GMDSS Tehnici Instruire09

CODRUTA PRICOP
GMDSS-GOC
TEHNICI DE INSTRUIRE
(Ediia a 2 a)

Edi tura NAUTI CA
CONSTANA 2009

2

3

CUPRINS

L1 STAIE RADIO VHF 5
L2 STAIE RADIO MF/HF 17
L3 ECHIPAMENT VHF-DIGITAL SELECTIVE CALLING (VHF
DSC CONTROLLER).

31
L4 ECHIPAMENT MF/HF-DIGITAL SELECTIVE CALLING
(MF/HF DSC CONTROLLER)

45
L5 TELEX OVER RADIO 61
L6 SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT A 71
L7 SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT B 95
L8 SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT B SERVICII
TELEX

109
L9 SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT-C 123
L10 SISTEM NAVTEX. RECEPTOR NAVTEX 97
L11 EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT) 135
L12 SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA PILOT
AUTOMAT

153
L13 NORCONTROL CAPELLA SIMULATOR GMDSS
DISPLAY RADAR

173
L14 SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA
TRANSPONDER RADAR (SART SEARCH AND RESCUE
RADAR TRANSPONDER )

189
ANEXA 1 FRECVENTE GMDSS 137
ANEXA 2.1 TABEL CU FRECVENELE DE EMISIE DIN BANDA
156-174 MHZ (VHF) PENTRU STAII RADIO DIN
SERVICIUL MOBIL MARITIM

191
ANEXA 2.2 CANALE VHF -USA 193
ANEXA 3.1 INMARSAT A LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES

197

4
ANEXA 3.2 INMARSAT B/M LAND EARTH STATION OPERATORS
AND ACCESS CODES

198
ANEXA 3.3 INMARSAT C LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES

199
ANEXA 3.4 INMARSAT FLEET 77 LAND EARTH STATION
OPERATORS AND ACCESS CODES

200

201
ANEXA 3.6 INMARSAT SWIFT 64 LAND EARTH STATION

202
ANEXA 3.7 INMARSAT FLEET 77 2 kbps DATA LAND EARTH
STATION OPERATORS AND ACCESS CODES

203

204
ANEXA 3.9 INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION

205
ANEXA3.10 INMARSAT MPDS REGIONAL LAND EARTH STATION

206
ANEXA 4 INMARSAT OCEAN REGIONS (AZIMUTH AND
ELEVATION)

207
Fig. A.4.1 Atlantic Ocean Region East Azimuth and
Elevation

207
Fig. A.4.2 Atlantic Ocean Region West Azimuth and
Elevation
208
Fig. A.4.3 Indian Ocean Region Azimuth and Elevation 209
Fig. A.4.4 Pacific Ocean Region Azimuth and Elevation 210
ANEXA 5 INMARSAT ANTENNA POSITIONING 211
Tabel A5.1 Antenna Positioning
Ship Located NORTH and EAST of selected
satellite

211
Ship Located NORTH and WEST of selected
satellite

212

5
Ship Located SOUTH and EAST of selected
satellite

213
Ship Located SOUTH and WEST of selected
satellite

214
ANEXA 6 INMARSAT INFORMATIONS 215
Tabel A6.1 Telephone 2-digit Code Services 215
Tabel A6.2 Telex 2-digit Code Services 218
Tabel A6.3 INMARSAT A and INMARSAT B Telex Fault
Codes

219
Tabel A6.4 INMARSAT C Non-Delivery Notification
(NDN) failure codes
221
BIBLIOGRAFIE 225

6

7
L1.
STAIE RADIO VHF

1.1. STAII RADIO VHF. RADIOTELEFON VHF. CONSIDERAII GENERALE.
PROCEDURI DE OPERARE

Staiile radio VHF sunt reprezentate de ansamblul sistemelor de emisie/recepie
inclusiv antenele i echipamentele/terminalele interconectate, destinate comunicaiilor n fonie
n Serviciul Mobil Maritim (SMM).
Conform Conventiei SOLAS, cap 4 Radiocomunicaii, staiile radio VHF trebuie s fie
capabile s emit i s receptioneze n scopul asigurrii securitaii maritime i n situaii de
pericol pe frecvena DSC pentru securitate maritim i pericol 156,525 MHz (canal 70 VHF
DSC). folosind DSC. Trebuie s asigure posibilitatea inierii transmisiei alertei distress pe
canal 70, s asigure recepia i transmisia n radiotelefonie pe frecvenele 156,300 MHz (canal
06 VHF RT); 156,650 MHz (canal 13 VHF RT); 156,800 MHz (canal 16 VHF RT). Separat
sau combinat cu staia radio VHF trebuie s existe echipament DSC care s menina veghea
radio DSC pe canal 70 VHF DSC.
Staiile radio VHF trebuie s asigure radiocomunicaiile generale folosind
radiotelefonia n banda VHF: 156-174 MHz (vezi Anexa 2 -Canale VHF).
Canalele duplex sunt disponibile traficului cu staii de coast (ship to shore), canalele
simplex sunt dedicate traficului radio nav-nav (ship to ship) i apelului n traficul radio de
rutin cu staii de coast (routine ship to shore calling). Stabilirea legaturilor radio VHF este
posibil pentru distane ntre staii de max 30-40 MM. Puterea de emisie a unei staii de nava
VHF este de 25 W/1W.
Reglementari generale i standardele de performan ale sistemelor radio VHF sunt
specificate n:
- IMO Assembly Resolution A.694 (17) General requirements for shipborne
radio equipment forming part of the GMDSS;
- IMO Assembly Resolution A.609 (15) VHF radio installations capable of
voice communications and digital selective calling;

8
- Resolution A.803(19) Performance standards for shipborne VHF radio
installations capable of voice communications and digital selective calling;
Utilizarea corespunztoare a canalelor de comunicaii VHF este impus de necesitatea
asigurrii securittii navigaiei maritime. Exis specificatii referitoare la utilizarea adecvat a
canalelor VHF n radiocomunicaii maritime (Extras din IMO Resolution A.474 (XII)).
In cele ce urmeaz se utilizeaz informaii privind frecvenele GMDSS, alocri
internaionale, prezentate n Anexa 1.
Informaii referitoare la canale VHF sunt prezentate n Anexa 2.

Radiotelefon VHF portabil

Radiotelefonul VHF portabil, transponderul radar (SART-Search and Rescue Radar
Transponder) i EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) sunt echipamente
destinate brcilor sau plutelor de salvare. Utilizat n comunicaii la locul sinistrului naval (on
scene distress communications), radiotelefonul portabil VHF trebuie n mod obligatoriu s
asigure comunicaii radiotelefonice pe canal 16 VHF (distress, safety and calling channel),
astfel nct s se poat comunica cu staii de coast, cu alte staii de nav VHF, inclusiv cu
cele portabile. In mod uzual, radiotelefoanele portabile asigur stabilirea comunicaiilor pe cel
puin nc un canal VHF (06, 12, 13, etc).

1.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA
RADIOTELEFON VHF. RADIOTELEFON PORTABIL VHF. PROCEDURI
DE OPERARE

Meniurile i funciile radiotelefonului VHF sunt:

FUNCTII DESCRIERE
ON/OFF ON/OFF
0..9 Taste numerice pentru setarea canalelor
VHF.
16 Setare rapida a canalului 16

9
(Channel 16: Distress, Safety and Calling
VHF Channel).
U.S. Setarea canalelor SUA, aa cum sunt
standardizate i utilizate n SUA.

1 W Reducerea puterii de emisie de la 25 W la 1
W. Odata setat puterea de emisie la 1 W se
aprinde butonul rou.
Cnd puterea de emisie se seteaz la 1 W,
btaia maxima a staiei este de 3MM.
La putere maxim 25W, setrile implicite
sunt: naltimea antenei 50 m la staii de
coast i 30 m la staii de nav.
n acest caz, btaia maxima a sistemului de
emisie al unei staii de coast este de 52
MM, iar btaia maxima a emisiei unei staii
de nav este de aprox. 45 MM.
Setrile referitoare la naltimea antenei se
modific de la Instructor Station, accesnd
n Control Panel meniul Options/Vessel
Templates/Properties. Operatorul la care se
schimba setrile trebuie s fie deconectat.

DW Dual watch.
Veghe radio simultan pe dou canale
VHF: 16 i nc un canal.
Se seteaz al doilea canal destinat asigurrii
veghei, ex. 12, se apas DW.
Staia radio alterneaz ntre canal 16 i 12.
SQ Squelch.
Suprimarea zgomotului. Funcional.
VOLUME Ajustarea nivelului sunetului. Inactiv la
simulator, nivelul sunetului n cti se

10
seteaz de la PC.

RADIOTELEFON VHF

DESCRIERE
Transmission
Emisie
Se selecteaz microfonul cu click stnga.
Emisia dureaz att ct se ine apsat
butonul din dreapta al mouse-ului i apare
afiat indicaia Tx n rou.
Quick transmission
Emisie rapid
Aceasta funcie poate fi utilizat cnd alt
echipament este afiat pe display. Staia
VHF trebuie s fie ON.
Ex. Harta de navigaie este afiata pe
display.
Se selecteaz staia VHF (icon) cu sgeata
mouse-ului. Emisia continu att timp ct
butonul dreapta al mouse-ului este apsat.
Transmisia se efectueaz pe canalul setat la
staia VHF.

PROCEDURI DE OPERARE RADIOTELEFON PORTABIL VHF

PROCEDURI DESCRIERE
Activare radiotelefon portabil VHF

Se selecteaz i apas n zona neagr
radiotelefonul portabil VHF afiat pe
display.
Indicatorul rou indic emisie.

11

1.3. MODUL DE LUCRU

Se completeaz tabelul 11:

TABEL 11
Student Station Exerciiul 1 Exerciiul 2 Exerciiul 3
MMSI
MID
Call Sign
Poziie geografic 1
Poziie geografic 2
Poziie geografic 3

Se seteaz nivelul zgomotului n cti accesnd butonul Squelch.
Se seteaz frecvenele de emisie/ recepie ale mai multor canale de comunicaii
simplex i duplex (ex. 01-28 i 60-88)- dedicate comunicaiilor n fonie n banda VHF.
Se noteaz datele n tabelul 12:

TABEL 12

Canal ITU VHF/destinaia
canalului VHF

Tip
canal:simplex/
duplex
Frecvena de
emisie/recepie
Clasa de
emisie

12

Atenie: Comunicaiile ship to ship pot fi stabilite pe canale simplex.
Se selecteaz i se apas butonul USA, setnd canalele VHF, aa cum sunt
standardizate i utilizate n SUA (vezi Tabel Canale VHF, Anexa 2 sau publicaii autorizate).
Se apas DW-Dual watch pentru veghe radio simultan pe dou canale VHF: 16 i
nc un canal. Se seteaz al doilea canal destinat asigurrii veghei, ex. 12. Se apas DW.
Staia radio asigura veghea simultan pe canalele 16 i 12.
Se selecteaz automat canalul 16 , apsnd butonul 16.
Se seteaz nivelul de putere ale emitatorului la 1W. n acest caz raza de aciune a
staiei de emisie este max 3MM. Se stabilete o comunicaie cu o staie radio a crei poziie
este astfel setat ncat distana dintre staii s fie sub 3 MM.
Se seteaz puterea emitorului la 25 W. La putere maxim 25W, setrile implicite
sunt: naltimea antenei 50 m la staii de coast i 30 m la staii de nav.
La putere de emisie maxim, btaia emitorului unei staii de coast este de pn la 52 MM,
iar btaia maxim a emitorului unei staii de nav este de aprox. 45 MM.
Se stabilesc conexiuni radio cu alte staii de nav (Student Station/Instructor Station)
sau cu o staie de coast (Instructor Station/Student Station), notnd: MMSI urile/Call sign-
urile staiilor apelate, poziiile staiilor apelate, eventual distanele ntre staii, ora, data,
canalele simplex/duplex i frecvenele emisie/recepie, coninutul mesajelor
transmise/recepionate, etc.
Toate aceste informaii se centralizeaz n tabelul 13:

TABEL 13

MMSI
urile/Call
sign-urile
staiilor
apelate
Pozitiile
staiilor
apelate/
distane ntre
staii
Ora, data Canal
VHF/tip
canal/
frecvene/
clasa de
emisie
Trafic

13

Se utilizeaz staia VFH pentru comunicaii n fonie (radiotelefonul VHF) conform
procedurilor de comunicaii DSC (Recommendation ITU R.M.541-8), acordnd atenie
deosebit utilizrii canalelor de comunicaii VHF (ex. Canal 16- distress/urgency/safety
channel; Canal 13 bridge to bridge safety of navigation channel; Canal 15 i Canal 17 on
board communications channel, etc).
Se noteaz n maniera de mai sus toate informaiile eseniale.
Se noteaz n fiecare caz canalul/frecvenele utilizae n trafic, n funcie de prioritate:
DISTRESS, URGENCY, SAFETY, ROUTINE.
Se noteaz n fiecare caz coninutul mesajului transmis n fonie, n funcie de
prioritate: DISTRESS, URGENCY, SAFETY, ROUTINE.
Toate datele pot fi centralizate ntr-un tabel de forma tabelului 14:

TABEL 14
MMSI
urile/Call
sign-urile
staiilor cu
care s-a
stabilitit
legatura radio
Poziiile
staiilor/
distanele
ntre staii/
Ora (UTC),
data
Informaii de
la Controller
DSC:
-MMSI, etc
-comunicaie
-prioritate
-canal propus
-canal acceptat
-cnd este
cazul-tip de
Canal VHF
utilizat n
trafic/
tip canal/
frecvene/
clasa de
emisie
Trafic

14
confirmare
(acknowledge
ment)
- etc

In cadrul unui exerciiu SAR (Search and Rescue) se stabilesc legturi radio pe canal
16 VHF cu radiotelefoane portabile.
Se noteaz toate informaiile referitoare la traficul radio cu telefoanele portabile.

15
TEST 1.1

N
Nr.
crt.
RADIOTELEFON VHF RSPUNS
1.1.1. 1

Descriei funciile de operare generice ale
radiotelefonului VHF.

1.1.2. 2

Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru Intership
Communications?

1.1.3. 3

Enumerai canale de lucru VHF , duplex, ale staiei
de coast Constana Radio.?

1.1.4. 5

Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru Harbour and
Pilot Service?

1.1.5. 6

Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru Public
Correspondence?

1.1.6. 8

Ce canalele VHF tebuie utilizate pentru Safety
Service?

1.1.7. 1 Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru on board
communications?

1.1.8. 1 Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru on scene
communications?

1.1.9. 1 Care este frecvena asignat canalului 16 VHF
(radiotelefonie). Calculai lungimea de und a canalului 16

16
VHF (radiotelefonie).

1.1.10. 2 Care este frecvena asignat canalului 06 VHF

1.1.11. Care este frecvena asignat canalului 13 VHF

1.1.12. Care este frecvena asignat canalului 70 VHF DSC
Calculai lungimea de und a canalului 70 VHF DSC.

1.1.13. Care sunt frecvenele pereche ale canalului duplex 26
VHF?

1.1.14. Care este frecvena (canalul) asignat pentru trafic
distress n banda VHF?

1.1.15. Care este frecvena (canalul) VHF DSC destinat
distress, urgency, safety, and routine calling?

1.1.16. Ce clase de emisie sunt utilizate n telefonie pe
canale de lucru VHF ?

1.1.17. Ce clase de emisie sunt utilizate n telefonie pe canal
70?

17

TEST 1.2.
N
No.
VHF RADIOTELEPHONE ANSWER
1.2.1. 1

Give a brief description of the functions of the VHF
transceiver.

1.2.2. 2

Which VHF channels must be used for Intership
Communications?

1.2.3. 3

Find and write down the VHF duplex working
channels for public correspondence assigned to Constantza
Radio.

1.2.4. 5

Which VHF channels must be used for Harbour and
Pilot Service?

1.2.5. 6

Which VHF channels must be used for Public
Correspondence? Intership Communications?

1.2.6. 8

Which VHF channels must be used for Safety
Service?

1.2.7. 1 Which VHF channels must be used for on board
communications?

1.2.8. 1 Which VHF channels must be used for on scene
communications?

1.2.9. 1 Which is the frequency of the 16 VHF RT channel?
Calculate the wavelength of the 16 VHF RT channel.

18
1.2.10. 2 Which is the frequency of the 06 VHF RT channel?

1.2.11. Which is the frequency of the 13 VHF RT channel?

1.2.12. Which is the frequency of the 70 DSC VHF channel?
Calculate the wavelength of the 70 DSC VHF channel.

1.2.13. Which are the paired frequencies of the 26 VHF
channel?

1.2.14. Which VHF frequency (channel) is assigned for
distress radiotelephony traffic on VHF band?

1.2.15. Which frequency (channel) is assigned for distress,
urgency, safety, and routine calling on VHF band?

1.2.16. Which mode of emission should be used on VHF
working channels?

1.2.17. Which mode of emission should be used on VHF
working channels?

19

L2
STAII RADIO MF/HF

2.1. STAIE RADIO MF/HF
CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE

Staiile radio MF/HF sunt reprezentate de ansamblul sistemelor de emisie/recepie
inclusiv antenele i echipamentele/terminalele interconectate, destinate comunicaiilor n fonie
i telex n Serviciul Mobil Maritim (SMM), benzile de frecvene medii i nalte.
Conform Conventiei SOLAS, cap 4 Radiocomunicaii, staiile radio MF/HF trebuie s
fie capabile s emit i s recepioneze n scopul asigurrii securitii maritime i n situaii de
pericol pe toate frecvenele pentru securitate maritim i pericol, n benzile cuprinse ntre
1605 kHz i 4000 kHz i ntre 4000 kHz i 27500 kHz, folosind DSC, telefonia i telex-ul.
Separat sau combinat cu staiile radio MF/HF trebuie s existe echipamente DSC care
s menin veghea radio DSC pe frecvenele 2187,5 kHz, 8414,5 kHz i pe cel puin una din
frecvenele DSC de pericol i securitate maritim 4207.5 kHz; 6312 kHz; 12577 kHz sau
16804,5 kHz, cu posibilitatea selectrii orireia din aceste frecvene. Staiile radio MF/HF
trebuie s asigure radiocomunicaiile generale folosind radiotelefonia sau telex-ul (NBDP-
Narrow Band Direct Printing) n benzile cuprinse ntre 1605 kHz i 4000 kHz i ntre 4000
kHz i 27500 kHz.
Reglementari generale i standardele de performan ale sistemelor radio MF i
MF/HF sunt specificate n:
- Assembly Resolution A.694 (17) General requirements for shipborne radio
equipment forming part of the GMDSS;
- Assembly Resolution A.610 (15) Shipborne MF radio installations capable of
voice communications and digital selective calling;

20
- Assembly Resolution A.613 (15) Shipborne MF/HF radio installations
capable of voice communications, narrow band direct printing and digital
selective calling;
- Resolution A.804(19) Performance standards for shipborne MF radio
installations capable of voice communications and digital selective calling;
- Resolution A.806(19) Performance standards for shipborne MF/HF radio
installations capable of voice communications, narrow band direct-printing
and digital selective calling;
Tipul i puterea de emisie a staiilor MF i HF, distana dintre staii i condiiile de
propagare sunt decisive n stabilirea comunicaiilor radio n domeniul maritim.
Criteriile decizionale i deciziile n stabilirea comunicaiilor radio la medie i mare
distan n domeniul maritim depind de aceste considerente i depind de serviciul de
comunicaii utilizat, de categoria de prioritate a mesajului ce urmeaz a fi transmis n
contextul respectrii tuturor regulilor (ITU Radio Regulations) i rezoluiilor/recomandrilor
IMO referitoare la disponibilitatea i protecia frecvenelor, asigurarea veghei radio, utilizarea
corespunztoare a frecvenelor, evitarea interferenelor, etc.
Anexa 1 conine informaii referitoare la frecvene MF, HF, alocate internaional
pentru utilizare n GMDSS, n format agreat de ITU WRC 1995 (the 1995 ITU World
Radiocommunication Conference), grupate n funcie de destinaie, conform celor prezentate
n GOC GMDSS Course +Compendium, Model Course IMO 1.25.

2.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA STAIE RADIO
MF/HF. PROCEDURI DE OPERARE
Meniurile i funciile staiei radio MF/HF sunt:
FUNCII DESCRIERE
ON/OFF ON/OFF
RX Setarea frecvenelor de recepie.
Se selecteaz i apas butonul RX.
Se tasteaz frecvena dorit.
Se apas ENTER.
RCL Introducerea automat a frecvenelor de
emisie/recepie prin tastarea numrului

21
canalului ITU.
Exist o preprogramarea a canalelor duplex.
Se selecteaz i apas butonul RCL.
Se apas ENTER.
TX Setarea frecvenelor de emisie.
Se selecteaz i apas butonul TX.
Se tasteaz frecvena dorita.
Se apas ENTER.
0..9 Taste numerice.
ENTER Activarea intrrilor setate.
TEST Testarea semnalului de alarm.
STOP ALARM Stop pentru testarea/transmisia semnalului
de alarm.
TEST+RED BUTTON Transmisia semnalului de alarm pentru 45
sec.
Se selecteaz butonul TEST i se apas
click dreapta cu mouse-ul.
Se selecteaz butonul rou i se apas click
stnga cu mouse-ul.
2182 Setare rapid a frecvenei 2182 kHz.
PWR Se seteaz prin apasare repetat puterea de
emisie la nivele: LOW, MED i FULL.
n MF, ca i n realitate, alegerea
frecvenelor n stabilirea unei radiolegaturi
depinde de conditiile de propagare.
n funcie de momentul zilei i de puterea
de emisie selectat, btaia maxim a staiei
este:
FULL POWER:
400 MM (noaptea)
320 MM (rsrit)
200 MM (ziua)

22
270 MM (apus)
MED POWER
200 MM (noaptea)
160 MM (rsrit)
100 MM (ziua)
130 MM (apus)
LOW POWER
80 MM (noaptea)
65 MM (rsrit)
40 MM (ziua)
50 MM (apus)
Noapte : (orele) 19-05
Rsrit (orele) 05-07
Zi (orele) 07-17
Apus (orele) 17-19
VOLUME Ajustarea nivelului sunetului. Inactiv la
simulator, nivelul sunetului n cti se
seteaz de la PC.
AGC Automatic Gain Control (reglajul automat
al amplificrii).
SENSITIVITY Sensibilitate. Nivelul semnal zgomot S/N.
Ajustat.

STAIE RADIO MF/HF

DESCRIERE
Transmission
Emisie
Se selecteaz microfonul cu click stnga. n
caseta din dreapta apare afiat indicaia
Tx.
Quick transmission
Emisie rapida
Aceasta funcie poate fi utilizat cnd alt
echipament este afiat pe display.
Staia MF/HF trebuie s fie ON.
Ex. Pilotul automat este afiat pe display.

23
Se selecteaz staia MF/HF cu sgeata
mouse-ului.
Emisia continu ct timp butonul dreapta al
mouse-ului este apsat. Transmisia se
efectueaz pe canalul/frecvena pe care
staia MF/HF este acordat.
SSB J3E
TLX F1B
AM H3E
Clase de emisie. Se alege tipul modulaiei,
clasa de emisie pentru o anume emisie.
H3E se alege doar pentru 2182 kHz.
F1B se selecteaz pentru transmisii NBDP.
J3E se selecteaz pentru transmisii n fonie.
Selecia automat a canalelor ITU are ca
efect setarea implicit a clasei de emisie
J3E.
Distress Se apas 2182 pentru setarea rapid a
frecvenei 2182 kHz (AM, H3E i acord
automat).
Se selecteaz cu mouse-ul butonul rou din
stnga, marcat TEST. Se apas click
dreapta.
Se selecteaz cu mouse-ul butonul rou din
dreapta. Se apas click stanga.
Semnalul de alarm este transmis pentru
45s sau mai puin dac se apas STOP
ALARM.
n aceste condiii, conform procedurilor
RT, pe frecvena MF 2182 Hz, se pot
secvenia:
Distress Call, Distress Message, Distress
Communication.
Setarea frecvenelor Setarea frecvenelor de recepie:
- se selecteaz i apas butonul RX;
- se tasteaz frecvena dorit.

24
- se apas ENTER.
Setarea frecvenelor de emisie:
- se selecteaz i apas butonul TX;
- se tasteaz frecvena dorit;
- se apas ENTER.
Nota: frecvenele de emisie/recepie ale
canalelor simplex se pot seta simultan
selectnd click dreapta butonul RX i click
stnga butonul TX.
Setarea canalelor ITU Setarea automat a frecvenelor de
emisie/recepie prin tastarea numrului
canalului ITU.
Se selecteaz i apas butonul RCL.
Se apas ENTER.
Ambele frecvene, emisie i recepie, ale
canalului duplex apar afiate.
Clasa de emisie implicit setat este J3E.

2.3. MODUL DE LUCRU
TABEL 21
MMSI
MID
Selcall
CallSign
Answerback
Poziie geografica 1
Poziie geografica 2
Poziie geografica 3

25

Se acordeaz staia MF/HF pe frecvenele de emisie/ recepie ale mai multor canale de
comunicaii MF/HF simplex i duplex, dedicate comunicaiilor n fonie i radio telex. Se
seteaz frecvenele de emisie/ recepie prin selectarea canalului ITU corespunztor.
TABEL 22
Canal ITU MF/HF/tip canal/
tip comunicaie
Frecvena de
emisie
Frecvena de
receptie
Clasa de
emisie

Se seteaz nivelele de putere ale emitorului.
Se transmite semnal alarm/apel distress (distress call)/mesaj distress (distress
message) pe frecvena 2182 kHz. Se noteaz formatele standard ale distress call/ distress
message.
Se stabilesc conexiuni radio cu alte staii de nava (Student Station/Instructor Station)
sau staie de coast (Instructor Station/Student Station), notnd: MMSI urile/Call sign-urile
staiilor apelate, pozitiile staiilor apelate, eventual distanele ntre staii, ora, data, canalele
simplex/duplex i frecvenele emisie/ recepie, tipul comunicaiei, coninutul mesajelor
Toate aceste informaii se centralizeaza n tabelul 23:

26

TABEL 23
MMSI
urile/Call
sign-urile
staiilor
apelate
Pozitiile
staiilor
apelate/
distanele
ntre statii
Ora, data,
nivelul de
putere al
emitorului
Canal ITU/tip
canal/tip
comunicaie/
clasa de
emisie
Trafic

27
Se utilizeaz staia MF/HF pentru comunicaii n fonie i comunicaii NBDP, conform
procedurilor de comunicaii DSC (Recommendation ITU R.M.541-8), i se noteaz n
maniera de mai sus toate informaiile eseniale.
Se noteaz n fiecare caz frecvena utilizat n trafic, n funcie de prioritate:

TABEL 24

MMSI
urile/Call
sign-urile
staiilor cu
care s-a
stabilit
legtura
Pozitia
staiilor/
distana ntre
staii/
Ora (UTC),
data
Informaii de
la Controller
DSC:
-MMSI, etc
-comunicaie
-prioritate
-canal propus
-canal acceptat
(cnd este
cazul):
-tip de
confirmare
(acknowledge
ment)
- etc
Canal ITU
utilizat n
trafic/
tip canal/
tip
comunicaie/
clasa de
emisie
Trafic

28

Se noteaz formatul standard al alertei/mesajului distress (distress alert/distress
message) transmise.
Se noteaz formatul standard al apelului/mesajului de urgen/securitate/rutin
(announcement/ message for urgency, safety and routine priority) transmise.

29
TEST 2.1

N
Nr.
crt.
STAII RADIO MF/HF RSPUNS
2.1.1. 1

Descriei funciile de operare generice ale staiei
radio MF/HF.

2.1.2. O distress alert fals a fost transmis n DSC , banda
HF pe 8414.5 kHz. Pe ce frecven va fi transmis mesajul de
anulare a alertei false ?

2.1.3. 2

O distress alert fals a fost transmis n DSC , banda
MF pe 2187.5 kHz. Pe ce frecven va fi transmis mesajul de
anulare a alertei false?

2.1.4. 3

Enumerai canale de lucru n telefonie/telex din
banda MF, ale staiei de coast Constana Radio.?

2.1.5. 5

MF pe 2187.5 kHz. Pe ce frecven va fi transmis mesajul de

2.1.6. 8

HF pe 8414.5 kHz. Descriei procedura corect de anulare a
alertei false (cancel of false distress alert).

2.1.7. 1 O distress alert fals a fost transmis n DSC , banda
MF pe 2187.5 kHz. Descriei procedura corect de anulare a
alertei false (cancel of false distress alert).

2.1.8. 1 Care este distana maxim de propagare a undelor

30
medii ziua?

2.1.9. 1 Cum se propag undele radio VHF?

2.1.10. 2 Cum se propag undele radio HF ziua i noaptea?.

