BAB III

PERHITUNGAN KONSTRUKSI

3.1 Perhitungan Alinyemen Horizontal

- Koordinat

A (937,838 ; 2219,726)

PI1 (1652,002 ; 1903,774)

PI2 (2450,444 ; 1688,597)

PI3 (2899,445 ; 1080,128)

B (3473,486 ; 685,550)

a. Perhitungan Trase Jalan

1 = (2 1 )2 + (2 1 )2

= (1652,002 937,838)2 + (1903,774 2219,726)2

= 780,933

2 = (3 2 )2 + (3 2 )2

= (2450,444 1652,002)2 + (1688,597 1903,774)2

= 826,929

3 = (4 3 )2 + (4 3 )2

= (2899,445 2450,444)2 + (1080,128 1688,597)2

= 756,199

4 = (5 4 )2 + (5 4 )2

= (3473,486 2899,445)2 + (685,550 1080,128)2

Perencanaaan Geometrik Jalan Raya | 1

 = 696,574

= 1 + 2 + 3 + 4
= 780,933 + 826,929 + 756,199 + 696,574
= 3060,635

b. Sudut Tikungan (Sudut Bearing)

- Sudut Azimut
2 1
=
2 1
1652,002 937,838
=
1903,774 2219,726
= 66,13501 + 180

= 113,865

3 2
1 =
3 2
2450,444 1652,002
=
1688,597 1903,774
= 74,91734 + 180
= 105,083

4 3
2 =
4 3
2899,445 2450,444
=
1080,128 1688,597
= 36,42433 + 180
= 143,576

5 4
3 =
5 4
3473,486 2899,445
=
685,550 1080,128
= 55,49657 + 180
= 124,503

Perencanaaan Geometrik Jalan Raya | 2

 - Sudut Bearing (Sudut Tikungan)
1 = 1
= 105,083 113,865
= 8,782

2 = 2 1
= 143,576 105,083
= 38,493

3 = 3 2
= 124,503 143,576
= 19,073

c. Alinyemen Tikungan
1) Alinyemen PI1 Full Circle
Data tikungan :
Kecepatan rencana = 60 km/jam
en = 2%
emax = 10%
sudut bearing () = 8,782
R = 850 m
e = 2,7% (tabel Bina Marga)
Ls = 40 m (tabel Bina Marga)

fm = 0,192 (0,000625*60)
= 0,155

- Menentukan Nilai Rmin, Dmax, D:

2 602
= = = 111,163
127 ( + ) 127 ( 0,1 + 0,155)
1432,4 1432,4
= = = 12,886
111,163

Perencanaaan Geometrik Jalan Raya | 3

 1432,4 1432,4
= = = 1,685
850

Menentukan Kemiringan Tikungan (e):

2
2 .
= ( 2 )+ ( )

0,1 2 . 0,1
= ( 2
1,6852 ) + ( 1,685)
12,886 12,886
= 0,024
= 2,4% 2,4%
Ambil e = 2,4%

Menentukan Lengkung Peralihan Fiktif (Ls):

1
. = ( + ) .
2
1
= (0,024 + 0,02) . 7.125
2
= 19,25

3 .
. = 0,022 . 2,727
.
603 60 .0,024
= 0,022 . 2,727
850 . 0,4 0,4
= 4,159
Tabel Bina Marga, Ls = 40 m, ambil Ls = 40 m

Menentukan Nilai Lc, Tc, dan Ec:

= 0,01745 . .
= 0,01745 . 8,782 .850
= 130,259

1
= . tan
2
1
= 850 . tan .8,782
2

Perencanaaan Geometrik Jalan Raya | 4

 = 65,270

=
1
cos 2
850
= 850
1
cos 2 . 8,782

= 2,502

Check Ec ->

= . tan
4
8,782
= 65,270 . tan
4
= 2,502 !

