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C05310 말뚝기초공

1. 일반사항

1.1 적용범위
본 시방은 구조물 기초로 사용되는 기성말뚝의 공급, 설치, 시험에 관하여 적용한다.

1.2 관련시방절
이 절의 공사에 관련된 사항은 아래 해당절에 따른다.
1.2.1 C01220 제출물 및 공무행정서류
1.2.2 C01400 품질관리

1.3 참조규격
다음규격은 본 시방서에 명시되어 있는 범위내에서 본 시방서의 일부를 구성하고 있는
것 으로 본다.
1.3.1 KS F 4602 강관말뚝
1.3.2 KS F 2445 축방향 압축재하시험
1.3.3 KS F 0272 X-RAY 투과시험
1.3.4 KS F 7001 강관말뚝 용접

1.4 용어의 정의
1.4.1 “말뚝”은 지반중에 전부 또는 일부가 관입되는 상대적으로 가느다란 형태를 갖는 일종
의 깊은 기초로서 항타, 천공, 분사등의 방법으로 설치된다.
1.4.2 “말뚝재하시험”은 실제로 사용되는 상태 또는 이것에 가까운 상태의 말뚝의 두부 즉
말뚝머리에 재하하여 하중과 변위량의 관계 등을 구하는 시험을 말한다. 하중을 연직
방향으로 가하면 연직재하시험, 하중을 수평방향으로 가하면 수평재하시험이라 한다.

1.5 제출물
1.5.1 제출물은 본 시방서 C01220절에 따라 본 절의 공사계획에 맞추어 작성하여 제출한다.
1.5.2 계약상대자는 다음사항을 포함하는 시공계획서 및 시공상세도를 작성하여 감독원에게
승인을 받아야 한다.
(1) 시공계획서
① 세부공정계획
② 자재, 장비, 인력, 동원계획
③ 시공계획
④ 추가토질조사 계획

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⑤ 항타기록
⑥ 환경관리
(2) 시공상세도
① 위치도 및 표준도
② 말뚝종류별
가. 강관말뚝 : 치수, 형태, 선단가공 및 접합부의 용접, 말뚝머리 상세도, 채움 콘크리트
의 종류 및 상세
나. PC 콘크리트 말뚝 : 치수, 형태 PC강선배치, 콘크리트의 종류, 양생장치, 양생방법
및 긴장방법 등 상세, 말뚝머리상세 및 접합부의 상세등
다. 반동시험 말뚝 : 인발하중에 대한 인장철근의 접합
③ 시공순서도
가. 예정된 말뚝박기 순서를 나타낸 배치순서도
나. 순서, 배치도에는 명시된 도면에 따라 각 말뚝의 식별, 박기순번, 종류, 치수 및 하중
지지력 및 예정선단 표고 등 필요가 있을 경우에는 전문기술자의 검토서와 함께 제출
하여 감독원의 승인을 받아 변경할 수 있다.

2. 재 료

2.1 강관말뚝
2.1.1 강관말뚝은 KS F 4602(H형강말뚝 KS F 4603)에 적합하거나 동등이상의 제품으로서
도면에 명시된 지름과 두께를 가진 것이어야 한다.
2.1.2 반입하는 말뚝의 길이는 도면에 명시된 길이로 하여야 하고 필요한 최소한의 이음개
소가 발생하도록 계획되어야 하며, 1개당 최소의 길이는 6m이상이 되어야 한다.
2.1.3 계약상대자는 원자재의 품질보증서를 감독원에게 제출하여야 하며 이에 포함될 사항
은 ASTM - A530 제20절에 따른 것이어야 한다.
2.1.4 상기 2.1.3의 품질확인은 매 20Ton마다 V-notch로 Impact Test를 ASTM-A370 및
A673에 따라 시행하여야 하며 시험시 기온은 0℃이어야 한다.
2.1.5 상기 2.1.4의 시험결과 3개의 시편 10㎜×10㎜의 평균값이 10.6J 이상이고 각 시편의
최소값이 1.6J 이상이어야 하며 현장반입시 시험결과가 감독원에게 제출되어야 한다.
(J = Joule = 1N-M = 0.102kgf-m)
2.1.6 계약상대자는 타입전 강관말뚝의 부식(녹)을 방지하기 위하여 현장반입을 시공시기에
맞추어 감독원의 승인을 얻어 반입하고 보호막등 부식방지대책을 수립한다.

2.2 P.C 말뚝
P.C 말뚝은 도면에 명시된 지름 및 두께를 가진 것으로서 KS F 4303, KS F4306 및 KS
F 4307에 적합하거나 동등 이상의 제품이어야 하고, 달리 명시된 경우가 아니면 콘크리
트의 28일 압축강도가 400㎏f/㎠ 이상이어야 한다.

3. 시 공

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3.1 운반 및 저장
3.1.1 모든 말뚝자재의 운반 및 저장은 취급과정에서 자재에 손상을 주지 않도록 하여야 한
다.
3.1.2 계약상대자는 운반시 말뚝길이 11m 이상은 3점이상, 11m 미만은 2점이상의 지지점
을 말뚝자중이 균등하게 분포하도록 선정하여 들어 올려야 하고, 자중및 취급
(Handling)에 의한 하중으로 말뚝에 불필요한 휨응력 발생이 최소화 되도록 하여야
한다.
3.1.3 계약상대자는 운반차량에 적재 또는 현장에 저장할 때에는 바닥에 Plat Form, 받침목
등을 충분히 배치하고, 겹쳐 놓을 때는 받침위치가 동일 수직선상에 위치하도록 받침
목 등을 배치하여야 한다.
3.1.4 모든 말뚝은 부식등 말뚝의 품질을 저하시키는 이물질로부터 보호되어야 한다.

3.2 장 비
3.2.1 장비일반
(1) 계약상대자는 말뚝박기에 가장 효과적이고 적합한, 최상급의 장비를 동원 유지하여야
한다.
(2) 말뚝박기 작업은 디젤해머(Diesel Hammer) 사용을 원칙으로 하며 말뚝의 종류, 길이,
무게 등에 따라 적절히 선정하여야 한다.
(3) 반듯이 리드설비가 사용되어야 하고, 해머의 규격, 용량 및 형식은 설계된 말뚝을 손상
없이 소요지지력이 확보되는 심도까지 충분히 박을 수 있고, 그 성능을 지속적으로 유
지할 수 있는 것이어야 한다.
(4) 해머는 제작자가 제시한 작동지침에 따라 최대의 효율성과 타격에너지등이 발휘할 수
있도록 작동․유지되어야 한다.
(5) 계약상대자는 장비에 대한 사용자지침서, 장비규격 및 특성등 장비의 품질 및 성능을
확인할 수 있는 자료를 본절 1.2항에 포함하여 제출하여야 한다.
3.2.2 해머(Hammer)
(1) 계약상대자는 본절 3.2.1항의 (1)과 (2)에 불구하고 소음등 환경에 민감한 현장조건의
경우에는 감독원의 승인을 받아 유압식 해머를 사용할 수 있다.
(2) 디젤해머중 개단(단동) 디젤해머에는 말뚝타입 작업동안 항상 계약상대자는 해머 스트
로크를 결정할 수 있게 하는 장치가 갖추어져 있어야 한다
(3) 폐단(복동) 디젤해머에는 측정치를 쉽게 읽을 수 있도록 지표면 가까이에 반발해머 압
력게이지가 갖추어져 있어야 한다.
3.2.3 해머쿠션
(1) 중력해머를 제외한 모든 타격말뚝 타입장비는 해머나 말뚝의 손상방지와 균일한 타입거
동 보장을 위하여 적당한 두께의 해머쿠션 재료가 장착되어야 한다.
(2) 해머쿠션은 타입하는 동안 균일한 성능을 유지할 수 있는 내구성을 가진 재료로 제작되
어야 한다.
(3) 해머쿠션은 말뚝타입이 시작될 때와 말뚝타입후 매 100시간마다 점검되어야 한다. 또한
해머쿠션이 본래두께의 25%이상 감소될 때마다 교체되어야 한다.

