Szekla Materialy Szkoleniowe Na Zeglarza Jachtowego Czesc 1

MATERIAY SZKOLENIOWE NA EGLARZA JACHTOWEGO
Strona | 1
Cz pierwsza :
1. UPRAWNIENIA
2. BUDOWA I OBSUGA JACHTU
3. TEORIA EGLOWANIA
4. KOMENDY
Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

biuro czynne: od poniedziaku do pitku w godz. 9.00- 17.00
www.ObozyZeglarskie.com
e-mail: biuro@obozyzeglarskie.com
tel. +48 53 17 711 10
ROZPORZDZENIE
MINISTRA SPORTU I TURYSTYKIz dnia 9 kwietnia 2013 r.
w sprawie uprawiania turystyki wodnej
Strona | 2
UPRAWNIENIA EGLARSKIE
5. 1. Patent eglarza jachtowego uzyskuje osoba, ktra:
1) ukoczya 14. rok ycia;
2) zdaa egzamin z wymaganej wiedzy i umiejtnoci.
2. Osoba posiadajca patent eglarza jachtowego jest uprawniona do prowadzenia jachtw aglowych:
1) po wodach rdldowych;
2) o dugoci kaduba do 12 m po morskich wodach wewntrznych oraz pozostaych wodach morskich w strefie do 2 Mm
od brzegu, w porze dziennej.
6. 1. Patent jachtowego sternika morskiego uzyskuje osoba, ktra:

2) odbya co najmniej dwa rejsy po wodach morskich w cznym czasie co najmniej 200 godzin eglugi;
2. Osoba posiadajca patent jachtowego sternika morskiego jest uprawniona do prowadzenia jachtw aglowych:
2) o dugoci kaduba do 18 m po wodach morskich.
7. 1. Patent kapitana jachtowego uzyskuje osoba, ktra:

1) posiada patent jachtowego sternika morskiego;
2) po uzyskaniu patentu jachtowego sternika morskiego odbya co najmniej sze rejsw po wodach morskich w cznym
czasie co najmniej 1200 godzin eglugi, w tym co najmniej 400 godzin samodzielnego prowadzenia jachtu o dugoci
kaduba powyej 7,5 m, oraz odbya co najmniej jeden rejs powyej 100 godzin eglugi na jachcie o dugoci kaduba
powyej 20 m oraz jeden rejs powyej 100 godzin eglugi po wodach pywowych z zawiniciem do co najmniej dwch
portw pywowych.
Dziennik Ustaw 3 Poz. 460
2. Osoba posiadajca patent kapitana jachtowego jest uprawniona do prowadzenia jachtw aglowych po wodach rdldowych
i morskich.

tel. +48 53 17 711 10
UPRAWNIENIA MOTOROWODNE
Strona | 3
8. 1. Patent sternika motorowodnego uzyskuje osoba, ktra:

2. Osoba posiadajca patent sternika motorowodnego jest uprawniona do prowadzenia jachtw motorowych:
2) o dugoci kaduba do 12 m po morskich wodach wewntrznych oraz pozostaych wodach morskich w strefie do 2 Mm
od brzegu, w porze dziennej.
3. Osoby w wieku poniej 16. roku ycia mog realizowa swoje uprawnienia na jachtach motorowych o mocy silnika
do 60 kW.
9. 1. Patent motorowodnego sternika morskiego uzyskuje osoba, ktra:

2) odbya co najmniej dwa rejsy po wodach morskich w cznym czasie co najmniej 200 godzin eglugi;
2. Osoba posiadajca patent motorowodnego sternika morskiego jest uprawniona do prowadzenia jachtw motorowych:
2) o dugoci kaduba do 18 m po wodach morskich.
10. 1. Patent kapitana motorowodnego uzyskuje osoba, ktra:

1) posiada patent motorowodnego sternika morskiego;
2) po uzyskaniu patentu motorowodnego sternika morskiego odbya co najmniej sze rejsw po wodach morskich w cznym
czasie co najmniej 1200 godzin eglugi, w tym co najmniej 400 godzin samodzielnego prowadzenia jachtu o dugoci
kaduba powyej 7,5 m, oraz odbya co najmniej jeden rejs powyej 100 godzin eglugi na jachcie o dugoci
kaduba powyej 20 m oraz jeden rejs powyej 100 godzin eglugi po wodach pywowych z zawiniciem do co najmniej
dwch portw pywowych.
2. Osoba posiadajca patent kapitana motorowodnego jest uprawniona do prowadzenia jachtw motorowych po wodach
rdldowych i morskich.

tel. +48 53 17 711 10
PROGRAM SZKOLENIA NA STOPIE EGLARZA JACHTOWEGO

Osoba odbywajca szkolenie na stopie eglarza jachtowego powinna opanowa wiedz i umiejtnoci praktyczne umoliwiajce bezpieczne prowadzenie
jachtu aglowego w zakresie uzyskiwanych uprawnie.
I.
1
Wiedza teoretyczna:
Przepisy
1.1 Wybrane przepisy eglugowe obowizujce na wodach rdldowych odnoszce si do eglugi jachtowej:
- wybrane definicje,
- prawo drogi,
- sygnay wzrokowe i dwikowe statkw,
- znaki eglugowe,
- oglne przepisy bezpieczestwa,
- wypadki i awarie zasady postpowania,
- przepisy lokalne.
1.2 Elementarne wiadomoci o przepisach obowizujcych na wodach morskich w tym przepisy portowe.
1.3 Etykieta jachtowa zasady zachowania si na jachcie i obyczaje eglarskie.
1.4 Podstawowe zasady ochrony wodnego rodowiska naturalnego.
Wiadomoci o rdldowych jachtach aglowych, ich wyposaeniu i obsudze

2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
Rodzaje jachtw rdldowych, podzia ze wzgldu na budow i eksploatacj.

Kategoria projektowa jachtu i warunki eksploatacji.
Nazewnictwo podstawowych czci skadowych jachtu rdldowego.
Mae statki, instrukcja dla waciciela PN-EN ISO 10240.
Zasady bezpiecznego posugiwania si instalacjami jachtowymi.
Wyposaenie jachtu niezbdne do bezpiecznej eglugi: ratownicze, przeciwpoarowe, medyczne.
Zasady eksploatacji jachtowego silnika przyczepnego.

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 4
Teoria eglowania
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
Wiatr rzeczywisty i pozorny.

