GMDSS Tehnici Instruire PDF

CODRUTA PRICOP
GMDSS-GOC
TEHNICI DE INSTRUIRE
(Ediia a 2 a)
Editura NAUTICA
CONSTANA 2009
CUPRINS
L1
STAIE RADIO VHF
L2
STAIE RADIO MF/HF
L3
ECHIPAMENT VHF-DIGITAL SELECTIVE CALLING (VHF
17
DSC CONTROLLER).
L4
31
ECHIPAMENT MF/HF-DIGITAL SELECTIVE CALLING

(MF/HF DSC CONTROLLER)
45
L5
TELEX OVER RADIO
61
L6
SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT A
71
L7
SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT B
95
L8
SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT B SERVICII

TELEX
109
L9
SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT-C
123
L10
SISTEM NAVTEX. RECEPTOR NAVTEX
L11
EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT)
L12
SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA PILOT
97
135
AUTOMAT
L13
153
NORCONTROL
CAPELLA
SIMULATOR
GMDSS
DISPLAY RADAR
L14
SIMULATOR
GMDSS
173
NORCONTROL
CAPELLA
TRANSPONDER RADAR (SART SEARCH AND RESCUE

RADAR TRANSPONDER )
189
ANEXA 1
FRECVENTE GMDSS
137
ANEXA 2.1
TABEL CU FRECVENELE DE EMISIE DIN BANDA

156-174 MHZ (VHF) PENTRU STAII RADIO DIN
SERVICIUL MOBIL MARITIM
191
ANEXA 2.2
CANALE VHF -USA
193
ANEXA 3.1
INMARSAT A LAND EARTH STATION OPERATORS AND

ACCESS CODES
197
ANEXA 3.2
INMARSAT B/M LAND EARTH STATION OPERATORS

AND ACCESS CODES
ANEXA 3.3
198
INMARSAT C LAND EARTH STATION OPERATORS AND

ACCESS CODES
ANEXA 3.4
INMARSAT
199
FLEET
77
LAND
EARTH
STATION
OPERATORS AND ACCESS CODES

ANEXA 3.5
INMARSAT
FLEET
33
LAND
200
EARTH
STATION

ANEXA 3.6
INMARSAT
SWIFT
64
LAND
201
EARTH
STATION

ANEXA 3.7
202
INMARSAT FLEET 77 2 kbps DATA LAND EARTH

STATION OPERATORS AND ACCESS CODES
ANEXA 3.8
INMARSAT
FLEET
55
LAND
EARTH
203
STATION

ANEXA 3.9
204
INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION

ANEXA3.10
205
INMARSAT MPDS REGIONAL LAND EARTH STATION

ANEXA 4
INMARSAT
OCEAN
REGIONS
206
(AZIMUTH
AND
ELEVATION)
Fig. A.4.1
Fig. A.4.2
207
Atlantic Ocean Region East Azimuth and
Elevation
207
Atlantic Ocean Region West Azimuth and
208
Elevation
ANEXA 5
Fig. A.4.3
Indian Ocean Region Azimuth and Elevation
209
Fig. A.4.4
Pacific Ocean Region Azimuth and Elevation
210
INMARSAT ANTENNA POSITIONING

Tabel A5.1
211
Antenna Positioning
Ship Located NORTH and EAST of selected
satellite
Tabel A5.2
211
Antenna Positioning
Ship Located NORTH and WEST of selected
satellite
212
Tabel A5.3
Antenna Positioning
Ship Located SOUTH and EAST of selected
satellite
Tabel A5.4
213
Antenna Positioning
Ship Located SOUTH and WEST of selected
satellite
ANEXA 6
214
INMARSAT INFORMATIONS
215
Tabel A6.1
Telephone 2-digit Code Services
215
Tabel A6.2
Telex 2-digit Code Services
218
Tabel A6.3
INMARSAT A and INMARSAT B Telex Fault

Codes
Tabel A6.4
INMARSAT
219
C
Non-Delivery
Notification
221
(NDN) failure codes

BIBLIOGRAFIE
225
L1.
STAIE RADIO VHF
1.1. STAII RADIO VHF. RADIOTELEFON VHF. CONSIDERAII GENERALE.

PROCEDURI DE OPERARE
Staiile radio VHF sunt reprezentate de ansamblul sistemelor de emisie/recepie

inclusiv antenele i echipamentele/terminalele interconectate, destinate comunicaiilor n fonie
n Serviciul Mobil Maritim (SMM).
Conform Conventiei SOLAS, cap 4 Radiocomunicaii, staiile radio VHF trebuie s fie
capabile s emit i s receptioneze n scopul asigurrii securitaii maritime i n situaii de
pericol pe frecvena DSC pentru securitate maritim i pericol 156,525 MHz (canal 70 VHF
DSC). folosind DSC. Trebuie s asigure posibilitatea inierii transmisiei alertei distress pe
canal 70, s asigure recepia i transmisia n radiotelefonie pe frecvenele 156,300 MHz (canal
06 VHF RT); 156,650 MHz (canal 13 VHF RT); 156,800 MHz (canal 16 VHF RT). Separat
sau combinat cu staia radio VHF trebuie s existe echipament DSC care s menina veghea
radio DSC pe canal 70 VHF DSC.
Staiile radio VHF trebuie s
asigure radiocomunicaiile generale folosind
radiotelefonia n banda VHF: 156-174 MHz (vezi Anexa 2 -Canale VHF).

Canalele duplex sunt disponibile traficului cu staii de coast (ship to shore), canalele
simplex sunt dedicate traficului radio nav-nav (ship to ship) i apelului n traficul radio de
rutin cu staii de coast (routine ship to shore calling). Stabilirea legaturilor radio VHF este
posibil pentru distane ntre staii de max 30-40 MM. Puterea de emisie a unei staii de nava
VHF este de 25 W/1W.
Reglementari generale i standardele de performan ale sistemelor radio VHF sunt
specificate n:
-
IMO Assembly Resolution A.694 (17) General requirements for shipborne

radio equipment forming part of the GMDSS;
IMO Assembly Resolution A.609 (15) VHF radio installations capable of

voice communications and digital selective calling;
Resolution A.803(19) Performance standards for shipborne VHF radio

installations capable of voice communications and digital selective calling;
Utilizarea corespunztoare a canalelor de comunicaii VHF este impus de necesitatea

asigurrii securittii navigaiei maritime. Exis specificatii referitoare la utilizarea adecvat a
canalelor VHF n radiocomunicaii maritime (Extras din IMO Resolution A.474 (XII)).
In cele ce urmeaz se utilizeaz informaii privind frecvenele GMDSS, alocri
internaionale, prezentate n Anexa 1.
Informaii referitoare la canale VHF sunt prezentate n Anexa 2.
Radiotelefon VHF portabil

Radiotelefonul VHF portabil, transponderul radar (SART-Search and Rescue Radar
Transponder) i EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) sunt echipamente
destinate brcilor sau plutelor de salvare. Utilizat n comunicaii la locul sinistrului naval (on
scene distress communications), radiotelefonul portabil VHF trebuie n mod obligatoriu s
asigure comunicaii radiotelefonice pe canal 16 VHF (distress, safety and calling channel),
astfel nct s se poat comunica cu staii de coast, cu alte staii de nav VHF, inclusiv cu
cele portabile. In mod uzual, radiotelefoanele portabile asigur stabilirea comunicaiilor pe cel
puin nc un canal VHF (06, 12, 13, etc).
1.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA

RADIOTELEFON VHF. RADIOTELEFON PORTABIL VHF. PROCEDURI
DE OPERARE
Meniurile i funciile radiotelefonului VHF sunt:
FUNCTII
DESCRIERE
ON/OFF
ON/OFF
0..9
Taste numerice pentru setarea canalelor

VHF.
16
Setare rapida a canalului 16
(Channel 16: Distress, Safety and Calling

VHF Channel).
U.S.
Setarea canalelor SUA, aa cum sunt

standardizate i utilizate n SUA.
1W
Reducerea puterii de emisie de la 25 W la 1

W. Odata setat puterea de emisie la 1 W se
aprinde butonul rou.
Cnd puterea de emisie se seteaz la 1 W,
btaia maxima a staiei este de 3MM.
La putere maxim 25W, setrile implicite
sunt: naltimea antenei 50 m la staii de
coast i 30 m la staii de nav.
n acest caz, btaia maxima a sistemului de
emisie al unei staii de coast este de 52
MM, iar btaia maxima a emisiei unei staii
de nav este de aprox. 45 MM.
Setrile referitoare la naltimea antenei se
modific de la Instructor Station, accesnd
n Control Panel meniul Options/Vessel
Templates/Properties. Operatorul la care se
schimba setrile trebuie s fie deconectat.
DW
Dual watch.
Veghe radio simultan pe dou canale
VHF: 16 i nc un canal.
Se seteaz al doilea canal destinat asigurrii
veghei, ex. 12, se apas DW.
Staia radio alterneaz ntre canal 16 i 12.
SQ
Squelch.
Suprimarea zgomotului. Funcional.
VOLUME
Ajustarea nivelului sunetului. Inactiv la

simulator, nivelul sunetului n cti se
seteaz de la PC.
DESCRIERE
RADIOTELEFON VHF
Transmission
Emisie
Se selecteaz microfonul cu click stnga.

Emisia dureaz att ct se ine apsat
butonul din dreapta al mouse-ului i apare
afiat indicaia Tx n rou.
Quick transmission
Aceasta funcie poate fi utilizat cnd alt
Emisie rapid
echipament este afiat pe display. Staia

VHF trebuie s fie ON.
Ex. Harta de navigaie este afiata pe
display.
Se selecteaz staia VHF (icon) cu sgeata
mouse-ului. Emisia continu att timp ct
butonul dreapta al mouse-ului este apsat.
Transmisia se efectueaz pe canalul setat la
staia VHF.
PROCEDURI DE OPERARE RADIOTELEFON PORTABIL VHF
PROCEDURI
DESCRIERE
Activare radiotelefon portabil VHF
Se selecteaz i apas n zona neagr

radiotelefonul portabil VHF afiat pe
display.
Indicatorul rou indic emisie.
10
1.3. MODUL DE LUCRU
Se completeaz tabelul 11:
TABEL 11
Student Station
Exerciiul 1
Exerciiul 2
Exerciiul 3
MMSI
MID
Call Sign
Poziie geografic 1
Poziie geografic 2
Poziie geografic 3
Se seteaz nivelul zgomotului n cti accesnd butonul Squelch.

Se seteaz frecvenele de emisie/ recepie ale mai multor canale de comunicaii
simplex i duplex (ex. 01-28 i 60-88)- dedicate comunicaiilor n fonie n banda VHF.
Se noteaz datele n tabelul 12:
TABEL 12
Canal ITU VHF/destinaia
Tip
Frecvena de
Clasa de
canalului VHF
canal:simplex/
emisie/recepie
emisie
duplex
11
Atenie: Comunicaiile ship to ship pot fi stabilite pe canale simplex.

Se selecteaz i se apas butonul USA, setnd canalele VHF, aa cum sunt
standardizate i utilizate n SUA (vezi Tabel Canale VHF, Anexa 2 sau publicaii autorizate).
Se apas DW-Dual watch pentru veghe radio simultan pe dou canale VHF: 16 i
nc un canal. Se seteaz al doilea canal destinat asigurrii veghei, ex. 12. Se apas DW.
Staia radio asigura veghea simultan pe canalele 16 i 12.
Se selecteaz automat canalul 16 , apsnd butonul 16.
Se seteaz nivelul de putere ale emitatorului la 1W. n acest caz raza de aciune a
staiei de emisie este max 3MM. Se stabilete o comunicaie cu o staie radio a crei poziie
este astfel setat ncat distana dintre staii s fie sub 3 MM.
Se seteaz puterea emitorului la 25 W. La putere maxim 25W, setrile implicite
sunt: naltimea antenei 50 m la staii de coast i 30 m la staii de nav.
La putere de emisie maxim, btaia emitorului unei staii de coast este de pn la 52 MM,
iar btaia maxim a emitorului unei staii de nav este de aprox. 45 MM.
Se stabilesc conexiuni radio cu alte staii de nav (Student Station/Instructor Station)
sau cu o staie de coast (Instructor Station/Student Station), notnd: MMSI urile/Call signurile staiilor apelate, poziiile staiilor apelate, eventual distanele ntre staii, ora, data,
canalele
simplex/duplex
frecvenele
emisie/recepie,
coninutul
transmise/recepionate, etc.
Toate aceste informaii se centralizeaz n tabelul 13:
TABEL 13
MMSI
Pozitiile
Ora, data
Canal
urile/Call
staiilor
VHF/tip
sign-urile
apelate/
canal/
staiilor
distane ntre
frecvene/
apelate
staii
clasa de
emisie
12
Trafic
mesajelor
Se utilizeaz staia VFH pentru comunicaii n fonie (radiotelefonul VHF) conform

procedurilor de comunicaii DSC (Recommendation ITU R.M.541-8), acordnd atenie
deosebit utilizrii canalelor de comunicaii VHF (ex. Canal 16- distress/urgency/safety
channel; Canal 13 bridge to bridge safety of navigation channel; Canal 15 i Canal 17 on
board communications channel, etc).
Se noteaz n maniera de mai sus toate informaiile eseniale.
Se noteaz n fiecare caz canalul/frecvenele utilizae n trafic, n funcie de prioritate:
DISTRESS, URGENCY, SAFETY, ROUTINE.
Se noteaz n fiecare caz coninutul mesajului transmis n fonie, n funcie de
prioritate: DISTRESS, URGENCY, SAFETY, ROUTINE.
Toate datele pot fi centralizate ntr-un tabel de forma tabelului 14:
TABEL 14
MMSI
Poziiile
Informaii de
Canal VHF
urile/Call
staiilor/
la Controller
utilizat n
sign-urile
distanele
DSC:
trafic/
staiilor cu
ntre staii/
-MMSI, etc
tip canal/
care s-a
Ora (UTC),
-comunicaie
frecvene/
stabilitit
data
legatura radio
-prioritate
clasa de
-canal propus
emisie
-canal acceptat
-cnd este
cazul-tip de
13
Trafic
confirmare
(acknowledge
ment)
- etc
In cadrul unui exerciiu SAR (Search and Rescue) se stabilesc legturi radio pe canal
16 VHF cu radiotelefoane portabile.
Se noteaz toate informaiile referitoare la traficul radio cu telefoanele portabile.
14
TEST 1.1
N
Nr.
RADIOTELEFON VHF
RSPUNS
crt.
1.1.1. 1
Descriei
funciile
de
operare
generice
ale
radiotelefonului VHF.
1.1.2. 2
Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru Intership

Communications?
1.1.3. 3
Enumerai canale de lucru VHF , duplex, ale staiei

de coast Constana Radio.?
1.1.4. 5
Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru Harbour and

Pilot Service?
1.1.5. 6
Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru Public

Correspondence?
Ce canalele VHF tebuie utilizate pentru Safety

1.1.6. 8 Service?
1.1.7. 1
Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru on board

communications?
1.1.8. 1
Ce canalele VHF trebuie utilizate pentru on scene

communications?
1.1.9. 1
Care este frecvena asignat canalului 16 VHF

(radiotelefonie). Calculai lungimea de und a canalului 16
15
VHF (radiotelefonie).
1.1.10. 2

1.1.11.

1.1.12.
Care este frecvena asignat canalului 70 VHF DSC

Calculai lungimea de und a canalului 70 VHF DSC.
1.1.13.
Care sunt frecvenele pereche ale canalului duplex 26

VHF?
1.1.14.
Care este frecvena (canalul) asignat pentru trafic

distress n banda VHF?
1.1.15.
Care este frecvena (canalul) VHF DSC destinat

distress, urgency, safety, and routine calling?
1.1.16.
Ce clase de emisie sunt utilizate n telefonie pe

canale de lucru VHF ?
1.1.17.
Ce clase de emisie sunt utilizate n telefonie pe canal

70?
16
TEST 1.2.
N
VHF RADIOTELEPHONE
No.
1.2.1. 1
Give a brief description of the functions of the VHF

transceiver.
1.2.2. 2
Which VHF channels must be used for Intership

Communications?
1.2.3. 3
Find and write down the VHF duplex working

channels for public correspondence assigned to Constantza
Radio.
1.2.4. 5
Which VHF channels must be used for Harbour and

Pilot Service?
1.2.5. 6
Which VHF channels must be used for Public

Correspondence? Intership Communications?
Which VHF channels must be used for Safety

1.2.6. 8 Service?
1.2.7. 1
Which VHF channels must be used for on board

communications?
1.2.8. 1
Which VHF channels must be used for on scene

communications?
1.2.9. 1
Which is the frequency of the 16 VHF RT channel?

Calculate the wavelength of the 16 VHF RT channel.
17
ANSWER
1.2.10. 2

1.2.11.

1.2.12.
Which is the frequency of the 70 DSC VHF channel?

Calculate the wavelength of the 70 DSC VHF channel.
1.2.13.
Which are the paired frequencies of the 26 VHF

channel?
1.2.14.
Which VHF frequency (channel) is assigned for

distress radiotelephony traffic on VHF band?
1.2.15.
Which frequency (channel) is assigned for distress,

urgency, safety, and routine calling on VHF band?
1.2.16.
Which mode of emission should be used on VHF

working channels?
1.2.17.
Which mode of emission should be used on VHF

working channels?
18
L2
STAII RADIO MF/HF
2.1. STAIE RADIO MF/HF

CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE
Staiile radio MF/HF sunt reprezentate de ansamblul sistemelor de emisie/recepie

inclusiv antenele i echipamentele/terminalele interconectate, destinate comunicaiilor n fonie
i telex n Serviciul Mobil Maritim (SMM), benzile de frecvene medii i nalte.
Conform Conventiei SOLAS, cap 4 Radiocomunicaii, staiile radio MF/HF trebuie s
fie capabile s emit i s recepioneze n scopul asigurrii securitii maritime i n situaii de
pericol pe toate frecvenele pentru securitate maritim i pericol, n benzile cuprinse ntre
1605 kHz i 4000 kHz i ntre 4000 kHz i 27500 kHz, folosind DSC, telefonia i telex-ul.
Separat sau combinat cu staiile radio MF/HF trebuie s existe echipamente DSC care
s menin veghea radio DSC pe frecvenele 2187,5 kHz, 8414,5 kHz i pe cel puin una din
frecvenele DSC de pericol i securitate maritim 4207.5 kHz; 6312 kHz; 12577 kHz sau
16804,5 kHz, cu posibilitatea selectrii orireia din aceste frecvene. Staiile radio MF/HF
trebuie s asigure radiocomunicaiile generale folosind radiotelefonia sau telex-ul (NBDPNarrow Band Direct Printing) n benzile cuprinse ntre 1605 kHz i 4000 kHz i ntre 4000
kHz i 27500 kHz.
Reglementari generale i standardele de performan ale sistemelor radio MF i
MF/HF sunt specificate n:
-
Assembly Resolution A.694 (17) General requirements for shipborne radio

equipment forming part of the GMDSS;
Assembly Resolution A.610 (15) Shipborne MF radio installations capable of

voice communications and digital selective calling;
19
Assembly Resolution A.613 (15) Shipborne MF/HF radio installations

capable of voice communications, narrow band direct printing and digital
selective calling;
Resolution A.804(19) Performance standards for shipborne MF radio

installations capable of voice communications and digital selective calling;
Resolution A.806(19) Performance standards for shipborne MF/HF radio

installations capable of voice communications, narrow band direct-printing
and digital selective calling;
Tipul i puterea de emisie a staiilor MF i HF, distana dintre staii i condiiile de

propagare sunt decisive n stabilirea comunicaiilor radio n domeniul maritim.
Criteriile decizionale i deciziile n stabilirea comunicaiilor radio la medie i mare
distan n domeniul maritim depind de aceste considerente i depind de serviciul de
comunicaii utilizat, de categoria de prioritate a mesajului ce urmeaz a fi transmis n
contextul respectrii tuturor regulilor (ITU Radio Regulations) i rezoluiilor/recomandrilor
IMO referitoare la disponibilitatea i protecia frecvenelor, asigurarea veghei radio, utilizarea
corespunztoare a frecvenelor, evitarea interferenelor, etc.
Anexa 1 conine informaii referitoare la frecvene MF, HF, alocate internaional
pentru utilizare n GMDSS, n format agreat de ITU WRC 1995 (the 1995 ITU World
Radiocommunication Conference), grupate n funcie de destinaie, conform celor prezentate
n GOC GMDSS Course +Compendium, Model Course IMO 1.25.
2.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA STAIE RADIO

MF/HF. PROCEDURI DE OPERARE
Meniurile i funciile staiei radio MF/HF sunt:
FUNCII
DESCRIERE
ON/OFF
ON/OFF
RX
Setarea frecvenelor de recepie.

Se selecteaz i apas butonul RX.
Se tasteaz frecvena dorit.
Se apas ENTER.
RCL
Introducerea automat a frecvenelor de

emisie/recepie prin tastarea numrului
20
canalului ITU.
Exist o preprogramarea a canalelor duplex.
Se selecteaz i apas butonul RCL.
Se apas ENTER.
TX
Setarea frecvenelor de emisie.

Se selecteaz i apas butonul TX.
Se tasteaz frecvena dorita.
Se apas ENTER.
0..9
Taste numerice.
ENTER
Activarea intrrilor setate.
TEST
Testarea semnalului de alarm.
STOP ALARM
Stop pentru testarea/transmisia semnalului

de alarm.
TEST+RED BUTTON
Transmisia semnalului de alarm pentru 45

sec.
Se selecteaz butonul TEST i se apas
click dreapta cu mouse-ul.
Se selecteaz butonul rou i se apas click
stnga cu mouse-ul.
2182
Setare rapid a frecvenei 2182 kHz.
PWR
Se seteaz prin apasare repetat puterea de

emisie la nivele: LOW, MED i FULL.
n
MF,
ca
i n
realitate,
alegerea
frecvenelor n stabilirea unei radiolegaturi

depinde de conditiile de propagare.
n funcie de momentul zilei i de puterea
de emisie selectat, btaia maxim a staiei
este:
FULL POWER:
400 MM (noaptea)
320 MM (rsrit)
200 MM (ziua)
21
270 MM (apus)
MED POWER
200 MM (noaptea)
160 MM (rsrit)
100 MM (ziua)
130 MM (apus)
LOW POWER
80 MM (noaptea)
65 MM (rsrit)
40 MM (ziua)
50 MM (apus)
Noapte : (orele) 19-05
Rsrit (orele) 05-07
Zi
(orele) 07-17
Apus (orele) 17-19

Ajustarea nivelului sunetului. Inactiv la
VOLUME
simulator, nivelul sunetului n cti se

seteaz de la PC.
Automatic Gain Control (reglajul automat
AGC
al amplificrii).
Sensibilitate. Nivelul semnal zgomot S/N.
SENSITIVITY
Ajustat.
DESCRIERE
STAIE RADIO MF/HF

Transmission
Emisie
Se selecteaz microfonul cu click stnga. n

caseta din dreapta apare afiat indicaia
Tx.
Quick transmission
Emisie rapida
Aceasta funcie poate fi utilizat cnd alt

echipament este afiat pe display.
Staia MF/HF trebuie s fie ON.
Ex. Pilotul automat este afiat pe display.
22
Se selecteaz staia MF/HF cu sgeata

mouse-ului.
Emisia continu ct timp butonul dreapta al
mouse-ului este apsat. Transmisia se
efectueaz pe canalul/frecvena pe care
staia MF/HF este acordat.
SSB J3E
Clase de emisie. Se alege tipul modulaiei,
TLX F1B
clasa de emisie pentru o anume emisie.
AM H3E
H3E se alege doar pentru 2182 kHz.

F1B se selecteaz pentru transmisii NBDP.
J3E se selecteaz pentru transmisii n fonie.
Selecia automat a canalelor ITU are ca
efect setarea implicit a clasei de emisie
J3E.
Distress
Se apas 2182 pentru setarea rapid a

frecvenei 2182 kHz (AM, H3E i acord
automat).
Se selecteaz cu mouse-ul butonul rou din
stnga, marcat TEST. Se apas click
dreapta.
Se selecteaz cu mouse-ul butonul rou din
dreapta. Se apas click stanga.
Semnalul de alarm este transmis pentru
45s sau mai puin dac se apas STOP
ALARM.
n aceste condiii, conform procedurilor
RT, pe frecvena MF 2182 Hz, se pot
secvenia:
Distress Call, Distress Message, Distress
Communication.
Setarea frecvenelor
Setarea frecvenelor de recepie:

-
se selecteaz i apas butonul RX;
se tasteaz frecvena dorit.
23
se apas ENTER.
Setarea frecvenelor de emisie:

-
se selecteaz i apas butonul TX;
se tasteaz frecvena dorit;
se apas ENTER.
Nota: frecvenele de emisie/recepie ale

canalelor simplex se pot seta simultan
selectnd click dreapta butonul RX i click
stnga butonul TX.
Setarea canalelor ITU
Setarea
automat
frecvenelor
de
emisie/recepie prin tastarea numrului

canalului ITU.
Se selecteaz i apas butonul RCL.
Se apas ENTER.
Ambele frecvene, emisie i recepie, ale
canalului duplex apar afiate.
Clasa de emisie implicit setat este J3E.
2.3. MODUL DE LUCRU

TABEL 21
Student Station
Exerciiul 1
Exerciiul 2
MMSI
MID
Selcall
CallSign
Answerback
Poziie geografica 1
Poziie geografica 2
Poziie geografica 3
24
Exerciiul 3
Se acordeaz staia MF/HF pe frecvenele de emisie/ recepie ale mai multor canale de
comunicaii MF/HF simplex i duplex, dedicate comunicaiilor n fonie i radio telex. Se
seteaz frecvenele de emisie/ recepie prin selectarea canalului ITU corespunztor.
TABEL 22
Canal ITU MF/HF/tip canal/
Frecvena de
Frecvena de
Clasa de
tip comunicaie
emisie
receptie
emisie
Se seteaz nivelele de putere ale emitorului.

Se transmite semnal alarm/apel distress (distress call)/mesaj distress (distress
message) pe frecvena 2182 kHz. Se noteaz formatele standard ale distress call/ distress
message.
Se stabilesc conexiuni radio cu alte staii de nava (Student Station/Instructor Station)
sau staie de coast (Instructor Station/Student Station), notnd: MMSI urile/Call sign-urile
staiilor apelate, pozitiile staiilor apelate, eventual distanele ntre staii, ora, data, canalele
simplex/duplex i frecvenele emisie/ recepie, tipul comunicaiei, coninutul mesajelor
Toate aceste informaii se centralizeaza n tabelul 23:
25
TABEL 23
MMSI
Pozitiile
Ora, data,
Canal ITU/tip
urile/Call
staiilor
nivelul de
canal/tip
sign-urile
apelate/
putere al
comunicaie/
staiilor
distanele
emitorului
clasa de
apelate
ntre statii
emisie
26
Trafic
Se utilizeaz staia MF/HF pentru comunicaii n fonie i comunicaii NBDP, conform

procedurilor de comunicaii DSC (Recommendation ITU R.M.541-8), i se noteaz n
maniera de mai sus toate informaiile eseniale.
Se noteaz n fiecare caz frecvena utilizat n trafic, n funcie de prioritate:
TABEL 24
MMSI
Pozitia
Informaii de
Canal ITU
urile/Call
staiilor/
la Controller
utilizat n
sign-urile
distana ntre
DSC:
trafic/
staiilor cu
staii/
-MMSI, etc
tip canal/
care s-a
Ora (UTC),
-comunicaie
tip
stabilit
data
legtura
-prioritate
comunicaie/
-canal propus
clasa de
-canal acceptat
emisie
(cnd este
cazul):
-tip de
confirmare
(acknowledge
ment)
- etc
27
Trafic
Se noteaz formatul standard al alertei/mesajului distress (distress alert/distress

message) transmise.
Se noteaz formatul standard al apelului/mesajului de urgen/securitate/rutin
(announcement/ message for urgency, safety and routine priority) transmise.
28
TEST 2.1
N
Nr.
STAII RADIO MF/HF
crt.
2.1.1. 1
Descriei funciile de operare generice ale staiei

radio MF/HF.
2.1.2.
O distress alert fals a fost transmis n DSC , banda

HF pe 8414.5 kHz. Pe ce frecven va fi transmis mesajul de
anulare a alertei false ?
2.1.3. 2

MF pe 2187.5 kHz. Pe ce frecven va fi transmis mesajul de
anulare a alertei false?
2.1.4. 3
Enumerai canale de lucru n telefonie/telex din

banda MF, ale staiei de coast Constana Radio.?
2.1.5. 5

MF pe 2187.5 kHz. Pe ce frecven va fi transmis mesajul de

2.1.6. 8 HF pe 8414.5 kHz. Descriei procedura corect de anulare a
alertei false (cancel of false distress alert).
2.1.7. 1

MF pe 2187.5 kHz. Descriei procedura corect de anulare a
alertei false (cancel of false distress alert).
2.1.8. 1
Care este distana maxim de propagare a undelor
29
RSPUNS
medii ziua?
2.1.9. 1
Cum se propag undele radio VHF?
2.1.10. 2
Cum se propag undele radio HF ziua i noaptea?.
2.1.11.
Cum se propag undele medii ziua i noaptea?
2.1.12.
Ce clase de emisiuni sunt utilizate pe canale telex

MF/HF?.
2.1.13.
Ce clase de emisiuni sunt utilizate pe canale DSC

MF/HF?
2.1.14.
Descriei clasele de emisiuni simbolizate prin

acronimele: F1B, J2B, G2B.
2.1.15.
Descriei clasele de emisiuni simbolizate prin

acronimele: H3E, F3E, J3E, G3E.
2.1.16.
Ce clase de emisie sunt utilizate in telefonie pe 2182

KHz?
2.1.17.
Ce clase de emisiuni sunt utilizate in telefonie pe

canale RT HF?
30
TEST 2.2.
N
No.
2.2.1. 1
MF/HF RADIO STATIONS

Give a brief description of the functions of the
MF/HF transceiver.
2.2.2. 2
An inadvertent DSC distress alert has been

transmitted on HF 8414.5 kHz. Which frequency shall be
used when transmitting the cancellation message?
2.2.3. 3

transmitted on MF 2187.5 kHz. Which frequency shall be
2.2.4. 5
Find and write down the MF RT/NBDP working

channels for public correspondence assigned to Constantza
Radio.
2.2.5. 6

transmitted on Mf 2187.5 kHz. Which frequency shall be

2.2.6. 8 transmitted on HF 8414.5 kHz. Describe the correct
telephony procedure used to cancel the false alert.
2.2.7. 1

transmitted on MF 2187.5 kHz. Describe the correct
telephony procedure used to cancel the false alert.
31
ANSWER
2.2.8. 1
What is the approximate range of communication on

MF band during the day time?
2.2.9. 1
What type of radio is propagated on VHF?
2.2.10. 2
What type of radio is propagated on HF day and

night?
2.2.11.
What type of radio is propagated on MF day and

night?
2.2.12.
Which modes of emission should be used on MF/HF

telex channels?
2.2.13.
Which modes of emission should be used on MF/HF

DSC channels?
2.2.14.
What do following acronyms signify: F1B, J2B,

G2B.
2.2.15.
What do following acronyms signify: H3E, F3E, J3E,

G3E?
2.2.16.
Which modes of emission should be used on 2182

kHz?
2.2.17.
Which modes of emission should be used on RT HF

channels?
32
L3
ECHIPAMENT VHF-DIGITAL SELECTIVE CALLING (VHF DSC

CONTROLLER).
3.1 SISTEM DSC (DIGITAL SELECTIVE CALLING SISTEM).

