora. Tako se stvara okretni moment. Ako su npr. postavljene etiri statorske jezgre svaka s po 12 zubi to znai da ukupno postoji 48 zubi kao suprotni magnetski polovi. Rezultat toga je 48 koraka u okretaju.

12

Testiranje i mjerenje
Motore je mogue testirati samo do odreene granice koritenjem multimetra. Tokom testa kontinuiteta mogue je registrirati samo otvoreni krug zavojnice ili kratki spoj s masom. Testiranje otpora ima smisla samo ako je poznata vrijednost otpora zavojnice. Pravilo je da je vrijednost otpora mala budui da samo relativno jaka struja moe generirati jako magnetsko polje. Zbog toga je teko izmjeriti kratki spoj izmeu zavoja. U mnogo sluajeva ispravnost se moe provjeriti koritenjem OSC (kontrola izlaznog signala) naina rada IDSa aktiviranjem izvrnih sklopova. Ako je potreban test vanjske pobude u ispitnoj proceduri, izvrni sklop se moe aktivirati direktno koritenjem vanjskog napona da biste provjerili funkciju. U nekim sustavima promatrani izvrni sklop je deaktiviran nakon nekoliko neprekidnih aktiviranja u toku odreenog vremena, da bi se sprijeilo pregrijavanje motora. O tome treba voditi brigu tokom testiranja.

13

Piezoelektricitet
Piezoelektrini efekt
Piezo tehnologija se primjenjuje u optici, preciznoj mehanici, medicini, biologiji, potronoj robi (npr. visokotonski zvunici, kvarcni alarm satovi itd.) u strojarstvu i automobilskoj industriji. Primjeri iz automobilske industrije su senzor detonantnog izgaranja, senzor tlaka, ultrazvuni senzori, senzori ubrzanja i aktuatori za otvaranje brizgaljki. Piezo elektriki efekt prirodnih kristala je otkriven 1880 godine. Otkrili su ga braa Pierre i Jacques Curie. Izraz piezo dolazi od grke rijei piezein to znai stiskati.

A B

Kvarcni kristal u stanju mirovanja Djelovanje vanjske sile

3. Stvaranje napona 4. Smjer djelovanja sile 5. Deformacija kristala 6. Dobava napona

C Primjena elektrinog napona 1. Tlak 2. Pomak iona

Piezo elektriki efekt se moe najbolje prikazati pomou kvarcnog kristala na koji se djeluje silom. Kvarcni kristal je prema van neutralan dok na njega ne djeluje sila tj. pozitivno i negativno nabijeni atomi (ioni) su u ravnotei (A). Djelovanjem vanjske sile na kvarcni kristal dolazi do deformiranja kristalne reetke. To ima za rezultat pomicanje iona. Elektrini napon (B) se generira kao posljedica toga. Obratno se deava kada na kristal djelujemo naponom, dolazi do deformacije kristala to ima za posljedicu stvaranje sile (C).

14

Praktine koristi piezo elektrikog efekta

A B Direktni piezo efekt (senzori) Indirektni piezo efekt (aktuatori)

1. vrsto tijelo u stanju mirovanja 2. Djelovanje sile na vrsto tijelo (tlak) 3. Djelovanje sile na vrsto tijelo (istezanje) 4. Mehanika deformacija vrstog tijela 5. Elastina deformacija 6. Unesena sila 7. Primjer upotrebe: brizgaljka Dananje tehnologije koriste piezo keramike materijale visokih karakteristika umjesto kvarcnog kristala. Kada se govorio primjeni razlikujemo direktne i indirektne piezo efekte. Direktni piezo efekt se primarno koristi u senzorima. Kod senzora piezo keramika pretvara silu koja djeluje na nju u elektrini signal, kada doe do kompresije keramikog materijala.Zahvaljujui pomaku iona stvaraju se povrinski naponi koji stvaraju elektrino polje. To polje je mogue registrirati (izmjeriti) kao elektrini napon na elektrodama. Saetak: u sluaju senzora mehanika energija se pretvara u elektrinu energiju preko sile koja djeluje na piezo elektriko tijelo. Primjer primjene: Senzor detonantnog izgaranja

Indirektni piezo efekt se primarno koristi kod aktuatora. U sluaju aktuatora elektriki napon se pretvara u mehaniku deformaciju vrstog tijela tj. elektriko polje djeluje na piezo elektriko tijelo deformirajui ga. Ako nije mogua deformacija tijela stvara se elastina deformacija. Posljedino, stvara se sila na strukturu koja sprjeava deformaciju piezo elektrikog tijela. Saetak: u sluaju aktuatora naponom se djeluje na piezo elektriko tijelo pretvarajui elektriku energiju u mehaniku. Primjer primjene: Aktuator brizgaljke Siemens common-rail sustava

Testiranje i mjerenje Testiranje i mjerenje su opisani za pojedinane izvrne sklopove

15

Pirotehnika Openito
Pirotehnike naprave su vrlo mali sklopovi koji mogu osloboditi veliku silu na precizno kontrolirani nain ak i nakon mnogo godina od postavljanja uz potpunu neovisnost od bilo kakvog napajanja. Jedan primjer je zrani jastuk. On mora biti ispaljiv tokom cijelog ivota vozila bez potrebe za bilo kakvim odravanjem. Osloboena sila mora biti vrlo snana ali precizno kontrolirana da bi mogla blokirati vozaevo tijelo bez da ga npr. odbaci unatrag. Konano zrani jastuk mora biti neovisan ak i kada vie ne postoji pouzdan izvor napajanja u razbijenom vozilu. Primjena pirotehnike u vozilu ukljuuje: Zatezae sigurnosnih pojasa Cilindre s gorivom tvari za bono pomicanje sjedala u sluaju bonog udara Piroprekida za odspajanje akumulatora nakon sudara

Konstrukcija i nain rada

Konstrukcija i nain rada pirotehnikog izvrnih sklopova su opisani na primjeru zranog jastuka. Svi zrani jastuci sadre upalja koji napuhuje zrani jastuk. Sustavi koji koriste napuhiva zranog jastuka ili predpunjenu ampulu s plinom se koriste kao upaljai. Upalja zranog jastuka 1. Upalja 2. goriva tvar 3. Katalizator 4. Hibridni uloak plina vozakog zranog jastuka Napuhiva zranog jastuka se sastoji od sljedeih glavnih komponenti: Kuite Upalja Goriva tvar Katalizator

Kuite je napravljeno od elika. Sadri gorivu tvar i upalja i ima nekoliko kalibriranih provrta. Grijana ica (mosni upalja) i naboj za paljenje se nalaze u centru komore za sagorijevanje. Naboj sadri malu koliinu baruta. Struja paljenja (min. 800 mA) tee od upaljakog kondenzatora preko grijane ice u mosni upalja. Proizvedena toplina je dovoljna za paljenje baruta. Ovisno o proizvoau i primjeni otpor grijane ice iznosi otprilike izmeu 2 i 4 Ohma.

16

Kod zranih jastuka s plinskom ampulom, brtveni poklopac ampule pod tlakom je probijen od upaljaa. Plin izlazi napuhujui zrani jastuk. Kod zranih jastuka s napuhivaom goriva tvar se pali upaljaem i stvara se koliina plina potrebna za punjenje zranog jastuka. Ne dolazi do eksplozije, goriva tvar kontrolirano gori i te se koristi ekspanzija stvorenog plina. Vrsta gorive tvari jako ovisi o veliini zranog jastuka i potrebnoj brzini aktiviranja. Upaljaka jedinica 1. Upaljaki naboj 2. Pojaivako punjenje U komori za sagorijevanje nastaje temperatura od otprilike 600-800 C koja je rezultat kemijskog sagorijevanja. Plin prolazi kroz grubo sito u jedinicu za punjenje pod tlakom od 120 bara. Ovdje se plin naglo hladi ispod 80 C da se izbjegne mogunost ozljede putnika u vozilu. Buka koja nastaje je otprilike 130 dB (A). Meutim zbog vrlo kratkog trajanja od otprilike 3 milisekunde oteenja sluha su vrlo malo vjerojatna. Vozaki i suvozaki zrani jastuk mogu biti konstruirani kao jastuci s dva stupnja djelovanja. U tom sluaju oko 70 % volumena zranog jastuka se aktivira u prvom stupnju, a preostalih 30 % u drugom stupnju. Aktivacija zranog jastuka traje izmeu 10 i 150 milisekundi. Sigurnost Za teoretski najgoru moguu varijantu napuhiva zranog jastuka ima tzv. sigurnosni ureaj. Ako tlak u komori sagorijevanja pree odreenu najveu vrijednost, koja je znaajno via od najveeg radnog tlaka, baza komore sagorijevanja se otvara i plin izlazi bez ugroavanja vozaa/ putnika. Kod vozila koja se unitavaju zrani jastuk treba namjerno aktivirati prije nego to vozilo otie na otpad. U tom sluaju treba se pridravati posebnih sigurnosnih mjera koje su detaljno opisane u servisnoj literaturi. Sigurnosne informacije vezane za skladitenje zranog jastuka takoer treba potivati. Svi zrani jastuci imaju na sebi naljepnicu s bar kodom, brojem artikla i serijskim brojem. Time je omogueno praenje jedinice tokom cijelog ivotnog vijeka (datum proizvodnje i postavljanja).
o 0

Testiranje i mjerenje
UPOZORENJE: Ne smiju se provoditi mjerenje otpora u blizini upaljaa pirotehnikih izvrnih sklopova. Obavezno je pridravanje sigurnosnih uputa sadranih u trenutnoj servisnoj literaturi kod rada na pirotehnikim Izvrni sklopovima. Pirotehniki Izvrni sklopovi se ne mogu testirati u servisu. Mogue je samo provjeriti oienje i mehaniku ispravnost SRS modula.