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3.2.4 말뚝드라이버 헤드
(1) 계약상대자는 타격해머로 타입되는 말뚝머리에 해머타격을 고루 분포시키기 위하여 적
정한 드라이버 헤드를 설비하여야 한다.
(2) 드라이버 헤드는 해머, 말뚝과 함께 축정렬 되어야 한다.
(3) 드라이버 헤드는 리드로 인도되어야 하며 흔들림이 없어야 한다. 드라이버 헤드는 해머
와 말뚝이 정렬을 유지하면서도 비틀림 힘의 전달을 막을 수 있도록 말뚝머리 주위에
적당한 방법으로 설비되어야 한다.
(4) 강관말뚝의 말뚝머리는 직각으로 절단되어야 하며 말뚝길이 방향축을 해머축과 일직선
으로 유지할 수 있도록 드라이버 헤드가 준비되어야 한다.
(5) 기성콘크리트 말뚝과 PC말뚝머리는 드라이버 헤드로부터의 편심타격 방지를 위하여 편
편하고 말뚝길이 방향축에 직각이 되어야 한다.
3.2.5 말뚝쿠션
(1) 합판최소 두께는 10cm이상이어야 한다.
(2) 만약 타입하는 동안 쿠션이 본래두께의 1/2보다 더 압축되거나 타기 시작한다면 새로운
말뚝쿠션으로 교체되어야 한다.
(3) 말뚝쿠션의 치수는 해머타격을 말뚝단면에 골고루 분포시킬 만큼 충분하여야 한다.
3.2.6 리 드
(1) 타입작업 내내 말뚝과 해머를 적정한 위치에 지탱하는 말뚝드라이버 리드가 사용되어야
한다.
(2) 리드는 각 타격에 대해 집중타격을 보장하기 위해 해머와 말뚝의 정렬을 유지하면서도
해머의 움직임이 자유로울 수 있는 방법으로 제작되어야 한다.
(3) 리드는 종동장치를 사용하지 않도록 충분한 길이를 가져야 하며, 경사 말뚝에서도 정연
될 수 있도록 설계되어야 한다.
3.2.7 가이음 말뚝
(1) 가이음 말뚝의 사용이 필요한 경우 감독원의 승인을 받아야 한다.
(2) 가이음 말뚝은 4～5m 길이로서 말뚝과 동일한 재료 및 단면을 가져야 한다.
(3) 타격력에 충분한 내력을 가져야 하며, 동시에 타격력이 균등하게 말뚝머리에 전달되는
구조이어야 한다.
(4) 타입시 가이음 말뚝의 축을 일치시켜 횡방향 진동이나 편심타격에 의해 말뚝머리가 손
상을 입지 말도록 하여야 하며, 타격시 말뚝 내부에 토사나 물이 상승하거나, 내압이
높아질 염려가 있는 경우에는 가이음 말뚝과 저판을 개단으로 하여 토사나 물의구속을
해제시켜야 한다.

3.3 말뚝재하시험
3.3.1 시공일반
(1) 계약상대자는 말뚝재하시험을 실시하여 말뚝의 소요지지력 확보여부, 자재 및 장비의
적합성을 확인하고, 현장조건에 적합한 최종 시공계획서를 완성하여야 한다.
(2) 계약상대자는 말뚝재하시험의 위치선정을 감독원과 협의하여 결정하여야 하며 시추조사
공과 인접한 곳으로서 말뚝시공지반을 대표할 수 있는 곳으로 한다.
(3) 말뚝재하시험 계획에 사용될 자재, 장비, 시공법은 본 작업에 투입될 것들과 동일한 것

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이어야 하며 본 절 1.2항에 포함되어야 한다.

(4) 감독원은 말뚝박기에서 재하시험 종료시 까지 전과정을 현장에서 입회하며, 계약상대자
는 감독원의 관측, 검사등이 용이하도록 편리를 제공하여야 한다.
(5) 계약상대자는 말뚝재하시험이 종료된 후 24시간 이내에 시험결과를 감독원에게 제출하
여야 한다.
(6) 시험중 다른 말뚝박기와 인접작업에 지장이 없도록 작업순서를 정해야 한다.
3.3.2 말뚝박기
(1) 계약상대자는 시험말뚝의 길이를 도면에서 추정한 길이보다 1～2m 긴 것을 사용하며
계획고까지 정지된 지반에서 말뚝박기를 하여야 한다.
(2) 말뚝박기는 계획심도 및 타격횟수에 도달할 때까지 계속되어야 하며 장비의 고장등으로
타격이 상당한 시간동안 중지된 경우에는 감독원이 말뚝박기의 재개 여부를 결정한다.
(3) 말뚝박기 기록부에는 전길이에 대하여 50cm당 타격횟수, 1회당 타격관입길이 분당타격
횟수, Stroke길이, 박은 깊이, 박은 길이, 절단표고등 말뚝재하시험에 필요한 사항들이
기재되어야 한다.
(4) 계약상대자는 계획된 심도에서 예정된 타격회수가 얻어지지 않은 경우에 감독원의 지시
에 따라 재타격 방법의 결정등, 필요한 조치를 하여야 한다.
3.3.3 축방향 정적 압축재하시험(KS F 2445참고)
(1) 설계도서에 지정된 위치 또는 감독원이 지시하는 다른 위치에 본말뚝과 같은 형식과 종
류의 시험말뚝과 반력말뚝을 박아야 한다.
(2) 손상을 입지 않은 상태로 재하시험에 합격한 시험말뚝은 본 말뚝으로 활용할 수 있다.
말뚝재하시험을 하는데 사용된 반력말뚝은 손상을 입지 않고, 3mm이상 상향 이동하지
않았다면 본 말뚝으로 활용할 수 있다.
(3) 손상된 시험말뚝과 반력 말뚝은 뽑아내어 제거하거나 기초하단에서 1.0m 아래부분까지
절단하여 제거한다. 제거된 구멍에는 콘크리트나 모르터로 채워야 한다.
(4) 말뚝재하시험장치, 하중재하 및 변위량 측정, 표준측정절차 등은 감독원이 확인한 것이
어야 하며, 재하시험 절차는 다음과 같다.
① 기성말뚝의 정재하시험은 말뚝을 박은 후 14일 이상 경과한 후에 실시하여야 한다. 다
만, 현장여건에 따라 감독원이 승인한 경우에는 14일이 경과하지 않은 경우라도 정재
하시험을 실시할 수 있다.
② 현장타설말뚝의 정재하시험은 충분한 양생이 될 때 까지 경과한 후 정재하시험을 하여
야 한다.
③ 하중은 개별말뚝에 대한 설계지지력의 25, 50, 75, 100, 125, 150, 175, 200% 되도록
8단계로 증대하여 재하한다.
④ 각 단계별 하중재하 후 시간당으로 환산한 말뚝의 침하율이 0.25mm/hr 미만이 되면
다음 단계의 하중을 증대시킨다. 만약 하중재하 후, 2시간이 경과하여도 시간당으로 환
산한 말뚝의 침하율이 0.25mm/hr 이상이 되면 해당단계에서 말뚝의 안정이 되지 못한
것으로 간주하고 다음 단계의 하중을 증대시킨다.
⑤ 최대시험하중이 200%에 도달하기 이전이라도 급격한 파괴현상이 발생되거나 말뚝 직
경의 10%에 해당하는 총 침하량이 발생하면 말뚝의 재하시험을 중단할 수 있다.
⑥ 최대시험하중 200%에 도달하여도 말뚝의 극한지지력이 확인되지 못하면 200%의 하중

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재하 후, 시간당으로 환산한 말뚝의 침하율이 0.25mm/hr미만이 되면 12시간 동안 하