ECHIPAMENTVHF DSC (VHF DSC CONTROLLER). CONSIDERAII
GENERALE
Sistemul DSC Digital Selective Calling este un sistem paging, care utilizeaz
semnale digitale, codate, pentru transmisia automat a alertelor de pericol, urgen i
securitate prin intermediul staiilor radio VHF, MF, HF din Serviciul Mobil Maritim (SMM).
Deasemeni tehnica i sistemul DSC mbuntesc comunicaiile de corespondenden public
n SMM, prin inierea automat a apelurilor i prin acordarea automat pe frecvenele de
emisie /recepie a staiilor implicate n trafic.
Toate navele i statiile de coast sunt dotate cu sisteme de recepie dedicate i
echipamente de decodare care monitorizeaz canalele DSC de pericol, urgen i securitate.
Cnd se recepioneaz o alert DSC de pericol (DSC distress alert), pe mare sau pe uscat,
apar afiate pe display-urile echipamentelor DSC urmtoarele informaii: identitatea navei
aflat n pericol (MMSI), poziia, natura pericolului, momentul iniierii alertei distress DSC.
n momentul recepiei alertei distress DSC se activeaz alarme audio/video.
Un mesaj DSC este un scurt mesaj digital codificat transmis de o staie n scopul
alertrii altei/altor staii radio din SMM.
Canalele de pericol, urgen i securitate DSC (distress, urgency and safety DSC
channels ) n benzile de frecven MF, HF, VHF sunt:
Banda de frecven
Frecvena DSC
MF DSC
2187.5 kHz
HF 4 DSC
4207.5 kHz
HF 6 DSC
6312 kHz
33
HF 8 DSC
8414.5 kHz
HF 12 DSC
12577 kHz
HF 16 DSC
16804.5 kHz
VHF DSC
156.525 MHz (channel 70)
O staie radio, o staie de coast sau de nav sau un grup de staii de nav sunt unic
determinate prin MMSI (Mobile Maritime Service Identity), reprezentat n cod de 9 digiti,
structurat astfel:
-
00MIDXXXX staii de coast;
0MIDXXXXX grup de staii de nav;
MIDXXXXXX staie de nav.
MID (Maritime Identification Digits) reprezint ara creia staia radio i aparine.
Romnia are MID-ul 264, Constana Radio are MMSI 002640570.
Documentele oficiale (IMO, ITU) care public Lista Staiilor de Coast i Lista Staiilor de
Nav sunt : ITU List IV List of Coast Stations, ITU List V List of Ship Stations.
Caracteristicile tehnice, performanele i modul de utilizare n SMM a tehnicii/
sistemului/echipamentelor
DSC
sunt
descrise
Recomandarea
ITU-R.M.
493-9
(Recommendation ITU R.M.493- 9- DIGITAL SELECTIVE-CALLING SYSTEM FOR

USE n THE MARITIME MOBILE SERVICE).
Procedurile operaionale privind utilizarea echipamentelor DSC n Serviciul Mobil
Maritim sunt stabilite n Recomandarea ITU-R.M. 541-8 (Recommendation ITU R.M.541-8OPERATIONAL PROCEDURES FOR THE USE OF DIGITAL SELECTIVE CALLING
EQUIPMENT n THE MARITIME MOBILE SERVICE).

ECHIPAMENT
VHF
DIGITAL
SELECTIVE
CONTROLLER)- PROCEDURI DE OPERARE
Meniurile i funciile controller-ului DSC (VHF) sunt:
34
CALLING
(VHF
DSC
FUNCII
DESCRIERE
0..9
Taste numerice.
STOP ENT
Intrerupe procesul curent. Display-ul

afiseaz informaia de standby
WATCHING VHF.
LOG
Evidena mesajelor recepionate.
LAST
Trecere la anterioara funcie din meniu.
NEXT
Trecere la urmtoarea funcie din meniu.
ARROWS
Sgei pentru deplasarea cursorului pe

display.
CALL ONE
Apel ctre o singur staie.
CALL ALL
Apel ctre toate staiile.
DISTRESS
Transmisia alertei distress (distress alert)

sau apelului distress (distress call).
Transmisia apelului.
SEND
DSC VHF
Distress Quick transmission

Distress Alert -transmisie rapid
DESCRIERE
Se
selecteaz
cu
mouse-ul
butonul
DISTRESS. Se apas click stnga, se

deschide capacul rosu.
Se selecteaz cu mouse-ul butonul SEND.
Se apas click dreapta, apoi se apas din
nou click stnga butonul DISTRESS.
pe canal 70 DSC VHF este astfel iniiat.
Distress transmission
Transmisie Distress Alert
Se
selecteaz
cu
mouse-ul
butonul
DISTRESS. Se apas cu dublu click.

Se deschide capacul rou al . butonului
DISTRESS
se
acceseaz
DISTRESS afiat pe display.
35
meniul
n meniul DISTRESS astfel accesat:

- poziia este deja reactualizat de GPS;
-se trece la secvena urmtoare cu NEXT;
-se selecteaz tipul pericolului (nature of
distress) folosind sgei;
-se selecteaz cu mouse-ul butonul SEND.
-se apas click dreapta, apoi se apas din
Este astfel iniiat transmisia alertei distress
(distress alert) pe canal 70 DSC VHF.
- Distress Alert conine identitatea navei
(MMSI), poziia i timpul UTC la iniiere,
natura distress-ului.
Distress reception
Receptie Distress Alert
La recepia unei Distress Alert, avertizat

sonor i vizual,
-se apas NEXT, se citete identitatea
navei (MMSI) care a transmis distress alert;
- se apas NEXT i se citesc mesajele
adiionale referitoare la poziie, timp UTC,
natura distress-ului.
Alternativa procedural n acest moment

este:
-
fie transmisia unei alerte distress tip
releu (DSC distress alert relay);

-
fie transmisia unei confirmri a
recepiei alertei distress n DSC

(DSC acknowledgement of distress alert);
-
fie transmisia, n manier corect, a
confirmrii n RT VHF canal 16

(RT acknowledgement of distress alert).
36
NOTA 1
-
staiile de nav transmit foarte rar,
doar n situaia n care acest lucru nu l-a

efectuat o staie de coast, alerte distress
tip releu (DSC distress alert relay);
-
doar n situatia n care acest lucru nu l-a

efectuat o staie de coast, confirmarea
NOTA 2
Accesnd LOG se pot accesa informaii

referitoare la recepii anterioare i/sau se
pot transmite alerte distress tip releu (DSC
distress alert relay) sau confirmri
distress n DSC
(DSC acknowledgement of distress alert).
ALL SHIPS CALL TRANSMISION
Se selecteaz /apas butonul CALL ALL.
Transmisie apel ctre toate staiile
Se alege prioritatea (Priority) selectnd cu

sgei una din posibilitile: Distress,
Urgency, Safety, Routine.
Se apas NEXT.
Se selecteaz Additional Message,
preciznd : Position, Workfreq (poziie,
canale VHF de lucru);
Selectarea variantei Workfreq implic, dup
apsare NEXT, introducerea canalului VHF
propus pentru trafic n fonie.
Se apas NEXT.
37
Se apas SEND.
INDIVIDUAL CALL TRANSMISION

Transmisie apel catre o singur staie
-Se selecteaz /apas butonul CALL ONE.

-Se tasteaza MMSI-ul staiei apelate.
Daca staia apelat este o staie de coast
(MMSI de tip 00MIDXXXX), este posibil
s se introduc un numr de abonat
telefonic, pentru a comanda un apel
telefonic.
-Se apas NEXT.
-Se alege prioritatea (Priority) selectnd cu
-Se apas NEXT.
-Se
selecteaz
preciznd
Additional
Position,
Message,
Workfrequency
(poziie, canale/frecvene de lucru);

-Selectarea variantei Workfreq implic,
dup apasare NEXT, introducerea canalului
VHF RT de lucru;
- la recepie aceast informaie poate fi
acceptat sau modificat, precizndu-se n
acest caz noul canal de lucru;
-Varianta Omit inseamn ca nu exit
informaie adiionala de transmis;
Se apas NEXT.
Se apas SEND.
Setarea canalului de lucru are ca efect
acordarea radiotelefonului VHF pe canalul
setat sau pe canalul transmis n confirmare,
dac aceasta modific propunerea iniial.
38
3.3. MODUL DE LUCRU
NOTA
Procedurile operaionale pentru utilizarea echipamentelor VHF DSC n Serviciul

Mobil Maritim vor ine cont de cele menionate n Recomandarea ITU-R.M. 541-8
(Recommendation ITU R.M.541-8- Operational Procedures For The Use Of Digital
Selective Calling Equipment In The Maritime Mobile Service).
Se completeaza tabelul 31:
TABEL 31
Student Station
Exerciiul 1
Exerciiul 2
Exerciiul 3
MMSI
MID
Selcall
CallSign
Answerback
Poziie geografic 1
Poziie geografic 2
Poziie geografic 3
Se transmit alerte distress rapide n VHF, pe canal 70 DSC, pe frecvena DSC de

pericol, urgen i securitate (DSC distress, urgency and safety channel). Se noteaz data, ora
i poziia corespuntoare iniierii alertelor distress.
Se transmit n DSC VHF, pe canal 70 DSC, pe frecvena DSC de pericol, urgen i
securitate (DSC distress, urgency and safety channel) alerte distress accesnd meniul Distress.
Se noteaz toate informaiile eseniale transmise: identitatea navei (MMSI), data, ora i
poziia corespunztoare iniierii. Se noteaz MMSI urile staiilor care transmit confirmri
(acknowledgements), tipul i coninutul acestora.
39
Se iniiaz apel de tip all station i apel ctre o singura staie (call one), cu toate
categoriile de prioritate posibile, preciznd atunci cnd este cazul canalele destinate traficului
n fonie, propuse i acceptate/modificate. Se respect indicaiile referitoare la utilizarea
canalelor VHF (vezi Anexa 2.1).
Se verific, dac se primete confirmare DSC (DSC acknowledgement) n situaiile de
prioritate Routine, acordarea radiotelefonului VHF pe frecvenele de lucru acceptate sau
modificate n confirmare.
TABEL 32
Tip de apel: All stations/
Call one (MMSI)
Prioritate
Canal de lucru
Coninut
propus/acceptat
mesaj
/modificat/
transmis n
Frecvena/
RT/
frecvenele
canalului
Observaii

sau staii de coast (Instructor Station/Student Station), notand: MMSI urile/Call sign-urile
staiilor apelate, poziiile staiilor apelate, eventual distanele ntre staii, ora, data, canalele
simplex/duplex dedicate traficului i frecvenele emisie/ recepie, coninutul mesajelor
40
TABEL 33
MMSI
Poziia
Ora, data
Canal ITU/tip
urile/Call
staiilor
canal/tip
sign-urile
apelate/
comunicaie/
staiilor
distana ntre
clasa de
apelate
staii
emisie
41
Trafic RT
Se utilizeaz staia VFH pentru comunicaii n radiotelefonie cu radiotelefoanele

portabile dedicate brcilor de salvare, verificnd stabilirea conexiunilor radio pe canal 16
VHF, conform procedurilor de comunicaii DSC (Resolutia 541) i se noteaz toate
informaiile eseniale.
Se noteaz n fiecare caz canalele VHF frecvena utiliza n trafic, n funcie de
TABEL 34
MMSI
Poziiile
Informaii de la
Canal ITU
urile/Call
staiilor/
Controller DSC:
VHF utilizat n
sign-urile
distanele
-MMSI, etc
trafic/
staiilor cu
ntre staii/
-comunicaie
tip canal/
care s-a
Ora, data
-prioritate
/ frecvena/
stabilitit
-canal propus
frecvenele/
legatura
-canal acceptat
clasa de emisie
-cnd este cazulconfirmare

(acknowledgment)
- etc
42
Trafic
TEST 3.1
N
Nr.
CONTROLLER DSC VHF
crt.
3.1.1. 1
Descriei funciile de operare generice ale staiei

radio MF/HF.
3.1.2.
Care este canalul /frecvena VHF DSC destinat

transmisiei alertei dstress ship to shore?
3.1.3. 2

VHF. Pe ce frecven/canal VHF va fi transmis mesajul de
3.1.4. 3
In ce publicatie se pot gsi informaii referitoare la

frecvenele/ canalele de lucru ale staiilor de coast?
3.1.5. 5
Care este MMSI-ul staiei de coast Constana

Radio?
3.1.6. 6
Ce este MID? Care este MID Romania?
Ce este MMSI?
3.1.7. 8
3.1.8. 1
Explicai care este structura MMSI-ului unei staii de

nav.
3.1.9. 1
Explicai care este structura MMSI-ului unei staii de

coast.
43
RSPUNS
3.1.10. 1
MMSI-ul unei staii este 002640570. Ce staie este?
3.1.11. 2
MMSI-ul unei staii este 211909000. Ce tip de staie

este?
3.1.12.
Ce clase de emisie se utilizeaz pe canal 70 VHF

DSC?
3.1.13.
Sunt permise transmisii de test pe canal DSC VHF?
3.1.14.
Care este destinaia canalului 70 VHF DSC?
3.1.15.
S-a recepionat o DSC distress alert n banda VHF.

Pe ce canal se ascult mesajul complet distress i pe ce canal
se va transmite confirmarea (acknowledgement)?
3.1.16.
Care este cuvntul cheie transmis in mesaje cu

prioritate urgency?
3.1.17.

prioritate safety?
3.1.18.

prioritate distress?
3.1.19.
Distress situation:
Position (Ships position Sea Area 1)
Time (actual UTC time)
Nature of distress: fire/explosion;
DSC VHFdistress frequency: 156.525 MHz (channel
70)
Editai informaiile pe controller DSC VHF i
transmitei distress alert. Descriei procedura corect..
44
TEST 3.2.
N
VHF DSC CONTROLLER
No.
3.2.1. 1
Give a brief description of the functions of the VHF

DSC controller.
3.2.2. 2
What is the ship-to-shore DSC distress alerting

channel/frequency on VHF?
3.2.3. 3

transmitted on DSC VHF. Which frequency/VHF channel
shall be used when transmitting the cancellation message?
3.2.4. 5
In what publication can you find the working

frequencies for foreign coast stations.
3.2.5. 6
What is Constanta Radios MMSI number?
What is MID?
3.2.6. 8
What is MID for Romania?
3.2.7. 1
What is MMSI?
3.2.8. 1
Explain how a ship stations MMSI number is built

up?
3.2.9. 1
Explain how a coast stations MMSI number is built

up?
3.2.10. 2
A certain station has MMSI number 002640570.
45
ANSWER
What kind of station is this?
3.2.11.
A station has MMSI number 211909000. What kind

of station is this?
3.2.12.
Is test transmissions allowed on the DSC VHF

channel?
3.2.13.
Which modes of emission should be used on VHF

DSC channel?
3.2.14.
Which categories of traffic can DSC VHF channel 70

be used for?
3.2.15.
You receive a DSC distress alerting on VHF. Where

are you supposed to listen for the complete distress message,
and where should you acknowledge?
3.2.16.
What is the key word for urgency message?
3.2.17.
What is the key word for safety message?
3.2.18.
What is the key word for distress message?
3.2.19.
Distress situation:
Position (Ships position Sea Area 1)
Time (actual UTC time)
Nature of distress: fire/explosion;
DSC VHFdistress frequency: 156.525 MHz (channel
70)
You are to edit the above information on the DSC
equipment, and send the distress alert. Describe the correct
procedure.
46
L4
ECHIPAMENT MF/HF-DIGITAL SELECTIVE CALLING (MF/HF DSC

CONTROLLER).
4.1. SISTEM DSC (DIGITAL SELECTIVE CALLING SISTEM).

ECHIPAMENTE DSC (MF/HF DSC CONTROLLER). CONSIDERAII
GENERALE
Sistemul DSC Digital Selective Calling este un sistem paging, care utilizeaz
semnale digitale, codate, pentru transmisia automat a alertelor de pericol, a apelurilor de
urgen, securitate i rutin prin intermediul staiilor radio VHF, MF, HF din Serviciul Mobil
Maritim (SMM). Tehnica i sistemul DSC mbuntesc comunicaiile de corespondenden
public n SMM, prin iniierea automat a apelurilor i prin acordul automat pe frecvenele de
emisie /recepie al staiilor implicate n trafic.
Sistemul DSC, parte integrant n GMDSS, a fost desemnat de IMO (International
Maritime Organization ) ca un sistem standard internaional destinat stabilirii apelurilor radio
(VHF/MF/HF) n radiocomunicaii maritime.
Toate navele i staiile de coasta sunt dotate cu sisteme de recepie dedicate i
echipamente de codare/decodare care monitorizeaz canalele DSC de pericol, urgen i
securitate. Cnd se recepioneaz o alerta DSC de pericol (DSC distress alert), pe mare sau pe
uscat, apar afiate pe display-urile echipamentelor DSC urmtoarele informaii: identitatea
navei aflata n pericol (MMSI), pozitia, natura pericolului, momentul iniierii alertei distress
DSC.
n momentul recepiei alertei distress DSC se activeaz alarme audio/video.
Un mesaj DSC este un scurt mesaj digital codificat transmis de o staie n scopul
alertrii altei/altor staii radio din SMM.
Canalele de pericol, urgen i securitate DSC (distress, urgency and safety DSC
channels ) n benzile de frecven MF, HF, VHF sunt:
47
Banda de frecven
Frecvena DSC
MF DSC
2187.5 kHz
HF 4 DSC
4207.5 kHz
HF 6 DSC
6312 kHz
HF 8 DSC
8414.5 kHz
HF 12 DSC
12577 kHz
HF 16 DSC
16804.5 kHz
VHF DSC
156.525MHz (channel 70)
Documentele oficiale (IMO, ITU) care public Lista Staiilor de Coast i Lista Staiilor de
Nav sunt : ITU List IV List of Coast Stations, ITU List V List of Ship Stations.
Caracteristicile tehnice, performanele i modul de utilizare n SMM a tehnicii/
sistemului/echipamentelor
DSC
sunt
descrise
Recomandarea
ITU-R.M.
493-9
(Recommendation ITU R.M.493- 9- DIGITAL SELECTIVE-CALLING SYSTEM FOR

USE n THE MARITIME MOBILE SERVICE).
Procedurile operaionale privind utilizarea echipamentelor DSC n Serviciul Mobil
Maritim sunt stabilite n Recomandarea ITU-R.M. 541-8 (Recommendation ITU R.M.541-8OPERATIONAL PROCEDURES FOR THE USE OF DIGITAL SELECTIVE CALLING
EQUIPMENT n THE MARITIME MOBILE SERVICE).

ECHIPAMENT MF/HF DIGITAL SELECTIVE CALLING (MF/HF DSC
CONTROLLER)- PROCEDURI DE OPERARE
Meniurile i funciile controller-ului DSC MF/HF sunt:
FUNCII
DESCRIERE
0..9
Taste numerice.
STOP ENT
Intrerupe procesul curent. Display-ul

afieaz informaia de standby
48
WATCHING MF AND HF.

LOG
Evidena mesajelor recepionate.
LAST
Trecerea la anterioara funcie din meniu.
NEXT
Trecerea la urmtoarea funcie din meniu.
ARROWS
Sgeti pentru deplasarea cursorului pe

display.
CALL ONE
Apel ctre o singur staie.
CALL ALL
Apel ctre toate staiile.
DISTRESS

sau apel distress (distress call).
TEST
Apel test pe 2187.5 kHz. Comand activ.
SEND
Transmisia apelului.
MF/HF SCAN
Modificri n scanarea frecvenelor de

veghe DSC MF/HF. Sunt presetate toate
frecvenele distress DSC MF/HF.
DSC MF/HF (CONTROLLER DSC)
DESCRIERE
Distress Quick transmission
Distress Alert -transmisie rapida
Se
selecteaz
cu
mouse-ul
butonul
DISTRESS. Se apas click stnga, se

deschide capacul rou.
Se selecteaz cu mouse-ul butonul SEND.
Se apas click dreapta, apoi se apas din
Este astfel initiat transmisia alertei distress
(distress alert) pe frecvena 2187.5 kHz
(MF).
Distress transmission
Transmisie Distress Alert
Se
selecteaz
cu
mouse-ul
butonul
DISTRESS. Se apas cu dublu click.

Se deschide capacul rou al butonului
DISTRESS
49
se
acceseaz
meniul
DISTRESS afiat pe display.

n meniul DISTRESS astfel accesat:
- poziia este deja reactualizat de GPS;
- se trece la secvena urmtoare cu NEXT;
- se alege frecvena distress DSC de
transmisie folosind sgei;
- se trece la secvena urmtoare cu NEXT;
- se selecteaz tipul pericolului (nature of
distress) folosind sgei;
- se indica tipul comunicaiei utilizat n
traficul distress;
- se selecteaz cu mouse-ul butonul SEND.
- se apas click dreapta, apoi se apas din

pe frecvena aleas MF/HF sau pe toate
frecvenele HF este astfel iniiat.
- Distress Alert conine identitatea navei
(MMSI), poziia i timpul UTC la iniiere,
natura distress-ului i tipul comunicatiei
ulterioare (radiotelefonie sau NBDP).
Distress reception
Receptie Distress Alert
La recepia unei alerte distress, avertizat

sonor i visual,
- se apas NEXT i se citete identitatea
navei (MMSI) care a transmis distress
alert;
- se apas NEXT i se citesc mesajele
adiionale referitoare la poziie, frecvene
de lucru, tipul comunicaiei secveniale, etc.
Alternativa procedural n acest moment
50
este:
-
fie transmisia unei alerte distress tip
releu (DSC distress alert relay);

-
fie transmisia unei confirmri a

-
fie transmisia, n maniera corect,
a confirmrii n RT sau NBDP

(RT / NBDP acknowledgement of distress
alert).
NOTA 1
-

efectuat o staie de coast, alerte distress
tip releu (DSC distress alert relay);
-

efectuat o staie de coast, confirmare a
NOTA 2
Cu LOG se pot accesa informaii
referitoare la recepii anterioare i/sau se
pot transmite alerte distress tip releu (DSC
distress alert relay) sau confirmari
distress n DSC
(DSC acknowledgement of distress alert).
ALL STATION CALL TRANSMISION
Se selecteaz/apas butonul CALL ALL.
Transmisie apel catre toate staiile
Se alege prioritatea (Priority) selectnd cu

51

Se apas NEXT.
Se selecteaz Additional Message,
preciznd : Position, Workfrequency
Selectarea variantei Workfrequency
implic, dup apasre NEXT, completarea
tipului comunicaiei n Type of
Communication, care se completeaz doar
dac tipul de prioritate selectat a fost
Distress.
Se alege o variant: RT sau NBDP;
Se apas NEXT.
Se introduc cu tastele numerice frecvenele
de emisie/recepie;
Se apas NEXT.
Se apas SEND.
INDIVIDUAL CALL TRANSMISION

Transmisie apel catre o singura staie
-Se selecteaz/apas butonul CALL ONE.

-Se tasteaz MMSI-ul staiei apelate.
Daca staia apelat este o staie de coast
(MMSI de tip 00MIDXXXX), este posibil
s se introduc un numr de abonat
telefonic, pentru a comanda un apel
telefonic.
-Se apas NEXT.
-Se introduce frecvena pe care se va
transmite n DSC apelul. Aceasta frecven
de apel DSC poate fi una din frecvenele
internaionale DSC de pericol, urgen i
securitate (distress, urgency and safety
frequency) sau o frecven internaional de
apel DSC sau o frecven national de apel
52
DSC.
-Se apas NEXT.
-Se alege prioritatea (Priority) selectnd cu

-Se apas NEXT.
-Se selecteaz Additional Message,
preciznd: Position, Workfrequency
-Selectarea variantei Workfrequency
implic, dupa apasre NEXT,
selectarea tipului comunicaiei n Type of
Communication, care se completeaz doar
dac tipul de prioritate selectat a fost
Distress.
-Se alege o varianta:RT sau NBDP;
-Se apas NEXT.
-se introduce canalul /frecvenele TX/RX
de lucru; la recepie. Aceasta informaie
poate fi acceptat sau modificat,
precizndu-se n acest caz noul canal de
lucru;
-Varianta Omit nseamna c nu exist
informaie adiional de transmis;
-Odata terminat completarea acestui
meniu, emitorul staiei MF/HF va fi
acordat automat pe frecvena de apel
declarat;
Se apas NEXT.
Se apas SEND.
53
4.3. MODUL DE LUCRU

NOTA
Procedurile operaionale privind utilizarea echipamentelor MF/HF DSC n Serviciul
Mobil Maritim vor ine cont de cele menionate n Recomandarea ITU-R.M. 541-8
(Recommendation ITU R.M.541-8- Operational Procedures For The Use Of Digital
Selective Calling Equipment In The Maritime Mobile Service).
TABEL 41
Student Station
Exerciiul 1
Exerciiul 2
Exerciiul 3
MMSI
MID
Selcall
CallSign
Answerback
Poziie geografic 1
Poziie geografic 2
Poziie geografic 3
Se transmit n benzile MF i HF, pe frecvenele DSC de pericol urgen i securitate

(DSC distress, urgency and safety frequencies) alerte distress rapide. Se noteaz MMSI-ul,
data, ora i poziia corespunztoare iniierii.
Se transmit n benzile MF i HF, pe frecvenele DSC de pericol urgenta, i securitate
(DSC distress, urgency and safety frequencies) alerte distress accesnd meniul Distress.
Se noteaz toate informaiile eseniale transmise: data, ora i poziia corespunztoare
iniierii. Se noteaz MMSI urile sau alte tipuri de ID-uri ale staiilor care transmit confirmri
(acknowledgements), tipul, i coninutul acestora.
54
Se initiaz apel de tip all station (call all station) i apel ctre o singur staie (call one
station), cu toate categoriile de prioritate posibile, preciznd atunci cnd este cazul,
frecvenele de apel, tipul comunicaiei ulterioare i frecvenele de lucru.
Atenie: n benzile de frecven MF i VHF, frecvenele de apel n comunicaiile de
coresponden public (prioritate Routine) sunt:
Ship-Shore
2189.5 kHz* (+ frecvene de apel naionale)
Ship-Ship
2177 kHz (+ acknowledgement-confirmare)
Shore-Ship
2177 kHz * (+frecvene de apel naionale)
VHF DSC calling
156.525 MHz (canal 70)
*Preferabil, cnd staiile de coast i de nav sunt de aceeai naionalitate, vor fi

utilizate pentru apel de rutin canalele naionale DSC pe care staiile de coast menin
veghea radio.
Frecvena internaional de apel DSC 2189.5 kHz (ship-to-shore) poate fi utilizat
cnd alte canale sunt ocupate i ar trebui utilizat, ca regul general, cnd staiile radio
sunt de naionaliti diferite.
Se verific, dac se primete confirmare DSC (DSC acknowledgement ) n situaiile de

prioritate Routine, acordul staiei MF/HF pe frecvenele de lucru acceptate sau modificate n
confirmare.
TABEL 42
Tip de apel: All stations/
Frecvena de
Tipul
Call one (MMSI)
apel
comunicaiei/
Canal/frecvene
de lucru
55
Trafic
Observaii

sau statie de coasta (Instructor Station/Student Station), notnd: MMSI urile/Call sign-urile
staiilor apelate, poziiile staiilor apelate, eventual distanele ntre staii, ora, data, canalele
simplex/duplex i frecvenele emisie/ recepie, tipul comunicaiei, coninutul mesajelor
56
TABEL 43
MMSI
Poziiile
Ora, data
Canal ITU/tip
urile/Call
staiilor
canal/tip
sign-urile
apelate/
comunicaie/
staiilor
distanele
clasa de
apelate
ntre staii
emisie
57
Trafic
Se utilizeaz staia MF/HF pentru comunicaii n fonie i comunicaii NBDP, conform

procedurilor de comunicaii DSC (Resolutia 541), i se noteaz n maniera de mai sus toate
informaiile eseniale.
Se noteaz n fiecare caz frecvena utilizat n trafic, n funcie de prioritate:
TABEL 44
MMSI
Pozitiile
Informaii de la
Canal ITU
urile/Call
staiilor/
Controller DSC:
utilizat n
sign-urile
distanele
-MMSI, etc
trafic//
staiilor cu
intre staii/
-comunicaie
tip
care s-a
Ora, data
canal/frecvene
-prioritate
raffic y
-canal propus
legatura
-canal acceptat
tip
-cnd este cazul-tip
comunicaie/
clasa de emisie
de confirmare
(acknowledgment)
- etc
58
Trafic
TEST 4.1
N
Nr.
MF/HF DSC CONTROLLER
crt.
4.1.1. 1
Care este frecvena asignat n telefonie pentru trafic

distress, banda MF?
4.1.2. 2
Care este frecvena asignat pentru pentru trafic

distress n banda MF (comunicatii telex)?
4.1.3. 3
Care sunt frecventele de apel DSC (DSC routine call

) din banda MF?
4.1.4. 5
Care este frecvena DSC din banda MF pentru

distress, urgency and safety calling?
4.1.5. 6
Care este frecvena DSC asignat din banda de 4

MHz HF pentru distress, urgency and safety calling?