Kursy jachtu wzgldem wiatru.
Siy dziaajce na jacht.
Zawietrzno i nawietrzno jachtu.
Wsppraca agli.
Dziaanie miecza i steru.
Stateczno i pywalno jachtu.
Strona | 5
Locja
4.1 Oznakowanie rdldowego szlaku eglugowego.
- informacje o korycie rzeki,
- egluga na rzece,
- oznakowanie szlaku,
- elementarne informacje o budowlach hydrotechnicznych luza, jaz.
4.2 Elementarne wiadomoci o oznakowaniu wd morskich:
- oznakowanie nawigacyjne wd morskich (oznakowanie boczne, system IALA).
Ratownictwo
5.1 Bezpieczestwo eglugi i ratownictwo w egludze rdldowej:
- osobiste rodki wypornociowe: rodzaje i sposoby posugiwania si nimi,
- inne rodki bezpieczestwa na jachcie rdldowym,
- egluga w trudnych warunkach pogodowych, przygotowanie jachtu i zaogi,
- zasady zachowania si po wywrotce jachtu,
- wiadomoci o subach ratowniczych na wodach rdldowych,
- podstawy pomocy przed medycznej w najczciej wystpujcych obraeniach na jachcie,
- zasady dziaa ratowniczych w trudnych warunkach pogodowych.
5.2 Podstawowe informacje o ratownictwie na wodach morskich:
- Morska Suba Poszukiwania i Ratownictwa (SAR), Morskie Ratownicze Centrum Koordynacji,

tel. +48 53 17 711 10
- ratownictwo brzegowe: brzegowe stacje ratownictwa, stacje ratownictwa morskiego,

- sygnaowe rodki ratownicze.
6
Teoria manewrowania
Strona | 6
6.1
6.2
6.3
7
Zasady wykonywania manewrw eglarskich pod aglami i na silniku.

Umiejtno planowania i wyboru drogi jachtu.
Znajomo podstawowych zasad techniki eglowania w trudnych warunkach pogodowych.
Meteorologia
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
Podstawowe wiadomoci o wiatrach znajomo skali Beauforta.

Podstawowa znajomo wybranych zjawisk meteorologicznych.
Niebezpieczne dla eglarzy zjawiska meteorologiczne, ich oznaki i sposb postpowania.
Znajomo meteorologii w zakresie rozumienia komunikatw meteorologicznych w mediach.
Podstawowa umiejtno uzyskiwania prognoz pogody.
II.
Umiejtnoci praktyczne
Praca zaogi na jachcie i bezpieczna eksploatacja jachtu rdldowego

- taklowanie jachtu, klar jachtu,
- obsuga agli (w tym sposoby refowania),
- obsuga osprztu i podst. urzdze na jachcie oraz zwizane z tym zasady bezpieczestwa,
- zasady cumowania jachtu,
- umiejtno wiosowania i pagajowania,
- obsuga silnika przyczepnego,
- umiejtno sprawdzenia stanu technicznego jachtu aglowego i jego wyposaenia z uwagi na bezpieczestwo eglugi,
- przygotowanie jachtu do eglugi w trudnych warunkach pogodowych, w tym refowanie agli.

tel. +48 53 17 711 10
Prace bosmaskie
- umiejtno wizania podstawowych wzw eglarskich,
- podstawowe naprawy jachtu, osprztu i wyposaenia.
Strona | 7
3
Manewry pod aglami. Umiejtno wykonania nastpujcych manewrw jachtem typu slup o dugoci kaduba wikszej ni 5,5m
pod aglami:
3.1 manewry podstawowe:
- zwrot przez sztag,
- zwrot przez ruf,
- odejcie od nabrzea,
- dojcie do nabrzea,
- alarm czowiek za burta.
3.2 manewry dodatkowe:
- stawanie w dryf,
- dojcie do boi,
- odejcie od boi,
- stawanie na kotwicy,
- zejcie z kotwicy,
- refowanie.
4
Manewry na silniku. Umiejtno wykonywanie nastpujcych manewrw jachtem aglowym o dugoci kaduba wikszej ni
5,5m na silniku:
4.1 manewry podstawowe:
- odejcie od nabrzea,
- dojcie do nabrzea,
- alarm czowiek za burt.
4.2 manewry dodatkowe:
- dojcie do boi,- odejcie od boi,- holowanie pojedynczego jachtu.5

Obrt lub przesunicie jachtu przy pomocie, praca cumami.
tel. +48 53 17 711 10
BUDOWA I OBSUGA JACHTU

Strona | 8
1. Charakterystyka i podzia jachtw aglowych

Jachtami nazywa si jednostki pywajce, suce wycznie do celw sportowych i turystycznych.
Ze wzgldu na kryterium gwnego rda napdu wyrnia si jachty: motorowe, motorowo- aglowe , aglowo motorowe oraz aglowe. Za
jacht motorowy uwaa si taki, ktrego gwnym rdem napdu jest silnik, natomiast za jacht aglowy uwaa si taki, ktrego gwnym
rdem napdu s agle.
Gwny rodzaj napdu to taki, przy ktrego uyciu jacht jest w stanie uprawia eglug i wykonywa wszystkie niezbdne do tego celu manewry
na akwenach i w warunkach atmosferycznych okrelonych w dokumentach bezpieczestwa jachtu.
Ze wzgldu na rejony eglugi okrelone przez przepisy polskie w zakresie bezpieczestwa mona pogrupowa jachty na jednostki
uprawiajce:
- eglug na akwenach treningowych
- eglug osonit
- eglug przybrzen
- eglug penomorsk
- eglug oceaniczn

tel. +48 53 17 711 10
Biorc pod uwag przeznaczenie jachtw, podzieli je mona na:

-jachty regatowe
-jachty turystyczno regatowe
Strona | 9
-jachty turystyczne
-jachty przeznaczone do szkoleni
2. Kadub jachtu i jego wyposaenie

Podstawow czci konstrukcyjn jachtu jest kadub. Patrzc w kierunku dziobu, po
prawej stronie znajduje si prawa burta, po lewej lewa burta. Tyln cz nazywamy
ruf, a przestrze, pomidzy ruf a dziobem rdokrciem. Spd kaduba nazywamy
dnem. Najnisze miejsce kaduba, pomidzy podog a poszyciem nazywamy zz. Wykorzystywane jest czsto do skadania balastu, montowania
zbiornikw na wod, paliwo, itp. Ogldajc kadub jachtu na wodzie wyrnia si cz nadwodn i cz podwodn.
Pokad to wodoszczelne pokrycie kaduba.
Wgbienie w pokadzie przeznaczone dla sternika z zaog nazywamy kokpitem.
We wntrzu jachtu znajduj si:
forpik dziobowy przedzia kaduba
mesa pomieszczenie mieszkalne dla zaogi,
achterpik rufowy przedzia kaduba
kubryk wieloosobowe pomieszczenie mieszkalne
kambuz kuchnia jachtowa
kabina nawigacyjna pomieszczenie przeznaczone do pracy przy mapach, oblicze,

nawigacji
kingston toaleta

tel. +48 53 17 711 10
Ster nadaje jachtowi sterowno. Oznacza to, e jacht ma zdolno ukierunkowanego

przemieszczania si po wodzie nawet w przypadku, gdy fale i wiatr s temu przeciwne. Na jachtach wystpuje wiele konstrukcji sterw, ktre rni si
zasadniczo budow petwy sterowej, sposobem jej zamocowania i pooeniem osi obrotu. Urzdzenia samosterujce sua do automatycznego
utrzymywania jachtu na kursie pod staym ktem do wiatru pozornego.
Strona | 10
Szkielet kaduba to wszystkie cz nadajce kadubowi ksztat i wytrzymao. Szkielet skada si z:
- zestawu trzonowego
-wiza poprzecznych
- wiza podunych
- wizan pionowych oraz wzmocnie
Zestaw trzonowy tworzy stpka ( kil) czyli gwna belka konstrukcyjna jachtu. Nad ni czsto znajduje si nadstpka, czyli kilson. W czci dziobowej kaduba
stpka jest poczona z belk pionow lub pochya zwan dziobnic ( stewa dziobow), a wczeni rufowej z belk zamykajc konstrukcj kaduba od strony
rufy, zwan tylnic ( stewa rufow) lub paw.