17

Kontrola izlaznog signala

U OSC (kontrola izlaznog signala) nainu rada (IDS datalogger) mogue je simulirati izlazne signale raznih modula vozila te na taj nain direktno aktivirati izvrne sklopove. Principijelna prednost testiranja izvrnih sklopova na ovaj nain, pod uvjetom da OSC (kontrola izlaznog signala) nain rada funkcionira pravilno, je mogunost iskljuenja greaka izmeu modula i izvrnih sklopova. 1. Ikona OSC (kontrola izlaznog signala) naina rada 2. Ikona "Aktiviranje kontrolne pozicije" 3. Plus ikona 4. Minus ikona 5. Ikona brisanje

Izlazni signal kojeg moe aktivirati korisnik je oznaen simbolom ljestvica (#) na izborniku za odabir signala. Nakon odabira signala (signal je prikazan s crnom granicom) na okomitom izborniku se pojavljuju sljedee ikone: Ikona "Aktiviranje kontrolne pozicije" Aktivacija prethodno odabranog signala je omoguena koritenjem ove ikone. Ako se nakon aktiviranja ove ikone pojavi oznaka "!" to znai da izlazni signal modula nije mogue simulirati te da nije mogue aktivirati izvrni sklop. Plus ikona (+) Aktivira izlazni signal. U sluaju analognog izlaznog signala kontrolna varijabla se poveava.

Minus ikona (-) Deaktivira izlazni signal. U sluaju analognog izlaznog signala kontrolna varijabla se smanjuje.

Ikona brisanje Aktiviranje signala je resetirano i izvrni sklop je deaktiviran koritenjem ove ikone.

18

Kod izlaska iz OSC (kontrola izlaznog signala) naina rada svi runo uneseni izlazni signali se automatski resetiraju. Napomene o OSC (kontrola izlaznog signala) nainu rada Kod aktiviranja izvrnih sklopova pomou OSC (kontrola izlaznog signala) naina rada morate provjeriti da vrijeme aktivacije odgovara vremenu stvarnog koritenja. Na primjer aktivacija pumpice za pranje stakla dulje od 30 sekundi moe dovesti do unitenja pumpice.

19

Kontrolirani (EGR) ventil za recirkulaciju ispunih plinova (DC motor)

Primjeri kontroliranih (EGR) ventila za recirkulaciju ispunih plinova 1. 1.6 L Duratorq TDCi (DV) dizel motor 2. 2.0 L Duratorq TDCi (DW) dizel motor Poloaj ugradnje U ispunom sustavu, blizu ispune grane

Fizikalni princip rada DC motor (izvrni sklop) Klizni kontakt (senzor poloaja)

Zadatak/funkcija
Motor izvrnih sklopova otvara ili zatvara EGR ventil ovisno o potrebnoj koliini recirkuliranih ispunih plinova. Aktivacija motora izvrnih sklopova se vri PWM (impulsno moduliranim) signalom. Radni ciklus je odreen otvorenou EGR ventila. Senzor poloaja je integriran u kuite motor izvrnih sklopova i snima trenutni poloaj EGR ventila. to je vie EGR ventil otvoren to je vei otpor na senzoru.

Radni opseg Vrijednost Napon napajanja (izvrni sklop motor) Referentni napon (senzor poloaja) Vrsta signala/napon (izvrni sklop motor) Vrsta signala/napon (senzor poloaja) Otpor Frekvencija Otprilike 12 V Otprilike 5 V PWM (impulsno modulirani) signal Istosmjerni napon: 0.5 4.5 V Otprilike 3 6 Ohma -

Opcije testiranja Dijagnostiki alat IDS-DTC (dijagnostiki kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) OSC (kontrola izlaznog signala) nain rada # osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno Kompatibilnost Da + ++ ++ ++ + --

20

Izgled signala ispravnog (EGR) ventila za recirkulaciju ispunih plinova nakon to je motor iskljuen.

U nekim verzijama EGR ventil je mogue jednostavno i pouzdano testirati koritenjem IDS dataloggera.

Primjer testiranja na 2.0 L Duratorq TDCi (DW) dizel motoru: Pozvati PID EGRDC (radni ciklus izvrnih sklopova motora) i DPFEGR (naponsku karakteristiku senzora poloaja). Kada gasite motor poinje ciklus ienja/adaptacije koji otvara i zatvara EGR ventil est puta. Napon senzora poloaja se kree od otprilike 1 V (EGR zatvoren) do otprilike 4.2 V (potpuno otvoren EGR). Na taj nain je mogue locirati greke EGRa na displeju dataloggera. Testna metoda OSC (kontrola izlaznog signala) naina rada. Odaberite odgovarajui PID u IDS dataloggeru. Pozovite i aktivirajte OSC (kontrola izlaznog signala) nain rada. Stisnite "+" dugme nekoliko puta (EGR se otvara u nekoliko koraka); motor bi trebao poeti loe raditi (moe se ugasiti). Ako je to sluaj motor izvrnih sklopova radi ispravno.

Specijalne znaajke Nakon postavljanja novog izvrni sklopski kontroliranog EGR ventila potrebno je resetirati parametre EGR ventila koritenjem IDSa.

21

Kontrolirani (EGR) ventil za recirkulacija ispunih plinova (step motor)

Poloaj ugradnje Na glavi motora Princip rada Korani motor

Zadatak/funkcija
Korani motor zatvara i otvara EGR ventil preko navojnog vretena. Korani motor se sastoji od dva sklopa zavojnica (sklop zavojnice A i B) i rotora. Sklopovi zavojnica su podijeljeni u sekcije zavojnica A1/A2 i B1/B2. Ovisno o broju impulsnih signala EGR ventil je manje ili vie otvoren preko koranog motora. Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Napon napajanja zavojnice Napon napajanja izmeu PIN 2 (sklop zavojnice A) i mase PIN 5 (sklop zavojnice B) i mase Napon (V) 11 - 14 11 - 14 Vrijednost 11 - 14 V vidjeti tabelu Impulsni signal vidjeti tabelu Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) + Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + OSC (kontrola izlaznog ++ signala) osciloskop (potreban adapter i -meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno Testiranje OSC (kontrola izlaznog signala) nainom rada Odaberite relevantan PID u IDS dataloggeru. Pozovite i aktivirajte OSC (kontrola izlaznog signala) nain rada. Stisnite "+" dugme nekoliko puta (EGR se otvara u nekoliko koraka); motor bi trebao poeti loe raditi (moe se ugasiti). Ako je to sluaj step motor radi ispravno.

Vrijednosti otpora zavojnice step motora Zavojnica A1 A2 B1 B2 Izmeu PIN 1 i 2 PIN 3 i 2 PIN 4 i 5 PIN 6 i 5 Otpor (Ohm) 5 - 13 5 13 5 13 5 13

22

EGR ventil (vakuumski kontrolirani)

Poloaj ugradnje Na dobavnoj cijevi iz ispunog sustava prema usisnom sustavu. Princip rada Vakuumski kontrolirani ventil (izvrni sklop) Potenciometar s kliznim kontaktima (senzor poloaja)

Zadatak/funkcija
Vakuumski kontrolirani EGR ventil radi iskljuivo mehaniki i zbog toga nije mogue nikakvo elektriko testiranje. Senzor poloaja mjeri trenutni poloaj EGR ventila. to je vie EGR ventil otvoren to je vii otpor na senzoru. Radni opseg
Ova tabela se odnosi na senzor poloaja

Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) + Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + OSC (kontrola izlaznog -signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Referentni napon Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija

Vrijednost Otprilike 5 V Istosmjerni napon: 0.5 4.5 V Otprilike 1 kOhm (ventil zatvoren) Otprilike 5 kOhm (ventil otvoren) -

Kod 2.0 L Duratorq TDCi motora koji zadovoljava Euro 4 poloaj EGR ventila je u IDS dataloggeru iskazan u milimetrima (mm). Rad EGR ventila i senzor poloaja se mogu testirati koritenjem vakuum pumpe: Odspojite vakuum crijevo s EGR ventila. Spojitevakuum pumpu na vakuum vod EGR ventila. Klju za paljenje okrenite u poloaj ON. Upotrijebite vakuum pumpu nekoliko puta dok se EGR ventil ne otvori do kraja. Vrijednost prikazana na dataloggeru bi trebala porasti s 0 na 9 mm. Tokom izjednaavanja tlakova prikazana vrijednost bi se trebala vratiti na nulu.

23

Kontrolni elektriki motor usisne grane (IMRC)

Poloaj ugradnje Na poklopcu razvodnog mehanizma drugog reda cilindara (Duratec VE (VE6) motori). Na sreditu poklopca ventila (Duratec RS (Zetec)).

Princip rada DC motor

Zadatak/funkcija
IMRC motor aktivira zaklopke u usisnoj grani (Duratec VE (VE6) motori) ili usisnu granu promjenjive duine (Duratec RS (Zetec)). Radni opseg Vrijednost Napon napajanja Otprilike 12 V Vrsta signala/napon ON/OFF Otpor -* Frekvencija *mjerenje otpora nije mogue budui je ovo integrirani krug Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni +* instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) -OSC (kontrola izlaznog -signala) osciloskop (potreban adapter i -meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *samo za testiranje napona napajanja

Specijalne znaajke Neispravnosti su esto izazvane pregrijavanjem elektrikog motora IMRCa. Ako se elektriki motor blokira kada su zaklopke zatvorene to e imati za posljedicu malu snagu motora na punom optereenju. esto se deava da elektromotor normalno proradi nakon paljenja i gaenja. Elektromotor moe opet blokirati nakon nekog vremena.

