SEMINARSKI RAD IZ PREDMETA:

PRAKTINA NASTAVA

Tema: Razvodni mehanizam

Sanski Most,Oktobar,2014.

Sadraj
Sadraj_____________________________________________________________________2
Uvod_______________________________________________________________________3
Mehanizmi,ureaji i agregati motora,ispitivanje,opravke i odravanje____________________4
Razvodni mehanizam,kvarovi,kontrola i opravke__________________________________4

Bregasta osovina - kvarovi i opravke____________________________________________4

Podizai,ipke,klackalice i osnovica klackalica____________________________________5
Voica ventila kvarovi i opravke_____________________________________________6
Sjedita ventila kvarovi,kontrola i opravka_____________________________________6
Ventili kvarovi i opravke____________________________________________________6
Ventilske opruge kontrola i zamjena___________________________________________7
Zakljuak___________________________________________________________________7
Literatura___________________________________________________________________8

Uvod
Razvodni mehanizam mora da omogui razmjenu gasova u cilindru etverotaktnih i nekih
dvotaktnih dizel motora s ventilnim razvodom. Razvodni mehanizam ima ulogu da
pravovremenim otvaranjem i zatvaranjem ventila ostvari to vei koristan rad ciklusa.
Ventilima upravlja razvodni mehanizam u ritmu obrtanja koljenastog vratila, a po programu
koji je dat oblikom brega bregastog vratila.
2

U proizvodni mehanizam ubrajamo:

bregastu osovinu
mehanizam za podizanje ventila (podizai,ipke,klackalice)
ventili sa oprugama
U narednom prezentiranju rei cu nesto vise o mehanizmu i njegovim dijelovima.

Mehanizmi,ureaji i agregati motora,ispitivanje,opravke i odravanje

Razvodni mehanizam,kvarovi,kontrola i opravke

Zadatak razvodnog mehanizma je da omogui sto potpunije punjenje cilindra radnom

materijom i odvoenje produkta sagorijevanja iz cilindra.
Bregasta osovina - kvarovi i opravke
Najei kvarovi bregaste osovine su:
deformacija ili savijanje
troenje bregova
troenje zubaca na zupaniku ili lananiku ili njihovo pucanje
Kontrolom deformisanosti leajeva se kontrolie aksijalnost leajeva odnosno provjerava se
velicina rukavaca koja ne smije prei propisana tvornika upustva.
Kontrola bregova se moe vriti i mikrometrom,a obino se ne dozvoljava troenje vee od
0,5 mm.Nedozvoljeni zazor u leajevima namee potrebu zamjene ahura leajeva i obradu
rukavca bruenjem.Tronost zubaca kontrolie se mikrometrom,i po potrebi se vri
zamjena.Pritezanje se vri moment-kljuem.

Slika 1.:Bregasta osovina

Podizai,ipke,klackalice i osnovica klackalica

Podizai ventila se oslanjaju na brijeg bregaste osovine i zavisno od konstrukcije i poloaja

ventila,podiu vetil (kod stojei) ili ipke (kod visei),te preko klackalice prenose pokretanje s
ciljem otvaranja ventila.

Slika 2. Podizai ventila

Podizai se najvie troe na donjoj povrini zbog trenja sa brijegom bregaste osovine kao i
bonim povrinama koje osiguravaju propisno voenje i zazor.
Kod generalne opravke podizae je potrebno zamjeniti.
Kod zamjene ipke usisnih i ispunih ventila potrebno je obratiti panju da ne doe do
zamjene ventila,jer kod nekih motora usisne ipke su krae od onih za ispune ventile.
Klackalice se najvie troe na krajevuna,gdje se stvara udubljenje,to oteava podeavanje
zazora na ventilima.Manje troenje se popravlja buenjem.
Oslabljene ili slomljene opruge klackalice treba zamjeniti.
Voica ventila kvarovi i opravke
Voice su ugraene u bloku ili u glavi ventila.Kvarovi nastaju toenjem sa unutranje
strane,kao posljedica trenja stabla ventila koje se kree u voici.
Zazor za usisne ventile je 0,01 mm,a za ispune 0,12 mm.
Prevelik zazor prouzrokuje nejednako nalijeganje ventila,suvie mali zazor urokuje
zaglavljenje.
Sjedita ventila kvarovi,kontrola i opravka
Ventilska sjedita moraju omoguiti pravilno nalijeganje ventila i prenoenje toplote sa ventila
na masu motora.
Najei kvarovi koji mogu nastati su sljedei:
troenje i ovalnost nalijeue povrine
nagorijevanje sjedita i pucanje sjedita
ispadanje sjedita iz svog leita.
Istroenost ventila najbolje je kontrolisati pomocu mjernog pribora komparatera ili kalibra.Pri
kontroli mora se utvrditi da li sjedite ima pukotinu ili vee nagorijevanje.
Ukoliko se kontrolom utvdi da povrine sjedita nisu ravne potrebno ih je mjenjati.Ukoliko
sjedita ventila nisu ravna potrebno ih je oporaviti,to se uglavnom vri buenjem.