중을 유지한 후 재하시험을 종료하여야 한다. 200% 하중재하 후 12시간이 경과하여도
시간당으로 환산한 말뚝의 침하율이 0.25mm/hr 이상이 되면 24시간 동안 하중을 유지
하도록 한 후, 하중을 제거하여야 한다.
⑦ 최대시험하중 재하 후에는 말뚝설계하중의 25%씩 1시간 간격을 두고 하중을 제거하여
야 한다.
(5) 본 말뚝이 되는 반력말뚝은 소요지지력의 70% 보다 큰 인발하중을 받지 않게 하여야
한다.
(6) 시험말뚝의 안전한 지지력은 과다하중의 50%로 보아야 한다.
① 지름 또는 폭이 600mm 이하인 말뚝에 대하여 축방향 압축하중으로 시험한 말뚝의 파
괴시 말뚝머리 침하량이 다음과 같을 때의 하중이어야 한다.
Sf = S + (0.15 + 0.005D)
② 지름 또는 폭이 600mm 이하인 말뚝에 대하여 파괴하중은 파괴시 말뚝머리의 침하량
이 다음과 같을 때의 하중이어야 한다.
Sf = S + D/30
여기서 Sf = 파괴시 침하량(mm)
S = 지지되지 않은 말뚝길이의 탄성변형량(mm)
D = 말뚝의 지름 또는 폭(mm)
(7) 감독원은 시험말뚝 또는 다른 말뚝의 거동에 특이성 및 변태를 나타내거나, 지지력에
의문을 갖게 하는 경우에는 설계도서 및 특별조항에 명시되어 있지 않더라도 계약상대
자에게 추가 재하시험을 요구할 수 있다.
(8) 재하시험이 완료되면 시공자는 해당분야 전문기술자의 검토를 받아 즉시, 각 시험말뚝
에 대한 시험보고서를 감독원에게 제출해야 한다.
(9) 재하시험이 완료되면 공사에 필요한 말뚝박기량을 결정하여야 한다.
3.3.4 동적재하시험
(1) 동적재하시험 말뚝으로 지정된 시험말뚝에 대하여는 박는 도중에 동적재하시험을 실시
하여야 한다.
(2) 말뚝은 재하시험을 위한 지주를 세우기 전에 각 말뚝의 파동속도를 측정하고, 필요한
기구를 부착할 수 있도록 준비하여야 한다. 파동속도를 측정할 때 말뚝은 수평위치에
두고 다른 말뚝과 접촉되지 않게 하여야 한다.
(3) 말뚝이 지주에 세워진 후 시험기구를 부착시키기 위하여 말뚝에 접근할 수 있어야 하
며, 말뚝이 지주에 위치하고 있는 동안에 말뚝머리까지 올릴 수 있도록 최소 1.2m×
1.2m의 발판을 갖추어야 한다.
(4) 동적재하시험기구를 모든 상황에서 보호할 수 있도록 보관실을 갖추어야 하며, 보관실
의 마루는 최소 2.5m×2.5m, 지붕높이는 최소 2.1m이어야 한다. 보관실의 내부온도는
8℃이상이어야 한다.
(5) 말뚝은 동적재하시험기구가 극한 말뚝지지력에 도달되었다고 지시하는 깊이까지 박아야
한다. 말뚝에 작용하는 응력은 결정된 값이 허용치를 초과하지 않도록 동적재하시험기
구로 말뚝박기 중에 감시하여야 하며, 필요한 경우에는 응력을 허용치 이하로 유지하기
위하여 쿠션을 추가하거나 해머의 에너지 출력을 감소시켜서 말뚝에 전달되는 타격에너

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지를 감소시켜야 한다. 동적재하시험기구의 측정이 축방향타격이 아니라고 전문기술자

와 감독원이 지시하는 경우에는 즉시, 말뚝박기 시설을 다시 정돈하여야 한다.
(6) 동적재하시험말뚝은 24시간 경과 후 시험기구를 다시 부착한 후에 재타격하여야 한다.
재타격 동안에 요구되는 관입량은 150mm 이하이거나 요구된 해머 타격횟수가 50회
이하이어야 한다.
(7) 재하시험이 완료되면 계약상대자는 해당분야 전문기술자의 검토를 받아 각 시험말뚝에
대한 시험보고서를 감독원에게 제출하여야 한다.
(8) 재하시험이 완료되면 공사에 필요한 말뚝박기량을 결정하여야 한다.

3.4 말뚝박기
3.4.1 시공일반
(1) 말뚝재하시험 결과에 따라 제1.5.2항에 따른 시공계획서가 최종 확정되어야 한다.
(2) 계약상대자는 계획고에 따라 부지정지시 지하매설물의 유무 및 지상의 장애가 되는 공
작물 상황을 사전에 조사하고 필요한 조치사항을 상기(1)의 계획에 반영하여야 한다.
(3) 모든 말뚝은 박기기록부가 작성되어야 하며, 다음사항이 기재되고, 담당기술자 및 감독
원의 서명이 있어야 한다.
① 말뚝번호 ② 박기일자 및 시간 (시점, 종점)
③ Pile의 규격 ④ Pile의 조합
⑤ 사용 해머 규격 ⑥ 분당 Strike
⑦ Stroke 길이 ⑧ 말뚝깊이 50㎝당 타격횟수
⑨ 지반고 ꊒ 말뚝상단표고
ꊉ
ꊓ 최종 절단된 말뚝표고
ꊉ ꊔ 총타입길이
ꊉ
ꊕ 최종 30㎝ 타입 길이에 대해서는 매 5㎝에 대한 타격횟수
ꊉ

(4) 박기기록부는 경험많은 기술자가 기록을 유지하고, 일일작업분에 대한 기록을 익일 오

전까지 제출하여야 하며, 박기중지등 비정상적인 작업상황이 나타났을 경우에는 그 개
요 및 기타 현장의 특기사항등을 기록하여야 한다.
3.4.2 말뚝박기
(1) 계약상대자는 도면에 명시된 대로 말뚝박기를 하여야 하며, 지반교란, 말뚝의 손상이
없어야 한다.
(2) 말뚝박기는 다음과 같은 과정으로 진행되어야 한다.
① 구조물 부위별 (군항별) 첫번째 말뚝은 시추조사한 지점의 인근에서 도면상 계획된 심
도까지 타입하고 박기기록부 작성
② 상기 박기기록부 및 재하시험 결과를 고려하여 그 군항내 다른 말뚝에 대한 타입심도
결정
③ 감독원은 상기 ① ② 및 각 해당 말뚝의 박기기록부를 고려하여 말뚝박기 완료시점을
결정하며 계약상대자는 감독원의 박기완료 지시가 있을 때까지 박기를 계속하여야 한
다.
④ 감독원은 해당구조물의 부위별(군항별)로 말뚝지지력을 최종 평가하고 그 결과에 따라
추가말뚝의 시공을 계약상대자에게 지시할 수 있으며 계약상대자는 이에 따라야 한다.