4.1.6. 8 MHz HF pentru distress, urgency and safety calling?
4.1.7. 1

4.1.8. 1

4.1.9. 1

59
RASPUNS
4.1.10. 2

distress n telefonie, banda de 4 MHz HF?
4.1.11.

distress n banda 4 MHz HF (comunicatii telex)?
4.1.12.

4.1.13.

4.1.14.

4.1.15.

4.1.16.

60
TEST 4.2.
N
No.
MF/HF DSC CONTROLLER

o
4.2.1. 1
Which frequency is assigned as the telepfony

communications distress on the MF band?
4.2.2. 2
Which frequency is assigned as telex distress

communications on the 2 MHz band?
4.2.3. 3
Which frequency is assigned as DSC routine calling

on the 2 MHz band?
4.2.4. 5
Which frequency is assigned as DSC distress,

urgency and safety calling on the 2 MHz band?
4.2.5. 6


4.2.6. 8 urgency and safety calling on the 6 MHz band?
4.2.7. 1

4.2.8. 1

4.2.9. 1

61
ANSWER
4.2.10. 2

communications distress on the 4 MHz?
4.2.11.

4.2.12.

4.2.13.

4.2.14.

4.2.15.

4.2.16.

62
L5
TELEX OVER RADIO
5.1. RADIO TELEX (TELEX OVER RADIO -TOR / NARROW BAND DIRECT
PRINTING NBDP). CONSIDERATII GENERALE.PROCEDURI DE OPERARE
-
Abrevierea NBDP provine de la Narrow Band Direct Printing telex cu imprimare

automat, tehnic de comunicaie utilizat n radiocomunicaii maritime (MF, HF).
Moduri de operare
Cele trei moduri de operare telex (benzile MF i HF), n funcie de destinaia transmisiei, deci
dup cum mesajul este adresat unei singure staii sau tuturor staiilor, sunt: ARQ-Automatic
Request for Repeat, FEC- Forward Error Correction i SELFEC - Selective Forward Error
Correction.
Modul ARQ Automatic Request for Repeat este utilizat pentru comunicaii ntre dou staii.
n mod ARQ, la recepie sunt verificate grupurile de cte trei caractere codate, iar dac
ultimele trei caractere sosite sunt corecte, se solicit transmiterea urmtoarelor trei caractere,
amd. La recepia unui grup eronat sistemul de recepie de la destinaie solicit repetarea
ultimului grup de trei caractere codate.
Modul FEC Forward Error Correction este utilizat pentru transmisii ctre toate staiile (all
station). Acest mode de transmisie (FEC Forward Error Correction) este cunoscut i sub
numele de Broadcast FEC - Transmisie FEC (B-FEC ) sau collective FEC. Modul FEC se
utilizeaz n trafic distress sau n transmisii NAVTEX. Informaiile sunt transmise continuu,
cu repetarea permanent a grupurilor formate din cte 5 caractere. Sistemul de recepie telex
ateapt transmisia de dou ori a fiecrui i dac unul din cele dou caractere se conformeaz
codului corect, caracterul este printat.
63
Modul SELFEC Selective FEC este utilizat n transmisii ntre dou staii, de la o staie,
ctre o alta staie specificat. Similar n operare cu modul B-FEC dar folosit, n mod normal,
de staii de coast pentru a transmite ctre o nav din port al carei emitor nu este disponibil.
TELEX - PROCEDURI DE APEL (TELEX OVER RADIO TOR - CALLING

PROCEDURE)
Pentru a stabili legtura radio cu o staie de coast, se utilizeaz urmtoarea procedur:
1. Se selecteaz canalele (frecvenele) pereche pentru emisiuni F1B folosind Lista

Staiilor de Coasta ITU (ITU List of Coast Stations) sau orice alt publicaie naional
adecvat, recomandat. Unele staii emit channel free signals emisiuni A1A/F1B
2. Se tasteaz SELCALL ul staiei de coast, de exemplu 3220;
3. Se iniiaz apelul NBDP n modul ARQ (NBDP call ARQ mode). Dac apelul este
recepionat, ar trebui s se primeasc answerback-ul staiei apelate, de exemplu Radio
Portishead a rspuns 3220 Auto G;
4. Se trimite answerback-ul staiei de nav apelante (de cele mai multe ori acest schimb
de answerback-uri se face automat). Exemplu de answerback al unei staieide nav
este 12345 ABCD X.
Nota: Answerback-ul staiei de nav se formeaz astfel: SELLCALL CALL SIGN X.

Staia de nav primete apoi indicaii privind traficul radio: dac este sau nu oprit la staia de
coast, urmate apoi de invitaia - trimis sub forma unui cod GA+? GO AHEAD de a
continua comunicarea.
Odata legatura stabilit, serviciile oferite de staia de coast pot fi accesate prin trimiterea
codului de comanda (command code) pentru serviciul solicitat. O list cu codurile standard
este dat in Tabelul 5A.
64
De exemplu, stabilirea conexiunii telex cu un abonat de la rm de la distan, prin staia

Portishead Radio, odat legtura cu staia de coast stabilit, impune folosirea codul de
comand:
DIRTLX [telex country code][national telex number ] [end telex number/initiates call]
DIRTLX [cod ar] [numrul naional telex] [sfrit numr telex/iniiere apel telex]
exemplu:
DIRTLX 065 12345+
unde:
065
- codul naional telex al Romaniei
12345 - numrul telex al staiei apelate

+ - caracter ce ncheie numrul de apel telex i iniiaz apelul
Dup un schimb de answerback-uri i dup primirea codului MESSAGE: MSG+,
staia de nav i efectueaz traficul. De obicei, mesaje pregatite anterior vor fi selectate
pentru a fi trimise urmnd instruciunile de pe display-ul terminalului de date telex sau se
editeaz direct mesaje.
Pentru a deconecta legtura cu abonatul de la rm, operatorul ar trebui s tasteze
codul KKKK. Staia de coast trebuie s rspund cu informaii referitoare la dat/or i
durata apelului, urmat de invitaia de a continua legtura cu staia de coast, de exemplu
GA+?.
Pentru a ntrerupe legtura cu staia de coast, operatorul ar trebui s tasteze codul
BRK+ i s seteze terminalul telex pe STANDBY.
Tabelul 5A. Coduri i comenzi telex (Telex command codes)
CODE
DESCRIPTION
AMV
Message to be sent to AMVER
BRK
Radio path to be immediately disconnected
DATA [number]
Message to be forwarded by the coast station, using data

facilities, to the PSTN subscriber number indicated
DIRTLX [number]
Direct telex connection to the indicated telex subscriber

number is required
FAX [number]
Message to be forwarded as facsimile, via the PSTN, to the
65
subscriber telephone number indicated

FREQ
Message contains the frequency on which the ship is

keeping watch
HELP
List of the available system facilities is required

immediately
INF
Information is immediately required from the coast

stations database
KKKK
Network
connection
maintaining
should
the
be
radio
cleared
path;
whilst
further
messages/communications should follow immediately

MAN
Message is to be stored and forwarded manually to a

country where an automatic telex connection is not
available
MED
An URGENT medical message follows
MSG
Message held by the coast station need to be sent

immediately
MULTLX [number 1]
[number 2 ]
Direct telex connection to multiple ( i.e., at least 2 ) telex

numbers is required
MULTLXA
As MULTLX, but advice of delivery also required
NAV
Current navigational warning messages required
OBS
Meteorological message to be sent to the appropriate

meteorological organization(s)
OPR
Connection through a manual assistance operator required
POS
Message contains the ships position: assists automatic

transmission and reception of messages by the coast
station, e.g., for selection of optimum traffic frequency
and directional antennas
RDL
Redial the last telex number indicated by DIRTLX
66
RPT [ identifier ]
Retransmission of an earlier broadcast message, sent in

FEC mode, is required in ARQ mode; the specific
message must be referenced using the appropriate
message identifier
RTL
Message is to be forwarded as a radio telex letter
STA
Ship station requires an immediate status report of the

store-and-forward
messages
it
has
sent;
individual
messages may be referenced by adding the appropriate

message identifier
STS
Message is to sent via the coast station store-and-forward
[SELCALL/MMSI]
facility to a specific ship identifier by a SELCALL or

MMSI number
SVC
Service
message
intended
for
subsequent
manual
attention
TEL [number]
Message to be relayed by voice from the coast station

to the telephone number indicated
TGM
Message to be forwarded as a radio telegram
TLX [number]
Message
is
for
immediate
connection
to
store-and-forward facility at the coast station

TLXA [number]
As TLX, but with advice of delivery to the indicated

telex number using normal shore-to-ship procedures
TRF
Information on current tariff applied by the coast

station is required ( automatic service only )
TST
A test message text ( e.g., THE QUICK BROWN FOX

JUMPS OVER THE LAZY DOG1234567890 ) is
required ( automatic service only )
URG
Emergency use only: the ship station needs to be

connected to a manual assistance operator urgently ( an
audible alarm may be activated at the coast station )
VBTLX [number]
Message is to be dictated by the coast station to a

voicebank (voice messaging) telephone number for
subsequent retrieval by the addressee and duplicated by
67
telex to the telex subscriber number following the

command code; the telephone number of the voicebank
telephone is included in the first line of the message text of
the message
WX
Weather information is required immediately
Tabelul 5B conine o list de coduri/abrevieri internaionale telex, publicat in ITU List of

Coast Station i/sau alte publicaii internaionale/naionale.
Tabel 5B. Abrevieri i coduri de servicii telex internaionale

(Internaional Telex Service Codes and Abbreviations)
COD
DESCRIPTION
ABS
Subscriber absent/Equipment off
ADD
Please input your international telex number
ANUL
Delete
BCT
Broadcast call
BK
Break ( I cut off )
BMC
End
of
message/transmission
not
receive;
message
cancelled
CFM
Please confirm/I confirm
COL
Collate please/I collate (repetition of, for example, figures,

mixed figures or sensitive/important information )
CRV
Do you receive well?/I receive well
DER
Out of order
DF
You are in communication with the called subscriber
EXM
Connection cleared down (cut off) because paper/tape/other

recording
FMT
Format error
GA
Go ahead
IAB
Invalid answerback received from called party
IMA
Input message acknowledgement
68
INF
Called subscriber temporarily unobtainable; call the

information service
ITD
Input transaction accepted for delivery
ITL
I transmit later
JDE
Office closed because of holiday
LDE
Maximum acceptable duration or length of the message has

been exceeded
MNS
Minutes
MOM
Wait/Waiting (a moment)
MUT
Message mutilated
NA
Correspondence with this subscriber is not admitted
NC
No circuits
NCH
Called subscriber number changed
NDN
Non-delivery notification
NI
No line identification available
NP
The called party is not, or is no longer, a subscriber
NR
Indicate your call number/My call number is
OCC
Called subscriber is engaged ( occupied)
OK
Agreed/Do you agree
PPR
Paper
Received
RAP
I shall call you back
RDI
Redirected call
REF
Reference of the delivered telex message generated by a

message
conversion
facility
(CF)
for
telex-teletex
failure/non-compliant
answerback
interworking
REI
Address
validation
received
RPT
Repeat/I repeat
RSBA
Retransmission being attempted
SSSS
Change of alphabet
SVP
Please ( sil vous plait )
69
T or 5
Stop your transmission! ( Repeated until effective )
TAX
What is the charge?/The charge is
TEXT MSG
Please send a text message
THRU
You are in communication with a telex position
TMA
Maximum number of addresses exceeded
TPR
Teleprinter
TTX
Designation of the conversion facility ( CF ) for telexteletex interworking
VAL
Validation response
Words
WRU
Who is there/Who are you?
XXXXX
Error
70
5.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA TERMINAL DE

DATE TELEX CONECTAT LA STAIA RADIO MF/HF
PROCEDURI DE OPERARE TELEX OVER RADIO (NBDP)
Meniurile i funciile terminalului de date telex MF-HF:
FUNCTII
DESCRIERE
FILE
Crearea i editarea mesajelor telex
SCAN
Scanarea frecvenelor telex
CALL
Apel ctre o staie care transmite aa

numitele free signal
Apel ctre o staie care nu transmite asa
ARQ
numitele free signal

Transmisii n mod FEC.
FEC
PROCEDURI DE OPERARE NBDP

Crearea unui mesaj telex
Se acceseaz meniul FILE/NEW.

Se editeaz mesajul.
Se salveaz mesajul ntr-un director cu
SAVE sau SAVE AS.
Se nscrie numele fiierului ntr-o manier
cunoscut accesnd FILENAME SAVE.
Editarea unui mesaj telex
Se acceseaz FILE/OPEN, apoi cu dublu

click se selecteaz i se deschide fiierul
dorit din folder-ul telex. Se selecteaz astfel
mesajul dorit, se editeaz i se salveaz (cu
71
SAVE/SAVE AS).
Modificarea frecvenelor scanate

Adugarea frecvenelor unui canal
duplex din tabele de frecvene n lista
frecvenelor scanate
Se acceseaz SCAN.
Se acceseaz ADD din fereastra afiata la
selectarea meniului SCAN.
Se selecteaz staia dorit, se apas <OK>
Se alege/selecteaz (point and click) tabelul
de frecvene dorit, se apas <OK>.
Se selecteaz perechea de frecvene dorit,
se apas <OK>.
tergerea frecvenelor unui canal duplex

din lista frecvenelor scanate
Se acceseaz SCAN, se selecteaz canalul

ce urmeaz a fi ters i se sterge cu
comanda DELETE.
Apel ctre o staie ce emite aa numitul

free signal
n fereastra RADIO STATION se

selecteaz cu mouse-ul staia apelatsau cu
dublu click se modific destinaia selectnd
staia dorit, confirmnd cu <OK>.
Se acceseaz fereastra SCANNING dac se
dorete modificarea frecvenei de apel.
Se selecteaz destinaia dorit, dup care se
selecteaz frecvena dorit, confirmnd cu
<OK>.
Se selecteaz i se apas CALL pentru a
iniia un apel ctre staia de coast.
Se oprete scanarea frecvenelor i se
iniiaz apel ctre staia al crui Selcall a
fost selectat, la receptia a ceea ce se
numete free signal .
Dac conexiunea s-a realizat, apare
fereastra de trafic telex i indicaia
CONNECTED, ca o certitudine c s-a
realizat legatura telex la radio coast.
72
RADIO TELEX -COMENZI DE

TRAFIC
DESCRIERE
(conexiune cu o staie ce emite aa

numitul free signal)
WHO-ARE YOU
Comand utilizat cnd se solicit

answerback-ul staiei contactate.
THIS IS
Comand utilizat cnd se transmite

answerback-ul staiei proprii, staiei
contactate
SEND BELL
Comand utilizat pentru a atrage atenia

printr-un semnal sonor staiei contactate
SEND FILE
Comand utilizat pentru a trimite un mesaj

telex staiei contactate (cu FILE/SEND)
OVER
END
Secventiaza emisia i receptia.

Comand utilizat pentru a ntrerupe
conexiunea radio.
Apel ctre o staie ce NU emite aa
n fereastra DESTINATION, fereastra care
numitul free signal
apare la accesarea ARQ, se selecteaz cu
(mod ARQ)
mouse-ul staia apelat sau cu dublu click

se modific destinaia selectnd staia
dorit, confirmnd cu <OK>.
Se acceseaz cu dublu click FREQUENCY
dac se dorete modificarea frecvenei de
apel.
selecteazfrecvenele pereche din tabelul de
frecvene , confirmnd cu <OK>. Aceste
frecvene apar afiate.
iniia apelul.
Se oprete scanarea frecvenelor i se
initiaz apel ctre staia al crui Selcall a
fost selectat.
73

CONNECTED, ca o certitudine ca s-a
realizat legatura telex la radio coast.
Comenzile de trafic vor fi la fel ca n cazul
TRAFIC (conexiune cu o staie ce NU
anterior.
emite aa numitul free signal)

Transmisii n mod FEC
n fereastra FREQUENCY, fereastr care

apare la accesarea FEC, se modific cu
dublu click frecvena de apel.
selecteaz frecvena din tabelul de
frecvene , confirmnd cu <OK>. Aceasta
frecven apare afiat.
iniia apelul.

CONNECTED, urmat de frecvena pe care
s-a realizat legatura telex.
Comenzile de trafic vor fi la fel ca n cazul
TRAFIC (conexiune mod FEC)
anterior, cu excepia faptului c lipsete

comanda WHO ARE YOU, iar OVER este
nlocuit de TRANSMIT i RECEIVE.
5.3. TELEX OVER RADIO - MODUL DE LUCRU
74
TABEL 51
Student Station
Exerciiul 1
Exerciiul 2
Exerciiul 3
MMSI
MID
Selcall
CallSign
Answerback
Poziie geografic 1
Poziie geografic 2
Poziie geografic 3
Se verific staia radio MF/HF (alimentare/putere de emisie/canal ITU/clasa de

emisie). Se acceseaz terminalul NBDP.
Se introduc i se terg diverse frecvene (frecvene pereche, frecvene simplex)
din baza de frecvene scanat de staie. Se noteaz n referat aceste informaii.
Se editeaz/salveaz/transmit diverse mesaje n formate standard.
Se contactea o staie de coast, ale carei frecvene pot fi accesate de la
TELEX RADIO STATION, n mod ARQ i cu comanda CALL.
Se transmit mesaje, se utilizeaz n mod conversaional comenzile de trafic.
Se transmite un mesaj telex, la un abonat de la rm, dup contactarea unei staii de
coast, apoi se transmiten cadrul aceleai legaturi cu staia de coast, o radiograma la
un abonat telefonic.
Se utilizeaz diverse staii de coast, utiliznd informatiile referitoare la
servicii de coresponden public telex oferite de acestea, aa cum sunt aceste
informaii publicate n ITU List of Coast Station. Se utilizeaz procedurile de
comunicaii telex i comenzile telex specifice aa cum sunt descrise in ITU List of
Coast Station.
Se contacteaz o alt nav pe un canal simplex i se utilizeaz comenzi de
trafic telex in modul conversational.
Se noteaz coninutul mesajelor transmise, durata, costul transmisiei.
Se transcriu toate datele intr-un tabel de forma tabelului 52:
75
TABEL 52
Staia
Mod de operare
Canal /frecvene de
Proceduri/
apelat/MMSI/
NBDP (FEC/ARQ/
trafic telex
Comenzi de
Sellcall
SELLFEC)
trafic telex
utilizate
/mesaje
transmise
76
TEST 5.1
Nr.
COMUNICAII NBDP
crt.
5.1.1. 1
Descriei
funciile
de
operare
generice
RASPUNS
ale
terminalului de comuniciiii telex.
5.1.2.
Explicai modul ARQ (comunicaii TOR).
5.1.3. 2
Explicai modul FEC (comunicaii TOR).
5.1.4. 3
In ce publicatie se pot gsi informaii referitoare la

frecvenele/ canalele de lucru telex ale staiilor de coast?
5.1.5.
Definii acronimul TOR.
5.1.6.
Definii acronimul NBDP.
5.1.7. 5
Care este selcall-ul staiei de coast Portishead

Radio?
5.1.8. 6
Ce este selcall?
Ce este answerback?
5.1.9. 8
5.1.10. 1
Explicai care este formatul selcall pentu o staie de

nav.
77
5.1.11. 1
Explicai care este formatul selcall pentru o staie de

coast.
5.1.12. 1
MMSI-ul unei staii este 002640570. Ce staie este?
5.1.13. 2
MMSI-ul unei staii este 211909000. Ce tip de staie

este?
5.1.14.
Cum se formeaz answerback-ul?
5.1.15.
O statie are secall 3220. Ce staie este?
5.1.16.
O statie are secall 10570. Ce staie este?
5.1.17.
S-a recepionat o DSC distress alert n banda MF pe

2187.5 kHz i subsequent communications este FEC telex.
Pe ce canal/frecven va aprea mesajul complet distress i
pe ce canal/ frecven se va transmite confirmarea
(acknowledgement)?
5.1.18.
Ce sunt free signal channels?
5.1.19.
Ce inseamn urmtoarele coduri telex: GA+?, MOM,

NC, NDN,WRU?
5.1.20.
Ce inseamn urmtoarele coduri i comenzi telex:

BRK, MSG, DIRTLX[ ], KKKK, WX?.
78
TEST 5.2.
N
No.
5.2.1. 1
NBDP COMMUNICATIONS
Give a brief description of the functions of the

MF/HF NBDP terminal.
5.2.2. 2
Explain the ARQ TELEX mode.
5.2.3. 3
Explain the FEC TELEX mode.
5.2.4.
In what publication can you find the telex working

frequencies for coast stations?.
5.2.5.
Define the acronyme TOR.
5.2.6.
Define the acronyme NBDP.
5.2.7. 6
What is Portishead Radios selcall number?
What is selcall?
5.2.8. 8
5.2.9. 1
What is answerback?
5.2.10. 1
Explain how a ship stations answerback is built up?
79
ANSWER
5.2.11. 1
A certain station has selcall 3220. What kind of

station is this?
5.2.12. 2
A certain station has selcall 10570. What kind of

station is this?
5.2.13.
You receive a DSC distress alerting on MF 2187.5

kHz and the subsequent communications is FEC telex.
Where are you supposed to listen for the complete distress
message, and where should you acknowledge?
5.2.14.
What means free signal channels?
5.2.15.
What means the following telex service codes:

GA+?, MOM, NC, NDN,WRU?
5.2.16.
What means the following telex command codes:

BRK, MSG, DIRTLX[ ], KKKK, WX?
80
L6
SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT A
6.1. SES INMARSAT A. CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE
Serviciile de comunicaii oferite de INMARSAT A, servicii disponibile tuturor celor

implicai n navigaie maritim sau diverilor utilizatori, sunt:
-
Comunicaii cu prioritate distress/urgency /safety/routine;
Telefonie
Telex
Faximil
Transmisii de date de mare/medie vitez
Televiziune/transmisii video cu scanare lent
Servicii de asisten i transmisii de informaii diverse
Servicii cu apel selectiv de grup pentru transmisii voce/date
Servicii cu accesarea reelelor internaionale cu comutare de pachete
Servicii radiopaging
Servicii de mesagerie vocal
Servicii videotext
E-mail
Transmisii telex prin servicii telefonice
Transmisii telex prin e-mail
Electronic Data Interchange (EDI- transfer de date structurate de tip mesaje

standard, de la un computer la altul prin diverse medii electronice),
Servicii ce utilizeaz coduri de 2 digii (ex. Technical Assistance (33),

Maritime Assistance (39), Medical Advice (32), Medical Assistance (38), etc.)
O SES INMARSAT A este identificat prin INMARSAT MOBILE NUMBER (INM)

sau ID NUMBER - IDENTIFICATION NUMBER structurat: 1XXXXXX (cod de 7 digii,
primul character este 1, iar caracterele X.. pot lua valori din gama 1...7. Exist specificaii
81
suplimentare referitoare la alocarea INM la SES A (de ex n situaiile n care MMSI

urilesunt de forma MIDXXX000, grupul XXX apare n structura INM SES A).
Procedura de transmitere a unei alerte distress (distress alert) prin SES
INMARSAT A
Nivelele de prioritate n INMARSAT sunt:
Prioritate 3 - distress
Prioritate 2 -urgency
Prioritate 1 - safety
Prioritate 0 routine.
n INMARSAT, accesul la canalele de comunicaii prin satelit este asigurat cu
prioritate maxim (3) n situaii distress, iar pentru urgen/securitate/rutin practic
prioritatea este 0.
In INM A alertarea distress se face prin telefon sau telex. Exist o modalitate rapid de
iniiere a unei alerte distress, prin apsarea ntr-o manier specific a unui/unor butoane
speciale distress sau alerta se iniiaz prin tastarea unui scurt cod.
Conexiunea cu RCC-ul asociat este direct, automat i se realizeaz n doar cteva
secunde prin intermediul CES-ului accesat sau prin NCS-ul din regiunea oceanic curent n
situaia n care nu s-a realizat legtura cu un CES specificat.
Procedura de transmitere a alertei distress (distress alert) este:

(1)
Se selecteaz telex sau telefon
(2) Se
selecteaz CES-ul (de ex. 12 Burum)
(3) Se
selecteaz prioritate distress ( nivel de prioritate maxim:3)
(4)
Se iniiaz apelul (call) conform instruciunilor de operare.

Apelul se repet dupa 15 secunde dac CES-ul nu a putut fi contactat, eventual
apelnd o alta staie de coast (CES).

Odat stabilit conexiunea la RCC, operatorul de la SES transmite distress message n
formatul:
SOS (x3) telex, or MAYDAY (x3) telefon
THIS IS [ships name/call sign]

POSITION [latitude and longitude, or relative to a named point of land]
82
MY INMARSAT MOBILE NUMBER IS [IMN for this channel on the SES]

USING THE Ocean Region SATTELITE
MY COURSE AND SPEED ARE [course and speed]
NATURE OF YOUR DISTRESS
ASSISTANCE REQUIRED
OTHER IMPORTANT INFORMATION which may aid SAR units
Comunicatii cu prioritate urgency/safety. Utilizarea codurilor de doi digii

Procedura de transmitere a unui apel de urgen/securitate de la SES INMARSAT A
este:
-
se selecteaz modul de operare: telefon/telex;
se selecteaz prioritate 0;
se selecteaz/apeleaz CES-ul;
odat conexiunea cu CES-ul stabilit (confirmat prin recepia unui ton n

telefonie sau recepia header-ului urmat de GA+ n telex), se tasteaz codul de
doi digii corespunzator;
urmeaz traficul corespunztor fiecrui cod de doi digii accesat.
Listele codurilor de doi digii - servicii telefonice i servicii telex (vezi ANEXA 7 Tabel A7.1: Telephone 2-digit Code Services; Tabel A7.2: Telex 2-digit Code Services) sunt
publicate de INMARSAT i regsite n publicaii oficiale.
Antena SES INMARSAT A este de tip anten parabolic, protejat de un radom

(material transparent la undele electromagnetice). Antena trebuie sa fie n vizibilitate direct
cu satelitul din regiunea oceanic respectiv. Acest deziderat este realizat prin montarea
antenei pe o platforma special, astfel nct micrile navei s nu afecteze poziia reciproc
antena/satelit. Parametrii elevaie/azimuth se determin n funcie de poziia geografic
curent i de plasamentul satelitului ales. Actualele echipamente, interfaate cu girocompasul,
83
determin automat valorile acestor parametri, dar operatorul poate s calculeze i s introduc
manual valori ale parametrilor azimuth/elevaie.
Locaiile orbitale ale satelitilor INMARSAT sunt date n tabelul 6A.
TABEL 6A: Locaiile orbitale ale sateliilor INMARSAT

Longitudine
Regiune Oceanic
satelitului
(Ocean Region)
(Satellite longitude)
Atlantic Ocean
15,50 W
Region East
(AOR-E)
640 E
Indian Ocean
Region (IOR)
1780 E
Pacific Ocean
Region (POR)
Atlantic Ocean
Region West
540 W
(AOR-W)
Codurile de acces INMARSAT - telefonie, telex i transmisii de date sunt date n

Tabel 6B:
TABEL 6B
Telefonie
Telex
Transmisii de date
(DNIC)
AOR-E
871
581
1111
POR
872
582
1112
IOR
873
583
1113
AOR-W
874
584
1114
Lista operatorilor de comunicaii i a codurile de acces ale CES-urilor INMARSAT A

din cele patru regiuni oceanice (ANEXA 3.1), actualizat, este publicat de INMARSAT i
regsit n publicaii oficiale inclusiv pe internet.
84
6.2. SIMULATOR GMDSSNORCONTROL CAPELLA - SES INMARSAT A.

