IMEKS KOMAC TÜRKİYE DİSTRİBÜTÖRÜ

www.imeks.com.tr
Ver : ay1.1

KOMAC TOR-KB serisi

Kullanma Kılavuzu
 - BAŞLANGIÇ -
Komac kırıcılarını tercih ettiğiniz için teşekkür ederiz.

KOMAC kırıcınızdan en iyi performansı almanız için bu kılavuzda tüm bakım işlemlerini ve
montaj-demontaj işlemlerini anlattık.

Her türlü şikayet ve görüşlerinizi İMEKS e iletebilirsiniz istenildiğinde bu görüşler KOMAC’a

da iletilecektir.
KOMAC ürünlerine sürekli destek vereceğimizi ve müşteri memnuniyetini her şartta
sağlayacağımızı garanti ederiz.

DİKKAT

◈ LÜTFEN bu kılavuzu ve eklerini okuyunuz. Tüm Dikkat başlıklı uyarılara uyunuz.

◈ Kalitesiz hidrolik yağ makinenin piston, hidrolik pompa, motor ve kırıcı ana valfi pistonu gibi
hidrolik parçalarına zarar verebilir,

◈ Tepe gaz basıncı aralıklarla kontrol ediniz..

Gaz basıncı uygun olmadığında vuruş gücü düşecektir.

◈Bu kılavuz bir kırıcının güvenli çalışması için gerekli bütün bilgileri içermektedir..
Montajdan ve çalışmadan önce lütfen kılavuzun tamamını okuduğunuza emin olun.
Kılavuzun tamamını okumadan veya anlamadan montaj yapmayınız kırıcıyı çalıştırmayınız.

◈ Akümülatör ve gaz odası N₂ gazıyla doldurulmuştur. Bu gazları kırıcıyı çalıştırmadan önce kontrol
ettiğinize emin olun.

2
 - İÇİNDEKİLER -

● İMEKS MAKİNA BİLGİLERİ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬5

● GÜVENLİK ÖNLEMLERİ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬6

● MODEL SERİ NUMARASI ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬7

♦ Model Yapıştırması

1. GENEL ÖZELLİKLER ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ 9

♦ Standart Özellikler
♦ Ölçüler (“V” Tipi )
♦ Ölçüler (“S” Tipi)

2. ÇALIŞMA KURALLARI ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ 14

3. ANA GÖVDE YAPISI ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ 15

4. KIRICININ MONTAJI ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬16

♦ Montaj öncesi kontrol
♦ Hidrolik Şema

♦ Kırıcının Makineye takılıp sökülmesi

♦ Hidrolik Hortum
♦ Kırıcının ekskavatöre bağlanması
♦ Kırıcı uçun takılması ve sökülmesi
♦ Gresleme
♦ Uç seçimi için bilgiler
♦ Tepe Gazı N₂
♦ Akümülatördeki N₂ gazı için bilgiler
5. KIRICIYI ÇALIŞTIRMA ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬27
♦ Tavsiye edilen çalışma şekli

6. BAKIM ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ 32
♦ Sıkma Torku
♦ Günlük Bakım
♦ Valf içindeki yağ debisinin ayarlanması
♦ Ayar Valfi Kontrolü
♦ Uzun dönemli saklama için dikkat edilecek noktalar
♦ Aşınma parçaları

3
 ♦ Problem çözümü
♦ Yağ sızıntısı

7. HİDROLİK YAĞ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ 40

♦ Yağ seçimi
♦ Yağ kirlenmesi

8. GARANTİ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ 42
♦ Garanti
♦ Uç garantisi

9. NOTLAR ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ 45

4
İMEKS MAKİNE TÜM KOMAC ÜRÜNLERİNİN TÜRKİYE
DİSTRİBÜTÖRÜDÜR. TÜM SATIŞ VE SERVİS HİZMETLERİ İMEKS
MAKİNE VEYA BAYİLERİ TARAFINDAN YÜRÜTÜLMEKTEDİR.
İLETİŞİM BİLGİLERİ:
Cevat Dündar Caddesi No: 8-10 Ostim Ankara
03123852488pbx
Fax: 03123851045
e-mail: imeks@imeks.com.tr
url: www.imeks.com.tr

KOMAC ürünlerinin garanti kapsamından çıkmaması ve koşulsuz müşteri

memnuniyeti için orijinal parça kullanınız.
Orijinal yedek parça ve servis için İMEKS’e başvurabilir.
Yetkili KOMAC bayilerini İMEKS’ten öğrenebilirsiniz.