24

Izvrni sklop vrtlone ploe

1. Senzor poloaja 2. Step motor za podeavanje vrtlone ploe Poloaj ugradnje U usisnoj grani (1.8 L Duratec SCi)

Princip rada Step motor (izvrni sklop) Klizni kontakt (senzor poloaja)

Zadatak/funkcija
Korani motor otvara i zatvara vrtlone ploe u usisnoj grani preko zupanikog prijenosa. Aktiviranje se vri impulsnim signalima. Ovisno o broju impulsnih signala, step motor manje ili vie otvara vrtlone ploe. Senzor poloaja prepoznaje trenutni poloaj vrtlonih ploa. to su vie vrtlone ploe otvorene to je vei otpor na senzoru. Radni opseg Napon napajanja (korani motor) Referentni napon (senzor poloaja) Vrsta signala/napon (korani motor) Vrsta signala/napon (senzor poloaja) Otpor Frekvencija Vrijednost 11 14 V (vidjeti tabelu) 4.7 5.3 V Impulsni signal Istosmjerni napon: 0.5 4.5 V Vidjeti tabelu Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) + Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + OSC (kontrola izlaznog -signala) osciloskop (potreban adapter i -meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno Vrijednosti otpora zavojnice step motora Zavojnica A1 A2 B1 B2 Izmeu PIN 1 i 2 PIN 3 i 2 PIN 4 i 5 PIN 6 i 5 Otpor (Ohm) 5 - 13 5 13 5 13 5 13

Napon napajanja zavojnice koranog motora Napon napajanja izmeu PIN 2 (zavojnice A) i mase PIN 5 (zavojnice B) i mase Napon (V) 11 - 14 11 - 14

25

Izvrni motor zaklopke snage

1. Izvrni motor zaklopke snage 2. Gurajua poluga 3. Graninik zaklopke 4. Zaklopka Poloaj ugradnje Na sklopu tijela zaklopke snage Fizikalni princip rada DC motor (u vozilima koja koriste EEC IV i EEC V sustave ubrizgavanja )

Zadatak/funkcija
Izvrni motor zaklopke snage radi kao podesivi graninik zaklopke. Dvostupanjska redukcija i navojno vreteno s gurajuom polugom su integrirani u izvrni motor zaklopke snage. Rotaciono gibanje motora izvrnih sklopova se pretvara u pravocrtno gibanje tj. gurajue gibanje gurajue poluge preko navojnog vretena. Gurajue gibanje gurajue poluge je ogranieno na svakom kraju graninim prekidaima. Prekida praznog hoda, na kojeg stie navojno vreteno, je takoer integriran u izvrni motor. im gurajua poluga i graninik zaklopke dou u kontakt aktivira se prekida praznog hoda i prekida krug prema PCMu. To aktivira kontrolu praznog hoda motora. Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Vrijednost Otprilike 12 V Istosmjerni napon: ON/OFF Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da* kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) +* Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) +* OSC (kontrola izlaznog +* signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *ako podrava IDS

Otpor (prekida 0 0.5 Ohm* praznog hoda) Frekvencija *vidjeti operativni test prekidaa praznog hoda

26

Operativni test motora izvrnih sklopova (1) Gurajua poluga motora izvrnih sklopova bi trebala promijeniti poloaj kada se ukljui paljenje. Dovedite motor na radnu temperaturu. Kada se ugasi paljenje gurajua poluga se mora uvui i izvui ponovno unutar nekoliko sekundi. Operativni test motora izvrnih sklopova (2) Koritenjem vanjske pobude provjerite da li izvrni sklop motor uvlai i izvlai gurajuu polugu u potpunosti. Gurajua poluga se uvlai i izvlai pomou obrnutog polariteta. Operativni test prekidaa praznog hoda Kada je zaklopka snage zatvorena, ne bi smjeli mjeriti nikakav kontinuitet (otpor=beskonano). Kada je zaklopka snage otvorena trebali bi mjeriti otpor izmeu 0 - 0.5 Ohma.

Izvrni sklop elektronske parkirne konice

1. Elektriki spoj 2. DC motor 3. Kontrolni modul 4. Ue za otputanje u sluaju nude 5. Ue rune konice 6. Zupaniki mehanizam 7. uplje vratilo 8. Senzor sile Poloaj ugradnje Ispod vozila na stranjoj osovini Princip rada DC motor (integriran u izvrni sklop)

Zadatak/funkcija
Izvrni sklop elektronske parkirne konice upravlja s uadi parkirne konice. Motor/zupaniki mehanizam je plivajue postavljen na izvrni sklop parkirne konice. uplje vratilo je pokretano preko zupanikog mehanizma. Prilikom okreta se rasjeeno vratilo ukopa u uplje vratilo.

27

uplje vratilo je spojeno na senzor sile preko veze koja se moe otpustiti mehaniki (otputanje u sluaju nude). Uad parkirne konice je spojena na senzor sile i rasjeeno vratilo. Elektronika je integrirana u kuite. Izvrni sklop je mogue zamijeniti samo kao cijeli sklop. Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ OSC (kontrola izlaznog -signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Sila koja djeluje na senzor sile je prikazana na dataloggeru zajedno s moguim DTC. Kada se aktivira konica i sustav radi ispravno sila bi trebala biti otprilike 1100 1300 njutna (N). U tom stanju stranji kotai bi trebali biti blokirani. Specijalne znaajke Kod zamjene stranjih konih ploica potrebno je nekoliko puta stisnuti pedalu konice prije aktiviranja parkirne konice. Za dodatne upute o zamjeni izvrnih sklopova parkirne konice molimo konzultirajte servisnu literaturu.

28

Elektronska zaklopka snage

Poloaj ugradnje U usisnom traktu (usisnoj grani) Princip rada DC motor (izvrni sklop) Klizni kontakt (senzor poloaja)

Zadatak/funkcija
DC motor i dva senzora poloaja su integrirani u elektronsku zaklopku snage. DC motor podeava zaklopku snage. Aktivacija se vri preko PWM (impulsno moduliranih) signala. to je dulje vrijeme aktivacije PWM (impulsno moduliranih) signala to je vie otvorena zaklopka. Senzor poloaja mjeri trenutni poloaj zaklopke. Za pouzdano otkrivanje greke senzor poloaja 1 moe raditi obrnuto ili davati drugaiji signal napona od senzora poloaja 2. Radni opseg Vrijednost Napon napajanja (izvrni sklop) Referentni napon (senzor poloaja) Vrsta signala/napon (izvrni sklop) Vrsta signala/napon (senzor poloaja) Otpor (izvrni sklop) Otpor (senzor poloaja) Frekvencija Otprilike 12 V Otprilike 5 V PWM (impulsno modulirani) signal Istosmjerni napon: 0.4 4.5 V Otprilike 10 30 Ohma Vidjeti tabelu Senzor 1 (PIN 6 i 3) Senzor 2 (PIN 5 i 3) Senzori poloaja, 1.8 L Duratec HE (MI4) Senzor 1 (PIN 4 i 6) Otpor Zaklopka zatvorena: Otprilike 2.1 kOhm Zaklopka otvorena: Otprilike 4.3 kOhm Zaklopka zatvorena: Otprilike 4.8 kOhm Zaklopka otvorena: Otprilike 2.4 kOhm Senzor 2 (PIN 3 i 4) Senzor 1 (PIN 4 i 6) Senzori poloaja, 1.4 L/1.6 L Duratec 16 V Otpor Zaklopka zatvorena: Otprilike 0.9 kOhm Zaklopka otvorena: Otprilike 4.3 kOhm Zaklopka zatvorena: Otprilike 4.8 kOhm Zaklopka otvorena: Otprilike 2.4 kOhm

Senzori poloaja, 1.8 L Duratec SCi (MI4) Otpor Zaklopka zatvorena: Otprilike 520 820 Ohm Zaklopka zatvorena: Otprilike 1.1 1.5 kOhm

Senzor 2 (PIN 3 i 4)

Napon (u voltima)* Pedala gasa nije aktivirana: Otprilike 0.43 0.83 Pedala gasa aktivirana: Otprilike 4.0 4.5 Senzor 2 (PIN 5 Pedala gasa nije aktivirana: i 3) Otprilike 4.0 4.5 Pedala gasa aktivirana: Otprilike 0.43 0.83 * test s paljenjem ON, motor OFF Senzor 1 (PIN 6 i 3)

29

Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) + Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + OSC (kontrola izlaznog signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno Specijalne znaajke Granine toke zaklopke snage su snimljene i pohranjene u modulu motora (PCM). Nakon zamjene elektorske zaklopke snage mora se pokrenuti procedura kalibriranja. Vezano za tu proceduru konzultirati servisnu literaturu.

Elektriki grijani termostat

Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) + Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + OSC (kontrola izlaznog -signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++* ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *kada je dio skinut Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF ili PWM (impulsno modulirani) signali 11 22 Ohm -

Poloaj ugradnje Na bloku motora u rashladnom sustavu Princip rada Zavojnica (otpornik grija)

Zadatak/funkcija
Temperatura motora se kontrolira u skladu s radnim uvjetima preko elektriki grijanog termostata. Aktivacija moe biti kontinuirana ili preko PWM (impulsno moduliranih) signala kada je potrebno.