2.1.11. Cum se propag undele medii ziua i noaptea?

2.1.12. Ce clase de emisiuni sunt utilizate pe canale telex
MF/HF?.

2.1.13. Ce clase de emisiuni sunt utilizate pe canale DSC
MF/HF?

2.1.14. Descriei clasele de emisiuni simbolizate prin
acronimele: F1B, J2B, G2B.

2.1.15. Descriei clasele de emisiuni simbolizate prin
acronimele: H3E, F3E, J3E, G3E.

2.1.16. Ce clase de emisie sunt utilizate in telefonie pe 2182
KHz?

2.1.17. Ce clase de emisiuni sunt utilizate in telefonie pe
canale RT HF?

31

TEST 2.2.
N
No.
MF/HF RADIO STATIONS ANSWER
2.2.1. 1

Give a brief description of the functions of the
MF/HF transceiver.

2.2.2. 2

An inadvertent DSC distress alert has been
transmitted on HF 8414.5 kHz. Which frequency shall be
used when transmitting the cancellation message?

2.2.3. 3

transmitted on MF 2187.5 kHz. Which frequency shall be

2.2.4. 5

Find and write down the MF RT/NBDP working
channels for public correspondence assigned to Constantza
Radio.

2.2.5. 6

transmitted on Mf 2187.5 kHz. Which frequency shall be

2.2.6. 8

transmitted on HF 8414.5 kHz. Describe the correct
telephony procedure used to cancel the false alert.

2.2.7. 1 An inadvertent DSC distress alert has been
transmitted on MF 2187.5 kHz. Describe the correct
telephony procedure used to cancel the false alert.

32
2.2.8. 1 What is the approximate range of communication on
MF band during the day time?

2.2.9. 1 What type of radio is propagated on VHF?

2.2.10. 2 What type of radio is propagated on HF day and
night?

2.2.11. What type of radio is propagated on MF day and
night?

2.2.12. Which modes of emission should be used on MF/HF
telex channels?

2.2.13. Which modes of emission should be used on MF/HF
DSC channels?

2.2.14. What do following acronyms signify: F1B, J2B,
G2B.

2.2.15. What do following acronyms signify: H3E, F3E, J3E,
G3E?

2.2.16. Which modes of emission should be used on 2182
kHz?

2.2.17. Which modes of emission should be used on RT HF
channels?

33

L3
ECHIPAMENT VHF-DIGITAL SELECTIVE CALLING (VHF DSC
CONTROLLER).

3.1 SISTEM DSC (DIGITAL SELECTIVE CALLING SISTEM).
ECHIPAMENTVHF DSC (VHF DSC CONTROLLER). CONSIDERAII
GENERALE
Sistemul DSC Digital Selective Calling este un sistem paging, care utilizeaz
semnale digitale, codate, pentru transmisia automat a alertelor de pericol, urgen i
securitate prin intermediul staiilor radio VHF, MF, HF din Serviciul Mobil Maritim (SMM).
Deasemeni tehnica i sistemul DSC mbuntesc comunicaiile de corespondenden public
n SMM, prin inierea automat a apelurilor i prin acordarea automat pe frecvenele de
emisie /recepie a staiilor implicate n trafic.
Toate navele i statiile de coast sunt dotate cu sisteme de recepie dedicate i
echipamente de decodare care monitorizeaz canalele DSC de pericol, urgen i securitate.
Cnd se recepioneaz o alert DSC de pericol (DSC distress alert), pe mare sau pe uscat,
apar afiate pe display-urile echipamentelor DSC urmtoarele informaii: identitatea navei
aflat n pericol (MMSI), poziia, natura pericolului, momentul iniierii alertei distress DSC.
n momentul recepiei alertei distress DSC se activeaz alarme audio/video.
Un mesaj DSC este un scurt mesaj digital codificat transmis de o staie n scopul
alertrii altei/altor staii radio din SMM.
Canalele de pericol, urgen i securitate DSC (distress, urgency and safety DSC
channels ) n benzile de frecven MF, HF, VHF sunt:

Banda de frecven Frecvena DSC
MF DSC 2187.5 kHz
HF 4 DSC 4207.5 kHz
HF 6 DSC 6312 kHz

34
HF 8 DSC 8414.5 kHz
HF 12 DSC 12577 kHz
HF 16 DSC 16804.5 kHz
VHF DSC 156.525 MHz (channel 70)

O staie radio, o staie de coast sau de nav sau un grup de staii de nav sunt unic
determinate prin MMSI (Mobile Maritime Service Identity), reprezentat n cod de 9 digiti,
structurat astfel:
- 00MIDXXXX staii de coast;
- 0MIDXXXXX grup de staii de nav;
- MIDXXXXXX staie de nav.
MID (Maritime Identification Digits) reprezint ara creia staia radio i aparine.
Romnia are MID-ul 264, Constana Radio are MMSI 002640570.
Documentele oficiale (IMO, ITU) care public Lista Staiilor de Coast i Lista Staiilor de
Nav sunt : ITU List IV List of Coast Stations, ITU List V List of Ship Stations.
Caracteristicile tehnice, performanele i modul de utilizare n SMM a tehnicii/
sistemului/echipamentelor DSC sunt descrise n Recomandarea ITU-R.M. 493-9
(Recommendation ITU R.M.493- 9- DIGITAL SELECTIVE-CALLING SYSTEM FOR
USE n THE MARITIME MOBILE SERVICE).
Procedurile operaionale privind utilizarea echipamentelor DSC n Serviciul Mobil
Maritim sunt stabilite n Recomandarea ITU-R.M. 541-8 (Recommendation ITU R.M.541-8-
OPERATIONAL PROCEDURES FOR THE USE OF DIGITAL SELECTIVE CALLING
EQUIPMENT n THE MARITIME MOBILE SERVICE).

ECHIPAMENT VHF DIGITAL SELECTIVE CALLING (VHF DSC
CONTROLLER)- PROCEDURI DE OPERARE

Meniurile i funciile controller-ului DSC (VHF) sunt:

35
FUNCII DESCRIERE
STOP ENT Intrerupe procesul curent. Display-ul
afiseaz informaia de standby
WATCHING VHF.
LOG Evidena mesajelor recepionate.
LAST Trecere la anterioara funcie din meniu.
NEXT Trecere la urmtoarea funcie din meniu.
ARROWS Sgei pentru deplasarea cursorului pe
display.
CALL ONE Apel ctre o singur staie.
CALL ALL Apel ctre toate staiile.
DISTRESS Transmisia alertei distress (distress alert)
sau apelului distress (distress call).
SEND Transmisia apelului.

DSC VHF

DESCRIERE
Distress Quick transmission
Distress Alert -transmisie rapid
Se selecteaz cu mouse-ul butonul
DISTRESS. Se apas click stnga, se
deschide capacul rosu.
Se selecteaz cu mouse-ul butonul SEND.
Se apas click dreapta, apoi se apas din
nou click stnga butonul DISTRESS.
Transmisia alertei distress (distress alert)
pe canal 70 DSC VHF este astfel iniiat.
Distress transmission
Transmisie Distress Alert
DISTRESS. Se apas cu dublu click.
Se deschide capacul rou al . butonului
DISTRESS i se acceseaz meniul
DISTRESS afiat pe display.

36
n meniul DISTRESS astfel accesat:
- poziia este deja reactualizat de GPS;
-se trece la secvena urmtoare cu NEXT;
-se selecteaz tipul pericolului (nature of
distress) folosind sgei;
-se selecteaz cu mouse-ul butonul SEND.
-se apas click dreapta, apoi se apas din
Este astfel iniiat transmisia alertei distress
(distress alert) pe canal 70 DSC VHF.
- Distress Alert conine identitatea navei
(MMSI), poziia i timpul UTC la iniiere,
natura distress-ului.
Distress reception
Receptie Distress Alert
La recepia unei Distress Alert, avertizat
sonor i vizual,
-se apas NEXT, se citete identitatea
navei (MMSI) care a transmis distress alert;
- se apas NEXT i se citesc mesajele
adiionale referitoare la poziie, timp UTC,
natura distress-ului.

Alternativa procedural n acest moment
este:
- fie transmisia unei alerte distress tip
releu (DSC distress alert relay);
- fie transmisia unei confirmri a
recepiei alertei distress n DSC
(DSC acknowledgement of distress alert);
- fie transmisia, n manier corect, a
confirmrii n RT VHF canal 16
(RT acknowledgement of distress alert).

37
NOTA 1
- staiile de nav transmit foarte rar,
doar n situaia n care acest lucru nu l-a
efectuat o staie de coast, alerte distress
tip releu (DSC distress alert relay);
doar n situatia n care acest lucru nu l-a
efectuat o staie de coast, confirmarea

NOTA 2

Accesnd LOG se pot accesa informaii
referitoare la recepii anterioare i/sau se
pot transmite alerte distress tip releu (DSC
distress alert relay) sau confirmri
distress n DSC
(DSC acknowledgement of distress alert).

ALL SHIPS CALL TRANSMISION
Transmisie apel ctre toate staiile

Se selecteaz /apas butonul CALL ALL.
Se alege prioritatea (Priority) selectnd cu
sgei una din posibilitile: Distress,
Urgency, Safety, Routine.
Se apas NEXT.
Se selecteaz Additional Message,
preciznd : Position, Workfreq (poziie,
canale VHF de lucru);
Selectarea variantei Workfreq implic, dup
apsare NEXT, introducerea canalului VHF
propus pentru trafic n fonie.
Se apas NEXT.

38
Se apas SEND.

INDIVIDUAL CALL TRANSMISION
Transmisie apel catre o singur staie

-Se selecteaz /apas butonul CALL ONE.
-Se tasteaza MMSI-ul staiei apelate.
Daca staia apelat este o staie de coast
(MMSI de tip 00MIDXXXX), este posibil
s se introduc un numr de abonat
telefonic, pentru a comanda un apel
telefonic.
-Se apas NEXT.
-Se alege prioritatea (Priority) selectnd cu
-Se apas NEXT.
-Se selecteaz Additional Message,
preciznd : Position, Workfrequency
(poziie, canale/frecvene de lucru);
-Selectarea variantei Workfreq implic,
dup apasare NEXT, introducerea canalului
VHF RT de lucru;
- la recepie aceast informaie poate fi
acceptat sau modificat, precizndu-se n
acest caz noul canal de lucru;
-Varianta Omit inseamn ca nu exit
informaie adiionala de transmis;
Se apas NEXT.
Se apas SEND.
Setarea canalului de lucru are ca efect
acordarea radiotelefonului VHF pe canalul
setat sau pe canalul transmis n confirmare,
dac aceasta modific propunerea iniial.

39

3.3. MODUL DE LUCRU

NOTA

Procedurile operaionale pentru utilizarea echipamentelor VHF DSC n Serviciul
Mobil Maritim vor ine cont de cele menionate n Recomandarea ITU-R.M. 541-8
(Recommendation ITU R.M.541-8- Operational Procedures For The Use Of Digital
Selective Calling Equipment In The Maritime Mobile Service).

Se completeaza tabelul 31:

TABEL 31
MMSI
MID
Selcall
CallSign
Answerback
Poziie geografic 1
Poziie geografic 2
Poziie geografic 3

Se transmit alerte distress rapide n VHF, pe canal 70 DSC, pe frecvena DSC de
pericol, urgen i securitate (DSC distress, urgency and safety channel). Se noteaz data, ora
i poziia corespuntoare iniierii alertelor distress.
Se transmit n DSC VHF, pe canal 70 DSC, pe frecvena DSC de pericol, urgen i
securitate (DSC distress, urgency and safety channel) alerte distress accesnd meniul Distress.
Se noteaz toate informaiile eseniale transmise: identitatea navei (MMSI), data, ora i
poziia corespunztoare iniierii. Se noteaz MMSI urile staiilor care transmit confirmri
(acknowledgements), tipul i coninutul acestora.

40

Se iniiaz apel de tip all station i apel ctre o singura staie (call one), cu toate
categoriile de prioritate posibile, preciznd atunci cnd este cazul canalele destinate traficului
n fonie, propuse i acceptate/modificate. Se respect indicaiile referitoare la utilizarea
canalelor VHF (vezi Anexa 2.1).
Se verific, dac se primete confirmare DSC (DSC acknowledgement) n situaiile de
prioritate Routine, acordarea radiotelefonului VHF pe frecvenele de lucru acceptate sau
modificate n confirmare.

TABEL 32
Tip de apel: All stations/
Call one (MMSI)
Prioritate Canal de lucru
propus/acceptat
/modificat/
Frecvena/
frecvenele
canalului
Coninut
mesaj
transmis n
RT/

Observaii

sau staii de coast (Instructor Station/Student Station), notand: MMSI urile/Call sign-urile
staiilor apelate, poziiile staiilor apelate, eventual distanele ntre staii, ora, data, canalele
simplex/duplex dedicate traficului i frecvenele emisie/ recepie, coninutul mesajelor

41

TABEL 33
MMSI
urile/Call
sign-urile
staiilor
apelate
Poziia
staiilor
apelate/
distana ntre
staii
Ora, data Canal ITU/tip
canal/tip
comunicaie/
clasa de
emisie
Trafic RT

42
Se utilizeaz staia VFH pentru comunicaii n radiotelefonie cu radiotelefoanele
portabile dedicate brcilor de salvare, verificnd stabilirea conexiunilor radio pe canal 16
VHF, conform procedurilor de comunicaii DSC (Resolutia 541) i se noteaz toate
informaiile eseniale.
Se noteaz n fiecare caz canalele VHF frecvena utiliza n trafic, n funcie de

TABEL 34
MMSI
urile/Call
sign-urile
staiilor cu
care s-a
stabilitit
legatura
Poziiile
staiilor/
distanele
ntre staii/
Ora, data
Informaii de la
Controller DSC:
-MMSI, etc
-comunicaie
-prioritate
-canal propus
-canal acceptat
-cnd este cazul-
confirmare
(acknowledgment)
- etc
Canal ITU
VHF utilizat n
trafic/
tip canal/
/ frecvena/
frecvenele/
clasa de emisie
Trafic

43
TEST 3.1

N
Nr.
crt.
CONTROLLER DSC VHF RSPUNS
3.1.1. 1

Descriei funciile de operare generice ale staiei
radio MF/HF.

3.1.2. Care este canalul /frecvena VHF DSC destinat
transmisiei alertei dstress ship to shore?

3.1.3. 2

VHF. Pe ce frecven/canal VHF va fi transmis mesajul de

3.1.4. 3

In ce publicatie se pot gsi informaii referitoare la
frecvenele/ canalele de lucru ale staiilor de coast?

3.1.5. 5

Care este MMSI-ul staiei de coast Constana
Radio?

3.1.6. 6

Ce este MID? Care este MID Romania?

3.1.7. 8

Ce este MMSI?
3.1.8. 1 Explicai care este structura MMSI-ului unei staii de
nav.

3.1.9. 1 Explicai care este structura MMSI-ului unei staii de
coast.

44
3.1.10. 1 MMSI-ul unei staii este 002640570. Ce staie este?

3.1.11. 2 MMSI-ul unei staii este 211909000. Ce tip de staie
este?

3.1.12. Ce clase de emisie se utilizeaz pe canal 70 VHF
DSC?

3.1.13. Sunt permise transmisii de test pe canal DSC VHF?

3.1.14. Care este destinaia canalului 70 VHF DSC?
3.1.15. S-a recepionat o DSC distress alert n banda VHF.
Pe ce canal se ascult mesajul complet distress i pe ce canal
se va transmite confirmarea (acknowledgement)?

3.1.16. Care este cuvntul cheie transmis in mesaje cu
prioritate urgency?

prioritate safety?

prioritate distress?

3.1.19. Distress situation:
Position (Ships position Sea Area 1)
Time (actual UTC time)
Nature of distress: fire/explosion;
DSC VHFdistress frequency: 156.525 MHz (channel
70)
Editai informaiile pe controller DSC VHF i
transmitei distress alert. Descriei procedura corect..

45

TEST 3.2.
N
No.
VHF DSC CONTROLLER ANSWER
3.2.1. 1

Give a brief description of the functions of the VHF
DSC controller.

3.2.2. 2

What is the ship-to-shore DSC distress alerting
channel/frequency on VHF?

3.2.3. 3

transmitted on DSC VHF. Which frequency/VHF channel
shall be used when transmitting the cancellation message?

3.2.4. 5

In what publication can you find the working
frequencies for foreign coast stations.

3.2.5. 6

What is Constanta Radios MMSI number?

3.2.6. 8

What is MID?
What is MID for Romania?

3.2.7. 1 What is MMSI?

3.2.8. 1 Explain how a ship stations MMSI number is built
up?

3.2.9. 1 Explain how a coast stations MMSI number is built
up?

3.2.10. 2 A certain station has MMSI number 002640570.

46
What kind of station is this?

3.2.11. A station has MMSI number 211909000. What kind
of station is this?

3.2.12. Is test transmissions allowed on the DSC VHF
channel?

3.2.13. Which modes of emission should be used on VHF
DSC channel?

3.2.14. Which categories of traffic can DSC VHF channel 70
be used for?

3.2.15. You receive a DSC distress alerting on VHF. Where
are you supposed to listen for the complete distress message,
and where should you acknowledge?

3.2.16. What is the key word for urgency message?

3.2.17. What is the key word for safety message?

3.2.18. What is the key word for distress message?

3.2.19. Distress situation:
Position (Ships position Sea Area 1)
Time (actual UTC time)
Nature of distress: fire/explosion;
DSC VHFdistress frequency: 156.525 MHz (channel
70)
You are to edit the above information on the DSC
equipment, and send the distress alert. Describe the correct
procedure.

47
L4
ECHIPAMENT MF/HF-DIGITAL SELECTIVE CALLING (MF/HF DSC
CONTROLLER).

4.1. SISTEM DSC (DIGITAL SELECTIVE CALLING SISTEM).
ECHIPAMENTE DSC (MF/HF DSC CONTROLLER). CONSIDERAII
GENERALE
Sistemul DSC Digital Selective Calling este un sistem paging, care utilizeaz
semnale digitale, codate, pentru transmisia automat a alertelor de pericol, a apelurilor de
urgen, securitate i rutin prin intermediul staiilor radio VHF, MF, HF din Serviciul Mobil
Maritim (SMM). Tehnica i sistemul DSC mbuntesc comunicaiile de corespondenden
public n SMM, prin iniierea automat a apelurilor i prin acordul automat pe frecvenele de
emisie /recepie al staiilor implicate n trafic.
Sistemul DSC, parte integrant n GMDSS, a fost desemnat de IMO (International
Maritime Organization ) ca un sistem standard internaional destinat stabilirii apelurilor radio
(VHF/MF/HF) n radiocomunicaii maritime.
Toate navele i staiile de coasta sunt dotate cu sisteme de recepie dedicate i
echipamente de codare/decodare care monitorizeaz canalele DSC de pericol, urgen i
securitate. Cnd se recepioneaz o alerta DSC de pericol (DSC distress alert), pe mare sau pe
uscat, apar afiate pe display-urile echipamentelor DSC urmtoarele informaii: identitatea
navei aflata n pericol (MMSI), pozitia, natura pericolului, momentul iniierii alertei distress
DSC.
n momentul recepiei alertei distress DSC se activeaz alarme audio/video.
Un mesaj DSC este un scurt mesaj digital codificat transmis de o staie n scopul
alertrii altei/altor staii radio din SMM.
Canalele de pericol, urgen i securitate DSC (distress, urgency and safety DSC
channels ) n benzile de frecven MF, HF, VHF sunt:

48
Banda de frecven Frecvena DSC
MF DSC 2187.5 kHz
HF 4 DSC 4207.5 kHz
HF 6 DSC 6312 kHz
HF 8 DSC 8414.5 kHz
HF 12 DSC 12577 kHz
HF 16 DSC 16804.5 kHz
VHF DSC 156.525MHz (channel 70)

Documentele oficiale (IMO, ITU) care public Lista Staiilor de Coast i Lista Staiilor de
Nav sunt : ITU List IV List of Coast Stations, ITU List V List of Ship Stations.
Caracteristicile tehnice, performanele i modul de utilizare n SMM a tehnicii/
sistemului/echipamentelor DSC sunt descrise n Recomandarea ITU-R.M. 493-9
(Recommendation ITU R.M.493- 9- DIGITAL SELECTIVE-CALLING SYSTEM FOR
USE n THE MARITIME MOBILE SERVICE).
Procedurile operaionale privind utilizarea echipamentelor DSC n Serviciul Mobil
Maritim sunt stabilite n Recomandarea ITU-R.M. 541-8 (Recommendation ITU R.M.541-8-
OPERATIONAL PROCEDURES FOR THE USE OF DIGITAL SELECTIVE CALLING
EQUIPMENT n THE MARITIME MOBILE SERVICE).

ECHIPAMENT MF/HF DIGITAL SELECTIVE CALLING (MF/HF DSC
CONTROLLER)- PROCEDURI DE OPERARE

Meniurile i funciile controller-ului DSC MF/HF sunt:

FUNCII DESCRIERE
STOP ENT Intrerupe procesul curent. Display-ul
afieaz informaia de standby

49
WATCHING MF AND HF.
LOG Evidena mesajelor recepionate.
LAST Trecerea la anterioara funcie din meniu.
NEXT Trecerea la urmtoarea funcie din meniu.
ARROWS Sgeti pentru deplasarea cursorului pe
display.
CALL ONE Apel ctre o singur staie.
CALL ALL Apel ctre toate staiile.
DISTRESS Transmisia alertei distress (distress alert)
sau apel distress (distress call).
TEST Apel test pe 2187.5 kHz. Comand activ.
SEND Transmisia apelului.
MF/HF SCAN Modificri n scanarea frecvenelor de
veghe DSC MF/HF. Sunt presetate toate
frecvenele distress DSC MF/HF.

DSC MF/HF (CONTROLLER DSC)

DESCRIERE
Distress Quick transmission
Distress Alert -transmisie rapida
DISTRESS. Se apas click stnga, se
deschide capacul rou.
Se selecteaz cu mouse-ul butonul SEND.
Se apas click dreapta, apoi se apas din
Este astfel initiat transmisia alertei distress
(distress alert) pe frecvena 2187.5 kHz
(MF).
Distress transmission
Transmisie Distress Alert
DISTRESS. Se apas cu dublu click.
Se deschide capacul rou al butonului
DISTRESS i se acceseaz meniul

50
DISTRESS afiat pe display.
n meniul DISTRESS astfel accesat:
- poziia este deja reactualizat de GPS;
- se trece la secvena urmtoare cu NEXT;
- se alege frecvena distress DSC de
transmisie folosind sgei;
- se trece la secvena urmtoare cu NEXT;
- se selecteaz tipul pericolului (nature of
distress) folosind sgei;
- se indica tipul comunicaiei utilizat n
traficul distress;
- se selecteaz cu mouse-ul butonul SEND.
- se apas click dreapta, apoi se apas din

Transmisia alertei distress (distress alert)
pe frecvena aleas MF/HF sau pe toate
frecvenele HF este astfel iniiat.
- Distress Alert conine identitatea navei
(MMSI), poziia i timpul UTC la iniiere,
natura distress-ului i tipul comunicatiei
ulterioare (radiotelefonie sau NBDP).
Distress reception
Receptie Distress Alert
La recepia unei alerte distress, avertizat
sonor i visual,
- se apas NEXT i se citete identitatea
navei (MMSI) care a transmis distress
alert;
- se apas NEXT i se citesc mesajele
adiionale referitoare la poziie, frecvene
de lucru, tipul comunicaiei secveniale, etc.

Alternativa procedural n acest moment

51
este:
- fie transmisia unei alerte distress tip
releu (DSC distress alert relay);
- fie transmisia unei confirmri a
- fie transmisia, n maniera corect,
a confirmrii n RT sau NBDP
(RT / NBDP acknowledgement of distress
alert).
NOTA 1
efectuat o staie de coast, alerte distress
tip releu (DSC distress alert relay);
efectuat o staie de coast, confirmare a

NOTA 2
Cu LOG se pot accesa informaii
referitoare la recepii anterioare i/sau se
pot transmite alerte distress tip releu (DSC
distress alert relay) sau confirmari
distress n DSC
(DSC acknowledgement of distress alert).

ALL STATION CALL TRANSMISION
Transmisie apel catre toate staiile

Se selecteaz/apas butonul CALL ALL.
Se alege prioritatea (Priority) selectnd cu

52
Se apas NEXT.
Se selecteaz Additional Message,
preciznd : Position, Workfrequency
Selectarea variantei Workfrequency
implic, dup apasre NEXT, completarea
tipului comunicaiei n Type of
Communication, care se completeaz doar
dac tipul de prioritate selectat a fost
Distress.
Se alege o variant: RT sau NBDP;
Se apas NEXT.
Se introduc cu tastele numerice frecvenele
de emisie/recepie;
Se apas NEXT.
Se apas SEND.

INDIVIDUAL CALL TRANSMISION
Transmisie apel catre o singura staie

-Se selecteaz/apas butonul CALL ONE.
-Se tasteaz MMSI-ul staiei apelate.
Daca staia apelat este o staie de coast
(MMSI de tip 00MIDXXXX), este posibil
s se introduc un numr de abonat
telefonic, pentru a comanda un apel
telefonic.
-Se apas NEXT.
-Se introduce frecvena pe care se va
transmite n DSC apelul. Aceasta frecven
de apel DSC poate fi una din frecvenele
internaionale DSC de pericol, urgen i
securitate (distress, urgency and safety
frequency) sau o frecven internaional de
apel DSC sau o frecven national de apel

53
DSC.
-Se apas NEXT.

-Se alege prioritatea (Priority) selectnd cu
-Se apas NEXT.
-Se selecteaz Additional Message,
preciznd: Position, Workfrequency
-Selectarea variantei Workfrequency
implic, dupa apasre NEXT,
selectarea tipului comunicaiei n Type of
Communication, care se completeaz doar
dac tipul de prioritate selectat a fost
Distress.
-Se alege o varianta:RT sau NBDP;
-Se apas NEXT.
-se introduce canalul /frecvenele TX/RX
de lucru; la recepie. Aceasta informaie
poate fi acceptat sau modificat,
precizndu-se n acest caz noul canal de
lucru;
-Varianta Omit nseamna c nu exist
informaie adiional de transmis;
-Odata terminat completarea acestui
meniu, emitorul staiei MF/HF va fi
acordat automat pe frecvena de apel
declarat;
Se apas NEXT.
Se apas SEND.

54

4.3. MODUL DE LUCRU
NOTA
Procedurile operaionale privind utilizarea echipamentelor MF/HF DSC n Serviciul
Mobil Maritim vor ine cont de cele menionate n Recomandarea ITU-R.M. 541-8
(Recommendation ITU R.M.541-8- Operational Procedures For The Use Of Digital
Selective Calling Equipment In The Maritime Mobile Service).

TABEL 41
MMSI
MID
Selcall
CallSign
Answerback
Poziie geografic 1

Poziie geografic 2

Poziie geografic 3

Se transmit n benzile MF i HF, pe frecvenele DSC de pericol urgen i securitate
(DSC distress, urgency and safety frequencies) alerte distress rapide. Se noteaz MMSI-ul,
data, ora i poziia corespunztoare iniierii.
Se transmit n benzile MF i HF, pe frecvenele DSC de pericol urgenta, i securitate
(DSC distress, urgency and safety frequencies) alerte distress accesnd meniul Distress.
Se noteaz toate informaiile eseniale transmise: data, ora i poziia corespunztoare
iniierii. Se noteaz MMSI urile sau alte tipuri de ID-uri ale staiilor care transmit confirmri
(acknowledgements), tipul, i coninutul acestora.

55
Se initiaz apel de tip all station (call all station) i apel ctre o singur staie (call one
station), cu toate categoriile de prioritate posibile, preciznd atunci cnd este cazul,
frecvenele de apel, tipul comunicaiei ulterioare i frecvenele de lucru.
Atenie: n benzile de frecven MF i VHF, frecvenele de apel n comunicaiile de
coresponden public (prioritate Routine) sunt:

Ship-Shore

2189.5 kHz* (+ frecvene de apel naionale)
Ship-Ship 2177 kHz (+ acknowledgement-confirmare)
Shore-Ship 2177 kHz * (+frecvene de apel naionale)
VHF DSC calling 156.525 MHz (canal 70)

*Preferabil, cnd staiile de coast i de nav sunt de aceeai naionalitate, vor fi
utilizate pentru apel de rutin canalele naionale DSC pe care staiile de coast menin
veghea radio.
Frecvena internaional de apel DSC 2189.5 kHz (ship-to-shore) poate fi utilizat
cnd alte canale sunt ocupate i ar trebui utilizat, ca regul general, cnd staiile radio
sunt de naionaliti diferite.

Se verific, dac se primete confirmare DSC (DSC acknowledgement ) n situaiile de
prioritate Routine, acordul staiei MF/HF pe frecvenele de lucru acceptate sau modificate n
confirmare.