5
● GÜVENLİK ÖNLEMLERİ
◈ Bu kılavuz kırıcınızı güvenle kullanmanız için gerekli bilgileri içermektedir.
◈ Bu kılavuzu okumadan lütfen montaj yapmayınız veya kırıcı çalıştırmayınız
◈ Bu kılavuzdan yer alan bazı fotoğraflar sizin kırıcınıza göre farklılık gösterebilir.
Örnek: Bazı çizimlerde braket gösterilmemiştir.
◈ Tüm sorularınız için İMEKS ile irtibata geçebilirsiniz.

♦ Güvenlik
• Güvenlik bölümü temel güvenlik önlemlerini içermektedir.
♦ Çalışma
• Bu bölüm çalışma şekillerini ve tekniklerini içermektedir.
• Çalışma tekniklerine basit olarak kılavuzda yer verilmiştir.
Çalışma teknikleri operatör yetenekli bilgi ve tecrübesine göre gelişecektir.
♦ Bakım
• Bakım bölümü kırıcının temel bakım ihtiyaçlarını giderecektir.
• Açıklamalı, madde madde tüm bakımlar listelenmiştir.
• Belirli aralıklar dışında yapılması gereken bakımlar listelenmiştir.
• Belirli aralıklarla, düzenli yapılması gereken bakımlar listelenmiştir.
♦ Aralıklı Düzenli Bakımlar
• Makine saatini düzenli bakımları takip etmek için kullanabilirsiniz.
• Eğer makine saatinden daha düzenli olacağını düşünüyorsanız günlük haftalık veya aylık bakım yolunu da
izleyebilirsiniz.
• Makinenize düzenli bakım tablosunu asınız. Tablo size verilmedi ise İMEKS’ten ücretsiz temin
edebilirsiniz. Bu tablo düzenli bakım hakkında ve doğru kullanım hakkında pratik bilgiler içermektedir

6
● MODEL SERİ NUMARASI VE İSİM PLAKASI

Şekil. 1-1

7
♦ Kırıcı üstündeki uyarı yapıştırma ve levhaları

Şekil. 1-2

◈ Kırıcı üzerindeki uyarı yapıştırmaları

• Mümkünse kulak tıkacı kullanın mümkün olmadığı durumlarda
makineden 7,5m uzakta durunuz.85db den fazla ses duyma
bozukluklarına yol açabilir
• Çalışma alanından 20m uzakta durunuz fırlayan parçalar zarar
verebilir.
◈ Tepe gazı ve akümülatör uyarıları
• Hava yolu kargolarında N₂ gazı boşaltılmalıdır. Aksi takdirde
uçakta patlamaya yol açabilir.
• N₂ gazını boşaltırken gözlerinizi koruyunuz. Basınçla gelen gaz
gözlerinize zarar verebilir.

Şekil. 1-3
◈ Gres uyarıları
• Oluğu tavsiye edilen miktar gresle doldurunuz.
• Uç kuru gözüküyorsa gresleyiniz
• Yeni uç takarken ucun 1/3 ünü gresle kaplayınız.
• Yukarıda belirtilen maddelerin ihmal edilmesi kırıcınızda ciddi
sorunlara yol açabilir ve garanti kapsamına girmez..

Şekil. 1-4

8
1. GENEL ÖZELLİKLER
♦ Standart Özellikler
Model TOR 13 TOR18 TOR23 TOR26 TOR36 TOR42 TOR55

Çalışma

Ağırlığı 1,100 / 1,320 / 1,630 / 2050 2,200 / 3,310 / 4,180 /

(kg /lbs) V 2,425 2,91 3,594 4,85 7,297 9,215

950 / 1,250 / 1,550 / 1950 2,150 / 3,210 / 4,230 /

S 2,094 2,756 3,417 4,740 7,076 9,326

1,005 / 1,150 / 1,500 / 2,300 / 2,980 / 4,100 /

H 2,216 2,535 3,307 5,07 6,57 9,039

L / min 80 ~110 90~125 125 ~ 150 150~180 160 ~ 190 190 ~ 250 210 ~310

Gerekli Yağ gal/min(us) 21 ~ 29 24~33 33 ~ 39 40~47 42 ~ 50 50 ~ 66 55.5~81.9

Basıncı gal/min(uk) 33 ~ 39 20~28 27.5 ~33 33~40 35.2 ~41.8 41.8~55.0 46.2 ~68.2

bar 195 200 210 230 230 240 240

Ayarlama Mpa 40317 20 21 23 23 24 24

Basıncı psi 2,828 2,9 3,045 3,336 3,335 3,481 3,481

bar 150 ~170 160~170 160 ~ 180 160~180 160 ~180 160 ~180 160 ~190

Mpa 15 ~ 17 16~18 16 ~ 18 16~18 16 ~ 18 16 ~ 18 16 ~19

Çalışma 2,175~ 2,320~ 2,320 ~ 2320~2610 2,320 ~ 2,320 ~ 2,320 ~

Basıncı psi 2,466 2,61 2,610 2,610 2,61 2,756

Darbe Oranı bpm 500 ~ 950 360 ~ 700 400 ~ 800 400~800 360 ~ 700 240 ~500 210 ~ 450