30

Brizgaljka goriva (benzinski motor)

Primjeri brizgaljki goriva 1. Brizgaljka goriva na usisnoj grani 2. Brizgaljka goriva direktnog ubrizgavanja Poloaj ugradnje Na glavi motora, na cijevi goriva Princip rada Elektromagnetski ventil

Zadatak/funkcija
Popreni presjek brizgaljke goriva 1. Provrt za gorivo 2. Brtva prema glavi motora 3. Igla brizgaljke s armaturom 4. Zavojnica 5. Elektriki spoj 6. Brtva prema cijevi goriva 7. Ulaz goriva s finim sitom Elektromagnetski kontrolirane brizgaljke goriva slue za mjerenje i rasprivanje koliine goriva. Brizgaljke goriva se sastoje od kuita s prolazima za gorivo, zavojnice i igle brizgaljke s elektromagnetskom armaturom. Dobava goriva u brzigaljku ima fino sito. Brizgaljka goriva je zatvorena (nije aktivirana) ili otvorena (aktivirana). Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V (ubrizgavanje u usisnu granu) - (direktno ubrizgavanje) Signal ubrizgavanja Otprilike 10 20 Ohma (ubrizgavanje u usisnu granu) Otprilike 1.5 1.9 Ohma (direktno ubrizgavanje) Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) + Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) OSC (kontrola izlaznog -signala) osciloskop (potreban adapter i + meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

31

Brizgaljka goriva (dizel motor)

Primjeri brizgaljki goriva 1. Brizgaljka, 1.6 L Duratorq TDCi (DV) dizel 2. Brizgaljka, 1.4 L Duratorq TDCi (DV) dizel Poloaj ugradnje Na glavi motora Princip rada Elektromagnetski ventil ili piezoefekt

Zadatak/funkcija
Brizgaljke goriva slue za mjerenje i rasprivanje koliine goriva. Brizgaljka goriva je zatvorena (nije aktivirana) ili otvorena (aktivirana). Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor (na 20 C) Frekvencija
o

Opcije testiranja Vrijednost Signal ubrizgavanja <1 Ohm (elektromagneti ventil) 150 250 kOhm (piezo) Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) + Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) OSC (kontrola izlaznog signala) osciloskop (potreban adapter i ++ meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Kod piezo brizgaljki kapacitivni test piezo elementa se moe provesti kao dodatak testu otpora. Postavljena vrijednost na 20 C: >3.0 F.
o

Specijalne znaajke Poloaj identifikacijskog broja Bosch common-rail brizgaljke 1. Brizgaljka 2. Identifikacijski broj

32

Unutar hidraulikog servo sustava brizgaljke postoje razliiti provrti izrazito malog promjera s tvorniki odreenim proizvodnim tolerancijama. U nekim sustavima te tvornike tolerancije su dane kao dio identifikacijskog broja koji se nalazi na vanjtini brizgaljke (vidjeti servisnu literaturu). Da bi osigurali optimalno mjerenje koliine goriva potrebno je obavijestiti PCM o promjeni brizgaljke (ili vie njih) koritenjem IDSa.

Upravljaki motor prozora

Motor krovnog prozora
Primjeri upravljakih motora prozora (motori krovnog prozora su jednaki) A. Bez zatite od ukljetenja B. S zatitom protiv ukljetenja Poloaj ugradnje U vratima ili na ploi krovnog otvora Princip rada DC motor, s integriranom elektronikom, ovisno o verziji

Zadatak/funkcija
Upravljaki motor prozora i prozora krovnog otvora zatvara i otvara prozore te krovni otvor putem mehanizma. Ovisno o verziji, elektronika koja prati brzinu motora je integrirana, a koristi se i za funkciju zatite od ukljetenja. Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da* kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) OSC (kontrola izlaznog signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda + ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *u modulom kontroliranim sustavima (npr. GEM modul) preko samo testa modula

33

Specijalne znaajke
Upravljaki motor prozora bez zatite od ukljetenja

1. Kuite s magnetima 2. Konektor 3. Zupasti prsten za pogon prozora 4. Karbonske etkice 5. Termopar (zatita od preoptereenja) 6. Armatura zavojnice s komutatorom i punim prijenosom Kod motora bez zatite od ukljetenja, koristi se samo motor s punim prijenosom, kojem je pravac izlaznog vratila zakrenut za 90 stupnjeva da bi se postigle to kompaktnije instalacijske mjere.

Upravljaki motor prozora s zatitom od ukljetenja

1. Hall senzor 2. Elektronika

Kod motora s zatitom od ukljetenja, Hall senzori i elektronika su postavljeni kao dodatak punom prijenosu. Oni mjere brzinu motora preko magneta koji je postavljen na armaturu (posebnost zatite od ukljetenja). Zbog tog razloga elektronika kontrola motora prozora mora biti kalibrirana nakon prekida u napajanju. Upute za kalibriranje se mogu nai u servisnoj literaturi. Ovisno o vozilu signal brzine takoer moe biti potreban za kontrolu motora krovnog prozora. Taj signal se koristi kao korekcijski faktor za zatitu od ukljetenja, budui da sile zatvaranja krovnog prozora rastu s porastom brzine vozila.

34

Motor ventilatora putnikog prostora

Primjeri motora ventilatora Poloaj ugradnje U kuitu isparivaa ili kuitu ventilatora Princip rada DC motor s/bez etkica

Zadatak/funkcija
Motor ventilatora tjera unutarnji ili recirkulirani zrak kroz kuite ventilatora. Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V Vidjeti tabelu < 10 Ohm Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da (s etkicama) kodovi greaka) Ne (bez etkica) Voena dijagnostika (IDS) -Digitalni univerzalni mjerni +* instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++* OSC (kontrola izlaznog ++** signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++* ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *ne kod motora ventilatora bez etkica **kod motora ventilatora kontroliranog modulom

EATC (elektronska kontrola temperature), mjereno dok motor radi

Postav ventilatora 1 2 3 4 5 6 7 (MAX) Specijalne znaajke

Napon (V) Otprilike 3.5 Otprilike 4.5 Otprilike 5.2 Otprilike 6.5 Otprilike 8.3 Otprilike 10.7 Otprilike > 12

Brzina vrtnje motora ventilatora se u principu postie serijskim otporima ili zasebnim upravljaki sklopovima. Oni se uobiajeno nalaze u blizini ventilatora u struji zraka iz kuita ventilatora.

A. Serijski otpornik s etiri stupnja, runa klima B. Upravljaki sklop, automatska klima

35

Pravilni rad serijskog otpornika ili upravljakog sklopa je preduvjet za ispitivanje ventilatora. U sluaju neispravnog serijskog otpornika ili upravljakog sklopa vrlo esto ventilator radi samo na najveoj brzini.
Motor ventilatora bez etkica

1. Kontrolna elektronika 2. Stator s zavojnicom 3. Rotor s permanentnim magnetom 4. Centrifugalni ventilator 5. Ventilator za hlaenje motora

Motori ventilatora bez etkica su opremljeni s elektronikom koja kontrolira brzinu vrtnje. U tom sluaju nije mogue posebno testiranje elektronike, u sluaju greke potrebno je zamijeniti cijeli ventilator. U sluaju zaepljenog peludnog filtra serijski otpornik moe pregorjeti zbog dugotrajnog nedostatka hlaenja. Motor ventilatora takoer moe biti oteen zbog dugotrajnog nedovoljnog hlaenja.

Kontrolni ventil grijaa

1. Elektromagnetski ventil 2. Spojevi prema jezgri grijaa 3. Spojevi prema motoru 4. Konektor Poloaj ugradnje U rashladnom sustavu (motorni prostor) iza kuita ventilatora Princip rada Elektromagnetski ventil

Zadatak/funkcija
U sustavim grijanja na vodu kontrolni ventil grijaa prekida tok rashladne tekuine izmeu motora i jezgre grijaa. Ventil sadri klip koji zatvara prolaz izmeu dobave iz motora i povrata u jezgru grijaa. Elektromagnetski ventil je potpuno otvoren kad sustav nema napajanja.

36

1. Elektromagnetski ventil 2. Dobava od motora 3. Povratak u motor 4. Dobava iz jezgre grijaa 5. Spojevi na jezgru grijaa

Radni opseg Vrijednost Napon napajanja Otprilike 12 V Vrsta signala/napon Satni puls Otpor Otprilike 14-16 Ohm* Frekvencija Otprilike 18/min** *vrijednosti ovise o temperaturi, **kontrola temperature u srednjem poloaju

Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Ne kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) OSC (kontrola izlaznog signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Tokom testiranja kontrola temperature bi se trebala nalaziti u srednjem poloaju. Ventil se mora redovito otvoriti i zatvoriti otprilike 18 puta u minuti kada motor radi. Specijalne znaajke U nekim se vozilima ventil s istom funkcijom koristi za zatvaranje ekspanzione posude tokom hladnog starta vozila. Kratko nakon to je motor pokrenut, ventil se zatvara smanjujui koliinu rashladne tekuine koja prolazi kroz motor. Potronja goriva kod hladnog starta je smanjena i rashladna tekuina se bre zagrijava. Kada rashladna tekuina dostigne 80 C ventil se otvara doputajui vruoj rashladnoj tekuini da cirkulira kroz ekspanzionu posudu. Za tu namjenu ventil se naziva blokirajui ventil ekspanzione posude. Ventil se nalazi u motornom prostoru iza veznog lima u blizini svjetla.
o

37

Spojka kompresora klima ureaja

1. Magnetizirajua zavojnica 2. Remenica 3. Osiguravajui prsten 4. Podloke za podeavanje zranosti spojke 5. Ploa s oprugom Poloaj ugradnje Na kompresoru klima ureaja (vozila s A/C) Princip rada Magnetska spojka

Zadatak/funkcija
Tokom aktivacije spojke klima ureaja tee struja kroz zavojnicu i stvara se magnetsko polje. Ploa s oprugom koja je spojena na pogonsko vratilo kompresora je privuena prema remenici. Spojka se zatvara i kompresor ubrzava ovisno o brzini vrtnje motora. Kada prestane protok struje kroz zavojnicu ploa s oprugom se odvaja od remenice uz pomo povratnih opruga. Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor (zavojnica) Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF Otprilike 4-5.5 Ohm Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Ne kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) OSC (kontrola izlaznog signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Kod testiranja spojke klima ureaja paljenjem klima ureaja morate provjeriti da su zadovoljeni svi potrebni parametri za ukljuivanje kompresora (npr. tlak u rashladnom sustavu, vanjska temperatura). Tokom aktivacije spojka se mora uti i nakon nekoliko trenutaka i vidjeti da se ukljuila.

