GMDSS Tehnici Instruire09

CODRUTA PRICOP
GMDSS-GOC TEHNICI DE INSTRUIRE

(Ediia a 2 a)
Editura NAUTICA CONSTANA 2009
CUPRINS
L1 L2 L3
STAIE RADIO VHF STAIE RADIO MF/HF ECHIPAMENT VHF-DIGITAL SELECTIVE CALLING (VHF DSC CONTROLLER).
5 17
31
L4
ECHIPAMENT MF/HF-DIGITAL SELECTIVE CALLING (MF/HF DSC CONTROLLER) 45 61 71 95
L5 L6 L7 L8
TELEX OVER RADIO SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT A SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT B SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT B SERVICII TELEX
109 123 97 135
L9 L10 L11 L12
SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT-C SISTEM NAVTEX. RECEPTOR NAVTEX EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT) SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA PILOT AUTOMAT
153 CAPELLA SIMULATOR GMDSS 173 NORCONTROL CAPELLA
L13
NORCONTROL DISPLAY RADAR
L14
SIMULATOR
GMDSS
TRANSPONDER RADAR (SART SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER ) ANEXA 1 ANEXA 2.1 FRECVENTE GMDSS TABEL CU FRECVENELE DE EMISIE DIN BANDA 156-174 MHZ (VHF) PENTRU STAII RADIO DIN SERVICIUL MOBIL MARITIM ANEXA 2.2 ANEXA 3.1 CANALE VHF -USA INMARSAT A LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES 197 191 193 189 137
ANEXA 3.2
INMARSAT B/M LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES 198
ANEXA 3.3
INMARSAT C LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES 199 77 LAND EARTH STATION 200 EARTH STATION 201 EARTH STATION 202
ANEXA 3.4
INMARSAT
FLEET
OPERATORS AND ACCESS CODES ANEXA 3.5 INMARSAT FLEET 33 LAND
OPERATORS AND ACCESS CODES ANEXA 3.6 INMARSAT SWIFT 64 LAND
OPERATORS AND ACCESS CODES ANEXA 3.7 INMARSAT FLEET 77 2 kbps DATA LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES ANEXA 3.8 INMARSAT FLEET 55 LAND EARTH STATION
203
OPERATORS AND ACCESS CODES ANEXA 3.9 INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES ANEXA3.10 INMARSAT MPDS REGIONAL LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES ANEXA 4 INMARSAT ELEVATION) Fig. A.4.1 Atlantic Ocean Region East Azimuth and Elevation Fig. A.4.2 Atlantic Ocean Region West Azimuth and Elevation Fig. A.4.3 Fig. A.4.4 ANEXA 5 Indian Ocean Region Azimuth and Elevation Pacific Ocean Region Azimuth and Elevation OCEAN REGIONS (AZIMUTH AND
204
205
206
207
207 208
209 210 211
INMARSAT ANTENNA POSITIONING Tabel A5.1 Antenna Positioning Ship Located NORTH and EAST of selected satellite Tabel A5.2 Antenna Positioning Ship Located NORTH and WEST of selected satellite
211
212
Tabel A5.3
Antenna Positioning Ship Located SOUTH and EAST of selected satellite 213
Tabel A5.4
Antenna Positioning Ship Located SOUTH and WEST of selected satellite 214 215 215 218
ANEXA 6
INMARSAT INFORMATIONS Tabel A6.1 Tabel A6.2 Tabel A6.3 Telephone 2-digit Code Services Telex 2-digit Code Services INMARSAT A and INMARSAT B Telex Fault Codes Tabel A6.4 INMARSAT C Non-Delivery Notification
219 221
(NDN) failure codes BIBLIOGRAFIE 225
L1.
STAIE RADIO VHF
1.1. STAII RADIO VHF. RADIOTELEFON VHF. CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE
Staiile radio VHF sunt reprezentate de ansamblul sistemelor de emisie/recepie inclusiv antenele i echipamentele/terminalele interconectate, destinate comunicaiilor n fonie n Serviciul Mobil Maritim (SMM). Conform Conventiei SOLAS, cap 4 Radiocomunicaii, staiile radio VHF trebuie s fie capabile s emit i s receptioneze n scopul asigurrii securitaii maritime i n situaii de pericol pe frecvena DSC pentru securitate maritim i pericol 156,525 MHz (canal 70 VHF DSC). folosind DSC. Trebuie s asigure posibilitatea inierii transmisiei alertei distress pe canal 70, s asigure recepia i transmisia n radiotelefonie pe frecvenele 156,300 MHz (canal 06 VHF RT); 156,650 MHz (canal 13 VHF RT); 156,800 MHz (canal 16 VHF RT). Separat sau combinat cu staia radio VHF trebuie s existe echipament DSC care s menina veghea radio DSC pe canal 70 VHF DSC. Staiile radio VHF trebuie s asigure radiocomunicaiile generale folosind
radiotelefonia n banda VHF: 156-174 MHz (vezi Anexa 2 -Canale VHF). Canalele duplex sunt disponibile traficului cu staii de coast (ship to shore), canalele simplex sunt dedicate traficului radio nav-nav (ship to ship) i apelului n traficul radio de rutin cu staii de coast (routine ship to shore calling). Stabilirea legaturilor radio VHF este posibil pentru distane ntre staii de max 30-40 MM. Puterea de emisie a unei staii de nava VHF este de 25 W/1W. Reglementari generale i standardele de performan ale sistemelor radio VHF sunt specificate n: IMO Assembly Resolution A.694 (17) General requirements for shipborne radio equipment forming part of the GMDSS; IMO Assembly Resolution A.609 (15) VHF radio installations capable of voice communications and digital selective calling;
Resolution A.803(19) Performance standards for shipborne VHF radio installations capable of voice communications and digital selective calling;
Utilizarea corespunztoare a canalelor de comunicaii VHF este impus de necesitatea asigurrii securittii navigaiei maritime. Exis specificatii referitoare la utilizarea adecvat a canalelor VHF n radiocomunicaii maritime (Extras din IMO Resolution A.474 (XII)). In cele ce urmeaz se utilizeaz informaii privind frecvenele GMDSS, alocri internaionale, prezentate n Anexa 1. Informaii referitoare la canale VHF sunt prezentate n Anexa 2.
Radiotelefon VHF portabil Radiotelefonul VHF portabil, transponderul radar (SART-Search and Rescue Radar Transponder) i EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) sunt echipamente destinate brcilor sau plutelor de salvare. Utilizat n comunicaii la locul sinistrului naval (on scene distress communications), radiotelefonul portabil VHF trebuie n mod obligatoriu s asigure comunicaii radiotelefonice pe canal 16 VHF (distress, safety and calling channel), astfel nct s se poat comunica cu staii de coast, cu alte staii de nav VHF, inclusiv cu cele portabile. In mod uzual, radiotelefoanele portabile asigur stabilirea comunicaiilor pe cel puin nc un canal VHF (06, 12, 13, etc).
1.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA RADIOTELEFON VHF. RADIOTELEFON PORTABIL VHF. PROCEDURI DE OPERARE
Meniurile i funciile radiotelefonului VHF sunt:
FUNCTII ON/OFF 0..9 ON/OFF
DESCRIERE
Taste numerice pentru setarea canalelor VHF.
16
Setare rapida a canalului 16
(Channel 16: Distress, Safety and Calling VHF Channel). U.S. Setarea canalelor SUA, aa cum sunt standardizate i utilizate n SUA.
1W
Reducerea puterii de emisie de la 25 W la 1 W. Odata setat puterea de emisie la 1 W se aprinde butonul rou. Cnd puterea de emisie se seteaz la 1 W, btaia maxima a staiei este de 3MM. La putere maxim 25W, setrile implicite sunt: naltimea antenei 50 m la staii de coast i 30 m la staii de nav. n acest caz, btaia maxima a sistemului de emisie al unei staii de coast este de 52 MM, iar btaia maxima a emisiei unei staii de nav este de aprox. 45 MM. Setrile referitoare la naltimea antenei se modific de la Instructor Station, accesnd n Control Panel meniul Options/Vessel Templates/Properties. Operatorul la care se schimba setrile trebuie s fie deconectat.
DW
Dual watch. Veghe radio simultan pe dou canale VHF: 16 i nc un canal. Se seteaz al doilea canal destinat asigurrii veghei, ex. 12, se apas DW. Staia radio alterneaz ntre canal 16 i 12.
SQ
Squelch. Suprimarea zgomotului. Funcional.
VOLUME
Ajustarea nivelului sunetului. Inactiv la simulator, nivelul sunetului n cti se
seteaz de la PC.
PROCEDURI DE OPERARE RADIOTELEFON VHF Transmission Emisie
DESCRIERE
Se selecteaz microfonul cu click stnga. Emisia dureaz att ct se ine apsat butonul din dreapta al mouse-ului i apare afiat indicaia Tx n rou.
Quick transmission Emisie rapid
Aceasta funcie poate fi utilizat cnd alt echipament este afiat pe display. Staia VHF trebuie s fie ON. Ex. Harta de navigaie este afiata pe display. Se selecteaz staia VHF (icon) cu sgeata mouse-ului. Emisia continu att timp ct butonul dreapta al mouse-ului este apsat. Transmisia se efectueaz pe canalul setat la staia VHF.
PROCEDURI DE OPERARE RADIOTELEFON PORTABIL VHF
PROCEDURI Activare radiotelefon portabil VHF
DESCRIERE Se selecteaz i apas n zona neagr radiotelefonul portabil VHF afiat pe display. Indicatorul rou indic emisie.
10
1.3. MODUL DE LUCRU
Se completeaz tabelul 11:
TABEL 11 Student Station MMSI MID Call Sign Poziie geografic 1 Poziie geografic 2 Poziie geografic 3 Exerciiul 1 Exerciiul 2 Exerciiul 3
Se seteaz nivelul zgomotului n cti accesnd butonul Squelch. Se seteaz frecvenele de emisie/ recepie ale mai multor canale de comunicaii simplex i duplex (ex. 01-28 i 60-88)- dedicate comunicaiilor n fonie n banda VHF. Se noteaz datele n tabelul 12:
TABEL 12
Canal ITU VHF/destinaia canalului VHF
Tip canal:simplex/ duplex
Frecvena de emisie/recepie
Clasa de emisie
11
Atenie: Comunicaiile ship to ship pot fi stabilite pe canale simplex. Se selecteaz i se apas butonul USA, setnd canalele VHF, aa cum sunt standardizate i utilizate n SUA (vezi Tabel Canale VHF, Anexa 2 sau publicaii autorizate). Se apas DW-Dual watch pentru veghe radio simultan pe dou canale VHF: 16 i nc un canal. Se seteaz al doilea canal destinat asigurrii veghei, ex. 12. Se apas DW. Staia radio asigura veghea simultan pe canalele 16 i 12. Se selecteaz automat canalul 16 , apsnd butonul 16. Se seteaz nivelul de putere ale emitatorului la 1W. n acest caz raza de aciune a staiei de emisie este max 3MM. Se stabilete o comunicaie cu o staie radio a crei poziie este astfel setat ncat distana dintre staii s fie sub 3 MM. Se seteaz puterea emitorului la 25 W. La putere maxim 25W, setrile implicite sunt: naltimea antenei 50 m la staii de coast i 30 m la staii de nav. La putere de emisie maxim, btaia emitorului unei staii de coast este de pn la 52 MM, iar btaia maxim a emitorului unei staii de nav este de aprox. 45 MM. Se stabilesc conexiuni radio cu alte staii de nav (Student Station/Instructor Station) sau cu o staie de coast (Instructor Station/Student Station), notnd: MMSI urile/Call signurile staiilor apelate, poziiile staiilor apelate, eventual distanele ntre staii, ora, data, canalele simplex/duplex i frecvenele emisie/recepie, coninutul mesajelor
transmise/recepionate, etc. Toate aceste informaii se centralizeaz n tabelul 13:
TABEL 13
MMSI urile/Call sign-urile staiilor apelate
Pozitiile staiilor apelate/ distane ntre staii
Ora, data
Canal VHF/tip canal/ frecvene/ clasa de emisie
Trafic
12
Se utilizeaz staia VFH pentru comunicaii n fonie (radiotelefonul VHF) conform procedurilor de comunicaii DSC (Recommendation ITU R.M.541-8), acordnd atenie deosebit utilizrii canalelor de comunicaii VHF (ex. Canal 16- distress/urgency/safety channel; Canal 13 bridge to bridge safety of navigation channel; Canal 15 i Canal 17 on board communications channel, etc). Se noteaz n maniera de mai sus toate informaiile eseniale. Se noteaz n fiecare caz canalul/frecvenele utilizae n trafic, n funcie de prioritate: DISTRESS, URGENCY, SAFETY, ROUTINE. Se noteaz n fiecare caz coninutul mesajului transmis n fonie, n funcie de prioritate: DISTRESS, URGENCY, SAFETY, ROUTINE. Toate datele pot fi centralizate ntr-un tabel de forma tabelului 14:
TABEL 14 MMSI urile/Call sign-urile staiilor cu care s-a stabilitit legatura radio Poziiile staiilor/ distanele ntre staii/ Ora (UTC), data Informaii de la Controller DSC: -MMSI, etc -comunicaie -prioritate -canal propus -canal acceptat -cnd este cazul-tip de Canal VHF utilizat n trafic/ tip canal/ frecvene/ clasa de emisie Trafic
13
confirmare (acknowledge ment) - etc
In cadrul unui exerciiu SAR (Search and Rescue) se stabilesc legturi radio pe canal 16 VHF cu radiotelefoane portabile. Se noteaz toate informaiile referitoare la traficul radio cu telefoanele portabile.
14
TEST 1.1
N Nr. crt. 1.1.1. 1 Descriei funciile de operare generice ale RADIOTELEFON VHF RSPUNS
radiotelefonului VHF.
1.1.2. 2
Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru Intership Communications?
1.1.3. 3
Enumerai canale de lucru VHF , duplex, ale staiei de coast Constana Radio.?
1.1.4. 5
Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru Harbour and Pilot Service?
1.1.5. 6
Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru Public Correspondence?
Ce canalele VHF tebuie utilizate pentru Safety 1.1.6. 8 Service?
1.1.7. 1
Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru on board communications?
1.1.8. 1
Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru on scene communications?
1.1.9. 1
Care este frecvena asignat canalului 16 VHF (radiotelefonie). Calculai lungimea de und a canalului 16
15
VHF (radiotelefonie).
1.1.10. 2
Care este frecvena asignat canalului 06 VHF (radiotelefonie). Calculai lungimea de und a canalului 06 VHF (radiotelefonie).
1.1.11.
Care este frecvena asignat canalului 13 VHF (radiotelefonie). Calculai lungimea de und a canalului 13 VHF (radiotelefonie).
1.1.12.
Care este frecvena asignat canalului 70 VHF DSC Calculai lungimea de und a canalului 70 VHF DSC.
1.1.13. VHF?
Care sunt frecvenele pereche ale canalului duplex 26
1.1.14.
Care este frecvena (canalul) asignat pentru trafic distress n banda VHF?
1.1.15.
Care este frecvena (canalul) VHF DSC destinat distress, urgency, safety, and routine calling?
1.1.16.
Ce clase de emisie sunt utilizate n telefonie pe canale de lucru VHF ?
1.1.17. 70?
Ce clase de emisie sunt utilizate n telefonie pe canal
16
TEST 1.2.
N No. 1.2.1. 1 VHF RADIOTELEPHONE Give a brief description of the functions of the VHF transceiver. ANSWER
1.2.2. 2
Which VHF channels must be used for Intership Communications?
1.2.3. 3
Find and write down the VHF duplex working channels for public correspondence assigned to Constantza Radio.
1.2.4. 5
Which VHF channels must be used for Harbour and Pilot Service?
1.2.5. 6
Which VHF channels must be used for Public Correspondence? Intership Communications?
Which VHF channels must be used for Safety 1.2.6. 8 Service?
1.2.7. 1
Which VHF channels must be used for on board communications?
1.2.8. 1
Which VHF channels must be used for on scene communications?
1.2.9. 1
Which is the frequency of the 16 VHF RT channel? Calculate the wavelength of the 16 VHF RT channel.
17
1.2.10. 2
1.2.11.
1.2.12.
Which is the frequency of the 70 DSC VHF channel? Calculate the wavelength of the 70 DSC VHF channel.
1.2.13.
Which are the paired frequencies of the 26 VHF channel?
1.2.14.
Which VHF frequency (channel) is assigned for distress radiotelephony traffic on VHF band?
1.2.15.
Which frequency (channel) is assigned for distress, urgency, safety, and routine calling on VHF band?
1.2.16.
Which mode of emission should be used on VHF working channels?
1.2.17.
Which mode of emission should be used on VHF working channels?
18
L2
STAII RADIO MF/HF
2.1. STAIE RADIO MF/HF CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE
Staiile radio MF/HF sunt reprezentate de ansamblul sistemelor de emisie/recepie inclusiv antenele i echipamentele/terminalele interconectate, destinate comunicaiilor n fonie i telex n Serviciul Mobil Maritim (SMM), benzile de frecvene medii i nalte. Conform Conventiei SOLAS, cap 4 Radiocomunicaii, staiile radio MF/HF trebuie s fie capabile s emit i s recepioneze n scopul asigurrii securitii maritime i n situaii de pericol pe toate frecvenele pentru securitate maritim i pericol, n benzile cuprinse ntre 1605 kHz i 4000 kHz i ntre 4000 kHz i 27500 kHz, folosind DSC, telefonia i telex-ul. Separat sau combinat cu staiile radio MF/HF trebuie s existe echipamente DSC care s menin veghea radio DSC pe frecvenele 2187,5 kHz, 8414,5 kHz i pe cel puin una din frecvenele DSC de pericol i securitate maritim 4207.5 kHz; 6312 kHz; 12577 kHz sau 16804,5 kHz, cu posibilitatea selectrii orireia din aceste frecvene. Staiile radio MF/HF trebuie s asigure radiocomunicaiile generale folosind radiotelefonia sau telex-ul (NBDPNarrow Band Direct Printing) n benzile cuprinse ntre 1605 kHz i 4000 kHz i ntre 4000 kHz i 27500 kHz. Reglementari generale i standardele de performan ale sistemelor radio MF i MF/HF sunt specificate n: Assembly Resolution A.694 (17) General requirements for shipborne radio equipment forming part of the GMDSS; Assembly Resolution A.610 (15) Shipborne MF radio installations capable of voice communications and digital selective calling;
19
Assembly Resolution A.613 (15) Shipborne MF/HF radio installations capable of voice communications, narrow band direct printing and digital selective calling;
Resolution A.804(19) Performance standards for shipborne MF radio installations capable of voice communications and digital selective calling;
Resolution A.806(19) Performance standards for shipborne MF/HF radio installations capable of voice communications, narrow band direct-printing and digital selective calling;
Tipul i puterea de emisie a staiilor MF i HF, distana dintre staii i condiiile de propagare sunt decisive n stabilirea comunicaiilor radio n domeniul maritim. Criteriile decizionale i deciziile n stabilirea comunicaiilor radio la medie i mare distan n domeniul maritim depind de aceste considerente i depind de serviciul de comunicaii utilizat, de categoria de prioritate a mesajului ce urmeaz a fi transmis n contextul respectrii tuturor regulilor (ITU Radio Regulations) i rezoluiilor/recomandrilor IMO referitoare la disponibilitatea i protecia frecvenelor, asigurarea veghei radio, utilizarea corespunztoare a frecvenelor, evitarea interferenelor, etc. Anexa 1 conine informaii referitoare la frecvene MF, HF, alocate internaional pentru utilizare n GMDSS, n format agreat de ITU WRC 1995 (the 1995 ITU World Radiocommunication Conference), grupate n funcie de destinaie, conform celor prezentate n GOC GMDSS Course +Compendium, Model Course IMO 1.25.
2.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA STAIE RADIO MF/HF. PROCEDURI DE OPERARE Meniurile i funciile staiei radio MF/HF sunt: FUNCII ON/OFF RX ON/OFF Setarea frecvenelor de recepie. Se selecteaz i apas butonul RX. Se tasteaz frecvena dorit. Se apas ENTER. RCL Introducerea automat a frecvenelor de emisie/recepie prin tastarea numrului DESCRIERE
20
canalului ITU. Exist o preprogramarea a canalelor duplex. Se selecteaz i apas butonul RCL. Se tasteaz frecvena dorit. Se apas ENTER. TX Setarea frecvenelor de emisie. Se selecteaz i apas butonul TX. Se tasteaz frecvena dorita. Se apas ENTER. 0..9 ENTER TEST STOP ALARM Taste numerice. Activarea intrrilor setate. Testarea semnalului de alarm. Stop pentru testarea/transmisia semnalului de alarm. TEST+RED BUTTON Transmisia semnalului de alarm pentru 45 sec. Se selecteaz butonul TEST i se apas click dreapta cu mouse-ul. Se selecteaz butonul rou i se apas click stnga cu mouse-ul. 2182 PWR Setare rapid a frecvenei 2182 kHz. Se seteaz prin apasare repetat puterea de emisie la nivele: LOW, MED i FULL. n MF, ca i n realitate, alegerea
frecvenelor n stabilirea unei radiolegaturi depinde de conditiile de propagare. n funcie de momentul zilei i de puterea de emisie selectat, btaia maxim a staiei este: FULL POWER: 400 MM (noaptea) 320 MM (rsrit) 200 MM (ziua)
21
270 MM (apus) MED POWER 200 MM (noaptea) 160 MM (rsrit) 100 MM (ziua) 130 MM (apus) LOW POWER 80 MM (noaptea) 65 MM (rsrit) 40 MM (ziua) 50 MM (apus) Noapte : (orele) 19-05 Rsrit (orele) 05-07 Zi (orele) 07-17
Apus (orele) 17-19 VOLUME Ajustarea nivelului sunetului. Inactiv la simulator, nivelul sunetului n cti se seteaz de la PC. AGC Automatic Gain Control (reglajul automat al amplificrii). SENSITIVITY Sensibilitate. Nivelul semnal zgomot S/N. Ajustat.
PROCEDURI DE OPERARE STAIE RADIO MF/HF Transmission Emisie
DESCRIERE
Se selecteaz microfonul cu click stnga. n caseta din dreapta apare afiat indicaia Tx.
Quick transmission Emisie rapida
Aceasta funcie poate fi utilizat cnd alt echipament este afiat pe display. Staia MF/HF trebuie s fie ON. Ex. Pilotul automat este afiat pe display.
22
Se selecteaz staia MF/HF cu sgeata mouse-ului. Emisia continu ct timp butonul dreapta al mouse-ului este apsat. Transmisia se efectueaz pe canalul/frecvena pe care staia MF/HF este acordat. SSB J3E TLX F1B AM H3E Clase de emisie. Se alege tipul modulaiei, clasa de emisie pentru o anume emisie. H3E se alege doar pentru 2182 kHz. F1B se selecteaz pentru transmisii NBDP. J3E se selecteaz pentru transmisii n fonie. Selecia automat a canalelor ITU are ca efect setarea implicit a clasei de emisie J3E. Distress Se apas 2182 pentru setarea rapid a frecvenei 2182 kHz (AM, H3E i acord automat). Se selecteaz cu mouse-ul butonul rou din stnga, marcat TEST. Se apas click dreapta. Se selecteaz cu mouse-ul butonul rou din dreapta. Se apas click stanga. Semnalul de alarm este transmis pentru 45s sau mai puin dac se apas STOP ALARM. n aceste condiii, conform procedurilor RT, pe frecvena MF 2182 Hz, se pot secvenia: Distress Call, Distress Message, Distress Communication. Setarea frecvenelor Setarea frecvenelor de recepie: se selecteaz i apas butonul RX; se tasteaz frecvena dorit.
23
se apas ENTER.
Setarea frecvenelor de emisie: se selecteaz i apas butonul TX; se tasteaz frecvena dorit; se apas ENTER.
Nota: frecvenele de emisie/recepie ale canalelor simplex se pot seta simultan selectnd click dreapta butonul RX i click stnga butonul TX. Setarea canalelor ITU Setarea automat a frecvenelor de
emisie/recepie prin tastarea numrului canalului ITU. Se selecteaz i apas butonul RCL. Se tasteaz frecvena dorit. Se apas ENTER. Ambele frecvene, emisie i recepie, ale canalului duplex apar afiate. Clasa de emisie implicit setat este J3E.
2.3. MODUL DE LUCRU Se completeaz tabelul 21: TABEL 21 Student Station MMSI MID Selcall CallSign Answerback Poziie geografica 1 Poziie geografica 2 Poziie geografica 3 Exerciiul 1 Exerciiul 2 Exerciiul 3
24
Se acordeaz staia MF/HF pe frecvenele de emisie/ recepie ale mai multor canale de comunicaii MF/HF simplex i duplex, dedicate comunicaiilor n fonie i radio telex. Se seteaz frecvenele de emisie/ recepie prin selectarea canalului ITU corespunztor. Se noteaz datele n tabelul 22: TABEL 22 Canal ITU MF/HF/tip canal/ tip comunicaie Frecvena de emisie Frecvena de receptie Clasa de emisie
Se seteaz nivelele de putere ale emitorului. Se transmite semnal alarm/apel distress (distress call)/mesaj distress (distress message) pe frecvena 2182 kHz. Se noteaz formatele standard ale distress call/ distress message. Se stabilesc conexiuni radio cu alte staii de nava (Student Station/Instructor Station) sau staie de coast (Instructor Station/Student Station), notnd: MMSI urile/Call sign-urile staiilor apelate, pozitiile staiilor apelate, eventual distanele ntre staii, ora, data, canalele simplex/duplex i frecvenele emisie/ recepie, tipul comunicaiei, coninutul mesajelor transmise/recepionate, etc. Toate aceste informaii se centralizeaza n tabelul 23:
25
TABEL 23 MMSI urile/Call sign-urile staiilor apelate Pozitiile staiilor apelate/ distanele ntre statii Ora, data, nivelul de putere al emitorului Canal ITU/tip canal/tip comunicaie/ clasa de emisie Trafic
26
Se utilizeaz staia MF/HF pentru comunicaii n fonie i comunicaii NBDP, conform procedurilor de comunicaii DSC (Recommendation ITU R.M.541-8), i se noteaz n maniera de mai sus toate informaiile eseniale. Se noteaz n fiecare caz frecvena utilizat n trafic, n funcie de prioritate: DISTRESS, URGENCY, SAFETY, ROUTINE. Se noteaz n fiecare caz coninutul mesajului transmis n fonie, n funcie de prioritate: DISTRESS, URGENCY, SAFETY, ROUTINE. Toate datele pot fi centralizate ntr-un tabel de forma tabelului 24:
TABEL 24
MMSI urile/Call sign-urile staiilor cu care s-a stabilit legtura
Pozitia staiilor/ distana ntre staii/ Ora (UTC), data
Informaii de la Controller DSC: -MMSI, etc -comunicaie -prioritate -canal propus -canal acceptat (cnd este cazul): -tip de confirmare (acknowledge ment) - etc
Canal ITU utilizat n trafic/ tip canal/ tip comunicaie/ clasa de emisie
Trafic
27
Se noteaz formatul standard al alertei/mesajului distress (distress alert/distress message) transmise. Se noteaz formatul standard al apelului/mesajului de urgen/securitate/rutin (announcement/ message for urgency, safety and routine priority) transmise.
28
TEST 2.1
N Nr. crt. 2.1.1. 1 Descriei funciile de operare generice ale staiei radio MF/HF. STAII RADIO MF/HF RSPUNS
2.1.2.
O distress alert fals a fost transmis n DSC , banda HF pe 8414.5 kHz. Pe ce frecven va fi transmis mesajul de anulare a alertei false ?
2.1.3. 2
O distress alert fals a fost transmis n DSC , banda MF pe 2187.5 kHz. Pe ce frecven va fi transmis mesajul de anulare a alertei false?
2.1.4. 3
Enumerai canale de lucru n telefonie/telex din banda MF, ale staiei de coast Constana Radio.?
2.1.5. 5
O distress alert fals a fost transmis n DSC , banda MF pe 2187.5 kHz. Pe ce frecven va fi transmis mesajul de anulare a alertei false?
O distress alert fals a fost transmis n DSC , banda 2.1.6. 8 HF pe 8414.5 kHz. Descriei procedura corect de anulare a alertei false (cancel of false distress alert).
2.1.7. 1
O distress alert fals a fost transmis n DSC , banda MF pe 2187.5 kHz. Descriei procedura corect de anulare a alertei false (cancel of false distress alert).
2.1.8. 1
Care este distana maxim de propagare a undelor
29
medii ziua?
2.1.9. 1
Cum se propag undele radio VHF?
2.1.10. 2
Cum se propag undele radio HF ziua i noaptea?.
2.1.11.
Cum se propag undele medii ziua i noaptea?
2.1.12.
Ce clase de emisiuni sunt utilizate pe canale telex MF/HF?.
2.1.13.
Ce clase de emisiuni sunt utilizate pe canale DSC MF/HF?
2.1.14.
Descriei clasele de emisiuni simbolizate prin acronimele: F1B, J2B, G2B.
2.1.15.
Descriei clasele de emisiuni simbolizate prin acronimele: H3E, F3E, J3E, G3E.
2.1.16. KHz?
Ce clase de emisie sunt utilizate in telefonie pe 2182
2.1.17.
Ce clase de emisiuni sunt utilizate in telefonie pe canale RT HF?
30
TEST 2.2.
N No. 2.2.1. 1 MF/HF RADIO STATIONS Give a brief description of the functions of the MF/HF transceiver. ANSWER
2.2.2. 2
An inadvertent DSC distress alert has been transmitted on HF 8414.5 kHz. Which frequency shall be used when transmitting the cancellation message?
2.2.3. 3
An inadvertent DSC distress alert has been transmitted on MF 2187.5 kHz. Which frequency shall be used when transmitting the cancellation message?
2.2.4. 5
Find and write down the MF RT/NBDP working channels for public correspondence assigned to Constantza Radio.
2.2.5. 6
An inadvertent DSC distress alert has been transmitted on Mf 2187.5 kHz. Which frequency shall be used when transmitting the cancellation message?
An inadvertent DSC distress alert has been 2.2.6. 8 transmitted on HF 8414.5 kHz. Describe the correct telephony procedure used to cancel the false alert.
2.2.7. 1
An inadvertent DSC distress alert has been transmitted on MF 2187.5 kHz. Describe the correct telephony procedure used to cancel the false alert.
31
2.2.8. 1
What is the approximate range of communication on MF band during the day time?
2.2.9. 1
What type of radio is propagated on VHF?
2.2.10. 2 night?
What type of radio is propagated on HF day and
2.2.11. night?
What type of radio is propagated on MF day and
2.2.12.
Which modes of emission should be used on MF/HF telex channels?
2.2.13.
Which modes of emission should be used on MF/HF DSC channels?
2.2.14. G2B.
What do following acronyms signify: F1B, J2B,
2.2.15. G3E?
What do following acronyms signify: H3E, F3E, J3E,
2.2.16. kHz?
Which modes of emission should be used on 2182
2.2.17.
Which modes of emission should be used on RT HF channels?
32
L3
ECHIPAMENT VHF-DIGITAL SELECTIVE CALLING (VHF DSC CONTROLLER).
3.1 SISTEM DSC (DIGITAL SELECTIVE CALLING SISTEM). ECHIPAMENTVHF DSC (VHF DSC CONTROLLER). CONSIDERAII GENERALE Sistemul DSC Digital Selective Calling este un sistem paging, care utilizeaz semnale digitale, codate, pentru transmisia automat a alertelor de pericol, urgen i securitate prin intermediul staiilor radio VHF, MF, HF din Serviciul Mobil Maritim (SMM). Deasemeni tehnica i sistemul DSC mbuntesc comunicaiile de corespondenden public n SMM, prin inierea automat a apelurilor i prin acordarea automat pe frecvenele de emisie /recepie a staiilor implicate n trafic. Toate navele i statiile de coast sunt dotate cu sisteme de recepie dedicate i echipamente de decodare care monitorizeaz canalele DSC de pericol, urgen i securitate. Cnd se recepioneaz o alert DSC de pericol (DSC distress alert), pe mare sau pe uscat, apar afiate pe display-urile echipamentelor DSC urmtoarele informaii: identitatea navei aflat n pericol (MMSI), poziia, natura pericolului, momentul iniierii alertei distress DSC. n momentul recepiei alertei distress DSC se activeaz alarme audio/video. Un mesaj DSC este un scurt mesaj digital codificat transmis de o staie n scopul alertrii altei/altor staii radio din SMM. Canalele de pericol, urgen i securitate DSC (distress, urgency and safety DSC channels ) n benzile de frecven MF, HF, VHF sunt:
Banda de frecven MF DSC HF 4 DSC HF 6 DSC
Frecvena DSC 2187.5 kHz 4207.5 kHz 6312 kHz
33
HF 8 DSC HF 12 DSC HF 16 DSC VHF DSC
8414.5 kHz 12577 kHz 16804.5 kHz 156.525 MHz (channel 70)
O staie radio, o staie de coast sau de nav sau un grup de staii de nav sunt unic determinate prin MMSI (Mobile Maritime Service Identity), reprezentat n cod de 9 digiti, structurat astfel: 00MIDXXXX staii de coast; 0MIDXXXXX grup de staii de nav; MIDXXXXXX staie de nav.
MID (Maritime Identification Digits) reprezint ara creia staia radio i aparine. Romnia are MID-ul 264, Constana Radio are MMSI 002640570. Documentele oficiale (IMO, ITU) care public Lista Staiilor de Coast i Lista Staiilor de Nav sunt : ITU List IV List of Coast Stations, ITU List V List of Ship Stations. Caracteristicile tehnice, performanele i modul de utilizare n SMM a tehnicii/ sistemului/echipamentelor DSC sunt descrise n Recomandarea ITU-R.M. 493-9
(Recommendation ITU R.M.493- 9- DIGITAL SELECTIVE-CALLING SYSTEM FOR USE n THE MARITIME MOBILE SERVICE). Procedurile operaionale privind utilizarea echipamentelor DSC n Serviciul Mobil Maritim sunt stabilite n Recomandarea ITU-R.M. 541-8 (Recommendation ITU R.M.541-8OPERATIONAL PROCEDURES FOR THE USE OF DIGITAL SELECTIVE CALLING EQUIPMENT n THE MARITIME MOBILE SERVICE).
3.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA ECHIPAMENT VHF DIGITAL SELECTIVE CALLING (VHF DSC
CONTROLLER)- PROCEDURI DE OPERARE
Meniurile i funciile controller-ului DSC (VHF) sunt:
34
FUNCII 0..9 STOP ENT
DESCRIERE Taste numerice. Intrerupe procesul curent. Display-ul afiseaz informaia de standby WATCHING VHF.
LOG LAST NEXT ARROWS
Evidena mesajelor recepionate. Trecere la anterioara funcie din meniu. Trecere la urmtoarea funcie din meniu. Sgei pentru deplasarea cursorului pe display.
CALL ONE CALL ALL DISTRESS
Apel ctre o singur staie. Apel ctre toate staiile. Transmisia alertei distress (distress alert) sau apelului distress (distress call).
SEND
Transmisia apelului.
DSC VHF PROCEDURI DE OPERARE DESCRIERE
Distress Quick transmission Distress Alert -transmisie rapid
Se
selecteaz
cu
mouse-ul
butonul
DISTRESS. Se apas click stnga, se deschide capacul rosu. Se selecteaz cu mouse-ul butonul SEND. Se apas click dreapta, apoi se apas din nou click stnga butonul DISTRESS. Transmisia alertei distress (distress alert) pe canal 70 DSC VHF este astfel iniiat.
Distress transmission Transmisie Distress Alert
Se
selecteaz
cu
mouse-ul
butonul
DISTRESS. Se apas cu dublu click. Se deschide capacul rou al . butonului DISTRESS i se acceseaz meniul
DISTRESS afiat pe display.
35
n meniul DISTRESS astfel accesat: - poziia este deja reactualizat de GPS; -se trece la secvena urmtoare cu NEXT; -se selecteaz tipul pericolului (nature of distress) folosind sgei; -se trece la secvena urmtoare cu NEXT; -se selecteaz cu mouse-ul butonul SEND. -se apas click dreapta, apoi se apas din nou click stnga butonul DISTRESS. Este astfel iniiat transmisia alertei distress (distress alert) pe canal 70 DSC VHF. - Distress Alert conine identitatea navei (MMSI), poziia i timpul UTC la iniiere, natura distress-ului. Distress reception Receptie Distress Alert La recepia unei Distress Alert, avertizat sonor i vizual, -se apas NEXT, se citete identitatea navei (MMSI) care a transmis distress alert; - se apas NEXT i se citesc mesajele adiionale referitoare la poziie, timp UTC, natura distress-ului.
Alternativa procedural n acest moment este: fie transmisia unei alerte distress tip
releu (DSC distress alert relay); fie transmisia unei confirmri a
recepiei alertei distress n DSC (DSC acknowledgement of distress alert); fie transmisia, n manier corect, a
confirmrii n RT VHF canal 16 (RT acknowledgement of distress alert).
36
NOTA 1 staiile de nav transmit foarte rar,
doar n situaia n care acest lucru nu l-a efectuat o staie de coast, alerte distress tip releu (DSC distress alert relay); staiile de nav transmit foarte rar,
doar n situatia n care acest lucru nu l-a efectuat o staie de coast, confirmarea recepiei alertei distress n DSC (DSC acknowledgement of distress alert);
NOTA 2
Accesnd LOG se pot accesa informaii referitoare la recepii anterioare i/sau se pot transmite alerte distress tip releu (DSC distress alert relay) sau confirmri distress n DSC (DSC acknowledgement of distress alert).
ALL SHIPS CALL TRANSMISION Transmisie apel ctre toate staiile
Se selecteaz /apas butonul CALL ALL. Se alege prioritatea (Priority) selectnd cu sgei una din posibilitile: Distress, Urgency, Safety, Routine. Se apas NEXT. Se selecteaz Additional Message, preciznd : Position, Workfreq (poziie, canale VHF de lucru); Selectarea variantei Workfreq implic, dup apsare NEXT, introducerea canalului VHF propus pentru trafic n fonie. Se apas NEXT.
37
Se apas SEND.
INDIVIDUAL CALL TRANSMISION Transmisie apel catre o singur staie
-Se selecteaz /apas butonul CALL ONE. -Se tasteaza MMSI-ul staiei apelate. Daca staia apelat este o staie de coast (MMSI de tip 00MIDXXXX), este posibil s se introduc un numr de abonat telefonic, pentru a comanda un apel telefonic. -Se apas NEXT. -Se alege prioritatea (Priority) selectnd cu sgei una din posibilitile: Distress, Urgency, Safety, Routine. -Se apas NEXT. -Se selecteaz : Additional Position, Message,
preciznd
Workfrequency
(poziie, canale/frecvene de lucru); -Selectarea variantei Workfreq implic, dup apasare NEXT, introducerea canalului VHF RT de lucru; - la recepie aceast informaie poate fi acceptat sau modificat, precizndu-se n acest caz noul canal de lucru; -Varianta Omit inseamn ca nu exit informaie adiionala de transmis; Se apas NEXT. Se apas SEND. Setarea canalului de lucru are ca efect acordarea radiotelefonului VHF pe canalul setat sau pe canalul transmis n confirmare, dac aceasta modific propunerea iniial.
38
3.3. MODUL DE LUCRU
NOTA
Procedurile operaionale pentru utilizarea echipamentelor VHF DSC n Serviciul Mobil Maritim vor ine cont de cele menionate n Recomandarea ITU-R.M. 541-8 (Recommendation ITU R.M.541-8- Operational Procedures For The Use Of Digital Selective Calling Equipment In The Maritime Mobile Service).
Se completeaza tabelul 31:
TABEL 31 Student Station MMSI MID Selcall CallSign Answerback Poziie geografic 1 Poziie geografic 2 Poziie geografic 3 Exerciiul 1 Exerciiul 2 Exerciiul 3
Se transmit alerte distress rapide n VHF, pe canal 70 DSC, pe frecvena DSC de pericol, urgen i securitate (DSC distress, urgency and safety channel). Se noteaz data, ora i poziia corespuntoare iniierii alertelor distress. Se transmit n DSC VHF, pe canal 70 DSC, pe frecvena DSC de pericol, urgen i securitate (DSC distress, urgency and safety channel) alerte distress accesnd meniul Distress. Se noteaz toate informaiile eseniale transmise: identitatea navei (MMSI), data, ora i poziia corespunztoare iniierii. Se noteaz MMSI urile staiilor care transmit confirmri (acknowledgements), tipul i coninutul acestora.
39
Se iniiaz apel de tip all station i apel ctre o singura staie (call one), cu toate categoriile de prioritate posibile, preciznd atunci cnd este cazul canalele destinate traficului n fonie, propuse i acceptate/modificate. Se respect indicaiile referitoare la utilizarea canalelor VHF (vezi Anexa 2.1). Se verific, dac se primete confirmare DSC (DSC acknowledgement) n situaiile de prioritate Routine, acordarea radiotelefonului VHF pe frecvenele de lucru acceptate sau modificate n confirmare. Se noteaz datele n tabelul 32:
TABEL 32 Tip de apel: All stations/ Call one (MMSI) Prioritate Canal de lucru propus/acceptat /modificat/ Frecvena/ frecvenele canalului Observaii Coninut mesaj transmis n RT/
Se stabilesc conexiuni radio cu alte staii de nav (Student Station/Instructor Station) sau staii de coast (Instructor Station/Student Station), notand: MMSI urile/Call sign-urile staiilor apelate, poziiile staiilor apelate, eventual distanele ntre staii, ora, data, canalele simplex/duplex dedicate traficului i frecvenele emisie/ recepie, coninutul mesajelor transmise/recepionate, etc. Toate aceste informaii se centralizeaz n tabelul 33:
40
TABEL 33 MMSI urile/Call sign-urile staiilor apelate Poziia staiilor apelate/ distana ntre staii Ora, data Canal ITU/tip canal/tip comunicaie/ clasa de emisie Trafic RT
41
Se utilizeaz staia VFH pentru comunicaii n radiotelefonie cu radiotelefoanele portabile dedicate brcilor de salvare, verificnd stabilirea conexiunilor radio pe canal 16 VHF, conform procedurilor de comunicaii DSC (Resolutia 541) i se noteaz toate informaiile eseniale. Se noteaz n fiecare caz canalele VHF frecvena utiliza n trafic, n funcie de prioritate: DISTRESS, URGENCY, SAFETY, ROUTINE. Se noteaz n fiecare caz coninutul mesajului transmis n fonie, n funcie de prioritate: DISTRESS, URGENCY, SAFETY, ROUTINE. Toate datele pot fi centralizate ntr-un tabel de forma tabelului 34:
TABEL 34 MMSI urile/Call sign-urile staiilor cu care s-a stabilitit legatura Poziiile staiilor/ distanele ntre staii/ Ora, data Informaii de la Controller DSC: -MMSI, etc -comunicaie -prioritate -canal propus -canal acceptat -cnd este cazulconfirmare (acknowledgment) - etc Canal ITU VHF utilizat n trafic/ tip canal/ / frecvena/ frecvenele/ clasa de emisie Trafic