tel. +48 53 17 711 10
Ze wzgldu na konstrukcj i przeznaczenie dzielimy jachty na mieczowe i balastowe
Jachty mieczowe
Zachowuj one stateczno ksztatu, posiadaj wysuwany miecz. Stosowane s gwnie w
egludze rdldowej.
Miecz ruchoma pyta wykonana z drewna, tworzywa sztucznego lub metalu
zwikszajca opr boczny jachtu. Miecz porusza si w skrzynce mieczowej umieszczonej
przewanie w osi symetrii jachtu. W stpce i nadstpce wycinana jest szczelina, przez ktr miecz wysuwany jest poniej dna jachtu. Miecz
przewanie umieszczany jest w osi symetrii jachtu. Ze wzgldu na swoj lekko, moliwo ograniczenia do minimum zanurzenia kaduba,
niezatapialno i prostot konstrukcji, jachty mieczowe s gwnie stosowane w egludze rdldowej.
Jachty balastowe (kilowe)
Zachowuj stateczno ciaru, posiadaj balast zamocowany na dnie kaduba.

Stosowane gwnie w egludze morskiej.
Balast jest to masa zamocowana na dnie kaduba, ktra powoduje obnienie rodka
cikoci, co w rezultacie zwiksza stateczno jachtu. Wielko i sposb rozmieszczenia balastu oraz jego zamocowania zaley przede
wszystkim od ksztatu i rozmiarw kaduba
Jachty balastowo-mieczowe s kombinacj poprzednich rozwiza

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 11
Strona | 12

tel. +48 53 17 711 10
3. Wyposaenie i osprzt jachtu aglowego

Osprzt jachtu aglowego to urzdzenia stosowane na pokadzie i drzewcach, suce do mocowania olinowania lub oaglowania jachtu. Dzieli
Strona | 13
si on na ruchomy (takielunek) i stay.
Do osprztu staego zaliczamy: maszty, olinowanie stae oraz drobny osprzt pokadowy.
Maszty
Gwny maszt to grotmaszt i w wikszoci rodzajw osprztu aglowego dwumasztowego stoi na pierwszym miejscu od dziobu, drugi maszt to
bezanmaszt. Jeeli pierwszy maszt jest niszy, nazywany jest fokmasztem, drugi grotmasztem, a trzeci bezanmasztem. Dolny koniec masztu to
pita umieszczona w gniedzie, grny - top, drzewce masztu na caej swojej dugoci nazywa si kolumn. Salingi to rozprki, ktre
zwikszaj kt midzy olinowaniem staym a osi masztu. Cz masztu powyej salingu nazywa si stegn. Maszt moe by na stae
zamocowany w optniku lub ruchomo w cgach.
Olinowanie stae
Sztagi i achtersztagi s to liny utrzymujce maszt w paszczynie podunej jachtu. Wanty natomiast podtrzymuj i usztywniaj maszt w
paszczynie prostopadej do paszczyzny symetrii kaduba.

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 14

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 15
Drobny osprzt
1. Knagi - su do mocowania (obkadania lin)
2. Kipy - metalowe lub drewniane oczka mocowane do pokadu i suce do przeprowadzania przez nie szotw agli
3. Kabestany - urzdzenia wspomagajce wybieranie lin (szotw, faw). Dziaaj na zasadzie koowrotu w postaci windy (wycigarki) o osi
pionowej lub poziomej. Daj wielokrotne przeoenie siy.
4. Podwi burtowa i sztagownik - okucia metalowe suce do przymocowania lin olinowania staego do kaduba, przymocowane na stae do
elementw szkieletu.
5. cigacz - suy do czenia kocw lin olinowania staego z podwiziami czy sztagownikami oraz do regulacji naprenia olinowania.
6. Poler lub pachoek - supek na trwale mocowany do pokadu w dziobowej czci jachtu, sucy do mocowania lin na pokadzie,
wykorzystywanych do cumowania, kotwiczenia lub holowania.
7. Pkluza lub kluza - metalowe okucie od gry otwarte lub zamknte, suzy do prowadzeniacum i lin kotwicznych, umieszczone po obu
stronach kaduba na dziobie i rufie.

tel. +48 53 17 711 10
Osprzt ruchomy
czyli takielunek. Skadaj si na niego: omasztowanie ruchome (bomy, gafle, reje, flagsztok), olinowanie ruchome, agle oraz drobny osprzt Strona | 16
aglowy.
Omasztowanie ruchome.
Bomem - nazywa si drzewce

mocujce dolny lik agla (naley na
niego uwaa zwaszcza podczas
zwrotw, gdy niechccy moe si
przyczyni do naszego wypadnicia
za burt lub spowodowa inne
uszkodzenia - zwaszcza gowy).
Gafel - to drzewce usztywniajce
lik grny agla gaflowego i
opierajce sie grad o maszt.
Reja - to poziome drzewce, suce
do mocowania grnych likw agli
(bardzo efektownie wygldaj
zwaszcza na wielkich aglowcach).
Flagsztok - to drzewce na ktrych
zawieszana jest bandera.