38

Instrument ploa
1. Analogni displej 2. LED diode 3. Digitalni LCD displej Poloaj ugradnje Na instrument ploi Princip rada Kombinacija step motora, LED dioda i LCDa.

Zadatak/funkcija
Elektronska instrument ploa prikazuje razliite uvjete koritenjem analognih/digitalnih displeja i LED. Trenutna ponuda vozila koristi samo elektronsku instrument plou. Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ OSC (kontrola izlaznog ++ signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Iako je mogue pojedinano testiranje svih displeja i kontrolnih lampica, osim nekoliko izuzetaka, instrument plou nije mogue popravljati ve samo cijelu zamijeniti. Specijalne znaajke Na svim elektronskim instrument ploama je mogue samotestiranje. Za aktivaciju: Stisnite i drite dugme za ponitavanje parcijalne kilometrae. Dajte kontakt. Pustite dugme za ponitavanje kada se pojavi "test" na displeju.

39

Tada odaberite pojedine stavke iz izbornika samotestiranje stiskanjem reset dugmeta. U novijim vozilima elektronska instrument ploa je vana komponenta sustava komunikacijske mree i izvodi brojne funkcije. Zamjena elektronske instrument ploe se vri koritenjem IDSa. Ovisno o sustavu, razliite konfiguracije i neki korisniki definirani parametri se moraju podesiti.

Ventil za mjerenje koliine goriva

Primjeri ventila za mjerenje koliine goriva A. Visoko tlana pumpa u 1.8 L Duratec-SCi (MI4) B. Visoko tlana pumpa u 1.6 L Duratorq-TDCi (DV) dizel motoru 1 Poloaj ugradnje Na visoko tlanoj common-rail pumpi ili na visoko tlanoj pumpi sustava za direktno ubrizgavanje benzina. Princip rada Elektromagnetski ventil Ventil za mjerenje koliine goriva

Zadatak/funkcija
Ventil za mjerenje koliine goriva regulira koliinu goriva koja je isporuena visokotlanim komorama visokotlane pumpe. Aktivacija se vri preko PWM (impulsno moduliranih) signala. Otvorenost ventila za mjerenje koliine goriva ovisi o radnom ciklusu PWM (impulsno moduliranih) signala. Vrijednosti otpora aktiviranog ventila za Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V PWM (impulsno modulirani) signal Vidjeti tabelu mjerenje koliine goriva Ventil Delphi common-rail sustav (dizel) Bosch common-rail sustav (dizel) Siemens common-rail sustav (dizel) Bosch sustav direktnog ubrizgavanja benzina Otpor (Ohm) Otprilike 5.3 Otprilike 3.8 Otprilike 3.0 9.2 11.2

40

Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) + Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + OSC (kontrola izlaznog signala) osciloskop (potreban adapter i + meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno Specijalne znaajke Samo kod Delphi common-rail sustava je mogue zasebno zamijeniti ventil za mjerenje koliine goriva. Kod drugih sustava u sluaju neispravnog ventila potrebno je zamijeniti kompletnu pumpu.

Kontrolni ventil tlaka goriva

Siemens common-rail visoko tlana pumpa

Poloaj ugradnje Komponenta common-rail visokotlane pumpe (samo kod Siemens common-rail ubrizgavanja) Princip rada Elektromagnetski ventil

Zadatak/funkcija
Kontrolni ventil tlaka goriva regulira tlak goriva na visokotlanoj izlaznoj strani pumpe, a samim time i tlak goriva u common-railu. Aktivacija se vri preko PWM (impulsno moduliranih) signala. Otvorenost ventila za kontrolu tlaka goriva ovisi o radnom ciklusu PWM (impulsno moduliranih) signala.

41

Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V PWM (impulsno modulirani) signal 1.5 15 Ohm -

Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) + Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + OSC (kontrola izlaznog signala) osciloskop (potreban adapter i + meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Specijalne znaajke U sluaju neispravnog ventila za kontrolu tlaka goriva(npr. ako ventil stalno nema napajanje) tlak u common-railu iznosi samo 50 bara tokom pokretanja motora. Taj tlak je posljedica sile zatvaranja kompresijske opruge kada ventil nema napajanja. Potrebni tlak u railu, tokom pokretanja motora, iznosi najmanje 150 bara. Ispod tog minimalnog tlaka nije mogue otvaranje igle brizgaljke goriva to ima za posljedicu nemogunost pokretanja motora.

Ventilator motora
Poloaj ugradnje Na hladnjaku motora (izmjenjivau topline) Princip rada DC motor ( si bez etkica)

Zadatak/funkcija
Ventilator ubrzava zrak koji prolazi kroz hladnjak i kondenzator. Time je osigurano poboljano hlaenje hladnjaka i kondenzatora. Ventilator motora se sastoji od jednog ili dva DC motora s lopaticama. Ovisno o verziji ventilator je kontroliran preko serijskog otpornika (razina I i II) ili u nekoliko nivoa preko upravljakog sklopa. Serijski otpornik se nalazi u neposrednoj blizini hladnjaka i hlaen je od struje zraka koju radi ventilator. Upravljaki sklop je smjeten odmah pokraj ventilatora motora. On aktivira ventilator preko PWM (impulsno moduliranih) signala. Brzina vrtnje ventilatora ovisi o radnom ciklusu PWM (impulsno moduliranih) signala.

42

Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Najvie 12 V ON/OFF ili PWM (impulsno modulirani) signal < 5 Ohm Otprilike 20 kHz PWM (impulsno modulirani)

Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Ne kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ OSC (kontrola izlaznog ++ signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Zbog velike potronje struje motora nije mogue ispitivanje vanjskom pobudom. Specijalne znaajke U sluaju popravaka konektora ventilatora motora morate osigurati pravi polaritet i pravi smjer vrtnje ventilatora. Ako ventilator motora radi u krivom smjeru, temperatura rashladne tekuine moe porasti.

Izvrni sklop spojke

A B C Izvrni sklop ruice mjenjaa/spojke Izvrni sklop ruice mjenjaa Izvrni sklop spojke, (s integriranim senzorom

hoda spojke) Poloaj ugradnje U blizini mjenjaa (vozila s automatiziranim mjenjaem) Princip rada Elektromotor sa elektromagnetskim ventilima , elektromotor

Zadatak/funkcija
Izvrni sklopovi ruice mjenjaa upravljaju ruicom mjenjaa i ruicom biraa, Izvrni sklopovi spojke upravljaju spojkom. U nekim vozilima su oba izvrnih sklopa integrirana u jednu jedinicu zajedno s elektriki upravljanom hidraulikom pumpom i elektromagnetskim ventilima.

43

Hidraulika pumpa generira potrebni tlak koji djeluje preko elektromagnetskih ventila, a kontroliran je od strane TCMa (kontrolni modul mjenjaa). Aktiviraju se vanjski mehanizam za izmjenu stupnjeva prijenosa i hidrauliki cilindar spojke. U nekim vozilima su ruica mjenjaa i poluga biraa vanjskog mehanizma za izmjenu stupnjeva upravljane zasebno, svaka preko elektromotora. Izvrni sklop spojke se sastoji od DC motora, zupanikog mehanizma za upravljanje integriranim glavnim cilindrom spojke, integriranim senzorom hoda koji mjeri hod aktivacije i kontrolnog modula. Radni opseg Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF (izvrni sklop ruice mjenjaa Vrsta signala/napon PWM (impulsno modulirani) (izvrni sklop spojke)** Otprilike 30 35 Ohm* Otpor Elektromagneti ventili (Transit) Frekvencija *vrijednosti ovise o temperaturi Napon napajanja Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ OSC (kontrola izlaznog ++Transit signala) -Fiesta osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

Specijalne znaajke NAPOMENA: Kod Transita s automatiziranim mjenjaem je mogue mijenjati brzine direktno u OSC (kontrola izlaznog signala) nainu rada. Uvijek je potrebno pridravati se sigurnosnih uputa kod koritenja ove metode (npr. aktiviranjem parkirne konice). Nakon zamjene komponenti izvrnih sklopova spojke ili u sluaju sumnje, potrebno je rekalibrirati toku kontakta spojke. Vaea testna rutina je dostupna za oba sustava u IDSu.

44

Kontrolni ventil za prazni hod (IAC)

Primjeri (IAC) ventila za kontrola zraka praznog hoda 1. IAC ventil kontroliran elektromagneti ventilom 2. IAC ventil kontroliran step motorom Poloaj ugradnje U usisnoj grani. (IAC) ventil za kontrolu zraka praznog hoda se nalazi u bypass vodu oko zaklopke snage. Princip rada Elektromagnetski ventil ili step motor.

Zadatak/funkcija
Zadatak IAC ventila je podeavanje potrebne brzine vrtnje motora u praznom hodu kada ja zaklopka snage zatvorena. To se postie bypassom oko zaklopke snage koji je vie ili manje otvoren ovisno o potrebi.