TABEL 42
Tip de apel: All stations/
Call one (MMSI)
Frecvena de
apel
Tipul
comunicaiei/
Canal/frecvene
de lucru
Trafic

Observaii

56

sau statie de coasta (Instructor Station/Student Station), notnd: MMSI urile/Call sign-urile
staiilor apelate, poziiile staiilor apelate, eventual distanele ntre staii, ora, data, canalele
simplex/duplex i frecvenele emisie/ recepie, tipul comunicaiei, coninutul mesajelor

57

TABEL 43
MMSI
urile/Call
sign-urile
staiilor
apelate
Poziiile
staiilor
apelate/
distanele
ntre staii
Ora, data Canal ITU/tip
canal/tip
comunicaie/
clasa de
emisie
Trafic

58
Se utilizeaz staia MF/HF pentru comunicaii n fonie i comunicaii NBDP, conform
procedurilor de comunicaii DSC (Resolutia 541), i se noteaz n maniera de mai sus toate
informaiile eseniale.
Se noteaz n fiecare caz frecvena utilizat n trafic, n funcie de prioritate:

TABEL 44
MMSI
urile/Call
sign-urile
staiilor cu
care s-a
rafficy
legatura
Pozitiile
staiilor/
distanele
intre staii/
Ora, data
Informaii de la
Controller DSC:
-MMSI, etc
-comunicaie
-prioritate
-canal propus
-canal acceptat
-cnd este cazul-tip
de confirmare
(acknowledgment)
- etc
Canal ITU
utilizat n
trafic//
tip
canal/frecvene
/
tip
comunicaie/
clasa de emisie
Trafic

59
TEST 4.1

N
Nr.
crt.
MF/HF DSC CONTROLLER RASPUNS
4.1.1. 1

Care este frecvena asignat n telefonie pentru trafic
distress, banda MF?

4.1.2. 2

Care este frecvena asignat pentru pentru trafic
distress n banda MF (comunicatii telex)?

4.1.3. 3

Care sunt frecventele de apel DSC (DSC routine call
) din banda MF?

4.1.4. 5

Care este frecvena DSC din banda MF pentru
distress, urgency and safety calling?

4.1.5. 6

Care este frecvena DSC asignat din banda de 4
MHz HF pentru distress, urgency and safety calling?

4.1.6. 8

Care este frecvena DSC asignat din banda de 6

4.1.7. 1 Care este frecvena DSC asignat din banda de 8



60
4.1.10. 2 Care este frecvena asignat n telefonie pentru trafic
distress n telefonie, banda de 4 MHz HF?

4.1.11. Care este frecvena asignat pentru pentru trafic
distress n banda 4 MHz HF (comunicatii telex)?

4.1.12. Care este frecvena asignat n telefonie pentru trafic





61

TEST 4.2.
N
No.

o
MF/HF DSC CONTROLLER ANSWER
4.2.1. 1

Which frequency is assigned as the telepfony
communications distress on the MF band?

4.2.2. 2

Which frequency is assigned as telex distress
communications on the 2 MHz band?

4.2.3. 3

Which frequency is assigned as DSC routine calling
on the 2 MHz band?

4.2.4. 5

Which frequency is assigned as DSC distress,
urgency and safety calling on the 2 MHz band?

4.2.5. 6


4.2.6. 8


4.2.7. 1 Which frequency is assigned as DSC distress,



62

4.2.10. 2 Which frequency is assigned as the telepfony
communications distress on the 4 MHz?

4.2.11. Which frequency is assigned as telex distress

4.2.12. Which frequency is assigned as the telepfony





63
L5
TELEX OVER RADIO

5.1. RADIO TELEX (TELEX OVER RADIO -TOR / NARROW BAND DIRECT
PRINTING NBDP). CONSIDERATII GENERALE.PROCEDURI DE OPERARE
-

Abrevierea NBDP provine de la Narrow Band Direct Printing telex cu imprimare
automat, tehnic de comunicaie utilizat n radiocomunicaii maritime (MF, HF).

Moduri de operare

Cele trei moduri de operare telex (benzile MF i HF), n funcie de destinaia transmisiei, deci
dup cum mesajul este adresat unei singure staii sau tuturor staiilor, sunt: ARQ-Automatic
Request for Repeat, FEC- Forward Error Correction i SELFEC - Selective Forward Error
Correction.

Modul ARQ Automatic Request for Repeat este utilizat pentru comunicaii ntre dou staii.
n mod ARQ, la recepie sunt verificate grupurile de cte trei caractere codate, iar dac
ultimele trei caractere sosite sunt corecte, se solicit transmiterea urmtoarelor trei caractere,
amd. La recepia unui grup eronat sistemul de recepie de la destinaie solicit repetarea
ultimului grup de trei caractere codate.

Modul FEC Forward Error Correction este utilizat pentru transmisii ctre toate staiile (all
station). Acest mode de transmisie (FEC Forward Error Correction) este cunoscut i sub
numele de Broadcast FEC - Transmisie FEC (B-FEC ) sau collective FEC. Modul FEC se
utilizeaz n trafic distress sau n transmisii NAVTEX. Informaiile sunt transmise continuu,
cu repetarea permanent a grupurilor formate din cte 5 caractere. Sistemul de recepie telex
ateapt transmisia de dou ori a fiecrui i dac unul din cele dou caractere se conformeaz
codului corect, caracterul este printat.

64

Modul SELFEC Selective FEC este utilizat n transmisii ntre dou staii, de la o staie,
ctre o alta staie specificat. Similar n operare cu modul B-FEC dar folosit, n mod normal,
de staii de coast pentru a transmite ctre o nav din port al carei emitor nu este disponibil.

TELEX - PROCEDURI DE APEL (TELEX OVER RADIO TOR - CALLING
PROCEDURE)

Pentru a stabili legtura radio cu o staie de coast, se utilizeaz urmtoarea procedur:

1. Se selecteaz canalele (frecvenele) pereche pentru emisiuni F1B folosind Lista
Staiilor de Coasta ITU (ITU List of Coast Stations) sau orice alt publicaie naional
adecvat, recomandat. Unele staii emit channel free signals emisiuni A1A/F1B
2. Se tasteaz SELCALL ul staiei de coast, de exemplu 3220;

3. Se iniiaz apelul NBDP n modul ARQ (NBDP call ARQ mode). Dac apelul este
recepionat, ar trebui s se primeasc answerback-ul staiei apelate, de exemplu Radio
Portishead a rspuns 3220 Auto G;

4. Se trimite answerback-ul staiei de nav apelante (de cele mai multe ori acest schimb
de answerback-uri se face automat). Exemplu de answerback al unei staieide nav
este 12345 ABCD X.

Nota: Answerback-ul staiei de nav se formeaz astfel: SELLCALL CALL SIGN X.

Staia de nav primete apoi indicaii privind traficul radio: dac este sau nu oprit la staia de
coast, urmate apoi de invitaia - trimis sub forma unui cod GA+? GO AHEAD de a
continua comunicarea.

Odata legatura stabilit, serviciile oferite de staia de coast pot fi accesate prin trimiterea
codului de comanda (command code) pentru serviciul solicitat. O list cu codurile standard
este dat in Tabelul 5A.

65
De exemplu, stabilirea conexiunii telex cu un abonat de la rm de la distan, prin staia
Portishead Radio, odat legtura cu staia de coast stabilit, impune folosirea codul de
comand:

DIRTLX [telex country code][national telex number ] [end telex number/initiates call]

DIRTLX [cod ar] [numrul naional telex] [sfrit numr telex/iniiere apel telex]

exemplu: DIRTLX 065 12345+
unde: 065 - codul naional telex al Romaniei
12345 - numrul telex al staiei apelate
+ - caracter ce ncheie numrul de apel telex i iniiaz apelul
Dup un schimb de answerback-uri i dup primirea codului MESSAGE: MSG+,
staia de nav i efectueaz traficul. De obicei, mesaje pregatite anterior vor fi selectate
pentru a fi trimise urmnd instruciunile de pe display-ul terminalului de date telex sau se
editeaz direct mesaje.
Pentru a deconecta legtura cu abonatul de la rm, operatorul ar trebui s tasteze
codul KKKK. Staia de coast trebuie s rspund cu informaii referitoare la dat/or i
durata apelului, urmat de invitaia de a continua legtura cu staia de coast, de exemplu
GA+?.
Pentru a ntrerupe legtura cu staia de coast, operatorul ar trebui s tasteze codul
BRK+ i s seteze terminalul telex pe STANDBY.

Tabelul 5A. Coduri i comenzi telex (Telex command codes)

CODE DESCRIPTION
AMV Message to be sent to AMVER
BRK Radio path to be immediately disconnected
DATA [number] Message to be forwarded by the coast station, using data
facilities, to the PSTN subscriber number indicated
DIRTLX [number] Direct telex connection to the indicated telex subscriber
number is required
FAX [number] Message to be forwarded as facsimile, via the PSTN, to the

66
subscriber telephone number indicated
FREQ Message contains the frequency on which the ship is
keeping watch
HELP List of the available system facilities is required
immediately
INF Information is immediately required from the coast
stations database
KKKK Network connection should be cleared whilst
maintaining the radio path; further
messages/communications should follow immediately
MAN Message is to be stored and forwarded manually to a
country where an automatic telex connection is not
available
MED An URGENT medical message follows
MSG Message held by the coast station need to be sent
immediately
MULTLX [number 1]
[number 2 ]
Direct telex connection to multiple ( i.e., at least 2 ) telex
numbers is required
MULTLXA As MULTLX, but advice of delivery also required
NAV Current navigational warning messages required
OBS Meteorological message to be sent to the appropriate
meteorological organization(s)
OPR Connection through a manual assistance operator required
POS Message contains the ships position: assists automatic
transmission and reception of messages by the coast
station, e.g., for selection of optimum traffic frequency
and directional antennas
RDL Redial the last telex number indicated by DIRTLX

67
RPT [ identifier ] Retransmission of an earlier broadcast message, sent in
FEC mode, is required in ARQ mode; the specific
message must be referenced using the appropriate
message identifier
RTL Message is to be forwarded as a radio telex letter
STA Ship station requires an immediate status report of the
store-and-forward messages it has sent; individual
messages may be referenced by adding the appropriate
message identifier
STS
[SELCALL/MMSI]
Message is to sent via the coast station store-and-forward
facility to a specific ship identifier by a SELCALL or
MMSI number
SVC Service message intended for subsequent manual
attention
TEL [number] Message to be relayed by voice from the coast station
to the telephone number indicated
TGM Message to be forwarded as a radio telegram

TLX [number] Message is for immediate connection to a
store-and-forward facility at the coast station
TLXA [number] As TLX, but with advice of delivery to the indicated
telex number using normal shore-to-ship procedures
TRF Information on current tariff applied by the coast
station is required ( automatic service only )
TST A test message text ( e.g., THE QUICK BROWN FOX
JUMPS OVER THE LAZY DOG1234567890 ) is
required ( automatic service only )
URG Emergency use only: the ship station needs to be
connected to a manual assistance operator urgently ( an
audible alarm may be activated at the coast station )
VBTLX [number] Message is to be dictated by the coast station to a
voicebank (voice messaging) telephone number for
subsequent retrieval by the addressee and duplicated by

68
telex to the telex subscriber number following the
command code; the telephone number of the voicebank
telephone is included in the first line of the message text of
the message
WX Weather information is required immediately

Tabelul 5B conine o list de coduri/abrevieri internaionale telex, publicat in ITU List of
Coast Station i/sau alte publicaii internaionale/naionale.

Tabel 5B. Abrevieri i coduri de servicii telex internaionale
(Internaional Telex Service Codes and Abbreviations)

COD DESCRIPTION
ABS Subscriber absent/Equipment off
ADD Please input your international telex number
ANUL Delete
BCT Broadcast call
BK Break ( I cut off )
BMC End of message/transmission not receive; message
cancelled
CFM Please confirm/I confirm
COL Collate please/I collate (repetition of, for example, figures,
mixed figures or sensitive/important information )
CRV Do you receive well?/I receive well
DER Out of order
DF You are in communication with the called subscriber
EXM Connection cleared down (cut off) because paper/tape/other
recording
FMT Format error
GA Go ahead
IAB Invalid answerback received from called party
IMA Input message acknowledgement

69
INF Called subscriber temporarily unobtainable; call the
information service
ITD Input transaction accepted for delivery
ITL I transmit later
JDE Office closed because of holiday
LDE Maximum acceptable duration or length of the message has
been exceeded
MNS Minutes
MOM Wait/Waiting (a moment)
MUT Message mutilated
NA Correspondence with this subscriber is not admitted
NC No circuits
NCH Called subscriber number changed
NDN Non-delivery notification
NI No line identification available
NP The called party is not, or is no longer, a subscriber
NR Indicate your call number/My call number is
OCC Called subscriber is engaged ( occupied)
OK Agreed/Do you agree
PPR Paper
R Received
RAP I shall call you back
RDI Redirected call
REF Reference of the delivered telex message generated by a
message conversion facility (CF) for telex-teletex
interworking
REI Address validation failure/non-compliant answerback
received
RPT Repeat/I repeat
RSBA Retransmission being attempted
SSSS Change of alphabet
SVP Please ( sil vous plait )

70
T or 5 Stop your transmission! ( Repeated until effective )
TAX What is the charge?/The charge is
TEXT MSG Please send a text message
THRU You are in communication with a telex position
TMA Maximum number of addresses exceeded
TPR Teleprinter
TTX Designation of the conversion facility ( CF ) for telex-
teletex interworking
VAL Validation response
W Words
WRU Who is there/Who are you?
XXXXX Error

71

5.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA TERMINAL DE
DATE TELEX CONECTAT LA STAIA RADIO MF/HF
PROCEDURI DE OPERARE TELEX OVER RADIO (NBDP)

Meniurile i funciile terminalului de date telex MF-HF:

FUNCTII DESCRIERE

FILE Crearea i editarea mesajelor telex
SCAN Scanarea frecvenelor telex
CALL Apel ctre o staie care transmite aa
numitele free signal
ARQ Apel ctre o staie care nu transmite asa
numitele free signal
FEC Transmisii n mod FEC.

PROCEDURI DE OPERARE NBDP

Crearea unui mesaj telex Se acceseaz meniul FILE/NEW.
Se editeaz mesajul.
Se salveaz mesajul ntr-un director cu
SAVE sau SAVE AS.
Se nscrie numele fiierului ntr-o manier
cunoscut accesnd FILENAME SAVE.

Editarea unui mesaj telex Se acceseaz FILE/OPEN, apoi cu dublu
click se selecteaz i se deschide fiierul
dorit din folder-ul telex. Se selecteaz astfel
mesajul dorit, se editeaz i se salveaz (cu

72
SAVE/SAVE AS).

Modificarea frecvenelor scanate Se acceseaz SCAN.
Adugarea frecvenelor unui canal
duplex din tabele de frecvene n lista
frecvenelor scanate
Se acceseaz ADD din fereastra afiata la
selectarea meniului SCAN.
Se selecteaz staia dorit, se apas <OK>
Se alege/selecteaz (point and click) tabelul
de frecvene dorit, se apas <OK>.
Se selecteaz perechea de frecvene dorit,
se apas <OK>.
tergerea frecvenelor unui canal duplex
din lista frecvenelor scanate
Se acceseaz SCAN, se selecteaz canalul
ce urmeaz a fi ters i se sterge cu
comanda DELETE.
Apel ctre o staie ce emite aa numitul
free signal
n fereastra RADIO STATION se
selecteaz cu mouse-ul staia apelatsau cu
dublu click se modific destinaia selectnd
staia dorit, confirmnd cu <OK>.
Se acceseaz fereastra SCANNING dac se
dorete modificarea frecvenei de apel.
Se selecteaz destinaia dorit, dup care se
selecteaz frecvena dorit, confirmnd cu
<OK>.
Se selecteaz i se apas CALL pentru a
iniia un apel ctre staia de coast.
Se oprete scanarea frecvenelor i se
iniiaz apel ctre staia al crui Selcall a
fost selectat, la receptia a ceea ce se
numete free signal .
Dac conexiunea s-a realizat, apare
fereastra de trafic telex i indicaia
CONNECTED, ca o certitudine c s-a
realizat legatura telex la radio coast.

73
RADIO TELEX -COMENZI DE
TRAFIC
(conexiune cu o staie ce emite aa
numitul free signal)

DESCRIERE
WHO-ARE YOU Comand utilizat cnd se solicit
answerback-ul staiei contactate.
THIS IS Comand utilizat cnd se transmite
answerback-ul staiei proprii, staiei
contactate
SEND BELL Comand utilizat pentru a atrage atenia
printr-un semnal sonor staiei contactate
SEND FILE Comand utilizat pentru a trimite un mesaj
telex staiei contactate (cu FILE/SEND)
OVER Secventiaza emisia i receptia.
END Comand utilizat pentru a ntrerupe
conexiunea radio.
Apel ctre o staie ce NU emite aa
numitul free signal
(mod ARQ)
n fereastra DESTINATION, fereastra care
apare la accesarea ARQ, se selecteaz cu
mouse-ul staia apelat sau cu dublu click
se modific destinaia selectnd staia
dorit, confirmnd cu <OK>.
Se acceseaz cu dublu click FREQUENCY
dac se dorete modificarea frecvenei de
apel.
selecteazfrecvenele pereche din tabelul de
frecvene , confirmnd cu <OK>. Aceste
frecvene apar afiate.
iniia apelul.
Se oprete scanarea frecvenelor i se
initiaz apel ctre staia al crui Selcall a
fost selectat.

74
CONNECTED, ca o certitudine ca s-a
realizat legatura telex la radio coast.
TRAFIC (conexiune cu o staie ce NU
emite aa numitul free signal)
Comenzile de trafic vor fi la fel ca n cazul
anterior.
Transmisii n mod FEC n fereastra FREQUENCY, fereastr care
apare la accesarea FEC, se modific cu
dublu click frecvena de apel.
selecteaz frecvena din tabelul de
frecvene , confirmnd cu <OK>. Aceasta
frecven apare afiat.
iniia apelul.

CONNECTED, urmat de frecvena pe care
s-a realizat legatura telex.
TRAFIC (conexiune mod FEC)
Comenzile de trafic vor fi la fel ca n cazul
anterior, cu excepia faptului c lipsete
comanda WHO ARE YOU, iar OVER este
nlocuit de TRANSMIT i RECEIVE.

5.3. TELEX OVER RADIO - MODUL DE LUCRU


75
TABEL 51

MMSI
MID
Selcall
CallSign
Answerback
Poziie geografic 1
Poziie geografic 2
Poziie geografic 3

Se verific staia radio MF/HF (alimentare/putere de emisie/canal ITU/clasa de
emisie). Se acceseaz terminalul NBDP.
Se introduc i se terg diverse frecvene (frecvene pereche, frecvene simplex)
din baza de frecvene scanat de staie. Se noteaz n referat aceste informaii.
Se editeaz/salveaz/transmit diverse mesaje n formate standard.
Se contactea o staie de coast, ale carei frecvene pot fi accesate de la
TELEX RADIO STATION, n mod ARQ i cu comanda CALL.
Se transmit mesaje, se utilizeaz n mod conversaional comenzile de trafic.
Se transmite un mesaj telex, la un abonat de la rm, dup contactarea unei staii de
coast, apoi se transmiten cadrul aceleai legaturi cu staia de coast, o radiograma la
un abonat telefonic.
Se utilizeaz diverse staii de coast, utiliznd informatiile referitoare la
servicii de coresponden public telex oferite de acestea, aa cum sunt aceste
informaii publicate n ITU List of Coast Station. Se utilizeaz procedurile de
comunicaii telex i comenzile telex specifice aa cum sunt descrise in ITU List of
Coast Station.
Se contacteaz o alt nav pe un canal simplex i se utilizeaz comenzi de
trafic telex in modul conversational.
Se noteaz coninutul mesajelor transmise, durata, costul transmisiei.
Se transcriu toate datele intr-un tabel de forma tabelului 52:

76

TABEL 52

Staia
apelat/MMSI/
Sellcall
Mod de operare
NBDP (FEC/ARQ/
SELLFEC)
Canal /frecvene de
trafic telex
Proceduri/
Comenzi de
trafic telex
utilizate
/mesaje
transmise

77
TEST 5.1

Nr.
crt.

COMUNICAII NBDP RASPUNS
5.1.1. 1

Descriei funciile de operare generice ale
terminalului de comuniciiii telex.

5.1.2. Explicai modul ARQ (comunicaii TOR).

5.1.3. 2
E

Explicai modul FEC (comunicaii TOR).

i
5.1.4. 3

In ce publicatie se pot gsi informaii referitoare la
frecvenele/ canalele de lucru telex ale staiilor de coast?

5.1.5. Definii acronimul TOR.

5.1.6. Definii acronimul NBDP.

5.1.7. 5

Care este selcall-ul staiei de coast Portishead
Radio?

5.1.8. 6

Ce este selcall?

5.1.9. 8

Ce este answerback?

5.1.10. 1 Explicai care este formatul selcall pentu o staie de
nav.

78

5.1.11. 1 Explicai care este formatul selcall pentru o staie de
coast.

5.1.12. 1 MMSI-ul unei staii este 002640570. Ce staie este?

5.1.13. 2 MMSI-ul unei staii este 211909000. Ce tip de staie
este?

5.1.14. Cum se formeaz answerback-ul?

5.1.15. O statie are secall 3220. Ce staie este?

5.1.16. O statie are secall 10570. Ce staie este?

5.1.17. S-a recepionat o DSC distress alert n banda MF pe
2187.5 kHz i subsequent communications este FEC telex.
Pe ce canal/frecven va aprea mesajul complet distress i
pe ce canal/ frecven se va transmite confirmarea
(acknowledgement)?

5.1.18. Ce sunt free signal channels?

5.1.19. Ce inseamn urmtoarele coduri telex: GA+?, MOM,
NC, NDN,WRU?

5.1.20. Ce inseamn urmtoarele coduri i comenzi telex:
BRK, MSG, DIRTLX[ ], KKKK, WX?.

79

TEST 5.2.
N
No.

NBDP COMMUNICATIONS

ANSWER
5.2.1. 1

Give a brief description of the functions of the
MF/HF NBDP terminal.

5.2.2. 2

Explain the ARQ TELEX mode.

5.2.3. 3

Explain the FEC TELEX mode.

5.2.4. In what publication can you find the telex working
frequencies for coast stations?.

5.2.5. Define the acronyme TOR.

5.2.6. Define the acronyme NBDP.

5.2.7. 6

What is Portishead Radios selcall number?

5.2.8. 8

What is selcall?

5.2.9. 1 What is answerback?

5.2.10. 1 Explain how a ship stations answerback is built up?

80
5.2.11. 1 A certain station has selcall 3220. What kind of
station is this?

5.2.12. 2 A certain station has selcall 10570. What kind of
station is this?

5.2.13. You receive a DSC distress alerting on MF 2187.5
kHz and the subsequent communications is FEC telex.
Where are you supposed to listen for the complete distress
message, and where should you acknowledge?

5.2.14. What means free signal channels?

5.2.15. What means the following telex service codes:
GA+?, MOM, NC, NDN,WRU?

5.2.16. What means the following telex command codes:
BRK, MSG, DIRTLX[ ], KKKK, WX?

81

L6
SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT A
6.1. SES INMARSAT A. CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE
Serviciile de comunicaii oferite de INMARSAT A, servicii disponibile tuturor celor
implicai n navigaie maritim sau diverilor utilizatori, sunt:
- Comunicaii cu prioritate distress/urgency /safety/routine;
- Telefonie
- Telex
- Faximil
- Transmisii de date de mare/medie vitez
- Televiziune/transmisii video cu scanare lent
- Servicii de asisten i transmisii de informaii diverse
- Servicii cu apel selectiv de grup pentru transmisii voce/date
- Servicii cu accesarea reelelor internaionale cu comutare de pachete
- Servicii radiopaging
- Servicii de mesagerie vocal
- Servicii videotext
- E-mail
- Transmisii telex prin servicii telefonice
- Transmisii telex prin e-mail
- Electronic Data Interchange (EDI- transfer de date structurate de tip mesaje
standard, de la un computer la altul prin diverse medii electronice),
- Servicii ce utilizeaz coduri de 2 digii (ex. Technical Assistance (33),
Maritime Assistance (39), Medical Advice (32), Medical Assistance (38), etc.)

O SES INMARSAT A este identificat prin INMARSAT MOBILE NUMBER (INM)
sau ID NUMBER - IDENTIFICATION NUMBER structurat: 1XXXXXX (cod de 7 digii,
primul character este 1, iar caracterele X.. pot lua valori din gama 1...7. Exist specificaii

82
suplimentare referitoare la alocarea INM la SES A (de ex n situaiile n care MMSI
urilesunt de forma MIDXXX000, grupul XXX apare n structura INM SES A).
Procedura de transmitere a unei alerte distress (distress alert) prin SES
INMARSAT A
Nivelele de prioritate n INMARSAT sunt:
Prioritate 3 - distress
Prioritate 2 -urgency
Prioritate 1 - safety
Prioritate 0 routine.
n INMARSAT, accesul la canalele de comunicaii prin satelit este asigurat cu
prioritate maxim (3) n situaii distress, iar pentru urgen/securitate/rutin practic
prioritatea este 0.
In INM A alertarea distress se face prin telefon sau telex. Exist o modalitate rapid de
iniiere a unei alerte distress, prin apsarea ntr-o manier specific a unui/unor butoane
speciale distress sau alerta se iniiaz prin tastarea unui scurt cod.
Conexiunea cu RCC-ul asociat este direct, automat i se realizeaz n doar cteva
secunde prin intermediul CES-ului accesat sau prin NCS-ul din regiunea oceanic curent n
situaia n care nu s-a realizat legtura cu un CES specificat.

Procedura de transmitere a alertei distress (distress alert) este:
(1) Se selecteaz telex sau telefon
(2) Se selecteaz CES-ul (de ex. 12 Burum)
(3) Se selecteaz prioritate distress ( nivel de prioritate maxim:3)
(4) Se iniiaz apelul (call) conform instruciunilor de operare.
Apelul se repet dupa 15 secunde dac CES-ul nu a putut fi contactat, eventual
apelnd o alta staie de coast (CES).
Odat stabilit conexiunea la RCC, operatorul de la SES transmite distress message n
formatul:
SOS (x3) telex, or MAYDAY (x3) telefon

THIS IS [ships name/call sign]

POSITION [latitude and longitude, or relative to a named point of land]

83
MY INMARSAT MOBILE NUMBER IS [IMN for this channel on the SES]

USING THE Ocean Region SATTELITE

MY COURSE AND SPEED ARE [course and speed]

NATURE OF YOUR DISTRESS

ASSISTANCE REQUIRED

OTHER IMPORTANT INFORMATION which may aid SAR units

Comunicatii cu prioritate urgency/safety. Utilizarea codurilor de doi digii

Procedura de transmitere a unui apel de urgen/securitate de la SES INMARSAT A
este:
- se selecteaz modul de operare: telefon/telex;
- se selecteaz prioritate 0;
- se selecteaz/apeleaz CES-ul;
- odat conexiunea cu CES-ul stabilit (confirmat prin recepia unui ton n
telefonie sau recepia header-ului urmat de GA+ n telex), se tasteaz codul de
doi digii corespunzator;
- urmeaz traficul corespunztor fiecrui cod de doi digii accesat.
Listele codurilor de doi digii - servicii telefonice i servicii telex (vezi ANEXA 7 -
Tabel A7.1: Telephone 2-digit Code Services; Tabel A7.2: Telex 2-digit Code Services) sunt
publicate de INMARSAT i regsite n publicaii oficiale.

Antena SES INMARSAT A este de tip anten parabolic, protejat de un radom
(material transparent la undele electromagnetice). Antena trebuie sa fie n vizibilitate direct
cu satelitul din regiunea oceanic respectiv. Acest deziderat este realizat prin montarea
antenei pe o platforma special, astfel nct micrile navei s nu afecteze poziia reciproc
antena/satelit. Parametrii elevaie/azimuth se determin n funcie de poziia geografic
curent i de plasamentul satelitului ales. Actualele echipamente, interfaate cu girocompasul,

84
determin automat valorile acestor parametri, dar operatorul poate s calculeze i s introduc
manual valori ale parametrilor azimuth/elevaie.
Locaiile orbitale ale satelitilor INMARSAT sunt date n tabelul 6A.

TABEL 6A: Locaiile orbitale ale sateliilor INMARSAT
Regiune Oceanic
(Ocean Region)
Longitudine
satelitului
(Satellite longitude)
Atlantic Ocean
Region East
(AOR-E)

0
15, 5 W
Indian Ocean
Region (IOR)
0
64 E

Pacific Ocean
Region (POR)
0
178 E

Atlantic Ocean
Region West
(AOR-W)

0
54 W

Codurile de acces INMARSAT - telefonie, telex i transmisii de date sunt date n
Tabel 6B:
TABEL 6B
Telefonie Telex Transmisii de date
(DNIC)
AOR-E 871 581 1111
POR 872 582 1112
IOR 873 583 1113
AOR-W 874 584 1114
Lista operatorilor de comunicaii i a codurile de acces ale CES-urilor INMARSAT A
din cele patru regiuni oceanice (ANEXA 3.1), actualizat, este publicat de INMARSAT i
regsit n publicaii oficiale inclusiv pe internet.