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 17

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 18
Olinowanie ruchome
S to liny suce do manewrowania aglami oraz do poruszania niektrymi czciami osprztu. Do olinowania ruchomego zaliczamy: fay,
szoty, halsy, szkentle, topenanty, obcigacze bomu, oraz liny pomocnicze: cumy i szpringi.
Fay - wszelkiego rodzaju liny suce do podnoszenia agli lub innych ruchomych czci osprztu. Przeciwiestwem faw s kontrafay.
Szoty - liny suce do manewrowania aglami tj. ustawiania agli w danym pooeniu.
Hals - to lina naciagajca rg halsowy agla.
Szkentla - to lina naciagajca rg szotowy agla.
Topenant - stosuje si na jachtach z oaglowaniem trjktnym. Jest to lina przytrzymujca nok bomu i w razie potrzeby unoszca go do gry.
Obcigacz bomu - to linka dziaajca w kierunku przeciwnym ni topenanta.
Olinowanie ruchome
Do cumowania, unieruchomienia jachtu przy nabrzeu w porcie su cumy, szpringi i muringi. Lina biegnca od dziobu jachtu do przodu to
cuma dziobowa, lina biegnca od rufy jachtu do tyu to cuma rufowa.
Szpring dziobowy to lina biegnca od dziobu w kierunki rufy, szpring rufowy to lina biegnca od rufy w kierunku dziobu. Muring to lina suca
do cumowania jachtu do nabrzea, gdzie jeden koniec muringu zamocowany jest do nabrzea a drugi do zatopionego w wodzie obcienia.
tel. +48 53 17 711 10
Drobny osprzt aglowy
- knagi suce do mocowania lin

- kipy metalowe albo drewniane oczka /bloczki mocowane do pokadu, a suce do przeprowadzania przez nie szotw agli
- kausze metalowe chomtka o ksztacie kroplowym umieszczone w okolicach lin, a chronice przed ich przetarciem
- kabestany urzdzenia wspomagajce w postaci windy ( wcigarki) o osi pionowej do wybierania szotw i faw, acuchw i lin kotwicznych
- bloki su do zmiany kierunku siy potrzebnej do wybierania agli
- krtliki poczenie osiowe, np. szelki z ogniwami, umoliwiajce ich wzajemny obrt
- raksy i karabiczyki su do zamocowania przedniego liku sztaksla do sztagu
-cigacz suy do czenia kocw lin olinowania staego z podwiziami czy sztagownikami oraz do regulacji naprenia olinowania
- poler lub pachoek supek trwale mocowany do pokadu w dziobowej czci jachtu, sucy do mocowania lin na pokadzie,
wykorzystywany do cumowania, kotwiczenia lub holowania
- pkluza lub kluza metalowe ukucie od gry otwarte lub zamknite, stosowane w celu odpowiedniego przeniesienia duych si powstajcych
na linach podczas czynnoci cumowania, kotwiczenia lub holowania, umieszczone po obu stronach kaduba na dziobie i rufie
- kotwice
- urzdzenia do wybierania lin i podnoszenia kotwic
- elementy pokadu i kaduba ( pkluzy, kluzy i polery)

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 19
Budowa agla
Strona | 20
agiel to pat tkaniny z tworzywa sztucznego, na ktry dziaa wiatr wywoujc powstawanie siy aerodynamicznej. Kady agiel uszyty jest z
brytw (pasw tkaniny). Brzegi agla to liki - przy maszcie jest lik przedni, przy bomie lik dolny, z tyu lik wolny (tylni). Refbanta to
wzmocniony pas agla umoliwiajcy dziki remizkom z przewleczonymi przez nie refsejzingami refowanie (zmniejszanie) powierzchni agli.
Remizka to okucie wzmacniajce otwr w aglu. Refsejzingami (reflinkami) nazywa si linki suce do obwizywania zrefowanej czci agla
do bomu.
Budowa agla
Nazewnictwo agli:
1)Bezan ostatni agiel na jachcie stawiany za grotem
2)Grot gwny agiel na jachcie, najczciej najwikszy
3)Fok agiel przedni usytuowany bliej dziobu ni grot, najczciej jest to agiel trjktny sztakslowy
4)Kliwer drugi sztaksel dziobowy liczc od masztu
5)Latacz trzeci sztaksel dziobowy liczc od masztu

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 21

tel. +48 53 17 711 10
Typy oaglowania
Strona | 22
ket
slup
sluter
jol
kecz
kuter bermudzki
kuter gaflowy
kecz sztakslowy
(Va Marie)
szkuner gaflowy
szkuner sztakslowy
(Zawisza Czarny)

tel. +48 53 17 711 10
WIADOMOCI O JACHTACH MIECZOWYCH

Jacht mieczowy to d aglowa wyposaona w miecz osadzony w skrzynce mieczowej. Jachty tego typu egluj gwnie po wodach
rdldowych ze wzgldu na nisz dzielno oraz stateczno poprzeczn w porwnaniu z jachtami balastowymi lub balastowomieczowymi. Powszechnie uwaa si, e jachty mieczowe s wywracalne, ale niezatapialne.
Do grupy jachtw mieczowych zalicza si wikszo aglwek powszechnie spotykanych na rdldziu, jak np. klasa Omega. Sposb
mocowania oraz system obsugi zaley od rodzaju miecza (np. szybrowy, obrotowy). Od ksztatu miecza zaley hydrodynamiczna sprawno
jednostki. Jachty mieczowe ze wzgldu na brak balastu s znacznie lejsze od balastowych czy balastowo-mieczowych. Zazwyczaj wie si to z
mniejszym zanurzeniem, ale i mniejsz statecznoci poprzeczn.
Kokpit na jachcie mieczowym przeznaczony jest dla zaogi, ktra moe w nim zajmowa miejsca siedzce. Na jachtach mieczowych ( nie
kabinowych) zazwyczaj wystpuje kokpit nieodpywowy, chroniony przed wlewaniem wody z pokadu przez falochron.
Kokpit nieodpywowy jest czci kaduba nie pokryt pokadem. Dno kokpitu jest umieszczone poniej linii zanurzenia jachtu.
Gretingiem nazywa si aurow podog ukadan na dnie kokpitu. Greting wykonuje si z listew drewnianych.
Na jachcie mieczowym stosowane s urzdzenia sterowe wyposaone w stery ruchome zawieszone na pawy. Sterowanie nastpuje za pomoc
rogatnicy lub rumpla.

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 23
Strona | 24

tel. +48 53 17 711 10
odbijacz rodzaj
Wyposaeniem ruchomym jachtu mieczowego mog by:
Wioso z dulk,
Pagaj wioso kanadyjskie,
bosak drzewiec zakoczony metalowym hakiem,
czerpak do wybierania wody
poduszki z tworzywa sztucznego lub gumy zawieszana na burcie jachtu w celu zabezpieczenia jego poszycia przed otarciem
krzyak podprka bomu lub pooonego masztu,
Rne sposoby mocowania miecza:

Ksztat i sposb mocowania miecza w skrzyni:
miecz obrotowy
na sworzniu
miecz obrotowy
mocowany na wasie
miecz szybrowy

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 25
WIADOMOCI O JACHTACH BALASTOWYCH

Najprostszym typem balastu jest balast wewntrzny skadajcy si z ruchomych kostek metalowych ( prosiakw) uoonych w zzie. W Strona | 26
jachtowych konstrukcjach zastpi go z czasem balast zewntrzny.
W zalenoci od ksztatu oraz sposobu zawieszenia balastu rozrnia si nastpujce rodzaje balsastw: falszkil, bulbkil oraz finkil.
Falszkil to balast stanowicy cz kaduba jachtu w ksztacie pionowej petwy.
Bulbkil to balast bryowy zawieszony na paskiej petwie przytwierdzonej do dna jachtu..
Finkil to balast zamocowany na oprofilowanej petwie stanowicej rodzaj pata lotniczego o profilu symetrycznym, zwizanego z dnem.
Balast przymocowuje si za pomoc sworzni balastowych, ktre przechodzi mog przez stpk o denniki.
Kokpit jachtu balastowego jest odpywowy.