IAC ventil kontroliran elektromagnetskim ventilom Popreni presjek IAC ventila kontroliranog elektromagnetskim ventilom A PWM (impulsno modulirani) signal 1. Konektor 2. Zavojnica 3. Igla ventila s elektromagnetskom armaturom 4. Ventil za proputanje zraka 5. Bypass zraka 6.Zaklopka snage Elektrika aktivacija se vri PWM (impulsno moduliranim) signalom. On odreuje magnetsku silu za otvaranje poprenog presjeka ventila. Poloaj IAC ventila ovisi o radnom ciklusu PWM (impulsno moduliranih) signala. Kada nema napajanja opruga zatvara ventil ili kod novijih verzija ga otvara.

45

IAC ventil kontroliran step motorom A B Usisana masa zraka Impulsni signal

1. Bypass zrak 2. Navojno vreteno ventila 3. Step motor 4. Motor 5. Brizgaljke goriva 6. Usisna grana

IAC ventil kontroliran step motorom je aktiviran preko impulsnog signala. Navojno vreteno ventila se mie gore i dolje uslijed rotacionog gibanja step motora. Broj signalnih impulsa odreuje otvorenost poprenog presjeka IAC ventila. Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V Elektromagneti ventil: PWM (impulsno modulirani) signal Step motor: impulsni signal Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) + Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ OSC (kontrola izlaznog ++ signala) osciloskop (potreban adapter i + meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

46

Elektromagnetski ventili varijabilnog razvodnog mehanizma

Primjeri elektromagnetskih ventila varijabilnog razvodnog mehanizma 1. Elektromagnetski ventil usisa VRM 2. Elektromagnetski ventil ispuha VRM Poloaj ugradnje Na prednjoj strani glave motora Princip rada Elektromagnetski ventil

Zadatak/funkcija
Elektromagnetski ventili varijabilnog razvoda (VRM) podeavaju kontrolni tlak ulja na usisnom i ispunom bregastom vratilu varijabilnog razvoda (VRM). Poloaj elektromagnetskih ventila se mijenja ovisno o radnom ciklusu.

Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V PWM (impulsno modulirani) signal 7.50.5 Ohm -

Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + OSC (kontrola izlaznog -signala) osciloskop (potreban adapter i + meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

47

Elektromagnetski ventili za kontrolu vakuuma (upravljanje motorom)

Primjeri elektromagnetskih ventila za kontrolu vakuuma 1. EGR elektromagnetski ventil 2. Elektromagnetski ventil kanistra para goriva 3. Elektromagnetski ventil vrtlone ploe

Primjena EGR elektromagnetski ventil Elektromagnetski ventil vrtlone ploe Elektromagnetski ventil tlaka prednabijanja (samo dizel motori) Elektromagnetski ventil zaklopke usisne grane (samo dizel motori) Elektromagnetski ventil kontrole usisne grane Elektromagnetski ventil zaklopke bypassa meuhladnjaka Princip rada Elektromagnetski ventil

Zadatak/funkcija
Elektromagnetski ventil za kontrolu vakuuma pretvara elektrike signale u vakuumske za kontrolne svrhe.

Pomou ove vakuumske kontrole, mehaniki Izvrni sklopovi (npr. EGR ventil ili zaklopka usisne grane) se podeavaju u skladu s potrebama. Elektromagnetski ventili za kontrolu vakuuma se mogu aktivirati na dva naina: Ukljuen (maksimalni vakuum) ili iskljuen (nema vakuuma) Aktivacijom preko PWM (impulsno moduliranih) signala.

Tokom aktivacije PWM (impulsno modulirani) signalom sljedee vrijedi: to je vei radni ciklus to je vei primijenjeni vakuum.

48

Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V PWM (impulsno modulirani) signal i/ili ON/OFF < 150 Ohm (vidjeti tabelu) Elektromagnetski ventil Zaklopka usisne grane (2.0 L Duratorq-TDCi (DW) dizel) EVAP (emisija isparenja) (EEC V) EVAP (1.8 L Duratec SCI (MI4)) Otpor (Ohm) Otprilike 18 Otprilike 30 - 120 15 - 25

Primjeri vrijednosti otpora za pojedine elektromagnetske ventile Elektromagnetski ventil Vrtlone zaklopke (1.8 L Duratec HE (MI4)) EGR (2.0 L Duratorq-TDCi (Puma) dizel) EGR (EEC IV/EEC V benzinski motori) Kontrola tlaka prednabijanja (2.0 L Duratorq-TDCi (DW) dizel) Otpor (Ohm) Otprilike 32 Otprilike 14 Otprilike 30 - 150 Otprilike 18 Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da* kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) + Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ OSC (kontrola izlaznog ++** signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda + ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *ne uvijek s kontrolom zaklopke usisne grane **ako IDS podrava

Broj elektromagnetskih ventila za vakuum kontrolu moe biti prikazan preko IDS dataloggera ovisno o vozilu i sustavu. Spojite vakuum pumpu na elektromagnetski ventil. Tokom promjena brzine vrtnje motora/optereenja (ili u sluaju zaklopki u usisnoj grani kod gaenja motora) odgovarajua promjena se simultano mora vidjeti na pokazniku rune pumpe. Operativno ispitivanje EGR elektromagnetskih ventila preko OSC (kontrola izlaznog signala) naina rada (ako je podran): Odaberite relevantan PID u IDS dataloggeru. Pozovite i aktivirajte OSC (kontrola izlaznog signala) nain rada. Poveajte PWM (impulsno modulirani) signal do maksimuma opetovanim pritiskanjem + dugmeta. Ako motor postane nemiran na praznom hodu kako se radni ciklus poveava i vraa se u normalu kako radni ciklus opada, EGR elektromagnetski ventil radi ispravno.

49

Modul pumpe goriva (FPDM)

Primjer modula pumpe goriva (FPDM) 1. Dobava goriva 2. Elektriki konektor 3. Povrat goriva 4. Integrirana elektrika pumpa goriva 5. Senzor koliine goriva Poloaj ugradnje U spremniku goriva Princip rada DC motor

Zadatak/funkcija
Pumpa goriva dobavlja gorivo iz spremnika goriva u sustav za ubrizgavanje goriva. Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) + Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ OSC (kontrola izlaznog ++ signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda + ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

50

Relej
Primjeri releja 1. Shema Poloaj ugradnje Ovisno o primjeni npr. u CJB (centralan razvodna kutija) ili GEMu (generiki elektroniki modul).

Princip rada Elektromagneti

Zadatak/funkcija
Releji upravljaju jakim radnim strujama putem niskih kontrolnih struja. Releji takoer odspajaju radni krug od kontrolne jedinice. Normalno zatvoreni i normalno otvoreni releji imaju etiri elektrike stopice, a releji za prebacivanje imaju pet elektrikih stopica. Kod nekih releja strujni krug je prikazan na kuitu. Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF < 15 Ohma (kontrolni krug) Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da* kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) +* Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) +* OSC (kontrola izlaznog ++* signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *ovisno o upotrebi

Releje radnog kruga je mogue testirati primjenom kontrolnog napona. Ako relej klika, kontrolni dio je vjerojatno ispravan. Da bi testirali radni dio, potrebno je istovremeno ispitati kontinuitet nekoritene stopice. Kod releja za prebacivanje tri stopice se ne koriste. Dvije od njih su uvijek spojene ovisno o poloaju prekidaa.

51

Elektromagnetski ventil za prebacivanje Tlani kontrolni ventil

Primjeri elektromagnetskih ventila 1. Tlani kontrolni ventil 2. Elektromagnetski ventil za prebacivanje Poloaj ugradnje U kuitu mjenjaa (automatski mjenjai)

Princip rada Elektromagnetski ventil

Zadatak/funkcija
Elektromagnetski ventili za prebacivanje otvaraju i zatvaraju kanale unutar kuita s ventilima. Ventili mogu biti otvoreni ili zatvoreni kad su bez napajanja. Ovisno o upotrebi, neki elektromagnetski ventili mogu prebacivati samo izmeu ON i OFF, dok su drugi ventili aktivirani PWM (impulsno moduliranim) signalom ili varijabilno aktivirani preko napona (proporcionalni ventili) i mogu provoditi kontrolu (npr. tlaka tekuine) u odreenom broju koraka. Nadalje, ovisno o upotrebi, elektromagnetski ventili se mogu pojedinano mijenjati ili samo zajedno s drugim ventilima. Radni opseg Vrijednost Najvie 12 V ON/OFF ili PWM Vrsta signala/napon (impulsno modulirani) Otpor < 20 Ohma* Frekvencija *vrijednosti ovise o temperaturi ulja u mjenjau Napon napajanja Tokom testiranja elektromagnetskih ventila pretvaraa okretnog momenta (PID=TCC (torque converter clutch)) znajte da ne smije biti aktiviran dok vozilo stoji jer moe doi do oteenja kvaila. Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da* kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) + Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ OSC (kontrola izlaznog + signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *neke greke su rezultat mehanikog kvara elektromagneti ventila i prikazane su kao DTC

52

Kotrolirana zaklopka usisne grane

Poloaj ugradnje U usisnoj grani (1.4 L Duratorq TDCi (DV) dizel motor, samo kod Euro 4) Princip rada Elektromagnetska zavojnica

Zadatak/funkcija
Izvrni sklopski kontrolirana zaklopka usisne grane slui za priguenje usisanog zraka. Efekt priguenja stvara vakuum u usisnom sustavu omoguujui vei stupanj EGRa. Poloaj zaklopke usisne grane ovisi o radnom ciklusu PWM (impulsno moduliranih) signala. Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V PWM (impulsno modulirani) signali Otprilike 8.3 Ohma Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) + Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + OSC (kontrola izlaznog signala) osciloskop (potreban adapter i + meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