85

6.2. SIMULATOR GMDSSNORCONTROL CAPELLA - SES INMARSAT A.
Meniurile i funciile SES INMARSAT A sunt:

FUNCTII DESCRIERE
0..9
DISTRESS Prioritate distress
RECEIVER Iniiere sfrit de apel.
TIME &AUTOTRACK Orientare automat a antenei
BEARING AND MANUAL Orientare manual a antenei
AZIMUTH CW/CCW Ajustarea informaiei azimut
ELEVATION UP/DOWN Ajustarea informatiei elevaie

PROCEDURI DE OPERARE SES
INMARSAT A
DESCRIERE

Aliniamentul antenei directive SES
INMARSAT A

Se selecteaz butonul BEARING AND
MANUAL. Pe display sunt afiate : cursul
navei (indicaia gyro), i valorile
parametrilor antenei directive
azimut/elevaie.
Se modific valorile azimut/elevaie pn
cnd nivelul semnalului recepionat de la
satelit este maxim (o masur evident este
indicatorul colorat n albastru).
Se selecteaz i apas TIME
&AUTOTRACK.
Antena este astfel orientat nct este n
vizibilitate directa cu satelitul care asigur
acoperire i nivelul semnalului recepionat
de la satelit este maxim.

86
Apel telefonic n telefonie- prioritate
DISTRESS
Se ridica receptorul. n receptor exist un
semnal audio.
Se selecteaz i apas butonul Distress.
Semnalul n receptor nceteaz.
Se tasteaz INM A pentru CES. Apelul
Distress va fi rutat ctre RCC. Dac
numarul CES nu este correct, apelul
Distress va fi rutat la RCC prin
intermediul NCS.
Apel telefonic- prioritate RUTINA Se ridic receptorul. n receptor exist un
semnal audio.
- Se tasteaz codul (INM A) pentru staia
de coast dorit. Se aude un ton specific n
receptor. Se tasteaz cod serviciu tf (ex.
00 servicii automate), urmat de cod de
ar, cod regiune, numr de abonat. Un
apel telefonic iniiat de la SES INMARSAT
A se termin cu tasta # (ship to shore call)

- Se tasteaz cod CES, cod serviciu tf (ex.
00 servicii automate), urmat de cod al
regiunii oceanice (telefonie), apoi INM
number al SES-ului apelat. Un apel
telefonic iniiat de la SES INMARSAT A
se termin cu tasta # (ship to ship call).
-
- Un apel iniiat corect nseamn ca la orice
telefon, sunet specific la cel apelat.

6.3. MODUL DE LUCRU
Se iniiaz tracking-ul automat al antenei SES INM A.
Se citete valoarea curent a nivelului S/N.

87
In funcie de poziie geografic, atunci cnd este posibil i exist mai multi satelii care
asigur acoperire, se determin teoretic valorile parametrilor azimuth /elevaie.
Se verific de fiecare dat valorile determinate, verificnd nivelul semnalului i
capabilitile SES INMARSAT A de a stabili legturi telefonice.
Se apeleaz prin CES ales din regiunea oceanic dorit una din celelalte SES-uri INM
A (plasate n aceeai regiune oceanic sau n alte regiuni oceanice).
Se apeleaz prin CES ales din regiunea oceanic dorit (INSTRUCTOR STATION)
Se apeleaz prin CES-ul ales un abonat telefonic de la rm (apelul ajunge la instructor
station).
Se transmite distress alert /distress message prin CES ales sau prin NCS. Se noteaz
de fiecare dat CES-ul selectat, INM CES-ului selectat, coninutul Mesajului Distress
transmis. Se noteaza RCC-ul asociat care ar putea fi contactat n realitate de CES-ul/NCS-ul
selectat.
Se noteaza forma complet a apelului i mesajului distress (call distress/ message
distress) transmise.
Se noteaz/ selecteaz formatul mesajului transmis la utilizarea codurilor de doi digii
32 (Medical Advice), 38 (Medical Assistance) 39 (Maritime Assistance) (2 digits Codes-
distress and safety related codes).
Se specific n referat semnificaia i modul concret de accesare a codurilor de doi
digii 41 (Meteorological Reports), 42 (Navigational Hazards And Warnings) 43 (Ship
Position Reports) (2 digits Codes-distress and safety related codes).
Se centralizeaz toate datele ntr-un tabel de forma tabelului 61:

TABEL 61
INM SES A Poziie
geografic/
Satelit/CES
Destinaie
(RCC/NCS/
CES/
SES/abonat de
la rm)
Prioritate
(distress/
urgency/
safety/
routine)
Forma
completa a
apelului
iniiat de la
SES
INMARSAT
A

88

Se determin, pentru diverse poziii geografice, valorile optime ale parametrilor
azimuth/ elevaie ale antenei directive INMARSAT A.
Se completeaz tabelul 62.
TABEL 62
SES INM A
Poziii geografice
Valorile parametrilor
azimuth/elevaie
determinai conform
algoritm
Regiune
oceanic
selectat
Valori
determinate de
SES INM A
/raport S/N

89

INMARSAT A, B, M: POZITIONAREA ANTENEI SATELIT
ALGORITM DE DETERMINARE AZIMUTH ELEVAIE

1. Se determin poziia geografic curent: latitudine/longitudine.
2. Se decide regiunea oceanic. Se va utiliza locaia orbital a satelitului ales.
3. Utilizand Fig A4.1; A4.2; A4.3; A4.4 (Anexa 4- AOR E/AOR W/IOR/POR
Azimuth and Elevation), n funcie de satelitul ales i de poziia geografic a
SES-ului, se determin poziia relativ n unul din cadranele N-E, N-W, S-E,
S-W. Se alege n funcie de cadranul selectat unul din Tabelele A5.1; A5.2;
A5.3; A5.4 . (Anexa 5- Tabele de poziionare a antenei satelit INMARSAT
A,B,M).
4. Se calculeaz diferena relativ de longitudine ntre longitudinea navei
(rotunjit, n grade, la cea mai apropiat valoare) i longitudinea satelitului.
Diferena obinut se aproximeaz la cel mai apropiat multiplu de
0
5 .
5. Se aproximeaz latitudinea navei la cel mai apropiat multiplu de
0
5 .
6. Utiliznd unul din tabelele Tabelele A5.1; A5.2; A5.3; A5.4 . (Anexa 5- Tabele
de poziionare a antenei satelit INMARSAT A,B,M), n funcie de valorile
longitudine/latitudine anterior determinate, se citesc valorile
Azimut/Elevaie.
7. O determinare mai mult sau mai putin exact este posibila i din Fig A4.1;
A4.2; A4.3; A4.4 (Anexa 4- AOR E/AOR W/IOR/POR Azimuth and Elevation).
n funcie de poziia navei i de satelitul selectat se citesc valorile
Azimut/Elevaie de pe curbele radiale, respectiv concentrice punctate.
8. Se seteaz valorile Azimut/Elevaie, n funcie de instruciunile productorului
la noile valori determinate. Se verific, n condiiile n care SES confirm
setarea, noile valori i valabilitatea acestora.

90
Exemple:

Exemplul 1
Poziia SES 23
0
25.0 N/ 028
0
1.0 E
Regiunea oceanic selectat IOR
Poziia relativ nav-satelit In fig A4.3 cadran NW (Tabel A5.2)
Poziia satelitului (longitudine satelit) 64
0
E

Diferena de longitudine nava/satelit
( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai
apropiat multiplu de
0
5 ))

long = 64
0
-28
0
= 36
0
=aprox 35
0

Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel
mai apropiat multiplu de
0
5 )
25
0

Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel
A6.2
Azimut 121
Elevatie 41

Exemplul 2
Poziia SES 23
0
25.0 N/ 028
0
1.0 E
Regiunea oceanic selectat AOR E
Poziia relativ nav-satelit In fig A4.1 cadran NE (Tabel A5.1)
Poziia satelitului (longitudine satelit) 64,5
0
E
( longitudin, n grade, rotunjit la cel mai
0
5 ))
0 0 0
0
15 28 43
45
long
long
= + =

long = 15
0
+28
0
= 43
0
=aprox 45
0

0
5 )
45
0

A6.1
Azimut 247
Elevatie 33
Raport S/N afiat la SES INM A (simulator) 799

91

Exemplul 3
Poziia SES 44
0
11.0 N/ 028
0
1.0 E
Poziia satelitului (longitudine satelit)
0
64 5 , E
0
5 ))

long = 64
0
-28
0
= 36
0
=aprox 35
0

0
5 )
45
0

A6.2
Azimut 135
Elevatie 28

Exemplul 4
Poziia SES 44
0
11.0 N/ 028
0
1.0 E
0
15 5 , W
0
5 ))
long = 15
0
+28
0
= 43
0
=aprox 45
0

0
5 )
45
0

A6.1
Azimut 235
Elevatie 22

92

Exemplul 5
Poziia SES 44
0
11.0 N/ 028
0
1.0 E
0
64 5 , E
0
5 ))

long = 64
0
-28
0
= 36
0
=aprox 35
0

0
5 )
45
0

A6.2
Azimut 135
Elevatie 28

Exemplul 6
Poziia SES 44
0
11.0 N/ 028
0
1.0 E
0
15 5 , W
0
5 ))
long = 15
0
+28
0
= 43
0
=aprox 45
0

0
5 )
45
0

A6.1
Azimut 235
Elevatie 22

93

Exemplul 7
Poziia SES 36
0
11.0 N/ 005
0
1.0 E
0
64 5 , E
0
5 ))

long = 64
0
-5
0
= 59
0
=aprox 60
0

0
5 )
35
0

A6.2
Azimut 108
Elevatie 16

Exemplul 8
Poziia SES 36
0
11.0 N/ 005
0
1.0 E
0
15 5 , W
0
5 ))
long = 15
0
+5
0
= 20
0
=aprox 20
0

0
5 )
35
0

A6.1
Azimut 212
Elevatie 44

94

Exemplul 9
Poziia SES 36
0
11.0 N/ 005
0
1.0 E
Regiunea oceanic selectat AOR W
0
W
0
5 ))

long = 54
0
+5
0
= 59
0
=aprox 60
0

0
5 )
35
0

A6.2
Azimut 252
Elevatie 16
Raport S/N afiat la SES INM B (simulator) 799

Exemplul 10
Poziia SES 20
0
11.0 S/ 115
0
1.0 E
Regiunea oceanic selectat POR
Poziia relativ nav-satelit In fig A4.4 cadran SV (Tabel A5.4)
0
E
0
5 ))
long = 178
0
-115
0
= 63
0
=aprox 65
0

0
5 )
20
0

A6.1
Azimut 081
Elevatie 15

95

Exemplul 11
Poziia SES 20
0
11.0 S/ 115
0
1.0 E
Poziia relativ nav-satelit In fig A4.3 cadran SE (Tabel A5.3)
0
E
0
5 ))
long = 115
0
-64
0
= 51
0
=aprox 50
0

0
5 )
20
0

A6.1
Azimut 286
Elevatie 30

Exemplul 12
Poziia SES 25
0
11.0 S/ 50
0
1.0 E
Poziia relativ nav-satelit In fig A4.4 cadran SV (Tabel A5.4)
0
E
0
5 ))
long = 64
0
-50
0
= 14
0
=aprox 15
0

0
5 )
25
0

A6.1
Azimut 032
Elevatie 56

96

Exemplul 13
Poziia SES 55
0
11.0 N/ 150
0
1.0 E
Regiunea oceanic selectat POR
Poziia relativ nav-satelit In fig A4.2 cadran NV (Tabel A5.2)
0
E
0
5 ))
long = 178
0
-105
0
= 28
0
=aprox 30
0

0
5 )
55
0

A6.1
Azimut 145
Elevatie 22

97
L 7
SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT B
7.1. SES INMARSAT B. CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE

Sistemul INMARSAT B reprezint varianta digital a sistemului INMARSAT A i
ofera aceeai gam extins de servicii de comunicaii, cu performane mbuntite, la un pre
mai sczut.
O SES INMARSAT B este identificat prin INMARSAT MOBILE NUMBER (INM)
sau ID NUMBER (IDENTIFICATION NUMBER) structurat astfel: 3MIDXXXZZ (cod de 9
digiti, primul caracter este 3, caracterele X pot lua valori din gama 1...9, caracterele ZZ pot
desemna terminalul de comunicaii conectat la SES B). MID reprezint Maritime
Identification Digits, ara creia i aparine nava.
Antena SES INMARSAT B este de tip anten parabolic, protejat de un radom
(material transparent la undele electromagnetice). Antena trebuie s fie n vizibilitate direct
cu satelitul din regiunea oceanic respectiv. Acest deziderat este realizat prin montarea
antenei pe o platforma special, astfel nct micrile navei s nu afecteze poziia reciproc
anten/satelit. Parametrii elevatie/azimuth se determin n funcie de poziia geografic
curenta i de plasamentul orbital al satelitului ales. Actualele echipament care au incorporate
propriul GPS, interfaate cu girocompasul, determin automat valorile acestor parametri, dar
operatorul poate s calculeze i sa introduc manual valorile parametrilor azimuth/elevatie.
Lista operatorilor de comunicaii i a CES-urilor (INMARSAT B/M) din cele patru
regiuni oceanice se gaseste n ANEXA .3.2.
Procedurile de comunicaii sunt n linii mari cele descrise la SES INMARSAT A.
Procedurile de operare cu SES INMARSAT B vizeaz nite obiective generale:
- alimentare/deconectare;
- activarea/blocarea SES-ului;
- selecia regiunii oceanice;
- setarea implicit a unei CES;
- tracking-ul automat/manual i posibilitatea vizualizrii/modificrii valorilor
azimuth/elevaie/curs/viteza/poziie geografic,

98
- address-book;
- memorarea apelurilor/memorarea ultimului numr apelat;
- afiarea raportului semnal/zgomot S/N
- afiarea BER (Bit Error Rate);
- etc.
In funcie de tipul SES (firma producatoare) i n funcie de tehnologiile utilizate,
exist o varietate de alte funcii care faciliteaz operarea cu SES INMARSAT B.

7.2 SIMULATOR GMDSSNORCONTROL CAPELLA - SES INMARSAT B.
Meniurile i funciile SES INMARSAT B sunt:
FUNCII DESCRIERE
internaionale FUNC Selectare Funcii
ALPHA Selectare Funcii speciale (nu este
implementat la simulator)
ENTER Confirmare selecie sau urmtor meniu.
SHIFT Selectare alte funcii
MORE Afiare informaii adiionale.
LES Acces direct la selectare implicit CES i
selecia regiunii oceanice (funcia SHIFT)
SPEAKER Inactiv
ON/OFF Inactiv
RECEIVER/ESC

Ridicarea receptorului sau revenire la
poziia anterioar.
DEL Se terge ultimul caracter tastat sau terge
tot ce s-a tastat.
UP/DOWN ARROWS &LIST Modalitate de selecie a funciilor i
meniurilor.
09 Taste numerice

99

INMARSAT B

DESCRIERE
FUNC 12 USER LEVEL Exist dou nivele utilizator implementate
n simulator: nivel low: USER i nivel
high: OPERATOR.
Schimbarea setrilor la INM B implic
utilizarea nivelului OPERATOR.
Nivelul USER este utilizat doar n simpla
utilizare a SES INM B ca telefon.
FUNC 12 este dedicat schimbrii
nivelului utilizator.
Odat apelat funcia, se tasteaz ENTER,
apare astfel afiat nivelul utilizator curent.
Schimbarea nivelului necesit o nou
apsare ENTER, apoi tastare 2 pentru
OPERATOR sau 1 pentru USER.
Se tasteaz din nou ENTER.
Apsarea tastei ESC asigur revenire n
stand-by.
Toate funciile sunt active doar prin
setarea implicit a nivelului OPERATOR.
FUNC 26 INITIATE SATELLITE
SEARCH-
Orientare automata a antenei SES
INMARSAT B
Tastare FUNC 26 are ca efect iniierea
orientrii automate a antenei directive SES
INM B. Pe display apare: SEARCH FOR
SATELLITE.
Se tasteaz ENTER.
Apare confirmare de gen: COMMAND
ACCEPTED, dupa care se revine n mod
stand by.
SIGNAL QUALITY INDICATION
Mod de indicarea a calittii semnalului
Intensitatea semnalului apare pe display la
activarea funciei SHIFT 7. ex S/N:254
BER (Bit Error Rate nu este implementat

100
n simulator).
LES Tastnd CES (Coast Land Eart Station), se
verific LES-ul selectat by default pentru
regiunea oceanic selectat, afiat pe
display.
Cu sagei se pot vizualiza/ selecta celelalte
regiuni oceanice.
Schimbarea regiunii oceanice implic
selecia regiunii oceanice i apsarea tastei
ENTER.
Modificarea LES-lui se face tergnd
codul vechiului LES, cu tasta DEL,
tastnd codul staiei de coasta dorite, apoi
apasnd ENTER. Utilizarea tastei ESC
asigur revenirea n mod stand by
SELECTING OCEAN-
Selectarea regiunii oceanice
Tastnd SHIFT CES apare pe display
afiata regiunea oceanic curent.
Cu sagei se pot se pot vizualiza/ selecta
celelalte regiuni oceanice.
Schimbarea regiunii oceanice implic
selecia regiunii oceanice i apsarea tastei
ENTER.
Antena se va direciona automat pe
satelitul din noua regiune oceanic setat.
Call through selected CES
Apel prin CES selectat
Se ridic receptorul. n receptor exist un
ton specific.
INM B CES apare afiat pe display.
Se tasteaz 00/cod tara/cod abonat# -apel
ship to shore.
INM Bl CES apare afiat pe display.
Se tasteaz 00/cod tf regiune oceanica/
INM nr # - apel ship to ship.
LAST NUMBER REDIALLING- Formarea ultimului numr apelat necesit

101
formarea ultimului numr apelat tastare 0 urmat de #.
Modificarea numrului de apel implic
tergere cu DEL i retastare.
Apelul se iniiaz apasnd #.
REDIALLING FROM LAST NUMBER
LIST vizualizarea listei ultimelor numere
apelate
Se utilizeaz sgei pentru a vedea
ultimele numere apelate. Se selecteaz
numarul dorit cu ENTER. Apelul se
iniiaz apasnd #.
FUNC 27 ANTENNA ABSOLUTE
POINTING citirea i modificarea
valorilor absolute curente
azimuth/elevatie
Tastare FUNC 27, ENTER are ca efect
afiarea valorilor curente azimuth/elevaie:
Ex: EL: 77/AZ:250; S/N 865.
Modificarea acestor valori se face prin
tastare ENTER, tergerea valorilor curente
cu DEL, reintroducerea noilor valori i din
nou tastare ENTER.
In final apare afiat: COMMAND
ACCEPTED, dup care se revine n mod
stand by dupa tastare ESC.
FUNC 28 ANTENNA RELATIVE
POINTING
- citirea i modificarea relativ a
valorilor curente azimuth/elevatie
afiarea valorilor curente azimuth/elevaie:
EL: 77/AZ:250
S/N 865
Se apas ENTER.
Modificarea acestor valori se face cu
sageti UP/DOWN, apoi se tastare
ENTER.
Apasrea tastei SHIFT face schimbarea
azimuth/elevaie.
In final apare afiat: COMMAND
ACCEPTED, dup care se revine n mod
stand by dup tastare ESC.
FUNC 29 HEADING
verificarea i modificarea informaiei
afiarea valorilor curente ale informaiei

102
gyro course (drumul navei). Reactualizarea
informaiei se face apasnd ENTER i
reactualiznd la valori corecte (grade 0 la
360) apoi apasre ENTER.
Se ridic receptorul (tastnd ESC). n
receptor se aude ton.
Se selecteaz i apas butonul DISTRESS
dup ridicarea capacului cel puin 6 sec.
Apelul Distress (distress call) va fi rutat
ctre RCC, va fi rutat la RCC prin
intermediul CES-ului selectat implicit sau,
n lips, prin NCS.
SES-INM B - Apel telefonic- prioritate
RUTINA
Se ridic receptorul. n receptor exist ton.
- INM B CES Number al staiei de coasta
selectate apare afiat. Se aude un ton
specific n receptor. Se tasteaz
- cod serviciu tf (ex. 00 Servicii Automate),
urmat de cod de ara, cod regiune, numr
de abonat #
- Un apel telefonic iniiat de la SES
INMARSAT B se termin cu tasta # (ship
to shore call)
- Se tasteaz cod serviciu tf (ex. 00 Servicii
Automate), urmat de cod al regiunii
oceanice (telefonie), apoi INM number al
SES-ului apelat #. Un apel telefonic iniiat
de la SES INMARSAT B se termin cu
tastnd # (ship to ship call).
- Un apel iniiat corect nseamna ca la orice
telefon, sunet specific la cel apelat.

103
7.3. MODUL DE LUCRU

Se seteaz nivel OPERATOR prin FUNC 12.
Se acceseaz FUNC 26 pentru tracking-ul automat al antenei.
Se citete valoarea curent a raportului semnal/zgomot (S/N).
Se determin i se modific, cnd este posibil, regiunea oceanic i CES-ul setat
implicit conform regiunii oceanice. Se compar codurile de acces (access codes) ale CES-
urilor INMARSAT B implementate la simulator cu codurile reale ale CES-urilor INMARSAT
B/M. Lista operatorilor de comunicaii i a codurile de acces ale CES-urilor INMARSAT
B/M din cele patru regiuni oceanice (vezi ANEXA 3.2), actualizat, este publicat de
INMARSAT i regsit n publicaii oficiale inclusiv pe internet.
Se apeleaz prin CES setat implicit una din celelalte SES-uri INM B(plasate n aceeai
regiune oceanic sau n alte regiuni oceanice).
Se apeleaz prin CES setat implicit una din celelalte SES-uri INM M (plasate n
aceeai regiune oceanic sau n alte regiuni oceanice).
Se apeleaz prin CES setat implicit staia de coast (INSTRUCTOR STATION)
utiliznd codurile de doi digii.
Se apeleaz prin CES setat implicit un abonat telefonic de la rm (apelul ajunge la
instructor station).
Se transmite apel DISTRESS.
Se acceseaz FUNC 27 i se citesc valorile parametrilor azimuth /elevaie,
verificndu-se valoarea nivelului semnalului. Se verific valorile citite cu cele determinate
teoretic. Se modific aceste valori, citindu-se din nou valoarea nivelului semnalului. Se
acceseaz din nou FUNC 26 pentru tracking-ul automat al antenei.
Se acceseaz FUNC 28 i se citesc valorile curente azimuth /elevaie, verificndu-se
valoarea nivelului semnalului. Se modific aceste valori cu sgei UP/DOWN, citindu-se din
nou valoarea nivelului semnalului. Se acceseaz FUNC 26 pentru tracking-ul automat al
antenei. Se verific valorile citite cu cele determinate teoretic.
Se acceseaz FUNC 29 i se citete /modific indicaia heading.
Se centralizeaz toate informaiile despre funcii de operare accesate, etc n tabelul 71

104
TABEL 71
SES INM B
Funcii de operare accesate
Valorile parametrilor
determinai/ setrile
efectuate
Observaii

Se centralizeaz toate informaiile referitoare la funciile accesate i comunicaii
ntr-un tabel de forma tabelului 72:

TABEL 72
SES INM B

Poziie
geografic/
Satelit/CES
Destinaie
(RCC/NCS/
CES/
SES/abonat de
la rm)
Prioritate
(distress/
urgency/
safety/
routine)
Forma complet a
apelului iniiat de la
SES INMARSAT B

105

Se noteaz /selecteaz forma complet a call distress/ message distress transmis.
32 (Medical Advice), 38 (Medical Assistance) 39 (Maritime Assistance) (2 digits Codes-
Lista codurilor de doi digii - servicii telefonice (vezi ANEXA 6 - Tabel A6.1:
Telephone 2-digit Code Services) este publicat de INMARSAT i regsit n publicaii
oficiale.
Se determin, pentru diverse poziii geografice, valorile optime ale parametrilor
azimuth/ elevaie ale antenei directive INMARSAT B. Se utilizeaz algoritmul de determinare
azimuth/ elevaie prezentat la capitolul SES INMARSAT A i informaiile coninute n Anexa
4.
Se completeaza tabelul 73.

106
TABEL 73
SES INM B
Poziii geografice
Valorile
parametrilor
azimuth/elevaie
determinai
conform algoritm
Regiune
oceanic
selectat
Valori citite prin
accesarea FUNC 27 /
valoare S/N

107
TEST 7.1

N
Nr.
crt.
INMARSAT B RSPUNS
7.1.1. 1

Care sunt codurile telefonice ale regiunilor oceanice:
AOR E,/ AOR W, IOR/ POR?

7.1.2. 2

Descrieti INM number pentru o SES INMARSAT B.

7.1.3. 3

Cum defineti urmtoarele coduri de doi digii
(telefonie): 32, 38, 39, 41, 42, 43?

7.1.4. Ce tip de anten este utilizat de SES INMARSAT
B?

7.1.5. Ce nelegi prin parametrul unghiular Azimut?

7.1.6. Ce nelegi prin parametrul unghiular elevaie?

7.1.7. 5

Descriei urmtoarele coduri de 2 digii utilizate n
telex INMARSAT.00,36.

108
7.1.8. 6

Care este codul de 2 digii (telefonie) pentru
Maritime Assistance?

7.1.9. 8

Care este funcia/rolul unei Network Coordinating
Station (NCS) n sistem INMARSAT?

7.1.10. 1 Care este funcia/rolul lui Network Operational
Centre (NOC) n sistem INMARSAT?

7.1.11. 1 Care este funcia/rolul unei CES Coast Earth
Station n sistem INMARSAT?

7.1.12. 1 Care este CES-ul al crei cod de acces in
INMARSAT B este 555?

7.1.13. 2 Care este CES-ul al crei cod de acces in
INMARSAT B este 002?

7.1.14. Care este codul de acces (INMARSAT B) pentru
CES Station 12 -Burum Olanda?

CES Eyk (Norvegia)?

109

TEST 7.2.
N
No.
INMARSAT B ANSWER
7.2.1. 1

What are the telephone codes for AOR E/ AOR W,
IOR/ POR?

7.2.2. 2

Describe INM number for INMARSAT B).

7.2.3. 3

How can you define the following telephone 2-digits
codes: 32, 38, 39, 41, 42, 43.

7.2.4. What type of antenna is used with an INMARSAT B
SES?

7.2.5. What do you mean by the Azimuth angle?

7.2.6. What do you mean by the Elevation Azimuth angle?

7.2.7. 5

Describe the following telephone 2-digits codes: 00,
36.

110
7.2.8. 6

What is the telephone 2-digits code for Maritime
Assistance?

7.2.9. 8

What is the function of the Network Coordinating
Station in the INMARSAT system?

7.2.10. 1 What is the function of the Network Operational
Centre in the INMARSAT system?

7.2.11. 1 What is the function of CES Coast Earth Station in
the INMARSAT system?

7.2.12. 1 Which is the CES whose access code in INMARSAT
B is 555?

7.2.13. 2 Which is the CES whose access code in INMARSAT
B is 002?

7.2.14. What is the acces code (INMARSAT B) for Station
12 (Burum- Netherland) CES?

7.2.15. What is the acces code (INMARSAT B) for Eyk
(Norway) CES?

7.2.16. What is the meaning of the following abbreviations
using telex mode: GA?; MOM; WRU?

111

L 8
SHIP EART STATION (SES) INMARSAT B SERVICII TELEX

8.1. SES INMARSAT B TELEX. CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE
OPERARE

Terminalul de date telex conectat la SES INMARSAT B va fi operaional doar dac
SES INMARSAT B este conectat, alimentat, dac orientarea antenei asigur vizibilitatea
direct cu satelitul INMARSAT din regiunea oceanic corespunztoare, dac semnalul pe
canal comun NCS este maxim.
Terminalele INMARSAT B(A) pot fi utilizate pentru a transmite, din orice regiune
oceanic, mesaje telex adresate altor SES-uri, CES-urilor sau abonailor telex de la rm prin
accesarea reelelor internaionale telex.
Mesajul telex are n general un format standard care include informaiile:
- Destinaie: nume companie sau abonat individual;
- Numele i titlul mesajului ;
- Numrul de referin al mesajului/subiectul apelului;
- Regiunea oceanic/satelitul prin care va fi transmis/CES-ul
- Textul mesajului.
Procedura de transmitere a unui mesaj telex de la un terminal INMARSAT B (A)
presupune:
- Setarea unui canal de comunicaii, via satelit printr-un CES din regiunea
oceanic curent;
- Stabilirea unui canal de comunicaie de la CES la abonat (abonat de la rm
sau SES), via reele internaionale telex.
Dup setarea canalului de comunicaii, via satelit printr-un CES din regiunea oceanic
curent, confirmat n final prin recepia header-ului de la CES urmat de GA+, se stabilete
un canal de comunicaii telex cu destinatarul prin reele internaionale telex, tastnd n ordine:

112
- Telex Service Code (Telex 2-digit Code Services- cod servicii telex, cod de 2
digiti) ex 00 Servicii automate;
- Telex Country Code sau Inmarsat Telex Ocean Region Code (ex. 51
Romania sau 581-AOR-E/582-POR/583-IOR/584-AOR-W);
- Called Subscribers Number (numr telex abonat sau IMN telex pentru un
terminal INMARSAT A, B, C);
- End of Number Selection (+ )
Lista codurilor de doi digii - servicii telex (vezi ANEXA 6 - Tabel A6.2: Telex 2-digit
Code Services) este publicat de INMARSAT i regsit n publicaii oficiale- Handbook
Inmarsat sau orice alt publicaie internaional dedicat.
Mesajul telex se transmite imediat dupa recepionarea answerback-ului de la abonatul
contactat. Intreruperea conexiunii individuale se realizeaz tastnd NNNN, ntreruperea
conexiunii se realizeaz tastnd .. cinci puncte.
n situaia n care legatura cu abonatul telex nu s-a realizat, se recepioneaz unul din
codurile din Telex Fault Codes, coduri recunoscute internaional (INMARSAT A,
INMARSAT B Telex Fault Codes ITU-T Recommendation F131). Publicaii internaionale
recunoscute (Handbook Inmarsat, Handbook GMDSS, etc), public aceast list. Lista este
reprodus in Anexa 6: Tabel A6.3 -INMARSAT A and INMARSAT B Telex Fault Codes)

113

8.2. SIMULATOR GMDSSNORCONTROL CAPELLA SES INMARSAT B.
PROCEDURI DE OPERARE TELEX

Meniurile i funciile terminalului de date telex conectat la SES INMARSAT B sunt:

FUNCTII DESCRIERE

Edit/Send n cadrul acestui meniu se poate edita un
mesaj, se poate transmite un mesaj i se
poate edita lista posibilor destinatari
(calling directory).
Telex Mode Odat selectat, pe ecranul afiat apar
funciile i comenzile din mod telex.