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⑤ 상기 3.4.1 (4) 의 감독원의 말뚝지지력 평가 결과가 계약상대자의 말뚝기초공사에 대

한 책임을 면제하는 것이 아니며, 계약상대자는 감독원의 말뚝지지력 평가에 문제가 있
다고 판단할 경우에는 그 의견을 감독원에게 제시하여야 한다.
(3) 군항 말뚝은 구조물 중심에서 시작하여 점차 외곽 방향으로 박아나가야 한다.
(4) 말뚝박기 작업장 주변에는 양생중인 영구구조물이 있어서는 안되며, 단지 설계강도의
80%이상이 발현되고 50m 이상 거리가 떨어져 있을 경우에는 감독원의 승인을 받아
말뚝박기를 할 수 있다.
(5) 상기 (4)의 경우에도 말뚝박기로 인한 주변구조물의 손상은 계약상대자가 책임을 져야
한다.
(6) 말뚝 인입시 리드와 견인 와이어의 각도는 30°이하로 유지되어야 하며, 인입중 항타기
의 설치, 말뚝을 매단 상태에서 주행은 허용되지 않는다.
(7) 계약상대자는 말뚝을 정확하게 세우기 위해서 말뚝축 방향을 설계에 규정된 각도로 세
운후에 말뚝을 직교하는 2방향으로부터 검측을 실시하여야 한다.
(8) 계약상대자는 박기가 끝난 말뚝에 대해 감독원으로부터 합격판정을 받아야 말뚝절단을
할 수 있고, 사전에 감독원의 승인을 받은 방법으로 절단되어야 하며, 어떠한 경우든
영구부재로 남는 부위에 대한 손상은 허용되지 않는다.
(9) 계약상대자는 위치오차가 허용시공오차를 벗어난 경우에 계약상대자 부담으로 정해진
위치에 말뚝을 박되 지지력에 문제가 없도록 하여야 한다.
(10) 계약상대자는 말뚝박기중에 발생한 손상된 말뚝, 소요지지력 또는 심도가 부족한 말뚝
위치가 허용오차를 벗어난 말뚝은 다음방법중 감독원의 승인을 받아 보완할 수 있다.
① 손상된 말뚝은 뽑아내고 새로운 말뚝으로 재시공
② 손상된 말뚝은 절단하고 주변에 추가 시공
③ 재박기
(11) 상기 (10)의 경우 계약상대자 부담으로 시행되어야 한다.
(12) 계약상대자는 감독원의 지시가 있을 경우 말뚝의 Heaving에 대한 검사 및 추가 조치
를 다음과 같이 하여야 한다.
① 콘크리트 타설전 말뚝머리에 대한 표고측량
② 4cm이상 Heaving이 발생한 말뚝에 대해 당초 계획심도까지 설계지지력이 확보되도록
재박기
③ 재박기에 따른 비용은 계약상대자가 부담하여야 한다.
(13) 말뚝박기 장비는 말뚝이 소정의 위치에 설치될 수 있도록 견고한 지반위에 정확한 위
치에 설치해야 한다.
(14) 보조크레인 등의 부속 기계도 충분한 기능이 발휘될 수 있는 위치에 설치해야 한다.
3.4.3 강관말뚝
(1) 시공일반
① 모든 자재에 대한 검사는 감독원의 입회하에 수행되어야 하며, 현장 반입전 제조공장에
서 수행되어야 한다.
② 계약상대자는 자재를 납품하기 전에 다음 사항을 감독원에게 제출하여야 한다.
가. Steel Mill에 대한 종류, 품질규격, 수량
나. 현장저장 장소 (규격, 형태, 재질, 수량별)

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다. 주문 후 1주내에 주문서 사본
(2) 강관말뚝의 현장이음
① 강관말뚝의 용접이음할 위치는 지상에서 최소 1.0m 이상인 곳에 위치하여야 한다.
② 계약상대자는 용접작업에 사용할 장비 및 자재에 대해서는 감독원의 승인을 받아야 한
다.
③ 강관말뚝의 용접은 KS F 7001에 따라 신중히 하여야 하며 이음부의 허용오차는 KS F
4602에 따라야 한다.
④ 계약상대자는 모든 이음에 대해 감독원이 최종 승인한 후 말뚝박기를 재개할 수 있다.
⑤ 계약상대자는 말뚝상단 5m에 대하여 부식방지 도장을 다음과 같이 하여야 하며, 콘크
리트에 매입될 부분은 콘크리트와 부착이 원활하도록 깨끗이 청소하여야 한다.
가. 도장할 외부표면은 Sand Blasting 또는 감독원의 승인을 받은 방법으로 철판고유의
색이 나타날 때까지 전 표면을 균등하게 청소하여야 한다.
나. 상기 가.이 끝난 다음 즉시 Synthetic polyethylene 도장을 0.3mm로 하여야 한다.
다. 상기 가.이 끝난 다음 즉시 또는 당일 내에 도장을 할 수 없는 경우에는 외부습기․먼
지등 도장재료의 부착 및 방청효과에 지장을 주는 물질로 부터 보호되어야 하며 도장
직전에 감독원의 승인을 받아야 한다.
⑥ 타격 및 하중 부담시의 축방향력의 편심에 의한 휨의 발생을 방지하기 위하여 상하 말
뚝의 축선은 동일한 직선상에 위치하도록 조합시켜야 한다.
⑦ 이음은 반자동 용접을 원칙으로 하고 KS D 0272에 따라 X-RAY 투과시험을 실시하여
품질시험성과표에 합격․불합격을 표시하여 감독원에게 제출하여야 한다. X-RAY 시험
결과 3급이상을 합격으로 한다.
3.4.4 P.C 말뚝
(1) 시공일반
① 모든 자재에 대한 검사는 감독원의 입회하에 수행되어야 하며, 현장 반입전 제조공장에
서 수행되어야 한다.
② 말뚝의 운반은 말뚝의 손상을 막기 위하여 지정된 위치에 견고한 침목을 깔고, 말뚝이
미끄러지지 않도록 로우프를 충분히 사용하며 말뚝의 이동을 막기 위하여 쐐기를 박아
야 한다.
③ 말뚝의 적재, 운반 및 보관중에 파손된 것은 계약상대자의 부담으로 정품으로 교체하여
야 한다.
(2) 말뚝의 이음
① PC말뚝은 1개본의 말뚝으로 계획심도까지 박을 수 있도록 계획되어야 하나 말뚝의 이
음이 부득이할 경우 다음과 같은 방법으로 시행하여야 한다.
가. 프레스트레싱용 강선 직경의 40배 길이만큼 강선이 노출되도록 말뚝머리 부분의 콘
크리트를 깨어 낸다. 이 때 깨어낸 콘크리트의 최종면은 말뚝 축방향과 직각이 되어
야 하며 이완된 부분이 없어야 한다.
나. 같은 재질과 규격의 강선으로 이미 노출된 강선과 단단히 연결하고 거푸집을 설치한
후 본 말뚝에 사용한 콘크리트와 같은 종류의 콘크리트로 소요길이만큼 이어내어야
한다.
다. 콘크리트를 치기전에 깨어낸 콘크리트의 최종면은 물로 충분히 적신 다음 시멘트 풀

C05200 - 9
C05200 깊 은 기 초

이나 모르터, 기타 감독원이 승인한 결합재를 얇게 발라야 한다.

라. 표면 마무리와 양생은 C06250절의 양생규정 및 감독원의 지시에 따라야 한다.
② 계약상대자는 지중의 토질상태가 급변하여 토질조사 또는 재하시험 결과에 따라 말뚝
을 계획된 심도보다 더 깊이 박아야 할 경우에는 감독원의 승인을 받아 현장이음을 하
거나 추가말뚝을 박아 보완할 수 있다.
(3) 말뚝머리의 처리
① 말뚝머리 마감은 명시된 도면에 따라서 말뚝본체를 손상시키지 않도록 하여야 한다.
② 콘크리트 말뚝의 말뚝머리를 소정의 높이로 끊어서 가지런하게 할 경우에 말뚝본체에
균열이 생기게 하거나 프리스트레스를 감소시키지 않도록 시공하여야 한다. 절단부는
강철재 밴드를 감고, 밴드의 위쪽 10～20cm위치를 유압잭 및 해머에 의한 방법에 의
한다.

3.5 시공허용오차
말뚝박기의 시공허용오차는 다음과 같다.
3.5.1 수평방향오차 : 최종계획고로 절단되었을 경우 수평면상 어느 방향으로도 D/4 또는
10cm이내(단 D = 말뚝의 외경)
3.5.2 수직방향오차 : 말뚝직경의 1/2이내 또는 말뚝길이의 1/200이내
3.5.3 군항의 지지력 중심(Eccentricity of reaction)은 각 말뚝에 전달되는 하중이 당초보다
10% 이내로 증가되는 범위내에 있어야 하며 이 기준에 부적합한 경우 계약상대자는
재설계를 하여 보완대책을 수립하고 감독원의 승인을 받아 보완시공을 하여야 한다.