42
TEST 3.1
N Nr. crt. 3.1.1. 1 Descriei funciile de operare generice ale staiei radio MF/HF. CONTROLLER DSC VHF RSPUNS
3.1.2.
Care este canalul /frecvena VHF DSC destinat transmisiei alertei dstress ship to shore?
3.1.3. 2
O distress alert fals a fost transmis n DSC , banda VHF. Pe ce frecven/canal VHF va fi transmis mesajul de anulare a alertei false?
3.1.4. 3
In ce publicatie se pot gsi informaii referitoare la frecvenele/ canalele de lucru ale staiilor de coast?
3.1.5. 5 Radio?
Care este MMSI-ul staiei de coast Constana
3.1.6. 6
Ce este MID? Care este MID Romania?
Ce este MMSI? 3.1.7. 8
3.1.8. 1 nav.
Explicai care este structura MMSI-ului unei staii de
3.1.9. 1 coast.
Explicai care este structura MMSI-ului unei staii de
43
3.1.10. 1
MMSI-ul unei staii este 002640570. Ce staie este?
3.1.11. 2 este?
MMSI-ul unei staii este 211909000. Ce tip de staie
3.1.12. DSC?
Ce clase de emisie se utilizeaz pe canal 70 VHF
3.1.13.
Sunt permise transmisii de test pe canal DSC VHF?
3.1.14. 3.1.15.
Care este destinaia canalului 70 VHF DSC? S-a recepionat o DSC distress alert n banda VHF. Pe ce canal se ascult mesajul complet distress i pe ce canal se va transmite confirmarea (acknowledgement)?
3.1.16.
Care este cuvntul cheie transmis in mesaje cu prioritate urgency?
3.1.17.
Care este cuvntul cheie transmis in mesaje cu prioritate safety?
3.1.18.
Care este cuvntul cheie transmis in mesaje cu prioritate distress?
3.1.19.
Distress situation: Position (Ships position Sea Area 1) Time (actual UTC time) Nature of distress: fire/explosion; DSC VHFdistress frequency: 156.525 MHz (channel 70) Editai informaiile pe controller DSC VHF i transmitei distress alert. Descriei procedura corect..
44
TEST 3.2.
N No. 3.2.1. 1 VHF DSC CONTROLLER Give a brief description of the functions of the VHF DSC controller. ANSWER
3.2.2. 2
What is the ship-to-shore DSC distress alerting channel/frequency on VHF?
3.2.3. 3
An inadvertent DSC distress alert has been transmitted on DSC VHF. Which frequency/VHF channel shall be used when transmitting the cancellation message?
3.2.4. 5
In what publication can you find the working frequencies for foreign coast stations.
3.2.5. 6
What is Constanta Radios MMSI number?
What is MID? 3.2.6. 8 What is MID for Romania?
3.2.7. 1
What is MMSI?
3.2.8. 1 up?
Explain how a ship stations MMSI number is built
3.2.9. 1 up?
Explain how a coast stations MMSI number is built
3.2.10. 2
A certain station has MMSI number 002640570.
45
What kind of station is this?
3.2.11.
A station has MMSI number 211909000. What kind of station is this?
3.2.12.
Is test transmissions allowed on the DSC VHF channel?
3.2.13.
Which modes of emission should be used on VHF DSC channel?
3.2.14.
Which categories of traffic can DSC VHF channel 70 be used for?
3.2.15.
You receive a DSC distress alerting on VHF. Where are you supposed to listen for the complete distress message, and where should you acknowledge?
3.2.16.
What is the key word for urgency message?
3.2.17.
What is the key word for safety message?
3.2.18.
What is the key word for distress message?
3.2.19.
Distress situation: Position (Ships position Sea Area 1) Time (actual UTC time) Nature of distress: fire/explosion; DSC VHFdistress frequency: 156.525 MHz (channel 70) You are to edit the above information on the DSC equipment, and send the distress alert. Describe the correct procedure.
46
L4
ECHIPAMENT MF/HF-DIGITAL SELECTIVE CALLING (MF/HF DSC CONTROLLER).
4.1. SISTEM DSC (DIGITAL SELECTIVE CALLING SISTEM). ECHIPAMENTE DSC (MF/HF DSC CONTROLLER). CONSIDERAII GENERALE Sistemul DSC Digital Selective Calling este un sistem paging, care utilizeaz semnale digitale, codate, pentru transmisia automat a alertelor de pericol, a apelurilor de urgen, securitate i rutin prin intermediul staiilor radio VHF, MF, HF din Serviciul Mobil Maritim (SMM). Tehnica i sistemul DSC mbuntesc comunicaiile de corespondenden public n SMM, prin iniierea automat a apelurilor i prin acordul automat pe frecvenele de emisie /recepie al staiilor implicate n trafic. Sistemul DSC, parte integrant n GMDSS, a fost desemnat de IMO (International Maritime Organization ) ca un sistem standard internaional destinat stabilirii apelurilor radio (VHF/MF/HF) n radiocomunicaii maritime. Toate navele i staiile de coasta sunt dotate cu sisteme de recepie dedicate i echipamente de codare/decodare care monitorizeaz canalele DSC de pericol, urgen i securitate. Cnd se recepioneaz o alerta DSC de pericol (DSC distress alert), pe mare sau pe uscat, apar afiate pe display-urile echipamentelor DSC urmtoarele informaii: identitatea navei aflata n pericol (MMSI), pozitia, natura pericolului, momentul iniierii alertei distress DSC. n momentul recepiei alertei distress DSC se activeaz alarme audio/video. Un mesaj DSC este un scurt mesaj digital codificat transmis de o staie n scopul alertrii altei/altor staii radio din SMM. Canalele de pericol, urgen i securitate DSC (distress, urgency and safety DSC channels ) n benzile de frecven MF, HF, VHF sunt:
47
Banda de frecven MF DSC HF 4 DSC HF 6 DSC HF 8 DSC HF 12 DSC HF 16 DSC VHF DSC
Frecvena DSC 2187.5 kHz 4207.5 kHz 6312 kHz 8414.5 kHz 12577 kHz 16804.5 kHz 156.525MHz (channel 70)
Documentele oficiale (IMO, ITU) care public Lista Staiilor de Coast i Lista Staiilor de Nav sunt : ITU List IV List of Coast Stations, ITU List V List of Ship Stations. Caracteristicile tehnice, performanele i modul de utilizare n SMM a tehnicii/ sistemului/echipamentelor DSC sunt descrise n Recomandarea ITU-R.M. 493-9
(Recommendation ITU R.M.493- 9- DIGITAL SELECTIVE-CALLING SYSTEM FOR USE n THE MARITIME MOBILE SERVICE). Procedurile operaionale privind utilizarea echipamentelor DSC n Serviciul Mobil Maritim sunt stabilite n Recomandarea ITU-R.M. 541-8 (Recommendation ITU R.M.541-8OPERATIONAL PROCEDURES FOR THE USE OF DIGITAL SELECTIVE CALLING EQUIPMENT n THE MARITIME MOBILE SERVICE).
4.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA ECHIPAMENT MF/HF DIGITAL SELECTIVE CALLING (MF/HF DSC CONTROLLER)- PROCEDURI DE OPERARE
Meniurile i funciile controller-ului DSC MF/HF sunt:
FUNCII 0..9 STOP ENT
DESCRIERE Taste numerice. Intrerupe procesul curent. Display-ul afieaz informaia de standby
48
WATCHING MF AND HF. LOG LAST NEXT ARROWS Evidena mesajelor recepionate. Trecerea la anterioara funcie din meniu. Trecerea la urmtoarea funcie din meniu. Sgeti pentru deplasarea cursorului pe display. CALL ONE CALL ALL DISTRESS Apel ctre o singur staie. Apel ctre toate staiile. Transmisia alertei distress (distress alert) sau apel distress (distress call). TEST SEND MF/HF SCAN Apel test pe 2187.5 kHz. Comand activ. Transmisia apelului. Modificri n scanarea frecvenelor de veghe DSC MF/HF. Sunt presetate toate frecvenele distress DSC MF/HF.
DSC MF/HF (CONTROLLER DSC) PROCEDURI DE OPERARE Distress Quick transmission Distress Alert -transmisie rapida Se
DESCRIERE
selecteaz
cu
mouse-ul
butonul
DISTRESS. Se apas click stnga, se deschide capacul rou. Se selecteaz cu mouse-ul butonul SEND. Se apas click dreapta, apoi se apas din nou click stnga butonul DISTRESS. Este astfel initiat transmisia alertei distress (distress alert) pe frecvena 2187.5 kHz (MF).
Distress transmission Transmisie Distress Alert
Se
selecteaz
cu
mouse-ul
butonul
DISTRESS. Se apas cu dublu click. Se deschide capacul rou al butonului DISTRESS i se acceseaz meniul
49
DISTRESS afiat pe display. n meniul DISTRESS astfel accesat: - poziia este deja reactualizat de GPS; - se trece la secvena urmtoare cu NEXT; - se alege frecvena distress DSC de transmisie folosind sgei; - se trece la secvena urmtoare cu NEXT; - se selecteaz tipul pericolului (nature of distress) folosind sgei; -se trece la secvena urmtoare cu NEXT; - se indica tipul comunicaiei utilizat n traficul distress; - se selecteaz cu mouse-ul butonul SEND. - se apas click dreapta, apoi se apas din nou click stnga butonul DISTRESS.
Transmisia alertei distress (distress alert) pe frecvena aleas MF/HF sau pe toate frecvenele HF este astfel iniiat. - Distress Alert conine identitatea navei (MMSI), poziia i timpul UTC la iniiere, natura distress-ului i tipul comunicatiei ulterioare (radiotelefonie sau NBDP). Distress reception Receptie Distress Alert La recepia unei alerte distress, avertizat sonor i visual, - se apas NEXT i se citete identitatea navei (MMSI) care a transmis distress alert; - se apas NEXT i se citesc mesajele adiionale referitoare la poziie, frecvene de lucru, tipul comunicaiei secveniale, etc.
Alternativa procedural n acest moment
50
este: fie transmisia unei alerte distress tip
releu (DSC distress alert relay); fie transmisia unei confirmri a
recepiei alertei distress n DSC (DSC acknowledgement of distress alert); fie transmisia, n maniera corect,
a confirmrii n RT sau NBDP (RT / NBDP acknowledgement of distress alert). NOTA 1 staiile de nav transmit foarte rar,
doar n situaia n care acest lucru nu l-a efectuat o staie de coast, alerte distress tip releu (DSC distress alert relay); staiile de nav transmit foarte rar,
doar n situaia n care acest lucru nu l-a efectuat o staie de coast, confirmare a recepiei alertei distress n DSC (DSC acknowledgement of distress alert);
NOTA 2 Cu LOG se pot accesa informaii referitoare la recepii anterioare i/sau se pot transmite alerte distress tip releu (DSC distress alert relay) sau confirmari distress n DSC (DSC acknowledgement of distress alert).
ALL STATION CALL TRANSMISION Transmisie apel catre toate staiile
Se selecteaz/apas butonul CALL ALL. Se alege prioritatea (Priority) selectnd cu sgei una din posibilitile: Distress,
51
Urgency, Safety, Routine. Se apas NEXT. Se selecteaz Additional Message, preciznd : Position, Workfrequency (poziie, canale/frecvene de lucru); Selectarea variantei Workfrequency implic, dup apasre NEXT, completarea tipului comunicaiei n Type of Communication, care se completeaz doar dac tipul de prioritate selectat a fost Distress. Se alege o variant: RT sau NBDP; Se apas NEXT. Se introduc cu tastele numerice frecvenele de emisie/recepie; Se apas NEXT. Se apas SEND.
INDIVIDUAL CALL TRANSMISION Transmisie apel catre o singura staie
-Se selecteaz/apas butonul CALL ONE. -Se tasteaz MMSI-ul staiei apelate. Daca staia apelat este o staie de coast (MMSI de tip 00MIDXXXX), este posibil s se introduc un numr de abonat telefonic, pentru a comanda un apel telefonic. -Se apas NEXT. -Se introduce frecvena pe care se va transmite n DSC apelul. Aceasta frecven de apel DSC poate fi una din frecvenele internaionale DSC de pericol, urgen i securitate (distress, urgency and safety frequency) sau o frecven internaional de apel DSC sau o frecven national de apel
52
DSC. -Se apas NEXT.
-Se alege prioritatea (Priority) selectnd cu sgei una din posibilitile: Distress, Urgency, Safety, Routine. -Se apas NEXT. -Se selecteaz Additional Message, preciznd: Position, Workfrequency (poziie, canale/frecvene de lucru); -Selectarea variantei Workfrequency implic, dupa apasre NEXT, selectarea tipului comunicaiei n Type of Communication, care se completeaz doar dac tipul de prioritate selectat a fost Distress. -Se alege o varianta:RT sau NBDP; -Se apas NEXT. -se introduce canalul /frecvenele TX/RX de lucru; la recepie. Aceasta informaie poate fi acceptat sau modificat, precizndu-se n acest caz noul canal de lucru; -Varianta Omit nseamna c nu exist informaie adiional de transmis; -Odata terminat completarea acestui meniu, emitorul staiei MF/HF va fi acordat automat pe frecvena de apel declarat; Se apas NEXT. Se apas SEND.
53
4.3. MODUL DE LUCRU NOTA Procedurile operaionale privind utilizarea echipamentelor MF/HF DSC n Serviciul Mobil Maritim vor ine cont de cele menionate n Recomandarea ITU-R.M. 541-8 (Recommendation ITU R.M.541-8- Operational Procedures For The Use Of Digital Selective Calling Equipment In The Maritime Mobile Service). Se completeaza tabelul 41:
TABEL 41 Student Station MMSI MID Selcall CallSign Answerback Poziie geografic 1 Exerciiul 1 Exerciiul 2 Exerciiul 3
Poziie geografic 2
Poziie geografic 3
Se transmit n benzile MF i HF, pe frecvenele DSC de pericol urgen i securitate (DSC distress, urgency and safety frequencies) alerte distress rapide. Se noteaz MMSI-ul, data, ora i poziia corespunztoare iniierii. Se transmit n benzile MF i HF, pe frecvenele DSC de pericol urgenta, i securitate (DSC distress, urgency and safety frequencies) alerte distress accesnd meniul Distress. Se noteaz toate informaiile eseniale transmise: data, ora i poziia corespunztoare iniierii. Se noteaz MMSI urile sau alte tipuri de ID-uri ale staiilor care transmit confirmri (acknowledgements), tipul, i coninutul acestora.
54
Se initiaz apel de tip all station (call all station) i apel ctre o singur staie (call one station), cu toate categoriile de prioritate posibile, preciznd atunci cnd este cazul, frecvenele de apel, tipul comunicaiei ulterioare i frecvenele de lucru. Atenie: n benzile de frecven MF i VHF, frecvenele de apel n comunicaiile de coresponden public (prioritate Routine) sunt:
Ship-Shore Ship-Ship Shore-Ship VHF DSC calling
2189.5 kHz* (+ frecvene de apel naionale) 2177 kHz (+ acknowledgement-confirmare) 2177 kHz * (+frecvene de apel naionale) 156.525 MHz (canal 70)
*Preferabil, cnd staiile de coast i de nav sunt de aceeai naionalitate, vor fi utilizate pentru apel de rutin canalele naionale DSC pe care staiile de coast menin veghea radio. Frecvena internaional de apel DSC 2189.5 kHz (ship-to-shore) poate fi utilizat cnd alte canale sunt ocupate i ar trebui utilizat, ca regul general, cnd staiile radio sunt de naionaliti diferite.
Se verific, dac se primete confirmare DSC (DSC acknowledgement ) n situaiile de prioritate Routine, acordul staiei MF/HF pe frecvenele de lucru acceptate sau modificate n confirmare. Se noteaz datele n tabelul 42:
TABEL 42 Tip de apel: All stations/ Call one (MMSI) Frecvena de apel Tipul comunicaiei/ Canal/frecvene de lucru Observaii Trafic
55
Se stabilesc conexiuni radio cu alte staii de nav (Student Station/Instructor Station) sau statie de coasta (Instructor Station/Student Station), notnd: MMSI urile/Call sign-urile staiilor apelate, poziiile staiilor apelate, eventual distanele ntre staii, ora, data, canalele simplex/duplex i frecvenele emisie/ recepie, tipul comunicaiei, coninutul mesajelor transmise/recepionate, etc. Toate aceste informaii se centralizeaz n tabelul 43:
56
TABEL 43 MMSI urile/Call sign-urile staiilor apelate Poziiile staiilor apelate/ distanele ntre staii Ora, data Canal ITU/tip canal/tip comunicaie/ clasa de emisie Trafic
57
Se utilizeaz staia MF/HF pentru comunicaii n fonie i comunicaii NBDP, conform procedurilor de comunicaii DSC (Resolutia 541), i se noteaz n maniera de mai sus toate informaiile eseniale. Se noteaz n fiecare caz frecvena utilizat n trafic, n funcie de prioritate: DISTRESS, URGENCY, SAFETY, ROUTINE. Se noteaz n fiecare caz coninutul mesajului transmis n fonie, n funcie de prioritate: DISTRESS, URGENCY, SAFETY, ROUTINE. Toate datele pot fi centralizate ntr-un tabel de forma tabelului 44:
TABEL 44 MMSI urile/Call sign-urile staiilor cu care s-a raffic y legatura Pozitiile staiilor/ distanele intre staii/ Ora, data Informaii de la Controller DSC: -MMSI, etc -comunicaie -prioritate -canal propus -canal acceptat -cnd este cazul-tip de confirmare (acknowledgment) - etc Canal ITU utilizat n trafic// tip canal/frecvene / tip comunicaie/ clasa de emisie Trafic
58
TEST 4.1
N Nr. crt. 4.1.1. 1 Care este frecvena asignat n telefonie pentru trafic distress, banda MF? MF/HF DSC CONTROLLER RASPUNS
4.1.2. 2
Care este frecvena asignat pentru pentru trafic distress n banda MF (comunicatii telex)?
4.1.3. 3
Care sunt frecventele de apel DSC (DSC routine call ) din banda MF?
4.1.4. 5
Care este frecvena DSC din banda MF pentru distress, urgency and safety calling?
4.1.5. 6
Care este frecvena DSC asignat din banda de 4 MHz HF pentru distress, urgency and safety calling?
Care este frecvena DSC asignat din banda de 6 4.1.6. 8 MHz HF pentru distress, urgency and safety calling?
4.1.7. 1
4.1.8. 1
4.1.9. 1
59
4.1.10. 2
Care este frecvena asignat n telefonie pentru trafic distress n telefonie, banda de 4 MHz HF?
4.1.11.
Care este frecvena asignat pentru pentru trafic distress n banda 4 MHz HF (comunicatii telex)?
4.1.12.
4.1.13.
4.1.14.
4.1.15.
4.1.16.
60
TEST 4.2.
N No. MF/HF DSC CONTROLLER o 4.2.1. 1 Which frequency is assigned as the telepfony communications distress on the MF band? ANSWER
4.2.2. 2
Which frequency is assigned as telex distress communications on the 2 MHz band?
4.2.3. 3
Which frequency is assigned as DSC routine calling on the 2 MHz band?
4.2.4. 5
Which frequency is assigned as DSC distress, urgency and safety calling on the 2 MHz band?
4.2.5. 6
Which frequency is assigned as DSC distress, 4.2.6. 8 urgency and safety calling on the 6 MHz band?
4.2.7. 1
4.2.8. 1
4.2.9. 1
61
4.2.10. 2
Which frequency is assigned as the telepfony communications distress on the 4 MHz?
4.2.11.
4.2.12.
4.2.13.
4.2.14.
4.2.15.
4.2.16.
62
L5
TELEX OVER RADIO
5.1. RADIO TELEX (TELEX OVER RADIO -TOR / NARROW BAND DIRECT PRINTING NBDP). CONSIDERATII GENERALE.PROCEDURI DE OPERARE -
Abrevierea NBDP provine de la Narrow Band Direct Printing telex cu imprimare automat, tehnic de comunicaie utilizat n radiocomunicaii maritime (MF, HF).
Moduri de operare Cele trei moduri de operare telex (benzile MF i HF), n funcie de destinaia transmisiei, deci dup cum mesajul este adresat unei singure staii sau tuturor staiilor, sunt: ARQ-Automatic Request for Repeat, FEC- Forward Error Correction i SELFEC - Selective Forward Error Correction.
Modul ARQ Automatic Request for Repeat este utilizat pentru comunicaii ntre dou staii. n mod ARQ, la recepie sunt verificate grupurile de cte trei caractere codate, iar dac ultimele trei caractere sosite sunt corecte, se solicit transmiterea urmtoarelor trei caractere, amd. La recepia unui grup eronat sistemul de recepie de la destinaie solicit repetarea ultimului grup de trei caractere codate.
Modul FEC Forward Error Correction este utilizat pentru transmisii ctre toate staiile (all station). Acest mode de transmisie (FEC Forward Error Correction) este cunoscut i sub numele de Broadcast FEC - Transmisie FEC (B-FEC ) sau collective FEC. Modul FEC se utilizeaz n trafic distress sau n transmisii NAVTEX. Informaiile sunt transmise continuu, cu repetarea permanent a grupurilor formate din cte 5 caractere. Sistemul de recepie telex ateapt transmisia de dou ori a fiecrui i dac unul din cele dou caractere se conformeaz codului corect, caracterul este printat.
63
Modul SELFEC Selective FEC este utilizat n transmisii ntre dou staii, de la o staie, ctre o alta staie specificat. Similar n operare cu modul B-FEC dar folosit, n mod normal, de staii de coast pentru a transmite ctre o nav din port al carei emitor nu este disponibil.
TELEX - PROCEDURI DE APEL (TELEX OVER RADIO TOR - CALLING PROCEDURE) Pentru a stabili legtura radio cu o staie de coast, se utilizeaz urmtoarea procedur:
1. Se selecteaz canalele (frecvenele) pereche pentru emisiuni F1B folosind Lista Staiilor de Coasta ITU (ITU List of Coast Stations) sau orice alt publicaie naional adecvat, recomandat. Unele staii emit channel free signals emisiuni A1A/F1B 2. Se tasteaz SELCALL ul staiei de coast, de exemplu 3220;
3. Se iniiaz apelul NBDP n modul ARQ (NBDP call ARQ mode). Dac apelul este recepionat, ar trebui s se primeasc answerback-ul staiei apelate, de exemplu Radio Portishead a rspuns 3220 Auto G;
4. Se trimite answerback-ul staiei de nav apelante (de cele mai multe ori acest schimb de answerback-uri se face automat). Exemplu de answerback al unei staieide nav este 12345 ABCD X.
Nota: Answerback-ul staiei de nav se formeaz astfel: SELLCALL CALL SIGN X. Staia de nav primete apoi indicaii privind traficul radio: dac este sau nu oprit la staia de coast, urmate apoi de invitaia - trimis sub forma unui cod GA+? GO AHEAD de a continua comunicarea.
Odata legatura stabilit, serviciile oferite de staia de coast pot fi accesate prin trimiterea codului de comanda (command code) pentru serviciul solicitat. O list cu codurile standard este dat in Tabelul 5A.
64
De exemplu, stabilirea conexiunii telex cu un abonat de la rm de la distan, prin staia Portishead Radio, odat legtura cu staia de coast stabilit, impune folosirea codul de comand:
DIRTLX [telex country code][national telex number ] [end telex number/initiates call]
DIRTLX [cod ar] [numrul naional telex] [sfrit numr telex/iniiere apel telex] exemplu: unde: DIRTLX 065 12345+ 065 - codul naional telex al Romaniei
12345 - numrul telex al staiei apelate + - caracter ce ncheie numrul de apel telex i iniiaz apelul Dup un schimb de answerback-uri i dup primirea codului MESSAGE: MSG+, staia de nav i efectueaz traficul. De obicei, mesaje pregatite anterior vor fi selectate pentru a fi trimise urmnd instruciunile de pe display-ul terminalului de date telex sau se editeaz direct mesaje. Pentru a deconecta legtura cu abonatul de la rm, operatorul ar trebui s tasteze codul KKKK. Staia de coast trebuie s rspund cu informaii referitoare la dat/or i durata apelului, urmat de invitaia de a continua legtura cu staia de coast, de exemplu GA+?. Pentru a ntrerupe legtura cu staia de coast, operatorul ar trebui s tasteze codul BRK+ i s seteze terminalul telex pe STANDBY.
Tabelul 5A. Coduri i comenzi telex (Telex command codes)
CODE AMV BRK DATA [number]
DESCRIPTION Message to be sent to AMVER Radio path to be immediately disconnected Message to be forwarded by the coast station, using data facilities, to the PSTN subscriber number indicated
DIRTLX [number]
Direct telex connection to the indicated telex subscriber number is required
FAX [number]
Message to be forwarded as facsimile, via the PSTN, to the
65
subscriber telephone number indicated FREQ Message contains the frequency on which the ship is keeping watch HELP List of the available system facilities is required immediately INF Information is immediately required from the coast stations database KKKK Network maintaining connection the should radio be cleared path; whilst further
messages/communications should follow immediately MAN Message is to be stored and forwarded manually to a country where an automatic telex connection is not available MED MSG An URGENT medical message follows Message held by the coast station need to be sent immediately MULTLX [number 1] [number 2 ] Direct telex connection to multiple ( i.e., at least 2 ) telex numbers is required MULTLXA As MULTLX, but advice of delivery also required
NAV OBS
Current navigational warning messages required Meteorological message to be sent to the appropriate meteorological organization(s)
OPR POS
Connection through a manual assistance operator required Message contains the ships position: assists automatic transmission and reception of messages by the coast station, e.g., for selection of optimum traffic frequency and directional antennas
RDL
Redial the last telex number indicated by DIRTLX
66
RPT [ identifier ]
Retransmission of an earlier broadcast message, sent in FEC mode, is required in ARQ mode; the specific message must be referenced using the appropriate message identifier
RTL STA
Message is to be forwarded as a radio telex letter Ship station requires an immediate status report of the store-and-forward messages it has sent; individual
messages may be referenced by adding the appropriate message identifier STS [SELCALL/MMSI] Message is to sent via the coast station store-and-forward facility to a specific ship identifier by a SELCALL or MMSI number SVC Service attention TEL [number] Message to be relayed by voice from the coast station to the telephone number indicated TGM Message to be forwarded as a radio telegram message intended for subsequent manual
TLX [number]
Message
is
for
immediate
connection
to
store-and-forward facility at the coast station TLXA [number] As TLX, but with advice of delivery to the indicated telex number using normal shore-to-ship procedures TRF Information on current tariff applied by the coast station is required ( automatic service only ) TST A test message text ( e.g., THE QUICK BROWN FOX JUMPS OVER THE LAZY DOG1234567890 ) is required ( automatic service only ) URG Emergency use only: the ship station needs to be connected to a manual assistance operator urgently ( an audible alarm may be activated at the coast station ) VBTLX [number] Message is to be dictated by the coast station to a voicebank (voice messaging) telephone number for subsequent retrieval by the addressee and duplicated by
67
telex to the telex subscriber number following the command code; the telephone number of the voicebank telephone is included in the first line of the message text of the message WX Weather information is required immediately
Tabelul 5B conine o list de coduri/abrevieri internaionale telex, publicat in ITU List of Coast Station i/sau alte publicaii internaionale/naionale.
Tabel 5B. Abrevieri i coduri de servicii telex internaionale (Internaional Telex Service Codes and Abbreviations)
COD ABS ADD ANUL BCT BK BMC
DESCRIPTION Subscriber absent/Equipment off Please input your international telex number Delete Broadcast call Break ( I cut off ) End of message/transmission not receive; message
cancelled CFM COL Please confirm/I confirm Collate please/I collate (repetition of, for example, figures, mixed figures or sensitive/important information ) CRV DER DF EXM Do you receive well?/I receive well Out of order You are in communication with the called subscriber Connection cleared down (cut off) because paper/tape/other recording FMT GA IAB IMA Format error Go ahead Invalid answerback received from called party Input message acknowledgement
68
INF
Called subscriber temporarily unobtainable; call the information service
ITD ITL JDE LDE
Input transaction accepted for delivery I transmit later Office closed because of holiday Maximum acceptable duration or length of the message has been exceeded
MNS MOM MUT NA NC NCH NDN NI NP NR OCC OK PPR R RAP RDI REF
Minutes Wait/Waiting (a moment) Message mutilated Correspondence with this subscriber is not admitted No circuits Called subscriber number changed Non-delivery notification No line identification available The called party is not, or is no longer, a subscriber Indicate your call number/My call number is Called subscriber is engaged ( occupied) Agreed/Do you agree Paper Received I shall call you back Redirected call Reference of the delivered telex message generated by a message conversion facility (CF) for telex-teletex
interworking REI Address received RPT RSBA SSSS SVP Repeat/I repeat Retransmission being attempted Change of alphabet Please ( sil vous plait ) validation failure/non-compliant answerback
69
T or 5 TAX TEXT MSG THRU TMA TPR TTX
Stop your transmission! ( Repeated until effective ) What is the charge?/The charge is Please send a text message You are in communication with a telex position Maximum number of addresses exceeded Teleprinter Designation of the conversion facility ( CF ) for telexteletex interworking
VAL W WRU XXXXX
Validation response Words Who is there/Who are you? Error
70
5.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA TERMINAL DE DATE TELEX CONECTAT LA STAIA RADIO MF/HF PROCEDURI DE OPERARE TELEX OVER RADIO (NBDP)
Meniurile i funciile terminalului de date telex MF-HF:
FUNCTII
DESCRIERE
FILE SCAN CALL
Crearea i editarea mesajelor telex Scanarea frecvenelor telex Apel ctre o staie care transmite aa numitele free signal
ARQ
Apel ctre o staie care nu transmite asa numitele free signal
FEC
Transmisii n mod FEC.
PROCEDURI DE OPERARE NBDP Crearea unui mesaj telex Se acceseaz meniul FILE/NEW. Se editeaz mesajul. Se salveaz mesajul ntr-un director cu SAVE sau SAVE AS. Se nscrie numele fiierului ntr-o manier cunoscut accesnd FILENAME SAVE.
Editarea unui mesaj telex
Se acceseaz FILE/OPEN, apoi cu dublu click se selecteaz i se deschide fiierul dorit din folder-ul telex. Se selecteaz astfel mesajul dorit, se editeaz i se salveaz (cu
71
SAVE/SAVE AS).
Modificarea frecvenelor scanate Adugarea frecvenelor unui canal duplex din tabele de frecvene n lista frecvenelor scanate
Se acceseaz SCAN. Se acceseaz ADD din fereastra afiata la selectarea meniului SCAN. Se selecteaz staia dorit, se apas <OK> Se alege/selecteaz (point and click) tabelul de frecvene dorit, se apas <OK>. Se selecteaz perechea de frecvene dorit, se apas <OK>.
tergerea frecvenelor unui canal duplex din lista frecvenelor scanate
Se acceseaz SCAN, se selecteaz canalul ce urmeaz a fi ters i se sterge cu comanda DELETE.
Apel ctre o staie ce emite aa numitul free signal
n fereastra RADIO STATION se selecteaz cu mouse-ul staia apelatsau cu dublu click se modific destinaia selectnd staia dorit, confirmnd cu <OK>. Se acceseaz fereastra SCANNING dac se dorete modificarea frecvenei de apel. Se selecteaz destinaia dorit, dup care se selecteaz frecvena dorit, confirmnd cu <OK>. Se selecteaz i se apas CALL pentru a iniia un apel ctre staia de coast. Se oprete scanarea frecvenelor i se iniiaz apel ctre staia al crui Selcall a fost selectat, la receptia a ceea ce se numete free signal . Dac conexiunea s-a realizat, apare fereastra de trafic telex i indicaia CONNECTED, ca o certitudine c s-a realizat legatura telex la radio coast.
72
RADIO TELEX -COMENZI DE TRAFIC (conexiune cu o staie ce emite aa numitul free signal) WHO-ARE YOU Comand utilizat cnd se solicit answerback-ul staiei contactate. THIS IS Comand utilizat cnd se transmite answerback-ul staiei proprii, staiei contactate SEND BELL Comand utilizat pentru a atrage atenia printr-un semnal sonor staiei contactate SEND FILE Comand utilizat pentru a trimite un mesaj telex staiei contactate (cu FILE/SEND) OVER END Secventiaza emisia i receptia. Comand utilizat pentru a ntrerupe conexiunea radio. Apel ctre o staie ce NU emite aa numitul free signal (mod ARQ) n fereastra DESTINATION, fereastra care apare la accesarea ARQ, se selecteaz cu mouse-ul staia apelat sau cu dublu click se modific destinaia selectnd staia dorit, confirmnd cu <OK>. Se acceseaz cu dublu click FREQUENCY dac se dorete modificarea frecvenei de apel. Se selecteaz destinaia dorit, dup care se selecteazfrecvenele pereche din tabelul de frecvene , confirmnd cu <OK>. Aceste frecvene apar afiate. Se selecteaz i se apas CALL pentru a iniia apelul. Se oprete scanarea frecvenelor i se initiaz apel ctre staia al crui Selcall a fost selectat. DESCRIERE
73
Dac conexiunea s-a realizat, apare fereastra de trafic telex i indicaia CONNECTED, ca o certitudine ca s-a realizat legatura telex la radio coast. RADIO TELEX -COMENZI DE TRAFIC (conexiune cu o staie ce NU emite aa numitul free signal) Transmisii n mod FEC n fereastra FREQUENCY, fereastr care apare la accesarea FEC, se modific cu dublu click frecvena de apel. Se selecteaz destinaia dorit, dup care se selecteaz frecvena din tabelul de frecvene , confirmnd cu <OK>. Aceasta frecven apare afiat. Se selecteaz i se apas CALL pentru a iniia apelul. Comenzile de trafic vor fi la fel ca n cazul anterior.
Dac conexiunea s-a realizat, apare fereastra de trafic telex i indicaia CONNECTED, urmat de frecvena pe care s-a realizat legatura telex. RADIO TELEX -COMENZI DE TRAFIC (conexiune mod FEC) Comenzile de trafic vor fi la fel ca n cazul anterior, cu excepia faptului c lipsete comanda WHO ARE YOU, iar OVER este nlocuit de TRANSMIT i RECEIVE.
5.3. TELEX OVER RADIO - MODUL DE LUCRU
Se completeaz tabelul 51:
74
TABEL 51
Student Station MMSI MID Selcall CallSign Answerback Poziie geografic 1 Poziie geografic 2 Poziie geografic 3
Exerciiul 1
Exerciiul 2
Exerciiul 3
Se verific staia radio MF/HF (alimentare/putere de emisie/canal ITU/clasa de emisie). Se acceseaz terminalul NBDP. Se introduc i se terg diverse frecvene (frecvene pereche, frecvene simplex) din baza de frecvene scanat de staie. Se noteaz n referat aceste informaii. Se editeaz/salveaz/transmit diverse mesaje n formate standard. Se contactea o staie de coast, ale carei frecvene pot fi accesate de la TELEX RADIO STATION, n mod ARQ i cu comanda CALL. Se transmit mesaje, se utilizeaz n mod conversaional comenzile de trafic. Se transmite un mesaj telex, la un abonat de la rm, dup contactarea unei staii de coast, apoi se transmiten cadrul aceleai legaturi cu staia de coast, o radiograma la un abonat telefonic. Se utilizeaz diverse staii de coast, utiliznd informatiile referitoare la servicii de coresponden public telex oferite de acestea, aa cum sunt aceste informaii publicate n ITU List of Coast Station. Se utilizeaz procedurile de comunicaii telex i comenzile telex specifice aa cum sunt descrise in ITU List of Coast Station. Se contacteaz o alt nav pe un canal simplex i se utilizeaz comenzi de trafic telex in modul conversational. Se noteaz coninutul mesajelor transmise, durata, costul transmisiei. Se transcriu toate datele intr-un tabel de forma tabelului 52:
75
TABEL 52
Staia apelat/MMSI/ Sellcall
Mod de operare NBDP (FEC/ARQ/ SELLFEC)
Canal /frecvene de trafic telex
Proceduri/ Comenzi de trafic telex utilizate /mesaje transmise
76
TEST 5.1
Nr. crt.
COMUNICAII NBDP
RASPUNS
5.1.1. 1
Descriei
funciile
de
operare
generice
ale
terminalului de comuniciiii telex.
5.1.2.
Explicai modul ARQ (comunicaii TOR).
5.1.3. 2 E
Explicai modul FEC (comunicaii TOR).
5.1.4. 3
In ce publicatie se pot gsi informaii referitoare la frecvenele/ canalele de lucru telex ale staiilor de coast?
5.1.5.
Definii acronimul TOR.
5.1.6.
Definii acronimul NBDP.
5.1.7. 5 Radio?
Care este selcall-ul staiei de coast Portishead
5.1.8. 6
Ce este selcall?
Ce este answerback? 5.1.9. 8
5.1.10. 1 nav.
Explicai care este formatul selcall pentu o staie de
77
5.1.11. 1 coast.
Explicai care este formatul selcall pentru o staie de
5.1.12. 1
MMSI-ul unei staii este 002640570. Ce staie este?
5.1.13. 2 este?
MMSI-ul unei staii este 211909000. Ce tip de staie
5.1.14.
Cum se formeaz answerback-ul?
5.1.15.
O statie are secall 3220. Ce staie este?
5.1.16.
O statie are secall 10570. Ce staie este?
5.1.17.
S-a recepionat o DSC distress alert n banda MF pe 2187.5 kHz i subsequent communications este FEC telex. Pe ce canal/frecven va aprea mesajul complet distress i pe ce canal/ frecven se va transmite confirmarea (acknowledgement)?
5.1.18.
Ce sunt free signal channels?
5.1.19.
Ce inseamn urmtoarele coduri telex: GA+?, MOM, NC, NDN,WRU?
5.1.20.
Ce inseamn urmtoarele coduri i comenzi telex: BRK, MSG, DIRTLX[ ], KKKK, WX?.
78
TEST 5.2.
N No. NBDP COMMUNICATIONS ANSWER
5.2.1. 1
Give a brief description of the functions of the MF/HF NBDP terminal.
5.2.2. 2
Explain the ARQ TELEX mode.
5.2.3. 3
Explain the FEC TELEX mode.
5.2.4.
In what publication can you find the telex working frequencies for coast stations?.
5.2.5.
Define the acronyme TOR.
5.2.6.
Define the acronyme NBDP.
5.2.7. 6
What is Portishead Radios selcall number?
What is selcall? 5.2.8. 8
5.2.9. 1
What is answerback?
5.2.10. 1
Explain how a ship stations answerback is built up?
79
5.2.11. 1
A certain station has selcall 3220. What kind of station is this?
5.2.12. 2
A certain station has selcall 10570. What kind of station is this?
5.2.13.
You receive a DSC distress alerting on MF 2187.5 kHz and the subsequent communications is FEC telex. Where are you supposed to listen for the complete distress message, and where should you acknowledge?
5.2.14.
What means free signal channels?
5.2.15.
What means the following telex service codes: GA+?, MOM, NC, NDN,WRU?
5.2.16.
What means the following telex command codes: BRK, MSG, DIRTLX[ ], KKKK, WX?
80
L6
SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT A
6.1. SES INMARSAT A. CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE
Serviciile de comunicaii oferite de INMARSAT A, servicii disponibile tuturor celor implicai n navigaie maritim sau diverilor utilizatori, sunt: Comunicaii cu prioritate distress/urgency /safety/routine; Telefonie Telex Faximil Transmisii de date de mare/medie vitez Televiziune/transmisii video cu scanare lent Servicii de asisten i transmisii de informaii diverse Servicii cu apel selectiv de grup pentru transmisii voce/date Servicii cu accesarea reelelor internaionale cu comutare de pachete Servicii radiopaging Servicii de mesagerie vocal Servicii videotext E-mail Transmisii telex prin servicii telefonice Transmisii telex prin e-mail Electronic Data Interchange (EDI- transfer de date structurate de tip mesaje standard, de la un computer la altul prin diverse medii electronice), Servicii ce utilizeaz coduri de 2 digii (ex. Technical Assistance (33), Maritime Assistance (39), Medical Advice (32), Medical Assistance (38), etc.)
O SES INMARSAT A este identificat prin INMARSAT MOBILE NUMBER (INM) sau ID NUMBER - IDENTIFICATION NUMBER structurat: 1XXXXXX (cod de 7 digii, primul character este 1, iar caracterele X.. pot lua valori din gama 1...7. Exist specificaii
81
suplimentare referitoare la alocarea INM la SES A (de ex n situaiile n care MMSI urilesunt de forma MIDXXX000, grupul XXX apare n structura INM SES A). Procedura de transmitere a unei alerte distress (distress alert) prin SES INMARSAT A Nivelele de prioritate n INMARSAT sunt: Prioritate 3 - distress Prioritate 2 -urgency Prioritate 1 - safety Prioritate 0 routine. n INMARSAT, accesul la canalele de comunicaii prin satelit este asigurat cu prioritate maxim (3) n situaii distress, iar pentru urgen/securitate/rutin practic prioritatea este 0. In INM A alertarea distress se face prin telefon sau telex. Exist o modalitate rapid de iniiere a unei alerte distress, prin apsarea ntr-o manier specific a unui/unor butoane speciale distress sau alerta se iniiaz prin tastarea unui scurt cod. Conexiunea cu RCC-ul asociat este direct, automat i se realizeaz n doar cteva secunde prin intermediul CES-ului accesat sau prin NCS-ul din regiunea oceanic curent n situaia n care nu s-a realizat legtura cu un CES specificat.
Procedura de transmitere a alertei distress (distress alert) este:

(1)
Se selecteaz telex sau telefon selecteaz CES-ul (de ex. 12 Burum) selecteaz prioritate distress ( nivel de prioritate maxim:3)
(2) Se (3) Se (4)
Se iniiaz apelul (call) conform instruciunilor de operare. Apelul se repet dupa 15 secunde dac CES-ul nu a putut fi contactat, eventual
apelnd o alta staie de coast (CES). Odat stabilit conexiunea la RCC, operatorul de la SES transmite distress message n formatul: SOS (x3) telex, or MAYDAY (x3) telefon
THIS IS [ships name/call sign] POSITION [latitude and longitude, or relative to a named point of land]
82
MY INMARSAT MOBILE NUMBER IS [IMN for this channel on the SES] USING THE Ocean Region SATTELITE
MY COURSE AND SPEED ARE [course and speed]
NATURE OF YOUR DISTRESS
ASSISTANCE REQUIRED OTHER IMPORTANT INFORMATION which may aid SAR units
Comunicatii cu prioritate urgency/safety. Utilizarea codurilor de doi digii Procedura de transmitere a unui apel de urgen/securitate de la SES INMARSAT A este: se selecteaz modul de operare: telefon/telex; se selecteaz prioritate 0; se selecteaz/apeleaz CES-ul; odat conexiunea cu CES-ul stabilit (confirmat prin recepia unui ton n telefonie sau recepia header-ului urmat de GA+ n telex), se tasteaz codul de doi digii corespunzator; urmeaz traficul corespunztor fiecrui cod de doi digii accesat.
Listele codurilor de doi digii - servicii telefonice i servicii telex (vezi ANEXA 7 Tabel A7.1: Telephone 2-digit Code Services; Tabel A7.2: Telex 2-digit Code Services) sunt publicate de INMARSAT i regsite n publicaii oficiale.
Antena SES INMARSAT A este de tip anten parabolic, protejat de un radom (material transparent la undele electromagnetice). Antena trebuie sa fie n vizibilitate direct cu satelitul din regiunea oceanic respectiv. Acest deziderat este realizat prin montarea antenei pe o platforma special, astfel nct micrile navei s nu afecteze poziia reciproc antena/satelit. Parametrii elevaie/azimuth se determin n funcie de poziia geografic curent i de plasamentul satelitului ales. Actualele echipamente, interfaate cu girocompasul,
83
determin automat valorile acestor parametri, dar operatorul poate s calculeze i s introduc manual valori ale parametrilor azimuth/elevaie. Locaiile orbitale ale satelitilor INMARSAT sunt date n tabelul 6A.
TABEL 6A: Locaiile orbitale ale sateliilor INMARSAT Regiune Oceanic (Ocean Region) Longitudine satelitului (Satellite longitude) Atlantic Ocean Region East (AOR-E) Indian Ocean Region (IOR) Pacific Ocean Region (POR) Atlantic Ocean Region West (AOR-W)
540 W 1780 E 640 E
15,50 W
Codurile de acces INMARSAT - telefonie, telex i transmisii de date sunt date n Tabel 6B: TABEL 6B Telefonie Telex Transmisii de date (DNIC) AOR-E POR IOR AOR-W 871 872 873 874 581 582 583 584 1111 1112 1113 1114
Lista operatorilor de comunicaii i a codurile de acces ale CES-urilor INMARSAT A din cele patru regiuni oceanice (ANEXA 3.1), actualizat, este publicat de INMARSAT i regsit n publicaii oficiale inclusiv pe internet.
84
6.2. SIMULATOR GMDSSNORCONTROL CAPELLA - SES INMARSAT A. PROCEDURI DE OPERARE Meniurile i funciile SES INMARSAT A sunt:
FUNCTII 0..9 DISTRESS RECEIVER TIME &AUTOTRACK BEARING AND MANUAL AZIMUTH CW/CCW ELEVATION UP/DOWN
DESCRIERE
Prioritate distress Iniiere sfrit de apel. Orientare automat a antenei Orientare manual a antenei Ajustarea informaiei azimut Ajustarea informatiei elevaie
PROCEDURI DE OPERARE SES INMARSAT A
DESCRIERE
Aliniamentul antenei directive SES INMARSAT A
Se selecteaz butonul BEARING AND MANUAL. Pe display sunt afiate : cursul navei (indicaia gyro), antenei i valorile directive
parametrilor azimut/elevaie.
Se modific valorile azimut/elevaie pn cnd nivelul semnalului recepionat de la satelit este maxim (o masur evident este indicatorul colorat n albastru). Se selecteaz i apas TIME
&AUTOTRACK. Antena este astfel orientat nct este n vizibilitate directa cu satelitul care asigur acoperire i nivelul semnalului recepionat de la satelit este maxim.
85
Apel telefonic n telefonie- prioritate DISTRESS
Se ridica receptorul. n receptor exist un semnal audio. Se selecteaz i apas butonul Distress. Semnalul n receptor nceteaz. Se tasteaz INM A pentru CES. Apelul Distress va fi rutat ctre RCC. Dac numarul CES nu este correct, apelul Distress va fi rutat la RCC prin intermediul NCS.
Apel telefonic- prioritate RUTINA
Se ridic receptorul. n receptor exist un semnal audio. - Se tasteaz codul (INM A) pentru staia de coast dorit. Se aude un ton specific n receptor. Se tasteaz cod serviciu tf (ex.
00 servicii automate), urmat de cod de ar, cod regiune, numr de abonat. Un apel telefonic iniiat de la SES INMARSAT A se termin cu tasta # (ship to shore call)
- Se tasteaz cod CES, cod serviciu tf (ex. 00 servicii automate), urmat de cod al regiunii oceanice (telefonie), apoi INM number al SES-ului apelat. Un apel telefonic iniiat de la SES INMARSAT A se termin cu tasta # (ship to ship call). - Un apel iniiat corect nseamn ca la orice telefon, sunet specific la cel apelat.
6.3. MODUL DE LUCRU Se iniiaz tracking-ul automat al antenei SES INM A. Se citete valoarea curent a nivelului S/N.
86
In funcie de poziie geografic, atunci cnd este posibil i exist mai multi satelii care asigur acoperire, se determin teoretic valorile parametrilor azimuth /elevaie. Se verific de fiecare dat valorile determinate, verificnd nivelul semnalului i capabilitile SES INMARSAT A de a stabili legturi telefonice. Se apeleaz prin CES ales din regiunea oceanic dorit una din celelalte SES-uri INM A (plasate n aceeai regiune oceanic sau n alte regiuni oceanice). Se apeleaz prin CES ales din regiunea oceanic dorit (INSTRUCTOR STATION) Se apeleaz prin CES-ul ales un abonat telefonic de la rm (apelul ajunge la instructor station). Se transmite distress alert /distress message prin CES ales sau prin NCS. Se noteaz de fiecare dat CES-ul selectat, INM CES-ului selectat, coninutul Mesajului Distress transmis. Se noteaza RCC-ul asociat care ar putea fi contactat n realitate de CES-ul/NCS-ul selectat. Se noteaza forma complet a apelului i mesajului distress (call distress/ message distress) transmise. Se noteaz/ selecteaz formatul mesajului transmis la utilizarea codurilor de doi digii 32 (Medical Advice), 38 (Medical Assistance) 39 (Maritime Assistance) (2 digits Codesdistress and safety related codes). Se specific n referat semnificaia i modul concret de accesare a codurilor de doi digii 41 (Meteorological Reports), 42 (Navigational Hazards And Position Reports) (2 digits Codes-distress and safety related codes). Se centralizeaz toate datele ntr-un tabel de forma tabelului 61: Warnings) 43 (Ship
TABEL 61 INM SES A Poziie geografic/ Satelit/CES Destinaie (RCC/NCS/ CES/ SES/abonat de la rm) Prioritate (distress/ urgency/ safety/ routine) Forma completa a apelului iniiat de la SES INMARSAT A
87
Se determin, pentru diverse poziii geografice, valorile optime ale parametrilor azimuth/ elevaie ale antenei directive INMARSAT A. Se completeaz tabelul 62. TABEL 62 SES INM A Poziii geografice Valorile parametrilor azimuth/elevaie determinai conform algoritm Regiune oceanic selectat Valori determinate de SES INM A /raport S/N
88
INMARSAT A, B, M: POZITIONAREA ANTENEI SATELIT ALGORITM DE DETERMINARE AZIMUTH ELEVAIE 1. Se determin poziia geografic curent: latitudine/longitudine. 2. Se decide regiunea oceanic. Se va utiliza locaia orbital a satelitului ales. 3. Utilizand Fig A4.1; A4.2; A4.3; A4.4 (Anexa 4- AOR E/AOR W/IOR/POR Azimuth and Elevation), n funcie de satelitul ales i de poziia geografic a SES-ului, se determin poziia relativ n unul din cadranele N-E, N-W, S-E, S-W. Se alege n funcie de cadranul selectat unul din Tabelele A5.1; A5.2; A5.3; A5.4 . (Anexa 5- Tabele de poziionare a antenei satelit INMARSAT A,B,M). 4. Se calculeaz diferena relativ de longitudine ntre longitudinea navei (rotunjit, n grade, la cea mai apropiat valoare) i longitudinea satelitului. Diferena obinut se aproximeaz la cel mai apropiat multiplu de 50 . 5. Se aproximeaz latitudinea navei la cel mai apropiat multiplu de 50 .
6. Utiliznd unul din tabelele Tabelele A5.1; A5.2; A5.3; A5.4 . (Anexa 5- Tabele
de poziionare a antenei satelit INMARSAT A,B,M), n funcie de valorile
longitudine/latitudine
Azimut/Elevaie.
anterior
determinate,
se
citesc
valorile
7. O determinare mai mult sau mai putin exact este posibila i din Fig A4.1; A4.2; A4.3; A4.4 (Anexa 4- AOR E/AOR W/IOR/POR Azimuth and Elevation). n funcie de poziia navei i de satelitul selectat se citesc valorile Azimut/Elevaie de pe curbele radiale, respectiv concentrice punctate. 8. Se seteaz valorile Azimut/Elevaie, n funcie de instruciunile productorului la noile valori determinate. Se verific, n condiiile n care SES confirm setarea, noile valori i valabilitatea acestora.
89
Exemple:
Exemplul 1
Poziia SES Regiunea oceanic selectat Poziia relativ nav-satelit Poziia satelitului (longitudine satelit)
230 25.0 N/ 0280 1.0 E IOR In fig A4.3 cadran NW (Tabel A5.2) 640 E
Diferena
de
longitudine
nava/satelit
( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai long = 640-280= 360=aprox 350 apropiat multiplu de 50 )) Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 250 mai apropiat multiplu de 50 ) Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 121 A6.2
Elevatie 41
Exemplul 2
Poziia SES Regiunea oceanic selectat Poziia relativ nav-satelit Poziia satelitului (longitudine satelit) Diferena de longitudine nava/satelit
230 25.0 N/ 0280 1.0 E AOR E In fig A4.1 cadran NE (Tabel A5.1) 64,50 E
long = 150 + 280 = 430 long 450