mm 102 108 127 140 145 155 175

Uç Çapı Inch 40213 45748 5 5,51 40364 40184 32660

22-

9.0 ~ 16 / 17 ~ 23 / 18 ~ 26 / 30/48,501~66,138 27 ~ 35 / 34 ~47 / 47 ~70 /

Taşıyıcı 19,842 ~ 39,683 ~ 59,525 ~

Makine 35,274 37,479 ~ 57,320 77,162 74,957 ~ 103,617 ~

ağırlığı ton /lbs 50,706 103,617 154,324

bar 16 ± 0.5 16 ± 0.5 16 ± 0.5 16 ± 0.5 16 ± 0.5 16 ± 0.5 16 ± 0.5

Tepe gazı Mpa 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6

basıncı psi 232 232 232 232 232 232 232

bar 60 ± 5 60 ± 5 60 ± 5 60 ± 5 60 ± 5 60 ± 5 60 ± 5

Akümülatör Mpa 6 6 6 6 6 6 6

basıncı psi 870 870 870 870 870 870 870

Vuruş Kgf-m 265 420 490 620 758 1,072 1,31

Enerjisi Joule 2,6 4,119 4,805 6080 7,433 10,513 12,847

9
 Model KB1500 KB2000 KB3500 KB3600 KB4200 KB5000

1325 / 1720 / 2250 / 2300 / 3150 / 4150 /

V-III
2921 3792 4960 5071 6945 9150
Çalışma
1210 / 1700 / 2030 / 2100 / 2856 / 4230 /
Ağırlığı S-III
2668 3748 4475 4630 6296 9327
(kg /lbs)
1048 / 1324 / 2290 / 2100 / 2650 / 3950 /
H-III
2310 3307 5049 4630 5842 8708
Gerekli yağ basıncı
90~120 125~150 160~190 160~190 190~250 220~310
(L / min)
Ayarlama basıncı
210 210 230 230 240 240
(bar)
Çalışma basıncı
150~170 160~180 160~180 160~180 170~190 160~180
(bar)
Darbe oranı
400~900 400~800 350~750 360~700 240~500 210~450
(bpm)

Uç çapı 120 / 135 / 140 / 150 / 155 / 175 /

(mm /inch) 4.72” 5.31” 5.51” 5.90” 6.10” 6.89”

17~25 / 20~30 / 28~42 / 28~42 / 34~51 / 47~70 /

Taşıyıcı makine ağırlığı
37.5~ 44.1~ 61.7~ 61.7~ 74.9~ 103.6~
(ton /lbs)
55.1 66.2 92.6 92.6 112.4 154.3
Tepe gazı basıncı
6±0.5 6±0.5 16±0.5 6±0.5 16±0.5 16±0.5
(bar)
Akümülatör basıncı
60 60 60 60 60 60
(bar)
Vuruş Gücü
2746 4217 5786 6129 10199 12258
(J)

•Normalde tüm KOMAC kırıcıları fabrikadan tepe gazları doldurulmuş şekilde çıkar.

10
♦ Dış Ölçüler

Şekil. 1-5 “V” TİP

♦ “V” TİP TOR SERİSİ (mm)

Model TOR13 TOR18 TOR23 TOR26 TOR36 TOR42 TOR55 TOR70

A 385 407 407 450 450 525 512 750

B 1,428 1,528 1,637 1,74 1,765 2,085 2,31 2,6

C 2451 2,591 2,728 2,905 3,01 3,531 3,849 4,355

D 540 570 570 860 680 700 800 850

E 620 720 720 750 750 860 960 1050

F 396 432 432 432 516 542 626 636

G Ø102 Ø108 Ø135 Ø140 Ø145 Ø155 Ø175 Ø195

11
“S” TİP TOR SERİSİ(mm)