3.6 말뚝박기 종료
3.6.1 말뚝의 근입깊이는 설계도서에 명시된 값을 참고하되 시험말뚝의 결과를 이용하여야
한다.
3.6.2 타격회수 및 타입종료 관입량
(1) 1개의 말뚝항타에 필요한 타격회수는 다음표를 기준으로 한다.
말뚝항타에 필요한 타격회수

말 뚝 종 류 RC 말뚝 PC 말뚝 강말뚝

제한 총 타격회수 1,000 이하 2,000 이하 3,000 이하

최후 10m 부분의
500 이하 800 이하 1,500 이하
제한 타격회수
(2) 타입 종료시의 1회 타격당의 관입량은 2～10mm로 관리하여야 한다.
(3) 지지력이 충분하다고 판단할 경우나 마찰말뚝인 경우는 최종 관입량에 구애받지 않아도
좋다.
3.6.3 항타공식에 의한 동적지지력의 계산
(1) 지반조건, 항타장비, 기타 가정 조건에 적합한 다음과 같은 항타공식을 이용하여 동적
지지력을 계산하여야 한다.
(2) 동적지지력(공식)은 정적재하시험에 의한 정적지지력과는 기본적으로 다르므로 시공관
리 목적으로만 사용하여야 한다.

C05200 - 10
 C05200 깊 은 기 초

① Hiley 공식
낙하해머, 증기해머나 디젤해머를 사용한 타입말뚝의 동적 허용지지력은 다음과 같다.
2
e․Wh․H Wh + n W p
Ra =( )/FS
C Wh+ W p
S＋
2
여기서 Ra : 동적 허용지지력(ton)
Wh : 해머중량(ton)
Wp : 말뚝중량(ton)
S : 최종관입량(cm)
c : 리바운드량(cm)
n : 반발계수
H : 해머낙하고(cm)
e : 해머효율
단, S와 c는 말뚝박기 종료의 최종 10회 평균치를 적용한다.
Hiley 공식에 의한 동적허용지지력의 안전율은 3～4를 일반적으로 적용하며, 정재하 시험을
통하여 결정된 안전율을 적용하여야 한다.
말뚝해머의 효율(e)

해 머 종 류 효 율 비 고

낙추식, 원치 작동 0.8

방아쇠 작동 1.0

단동식 해머 0.9

복동식 해머 1.0

디젤해머, 유압해머 1.0

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C05200 깊 은 기 초

말뚝머리 반발계수(n)
단동식․낙하식
말 뚝 종 류 말뚝타격조건 복동식 해머
디젤해머, 유압해머
합성지수나 경목돌리+헬멧
0.4 0.5
+패킹
콘크리트말뚝 보통나무돌리+헬멧+패킹 0.25 0.4

패드만 사용 - 0.5
합성지수 또는 경목돌리+
0.5 0.5
캡
강 말 뚝 보통나무돌리+캡 0.3 0.3

장치물 없음 - 0.5

나 무 말 뚝 장치물 없음 0.25 0.4

② 일본 건설성 고시(약칭 : 5S 식)
유압해머를 사용한 타입말뚝의 동적 허용지지력은 다음과 같다.
2 W h ․H
Ra =
5S + 0.1
여기서 Ra : 동적 허용지지력(ton)
Wh : 해머의 무게(ton)
H : 해머의 낙하고(m)
S : 최종관입량(m)

다. 파동이론을 이용한 동적 공식
램에 의한 타격력을 말뚝의 탄성변형량에 의하여 역으로 환산한다.
1 A p ․E․K N․U․ L 2
Ra = ( ＋ )
3 E 0+ L 1 E1
여기서 Ra : 동적 허용지지력(ton)
2
Ap : 말뚝의 순단면적(m )
E : 말뚝의 탄성계수(ton/m2)
K : 리바운드량(m)
U : 말뚝의 주변장(m)
L1 : 말뚝 길이(m)
L2 : 말뚝 관입길이(m)
W : 램중량(ton)
P : 말뚝중량(ton)
N : 말뚝주변의 평균 N치
EoEf : 보정 계수(다음표 참조)
N : 선단부 4D(파일직경)를 제외한 부분의 각 층별 길이에 따른 가중 평균

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 C05200 깊 은 기 초

값 (단, 실트와 점토로만 이루어진 층의 N치의 제외, 원지반에 성토 후

말뚝 항타시 성토층의 N치는 제외)
보 정 계 수

파 일 종 류 Eo Ef
W
강 관 파 일 (1.5․ )1/3 2.5
P
W
직 타 (2.0․ )1/3 2.5
P
PC 파일
프리보링후 최종 W
(2.0․ )1/3 10.0
타격 마감 P
3.6.4 목표 깊이까지 도달해도 지지층에 기복이 있어 설계지지력이 얻어지지 않거나, 목표
깊이에 도달하기 전에 박기가 곤란하게 되는 경우에는 설계조건 및 시공조건을 검토
하여 필요한 대책을 강구하여야 한다.

3.7 손상된 말뚝
3.7.1 말뚝박기에 사용하는 공법이 말뚝머리 또는 선단부를 부숴지거나 또는 쪼개지는 등
기타 변형을 일으키는 과도하고 불필요한 힘을 발휘하는 것이어서는 안된다.
3.7.2 말뚝의 위치 교정을 위해 과도한 힘을 가한다고 감독원이 판단할 때는 즉시 이를 중
단하여야 한다.
3.7.3 말뚝내부의 결함이나 부적절한 박기 방법으로 인해 손상된 말뚝과 설계도서에 표시된
위치를 이탈한 말뚝은 수정방안에 대한 전문기술자의 의견을 첨부하여 감독원의 확인
을 받은 후 수정 또는 재시공하여야 한다.

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C05200 깊 은 기 초

C05320 현장타설 콘크리트 말뚝

1. 일반사항

1.1 적용범위
본 시방은 구조물기초 및 교량기초로 사용되는 현장타설말뚝에 관하여 적용한다.

1.2 관련시방절
이 절의 공사에 관련된 사항은 아래 해당절에 따른다.
1.2.1 C01220 제출물 및 공무행정서류
1.2.2 C06100 콘크리트 자재
1.2.3 C06220 콘크리트치기
1.2.4 C06223 철근가공 및 조립설치

1.3 용어의 정의
1.3.1 “현장콘크리트 말뚝”은 지반중에 굴착한 공내에 철근을 삽입하고 콘크리트를 타설하여
현장에서 조성한 말뚝을 말한다.
1.3.2 “스라임(Slime)”은 액체중에 있는 고체입자가 안정한 상태로 농후하게 현탁한 것을 말
하며 이수 또는 슬러리 등이라고도 한다.
1.3.3 “트레미관”은 현장타설말뚝에서는 수중 또는 이수중에 콘크리트를 타설해야 하며 스라
임과 혼합하지 않고 콘크리트를 흘려 넣기 위하여 쓰는 파이프를 말한다.

1.4 제출물
1.4.1 제출물은 본 시방서 C01220절에 따라 본 절의 공사계획에 맞추어 작성하여 제출한다.
1.4.2 계약상대자는 공사시행계획에 맞추어 이의 착수전에 다음사항을 포함하는 시공계획서
를 감독원에게 제출하여야 한다.
(1) 물등 자재 동원 계획
(2) 장비, 인력 동원계획
(3) 환경관리
(4) 기타 현장타설 말뚝에 소요되는 부대사항

2. 재 료

2.1 철 근
본 시방서 C06100절에 따른다.

2.2 콘크리트
본 시방서 C06100절에 따른다..