tel. +48 53 17 711 10
-- Kil pytowy tzw. finkil jachtu turystycznego. Balast umiejscowiony w najniszej czci
finkila. Kil dwupetwowy, przeznaczony dla jachtw na wody pywowe. Przy odpywie jacht
staje na petwach balastowych i ostrodze steru.
-- Kil oceanicznego jachtu turystycznego. Ten ksztat kila utrzymywa si b. dugo w
budownictwie jachtowym. Podobny ksztat kila mia polski jacht Otago, uczestnik
pierwszych regat Whitbread.
-- Kil oceanicznego jachtu regatowego z lat 60-70. Podobny ksztat czci podwodnej ma
jacht Copernicus, drugi polski uczestnik pierwszych regat Whitbread

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 27
TEORIA EGLOWANIA
Strona | 28
Pojcia podstawowe
Teoria eglowania zajmuje si zwizkami zachodzcymi midzy poruszajcym si jachtem aglowym a kierunkiem wiejcego wiatru i
dziaaniem tego wiatru na agle (aerodynamika), oraz dziaaniem si na poruszajcy si kadub w wodzie (hydrodynamika).
KIERUNKI I RODZAJE WIATRW
Wiatr rzeczywisty (WR) jest to ruch powietrza wywoany warunkami meteorologicznymi i uksztatowaniem terenu w odniesieniu do
nieruchomego jachtu
Wiatr wasny (WW) jest to wzgldny ruch powietrza wynikajcy z poruszania si (przy pogodzie bezwietrznej). Prdko jego jest rwna
prdkoci poruszajcego si obiektu, lecz jego kierunek jest przeciwny.
Wiatr pozorny (WP) jest to wypadkowa WR i WW

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 29
Kurs jachtu okrelamy zawsze wzgldem wiatru pozornego. Wszystkie rodzaje kursw obrazuje poniszy rysunek.

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 30

tel. +48 53 17 711 10
BAJDEWIND kurs podczas ktrego wiatr wieje z kierunkw pomidzy lini wyznaczon przez kt martwy, a trawersem jachtu (tj. kierunek
prostopady do paszczyzny symetrii jachtu.
PWIATR kurs, ktrego wiatr wieje z kierunku rwnolegle do trawersu jachtu,
BAKSZTAG kurs podczas ktrego wiatr wieje z kierunkw od rufy do trawersu jachtu,
FORDEWIND kurs, podczas ktrego wiatr wieje od rufy
KT MARTWY zbir kierunkw dla ktrych egluga nie jest moliwa, agle wybrane nie chc pracowa
Kursy ostre (bajdewind i pwiatr) generalnie o kursach ostrych mwimy kiedy pyniemy do wiatru
Kursy pene (baksztag i fordewin) generalnie o kursach ostrych mwimy kiedy pyniemy z wiatrem
Hals pojcie to jest okreleniem strony, z ktrej wzgldem jachtu wieje wiatr. Na kursie fordewind o tym jakim halsem pynie jacht
decyduje pooenie gwnego agla czyli w naszym przypadku grota. Jacht pyncy lewym halsem ma grota na prawej burcie, a jacht pyncy
prawym halsem na lewej burcie.

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 31
Strona | 32
Ostrzenie i odpadanie:
OSTRZENIE jest to skrcanie do linii

wiatru lub inaczej zmiana kursu z
peniejszego na ostrzejszy (zmiana kursu w
kierunku od fordewindu do bajdewindu)
ODPADANIE jest to skrcanie od linii
wiatru lub inaczej zmiana kursu z
ostrzejszego na peniejszy (zmiana kursu w
kierunku od bajdewindu do fordewindu)

tel. +48 53 17 711 10
Odczuwalny wiatr pozorny:
Strona | 33

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 34
Zmiana WP przy zwikszeniu siy WR.
Zmiana WP przy zwikszeniu
WP wieje zawsze ostrzej od WR,

- Dla kursw ostrych a do baksztagu
prdko WP jest zawsze wiksza od prdkoci WR,
- Na kursie fordewind WR i WP dziaaj wzdu jednej linii w przeciwnych kierunkach std wyrany spadek odczuwalnej siy wiatru.

tel. +48 53 17 711 10
Nawietrzno i zawietrzno
rwnowaenie aglowe jachtu wystpuje wtedy, gdy jacht pynie ustalonym kursem (bez tendencji do skrcania) ze sterem w pozycji '0'.
Czyli petwa sterowa ustawiona jest w diametralnej jachtu. Uzyskuje si taki stan poprzez odpowiednie ustawienie agli. Gdy nie mona uzyska
Strona | 35
stabilnego kursu ze sterem w pozycji '0' poprzez odpowiednie ustawienie agli i jacht wykazuje tendencje do ostrzenia bd odpadania.
Mwimy, e jacht jest nawietrzny (ostrzy) lub zawietrzny (odpada).
Nawietrzno - jeeli przesuniemy rodek oaglowania w stron rufy lub

rodek bocznego oporu w stron dziobu powstanie moment obrotowy
wywoujcy skrt jachtu w stron wiatru - jacht stanie si nawietrzny.
Nawietrzno wywouje:
wyluzowanie lub zrzucenie foka
przegbienie dziobu
podniesienie petwy sterowej
wybranie grota
pochylenie lub przesunicie masztu w kierunku rufy

tel. +48 53 17 711 10
Zawietrzno - jeeli przesuniemy rodek oaglowania do przodu lub rodek bocznego oporu do tyu, powstanie moment obrotowy wywoujcy
skrt jachtu od wiatru - jacht stanie si zawietrzny.
Strona | 36
Zawietrzno wywouje:
wyluzowanie lub zrzucenie grota
przegbienie rufy
podniesienie miecza
wybranie foka
pochylenie lub przesunicie masztu w kierunku dziobu
Pooenie rodka bocznego oporu i rodka oaglowania nie jest stae, zmienia si wraz ze wzrostem siy wiatru i prdkoci. Dla nowoczesnych
jachtw zwikszenie przechyu rwnie wywouje wzrost nawietrznoci. Mniejsze jachty projektuje si przewanie tak, aby byy nieznacznie
nawietrzne - uatwia to ostrzenie jachtu przy szkwaach podczas kursw ostrych.