Şekil. 1-6 “S” TİP

Model TOR13 TOR18 TOR23 TOR26 TOR36 TOR42 TOR55 TOR70

A 385 407 407 450 450 525 512 750

B 1,472 1,53 1,635 1,713 1,788 2,122 2,308 2,573

C 2,45 2,568 2,701 2,877 3,113 3,515 3,842 4,388

D 540 570 570 680 680 700 800 850

E 620 720 720 750 750 800 960 1050

F 340 360 370 420 428 470 520 636

G Ø102 Ø108 Ø135 Ø140 Ø145 Ø155 Ø175 Ø195

12
♦ “V” TİP KB SERİSİ (mm)

Model KB1500 KB2000 KB3500 KB3600 KB4200 KB5000

A 385 407 450 450 525 450

B 1350 1579 1720 1720 2030 2900

C 2407 2812 2995 3029 3453 4350

D 540 570 680 680 700 800

E 620 720 750 750 860 900

F 418 431 516 516 536 556

G 120 135 140 150 155 175

13
“S” TİP KB SERİSİ (mm)

Model KB1500 KB2000 KB3500 KB3600 KB4200 KB5000

A 385 407 450 450 525 450

B 1418 1584 1780 1788 2077 3100

C 2380 2295 2979 3022 3410 4550

D 540 570 680 680 700 800

E 600 720 750 750 860 900

F 370 400 440 440 480 540

G 120 135 140 150 155 175

2. ÇALIŞMA KURALLARI
• Pistonun üst bölümü A1 ve alt bölümü A2 sürekli basınç etkisi altındadır ve A1 in alanı A2 den büyüktür.
• Yüksek basınçlı yağ sürekli A2 tarafından ve pistonun basıncının etkisiyle A1 tarafı açılır
• Kontrol valfi de aynı sistemle çalışır. A3 yüzeyinin alanı A4 den küçüktür. Yüksek basınç A3 tarafından gelir.
Bunun etkisiyle valf A4 tarafına doğru hareket ederi. Bu durumda C4 tarafı pistonun A2 yüzeyindeki yağı
tanka açar.
• Bu işlem bittiğinde pistonun yukarı hareketi ile sıkışık bekleyen
Şekil. 2-1

14
♦ Pistonun Çalışmaya başlaması

• Giriş hortumundan basınçlı yağ girdiğinde, pistonun A2 tarafına dolar. Bu yüksek basınç kontrol valfinin V1
bölümüne geçerek valfi aşağıya iter.

• Piston yukarıya hareket etmeye başladığında pistonun arka tarafındaki yağ valfi üzerinden tanka döner.

• Bu anda gaz pistonu tekrar aşağıya iter.

• Piston aşağıya inmeye başladığında, valf hareket ederek basınçlı yağ giriş bölümünü kapatır ve pistonun
hızla aşağıya inmesini sağlar.

Şekil. 2-2

3. ANA GÖVDENİN YAPISI

♦ Tepe Gazı
• Gaz valfi yerleştirilmiş ve N₂ ile doldurulmuştur.

♦ Silindir
• Silindir kırıcının kalbidir. Piston hareketi için hidrolik devreyi
bulundurur.

Alt Gövde
• Alt Gövde tüm kırıcıyı destekler. Dayama burcu ucu şoktan
Korur.

15
 ♦ Piston
• Pistonun kinetik enerji, uca vurması ile vuruş enerjisini çevrilir.

♦ Valf Bloğu
• Valf bloğu, kırma işlemini yöneten valf grubudur.

♦ Akümülatör
• Akümülatör hidrolik devredeki basınç değişimlerini ve titreşimleri emer. İçindeki N₂ gazını doldurmak
çoğunlukla gerekmez.

♦ Boy Saplama
• Tepe, silindir ve alt gövde 4 adet saplama ile tutturulmuştur.

♦ Uç
• Sivri veya keski uç işe göre seçilir.

4. KIRICININ MONTAJI
♦ Montajdan önce kontrol edilmesi gerekenler
DİKKAT
◈ Doğru makineyi seçmek, doğru basınç ve debi için özellikler tablosunu inceleyin.
◈Eğer kırıcının basıncı olması gerekeni geçerse kırıcı garanti kapsamı dışında kalacaktır.
◈ Tepe ve akümülatördeki N₂ gazını kontrol edin.
◈ Hidrolik sistemindeki akışkanın temizliğinden emin olun..
◈ Hidrolik filtresini kontrol edin. Kirliyse değiştirin.
◈ Hortumların yıkanmış olduğuna emin olun.
◈ Kirlenmiş parçalar gecikme olmaksızın hemen temizlenmelidir.