Logfile Evidena/tergerea mesajelor
transmise/recepionate
Configuration Pentru setare/reactualizare timp,
imprimante, etc. Meniurile colorate ntenn
sunt active.
Utilities Exist mai multe funcii n cadrul acestui
meniu. Meniurile colorate ntenn sunt
active.

INMARSAT B

Este important ca SES INMARSAT B s fie
acordat pe satelitul corespunzator nainte
de utilizarea terminalului telex, evident

114
utilizndu-se aceeai anten.
Distress Se selecteaz Telex Mode. Se apas
(dreapta) butonul rou. Se apas din nou
astfel nct s se deshid capacul i se ine
apsat 6 secunde. Se selecteaz LES i se
tasteaz ENTER.
Distress Call ajunge la RCC.
Pentru a transmite Distress Message se
apas F8.
Instructorul, acionnd ca RCC salveaz
mesajul Distress i poate s direcioneze
acest mesaj telex ctre alte SES-uri
INMARSAT B. (selectnd F8/Insert etc)

Crearea unui nou mesaj Cu un mesaj/fiier deschis se acceseaza
EDIT/SEND SEND MESSAGE.
Eti ntrebat dac salvezi mesajul. Alegi
Yes i tastezi ENTER. Apare afiata pagina
SEND MESSAGE, cu ESC prseti acest
meniu.
Editarea unui mesaj deja existent Se acceseaz EDIT/SEND EDIT
EXISTING MESSAGE, apare o pagin
care cuprinde un director din care se
selecteaz mesajul dorit, se editeaz i se
salveaz.
Dup salvare se revine cu ESC la meniul
anterior.
Edit calling directory
Editarea listei posibilor destinatari
Se acceseaa EDIT/SEND EDIT
CALLING DIRECTORY i apare afiat o
pagin la care toolbar-ul este:
NAME/NUMBER/ANSWERBACK iar
funiile accesibile listate n partea de jos

115
sunt: <F5> Modify, <Ins> Insert, <Del>
Delete; <F10> Save.
Odat utilizat una din funciile <F5>
Modify, <Ins> Insert, apare o nou
fereastr care trebuie completat:
NAME/Country/Number/Answerback/Prefix
Service.
Transmiterea unui nou mesaj Se acceseaz EDIT/SEND SEND
MESSAGE. Apare o noua pagin, pagina
SEND MESSAGE n care se solicit
inserarea urmatoarelor: MESSAGE/LAN
COAST EARTH STATION/ SERVICE
CODE /CALL
DESTINATION/COUNTRY/NUMBER/
ANSWERBACK iar funciile accesibile
listate n partea de jos sunt: <Esc> Exit,
<F10> Send.
Cu TAB se trece dintru-un nte n altul iar
cu INS se acceseaz informaii deja
existente.
Cu ENTER se selecteaa o anumita alegere.
Singurul Cod Serviciu afiat pe display.
Telex Mode Este mod conversaional telex.
Se acceseaz Telex Mode i apare afiata o
pagin la care toolbar-ul este: Telex Mode
iar funciile accesibile listate n partea de
jos sunt: <F10> Tlx call, <Home> Clear
Screen, <Esc> ExitTlx Mode; Press<+>
key OR enter LES and press <F10>.
Se iniiaz apelul apsnd <+>.
Se realizeaz conexiunea prin satelit la
CES-ul setat implicit i se ateapt tastarea
numrului de abonat, urmat de apsarea

116
tastei +.
Ex. Tastnd 12+ se realizeaz conexiunea
la staia de coast Burum (Staia 12).
Se tasteaz apoi cod serviciu 00 (servicii
internaionale telex automate), urmat de
numr de abonat telex: country code
tlx/subscriber number+ (cod ar/numr
abonattlx+); pentru apelarea unui abonat
telex de la rm (ship to shore telex call).
Se va realize conexiunea cu alt staie care
va transmite answerback-ul ca o confirmare
a realizrii legturii.
Pagina afiata n acest caz este conine:

Toolbar: Telex mode
OUTGOING DUPLEX MODE

6514989 (cod tara/cod abonat telex UMC)
UMC D (answerback-ul statiei apelate)
Ga+(Go ahead)
321130312 STD X

iar funciile accesibile listate n partea de
jos sunt: <F4> WRU, <F5> HERE IS,
<F6> Bell <F9> Clear Call; <Ins> Send
File, <Home> Clear Screen.
n mod normal transmisia se incepe cu
HERE IS (<F5>) urmat de transmiterea
mesajului salvat deja ca un fiier sau de
tiprirea direct a mesajului. Este telex
conversaional, comunicaie duplex.
Un mesaj deja existent se insereaz tastnd

117
<INS.>.
Apare listat n pagina special directorul n
care sunt salvate mesajele, din care se
selecteaz cel dorit.
Transmiterea mesajului se face tastnd
ENTER.

Dup transmiterea mesajului ntreruperea
conexiunii se realizeaz tastnd FIVE
DOTS (cinci puncte) sau se pstreaa
legatura cu CES n vederea transmiterii
unui alt mesaj la o alta staie, comand de
meninere a legaturii cu CES-ul fiind
reprezentata de tiprirea unui set de cinci
virgule.

Dup deconectarea CES-ului apare listat
durata apelului.
LogFile
Evidenta mesajelor primate/transmise

Se selecteaz LogFile. Fiierele transmise
sau recepionate se pot afia sau terge.
Configuration Funciile de la acest meniu nu sunt active la
simulator, dar apar ntr-o manier similar
la echipamentele reale.
Utilities Exist mai multe funcii n cadrul acestui
meniu. Meniurile colorate sunt active.

MODUL DE LUCRU
Se orienteaz antena la SES INMARSAT B, n funcie de poziia geografic i de
nivelul semnalului, la satelitul dorit.
Se seteaz nivel OPERATOR prin FUNC 12.

118
Se acceseaz FUNC 26 pentru tracking-ul automat al antenei (sau se execut tracking-
ul ntr-o alt manier);.
Se acceseaz FUNC 27 i se citesc valorile parametrilor urrent /elevaie,
verificndu-se valoarea nivelului semnalului.
Se seteaa implicit (by default) CES-ul din regiunea oceanic urrent selectat.
Se completeaz tabelul 81, comparnd, cnd este cazul, informaiile reale cu cele
obinute sau utilizate la simulator (ex. INM CES A/B/M reale i INM CES A/B/M
implementate la simulator, coduri tlx ale regiunilor oceanice reale i coduri tlx ale regiunilor
oceanice implementate la simulator).

TABEL 81
SES INM B
Poziii geografice
CES setat implicit
(Nume, operator de
comunicaii , Inmarsat
cod CES real/sim)
Regiune
oceanic
selectat
Valori citite
prin
accesarea
FUNC 27

Se editeaz/salveaz mesaje n vederea transmiterii.
Se editeaz Adress-book-ul. Se noteaz coninutul Adress-book-ului (toi posibilii
destinatari).
Se realizeaz legaturi telex n mod conversaional cu un alt Student Station (SES
Inmarsat B). Se noteaza informaiile eseniale.
Se selecteaz Telex Mode i se realizeaz conexiuni cu:

119
- un abonat telex de la rm (UMC Constana Romania),
- o alt SES INMARSAT B plasata n aceai regiune oceanic;
- o alt SES INMARSAT B plasat n alt regiune oceanic
Se noteaz aceste informaii n tabelul 82.

TABEL 82
Funcii de operare accesate Destinaie
(tip de apel, tlx prefix
service/country
code/tlxocean region
code/number/answerback)
Mesaje Transmise

32 (Medical Advice), 38 (Medical Assistance), 39 (Maritime Assistance) (2 digits Codes-
digii (2 digits Codes-distress and safety related codes): 41 (Meteorological Reports), 42
(Navigational Hazards And Warnings), 43 (Ship Position Reports).
Cu SES INMARSAT B se transmite apel/mesaj DISTRESS utiliznd i terminalul de
date telex Inmarsat B.. Se noteaz toate informaiile n tabelul 83:

120
TABEL 83
TELEX SES INM B/
INMARSAT
NUMBER
Poziii geografice
Regiune
oceanic /
CES
Distress call/ Distress
message
Observaii

121
TEST 8.1

N
Nr.
crt.
INMARSAT B TELEX RSPUNS
8.2.1. 1

Care sunt codurile telex ale regiunilor oceanice: AOR
E,/ AOR W, IOR/ POR?

8.2.2. 2

Descrieti INM number pentru o SES INMARSAT B.

8.2.3. 3

Cum defineti urmtoarele coduri de doi digii : 32,
38, 39, 41, 42, 43.

8.2.4. 5

Descriei urmtoarele coduri de 2 digii utilizate n
telex INMARSAT.00,36.

8.2.5. 6

Care este codul de 2 digii (telex) pentru Maritime
Assistance?

8.2.6. 8

Care este codul de 2 digii (telex) pentru
Meteorological Reports?

8.2.7. 1 Care este codul de 2 digii (telex) pentru Ship
Position Reports?

122
8.2.8. 1 Care este codul de 2 digii (telex) pentru Medical
Assistance?

8.2.9. 1 Care este codul de 2 digii (telex) pentru
Navigational Hazards And Warnings.

8.2.10. 2 Care este codul de 2 digii (telex) pentru Medical
Advice?

CES-ul al crei Land Earth Station Operator este OTE
Grecia?

CES-ul al crei Land Earth Station Operator este France
Telecom- Frana?

8.2.13. Care este semnificaia codurilor telex : GA?; MOM;
WRU?

123

TEST 8.2.
No. TOPICS- INMARSAT B TELEX ANSWER
8.2.1. 1

What are the telex codes for AOR E/ AOR W, IOR/ POR?

8.2.2. 2

.Describe INM telex (INMARSAT B)

8.2.3. 3

How can you define the following 2 digits codes: 32, 38,
39, 41, 42, 43.

8.2.4. 5

Describe the following telex 2-digits codes: 00, 36.

8.2.5. 6

What is the 2-digits code (telex mode) for Maritime
Assistance?

8.2.6. 8

What is the 2-digits code (telex mode) for Meteorological
Reports?

8.2.7. 1 What is the 2-digits code (telex mode) for Ship Position
Reports?

124
8.2.8. 1 What is the 2-digits code (telex mode) for Medical
Assistance?

8.2.9. 1 What is the 2-digits code (telex mode) for Navigational
Hazards And Warnings.

8.2.10. 2 What is the 2-digits code (telex mode) for Medival
Advice?

8.2.11. What is the acces code (INMARSAT B) for OTE
Greece CES Land Earth Station Operator?

8.2.12. What is the acces code (INMARSAT B) for France
Telecom- CES Land Earth Station Operator?

8.2.13. What is the meaning of the following abbreviations using
telex mode: GA?; MOM; WRU?

125

L 9

SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT-C

9.1. SES INHMARSAT C. CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE
OPERARE

TRANSMITEREA ALERTEI DISTRESS DE LA SES INMARSAT C

n caz de pericol iminent i grav, apelul distress (distress call) se poate transmite de
la SES INMARSAT C n dou moduri: fie ca o scurt alert distress (brief distress alert)
fie ca mesaj distress (detailed distress priority message). Ambele apeluri distress sunt rutate
automat prin Coast Earth Station (CES) la Rescue Coordination Center (RCC).

Procedura de utilizare a meniului distress la SES INMARSAT C

1. Se acceseaz meniul distress.
2. Se introduc secvenial n meniul distress: poziia navei i toate celelalte informaii
solicitate;
3. Dac se cere, se specific tipul pericolului (the distress type): maritim. Se specific
natura pericolului (nature of the distress) de pe lista furnizat. Neselectnd nimic,
semnificaia implicit a naturii pericolului va fi unspecified nespecificat.
4. Se selecteaz preferabil, cea mai potrivit CES, din regiunea oceanic curent selectat. Se
poate selecta orice CES din regiunea oceanic de exemplu pe o staie ce comunic
ntr-o limb anume, alta dect engleza).
5. Se apas tasta de validare sau se selecteaz meniul corespunztor comenzii sent
(transmite). SES va transmite automat alerta distress, prin intermediul staiei de coast
CES selectate, la centrul de salvare RCC corespunztor.
6. Se ateapt confirmarea (acknowledgement) de la staia de coast CES. Dac nu se
recepioneaz confirmarea n 5 minute se repet procedura.

126

Procedura de utilizare a butonului distress de la SES INMARSAT C

Dac terminalul INMARSAT C este prevzut cu buton sau combinaie de butoane
distress pentru transmiterea automat a alertei distress, aceasta se transmite apsnd i innd
apsat cteva secunde, de regul aproximativ 5 secunde, butonul sau butoanele.

Observaii
1. Folosirea butonului distress implic transmiterea unei alerte distress cu informaii
preprogramate, datnd de cnd au fost iniial introduse. Valorile curente sunt
modificate (cursul, viteza, etc). De aceea, trebuie s se reactualizeze informaiile fie
prin transmiterea unei alerte distress actualizate fie prin transmiterea unui mesaj cu
prioritate distress detaliat.

2. Apasnd butonul distress, alerta se transmite imediat, via sistemul Inmarsat, la centrul
de coordonare a operaiunilor de salvare RCC, chiar dac SES INMARSAT C era
sau nu angajat n transfer de mesaje sau chiar dac era sau nu efectuat logg-in ntr-o
regiune oceanic.

GHID DE OPERARE - SES INMARSAT C

Pregtirea SES INMARSAT C

1. Se deschid SES INMARSAT C i echipamentele/terminalele de date conectate;
2. Se decide care este regiunea oceanic n care se efectueaz logg-in i care este staia de
coast CES ce urmeaz a fi selectat.
3. Se verific antena SES INMARSAT C (s nu fie obstrucionat, etc).
4. Se efectueaz logg-in pentru regiunea oceanic aleas.
5. Se selecteaz staia de coast CES dorit.
6. Se verific dac operaiunea logg-in, de sincronizare pe canal comun NCS (NCS Common
Channel), este realizat.

127

Verificri de rutin
- De-a lungul zilei se verific periodic c staia recepioneaz semnal puternic i c toate
echipamentele funcioneaz corespunztor;
- La prsirea unei regiunii oceanice/ntreruperea alimentrii se efectueaz obligatoriu
logg-off. Operatiunea logg-in se efectueaz ntotdeauna la conectare sau dac se
dorete sincronizarea staiei pe canalul comun NCS al unei noi regiunii oceanice.

Recepia informaiilor de securitate maritim (Maritime Safety Information
MSI)
SES INMARSAT C poate recepiona MSI din regiunea oceanic corespunztoare prin
intermediul receptoarelor EGC, sincronizate corespunztor pe canal comun de semnalizare
NCS.

Transmiterea mesajelor
1. Se creeaz mesajul n editorul de text al staiei sau se editeaz un mesaj deja existent;
2. Se selecteaz modul Transmit sau Send.
3. Se introduce destinatarul (in functie de destinaie, se introduce codul corespunztor telex,
fax, IMN SES INMARSAT, etc);
4. Se selecteaz tipul de comunicaie dorit;
5. Se selecteaz staia de coast CES prin care mesajul va fi transmis;
6. Se selecteaz ora i prioritatea mesajului i dac se dorete sau nu confirmare
acknowledgement;
7. nainte de transmiterea mesajului se verific corectitudinea detaliilor introduse anterior;
8. Se initiaiaz comanda de transmisie (send sau transmit).

Recepia mesajelor transmise de la rm (shore to ship)
1. Se verific la SES INMARSAT C nivelul semnalului pe canal comun NCS- acest lucru
va permite recepia automat a mesajelor (periodic se verific dac staia este acordat i
dac EGC este sincronizat);
2. Se verific dac staia de nav INMARSAT C este pregatit s memoreze toate mesajele
recepionate (conform documentaiei tehnice);

128
3. De remarcat c unele mesaje EGC se transmit periodic i pot umple memoria n care
acestea se stocheaz.

Intreinere i instruciuni de operare de rutin
Periodic, de exemplu la fiecare opt ore sau chiar mai frecvent, dac ruta de navigaie
este considerabil) la SES INMARSAT C se verific:
- Dac operaiunea logg-in este valid pentru regiunea oceanic dorit. Dac aceasta s-a
schimbat, se verific c noua regiune este compatibil cu cerinele proprii de
comunicaii i cu cerinele de comunicaii ale celor cu care se comunic. De asemeni
CES selectat trebuie s suporte serviciile de comunicaii dorite sau impuse de
necesiti.
- Dac toi posibilii corespondeni sunt informai despre noua regiune oceanic, deci
dac SES INMARSAT C poate fi contactat.
- Dac puterea semnalului indicat de SES INMARSAT C este cel puin egal cu
nivelul minim recomandat de fabricant.

Observaie
SES INMARSAT C se menine sincronizat (logg-in ) ct timp este alimentat.

- Att ct este deschis, SES INMARSAT C trebuie s fie permanent sincronizat
(logg-in) ntr-o regiune oceanic, capabil s receptioneze sau s transmit
mesaje.
- Operaiunea de sincronizare (logg-in) trebuie reconsiderat la trecerea dintr-o
regiune oceanic n alta.
- Inchiderea SES INMARSAT C trebuie ntotdeauna precedat de desincronizare
(logg-out).

Echipamentele cu care SES INMARSAT-C poate comunica

Echipamentele cu care SES INMARSAT-C poate comunica sunt:
- terminal telex conectat la reele internaionale de comunicaii terestre telex;
- terminal fax conectat la reele internaionale telefonice terestre (PSTN Public
Switched Telephon Network); SES INMARSAT-C poate doar transmite mesaje
fax (text doar) ctre orice terminal fax din PSTN.

129
- computer conectat la reele internaionale PSTN Public Switched Telephon
Network PSTN sau PSDN Public Switched Data Network (protocol X.25);
- serviciu e-mail prin reele internaionale PSTN Public Switched Telephon Network
PSTN sau PSDN Public Switched Data Network (protocol X.400);
- echipament dedicat de exemplu sisteme de procesare de date conectate la reele
private de comunicaii.
- orice alt SES INMARSAT (A,B,C,M,etc)
- etc.

9.2. SIMULATOR GMDSSNORCONTROL CAPELLA - SES INMARSAT C.

Meniurile i funciile SES INMARSAT C sunt:

FUNCII DESCRIERE
FILE Crearea i editarea mesajelor
TRANSMIT Transmiterea mesajelor
LOGS Evidena mesajelor transmise/recepionate
sau a mesajelor EGC
DISTRESS
POSITION Reactualizarea manual a poziiei
OPTIONS Logg-in/logg-out n regiune oceanic

PROCEDURI DE OPERARE DESCRIERE
SELECTING A SATELLITE
(selectia unei regiuni oceanice)

Se selecteaz funcia OPTIONS.
Se selecteaz LOGIN.
Se selecteaz satelitul dorit.
Se apas LOGIN
Editarea unui nou mesaj Se selecteaz funcia FILE. Se selecteaz
NEW.
Se editeaz mesajul i salveaz cu
FILE/SAVE.

130
Transmiterea unui mesaj
Se selecteaz funcia TRANSMIT.
Se insereaz fiierul de transmis, fie
tastnd numele fiierului, fie selectndu-l
din director;
Se alege prioritatea;
Se completeaz daca se dorete sau nu
confirmare;
Se selecteaz destinaia;
Se selecteaz staia de coast (CES) dorit
Se apas TRANSMIT
Evidena mesajelor transmise
/recepionate
Se selecteaz LOGS/
TRANSMIT/RECEIVE .
Fiierele transmise sau recepionate se pot
afia sau terge.
Distress (Transmitere rapida) Se apas (dreapta) butonul rou.
Se apas din nou astfel nct s se
deschid capacul i se ine apsat 5
secunde.
Alarma se oprete prin apsarea butonului
rou QUIET
Transmisia DISTRESS conine
informaiile referitoare la identitatea navei,
poziie i timp.
Natura DISTRESS-ului este nedesemnat
(undesignated).
DISTRESS alert Se selecteaz meniul DISTRESS;
Se selecteaz CES-ul dorit;
Se selecteaz natura distress-ului;
Se selecteaz poziia, viteza i cursul navei
(reactualizate automat de GPS-ul propriu)
Se selecteaz i apas TRANSMIT
Reactualizarea manual a poziiei/ Se selecteaz POSITION i se modific

131
informaiile.
EGC Selection Se selecteaz OPTIONS /EGC Selection .
n pagina afiat pot fi alese sau nu diverse
tipuri de mesaje EGC.
Setarea NAVAREAs Se selecteaz OPTIONS. Se pot selecta
simultan trei NAVAREAs din care pot fi
recepionate mesaje EGC.

9.3. MODUL DE LUCRU

Se conecteaz i se efectueaz operaiunea logg-in pentru regiunea oceanic optim
corespunztoare poziiei geografice. Se ateapt confirmarea operaiunii logg-in.
Furnizorii de servicii INMARSAT C (operatorii de comunicaii) i codurile de acces
ale CES-urilor INMARSAT C sunt prezentate in Anexa 3.3.
Se editeaz/salveaz un mesaj telex. Se transmite acest mesaj ctre alt SES
INMARSAT C/B. Se noteaz SES-ul apelat sau numrul telex al abonatului de la rm,
numele i coninutul mesajului, prioritatea, CES-ul prin care a fost transmis, durata i numrul
de bii transmii. Se evalueaz taxa (n SDR special drawing rights sau GF-gold francs).
Se transmite distress alert/distress message. Se noteaz procedura de transmitere si
toate informaiile transmise, nclusive coninutul n format standard al mesajului distress.
Se noteaz CES-ul prin care a fost rutat distress message.
Dac nu s-a putut stabili comunicaia se interpreteaz NDN-ul (INMARSAT C-Non
Delivery Notification Failure Codes) recepionat (vezi ANEXA 6-Tabel A6.4: INMARSAT C
Non-Delivery Notification (NDN) failure codes).
telex32 (Medical Advice), 38 (Medical Assistance) 39 (Maritime Assistance) (2 digits Codes-
distress and safety related codes). Lista codurilor de doi digii telex (Anexa 6) este publicat
n Handbook Inmarsat sau orice alt publicaie internaional dedicat.
Se seteaz NAVAREAs.

132
Se citesc mesajele EGC recepionate i se noteaz coninutul mesajelor i proveniena
mesajelor.
TABEL 91
SES INM C/poziie
geografic/regiune
oceanic pentru care se
efectueaz logg-in
Destinaie/Sursa
(SES, CES, abonat
de la tarm)
Mesaj
transmis/
Recepionat/
prioritate
Nr. Bii/taxa/
mod de
calcul

Se identific meniurile i funciile SES INMARSAT C real de la consola GMDSS.
De la SES INMARSAT C real, din consola GMDSS, se acceseaz cele mai recente
mesaje EGC recepionate.
Se noteaz i comenteaz structura i coninutul acestor mesaje, identificnd toate
elementele informaionale eseniale. Se transcriu aceste informaii ntr-un table structurat ca
tabelul 92
TABEL 92
File Ref.No Date Time Service Priority LES
EGC 048 13688 25 Oct 04 10:12 MET_WARN SAF 120

133
TEST 9.1

N
Nr.
crt.
INMARSAT C RSPUNS
9.1.1. 1

Definii acronimul NCS.

9.1.2. 2

Ce fel de anten este cea de la SES INMARSAT C?

9.1.3. Ce nelegi prin Above Deck Equipment- ADE.

9.1.4. Ce nelegi prin Bellow Deck Equipment- BDE

9.1.5. 3

Cum lucreaz un sistem prin tehnica store and forward?

9.1.6. 5

Care este formatul complet al secvenei de apel de la SES
INMARSAT C dac destinatarul are INM 426490110 i este logg-
at n IOR/POR/AOR E/AOR W.

9.1.7. 6

Care este formatul complet al secvenei de apel de la SES
INMARSAT C dac vrei s transmii un mesaj telex ctre o SES
al crei INM este 762649011, aflat n AOR W?

9.1.8. 8

Ce SES INMARSAT are INM 762649011? Ce servicii de
comunicaii ofer aceste terminale INMARSAT?

134
9.1.9. 1 Eti n poziia 44.00 N / 028.00 E. Ce satelii INMARSAT
asigur acoperire n poziia menionat mai sus?

9.1.10. 1 Ce servicii sunt disponibile in sistemul EGC?

9.1.11. 1 Care este cea mai bun metoda de-a-i testa propriul
terminal INMARSAT C?

9.1.12. 2 Ce tip de mesaje sunt transmise prin Safety Net?

9.1.13. Ce tip de mesaje sunt transmise prin Fleet Net?

9.1.14. Transcriei i descriei ultimele mesaje EGC recepionate
de terminalul real INMARSAT C SEA.

135

TEST 9.2.
N
No

TOPICS INMARSAT C ANSWER
9.2.1. 1

Define the acronym NCS.

9.2.2. 2

What kind of antenna is uded by INMARSAT C
SES?

9.2.3. 3

What do you mean by Above Deck Equipment-
ADE?

9.2.4. 5

What do you mean by Bellow Deck Equipment-
BDE?

9.2.5. 6

How does a store and forward system work?

9.2.6. 8

Which number do you have to type from your
INMARSAT C terminal to contact another INMARSAT C
SES with INM 426490110, when the terminal is logged in at
IOR/POR/AOR E/AOR W.

9.2.7. 1 Which number do you have to type from your
INMARSAT C terminal if you want to transmit a telex
message to an INMARSAT SES with INM 762649011, in
AOR W area?.

136
9.2.8. 1 What kind of SES has INM 762649011? What types
of communication services are provided by this INMARSAT
terminals?

9.2.9. 1 You are in position 44.00 N / 028.00 E. Which
satellite covers the position mentioned above?

9.2.10. 2 What kind of services are available within the EGC
system?

9.2.11. What is the best testing method for your
INMARSAT C terminal?

9.2.12. What kind of messages are transmitted by the
SafetyNet?

9.2.13. What kind of messages are transmitted by the
Fleet Net?

9.2.14. Write and describe the last EGC messages received
by real SEA INMARSAT C terminal.

137

L 10
SISTEM NAVTEX. RECEPTOR NAVTEX

10.1. CONSIDERATII GENERALE

NAVTEX (NAVigational TelEX) este un sistem telex internaional de transmisie a
informaiilor de sigurana navigaiei, avertismentelor meteo i de de navigaie, a informaii
despre gheari, etc.
Sistemul NAVTEX este unul dintre cele mai importante sisteme ale GMDSS.
Sistemul NAVTEX este sponsorizat de International Maritime Organisation (IMO) i de
International Hydrographic Organisation (IHO).
Sistemul face posibil, pentru navele care navig n zone costiere, recepionarea
mesajelor de sigurana navigaiei la distane de pn la 400 mile marine de la rm.
Informaiile sunt relevante pentru toate tipurile de nave, indiferent de tonaj.
Mesajele Maritime Safety Information - MSI pot fi transmise prin sistemul NAVTEX,
prin sistemul INMARSAT EGC, sau pe unde scurte (HF), prin telex cu imprimare direct
(NBDP ).
Sistemul NAVTEX asigur transmisii cu divizare n timp pe frecvena alocat de 518
kHz. Sistemul utilizeaz o singur frecven pentru staiile de emisie de coast care transmit
informaii n limba englez. Staiile au fiecare anumite ore de emisie, pentru evitarea
interferenelor. Fiecare transmisie conine toate informaiile necesare.
Pentru transmisii NAVTEX n limbi naionale, The World Administrative Radio
Conference for The Mobile Service 1987, a alocat sistemelor tip NAVTEX frecvenele 490
kHz i 4209,5 kHz.
Zona navigabil a lumii a fost mprit n 16 arii NAVTEX, numite NAVAREAs. n
fiecare NAVAREAs exist maxim 24 de staii NAVTEX. Staiile de emisie NAVTEX au
orele lor proprii de emisie. n diferitele arii NAVTEX, fiecare staie NAVTEX are propriul
su caracter de identificare ID. Acest caracter apare codificat la nceputul mesajului
recepionat.