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 C05200 깊 은 기 초

3. 시 공

3.1 시공일반
3.1.1 계약상대자는 말뚝을 시공할 때에 시험 말뚝을 시공하여야 한다.
단 시공지점에 있어서의 말뚝의 시공성이 충분히 파악되어 있는 경우에는 시험 말뚝의
시공을 생략할 수 있다.

3.2 작업대
3.2.1 계약상대자는 현장 타설 말뚝 설치를 위한 작업대를 기계가 충분히 거치될수 있는 규
모로 설치해야 한다.
3.2.2 작업대는 기계 작업시 작업에 영향을 미치지 않도록 튼튼하게 설치해야 한다.

3.3 철근이음
3.3.1 철근의 가공조립은 설계도면에 따라 견고하게 하여야 한다.
3.3.2 철근을 세워 넣기 중에는 위치와 연직도가 정확히 하여 비틀림 휨, 좌굴, 탈락등이 되
지 않도록 하여야 한다.
3.3.3 철근망태에는 설계도면에 표시된 덮개가 확보되도록 스페이서를 붙여야 한다. 스페이
서는 철근망태 삽입시 떨어져 나가거나 공벽을 깍는 일이 없는 형상이어야 한다.
3.3.4 계약상대자는 콘크리트 타설시 철근망이 뜨지 않도록 철근망 하부에 철판을 부착하는
등 적절한 조치를 하여야 한다.

3.4 공벽유지
3.4.1 계약상대자는 지하수위가 굴착저면보다 높은 경우에는 케이싱 튜부내 현상이 발생되
지 않도록 하여야 한다.
3.4.2 단단한 자갈층등이 지반에 있어서 도저히 케이싱 선행이 불가능하고 공벽이 붕괴되지
않고 지탱하는 지반의 경우에는 케이싱 하단보다 아래쪽의 해머그랩에 의해 선행굴착
이 이루어 지는 경우의 한계는 20～30cm까지 이며 지반이 자립하여도 50cm이하로
한다.

3.5 지지력 검사
3.5.1 말뚝의 기초는 충분한 지지력을 갖는 지지층에 지지되고 도면에 명시된 기초형식에
따라 허용지내력에 맞는 심도까지를 굴착하며 지층판단은 암반회수율등 공학적인 분
류에 의거하여 현장에서 채취되는 표본의 시험검사를 통해 감독원의 승인하에 결정하
여야 한다.
3.5.2 굴착이 도면에 표시되거나 감독원이 지정한 깊이까지 완료되었을 경우 밑바닥의 암질
을 검사하여 지지층의 강도를 확인한 후 감독원의 지시에 따라야 한다.
3.5.3 말뚝 재하시험
설계하중에 대한 말뚝의 허용지내력 확인을 위해서 필요하다면 감독원의 승인하에 재
하시험을 실시해야 한다.

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C05200 깊 은 기 초

3.6 시공일반
3.6.1 계약상대자는 굴착기나 관련 기자재를 소정의 위치에 바르게 정돈하여 비치하고 작업
중의 수평도나 안전도를 확보하기 위하여 지반여건에 따라서 보강판 부설등을 검토하
여 굴착중 침하등이 발생하지 않도록 조치하여야 한다.
3.6.2 계약상대자는 콘크리트 타설시 많은 물이 배출되므로 배수시설을 강구하여야 한다.
3.6.3 계약상대자는 굴착에 의한 지반이 연약화 되지 않도록 기초 그라우팅등 말뚝선단 보
강을 하여야 한다.
3.6.4 계약상대자는 사질토 부분의 굴착시 설계단면보다 크게 굴착되었을 경우 계약상대자
부담으로 확대된 단면을 콘크리트 등으로 보강하여야 한다.
3.6.5 계약상대자는 말뚝저부와 지지공 사이의 침전물을 제거하여 콘크리트속에 이물질이
혼합되지 않도록 하여야 한다.
3.6.6 굴착된 토사는 굴착비탈면의 상부끝 가장자리에서 80cm이상 이격된 위치에 임시적치
를 할 수 있으며 이때 이로 인한 굴착비탈면의 붕괴, 강우에 의한 토사침식 및 유출이
발생하지 않도록 필요한 조치를 하여야 한다. 또한 굴착토사처리는 토질에 따라 단지
내 용토계획에 의거 적법하게 처리하여야 한다.

3.7 스라임(Slime) 처리
3.7.1 콘크리트타설 전에는 스라임 처리를 확실하게 시행해야 한다.
3.7.2 스라임 처리는 굴착 종료후 스라임이 가라앉은 후 시행토록 한다.
3.7.3 스라임 처리장비는 Air Life, Suction, Pump, Sand Pump 등의 충분한 능력을 보유한
장비로 하되 사전 감독원의 승인을 받아야 한다. 특히, Air Life방식을 이용할 때는 Air
Nozzle의 심도가 10m ～ 15m 이상이 되도록 한다.
3.7.4 스라임 처리시는 스라임장치 선단심도를 계속 점검하여 굴착심도보다 20m ～ 30m
정도 상부에 위치하도록 한다.
3.7.5 스라임처리 양수관의 선단부를 가능한 트렌치 폭에 맞추어 넓혀 스라임 잔재를 최소
한으로 줄이도록 해야 한다.
3.7.6 스라임처리 종료후 양수관을 1m정도 끌어올려 트렌치 하부의 고비증액을 흡상하여
Sand분이 작은 안정액을 공급하는, 이른바 탁수교환을 충분히하여 2차 스라임의 발생
을 억제해야 한다.
3.7.6 철근 Cage 삽입후에도 스라임이 제대로 제거되지 않았다고 판단될 때는 2차 스라임
의 발생을 억제해야 한다.
3.7.8 2차 스라임 처리는 철근 Cage 양측의 트렌치 바닥으로 Sand분이 적은 안정액을 분출
(2m3/min정도)하면서 중앙의 트레미관을 통하여 빨아올리는 방법으로 처리하되 빨아
올린 안정액의 비중 및 사분이 공급액의 것과 같아질 때까지 계속한다.
3.7.9 스라임 처리후 재차 스라임이 발생하지 않도록 연속하여 콘크리트를 타설토록 한다.

3.8 콘크리트 타설
3.8.1 콘크리트 타설은 연속적으로 하되 계약상대자는 타설량및 타설길이를 항상 계측하여
문제점이 없도록 적극 대처하여야 한다.

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 C05200 깊 은 기 초

3.8.2 계약상대자는 말뚝머리 부분에서의 온도변화, 건조등의 유해한 영향을 고려하여 피복

등의 조치를 하여야 하며 인접말뚝 시공시 진동, 충격등의 영향이 없도록 하여야 한
다.
3.8.3 현장타설 말뚝의 최상부 0.5m～1.0m는 레이탄스에 의한 콘크리트의 강도저하, 침전
물 제거등을 감안하여 계약상대자가 부담으로 추가 콘크리트를 타설해야 한다.
3.8.4 계약상대자는 콘크리트 양생이 어느정도 진행된 후 주변 지반의 이완을 방지하기 위
한 되메우기등의 조치를 하여야 한다.

3.9 트레미관
3.9.1 트레미관은 항상 깨끗이 청소하고 트레미관 분리가 용이한 것이어야 하며 콘크리트치
기에 지장이 없도록 준비하여야 한다.
3.9.2 트레미관은 콘크리트속에 2.0m이상의 깊이로 묻히도록 하고 연속타설해야 한다.

3.10 케이싱 인발
케이싱은 콘크리트가 최소한 2m이상 묻힌 상태에서 서서히 인발하여야 하고 케이싱 볼
트 및 철근이탈현상 등이 발생될 수 있으므로 특히 주의하여야 한다.