long = 150+280= 430=aprox 450
( longitudin, n grade, rotunjit la cel mai apropiat multiplu de 50 ))
Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 450 mai apropiat multiplu de 50 ) Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 247 A6.1 Raport S/N afiat la SES INM A (simulator)
Elevatie 33
799
90
Exemplul 3
Poziia SES Regiunea oceanic selectat Poziia relativ nav-satelit Poziia satelitului (longitudine satelit)
440 11.0 N/ 0280 1.0 E IOR In fig A4.4 cadran NW (Tabel A5.2)
64 ,50 E
Diferena
de
longitudine
nava/satelit
( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai long = 640-280= 360=aprox 350 apropiat multiplu de 50 )) Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 450 mai apropiat multiplu de 50 )
Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 135 A6.2

Raport S/N afiat la SES INM A (simulator)
Elevatie 28
799
Exemplul 4
Poziia SES Regiunea oceanic selectat Poziia relativ nav-satelit Poziia satelitului (longitudine satelit) Diferena de longitudine
440 11.0 N/ 0280 1.0 E AOR E In fig A4.1 cadran NE (Tabel A5.1)
15,50 W
nava/satelit long = 150+280= 430=aprox 450
( longitudin, n grade, rotunjit la cel mai apropiat multiplu de 50 )) Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 450 mai apropiat multiplu de 50 ) Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 235 A6.1 Raport S/N afiat la SES INM A (simulator)
Elevatie 22
799
91
Exemplul 5
64 ,50 E

Elevatie 28
799
Exemplul 6
15,50 W
Elevatie 22
799
92
Exemplul 7
64 ,50 E

Elevatie 16
799
Exemplul 8
15,50 W
Elevatie 44
799
93
Exemplul 9
360 11.0 N/ 0050 1.0 E AOR W In fig A4.2 cadran NE (Tabel A5.1) 540 W
( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai long = 540+50= 590=aprox 600 apropiat multiplu de 50 )) Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 350 mai apropiat multiplu de 50 )

Raport S/N afiat la SES INM B (simulator)
Elevatie 16
799
Exemplul 10
200 11.0 S/ 1150 1.0 E POR In fig A4.4 cadran SV (Tabel A5.4) 1780 E
nava/satelit long = 1780-1150= 630=aprox 650
Elevatie 15
799
94
Exemplul 11
200 11.0 S/ 1150 1.0 E IOR In fig A4.3 cadran SE (Tabel A5.3) 640 E
Elevatie 30
799
Exemplul 12
250 11.0 S/ 500 1.0 E IOR In fig A4.4 cadran SV (Tabel A5.4) 640 E
Elevatie 56
799
95
Exemplul 13
550 11.0 N/ 1500 1.0 E POR In fig A4.2 cadran NV (Tabel A5.2) 1780 E
Elevatie 22
799
96
L7
SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT B
7.1. SES INMARSAT B. CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE
Sistemul INMARSAT B reprezint varianta digital a sistemului INMARSAT A i ofera aceeai gam extins de servicii de comunicaii, cu performane mbuntite, la un pre mai sczut. O SES INMARSAT B este identificat prin INMARSAT MOBILE NUMBER (INM) sau ID NUMBER (IDENTIFICATION NUMBER) structurat astfel: 3MIDXXXZZ (cod de 9 digiti, primul caracter este 3, caracterele X pot lua valori din gama 1...9, caracterele ZZ pot desemna terminalul de comunicaii conectat la SES B). MID reprezint Maritime Identification Digits, ara creia i aparine nava. Antena SES INMARSAT B este de tip anten parabolic, protejat de un radom (material transparent la undele electromagnetice). Antena trebuie s fie n vizibilitate direct cu satelitul din regiunea oceanic respectiv. Acest deziderat este realizat prin montarea antenei pe o platforma special, astfel nct micrile navei s nu afecteze poziia reciproc anten/satelit. Parametrii elevatie/azimuth se determin n funcie de poziia geografic curenta i de plasamentul orbital al satelitului ales. Actualele echipament care au incorporate propriul GPS, interfaate cu girocompasul, determin automat valorile acestor parametri, dar operatorul poate s calculeze i sa introduc manual valorile parametrilor azimuth/elevatie. Lista operatorilor de comunicaii i a CES-urilor (INMARSAT B/M) din cele patru regiuni oceanice se gaseste n ANEXA .3.2. Procedurile de comunicaii sunt n linii mari cele descrise la SES INMARSAT A. Procedurile de operare cu SES INMARSAT B vizeaz nite obiective generale: alimentare/deconectare; activarea/blocarea SES-ului; selecia regiunii oceanice; setarea implicit a unei CES; tracking-ul automat/manual i posibilitatea vizualizrii/modificrii valorilor azimuth/elevaie/curs/viteza/poziie geografic,
97
address-book; memorarea apelurilor/memorarea ultimului numr apelat; afiarea raportului semnal/zgomot S/N afiarea BER (Bit Error Rate); etc.
In funcie de tipul SES (firma producatoare) i n funcie de tehnologiile utilizate, exist o varietate de alte funcii care faciliteaz operarea cu SES INMARSAT B.
7.2 SIMULATOR GMDSSNORCONTROL CAPELLA - SES INMARSAT B. PROCEDURI DE OPERARE

Meniurile i funciile SES INMARSAT B sunt:
FUNCII internaionale FUNC ALPHA
DESCRIERE
Selectare Funcii Selectare Funcii speciale (nu este implementat la simulator)
ENTER SHIFT MORE LES
Confirmare selecie sau urmtor meniu. Selectare alte funcii Afiare informaii adiionale. Acces direct la selectare implicit CES i selecia regiunii oceanice (funcia SHIFT)
SPEAKER ON/OFF RECEIVER/ESC
Inactiv Inactiv Ridicarea receptorului sau revenire la poziia anterioar.
DEL
Se terge ultimul caracter tastat sau terge tot ce s-a tastat.
UP/DOWN ARROWS &LIST
Modalitate de selecie a funciilor i meniurilor.
09
Taste numerice
98
PROCEDURI DE OPERARE SES INMARSAT B FUNC 12 USER LEVEL
DESCRIERE
Exist dou nivele utilizator implementate n simulator: nivel low: USER i nivel high: OPERATOR. Schimbarea setrilor la INM B implic utilizarea nivelului OPERATOR. Nivelul USER este utilizat doar n simpla utilizare a SES INM B ca telefon. FUNC 12 este dedicat schimbrii
nivelului utilizator. Odat apelat funcia, se tasteaz ENTER, apare astfel afiat nivelul utilizator curent. Schimbarea nivelului necesit o nou apsare ENTER, apoi tastare 2 pentru OPERATOR sau 1 pentru USER. Se tasteaz din nou ENTER. Apsarea tastei ESC asigur revenire n stand-by. Toate funciile sunt active doar prin setarea implicit a nivelului OPERATOR.
FUNC 26 INITIATE SATELLITE SEARCHOrientare automata a antenei SES INMARSAT B
Tastare FUNC 26 are ca efect iniierea orientrii automate a antenei directive SES INM B. Pe display apare: SEARCH FOR SATELLITE. Se tasteaz ENTER. Apare confirmare de gen: COMMAND ACCEPTED, dupa care se revine n mod stand by.
SIGNAL QUALITY INDICATION

Mod de indicarea a calittii semnalului
Intensitatea semnalului apare pe display la activarea funciei SHIFT 7. ex S/N:254 BER (Bit Error Rate nu este implementat
99
n simulator).
LES
Tastnd CES (Coast Land Eart Station), se verific LES-ul selectat by default pentru regiunea oceanic selectat, afiat pe display. Cu sagei se pot vizualiza/ selecta celelalte regiuni oceanice. Schimbarea regiunii oceanice implic selecia regiunii oceanice i apsarea tastei ENTER. Modificarea LES-lui se face tergnd codul vechiului LES, cu tasta DEL, tastnd codul staiei de coasta dorite, apoi apasnd ENTER. Utilizarea tastei ESC asigur revenirea n mod stand by
SELECTING OCEANSelectarea regiunii oceanice
Tastnd SHIFT CES apare pe display afiata regiunea oceanic curent. Cu sagei se pot se pot vizualiza/ selecta celelalte regiuni oceanice. Schimbarea regiunii oceanice implic selecia regiunii oceanice i apsarea tastei ENTER. Antena se va direciona automat pe satelitul din noua regiune oceanic setat.
Call through selected CES

Apel prin CES selectat
Se ridic receptorul. n receptor exist un ton specific. INM B CES apare afiat pe display. Se tasteaz 00/cod tara/cod abonat# -apel ship to shore. INM Bl CES apare afiat pe display. Se tasteaz 00/cod tf regiune oceanica/
INM nr # - apel ship to ship. LAST NUMBER REDIALLINGFormarea ultimului numr apelat necesit
100
formarea ultimului numr apelat
tastare 0 urmat de #. Modificarea numrului de apel implic tergere cu DEL i retastare. Apelul se iniiaz apasnd #.
REDIALLING FROM LAST NUMBER LIST vizualizarea listei ultimelor numere

apelate
Se utilizeaz sgei pentru a vedea ultimele numere apelate. Se selecteaz numarul dorit cu ENTER. Apelul se iniiaz apasnd #.
FUNC 27 ANTENNA ABSOLUTE POINTING citirea i modificarea

valorilor absolute curente azimuth/elevatie
Tastare FUNC 27, ENTER are ca efect afiarea valorilor curente azimuth/elevaie: Ex: EL: 77/AZ:250; S/N 865. Modificarea acestor valori se face prin tastare ENTER, tergerea valorilor curente cu DEL, reintroducerea noilor valori i din nou tastare ENTER. In final apare afiat: COMMAND
ACCEPTED, dup care se revine n mod stand by dupa tastare ESC.
FUNC 28 ANTENNA RELATIVE POINTING

- citirea i modificarea relativ a valorilor curente azimuth/elevatie
Tastare FUNC 28, ENTER are ca efect afiarea valorilor curente azimuth/elevaie: EL: 77/AZ:250 S/N 865 Se apas ENTER. Modificarea acestor valori se face cu sageti UP/DOWN, apoi se ENTER. Apasrea tastei SHIFT face schimbarea azimuth/elevaie. In final apare afiat: COMMAND tastare
ACCEPTED, dup care se revine n mod stand by dup tastare ESC.
FUNC 29 HEADING
verificarea i modificarea informaiei
Tastare FUNC 29, ENTER are ca efect afiarea valorilor curente ale informaiei
101
gyro
course (drumul navei). Reactualizarea informaiei se face apasnd ENTER i reactualiznd la valori corecte (grade 0 la 360) apoi apasre ENTER. Se ridic receptorul (tastnd ESC). n receptor se aude ton. Se selecteaz i apas butonul DISTRESS dup ridicarea capacului cel puin 6 sec. Apelul Distress (distress call) va fi rutat ctre RCC, va fi rutat la RCC prin intermediul CES-ului selectat implicit sau, n lips, prin NCS.
SES-INM B - Apel telefonic- prioritate

RUTINA
Se ridic receptorul. n receptor exist ton. - INM B CES Number al staiei de coasta selectate apare afiat. Se aude un ton specific n receptor. Se tasteaz - cod serviciu tf (ex. 00 Servicii Automate), urmat de cod de ara, cod regiune, numr
de abonat #
- Un apel telefonic iniiat de la SES INMARSAT B se termin cu tasta # (ship to shore call) - Se tasteaz cod serviciu tf (ex. 00 Servicii Automate), urmat de cod al regiunii
oceanice (telefonie), apoi INM number al SES-ului apelat #. Un apel telefonic iniiat
de la SES INMARSAT B se termin cu tastnd # (ship to ship call). - Un apel iniiat corect nseamna ca la orice telefon, sunet specific la cel apelat.
102
7.3. MODUL DE LUCRU
Se seteaz nivel OPERATOR prin FUNC 12. Se acceseaz FUNC 26 pentru tracking-ul automat al antenei. Se citete valoarea curent a raportului semnal/zgomot (S/N). Se determin i se modific, cnd este posibil, regiunea oceanic i CES-ul setat implicit conform regiunii oceanice. Se compar codurile de acces (access codes) ale CESurilor INMARSAT B implementate la simulator cu codurile reale ale CES-urilor INMARSAT B/M. Lista operatorilor de comunicaii i a codurile de acces ale CES-urilor INMARSAT B/M din cele patru regiuni oceanice (vezi ANEXA 3.2), actualizat, este publicat de INMARSAT i regsit n publicaii oficiale inclusiv pe internet. Se apeleaz prin CES setat implicit una din celelalte SES-uri INM B(plasate n aceeai regiune oceanic sau n alte regiuni oceanice). Se apeleaz prin CES setat implicit una din celelalte SES-uri INM M (plasate n aceeai regiune oceanic sau n alte regiuni oceanice). Se apeleaz prin CES setat implicit staia de coast (INSTRUCTOR STATION) utiliznd codurile de doi digii. Se apeleaz prin CES setat implicit un abonat telefonic de la rm (apelul ajunge la instructor station). Se transmite apel DISTRESS. Se acceseaz FUNC 27 i se citesc valorile parametrilor azimuth /elevaie, verificndu-se valoarea nivelului semnalului. Se verific valorile citite cu cele determinate teoretic. Se modific aceste valori, citindu-se din nou valoarea nivelului semnalului. Se acceseaz din nou FUNC 26 pentru tracking-ul automat al antenei. Se acceseaz FUNC 28 i se citesc valorile curente azimuth /elevaie, verificndu-se valoarea nivelului semnalului. Se modific aceste valori cu sgei UP/DOWN, citindu-se din nou valoarea nivelului semnalului. Se acceseaz FUNC 26 pentru tracking-ul automat al antenei. Se verific valorile citite cu cele determinate teoretic. Se acceseaz FUNC 29 i se citete /modific indicaia heading. Se centralizeaz toate informaiile despre funcii de operare accesate, etc n tabelul 71
103
TABEL 71 SES INM B Funcii de operare accesate Valorile parametrilor determinai/ setrile efectuate Observaii
Se centralizeaz toate informaiile referitoare la funciile accesate i comunicaii ntr-un tabel de forma tabelului 72:
TABEL 72 SES INM B Poziie geografic/ Satelit/CES Destinaie (RCC/NCS/ CES/ SES/abonat de la rm) Prioritate (distress/ urgency/ safety/ routine) Forma complet a apelului iniiat de la SES INMARSAT B
104
Se noteaz /selecteaz forma complet a call distress/ message distress transmis. Se noteaz/ selecteaz formatul mesajului transmis la utilizarea codurilor de doi digii 32 (Medical Advice), 38 (Medical Assistance) 39 (Maritime Assistance) (2 digits Codesdistress and safety related codes). Lista codurilor de doi digii - servicii telefonice (vezi ANEXA 6 - Tabel A6.1: Telephone 2-digit Code Services) este publicat de INMARSAT i regsit n publicaii oficiale. Se specific n referat semnificaia i modul concret de accesare a codurilor de doi digii 41 (Meteorological Reports), 42 (Navigational Hazards And Position Reports) (2 digits Codes-distress and safety related codes). Se determin, pentru diverse poziii geografice, valorile optime ale parametrilor azimuth/ elevaie ale antenei directive INMARSAT B. Se utilizeaz algoritmul de determinare azimuth/ elevaie prezentat la capitolul SES INMARSAT A i informaiile coninute n Anexa 4. Se completeaza tabelul 73. Warnings) 43 (Ship
105
TABEL 73 SES INM B Poziii geografice Valorile parametrilor azimuth/elevaie determinai conform algoritm Regiune oceanic selectat Valori citite prin accesarea FUNC 27 / valoare S/N
106
TEST 7.1
N Nr. crt.
7.1.1. 1 Care sunt codurile telefonice ale regiunilor oceanice: AOR E,/ AOR W, IOR/ POR?
INMARSAT B
RSPUNS
7.1.2. 2
Descrieti INM number pentru o SES INMARSAT B.
7.1.3. 3
Cum defineti urmtoarele coduri de doi digii (telefonie): 32, 38, 39, 41, 42, 43?
7.1.4. B?
Ce tip de anten este utilizat de SES INMARSAT
7.1.5.
Ce nelegi prin parametrul unghiular Azimut?
7.1.6.
Ce nelegi prin parametrul unghiular elevaie?
7.1.7. 5
Descriei urmtoarele coduri de 2 digii utilizate n telex INMARSAT.00,36.
107
7.1.8. 6
Care este codul de 2 digii (telefonie) pentru Maritime Assistance?
Care este funcia/rolul unei Network Coordinating 7.1.9. 8 Station (NCS) n sistem INMARSAT?
7.1.10. 1
Care este funcia/rolul lui Centre (NOC) n sistem INMARSAT?
Network Operational
7.1.11. 1
Care este funcia/rolul unei CES Coast Earth Station n sistem INMARSAT?
7.1.12. 1
Care este CES-ul al crei cod de acces in INMARSAT B este 555?
7.1.13. 2
Care este CES-ul al crei cod de acces in INMARSAT B este 002?
7.1.14.
Care este codul de acces (INMARSAT B) pentru CES Station 12 -Burum Olanda?
7.1.15.
Care este codul de acces (INMARSAT B) pentru CES Eyk (Norvegia)?
108
TEST 7.2.
N No.
7.2.1. 1
INMARSAT B
What are the telephone codes for AOR E/ AOR W,
ANSWER
IOR/ POR?
7.2.2. 2
Describe INM number for INMARSAT B).
7.2.3. 3
How can you define the following telephone 2-digits codes: 32, 38, 39, 41, 42, 43.
7.2.4. SES?
What type of antenna is used with an INMARSAT B
7.2.5.
What do you mean by the Azimuth angle?
7.2.6.
What do you mean by the Elevation Azimuth angle?
7.2.7. 5 36.
Describe the following telephone 2-digits codes: 00,
109
7.2.8. 6
What is the telephone 2-digits code for Maritime Assistance?
What is the function of the Network Coordinating 7.2.9. 8 Station in the INMARSAT system?
7.2.10. 1
What is the function of the Network Operational Centre in the INMARSAT system?
7.2.11. 1
What is the function of CES Coast Earth Station in the INMARSAT system?
7.2.12. 1
Which is the CES whose access code in INMARSAT B is 555?
7.2.13. 2
Which is the CES whose access code in INMARSAT B is 002?
7.2.14.
What is the acces code (INMARSAT B) for Station 12 (Burum- Netherland) CES?
7.2.15.
What is the acces code (INMARSAT B) for Eyk (Norway) CES?
7.2.16.
What is the meaning of the following abbreviations using telex mode: GA?; MOM; WRU?
110
L8
SHIP EART STATION (SES) INMARSAT B SERVICII TELEX
8.1. SES INMARSAT B TELEX. CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE
Terminalul de date telex conectat la SES INMARSAT B va fi operaional doar dac SES INMARSAT B este conectat, alimentat, dac orientarea antenei asigur vizibilitatea direct cu satelitul INMARSAT din regiunea oceanic corespunztoare, dac semnalul pe canal comun NCS este maxim. Terminalele INMARSAT B(A) pot fi utilizate pentru a transmite, din orice regiune oceanic, mesaje telex adresate altor SES-uri, CES-urilor sau abonailor telex de la rm prin accesarea reelelor internaionale telex. Mesajul telex are n general un format standard care include informaiile: Destinaie: nume companie sau abonat individual; Numele i titlul mesajului ; Numrul de referin al mesajului/subiectul apelului; Regiunea oceanic/satelitul prin care va fi transmis/CES-ul Textul mesajului.
Procedura de transmitere a unui mesaj telex de la un terminal INMARSAT B (A) presupune: Setarea unui canal de comunicaii, via satelit printr-un CES din regiunea oceanic curent; Stabilirea unui canal de comunicaie de la CES la abonat (abonat de la rm sau SES), via reele internaionale telex. Dup setarea canalului de comunicaii, via satelit printr-un CES din regiunea oceanic curent, confirmat n final prin recepia header-ului de la CES urmat de GA+, se stabilete un canal de comunicaii telex cu destinatarul prin reele internaionale telex, tastnd n ordine:
111
- Telex Service Code (Telex 2-digit Code Services- cod servicii telex, cod de 2 digiti) ex 00 Servicii automate; - Telex Country Code sau Inmarsat Telex Ocean Region Code (ex. 51 Romania sau 581-AOR-E/582-POR/583-IOR/584-AOR-W); - Called Subscribers Number (numr telex abonat sau IMN telex pentru un terminal INMARSAT A, B, C); - End of Number Selection (+ ) Lista codurilor de doi digii - servicii telex (vezi ANEXA 6 - Tabel A6.2: Telex 2-digit Code Services) este publicat de INMARSAT i regsit n publicaii oficiale- Handbook Inmarsat sau orice alt publicaie internaional dedicat. Mesajul telex se transmite imediat dupa recepionarea answerback-ului de la abonatul contactat. Intreruperea conexiunii individuale se realizeaz tastnd NNNN, ntreruperea conexiunii se realizeaz tastnd .. cinci puncte. n situaia n care legatura cu abonatul telex nu s-a realizat, se recepioneaz unul din codurile din Telex Fault Codes, coduri recunoscute internaional (INMARSAT A, INMARSAT B Telex Fault Codes ITU-T Recommendation F131). Publicaii internaionale recunoscute (Handbook Inmarsat, Handbook GMDSS, etc), public aceast list. Lista este reprodus in Anexa 6: Tabel A6.3 -INMARSAT A and INMARSAT B Telex Fault Codes)
112
8.2. SIMULATOR GMDSSNORCONTROL CAPELLA SES INMARSAT B. PROCEDURI DE OPERARE TELEX
Meniurile i funciile terminalului de date telex conectat la SES INMARSAT B sunt:
FUNCTII
DESCRIERE
Edit/Send
n cadrul acestui meniu se poate edita un mesaj, se poate transmite un mesaj i se poate edita lista posibilor destinatari
(calling directory).
Telex Mode
Odat selectat, pe ecranul afiat apar funciile i comenzile din mod telex.
Logfile
Evidena/tergerea transmise/recepionate
mesajelor
Configuration
Pentru
setare/reactualizare
timp, ntenn
imprimante, etc. Meniurile colorate sunt active.
Utilities
Exist mai multe funcii n cadrul acestui meniu. Meniurile colorate active. ntenn sunt
PROCEDURI DE OPERARE SES INMARSAT B