138
Coordonarea corect a traficului de emisie este imperativ i permite utilizarea a 24 de
staii ntr-o singur arie NAVTEX (NAVAREA). Aceste 24 staii sunt mprite n 4 grupe
coninnd 6 staii de transmisie. Fiecare staie de emisie NAVTEX are alocate, pe zi,
momente i intervale de timp de transmisie.

NAVAREA II i III

Tabelele A i B conin toate staiile NAVTEX din NAVAREA II si NAVAREA III.
Fiecare staie are propriul ei indicativ.

TABEL A: NAVAREA II STAII DE EMISIE NAVTEX

Frecvena Timp de transmisie
UTC
I
D
Call
Sign
Tara Nume
Statie
Latitudine
N.
Longitudine
E/W
00,04,08,12,16,2040 E FRC FRA Corsen 48
0
28 05
0
03E
01,05,09,13,17,2100 G CTV POR Monsanto 38
0
44 09
0
11W
01,05,09,13,17,2130 J CTH AZR Horta 38
0
32 28
0
38W

490 KHz
02,06,10,14,18,2200 M CTQ MDR Porto
Santo
33
0
04 16
0
21W
00,04,08,12,16,2000 A FRC FRA Corsen 48
0
28 05
0
03E
00,04,08,12,16,2030 D EAR ESP Corunna,
GA
42
0
54 09
0
16W
00,04,08,12,16,2050 F CTH AZR Horta 38
0
32 28
0
38W
01,05,09,13,17,2100 G EAC ESP Tarifa, An 36
0
01 05
0
34W
01,05,09,13,17,2120 I EAL CNR Las
Palmas
28
0
10 15
0
25W
02,06,10,14,18,2200 M CNP MRC Casablanc
a
33
0
36 07
0
38W
02,06,10,14,18,2230 P CTQ MDR Porto
Santo
33
0
04 16
0
21W
02,06,10,14,18,2250 R CTV
-251
POR Monsanto 38
0
44 09
0
11W

518 KHz

D4A CPV Sao
Vicente de
Cape

(planned)

139
Verde
TJC CME Douala

5TA MTN Nouadhib
ou

TABEL B: NAVAREA IIISTAII DE EMISIE NAVTEX

Frecvena Timp de transmisie
UTC
I
D
Call
Sign
Tara Nume
Statie
Latitudine
N.
Longitudine
E
00,04,08,12,16,2000 A TAF TUR Samsun 41
0
17 00 36
0
20 00
00,04,08,12,16,2010 B TAH TUR Istambul 41
0
04 17 28
0
5654 490 KHz
03,07,11,15,19,2300 S FRL FRA La Garde
(Toulon)
43
0
06 00 05
0
59 00
00,04,08,12,16,2020 P 4XO ISR Haifa 32
0
49 35
0
00
00,04,08,12,16,2030 D TAH TUR Istambul 41
0
17 00 28
0
5654
00,04,08,12,16,2040 E TAF TUR Samsun 41
0
17 00 36
0
20 00
00,04,08,12,16,2050 F TAL TUR Antalya 36
0
53 00 30
0
42 00
01,05,09,13,17,2100 B UT
W
UKR Mariupul 47
0
07 37
0
33
01,05,09,13,17,2110 H SVH GRC Heraklion 35
0
20 25
0
07
01,05,09,13,17,2120 I TAN TUR Izmir 38
0
21 41 26
0
35 45
01,05,09,13,17,2130 J LZW BUL Varna 43
0
04 27
0
46
01,05,09,13,17,2140 K SVK GRC Corfu 39
0
37 19
0
55
01,05,09,13,17,2150 L SVL GRC Lemnos 39
0
52 25
0
04
02,06,10,14,18,2200 M 5BA CYP Cyprus 35
0
02 57 33
0
17 04
02,06,10,14,18,2210 N SUH EGY Alexandri
a
31
0
11 54 29
0
51 48
02,06,10,14,18,2220 O 9HD MLT Malta 35
0
49 00 14
0
32
02,06,10,14,18,2230 C UTT UKR Odessa 46
0
29 30
0
44
02,06,10,14,18,2240 Q 9AS HVR Split 43
0
30 16
0
29
02,06,10,14,18,2250 R IAR ITA Rome 41
0
37 12
0
29
03,07,11,15,19,2300 A UDN RUS Novoross
ysk
44
0
42 37
0
44

518 KHz
03,07,11,15,19,2310 T IDC ITA Cagliari,S
A
39
0
13 09
0
14

140
03,07,11,15,19,2320 U IQX ITA Trieste,FV 45
0
40 30 13
0
45 30
03,07,11,15,19,2330 V IQA ITA Augusta 37
0
14 15
0
14
03,07,11,15,19,2340 W FRL FRA La Garde
(Toulon)
43
0
06 05
0
59
03,07,11,15,19,2350 X EAV ESP Cabo de la
Nao,VA
38
0
43 00
0
09

SERVICIUL NAVTEX NAIONAL

Sistemul Internaional NAVTEX utilizeaz limba englez n transmisii.
Transmisiile naionale utilizeaz limba naional, dar preambulul mesajului are acelai
format impus de reglementri internaionale. Frecvenele alocate transmisiilor naionale sunt
490 kHz i 4209,5 kHz. .

FORMATUL MESAJULUI NAVTEX

Formatul adoptat al mesajului NAVTEX este

Preamble:
ZCZC B
1
B
2
B
3
B
4
Time origin Message text End of message
NNNN

Preambulul i timpul pot fi tiprite opional.
Formatul preambulului unui mesaj NAVTEX este (ZCZC
4 3 2 1
B B B B )
ZCZC indic nceputul unui grup de mesaje.
Receptorul NAVTEX are capacitatea de a selecta care mesaje trebuie tiprite n
conformitate cu :
Codul tehnic de patru caractere (B1, B2, B3, B4) care apare n preambulul fiecarui
mesaj.
Mesajele de tip A, B, D, L, informaii vitale de siguran maritime (avizele de
navigaie, avertismentele meteorologice i informaiile SAR) nu pot fi rejectate.

B1 (A...Z) Caracter de identificare a staiilor de emisie (Transmitter Identification
Character). Exist un singur caracter de identificare unic asignat fiecrei staii din

141
regiune, dnd posibilitatea navigatorilor s selecteze numai staiile de emisie care
transmit n acea regiune.

Data, timpul, luna apar pe o linie separat.
Exemplu:
151416 UTC NOV 04
data/ora/min luna/anul

Caracterul B2 (A..Z) este caracterul de identificarea al diferitelor tipuri de mesaje.

Operatorul poate rejecta anumite mesaje.

Tipuri de mesaje NAVTEX.

Informaiile NAVTEX, referitoare la subiectul informaiei, sunt codificate prin caracterul B
2.

Indicatorii utilizai sunt:

, A - Avize de navigaie (1)
, B - Avize meteorologice (1)
, C - Raport despre gheari
, D - Informaii de cutare i salvare SAR (1)
, E - Prognoze meteorologice
, F - Mesaje serviciu de pilotaj
, G - Mesaje Decca
, H - Mesaje Loran
, I - Mesaje Omega
, J - Mesaje Satnav
, K - Alte mesaje provenite de la echipamentele electronice de navigaie (electronic
navaid messages) (2)
, L - Avize de navigaie adiionale celor de la litera A (3)

142
, V, W, X, Y, Z -Servicii speciale - alocri n scopuri speciale, de ex. transmisii NAVTEX
n limba naional
, Z - Nici un mesaj

(1) Mesajul nu poate fi rejectat de ctre receptor.
(2) Mesaje privind servicii de radionavigaie.
(3) Mesajul nu trebuie anulat de ctre receptor.

Caracterele B3 i B4 reprezint numerele mesajelor de la 01 la 99, n ordinea
recepionrii de ctre receptor. Numrtoarea mesajelor este pentru fiecare emisie a
staiei B1 i pentru orice tip de mesaj B2. Numrtoarea ncepe din nou, dup ce
numrul 99 a fost asignat.

La categoriile B1 i B2, utilizarea lui 00 (zero) este pentru confirmarea emisiei staiei
(B1) sau pentru confirmarea recepiei n form corect, mesajul fiind imprimat pe toate
receptoarele de aria de acoperire a staiei de emisie.

Mesajele de tip D (informaii SAR) vor fi de asemenea numerotate 00 (zero).

Exemplu: :: :

Preamble:
ZCZC JA43

Time origin
202130 UTC FEB/09
Message text
VARNA RADIO
NAVWARN 86/96
LIGHT BUOY 42
29 N 27 38 E
UNLIGHT
End of
message
NNNN

Exemple de mesaje NAVTEX

ZCZC GA20
WZ 1262

143
ORKEY ISLANDS
LOTHER ROCK RACON 58-44N 02-49W
TEMPORARRILY OFF AIR
NNNN
n exemplul de mai sus, Radio Cullercoats (NAVArea I) a transmis un aviz de
navigaie cu numrul de serie 20.

ZCZC GL67
WZ 1253
RIGMOVE. SOUTHERN NORTH SEA . CHARLES
ROWAN AT 54-19N 02-07.7E
CANCEL THIS MESSAGE 121030 Z OCT 08
NNNN

Exemplul de mai sus reprezint un aviz de navigaie adiional trimis de Radio
Cullercoats, numerotat 67.

ZCZC RL05
MONSANTO RADIO
081017 UTC OCT 08
PORTUGAL - WEST COAST - DOURO
ENTRANCE CLOSED
NNNN
Acest exemplu reprezint un aviz de navigaie adiional de la Radio Monsanto,
numerotat 05.

ZCZC PB68
NETHERLANDS COASTGUARD
GALE WARNING NR.55 28060Z OCT 08
DOVER THAMES - SOUTH 8
OTHER DISTRICTS - NO WARNINGS
NNNN
Acest exemplu reprezint un aviz meteorologic de la Radio Scheveningen, numerotat
55.

144

NNNN confirm recepia corect a mesajului i faptul c mesajul nu va mai fi retiprit.
(cu excepia mesajelor numerotate 00 i a mesajelor tip A,B, D i L, care vor fi
retiprite).

In figura 10.1 este redat conceptul Navtex iar figura 10.2 reprezinta schema
funcionala a unui receptor NAVTEX.

Fig. 10.1. Concept NAVTEX
COORDONATOR
AVERTISMENTE
NAVIGATIE
COORDONATOR
SAR
COORDONATOR
MESAJE
METEO
Paza de Coast
Autoritate balizare
Operatori de la Tarm
Rapoarte navale
Departamente
guvernamentale
Echipamente navionice
MESAJE
DE
PERICOL

OFICII
METEO

COORDONATOR NAVTEX
STATIE DE EMISIE
NAVTEX
RECEPTOR
NAVTEX

145

Fig 10.2. Schema bloc a receptorului NAVTEX - 518 kHz
SELECII ACCESIBILE
OPERATORULUI

selecia ariei
geografice
selecia staiei de
emisie
selecia mesajului
suprimarea
opional a unor
informaii
FUNCII AUTOMATE

estimarea calitii
semnalului
compararea
informaiei curente
cu informaie
stocat n memorie
rejecia mesajelor
nedorite/inadecv
ate
MICROPROCESOR
+
DECODOR
SISTEM
DE
IMPRIMARE
NBDP
RECEPTOR NAVTEX
518 kHz

146

10.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA - RECEPTOR
NAVTEX.

PROCEDURA DE INIIALIZARE
PROCEDURI DE TESTARE
PROCEDURA DE SELECIE A STAIEI DE EMISIE
PROCEDURA DE SELECIE MESAJULUI

PROCEDURILE DE TESTARE vizeaz sistemul i funciile de operare ale
receptorului, ale procesorului/decodorului i ale subsistemelor de imprimare. Se pot aplica
individual sau secvenial tuturor componentelor. Funciile de test/autotest si setarile curente
sunt selectabile prin tastele TEST/ STATE.

PROCEDURA DE INIIALIZARE, PROCEDURILE DE TESTARE,
PROCEDURA DE SELECIE A STAIEI DE EMISIE i PROCEDURA DE SELECIE A
MESAJULUI sunt conform organigramei de operare reprezentat n figura 3.

Transmiterea unui mesaj NAVTEX - de la INSTRUCTOR STATION (Control Panel/
Exercise/NAVTEX) se selecteaz AREA/MESSAGE.

Receptia unui mesaj NAVTEX - la STUDENT STATION.
Se tasteaz POWER/TEST STATE. Receptia si tiparirea mesajului sunt automate.

Programare NAVAREA- staie de emisie/MESAJ
Se selecteaz cu mouse ul PROG (clic dreapta), se selecteaz A/M (clic stnga) dup care
E/D (clic stnga). . Se tasteaz POWER/TEST STATE.

Meniurile i funciile receptorului NAVTEX sunt accesibile prin butoanele din tastatur.

147
FUNCTII DESCRIERE
POWER ON /OFF Alimentare
A/M Selecia/deselectarea staiilor de emisie
sau mesajelor (utilizat mpreun cu
PROG)
E/D Activare/Dezactivare (NAVAREA staie
de emisie /Mesaj)
ALL Renunare la desetari anterioare (utilizat
mpreuna cu PROG)
FEED Comanda hrtie tiparire. Inactiv la
simulator
MONI Comutare off microfon. Inactiv la
simulator
ILLUM Iluminare display Inactiv la simulator
STATE Confirmarea setarilor
TEST Autotest/diagnoz
ALL OFF Anularea alarmelor audio/ video
SAVE Salvarea setrilor.Inactiv la simulator

148
End of set up Sfrit iniializare
Fig.10.3NAVTEX: ORGANIGRAM DE OPERARE
Apas TEST
Apas TEST
Area PROGA
Sel Enablec
Apas accept Apas reject
STATE
STATE

Procedur de
Selecie mesaj

Procedur de
Selecie
NAVAREA/
statie de emisie

Staie de emisie curent
selectat
PROG
MESSAGE
Logging - Detalii n
Manualul de utilizare
manual
enable
disable
Enable
Enable

Disable

Procedur testare
Disable
Sel Disable
END
Procedur testare

149

10.3. MODUL DE LUCRU

Se pune n funciune receptorul NAVTEX, conform instruciunilor anterioare. Se
procedeaz conform procedurilor de operare referitoare la testare, iniializare, selecia staiilor
de emisie, selecia mesajului, etc. Se identific preambului mesajelor, timpul transmiterii,
staia de emisie din zona corespunztoare NAVAREA, tipul mesajului, coninutul mesajului,
sfritul mesajului NAVTEX.
Se aplic receptorului NAVTEX procedurile de test cu ajutorul funciilor de testare
existente i se noteaz eventualele erori semnalizate. Dac este cazul, se propun soluii de
remediere.
Se completeaz tabelele 101 i 102
TABEL 101
MESAJE NAVTEX DATE
INCEPUTUL MESAJULUI
NAVAREA
STAIA SELECTAT
TIPUL MESAJULUI
NR.MESAJULUI
CONINUTUL MESAJULUI

SFRITUL MESAJULUI

150

INCEPUTUL MESAJULUI
NAVAREA
STAIA SELECTAT
TIPUL MESAJULUI
NR.MESAJULUI
CONINUTUL MESAJULUI

SFRITUL MESAJULUI

TABEL 102
Funcii de testare/operare Erori Metode de corecie

151
TEST 10.1

N
Nr.
crt.
NAVTEX RSPUNS
10.1.1. 1

Definii acronimul MSI.

10.1.2. Descriei receptorul NAVTEX i functiile sale de
operare.

10.1.3. 2

Care este frecvena utilizat exclusiv pentru
transmisii internaionale NAVTEX ?

i
10.1.4. 3

Care este distana de transmisie a celor mai multe
staii NAVTEX?

10.1.5. 5

Ce categorii de mesaje NAVTEX pot fi rejectate de
operatorul radio GMDSS?

10.1.6. 6

Ce tip de informaii recepioneaz i tiprete
automat prin tehnica NBDP receptorul NAVTEX?

10.1.7. 8

Care NAVAREA este cel mai bine asociat Marea
Mediteran si Marea Neagr ?

10.1.8. 1 Ce categorii de mesaje NAVTEX nu pot fi rejectate
prin funciile de operare ale receptorului?

10.1.9. 1 Care este formatul mesajului NAVTEX?

10.1.10. Eti n NAVAREA III, undeva n Marea Neagr.
Descriei procedura corect de programare a

152
receptorului NAVTEX astfel nct s primeti mesaje
de la Varna Radio.

10.1.11. Eti n NAVAREA III, lng Constana i ai
recepionat urmtorul mesaj NAVTEX:
ZCZC JA43
202130 UTC FEB/09
VARNA RADIO
NAVWARN 86/96
LIGHT BUOY 42 29 N 27 38 E UNLIGHT
NNNN
Ce tip de mesaj este i ce staie l-a transmis?

10.1.12. Unde (n ce document) se gsesc informaii despre
transmisiile NAVTEX programate ale staiei Istambul
Radio?

10.1.13. Cte Navarea exist?

10.1.14. Ce clase de emisie se utilizeaz n transmisiile
NAVTEX pe 518 kHz?

10.1.15. Which modes of emission should be used on Navtex
broadcasts (518 kHz)?

10.1.16. Cte staii pot acoperi o NAVAREA?

10.1.17. Care este (sunt) frecvena/frecvenele NAVTEX
pentru transmisii n limbi naionale?

10.1.18. Ce sistem de corecie a erorilor este utilizat n sistem
NAVTEX?

153
TEST 10.2

N
No.
NAVTEX ANSWER
10.2.1. Please define the acronym MSI.

10.2.2. Describe the NAVTEX receiver and all its functions.

10.2.3. 1

Which is the primary frequency that is used
exclusively for NAVTEX broadcasts internationally?

10.2.4. What is the transmitting range of most NAVTEX
stations?

10.2.5. 2

Which message categories can be disabled by the
GMDSS Radio Operator?

i
10.2.6. 3

NAVTEX receivers use NBDP to receive and
automatically print what type of information?

10.2.7. 5

Which NAVAREA is best associated with the
Mediteranean Sea and Black Sea ?

10.2.8. 6

What categories of NAVTEX messages may not be
selectively rejected through receiver programming?

10.2.9. 8

How are NAVTEX messages formatted?

10.2.10. You are in NAVAREA III, somewhere in The Black

154
Sea. Describe the correct procedure for programming your
NAVTEX receiver to accept NAVTEX messages from
Varna Radio.

10.2.11. You are in NAVAREA III, near Constantza and you
have received the following message on your NAVTEX
receiver.
ZCZC JA43
202130 UTC FEB/09
VARNA RADIO
NAVWARN 86/96
LIGHT BUOY 42 29 N 27 38 E UNLIGHT
NNNN

What kind of message is this? Which station has
transmitted the message?

10.2.12. Where can you find the NAVTEX transmitting
schedules for Istambul Radio?

10.2.13. How many Navareas are there in the world?

10.2.14. Which modes of emission should be used on Navtex
broadcasts (518 kHz)?

10.2.15. How many stations can cover one NAVAREA?

10.2.16. What is the NAVTEX sistems national transmitting
frequency?

155

L 11
EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT)

11.1. SISTEM COSPAS SARSAT - CONSIDERATII GENERALE

Sistemul COSPAS-SARSAT (COSPAS: Space System for Search of Distress Vessels;
SARSAT: Search and Rescue Satellite-Aided Tracking) este un sistem internaional de
navigaie prin satelit utilizat n operaiuni SAR (Search and Rescue), destinat localizrii
radio-balizelor care transmit pe frecvenele 406 MHz. /121,5 MHz. COSPAS-SARSAT.
Sistemul COSPAS-SARSAT utilizeaz satelii plasai pe orbite joase, polare -
LEOSAR si sateliti geostationari -GEOSAR, asigurnd monitorizare global n caz de pericol,
prin detecia i localizarea semnalelor (distress alert) transmise de EPIRB uri (406 MHz,
121,5 MHz) i prin alertarea Serviciilor Internaionale SAR (Search and Rescue).

11.1.1. COSPAS SARSAT Concept General

n sistemul COSPAS-SARSAT sunt operaionale trei tipuri de radio-balize satelit:
ELT- Emergency Locator Transmitter (utilizate n navigaia aerian);
EPIRB- Emergency Position Indicating Radio Beacon (utilizate n navigaia maritim);
PLB- Personal Locator Beacon (dedicate utilizatorilor teretri)

Semnalele transmise de radiobalize sunt detectate, procesate i retransmise la staiile de
sol de sistemele de recepie, procesare i retransmitere a datelor echipamentele plasate pe
sateliii COSPAS-SARSAT.
Staiile de sol, numite LUT (Local User Terminal), proceseaz semnalele pentru a
determina poziia radio-balizei i alte date despre distress i transmit aceste informaii prin
intermediul MCC-ului asociat (Mission Control Center), ctre RCC (Rescue Coordinating
Centre) sau direct ctre Autoriti SAR, care vor iniia operaiuni de cutare i salvare.

156
Poziia radiobalizei se determin prin metoda Doppler (deviaia de frecven Doppler
este cauzat de micarea relativ dintre satelit i radio-baliz) sau prin decodarea datelor
digitale transmise de eadio-balize. Semnalele transmise sunt semnale digitale modulate cu
purttor sinusoidal. Frecvenele purttoare sunt: 121,5 MHz (frecvena aeronautic
internaional de urgen) i 406,025 MHz.
Conceptul de localizare Doppler furnizeaz dou poziii pentru fiecare radio-baliz:
poziia adevrat i imaginea n oglind relativ la amprenta satelitului la sol. Aceast
ambiguitate este rezolvat prin calcule care in cont de rotaia Pmntului. Performane
mbuntite ale EPIRB-urilor -406 MHz asigur rezolvarea rapid a problemei de
ambiguitate (motiv pentru care aceste echipamente au fost alese pentru GMDSS).
COSPAS-SARSAT implementeaz dou moduri de acoperire pentru detecia i
localizarea radio-balizelor, numite mod de acoperire n timp real (retransmisia la sol fr
procesare a datelor receptionate la satelit) i mod de acoperire global- cu procesare la satelit
a datelor recepionate. EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT) opereaz si in timp real si n
mod de acoperire global.

11.1.2. EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT). Tipuri de radiobalize.
Caracteristici tehnice si operationale

Clasificarea i caracteristicile EPIRB-urilor 406 MHz (COSPAS-SARSAT)

Categoria I 406/121.5 MHz/ caracterizate prin flotabilitate liber, activare automat/
detectie global/standardizate GMDSS;
Categoria II 406/121.5 MHz/ similar cat I/ activare manual sau la impact cu apa;
standardizate GMDSS

Structur i funcionare

Elementele de baz ale radiobalizei satelit 406 MHz COSPAS-SARSAT sunt:
a) generatorul mesajului digital;
b) modulator i emitor 406 MHz.

157
Perioada dintre dou transmisii successive (perioada de repetiie) este de 50 sec 5%.
Timpul total de transmisie ar trebui s fie de 440 ms 1% la mesaj scurt i de 520 ms 1 %
la mesaj lung. Primele 160 ms din semnalul transmis constau din purttoare nemodulat.
Purttoarea semnalului este modulat n faz. Un receptor de navigaie intern sau extern
radiobalizei (un receptor GPS Global Positioning System sau Differential GPS- receptor
DGPS, etc) furnizeaz informaia de poziie care este codat n mesajul digital. Radiobaliza
distress incorporeaz deasemeni un dispozitiv auxiliar de radiodeterminare ce opereaz pe alt
frecvent dect 406 MHz (ex. 121.5 MHz, 9 GHz SART-Search and Rescue Radar
Transponder, etc.), compatibil cu echipamentele existente de localizare i care satisface toate
exigenele referitoare la standarde de performan aplicabile acestor echipamente.

Structura i codarea mesajului digital distress transmis de EPIRB 406 MHz

Metodele de codare i caracteristicile tehnice si operaionale ale radiobalizei COSPAS
SARSAT sunt definite n documente oficiale (doc oficial publicat de C.S .C/S T.001
Specification for Cospas-Sarsat 406 MHz Distress Beacon, 1999 si CCIR-Recommendation
633).
Mesajul digital distress transmis de EPIRB 406 MHz (mesaj scurt de 112 bii sau
mesaj lung de 144 bii) este structurat conform celor detaliate in Tabelul 11A.

Tabel 11A: EPIRB COSPAS SARSAT 406 MHz - Structura de baz a mesajului
digital distress (mesaj lung, mesaj scurt)

Cmp de bii Utilizarea biilor
Bii de sistem - the system bits
primii 24 de bii transmii (poziiile 1 la 24);

Utilizati pentru sincronizare de bit si
sincronizare de cadre.
Combinaia PDF-1 i BCH- 1
reprezint primul camp de date protejate
(PDF-1 + BCH-1):

Bii de date - the data bits face parte
din primul camp de date protejate (the first
Primul bit de date (poziia 25) indic
dacmesajul este scurt sau lung: "0" = mesaj

158
protected data field- PDF-1) Acest camp de
date conine 61 bii (poziiile 25 la 85);

scurt, "1" = mesaj lung.
Primul cod de corecie a erorilor - the
first BCH error correcting field (BCH-1) -
(urmtorii 21 bii, poziiile 86 la 106);

Este un cod de corecie a erorilor
Bose-Chaudhuri- Hocquenhem - BCH
(82,61) Acest cod este o forma redus a
codului cu tripl corecie a erorii BCH
(127,106). Acest cod poate detecta i corecta
pn la trei bii eronai din cmpul de date
protejat format din 82 bii (PDF-1 + BCH-
1).
Combinaia PDF-2 i BCH- 21
reprezint al doilea camp de date protejate
the second protected data field (PDF-2 +
BCH-2):

Bii de date (The data bits) numrul
i semnificaia acestor bii depinde de
formatul mesajului, astfel:

Mesaj scurt - Short message: ultimii
6 bii ai mesajului (poziiile 107 la 112).

Acest grup de bii reprezint cmp
neprotejat de date - the non-protected data
field.
Mesaj lung - Long message: ultimii
26 bii ai mesajului (poziiile 107 la 132).
Acest grup de bii face parte din al
doilea camp de date protejate- the second
protected data field (PDF-2).
Al doilea cod de corecie a erorilor -
the second BCH error correcting field
(BCH-2): ultimii 12 bii ai mesajului lung-
poziile 133 la 144.)

Este un cod de corecie a erorilor
Bose-Chaudhuri- Hocquenhem - BCH
(38,26.) Acest cod este o forma redus a
codului cu dubl corecie a erorii BCH
(63,51).
Acest cod poate detecta i corecta
pn la doi bii eronai din cmpul de date
protejat format din 38 bii (PDF-2 + BCH-2.

159

11.1.3. Coninutul mesajului digital, sincronizare de bit, sincronizare de cadru, bit
de semnalizare format
Sincronizarea de bit const in setarea la 1 a primilor 15 bii din formatul mesajului
digital.
Sincronizarea de cadru (biii de pe poziiile 16 la 24) const in structura 000101111
pentru operare normal i 011010000 la operare in mod auto test.
Bitul 25 este bit de semnalizare (format F flag bit), utilizat pentru a indica lungimea
mesajului. Valoarea "0" indic mesaj scurt; valoarea "1" indic mesaj lung.
Coninutul celorlali 87 de bii (mesaj scurt) sau 119 bii (mesaj lung) este definit n
tabelul 1.
Primele 15 caractere hexazecimale care identific in mod unic fiecare radiobaliza 406
MHz se numesc identificarea radiobalizei (the beacon identification sau beacon 15 Hex ID).
Cei 15 hex ID cuprind biii 26 la 85 din PDF-1.

Exemple de 15 Hex ID EPIRB 406 MHz COSPAS-SARSAT :
- navaFerry Boat Mangalia MMSI 264500068:
EPIRB 406 MHz COSPAS-SARSAT ID A108134D35530D1

160
11.1.4. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT). Instructiuni generale de instalare,
operare, testare, intreinere
Fig 11.1. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT)

In fig. 11.1 este reprezentat dou modele de radiobalize tip EPIRB 406 MHz
COSPAS-SARSAT.
a. Instruciuni de instalare

Containerul este fixat pe punte, respectnd urmatoarele reguli:

- s fie amplasat n poziie orizontal;
- s permit deschiderea automata a container-ului si EPIRB-ul caracterizat prin
flotabilitate liber sa ias cu uurin din acesta, n caz de scufundare. In particular o
atenie deoebita trebuie acordat parmelor, antenelor sau cablurilor care pot
constitui obstacole.
- s fie uor de accesat si manipulat de ctre echipaj pentru activare manual;

161

Fig 11.2. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT)-plasament la bordul navei

b. Instruciuni de operare

Plasamentul specific al EPIRB-ului este conform indicaiei din fig 11.2. Containerul
deschis este descris in fig 11.3. Butonul de activare se gsete pe partea superioar a
radiobalizei.Pn la butonul radiobalizei, trebuie ridicat capul de plastic i activat ctre poziia

Dup activare se nchide capacul de plastic i se introduce napoi n container.
Atenie: Pentru a evita o transmisie real distress, timpul necesar tuturor operaiunilor
nu trebuie s depeasc 30 secunde.
Pentru TEST se ridica puin baliza. Flash-ul se activeaz. Se pune radiobaliza napoi n
container, moment n care flash-ul nceteaz s mai pulseze

ON

162

Fig 11.3. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT) container deschis

O EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT), este alctuit din urmtoarele elemente
componente (fig. 11.4): :
-o carcas, container (1) dintr-un material rezistent, colorat specific, care ofer o bun
protecie radiobalizei (3).
-un mecanism (2) care elibereaz radiobaliza n ap, la adncimi cuprinse ntre 1,5 i 5
m. Capacul balizei se deschide, elibernd radiobaliza care se va ridica la suprafaa apei. In
aceste condiii radiobaliza se va activa automat.
Activarea manual presupune iniial deschiderea container-ului (fig 11.3) dup
ndeprtarea mecanismului de siguran (4).

