STRAST

eka li nas dosad najuzbudljivija sezona Formule 1 i kako e se snai povratnik

Michael Schumacher? to o budunosti Peugeota kae njegov direktor? Kako
je mogue usporediti Audi R8, Nissan GT-R, VW Golf GTI i Renault Clio RS?
34
38
36
Novo lice Peugeota
www.autoexpress.com.hr / 33
Fiatova legendarna Panda
navrila je trideset godina
Gdje zavravaju limene zvijezde
nakon snimanja filma?
posve ravna. Iako olienje jednostavnosti,
Panda se odlikovala i nekim za to doba
inovativnim rjeenjima poput stranje klupe
koja se mogla podeavati u sedam stupnjeva,
presvlaka sjedala koje su se mogle skinuti i
oprati, kao i jednakom tkaninom presvuene
obloge vrata i armatura.
U poetku su Pandu pokretala dva motora:
zrakom hlaeni dvocilindra iz Fiata 126
obujma 652 ccm sa 30 KS (Panda 30) i
tekuinom hlaeni etverocilindra iz 127-ice
od 903 ccm i 45 KS starijim vozaima jako
dobro poznat iz Yuga 45 koji je pokretao
Pandu 45. U rujnu 1982. u gamu je dodana i
Panda 34 koju je pokretao motor iz Fiata 850
od 843 ccm sa 34 KS.
Mjesec dana poslije, na parikom salonu
predstavljena je Panda 45 Super s mnotvom
novosti meu kojima je najvanija bila dostup-
nost petobrzinskog mjenjaa. Super je doivio
i dizajnerske promjene od kojih je najvanija
upotreba nove maske od crne plastike
upravo je na Pandi Fiat prvi put upotrijebio
masku s pet kosih crta. U veljai sljedee
godine i slabija Panda 30 postala je Super.
Istog ljeta svjetlo dana ugledala je i Panda
4x4, prvi mali auto s popreno smjetenim
motorom i pogonom na sve kotae. Poznata
austrijska tvrtka Steyr-Puch razvila je sustav
pogona na sve kotae, a pod poklopac je
ugraen etverocilindarski benzinac iz Au-
tobianchija A112 obujma 965 ccm sa 48 KS.
Pogon se ukljuivao ruicom izmeu sjedala,
a prvi stupanj prijenosa iznimno je kratak i
praktino slui umjesto reduktora. Tako se u
normalnoj vonji kree iz druge, a brzine su
Osnovnu ideju Pande koja je do danas zadrala ime
nacrtao je Giugiaro i trebala se proizvoditi u Kini
snovna ideja automo-
bila koji je prije tono tri
desetljea Fiat predstavio
bile su jednostavnost i
praktinost. Nacrtao ju
je Giugiaro, a zvala se, i
jo se zove, Panda. Prvobitna ideja Pandina
nastanka bila je proizvodnja u Kini i tu se kriju
neki od razloga njezine jednostavnosti tada
je najmnogoljudnija zemlja na svijetu bila
tehnoloki nerazvijena, pa je Panda zamiljena
tako da se u njezinoj izradi koriste to jednos-
tavnije pree. Kineska je ideja otpala, a Panda
se u europskoj gami Fiata savreno uklopila
izmeu modela 126 (peglice) i 127.
Kockasta karoserija prvobitno se sastojala
od posve ravnih ploha, pa su ak i sva stakla
potpuno ravna. Ubrzo su u Fiatu shvatili da
su posve ravne limene plohe problematine u
proizvodnji, pa su neki elementi postali lagano
konveksni, to ih je uinilo jednostavnijima
za proizvodnju, ali i vrima. Stakla su ostala
O
U veljai 1980. Fiat je predstavio jednog od svojih maliana
koji e ui u legendu - Pandu
Tri desetljea Pande
tako proraunate da je peta jednaka etvrtoj
u obinim Pandama. Kompletan se pogonski
sklop proizvodio u Steyr-Puchu i prevozio
u tvornicu Tremini Imerese, gdje se spajao s
pojaanom karoserijom.
Prvih milijun primjeraka Pande proizvede-
no je ve do ljeta 1984., a do kraja 1985. brojka
je ve dosegnula 1.400.000.
Do 1986. nije bilo nekih vanijih promjena,
samo su krajem 84. uvedene nove oznake
L, CL i S i svi su modeli dobili novu masku s
pet kosih crta. Tada na trite stie ozbiljnije
doraen auto, dananjim rjenikom bismo
rekli da je Panda doivjela prvi facelif. Stare
motore zamijenili su novi tekuinom hlaeni
etverocilindrai iz poznate Fiatove obitelji
FIRE motora. Manji je obujma 769 ccm i
razvija 34 KS, dok je vei obujma 999 ccm i
razvija 45 KS (50 KS u modelu 4x4). Izmi-
jenjen je i stranji ovjes. Lisnate opruge zami-
jenio je nezavisan ovjes s krutom osovinom,
poznatom i kao Omega osovina, i zavojnim
34 / www.autoexpress.com.hr
OBLJETNICE