53

Kontrolirana zaklopka usisne grane / zaklopka bypassa meuhladnjaka

1. Izvrni sklopski motor zaklopke bypassa meuhladnjaka 2. Izvrni sklopski motor zaklopke usisne grane Poloaj ugradnje U usisnoj grani (1.6 L Duratorq TDCi (DV) dizel motor, samo s estinim filtrom) Fizikalni princip rada DC motor (izvrni sklop) Klizni kontakt (senzor poloaja)

Zadatak/funkcija
Izvrni sklopski motor usisne grane podeava zaklopku u usisnoj grani koja ima sljedee funkcije: Ogranienje usisanog zraka za recirkulaciju ispunih plinova Zatvaranje usisne grane kada je motor ugaen Zatvaranje puta zraku kroz meuhladnjal tokom procesa regeneracije estinog filtra

Zaklopka usisne grane je potpuno otvorena kad je bez napajanja. Tokom faze regeneracije, izvrni sklopski motor zaklopke bypassa meuhladnjaka otvara zaklopku bypassa meuhladnjaka, usmjeravajui neohlaeni stlaeni zrak u cilindre. Zaklopka bypassa meuhladnjaka je potpuno zatvorena kad je bez napajanja. Aktivacija izvrni sklopskog motora se vri putem PWM (impulsno moduliranih) signala u oba sluaja. Radni ciklus odreuje povrinu poprenog presjeka dotine zaklopke. Senzor poloaja koji je integriran u dotini izvrni sklopski motor mjeri trenutni poloaj zaklopke. Radni opseg Vrijednost Napon napajanja (izvrni sklopski motor) Referentni napon (senzor poloaja) Vrsta signala/napon (izvrni sklopski motor) Vrsta signala/napon (senzor poloaja) Otpor (izvrni sklopski motor) Frekvencija Otprilike 12 V Otprilike 5 V PWM (impulsno modulirani) signal Istosmjerni napon: 0 4.5 V Otprilike 3 6 Ohma Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) + Digitalni univerzalni mjerni ++ instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + OSC (kontrola izlaznog ++* signala) osciloskop (potreban adapter i + meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *ako podrava IDS

54

Motor brisaa
Primjeri motora brisaa A B Motor brisaa stranjeg stakla Motor brisaa vjetrobranskog stakla

1. Motor 2. Pogon 3. Nosa ruke brisaa/poluja brisaa Poloaj ugradnje Ispod plastike na dnu vjetrobrana/u stranjim vratima Princip rada DC motor s integriranim pogonom (puni prijenos) i funkcijom vraanja u poetni poloaj

Zadatak/funkcija
Motor brisaa pokree ruke brisaa. Ovisno o namjeni poluje brisaa je integrirano direktno u motor. To poluje pretvara rotaciono gibanje motora u gibanje brisaa. Funkcija vraanja u poetni poloaj osigurava da se brisai zaustave tek kad dou u granini poloaj neovisno o trenutku gaenja tj. izvan vidnog polja (zove se i parkirni poloaj). Kod motora s dvije brzine kretanja esto se koriste motori s dvije kolektorske staze. Armatura se napaja preko kolektora i dvije nasuprotne etkice u prvoj brzini. Time je postignuta mala brzina uz veliki okretni moment. U drugoj brzini napajanje se vri preko tree etkice, uz poveanje brzine. Isprekidani rad se postie uz pomo vremenskog modula (prije preko releja ili CTMa(central timer modul), danas putem GEMa (generiki elektroniki modul)). Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF Ovisno o brzini brisaa Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da* kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) OSC (kontrola izlaznog ++** signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *kod sustava kontroliranih modulom (npr. GEM) uz samotestiranje modula **samo jedna brzina

55

ABS/TCS izvrni sklop

Primjeri ABS/TCS izvrnih sklopova 1. Elektromagnetska zavojnica 2. Jezgra zavojnice (armatura) Poloaj ugradnje U motornom prostoru na lijevoj strani ispred pregrade Princip rada Kombinacija elektromotora i elektromagnetskih ventila

Zadatak/funkcija
ABS/TCS izvrni sklop se sastoji od bloka ventila s integriranim elektromagnetskim ventilima, elektromotora i kontrolnog modula. ABS/TCS izvrni sklop nadgleda ulazne signale svih senzora i aktivira elektromagnetske kone ventile tlaka i ABS pumpu. Ovisno o opremi vozila koristi se osam (s ABSom) ili dvanaest (s BTCSom) elektromagnetskih ventila. Ovisno o sustavu koriste se jednostavni ventili za prebacivanje ili proporcionalni ventili (npr. kod sustava s elektronskom distribucijom sile koenja). Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni -instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + OSC (kontrola izlaznog ++ signala) osciloskop (potreban adapter i -meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

56

Za gotovo sve sustave mogue je testiranje izvrnih sklopova koritenjem voene dijagnostike u IDSu. Pojedine komponente kao to su elektromagnetski ventili ili elektromotori se ne mogu testirati u servisu. Kod nekih sustava je mogue zamijeniti ventilski blok zajedno s elektromotorom. Specijalne znaajke Kod starijih sustava koristi se odvojeni izvrni sklop sustava za kontrolu proklizavanja pogonskih kotaa.

1. Potenciometar 2. Dvodijelna opruna ploa 3. Pogonski motor Ovaj izvrni sklop je potreban za vraanje mehanike zaklopke snage. Dva ueta izvrnih sklopova (pedala gasa i zaklopka snage) su spojena preko dvodijelne oprune ploe. Tokom kontrolne intervencije, kretanje ueta pedale gasa je zaobieno elektrikim motorom tako da je zaklopka snage zatvorena protiv vozaeve elje. Potenciometar koji je spojen na izvrni sklop sustava protiv proklizavanja kotaa informira PCM o trenutnom poloaju izvrnih sklopova sustava protiv proklizavanja kotaa.

57

Izvrni sklop brave podiznih vrata

Primjer izvrnih sklopova brave vrata 1. Konektor 2. DC motor 3. Elektromagnetska zavojnica Poloaj ugradnje U podiznim vratima na cilindru brave Princip rada DC motor ili elektromagnetska zavojnica

Zadatak/funkcija
Izvrni sklop podiznih vrata otvara staklo podiznih vrata ili poklopac prtljanog prostora. Ovisno o sustavu otkljuavanje se moe vriti DC motorom ili elektromagnetskom zavojnicom. DC motor ili elektromagnetska zavojnica se nakratko spoje na napon ime se direktno (elektromagnetska zavojnica) ili preko integriranog mehanizma (DC motor) pokrene poluga za otkljuavanje. Kretanje u suprotnom smjeru se u oba sluaja odvija pod utjecajem opruge. U suprotnosti s vratima vozila, podizna vrata nemaju dvostruko zakljuavanje. Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF < 5 Ohm (elektromagneti ventil) Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da* kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++* OSC (kontrola izlaznog ++* signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *u sustavima kontroliranim modulom (npr. GEM) putem samotestiranja modula

58

Izvrni sklop zaklopki ventilacijskog sustava

Primjeri izvrnih sklopova zaklopki ventilacijskog sustava 1. Izvrni sklopski motor 2. DC motor 3. Step motor Poloaj ugradnje Na kuitu ventilatora kabine Princip rada Mehaniki, pneumatski, DC motor, step motor

Zadatak/funkcija
Izvrni sklopovi zaklopki ventilacijskog sustava kontroliraju protok zraka u kuitu za distribuciju zraka. Ovisno o tome kojom zaklopkom se upravlja koriste se razliiti Izvrni sklopovi npr. izvrni sklop zaklopke, izvrni sklop distribucijske zaklopke ili izvrni sklop temperaturne zaklopke (vidjeti "Specijalne znaajke"). Ventilacijske zaklopke koje su upravljane step motorom su praktino podesive u beskonanom broju poloaja unutar radnog raspona samog motora. Radni opseg Vrijednost Otprilike 12 V Impulsni signal (step Vrsta signala/napon motor) ON/OFF (svi drugi) Otpor <100 Ohm* Frekvencija *moe se mjeriti samo kod motora s dvije stopice Napon napajanja Opcije testiranja Dijagnostiki alat IDS-DTC (dijagnostiki kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) OSC (kontrola izlaznog signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda Kompatibilnost Da (step motori) Ne (svi drugi) + (motori s dvije stopice) - (svi drugi) ++* ++* + (motori s dvije stopice) - (svi drugi) + (motori s dvije stopice) - (svi drugi)

++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *samo kod modulski kontroliranih sustava

59

Specijalne znaajke Mogua mjesta koritenja: Izvrni sklop zaklopke za ulaz zraka Izvrni sklop zaklopke distribucije zraka izmeu odmrzavanja vjetrobrana/grijanja kabine Izvrni sklop zaklopke grijanja prostora za noge Izvrni sklop bypassa hladnog zraka Izvrni sklop zaklopke distribucije zraka Izvrni sklop zaklopke regulacije temperature

Pneumatski izvrni sklop 1. Spoj na vakuum 2. Dijafragma i povratna opruga 3. Veza na zaklopku

Pneumatski aktivirane zaklopke mogu biti otvorene ili zatvorene. U sustavima s dva poloaja mogu je sredinji poloaj. Pneumatski Izvrni sklopovi su spojeni na vakuumski spremnik putem crijeva. Kada se vakuumom djeluje na izvrni sklop, dijafragma i veza na zaklopku se u potpunosti uvuku. Zaklopka koja je spojena na polugu se otvara. Ako izvrni sklop ima dva vakuumska spoja moe se pomicati u tri razliita poloaja. Kada se djeluje vakuumom na samo jedan spoj poluga se pomie u sredinji poloaj. Kada se djeluje vakuumom na oba spoja poluga se pomie u krajnji poloaj. Sve dok se vakuum odrava u izvrni sklopu zaklopka ostaje u poloaju. Proputanja u izvrni sklopu ili vakuumskom sustavu rezultiraju kvarom pneumatskog izvrnih sklopova.