Este important ca SES INMARSAT B s fie acordat pe satelitul corespunzator nainte de utilizarea terminalului telex, evident
113
utilizndu-se aceeai anten.
Distress
Se selecteaz Telex Mode. Se apas (dreapta) butonul rou. Se apas din nou astfel nct s se deshid capacul i se ine apsat 6 secunde. Se selecteaz LES i se tasteaz ENTER. Distress Call ajunge la RCC. Pentru a transmite Distress Message se apas F8. Instructorul, acionnd ca RCC salveaz mesajul Distress i poate s direcioneze acest mesaj telex ctre alte SES-uri INMARSAT B. (selectnd F8/Insert etc)
Crearea unui nou mesaj
Cu un mesaj/fiier deschis se acceseaza EDIT/SEND SEND MESSAGE. Eti ntrebat dac salvezi mesajul. Alegi Yes i tastezi ENTER. Apare afiata pagina SEND MESSAGE, cu ESC prseti acest meniu.
Editarea unui mesaj deja existent
Se
acceseaz
EDIT/SEND
EDIT
EXISTING MESSAGE, apare o pagin care cuprinde un director din care se selecteaz mesajul dorit, se editeaz i se salveaz. Dup salvare se revine cu ESC la meniul anterior.
Edit calling directory

Editarea listei posibilor destinatari
Se
acceseaa
EDIT/SEND
EDIT
CALLING DIRECTORY i apare afiat o pagin la care toolbar-ul este: iar
NAME/NUMBER/ANSWERBACK
funiile accesibile listate n partea de jos
114
sunt: <F5> Modify, <Ins> Insert, <Del> Delete; <F10> Save. Odat utilizat una din funciile <F5> Modify, <Ins> Insert, apare o nou fereastr care trebuie completat: NAME/Country/Number/Answerback/Prefix Service. Transmiterea unui nou mesaj Se acceseaz EDIT/SEND SEND
MESSAGE. Apare o noua pagin, pagina SEND MESSAGE n care se solicit inserarea urmatoarelor: MESSAGE/LAN COAST EARTH STATION/ SERVICE CODE /CALL
DESTINATION/COUNTRY/NUMBER/ ANSWERBACK iar funciile accesibile listate n partea de jos sunt: <Esc> Exit, <F10> Send. Cu TAB se trece dintru-un nte n altul iar
cu INS se acceseaz informaii deja existente. Cu ENTER se selecteaa o anumita alegere. Singurul Cod Serviciu afiat pe display. Telex Mode Este mod conversaional telex. Se acceseaz Telex Mode i apare afiata o pagin la care toolbar-ul este: Telex Mode iar funciile accesibile listate n partea de jos sunt: <F10> Tlx call, <Home> Clear Screen, <Esc> ExitTlx Mode; Press<+> key OR enter LES and press <F10>. Se iniiaz apelul apsnd <+>. Se realizeaz conexiunea prin satelit la CES-ul setat implicit i se ateapt tastarea numrului de abonat, urmat de apsarea
115
tastei +. Ex. Tastnd 12+ se realizeaz conexiunea la staia de coast Burum (Staia 12). Se tasteaz apoi cod serviciu 00 (servicii internaionale telex automate), urmat de numr de abonat telex: country code
tlx/subscriber number+ (cod ar/numr

abonattlx+); pentru apelarea unui abonat telex de la rm (ship to shore telex call). Se va realize conexiunea cu alt staie care va transmite answerback-ul ca o confirmare a realizrii legturii. Pagina afiata n acest caz este conine:
Toolbar: Telex mode OUTGOING DUPLEX MODE
6514989 (cod tara/cod abonat telex UMC) UMC D (answerback-ul statiei apelate) Ga+(Go ahead) 321130312 STD X
iar funciile accesibile listate n partea de jos sunt: <F4> WRU, <F5> HERE IS, <F6> Bell <F9> Clear Call; <Ins> Send File, <Home> Clear Screen. n mod normal transmisia se incepe cu HERE IS (<F5>) urmat de transmiterea mesajului salvat deja ca un fiier sau de tiprirea direct a mesajului. Este telex conversaional, comunicaie duplex. Un mesaj deja existent se insereaz tastnd
116
<INS.>. Apare listat n pagina special directorul n care sunt salvate mesajele, din care se selecteaz cel dorit. Transmiterea mesajului se face tastnd ENTER.
Dup transmiterea mesajului ntreruperea conexiunii se realizeaz tastnd FIVE DOTS (cinci puncte) sau se pstreaa legatura cu CES n vederea transmiterii unui alt mesaj la o alta staie, comand de meninere a legaturii cu CES-ul fiind reprezentata de tiprirea unui set de cinci virgule.
Dup deconectarea CES-ului apare listat durata apelului.
LogFile
Evidenta mesajelor primate/transmise Se selecteaz LogFile. Fiierele transmise sau recepionate se pot afia sau terge.
Configuration
Funciile de la acest meniu nu sunt active la simulator, dar apar ntr-o manier similar la echipamentele reale.
Utilities
Exist mai multe funcii n cadrul acestui meniu. Meniurile colorate sunt active.
MODUL DE LUCRU
Se orienteaz antena la SES INMARSAT B, n funcie de poziia geografic i de nivelul semnalului, la satelitul dorit. Se seteaz nivel OPERATOR prin FUNC 12.
117
Se acceseaz FUNC 26 pentru tracking-ul automat al antenei (sau se execut trackingul ntr-o alt manier);. Se acceseaz FUNC 27 i se citesc valorile parametrilor verificndu-se valoarea nivelului semnalului. Se seteaa implicit (by default) CES-ul din regiunea oceanic urrent selectat. urrent /elevaie,
Se completeaz tabelul 81, comparnd, cnd este cazul, informaiile reale cu cele obinute sau utilizate la simulator (ex. INM CES A/B/M reale i INM CES A/B/M implementate la simulator, coduri tlx ale regiunilor oceanice reale i coduri tlx ale regiunilor oceanice implementate la simulator).
TABEL 81 SES INM B Poziii geografice CES setat implicit (Nume, operator de comunicaii , Inmarsat cod CES real/sim) Regiune oceanic selectat Valori citite prin accesarea FUNC 27
Se editeaz/salveaz mesaje n vederea transmiterii. Se editeaz Adress-book-ul. Se noteaz coninutul Adress-book-ului (toi posibilii destinatari). Se realizeaz legaturi telex n mod conversaional cu un alt Student Station (SES Inmarsat B). Se noteaza informaiile eseniale. Se selecteaz Telex Mode i se realizeaz conexiuni cu:
118
un abonat telex de la rm (UMC Constana Romania), o alt SES INMARSAT B plasata n aceai regiune oceanic; o alt SES INMARSAT B plasat n alt regiune oceanic
Se noteaz aceste informaii n tabelul 82.
TABEL 82 Funcii de operare accesate Destinaie (tip de apel, tlx prefix service/country code/tlxocean region code/number/answerback) Mesaje Transmise
Se noteaz/ selecteaz formatul mesajului transmis la utilizarea codurilor de doi digii 32 (Medical Advice), 38 (Medical Assistance), 39 (Maritime Assistance) (2 digits Codesdistress and safety related codes). Se specific n referat semnificaia i modul concret de accesare a codurilor de doi digii (2 digits Codes-distress and safety related codes): 41 (Meteorological Reports), 42 (Navigational Hazards And Warnings), 43 (Ship Position Reports). Cu SES INMARSAT B se transmite apel/mesaj DISTRESS utiliznd i terminalul de date telex Inmarsat B.. Se noteaz toate informaiile n tabelul 83:
119
TABEL 83 TELEX SES INM B/ INMARSAT NUMBER Poziii geografice Regiune oceanic / CES Distress call/ Distress message Observaii
120
TEST 8.1
N Nr. crt.
8.2.1. 1 Care sunt codurile telex ale regiunilor oceanice: AOR E,/ AOR W, IOR/ POR?
INMARSAT B TELEX
RSPUNS
8.2.2. 2
Descrieti INM number pentru o SES INMARSAT B.
8.2.3. 3
Cum defineti urmtoarele coduri de doi digii : 32, 38, 39, 41, 42, 43.
8.2.4. 5
Descriei urmtoarele coduri de 2 digii utilizate n telex INMARSAT.00,36.
8.2.5. 6
Care este codul de 2 digii (telex) pentru Maritime Assistance?
Care este codul de 2 digii (telex) 8.2.6. 8 Meteorological Reports?
pentru
8.2.7. 1
Care este codul de 2 digii (telex) pentru Ship Position Reports?
121
8.2.8. 1
Care este codul de 2 digii (telex) pentru Medical Assistance?
8.2.9. 1
Care
este
codul
de
digii
(telex)
pentru
Navigational Hazards And Warnings.
8.2.10. 2
Care este codul de 2 digii (telex) pentru Medical Advice?
8.2.11.
Care este codul de acces (INMARSAT B) pentru CES-ul al crei Land Earth Station Operator este OTE Grecia?
8.2.12.
Care este codul de acces (INMARSAT B) pentru CES-ul al crei Land Earth Station Operator este France Telecom- Frana?
8.2.13. WRU?
Care este semnificaia codurilor telex : GA?; MOM;
122
TEST 8.2.
No.
8.2.1. 1
TOPICS- INMARSAT B TELEX

What are the telex codes for AOR E/ AOR W, IOR/ POR?
ANSWER
8.2.2. 2
.Describe INM telex (INMARSAT B)
8.2.3. 3
How can you define the following 2 digits codes: 32, 38, 39, 41, 42, 43.
8.2.4. 5
Describe the following telex 2-digits codes: 00, 36.
8.2.5. 6
What is the 2-digits code (telex mode) for Maritime Assistance?
What is the 2-digits code (telex mode) for Meteorological 8.2.6. 8 Reports?
8.2.7. 1
What is the 2-digits code (telex mode) for Ship Position Reports?
123
8.2.8. 1
What is the 2-digits code (telex mode) for Medical Assistance?
8.2.9. 1
What is the 2-digits code (telex mode) for Navigational Hazards And Warnings.
8.2.10. 2
What is the 2-digits code (telex mode) for Medival Advice?
8.2.11.
What is the acces code
(INMARSAT B) for OTE
Greece CES Land Earth Station Operator?
8.2.12.
What is the acces code
(INMARSAT B) for France
Telecom- CES Land Earth Station Operator?
8.2.13.
What is the meaning of the following abbreviations using telex mode: GA?; MOM; WRU?
124
L9
SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT-C
9.1. SES INHMARSAT C. CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE
TRANSMITEREA ALERTEI DISTRESS DE LA SES INMARSAT C n caz de pericol iminent i grav, apelul distress (distress call) se poate transmite de
la SES INMARSAT C n dou moduri: fie ca o scurt alert distress (brief distress alert) fie ca mesaj distress (detailed distress priority message). Ambele apeluri distress sunt rutate automat prin Coast Earth Station (CES) la Rescue Coordination Center (RCC).
Procedura de utilizare a meniului distress la SES INMARSAT C
1. Se acceseaz meniul distress. 2. Se introduc secvenial n meniul distress: poziia navei i toate celelalte informaii
solicitate;
3. Dac se cere, se specific tipul pericolului (the distress type): maritim. Se specific
natura pericolului (nature of the distress) de pe lista furnizat. Neselectnd nimic, semnificaia implicit a naturii pericolului va fi unspecified nespecificat.
4. Se selecteaz preferabil, cea mai potrivit CES, din regiunea oceanic curent selectat. Se
poate selecta orice CES din regiunea oceanic de exemplu pe o staie ce comunic ntr-o limb anume, alta dect engleza).
5. Se apas tasta de validare sau se selecteaz meniul corespunztor comenzii sent

(transmite). SES va transmite automat alerta distress, prin intermediul staiei de coast CES selectate, la centrul de salvare RCC corespunztor.
6. Se ateapt confirmarea (acknowledgement) de la staia de coast CES. Dac nu se

recepioneaz confirmarea n 5 minute se repet procedura.
125
Procedura de utilizare a butonului distress de la SES INMARSAT C

Dac terminalul INMARSAT C este prevzut cu buton sau combinaie de butoane distress pentru transmiterea automat a alertei distress, aceasta se transmite apsnd i innd apsat cteva secunde, de regul aproximativ 5 secunde, butonul sau butoanele.
Observaii
1. Folosirea butonului distress implic transmiterea unei alerte distress cu informaii preprogramate, datnd de cnd au fost iniial introduse. Valorile curente sunt modificate (cursul, viteza, etc). De aceea, trebuie s se reactualizeze informaiile fie prin transmiterea unei alerte distress actualizate fie prin transmiterea unui mesaj cu prioritate distress detaliat.
2. Apasnd butonul distress, alerta se transmite imediat, via sistemul Inmarsat, la centrul de coordonare a operaiunilor de salvare RCC, chiar dac SES INMARSAT C era sau nu angajat n transfer de mesaje sau chiar dac era sau nu efectuat logg-in ntr-o regiune oceanic.
GHID DE OPERARE - SES INMARSAT C
Pregtirea SES INMARSAT C
1. Se deschid SES INMARSAT C i echipamentele/terminalele de date conectate; 2. Se decide care este regiunea oceanic n care se efectueaz logg-in i care este staia de
coast CES ce urmeaz a fi selectat.
3. Se verific antena SES INMARSAT C (s nu fie obstrucionat, etc). 4. Se efectueaz logg-in pentru regiunea oceanic aleas. 5. Se selecteaz staia de coast CES dorit. 6. Se verific dac operaiunea logg-in, de sincronizare pe canal comun NCS (NCS Common
Channel), este realizat.
126
Verificri de rutin
De-a lungul zilei se verific periodic c staia recepioneaz semnal puternic i c toate echipamentele funcioneaz corespunztor; La prsirea unei regiunii oceanice/ntreruperea alimentrii se efectueaz obligatoriu logg-off. Operatiunea logg-in se efectueaz ntotdeauna la conectare sau dac se dorete sincronizarea staiei pe canalul comun NCS al unei noi regiunii oceanice.
Recepia informaiilor MSI)
de securitate maritim (Maritime Safety Information
SES INMARSAT C poate recepiona MSI din regiunea oceanic corespunztoare prin intermediul receptoarelor EGC, sincronizate corespunztor pe canal comun de semnalizare NCS.
Transmiterea mesajelor
1. Se creeaz mesajul n editorul de text al staiei sau se editeaz un mesaj deja existent; 2. Se selecteaz modul Transmit sau Send. 3. Se introduce destinatarul (in functie de destinaie, se introduce codul corespunztor telex,
fax, IMN SES INMARSAT, etc);
4. Se selecteaz tipul de comunicaie dorit; 5. Se selecteaz staia de coast CES prin care mesajul va fi transmis; 6. Se selecteaz ora i prioritatea mesajului i dac se dorete sau nu confirmare
acknowledgement;
7. nainte de transmiterea mesajului se verific corectitudinea detaliilor introduse anterior; 8. Se initiaiaz comanda de transmisie (send sau transmit).
Recepia mesajelor transmise de la rm (shore to ship)
1. Se verific la SES INMARSAT C nivelul semnalului pe canal comun NCS- acest lucru va permite recepia automat a mesajelor (periodic se verific dac staia este acordat i dac EGC este sincronizat); 2. Se verific dac staia de nav INMARSAT C este pregatit s memoreze toate mesajele recepionate (conform documentaiei tehnice);
127
3.
De remarcat c unele mesaje EGC se transmit periodic i pot umple memoria n care acestea se stocheaz.
Intreinere i instruciuni de operare de rutin

Periodic, de exemplu la fiecare opt ore sau chiar mai frecvent, dac ruta de navigaie este considerabil) la SES INMARSAT C se verific: Dac operaiunea logg-in este valid pentru regiunea oceanic dorit. Dac aceasta s-a schimbat, se verific c noua regiune este compatibil cu cerinele proprii de comunicaii i cu cerinele de comunicaii ale celor cu care se comunic. De asemeni CES selectat trebuie s suporte serviciile de comunicaii dorite sau impuse de necesiti. Dac toi posibilii corespondeni sunt informai despre noua regiune oceanic, deci dac SES INMARSAT C poate fi contactat. Dac puterea semnalului indicat de SES INMARSAT C este cel puin egal cu nivelul minim recomandat de fabricant.
Observaie
SES INMARSAT C se menine sincronizat (logg-in ) ct timp este alimentat.
Att ct este deschis, SES INMARSAT C trebuie s fie permanent sincronizat (logg-in) ntr-o regiune oceanic, capabil s mesaje. receptioneze sau s transmit
Operaiunea de sincronizare (logg-in) trebuie reconsiderat la trecerea dintr-o regiune oceanic n alta.
Inchiderea SES INMARSAT C trebuie ntotdeauna precedat de desincronizare (logg-out).
Echipamentele cu care SES INMARSAT-C poate comunica

Echipamentele cu care SES INMARSAT-C poate comunica sunt: terminal telex conectat la reele internaionale de comunicaii terestre telex; terminal fax conectat la reele internaionale telefonice terestre (PSTN Public Switched Telephon Network); SES INMARSAT-C poate doar transmite mesaje fax (text doar) ctre orice terminal fax din PSTN. 128
computer conectat la reele internaionale PSTN Public Switched Telephon Network PSTN sau PSDN Public Switched Data Network (protocol X.25);
serviciu e-mail prin reele internaionale PSTN Public Switched Telephon Network PSTN sau PSDN Public Switched Data Network (protocol X.400);
echipament dedicat de exemplu sisteme de procesare de date conectate la reele private de comunicaii.
orice alt SES INMARSAT (A,B,C,M,etc) etc.
9.2. SIMULATOR GMDSSNORCONTROL CAPELLA - SES INMARSAT C. PROCEDURI DE OPERARE
Meniurile i funciile SES INMARSAT C sunt:
FUNCII FILE TRANSMIT LOGS
DESCRIERE
Crearea i editarea mesajelor Transmiterea mesajelor Evidena mesajelor transmise/recepionate sau a mesajelor EGC
DISTRESS POSITION OPTIONS

Reactualizarea manual a poziiei Logg-in/logg-out n regiune oceanic
PROCEDURI DE OPERARE
SELECTING A SATELLITE (selectia unei regiuni oceanice)
DESCRIERE
Se selecteaz funcia OPTIONS. Se selecteaz LOGIN. Se selecteaz satelitul dorit. Se apas LOGIN
Editarea unui nou mesaj
Se selecteaz funcia FILE. Se selecteaz NEW. Se editeaz mesajul i salveaz cu FILE/SAVE.
129
Transmiterea unui mesaj
Se selecteaz funcia TRANSMIT. Se insereaz fiierul de transmis, fie tastnd numele fiierului, fie selectndu-l din director; Se alege prioritatea; Se completeaz daca se dorete sau nu confirmare; Se selecteaz destinaia; Se selecteaz staia de coast (CES) dorit Se apas TRANSMIT
Evidena mesajelor transmise /recepionate
Se selecteaz LOGS/ TRANSMIT/RECEIVE . Fiierele transmise sau recepionate se pot afia sau terge.
Distress (Transmitere rapida)
Se apas (dreapta) butonul rou. Se apas din nou astfel nct s se deschid capacul i se ine apsat 5 secunde. Alarma se oprete prin apsarea butonului rou QUIET Transmisia DISTRESS conine informaiile referitoare la identitatea navei, poziie i timp. Natura DISTRESS-ului este nedesemnat (undesignated).
DISTRESS alert
Se selecteaz meniul DISTRESS; Se selecteaz CES-ul dorit; Se selecteaz natura distress-ului; Se selecteaz poziia, viteza i cursul navei (reactualizate automat de GPS-ul propriu) Se selecteaz i apas TRANSMIT
Reactualizarea manual a poziiei/
Se selecteaz POSITION i se modific
130
informaiile.
EGC Selection
Se selecteaz OPTIONS /EGC Selection . n pagina afiat pot fi alese sau nu diverse tipuri de mesaje EGC.
Setarea NAVAREAs
Se selecteaz OPTIONS. Se pot selecta simultan trei NAVAREAs din care pot fi recepionate mesaje EGC.
9.3. MODUL DE LUCRU
Se conecteaz i se efectueaz operaiunea logg-in pentru regiunea oceanic optim corespunztoare poziiei geografice. Se ateapt confirmarea operaiunii logg-in. Furnizorii de servicii INMARSAT C (operatorii de comunicaii) i codurile de acces ale CES-urilor INMARSAT C sunt prezentate in Anexa 3.3. Se editeaz/salveaz un mesaj telex. Se transmite acest mesaj ctre alt SES
INMARSAT C/B. Se noteaz SES-ul apelat sau numrul telex al abonatului de la rm, numele i coninutul mesajului, prioritatea, CES-ul prin care a fost transmis, durata i numrul de bii transmii. Se evalueaz taxa (n SDR special drawing rights sau GF-gold francs). Se transmite distress alert/distress message. Se noteaz procedura de transmitere si toate informaiile transmise, nclusive coninutul n format standard al mesajului distress.
Se noteaz CES-ul prin care a fost rutat distress message. Dac nu s-a putut stabili comunicaia se interpreteaz NDN-ul (INMARSAT C-Non Delivery Notification Failure Codes) recepionat (vezi ANEXA 6-Tabel A6.4: INMARSAT C Non-Delivery Notification (NDN) failure codes). Se noteaz/ selecteaz formatul mesajului transmis la utilizarea codurilor de doi digii telex32 (Medical Advice), 38 (Medical Assistance) 39 (Maritime Assistance) (2 digits Codesdistress and safety related codes). Lista codurilor de doi digii telex (Anexa 6) este publicat n Handbook Inmarsat sau orice alt publicaie internaional dedicat. Se specific n referat semnificaia i modul concret de accesare a codurilor de doi digii 41 (Meteorological Reports), 42 (Navigational Hazards And Position Reports) (2 digits Codes-distress and safety related codes). Se seteaz NAVAREAs. Warnings) 43 (Ship
131
Se citesc mesajele EGC recepionate i se noteaz coninutul mesajelor i proveniena mesajelor. Se completeaza tabelul 91: TABEL 91 SES INM C/poziie geografic/regiune oceanic pentru care se efectueaz logg-in Destinaie/Sursa (SES, CES, abonat de la tarm) Mesaj transmis/ Recepionat/ prioritate Nr. Bii/taxa/ mod de calcul
Se identific meniurile i funciile SES INMARSAT C real de la consola GMDSS. De la SES INMARSAT C real, din consola GMDSS, se acceseaz cele mai recente mesaje EGC recepionate. Se noteaz i comenteaz structura i coninutul acestor mesaje, identificnd toate elementele informaionale eseniale. Se transcriu aceste informaii ntr-un table structurat ca tabelul 92 TABEL 92
File
EGC 048
Ref.No
13688
Date
25 Oct 04
Time
10:12
Service
Priority
LES 120
MET_WARN SAF
132
TEST 9.1
N Nr. crt.
9.1.1. 1 Definii acronimul NCS.
INMARSAT C
RSPUNS
9.1.2. 2
Ce fel de anten este cea de la SES INMARSAT C?
9.1.3.
Ce nelegi prin Above Deck Equipment- ADE.
9.1.4.
Ce nelegi prin Bellow Deck Equipment- BDE
9.1.5. 3
Cum lucreaz un sistem prin tehnica store and forward?
9.1.6. 5
Care este formatul complet al secvenei de apel de la SES INMARSAT C dac destinatarul are INM 426490110 i este loggat n IOR/POR/AOR E/AOR W.
9.1.7. 6
Care este formatul complet al secvenei de apel de la SES INMARSAT C dac vrei s transmii un mesaj telex ctre o SES al crei INM este 762649011, aflat n AOR W?
Ce SES INMARSAT are INM 762649011? Ce servicii de 9.1.8. 8 comunicaii ofer aceste terminale INMARSAT?
133
9.1.9. 1
Eti n poziia 44.00 N / 028.00 E. Ce satelii INMARSAT asigur acoperire n poziia menionat mai sus?
9.1.10. 1
Ce servicii sunt disponibile in sistemul EGC?
9.1.11. 1
Care este cea mai bun metoda de-a-i testa propriul terminal INMARSAT C?
9.1.12. 2
Ce tip de mesaje sunt transmise prin Safety Net?
9.1.13.
Ce tip de mesaje sunt transmise prin Fleet Net?
9.1.14.
Transcriei i descriei ultimele mesaje EGC recepionate de terminalul real INMARSAT C SEA.
134
TEST 9.2.
N No TOPICS INMARSAT C ANSWER
9.2.1. 1
Define the acronym NCS.
9.2.2. 2 SES?
What kind of antenna is uded by INMARSAT C
9.2.3. 3 ADE?
What do you mean by Above Deck Equipment-
9.2.4. 5 BDE?
What do you mean by Bellow Deck Equipment-
9.2.5. 6
How does a store and forward system work?
Which number do you have to type from your 9.2.6. 8 INMARSAT C terminal to contact another INMARSAT C SES with INM 426490110, when the terminal is logged in at IOR/POR/AOR E/AOR W.
9.2.7. 1
Which number do you have to type from your INMARSAT C terminal if you want to transmit a telex message to an INMARSAT SES with INM 762649011, in AOR W area?.
135
9.2.8. 1
What kind of SES has INM 762649011? What types of communication services are provided by this INMARSAT terminals?
9.2.9. 1
You are in position 44.00 N / 028.00 E. Which satellite covers the position mentioned above?
9.2.10. 2
What kind of services are available within the EGC system?
9.2.11.
What
is
the
best
testing
method
for
your
INMARSAT C terminal?
9.2.12.
What kind of messages are transmitted by the SafetyNet?
9.2.13.
What kind of messages are transmitted by the Fleet Net?
9.2.14.
Write and describe the last EGC messages received by real SEA INMARSAT C terminal.
136
L 10
SISTEM NAVTEX. RECEPTOR NAVTEX
10.1. CONSIDERATII GENERALE
NAVTEX (NAVigational TelEX) este un sistem telex internaional de transmisie a

informaiilor de sigurana navigaiei, avertismentelor meteo i de de navigaie, a informaii despre gheari, etc. Sistemul NAVTEX este unul dintre cele mai importante sisteme ale GMDSS.
Sistemul NAVTEX este sponsorizat de International Maritime Organisation (IMO) i de International Hydrographic Organisation (IHO). Sistemul face posibil, pentru navele care navig n zone costiere, recepionarea mesajelor de sigurana navigaiei la distane de pn la 400 mile marine de la rm. Informaiile sunt relevante pentru toate tipurile de nave, indiferent de tonaj. Mesajele Maritime Safety Information - MSI pot fi transmise prin sistemul NAVTEX, prin sistemul INMARSAT EGC, sau pe unde scurte (HF), prin telex cu imprimare direct (NBDP ). Sistemul NAVTEX asigur transmisii cu divizare n timp pe frecvena alocat de 518 kHz. Sistemul utilizeaz o singur frecven pentru staiile de emisie de coast care transmit informaii n limba englez. Staiile au fiecare anumite ore de emisie, pentru evitarea interferenelor. Fiecare transmisie conine toate informaiile necesare. Pentru transmisii NAVTEX n limbi naionale, The World Administrative Radio Conference for The Mobile Service 1987, a alocat sistemelor tip NAVTEX frecvenele 490 kHz i 4209,5 kHz. Zona navigabil a lumii a fost mprit n 16 arii NAVTEX, numite NAVAREAs. n fiecare NAVAREAs exist maxim 24 de staii NAVTEX. Staiile de emisie NAVTEX au orele lor proprii de emisie. n diferitele arii NAVTEX, fiecare staie NAVTEX are propriul su caracter de identificare ID. Acest caracter apare codificat la nceputul mesajului recepionat. 137
Coordonarea corect a traficului de emisie este imperativ i permite utilizarea a 24 de staii ntr-o singur arie NAVTEX (NAVAREA). Aceste 24 staii sunt mprite n 4 grupe coninnd 6 staii de transmisie. Fiecare staie de emisie NAVTEX are alocate, pe zi, momente i intervale de timp de transmisie.
NAVAREA II i III
Tabelele A i B conin toate staiile NAVTEX din NAVAREA II si NAVAREA III. Fiecare staie are propriul ei indicativ.
TABEL A: NAVAREA II STAII DE EMISIE NAVTEX
Frecvena
Timp de transmisie UTC 00,04,08,12,16,2040
I D E G J
Call Sign FRC CTV CTH
Tara
Nume Statie
Latitudine N. 480 28 380 44 380 32 330 04 480 28 420 54 380 32 360 01 280 10 330 36 330 04 380 44
Longitudine E/W 050 03E 090 11W 280 38W 160 21W 050 03E 090 16W 280 38W 050 34W 150 25W 070 38W 160 21W 090 11W
FRA POR AZR MDR
Corsen Monsanto Horta Porto Santo
490 KHz
01,05,09,13,17,2100 01,05,09,13,17,2130 02,06,10,14,18,2200
M CTQ
00,04,08,12,16,2000 00,04,08,12,16,2030
A D
FRC EAR
FRA ESP
Corsen Corunna, GA
00,04,08,12,16,2050 01,05,09,13,17,2100 01,05,09,13,17,2120
F G I
CTH EAC EAL
AZR ESP CNR
Horta Tarifa, An Las Palmas
02,06,10,14,18,2200 518 KHz
M CNP
MRC
Casablanc a
02,06,10,14,18,2230
CTQ
MDR
Porto Santo
02,06,10,14,18,2250
CTV -251 D4A
POR
Monsanto
CPV
Sao Vicente de Cape (planned)
138
Verde TJC 5TA CME MTN Douala Nouadhib ou
TABEL B: NAVAREA IIISTAII DE EMISIE NAVTEX
Frecvena
Timp de transmisie UTC 00,04,08,12,16,2000
I D A B S
Call Sign TAF TAH FRL
Tara
Nume Statie
Latitudine N. 41 17 00 41 04 17 430 06 00 320 49 410 17 00 410 17 00 360 53 00 470 07 350 20 380 21 41 430 04 390 37 390 52 350 02 57 310 11 54 350 49 00 460 29 430 30 410 37 440 42 390 13
0 0
Longitudine E 36 20 00 280 5654 050 59 00 350 00 280 5654 360 20 00 300 42 00 370 33 250 07 260 35 45 270 46 190 55 250 04 330 17 04 290 51 48 140 32 300 44 160 29 120 29 370 44 090 14
0
TUR TUR FRA
Samsun Istambul La Garde (Toulon)
490 KHz
00,04,08,12,16,2010 03,07,11,15,19,2300
00,04,08,12,16,2020 00,04,08,12,16,2030 00,04,08,12,16,2040 00,04,08,12,16,2050 01,05,09,13,17,2100
P D E F B
4XO TAH TAF TAL UT W
ISR TUR TUR TUR UKR
Haifa Istambul Samsun Antalya Mariupul
01,05,09,13,17,2110 01,05,09,13,17,2120 01,05,09,13,17,2130 518 KHz 01,05,09,13,17,2140 01,05,09,13,17,2150 02,06,10,14,18,2200 02,06,10,14,18,2210
H I J K L
SVH TAN LZW SVK SVL
GRC TUR BUL GRC GRC CYP EGY
Heraklion Izmir Varna Corfu Lemnos Cyprus Alexandri a
M 5BA N SUH
02,06,10,14,18,2220 02,06,10,14,18,2230 02,06,10,14,18,2240 02,06,10,14,18,2250 03,07,11,15,19,2300
O C Q R A
9HD UTT 9AS IAR UDN
MLT UKR HVR ITA RUS
Malta Odessa Split Rome Novoross ysk
03,07,11,15,19,2310
IDC
ITA
Cagliari,S A
139
03,07,11,15,19,2320 03,07,11,15,19,2330 03,07,11,15,19,2340
U V
IQX IQA
ITA ITA FRA
Trieste,FV Augusta La Garde (Toulon)
450 40 30 370 14 430 06 380 43
130 45 30 150 14 050 59 000 09
W FRL
03,07,11,15,19,2350
EAV
ESP
Cabo de la Nao,VA
SERVICIUL NAVTEX NAIONAL