Tikungan Full Circle

PI = STA Lc = 130,259 m
(d2 = 826,929 m) (d1 = 780,933 m) Tc = 65,270 m
Vr = 60 km/jam Ec = 2,502 m
e = 2,4% =8,782
R = 850 m b = 7 m

Menentukan Nilai Pelebaran Jalan (B)

Supaya kendaraan yang melintas bisa aman, maka perlu diadakan
penambahan lebar perkerasan pada tikungan tersebut. Lebar tambahan
untuk mengimbangi off tracking dapat dihitung :

= + 2 2

= 3,5 + 850 8502 6,12

= 3,522

Perencanaaan Geometrik Jalan Raya | 5

 Untuk Pengaruh tonjolan bagian depan kendaraan saat membelok, dihitung
dengan :

Td = 2 + (2 + )-R

= 8502 + 1,2(2. 6,1 + 1,2) 850

= 0,0095 m

Untuk Mengimbangi koefisien gesek yang timbul, perlu diadakan

penambahan perkerasan sebesar Z yang dihitung:

Z = 0,105.

60
= 0,105 .
850

= 0,2161 m

Dari perhitungan diatas, maka lebar perkerasan yang diperlukan pada

tikungan :

B = n (b + c ) + ( n 1 ). Td + Z

= 2 (3,522 + 0,8 m) + ( 2 1 ). 0,0095 m + 0,2161 m

= 8,870 m

Menentukan Nilai Kebebasan Samping Jalan

Lc = 130,259 m dan Jh (jarak pandang henti) pada kecepatan 60km/jam
sebesar 75 m maka syarat nilai kebebasan samping jalan dipakai jarak
pandang lebih kecil dari panjang tikungan ( Jh > Lc ) :

90. 90.
m = R . ( 1 - Cos. )+1/2.(Jh-Lc).Sin.

90.75 90.130,259
= 850.( 1 - Cos. )+ 1/2.(75-130,259).Sin.
.850 .850
= 2,250 m

Perencanaaan Geometrik Jalan Raya | 6

2) Alinyemen PI2 Spiral - Spiral
Data tikungan :
Kecepatan rencana = 60 km/jam
en = 2%
emax = 10%
sudut bearing () =38,493
R = 160 m
e = 9,1 % (tabel Bina Marga)
Ls = 70 m (tabel Bina Marga)

fm = 0,192 (0,000625*60)
= 0,155

- Menentukan Nilai Rmin, Dmax, D:

2 602
= = = 111,163
127 ( + ) 127 ( 0,1 + 0,155)
1432,4 1432,4
= = = 12,806
111,163
1432,4 1432,4
= = = 8,953
160

Menentukan Kemiringan Tikungan (e):

2
2 .
= ( 2 )+ ( )

0,1 2
2 . 0,1
= ( 8,953 ) + ( 8,953)
12,8862 12,886
= 0,091
= 9,1% 9,1%
Ambil e = 9,1%

Menentukan Lengkung Peralihan Fiktif (Ls):

1
. = ( + ) .
2

Perencanaaan Geometrik Jalan Raya | 7

 1
= (0,091 + 0,02) . 7.125
2
= 48,563

3 .
. = 0,022 . 2,727
.
603 60 .0,091
= 0,022 . 2,727
160 . 0,4 0,4
= 37,026
Tabel Bina Marga, Ls = 70 m, ambil Ls = 70 m

Menentukan Nilai dan Kontrol Panjang Ls (Ls*>Ls)

1
= .
2
1
= . 38,493
2
= 19,247

.
=
28,648
160 . 19,247
=
28,648
= 107,495
= 107,492 > = 70 !

Menentukan K, P, L, Ts, dan Es

Berdasarkan tabel J. Barnett dengan s = 19,247, didapat harga X*, Y*,
K*, dan P* sebagai berikut:

X* = 0,98860 K* = 0,49809
Y* = 0,11194 P* = 0,02810

K = K* x Ls P = P* x Ls
= 0,49809 x 70 m = 0,02810 x 70 m
= 34,866 = 1,967

Perencanaaan Geometrik Jalan Raya | 8

 L = 2 x Ls
= 2 x 70 m
= 140 m

1
Ts = (R + P) tan 2 +
1
= (160 + 1,124) tan 38,493 + 34,866
2
= 91,122

( + )
=
1
cos 2
(160 + 1,967)
= 160
1
cos 2 38,493

= 11,555

Tikungan Spiral - Spiral

PI = STA R = 160 m
(d3 = 756,199 m) (d2 =826,929 m) Ls = 70 m
V = 60 km/jam Ts = 91,122 m
e = 9,1% Es = 11,555 m
= 38,493 L = 140 m
s = 19,247 b = 7 m