60

Izvrni sklop blokade ruice mjenjaa Izvrni sklop sprjeavanja vaenja kljua brave volana
A B Izvrni sklop sprjeavanja vaenja kljua Izvrni sklop blokade ruice mjenjaa

brave volana

Poloaj ugradnje Na bravi volana ili na ruici mjenjaa (vozila s automatski mjenjaem) Princip rada Elektromagneti

Zadatak/funkcija
Izvrni sklop sprjeavanja vaenja kljua brave volana blokira bravu za paljenje te sprjeava vaenje kljua za paljenje tj. nije blokiran kada nema napajanja. Izvrni sklop blokade ruice mjenjaa sprjeava pomicanje ruice mjenjaa iz P poloaja. On je aktiviran tj. nije blokiran kada nema napajanja. Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF <16 Ohm Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Ne kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) -Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) OSC (kontrola izlaznog signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno

61

Izvrni sklop brave vrata

Primjer izvrnih sklopova brave vrata 1. Poluga za otvaranje (vanjska kvaka) 2. Ue do poluge za otvaranje (unutranjost vrata) 3. Poluga do poluge za otvaranje (vanjska kvaka) 4. Konektor Poloaj ugradnje U vratima vozila Princip rada DC motor(i)

Zadatak/funkcija
Izvrni sklop brave vrata ima nekoliko funkcija, ovisno o opremi vozila: Otkljuavanje vrata Jednostruko zakljuavanje vrata Dvostruko zakljuavanje vrata.

Kod jednostrukog zakljuavanja se prekida mehanika veza poluge za otvaranje (vanjske kvake) i brave. Kod dvostrukog zakljuavanja se prekida mehanika veza poluge za otvaranje (unutranjost vrata) i brave. Potrebni DC motori su integrirani u brave vrata i ne mogu se mijenjati zasebno. Na vozakim vratima je mogue provesti sve funkcije, izuzev dvostrukog zakljuavanja, mehaniki pomou cilindra brave. Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Specijalne znaajke Kod sustava centralnog zakljuavanja postoje razliite opcije vezano za redoslijed otkljuavanja (npr. otkljuavanje vozakih vrata jednim pritiskom na daljinski upravlja). Kod testiranja izvrnih sklopova brave vrata treba uzeti u obzir trenutno aktiviranu opciju. Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da* kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) ++ Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) ++ OSC (kontrola izlaznog ++ signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno * u sustavima kontroliranim modulom (npr. GEM) putem samotestiranja modula

62

Modul zranog jastuka

Primjer vozakog zranog jastuka 1. Spremnik 2. Napuhiva zranog jastuka 3. Zrani jastuk 4. Ukrasni pokrov

Poloaj ugradnje Ovisno o upotrebi: U kolu upravljaa (vozaki zrani jastuk) U instrument ploi (suvozaki zrani jastuk) U prednjem sjedalu na strani vrata (boni zrani jastuk) U rubu krova izmeu A i C ili D nosaa

Princip rada Pirotehniki

Zadatak/funkcija
Zrani jastuci tite putnike vozila od ozljeda u sluaju sudara/nezgode. Svi zrani jastuci sadre upalja koji napuhuje zrani jastuk. Po pitanju upaljaa koriste se sustavi s napuhivaom zranog jastuka (vozaki i suvozaki jastuk u starijim sustavima) te unaprijed punjenje patrone (svi zrani jastuci osim vozakog). Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost DC/AC napon, milivolti Otprilike 2-4 Ohma* Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni -instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) +* OSC (kontrola izlaznog -signala) osciloskop (potreban adapter i -meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *u nekim sustavima je mogue prikazati otpor zranih jastuka na dataloggeru (modul zranog jastuka)

UPOZORENJE: *Ne smije se mjeriti otpor u blizini upaljaa zranog jastuka. UPOZORENJE: Kada radite na zranim jastucima morate se uvijek pridravati sigurnosnih uputa sadranih u odgovarajuoj servisnoj literaturi.

63

Natezai sigurnosnih pojasa

Primjeri natezaa sigurnosnih pojasa A B Nateza sigurnosnog pojasa integriran u Nateza sigurnosnog pojasa na sjedalu ili uvlaka sigurnosnog pojasa vodilici sjedala

Poloaj ugradnje Na sjedalu ili vodilici sjedala ili na uvlakau sigurnosnog pojasa Princip rada Mehaniki (stariji sustavi), pirotehniki s mehanikom ili elektrikom aktivacijom.

Zadatak/funkcija
Natezai sigurnosnog pojasa osiguravaju da je sigurnosni pojas to blie tijelu putnika u sluaju nesree. Nateza sigurnosnog pojasa se moe aktivirati samo jednom. Aktivirani nateza sigurnosnog pojasa ne utjee na funkcionalnost sigurnosnog pojasa ili uvlaenje. Pirotehniki natezai pojasa, kao i zrani jastuci, rade koristei upalja i mehaniki pogon ili prednapregnutu oprugu . Tabela se ne odnosi na mehanike Radni opseg Napon napajanja Vrsta signala/napon Otpor Frekvencija Vrijednost DC napon, milivolti Otprilike 2-4 Ohma* natezae pojasa Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da kodovi greaka) Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni -instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) +* OSC (kontrola izlaznog -signala) osciloskop (potreban adapter i -meukonektorska kutija) Vanjska pobuda -++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *u nekim sustavima je mogue prikazati otpor zranih jastuka na dataloggeru (modul zranog jastuka)

UPOZORENJE: *Ne smije se mjeriti otpor u blizini upaljaa zranog jastuka. UPOZORENJE: Kada radite na zranim jastucima morate se uvijek pridravati sigurnosnih uputa sadranih u odgovarajuoj servisnoj literaturi.

Opcije testiranja

64

Aktivirani nateza sigurnosnog pojasa je mogue prepoznati po osjetno kraem dijelu kope sigurnosnog pojasa (izuzetak: sigurnosni pojas koji je integriran u uvlaka pojasa). U sluaju pirotehnikih natezaa pojasa s elektrikom aktivacijom DTC je uvijek pohranjen u SRS modulu ukoliko je dolo do aktivacije. Specijalne znaajke Nateza sigurnosnog pojasa se moe aktivirati samo jednom i tada mora biti zamijenjen. U sluaju da je nateza integriran u uvlaka pojasa tada mogu na vozilu biti postavljeni i zaustavlja pojasa te graninik natezanja pojasa. U sluaju zamjene potrebno je promijeniti cijelu jedinicu ukljuivi sigurnosni pojas. Mehaniki natezai sigurnosnog pojasa se aktiviraju prednapregnutom oprugom i senzorom s kuglicom koju dri opruga.

65

Motori podeavanja prednjih svjetala Motori za podeavanje retrovizora Izvrni sklop poklopca spremnika goriva
Poloaj ugradnje U prednjim svjetlima U vanjskim retrovizorima Na poklopcu spremnika goriva Princip rada DC motor (nivelacija prednjih svjetala, podeavanje retrovizora, poklopac spremnika goriva), step motor (adaptivna prednja svjetla)

Zadatak/funkcija
Motori za podeavanje retrovizora mijenjaju poloaj stakla retrovizora u vodoravnom i okomitom smjeru kao i kuite retrovizora (funkcija sklapanja). Motori nivelacije prednjih svjetala podeavaju nivo svjetala u okomitom smjeru. U sluaju adaptivnih svjetala svjetla se podeavaju i u horizontalnom smjeru. Izvrni sklop poklopca spremnika goriva zakljuava i otkljuava vrata spremnika goriva. Radni opseg Vrijednost Otprilike 12 V ON/OFF* Impulsni signal (adaptivna svjetla) Vrsta signala/napon PWM (impulsno modulirani) signal (nivelacija svjetala)** Otpor Frekvencija *podeavanje retrovizora, poklopac spremnika goriva **nije mogue mjeriti, integrirano u motor Napon napajanja Opcije testiranja Dijagnostiki alat Kompatibilnost IDS-DTC (dijagnostiki Da* kodovi greaka) Ne (svi ostali) Voena dijagnostika (IDS) Digitalni univerzalni mjerni + instrument (DMM) Test ureaj (Datalogger) + OSC (kontrola izlaznog ++* signala) osciloskop (potreban adapter i meukonektorska kutija) Vanjska pobuda ++ vrlo prikladno, + prikladno - neprikladno, -- jako neprikladno *s xenon svjetlima i adaptivnim prednjim svjetlima

66

Lista kratica
A/C ABS klima ureaj sustav protiv blokiranja kotaa kod koenja

BTCS sustav protiv proklizavanja pogonskih kotaa CJB CTM DTC centralan razvodna kutija centralni tajmer modul dijagnostiki kod greke

EATC elektronska automatska kontrola temperature EBD EGR EPC elektronska regulacija sile koenja recirkulacija ispunih plinova elektronska kontrola tlaka

EVAP emisija isparenja FPDM modul pumpe goriva GEM IAC generiki elektroniki modul kontrola zraka praznog hoda

IMRC kontrola izvrnih sklopova duine usisne grane LCD MAF OSC PCM LCD displej maseni protok zraka kontrola izlaznog stanja kontrolni modul ubrizgavanja impulsno valna modulacija

PWM (impulsno modulirani) SRS SS TCC TCM IDS

dodatni sustav zatezanja elektromagnet za prebacivanja pretvara okretnog momenta kontrolni modul mjenjaa dijagnostiki sustav

67