Meniurile i funciile SES INMARSAT A sunt:
FUNCTII
DESCRIERE
0..9
DISTRESS
Prioritate distress
RECEIVER
Iniiere sfrit de apel.
TIME &AUTOTRACK
Orientare automat a antenei
BEARING AND MANUAL
Orientare manual a antenei
AZIMUTH CW/CCW
Ajustarea informaiei azimut
ELEVATION UP/DOWN
Ajustarea informatiei elevaie
PROCEDURI DE OPERARE SES
DESCRIERE
INMARSAT A
Aliniamentul antenei directive SES
Se selecteaz butonul BEARING AND
INMARSAT A
MANUAL. Pe display sunt afiate : cursul

navei
(indicaia
parametrilor
gyro),
antenei
valorile
directive
azimut/elevaie.
Se modific valorile azimut/elevaie pn
cnd nivelul semnalului recepionat de la
satelit este maxim (o masur evident este
indicatorul colorat n albastru).
Se
selecteaz
apas
TIME
&AUTOTRACK.
Antena este astfel orientat nct este n
vizibilitate directa cu satelitul care asigur
acoperire i nivelul semnalului recepionat
de la satelit este maxim.
85
Apel telefonic n telefonie- prioritate
Se ridica receptorul. n receptor exist un
DISTRESS
semnal audio.
Se selecteaz i apas butonul Distress.
Semnalul n receptor nceteaz.
Se tasteaz INM A pentru CES. Apelul
Distress va fi rutat ctre RCC. Dac
numarul CES nu este correct, apelul
Distress va fi rutat la RCC prin
intermediul NCS.
Apel telefonic- prioritate RUTINA
Se ridic receptorul. n receptor exist un

semnal audio.
- Se tasteaz codul (INM A) pentru staia
de coast dorit. Se aude un ton specific n
receptor. Se tasteaz
cod serviciu tf (ex.
00 servicii automate), urmat de cod de

ar, cod regiune, numr de abonat. Un
apel telefonic iniiat de la SES INMARSAT
A se termin cu tasta # (ship to shore call)
- Se tasteaz cod CES, cod serviciu tf (ex.

00 servicii automate), urmat de cod al
regiunii oceanice (telefonie), apoi INM
number al SES-ului apelat. Un apel
telefonic iniiat de la SES INMARSAT A
se termin cu tasta # (ship to ship call).
- Un apel iniiat corect nseamn ca la orice
telefon, sunet specific la cel apelat.
6.3. MODUL DE LUCRU

Se iniiaz tracking-ul automat al antenei SES INM A.
Se citete valoarea curent a nivelului S/N.
86
In funcie de poziie geografic, atunci cnd este posibil i exist mai multi satelii care
asigur acoperire, se determin teoretic valorile parametrilor azimuth /elevaie.
Se verific de fiecare dat valorile determinate, verificnd nivelul semnalului i
capabilitile SES INMARSAT A de a stabili legturi telefonice.
Se apeleaz prin CES ales din regiunea oceanic dorit una din celelalte SES-uri INM
A (plasate n aceeai regiune oceanic sau n alte regiuni oceanice).
Se apeleaz prin CES ales din regiunea oceanic dorit (INSTRUCTOR STATION)
Se apeleaz prin CES-ul ales un abonat telefonic de la rm (apelul ajunge la instructor
station).
Se transmite distress alert /distress message prin CES ales sau prin NCS. Se noteaz
de fiecare dat CES-ul selectat, INM CES-ului selectat, coninutul Mesajului Distress
transmis. Se noteaza RCC-ul asociat care ar putea fi contactat n realitate de CES-ul/NCS-ul
selectat.
Se noteaza forma complet a apelului i mesajului distress (call distress/ message
distress) transmise.
Se noteaz/ selecteaz formatul mesajului transmis la utilizarea codurilor de doi digii
32 (Medical Advice), 38 (Medical Assistance) 39 (Maritime Assistance) (2 digits Codesdistress and safety related codes).
Se specific n referat semnificaia i modul concret de accesare a codurilor de doi
digii 41 (Meteorological Reports), 42 (Navigational Hazards And
Warnings) 43 (Ship
Position Reports) (2 digits Codes-distress and safety related codes).

Se centralizeaz toate datele ntr-un tabel de forma tabelului 61:
TABEL 61
INM SES A
Poziie
Destinaie
Prioritate
Forma
geografic/
(RCC/NCS/
(distress/
completa a
Satelit/CES
CES/
urgency/
apelului
SES/abonat de
safety/
iniiat de la
la rm)
routine)
SES
INMARSAT
A
87
Se determin, pentru diverse poziii geografice, valorile optime ale parametrilor

azimuth/ elevaie ale antenei directive INMARSAT A.
Se completeaz tabelul 62.
TABEL 62
SES INM A
Valorile parametrilor
Regiune
Valori
Poziii geografice
azimuth/elevaie
oceanic
determinate de
determinai conform
selectat
SES INM A
algoritm
/raport S/N
88
INMARSAT A, B, M: POZITIONAREA ANTENEI SATELIT

ALGORITM DE DETERMINARE AZIMUTH ELEVAIE
1. Se determin poziia geografic curent: latitudine/longitudine.
2. Se decide regiunea oceanic. Se va utiliza locaia orbital a satelitului ales.
3. Utilizand Fig A4.1; A4.2; A4.3; A4.4 (Anexa 4- AOR E/AOR W/IOR/POR
Azimuth and Elevation), n funcie de satelitul ales i de poziia geografic a
SES-ului, se determin poziia relativ n unul din cadranele N-E, N-W, S-E,
S-W. Se alege n funcie de cadranul selectat unul din Tabelele A5.1; A5.2;
A5.3; A5.4 . (Anexa 5- Tabele de poziionare a antenei satelit INMARSAT
A,B,M).
4. Se calculeaz diferena relativ de longitudine ntre longitudinea navei
(rotunjit, n grade, la cea mai apropiat valoare) i longitudinea satelitului.
Diferena obinut se aproximeaz la cel mai apropiat multiplu de 50 .
5. Se aproximeaz latitudinea navei la cel mai apropiat multiplu de 50 .
6. Utiliznd unul din tabelele Tabelele A5.1; A5.2; A5.3; A5.4 . (Anexa 5- Tabele
de poziionare a antenei satelit INMARSAT A,B,M), n funcie de valorile
longitudine/latitudine
anterior
determinate,
se
citesc
valorile
Azimut/Elevaie.
7. O determinare mai mult sau mai putin exact este posibila i din Fig A4.1;
A4.2; A4.3; A4.4 (Anexa 4- AOR E/AOR W/IOR/POR Azimuth and Elevation).
n funcie de poziia navei i de satelitul selectat se citesc valorile
Azimut/Elevaie de pe curbele radiale, respectiv concentrice punctate.
8. Se seteaz valorile Azimut/Elevaie, n funcie de instruciunile productorului
la noile valori determinate. Se verific, n condiiile n care SES confirm
setarea, noile valori i valabilitatea acestora.
89
Exemple:
Exemplul 1
Poziia SES
230 25.0 N/ 0280 1.0 E
Regiunea oceanic selectat
IOR
Poziia relativ nav-satelit
In fig A4.3 cadran NW (Tabel A5.2)
Poziia satelitului (longitudine satelit)
640 E
Diferena
de
longitudine
nava/satelit
( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai long = 640-280= 360=aprox 350

apropiat multiplu de 50 ))
Latitudinea navei (n grade, rotunjit la cel 250
mai apropiat multiplu de 50 )
Valori azimuth/elevaie extrase din Tabel Azimut 121
A6.2
Elevatie 41
Exemplul 2
Poziia SES
230 25.0 N/ 0280 1.0 E
AOR E
In fig A4.1 cadran NE (Tabel A5.1)
64,50 E
Diferena
long = 150 + 280 = 430
de
longitudine
nava/satelit
450
( longitudin, n grade, rotunjit la cel mai
long
long = 150+280= 430=aprox 450

A6.1
Elevatie 33
Raport S/N afiat la SES INM A (simulator)
799
90
Exemplul 3
Poziia SES
440 11.0 N/ 0280 1.0 E
IOR
64 ,50 E
Diferena
de
longitudine
nava/satelit


A6.2
Elevatie 28
799
Exemplul 4
Poziia SES
440 11.0 N/ 0280 1.0 E
AOR E
15,50 W
Diferena
de
longitudine
nava/satelit long = 150+280= 430=aprox 450

A6.1
Elevatie 22
799
91
Exemplul 5
Poziia SES
440 11.0 N/ 0280 1.0 E
IOR
64 ,50 E
Diferena
de
longitudine
nava/satelit


A6.2
Elevatie 28
799
Exemplul 6
Poziia SES
440 11.0 N/ 0280 1.0 E
AOR E
15,50 W
Diferena
de
longitudine

A6.1
Elevatie 22
799
92
Exemplul 7
Poziia SES
360 11.0 N/ 0050 1.0 E
IOR
64 ,50 E
Diferena
de
longitudine
nava/satelit


A6.2
Elevatie 16
799
Exemplul 8
Poziia SES
360 11.0 N/ 0050 1.0 E
AOR E
15,50 W
Diferena
de
longitudine

A6.1
Elevatie 44
799
93
Exemplul 9
Poziia SES
360 11.0 N/ 0050 1.0 E
AOR W
540 W
Diferena
de
longitudine
nava/satelit
( longitudine, n grade, rotunjit la cel mai long = 540+50= 590=aprox 600


A6.2
Elevatie 16
Raport S/N afiat la SES INM B (simulator)
799
Exemplul 10
Poziia SES
200 11.0 S/ 1150 1.0 E
POR
In fig A4.4 cadran SV (Tabel A5.4)
1780 E
Diferena
de
longitudine
nava/satelit long = 1780-1150= 630=aprox 650

A6.1
Elevatie 15
799
94
Exemplul 11
Poziia SES
200 11.0 S/ 1150 1.0 E
IOR
In fig A4.3 cadran SE (Tabel A5.3)
640 E
Diferena
de
longitudine

A6.1
Elevatie 30
799
Exemplul 12
Poziia SES
250 11.0 S/ 500 1.0 E
IOR
In fig A4.4 cadran SV (Tabel A5.4)
640 E
Diferena
de
longitudine

A6.1
Elevatie 56
799
95
Exemplul 13
Poziia SES
550 11.0 N/ 1500 1.0 E
POR
In fig A4.2 cadran NV (Tabel A5.2)
1780 E
Diferena
de
longitudine

A6.1
Elevatie 22
799
96
L7
SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT B
7.1. SES INMARSAT B. CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE
Sistemul INMARSAT B reprezint varianta digital a sistemului INMARSAT A i

ofera aceeai gam extins de servicii de comunicaii, cu performane mbuntite, la un pre
mai sczut.
O SES INMARSAT B este identificat prin INMARSAT MOBILE NUMBER (INM)
sau ID NUMBER (IDENTIFICATION NUMBER) structurat astfel: 3MIDXXXZZ (cod de 9
digiti, primul caracter este 3, caracterele X pot lua valori din gama 1...9, caracterele ZZ pot
desemna terminalul de comunicaii conectat la SES B). MID reprezint Maritime
Identification Digits, ara creia i aparine nava.
Antena SES INMARSAT B este de tip anten parabolic, protejat de un radom
(material transparent la undele electromagnetice). Antena trebuie s fie n vizibilitate direct
cu satelitul din regiunea oceanic respectiv. Acest deziderat este realizat prin montarea
antenei pe o platforma special, astfel nct micrile navei s nu afecteze poziia reciproc
anten/satelit. Parametrii elevatie/azimuth se determin n funcie de poziia geografic
curenta i de plasamentul orbital al satelitului ales. Actualele echipament care au incorporate
propriul GPS, interfaate cu girocompasul, determin automat valorile acestor parametri, dar
operatorul poate s calculeze i sa introduc manual valorile parametrilor azimuth/elevatie.
Lista operatorilor de comunicaii i a CES-urilor (INMARSAT B/M) din cele patru
regiuni oceanice se gaseste n ANEXA .3.2.
Procedurile de comunicaii sunt n linii mari cele descrise la SES INMARSAT A.
Procedurile de operare cu SES INMARSAT B vizeaz nite obiective generale:
-
alimentare/deconectare;
activarea/blocarea SES-ului;
selecia regiunii oceanice;
setarea implicit a unei CES;
tracking-ul automat/manual i posibilitatea vizualizrii/modificrii valorilor

azimuth/elevaie/curs/viteza/poziie geografic,
97
address-book;
memorarea apelurilor/memorarea ultimului numr apelat;
afiarea raportului semnal/zgomot S/N
afiarea BER (Bit Error Rate);
etc.
In funcie de tipul SES (firma producatoare) i n funcie de tehnologiile utilizate,

exist o varietate de alte funcii care faciliteaz operarea cu SES INMARSAT B.
7.2 SIMULATOR GMDSSNORCONTROL CAPELLA - SES INMARSAT B.

Meniurile i funciile SES INMARSAT B sunt:
FUNCII
DESCRIERE
internaionale FUNC
Selectare Funcii
ALPHA
Selectare Funcii speciale (nu este

implementat la simulator)
ENTER
Confirmare selecie sau urmtor meniu.
SHIFT
Selectare alte funcii
MORE
Afiare informaii adiionale.
LES
Acces direct la selectare implicit CES i

selecia regiunii oceanice (funcia SHIFT)
SPEAKER
Inactiv
ON/OFF
Inactiv
RECEIVER/ESC
Ridicarea receptorului sau revenire la

poziia anterioar.
DEL
Se terge ultimul caracter tastat sau terge

tot ce s-a tastat.
UP/DOWN ARROWS &LIST
Modalitate de selecie a funciilor i

meniurilor.
09
Taste numerice
98
DESCRIERE
INMARSAT B
FUNC 12 USER LEVEL
Exist dou nivele utilizator implementate

n simulator: nivel low: USER i nivel
high: OPERATOR.
Schimbarea setrilor la INM B implic
utilizarea nivelului OPERATOR.
Nivelul USER este utilizat doar n simpla
utilizare a SES INM B ca telefon.
FUNC
12
este
dedicat
schimbrii
nivelului utilizator.
Odat apelat funcia, se tasteaz ENTER,
apare astfel afiat nivelul utilizator curent.
Schimbarea nivelului necesit o nou
apsare ENTER, apoi tastare 2 pentru
OPERATOR sau 1 pentru USER.
Se tasteaz din nou ENTER.
Apsarea tastei ESC asigur revenire n
stand-by.
Toate funciile sunt active doar prin
setarea implicit a nivelului OPERATOR.
FUNC 26 INITIATE SATELLITE
Tastare FUNC 26 are ca efect iniierea
SEARCH-
orientrii automate a antenei directive SES
Orientare automata a antenei SES
INM B. Pe display apare: SEARCH FOR
INMARSAT B
SATELLITE.
Se tasteaz ENTER.
Apare confirmare de gen: COMMAND
ACCEPTED, dupa care se revine n mod
stand by.
SIGNAL QUALITY INDICATION
Intensitatea semnalului apare pe display la
Mod de indicarea a calittii semnalului
activarea funciei SHIFT 7. ex S/N:254

BER (Bit Error Rate nu este implementat
99
n simulator).
LES
Tastnd CES (Coast Land Eart Station), se

verific LES-ul selectat by default pentru
regiunea oceanic selectat, afiat pe
display.
Cu sagei se pot vizualiza/ selecta celelalte
regiuni oceanice.
Schimbarea regiunii oceanice implic
selecia regiunii oceanice i apsarea tastei
ENTER.
Modificarea LES-lui se face tergnd
codul vechiului LES, cu tasta DEL,
tastnd codul staiei de coasta dorite, apoi
apasnd ENTER. Utilizarea tastei ESC
asigur revenirea n mod stand by
SELECTING OCEAN-
Tastnd SHIFT CES apare pe display
Selectarea regiunii oceanice
afiata regiunea oceanic curent.

Cu sagei se pot se pot vizualiza/ selecta
celelalte regiuni oceanice.
Schimbarea regiunii oceanice implic
selecia regiunii oceanice i apsarea tastei
ENTER.
Antena se va direciona automat pe
satelitul din noua regiune oceanic setat.
Call through selected CES
Se ridic receptorul. n receptor exist un
Apel prin CES selectat
ton specific.
INM B CES apare afiat pe display.
Se tasteaz 00/cod tara/cod abonat# -apel
ship to shore.
INM Bl CES apare afiat pe display.
Se tasteaz 00/cod tf regiune oceanica/
INM nr # - apel ship to ship.

LAST NUMBER REDIALLING-
Formarea ultimului numr apelat necesit
100
formarea ultimului numr apelat
tastare 0 urmat de #.
Modificarea numrului de apel implic
tergere cu DEL i retastare.
Apelul se iniiaz apasnd #.
REDIALLING FROM LAST NUMBER
Se utilizeaz sgei pentru a vedea
LIST vizualizarea listei ultimelor numere
ultimele numere apelate. Se selecteaz
apelate
numarul dorit cu ENTER. Apelul se

iniiaz apasnd #.
FUNC 27 ANTENNA ABSOLUTE
Tastare FUNC 27, ENTER are ca efect
POINTING citirea i modificarea
afiarea valorilor curente azimuth/elevaie:
valorilor absolute curente
Ex: EL: 77/AZ:250; S/N 865.
azimuth/elevatie
Modificarea acestor valori se face prin

tastare ENTER, tergerea valorilor curente
cu DEL, reintroducerea noilor valori i din
nou tastare ENTER.
In
final
apare
afiat:
COMMAND
ACCEPTED, dup care se revine n mod

stand by dupa tastare ESC.
FUNC 28 ANTENNA RELATIVE
POINTING
afiarea valorilor curente azimuth/elevaie:
- citirea i modificarea relativ a
EL: 77/AZ:250
valorilor curente azimuth/elevatie
S/N 865
Se apas ENTER.
Modificarea acestor valori se face cu
sageti UP/DOWN, apoi se
tastare
ENTER.
Apasrea tastei SHIFT face schimbarea
azimuth/elevaie.
In
final
apare
afiat:
COMMAND
ACCEPTED, dup care se revine n mod

stand by dup tastare ESC.
FUNC 29 HEADING
verificarea i modificarea informaiei
afiarea valorilor curente ale informaiei
101
gyro
course (drumul navei). Reactualizarea

informaiei se face apasnd ENTER i
reactualiznd la valori corecte (grade 0 la
360) apoi apasre ENTER.
Se ridic receptorul (tastnd ESC). n
receptor se aude ton.
Se selecteaz i apas butonul DISTRESS
dup ridicarea capacului cel puin 6 sec.
Apelul Distress (distress call) va fi rutat
ctre RCC, va fi rutat la RCC prin
intermediul CES-ului selectat implicit sau,
n lips, prin NCS.
SES-INM B - Apel telefonic- prioritate

RUTINA
Se ridic receptorul. n receptor exist ton.

- INM B CES Number al staiei de coasta
selectate apare afiat. Se aude un ton
specific n receptor. Se tasteaz
- cod serviciu tf (ex. 00 Servicii Automate),
urmat de cod de ara, cod regiune, numr
de abonat #
- Un apel telefonic iniiat de la SES
INMARSAT B se termin cu tasta # (ship
to shore call)
- Se tasteaz cod serviciu tf (ex. 00 Servicii
Automate), urmat de cod al regiunii
oceanice (telefonie), apoi INM number al

SES-ului apelat #. Un apel telefonic iniiat
de la SES INMARSAT B se termin cu
tastnd # (ship to ship call).
- Un apel iniiat corect nseamna ca la orice
telefon, sunet specific la cel apelat.
102
7.3. MODUL DE LUCRU
Se seteaz nivel OPERATOR prin FUNC 12.

Se acceseaz FUNC 26 pentru tracking-ul automat al antenei.
Se citete valoarea curent a raportului semnal/zgomot (S/N).
Se determin i se modific, cnd este posibil, regiunea oceanic i CES-ul setat
implicit conform regiunii oceanice. Se compar codurile de acces (access codes) ale CESurilor INMARSAT B implementate la simulator cu codurile reale ale CES-urilor INMARSAT
B/M. Lista operatorilor de comunicaii i a codurile de acces ale CES-urilor INMARSAT
B/M din cele patru regiuni oceanice (vezi ANEXA 3.2), actualizat, este publicat de
INMARSAT i regsit n publicaii oficiale inclusiv pe internet.
Se apeleaz prin CES setat implicit una din celelalte SES-uri INM B(plasate n aceeai
regiune oceanic sau n alte regiuni oceanice).
Se apeleaz prin CES setat implicit una din celelalte SES-uri INM M (plasate n
aceeai regiune oceanic sau n alte regiuni oceanice).
Se apeleaz prin CES setat implicit staia de coast (INSTRUCTOR STATION)
utiliznd codurile de doi digii.
Se apeleaz prin CES setat implicit un abonat telefonic de la rm (apelul ajunge la
instructor station).
Se transmite apel DISTRESS.
Se acceseaz FUNC 27 i se citesc valorile parametrilor azimuth /elevaie,
verificndu-se valoarea nivelului semnalului. Se verific valorile citite cu cele determinate
teoretic. Se modific aceste valori, citindu-se din nou valoarea nivelului semnalului. Se
acceseaz din nou FUNC 26 pentru tracking-ul automat al antenei.
Se acceseaz FUNC 28 i se citesc valorile curente azimuth /elevaie, verificndu-se
valoarea nivelului semnalului. Se modific aceste valori cu sgei UP/DOWN, citindu-se din
nou valoarea nivelului semnalului. Se acceseaz FUNC 26 pentru tracking-ul automat al
antenei. Se verific valorile citite cu cele determinate teoretic.
Se acceseaz FUNC 29 i se citete /modific indicaia heading.
Se centralizeaz toate informaiile despre funcii de operare accesate, etc n tabelul 71
103
TABEL 71
SES INM B
Valorile parametrilor
Funcii de operare accesate
determinai/ setrile
Observaii
efectuate
Se centralizeaz toate informaiile referitoare la funciile accesate i comunicaii

ntr-un tabel de forma tabelului 72:
TABEL 72
SES INM B
Poziie
Destinaie
Prioritate
Forma complet a
geografic/
(RCC/NCS/
(distress/
apelului iniiat de la
Satelit/CES
CES/
urgency/
SES INMARSAT B
SES/abonat de
safety/
la rm)
routine)
104
Se noteaz /selecteaz forma complet a call distress/ message distress transmis.

32 (Medical Advice), 38 (Medical Assistance) 39 (Maritime Assistance) (2 digits Codesdistress and safety related codes).
Lista codurilor de doi digii - servicii telefonice (vezi ANEXA 6 - Tabel A6.1:
Telephone 2-digit Code Services) este publicat de INMARSAT i regsit n publicaii
oficiale.
Warnings) 43 (Ship

Se determin, pentru diverse poziii geografice, valorile optime ale parametrilor
azimuth/ elevaie ale antenei directive INMARSAT B. Se utilizeaz algoritmul de determinare
azimuth/ elevaie prezentat la capitolul SES INMARSAT A i informaiile coninute n Anexa
4.
Se completeaza tabelul 73.
105
TABEL 73
SES INM B
Valorile
Regiune
Valori citite prin
Poziii geografice
parametrilor
oceanic
accesarea FUNC 27 /
azimuth/elevaie
selectat
valoare S/N
determinai
conform algoritm
106
TEST 7.1
N
Nr.
INMARSAT B
crt.
7.1.1. 1
Care sunt codurile telefonice ale regiunilor oceanice:

AOR E,/ AOR W, IOR/ POR?
7.1.2. 2
Descrieti INM number pentru o SES INMARSAT B.
7.1.3. 3
Cum defineti urmtoarele coduri de doi digii

(telefonie): 32, 38, 39, 41, 42, 43?
7.1.4.
Ce tip de anten este utilizat de SES INMARSAT

B?
7.1.5.
Ce nelegi prin parametrul unghiular Azimut?
7.1.6.
Ce nelegi prin parametrul unghiular elevaie?
7.1.7. 5
Descriei urmtoarele coduri de 2 digii utilizate n

telex INMARSAT.00,36.
107
RSPUNS
7.1.8. 6
Care este codul de 2 digii (telefonie) pentru

Maritime Assistance?
Care este funcia/rolul unei Network Coordinating

7.1.9. 8 Station (NCS) n sistem INMARSAT?
7.1.10. 1
Care este funcia/rolul lui
Network Operational
Centre (NOC) n sistem INMARSAT?
7.1.11. 1
Care este funcia/rolul unei CES Coast Earth

Station n sistem INMARSAT?
7.1.12. 1
Care este CES-ul al crei cod de acces in

INMARSAT B este 555?
7.1.13. 2
Care este CES-ul al crei cod de acces in

INMARSAT B este 002?
7.1.14.
Care este codul de acces (INMARSAT B) pentru

CES Station 12 -Burum Olanda?
7.1.15.

CES Eyk (Norvegia)?
108
TEST 7.2.
N
INMARSAT B
No.
7.2.1. 1
What are the telephone codes for AOR E/ AOR W,

IOR/ POR?
7.2.2. 2
Describe INM number for INMARSAT B).
7.2.3. 3
How can you define the following telephone 2-digits

codes: 32, 38, 39, 41, 42, 43.
7.2.4.
What type of antenna is used with an INMARSAT B

SES?
7.2.5.
What do you mean by the Azimuth angle?
7.2.6.
What do you mean by the Elevation Azimuth angle?
7.2.7. 5
Describe the following telephone 2-digits codes: 00,

36.
109
ANSWER
7.2.8. 6
What is the telephone 2-digits code for Maritime

Assistance?
What is the function of the Network Coordinating

7.2.9. 8 Station in the INMARSAT system?
7.2.10. 1
What is the function of the Network Operational

Centre in the INMARSAT system?
7.2.11. 1
What is the function of CES Coast Earth Station in

the INMARSAT system?
7.2.12. 1
Which is the CES whose access code in INMARSAT

B is 555?
7.2.13. 2
Which is the CES whose access code in INMARSAT

B is 002?
7.2.14.
What is the acces code (INMARSAT B) for Station

12 (Burum- Netherland) CES?
7.2.15.
What is the acces code (INMARSAT B) for Eyk

(Norway) CES?
7.2.16.
What is the meaning of the following abbreviations

using telex mode: GA?; MOM; WRU?
110
L8
SHIP EART STATION (SES) INMARSAT B SERVICII TELEX
8.1. SES INMARSAT B TELEX. CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE

OPERARE
Terminalul de date telex conectat la SES INMARSAT B va fi operaional doar dac

SES INMARSAT B este conectat, alimentat, dac orientarea antenei asigur vizibilitatea
direct cu satelitul INMARSAT din regiunea oceanic corespunztoare, dac semnalul pe
canal comun NCS este maxim.
Terminalele INMARSAT B(A) pot fi utilizate pentru a transmite, din orice regiune
oceanic, mesaje telex adresate altor SES-uri, CES-urilor sau abonailor telex de la rm prin
accesarea reelelor internaionale telex.
Mesajul telex are n general un format standard care include informaiile:
-
Destinaie: nume companie sau abonat individual;
Numele i titlul mesajului ;
Numrul de referin al mesajului/subiectul apelului;
Regiunea oceanic/satelitul prin care va fi transmis/CES-ul
Textul mesajului.
Procedura de transmitere a unui mesaj telex de la un terminal INMARSAT B (A)

presupune:
-
Setarea unui canal de comunicaii, via satelit printr-un CES din regiunea
oceanic curent;
Stabilirea unui canal de comunicaie de la CES la abonat (abonat de la rm

sau SES), via reele internaionale telex.
Dup setarea canalului de comunicaii, via satelit printr-un CES din regiunea oceanic
curent, confirmat n final prin recepia header-ului de la CES urmat de GA+, se stabilete
un canal de comunicaii telex cu destinatarul prin reele internaionale telex, tastnd n ordine:
111
- Telex Service Code (Telex 2-digit Code Services- cod servicii telex, cod de 2
digiti) ex 00 Servicii automate;
- Telex Country Code sau Inmarsat Telex Ocean Region Code (ex. 51
Romania sau 581-AOR-E/582-POR/583-IOR/584-AOR-W);
- Called Subscribers Number (numr telex abonat sau IMN telex pentru un
terminal INMARSAT A, B, C);
- End of Number Selection (+ )
Lista codurilor de doi digii - servicii telex (vezi ANEXA 6 - Tabel A6.2: Telex 2-digit
Code Services) este publicat de INMARSAT i regsit n publicaii oficiale- Handbook
Inmarsat sau orice alt publicaie internaional dedicat.
Mesajul telex se transmite imediat dupa recepionarea answerback-ului de la abonatul
contactat. Intreruperea conexiunii individuale se realizeaz tastnd NNNN, ntreruperea
conexiunii se realizeaz tastnd .. cinci puncte.
n situaia n care legatura cu abonatul telex nu s-a realizat, se recepioneaz unul din
codurile din Telex Fault Codes, coduri recunoscute internaional (INMARSAT A,
INMARSAT B Telex Fault Codes ITU-T Recommendation F131). Publicaii internaionale
recunoscute (Handbook Inmarsat, Handbook GMDSS, etc), public aceast list. Lista este
reprodus in Anexa 6: Tabel A6.3 -INMARSAT A and INMARSAT B Telex Fault Codes)
112
8.2. SIMULATOR GMDSSNORCONTROL CAPELLA SES INMARSAT B.

PROCEDURI DE OPERARE TELEX
Meniurile i funciile terminalului de date telex conectat la SES INMARSAT B sunt:
FUNCTII
DESCRIERE
n cadrul acestui meniu se poate edita un
Edit/Send
mesaj, se poate transmite un mesaj i se

poate
edita
lista
posibilor
destinatari
(calling directory).
Odat selectat, pe ecranul afiat apar
Telex Mode
funciile i comenzile din mod telex.
Evidena/tergerea
Logfile
mesajelor
transmise/recepionate
Configuration
Pentru
setare/reactualizare
timp,
imprimante, etc. Meniurile colorate
ntenn
sunt active.
Exist mai multe funcii n cadrul acestui
Utilities
meniu. Meniurile colorate
ntenn sunt
active.