16
 ♦ Hidrolik Şema

Şekil. 4-1
• Basit bir hidrolik şema verilmiştir.

♦ Kırıcının makine takılması sökülmesi

• Montaj sırasında pimlere dikkat ediniz, düşmesi

halinde yaralanmalara neden olabilir
• İş güvenliği ayakkabısı kullanınız.
1) Kovayı sökün ve makineyi düz bir zemin üzerine
alın.
2) Makinenin merkezi ile kırıcının merkezini aynı
hizaya getirin. Armı yavaşça indirin ve pim boşluğuna
sokun.
3) Arm ve bom pimlerini takınız.

Şekil. 4-3

17
♧ Emniyet basıncı ve arka(gaz) basıncı değerleri

Model TOR13 TOR18 TOR22 TOR23 TOR36 TOR42 TOR55

Emniyet basıncı bar 195 200 210 210 230 240 240
Arka basınç bar 15 15 15 15 15 15 15

Şekil. 4-4
♦ Kırıcının ekskavatöre bağlanması ve sökülmesi
• Kırcının çalışması için hidrolik hortumların takılı olması gerekir. Kırıcı hattının çekilmesinden yağın
kalitesini kapasitesini ve eksilmediğini kontrol edin.
• Uzun ömür ve sorunsuz çalışma için kırıcı hattının malzemesinin kaliteli olduğuna emin olun.

18
♦Hidrolik Hortum Bağlantıları
• Vanalar arm da on(açık) ve off(kapalı) sembolleri ile görülebilir.
Kırıcıyı kullanmadan önce vanaları(H2) açık konumuna getirin.
1) Bağlantı keplerini ana gövdeden çıkarın(A1) ana gövdedeki
kulaklara bağlayın(A4) daha sonra adaptörlere(A3) ve
hortumlara(H1)
2) Fişleri A2 adaptöründen çıkarın valfleri durdurun(H2),
hortumları(H1) ve vanadaki(V2) adaptörleri bağlayın.

Şekil 4-5

♦ Kırıcının takıp çıkarılması

• Kova ve kırıcı sık sık değişimli olarak kullanıldığında

bu kova ve kırıcı arasındaki değişim hidrolik hortum ve
iki pimle çok kolay yapılabilir. Ancak hidrolik kirlenme
meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıdaki işlemleri yapınız.
1) Makineyi sabit bir zemine alın. Çamurdan toz ve kirden
arındırın. Motoru durdurun ana anahtarı kapatın eğer
gerekli ise yağ tankındaki havayı boşaltın.

Şekil 4-8

19
 2)Bomdaki vanayı kapalı konumuna alın. Böylece
hidrolik yağın dışarı çıkması engellenecektir.
3) Kırıcıdaki hortumu gevşetin. Az miktarda gelen yağı
tenekeye alın.
4) Hortumla toz ve pislik girmemesine dikkat edin. Yağ
hortumlarını ve boruları bağlayın.
Gidiş ve dönüş hatları pislenmemesi için bir tel ile
bağlayın.
5) Kırıcıyı sökmek için arm ve bağlantı pimini çıkarınız.
Kırıcıyı dışarıda bırakacaksanız, kırıcıyı tahta plakanın
üstüne yerleştirip üzerini kapatınız.
6) Kırıcıyı uzun süre kullanmadan saklayacağınızda
a. Kırıcının dışını temizleyin.
Şekil 4-9
b. Alt gövdeden kırıcı ucu çıkarın ve pas koruyucu
sıvı ile silin.
Pistonu silindirin içine itmeden N₂ gazını boşaltın.
c. Kırıcının her bölümünü gresleyin sonra ucu takın.
7) Kova ile çalışma hidrolik hortum ve boruların son kısımlarını kirletmiş olabilir.
Bu bölümlerin de temiz olduğuna emin olunuz.

♦ Ucun sökülüp takılması

• Ucu çıkarmadan önce uç pimlerini ve uç etrafını temizleyin.

1) Kırıcıyı yatay bir pozisyonda yatırın. Lastik

fiş B4 ü ve B3 pimini kırıcıdan çıkarın.(Çelik
levye ile)

2) Uç pimi B2 yi çıkarılmış olan B3 pimi ile itin.

3) Ucun hareket eden kısmını yeterli gresle

gresleyiniz.

Şekil. 4-10

20
♦ Gresleme
• Ucu ve burcu her iki saatte bir gresleyiniz.
• Uç montajdan önce iyi yağlanmış olmalıdır.
• Alt gövdeyi grasörlük ile yağlayın.