163

Fig 11.4 EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT)- elemente componente

c. Instructiuni generale de intreinere i testare a EPIRB-urilor REALE

1. Intretinere si testare lunara.

Lunar trebuie s se efectueze teste la EPIRB. Procedura de testare este:
- Se deschide mecanismul de protecie
- Se comuta butonul pe poziia TEST, meninnd-ul n ceast poziie pn cnd becul
verde plasat deasupra lumineaz (de obicei dup aproape 2 secunde).
Acest indicator luminos ne informeaz c baliza i bateria sunt n bune condiii de lucru.
Dac becul nu lumineaz, trebuie contactat personal specializat i autorizat.

2. Intreinere si testare la perioade de 6 luni.

Timpul total de testare nu trebuie s depeasc mai mult de 50 secunde. Se efectueaz
conform metodologiei:

- Se scoate radiobaliza din container i se trece comutatorul pe poziia ON;

164
- Dup 5 secunde radiobaliza i va ncepe AUTOTEST ul (fig.5), care presupune i
verificarea tensiuni respective a puterii de alimentare a bateriei;
- Daca flash-ul emite radiaii roii, intermitente, la intervale de secunde, radiobaliza
funcioneaz corect;
- Dac flash-ul nu emite constant, nseamn c unul din cele doua marimi testate nu
este in parametri corespunzatori. n acest caz testul se repet de trei ori. Dac
rezultatele sunt aceleai, se contacteaz persoanele specializate si autorizate.
La sfritul acestui test totui nu mai lung de 50 secunde radiobaliza se va pune la
loc n container, nu nainte de a comuta butonul de pe poziia ON pe OFF, moment n care se
dezactiveaz flash-ul. La terminarea operaiei se nchide capacul containerului.

3. Intreinere i testare la un an.

La perioade de un an, testele sunt efectuate de ctre inspectori autorizai de ctre
autoritile maritime sau de radiocomunicaii, iar dac este necesar, chiar de ctre firma
productoare.

4. Intreinere i testare la doi ani.

In acest caz, personal tehnic specializat i autorizat trebuie s efectueze teste ale EPIRB-
ului, pentru a schimba, dac este cazul, componentele defecte. Schimbarea mecanismului
hidrostatic se execut de ctre persoane autorizate la fiecare doi ani.

5. Intreinere i testare la patru ani.

Dup o perioad de patru ani trebuie schimbat bateria. Cartea tehnica ce contine toate
intruciunile de ntreinere i operare insoeste radiobaliza.

ATENIE !

n caz de activare accidental din cauze nedeterminabile sau accidentale, radiobaliza
TREBUIE DEZACTIVAT IMEDIAT i TREBUIE informat cel mai apropiat MCC, RCC prin
toate mijloacele posibile.

165
Este strict interzisa transmiterea alertei distress, dac nu exist o situaie real de
pericol. Orice activare a EPIRB-ului transmite alerta distress pe frecvenele de pericol
internaionale.
Alertele de pericol nejustificate sunt pedepsite legal.

Fig 11.5. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT)- Testare

EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT)- PROCEDURI DE OPERARE
Echipamentele distress destinate brcilor sau plutelor de salvare, in situatii declarate
de pericol sunt:
- EPIRB-ul - Emergency Position Indicating Radio Beacon. Exista mai multe tipuri:
radiobalize satelit (EPIRB 406 MHz COSPAS SARSAT) i radiobalize terestre (VHF
DSC canal 70);
- SART Search and Rescue Radar Transponder;
- radiotelefoanele portabile VHF

EPIRB-ul - Emergency Position Indicating Radio Beacon, este n mod normal primul
echipament distress activat n situaii declarate de urgen pe mare (apoi se activeaz SART
Search and Rescue Radar Transponder, apoi se utilizeaz radiotelefoanele portabile VHF )

166
SIMULATORUL GMDSS NORCONTROL CAPELLA utilizeaz EPIRB 406 MHz.
Variantele de radiobalize ce utilizeaz efectul Doppler n determinarea poziiei dau n realitate
o acuratee in determinarea poziiei de cca 5km. O considerabil mbuntire a
performanelor, respectiv a timpului de notificare i a acurateii n determinarea poziiei este
oferit de EPIRB-uri 406 MHz COSPAS SARSAT ce transmit mesaje distress codificate
digital, n care informaia de poziie este furnizat de GPS (propriul GPS n cele mai moderne
variante constructive).
EPIRB 406 MHz de la SIMULATORUL GMDSS NORCONTROL CAPELLA este
conectat la GPS i ofer informaii corecte i rapide referitoare la poziia navei,
ambarcaiunii aflate in situaie distress. In simularea exercitiilor SAR Search and Rescue,
exist posibilitatea setrii suplimentare a a poziiei distress-ului (2-6MM) de la Instructor
Station, pentru a accelera intreg procesul secvenial al procedurilor de cutare i salvare.

Procedurile de operare cu EPIRB-ului 406 MHz (COSPAS SARSAT) de la
SIMULATORUL GMDSS NORCONTROL CAPELLA sunt:

EPIRB 406 MHz
DESCRIERE
Radiobaliza neactivat -In mod normal, la vapor, EPIRB-ul este
localizat ntr-o poziie din care se poate
activa automat la contactul cu apa, dac
este o radiobaliz cu flotabilitate liber i
autoactivare la impactul cu apa de mare,
deasemeni ntr-o poziie din care un
membru al echipajului o poate activa cu
uurin la comanda persoanei investite cu
luarea deciziilor la bordul navei.

-La simulator exist doar posibilitatea
activarii manuale a radiobalizei. Informaia

167
distress este transmis la Instructor Station
de unde deciziile se iau conform
procedurilor SAR.
Radiobaliza activat Se selecteaz i se apas cu mouse-ul n
cercul rou pentru a scoate pinul de
siguran care inchide Epirb-ul n container.
EPIRB ul se activeaz i nu mai poate fi
dezactivat pe durata exerciiului, exact ca i
n realitate.
La instructor station (care este n aceasta
situatie RCC- Rescue Coordination Centre-
apare un mesaj specific, ce conine
informaia ca EPIRB-ul X s-a activat,
precizandu-se poziia la activare.

11.2.1. MODUL DE LUCRU
SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA EPIRB 406 MHz
Se activeaz EPIRB 406 MHz urmnd metodologia indicat mai sus.

TABEL 111
Student Station Exerciiul 1 Exerciiul 2 Observaii
Identitatea navei
(MMSI)

Poziie geografic 1

Moment activare
EPIRB

168

11.2.2. MODUL DE LUCRU
EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT) model LOKATA, real, modificat i
adaptat utilizrii pentru instruirea studentilor

Se descrie modalitatea de amplasare la nava a EPIRB-ului, evideniind considerentele
de care se ine cont la instalare.

Procedura de testare

Se utilizeaz procedura de testare descris la testari lunare. Se utilizeaz procedura de
autotest. Se noteaz concluziile i observaiile, care trebuie sa evidenieze: rezultatele
testrilor n condiii de funcionare corect/ incorect nsotite cnd este cazul de analize i
decizii.

Procedura de activare

Se utilizeaz procedura de activare manual descrismai sus. Se noteaz concluziile i
observaiile. Se noteaz informaiile care se presupun c sunt transmise, formatul informaiilor
digitale transmise, se descrie rutarea acestor informaii pn la destinaie.

Procedura de dezactivare

Se utilizeaz procedura de dezactivare descris mai sus. Se noteaz concluziile si
observaiile. Se menioneaz care este procedura de anulare a alertei distress false astfel
transmise, notnd mesajul de anulare a alertei false transmis.

169
TEST 11.1

N
Nr.
crt.
EPIRB COSPAS SARSAT RSPUNS
11.1.1. 1

Definii acronimul EPIRB.

11.1.2. Definii acronimul LUT.

11.1.3. 2

Definii acronimul MCC.

i
11.1.4. 3

Ce EPIRB-uri sunt acceptate de IMO n sistem
GMDSS?

11.1.5. 5

Ce frecven utilizeaz sistemul COSPAS SARSAT
pentru homing?

11.1.6. 6

Ce informaii se transmit cu EPIRB COSPAS
SARSAT?

11.1.7. 8

Ce frecven utilizeaz sistemul COSPAS SARSAT
pentru EPIRB?

170
11.1.8. 1 Descriei procedura de testare a EPIRB COSPAS
SARSAT.

11.1.9. 1 Descriei pe scurt intreinerea de rutin a EPIRB
COSPAS SARSAT.

11.1.10. Explicai cum funcioneaz mecanismul de
autoactivare la EPIRB COSPAS SARSAT.

171

TEST 11.2

N
No.
TOPICS- EPIRB COSPAS SARSAT ANSWER
11.2.1. Define the acronyme EPIRB.

11.2.2. Define the acronyme LUT.

11.2.3. 1

Define the acronyme MCC.

11.2.4. What type of EPIRBs are accepted by IMO as
mandatory in the GMDSS system?

11.2.5. 2

Which frequency does the COSPAS SARSAT
system use for homing?

i
11.2.6. 3

What kind of information is transmitted from
COSPAS SARSAT EPIRB?

172
11.2.7. 5

Which frequency does the COSPAS SARSAT
system use for EPIRB?

11.2.8. 6

Describe the test procedure for EPIRB COSPAS
SARSAT.

11.2.9. 8

Give a brief description of routine maintenance for
EPIRB COSPAS SARSAT.

11.2.10. Explain how the release mechanism of EPIRB
COSPAS SARSAT works.

173
L12

SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA PILOT
AUTOMAT
12.1. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA PILOT AUTOMAT.
CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE

Meniurile i funciile pilotului automat sunt:

FUNCTII DESCRIERE

0..9 Taste numerice
+/- Modificarea caracterelor
SET Setarea intrrilor devine operaional.

COURSE
SPEED
Modificarea cursului navei.
Modificarea vitezei navei (cea mai mare
viteza este de 18,7 noduri).

MANUAL Mod de operare manual


CHANGE COURSE
MODIFICAREA CURSULUI NAVEI.
Se apas COURSE.
Se introduce noua valoarea utilizd tastele.
Se apas SET.
CHANGE SPEED
MODIFICAREA VITEZEI NAVEI
Se apas SPEED.
Se introduce noua valoare utiliznd tastele.
Se apas SET.

174
MANUAL OPERATION
OPERARE MANUALA
Se apas MANUAL
A ASTERN
F FORWARD
P PORT HELMSORDER
S STARBOARD HELMSORDER


Se modific valorile curs/viteza (course/speed) i se noteaz valorile setate.
Se utilizeaz comenzile ASTERN/ FORWARD/ PORT HELMSORDER/
STARBOARD HELMSORDER i se noteaz valorile curs/viteza nainte i la un interval de
timp de la activarea unei anumite comenzi.

TABEL 121
MMSI
MID
Poziie geografica 1
Course
Speed
Comenzi

1
t /course/speed

2
t /course/speed

3
t /course/speed

175
L13

NORCONTROL CAPELLA SIMULATOR GMDSS DISPLAY
RADAR

13.1. NORCONTROL CAPELLA SIMULATOR GMDSS DISPLAY RADAR .
CONSIDERATII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE
Acest modul este utilizat n cadrul exercitiilor de instruire SAR (SEARCH AND
RESCUE). Semnalul provenit de la un SART activat poate fi vizualizat pe acest sistem de
afiare.
Nava proprie este n centrul ecranului, n timp ce toate celelalte nave aflate n
vizibilitate sunt afiate n manier similar modului de afiare radar TRUE MOTION (micare
adevarat).
Display ul din partea de jos dreapta afieaz poziia geografic curent a cursorului,
valorile relevment/distan i scala de distan.

PROCEDURI DE OPERARE OVER VIEW BOARD
Meniurile i funciile acestui modul sunt:

FUNCTII DESCRIERE

+ Mrirea scalei
- Micorarea scalei
# Activare/dezactivare caroiaj/grid
x-x Determinarea relevmentului i distanei
dintre dou puncte selectate
COURSE Modificarea cursului navei.
SPEED Modificarea vitezei navei
MANUAL Mod de operare manual

176

CHANGE SCALE
Modificarea scalei
Se apas + sau pentru mrirea/micorarea
scalei.
BEARING AND DISTANCE
RELEVMENTUL I DISTANA
Se selecteaz cu cursorul poziia iniial.
Cu mouse-ul se marcheaz poziia iniiala i
cea final.
Distana i relevmentul dintre cele dou
poziii selectate apar afiate pe ecran.
CHANGE COURSE
MODIFICAREA CURSULUI NAVEI.
Se selecteaz i se apas CHANGE
COURSE.
Se modific cursul navei cu + i -.
CHANGE SPEED
MODIFICAREA VITEZEI NAVEI
Se apas SPEED.
Se modific viteza navei cu + i -
Se consider un exerciiu SAR. Se modific scala astfel nct nava proprie i celelalte
nave din vecinatate sa fie afiate pe display-ul radar.
Se noteaz valorile parametrilor curs/viteza (course/speed) pentru nava proprie.
Se masoar distana i relevmentul relativ al celorlalte nave. Se noteaz aceste
informaii.
Se modific valorile curs/viteza (course/speed), se noteaz valorile iniiale i valorile
setate.
Se utilizeaz comenzile ASTERN/ FORWARD/ PORT HELMSORDER/
STARBOARD HELMSORDER i se noteaz valorile curs/viteza nainte i la un interval de
timp de la activarea unei anumite comenzi. Se nregistreaza pozitia relativa a navelor din jur.
Se asigur, la nava care a lansat SART-ul, salvarea persoanelor aflate n pericol.
Posibilele scenarii i traficul radio on scene (inclusiv traficul radio n fonie cu
radiotelefoanele portabile VHF) se transcriu n referat.
Considernd dou situaii distincte (distress) i operaiunile de cutare i salvare
(Search and Rescue-SAR), se completeaz tabelele 131 i 132:

177

TABEL 131

Exerciiul 1 Own Ship Ship 2 Ship3 Ship4 Ship5
MMSI

MID

Poziie

Course

Speed

Comenzi

1
t /course/speed

2
t /course/speed

3
t /course/speed

Distress alert
Comunicaii on
scene

Comunicaii SAR

178
TABEL 131

Exerciiul 1 Own Ship Ship 2 Ship3 Ship4 Ship5
MMSI

MID

Poziie

Course

Speed

Comenzi

1
t /course/speed

2
t /course/speed

3
t /course/speed

Distress alert
Comunicaii on
scene

Comunicaii SAR

179
TEST 13.1

N
Nr.
crt.
EXERCIII SAR (SEARCH AND RESCUE) RSPUNS
13.1.1. 1

Eti inc la bordul navei NEPTUN / MMSI
264901000/ Call Sign YQEN.
La 12.21. UTC a avut loc o explozie la motorul
principal.
Poziia GPS la 12.00 UTC era 23
0
25.0 N/028
0
1.0 E.
Descriei procedura complet de transmisie DSC
DISTRESS CALL/ DISTRESS MESSAGE.
Scriei DISTRESS MESSAGE.

13.1.2. 2

Eti la bordul navei IRINE / MMSI 211909000/
Call Sign DENM.
D exemplu de ACKNOWLEDGEMENT OF
DISTRESS CALL pentru exemplul de mai sus.
Dac DSC distress alert a fost recepionat n banda
de 2 MHz, ce frecven este utilizat n telex pentru distress
communications?
Dac DSC distress alert a fost recepionat n banda
de 2 MHz, ce frecven este utilizat n fonie pentru distress
communications?

180

TEST 13.2.
N
No.
SAR EXERCISES ANSWER
13.2.1. 1

You are still on board NEPTUN / MMSI
264901000/ Call Sign YQEN.
At 12.21. UTC there was an explosion in the engine
room. Yor GPS position at 12.00 UTC was 23
0
25.0 N/ 028
0
1.0 E.
Describe a complete DSC DISTRESS CALL/
DISTRESS MESSAGE transmitting procedure.
Write DISTRESS MESSAGE.

13.2.2. 2

You are on board IRINE / MMSI 211909000/
Call Sign DENM. Give an example of an
ACKNOWLEDGEMENT RECEIPT for the above distress
message.
If the distress call was received on 2 MHz band,
which frequency is used for telex distress communications?
If the distress call was received on 2 MHz band,
which frequency is used for voice distress communications?

181
L14

SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA
TRANSPONDER RADAR (SART SEARCH AND RESCUE RADAR
TRANSPONDER )

14.1. TRANSPONDER RADAR (SART SEARCH AND RESCUE RADAR
TRANSPONDER ). CONSIDERAII GENERALE.

Scopul transponderului radar (SART SEARCH AND RESCUE RADAR
TRANSPONDER) este de a indica poziia persoanelor sau a ambarcaiunilor in pericol
pericol. Un SART este un echipament uor, portabil, care trebuie luat n barca sau pluta de
salvare cnd se abandoneaz nava. SART-urile pot fi i incorporate unor anumite categorii de
EPIRB-uri satelit cu flotabilitate liber.
Activat, transponderul radar (SART) emite semnale recepionate de radarele maritime
sau de radare aeropurtate care opereaza n banda X (9,8 GHz/ 3cm = ) aflate la o distan de
maxim 5 mile marine. Prezena unor nave maritime sau avioane lansate n operaiuni de
cutare i salvare este semnalizat prin alarme audio i luminoase, ncorporate
transponderului radar.
Capacitatea bateriei trebuie s permit 96 de ore de funcionare stand-by urmate de
minimum 8 ore de emisie. SARTul trebuie s fie capabil de operare pentru temperatura
mediului ambiant cuprins ntre -20
0
C i +55
0
C. SART-ul trebuie s poat rspunde la
semnalele de interogare chiar i pe hul puternic.
SART-urile au receptoare cu sensibilitate excelenta, astfel nct pot detecta nivele
extrem de reduse ale puterii impulsurilor radar.
Semnalul generat de SART-ul activate apare pe display-ul radarului din zona ca o linie
punctat, cu elemente distincte formata din 12 segmente egal departate, care indic poziia i
cursul ambarcaiunii pe care este plasat transponderul radar.
Cnd nava de salvare se apropie de SART (de obicei n jur de o mil marin)
transmisiile pe lobi laterali ai antenei radarului fac ca punctele de pe ecranul radarului s se

182
schimbe n arce de cerc concentrice. La o distana mai mic, apar cercuri concentrice, care
indic faptul c SART-ul este acum la distana sub o mil.

Factorii care afecteaz vizibilitatea semnalului SART sunt:
1. tipul radarului i caracteristicile sale tehnico-operative. Decisive sunt
caracteristicile antenei (ctig, directivitate, apertur, nlime), caracteristicile
receptorului (sensibilitate, band, capacitatea de rejecie a sea-clutter-ului i
rain clutter-ului) i nu n ultimul rnd caracteristicile emitorului (putere de
emisie n impuls, etc).
2. condiiile meteo i condiiile de navigaie(valuri, etc);
3. amplasamentul SART-ului in barca sau pluta de salvare. Antena SART-ului
trebuie plasata ne-obstrucionat i ct mai sus posibil fa de nivelul mrii.

Cerinele IMO referitoare la standardele de performan ale SART-urilor (IMO
Resolution A.802(19) -Performance Standards for survival craft radar transponders for use in
search and rescue operations) impun ca raza maxim de aciune a semnalelor emise s fie de
cel puin 5 MM. Antena SART trebuie i poate s fie amplasat la cel puin 1 m nlime. Un
radar cu performane standard IMO, cu o anten plasat la 15 m nlime, n condiii de
maxim vizibilitate cu selectarea celor mai potrivite valori pentru sensibilitate/band/rain-
clutter i sea-clutter, poate detecta emisia unui SART situate la o distan de 40 MM i chiar
mai mult.

Autotestarea

Se urmeaz de fiecare dat instruciunile productorului coninute n cartea tehnic. Ca
reguli generale pot fi utilizate urmtoarele:
- testele trebuie s fie mai scurte dect durata transmisiei unei alerte distress reale;
- se testeaz, de regula, sistemele de emisie, sistemele de alarm, bateriile, etc.

nlocuirea bateriilor

Bateriile se nlocuiesc odata la 5 ani de la data inscripionat pe etichet, urmnd de
fiecare dat instruciunile productorului coninute n cartea tehnic.. Dup nlocuire
se fac teste de rutin.

183

14.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA TRANSPONDER RADAR
(SART SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER)

SART-urile n mod normal sunt luate n brcile de salvare, dar la nav, SART-urile
sunt instalate n babord/tribord i pot fi la nevoie activate manual. Deasemeni exist SART-
uri cu flotabilitate liber care se activeaz la impactul cu apa. Exist SART-uri ncorporate
EPIRB-urilor de nou generaie (EPIRB COSPAS SARSAT 406 MHz sau EPIRB
INMARSAT 1,6 GHz).
La simulator GMDSS NORCONTROL CAPELLA, SART-ul se activeaz manual.
Dup ce se comut pe ON, SART-ul este n mod stand by pn la activarea iniiat de detecia
prezenei unui radar band X n zon.
Semnalul emis de SART apare pe display-urile radarelor band X aflate ntr-o raz de
aciune de minimum 5 MM, dac SART-ul este montat n barca de salvare la o nlime de cel
puin 0,5 m deasupra apei. Dac antena se monteaz ct mai sus, raza de aciune a semnalului
emis de SART crete.
La simulator raza de aiune este setat la 7 MM. Cnd o nav apare n aceast zona,
SART-ul se activeaz i emite, iar pe ecranele radar semnalul emis apare ca o linie punctata
cu 12 segmente. Scala de masur a distanelor la radarele navelor care se apropie poate fi
setata la 24 MM i trebuie micorata cu ct vaporul se apropie de nava aflat n pericol.

Procedurile de operare cu SART-ului sunt:


DESCRIERE
SART-mode STAND BY Se selecteaza i se scoate pinul de siguran
din dreapta butonului negru din partea de
jos a SART-ului (click cu mouse-ul).
SART-ul este astfel ON (stand by).
Butonul negru indic acum acest lucru.
Un indicator luminos galben arat c

184
SART-ul este n mod stand by, pregatit de
activare la identificarea existenei unui
semnal radar pe o raza de 7 MM.

Activarea SART-ului Cnd se identific prezea unui semnal
radar pe o raza de 7 MM, indicatorul
luminos galben ii schimb culoarea n
verde i cei aflati n pericol au certitudinea
c o nav ii va salva. SART-ul se activeaz
i emite semnalele specifice care apar pe
ecranele radarelor din zon.
Dezactivarea SART-ului Ca i n realitate, SART-ul poate fi
dezactivat, prin simpla comutare a
butonului negru pe OFF (la simulator cu
point and click pe pinul de siguran).

n cadrul unui exerciiu SAR se modific scala astfel nct s apa nava proprie i
celelalte nave din vecinatate afiate pe ecran. Se modific parametrii curs/viteza , se msoar
distana i relevmentul relativ al celorlalte nave. Se noteaz aceste informaii.
Se modific valorile curs/viteza i se noteaz valorile setate.
Se asigu, la nava care a lansat SART-ul, salvarea persoanelor aflate n pericol.
TABEL 141
Own
Ship
Ship 2 Ship3 Ship4 Ship5
MMSI
MID
Position
Course
Speed

185
Commands

186

14.4. SART- SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER real, model
LOKATA, modificat i adaptat utilizarii pentru instruirea studentilor

Se descrie modalitatea de amplasare la nava a SART-ului, evideniind considerentele
de care seine cont la instalare.
Se descrie modalitatea de instalare a SART-ului n barca de salvare, evideniind
considerentele de care se ine cont la instalare (plasament optim/naltimea antenei) i
eventuale mbuntiri astfel nct sa se extind raza de observare.
Se descrie modalitatea de detecie i avertizare sonor i luminoas la SART a
existenei unui radar banda X n zon.
Se descrie modalitatea de constatare a bateriilor expirate. Se descrie/demonstreaz
modul de nlocuire a bateriilor expirate cu altele bune.

Procedura de testare SART

Se utilizeaz procedura de testare utiliznd switch-ul TEST. Se utilizeaz procedura de
autotestare. Se noteaz concluziile i observaiile, care trebuie s evidenieze: rezultatele
testrilor n condiii de funcionare corect/ incorect nsoite cnd este cazul de analize i
decizii.

Procedura de activare SART

Se utilizeaz procedura de activare manual. Se noteaz concluziile i observaiile. Se
descrie afiarea specific pe ecranul radar a semnalului emis de SART (cele 12 segmente din
linia punctat, forma i modul de indicare a a poziiei SART-ului pe display-ul radar).

Procedura de dezactivare

Se utilizeaz procedura de dezactivare SART descris mai sus. Se noteaz concluziile
i observaiile.

187
TEST 14.1

N
Nr.
crt.
SART- SEARCH AND RESCUE RADAR
TRANSPONDER
RSPUNS
14.1.1. 1

Definii acronimul SART.

14.1.2. 2

n care frecven de band opereaz SART-ul?

14.1.3. 3

Care echipament de bord va detecta un semnal de la
SART?

14.1.4. 5

Cum arat sau ce face un semnal SART?

14.1.5. 6

n ce moment ncepe SARTul s transmit?

14.1.6. 8

Cum poate s detecteze personalul angajat n
operaiuni SAR c un SART transmite n imediata
apropiere?

188
14.1.7. 1 De ce testarea i ntreinerea SART trebuie s dureze
ct mai puin timp ?

14.1.8. 1 Ce informaii trebuie etichetate pe SART?

14.1.9. 1 Cte SART-RI trebuie s existe pe o nav cu tonaj
mai mare de 500 tdw?

14.1.10. Cte SART-RI trebuie s existe pe o nav cu tonaj
cuprins ntre 300 -500 tdw?

14.1.11. Descriei imaginea generat de un SART pe radar
display, dac SART-uk este la distan.

14.1.12. Descriei imaginea generat de un SART pe radar
display, dac SART-ul este in apropiere. .

189

TEST 14.2.
N
No.

SART- SEARCH AND RESCUE RADAR
TRANSPONDER

ANSWER
14.2.1. 1

Please define the acronym SART.

14.2.2. 2

In which frequency band does a search and rescue
transponder operate?

14.2.3. 3

Which shipboard equipment will detect a signal from
a SART?

14.2.4. 5

What does a SART signal sound or look like?

14.2.5. 6

At what point does a SART begin transmitting?

14.2.6. 8

How can rescue personnel detect that a SART is
transmitting in the immediate vicinity?

190
14.2.7. 1 Why should SART testing and maintenance be kept
to a minimum?

14.2.8. 1 What information must be labeled on the SART?

14.2.9. 1 The ship is over 500 gross tons. How many SARTs
must the ship with fitted with?

14.2.10. The ship is between 300 - 500 gross tons. How many
SARTs must the ship with fitted with?

14.2.11. Describe the SART signal on radar display. a
distant SART.

14.2.12. Describe the SART signal on radar display. nearby
SART.

191

ANEXA 1
FRECVENE GMDSS

NOTA

Frecvenele alocate internaional pentru utilizare n GMDSS, n format
agreat de ITU WRC 1995 (the 1995 ITU World Radiocommunication
Conference) sunt grupate n funcie de destinaie, conform celor
prezentate n GOC GMDSS Course +Compendium, Model Course
IMO 1.25.