3.11 말뚝머리처리
3.11.1 설계 높이보다 높게 친 콘크리트를 제거하는 것을 말뚝머리처리라고 한다. 말뚝머리
깎기는 철근 조립재(Cage) 외주 부분부터 인력으로 사용해서 깎은 후 철근 케이지
내부에 들어가 15cm 정도씩 철근 케이지 주위를 원주방향으로 돌아가며 깎아낸다.
이 작업을 계속하여 차츰 중심부로 들어간다. 이때 철근을 상하지 않게 하고 실제높
이 이하의 말뚝머리가 손상되지 않도록 해야 한다.
3.11.2 말뚝머리 정리시 과다한 충격을 가해서는 않되며 특히 브레이커 정리는 금지하여야
하며, 인력으로 할석, 정리하여야 한다.

3.12 허용오차
3.12.1 말뚝상부에서 바닥까지의 수직도는 0.6%(1/150) 허용차로 유지해야 한다.
3.12.2 육상부 파일 Cut-off E.L에서 파일중심의 수평위치 오차는 모두 50mm를 초과하지
않아야 한다.
3.12.3 말뚝지름은 설계지름 이상 확보되어야 한다.

3.13 시험 및 검사
3.13.1 말뚝지지층
지지암반에서 약 2m 하부까지 보링에 의한 암방을 채취하여 암성시험으로 기초지지
력을 확인하여야 하며 시험빈도는 감독원의 협의에 의한다.
3.13.2 수평재하시험
(1) 수평재하시험은 설계도서에 명시된 대로하고 명시되지 않은 경우 적절한 방법을 선택
감독원의 승인 받아 시행한다.
(2) 수평재하시험 결과의 판정은 각 해당말뚝의 기하학적 조건 및 모델링한 구조해석 결과

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C05200 깊 은 기 초

와 비교하여 시행한다 별도의 관련 규정에 의하지 않는 한 삼단 수평변위가 구조해석에

서 제시한 수평변위의 ±50% 이내면 안정한 것으로 판단한다.
(3) 설계하중에 대한 말뚝허용지내력 확인을 위한 말뚝재하시험은 감독원의 승인을 얻은후
실시하여야 한다.
(4) 콘크리트 타설결과 확인 시추조사
① 계약상대자는 수중콘크리트의 품질여부를 확인하기위해 구조물 하부에 시추조사를 시
행하여야 한다.
② 코아 채취는 시공된 말뚝깊이의 1/2이내로 시행하여 코아회수율 및 R.Q.D가 정밀하게
관측 기록하여 감독원에게 시추조사 결과를 서면으로 제출 보고하고 회수된 코아에 대
해 압축강도 시험을 하여야 한다.
③ 계약상대자는 시추조사 결과를 감독원에게 서면으로 제출하여야 하고 회수된 코아에
대해 압축강도시험을 하여 설계강도가 나타나는지 여부를 점검하여야 한다.
④ 시추조사와 코아압축강도 시험결과 문제가 발생할 때에는 그 조사개소가 대표하는 나
머지의 현장타설 말뚝에 대해서도 조사 확인토록 하여야 한다. 계약상대자는 문제된
부위의 보강대책을 수립하고 감독원의 승인을 얻어 시행하여야 한다.
⑤ 확인 시추조사, 코아압축강도 시험 및 문제발생 처리에 대한 모든 비용은 계약상대자
부담으로 하여야 한다.

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C05330 공기케이슨 기초 공법

1. 일반사항

1.1 요약
본체의 구축, 굴착, 침설 등 기본 작업 중, 지상작업에 더하여 압축공기 상태에 있는 작업
실 내에서 드라이 굴착을 원칙으로 한다. 따라서 본 공법에서는 송기, 의장, 굴착 및 통신
수단 등의 설비가 주된 대상이 된다.

1.2 적용범위
본 시방은 공기 케이슨공법 기초공사에 적용한다.

1.3 관련시방절
이절의 공사에 관련된 사항은 아래 해당절에 따른다.
1.2.1 C01220 제출물 및 공무행정서류
1.2.2 C06100 콘크리트 자재
1.2.3 C06220 콘크리트치기
1.2.4 C06223 철근가공 및 조립설치

1.4 용어의 정의
1.4.1 “공기케이슨공법”은 케이슨을 침설할때에 지하수위 유입 또는 굴착저면의 부풀어 오름
을 막기위하여 케이슨의 저부에 압력실을 만들어 압축공기를 보내면서 굴착, 침설해가
는 공법을 말한다.
1.4.2 “케이슨”은 정통 및 공기 케이슨을 총칭하여 케이슨이라 하는데, 공기 케이슨을 약하
여 다만 케이슨이라 부르는 수도 있다. 케이슨은 그 자체가 큰 단면을 갖고 있으며,
말뚝기초에 비하여 지지력이나 수평저항력이 크고, 또 특히 수중시공을 확실히 할 수
가 있다. 또 케이슨은 기초로서 쓰여지는 외에, 장방형의 단면인 것을 1렬로 늘려서
침하시켜, 연락을 시킴으로써 지하철이나 지하실등으로 하는 수도 있다.
1.4.3 “굴락”은 구조물의 기초 또는 지하실 부분을 구축하기 위하여 지표면 이하의 흙을 파
내어 소요공간을 만드는 것을 말한다.
1.4.4 “침설”은 케이슨등 구조체를 수중에 가라앉혀 설치하는 것을 말한다.

1.5 제출물
1.5.1 제출물은 본 시방서 C01220절에 따라 본 절의 공사계획에 맞추어 작성하여 제출한다.
1.5.2 계약상대자는 다음사항 및 공기케이슨기초공사를 위한 사항이 포함된 시공계획서를
공사착수전 감독원에게 제출하여야 한다.
(1) 공사내용 및 현장의 개황
(2) 설계 및 시공자료
(3) 자연조건 : 지층구조, 지하수, 기상, 홍수위, 설치 위치의 수심, 조류, 하상재료

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C05200 깊 은 기 초

(4) 현장설비 및 준비자료 : 공사용지, 공사용 자재, 운반관계

(5) 공사비분석자료, 기계기구, 전력, 전력설비
(6) 시험 케이슨 제작 및 시험침하계획

2. 재 료

2.1 콘크리트
본 시방서 C06100절에 따른다.

2.2 철근
본 시방서 C06100절에 따른다.

3. 시 공

3.1 시공 기계 기구의 선정시 고려사항

시공기계 기구의 선정에 있어서는 케이슨의 제원, 작업지점의 환경, 지반의 상태, 작업의
안전성등에 관하여 충분한 검토를 기하고, 설계도서상의 치수와 기능을 만족할 수 있도록
하여야 한다.

3.2 가설비
케이슨의 가설비는 시공계획서에 의거 확실하게 설치할 것이며, 공사 시공중에는 항상 점
검과 보수를 시행하여, 안전시공에 만전을 기하여야 한다.

3.3 주요 가설비 계획시 고려사항

케이슨의 가설비는 시공계획서에 의거 확실하게 설치할 것이며, 시공 중에는 항상 점검과
보수를 시행하여, 안전시공에 만전을 기하여야 한다. 나아가 케이슨 공법은 신속한 시공을
요하고 작업상 상당한 위험이 따르므로 현장 설비의 용량 및 안정도에 있어 충분한 여유
를 확보하여야 한다.

3.4 케이슨 거치
케이슨의 거치는 본체, 거푸집, 동바리 등의 중량을 충분히 지지할 수 있고, 초기의 침설
이 안전하게 이루어질 수 있는 지반에서 행하여져야 한다.

3.5 날끝
케이슨의 날끝은 설계도 및 시공계획서에 따라 시공하여야 한다.

3.6 동바리
3.6.1 동바리의 구조는 날끝 및 작업실 천장 슬래브를 구축할 때의 전하중에 대하여 충분히
견고한 것이어야 한다.

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 C05200 깊 은 기 초

3.6.2 동바리를 구축하는 지반은 동바리 및 작업실등의 전중량을 안전하게 지지할 수 있는

것이라야 한다.
3.6.3 동바리의 해체는 타설한 콘크리트의 압축강도 140kgf/cm2 이상이 되고 콘크리트를 친
후 3일이상 경과한 후에 하는 것으로 한다.