♧ Tavsiye edilen gresler

Üretici gGres

Total Total EP#2

Shell Alvania EP#2

Mobil FAW#2 veya Cold temp

Şekil. 4-11 Mobil
Mobil FAW#1

Yukong Crown EP2

Caltex Multipac EP2

♦ Uç seçimi için bilgiler

• Doğru uç seçimi sadece kırıcının verimi için değil aynı zamanda ucun ömrü için çok önemlidir.

21
 Şekil. 4-12
1) A : Sivri Uç
- Yıkım ve kaya kırma işleri için uygundur.
2) B : Keski Uç
- Her türlü kazı, kanal ve orta sertlikteki kayalar için uygundur.
3) C : Silindirik Uç
- Taş ocaklarındaki açıktaki blok kayaların küçültülmesi için uygundur.
4) D : Konik Uç
- Çok maksatlı
5) E : Özel Uç
-Asfalt kesme vs. özel işlerde

♦ Tepe Gazı N2
DİKKAT
◈ Nitrojen hariç bir gaz kesinlikle kullanmayınız
◈ Gaz doldurmak için kırıcıyı yere uzatınız kırıcının ucu boşta olmalıdır.
◈ N2 gazı doldurulurken ucun önünde durmayınız.
◈Boy saplamalar değiştiğinde veya ana gövde söküldüğünde gazı kontrol ediniz.
◈ Gerekli gaz için lütfen tabloya bakınız.

22
 Şekil. 4-13

1) Tepe gazı N₂ nin kontrolü

a. 3 yollu valfü G4 bağlantısı ile bağlayın.
* 3 yollu valfin montajı : basınç göstergesi(G1)+3yollu valf(G2)
(G6 ve G7 o-ringlerinin 3 yollu valfe monte edildiğine emin olun)
b. Gaz doldurma valfi bağlantısı P1 i tepeden çıkarın. “D”.
c. Tepe gazını 3 yollu valf ile montaj yapın.
(Eğer saat yönünde çok sert çevirirseniz valf hasar görebilir)
d. “A” yı saat yönünde çevirin. Sonra “B” itin..
Gaz basıncı G1 göstergesinden görülebilir.
e. Eğer gaz basıncı aşırı ise, “B” ye basarak tepe gazını biraz boşaltın push-down ve . “A” yı yavaşça saat
yönünün tersine çevirin.
(Gaz basınçı çok yüksekse kırıcı çalışmayabilir.)
f. Gaz basıncı azaldığında, dolumu aşağıda anlatılmıştır.

23
 ♧ Dolduma basıncını ayarlama
Şekil. 4-14

Model Pressure

TOR13 16 (±0.5) bar

TOR18 16 (±0.5) bar

TOR22 16 (±0.5) bar

TOR23 16 (±0.5) bar

TOR36 16 (±0.5) bar

TOR42 16 (±0.5) bar

TOR55 16 (±0.5) bar

2) Tepe gazının N2 ile doldurulması

a. 3 yollu valfi G3 hortumu ile ve G5 N2 gazı şişesine monte edin.
* 3 yollu valfin montajı: basınç göstergesiG1)+3 yollu valfG2)
(O-rings(G6 & G7.) valfinin monte edildiğinden emin olun.
b. Tepe “D” den gaz P1 bağlantısı ile alınır.
c. Tepeyi 3 yollu valf ile monte edin.
(Eğer saat yönünde çok hızlı çevrilirse valf zarar görebilir)
d. A yı saat yönünde çevirin, B yi tutun ve saat yönünün tersinde çevirin sonra C yi yavaşça çevirin.
Tepedeki basınç (G1) ile belirtilmiştir.
e. Eğer basınç fazla ise B ye basarak gazı boşaltınız ve A yı saat yönünün tersinde çeviriniz.If
(Gaz basıncı fazla olursa kırıcı çalışmayabilir.)

DİKKAT

◈ Fabrikadan tüm kırıcılar N₂ Gazı dolu bir şekilde yüklenir.

♦ Akümülatördeki N2 gazının kontrolü ve doldurulması

DİKKAT
◈ N2 den başka gaz kullanmayınız.
◈ Normal akümülatör gaz basıncı 60kg/cm² dır. (20℃ (780psi, at 80°F) ‘da)Basıncı bundan yüksek
ayarlamayın

24
 ◈ Dolum için 3 yollu valf kullandığınızdan emin olun.
Eğer direk gaz kanalından dolum yaparsanız diyafram zarar görebilir.
◈ Akümülatör N2 gazı ile doldurulurken gövdenin sağlam bir şekilde durduğundan emin olun.