INMARSAT B
Este important ca SES INMARSAT B s fie
acordat pe satelitul corespunzator nainte
de utilizarea terminalului telex, evident
113
utilizndu-se aceeai anten.
Distress
Se selecteaz Telex Mode. Se apas

(dreapta) butonul rou. Se apas din nou
astfel nct s se deshid capacul i se ine
apsat 6 secunde. Se selecteaz LES i se
tasteaz ENTER.
Distress Call ajunge la RCC.
Pentru a transmite Distress Message se
apas F8.
Instructorul, acionnd ca RCC salveaz
mesajul Distress i poate s direcioneze
acest mesaj telex ctre alte SES-uri
INMARSAT B. (selectnd F8/Insert etc)
Crearea unui nou mesaj
Cu un mesaj/fiier deschis se acceseaza

EDIT/SEND SEND MESSAGE.
Eti ntrebat dac salvezi mesajul. Alegi
Yes i tastezi ENTER. Apare afiata pagina
SEND MESSAGE, cu ESC prseti acest
meniu.
Editarea unui mesaj deja existent
Se
acceseaz
EDIT/SEND
EDIT
EXISTING MESSAGE, apare o pagin

care cuprinde un director din care se
selecteaz mesajul dorit, se editeaz i se
salveaz.
Dup salvare se revine cu ESC la meniul
anterior.
Edit calling directory

Editarea listei posibilor destinatari
Se
acceseaa
EDIT/SEND
EDIT
CALLING DIRECTORY i apare afiat o

pagin
la
care
toolbar-ul
NAME/NUMBER/ANSWERBACK
este:
iar
funiile accesibile listate n partea de jos
114
sunt: <F5> Modify, <Ins> Insert, <Del>

Delete; <F10> Save.
Odat utilizat una din funciile <F5>
Modify, <Ins> Insert, apare o nou
fereastr care trebuie completat:
NAME/Country/Number/Answerback/Prefix
Service.
Transmiterea unui nou mesaj
Se
acceseaz
EDIT/SEND
SEND
MESSAGE. Apare o noua pagin, pagina

SEND MESSAGE n care se solicit
inserarea urmatoarelor: MESSAGE/LAN
COAST EARTH STATION/ SERVICE
CODE
/CALL
DESTINATION/COUNTRY/NUMBER/
ANSWERBACK iar funciile accesibile
listate n partea de jos sunt: <Esc> Exit,
<F10> Send.
Cu TAB se trece dintru-un
nte n altul iar
cu INS se acceseaz informaii deja

existente.
Cu ENTER se selecteaa o anumita alegere.
Singurul Cod Serviciu afiat pe display.
Telex Mode
Este mod conversaional telex.

Se acceseaz Telex Mode i apare afiata o
pagin la care toolbar-ul este: Telex Mode
iar funciile accesibile listate n partea de
jos sunt: <F10> Tlx call, <Home> Clear
Screen, <Esc> ExitTlx Mode; Press<+>
key OR enter LES and press <F10>.
Se iniiaz apelul apsnd <+>.
Se realizeaz conexiunea prin satelit la
CES-ul setat implicit i se ateapt tastarea
numrului de abonat, urmat de apsarea
115
tastei +.
Ex. Tastnd 12+ se realizeaz conexiunea
la staia de coast Burum (Staia 12).
Se tasteaz apoi cod serviciu 00 (servicii
internaionale telex automate), urmat de
numr de abonat telex: country code
tlx/subscriber number+ (cod ar/numr

abonattlx+); pentru apelarea unui abonat
telex de la rm (ship to shore telex call).
Se va realize conexiunea cu alt staie care
va transmite answerback-ul ca o confirmare
a realizrii legturii.
Pagina afiata n acest caz este conine:
Toolbar: Telex mode

OUTGOING DUPLEX MODE
6514989 (cod tara/cod abonat telex UMC)

UMC D (answerback-ul statiei apelate)
Ga+(Go ahead)
321130312 STD X
iar funciile accesibile listate n partea de
jos sunt: <F4> WRU, <F5> HERE IS,
<F6> Bell <F9> Clear Call; <Ins> Send
File, <Home> Clear Screen.
n mod normal transmisia se incepe cu
HERE IS (<F5>) urmat de transmiterea
mesajului salvat deja ca un fiier sau de
tiprirea direct a mesajului. Este telex
conversaional, comunicaie duplex.
Un mesaj deja existent se insereaz tastnd
116
<INS.>.
Apare listat n pagina special directorul n
care sunt salvate mesajele, din care se
selecteaz cel dorit.
Transmiterea mesajului se face tastnd
ENTER.
Dup transmiterea mesajului ntreruperea

conexiunii se realizeaz tastnd FIVE
DOTS (cinci puncte) sau se pstreaa
legatura cu CES n vederea transmiterii
unui alt mesaj la o alta staie, comand de
meninere a legaturii cu CES-ul fiind
reprezentata de tiprirea unui set de cinci
virgule.
Dup deconectarea CES-ului apare listat

durata apelului.
LogFile
Evidenta mesajelor primate/transmise
Se selecteaz LogFile. Fiierele transmise

sau recepionate se pot afia sau terge.
Configuration
Funciile de la acest meniu nu sunt active la

simulator, dar apar ntr-o manier similar
la echipamentele reale.
Utilities
Exist mai multe funcii n cadrul acestui

meniu. Meniurile colorate sunt active.
MODUL DE LUCRU
Se orienteaz antena la SES INMARSAT B, n funcie de poziia geografic i de
nivelul semnalului, la satelitul dorit.
Se seteaz nivel OPERATOR prin FUNC 12.
117
Se acceseaz FUNC 26 pentru tracking-ul automat al antenei (sau se execut trackingul ntr-o alt manier);.
Se acceseaz FUNC 27 i se citesc valorile parametrilor
urrent /elevaie,
verificndu-se valoarea nivelului semnalului.

Se seteaa implicit (by default) CES-ul din regiunea oceanic
urrent selectat.
Se completeaz tabelul 81, comparnd, cnd este cazul, informaiile reale cu cele
obinute sau utilizate la simulator (ex. INM CES A/B/M reale i INM CES A/B/M
implementate la simulator, coduri tlx ale regiunilor oceanice reale i coduri tlx ale regiunilor
oceanice implementate la simulator).
TABEL 81
SES INM B
CES setat implicit
Regiune
Valori citite
Poziii geografice
(Nume, operator de
oceanic
prin
comunicaii , Inmarsat
selectat
accesarea
FUNC 27
cod CES real/sim)
Se editeaz/salveaz mesaje n vederea transmiterii.

Se editeaz Adress-book-ul. Se noteaz coninutul Adress-book-ului (toi posibilii
destinatari).
Se realizeaz legaturi telex n mod conversaional cu un alt Student Station (SES
Inmarsat B). Se noteaza informaiile eseniale.
Se selecteaz Telex Mode i se realizeaz conexiuni cu:
118
un abonat telex de la rm (UMC Constana Romania),
o alt SES INMARSAT B plasata n aceai regiune oceanic;
o alt SES INMARSAT B plasat n alt regiune oceanic
Se noteaz aceste informaii n tabelul 82.
TABEL 82
Funcii de operare accesate
Destinaie
Mesaje Transmise
(tip de apel, tlx prefix

service/country
code/tlxocean region
code/number/answerback)

32 (Medical Advice), 38 (Medical Assistance), 39 (Maritime Assistance) (2 digits Codesdistress and safety related codes).
digii (2 digits Codes-distress and safety related codes): 41 (Meteorological Reports), 42
(Navigational Hazards And Warnings), 43 (Ship Position Reports).
Cu SES INMARSAT B se transmite apel/mesaj DISTRESS utiliznd i terminalul de
date telex Inmarsat B.. Se noteaz toate informaiile n tabelul 83:
119
TABEL 83
TELEX SES INM B/
Regiune
Distress call/ Distress
INMARSAT
oceanic /
message
NUMBER
CES
Poziii geografice
120
Observaii
TEST 8.1
N
Nr.
INMARSAT B TELEX
RSPUNS
crt.
8.2.1. 1
Care sunt codurile telex ale regiunilor oceanice: AOR

E,/ AOR W, IOR/ POR?
8.2.2. 2
Descrieti INM number pentru o SES INMARSAT B.
8.2.3. 3
Cum defineti urmtoarele coduri de doi digii : 32,

38, 39, 41, 42, 43.
8.2.4. 5
Descriei urmtoarele coduri de 2 digii utilizate n

telex INMARSAT.00,36.
8.2.5. 6
Care este codul de 2 digii (telex) pentru Maritime

Assistance?
Care este codul de 2 digii (telex)
pentru
8.2.6. 8 Meteorological Reports?
8.2.7. 1
Care este codul de 2 digii (telex) pentru Ship

Position Reports?
121
8.2.8. 1
Care este codul de 2 digii (telex) pentru Medical

Assistance?
8.2.9. 1
Care
este
codul
de
digii
(telex)
pentru
Navigational Hazards And Warnings.
8.2.10. 2
Care este codul de 2 digii (telex) pentru Medical

Advice?
8.2.11.

CES-ul al crei Land Earth Station Operator este OTE
Grecia?
8.2.12.

CES-ul al crei Land Earth Station Operator este France
Telecom- Frana?
8.2.13.
Care este semnificaia codurilor telex : GA?; MOM;

WRU?
122
TEST 8.2.
No.
TOPICS- INMARSAT B TELEX
8.2.1. 1
What are the telex codes for AOR E/ AOR W, IOR/ POR?
8.2.2. 2
.Describe INM telex (INMARSAT B)
8.2.3. 3
How can you define the following 2 digits codes: 32, 38,
39, 41, 42, 43.
8.2.4. 5
Describe the following telex 2-digits codes: 00, 36.
8.2.5. 6
What is the 2-digits code (telex mode) for Maritime

Assistance?
What is the 2-digits code (telex mode) for Meteorological

8.2.6. 8 Reports?
8.2.7. 1
What is the 2-digits code (telex mode) for Ship Position

Reports?
123
ANSWER
8.2.8. 1
What is the 2-digits code (telex mode) for Medical

Assistance?
8.2.9. 1
What is the 2-digits code (telex mode) for Navigational

Hazards And Warnings.
8.2.10. 2
What is the 2-digits code (telex mode) for Medival

Advice?
8.2.11.
What is the acces code
(INMARSAT B) for OTE
Greece CES Land Earth Station Operator?
8.2.12.
What is the acces code
(INMARSAT B) for France
Telecom- CES Land Earth Station Operator?
8.2.13.
What is the meaning of the following abbreviations using

telex mode: GA?; MOM; WRU?
124
L9
SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT-C
9.1. SES INHMARSAT C. CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE

OPERARE
TRANSMITEREA ALERTEI DISTRESS DE LA SES INMARSAT C

n caz de pericol iminent i grav, apelul distress (distress call) se poate transmite de
la SES INMARSAT C n dou moduri: fie ca o scurt alert distress (brief distress alert)
fie ca mesaj distress (detailed distress priority message). Ambele apeluri distress sunt rutate
automat prin Coast Earth Station (CES) la Rescue Coordination Center (RCC).
Procedura de utilizare a meniului distress la SES INMARSAT C
1. Se acceseaz meniul distress.

2. Se introduc secvenial n meniul distress: poziia navei i toate celelalte informaii
solicitate;
3. Dac se cere, se specific tipul pericolului (the distress type): maritim. Se specific
natura pericolului (nature of the distress) de pe lista furnizat. Neselectnd nimic,
semnificaia implicit a naturii pericolului va fi unspecified nespecificat.
4. Se selecteaz preferabil, cea mai potrivit CES, din regiunea oceanic curent selectat. Se
poate selecta orice CES din regiunea oceanic de exemplu pe o staie ce comunic
ntr-o limb anume, alta dect engleza).
5. Se apas tasta de validare sau se selecteaz meniul corespunztor comenzii sent

(transmite). SES va transmite automat alerta distress, prin intermediul staiei de coast
CES selectate, la centrul de salvare RCC corespunztor.
6. Se ateapt confirmarea (acknowledgement) de la staia de coast CES. Dac nu se

recepioneaz confirmarea n 5 minute se repet procedura.
125
Procedura de utilizare a butonului distress de la SES INMARSAT C

Dac terminalul INMARSAT C este prevzut cu buton sau combinaie de butoane
distress pentru transmiterea automat a alertei distress, aceasta se transmite apsnd i innd
apsat cteva secunde, de regul aproximativ 5 secunde, butonul sau butoanele.
Observaii
1. Folosirea butonului distress implic transmiterea unei alerte distress cu informaii
preprogramate, datnd de cnd au fost iniial introduse. Valorile curente sunt
modificate (cursul, viteza, etc). De aceea, trebuie s se reactualizeze informaiile fie
prin transmiterea unei alerte distress actualizate fie prin transmiterea unui mesaj cu
prioritate distress detaliat.
2. Apasnd butonul distress, alerta se transmite imediat, via sistemul Inmarsat, la centrul
de coordonare a operaiunilor de salvare RCC, chiar dac SES INMARSAT C era
sau nu angajat n transfer de mesaje sau chiar dac era sau nu efectuat logg-in ntr-o
regiune oceanic.
GHID DE OPERARE - SES INMARSAT C
Pregtirea SES INMARSAT C
1. Se deschid SES INMARSAT C i echipamentele/terminalele de date conectate;

2. Se decide care este regiunea oceanic n care se efectueaz logg-in i care este staia de
coast CES ce urmeaz a fi selectat.
3. Se verific antena SES INMARSAT C (s nu fie obstrucionat, etc).

4. Se efectueaz logg-in pentru regiunea oceanic aleas.
5. Se selecteaz staia de coast CES dorit.
6. Se verific dac operaiunea logg-in, de sincronizare pe canal comun NCS (NCS Common
Channel), este realizat.
126
Verificri de rutin
-
De-a lungul zilei se verific periodic c staia recepioneaz semnal puternic i c toate
echipamentele funcioneaz corespunztor;
La prsirea unei regiunii oceanice/ntreruperea alimentrii se efectueaz obligatoriu

logg-off. Operatiunea logg-in se efectueaz ntotdeauna la conectare sau dac se
dorete sincronizarea staiei pe canalul comun NCS al unei noi regiunii oceanice.
Recepia informaiilor
de securitate maritim (Maritime Safety Information
MSI)
SES INMARSAT C poate recepiona MSI din regiunea oceanic corespunztoare prin
intermediul receptoarelor EGC, sincronizate corespunztor pe canal comun de semnalizare
NCS.
Transmiterea mesajelor
1. Se creeaz mesajul n editorul de text al staiei sau se editeaz un mesaj deja existent;
2. Se selecteaz modul Transmit sau Send.
3. Se introduce destinatarul (in functie de destinaie, se introduce codul corespunztor telex,
fax, IMN SES INMARSAT, etc);
4. Se selecteaz tipul de comunicaie dorit;

5. Se selecteaz staia de coast CES prin care mesajul va fi transmis;
6. Se selecteaz ora i prioritatea mesajului i dac se dorete sau nu confirmare
acknowledgement;
7. nainte de transmiterea mesajului se verific corectitudinea detaliilor introduse anterior;

8. Se initiaiaz comanda de transmisie (send sau transmit).
Recepia mesajelor transmise de la rm (shore to ship)
1.
Se verific la SES INMARSAT C nivelul semnalului pe canal comun NCS- acest lucru
va permite recepia automat a mesajelor (periodic se verific dac staia este acordat i
dac EGC este sincronizat);
2.
Se verific dac staia de nav INMARSAT C este pregatit s memoreze toate mesajele
recepionate (conform documentaiei tehnice);
127
3.
De remarcat c unele mesaje EGC se transmit periodic i pot umple memoria n care
acestea se stocheaz.
Intreinere i instruciuni de operare de rutin

Periodic, de exemplu la fiecare opt ore sau chiar mai frecvent, dac ruta de navigaie
este considerabil) la SES INMARSAT C se verific:
-
Dac operaiunea logg-in este valid pentru regiunea oceanic dorit. Dac aceasta s-a
schimbat, se verific c noua regiune este compatibil cu cerinele proprii de
comunicaii i cu cerinele de comunicaii ale celor cu care se comunic. De asemeni
CES selectat trebuie s suporte serviciile de comunicaii dorite sau impuse de
necesiti.
Dac toi posibilii corespondeni sunt informai despre noua regiune oceanic, deci
dac SES INMARSAT C poate fi contactat.
Dac puterea semnalului indicat de SES INMARSAT C este cel puin egal cu
nivelul minim recomandat de fabricant.
Observaie
SES INMARSAT C se menine sincronizat (logg-in ) ct timp este alimentat.
Att ct este deschis, SES INMARSAT C trebuie s fie permanent sincronizat

(logg-in) ntr-o regiune oceanic, capabil s
receptioneze sau s transmit
mesaje.
-
Operaiunea de sincronizare (logg-in) trebuie reconsiderat la trecerea dintr-o

regiune oceanic n alta.
Inchiderea SES INMARSAT C trebuie ntotdeauna precedat de desincronizare

(logg-out).
Echipamentele cu care SES INMARSAT-C poate comunica

Echipamentele cu care SES INMARSAT-C poate comunica sunt:
-
terminal telex conectat la reele internaionale de comunicaii terestre telex;
terminal fax conectat la reele internaionale telefonice terestre (PSTN Public

Switched Telephon Network); SES INMARSAT-C poate doar transmite mesaje
fax (text doar) ctre orice terminal fax din PSTN.
128
computer conectat la reele internaionale PSTN Public Switched Telephon

Network PSTN sau PSDN Public Switched Data Network (protocol X.25);
serviciu e-mail prin reele internaionale PSTN Public Switched Telephon Network
PSTN sau PSDN Public Switched Data Network (protocol X.400);
echipament dedicat de exemplu sisteme de procesare de date conectate la reele

private de comunicaii.
orice alt SES INMARSAT (A,B,C,M,etc)
etc.
9.2. SIMULATOR GMDSSNORCONTROL CAPELLA - SES INMARSAT C.

Meniurile i funciile SES INMARSAT C sunt:
FUNCII
DESCRIERE
FILE
Crearea i editarea mesajelor
TRANSMIT
Transmiterea mesajelor
LOGS
Evidena mesajelor transmise/recepionate

sau a mesajelor EGC
DISTRESS
POSITION
Reactualizarea manual a poziiei
OPTIONS
Logg-in/logg-out n regiune oceanic
DESCRIERE
SELECTING A SATELLITE
Se selecteaz funcia OPTIONS.
(selectia unei regiuni oceanice)
Se selecteaz LOGIN.
Se selecteaz satelitul dorit.
Se apas LOGIN
Editarea unui nou mesaj
Se selecteaz funcia FILE. Se selecteaz

NEW.
Se editeaz mesajul i salveaz cu
FILE/SAVE.
129
Transmiterea unui mesaj
Se selecteaz funcia TRANSMIT.

Se insereaz fiierul de transmis, fie
tastnd numele fiierului, fie selectndu-l
din director;
Se alege prioritatea;
Se completeaz daca se dorete sau nu
confirmare;
Se selecteaz destinaia;
Se selecteaz staia de coast (CES) dorit
Se apas TRANSMIT
Evidena mesajelor transmise
Se selecteaz LOGS/
/recepionate
TRANSMIT/RECEIVE .
Fiierele transmise sau recepionate se pot
afia sau terge.
Distress (Transmitere rapida)
Se apas (dreapta) butonul rou.

Se apas din nou astfel nct s se
deschid capacul i se ine apsat 5
secunde.
Alarma se oprete prin apsarea butonului
rou QUIET
Transmisia DISTRESS conine
informaiile referitoare la identitatea navei,
poziie i timp.
Natura DISTRESS-ului este nedesemnat
(undesignated).
DISTRESS alert
Se selecteaz meniul DISTRESS;

Se selecteaz CES-ul dorit;
Se selecteaz natura distress-ului;
Se selecteaz poziia, viteza i cursul navei
(reactualizate automat de GPS-ul propriu)
Se selecteaz i apas TRANSMIT
Reactualizarea manual a poziiei/
Se selecteaz POSITION i se modific
130
informaiile.
Se selecteaz OPTIONS /EGC Selection .
EGC Selection
n pagina afiat pot fi alese sau nu diverse

tipuri de mesaje EGC.
Setarea NAVAREAs
Se selecteaz OPTIONS. Se pot selecta

simultan trei NAVAREAs din care pot fi
recepionate mesaje EGC.
9.3. MODUL DE LUCRU
Se conecteaz i se efectueaz operaiunea logg-in pentru regiunea oceanic optim

corespunztoare poziiei geografice. Se ateapt confirmarea operaiunii logg-in.
Furnizorii de servicii INMARSAT C (operatorii de comunicaii) i codurile de acces
ale CES-urilor INMARSAT C sunt prezentate in Anexa 3.3.
Se editeaz/salveaz un mesaj telex. Se transmite acest mesaj ctre
alt SES
INMARSAT C/B. Se noteaz SES-ul apelat sau numrul telex al abonatului de la rm,
numele i coninutul mesajului, prioritatea, CES-ul prin care a fost transmis, durata i numrul
de bii transmii. Se evalueaz taxa (n SDR special drawing rights sau GF-gold francs).
Se transmite distress alert/distress message. Se noteaz procedura de transmitere si
toate informaiile transmise,
nclusive coninutul n format standard al mesajului distress.
Se noteaz CES-ul prin care a fost rutat distress message.

Dac nu s-a putut stabili comunicaia se interpreteaz NDN-ul (INMARSAT C-Non
Delivery Notification Failure Codes) recepionat (vezi ANEXA 6-Tabel A6.4: INMARSAT C
Non-Delivery Notification (NDN) failure codes).
telex32 (Medical Advice), 38 (Medical Assistance) 39 (Maritime Assistance) (2 digits Codesdistress and safety related codes). Lista codurilor de doi digii telex (Anexa 6) este publicat
n Handbook Inmarsat sau orice alt publicaie internaional dedicat.
Se seteaz NAVAREAs.
131
Warnings) 43 (Ship
Se citesc mesajele EGC recepionate i se noteaz coninutul mesajelor i proveniena

mesajelor.
TABEL 91
SES INM C/poziie
Destinaie/Sursa
Mesaj
Nr. Bii/taxa/
geografic/regiune
(SES, CES, abonat
transmis/
mod de
oceanic pentru care se
de la tarm)
Recepionat/
calcul
efectueaz logg-in
prioritate
Se identific meniurile i funciile SES INMARSAT C real de la consola GMDSS.

De la SES INMARSAT C real, din consola GMDSS, se acceseaz cele mai recente
mesaje EGC recepionate.
Se noteaz i comenteaz structura i coninutul acestor mesaje, identificnd toate
elementele informaionale eseniale. Se transcriu aceste informaii ntr-un table structurat ca
tabelul 92
TABEL 92
File
Ref.No
Date
Time
Service
EGC 048
13688
25 Oct 04
10:12
MET_WARN SAF
132
Priority
LES
120
TEST 9.1
N
Nr.
INMARSAT C
crt.
9.1.1. 1
Definii acronimul NCS.
9.1.2. 2
Ce fel de anten este cea de la SES INMARSAT C?
9.1.3.
Ce nelegi prin Above Deck Equipment- ADE.
9.1.4.
Ce nelegi prin Bellow Deck Equipment- BDE
9.1.5. 3
Cum lucreaz un sistem prin tehnica store and forward?
9.1.6. 5
Care este formatul complet al secvenei de apel de la SES

INMARSAT C dac destinatarul are INM 426490110 i este loggat n IOR/POR/AOR E/AOR W.
9.1.7. 6
Care este formatul complet al secvenei de apel de la SES

INMARSAT C dac vrei s transmii un mesaj telex ctre o SES
al crei INM este 762649011, aflat n AOR W?
Ce SES INMARSAT are INM 762649011? Ce servicii de

9.1.8. 8 comunicaii ofer aceste terminale INMARSAT?
133
RSPUNS
9.1.9. 1
Eti n poziia 44.00 N / 028.00 E. Ce satelii INMARSAT

asigur acoperire n poziia menionat mai sus?
9.1.10. 1
Ce servicii sunt disponibile in sistemul EGC?
9.1.11. 1
Care este cea mai bun metoda de-a-i testa propriul

terminal INMARSAT C?
9.1.12. 2
Ce tip de mesaje sunt transmise prin Safety Net?
9.1.13.
Ce tip de mesaje sunt transmise prin Fleet Net?
9.1.14.
Transcriei i descriei ultimele mesaje EGC recepionate

de terminalul real INMARSAT C SEA.
134
TEST 9.2.
N
No
TOPICS INMARSAT C
9.2.1. 1
Define the acronym NCS.
9.2.2. 2
What kind of antenna is uded by INMARSAT C

SES?
9.2.3. 3
What do you mean by Above Deck EquipmentADE?
9.2.4. 5
What do you mean by Bellow Deck EquipmentBDE?
9.2.5. 6
How does a store and forward system work?
Which number do you have to type from your

9.2.6. 8 INMARSAT C terminal to contact another INMARSAT C
SES with INM 426490110, when the terminal is logged in at
IOR/POR/AOR E/AOR W.
9.2.7. 1
Which number do you have to type from your

INMARSAT C terminal if you want to transmit a telex
message to an INMARSAT SES with INM 762649011, in
AOR W area?.
135
ANSWER
9.2.8. 1
What kind of SES has INM 762649011? What types

of communication services are provided by this INMARSAT
terminals?
9.2.9. 1
You are in position 44.00 N / 028.00 E. Which

satellite covers the position mentioned above?
9.2.10. 2
What kind of services are available within the EGC

system?
9.2.11.
What
is
the
best
testing
method
for
your
INMARSAT C terminal?
9.2.12.
What kind of messages are transmitted by the

SafetyNet?
9.2.13.
What kind of messages are transmitted by the

Fleet Net?
9.2.14.
Write and describe the last EGC messages received

by real SEA INMARSAT C terminal.
136
L 10
SISTEM NAVTEX. RECEPTOR NAVTEX
10.1. CONSIDERATII GENERALE
NAVTEX (NAVigational TelEX) este un sistem telex internaional de transmisie a

informaiilor de sigurana navigaiei, avertismentelor meteo i de de navigaie, a informaii
despre gheari, etc.
Sistemul
NAVTEX este unul dintre cele mai importante sisteme ale GMDSS.
Sistemul NAVTEX este sponsorizat de International Maritime Organisation (IMO) i de

International Hydrographic Organisation (IHO).
Sistemul face posibil, pentru navele care navig n zone costiere, recepionarea
mesajelor de sigurana navigaiei la distane de pn la 400 mile marine de la rm.
Informaiile sunt relevante pentru toate tipurile de nave, indiferent de tonaj.
Mesajele Maritime Safety Information - MSI pot fi transmise prin sistemul NAVTEX,
prin sistemul INMARSAT EGC, sau pe unde scurte (HF), prin telex cu imprimare direct
(NBDP ).
Sistemul NAVTEX asigur transmisii cu divizare n timp pe frecvena alocat de 518
kHz. Sistemul utilizeaz o singur frecven pentru staiile de emisie de coast care transmit
informaii n limba englez. Staiile au fiecare anumite ore de emisie, pentru evitarea
interferenelor. Fiecare transmisie conine toate informaiile necesare.
Pentru transmisii NAVTEX n limbi naionale, The World Administrative Radio
Conference for The Mobile Service 1987, a alocat sistemelor tip NAVTEX frecvenele 490
kHz i 4209,5 kHz.
Zona navigabil a lumii a fost mprit n 16 arii NAVTEX, numite NAVAREAs. n
fiecare NAVAREAs exist maxim 24 de staii NAVTEX. Staiile de emisie NAVTEX au
orele lor proprii de emisie. n diferitele arii NAVTEX, fiecare staie NAVTEX are propriul
su caracter de identificare ID. Acest caracter apare codificat la nceputul mesajului
recepionat.
137
Coordonarea corect a traficului de emisie este imperativ i permite utilizarea a 24 de

staii ntr-o singur arie NAVTEX (NAVAREA). Aceste 24 staii sunt mprite n 4 grupe
coninnd 6 staii de transmisie. Fiecare staie de emisie NAVTEX are alocate, pe zi,
momente i intervale de timp de transmisie.
NAVAREA II i III
Tabelele A i B conin toate staiile NAVTEX din NAVAREA II si NAVAREA III.
Fiecare staie are propriul ei indicativ.
TABEL A: NAVAREA II STAII DE EMISIE NAVTEX
Frecvena
490 KHz
Timp de transmisie
Call
Tara
Nume
Latitudine
Longitudine
UTC
Sign
Statie
N.
E/W
00,04,08,12,16,2040
FRC
FRA
Corsen
480 28
050 03E
01,05,09,13,17,2100
CTV
POR
Monsanto
380 44
090 11W
01,05,09,13,17,2130
CTH
AZR
Horta
380 32
280 38W
02,06,10,14,18,2200
M CTQ
MDR
Porto
330 04
160 21W
Santo
00,04,08,12,16,2000
FRC
FRA
Corsen
480 28
050 03E
00,04,08,12,16,2030
EAR
ESP
Corunna,
420 54
090 16W
GA
00,04,08,12,16,2050
CTH
AZR
Horta
380 32
280 38W
01,05,09,13,17,2100
EAC
ESP
Tarifa, An
360 01
050 34W
01,05,09,13,17,2120
EAL
CNR
Las
280 10
150 25W
330 36
070 38W
330 04
160 21W
380 44
090 11W
Palmas
02,06,10,14,18,2200
M CNP
MRC
Casablanc
a
518 KHz
02,06,10,14,18,2230
CTQ
MDR
Porto
Santo
02,06,10,14,18,2250
CTV
POR
Monsanto
CPV
Sao
-251
D4A
Vicente de
Cape
138
(planned)
Verde
TJC
CME
Douala
5TA
MTN
Nouadhib
ou
TABEL B: NAVAREA IIISTAII DE EMISIE NAVTEX
Frecvena
Timp de transmisie
Call
UTC
Sign
00,04,08,12,16,2000
490 KHz
TAF
Tara
Nume
Latitudine
Statie
TUR
Samsun
Longitudine
N.
36 20 00
41 17 00
00,04,08,12,16,2010
TAH
TUR
Istambul
41 04 17
280 5654
03,07,11,15,19,2300
FRL
FRA
La Garde
430 06 00
050 59 00
(Toulon)
00,04,08,12,16,2020
4XO
ISR
Haifa
320 49
350 00
00,04,08,12,16,2030
TAH
TUR
Istambul
410 17 00
280 5654
00,04,08,12,16,2040
TAF
TUR
Samsun
410 17 00
360 20 00
00,04,08,12,16,2050
TAL
TUR
Antalya
360 53 00
300 42 00
01,05,09,13,17,2100
UT
UKR
Mariupul
470 07
370 33
518 KHz
01,05,09,13,17,2110
SVH
GRC
Heraklion
350 20
250 07
01,05,09,13,17,2120
TAN
TUR
Izmir
380 21 41
260 35 45
01,05,09,13,17,2130
LZW
BUL
Varna
430 04
270 46
01,05,09,13,17,2140
SVK
GRC
Corfu
390 37
190 55
01,05,09,13,17,2150
SVL
GRC
Lemnos
390 52
250 04
02,06,10,14,18,2200
M 5BA
CYP
Cyprus
350 02 57
330 17 04
02,06,10,14,18,2210
SUH
EGY
Alexandri
310 11 54
290 51 48
a
02,06,10,14,18,2220
9HD
MLT
Malta
350 49 00
140 32
02,06,10,14,18,2230
UTT
UKR
Odessa
460 29
300 44
02,06,10,14,18,2240
9AS
HVR
Split
430 30
160 29
02,06,10,14,18,2250
IAR
ITA
Rome
410 37
120 29
03,07,11,15,19,2300
UDN
RUS
Novoross
440 42
370 44
390 13
090 14
ysk
03,07,11,15,19,2310
IDC
ITA
Cagliari,S
A
139
03,07,11,15,19,2320
IQX
ITA
Trieste,FV
450 40 30
130 45 30
03,07,11,15,19,2330
IQA
ITA
Augusta
370 14
150 14
03,07,11,15,19,2340
W FRL
FRA
La Garde
430 06
050 59
380 43
000 09
(Toulon)
03,07,11,15,19,2350
EAV
ESP
Cabo de la
Nao,VA
SERVICIUL NAVTEX NAIONAL

Sistemul Internaional NAVTEX utilizeaz limba englez n transmisii.
Transmisiile naionale utilizeaz limba naional, dar preambulul mesajului are acelai
format impus de reglementri internaionale. Frecvenele alocate transmisiilor naionale sunt
490 kHz i 4209,5 kHz. .
FORMATUL MESAJULUI NAVTEX

Formatul adoptat al mesajului NAVTEX este
Preamble:
Time origin
Message text
End of message
ZCZC B1B2B3B4
NNNN
Preambulul i timpul pot fi tiprite opional.