3.7 본체의 제작
케이슨 본체는 시공상의 모든 조건을 감안하여 그의 치수, 기능을 만족할 수 있도록 시공
하여야 한다.

3.8 의장
3.8.1 록크, 샤프트, 송기관, 배기관 등의 모든 설비는 설계도서에 의거 정확하게 설치되어
야 하며, 일상 정비점검을 하도록 한다.
3.8.2 샤프트는 안전을 고려, 기자재용기갑(material lock)과 작업인원출입용기갑(man lock)
으로 구분하여 설치하는 것이 좋다.
3.8.3 작업실의 콘크리트 타설시에는 샤프트가 연직으로 거치되도록 앵커보울트 등을 설치
하여야 한다.
3.8.4 록크, 샤프트, 송기관 및 배기관의 설비는 보울트, 패킹등을 사용하여 공기가 새지 않
도록 확실하게 접속시켜야 한다. 또 작업중 횡진동이 없도록 반드시 진동방지 조치를
하여야 한다.
3.8.5 의장의 철거는 시공계획서에 의거 확실하게 행하여야 한다.

3.9 굴착 및 침설
3.9.1 굴착은 시공상황, 지질의 상태등에 따라 침하관계도를 적절히 수정해 가면서 행하고,
케이슨 경사, 이동 및 회전에 주의함과 동시에 급격한 침하를 피하여야 한다.
3.9.2 침설은 케이슨자중, 적재하중, 마찰저항의 감소등에 의해 행하여지는 것을 원칙으로
한다. 부득이 감압침하를 병용할 경우에는, 케이슨 본체의 안정성과 작업원의 대피를
확인하고 재차 인접구조물과의 영향등을 충분히 검토하여야 한다.

3.10 마찰력의 감소
케이슨 침설시에 침하저항이 클 것으로 예상되는 경우에는 본체 외벽면과 지반사이의
마찰을 감소시킬 수 있는 방법을 고려하는 것이 좋다.

3.11 기초지지력 및 변형특성의 평가

공기케이슨이 소정의 깊이에 도달하게 되면, 지반의 지지력과 지반반력계수를 확인하기
위하여 작업실 천장슬래브를 이용 평탄재하시험을 행하여야 한다.

3.12 속채움 콘크리트

속채움 콘크리트의 시공에 있어서는 먼저 저면지반을 정정하며 작업실내를 청소한 뒤,
실내의 기압을 관리해 가면서 작업에 적당한 워커빌리티(workability)의 콘크리트를 사용
하여 실내를 충진하여야 한다.

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C05200 깊 은 기 초

3.13 상부슬래브
케이슨의 상부슬래브는 작용하는 하중의 케이슨 본체에 확실히 전달될 수 있도록 시공
하여야 한다.

3.14 가설차수벽과 토류벽

차수벽 또는 토류벽은 소요의 수밀성을 가짐과 동시에, 케이슨 침설중의 토압과 수압 등
외력에 대하여 견디어 낼 수 있는 구조이어야 하며, 공사완료 후에는 철거될 수 있는 것
이아야 한다.

3.15 시공기록
시공에 임하여, 각 작업단계별로 기록하도록 한다.

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 C05200 깊 은 기 초

C05340 우물통 기초공법

1. 일반사항

1.1 적용범위
본 시방은 우물통 기초공법 공사에 적용한다.

1.2 관련시방절
이절의 공사에 관련된 사항은 아래 해당절에 따른다.
1.2.1 C01220 제출물 및 공무행정서류
1.2.2 C06100 콘크리트 자재
1.2.3 C06220 콘크리트치기
1.2.4 C06223 철근 가공 및 조립

1.3 용어의 정의
1.3.1 “우물통기초”는 케이슨 기초의 일종으로 공기케이슨은 저부 작업실에 압기를 주어 실
내 배수된 상태에서 굴착이나 침설을 하는 반면, 우물통기초공법은 육상에서 크람셀이
나 바켈으로 저부가 개방된 케이슨 바닥 흙을 퍼 올리면서 침설시켜 소정의 지지층에
도달시키는 기초를 말한다.

1.4 제출물
1.4.1 제출물은 본 시방서 C01220절에 따라 본 절의 공사계획에 맞추어 작성하여 제출한다.
1.4.2 계약상대자는 다음사항 및 우물통기초공사를 위한 사항이 포함된 시공계획서를 공사
착수전 감독원에게 제출하여야 한다.
(1) 공사내용 및 현장의 개황
(2) 설계 및 시공자료
(3) 자연조건 : 지층구조, 지하수, 기상, 홍수위, 설치 위치의 수심, 조류, 하상재료
(4) 현장설비 및 준비자료 : 공사용지, 공사용 자재, 운반관계
(5) 공사비분석자료, 기계기구, 전력, 전력설비
(6) 시험 케이슨 제작 및 시험침하계획

2. 재 료

2.1 콘크리트
본 시방서 C06100절에 따른다.

2.2 철 근
본 시방서 C06100절에 따른다.

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C05200 깊 은 기 초

3. 시 공

3.1 시공 기계 기구의 선정시 고려사항

시공 기계 기구의 선정에 있어서는 케이슨의 제원, 작업지점의 환경, 지반의 상태, 작업
의 안전성등에 관하여 충분한 검토를 기하고, 설계도서상의 치수와 기능을 만족할 수 있
도록 하여야 한다.

3.2 가설비
케이슨 가설비는 시공계획서에 의거 확실하게 설치할 것이며, 공사 시공중에는 항상 점검
과 보수를 시행하여, 안전시공에 만전을 기하여야 한다.

3.3 날끝
케이슨의 날끝은 설계도 및 시공계획서에 따라 시공하여야 한다.

3.4 케이슨 거치
케이슨의 거치는 본체, 거푸집, 동바리 등의 중량을 충분히 지지할 수 있고, 초기의 침설
이 안전하게 이루어질수 있고, 초기의 침설이 안전하게 이루어질 수 있는 지반에서 행하
여져야 한다.

3.5 본체
케이슨 본체는 시공상의 모든 조건을 감안하여 그의 치수, 기능을 만족할 수 있도록 시공
하여야 한다.

3.6 굴착 및 침설
3.6.1 굴착은 시공상황, 지질의 상태등에 따라 침하관계도를 적절하게 수정해 가면서 행하
고, 케이슨의 경사, 이동 및 회전에 주의함과 동시에, 급격한 침하를 피해야 한다.
3.6.2 침설은 케이슨자중, 재하하중, 마찰저항감소 등에 의함을 원칙으로 한다.

3.7 마찰력의 감소
케이슨 침설시에 침하저항이 클 것으로 예상되는 경우에는, 본체 외벽면과 지반사이의 마
찰을 감소시킬 수 있는 방법을 고려하는 것이 좋다.

3.8 저면 슬래브
3.8.1 수중콘크리트는 케이싱내의 수위의 변동이 없음을 확인 한 뒤 트레미(tremie) 또는 콘
크리트 펌프를 사용하여 치기함을 원칙으로 한다.
3.8.2 저면슬래브 콘크리트를 친 후는 원칙적으로 케이슨내의 담수를 퍼서는 안된다.

3.9 상부슬래브
케이슨의 상부슬래브는 작용하는 하중이 케이슨 본체에 확실히 전달될 수 있도록 시공하

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 C05200 깊 은 기 초

여야 한다.

3.10 가설차수벽과 토류벽

차수벽 또는 토류벽은 소요의 수밀성을 가짐과 동시에, 케이슨 침설중의 토압과 수압등
외력에 대하여 견디어 낼 수 있는 구조이어야 하며, 공사완료 후에는 철거될 수 있는 것
이라야 한다.

3.11 시공기록
시공에 임하여, 각 작업단계별로 기록하도록 한다.

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