tel. +48 53 17 711 10
RODEK OAGLOWANIA
Strona | 37
rodek oaglowania (O) - to punkt, w ktrym

zaczepiona jest sia aerodynamiczna. Znajduje si on w
geometrycznym rodku agla.
Dla agla trjktnego prowadzimy dwusieczne ktw i
w miejscu ich przecicia jest SO
Dla agla czworoktnego prowadzimy przektne
czworokta, powstaj wtedy 4 agle trjktne;
wyznaczmy ich rodki a nastpnie po odpowiednim ich
poczeniu znajdujemy SO

tel. +48 53 17 711 10
Dla jednostki o dwch aglach postpujemy nastpujco:
Strona | 38
1. Wyznaczamy rodek kadego agla osobno

2. czymy rodki ze sob
3. Rysujemy dwie proste rwnolege do siebie i do masztu przechodzce przez rodki
poszczeglnych agli
4. Na pierwszej prostej odkadamy w gr tyle jednostek ile m wynosi powierzchnia drugiego
agla
5. Na drugiej prostej odkadamy w d tyle jednostek ile m wynosi powierzchnia pierwszego
agla
6. czymy wyznaczone punkty prost
7. Punkt przecicia si tej prostej i prostej czcej rodki oaglowania pojedynczych agli jest
rodkiem oaglowania dwch agli

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 39
KLAR NA JACHCIE
Wygld jachtu wiadczy o zaodze a wygld zaogi wiadczy o jachcie.
Jacht sklarowany oznacza: poskadane i zbuchtowane liny, zmarlowane i uporzdkowane
agle, porzdek na pokadzie i pod nim, umyty pokad, itd.
Czego nie naley robi na jachcie: sta z rkoma w kieszeni, moczy rk albo ng, wlec
za burt odbijaczy i lin, gwizda na pokadzie, itd
Co powinno si robi: okazywanie szacunku kapitanowi, zaogi stojce w porcie powinny
pomaga jachtom wchodzcym do portu, przechodzc przez inny jacht idziemy wok
masztu, ucho swojej cumy na polerze umieszczamy pod cudzymi cumami.
Wchodzc pierwszy raz na jacht sprawdzamy jego stan techniczny oraz wyposaenie.

tel. +48 53 17 711 10
TEORIA MANEWROWANIA
Strona | 40
ZWROT PRZEZ SZTAG

Zwrot ten polega na przejciu linii wiatru z kursu bejdewind
jednego halsu do kursu bejdewind drugiego halsu. Pync
bejdewindem jednego halsu ostrzymy do linii wiatru. W chwili gdy
fok przestaje pracowa, wydajemy komend lewy/prawy foka szot
luz, dzib przechodzi lini wiatru i dka zaczyna odpadanie..
Wydajemy komend prawy/lewy foka szot wybierz i
utrzymujemy kurs. Znajdujemy si na kursie bejdewind drugiego
halsu.
Obejrzyj tu:
http://www.youtube.com/watch?v=LBeit7nxtK8

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 41
ZWROT PRZEZ RUF

Zwrot ten polega na przejciu linii wiatru z kursu baksztag
jednego halsu do kursu baksztag drugiego halsu. Pync
baksztagiem jednego halsu powoli odpadamy i w kursie
fordewind wybieramy tali grota. Gdy dka zaczyna
przechodzi lini wiatru ruf, wydajemy komend na
wybieranie najpierw nawietrznego szota foka, jednoczenie
sternik luzuj tali grota i wykonuje kontr sterem w peni
baksztagu drugiego halsu.
Obejrzyj tu:
http://www.youtube.com/watch?v=0zUT4XBO4do

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 42
PODEJCIE DO BOI
Manewr polega na zatrzymaniu jachtu przed boj w celu przycumowania
jachtu. Moe on zosta wykonany z dowolnego kursu jachtu jednak atwiej
wykona go przy kursach peniejszych, np. pwiatr, baksztag. Manewr ten
polega na gwatownym ''skrceniu'' w stron boi, gdy ta znajduje si na
trawersie, czyli gdy boja znajdzie si na prostej pokrywajcej si z
kierunkiem wiatru i wyluzowania agli. Odlego w ktrej bdziemy
wykonywa ''skrt'' naley oceni majc na uwadze inercj jachtu (mas
jachtu, si wiatru i falowanie). Jacht powinien stan w linii wiatru przed
boj.

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 43
ODEJIE OD BOI
Wystawiamy foka na wiatr i luzujemy cum dziobow

wychylamy ster zgodnie z prac foka
Gdy odejdziemy na wybrany hals oddajemy cum dziobow,
wybieramy agle do pracy
STAWANIE W LINII WIATRU

tel. +48 53 17 711 10
Ostrzymy do bajdewindu a pniej do linii wiatru

Kiedy agle przestan pracowa wydajemy komend AGLE LUZ
Nastpnie ustawiamy jacht idealnie pod wiatr
BIEG WSTECZNY
Czekamy, a jacht si zatrzyma
Wydajemy komend GROT lewo / prawo NA WIATR
Strona | 44
CZOWIEK ZA BURT
Przed wykonaniem manewru (lub rwnoczenie) rzucamy czowiekowi za burt koo lub kamizelk ratunkow. Nastpnie wykonujemy jeden z dwch
poniszych manewrw:
SEMKA SZTAGOWA
Odpadamy (gdy czowiek wypad w bajdewindzie) lub ostrzymy (gdy wypad w baksztagu) do pwiatru i pyniemy tym kursem ok. 20 - 30m. Nastpnie
ostrzymy do bajdewindu i wykonujemy zwrot przez sztag, po ktrym odpadamy i znowu ostrzymy tak, aby czowiek znalaz si na naszym kursie w ostrym
bajdewindzie.

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 45
PTLA RUFOWA
Odpadamy (gdy czowiek wypad w bajdewindzie) lub ostrzymy (gdy wypad w baksztagu) do pwiatru i pyniemy tym kursem ok. 20 - 30m. Nastpnie
odpadamy do baksztagu i wykonujemy zwrot przez ryf, po ktrym ostrzymy tak aby czowiek znalaz si na naszym kursie w ostrym bajdewindzie.
Do czowieka podchodzimy w ostrym bajdewindzie na wyluzowanych aglach. Przy maych jednostkach typu Omega podejmujemy czowieka z burty
nawietrznej, natomiast przy wikszych jachtach do strony burty zawietrznej.