Menentukan Nilai Pelebaran Jalan (B)

Supaya kendaraan yang melintas bisa aman, maka perlu diadakan
penambahan lebar perkerasan pada tikungan tersebut. Lebar tambahan
untuk mengimbangi off tracking dapat dihitung :

= + 2 2

= 3,5 + 160 1602 6,12

= 3,616

Perencanaaan Geometrik Jalan Raya | 9

 Untuk Pengaruh tonjolan bagian depan kendaraan saat membelok, dihitung
dengan :

Td = 2 + (2 + )-R

= 1602 + 1,2(2. 6,1 + 1,2) 160

= 0,050 m

Untuk Mengimbangi koefisien gesek yang timbul, perlu diadakan

penambahan perkerasan sebesar Z yang dihitung:

Z = 0,105.

60
= 0,105 .
160

= 0,498 m

Dari perhitungan diatas, maka lebar perkerasan yang diperlukan pada

tikungan :

B = n (b + c ) + ( n 1 ). Td + Z

= 2 (3,616 + 0,8 m) + ( 2 1 ). 0,050 m + 0,498 m

= 9,380 m

Menentukan Nilai Kebebasan Samping Jalan

L = 140 m dan Jh (jarak pandang henti) pada kecepatan 60km/jam sebesar
75 m maka syarat nilai kebebasan samping jalan dipakai jarak pandang lebih
kecil dari panjang tikungan ( Jh > Lc ) :

90 .
= (1 cos )
.
90 .75
= 160 (1 cos )
. 160
= 4,374

Perencanaaan Geometrik Jalan Raya | 10

3) Alinyemen PI3 Spral Circle - Spiral
Data tikungan :
Kecepatan rencana = 60 km/jam
en = 2%
emax = 10%
sudut bearing () =19,073
R = 350 m
e = 5,3 % (tabel Bina Marga)
Ls =40 m (tabel Bina Marga)

fm = 0,192 (0,000625*60)
= 0,155

- Menentukan Nilai Rmin, Dmax, D:

2 602
= = = 111,163
127 ( + ) 127 ( 0,1 + 0,155)
1432,4 1432,4
= = = 12,806
111,163
1432,4 1432,4
= = = 4,093
350

Menentukan Kemiringan Tikungan (e):

2
2 .
= ( 2 )+ ( )

0,1 2 . 0,1
= ( 2
4,0932 ) + ( 4,093)
12,886 12,886
= 0,053
= 5,3% 5,3%
Ambil e = 5,3%

Menentukan Lengkung Peralihan Fiktif (Ls):

1
. = ( + ) .
2

Perencanaaan Geometrik Jalan Raya | 11

 1
= (0,053 + 0,02) . 7.125
2
= 31,938

3 .
. = 0,022 . 2,727
.
603 60 .0,053
= 0,022 . 2,727
350. 0,4 0,4
= 12,263
Tabel Bina Marga, Ls = 40 m, ambil Ls = 40 m

Menentukan Nilai dan Kontrol Panjang Ls (Ls*>Ls)

28,648
=

28,648
= 40
350
= 3,274

= 2
= 19,073 3,274
= 15,799

Menentukan K, P, Lc, L, Ts, dan Es

Berdasarkan tabel J. Barnett dengan s = 19,247, didapat harga X*, Y*,
K*, dan P* sebagai berikut:

X* = 0,99965 K* = 0,49994
Y* = 0,01978 P* = 0,00494

K = K* x Ls P = P* x Ls
= 0,49994 x 40 m = 0,00494 x 40 m
= 19,998 = 0,198

= 0,01745. .
= 0,01745. 15,799 . 350

Perencanaaan Geometrik Jalan Raya | 12

 = 96,492

L = 2Ls + Lc
= (2 x40) +96,492
= 176,492 m

1
Ts = (R + P) tan 2 +
1
= (350 + 0,198) tan 19,073 + 19,998
2
= 78,830

( + )
=
1
cos 2
(350 + 0,198)
= 350
1
cos 2 19,073

= 5,105

Tikungan Spiral Circle - Spiral

PI = STA R = 350 m
(d4 = 696,574m) (d3 = 756,574) s = 3,274
V = 60 km/jam Ts = 78,830
e max = 10% Es = 5,105
e = 5,3% L = 176,492 m
= 19,073 Lc = 96,492
= 15,799 b = 7 m