Distress,
Urgency &
Safety
DSC R/T NBDP (Telex)
2187.5 kHz 2182 kHz 2174.5 kHz
4207.5 kHz 4125 kHz 4177.5 kHz
6312 kHz 6215 kHz 6268 kHz
8414.5 kHz 8291 kHz 8376.5 kHz
12577 kHz 12290 kHz 12520 kHz
16804.5 kHz 16420 kHz 16695 kHz
156.525 MHz
(channel 70)
156.650 MHz*
(channel 13)

156.8 MHz
(channel 16)

121.5 MHz**
*Ship-ship Safety of navigation communications
**Ship-aircraft

NAVTEX 490 kHz National language broadcasts
518 kHz English language broadcasts
4209 kHz National language broadcasts

Maritime Safety
Information
4210 kHz 12579 kHz 22376
kHz
6314 kHz 16806.5 kHz 26100.5
kHz
8416 kHz 19680.5 kHz

DSC CALLING Ship-Shore 2189.5 kHz (+ national frequencies)
Ship-Ship 2177 kHz (+ acknowledgement)
Shore-Ship 2177 kHz (+ national frequencies)
VHF DSC calling 156.525 MHz (channel 70)

On Scene Communications 2182 kHz 5680 kHz

192
3023 kHz Channel 6+
4125 kHz* Channel 16
123,1 MHz*

* Ship-aircraft
+Channel 6 is also the primary inter-ship
frequency

Survival Craft Channel 16

On-Board
Communications
Channel 15 1 watt
Channel 17 1 watt

Bridge-Bridge Channel 13 communications relating to safety of
navigation

193

ANEXA 2.1

TABEL CU FRECVENELE DE EMISIE DIN BANDA
156-174 MHZ (VHF) PENTRU STAII RADIO DIN
SERVICIUL MOBIL MARITIM

Channel 0

156.000 MHz
160.600 MHz

HM Coastguard
HM Coastguard

Transmitting frequencies
(MHz)
Port operations

Ship Movement
Channel
Ship stations
Coast
stations
Inter
Ship
Single frequency

Two
frequency

Single
frequency

Two
frequenc
y
Public corres
pondence
60 156.025 160.625 17 9 25
01 156.050 160.650 10 15 8
61 156.075 160.675 23 3 19
02 156.100 160.700 8 17 10
62 156.125 160.725 20 6 22
03 156.150 160.750 9 16 9
63 156.175 160.775 18 8 24
04 156.200 160.800 11 14 7
64 156.225 160.825 22 4 20
05 156.250 160.850 6 19 12
65 156.275 160.875 21 5 21
06 156.300 1
66 156.325 160.925 19 7 23
07 156.350 160.950 7 18 11

67

156.375

156.375

9

10
HMCG Small ships rescue
9
08 156.400 2

68

156.425

156.425

6
Mainly shipping agents
2

09

156.450

156.450

5

5
Pilotage
12
69 156.475 156.475 8 11 4

10

156.500

156.500

3

9
Oil pollution
10
70 156.525 156.525 Digital selective calling for distress, safety and calling
11 156.550 156.550 3 1
71 156.575 156.575 7 6
12 156.600 156.600 1 3
72 156.625 6

13

156.650

156.650

4

4
Navigation safety communications
(bridge-bridge)
5

73

156.675

156.675

7

12

11

194
14 156.700 156.700 2 7
74 156.725 156.725 8 Mainly shipping agents
15 156.750 156.750 11 14 on-board communications
14
- 161.350 161.350 on-board communications

75 156.775 Guard band 156.7635-156.7875 MHz
16 156.800 156.800 (RT) DISTRESS, SAFETY AND CALLING
76 156.825 Guard band 156.8125-156.8375 MHz
17 156.850 156.850 12 13 on-board communications
13
- 161.450 161.450 on-board communications

77 156.875 10
18 156.900 161.500 3 22
78 156.925 161.525 12 13 27
19 156.950 161.550 4 21
79 156.975 161.575 14 1
20 157.000 161.600 1 23
80 157.025 161.625 16 2
21 157.050 161.650 5 20
81 157.075 161.675 15 10 28
22 157.100 161.700 2 24
82 157.125 161.725 13 11 26
23 157.150 161.750 5
83 157.175 161.775 16
24 157.200 161.800 4
84 157.225 161.825 24 12 13
25 157.250 161.850 3
85 157.275 161.875 17
26 157.300 161.900 1
86 157.325 161.925 15
27 157.350 161.950 2
87 157.375 157.375 14
28 157.400 162.000 6
88 157.425 157.425 18
AIS 1 161.975 161.975
AIS 2 162.025 162.025

NOTE

1. Cifrele din coloanele Inter Ship, Ship Movement, Public Correspondence indic
ordinea n care trebuie accesate canalele.

2. Canalele Internaionale VHF din SMM sunt numerotate de la 1 la 28 i de la 60 la
88.

195
ANEXA 2.2

U.S. VHF CHANNELS

Channel
Number
Ship
Transmit MHz
Ship
Receive MHz
Use
01A 156.050 156.050
Port Operations and Commercial, VTS.
Available only in New Orleans / Lower
Mississippi area.
05A 156.250 156.250
Port Operations or VTS in the Houston,
New Orleans and Seattle areas.
06 156.300 156.300 Intership Safety
07A 156.350 156.350 Commercial
08 156.400 156.400 Commercial (Intership only)
09 156.450 156.450
Boater Calling. Commercial and Non-
Commercial.
10 156.500 156.500 Commercial
11 156.550 156.550 Commercial. VTS in selected areas.
12 156.600 156.600 Port Operations. VTS in selected areas.
13 156.650 156.650
Intership Navigation Safety (Bridge-to-
bridge). Ships >20m length maintain a
listening watch on this channel in US
waters.
14 156.700 156.700 Port Operations. VTS in selected areas.
15 -- 156.750
Environmental (Receive only). Used by
Class C EPIRBs.
16 156.800 156.800
International Distress, Safety and Calling.
Ships required to carry radio, USCG, and
most coast stations maintain a listening
watch on this channel.
17 156.850 156.850 State Control
18A 156.900 156.900 Commercial
19A 156.950 156.950 Commercial
20 157.000 161.600 Port Operations (duplex)
20A 157.000 157.000 Port Operations
21A 157.050 157.050 U.S. Coast Guard only
22A 157.100 157.100
Coast Guard Liaison and Maritime Safety
Information Broadcasts. Broadcasts
announced on channel 16.
24 157.200 161.800 Public Correspondence (Marine Operator)

196
63A 156.175 156.175
Port Operations and Commercial, VTS.
Available only in New Orleans / Lower
Mississippi area.
67 156.375 156.375
Commercial. Used for Bridge-to-bridge
communications in lower Mississippi
River. Intership only.
68 156.425 156.425 Non-Commercial
69 156.475 156.475 Non-Commercial
70 156.525 156.525
Digital Selective Calling (voice
communications not allowed)
71 156.575 156.575 Non-Commercial
72 156.625 156.625 Non-Commercial (Intership only)
73 156.675 156.675 Port Operations
74 156.725 156.725 Port Operations
77 156.875 156.875 Port Operations (Intership only)
78A 156.925 156.925 Non-Commercial
79A 156.975 156.975
Commercial. Non-Commercial in Great
Lakes only
80A 157.025 157.025
Commercial. Non-Commercial in Great
Lakes only
81A 157.075 157.075
U.S. Government only - Environmental
protection operations.
82A 157.125 157.125 U.S. Government only
AIS
1
161.975 161.975 Automatic Identification System (AIS)
AIS
2
162.025 162.025 Automatic Identification System (AIS)
88A 157.425 157.425 Commercial, Intership only.

197
VHF MARITIME SPECTRUM CHART
NOAA Weather Radio Frequencies
Channel Frequency (MHz)
WX1 162.550
WX2 162.400
WX3 162.475
WX4 162.425
WX5 162.450
WX6 162.500
WX7 162.525
Frequencies are in MHz. Modulation is 16KF3E or 16KG3E.

198

199
ANEXA 3.1

INMARSAT A LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES (06. 2004)
AOR E

AOR W IOR

POR Land Earth
Station
Operator
Country
Octal Dec Octal Dec Octal Dec Octal Dec
Beijing MCN China 13-7 11-
7
13-7 11-7 11 09 11 09
Embratel Brazil 14 12
Far East
Shipping
Company
Russia 15 13
France
Telecom
France 17 15 17 15 17 15 17 15
KDD Japan 03 03 03 03 03 03 03 03
Korea
Telecom
South Korea 06 06 13-5 11-5 13-2 11-2 04 04
Malaysia
Telekom
Malaysia 13-2 11-2 13-2 11-2 13-3 11-3 13-3 11-3
OTE Greece 15 13 07 07 05 05 07 07
Polish
Telecom
Poland 16 14 16 14
Reach
Networks
Hong Kong
China 13-5 11-5 13-5 11-6 13-5 11-6 13-5 11-6
Singapore
Telecom
Singapore 13-1 11-1 13-1 11-1
Stratos
Mobile
Networks
Canada 02 02 02 02 05 05
Stratos
(Goonhilly
LES)
Canada 14 12
Telecom
Italia
Italy 05 05 05 05 13-4 11-4 13-4 11-4
Telenor
Satellite
Services Inc
USA 01 01 01 01 01 01 01 01
Telenor
Satellite
Services AS
Norway 04 04 04 04 04 04
Turk
Telecom
Turkey 10 08 10 08
VSNL India 13-4 11-4 06 06 06 06 06 06
Xantic Netherlands 12 10 12 10 12 10 12 10
Xantic Australia 13-3 11-3 13-3 11-3 13-3 11-3 13-3 11-3

200

ANEXA 3.2

INMARSAT M/B LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES (01. 2007)
Land Earth Station
Operator
Country AOR E AOR W IOR POR
Beijing MCN China 868 868 868 868
Bezeq Israel 711 711 711 711
France Telecom France 011 011 011 011
FT MSC GmbH (former
DeTeSat)
France 111 111 111 111
KDDI Japan 003 003 003 003
Korea Telecom South Korea 006 006 006 006
Malaysia Telekom
(Virtual)
Malaysia 060 060 060 060
Ministere des Posts et
Telecommunications
Algeria 777
Morsviazsputnik (Virtual) Russia 015 015 015 015
OTE Greece 005 005 005 005
Reach Networks Hong
Kong Ltd. (Virtual)
China 118 118 118 118
Singapore Telecom Singapore 210 210 210 210
Stratos Global (Virtual) Canada 013 013 013 013
Stratos Global (Goonhilly
LES)
United Kingdom 002
Stratos Global (Burum
LES)
Netherlands 002 002
Stratos (Auckland LES) New Zeeland 002
LES)
Netherlands 012 012 012 212
Stratos Global (Perth LES) Australia 222 222 222/022 222/022
Telecom Italia Italy 555 555 555 555
Telekomunikacja Polska Poland 016 016
Telenor Satellite Services
Inc
USA 001 001 001 001
AS
Norway 004 004 004 004
VISHIPEL Vietnam 009
VSNL India 306 306 306 306

201
ANEXA 3.3

INMARSAT C LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES(01. 08. 2008)
Land Earth Station
Operator
Country
AOR E AOR W IOR POR
Beijing Marine China 311 211
Bezeq Israel 127 327
Vizada France 121 021 321 221
KDDI Japan 103 003 303 203
Morviasputnik Russia 117 317 217
OTE Greece 120 305
Embratel Brazil 114
Singapore Telecom Singapore 328 210
LES)
Stratos Global (Burum-2
LES)
Netherlands 102 002 302
Stratos Global
(Auckland LES)
New Zealand 202
Telecom Italia Italy 105 335
Telecomunikacja Polska Poland 116 316
Vizada Norway 104 004 304 204
Vizada USA 101 001 301 201
Vishipel Vietnam 330
VSNL India 306

202
ANEXA 3.4.
INMARSAT FLEET AND SWIFTH LAND EARTH STATION OPERATORS
AND ACCESS CODES (05.01.2007)

INMARSAT FLEET F77

Ocean Region

Land Earth Station
Operator

Country

AOR-
E

AOR-W

IOR

POR

KDDI Japan 003 003 003 003
Korea Telecom South Korea 006 006 006 006
Malaysia Telecom (Virtual) Malaysia 060 060 060 060
Ministere de Posts et
Telecommunications
Algeria 777
OTE Greece 005 005 005 005
Singapore Telecom Singapore 210 210 210 210
LES)
UK 002
Stratos Global (Burum LES) Netherlands 002 002
Stratos Global (Auckland
LES)
New Zealand 002
Stratos Global (Perth LES) Australia 022
Telecom Italia Italia 555 555 555 555
Telenor Satellite Services AS Norway 004 004 004 004
Inc.
USA 001 001 001/405 001
VSNL India 306

203
ANEXA 3.5 INMARSAT FLEET F33 LES OPERATORS AND ACCESS CODES

Ocean Region

Land Earth Station
Operator

Country

AOR-E

AOR-W

IOR

POR

Beijing MCN China 868 868
KDDI Japan 003 003 003 003
Korea Telecom South Korea 006 006
OTE Greece 005 005 005 005
AS
Norway 004 004 004 004
Inc.
USA 001 001 001 001
LES
UK 002
LES)
Netherlands 002 002
LES)
New Zealand 002
LES)
Netherlands 012 012 012
Telecom Italia Italy 555 555 555
VSNL India 306

204

ANEXA 3.6
INMARSAT SWIFT 64 LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES

Ocean Region

Land Earth Station
Operator

Country

AOR-E

AOR-
W

IOR

POR

AS
Norway 004 004 004 004
Inc.
USA 001 001 001/405 001
LES
UK 002
LES)
Netherlands 002 002
LES)
New Zealand 002
LES)
Stratos Global (Perth LES) Australia 222 222 022/222 022/222

205

ANEXA 3.7
INMARSAT FLEET F77 128 kbps DATA LAND EARTH STATION

Ocean Region

Land Earth Station
Operator

Country

AOR-E

AOR-W

IOR

POR

Beijing MCN China 868 868
KDDI Japan 003 003 003 003
LES
UK 002
LES)
New Zealand 002
Stratos Global (Burum LES) Netherlands 012 012 012 012
Inc.
USA 001 001 001/405 001

206

ANEXA 3.8
INMARSAT FLEET 55 LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS
CODES

Ocean Region

Land Earth Station
Operator

Country

AOR-E

AOR-W

IOR

POR

KDDI Japan 003 003 003 003
OTE Greece 005 005 005 005
Inc.
USA 001 001 001/405 001
LES
UK 002
LES)
New Zealand 002
Stratos Global (Burum LES) Netherlands 012 012 012
VSNL India 306

207

ANEXA 3.9
INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES
5 JANUARY 2007

INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES
5 JANUARY 2007
Ocean Region Land Earth Station
Operator
Country
AOR-E AOR-W IOR

POR

Supporting
RLES
Telenor Satellite
Services Inc.
USA 001 001 001 001 Telenor Satellite
Services Inc.
Stratos Mobile
Networks
Canada 002 002 002 002 Inmarsat RLES
KDDI Japan 003 003 003 003 Telenor Satellite
Services Inc.
Telenor Satellite
Services AS
Norway 004 004 004 004 Telenor Satellite
Services Inc.
OTE Greece 005 005 005 005 Telenor Satellite
Services Inc.
Korea Telecom South
Korea
006 006 Korea Telecom
France Telecom France 011 011 011 011 Telenor Satellite
Services Inc.
Stratos Mobile
Networks
Netherlands 012 012 012 012 Stratos Mobile
Networks
Stratos Mobile
Networks
Australia 222 222 222 222 Stratos Mobile
Networks
Singapore Telecom Singapore 210 210 210 210 Telenor Satellite
Services Inc.
Malaysia Telekom Malaysia 406 406 406 406 Telenor Satellite
Services Inc.
Telecom Italia Italy 555 555 555 Telecom Italia
Beijing MCN China 868 868 Telenor Satellite
Services Inc.

208

ANEXA 3.10
INMARSAT MPDS REGIONAL LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS
CODES
5 JANUARY 2007
Ocean Region Land Earth Station Operator Country
AOR-E

AOR-W

IOR

POR

Inmarsat RLES UK All Ocean Regions
Telenor Satellite Services Inc. USA All Ocean Regions
Stratos Mobile Networks Canada All Ocean Regions
Xantic Nederlands All Ocean Regions
Xantic Australia All Ocean Regions
Telecom Italia Italy AORE AORW IOR
Korea Telecom South Korea IOR POR

209

ANEXA 4
INMARSAT OCEAN REGIONS (AZIMUTH AND ELEVATIONS)

Fig. A4.1. Atlantic Ocean Region East Azimuth and Elevation

210

Fig. A4.2. Atlantic Ocean Region West Azimuth and Elevation

211

Fig. A4.3. Indian Ocean Region Azimuth and Elevation

212

Fig. A4.4. Pacific Ocean Region Azimuth and Elevation

213
ANEXA 5 INMARSAT ANTENNA POSITIONING
Tabel A5.1: Antenna Positioning.
Ship Located NORTH and EAST of selected satellite

214
Tabel A5.2: Antenna Positioning
Ship Located NORTH and WEST of selected satellite

215
Ship Located SOUTH and EAST of selected satellite

216
Ship Located SOUTH and WEST of selected satellite

217

ANEXA 6
INMARSAT INFORMATIONS

Tabel A6.1: Telephone 2-digit Code Services

Service
(2digits
code)
Description Remarks
00 Automatic

Use this code to make automatic telephone,
facsimile and voice data calls using the
International Direct Dial (IDD) codes.

11 International Operator

Use this code to obtain information from the
International operator of the country within
which the CES is situated.

12 International Information

Use this code to obtain information about
subscribers located in countries other than
that where the CES is located.

13 National Operator

Use this code to obtain information
assistance to connect subscribers within the
country in which the CES is situated. In
some countries which do not have an
International Operator, use this code instead
of code 11.

14 National Information

subscribers located in the country where the
CES is located

17 Telephone Call Booking

This code should be used to book telephone
calls.

20 Access To A Maritime PAD

This code should be used when using a
voice-band data modem to access a
Maritime Packet assembly/disassembly
(PAD) facility in a packet switched public
data network. The PAD is accessed via
telephone circuits and the prefix 20 should
be followed by two additional digits
indicating the required data rate.
23 Abbreviated Dialling
(Short Code Selection)
This code may be used by some CESs to
allow users (Short Code Selection) to store
abbreviated dialling numbers for their
regularly dialled numbers.

31 Maritime Enquiries This code should be used for special

218
enquiries such as vessel location,
authorization, etc.

32 Medical Advice This code should be used to obtain medical
advice. Some CESs have direct connections
to a local hospitals.

33 Technical Assistance

This code should be used if you are having
technical problems with your SES. Most
CESs have technical staff able to assist you.

34
Person-To-Person Call

Use this code to contact the operator for a
person-to-person call

35 Collect Call

Use this code to contact the operator for a
collect call (Charges payable by the reci[ient
of the call)

36 Credit Card Call

Use this code to charge a telephone call to a
credit or charge card.

37 Time And Duration

Use this code to find out the time and
duration of a call. This will normally be in
the form of a short telex at the end of the
connection with the time and duration of the
call.

38
Medical Assistance

This code should be used if the condition of
an ill or injured person on board the vessel
requires urgent evacuation ashore or the
services of a doctor aboard the vessel. This
code will ensure that the call is routed to the
appropriate agency/authority ashore to deal
with the situation.

39 Maritime Assistance

This code should be used to obtain Maritime
assistance if the vessel requires assistance
for a situation such as a tow, oil pollution or
other assistance, etc
41 Meteorological Reports

This code should be used by weather
observing vessels to send their weather
observations. In most cases use of this code
is free of charge, the national authorities
paying the relevant charges.

42 Navigational Hazards And
Warnings

This code should be used to report on
hazards that may affect the safety of the
navigation, such as wrecks, floating objects,

219
buoys and light-vessel out of action, etc.

43 Ship Position Reports

This code provides a connection to an
appropriate national or international centre
which is collecting information on ship
movements for search and rescue or other
purposes, e.g. AMVER, AUSREP etc.

6(x) Administration
Specialised Use
For use by Administrations for specialised
use. Often used by CESs for leased lines.
The x digit following the 6 will be allocate
on a national basis and would not normally
be the same service/leased line for more
than one CES.

70 Land Earth Station
Databases

This code would normally be used
by an CES to allow automatic access to
their information services, if available.

91 Automatic Line Testing

This code is normally used for
obtaining tones and setting up line levels
when installing data modems and such
equipment.

92 Commissioning Tests

This code should be used when
arranging and carrying out commissioning
tests.

Note
The 2 Digits Codes: 32;38;39;41;42;43 are Distress and Safety related codes

220

TABEL A6.2 INMARSAT -Telex 2-digit Code Services

Service
(2digits
code)
Description Remarks
00 Automatic

Use this code to make automatic telex using
the International telex country codes.

11 International Operator

Use this code to obtain information from the
International operator of the country within
which the CES is situated.

12 International Information

subscribers located in countries other than
that where the CES is located.

13 National Operator

Use this code to obtain information
assistance to connect subscribers within the
country in which the CES is situated. In
some countries which do not have an
International Operator, use this code instead
of code 11.

14 National Information

subscribers located in the country where the
CES is located

15 Radiotelegram service This code will connect the caller to the
radiotelegram service position for the
transmission of radiotelegrams via telex.
17 Telephone Call Booking

This code should be used to book telephone
calls via telex.

21 Store and Forward
(International)
This code is used to gain access to a Store
and Forward UNIT (SFU) for international
calls.
22 Store and Forward
(National)
This code is used to gain access to a Store
and Forward UNIT (SFU) for national calls.
23 Abbreviated Dialling
(Short Code Selection)
This code may be used by some CESs to
allow users (Short Code Selection) to store
abbreviated dialling numbers for their
regularly dialled numbers.

24 Telex Letter Service This code is used for directly transmitting a
message originated from a MES to a
selected telegraph office for delivery by mail
or appropriate means.
31 Maritime Enquiries This code should be used for special
enquiries such as vessel location,

221
authorization, etc
32 Medical Advice This code should be used to obtain
medical advice. Some CESs have direct
connections to a local hospitals.

33 Technical Assistance

This code should be used if you are having
technical problems with your SES. Most
CESs have technical staff able to assist you.

36 Credit Card Call

Use this code to charge a telex call to a
credit or charge card.

37 Time And Duration

Use this code to find out the time and
duration of a call. This will normally be in
the form of a short telex at the end of the
connection with the time and duration of the
call. Normally, the telex operator on the
vessel should terminate the call with 5 full
stops (..) to obtain this service.

38
Medical Assistance

This code should be used if the condition of
an ill or injured person on board the vessel
requires urgent evacuation ashore or the
services of a doctor aboard the vessel. This
code will ensure that the call is routed to the
appropriate agency/authority ashore to deal
with the situation.

39 Maritime Assistance

This code should be used to obtain Maritime
assistance if the vessel requires assistance
for a situation such as a tow, oil pollution or
other assistance, etc
41 Meteorological Reports

This code should be used by weather
observing vessels to send their weather
observations. In most cases use of this code
is free of charge, the national authorities
paying the relevant charges.

42 Navigational Hazards And
Warnings

This code should be used to report on
hazards that may affect the safety of the
navigation such as wrecks, floating objects,
buoys and light-vessel out of action, etc.

43 Ship Position Reports

This code provides a connection to an
appropriate national or international centre
which is collecting information on ship
movements for search and rescue or other
purposes, e.g. AMVER, AUSREP etc.

6(x) Administration For use by Administrations for specialised

222
Specialised Use use. Often used by CESs for leased lines.
The x digit following the 6 will be allocate
on a national basis and would not normally
be the same service/lease line for more than
one CES.

70 Land Earth Station
Databases

This code would normally be used by an
CES to allow automatic access to their
information services, if available.

91 Automatic Line Testing

This code is normally used for a line check.
On telex the following line is normally sent
automatically from the CES: THE QUICK
BROWN FOX JUMPS OVER THE
LAZY DOG 1234567890.

92 Commissioning Tests

This code should be used when arranging
and carrying out commissioning tests.

Note
The 2 Digits Codes: 32;38;39;41;42;43 are Distress and Safety related codes

223

TABEL A6.3: INMARSAT A and INMARSAT B Telex Fault Codes

Fault
Code
Description Remarks
ABS Absent Subscriber This code is returned by the land-based
telex network when the called subscribers
telex terminal is either switched off or is
faulty.

DER Out of order This code is returned when the path to the
called telex terminal is faulty and the called
teleprinter fails to respond to WRU signals.

NC No circuits

This code is used when congestion occurs in
the land-based network or switching circuits.

NP No party The called party is no longer a telex
subscriber (use when an invalid subscriber
number is called).
NA Correspondence not admitted

Used if an unauthorized group call is
attempted.
OCC Subscriber engaged

Called subscriber is engaged (occupied)

224

TABEL A6.4: INMARSAT C Non-Delivery Notification (NDN) failure codes

NDN Meaning
ABS Absent subscriber. The mobile terminal is not logged-in to the ocean
region

ACB Access barred.

ADR Addressee refuses to accept message.

ANU Deleted. The message has not been delivered within an hour and is
therefore deleted.
ATD Attempting to deliver the message.

BK Message aborted. Is used when a facsimile or PTSN connection is
cleared abnormally.

BUS Busy.

CCD Call cut or disconnected.

CI Conversation impossible.

CIE The CES ran out of processing/communications capacity to process
your message

CNS Call not started.

DTE Data terminal equipment. Used when an X.25 subscriber has cleared
the connection during the call attempt.

ERR Error
FAU Faulty

FMT Format error.

FSA Fast select acceptance not subscribed.

IAB Invalid answerback from destination.

IAM Was unable to process the address information in the following
message:

IDS Invalid data from ship.

IDT Input data timeout

IFR Invalid facility request.

225

IMS Message size is invalid, 7932 characters maximum.

IND Incompatible destination

INH Was unable to establish the type of message from the following
header:

INV Invalid

ISR Invalid ship request.

LDE Maximum acceptable message length or duration has been exceeded.

LEF Local equipment failure.

LPE Local procedure error.

MBB Message broken by higher priority.

MCC Message channel congestion

MCF Message channel failure.

MKO Message killed by operator.

MSO Machine switched off

NA Correspondence with this subscriber is not admitted.

NAL No address line is present.

NC No circuits

NCH Subscribers number has been changed

NDA There was no delivery attempted.
NFA No final answerback.

NIA No initial answerback

NOB Not obtainable
NOC No connection.

NP No party. The called party is not, or is no longer, a subscriber.

NTC Network congestion.

OAB Operator aborted.

226

OCC Subscriber is occupied.

OOO Out of order.

PAD Packet assembler/disassembler.

PRC Premature clearing.

PRF Protocol failure.

RCA Reverse charging acceptance not subscribed.

REF There was a failure in the remote equipment.

RPE Resource limit exceeded.

RPO Remote procedure error.

SCC Call completed successfully.

SHE SES hardware error.

SNF The satellite network has failed
SPE SES protocol error.

SUC Test results being delivered.

TBY Trunks busy.

TGR TDM group reset.

TIM Timeout.

TMD Too many destinations.

UNK Unknown. Is used when no other failure codes are suitable

WFA Wrong final answerback.

WIA Wrong initial answerback

227
BIBLIOGRAFIE

1. General operator's Certificate for The Global Maritime Distress and Safety System,
Course + Compendium, Model Course IMO 1.25 , Printed by PMS UK Ltd London,
1997.
2. European Radiocommunications Committee ERC Decision of 10 March 1999 on the
harmonised examination syllabi for General Operator's Certificate (GOC) and
Restricted Operator's Certificate (ROC)(ERC 99 01).
3. IMO GMDSS-Handbook, London ,U.K., 2004.
4. Norcontrol Capella GMDSS Simulator, Technical documentations, Kongsberg Maritime
Ship Systems, Norway, 2005.
5. INMARSAT MARITIME COMMUNICATIONS HANDBOOK - INMARSAT - London,
U.K, 2005.
6. Seafarers' Training, Certification and Watchkeeping CODE 1995 (STCW Code 95,
published by IMO, London, 1996), - Part A Mandatory standards regarding provisions
of the annex to the Convention Chapter IV Standards regarding radio personnel.
7. Seafarers' Training, Certification and Watchkeeping CODE 1995 (STCW Code 95,
published by IMO, London, 1996), - Part B Mandatory guidance regarding provisions
of the STCW and its annex; Chapter IV Guidance regarding radiocommunication and
radio personnel.
8. V. Pipirigeanu, M. Udrea, Introducere in GMDSS- Sistemul Mondial de Primejdie si
Siguranta Maritima, Ed. Europolis, Constanta, 2002.
9. Graham D. Lees, William G. Williamson, Handbook for Marine Radio Comunication, e d.
LLOYD S OF LONDON PRESSLTD., 2004.
10. ITU Manual for Use by The Maritime Mobile and Maritime Mobile Satellite Services,
2006.
11. IAMSAR Manual International Aeronautical and Maritime Search and Rescue
Manual, 2001.
12. C/S G.003 Introduction to Cospas-Sarsat System, (G3OCT28.99D Issue 5 - Rev 1
October 1999), C/S Documents published by Cospas-Sarsat in Handbook of Regulations
on 406 MHz and 121.5 MHz Beacons, (1999);
13. Tor R. Kristensen - An Introduction to GMDSS, revised GOC Edition, - 7th edition, ,
Leknes, Norway, 2007.

228
14. C/S T.001 Specification for Cospas-Sarsat 406 MHz Distress Beacon, (T1OCT30.99D
-Issue 3-Rev.2 October 1999), Documents published by Cospas-Sarsat in Handbook of
Regulations on 406 MHz and 121.5 MHz Beacons (1999).
15. IMO SOLAS (SAVE Of LIVE AT SEA), Consolidated Edition, London, 2001.

GMDSS Tehnici Instruire09

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

GMDSS Tehnici Instruire09

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CODRUTA PRICOP

You might also like