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 46
Obejrzyj tu:
http://www.youtube.com/watch?v=ljZGs_QZmLA

tel. +48 53 17 711 10
Strona | 47

tel. +48 53 17 711 10
KOMENDY EGLARSKIE
Strona | 48
POLECENIE, ODPOWIED, MELDUNEK

Przykad:
1. POLECENIE: Przygotuj cum dziobow do podania na kej!
2. ODPOWIED: Jest przygotuj cum dziobow do podania na kej.
3. MELDUNEK: Cuma dziobowa do podania na kej klar.

tel. +48 53 17 711 10
Stawianie agli
Strona | 49
1. Polecenie
- Przygotuj grota / foka do stawienia" Odpowied Jest przygotuj grota / foka do stawienia"
Meldunek: Grot/fok do stawiania klar"
2. Komenda
- Grot / fok gra (staw)" Odpowiedzi Jest grot / fok gra (staw)",
Meldunek: Fa grota / foka oboony", Grot / fok po stawieniu klar"
Zrzucanie agli
1. Polecenie
- Przygotuj grota / foka do zrzucenia" Opowied Jest przygotuj grota / foka do zrzucenia"
Meldunek: Fok / grot do zrzucenia klar"
2. Komenda wykonawcza
Fok / grot d (precz)" Odpowied Jest fok / grot d
Meldunek: "Fok/ grot po zrzuceniu klar"
Wybieranie agli
1. Komenda maksymalnego wybrania
-Prawy / lewy foka szot wybierz" Odpowied Jest prawy / lewy foka szot wybierz"
2. Komenda optymalnego wybrania
- Prawy / lewy foka szot wybieraj" Odpowied Jest prawy / lewy foka szot wybieraj"
Luzowanie agli
1. Komenda cakowitego luzowania
- Prawy / lewy foka szot luz" Odpowied Jest prawy / lewy foka szot luz"
2. Komenda optymalnego luzowania
- Prawy / lewy foka szot luzuj" Odpowied Jest prawy / lewy foka szot luzuj"
3. Komenda przerzucenia foka na stron przeciwn ni grot (na motyla")

tel. +48 53 17 711 10
- Lewy / prawy foka szot wybieraj, prawy / lewy foka szot luzuj. Odpowied Jest prawy / lewy foka szot wybieraj, prawy / lewy foka szot luzuj."
4. Komenda wystawienia agli na stron nawietrzn i powrt na stron zawietrzn
- Fok, grot lewo / prawo na wiatr" Odpowied Jest fok, grot lewo / prawo na wiatr"
- Fok luz, prawy / lewy foka szot wybieraj"
Strona | 50
Pagaje
Komendy:
"Przygotowa pagaje" "Pagaje chwy" "Obie naprzd" "Pagaje"
Lewa / prawa naprzd" Pagaje"
Lewa / prawa naprzd, prawa / lewa wstecz" Pagaje"
Lewa / prawa wstecz, prawa / lewa naprzd" Pagaje" Obie wstecz" Pagaje" Hamuj" Pagaje z"
Ster
Komenda: 1." Ster zero" Odpowied Jest ster zero"
Komenda: 2. Ster lewo / prawo" Odpowied Jest ster lewo / prawo"
Komenda: 3. Ster lekko lewo / prawo" Odpowied Jest ster lekko lewo / prawo"
Komenda: 4. Ster lewo / prawo na burt" Odpowied Jest ster lewo / prawo na burt"
Komenda: 5. Sternik tak trzymaj" Odpowied Jest sternik tak trzymaj"
Desant
Komenda: "Czowiek na pokad" Odpowied Jest czowiek na pokad"
Komenda: Dzib/rufa prawo/lewo na wod" Odpowied Jest dzib prawo/lewo na wod"
Komenda: Czowiek na kej (jak moe)" Odpoweid Jest czowiek na kej" Chro dzib/burt/ruf"
Cumy
1. Komenda: Przygotuj cumy / szpringi do oddania" Odpowied Jest przygotuj cumy / szpringi do oddania"
Meldunek: Cuma rufowa / dziobowa / szpring do oddania klar"

tel. +48 53 17 711 10
2. Komenda: Przygotuj szpring rufowy / dziobowy / cum na biegowo" Odpowied Jest przygotuj szpring rufowy / dziobowy / cum na biegowo"
Meldunek: Szpring rufowy na biegowo klar "
3. Komenda: "Cum / szpring dziobow (rufow) oddaj / luzuj / wybieraj / ob Odpowied Jest cum ..."
Komenda: Klar na cumach" Odpoweid Jest klar na cumach"
Meldunek: Cuma dziobowa / rufowa klar"
Strona | 51
4. Komenda: Cuma rufowa / dziobowa / na boj / na kej" Odpowied Jest na boj / na kej"
5. Komenda: Wybierz luz na cumach / szpringach" Odpowied Jest wybra luz na cumach / szpringach"
Meldunek: Cuma / szpring oboona na knadze (polerze)
Zwrot przez sztag

1. Do zwrotu przez sztag" Odpowied Jest do zwrotu przez sztag"
2. Lewy / prawy foka szot luz" Odpowied Jest lewy / prawy foka szot luz
3. Prawy / lewy foka szot wybieraj" Odpowied Jest prawy lewy foka szot wybieraj'
Zwrot przez ruf

1. Do zwrotu przez ruf" Odpowied Jest do zwrotu przez ruf"
2. Lewy / prawy foka szot wybieraj" Odpowied Jest lewy / prawy foka szot wybieraj"
3. Prawy / lewy foka szot luzuj" Odpowied Jest prawy / lewy foka szot luzuj"

tel. +48 53 17 711 10
Manewr czowiek za burt

Alarm czowiek za burt !" rodki ratunkowe na czowieka"
Iksiski oko na czowieka (melduj o pooeniu i odlegoci od czowieka)"
Komenda: agle luz" Odpowied Jest agle luz"
Y przygotuj si do podjcia czowieka wzdu prawej / lewej burty" Czowiek na pokad, udzieli czowiekowi pierwszej pomocy"
Komenda: Prawy / lewy foka szot wybieraj" Odpowied Jest prawy / lewy foka szot wybieraj"
Strona | 52
Podejcie do boi
Omwienie: Podejdziemy do boi dziobem pod wiatr i podamy na ni cum dziobow
Wyznaczenie Jarek do bosaka , Felek do cumy dziobowej
Polecenie: Przygotowa bosak"
Odpowied: Jest przygotowa bosak"
Polecenie: Przygotowa cum dziobow"
Odpowied: Jest przygotowa cum dziobow"
Polecenie: "Zaoga na stanowiska"
Komenda: agle luz"
Odpowied: Jest agle luz"
Polecenie: "Meldowa o odlegoci od boi"
Meldunek: Boja w zasigu bosaka / przy wantach
Komenda: Bosak na boj"
Odpowied: "Bosak na boi"
Komenda: Cuma na boj na biegowo"
Odpowied: Jest cuma na boj na biegowo"
Meldunek: Cuma na boi "
Komenda: "Cum dziobow luzuj"
Odpowied: "Jest cum dziobow luzuj"