Şekil. 4-18

1) Akümülatördeki gazın kontrolü

a. 3 yollu valfi (G4) ile bağlayın.
* 3 yollu valfin montajı : basınç göstergesi (G1)+3 yollu valf(G2)
( (G6 & G7) o-ringlerin 3 yollu valfe monte edildiğine emin olun.)
b. Cıvata (P2) ve O-ring(P3) akümülatörden çıkarın.
P4 ve P5 in çıkarılmış olduğundan emin olun.
c. Akümülatötrü doldurma adaptörü G8 ile monte edin ve 3 yollu valfi monte edin.
(O-ring (G9un doldurma adapötürü (G8)e monte olduğuna emin olun..)
(Eğer çok sıkılırsa valf kolayca zarar görmüş olabilir.)
d. A yi saat yönünde çevirin P6 gaz dolum aletini de saatin ters tönünde yavaşça anahtarla çevirin
(G1) göstergesinde de gaz basıncı görülebilir
e. Eğer basınç yüksekse A yı yavaşça çevirerek gazı boşaltın.
(Gaz doldurma adaptörü(P6) nın saat yönünde çevrildiğine emin olun.)
(Gaz basıncı yüksek olursa diyafram zarar görebilir.)
f. Gaz olduğundan doldurulması aşağıda anlatılmıştır.

25
 ♧ Gaz Basıncı

Model Basınç

TOR13 60 (±5) bar

TOR18 60 (±5) bar
TOR22 60 (±5) bar
TOR23 60 (±5) bar
TOR36 60 (±5) bar
TOR42 60 (±5) bar
TOR55 60 (±5) bar

2) Akümülatöre N2 doldurulması
a. 3 yollu valfi G3 hortumu ve G5 n2 gaz tüpü ile bağlayın.
* 3 yollu valf montajı : basınç göstergesi(G1)+3 yollu valf(G2)
( (G6 & G7) o-ringlerinin 3 yollu valfe takılı olduğundan emin olun.)
b. P2 bağlantısı ve P3 oringini akümülatörden sökün.
( Ayrıca P4 bağlantısı ve P5 o-ringi de sökülmüş olmalıdır)
c. Akümülatörü gaz doldurma adaptörü G8 ve 3 yollü valf ile monte edin.
(G9 o-ringi ve G8 adaptörünün takılı olduğundan emin olun.) (Eğer saat yönünde çok sıkılırsa valf
hasar görebilir.)
d. A yı yavaşça saat yönünde, gas doldurma adaptörünü(P6) de saat yönünün tersine anahtarla çevirin.
G1 göstergesinden basınç okunabilir.
e. Eğer basınç yüksek ise A’yı yavaşça saat yönünün tersine çevirerek gaz boşaltın.
(Gaz doldurma adaptörü P6 nın saat yönünün tersine çevrildiğine emin olun.)
(Gaz basıncı yüksek olduğunda diyafram zarar görebilir.)
f. Gaz basıncı az olduğunda G5 N2 tüpü ile gaz doldurun. A yı saat yönünde gaz doldurma adapörü P6 yı saat
yönünün tersine çevirin ve sonrada C yi yavaşça saat yönünün tersine çevirin.

26
 5. KIRICIYI ÇALIŞTIRMA
DİKKAT
◈ Kırıcı çalıştığı sırada sahada bulunan herkes (oparatör de dahil olmak üzere) tulak tıkacı göz koruyucu ve
solunum koruyucu maske kullanmak zorundadır.
◈ Kırıcı kabinden yönetilmeli ve kırıcı ve ekskavatör doğru konumda olmadan çalıştırılmamalıdır.
◈ Eğer biri çalışma alanına girerse hemen kırıcıyı durdurun.
◈ Ekskavötürün çalışma kurallarını da uygulayınız ve sadece tam monte edilmiş kırıcı kullanın.
◈ Alkollü iken kırıcıyı çalıştırmayın

27
 • Verimli kırma işlemi için kırıcıya uygun itme gücü
iletilmelidir. Eğer iletilen bu güç kırıcılacak maddeye
ulaşmazsa kırıcının ve makinenin gövdesine
iletileceğinden zarar verebilir.

• Kırma sırasında doğru pozisyonda çalışın ki uygun

Şekil. 5-1 kuvvet kayayı kırsın ve makineye zarar vermesin.

2) Doğru çalışma
• Kırıcıyı mümkün olduğunca dik bir pozisyonda
çalıştırın. Yatay çalışmalarda uc kayabilir.