to je irina manja,nalijeganje ventila je bolje.irina nalijeue povrine ne smije biti manja

od 1,5 mm.Za jaa oteenja sjedita koja su ve nekoliko puta bruena potrebno je izviti
temeljitu opravku i obradu pomou glodala,runo ili mainski.
Nekoliko puta popravljanje sjedita buenjem,odnosno glodanjem,prouzrokuju propadanje
sjedia.Sjedite postaje dublje u glavi,odnosno u bloku,tako da i peurke ventila
propadaju,ime se poveava prostor sagorijevanja. Dozvoljeno propadanje novog ventila je do
0,5 mm.
Ventili kvarovi i opravke
Mogui kvarovi ventila su:
troenje sravka po preniku i duini kao i iskrivljenost stabla,
troenje,nagorijevanje i deformacija prenika ventila
slabo zaptivanje i nepropisno otvaranje i zatvaranje kao posljedica neregulisanog
zazora ventil klackalica
Prije kontrole potrebno je oprati i posuiti ,a iza toga ih treba oistiti od garei,da bi se mogli
uoiti nedostatci.Gare na ventilima se isti elinom etkom.Stablo se mjeri
mikrometrom,gdje je maksimalna dozvoljena ovalnost i mjestimino troenje ne smije prei
0,05 mm.Isto tako ni stablo ventila ne smije biti savijeno vie od 0,03 mm na 100 mm duine.
Opravka ventila se vri buenjem.Nalijeua povrina peurke ventila brusi se na specijalnoj
elektrinoj brusilici.
Manji zazor od popisanog prouzrokuje slabo zatvaranje ventila,to izaziva broz pregorijevanje
ventilske peurke.
Vei zazor od propisanog uzrokuje kasnije otvaranje i ranije zatvaranje,ime se remeti shema
razvoda.Isto tako,vei zazor prouzorkuje umove i lupanje ventila. Regulisanje zazora ventila
moe se vriti kada je motor hradan ili topao,an se naee vri kada je motor hladan.

Ventilske opruge kontrola i zamjena

Opruga uvjek mora drati ventil sa propisnom silom potiska i ne smije dozvoliti odljepljivanje
ventilskog mehanizma od brijega bregastog ventila.
Od ispravnosti opruga zavisi ispravnost rada motora,naroito kod velikog broja
obrtaja.Opruge se kontroliu pomou specijalnog ureaja.Oslabljene opruge se zamjenjuju.

Zakljuak

Kvarovi na mehanizmu mogu dovesti do veih oteenja na motoru koji mogu prouzrokovati
prestanak rada motora.
Konstruktori se trude da smanje sile koje nastaju pri ubrzanju mehanizma za razvoenje gore
dolje i pokuavaju to vie smanjiti njegove mase. Na taj nain motorima koji se brzo okreu
produljava se vijek trajanja mehanizma. U tom smislu je povoljna konstrukcija motora s
jednim ili dvama bregastim vratilima u glavi motora.
Da bi nae vozilo dobro i ispravno funkcionisalo potrebno je da nae vozilo provjeravamo i da
redovno vozimo na servise.Odlaskom na redovne servise nae vozilo ce imati vei vijek
trajanja a utedjet e mo na opravkama.

Literatura
1. Drago CvijanoviRemont i odravanje motora i motornih vozilaIP SVJETLOST
2002.
Internet izvori:
www.google.com
www.wikipedia.com
www.samsvojmajstor.com