Menentukan Nilai Pelebaran Jalan (B)

Supaya kendaraan yang melintas bisa aman, maka perlu diadakan
penambahan lebar perkerasan pada tikungan tersebut. Lebar tambahan
untuk mengimbangi off tracking dapat dihitung :

= + 2 2

Perencanaaan Geometrik Jalan Raya | 13

 = 3,5 + 350 3502 6,12
= 3,553

Untuk Pengaruh tonjolan bagian depan kendaraan saat membelok, dihitung

dengan :

Td = 2 + (2 + )-R

= 3502 + 1,2(2. 6,1 + 1,2) 350

= 0,023 m

Untuk Mengimbangi koefisien gesek yang timbul, perlu diadakan

penambahan perkerasan sebesar Z yang dihitung:

Z = 0,105.

60
= 0,105 .
350

= 0,337 m

Dari perhitungan diatas, maka lebar perkerasan yang diperlukan pada

tikungan :

B = n (b + c ) + ( n 1 ). Td + Z

= 2 (3,553 + 0,8 m) + ( 2 1 ). 0,023 m + 0,337 m

= 10,02 m

Menentukan Nilai Kebebasan Samping Jalan

L = 176,492 m dan Jh (jarak pandang henti) pada kecepatan 60km/jam
sebesar 75 m maka syarat nilai kebebasan samping jalan dipakai jarak
pandang lebih kecil dari panjang tikungan ( Jh > Lc ) :

90 .
= (1 cos )
.
90 .75
= 350 (1 cos )
. 350
= 2,007

Perencanaaan Geometrik Jalan Raya | 14

Menentukan Stationing

STA A (Titik Awal Proyek)

STA A = 0 + 000

STA TC = d1 Tc=780,933 m 65,270 m

= 0 + 715,663 m

STA CT =STA TC + Lc= 0 + 715,663 + 130,259ss

= 0 + 845,922

STA TS = STA CT + (d2 Tc Ts)

= 0 + 845,922 + (826,929 65,270 91,122)

= 1 + 516,459

STA ST = STA TS + 2.Ls= 1 + 516,459 + 2.70

= 1+656,459

STA TS = STA ST + (d3 Ts Ts)

= 1+656,459 + (756,199 - 91,122 78,830)

= 2 + 242,706

STA SC = STA TS + Ls= 2 + 242,706 + 40

= 2+ 282,706

STA CS = STA SC + Lc= 2+ 282,706 + 96,492

= 2 + 379,198

STA ST = STA CS + Ls= 2 + 379,198 + 40

= 2 + 419,198

STA B = STA ST + (d4 Ts)= 2 + 419,198 + (696,574 - 78,830)

= 3 + 036,942

Perencanaaan Geometrik Jalan Raya | 15

Kontrol Overlapping
Titik Awal proyek (A) dengan lengkung pertama (FC)
Tc + 30 m < d1
65,270 m + 30 m < 780,933 m
95,270 m < 780,933 m .. Ok!

Lengkung pertama (F-C) dengan lengkung kedua (S-C-S)

(F-C) (S-C-S)
Ts + Tc + Ls + 30 m < d2
91,122 m + 65,270 m + .40 m + 30 m < 826,929 m
216,392 m < 826,929 m .. Ok!

Lengkung kedua (S-C-S) dengan lengkung ketiga (S-S)

(S-C-S) (S-S)
Ts1 + Ts2 +30 m < d3
91,122 m + 78,830 m + 30 m < 756,199 m
199,952 m < 756,199 m .. Ok!

Lengkung ketiga (S-S) dengan titik akhir proyek (B)

Ts + 30 m < d4
78,830 m + 30 m < 696,574 m
108,830 m < 696,574 m .. Ok!

Perencanaaan Geometrik Jalan Raya | 16