Formatul preambulului unui mesaj NAVTEX este (ZCZC B1B2 B3 B4 )
ZCZC indic nceputul unui grup de mesaje.

Receptorul NAVTEX are capacitatea de a selecta care mesaje trebuie tiprite n
conformitate cu :
Codul tehnic de patru caractere (B1, B2, B3, B4) care apare n preambulul fiecarui
mesaj.
Mesajele de tip A, B, D, L, informaii vitale de siguran maritime (avizele de
navigaie, avertismentele meteorologice i informaiile SAR) nu pot fi rejectate.
B1 (A...Z) Caracter de identificare a staiilor de emisie (Transmitter Identification

Character). Exist un singur caracter de identificare unic asignat fiecrei staii din
140
regiune, dnd posibilitatea navigatorilor s selecteze numai staiile de emisie care

transmit n acea regiune.
Data, timpul, luna apar pe o linie separat.
Exemplu:
151416
UTC
data/ora/min
NOV 04
luna/anul
Caracterul B2 (A..Z) este caracterul de identificarea al diferitelor tipuri de mesaje.
Operatorul poate rejecta anumite mesaje.
Tipuri de mesaje NAVTEX.

Informaiile NAVTEX, referitoare la subiectul informaiei, sunt codificate prin caracterul B2.
Indicatorii utilizai sunt:
A - Avize de navigaie (1)
B - Avize meteorologice (1)
C - Raport despre gheari
D - Informaii de cutare i salvare SAR (1)
E - Prognoze meteorologice
F - Mesaje serviciu de pilotaj
G - Mesaje Decca
H - Mesaje Loran
I - Mesaje Omega
J - Mesaje Satnav
K - Alte mesaje provenite de la echipamentele electronice de navigaie (electronic

navaid messages) (2)
L - Avize de navigaie adiionale celor de la litera A (3)
141
V, W, X, Y, Z -Servicii speciale - alocri n scopuri speciale, de ex. transmisii NAVTEX

n limba naional
Z - Nici un mesaj
(1) Mesajul nu poate fi rejectat de ctre receptor.

(2) Mesaje privind servicii de radionavigaie.
(3) Mesajul nu trebuie anulat de ctre receptor.
Caracterele B3 i B4 reprezint numerele mesajelor de la 01 la 99, n ordinea

recepionrii de ctre receptor. Numrtoarea mesajelor este
pentru fiecare emisie a
staiei B1 i pentru orice tip de mesaj B2. Numrtoarea ncepe din nou, dup ce
numrul 99 a fost asignat.
La categoriile B1 i B2, utilizarea lui 00 (zero) este pentru confirmarea emisiei staiei
(B1) sau pentru confirmarea recepiei n form corect, mesajul fiind imprimat pe toate
receptoarele de aria de acoperire a staiei de emisie.
Mesajele de tip D (informaii SAR) vor fi de asemenea numerotate 00 (zero).
Exemplu::
Preamble:
Time origin
ZCZC JA43
202130 UTC FEB/09
Message text
VARNA
RADIO message
NAVWARN 86/96
LIGHT BUOY 42
29 N 27 38 E
UNLIGHT
Exemple de mesaje NAVTEX

ZCZC GA20
WZ 1262
142
End
NNNN
of
ORKEY ISLANDS
LOTHER ROCK RACON 58-44N 02-49W
TEMPORARRILY OFF AIR
NNNN
n exemplul de mai sus, Radio Cullercoats (NAVArea I) a transmis un aviz de
navigaie cu numrul de serie 20.
ZCZC GL67
WZ 1253
RIGMOVE. SOUTHERN NORTH SEA . CHARLES
ROWAN AT 54-19N 02-07.7E
CANCEL THIS MESSAGE 121030 Z OCT 08
NNNN
Exemplul de mai sus reprezint un aviz de navigaie adiional trimis de Radio

Cullercoats, numerotat 67.
ZCZC RL05
MONSANTO RADIO
081017 UTC OCT 08
PORTUGAL - WEST COAST - DOURO
ENTRANCE CLOSED
NNNN
Acest exemplu reprezint un aviz de navigaie adiional
de la Radio Monsanto,
numerotat 05.
ZCZC PB68
NETHERLANDS COASTGUARD
GALE WARNING NR.55 28060Z OCT 08
DOVER THAMES - SOUTH 8
OTHER DISTRICTS - NO WARNINGS
NNNN
Acest exemplu reprezint un aviz meteorologic de la Radio Scheveningen, numerotat
55.
143
NNNN confirm recepia corect a mesajului i faptul c mesajul nu va mai fi retiprit.

(cu excepia mesajelor numerotate 00 i a mesajelor tip A,B, D i L, care vor fi
retiprite).
In figura 10.1 este redat conceptul Navtex iar figura 10.2 reprezinta schema
funcionala a unui receptor NAVTEX.
Paza de Coast
Autoritate balizare
Operatori de la Tarm
Rapoarte navale
Departamente
guvernamentale
Echipamente navionice
COORDONATOR
AVERTISMENTE
NAVIGATIE
MESAJE
DE
PERICOL
COORDONATOR
SAR
OFICII
METEO
COORDONATOR
MESAJE
METEO
COORDONATOR NAVTEX
STATIE DE EMISIE
NAVTEX
RECEPTOR
NAVTEX
Fig. 10.1. Concept NAVTEX
144
MICROPROCESOR
+
DECODOR
SELECII ACCESIBILE
OPERATORULUI

selecia ariei
geografice
selecia staiei de
emisie
selecia mesajului
suprimarea
opional a unor
informaii
FUNCII AUTOMATE
SISTEM
DE
IMPRIMARE
NBDP

RECEPTOR NAVTEX
518 kHz
estimarea calitii
semnalului
compararea
informaiei curente
cu informaie
stocat n memorie
rejecia mesajelor
nedorite/inadecv
ate
Fig 10.2. Schema bloc a receptorului NAVTEX - 518 kHz
145
10.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA - RECEPTOR

NAVTEX.
PROCEDURA DE INIIALIZARE
PROCEDURI DE TESTARE
PROCEDURA DE SELECIE A STAIEI DE EMISIE
PROCEDURA DE SELECIE MESAJULUI
PROCEDURILE
DE TESTARE vizeaz sistemul i funciile de operare ale
receptorului, ale procesorului/decodorului i ale subsistemelor de imprimare. Se pot aplica

individual sau secvenial tuturor componentelor. Funciile de test/autotest si setarile curente
sunt selectabile prin tastele TEST/ STATE.
PROCEDURA
DE
INIIALIZARE,
PROCEDURILE
DE
TESTARE,
PROCEDURA DE SELECIE A STAIEI DE EMISIE i PROCEDURA DE SELECIE A

MESAJULUI sunt conform organigramei de operare reprezentat n figura 3.
Transmiterea unui mesaj NAVTEX - de la INSTRUCTOR STATION (Control Panel/

Exercise/NAVTEX) se selecteaz AREA/MESSAGE.
Receptia unui mesaj NAVTEX - la STUDENT STATION.

Se tasteaz POWER/TEST STATE. Receptia si tiparirea mesajului sunt automate.
Programare NAVAREA- staie de emisie/MESAJ

Se selecteaz cu mouse ul PROG (clic dreapta), se selecteaz A/M (clic stnga) dup care
E/D (clic stnga). . Se tasteaz POWER/TEST STATE.
Meniurile i funciile receptorului NAVTEX sunt accesibile prin butoanele din tastatur.
146
FUNCTII
DESCRIERE
POWER ON /OFF
Alimentare
A/M
Selecia/deselectarea staiilor de emisie

sau
mesajelor
(utilizat
mpreun
cu
PROG)
E/D
Activare/Dezactivare (NAVAREA staie

de emisie /Mesaj)
ALL
Renunare la desetari anterioare (utilizat

mpreuna cu PROG)
FEED
Comanda
hrtie
tiparire.
Inactiv
la
microfon.
Inactiv
la
simulator
MONI
Comutare
off
simulator
ILLUM
Iluminare display Inactiv la simulator
STATE
Confirmarea setarilor
TEST
Autotest/diagnoz
ALL OFF
Anularea alarmelor audio/ video
SAVE
Salvarea setrilor.Inactiv la simulator
147
Fig.10.3NAVTEX: ORGANIGRAM DE OPERARE
Area
PROGA
Disable
Enable
Staie de emisie curent
selectat
Sel
Sel
Disable
Enablec
Procedur de
Selecie
NAVAREA/
statie de emisie
Procedur testare
Apas TEST
Enable
STATE
Disable
PROG
MESSAGE
Apas
accept
Apas
reject
Procedur de
Selecie mesaj
Procedur testare
Apas TEST
enable
Logging - Detalii n
Manualul de utilizare
manual
END
Sfrit
End of
iniializare
set up
disable
148
STATE
10.3. MODUL DE LUCRU
Se pune n funciune receptorul NAVTEX, conform instruciunilor anterioare. Se

procedeaz conform procedurilor de operare referitoare la testare, iniializare, selecia staiilor
de emisie, selecia mesajului, etc. Se identific preambului mesajelor, timpul transmiterii,
staia de emisie din zona corespunztoare NAVAREA, tipul mesajului, coninutul mesajului,
sfritul mesajului NAVTEX.
Se aplic receptorului NAVTEX procedurile de test cu ajutorul funciilor de testare
existente i se noteaz eventualele erori semnalizate. Dac este cazul, se propun soluii de
remediere.
Se completeaz tabelele 101 i 102
TABEL 101
MESAJE NAVTEX
DATE
INCEPUTUL MESAJULUI
NAVAREA
STAIA SELECTAT
TIPUL MESAJULUI
NR.MESAJULUI
CONINUTUL MESAJULUI
SFRITUL MESAJULUI
149
INCEPUTUL MESAJULUI
NAVAREA
STAIA SELECTAT
TIPUL MESAJULUI
NR.MESAJULUI
CONINUTUL MESAJULUI
SFRITUL MESAJULUI
TABEL 102
Funcii de testare/operare
Erori
Metode de corecie
150
TEST 10.1
N
Nr.
NAVTEX
RSPUNS
crt.
10.1.1. 1
Definii acronimul MSI.
10.1.2.
Descriei receptorul NAVTEX i functiile sale de

operare.
10.1.3. 2
Care
este
frecvena
utilizat
exclusiv
pentru
transmisii internaionale NAVTEX ?
10.1.4. 3
Care este distana de transmisie a celor mai multe

staii NAVTEX?
10.1.5. 5
Ce categorii de mesaje NAVTEX pot fi rejectate de

operatorul radio GMDSS?
10.1.6. 6
Ce tip de informaii recepioneaz i tiprete

automat prin tehnica NBDP receptorul NAVTEX?
Care NAVAREA este cel mai bine asociat Marea

10.1.7. 8
Mediteran si Marea Neagr ?
10.1.8. 1
Ce categorii de mesaje NAVTEX nu pot fi rejectate

prin funciile de operare ale receptorului?
10.1.9. 1
Care este formatul mesajului NAVTEX?
10.1.10.
Eti n NAVAREA III, undeva n Marea Neagr.

Descriei
procedura
corect
de
151
programare a
receptorului NAVTEX astfel nct s primeti mesaje

de la Varna Radio.
10.1.11.
Eti n NAVAREA III, lng Constana i ai

recepionat urmtorul mesaj NAVTEX:
ZCZC JA43
202130 UTC FEB/09
VARNA RADIO
NAVWARN 86/96
LIGHT BUOY 42 29 N 27 38 E UNLIGHT
NNNN
Ce tip de mesaj este i ce staie l-a transmis?
10.1.12.
Unde (n ce document) se gsesc informaii despre

transmisiile
NAVTEX programate ale staiei Istambul
Radio?
10.1.13.
Cte Navarea exist?
10.1.14.
Ce clase de emisie se utilizeaz n transmisiile

NAVTEX pe 518 kHz?
10.1.15.
Which modes of emission should be used on Navtex

broadcasts (518 kHz)?
10.1.16.
Cte staii pot acoperi o NAVAREA?
10.1.17.
Care este (sunt) frecvena/frecvenele NAVTEX

pentru transmisii n limbi naionale?
10.1.18.
Ce sistem de corecie a erorilor este utilizat n sistem

NAVTEX?
152
TEST 10.2
N
NAVTEX
No.
10.2.1.
Please define the acronym MSI.
10.2.2.
Describe the NAVTEX receiver and all its functions.
10.2.3. 1
Which is the primary frequency that is used
ANSWER
exclusively for NAVTEX broadcasts internationally?
10.2.4.
What is the transmitting range of most NAVTEX

stations?
10.2.5. 2
Which message categories can be disabled by the

GMDSS Radio Operator?
10.2.6. 3
NAVTEX receivers use NBDP to receive and

automatically print what type of information?
10.2.7. 5
Which NAVAREA is best associated with the

Mediteranean Sea and Black Sea ?
10.2.8. 6
What categories of NAVTEX messages may not be

selectively rejected through receiver programming?
How are NAVTEX messages formatted?

10.2.9. 8
10.2.10.
You are in NAVAREA III, somewhere in The Black
153
Sea. Describe the correct procedure for programming your

NAVTEX receiver to accept NAVTEX messages from
Varna Radio.
10.2.11.
You are in NAVAREA III, near Constantza and you

have received the following message on your NAVTEX
receiver.
ZCZC JA43
202130 UTC FEB/09
VARNA RADIO
NAVWARN 86/96
LIGHT BUOY 42 29 N 27 38 E UNLIGHT
NNNN
What kind of message is this? Which station has
transmitted the message?
10.2.12.
Where can you find the NAVTEX transmitting

schedules for Istambul Radio?
10.2.13.
How many Navareas are there in the world?
10.2.14.
Which modes of emission should be used on Navtex

broadcasts (518 kHz)?
10.2.15.
How many stations can cover one NAVAREA?
10.2.16.
What is the NAVTEX sistems national transmitting

frequency?
154
L 11
EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT)
11.1. SISTEM COSPAS SARSAT - CONSIDERATII GENERALE
Sistemul COSPAS-SARSAT (COSPAS: Space System for Search of Distress Vessels;

SARSAT: Search and Rescue Satellite-Aided Tracking) este un sistem internaional de
navigaie prin satelit utilizat n operaiuni SAR (Search and Rescue), destinat localizrii
radio-balizelor care transmit pe frecvenele 406 MHz. /121,5 MHz. COSPAS-SARSAT.
Sistemul COSPAS-SARSAT utilizeaz satelii plasai pe orbite joase, polare LEOSAR si sateliti geostationari -GEOSAR, asigurnd monitorizare global n caz de pericol,
prin detecia i localizarea semnalelor (distress alert) transmise de EPIRB uri (406 MHz,
121,5 MHz) i prin alertarea Serviciilor Internaionale SAR (Search and Rescue).
11.1.1. COSPAS SARSAT Concept General

n sistemul COSPAS-SARSAT sunt operaionale trei tipuri de radio-balize satelit:
ELT- Emergency Locator Transmitter (utilizate n navigaia aerian);
EPIRB- Emergency Position Indicating Radio Beacon (utilizate n navigaia maritim);
PLB- Personal Locator Beacon (dedicate utilizatorilor teretri)
Semnalele transmise de radiobalize sunt detectate, procesate i retransmise la staiile de

sol de sistemele de recepie, procesare i retransmitere a datelor echipamentele plasate pe
sateliii COSPAS-SARSAT.
Staiile de sol, numite LUT (Local User Terminal), proceseaz semnalele pentru a
determina poziia radio-balizei i alte date despre distress i transmit aceste informaii prin
intermediul MCC-ului asociat (Mission Control Center), ctre RCC (Rescue Coordinating
Centre) sau direct ctre Autoriti SAR, care vor iniia operaiuni de cutare i salvare.
155
Poziia radiobalizei se determin prin metoda Doppler (deviaia de frecven Doppler

este cauzat de micarea relativ dintre satelit i radio-baliz) sau prin decodarea datelor
digitale transmise de eadio-balize. Semnalele transmise sunt semnale digitale modulate cu
purttor sinusoidal. Frecvenele purttoare sunt: 121,5 MHz (frecvena aeronautic
internaional de urgen) i 406,025 MHz.
Conceptul de localizare Doppler furnizeaz dou poziii pentru fiecare radio-baliz:
poziia adevrat i imaginea n oglind relativ la amprenta satelitului la sol. Aceast
ambiguitate este rezolvat prin calcule care in cont de rotaia Pmntului. Performane
mbuntite ale EPIRB-urilor -406 MHz asigur rezolvarea rapid a problemei de
ambiguitate (motiv pentru care aceste echipamente au fost alese pentru GMDSS).
COSPAS-SARSAT implementeaz dou moduri de acoperire pentru detecia i
localizarea radio-balizelor, numite mod de acoperire n timp real (retransmisia la sol fr
procesare a datelor receptionate la satelit) i mod de acoperire global- cu procesare la satelit
a datelor recepionate. EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT) opereaz si in timp real si n
mod de acoperire global.
11.1.2. EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT). Tipuri de radiobalize.

Caracteristici tehnice si operationale
Clasificarea i caracteristicile EPIRB-urilor 406 MHz (COSPAS-SARSAT)
Categoria I 406/121.5 MHz/ caracterizate prin flotabilitate liber, activare automat/

detectie global/standardizate GMDSS;
Categoria II 406/121.5 MHz/ similar cat I/ activare manual sau la impact cu apa;
standardizate GMDSS
Structur i funcionare
Elementele de baz ale radiobalizei satelit 406 MHz COSPAS-SARSAT sunt:

a) generatorul mesajului digital;
b) modulator i emitor 406 MHz.
156
Perioada dintre dou transmisii successive (perioada de repetiie) este de 50 sec 5%.
Timpul total de transmisie ar trebui s fie de 440 ms 1% la mesaj scurt i de 520 ms 1 %
la mesaj lung. Primele 160 ms din semnalul transmis constau din purttoare nemodulat.
Purttoarea semnalului este modulat n faz. Un receptor de navigaie intern sau extern
radiobalizei (un receptor GPS Global Positioning System sau Differential GPS- receptor
DGPS, etc) furnizeaz informaia de poziie care este codat n mesajul digital. Radiobaliza
distress incorporeaz deasemeni un dispozitiv auxiliar de radiodeterminare ce opereaz pe alt
frecvent dect 406 MHz (ex. 121.5 MHz, 9 GHz SART-Search and Rescue Radar
Transponder, etc.), compatibil cu echipamentele existente de localizare i care satisface toate
exigenele referitoare la standarde de performan aplicabile acestor echipamente.
Structura i codarea mesajului digital distress transmis de EPIRB 406 MHz
Metodele de codare i caracteristicile tehnice si operaionale ale radiobalizei COSPAS

SARSAT sunt definite n documente oficiale (doc oficial publicat de C.S .C/S T.001
Specification for Cospas-Sarsat 406 MHz Distress Beacon, 1999 si CCIR-Recommendation
633).
Mesajul digital distress transmis de EPIRB 406 MHz (mesaj scurt de 112 bii sau
mesaj lung de 144 bii) este structurat conform celor detaliate in Tabelul 11A.
Tabel 11A: EPIRB COSPAS SARSAT 406 MHz
- Structura de baz a mesajului
digital distress (mesaj lung, mesaj scurt)
Cmp de bii
Utilizarea biilor
Bii de sistem - the system bits
Utilizati pentru sincronizare de bit si
primii 24 de bii transmii (poziiile 1 la 24);
Combinaia
PDF-1
BCH-
sincronizare de cadre.
reprezint primul camp de date protejate

(PDF-1 + BCH-1):
Bii de date - the data bits face parte
Primul bit de date (poziia 25) indic
din primul camp de date protejate (the first dacmesajul este scurt sau lung: "0" = mesaj
157
protected data field- PDF-1) Acest camp de scurt, "1" = mesaj lung.
date conine 61 bii (poziiile 25 la 85);
Primul cod de corecie a erorilor - the
Este un cod de corecie a erorilor
first BCH error correcting field (BCH-1) - Bose-Chaudhuri(urmtorii 21 bii, poziiile 86 la 106);
Hocquenhem
BCH
(82,61) Acest cod este o forma redus a

codului cu tripl corecie a erorii BCH
(127,106). Acest cod poate detecta i corecta
pn la trei bii eronai din cmpul de date
protejat format din 82 bii (PDF-1 + BCH1).
Combinaia PDF-2 i BCH- 21

reprezint al doilea camp de date protejate
the second protected data field (PDF-2 +
BCH-2):
Bii de date (The data bits) numrul
i semnificaia acestor bii depinde de
formatul mesajului, astfel:
Mesaj scurt - Short message: ultimii
6 bii ai mesajului (poziiile 107 la 112).
Acest grup de bii reprezint cmp

neprotejat de date - the non-protected data
field.
Mesaj lung - Long message: ultimii

26 bii ai mesajului (poziiile 107 la 132).
Acest grup de bii face parte din al
doilea camp de date protejate- the second

protected data field (PDF-2).
Este un cod de corecie a erorilor
Al doilea cod de corecie a erorilor -
the second BCH error correcting field Bose-Chaudhuri-
Hocquenhem
BCH
(BCH-2): ultimii 12 bii ai mesajului lung- (38,26.) Acest cod este o forma redus a
poziile 133 la 144.)
codului cu dubl corecie a erorii BCH

(63,51).
Acest cod poate detecta i corecta
pn la doi bii eronai din cmpul de date
protejat format din 38 bii (PDF-2 + BCH-2.
158
11.1.3. Coninutul mesajului digital, sincronizare de bit, sincronizare de cadru, bit

de semnalizare format
Sincronizarea de bit const in setarea la 1 a primilor 15 bii din formatul mesajului
digital.
Sincronizarea de cadru (biii de pe poziiile 16 la 24) const in structura 000101111
pentru operare normal i 011010000 la operare in mod auto test.
Bitul 25 este bit de semnalizare (format F flag bit), utilizat pentru a indica lungimea
mesajului. Valoarea "0" indic mesaj scurt; valoarea "1" indic mesaj lung.
Coninutul celorlali 87 de bii (mesaj scurt) sau 119 bii (mesaj lung) este definit n
tabelul 1.
Primele 15 caractere hexazecimale care identific in mod unic fiecare radiobaliza 406
MHz se numesc identificarea radiobalizei (the beacon identification sau beacon 15 Hex ID).
Cei 15 hex ID cuprind biii 26 la 85 din PDF-1.
Exemple de 15 Hex ID EPIRB 406 MHz COSPAS-SARSAT :

-
navaFerry Boat Mangalia MMSI 264500068:
EPIRB 406 MHz COSPAS-SARSAT ID A108134D35530D1
159
11.1.4. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT). Instructiuni generale de instalare,

operare, testare, intreinere
Fig 11.1. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT)
In fig. 11.1 este reprezentat dou modele de radiobalize tip EPIRB 406 MHz
COSPAS-SARSAT.
a. Instruciuni de instalare
Containerul este fixat pe punte, respectnd urmatoarele reguli:
s fie amplasat n poziie orizontal;
s permit deschiderea automata a container-ului si EPIRB-ul caracterizat prin

flotabilitate liber sa ias cu uurin din acesta, n caz de scufundare. In particular o
atenie deoebita trebuie acordat parmelor, antenelor sau cablurilor care pot
constitui obstacole.
s fie uor de accesat si manipulat de ctre echipaj pentru activare manual;
160
Fig 11.2. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT)-plasament la bordul navei
b. Instruciuni de operare
Plasamentul specific al EPIRB-ului este conform indicaiei din fig 11.2. Containerul
deschis este descris in fig 11.3. Butonul de activare se gsete pe partea superioar a
radiobalizei.Pn la butonul radiobalizei, trebuie ridicat capul de plastic i activat ctre poziia
ON
Dup activare se nchide capacul de plastic i se introduce napoi n container.

Atenie: Pentru a evita o transmisie real distress, timpul necesar tuturor operaiunilor
nu trebuie s depeasc 30 secunde.
Pentru TEST se ridica puin baliza. Flash-ul se activeaz. Se pune radiobaliza napoi n
container, moment n care flash-ul nceteaz s mai pulseze
161
Fig 11.3. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT) container deschis
O EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT), este alctuit din urmtoarele elemente

componente (fig. 11.4): :
-o carcas, container (1) dintr-un material rezistent, colorat specific, care ofer o bun
protecie radiobalizei (3).
-un mecanism (2) care elibereaz radiobaliza n ap, la adncimi cuprinse ntre 1,5 i 5
m. Capacul balizei se deschide, elibernd radiobaliza care se va ridica la suprafaa apei. In
aceste condiii radiobaliza se va activa automat.
Activarea manual presupune iniial deschiderea container-ului (fig 11.3) dup
ndeprtarea mecanismului de siguran (4).
162
Fig 11.4 EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT)- elemente componente
c. Instructiuni generale de intreinere i testare a EPIRB-urilor REALE

1. Intretinere si testare lunara.
Lunar trebuie s se efectueze teste la EPIRB. Procedura de testare este:

-
Se deschide mecanismul de protecie
Se comuta butonul pe poziia TEST, meninnd-ul n ceast poziie pn cnd becul

verde plasat deasupra lumineaz (de obicei dup aproape 2 secunde).
Acest indicator luminos ne informeaz c baliza i bateria sunt n bune condiii de lucru.
Dac becul nu lumineaz, trebuie contactat personal specializat i autorizat.
2. Intreinere si testare la perioade de 6 luni.
Timpul total de testare nu trebuie s depeasc mai mult de 50 secunde. Se efectueaz

conform metodologiei:
Se scoate radiobaliza din container i se trece comutatorul pe poziia ON;
163
Dup 5 secunde radiobaliza i va ncepe AUTOTEST ul (fig.5), care presupune i

verificarea tensiuni respective a puterii de alimentare a bateriei;
Daca flash-ul emite radiaii roii, intermitente, la intervale de secunde, radiobaliza

funcioneaz corect;
Dac flash-ul nu emite constant, nseamn c unul din cele doua marimi testate nu
este in parametri corespunzatori. n acest caz testul se repet de trei ori. Dac
rezultatele sunt aceleai, se contacteaz persoanele specializate si autorizate.
La sfritul acestui test totui nu mai lung de 50 secunde radiobaliza se va pune la
loc n container, nu nainte de a comuta butonul de pe poziia ON pe OFF, moment n care se

dezactiveaz flash-ul. La terminarea operaiei se nchide capacul containerului.
3. Intreinere i testare la un an.
La perioade de un an, testele sunt efectuate de ctre inspectori autorizai de ctre

autoritile maritime sau de radiocomunicaii, iar dac este necesar, chiar de ctre firma
productoare.
4. Intreinere i testare la doi ani.
In acest caz, personal tehnic specializat i autorizat trebuie s efectueze teste ale EPIRBului, pentru a schimba, dac este cazul, componentele defecte. Schimbarea mecanismului
hidrostatic se execut de ctre persoane autorizate la fiecare doi ani.
5. Intreinere i testare la patru ani.
Dup o perioad de patru ani trebuie schimbat bateria. Cartea tehnica ce contine toate
intruciunile de ntreinere i operare insoeste radiobaliza.
ATENIE !
n caz de activare accidental din cauze nedeterminabile sau accidentale, radiobaliza

TREBUIE DEZACTIVAT IMEDIAT i TREBUIE informat cel mai apropiat MCC, RCC prin
toate mijloacele posibile.
164
Este strict interzisa transmiterea alertei distress, dac nu exist o situaie real de
pericol. Orice activare a EPIRB-ului transmite alerta distress pe frecvenele de pericol
internaionale.
Alertele de pericol nejustificate sunt pedepsite legal.
Fig 11.5. EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT)- Testare

EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT)- PROCEDURI DE OPERARE
Echipamentele distress destinate brcilor sau plutelor de salvare, in situatii declarate
de pericol sunt:
-
EPIRB-ul - Emergency Position Indicating Radio Beacon. Exista mai multe tipuri:
radiobalize satelit (EPIRB 406 MHz COSPAS SARSAT) i radiobalize terestre (VHF
DSC canal 70);
SART Search and Rescue Radar Transponder;
radiotelefoanele portabile VHF
EPIRB-ul - Emergency Position Indicating Radio Beacon, este n mod normal primul
echipament distress activat n situaii declarate de urgen pe mare (apoi se activeaz SART
Search and Rescue Radar Transponder, apoi se utilizeaz radiotelefoanele portabile VHF )
165
SIMULATORUL GMDSS NORCONTROL CAPELLA utilizeaz EPIRB 406 MHz.

