Evo ukratko samo da opisem jedan proces revitalizacije cisto za orijentir:

- Neophodno je da se ustavnovi trenutno stanje opreme, mehanike, elektronike, hidraulike ... zatim davaci, enkoderi i ostali elementi
koji eventualno mogu da se zadrze
- Neophodna je potpuna tehnicka dokumentacija za trenutnu opremu, bez nje se cela svar drasticno komplikuje. Veliku pomoc imaju
leder dijagrami ili eventualno programi od postojece masine
- Izvodjac radova mora u potpunosti (u najsitnije moguce detalje) da bude upucen u tehnoloski proces koji se tu desava i isti da
razume kako bi mogao to da implementira kroz svoje resenje
- Potrebno je napraviti pre-eliminarnu specifikaciju za automate, koliko i kakvih ulaza/izlaza, da li se koristi AD/DA konvertori, merni
mostovi, PWM itd itd .. na osnovu ovoga se bira platforma automata. Takodje slicno vazi i za izvrsne elemente, sklopke, releje,
motore, elektroventile itd ... Dodatno ako se koriste motori, neophodno je postaviti regulatore (nezavisni uredjaji) koji ce biti
upravljani iz automata. Kod pojedinih masina (kao ti erozimati) neohodno je ustanoviti stanje analognog/energetskog sklopa koji se u
vecini slucajeva zadrzava ali u slucaju drasticnog ostecenja ili nemogucnosti nabavke rezervnih delova ti sklopovi se zamenjuju
gotovim ili izporjektovanim novim / slicnim.
- Nakon svega ovoga (i dogovora / ugovora / avansa), izvodjac radova kreira svoje resenje. Ovo moze da potraje ...
- Izraduje se tehnicka dokumentacija za novo resenje
- Zatim se krece u fazu konkretne instalacije nove opreme. Ovde po obicaju nikad ne ide bas sve savrseno jer isplivaju neki problemi
koji ili nisu mogli da se vide pre toga ili zbog greske u implementaciji pa se ceo proces malo vraca unazad, ispravlja program,
prepravlja elektronika / elektrika i sl
- Vrsi se testiranje i podesavanje radnih parametara masine
- Na kraju se vrsi obuka korisnika za rad sa novom opremom
Kao sto se vidi ovo nije ni malo naivno, ma kakva god to masina/oprema bila ... naravno ako se zeli da se to odradi kako treba a ne da
se sklepa nesto privremeno sto obicno ispadne na kraju skuplje i opet zavrsava na ovakvoj nekoj prici ...
Dakle ovo je samo orijentir a konkretno nesto je vec druga prica.
Nadam se da sam bio bar malo od pomoci ....
BTW: Samo da dodam, cena ovakvih resenjea se ne zasniva samo na ulozenom materijalu, automatima i radu vec veliki deo cene nosi
sam program za automate koji moraju da zadovolje ceo tehnoloski proces (srce masine) a to zahteva jako puno vremena i truda kako
bi se dovelo u upotrebno stanje. Otezavajuca okolnost kod tog programiranja je ta sto se ti programi uglavnom pisu samo za tu jednu
pojedinacnu implementaciju i retko kad takvi programi mogu da se koriste na drugim masinama. Cak i kod 100% ideticnih masina,
radni parametri ne moraju biti (i uglavnom nisu) isti zbog razlicite izhabanosti mehanickih delova ili nekih zazora (slicna prica kao kod
automobilskih motora) ...