Sistemul Internaional NAVTEX utilizeaz limba englez n transmisii. Transmisiile naionale utilizeaz limba naional, dar preambulul mesajului are acelai format impus de reglementri internaionale. Frecvenele alocate transmisiilor naionale sunt 490 kHz i 4209,5 kHz. .
FORMATUL MESAJULUI NAVTEX

Formatul adoptat al mesajului NAVTEX este
Preamble: ZCZC B1B2B3B4
Time origin
Message text
End of message NNNN
Preambulul i timpul pot fi tiprite opional. Formatul preambulului unui mesaj NAVTEX este (ZCZC B1B2 B3 B4 )
ZCZC indic nceputul unui grup de mesaje. Receptorul NAVTEX are capacitatea de a selecta care mesaje trebuie tiprite n
conformitate cu : Codul tehnic de patru caractere (B1, B2, B3, B4) care apare n preambulul fiecarui mesaj. Mesajele de tip A, B, D, L, informaii vitale de siguran maritime (avizele de navigaie, avertismentele meteorologice i informaiile SAR) nu pot fi rejectate.
B1 (A...Z) Caracter de identificare a staiilor de emisie (Transmitter Identification Character). Exist un singur caracter de identificare unic asignat fiecrei staii din
140
regiune, dnd posibilitatea navigatorilor s selecteze numai staiile de emisie care transmit n acea regiune.
Data, timpul, luna apar pe o linie separat.
Exemplu: 151416
data/ora/min
UTC
NOV 04
luna/anul
Caracterul B2 (A..Z) este caracterul de identificarea al diferitelor tipuri de mesaje.
Operatorul poate rejecta anumite mesaje.
Tipuri de mesaje NAVTEX.

Informaiile NAVTEX, referitoare la subiectul informaiei, sunt codificate prin caracterul B2. Indicatorii utilizai sunt:
, , , , , , , , , , ,
A - Avize de navigaie (1) B - Avize meteorologice (1) C - Raport despre gheari D - Informaii de cutare i salvare SAR (1) E - Prognoze meteorologice F - Mesaje serviciu de pilotaj G - Mesaje Decca H - Mesaje Loran I - Mesaje Omega J - Mesaje Satnav K - Alte mesaje provenite de la echipamentele electronice de navigaie (electronic navaid messages) (2)
L - Avize de navigaie adiionale celor de la litera A (3)
141
V, W, X, Y, Z -Servicii speciale - alocri n scopuri speciale, de ex. transmisii NAVTEX n limba naional
Z - Nici un mesaj
(1) Mesajul nu poate fi rejectat de ctre receptor. (2) Mesaje privind servicii de radionavigaie. (3) Mesajul nu trebuie anulat de ctre receptor.
Caracterele B3 i B4 reprezint numerele mesajelor de la 01 la 99, n ordinea recepionrii de ctre receptor. Numrtoarea mesajelor este pentru fiecare emisie a
staiei B1 i pentru orice tip de mesaj B2. Numrtoarea ncepe din nou, dup ce numrul 99 a fost asignat.
La categoriile B1 i B2, utilizarea lui 00 (zero) este pentru confirmarea emisiei staiei (B1) sau pentru confirmarea recepiei n form corect, mesajul fiind imprimat pe toate receptoarele de aria de acoperire a staiei de emisie.
Mesajele de tip D (informaii SAR) vor fi de asemenea numerotate 00 (zero).
Exemplu:
Preamble: ZCZC JA43
Time origin
202130 UTC FEB/09
Message text
VARNA NAVWARN 86/96 LIGHT BUOY 42 29 N 27 38 E UNLIGHT
End
of
RADIO message
NNNN
Exemple de mesaje NAVTEX

ZCZC GA20 WZ 1262
142
ORKEY ISLANDS LOTHER ROCK RACON 58-44N 02-49W TEMPORARRILY OFF AIR NNNN n exemplul de mai sus, Radio Cullercoats (NAVArea I) a transmis un aviz de navigaie cu numrul de serie 20.
ZCZC GL67 WZ 1253 RIGMOVE. SOUTHERN NORTH SEA . CHARLES ROWAN AT 54-19N 02-07.7E CANCEL THIS MESSAGE 121030 Z OCT 08 NNNN
Exemplul de mai sus reprezint un aviz de navigaie adiional trimis de Radio Cullercoats, numerotat 67.
ZCZC RL05 MONSANTO RADIO 081017 UTC OCT 08 PORTUGAL - WEST COAST - DOURO ENTRANCE CLOSED NNNN Acest exemplu reprezint un aviz de navigaie adiional numerotat 05. de la Radio Monsanto,
ZCZC PB68 NETHERLANDS COASTGUARD GALE WARNING NR.55 28060Z OCT 08 DOVER THAMES - SOUTH 8 OTHER DISTRICTS - NO WARNINGS NNNN Acest exemplu reprezint un aviz meteorologic de la Radio Scheveningen, numerotat 55. 143
NNNN confirm recepia corect a mesajului i faptul c mesajul nu va mai fi retiprit. (cu excepia mesajelor numerotate 00 i a mesajelor tip A,B, D i L, care vor fi retiprite).
In figura 10.1 este redat conceptul Navtex iar figura 10.2 reprezinta schema funcionala a unui receptor NAVTEX.
Paza de Coast Autoritate balizare Operatori de la Tarm Rapoarte navale Departamente guvernamentale Echipamente navionice
MESAJE DE PERICOL
OFICII METEO
COORDONATOR AVERTISMENTE NAVIGATIE
COORDONATOR SAR
COORDONATOR MESAJE METEO
COORDONATOR NAVTEX
STATIE DE EMISIE NAVTEX
RECEPTOR NAVTEX
Fig. 10.1. Concept NAVTEX
144
MICROPROCESOR + DECODOR SELECII ACCESIBILE OPERATORULUI selecia ariei geografice selecia staiei de emisie selecia mesajului suprimarea opional a unor informaii SISTEM DE IMPRIMARE NBDP FUNCII AUTOMATE estimarea calitii semnalului compararea informaiei curente cu informaie stocat n memorie rejecia mesajelor nedorite/inadecv ate
RECEPTOR NAVTEX 518 kHz
Fig 10.2. Schema bloc a receptorului NAVTEX - 518 kHz
145
10.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA - RECEPTOR NAVTEX. PROCEDURI DE OPERARE
PROCEDURA DE INIIALIZARE PROCEDURI DE TESTARE PROCEDURA DE SELECIE A STAIEI DE EMISIE PROCEDURA DE SELECIE MESAJULUI
PROCEDURILE
DE TESTARE vizeaz sistemul i funciile de operare ale
receptorului, ale procesorului/decodorului i ale subsistemelor de imprimare. Se pot aplica individual sau secvenial tuturor componentelor. Funciile de test/autotest si setarile curente sunt selectabile prin tastele TEST/ STATE.
PROCEDURA
DE
INIIALIZARE,
PROCEDURILE
DE
TESTARE,
PROCEDURA DE SELECIE A STAIEI DE EMISIE i PROCEDURA DE SELECIE A MESAJULUI sunt conform organigramei de operare reprezentat n figura 3.
Transmiterea unui mesaj NAVTEX - de la INSTRUCTOR STATION (Control Panel/

Exercise/NAVTEX) se selecteaz AREA/MESSAGE.
Receptia unui mesaj NAVTEX - la STUDENT STATION.

Se tasteaz POWER/TEST STATE. Receptia si tiparirea mesajului sunt automate.
Programare NAVAREA- staie de emisie/MESAJ

Se selecteaz cu mouse ul PROG (clic dreapta), se selecteaz A/M (clic stnga) dup care E/D (clic stnga). . Se tasteaz POWER/TEST STATE.
Meniurile i funciile receptorului NAVTEX sunt accesibile prin butoanele din tastatur.
146
FUNCTII POWER ON /OFF A/M
DESCRIERE
Alimentare Selecia/deselectarea staiilor de emisie sau mesajelor (utilizat mpreun cu
PROG)
E/D
Activare/Dezactivare (NAVAREA staie de emisie /Mesaj)
ALL
Renunare la desetari anterioare (utilizat mpreuna cu PROG)
FEED
Comanda simulator
hrtie
tiparire.
Inactiv
la
MONI
Comutare simulator
off
microfon.
Inactiv
la
ILLUM STATE TEST ALL OFF SAVE
Iluminare display Inactiv la simulator Confirmarea setarilor Autotest/diagnoz Anularea alarmelor audio/ video Salvarea setrilor.Inactiv la simulator
147
Fig.10.3NAVTEX: ORGANIGRAM DE OPERARE
Area Enable
PROGA Disable
Staie de emisie curent selectat Sel Sel Enablec Procedur de Selecie NAVAREA/ statie de emisie Disable
Procedur testare
Apas TEST
STATE
Enable PROG MESSAGE
Disable
Apas
accept
Apas
reject
Procedur de Selecie mesaj
Procedur testare
Apas TEST
STATE
enable
Logging - Detalii n Manualul de utilizare manual
disable
END
148
Sfrit End of iniializare set up
10.3. MODUL DE LUCRU
Se pune n funciune receptorul NAVTEX, conform instruciunilor anterioare. Se procedeaz conform procedurilor de operare referitoare la testare, iniializare, selecia staiilor de emisie, selecia mesajului, etc. Se identific preambului mesajelor, timpul transmiterii, staia de emisie din zona corespunztoare NAVAREA, tipul mesajului, coninutul mesajului, sfritul mesajului NAVTEX. Se aplic receptorului NAVTEX procedurile de test cu ajutorul funciilor de testare existente i se noteaz eventualele erori semnalizate. Dac este cazul, se propun soluii de remediere. Se completeaz tabelele 101 i 102 TABEL 101
MESAJE NAVTEX
INCEPUTUL MESAJULUI NAVAREA STAIA SELECTAT TIPUL MESAJULUI NR.MESAJULUI CONINUTUL MESAJULUI
DATE
SFRITUL MESAJULUI
149
INCEPUTUL MESAJULUI NAVAREA STAIA SELECTAT TIPUL MESAJULUI NR.MESAJULUI CONINUTUL MESAJULUI
SFRITUL MESAJULUI
TABEL 102 Funcii de testare/operare Erori Metode de corecie
150
TEST 10.1
N Nr. crt.
10.1.1. 1 Definii acronimul MSI.
NAVTEX
RSPUNS
10.1.2.
Descriei receptorul NAVTEX i functiile sale de operare.
10.1.3. 2
Care
este
frecvena
utilizat
exclusiv
pentru
transmisii internaionale NAVTEX ?
10.1.4. 3
Care este distana de transmisie a celor mai multe staii NAVTEX?
10.1.5. 5
Ce categorii de mesaje NAVTEX pot fi rejectate de operatorul radio GMDSS?
10.1.6. 6
Ce tip de informaii recepioneaz i tiprete automat prin tehnica NBDP receptorul NAVTEX?
Care NAVAREA este cel mai bine asociat Marea 10.1.7. 8 Mediteran si Marea Neagr ?
10.1.8. 1
Ce categorii de mesaje NAVTEX nu pot fi rejectate prin funciile de operare ale receptorului?
10.1.9. 1
Care este formatul mesajului NAVTEX?
10.1.10.
Eti n NAVAREA III, undeva n Marea Neagr. Descriei procedura corect de programare a
151
receptorului NAVTEX astfel nct s primeti mesaje de la Varna Radio.
10.1.11.
Eti n NAVAREA III, lng Constana i ai recepionat urmtorul mesaj NAVTEX:
ZCZC JA43
202130 UTC FEB/09 VARNA RADIO NAVWARN 86/96 LIGHT BUOY 42 29 N 27 38 E UNLIGHT
NNNN
Ce tip de mesaj este i ce staie l-a transmis?
10.1.12.
Unde (n ce document) se gsesc informaii despre transmisiile Radio? NAVTEX programate ale staiei Istambul
10.1.13.
Cte Navarea exist?
10.1.14.
Ce clase de emisie se utilizeaz n transmisiile NAVTEX pe 518 kHz?
10.1.15.
Which modes of emission should be used on Navtex broadcasts (518 kHz)?
10.1.16.
Cte staii pot acoperi o NAVAREA?
10.1.17.
Care este (sunt) frecvena/frecvenele NAVTEX pentru transmisii n limbi naionale?
10.1.18.
Ce sistem de corecie a erorilor este utilizat n sistem NAVTEX?
152
TEST 10.2
N No.
10.2.1.
NAVTEX
Please define the acronym MSI.
ANSWER
10.2.2.
Describe the NAVTEX receiver and all its functions.
10.2.3. 1
Which is the primary frequency that is used exclusively for NAVTEX broadcasts internationally?
10.2.4.
What is the transmitting range of most NAVTEX stations?
10.2.5. 2
Which message categories can be disabled by the GMDSS Radio Operator?
10.2.6. 3
NAVTEX receivers use NBDP to receive and automatically print what type of information?
10.2.7. 5
Which NAVAREA is best associated with the Mediteranean Sea and Black Sea ?
10.2.8. 6
What categories of NAVTEX messages may not be selectively rejected through receiver programming?
How are NAVTEX messages formatted? 10.2.9. 8
10.2.10.
You are in NAVAREA III, somewhere in The Black
153
Sea. Describe the correct procedure for programming your NAVTEX receiver to accept NAVTEX messages from Varna Radio.
10.2.11.
You are in NAVAREA III, near Constantza and you have received the following message on your NAVTEX receiver.
ZCZC JA43
202130 UTC FEB/09 VARNA RADIO NAVWARN 86/96 LIGHT BUOY 42 29 N 27 38 E UNLIGHT
NNNN
What kind of message is this? Which station has transmitted the message?
10.2.12.
Where can you find the NAVTEX transmitting schedules for Istambul Radio?
10.2.13.
How many Navareas are there in the world?
10.2.14.
Which modes of emission should be used on Navtex broadcasts (518 kHz)?
10.2.15.
How many stations can cover one NAVAREA?
10.2.16.
What is the NAVTEX sistems national transmitting frequency?
154
L 11
EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT)
11.1. SISTEM COSPAS SARSAT - CONSIDERATII GENERALE
Sistemul COSPAS-SARSAT (COSPAS: Space System for Search of Distress Vessels; SARSAT: Search and Rescue Satellite-Aided Tracking) este un sistem internaional de navigaie prin satelit utilizat n operaiuni SAR (Search and Rescue), destinat localizrii radio-balizelor care transmit pe frecvenele 406 MHz. /121,5 MHz. COSPAS-SARSAT. Sistemul COSPAS-SARSAT utilizeaz satelii plasai pe orbite joase, polare LEOSAR si sateliti geostationari -GEOSAR, asigurnd monitorizare global n caz de pericol, prin detecia i localizarea semnalelor (distress alert) transmise de EPIRB uri (406 MHz, 121,5 MHz) i prin alertarea Serviciilor Internaionale SAR (Search and Rescue).
11.1.1. COSPAS SARSAT Concept General

n sistemul COSPAS-SARSAT sunt operaionale trei tipuri de radio-balize satelit:
ELT- Emergency Locator Transmitter (utilizate n navigaia aerian); EPIRB- Emergency Position Indicating Radio Beacon (utilizate n navigaia maritim); PLB- Personal Locator Beacon (dedicate utilizatorilor teretri)
Semnalele transmise de radiobalize sunt detectate, procesate i retransmise la staiile de sol de sistemele de recepie, procesare i retransmitere a datelor echipamentele plasate pe sateliii COSPAS-SARSAT. Staiile de sol, numite LUT (Local User Terminal), proceseaz semnalele pentru a determina poziia radio-balizei i alte date despre distress i transmit aceste informaii prin intermediul MCC-ului asociat (Mission Control Center), ctre RCC (Rescue Coordinating Centre) sau direct ctre Autoriti SAR, care vor iniia operaiuni de cutare i salvare.
155
Poziia radiobalizei se determin prin metoda Doppler (deviaia de frecven Doppler este cauzat de micarea relativ dintre satelit i radio-baliz) sau prin decodarea datelor digitale transmise de eadio-balize. Semnalele transmise sunt semnale digitale modulate cu purttor sinusoidal. Frecvenele purttoare sunt: 121,5 MHz (frecvena aeronautic internaional de urgen) i 406,025 MHz. Conceptul de localizare Doppler furnizeaz dou poziii pentru fiecare radio-baliz: poziia adevrat i imaginea n oglind relativ la amprenta satelitului la sol. Aceast ambiguitate este rezolvat prin calcule care in cont de rotaia Pmntului. Performane mbuntite ale EPIRB-urilor -406 MHz asigur rezolvarea rapid a problemei de ambiguitate (motiv pentru care aceste echipamente au fost alese pentru GMDSS). COSPAS-SARSAT implementeaz dou moduri de acoperire pentru detecia i localizarea radio-balizelor, numite mod de acoperire n timp real (retransmisia la sol fr procesare a datelor receptionate la satelit) i mod de acoperire global- cu procesare la satelit a datelor recepionate. EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT) opereaz si in timp real si n mod de acoperire global.
11.1.2. EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT). Tipuri de radiobalize. Caracteristici tehnice si operationale
Clasificarea i caracteristicile EPIRB-urilor 406 MHz (COSPAS-SARSAT)
Categoria I 406/121.5 MHz/ caracterizate prin flotabilitate liber, activare automat/ detectie global/standardizate GMDSS; Categoria II 406/121.5 MHz/ similar cat I/ activare manual sau la impact cu apa; standardizate GMDSS
Structur i funcionare
Elementele de baz ale radiobalizei satelit 406 MHz COSPAS-SARSAT sunt: a) generatorul mesajului digital; b) modulator i emitor 406 MHz.
156
Perioada dintre dou transmisii successive (perioada de repetiie) este de 50 sec 5%. Timpul total de transmisie ar trebui s fie de 440 ms 1% la mesaj scurt i de 520 ms 1 % la mesaj lung. Primele 160 ms din semnalul transmis constau din purttoare nemodulat. Purttoarea semnalului este modulat n faz. Un receptor de navigaie intern sau extern radiobalizei (un receptor GPS Global Positioning System sau Differential GPS- receptor DGPS, etc) furnizeaz informaia de poziie care este codat n mesajul digital. Radiobaliza distress incorporeaz deasemeni un dispozitiv auxiliar de radiodeterminare ce opereaz pe alt frecvent dect 406 MHz (ex. 121.5 MHz, 9 GHz SART-Search and Rescue Radar Transponder, etc.), compatibil cu echipamentele existente de localizare i care satisface toate exigenele referitoare la standarde de performan aplicabile acestor echipamente.
Structura i codarea mesajului digital distress transmis de EPIRB 406 MHz
Metodele de codare i caracteristicile tehnice si operaionale ale radiobalizei COSPAS SARSAT sunt definite n documente oficiale (doc oficial publicat de C.S .C/S T.001 Specification for Cospas-Sarsat 406 MHz Distress Beacon, 1999 si CCIR-Recommendation 633). Mesajul digital distress transmis de EPIRB 406 MHz (mesaj scurt de 112 bii sau mesaj lung de 144 bii) este structurat conform celor detaliate in Tabelul 11A.
Tabel 11A: EPIRB COSPAS SARSAT 406 MHz digital distress (mesaj lung, mesaj scurt)
- Structura de baz a mesajului
Cmp de bii
Bii de sistem - the system bits primii 24 de bii transmii (poziiile 1 la 24);
Utilizarea biilor
Utilizati pentru sincronizare de bit si sincronizare de cadre.
Combinaia
PDF-1
BCH-
reprezint primul camp de date protejate (PDF-1 + BCH-1):

Bii de date - the data bits face parte Primul bit de date (poziia 25) indic
din primul camp de date protejate (the first dacmesajul este scurt sau lung: "0" = mesaj
157
protected data field- PDF-1) Acest camp de scurt, "1" = mesaj lung. date conine 61 bii (poziiile 25 la 85);
Primul cod de corecie a erorilor - the
Este un cod de corecie a erorilor
first BCH error correcting field (BCH-1) - Bose-Chaudhuri(urmtorii 21 bii, poziiile 86 la 106);
Hocquenhem
BCH
(82,61) Acest cod este o forma redus a

codului cu tripl corecie a erorii BCH (127,106). Acest cod poate detecta i corecta pn la trei bii eronai din cmpul de date protejat format din 82 bii (PDF-1 + BCH1).
Combinaia PDF-2 i BCH- 21 reprezint al doilea camp de date protejate the second protected data field (PDF-2 + BCH-2):
Bii de date (The data bits) numrul i semnificaia acestor bii depinde de formatul mesajului, astfel: Mesaj scurt - Short message: ultimii 6 bii ai mesajului (poziiile 107 la 112). Acest grup de bii reprezint cmp neprotejat de date - the non-protected data field. Mesaj lung - Long message: ultimii 26 bii ai mesajului (poziiile 107 la 132). Acest grup de bii face parte din al
doilea camp de date protejate- the second

protected data field (PDF-2).
Al doilea cod de corecie a erorilor -
Este un cod de corecie a erorilor
the second BCH error correcting field Bose-Chaudhuri-
Hocquenhem
BCH
(BCH-2): ultimii 12 bii ai mesajului lung- (38,26.) Acest cod este o forma redus a poziile 133 la 144.)
codului cu dubl corecie a erorii BCH (63,51). Acest cod poate detecta i corecta pn la doi bii eronai din cmpul de date protejat format din 38 bii (PDF-2 + BCH-2.
158
11.1.3. Coninutul mesajului digital, sincronizare de bit, sincronizare de cadru, bit de semnalizare format
Sincronizarea de bit const in setarea la 1 a primilor 15 bii din formatul mesajului digital. Sincronizarea de cadru (biii de pe poziiile 16 la 24) const in structura 000101111 pentru operare normal i 011010000 la operare in mod auto test. Bitul 25 este bit de semnalizare (format F flag bit), utilizat pentru a indica lungimea mesajului. Valoarea "0" indic mesaj scurt; valoarea "1" indic mesaj lung. Coninutul celorlali 87 de bii (mesaj scurt) sau 119 bii (mesaj lung) este definit n tabelul 1. Primele 15 caractere hexazecimale care identific in mod unic fiecare radiobaliza 406 MHz se numesc identificarea radiobalizei (the beacon identification sau beacon 15 Hex ID). Cei 15 hex ID cuprind biii 26 la 85 din PDF-1.
Exemple de 15 Hex ID EPIRB 406 MHz COSPAS-SARSAT : navaFerry Boat Mangalia MMSI 264500068:
EPIRB 406 MHz COSPAS-SARSAT ID A108134D35530D1
159
11.1.4. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT). Instructiuni generale de instalare, operare, testare, intreinere
Fig 11.1. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT)
In fig. 11.1 este reprezentat dou modele de radiobalize tip EPIRB 406 MHz COSPAS-SARSAT.
a. Instruciuni de instalare
Containerul este fixat pe punte, respectnd urmatoarele reguli:
s fie amplasat n poziie orizontal; s permit deschiderea automata a container-ului si EPIRB-ul caracterizat prin flotabilitate liber sa ias cu uurin din acesta, n caz de scufundare. In particular o atenie deoebita trebuie acordat parmelor, antenelor sau cablurilor care pot constitui obstacole.
s fie uor de accesat si manipulat de ctre echipaj pentru activare manual;
160
Fig 11.2. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT)-plasament la bordul navei
b. Instruciuni de operare
Plasamentul specific al EPIRB-ului este conform indicaiei din fig 11.2. Containerul deschis este descris in fig 11.3. Butonul de activare se gsete pe partea superioar a radiobalizei.Pn la butonul radiobalizei, trebuie ridicat capul de plastic i activat ctre poziia
ON
Dup activare se nchide capacul de plastic i se introduce napoi n container. Atenie: Pentru a evita o transmisie real distress, timpul necesar tuturor operaiunilor nu trebuie s depeasc 30 secunde. Pentru TEST se ridica puin baliza. Flash-ul se activeaz. Se pune radiobaliza napoi n container, moment n care flash-ul nceteaz s mai pulseze
161
Fig 11.3. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT) container deschis
O EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT), este alctuit din urmtoarele elemente componente (fig. 11.4): : -o carcas, container (1) dintr-un material rezistent, colorat specific, care ofer o bun protecie radiobalizei (3). -un mecanism (2) care elibereaz radiobaliza n ap, la adncimi cuprinse ntre 1,5 i 5 m. Capacul balizei se deschide, elibernd radiobaliza care se va ridica la suprafaa apei. In aceste condiii radiobaliza se va activa automat. Activarea manual presupune iniial deschiderea container-ului (fig 11.3) dup ndeprtarea mecanismului de siguran (4).
162
Fig 11.4 EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT)- elemente componente
c. Instructiuni generale de intreinere i testare a EPIRB-urilor REALE