tel. +48 53 17 711 10
Odejcie od boi
(na prawy/lewy hals)
Komenda: Grot prawo / lewo na wiatr (sternik wychyla ster lewo)
Odpowied: Jest grot prawo / lewo na wiatr
Komenda: Grot luz"
Odpowied: Jest grot luz"
Komenda: Cum dziobow luzuj" (sternik wybiera grota i wychyla ster lekko prawo)
Odpowied: Jest cum dziobowa luzuj"
Komenda: Prawy foka szot wybieraj"
Odpowied : Jest prawy foka szot wybieraj"
Meldunek: Koniec luzu na cumie dziobowej"
Komenda: Cum dziobow oddaj"
Odpowied: Jest cum dziobow oddaj"
Meldunek: Cuma dziobowa oddana"
Strona | 53
Podejcie do pomostu
(gdy wiatr wieje wzdu pomostu)
Omwienie (. ..np. uwaga, bdziemy podchodzili na aglach praw burt)" Wyznaczenie stanowisk Ewa na desant, Franek do cumy dziobowej,
Micha do cumy rufowej, Agata do odbijaczy, Gosia do miecza"
Polecenie: Zaoga na stanowiska"
Polecenie: Przygotuj odbijacze"
Odpowied: Jest przygotuj odbijacze"
Polecenie: Przygotuj cum dziobow do podania na kej"
Odpowied: Jest przygotuj cum dziobow do podania na kej"
Meldunek: Desant melduj o odlegoci do kei"
Odpowied: Jest melduj o odlegoci do kei"
Meldunek: Keja cztery metry (przed dziobem)"
Komenda: Odbijacze na praw burt"
Odpowied: Jest odbijacze na praw burt"

tel. +48 53 17 711 10
Meldunek: Keja trzy metry (przed dziobem)"

Komenda: agle luz" (sternik wykada ster lewo na burt)
Odpowied: Jest agle luz"
Meldunek: Pomost w zasigu"
Komenda: Czowiek na kej"
Komenda: Cuma rufowa na kej"
Komenda: Cuma dziobowa na kej"
Komenda: Cum dziobow / rufow wybieraj (luzuj), cum dziobow / rufow wybierz i ob"
Komenda: Klar na cumach (klar portowy / postojowy)"
Strona | 54
Odejcie od pomostu (przy wietrze od strony pomostu, stojc do niego dziobem)

Omwienie manewru: Bdziemy odchodzili na aglach, wypychajc dzib lewo na wod." Jasiek i Zosia do grota, Piotrek do foka, Jzek na
desant, po postawieniu agli Dorota do miecza, Ewa do cumy rufowej, Zuzia do cumy dziobowej."
Polecenie: " Zaoga na stanowiska"
Polecenie: Przygotuj agle do stawienia" Odpowied Jest przygotuj agle do stawienia"
Meldunek: Grot do stawienia klar"
Komenda: Grot gra (staw)" Odpowied Jest grot gra (staw)"
Meldunek: Fok do stawienia klar"
Komenda: Fok gra (staw)" Odpowied Jest fok gra (staw)"
Meldunek: Fa grota oboony" / Fa foka oboony"
Komenda: Klar na fale grota" / Klar na fale foka" Odpwoed: Grot / fok po stawieniu klar"
Komenda: Przygotuj cum dziobow do oddania na biegowo" Odpowied Jest przygotuj cum dziobow do oddania na biegowo"
Meldunek: Cuma dziobowa do oddania na biegowo klar"
Komenda: Dzib lewo na wod" Odpowied Jest dzib lewo na wod"
Komenda: Cum dziobow luzuj, melduj o kocu na cumie" Odpowied "Jest cum dziobow luzuj"
Komenda: "Lewy foka szot wybieraj" Odpowied "Jest lewy foka szot wybieraj"
Informacja: Koniec na cumie dziobowej"
Komenda: "Cum dziobow oddaj" Odpowied "Jest cum dziobow oddaj"
Meldunek: Cuma dziobowa oddana"
Komenda: "Klar na cumach i odbijaczach" Odpowied Jest klar na cumach i odbijaczach"
Meldunek: Cuma dziobowa / rufowa klar"

tel. +48 53 17 711 10

Szekla Materialy Szkoleniowe Na Zeglarza Jachtowego Czesc 1

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Szekla Materialy Szkoleniowe Na Zeglarza Jachtowego Czesc 1

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MATERIAY SZKOLENIOWE NA EGLARZA JACHTOWEGO

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

tel. +48 53 17 711 10

6. 1. Patent jachtowego sternika morskiego uzyskuje osoba, ktra:

7. 1. Patent kapitana jachtowego uzyskuje osoba, ktra:

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

tel. +48 53 17 711 10

8. 1. Patent sternika motorowodnego uzyskuje osoba, ktra:

9. 1. Patent motorowodnego sternika morskiego uzyskuje osoba, ktra:

10. 1. Patent kapitana motorowodnego uzyskuje osoba, ktra:

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

tel. +48 53 17 711 10

PROGRAM SZKOLENIA NA STOPIE EGLARZA JACHTOWEGO

Wiadomoci o rdldowych jachtach aglowych, ich wyposaeniu i obsudze

Rodzaje jachtw rdldowych, podzia ze wzgldu na budow i eksploatacj.

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

tel. +48 53 17 711 10

Wiatr rzeczywisty i pozorny.

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

tel. +48 53 17 711 10

- ratownictwo brzegowe: brzegowe stacje ratownictwa, stacje ratownictwa morskiego,

Zasady wykonywania manewrw eglarskich pod aglami i na silniku.

Podstawowe wiadomoci o wiatrach znajomo skali Beauforta.

Praca zaogi na jachcie i bezpieczna eksploatacja jachtu rdldowego

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

tel. +48 53 17 711 10

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

Obrt lub przesunicie jachtu przy pomocie, praca cumami.

tel. +48 53 17 711 10

BUDOWA I OBSUGA JACHTU

1. Charakterystyka i podzia jachtw aglowych

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

tel. +48 53 17 711 10

Biorc pod uwag przeznaczenie jachtw, podzieli je mona na:

2. Kadub jachtu i jego wyposaenie

kabina nawigacyjna pomieszczenie przeznaczone do pracy przy mapach, oblicze,

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

tel. +48 53 17 711 10

Ster nadaje jachtowi sterowno. Oznacza to, e jacht ma zdolno ukierunkowanego

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

tel. +48 53 17 711 10

Ze wzgldu na konstrukcj i przeznaczenie dzielimy jachty na mieczowe i balastowe

Jachty balastowe (kilowe)

Zachowuj stateczno ciaru, posiadaj balast zamocowany na dnie kaduba.

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

tel. +48 53 17 711 10

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

tel. +48 53 17 711 10

3. Wyposaenie i osprzt jachtu aglowego

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

tel. +48 53 17 711 10

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

tel. +48 53 17 711 10

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

tel. +48 53 17 711 10

Bomem - nazywa si drzewce

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

tel. +48 53 17 711 10

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland

tel. +48 53 17 711 10

tel. +48 53 17 711 10

Drobny osprzt aglowy

- knagi suce do mocowania lin

Szkoa eglarstwa Szekla ul. Legnicka 7 80-150 Gdask Poland