Variantele de radiobalize ce utilizeaz efectul Doppler n determinarea poziiei dau n realitate
o acuratee in determinarea poziiei de cca 5km. O considerabil mbuntire a
performanelor, respectiv a timpului de notificare i a acurateii n determinarea poziiei este
oferit de EPIRB-uri 406 MHz COSPAS SARSAT ce transmit mesaje distress codificate
digital, n care informaia de poziie este furnizat de GPS (propriul GPS n cele mai moderne
variante constructive).
EPIRB 406 MHz de la SIMULATORUL GMDSS NORCONTROL CAPELLA este
conectat la GPS i ofer informaii corecte i rapide referitoare la poziia navei,
ambarcaiunii aflate in situaie distress. In simularea exercitiilor SAR Search and Rescue,
exist posibilitatea setrii suplimentare a a poziiei distress-ului (2-6MM) de la Instructor
Station, pentru a accelera intreg procesul secvenial al procedurilor de cutare i salvare.
Procedurile de operare cu EPIRB-ului 406 MHz (COSPAS SARSAT) de la

SIMULATORUL GMDSS NORCONTROL CAPELLA sunt:
EPIRB 406 MHz
DESCRIERE
Radiobaliza neactivat
-In mod normal, la vapor, EPIRB-ul este

localizat ntr-o poziie din care se poate
activa automat la contactul cu apa, dac
este o radiobaliz cu flotabilitate liber i
autoactivare la impactul cu apa de mare,
deasemeni ntr-o poziie din care un
membru al echipajului o poate activa cu
uurin la comanda persoanei investite cu
luarea deciziilor la bordul navei.
-La simulator exist doar posibilitatea

activarii manuale a radiobalizei. Informaia
166
distress este transmis la Instructor Station

de
unde
deciziile
se
iau
conform
procedurilor SAR.
Radiobaliza activat
Se selecteaz i se apas cu mouse-ul n

cercul rou pentru a scoate pinul de
siguran care inchide Epirb-ul n container.
EPIRB ul se activeaz i nu mai poate fi
dezactivat pe durata exerciiului, exact ca i
n realitate.
La instructor station (care este n aceasta
situatie RCC- Rescue Coordination Centreapare
un mesaj
specific,
ce
conine
informaia ca EPIRB-ul X s-a activat,

precizandu-se poziia la activare.
11.2.1. MODUL DE LUCRU

SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA EPIRB 406 MHz
Se activeaz EPIRB 406 MHz urmnd metodologia indicat mai sus.
TABEL 111
Student Station
Identitatea
Exerciiul 1
Exerciiul 2
navei
(MMSI)
Poziie geografic 1
Moment
activare
EPIRB
167
Observaii
11.2.2. MODUL DE LUCRU

EPIRB 406 MHz (COSPAS-SARSAT) model LOKATA, real, modificat i
adaptat utilizrii pentru instruirea studentilor
Se descrie modalitatea de amplasare la nava a EPIRB-ului, evideniind considerentele

de care se ine cont la instalare.
Procedura de testare
Se utilizeaz procedura de testare descris la testari lunare. Se utilizeaz procedura de

autotest. Se noteaz concluziile i observaiile, care trebuie sa evidenieze: rezultatele
testrilor n condiii de funcionare corect/ incorect nsotite cnd este cazul de analize i
decizii.
Procedura de activare
Se utilizeaz procedura de activare manual descrismai sus. Se noteaz concluziile i

observaiile. Se noteaz informaiile care se presupun c sunt transmise, formatul informaiilor
digitale transmise, se descrie rutarea acestor informaii pn la destinaie.
Procedura de dezactivare
Se utilizeaz procedura de dezactivare descris mai sus. Se noteaz concluziile si

observaiile. Se menioneaz care este procedura de anulare a alertei distress false astfel
transmise, notnd mesajul de anulare a alertei false transmis.
168
TEST 11.1
N
Nr.
EPIRB COSPAS SARSAT
RSPUNS
crt.
11.1.1. 1
Definii acronimul EPIRB.
11.1.2.
Definii acronimul LUT.
11.1.3. 2
Definii acronimul MCC.
11.1.4. 3
Ce EPIRB-uri sunt acceptate de IMO n sistem
GMDSS?
11.1.5. 5
Ce frecven utilizeaz sistemul COSPAS SARSAT

pentru homing?
11.1.6. 6
Ce informaii se transmit cu EPIRB COSPAS
SARSAT?
11.1.7. 8
Ce frecven utilizeaz sistemul COSPAS SARSAT

pentru EPIRB?
169
11.1.8. 1
Descriei procedura de testare a EPIRB COSPAS

SARSAT.
11.1.9. 1
Descriei pe scurt intreinerea de rutin a EPIRB

COSPAS SARSAT.
11.1.10.
Explicai
cum
funcioneaz
autoactivare la EPIRB COSPAS SARSAT.
170
mecanismul
de
TEST 11.2
N
No.
TOPICS- EPIRB COSPAS SARSAT
11.2.1.
Define the acronyme EPIRB.
11.2.2.
Define the acronyme LUT.
11.2.3. 1
Define the acronyme MCC.
11.2.4.
What type of EPIRBs are accepted by IMO as
ANSWER
mandatory in the GMDSS system?
11.2.5. 2
Which frequency does the COSPAS SARSAT

system use for homing?
11.2.6. 3
What kind of information is transmitted from

COSPAS SARSAT EPIRB?
171
11.2.7. 5
Which frequency does the COSPAS SARSAT

system use for EPIRB?
11.2.8. 6
Describe the test procedure for EPIRB COSPAS

SARSAT.
Give a brief description of routine maintenance for

11.2.9. 8 EPIRB COSPAS SARSAT.
11.2.10.
Explain how the release mechanism of EPIRB

COSPAS SARSAT works.
172
L12
SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA PILOT

AUTOMAT
12.1. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA PILOT AUTOMAT.
CONSIDERAII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE
Meniurile i funciile pilotului automat sunt:
FUNCTII
DESCRIERE
0..9
Taste numerice
+/-
Modificarea caracterelor
SET
Setarea intrrilor devine operaional.
COURSE
Modificarea cursului navei.
SPEED
Modificarea vitezei navei (cea mai mare

viteza este de 18,7 noduri).
Mod de operare manual
MANUAL
CHANGE COURSE
MODIFICAREA CURSULUI NAVEI.
Se apas COURSE.
Se introduce noua valoarea utilizd tastele.
Se apas SET.
CHANGE SPEED
MODIFICAREA VITEZEI NAVEI
Se apas SPEED.
Se introduce noua valoare utiliznd tastele.
Se apas SET.
173
MANUAL OPERATION
Se apas MANUAL
OPERARE MANUALA
A
ASTERN
FORWARD
PORT HELMSORDER
STARBOARD HELMSORDER
Se modific valorile curs/viteza (course/speed) i se noteaz valorile setate.

Se utilizeaz comenzile ASTERN/ FORWARD/ PORT HELMSORDER/
STARBOARD HELMSORDER i se noteaz valorile curs/viteza nainte i la un interval de

timp de la activarea unei anumite comenzi.
TABEL 121
Student Station
Exerciiul 1
Exerciiul 2
MMSI
MID
Poziie geografica 1
Course
Speed
Comenzi
t1 /course/speed
t2 /course/speed
t3 /course/speed
174
Exerciiul 3
L13
NORCONTROL CAPELLA SIMULATOR GMDSS DISPLAY

RADAR
13.1. NORCONTROL CAPELLA SIMULATOR GMDSS DISPLAY RADAR .

CONSIDERATII GENERALE. PROCEDURI DE OPERARE
Acest modul este utilizat n cadrul exercitiilor de instruire SAR (SEARCH AND
RESCUE). Semnalul provenit de la un SART activat poate fi vizualizat pe acest sistem de
afiare.
Nava proprie este n centrul ecranului, n timp ce toate celelalte nave aflate n
vizibilitate sunt afiate n manier similar modului de afiare radar TRUE MOTION (micare
adevarat).
Display ul din partea de jos dreapta afieaz poziia geografic curent a cursorului,
valorile relevment/distan i scala de distan.
PROCEDURI DE OPERARE OVER VIEW BOARD

Meniurile i funciile acestui modul sunt:
FUNCTII
DESCRIERE
Mrirea scalei
Micorarea scalei
Activare/dezactivare caroiaj/grid
x-x
Determinarea relevmentului i distanei

dintre dou puncte selectate
COURSE
Modificarea cursului navei.
SPEED
Modificarea vitezei navei
MANUAL
Mod de operare manual
175
CHANGE SCALE
Se apas + sau pentru mrirea/micorarea
Modificarea scalei
scalei.
BEARING AND DISTANCE
Se selecteaz cu cursorul poziia iniial.
RELEVMENTUL I DISTANA
Cu mouse-ul se marcheaz poziia iniiala i

cea final.
Distana i relevmentul dintre cele dou
poziii selectate apar afiate pe ecran.
CHANGE COURSE
MODIFICAREA CURSULUI NAVEI.
Se selecteaz i se apas CHANGE

COURSE.
Se modific cursul navei cu + i -.
CHANGE SPEED
MODIFICAREA VITEZEI NAVEI
Se apas SPEED.
Se modific viteza navei cu + i -

Se consider un exerciiu SAR. Se modific scala astfel nct nava proprie i celelalte
nave din vecinatate sa fie afiate pe display-ul radar.
Se noteaz valorile parametrilor curs/viteza (course/speed) pentru nava proprie.
Se masoar distana i relevmentul relativ al celorlalte nave. Se noteaz aceste
informaii.
Se modific valorile curs/viteza (course/speed), se noteaz valorile iniiale i valorile
setate.
Se utilizeaz comenzile ASTERN/ FORWARD/ PORT HELMSORDER/
STARBOARD HELMSORDER i se noteaz valorile curs/viteza nainte i la un interval de

timp de la activarea unei anumite comenzi. Se nregistreaza pozitia relativa a navelor din jur.
Se asigur, la nava care a lansat SART-ul, salvarea persoanelor aflate n pericol.
Posibilele scenarii i traficul radio on scene (inclusiv traficul radio n fonie cu
radiotelefoanele portabile VHF) se transcriu n referat.
Considernd dou situaii distincte (distress) i operaiunile de cutare i salvare
(Search and Rescue-SAR), se completeaz tabelele 131 i 132:
176
TABEL 131
Exerciiul 1
Own Ship
Ship 2
Ship3
MMSI
MID
Poziie
Course
Speed
Comenzi
t1 /course/speed
t2 /course/speed
t3 /course/speed
Distress alert
Comunicaii
on
scene
Comunicaii SAR
177
Ship4
Ship5
TABEL 131
Exerciiul 1
Own Ship
Ship 2
Ship3
MMSI
MID
Poziie
Course
Speed
Comenzi
t1 /course/speed
t2 /course/speed
t3 /course/speed
Distress alert
Comunicaii
on
scene
Comunicaii SAR
178
Ship4
Ship5
TEST 13.1
N
Nr.
EXERCIII SAR (SEARCH AND RESCUE)
crt.
13.1.1. 1
Eti inc la bordul navei NEPTUN / MMSI

264901000/ Call Sign YQEN.
La 12.21. UTC a avut loc o explozie la motorul
principal.
Poziia GPS la 12.00 UTC era 230 25.0 N/0280 1.0 E.
Descriei procedura complet de transmisie
DSC
DISTRESS CALL/ DISTRESS MESSAGE.

Scriei DISTRESS MESSAGE.
13.1.2. 2
Eti la bordul navei IRINE / MMSI 211909000/

Call Sign DENM.
D
exemplu
de
ACKNOWLEDGEMENT
OF
DISTRESS CALL pentru exemplul de mai sus.

Dac DSC distress alert a fost recepionat n banda
de 2 MHz, ce frecven este utilizat n telex pentru distress
communications?
Dac DSC distress alert a fost recepionat n banda
de 2 MHz, ce frecven este utilizat n fonie pentru distress
communications?
179
RSPUNS
TEST 13.2.
N
SAR EXERCISES
No.
13.2.1. 1
ANSWER
You are still on board NEPTUN / MMSI

264901000/ Call Sign YQEN.
At 12.21. UTC there was an explosion in the engine
room. Yor GPS position at 12.00 UTC was 230 25.0 N/ 0280
1.0 E.
Describe a complete DSC DISTRESS CALL/
DISTRESS MESSAGE transmitting procedure.
Write DISTRESS MESSAGE.
13.2.2. 2
You are on board IRINE / MMSI 211909000/

Call
Sign
DENM.
Give
an
example
of
an
ACKNOWLEDGEMENT RECEIPT for the above distress

message.
If the distress call was received on 2 MHz band,
which frequency is used for telex distress communications?
If the distress call was received on 2 MHz band,
which frequency is used for voice distress communications?
180
L14
SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA

TRANSPONDER RADAR (SART SEARCH AND RESCUE RADAR
TRANSPONDER )
14.1. TRANSPONDER RADAR (SART SEARCH AND RESCUE RADAR

TRANSPONDER ). CONSIDERAII GENERALE.
Scopul
transponderului
radar
(SART
SEARCH
AND
RESCUE
RADAR
TRANSPONDER) este de a indica poziia persoanelor sau a ambarcaiunilor in pericol

pericol. Un SART este un echipament uor, portabil, care trebuie luat n barca sau pluta de
salvare cnd se abandoneaz nava. SART-urile pot fi i incorporate unor anumite categorii de
EPIRB-uri satelit cu flotabilitate liber.
Activat, transponderul radar (SART) emite semnale recepionate de radarele maritime
sau de radare aeropurtate care opereaza n banda X (9,8 GHz/ = 3cm ) aflate la o distan de
maxim 5 mile marine. Prezena unor nave maritime sau avioane lansate n operaiuni de
cutare i salvare este semnalizat prin alarme audio i luminoase, ncorporate
transponderului radar.
Capacitatea bateriei trebuie s permit 96 de ore de funcionare stand-by urmate de
minimum 8 ore de emisie. SARTul trebuie s fie capabil de operare pentru temperatura
mediului ambiant cuprins ntre -200 C i +550 C. SART-ul trebuie s poat rspunde la
semnalele de interogare chiar i pe hul puternic.
SART-urile au receptoare cu sensibilitate excelenta, astfel nct pot detecta nivele
extrem de reduse ale puterii impulsurilor radar.
Semnalul generat de SART-ul activate apare pe display-ul radarului din zona ca o linie
punctat, cu elemente distincte formata din 12 segmente egal departate, care indic poziia i
cursul ambarcaiunii pe care este plasat transponderul radar.
Cnd nava de salvare se apropie de SART (de obicei n jur de o mil marin)
transmisiile pe lobi laterali ai antenei radarului fac ca punctele de pe ecranul radarului s se
181
schimbe n arce de cerc concentrice. La o distana mai mic, apar cercuri concentrice, care
indic faptul c SART-ul este acum la distana sub o mil.
Factorii care afecteaz vizibilitatea semnalului SART sunt:

1. tipul radarului i caracteristicile sale tehnico-operative. Decisive sunt
caracteristicile antenei (ctig, directivitate, apertur, nlime), caracteristicile
receptorului (sensibilitate, band, capacitatea de rejecie a sea-clutter-ului i
rain clutter-ului) i nu n ultimul rnd caracteristicile emitorului (putere de
emisie n impuls, etc).
2. condiiile meteo i condiiile de navigaie(valuri, etc);
3. amplasamentul SART-ului in barca sau pluta de salvare. Antena SART-ului
trebuie plasata ne-obstrucionat i ct mai sus posibil fa de nivelul mrii.
Cerinele IMO referitoare la standardele de performan ale SART-urilor (IMO

Resolution A.802(19) -Performance Standards for survival craft radar transponders for use in
search and rescue operations) impun ca raza maxim de aciune a semnalelor emise s fie de
cel puin 5 MM. Antena SART trebuie i poate s fie amplasat la cel puin 1 m nlime. Un
radar cu performane standard IMO, cu o anten plasat la 15 m nlime, n condiii de
maxim vizibilitate cu selectarea celor mai potrivite valori pentru sensibilitate/band/rainclutter i sea-clutter, poate detecta emisia unui SART situate la o distan de 40 MM i chiar
mai mult.
Autotestarea
Se urmeaz de fiecare dat instruciunile productorului coninute n cartea tehnic. Ca

reguli generale pot fi utilizate urmtoarele:
-
testele trebuie s fie mai scurte dect durata transmisiei unei alerte distress reale;
se testeaz, de regula, sistemele de emisie, sistemele de alarm, bateriile, etc.
nlocuirea bateriilor
Bateriile se nlocuiesc odata la 5 ani de la data inscripionat pe etichet, urmnd de

fiecare dat instruciunile productorului coninute n cartea tehnic.. Dup nlocuire
se fac teste de rutin.
182
14.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA TRANSPONDER RADAR

(SART SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER)
SART-urile n mod normal sunt luate n brcile de salvare, dar la nav, SART-urile
sunt instalate n babord/tribord i pot fi la nevoie activate manual. Deasemeni exist SARTuri cu flotabilitate liber care se activeaz la impactul cu apa. Exist SART-uri ncorporate
EPIRB-urilor de nou generaie (EPIRB COSPAS SARSAT 406 MHz sau EPIRB
INMARSAT 1,6 GHz).
La simulator GMDSS NORCONTROL CAPELLA, SART-ul se activeaz manual.
Dup ce se comut pe ON, SART-ul este n mod stand by pn la activarea iniiat de detecia
prezenei unui radar band X n zon.
Semnalul emis de SART apare pe display-urile radarelor band X aflate ntr-o raz de
aciune de minimum 5 MM, dac SART-ul este montat n barca de salvare la o nlime de cel
puin 0,5 m deasupra apei. Dac antena se monteaz ct mai sus, raza de aciune a semnalului
emis de SART crete.
La simulator raza de aiune este setat la 7 MM. Cnd o nav apare n aceast zona,
SART-ul se activeaz i emite, iar pe ecranele radar semnalul emis apare ca o linie punctata
cu 12 segmente. Scala de masur a distanelor la radarele navelor care se apropie poate fi
setata la 24 MM i trebuie micorata cu ct vaporul se apropie de nava aflat n pericol.
Procedurile de operare cu SART-ului sunt:
SART-mode STAND BY
DESCRIERE
Se selecteaza i se scoate pinul de siguran

din dreapta butonului negru din partea de
jos a SART-ului (click cu mouse-ul).
SART-ul este astfel ON (stand by).
Butonul negru indic acum acest lucru.
Un indicator luminos galben arat c
183
SART-ul este n mod stand by, pregatit de

activare la identificarea existenei unui
semnal radar pe o raza de 7 MM.
Activarea SART-ului
Cnd se identific prezea unui semnal

radar pe o raza de 7 MM, indicatorul
luminos galben ii schimb culoarea n
verde i cei aflati n pericol au certitudinea
c o nav ii va salva. SART-ul se activeaz
i emite semnalele specifice care apar pe
ecranele radarelor din zon.
Dezactivarea SART-ului
Ca i n realitate, SART-ul poate fi

dezactivat,
prin
simpla
comutare
butonului negru pe OFF (la simulator cu

point and click pe pinul de siguran).

n cadrul unui exerciiu SAR se modific scala astfel nct s apa nava proprie i
celelalte nave din vecinatate afiate pe ecran. Se modific parametrii curs/viteza , se msoar
distana i relevmentul relativ al celorlalte nave. Se noteaz aceste informaii.
Se modific valorile curs/viteza i se noteaz valorile setate.
Se asigu, la nava care a lansat SART-ul, salvarea persoanelor aflate n pericol.
TABEL 141
Own
Ship 2
Ship3
Ship
MMSI
MID
Position
Course
Speed
184
Ship4
Ship5
Commands
185
14.4. SART- SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER real, model

LOKATA, modificat i adaptat utilizarii pentru instruirea studentilor
Se descrie modalitatea de amplasare la nava a SART-ului, evideniind considerentele

de care seine cont la instalare.
Se descrie modalitatea de instalare a SART-ului n barca de salvare, evideniind
considerentele de care se ine cont la instalare (plasament optim/naltimea antenei) i
eventuale mbuntiri astfel nct sa se extind raza de observare.
Se descrie modalitatea de detecie i avertizare sonor i luminoas la SART a
existenei unui radar banda X n zon.
Se descrie modalitatea de constatare a bateriilor expirate. Se descrie/demonstreaz
modul de nlocuire a bateriilor expirate cu altele bune.
Procedura de testare SART
Se utilizeaz procedura de testare utiliznd switch-ul TEST. Se utilizeaz procedura de

autotestare. Se noteaz concluziile i observaiile, care trebuie s evidenieze: rezultatele
testrilor n condiii de funcionare corect/ incorect nsoite cnd este cazul de analize i
decizii.
Procedura de activare SART
Se utilizeaz procedura de activare manual. Se noteaz concluziile i observaiile. Se

descrie afiarea specific pe ecranul radar a semnalului emis de SART (cele 12 segmente din
linia punctat, forma i modul de indicare a a poziiei SART-ului pe display-ul radar).
Procedura de dezactivare
Se utilizeaz procedura de dezactivare SART descris mai sus. Se noteaz concluziile

i observaiile.
186
TEST 14.1
N
Nr.
SART- SEARCH AND RESCUE RADAR

TRANSPONDER
crt.
14.1.1. 1
Definii acronimul SART.
14.1.2. 2
n care frecven de band opereaz SART-ul?
14.1.3. 3
Care echipament de bord va detecta un semnal de la

SART?
14.1.4. 5
Cum arat sau ce face un semnal SART?
14.1.5. 6
n ce moment ncepe SARTul s transmit?
Cum poate s detecteze personalul angajat n

14.1.6. 8
operaiuni SAR c un SART transmite n imediata

apropiere?
187
RSPUNS
14.1.7. 1
De ce testarea i ntreinerea SART trebuie s dureze

ct mai puin timp ?
14.1.8. 1
Ce informaii trebuie etichetate pe SART?
14.1.9. 1
Cte SART-RI trebuie s existe pe o nav cu tonaj

mai mare de 500 tdw?
14.1.10.
Cte SART-RI trebuie s existe pe o nav cu tonaj

cuprins ntre 300 -500 tdw?
14.1.11.
Descriei imaginea generat de un SART pe radar

display, dac SART-uk este la distan.
14.1.12.
Descriei imaginea generat de un SART pe radar

display, dac SART-ul este in apropiere. .
188
TEST 14.2.
SART- SEARCH AND RESCUE RADAR
No.
TRANSPONDER
14.2.1. 1
Please define the acronym SART.
14.2.2. 2
In which frequency band does a search and rescue

transponder operate?
14.2.3. 3
Which shipboard equipment will detect a signal from

a SART?
14.2.4. 5
What does a SART signal sound or look like?
14.2.5. 6
At what point does a SART begin transmitting?
How can rescue personnel detect that a SART is

14.2.6. 8
transmitting in the immediate vicinity?
189
ANSWER
14.2.7. 1
Why should SART testing and maintenance be kept

to a minimum?
14.2.8. 1
What information must be labeled on the SART?
14.2.9. 1
The ship is over 500 gross tons. How many SARTs

must the ship with fitted with?
14.2.10.
The ship is between 300 - 500 gross tons. How many

SARTs must the ship with fitted with?
14.2.11.
Describe the SART signal on radar display. a

distant SART.
14.2.12.
Describe the SART signal on radar display. nearby

SART.
190
ANEXA 1
FRECVENE GMDSS
NOTA
Distress,
Urgency &
Safety
Frecvenele alocate internaional pentru utilizare n GMDSS, n format

agreat de ITU WRC 1995 (the 1995 ITU World Radiocommunication
Conference) sunt grupate n funcie de destinaie, conform celor
prezentate n GOC GMDSS Course +Compendium, Model Course
IMO 1.25.
DSC
R/T
NBDP (Telex)
2187.5 kHz
4207.5 kHz
6312 kHz
8414.5 kHz
12577 kHz
16804.5 kHz
156.525 MHz
(channel 70)
2182 kHz
2174.5 kHz
4125 kHz
4177.5 kHz
6215 kHz
6268 kHz
8291 kHz
8376.5 kHz
12290 kHz
12520 kHz
16420 kHz
16695 kHz
156.650 MHz*
(channel 13)
156.8 MHz
(channel 16)
121.5 MHz**
*Ship-ship Safety of navigation communications
**Ship-aircraft
NAVTEX
490 kHz
518 kHz
4209 kHz
National language broadcasts

English language broadcasts
National language broadcasts
Maritime Safety 4210 kHz

Information
6314 kHz
DSC CALLING
12579 kHz
16806.5 kHz
22376
kHz
26100.5
kHz
8416 kHz
19680.5 kHz
Ship-Shore
Ship-Ship
Shore-Ship
VHF DSC calling
2189.5 kHz (+ national frequencies)

2177 kHz (+ acknowledgement)
2177 kHz (+ national frequencies)
156.525 MHz (channel 70)
On Scene Communications
2182 kHz
5680 kHz
191
3023 kHz
4125 kHz*
123,1 MHz*
Channel 6+
Channel 16
* Ship-aircraft
+Channel 6 is also the primary inter-ship
frequency
Survival Craft
Channel 16
On-Board
Communications
Channel 15
1 watt
Channel 17
1 watt
Bridge-Bridge
Channel 13 communications relating to safety of

navigation
192
ANEXA 2.1
TABEL CU FRECVENELE DE EMISIE DIN BANDA
156-174 MHZ (VHF) PENTRU STAII RADIO DIN
SERVICIUL MOBIL MARITIM
Channel 0
156.000 MHz
160.600 MHz
Transmitting frequencies
(MHz)
Channel
Ship stations
60
HM Coastguard
HM Coastguard
Inter
Ship
Two
Single frequency
frequency
Coast
stations
156.025
156.050
156.075
156.100
156.125
156.150
156.175
156.200
156.225
156.250
156.275
156.300
156.325
156.350
160.625
160.650
160.675
160.700
160.725
160.750
160.775
160.800
160.825
160.850
160.875
67
156.375
156.400
156.375
68
156.425
156.425
69
156.450
156.475
156.450
156.475
5
8
156.500
156.525
156.550
156.575
156.600
156.625
156.500
156.525
156.550
156.575
156.600
01
61
02
62
03
63
04
64
05
65
06
66
07
08
09
10
70
11
71
12
72
Port operations
Ship Movement
Single
frequency
17
10
23
8
20
9
18
11
22
6
21
Public corres
pondence
Two
frequenc
y
9
15
3
17
6
16
8
14
4
19
5
25
8
19
10
22
9
24
7
20
12
21
1
160.925
160.950
19
7
9
2
10
7
23
18
11
HMCG Small ships rescue
9
Mainly shipping agents
2
Pilotage
12
6
5
11
Oil pollution
9
10
Digital selective calling for distress, safety and calling
3
1
7
6
1
3
6
Navigation safety communications
(bridge-bridge)
5
13
73
156.650
156.650
156.675
156.675
12
193
11
14
156.700
156.725
156.750
156.700
156.725
156.750
161.350
161.350
75
156.775
156.800
156.825
156.850
74
15
16
76
17
156.800
156.850
161.450
161.450
77
156.875
156.900
156.925
156.950
156.975
157.000
157.025
157.050
157.075
157.100
157.125
157.150
157.175
157.200
157.225
157.250
157.275
157.300
157.325
157.350
157.375
157.400
157.425
161.975
162.025
161.500
161.525
161.550
161.575
161.600
161.625
161.650
161.675
161.700
161.725
161.750
161.775
161.800
161.825
161.850
161.875
161.900
161.925
161.950
157.375
162.000
157.425
161.975
162.025
18
78
19
79
20
80
21
81
22
82
23
83
24
84
25
85
26
86
27
87
28
88
AIS 1
AIS 2
11
2
8
14
12
13
7
Mainly shipping agents
on-board communications
14
Guard band 156.7635-156.7875 MHz
(RT) DISTRESS, SAFETY AND CALLING
Guard band 156.8125-156.8375 MHz
13
10
3
12
4
14
1
16
5
15
2
13
22
13
21
1
23
2
20
10
24
11
24
12
27
28
26
5
16
4
13
3
17
1
15
2
14
6
18
NOTE
1.
Cifrele din coloanele Inter Ship, Ship Movement, Public Correspondence indic
ordinea n care trebuie accesate canalele.
2.
Canalele Internaionale VHF din SMM sunt numerotate de la 1 la 28 i de la 60 la