1. Intretinere si testare lunara.
Lunar trebuie s se efectueze teste la EPIRB. Procedura de testare este: Se deschide mecanismul de protecie Se comuta butonul pe poziia TEST, meninnd-ul n ceast poziie pn cnd becul verde plasat deasupra lumineaz (de obicei dup aproape 2 secunde). Acest indicator luminos ne informeaz c baliza i bateria sunt n bune condiii de lucru. Dac becul nu lumineaz, trebuie contactat personal specializat i autorizat.
2. Intreinere si testare la perioade de 6 luni.
Timpul total de testare nu trebuie s depeasc mai mult de 50 secunde. Se efectueaz conform metodologiei:
Se scoate radiobaliza din container i se trece comutatorul pe poziia ON;
163
Dup 5 secunde radiobaliza i va ncepe AUTOTEST ul (fig.5), care presupune i verificarea tensiuni respective a puterii de alimentare a bateriei;
Daca flash-ul emite radiaii roii, intermitente, la intervale de secunde, radiobaliza funcioneaz corect;
Dac flash-ul nu emite constant, nseamn c unul din cele doua marimi testate nu este in parametri corespunzatori. n acest caz testul se repet de trei ori. Dac rezultatele sunt aceleai, se contacteaz persoanele specializate si autorizate. La sfritul acestui test totui nu mai lung de 50 secunde radiobaliza se va pune la
loc n container, nu nainte de a comuta butonul de pe poziia ON pe OFF, moment n care se dezactiveaz flash-ul. La terminarea operaiei se nchide capacul containerului.
3. Intreinere i testare la un an.
La perioade de un an, testele sunt efectuate de ctre inspectori autorizai de ctre autoritile maritime sau de radiocomunicaii, iar dac este necesar, chiar de ctre firma productoare.
4. Intreinere i testare la doi ani.
In acest caz, personal tehnic specializat i autorizat trebuie s efectueze teste ale EPIRBului, pentru a schimba, dac este cazul, componentele defecte. Schimbarea mecanismului hidrostatic se execut de ctre persoane autorizate la fiecare doi ani.
5. Intreinere i testare la patru ani.
Dup o perioad de patru ani trebuie schimbat bateria. Cartea tehnica ce contine toate intruciunile de ntreinere i operare insoeste radiobaliza.
ATENIE !
n caz de activare accidental din cauze nedeterminabile sau accidentale, radiobaliza TREBUIE DEZACTIVAT IMEDIAT i TREBUIE informat cel mai apropiat MCC, RCC prin toate mijloacele posibile.
164
Este strict interzisa transmiterea alertei distress, dac nu exist o situaie real de pericol. Orice activare a EPIRB-ului transmite alerta distress pe frecvenele de pericol internaionale. Alertele de pericol nejustificate sunt pedepsite legal.
Fig 11.5. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT)- Testare
11.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT)- PROCEDURI DE OPERARE
Echipamentele distress destinate brcilor sau plutelor de salvare, in situatii declarate de pericol sunt: EPIRB-ul - Emergency Position Indicating Radio Beacon. Exista mai multe tipuri: radiobalize satelit (EPIRB 406 MHz COSPAS SARSAT) i radiobalize terestre (VHF DSC canal 70); SART Search and Rescue Radar Transponder; radiotelefoanele portabile VHF
EPIRB-ul - Emergency Position Indicating Radio Beacon, este n mod normal primul echipament distress activat n situaii declarate de urgen pe mare (apoi se activeaz SART Search and Rescue Radar Transponder, apoi se utilizeaz radiotelefoanele portabile VHF )
165
SIMULATORUL GMDSS NORCONTROL CAPELLA utilizeaz EPIRB 406 MHz. Variantele de radiobalize ce utilizeaz efectul Doppler n determinarea poziiei dau n realitate o acuratee in determinarea poziiei de cca 5km. O considerabil mbuntire a performanelor, respectiv a timpului de notificare i a acurateii n determinarea poziiei este oferit de EPIRB-uri 406 MHz COSPAS SARSAT ce transmit mesaje distress codificate digital, n care informaia de poziie este furnizat de GPS (propriul GPS n cele mai moderne variante constructive). EPIRB 406 MHz de la SIMULATORUL GMDSS NORCONTROL CAPELLA este conectat la GPS i ofer informaii corecte i rapide referitoare la poziia navei, ambarcaiunii aflate in situaie distress. In simularea exercitiilor SAR Search and Rescue, exist posibilitatea setrii suplimentare a a poziiei distress-ului (2-6MM) de la Instructor Station, pentru a accelera intreg procesul secvenial al procedurilor de cutare i salvare.
Procedurile de operare cu EPIRB-ului 406 MHz (COSPAS SARSAT) de la SIMULATORUL GMDSS NORCONTROL CAPELLA sunt:
EPIRB 406 MHz PROCEDURI DE OPERARE

Radiobaliza neactivat
DESCRIERE
-In mod normal, la vapor, EPIRB-ul este localizat ntr-o poziie din care se poate activa automat la contactul cu apa, dac este o radiobaliz cu flotabilitate liber i autoactivare la impactul cu apa de mare, deasemeni ntr-o poziie din care un membru al echipajului o poate activa cu uurin la comanda persoanei investite cu luarea deciziilor la bordul navei.
-La simulator exist doar posibilitatea activarii manuale a radiobalizei. Informaia
166
distress este transmis la Instructor Station de unde deciziile se iau conform
procedurilor SAR. Radiobaliza activat Se selecteaz i se apas cu mouse-ul n cercul rou pentru a scoate pinul de siguran care inchide Epirb-ul n container. EPIRB ul se activeaz i nu mai poate fi dezactivat pe durata exerciiului, exact ca i n realitate. La instructor station (care este n aceasta situatie RCC- Rescue Coordination Centreapare un mesaj specific, ce conine
informaia ca EPIRB-ul X s-a activat, precizandu-se poziia la activare.
11.2.1. MODUL DE LUCRU SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA EPIRB 406 MHz
Se activeaz EPIRB 406 MHz urmnd metodologia indicat mai sus. Se completeaza tabelul 111:
TABEL 111 Student Station Identitatea (MMSI) navei Exerciiul 1 Exerciiul 2 Observaii
Poziie geografic 1
Moment EPIRB
activare
167
11.2.2. MODUL DE LUCRU EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT) model LOKATA, real, modificat i adaptat utilizrii pentru instruirea studentilor
Se descrie modalitatea de amplasare la nava a EPIRB-ului, evideniind considerentele de care se ine cont la instalare.
Procedura de testare
Se utilizeaz procedura de testare descris la testari lunare. Se utilizeaz procedura de autotest. Se noteaz concluziile i observaiile, care trebuie sa evidenieze: rezultatele testrilor n condiii de funcionare corect/ incorect nsotite cnd este cazul de analize i decizii.
Procedura de activare
Se utilizeaz procedura de activare manual descrismai sus. Se noteaz concluziile i observaiile. Se noteaz informaiile care se presupun c sunt transmise, formatul informaiilor digitale transmise, se descrie rutarea acestor informaii pn la destinaie.
Procedura de dezactivare
Se utilizeaz procedura de dezactivare descris mai sus. Se noteaz concluziile si observaiile. Se menioneaz care este procedura de anulare a alertei distress false astfel transmise, notnd mesajul de anulare a alertei false transmis.
168
TEST 11.1
N Nr. crt.
11.1.1. 1 Definii acronimul EPIRB.
EPIRB COSPAS SARSAT
RSPUNS
11.1.2.
Definii acronimul LUT.
11.1.3. 2
Definii acronimul MCC.
11.1.4. 3
Ce EPIRB-uri sunt acceptate de IMO n sistem GMDSS?
11.1.5. 5
Ce frecven utilizeaz sistemul COSPAS SARSAT pentru homing?
11.1.6. 6 Ce informaii se transmit cu EPIRB COSPAS SARSAT?
11.1.7. 8
Ce frecven utilizeaz sistemul COSPAS SARSAT pentru EPIRB?
169
11.1.8. 1
Descriei procedura de testare a EPIRB COSPAS SARSAT.
11.1.9. 1
Descriei pe scurt intreinerea de rutin a EPIRB COSPAS SARSAT.
11.1.10.
Explicai
cum
funcioneaz
mecanismul
de
autoactivare la EPIRB COSPAS SARSAT.
170
TEST 11.2
N No.
11.2.1.
TOPICS- EPIRB COSPAS SARSAT

Define the acronyme EPIRB.
ANSWER
11.2.2.
Define the acronyme LUT.
11.2.3. 1
Define the acronyme MCC.
11.2.4.
What type of EPIRBs are accepted by IMO as mandatory in the GMDSS system?
11.2.5. 2
Which frequency does the COSPAS SARSAT system use for homing?
11.2.6. 3
What kind of information is transmitted from COSPAS SARSAT EPIRB?
171
11.2.7. 5
Which frequency does the COSPAS SARSAT system use for EPIRB?
11.2.8. 6
Describe the test procedure for EPIRB COSPAS SARSAT.
Give a brief description of routine maintenance for 11.2.9. 8 EPIRB COSPAS SARSAT.
11.2.10.
Explain how the release mechanism of EPIRB COSPAS SARSAT works.
172
L12
SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA PILOT AUTOMAT

12.1. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA PILOT AUTOMAT. CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE
Meniurile i funciile pilotului automat sunt:
FUNCTII
DESCRIERE
0..9 +/SET
Taste numerice Modificarea caracterelor Setarea intrrilor devine operaional.
COURSE SPEED
Modificarea cursului navei. Modificarea vitezei navei (cea mai mare viteza este de 18,7 noduri).
MANUAL
Mod de operare manual
CHANGE COURSE MODIFICAREA CURSULUI NAVEI.
Se apas COURSE. Se introduce noua valoarea utilizd tastele. Se apas SET.
CHANGE SPEED MODIFICAREA VITEZEI NAVEI
Se apas SPEED. Se introduce noua valoare utiliznd tastele. Se apas SET.
173
MANUAL OPERATION OPERARE MANUALA A F P
Se apas MANUAL
ASTERN FORWARD PORT HELMSORDER STARBOARD HELMSORDER
Se modific valorile curs/viteza (course/speed) i se noteaz valorile setate. Se utilizeaz comenzile ASTERN/ FORWARD/ PORT HELMSORDER/
STARBOARD HELMSORDER i se noteaz valorile curs/viteza nainte i la un interval de

timp de la activarea unei anumite comenzi. Se completeaz tabelul 121:
TABEL 121 Student Station MMSI MID Poziie geografica 1 Course Speed Comenzi Exerciiul 1 Exerciiul 2 Exerciiul 3
t1 /course/speed t2 /course/speed t3 /course/speed
174
L13
NORCONTROL CAPELLA SIMULATOR GMDSS DISPLAY RADAR
13.1. NORCONTROL CAPELLA SIMULATOR GMDSS DISPLAY RADAR . CONSIDERATII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE
Acest modul este utilizat n cadrul exercitiilor de instruire SAR (SEARCH AND RESCUE). Semnalul provenit de la un SART activat poate fi vizualizat pe acest sistem de afiare. Nava proprie este n centrul ecranului, n timp ce toate celelalte nave aflate n vizibilitate sunt afiate n manier similar modului de afiare radar TRUE MOTION (micare adevarat). Display ul din partea de jos dreapta afieaz poziia geografic curent a cursorului, valorile relevment/distan i scala de distan.
PROCEDURI DE OPERARE OVER VIEW BOARD

Meniurile i funciile acestui modul sunt:
FUNCTII
DESCRIERE
+ # x-x
Mrirea scalei Micorarea scalei Activare/dezactivare caroiaj/grid Determinarea relevmentului i distanei dintre dou puncte selectate
COURSE SPEED MANUAL
Modificarea cursului navei. Modificarea vitezei navei Mod de operare manual
175
PROCEDURI DE OPERARE CHANGE SCALE

Modificarea scalei Se apas + sau pentru mrirea/micorarea scalei. Se selecteaz cu cursorul poziia iniial. Cu mouse-ul se marcheaz poziia iniiala i cea final. Distana i relevmentul dintre cele dou poziii selectate apar afiate pe ecran.
BEARING AND DISTANCE

RELEVMENTUL I DISTANA
CHANGE COURSE
MODIFICAREA CURSULUI NAVEI.
Se selecteaz i se apas CHANGE COURSE. Se modific cursul navei cu + i -.
CHANGE SPEED
MODIFICAREA VITEZEI NAVEI
Se apas SPEED. Se modific viteza navei cu + i -

Se consider un exerciiu SAR. Se modific scala astfel nct nava proprie i celelalte nave din vecinatate sa fie afiate pe display-ul radar. Se noteaz valorile parametrilor curs/viteza (course/speed) pentru nava proprie. Se masoar distana i relevmentul relativ al celorlalte nave. Se noteaz aceste informaii. Se modific valorile curs/viteza (course/speed), se noteaz valorile iniiale i valorile setate. Se utilizeaz comenzile ASTERN/ FORWARD/ PORT HELMSORDER/
STARBOARD HELMSORDER i se noteaz valorile curs/viteza nainte i la un interval de

timp de la activarea unei anumite comenzi. Se nregistreaza pozitia relativa a navelor din jur. Se asigur, la nava care a lansat SART-ul, salvarea persoanelor aflate n pericol. Posibilele scenarii i traficul radio on scene (inclusiv traficul radio n fonie cu radiotelefoanele portabile VHF) se transcriu n referat. Considernd dou situaii distincte (distress) i operaiunile de cutare i salvare (Search and Rescue-SAR), se completeaz tabelele 131 i 132:
176
TABEL 131
Exerciiul 1 MMSI
Own Ship
Ship 2
Ship3
Ship4
Ship5
MID
Poziie
Course
Speed
Comenzi
t1 /course/speed t2 /course/speed
t3 /course/speed
Distress alert Comunicaii scene on
Comunicaii SAR
177
TABEL 131
Exerciiul 1 MMSI
Own Ship
Ship 2
Ship3
Ship4
Ship5
MID
Poziie
Course
Speed
Comenzi
t1 /course/speed
t2 /course/speed
t3 /course/speed
Distress alert Comunicaii scene on
Comunicaii SAR
178
TEST 13.1
N Nr. crt.
13.1.1. 1 Eti inc la bordul navei NEPTUN / MMSI 264901000/ Call Sign YQEN. La 12.21. UTC a avut loc o explozie la motorul principal. Poziia GPS la 12.00 UTC era 230 25.0 N/0280 1.0 E. Descriei procedura complet de transmisie DISTRESS CALL/ DISTRESS MESSAGE. Scriei DISTRESS MESSAGE. DSC
EXERCIII SAR (SEARCH AND RESCUE)
RSPUNS
13.1.2. 2
Eti la bordul navei IRINE / MMSI 211909000/ Call Sign DENM. D exemplu de ACKNOWLEDGEMENT OF
DISTRESS CALL pentru exemplul de mai sus. Dac DSC distress alert a fost recepionat n banda de 2 MHz, ce frecven este utilizat n telex pentru distress communications? Dac DSC distress alert a fost recepionat n banda de 2 MHz, ce frecven este utilizat n fonie pentru distress communications?
179
TEST 13.2.
N No.
13.2.1. 1
SAR EXERCISES
You are still on board NEPTUN / MMSI
ANSWER
264901000/ Call Sign YQEN. At 12.21. UTC there was an explosion in the engine room. Yor GPS position at 12.00 UTC was 230 25.0 N/ 0280 1.0 E. Describe a complete DSC DISTRESS CALL/ DISTRESS MESSAGE transmitting procedure. Write DISTRESS MESSAGE.
13.2.2. 2 Call
You are on board IRINE / MMSI 211909000/ Sign DENM. Give an example of an
ACKNOWLEDGEMENT RECEIPT for the above distress message. If the distress call was received on 2 MHz band, which frequency is used for telex distress communications? If the distress call was received on 2 MHz band, which frequency is used for voice distress communications?
180
L14
SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA TRANSPONDER RADAR (SART SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER )
14.1. TRANSPONDER RADAR (SART SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER ). CONSIDERAII GENERALE.
Scopul
transponderului
radar
(SART
SEARCH
AND
RESCUE
RADAR
TRANSPONDER) este de a indica poziia persoanelor sau a ambarcaiunilor in pericol pericol. Un SART este un echipament uor, portabil, care trebuie luat n barca sau pluta de salvare cnd se abandoneaz nava. SART-urile pot fi i incorporate unor anumite categorii de EPIRB-uri satelit cu flotabilitate liber. Activat, transponderul radar (SART) emite semnale recepionate de radarele maritime sau de radare aeropurtate care opereaza n banda X (9,8 GHz/ = 3cm ) aflate la o distan de maxim 5 mile marine. Prezena unor nave maritime sau avioane lansate n operaiuni de cutare i salvare este semnalizat prin alarme audio i luminoase, ncorporate transponderului radar. Capacitatea bateriei trebuie s permit 96 de ore de funcionare stand-by urmate de minimum 8 ore de emisie. SARTul trebuie s fie capabil de operare pentru temperatura mediului ambiant cuprins ntre -200 C i +550 C. SART-ul trebuie s poat rspunde la semnalele de interogare chiar i pe hul puternic. SART-urile au receptoare cu sensibilitate excelenta, astfel nct pot detecta nivele extrem de reduse ale puterii impulsurilor radar. Semnalul generat de SART-ul activate apare pe display-ul radarului din zona ca o linie punctat, cu elemente distincte formata din 12 segmente egal departate, care indic poziia i cursul ambarcaiunii pe care este plasat transponderul radar. Cnd nava de salvare se apropie de SART (de obicei n jur de o mil marin) transmisiile pe lobi laterali ai antenei radarului fac ca punctele de pe ecranul radarului s se
181
schimbe n arce de cerc concentrice. La o distana mai mic, apar cercuri concentrice, care indic faptul c SART-ul este acum la distana sub o mil.
Factorii care afecteaz vizibilitatea semnalului SART sunt: 1. tipul radarului i caracteristicile sale tehnico-operative. Decisive sunt caracteristicile antenei (ctig, directivitate, apertur, nlime), caracteristicile receptorului (sensibilitate, band, capacitatea de rejecie a sea-clutter-ului i rain clutter-ului) i nu n ultimul rnd caracteristicile emitorului (putere de emisie n impuls, etc). 2. condiiile meteo i condiiile de navigaie(valuri, etc); 3. amplasamentul SART-ului in barca sau pluta de salvare. Antena SART-ului trebuie plasata ne-obstrucionat i ct mai sus posibil fa de nivelul mrii.
Cerinele IMO referitoare la standardele de performan ale SART-urilor (IMO Resolution A.802(19) -Performance Standards for survival craft radar transponders for use in search and rescue operations) impun ca raza maxim de aciune a semnalelor emise s fie de cel puin 5 MM. Antena SART trebuie i poate s fie amplasat la cel puin 1 m nlime. Un radar cu performane standard IMO, cu o anten plasat la 15 m nlime, n condiii de maxim vizibilitate cu selectarea celor mai potrivite valori pentru sensibilitate/band/rainclutter i sea-clutter, poate detecta emisia unui SART situate la o distan de 40 MM i chiar mai mult.
Autotestarea
Se urmeaz de fiecare dat instruciunile productorului coninute n cartea tehnic. Ca reguli generale pot fi utilizate urmtoarele: testele trebuie s fie mai scurte dect durata transmisiei unei alerte distress reale; se testeaz, de regula, sistemele de emisie, sistemele de alarm, bateriile, etc.
nlocuirea bateriilor
Bateriile se nlocuiesc odata la 5 ani de la data inscripionat pe etichet, urmnd de fiecare dat instruciunile productorului coninute n cartea tehnic.. Dup nlocuire se fac teste de rutin. 182
14.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA TRANSPONDER RADAR (SART SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER)
SART-urile n mod normal sunt luate n brcile de salvare, dar la nav, SART-urile sunt instalate n babord/tribord i pot fi la nevoie activate manual. Deasemeni exist SARTuri cu flotabilitate liber care se activeaz la impactul cu apa. Exist SART-uri ncorporate EPIRB-urilor de nou generaie (EPIRB COSPAS SARSAT 406 MHz sau EPIRB INMARSAT 1,6 GHz). La simulator GMDSS NORCONTROL CAPELLA, SART-ul se activeaz manual. Dup ce se comut pe ON, SART-ul este n mod stand by pn la activarea iniiat de detecia prezenei unui radar band X n zon. Semnalul emis de SART apare pe display-urile radarelor band X aflate ntr-o raz de aciune de minimum 5 MM, dac SART-ul este montat n barca de salvare la o nlime de cel puin 0,5 m deasupra apei. Dac antena se monteaz ct mai sus, raza de aciune a semnalului emis de SART crete. La simulator raza de aiune este setat la 7 MM. Cnd o nav apare n aceast zona, SART-ul se activeaz i emite, iar pe ecranele radar semnalul emis apare ca o linie punctata cu 12 segmente. Scala de masur a distanelor la radarele navelor care se apropie poate fi setata la 24 MM i trebuie micorata cu ct vaporul se apropie de nava aflat n pericol.
Procedurile de operare cu SART-ului sunt:
DESCRIERE
SART-mode STAND BY
Se selecteaza i se scoate pinul de siguran din dreapta butonului negru din partea de jos a SART-ului (click cu mouse-ul). SART-ul este astfel ON (stand by). Butonul negru indic acum acest lucru. Un indicator luminos galben arat c
183
SART-ul este n mod stand by, pregatit de activare la identificarea existenei unui semnal radar pe o raza de 7 MM.
Activarea SART-ului
Cnd se identific prezea unui semnal radar pe o raza de 7 MM, indicatorul luminos galben ii schimb culoarea n verde i cei aflati n pericol au certitudinea c o nav ii va salva. SART-ul se activeaz i emite semnalele specifice care apar pe ecranele radarelor din zon.
Dezactivarea SART-ului
Ca i n realitate, SART-ul poate fi dezactivat, prin simpla comutare a
butonului negru pe OFF (la simulator cu point and click pe pinul de siguran).

n cadrul unui exerciiu SAR se modific scala astfel nct s apa nava proprie i celelalte nave din vecinatate afiate pe ecran. Se modific parametrii curs/viteza , se msoar distana i relevmentul relativ al celorlalte nave. Se noteaz aceste informaii. Se modific valorile curs/viteza i se noteaz valorile setate. Se asigu, la nava care a lansat SART-ul, salvarea persoanelor aflate n pericol. Se completeaz tabelul 141: TABEL 141 Own Ship MMSI MID Position Course Speed Ship 2 Ship3 Ship4 Ship5
184
Commands
185
14.4. SART- SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER real, model LOKATA, modificat i adaptat utilizarii pentru instruirea studentilor
Se descrie modalitatea de amplasare la nava a SART-ului, evideniind considerentele de care seine cont la instalare. Se descrie modalitatea de instalare a SART-ului n barca de salvare, evideniind considerentele de care se ine cont la instalare (plasament optim/naltimea antenei) i eventuale mbuntiri astfel nct sa se extind raza de observare. Se descrie modalitatea de detecie i avertizare sonor i luminoas la SART a existenei unui radar banda X n zon. Se descrie modalitatea de constatare a bateriilor expirate. Se descrie/demonstreaz modul de nlocuire a bateriilor expirate cu altele bune.
Procedura de testare SART
Se utilizeaz procedura de testare utiliznd switch-ul TEST. Se utilizeaz procedura de autotestare. Se noteaz concluziile i observaiile, care trebuie s evidenieze: rezultatele testrilor n condiii de funcionare corect/ incorect nsoite cnd este cazul de analize i decizii.
Procedura de activare SART
Se utilizeaz procedura de activare manual. Se noteaz concluziile i observaiile. Se descrie afiarea specific pe ecranul radar a semnalului emis de SART (cele 12 segmente din linia punctat, forma i modul de indicare a a poziiei SART-ului pe display-ul radar).
Procedura de dezactivare
Se utilizeaz procedura de dezactivare SART descris mai sus. Se noteaz concluziile i observaiile.
186
TEST 14.1
N Nr. crt.
14.1.1. 1
SART- SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER

Definii acronimul SART.
RSPUNS
14.1.2. 2
n care frecven de band opereaz SART-ul?
14.1.3. 3
Care echipament de bord va detecta un semnal de la SART?
14.1.4. 5
Cum arat sau ce face un semnal SART?
14.1.5. 6
n ce moment ncepe SARTul s transmit?
Cum poate s detecteze personalul angajat n 14.1.6. 8 operaiuni SAR c un SART transmite n imediata apropiere?
187
14.1.7. 1
De ce testarea i ntreinerea SART trebuie s dureze ct mai puin timp ?
14.1.8. 1
Ce informaii trebuie etichetate pe SART?
14.1.9. 1
Cte SART-RI trebuie s existe pe o nav cu tonaj mai mare de 500 tdw?
14.1.10.
Cte SART-RI trebuie s existe pe o nav cu tonaj cuprins ntre 300 -500 tdw?
14.1.11.
Descriei imaginea generat de un SART pe radar display, dac SART-uk este la distan.
14.1.12.
Descriei imaginea generat de un SART pe radar display, dac SART-ul este in apropiere. .
188
TEST 14.2.
N No.
SART- SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER
ANSWER
14.2.1. 1
Please define the acronym SART.
14.2.2. 2
In which frequency band does a search and rescue transponder operate?
14.2.3. 3
Which shipboard equipment will detect a signal from a SART?
14.2.4. 5
What does a SART signal sound or look like?
14.2.5. 6
At what point does a SART begin transmitting?
How can rescue personnel detect that a SART is 14.2.6. 8 transmitting in the immediate vicinity?
189
14.2.7. 1
Why should SART testing and maintenance be kept to a minimum?
14.2.8. 1
What information must be labeled on the SART?
14.2.9. 1
The ship is over 500 gross tons. How many SARTs must the ship with fitted with?
14.2.10.
The ship is between 300 - 500 gross tons. How many SARTs must the ship with fitted with?
14.2.11.
Describe the SART signal on radar display. a distant SART.
14.2.12. SART.
Describe the SART signal on radar display. nearby
190
ANEXA 1 FRECVENE GMDSS
NOTA
Frecvenele alocate internaional pentru utilizare n GMDSS, n format agreat de ITU WRC 1995 (the 1995 ITU World Radiocommunication Conference) sunt grupate n funcie de destinaie, conform celor prezentate n GOC GMDSS Course +Compendium, Model Course IMO 1.25.
Distress, Urgency & Safety
DSC
2187.5 kHz 4207.5 kHz 6312 kHz 8414.5 kHz 12577 kHz 16804.5 kHz 156.525 MHz (channel 70)
R/T
NBDP (Telex)
2182 kHz 2174.5 kHz 4125 kHz 4177.5 kHz 6215 kHz 6268 kHz 8291 kHz 8376.5 kHz 12290 kHz 12520 kHz 16420 kHz 16695 kHz 156.650 MHz* (channel 13) 156.8 MHz (channel 16) 121.5 MHz** *Ship-ship Safety of navigation communications **Ship-aircraft National language broadcasts English language broadcasts National language broadcasts 12579 kHz 16806.5 kHz 19680.5 kHz 2189.5 kHz (+ national frequencies) 2177 kHz (+ acknowledgement) 2177 kHz (+ national frequencies) 156.525 MHz (channel 70) 5680 kHz 191 22376 kHz 26100.5 kHz
NAVTEX
490 kHz 518 kHz 4209 kHz
Maritime Safety 4210 kHz Information 6314 kHz

8416 kHz
DSC CALLING
Ship-Shore Ship-Ship Shore-Ship VHF DSC calling 2182 kHz
On Scene Communications
3023 kHz 4125 kHz* 123,1 MHz*
Channel 6+ Channel 16
* Ship-aircraft +Channel 6 is also the primary inter-ship frequency
Survival Craft On-Board Communications
Channel 16 Channel 15 Channel 17 1 watt 1 watt
Bridge-Bridge
Channel 13 communications relating to safety of navigation
192
ANEXA 2.1 TABEL CU FRECVENELE DE EMISIE DIN BANDA 156-174 MHZ (VHF) PENTRU STAII RADIO DIN SERVICIUL MOBIL MARITIM
Channel 0
156.000 MHz 160.600 MHz
HM Coastguard HM Coastguard
Transmitting frequencies (MHz) Channel Ship stations
Inter Ship
Port operations
Ship Movement
Single frequency Two frequenc y
Public corres pondence
Coast stations
Two Single frequency frequency
60 01 61 02 62 03 63 04 64 05 65 06 66 07 67 08 68 09 69 10 70 11 71 12 72
156.025 156.050 156.075 156.100 156.125 156.150 156.175 156.200 156.225 156.250 156.275 156.300 156.325 156.350 156.375 156.400 156.425 156.450 156.475 156.500 156.525 156.550 156.575 156.600 156.625
160.625 160.650 160.675 160.700 160.725 160.750 160.775 160.800 160.825 160.850 160.875 1 160.925 160.950 156.375 9 2 10
17 10 23 8 20 9 18 11 22 6 21 19 7
9 15 3 17 6 16 8 14 4 19 5
25 8 19 10 22 9 24 7 20 12 21
7 23 18 11 HMCG Small ships rescue 9 Mainly shipping agents 2 Pilotage 12 4
156.425 156.450 156.475 156.500 156.525 156.550 156.575 156.600 5 8 3
6 5 11
Oil pollution 9 10 Digital selective calling for distress, safety and calling 3 1 7 6 1 3 Navigation safety communications (bridge-bridge) 5
13 73
156.650 156.675
156.650 156.675
4 7
4 12 11
193
14 74 15 75 16 76 17 77 18 78 19 79 20 80 21 81 22 82 23 83 24 84 25 85 26 86 27 87 28 88 AIS 1 AIS 2 NOTE
156.700 156.725 156.750 161.350 156.775 156.800 156.825 156.850 161.450 156.875 156.900 156.925 156.950 156.975 157.000 157.025 157.050 157.075 157.100 157.125 157.150 157.175 157.200 157.225 157.250 157.275 157.300 157.325 157.350 157.375 157.400 157.425 161.975 162.025
156.700 156.725 156.750 161.350
11
2 8 14
7 Mainly shipping agents on-board communications 14 on-board communications Guard band 156.7635-156.7875 MHz (RT) DISTRESS, SAFETY AND CALLING Guard band 156.8125-156.8375 MHz on-board communications 13 on-board communications
156.800 156.850 161.450 10 161.500 161.525 161.550 161.575 161.600 161.625 161.650 161.675 161.700 161.725 161.750 161.775 161.800 161.825 161.850 161.875 161.900 161.925 161.950 157.375 162.000 157.425 161.975 162.025 12 13
3 12 4 14 1 16 5 15 2 13
22 13 21 1 23 2 20 10 24 11
27
28 26 5 16 4 13 3 17 1 15 2 14 6 18
24
12
1.
Cifrele din coloanele Inter Ship, Ship Movement, Public Correspondence indic ordinea n care trebuie accesate canalele. Canalele Internaionale VHF din SMM sunt numerotate de la 1 la 28 i de la 60 la 88.
2.
194
ANEXA 2.2 U.S. VHF CHANNELS