Do kolovoza 1988.
s proizvodnih su traka
sila dva milijuna Pandi,
a sljedee je godine za
neke posebne izvedbe i
neka trita u
proizvodnju vraen
motor od 903 ccm.
Model Sisley je zbog
popularnosti uvrten
u redovitu paletu
Danas toliko popularni elektrini
automobili stara su pria. Fiat
je jo 1990. proizveo Pandu
koju je pokretao 13 kW snaan
elektromotor. Baterije su bile
smjetene iza prednjih sjedala,
a dio ih je bio i pod prednjim
poklopcem. Masa je narasla na
ak 1150 kg, to je zahtijevalo i
vri ovjes i snanije konice.
ELEKTROMOBIL
PRIJE 20 GODINA
oprugama. Model s pogonom na sve kotae
zadrao je staru konstrukciju.
Doraena je i unutranjost, a i struktura
karoserije je ojaana. Izgledom se Panda druge
generacije najlake raspoznaje po izostanku
leptir prozora prednja bona stakla su od
jednog komada. Novi su i nazivi modela, pa
sada Pande nose oznake 750L, 750CL, 750S,
1000S i 4x4.
U travnju iste godine u Pandu je ugraen
i dizelski motor. Rije je o oslabljenom
1,3-litrenom dizelau koji se ugraivao u Uno
i 127-icu. Serijski je dolazio s petobrzinskim
mjenjaem i samo u najslabijem paketu
opreme L.
Istodobno je predstavljena i dostavna verzija
s crnom kuicom nadodanom na stranji
kraj koja je bila dostupna sa svim motorima.
Stalne promjene i novosti nastavljaju se
uvoenjem Pande Young koju pokree motor
od 749 ccm koji koristi blok starog motora
od 903 ccm i razvija 34 KS kao i FIRE motor.
Vei je jednolitreni FIRE iste godine dobio
ubrizgavanje goriva i katalizator, a predstav-
ljeno je i posebno izdanje Panda 4x4 Sisley.
Posebni je model imao metalik boju, mjera
nagiba, otvor na krovu, krovne nosae, bijele
kotae i pranje farova.
Do kolovoza 1988. s proizvodnih su traka
sila dva milijuna Pandi, a sljedee je godine
za neke posebne izvedbe i neka trita u
proizvodnju vraen motor od 903 ccm.
Model Sisley je zbog popularnosti uvrten u
redovitu paletu.
Svjetsko nogometno prvenstvo 1990. u Italiji
bilo je izvrstan povod za jo jedno posebno
izdanje. Italia 90 zasnovana je na Pandi 750L i
dolazila je u bijeloj boji s posebno ureenom
unutranjosti i poklopcima kotaa u obliku
nogometnih lopti. Novi redizajn uslijedio je
1991., a najuoljivija promjena je nova prednja
maska. Jedan od novih modela je Selecta koja
ima elektromagnetsku spojku i CVT mjenja.
Ovaj napredni prijenos bio je dostupan s
jednolitrenim FIRE motorom, kao i s novim
1,1-litrenim motorom s ubrizgavanjem
goriva i katalizatorom koji je razvijao 51 KS.
Godinu poslije taj se motor poeo ugraivati
i u Pandu 4x4. Legendarni se mali Fiat gotovo
nepromijenjen proizvodio sve do 2003., kada
je predstavljena posve nova Panda moderna,
ali u duhu legendarne prethodnice.
www.autoexpress.com.hr / 35
1986. na trite stie ozbiljnije doraen auto, kako
bismo to danas rekli - Panda je doivjela prvi facelift
U travnju 1986. godine u Pandu je
ugraen i dizelski motor. Rije je o
oslabljenom 1,3-litrenom dizelau
koji se ugraivao u Uno i 127-icu