88.
194
ANEXA 2.2
U.S. VHF CHANNELS
Channel
Number
Ship
Ship
Transmit MHz Receive MHz
01A
156.050
156.050
05A
156.250
156.250
06
07A
08
156.300
156.350
156.400
156.300
156.350
156.400
09
156.450
156.450
10
11
12
156.500
156.550
156.600
156.500
156.550
156.600
13
156.650
156.650
14
156.700
156.700
15
--
156.750
16
156.800
156.800
17
18A
19A
20
20A
21A
156.850
156.900
156.950
157.000
157.000
157.050
156.850
156.900
156.950
161.600
157.000
157.050
22A
157.100
157.100
23A
24
25
157.150
157.200
157.250
157.150
161.800
161.850
Use
Port Operations and Commercial, VTS.
Available only in New Orleans / Lower
Mississippi area.
Port Operations or VTS in the Houston,
New Orleans and Seattle areas.
Intership Safety
Commercial
Commercial (Intership only)
Boater Calling. Commercial and NonCommercial.
Commercial
Commercial. VTS in selected areas.
Port Operations. VTS in selected areas.
Intership Navigation Safety (Bridge-tobridge). Ships >20m length maintain a
listening watch on this channel in US
waters.
Port Operations. VTS in selected areas.
Environmental (Receive only). Used by
Class C EPIRBs.
International Distress, Safety and Calling.
Ships required to carry radio, USCG, and
most coast stations maintain a listening
watch on this channel.
State Control
Commercial
Commercial
Port Operations (duplex)
Port Operations
U.S. Coast Guard only
Coast Guard Liaison and Maritime Safety
Information Broadcasts. Broadcasts
announced on channel 16.
Public Correspondence (Marine Operator)
195
26
27
28
157.300
157.350
157.400
161.900
161.950
162.000
63A
156.175
156.175
65A
66A
156.275
156.325
156.275
156.325
67
156.375
156.375
68
69
156.425
156.475
156.425
156.475
70
156.525
156.525
71
156.575
156.575
72
73
74
77
78A
156.625
156.675
156.725
156.875
156.925
156.625
156.675
156.725
156.875
156.925
79A
156.975
156.975
80A
157.025
157.025
81A
157.075
157.075
82A
83A
84
85
86
AIS
157.125
157.175
157.225
157.275
157.325
157.125
157.175
161.825
161.875
161.925
Non-Commercial (Intership only)

Port Operations
Port Operations
Port Operations (Intership only)
Non-Commercial
Commercial. Non-Commercial in Great
Lakes only
Commercial. Non-Commercial in Great
Lakes only
U.S. Government only - Environmental
protection operations.
U.S. Government only
161.975
161.975
Automatic Identification System (AIS)
162.025
162.025
Automatic Identification System (AIS)
157.425
157.425
Commercial, Intership only.
1
AIS
2
88A

Port Operations and Commercial, VTS.
Available only in New Orleans / Lower
Mississippi area.
Port Operations
Port Operations
Commercial. Used for Bridge-to-bridge
communications in lower Mississippi
River. Intership only.
Non-Commercial
Non-Commercial
Digital Selective Calling (voice
communications not allowed)
Non-Commercial
196
VHF MARITIME SPECTRUM CHART

NOAA Weather Radio Frequencies
Channel
Frequency (MHz)
WX1
162.550
WX2
162.400
WX3
162.475
WX4
162.425
WX5
162.450
WX6
162.500
WX7
162.525
Frequencies are in MHz. Modulation is 16KF3E or 16KG3E.
197
198
ANEXA 3.1
INMARSAT A LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES (06. 2004)
Land Earth
Station
Operator
Country
AOR E
AOR W
IOR
POR
Octal
Dec
Octal
Dec
Octal
Dec
Octal
Dec
117
12
13-7
11-7
11
09
11
09
15
13
Beijing MCN
China
13-7
Embratel
Far East
Shipping
Company
France
Telecom
KDD
Korea
Telecom
Malaysia
Telekom
OTE
Polish
Telecom
Reach
Networks
Hong Kong
Singapore
Telecom
Stratos
Mobile
Networks
Stratos
(Goonhilly
LES)
Telecom
Italia
Telenor
Satellite
Services Inc
Telenor
Satellite
Services AS
Turk
Telecom
VSNL
Xantic
Xantic
Brazil
Russia
14
France
17
15
17
15
17
15
17
15
Japan
South Korea
03
06
03
06
03
13-5
03
11-5
03
13-2
03
11-2
03
04
03
04
13-2
11-2
13-2
11-2
13-3
11-3
13-3
11-3
Greece
Poland
15
16
13
14
07
07
05
16
05
14
07
07
China
13-5
11-5
13-5
11-6
13-5
11-6
13-5
11-6
Singapore
13-1
11-1
13-1
11-1
02
02
05
05
Malaysia
Canada
02
02
Canada
14
12
Italy
05
05
05
05
13-4
11-4
13-4
11-4
USA
01
01
01
01
01
01
01
01
Norway
04
04
04
04
04
04
Turkey
10
08
10
08
13-4
12
13-3
11-4
10
11-3
06
12
13-3
06
10
11-3
06
12
13-3
06
10
11-3
India
Netherlands
Australia
06
12
13-3
199
06
10
11-3
ANEXA 3.2
INMARSAT M/B LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES (01. 2007)
Land Earth Station
Operator
Beijing MCN
Bezeq
France Telecom
FT MSC GmbH (former
DeTeSat)
KDDI
Korea Telecom
Malaysia Telekom
(Virtual)
Ministere des Posts et
Telecommunications
Morsviazsputnik (Virtual)
OTE
Reach Networks Hong
Kong Ltd. (Virtual)
Singapore Telecom
Stratos Global (Virtual)
Stratos Global (Goonhilly
LES)
Stratos Global (Burum
LES)
Stratos (Auckland LES)
LES)
Stratos Global (Perth LES)
Telecom Italia
Telekomunikacja Polska
Telenor Satellite Services
Inc
AS
VISHIPEL
VSNL
Country
AOR E
AOR W
IOR
POR
China
Israel
France
France
868
711
011
111
868
711
011
111
868
711
011
111
868
711
011
111
Japan
South Korea
Malaysia
003
006
060
003
006
060
003
006
060
003
006
060
Algeria
777
Russia
Greece
China
015
005
118
015
005
118
015
005
118
015
005
118
Singapore
Canada
United Kingdom
210
013
002
210
013
210
013
210
013
002
002
Netherlands
New Zeeland
Netherlands
012
012
012
Australia
Italy
Poland
USA
222
555
016
001
222
555
222/022
555
001
222/022
555
016
001
Norway
004
004
004
004
Vietnam
India
306
306
009
306
306
200
002
212
001
ANEXA 3.3
INMARSAT C LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES(01. 08. 2008)
Land Earth Station
Operator
Beijing Marine
Bezeq
Vizada
KDDI
Morviasputnik
OTE
Embratel
Singapore Telecom
LES)
Stratos Global (Burum-2
LES)
Stratos
Global
(Auckland LES)
Telecom Italia
Telecomunikacja Polska
Vizada
Vizada
Vishipel
VSNL
Country
AOR E
China
Israel
France
Japan
Russia
Greece
Brazil
Singapore
Netherlands
Netherlands
127
121
103
117
120
114
AOR W
021
003
IOR
311
327
321
303
317
305
112
012
328
312
102
002
302
New Zealand
Italy
Poland
Norway
USA
Vietnam
India
POR
211
221
203
217
210
212
202
105
116
104
101
201
004
001
335
316
304
301
330
306
204
201
ANEXA 3.4.
INMARSAT FLEET AND SWIFTH LAND EARTH STATION OPERATORS
AND ACCESS CODES (05.01.2007)
INMARSAT FLEET F77
Land Earth Station
Operator
Country
Ocean Region
AORE
Beijing MCN
France Telecom
KDDI
Korea Telecom
Malaysia Telecom (Virtual)
Ministere de Posts et
Telecommunications
OTE
Singapore Telecom
LES)
Stratos Global (Burum LES)
Stratos Global (Auckland
LES)
Telecom Italia
Telenor Satellite Services AS
Inc.
VSNL
AOR-W
IOR
POR
China
France
Japan
South Korea
Malaysia
Algeria
868
011
003
006
060
777
868
011
003
006
060
868
011
003
006
060
868
011
003
006
060
Greece
Singapore
UK
005
210
002
005
210
005
210
005
210
002
002
Netherlands
New Zealand
Australia
Italia
Norway
USA
002
555
004
001
India
555
004
001
022
555
004
001/405
306
202
555
004
001
ANEXA 3.5 INMARSAT FLEET F33 LES OPERATORS AND ACCESS CODES
Land Earth Station
Operator
Country
Ocean Region
AOR-E
Beijing MCN
France Telecom
KDDI
Korea Telecom
OTE
AS
Inc.
LES
LES)
LES)
LES)
Telecom Italia
VSNL
China
France
Japan
South Korea
Greece
Norway
AOR-W
IOR
POR
868
011
003
006
005
004
001
011
003
011
003
005
004
005
004
868
011
003
006
005
004
USA
001
001
001
UK
002
002
002
Netherlands
New Zealand
002
Netherlands
012
012
012
Australia
Italy
India
555
555
555
306
012
203
ANEXA 3.6
INMARSAT SWIFT 64 LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES
Land Earth Station
Operator

AS
Inc.
LES
LES)
LES)
LES)
Telecom Italia
Country
Ocean Region
AOR-E
AORW
IOR
POR
Norway
004
004
004
004
USA
001
001
001/405
001
UK
002
002
002
Netherlands
New Zealand
002
Netherlands
012
012
012
012
Australia
Italy
222
555
222
555
022/222
555
022/222
204
ANEXA 3.7
INMARSAT FLEET F77 128 kbps DATA LAND EARTH STATION
Land Earth Station
Operator
Beijing MCN
France Telecom
KDDI
Korea Telecom
LES
LES)
Telecom Italia
Inc.
Country
China
France
Japan
South Korea
UK
Ocean Region
AOR-E
AOR-W
IOR
POR
011
003
011
003
868
011
003
006
868
011
003
006
002
002
002
Netherlands
New Zealand
Netherlands
Australia
Italy
Norway
USA
002
012
012
555
004
001
555
004
001
205
012
022
555
004
001/405
012
004
001
ANEXA 3.8
INMARSAT FLEET 55 LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS
CODES
Land Earth Station
Operator
Beijing MCN
France Telecom
KDDI
Korea Telecom
OTE
Inc.
LES
LES)
Telecom Italia
VSNL
Country
Ocean Region
AOR-E
AOR-W
IOR
POR
868
011
003
006
005
004
001
China
France
Japan
South Korea
Greece
Norway
USA
868
011
003
868
011
003
005
004
001
005
004
001
868
011
003
006
005
004
001/405
UK
002
002
002
Netherlands
New Zealand
Netherlands
Australia
Italy
India
002
012
012
012
555
555
555
306
012
206
ANEXA 3.9
INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION OPERATORS AND
ACCESS CODES
5 JANUARY 2007
INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS CODES
5 JANUARY 2007
Land Earth Station

Operator
Country
Ocean Region
Telenor Satellite
Services Inc.
Stratos Mobile
Networks
KDDI
USA
001
Canada
IOR
POR
001
001
001
002
002
002
002
Japan
003
003
003
003
Telenor Satellite
Services AS
OTE
Norway
004
004
004
004
Greece
005
005
005
005
Korea Telecom
South
Korea
France
006
006
011
011
011
011
Stratos Mobile
Networks
Stratos Mobile
Networks
Singapore Telecom
Netherlands
012
012
012
012
Australia
222
222
222
222
Singapore
210
210
210
210
Malaysia Telekom
Malaysia
406
406
406
406
Telecom Italia
Beijing MCN
Italy
China
555
555
555
868
868
France Telecom
AOR-E
AOR-W
207
Supporting
RLES
Telenor Satellite
Services Inc.
Inmarsat RLES
Telenor Satellite
Services Inc.
Telenor Satellite
Services Inc.
Telenor Satellite
Services Inc.
Korea Telecom
Telenor Satellite
Services Inc.
Stratos Mobile
Networks
Stratos Mobile
Networks
Telenor Satellite
Services Inc.
Telenor Satellite
Services Inc.
Telecom Italia
Telenor Satellite
Services Inc.
ANEXA 3.10
INMARSAT MPDS REGIONAL LAND EARTH STATION OPERATORS AND ACCESS
CODES
5 JANUARY 2007
Land Earth Station Operator
Country
Ocean Region
AOR-E
Inmarsat RLES
Telenor Satellite Services Inc.
Stratos Mobile Networks
Xantic
Xantic
Telecom Italia
Korea Telecom
UK
USA
Canada
Nederlands
Australia
Italy
South Korea
208
AOR-W
IOR
All Ocean Regions

All Ocean Regions
All Ocean Regions
All Ocean Regions
All Ocean Regions
AORE
AORW
IOR
IOR
POR
POR
ANEXA 4
INMARSAT OCEAN REGIONS (AZIMUTH AND ELEVATIONS)
Fig. A4.1. Atlantic Ocean Region East Azimuth and Elevation
209
Fig. A4.2. Atlantic Ocean Region West Azimuth and Elevation
210
Fig. A4.3. Indian Ocean Region Azimuth and Elevation
211
Fig. A4.4. Pacific Ocean Region Azimuth and Elevation
212
ANEXA 5 INMARSAT ANTENNA POSITIONING

Tabel A5.1: Antenna Positioning.
Ship Located NORTH and EAST of selected satellite
213
Tabel A5.2: Antenna Positioning

Ship Located NORTH and WEST of selected satellite
214

Ship Located SOUTH and EAST of selected satellite
215

Ship Located SOUTH and WEST of selected satellite
216
ANEXA 6
INMARSAT INFORMATIONS
Tabel A6.1: Telephone 2-digit Code Services
Service
(2digits
code)
00
Description
Remarks
Automatic
Use this code to make automatic telephone,

facsimile and voice data calls using the
International Direct Dial (IDD) codes.
11
International Operator
Use this code to obtain information from the

International operator of the country within
which the CES is situated.
12
International Information
Use this code to obtain information about

subscribers located in countries other than
that where the CES is located.
13
National Operator
Use this code to obtain information

assistance to connect subscribers within the
country in which the CES is situated. In
some countries which do not have an
International Operator, use this code instead
of code 11.
14
National Information

subscribers located in the country where the
CES is located
17
Telephone Call Booking
This code should be used to book telephone

calls.
20
Access To A Maritime PAD
23
Abbreviated Dialling
(Short Code Selection)
This code should be used when using a

voice-band data modem to access a
Maritime Packet assembly/disassembly
(PAD) facility in a packet switched public
data network. The PAD is accessed via
telephone circuits and the prefix 20 should
be followed by two additional digits
indicating the required data rate.
This code may be used by some CESs to
allow users (Short Code Selection) to store
abbreviated dialling numbers for their
regularly dialled numbers.
31
Maritime Enquiries
This code should be used for special
217
enquiries such
authorization, etc.
as
vessel
location,
32
Medical Advice
This code should be used to obtain medical

advice. Some CESs have direct connections
to a local hospitals.
33
Technical Assistance
This code should be used if you are having

technical problems with your SES. Most
CESs have technical staff able to assist you.
34
Person-To-Person Call
Use this code to contact the operator for a

person-to-person call
35
Collect Call
Use this code to contact the operator for a

collect call (Charges payable by the reci[ient
of the call)
36
Credit Card Call
Use this code to charge a telephone call to a

credit or charge card.
37
Time And Duration
Use this code to find out the time and

duration of a call. This will normally be in
the form of a short telex at the end of the
connection with the time and duration of the
call.
38
Medical Assistance
This code should be used if the condition of

an ill or injured person on board the vessel
requires urgent evacuation ashore or the
services of a doctor aboard the vessel. This
code will ensure that the call is routed to the
appropriate agency/authority ashore to deal
with the situation.
39
Maritime Assistance
This code should be used to obtain Maritime

assistance if the vessel requires assistance
for a situation such as a tow, oil pollution or
other assistance, etc
This code should be used by weather
observing vessels to send their weather
observations. In most cases use of this code
is free of charge, the national authorities
paying the relevant charges.
41
Meteorological Reports
42
Navigational Hazards And This code should be used to report on

hazards that may affect the safety of the
Warnings
navigation, such as wrecks, floating objects,
218
buoys and light-vessel out of action, etc.
43
Ship Position Reports
This code provides a connection to an

appropriate national or international centre
which is collecting information on ship
movements for search and rescue or other
purposes, e.g. AMVER, AUSREP etc.
6(x)
Administration
Specialised Use
For use by Administrations for specialised

use. Often used by CESs for leased lines.
The x digit following the 6 will be allocate
on a national basis and would not normally
be the same service/leased line for more
than one CES.
70
Land Earth Station

Databases
This code would normally be used

by an CES to allow automatic access to
their information services, if available.
91
Automatic Line Testing
This code is normally used for

obtaining tones and setting up line levels
when installing data modems and such
equipment.
92
Commissioning Tests
This code should be used when

arranging and carrying out commissioning
tests.
Note
The 2 Digits Codes: 32;38;39;41;42;43 are Distress and Safety related codes
219
TABEL A6.2 INMARSAT -Telex 2-digit Code Services

Description
Remarks
Service
(2digits
code)
00
Automatic
Use this code to make automatic telex using

the International telex country codes.
11
International Operator
Use this code to obtain information from the

International operator of the country within
which the CES is situated.
12
International Information

subscribers located in countries other than
that where the CES is located.
13
National Operator
Use this code to obtain information

assistance to connect subscribers within the
country in which the CES is situated. In
some countries which do not have an
International Operator, use this code instead
of code 11.
14
National Information

subscribers located in the country where the
CES is located
15
Radiotelegram service
17
Telephone Call Booking
This code will connect the caller to the

radiotelegram service position for the
transmission of radiotelegrams via telex.
This code should be used to book telephone
calls via telex.
21
Store and Forward

(International)
22
Store and Forward

(National)
Abbreviated Dialling
(Short Code Selection)
23
24
Telex Letter Service
31
Maritime Enquiries
This code is used to gain access to a Store

and Forward UNIT (SFU) for international
calls.
This code is used to gain access to a Store
and Forward UNIT (SFU) for national calls.
This code may be used by some CESs to
allow users (Short Code Selection) to store
abbreviated dialling numbers for their
regularly dialled numbers.
This code is used for directly transmitting a
message originated from a MES to a
selected telegraph office for delivery by mail
or appropriate means.
This code should be used for special
enquiries such as vessel location,
220
authorization, etc
This code should be used to obtain
medical advice. Some CESs have direct
connections to a local hospitals.
32
Medical Advice
33
Technical Assistance
This code should be used if you are having

technical problems with your SES. Most
CESs have technical staff able to assist you.
36
Credit Card Call
Use this code to charge a telex call to a

credit or charge card.
37
Time And Duration
Use this code to find out the time and

duration of a call. This will normally be in
the form of a short telex at the end of the
connection with the time and duration of the
call. Normally, the telex operator on the
vessel should terminate the call with 5 full
stops (..) to obtain this service.
38
Medical Assistance
This code should be used if the condition of

an ill or injured person on board the vessel
requires urgent evacuation ashore or the
services of a doctor aboard the vessel. This
code will ensure that the call is routed to the
appropriate agency/authority ashore to deal
with the situation.
39
Maritime Assistance
This code should be used to obtain Maritime

assistance if the vessel requires assistance
for a situation such as a tow, oil pollution or
other assistance, etc
This code should be used by weather
observing vessels to send their weather
observations. In most cases use of this code
is free of charge, the national authorities
paying the relevant charges.
41
Meteorological Reports
42
Navigational Hazards And This code should be used to report on

hazards that may affect the safety of the
Warnings
navigation such as wrecks, floating objects,
buoys and light-vessel out of action, etc.
43
Ship Position Reports
This code provides a connection to an

appropriate national or international centre
which is collecting information on ship
movements for search and rescue or other
purposes, e.g. AMVER, AUSREP etc.
6(x)
Administration
For use by Administrations for specialised

221
Specialised Use
use. Often used by CESs for leased lines.

The x digit following the 6 will be allocate
on a national basis and would not normally
be the same service/lease line for more than
one CES.
70
Land Earth Station

Databases
This code would normally be used by an

CES to allow automatic access to their
information services, if available.
91
Automatic Line Testing
This code is normally used for a line check.

On telex the following line is normally sent
automatically from the CES: THE QUICK
BROWN FOX JUMPS OVER THE
LAZY DOG 1234567890.
92
Commissioning Tests
This code should be used when arranging

and carrying out commissioning tests.
Note
The 2 Digits Codes: 32;38;39;41;42;43 are Distress and Safety related codes
222
TABEL A6.3: INMARSAT A and INMARSAT B Telex Fault Codes
Fault
Code
ABS
Description
Remarks
Absent Subscriber
This code is returned by the land-based

telex network when the called subscribers
telex terminal is either switched off or is
faulty.
DER
Out of order
This code is returned when the path to the

called telex terminal is faulty and the called
teleprinter fails to respond to WRU signals.
NC
No circuits
This code is used when congestion occurs in

the land-based network or switching circuits.
NP
No party
NA
Correspondence not admitted
OCC
Subscriber engaged
The called party is no longer a telex

subscriber (use when an invalid subscriber
number is called).
Used if an unauthorized group call is
attempted.
Called subscriber is engaged (occupied)
223
TABEL A6.4: INMARSAT C Non-Delivery Notification (NDN) failure codes

NDN
ABS
Meaning
Absent subscriber. The mobile terminal is not logged-in to the ocean
region
ACB
Access barred.
ADR
Addressee refuses to accept message.
ANU
Deleted. The message has not been delivered within an hour and is
therefore deleted.
Attempting to deliver the message.
ATD
BK
Message aborted. Is used when a facsimile or PTSN connection is

cleared abnormally.
BUS
Busy.
CCD
Call cut or disconnected.
CI
Conversation impossible.
CIE
The CES ran out of processing/communications capacity to process

your message
CNS
Call not started.
DTE
Data terminal equipment. Used when an X.25 subscriber has cleared

the connection during the call attempt.
ERR
FAU
Error
Faulty
FMT
Format error.
FSA
Fast select acceptance not subscribed.
IAB
Invalid answerback from destination.
IAM
Was unable to process the address information in the following

message:
IDS
Invalid data from ship.
IDT
Input data timeout
IFR
Invalid facility request.

224
IMS
Message size is invalid, 7932 characters maximum.
IND
Incompatible destination
INH
Was unable to establish the type of message from the following

header:
INV
Invalid
ISR
Invalid ship request.
LDE
Maximum acceptable message length or duration has been exceeded.
LEF
Local equipment failure.
LPE
Local procedure error.
MBB
Message broken by higher priority.
MCC
Message channel congestion
MCF
Message channel failure.
MKO
Message killed by operator.
MSO
Machine switched off
NA
Correspondence with this subscriber is not admitted.
NAL
No address line is present.
NC
No circuits
NCH
Subscribers number has been changed
NDA
NFA
There was no delivery attempted.

No final answerback.
NIA
No initial answerback
NOB
NOC
Not obtainable
No connection.
NP
No party. The called party is not, or is no longer, a subscriber.
NTC
Network congestion.
OAB
Operator aborted.
225
OCC
Subscriber is occupied.
OOO
Out of order.
PAD
Packet assembler/disassembler.
PRC
Premature clearing.
PRF
Protocol failure.
RCA
Reverse charging acceptance not subscribed.
REF
There was a failure in the remote equipment.
RPE
Resource limit exceeded.
RPO
Remote procedure error.
SCC
Call completed successfully.
SHE
SES hardware error.
SNF
SPE
The satellite network has failed

SES protocol error.
SUC
Test results being delivered.
TBY
Trunks busy.
TGR
TDM group reset.
TIM
Timeout.
TMD
Too many destinations.
UNK
Unknown. Is used when no other failure codes are suitable
WFA
Wrong final answerback.
WIA
Wrong initial answerback
226
BIBLIOGRAFIE
1.
General operator's Certificate for The Global Maritime Distress and Safety System,
Course + Compendium, Model Course IMO 1.25 , Printed by PMS UK Ltd London,
1997.
2.
European Radiocommunications Committee ERC Decision of 10 March 1999 on the

harmonised examination syllabi for General Operator's Certificate (GOC) and
Restricted Operator's Certificate (ROC)(ERC 99 01).
3.
IMO GMDSS-Handbook, London ,U.K., 2004.
4.
Norcontrol Capella GMDSS Simulator, Technical documentations, Kongsberg Maritime

Ship Systems, Norway, 2005.
5.
INMARSAT MARITIME COMMUNICATIONS HANDBOOK - INMARSAT - London,

U.K, 2005.
6.
Seafarers' Training, Certification and Watchkeeping CODE 1995 (STCW Code 95,
published by IMO, London, 1996), - Part A Mandatory standards regarding provisions
of the annex to the Convention Chapter IV Standards regarding radio personnel.
7.
Seafarers' Training, Certification and Watchkeeping CODE 1995 (STCW Code 95,
published by IMO, London, 1996), - Part B Mandatory guidance regarding provisions
of the STCW and its annex; Chapter IV Guidance regarding radiocommunication and
radio personnel.
8.
V. Pipirigeanu, M. Udrea, Introducere in GMDSS- Sistemul Mondial de Primejdie si

Siguranta Maritima, Ed. Europolis, Constanta, 2002.
9.
Graham D. Lees, William G. Williamson, Handbook for Marine Radio Comunication, e d.

LLOYD S OF LONDON PRESSLTD., 2004.
10.
ITU Manual for Use by The Maritime Mobile and Maritime Mobile Satellite Services,
2006.
11.
IAMSAR Manual International Aeronautical and Maritime Search and Rescue

Manual, 2001.
12.
C/S G.003 Introduction to Cospas-Sarsat System, (G3OCT28.99D Issue 5 - Rev 1

October 1999), C/S Documents published by Cospas-Sarsat in Handbook of Regulations
on 406 MHz and 121.5 MHz Beacons, (1999);
13.
Tor R. Kristensen - An Introduction to GMDSS, revised GOC Edition, - 7th edition, ,

Leknes, Norway, 2007.
227
14.
C/S T.001 Specification for Cospas-Sarsat 406 MHz Distress Beacon, (T1OCT30.99D
-Issue 3-Rev.2 October 1999), Documents published by Cospas-Sarsat in Handbook of
Regulations on 406 MHz and 121.5 MHz Beacons (1999).
15.
IMO SOLAS (SAVE Of LIVE AT SEA), Consolidated Edition, London, 2001.
228

GMDSS Tehnici Instruire PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

GMDSS Tehnici Instruire PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CODRUTA PRICOP

STAIE RADIO VHF

STAIE RADIO MF/HF

ECHIPAMENT VHF-DIGITAL SELECTIVE CALLING (VHF

ECHIPAMENT MF/HF-DIGITAL SELECTIVE CALLING

TELEX OVER RADIO

SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT A

SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT B

SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT B SERVICII

SHIP EARTH STATION (SES) INMARSAT-C

SISTEM NAVTEX. RECEPTOR NAVTEX

EPIRB 406 MHz (COSPAS SARSAT)

SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA PILOT

TRANSPONDER RADAR (SART SEARCH AND RESCUE

TABEL CU FRECVENELE DE EMISIE DIN BANDA

CANALE VHF -USA

INMARSAT A LAND EARTH STATION OPERATORS AND

INMARSAT B/M LAND EARTH STATION OPERATORS

INMARSAT C LAND EARTH STATION OPERATORS AND

OPERATORS AND ACCESS CODES

OPERATORS AND ACCESS CODES

OPERATORS AND ACCESS CODES

INMARSAT FLEET 77 2 kbps DATA LAND EARTH

OPERATORS AND ACCESS CODES

INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION

INMARSAT MPDS REGIONAL LAND EARTH STATION

Atlantic Ocean Region West Azimuth and

Indian Ocean Region Azimuth and Elevation

Pacific Ocean Region Azimuth and Elevation

INMARSAT ANTENNA POSITIONING

Telephone 2-digit Code Services

Telex 2-digit Code Services

INMARSAT A and INMARSAT B Telex Fault

(NDN) failure codes

STAIE RADIO VHF

1.1. STAII RADIO VHF. RADIOTELEFON VHF. CONSIDERAII GENERALE.

Staiile radio VHF sunt reprezentate de ansamblul sistemelor de emisie/recepie

asigure radiocomunicaiile generale folosind

radiotelefonia n banda VHF: 156-174 MHz (vezi Anexa 2 -Canale VHF).

IMO Assembly Resolution A.694 (17) General requirements for shipborne

IMO Assembly Resolution A.609 (15) VHF radio installations capable of

Resolution A.803(19) Performance standards for shipborne VHF radio

Utilizarea corespunztoare a canalelor de comunicaii VHF este impus de necesitatea

Radiotelefon VHF portabil

1.2. SIMULATOR GMDSS NORCONTROL CAPELLA

Meniurile i funciile radiotelefonului VHF sunt:

Taste numerice pentru setarea canalelor

Setare rapida a canalului 16

(Channel 16: Distress, Safety and Calling

Setarea canalelor SUA, aa cum sunt

Reducerea puterii de emisie de la 25 W la 1

Ajustarea nivelului sunetului. Inactiv la

Se selecteaz microfonul cu click stnga.

Aceasta funcie poate fi utilizat cnd alt

echipament este afiat pe display. Staia

PROCEDURI DE OPERARE RADIOTELEFON PORTABIL VHF

Activare radiotelefon portabil VHF

Se selecteaz i apas n zona neagr

1.3. MODUL DE LUCRU

Se completeaz tabelul 11:

Se seteaz nivelul zgomotului n cti accesnd butonul Squelch.

Canal ITU VHF/destinaia

Atenie: Comunicaiile ship to ship pot fi stabilite pe canale simplex.