Channel Number
01A 05A 06 07A 08 09 10 11 12 13 14 15
Ship Ship Transmit MHz Receive MHz

156.050 156.250 156.300 156.350 156.400 156.450 156.500 156.550 156.600 156.650 156.700 -156.050 156.250 156.300 156.350 156.400 156.450 156.500 156.550 156.600 156.650 156.700 156.750
Use
Port Operations and Commercial, VTS. Available only in New Orleans / Lower Mississippi area. Port Operations or VTS in the Houston, New Orleans and Seattle areas. Intership Safety Commercial Commercial (Intership only) Boater Calling. Commercial and NonCommercial. Commercial Commercial. VTS in selected areas. Port Operations. VTS in selected areas. Intership Navigation Safety (Bridge-tobridge). Ships >20m length maintain a listening watch on this channel in US waters. Port Operations. VTS in selected areas. Environmental (Receive only). Used by Class C EPIRBs. International Distress, Safety and Calling. Ships required to carry radio, USCG, and most coast stations maintain a listening watch on this channel. State Control Commercial Commercial Port Operations (duplex) Port Operations U.S. Coast Guard only Coast Guard Liaison and Maritime Safety Information Broadcasts. Broadcasts announced on channel 16. U.S. Coast Guard only Public Correspondence (Marine Operator) Public Correspondence (Marine Operator) 195
16 17 18A 19A 20 20A 21A 22A 23A 24 25
156.800 156.850 156.900 156.950 157.000 157.000 157.050 157.100 157.150 157.200 157.250
156.800 156.850 156.900 156.950 161.600 157.000 157.050 157.100 157.150 161.800 161.850
26 27 28 63A 65A 66A 67 68 69 70 71 72 73 74 77 78A 79A 80A 81A 82A 83A 84 85 86 AIS 1 AIS 2 88A
157.300 157.350 157.400 156.175 156.275 156.325 156.375 156.425 156.475 156.525 156.575 156.625 156.675 156.725 156.875 156.925 156.975 157.025 157.075 157.125 157.175 157.225 157.275 157.325 161.975 162.025 157.425
161.900 161.950 162.000 156.175 156.275 156.325 156.375 156.425 156.475 156.525 156.575 156.625 156.675 156.725 156.875 156.925 156.975 157.025 157.075 157.125 157.175 161.825 161.875 161.925 161.975 162.025 157.425
Public Correspondence (Marine Operator) Public Correspondence (Marine Operator) Public Correspondence (Marine Operator) Port Operations and Commercial, VTS. Available only in New Orleans / Lower Mississippi area. Port Operations Port Operations Commercial. Used for Bridge-to-bridge communications in lower Mississippi River. Intership only. Non-Commercial Non-Commercial Digital Selective Calling (voice communications not allowed) Non-Commercial Non-Commercial (Intership only) Port Operations Port Operations Port Operations (Intership only) Non-Commercial Commercial. Non-Commercial in Great Lakes only Commercial. Non-Commercial in Great Lakes only U.S. Government only - Environmental protection operations. U.S. Government only U.S. Coast Guard only Public Correspondence (Marine Operator) Public Correspondence (Marine Operator) Public Correspondence (Marine Operator) Automatic Identification System (AIS) Automatic Identification System (AIS) Commercial, Intership only.
196
VHF MARITIME SPECTRUM CHART

NOAA Weather Radio Frequencies
Channel
WX1 WX2 WX3 WX4 WX5 WX6 WX7
Frequency (MHz)
162.550 162.400 162.475 162.425 162.450 162.500 162.525
Frequencies are in MHz. Modulation is 16KF3E or 16KG3E.
197
198
ANEXA 3.1 INMARSAT A LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES (06. 2004)
Land Earth Station Operator
Beijing MCN Embratel Far East Shipping Company France Telecom KDD Korea Telecom Malaysia Telekom OTE Polish Telecom Reach Networks Hong Kong Singapore Telecom Stratos Mobile Networks Stratos (Goonhilly LES) Telecom Italia Telenor Satellite Services Inc Telenor Satellite Services AS Turk Telecom VSNL Xantic Xantic
Country
AOR E
Octal Dec 117 12
AOR W
Octal 13-7 Dec 11-7
IOR
Octal 11 Dec 09
POR
Octal 11 Dec 09
China Brazil Russia
13-7 14
15
13
France Japan South Korea Malaysia Greece Poland China
17 03 06 13-2 15 16 13-5
15 03 06 11-2 13 14 11-5
17 03 13-5 13-2 07
15 03 11-5 11-2 07
17 03 13-2 13-3 05 16 13-5
15 03 11-2 11-3 05 14 11-6
17 03 04 13-3 07
15 03 04 11-3 07
13-5
11-6
13-5
11-6
Singapore Canada
13-1 02
11-1 02 02 02
13-1
11-1 05 05
Canada
14
12
Italy USA
05 01
05 01
05 01
05 01
13-4 01
11-4 01
13-4 01
11-4 01
Norway
04
04
04
04
04
04
Turkey India Netherlands Australia
10 13-4 12 13-3
08 11-4 10 11-3 06 12 13-3 06 10 11-3
10 06 12 13-3
08 06 10 11-3 06 12 13-3 06 10 11-3
199
ANEXA 3.2 INMARSAT M/B LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES (01. 2007)
Land Earth Station Operator Beijing MCN Bezeq France Telecom FT MSC GmbH (former DeTeSat) KDDI Korea Telecom Malaysia Telekom (Virtual) Ministere des Posts et Telecommunications Morsviazsputnik (Virtual) OTE Reach Networks Hong Kong Ltd. (Virtual) Singapore Telecom Stratos Global (Virtual) Stratos Global (Goonhilly LES) Stratos Global (Burum LES) Stratos (Auckland LES) Stratos Global (Burum LES) Stratos Global (Perth LES) Telecom Italia Telekomunikacja Polska Telenor Satellite Services Inc Telenor Satellite Services AS VISHIPEL VSNL Country
China Israel France France Japan South Korea Malaysia Algeria Russia Greece China Singapore Canada United Kingdom Netherlands New Zeeland Netherlands Australia Italy Poland USA Norway Vietnam India
AOR E
868 711 011 111 003 006 060 777 015 005 118 210 013 002
AOR W
868 711 011 111 003 006 060
IOR
868 711 011 111 003 006 060
POR
868 711 011 111 003 006 060
015 005 118 210 013
015 005 118 210 013
015 005 118 210 013
002
002 002 212 222/022 555 001 004
012 222 555 016 001 004
012 222 555 001 004
012 222/022 555 016 001 004 009 306
306
306
306
200
ANEXA 3.3 INMARSAT C LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES(01. 08. 2008)
Beijing Marine Bezeq Vizada KDDI Morviasputnik OTE Embratel Singapore Telecom Stratos Global (Burum LES) Stratos Global (Burum-2 LES) Stratos Global (Auckland LES) Telecom Italia Telecomunikacja Polska Vizada Vizada Vishipel VSNL
Country AOR E
China Israel France Japan Russia Greece Brazil Singapore Netherlands Netherlands New Zealand Italy Poland Norway USA Vietnam India 105 116 104 101 335 316 304 301 330 306 127 121 103 117 120 114 112 102
AOR W
021 003
IOR 311 327 321 303 317 305

328 312 302
POR 211
221 203 217
012 002
210 212
202
004 001
204 201
201
ANEXA 3.4.
INMARSAT FLEET AND SWIFTH LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES (05.01.2007) INMARSAT FLEET F77
Land Earth Station Operator Country AORE Ocean Region AOR-W IOR POR
Beijing MCN France Telecom KDDI Korea Telecom Malaysia Telecom (Virtual) Ministere de Posts et Telecommunications OTE Singapore Telecom Stratos Global (Goonhilly LES) Stratos Global (Burum LES) Stratos Global (Auckland LES) Stratos Global (Perth LES) Telecom Italia Telenor Satellite Services AS Telenor Satellite Services Inc. VSNL
China France Japan South Korea Malaysia Algeria Greece Singapore UK Netherlands New Zealand Australia Italia Norway USA India
868 011 003 006 060 777 005 210 002
868 011 003 006 060
868 011 003 006 060
868 011 003 006 060
005 210
005 210
005 210
002
002 002 022 555 004 001/405 306
555 004 001
555 004 001
555 004 001
202
ANEXA 3.5 INMARSAT FLEET F33 LES OPERATORS AND ACCESS CODES
Land Earth Station Operator Country AOR-E Ocean Region AOR-W IOR POR
Beijing MCN France Telecom KDDI Korea Telecom OTE Telenor Satellite Services AS Telenor Satellite Services Inc. Stratos Global (Goonhilly LES Stratos Global (Burum LES) Stratos Global (Auckland LES) Stratos Global (Burum LES) Stratos Global (Perth LES) Telecom Italia VSNL
China France Japan South Korea Greece Norway USA UK Netherlands New Zealand Netherlands Australia Italy India
011 003 005 004 001 002
011 003 005 004 001
868 011 003 006 005 004 001
868 011 003 006 005 004 001
002
002 002
012
012
012 012
555
555
555 306
203
ANEXA 3.6 INMARSAT SWIFT 64 LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES
Land Earth Station Operator Country AOR-E Ocean Region AORW IOR POR
Telenor Satellite Services AS Telenor Satellite Services Inc. Stratos Global (Goonhilly LES Stratos Global (Burum LES) Stratos Global (Auckland LES) Stratos Global (Burum LES) Stratos Global (Perth LES) Telecom Italia
Norway USA UK Netherlands New Zealand Netherlands Australia Italy
004 001 002
004 001
004 001/405
004 001
002
002 002
012 222 555
012 222 555
012 022/222 555
012 022/222
204
ANEXA 3.7 INMARSAT FLEET F77 128 kbps DATA LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES
Beijing MCN France Telecom KDDI Korea Telecom Stratos Global (Goonhilly LES Stratos Global (Burum LES) Stratos Global (Auckland LES) Stratos Global (Burum LES) Stratos Global (Perth LES) Telecom Italia Telenor Satellite Services AS Telenor Satellite Services Inc.
China France Japan South Korea UK Netherlands New Zealand Netherlands Australia Italy Norway USA
011 003 002
011 003
868 011 003 006
868 011 003 006
002
002 002
012 555 004 001
012 555 004 001
012 022 555 004 001/405
012
004 001
205
ANEXA 3.8 INMARSAT FLEET 55 LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES
Beijing MCN France Telecom KDDI Korea Telecom OTE Telenor Satellite Services AS Telenor Satellite Services Inc. Stratos Global (Goonhilly LES Stratos Global (Burum LES) Stratos Global (Auckland LES) Stratos Global (Burum LES) Stratos Global (Perth LES) Telecom Italia VSNL
China France Japan South Korea Greece Norway USA UK Netherlands New Zealand Netherlands Australia Italy India
868 011 003 005 004 001 002
868 011 003 005 004 001
868 011 003 006 005 004 001/405
868 011 003 006 005 004 001
002
002 002
012 555
012 555
012 012 555 306
206
ANEXA 3.9
INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES 5 JANUARY 2007
INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES 5 JANUARY 2007

Telenor Satellite Services Inc. Stratos Mobile Networks KDDI Telenor Satellite Services AS OTE Korea Telecom France Telecom Stratos Mobile Networks Stratos Mobile Networks Singapore Telecom Malaysia Telekom Telecom Italia Beijing MCN
Country
AOR-E
Ocean Region
AOR-W IOR POR
Supporting RLES
Telenor Satellite Services Inc. Inmarsat RLES Telenor Satellite Services Inc. Telenor Satellite Services Inc. Telenor Satellite Services Inc. Korea Telecom Telenor Satellite Services Inc. Stratos Mobile Networks Stratos Mobile Networks Telenor Satellite Services Inc. Telenor Satellite Services Inc. Telecom Italia Telenor Satellite Services Inc.
USA Canada Japan Norway Greece South Korea France Netherlands Australia Singapore Malaysia Italy China
001 002 003 004 005
001 002 003 004 005
001 002 003 004 005 006
001 002 003 004 005 006 011 012 222 210 406
011 012 222 210 406 555
011 012 222 210 406 555
011 012 222 210 406 555 868
868
207
ANEXA 3.10
INMARSAT MPDS REGIONAL LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES 5 JANUARY 2007
Country
AOR-E
Ocean Region
AOR-W IOR POR
Inmarsat RLES Telenor Satellite Services Inc. Stratos Mobile Networks Xantic Xantic Telecom Italia Korea Telecom
UK USA Canada Nederlands Australia Italy South Korea
All Ocean Regions All Ocean Regions All Ocean Regions All Ocean Regions All Ocean Regions AORE AORW IOR IOR
POR
208
ANEXA 4 INMARSAT OCEAN REGIONS (AZIMUTH AND ELEVATIONS) Fig. A4.1. Atlantic Ocean Region East Azimuth and Elevation
209
Fig. A4.2. Atlantic Ocean Region West Azimuth and Elevation
210
Fig. A4.3. Indian Ocean Region Azimuth and Elevation
211
Fig. A4.4. Pacific Ocean Region Azimuth and Elevation
212
ANEXA 5 INMARSAT ANTENNA POSITIONING Tabel A5.1: Antenna Positioning. Ship Located NORTH and EAST of selected satellite
213
Tabel A5.2: Antenna Positioning Ship Located NORTH and WEST of selected satellite
214
Tabel A5.3: Antenna Positioning Ship Located SOUTH and EAST of selected satellite
215
Tabel A5.4: Antenna Positioning Ship Located SOUTH and WEST of selected satellite
216
ANEXA 6 INMARSAT INFORMATIONS

Tabel A6.1: Telephone 2-digit Code Services Service (2digits code) 00 Description Remarks
Automatic
Use this code to make automatic telephone, facsimile and voice data calls using the International Direct Dial (IDD) codes. Use this code to obtain information from the International operator of the country within which the CES is situated. Use this code to obtain information about subscribers located in countries other than that where the CES is located. Use this code to obtain information assistance to connect subscribers within the country in which the CES is situated. In some countries which do not have an International Operator, use this code instead of code 11. Use this code to obtain information about subscribers located in the country where the CES is located This code should be used to book telephone calls. This code should be used when using a voice-band data modem to access a Maritime Packet assembly/disassembly (PAD) facility in a packet switched public data network. The PAD is accessed via telephone circuits and the prefix 20 should be followed by two additional digits indicating the required data rate. This code may be used by some CESs to allow users (Short Code Selection) to store abbreviated dialling numbers for their regularly dialled numbers. This code should be used for special
11
International Operator
12
International Information
13
National Operator
14
National Information
17
Telephone Call Booking
20
Access To A Maritime PAD
23
Abbreviated Dialling (Short Code Selection)
31
Maritime Enquiries
217
enquiries such authorization, etc.
as
vessel
location,
32
Medical Advice
This code should be used to obtain medical advice. Some CESs have direct connections to a local hospitals. This code should be used if you are having technical problems with your SES. Most CESs have technical staff able to assist you. Use this code to contact the operator for a person-to-person call Use this code to contact the operator for a collect call (Charges payable by the reci[ient of the call) Use this code to charge a telephone call to a credit or charge card. Use this code to find out the time and duration of a call. This will normally be in the form of a short telex at the end of the connection with the time and duration of the call.
33
Technical Assistance
34
Person-To-Person Call
35
Collect Call
36
Credit Card Call
37
Time And Duration
38
Medical Assistance
This code should be used if the condition of an ill or injured person on board the vessel requires urgent evacuation ashore or the services of a doctor aboard the vessel. This code will ensure that the call is routed to the appropriate agency/authority ashore to deal with the situation. This code should be used to obtain Maritime assistance if the vessel requires assistance for a situation such as a tow, oil pollution or other assistance, etc This code should be used by weather observing vessels to send their weather observations. In most cases use of this code is free of charge, the national authorities paying the relevant charges.
39
Maritime Assistance
41
Meteorological Reports
42
Navigational Hazards And This code should be used to report on hazards that may affect the safety of the Warnings navigation, such as wrecks, floating objects, 218
buoys and light-vessel out of action, etc.
43
Ship Position Reports
This code provides a connection to an appropriate national or international centre which is collecting information on ship movements for search and rescue or other purposes, e.g. AMVER, AUSREP etc. For use by Administrations for specialised use. Often used by CESs for leased lines. The x digit following the 6 will be allocate on a national basis and would not normally be the same service/leased line for more than one CES. This code would normally be used by an CES to allow automatic access to their information services, if available. This code is normally used for obtaining tones and setting up line levels when installing data modems and such equipment. This code should be used when arranging and carrying out commissioning tests.
6(x)
Administration Specialised Use
70
Land Earth Station Databases
91
Automatic Line Testing
92
Commissioning Tests
Note The 2 Digits Codes: 32;38;39;41;42;43 are Distress and Safety related codes
219
TABEL A6.2 INMARSAT -Telex 2-digit Code Services Service (2digits code) 00 Description Remarks
Automatic
Use this code to make automatic telex using the International telex country codes. Use this code to obtain information from the International operator of the country within which the CES is situated. Use this code to obtain information about subscribers located in countries other than that where the CES is located. Use this code to obtain information assistance to connect subscribers within the country in which the CES is situated. In some countries which do not have an International Operator, use this code instead of code 11. Use this code to obtain information about subscribers located in the country where the CES is located This code will connect the caller to the radiotelegram service position for the transmission of radiotelegrams via telex. This code should be used to book telephone calls via telex. This code is used to gain access to a Store and Forward UNIT (SFU) for international calls. This code is used to gain access to a Store and Forward UNIT (SFU) for national calls. This code may be used by some CESs to allow users (Short Code Selection) to store abbreviated dialling numbers for their regularly dialled numbers. This code is used for directly transmitting a message originated from a MES to a selected telegraph office for delivery by mail or appropriate means. This code should be used for special enquiries such as vessel location, 220
11
International Operator
12
International Information
13
National Operator
14
National Information
15
Radiotelegram service
17
Telephone Call Booking
21
Store and Forward (International) Store and Forward (National) Abbreviated Dialling (Short Code Selection)
22 23
24
Telex Letter Service
31
Maritime Enquiries
32
Medical Advice
authorization, etc This code should be used to obtain medical advice. Some CESs have direct connections to a local hospitals. This code should be used if you are having technical problems with your SES. Most CESs have technical staff able to assist you. Use this code to charge a telex call to a credit or charge card. Use this code to find out the time and duration of a call. This will normally be in the form of a short telex at the end of the connection with the time and duration of the call. Normally, the telex operator on the vessel should terminate the call with 5 full stops (..) to obtain this service. This code should be used if the condition of an ill or injured person on board the vessel requires urgent evacuation ashore or the services of a doctor aboard the vessel. This code will ensure that the call is routed to the appropriate agency/authority ashore to deal with the situation. This code should be used to obtain Maritime assistance if the vessel requires assistance for a situation such as a tow, oil pollution or other assistance, etc This code should be used by weather observing vessels to send their weather observations. In most cases use of this code is free of charge, the national authorities paying the relevant charges.
33
Technical Assistance
36
Credit Card Call
37
Time And Duration
38
Medical Assistance
39
Maritime Assistance
41
Meteorological Reports
42
Navigational Hazards And This code should be used to report on hazards that may affect the safety of the Warnings navigation such as wrecks, floating objects, buoys and light-vessel out of action, etc. Ship Position Reports This code provides a connection to an appropriate national or international centre which is collecting information on ship movements for search and rescue or other purposes, e.g. AMVER, AUSREP etc. For use by Administrations for specialised 221
43
6(x)
Administration
Specialised Use
use. Often used by CESs for leased lines. The x digit following the 6 will be allocate on a national basis and would not normally be the same service/lease line for more than one CES. This code would normally be used by an CES to allow automatic access to their information services, if available. This code is normally used for a line check. On telex the following line is normally sent automatically from the CES: THE QUICK BROWN FOX JUMPS OVER THE LAZY DOG 1234567890. This code should be used when arranging and carrying out commissioning tests.
70
Land Earth Station Databases
91
Automatic Line Testing
92
Commissioning Tests
Note The 2 Digits Codes: 32;38;39;41;42;43 are Distress and Safety related codes
222
TABEL A6.3: INMARSAT A and INMARSAT B Telex Fault Codes
Fault Code ABS
Description
Absent Subscriber
Remarks
This code is returned by the land-based telex network when the called subscribers telex terminal is either switched off or is faulty. This code is returned when the path to the called telex terminal is faulty and the called teleprinter fails to respond to WRU signals. This code is used when congestion occurs in the land-based network or switching circuits. The called party is no longer a telex subscriber (use when an invalid subscriber number is called). Used if an unauthorized group call is attempted. Called subscriber is engaged (occupied)
DER
Out of order
NC
No circuits
NP
No party
NA OCC
Correspondence not admitted Subscriber engaged
223
TABEL A6.4: INMARSAT C Non-Delivery Notification (NDN) failure codes NDN ABS Meaning Absent subscriber. The mobile terminal is not logged-in to the ocean region
Access barred. Addressee refuses to accept message. Deleted. The message has not been delivered within an hour and is therefore deleted. Attempting to deliver the message. Message aborted. Is used when a facsimile or PTSN connection is cleared abnormally. Busy. Call cut or disconnected. Conversation impossible. The CES ran out of processing/communications capacity to process your message Call not started. Data terminal equipment. Used when an X.25 subscriber has cleared the connection during the call attempt. Error Faulty Format error. Fast select acceptance not subscribed. Invalid answerback from destination. Was unable to process the address information in the following message: Invalid data from ship. Input data timeout Invalid facility request. 224
ACB ADR ANU ATD BK
BUS CCD CI CIE
CNS DTE
ERR FAU FMT FSA IAB IAM
IDS IDT IFR
IMS IND INH
Message size is invalid, 7932 characters maximum. Incompatible destination Was unable to establish the type of message from the following header: Invalid Invalid ship request. Maximum acceptable message length or duration has been exceeded. Local equipment failure. Local procedure error. Message broken by higher priority. Message channel congestion Message channel failure. Message killed by operator. Machine switched off Correspondence with this subscriber is not admitted. No address line is present. No circuits Subscribers number has been changed There was no delivery attempted. No final answerback. No initial answerback Not obtainable No connection. No party. The called party is not, or is no longer, a subscriber. Network congestion. Operator aborted. 225
INV ISR LDE LEF LPE MBB MCC MCF MKO MSO NA NAL NC NCH NDA NFA NIA NOB NOC NP NTC OAB
OCC OOO PAD PRC PRF RCA REF RPE RPO SCC SHE SNF SPE SUC TBY TGR TIM TMD UNK WFA WIA
Subscriber is occupied. Out of order. Packet assembler/disassembler. Premature clearing. Protocol failure. Reverse charging acceptance not subscribed. There was a failure in the remote equipment. Resource limit exceeded. Remote procedure error. Call completed successfully. SES hardware error. The satellite network has failed SES protocol error. Test results being delivered. Trunks busy. TDM group reset. Timeout. Too many destinations. Unknown. Is used when no other failure codes are suitable Wrong final answerback. Wrong initial answerback
226
BIBLIOGRAFIE
1. General operator's Certificate for The Global Maritime Distress and Safety System, Course + Compendium, Model Course IMO 1.25 , Printed by PMS UK Ltd London, 1997. 2. European Radiocommunications Committee ERC Decision of 10 March 1999 on the harmonised examination syllabi for General Operator's Certificate (GOC) and Restricted Operator's Certificate (ROC)(ERC 99 01). 3. 4. IMO GMDSS-Handbook, London ,U.K., 2004. Norcontrol Capella GMDSS Simulator, Technical documentations, Kongsberg Maritime Ship Systems, Norway, 2005. 5. INMARSAT MARITIME COMMUNICATIONS HANDBOOK - INMARSAT - London, U.K, 2005. 6. Seafarers' Training, Certification and Watchkeeping CODE 1995 (STCW Code 95, published by IMO, London, 1996), - Part A Mandatory standards regarding provisions of the annex to the Convention Chapter IV Standards regarding radio personnel. 7. Seafarers' Training, Certification and Watchkeeping CODE 1995 (STCW Code 95, published by IMO, London, 1996), - Part B Mandatory guidance regarding provisions of the STCW and its annex; Chapter IV Guidance regarding radiocommunication and radio personnel. 8. V. Pipirigeanu, M. Udrea, Introducere in GMDSS- Sistemul Mondial de Primejdie si Siguranta Maritima, Ed. Europolis, Constanta, 2002. 9. Graham D. Lees, William G. Williamson, Handbook for Marine Radio Comunication, e d. LLOYD S OF LONDON PRESSLTD., 2004. 10. ITU Manual for Use by The Maritime Mobile and Maritime Mobile Satellite Services, 2006. 11. IAMSAR Manual International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual, 2001. 12. C/S G.003 Introduction to Cospas-Sarsat System, (G3OCT28.99D Issue 5 - Rev 1 October 1999), C/S Documents published by Cospas-Sarsat in Handbook of Regulations on 406 MHz and 121.5 MHz Beacons, (1999); 13. Tor R. Kristensen - An Introduction to GMDSS, revised GOC Edition, - 7th edition, , Leknes, Norway, 2007.
227
14.
C/S T.001 Specification for Cospas-Sarsat 406 MHz Distress Beacon, (T1OCT30.99D -Issue 3-Rev.2 October 1999), Documents published by Cospas-Sarsat in Handbook of Regulations on 406 MHz and 121.5 MHz Beacons (1999).
15.
IMO SOLAS (SAVE Of LIVE AT SEA), Consolidated Edition, London, 2001.
228

GMDSS Tehnici Instruire09

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

GMDSS Tehnici Instruire09

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CODRUTA PRICOP

GMDSS-GOC TEHNICI DE INSTRUIRE

Editura NAUTICA CONSTANA 2009

ECHIPAMENT MF/HF-DIGITAL SELECTIVE CALLING (MF/HF DSC CONTROLLER) 45 61 71 95

109 123 97 135

L9 L10 L11 L12

153 CAPELLA SIMULATOR GMDSS 173 NORCONTROL CAPELLA

NORCONTROL DISPLAY RADAR

OPERATORS AND ACCESS CODES ANEXA 3.5 INMARSAT FLEET 33 LAND

OPERATORS AND ACCESS CODES ANEXA 3.6 INMARSAT SWIFT 64 LAND

209 210 211

(NDN) failure codes BIBLIOGRAFIE 225

STAIE RADIO VHF

Meniurile i funciile radiotelefonului VHF sunt:

FUNCTII ON/OFF 0..9 ON/OFF

Taste numerice pentru setarea canalelor VHF.

Setare rapida a canalului 16

Squelch. Suprimarea zgomotului. Funcional.

Ajustarea nivelului sunetului. Inactiv la simulator, nivelul sunetului n cti se

PROCEDURI DE OPERARE RADIOTELEFON VHF Transmission Emisie

Quick transmission Emisie rapid

PROCEDURI DE OPERARE RADIOTELEFON PORTABIL VHF

PROCEDURI Activare radiotelefon portabil VHF

1.3. MODUL DE LUCRU

Se completeaz tabelul 11:

Canal ITU VHF/destinaia canalului VHF

Tip canal:simplex/ duplex

transmise/recepionate, etc. Toate aceste informaii se centralizeaz n tabelul 13:

MMSI urile/Call sign-urile staiilor apelate

Pozitiile staiilor apelate/ distane ntre staii

Canal VHF/tip canal/ frecvene/ clasa de emisie

confirmare (acknowledge ment) - etc

Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru Intership Communications?

Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru Harbour and Pilot Service?

Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru Public Correspondence?

Ce canalele VHF tebuie utilizate pentru Safety 1.1.6. 8 Service?

Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru on board communications?

Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru on scene communications?

Care sunt frecvenele pereche ale canalului duplex 26

Ce clase de emisie sunt utilizate n telefonie pe canale de lucru VHF ?

Ce clase de emisie sunt utilizate n telefonie pe canal

Which VHF channels must be used for Intership Communications?

Which VHF channels must be used for Safety 1.2.6. 8 Service?

Which VHF channels must be used for on board communications?

Which VHF channels must be used for on scene communications?

Which are the paired frequencies of the 26 VHF channel?

Which mode of emission should be used on VHF working channels?

Which mode of emission should be used on VHF working channels?

STAII RADIO MF/HF

2.1. STAIE RADIO MF/HF CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE

PROCEDURI DE OPERARE STAIE RADIO MF/HF Transmission Emisie

Quick transmission Emisie rapida

MMSI urile/Call sign-urile staiilor cu care s-a stabilit legtura

Pozitia staiilor/ distana ntre staii/ Ora (UTC), data

Care este distana maxim de propagare a undelor

Cum se propag undele radio VHF?

Cum se propag undele radio HF ziua i noaptea?.

Cum se propag undele medii ziua i noaptea?

Ce clase de emisiuni sunt utilizate pe canale telex MF/HF?.

Ce clase de emisiuni sunt utilizate pe canale DSC MF/HF?

Descriei clasele de emisiuni simbolizate prin acronimele: F1B, J2B, G2B.

Ce clase de emisie sunt utilizate in telefonie pe 2182

Ce clase de emisiuni sunt utilizate in telefonie pe canale RT HF?