Şekil. 5-3

Şekil. 5-4 Şekil. 5-5

3) Çalışmada dikkat edilecekler

• Operatör aşağıdaki noktalara dikkat etmelidir.

Şekil. 5-6

28
a. Hortumlar fazla titrediği anda kırıcıyı durdurun.
• Fazla veya az basınç hortumları titretebilir. Akümülatör de bir sorun olabilir. Hortumda yağ kaçaklarını
araştırın

b. Durma
• Kayalar kırılır kırılmaz kırmayı durdurun. Eğer vurmaya devam ederseniz akümülatör zarar
görebilir.(TOR serilerinde boşta vurmayı engelleme vardır bu kuralı TOR için geçerli değildir.)
• Yanlış vurmada ses değişebilir bu durumda da durup pozisyonu kontrol ediniz.

c. Kayaları oynatmayınız

Şekil. 5-7 Şekil. 5-8

• Kayaları oynatmaktan kaçının

d. Kırıcıyı kaldıraç gibi kullanmayın.

29
 • Kırıcıyı kaldıraç gibi kullanmayın.

Şekil. 5-9 e. Sürekli kırmayın (15 saniyeden fazla)

• Kayalar sert olduğunda 15 saniyeden fazla aynı
noktaya vurmayınız. Bu kırıcınızda hasarlara yol açabilir.

Şekil. 5-10
.

Büyük kayalarda kenardan vurmaya başlayın

• Büyük kayalarda kenardan vurmak kırmanızı

kolaylaştırır.

Şekil. 5-11
g. Kırıcıyı uygun motor hızında çalıştırın

Şeki. 5-12

30
h. Kırıcıyı su veya çamur altında çalıştırmayın
• Eğer su altında çalışmak gerekiyorsa İMEKS yetkilisi
ile görüşüp gerekli donanımı temin ediniz.

i. Kırıcıyı Çekiç gibi kayanın üstüne vurmayın. Kaya

Kırıcının vuruş gücüyle kırılacaktır.
Şekil. 5-13 •Bu tür hareketler kırıcıya zarar verebilir.

j. Kova yada arm silindiri sonuna kadar açılmışken

Şekil. 5-14
kırıcıyla çalışmayın•
Kaya kırıldığı anda kırıcı boşa düşebilir buda silindirlere
zarar verebilir.

Şekil. 5-15

k. Kırıcıya bir şey bağlamayınız

• Kırıcıya bir şey bağlayıp taşımak çok tehlikeli olabilir.

ㅣ. Özellikle kışın motoru çalıştırıp 5-20dk

bekledikten sonra kırıcıyı çalıştırın.

Şekil. 5-16

31
 6. BAKIM
♦ Sıkma Torkları
Bakım
Model Unit TOR13 TOR18 TOR23 TOR26 TOR36 TOR42 TOR55
Aralığı
Braket civatası Kg.m 150 150 150 160 160 220 260 Her Hafta
Boy saplama Kg.m 183 220 250 320 320 360 420 Her Hafta
Flanş civatası Kg.m 22 22 22 22 22 22 22 Her Hafta
Valf kapak civatası Kg.m 114 114 114 114 66 66 114 Her Hafta
Valf gövde civatası Kg.m 66 66 66 66 66 228 228 Her Hafta
Akümülatör gövde
Kg.m 89 89 114 114 228 228 398 Her Hafta
civatası

Akümülatör kapak
Kg.m 22 34 34 47 66 66 112 Her Hafta
civatası

Yan saplama civatası Kg.m 220 350 350 350 350 390 430 Her Hafta

32
♦ Günlük Bakım
Kırıcıya çalıştırmaya başlamadan aşağıdaki tabloyu kontrol ettiğinize emin olun

Kontrol
Parça Konu Çözüm
Aralığı

◈Braket cıvataları
◈Cıvata ve somunlarda eksik
◈Yan saplama ◈Her gün ◈Tekrar sıkın
veya gevşeme
◈Boy saplama

◈Tekrar sıkın
◈Hortumlarda gevşeklik ◈Hidrolik borular
◈Her gün ◈Hasarlı parçaları değiştirin
veya yağ kaçırma ◈Hidrolik hortumlar

◈Silindirle tepe bağlantısı

◈Uçta anormallikler veya ◈Alt gövde ile uç arasındaki ◈İMEKS ile bağlantıya
◈Her gün
çatlaklar açıklık geçin
(Az bir açıklık normaldir)

◈Başlangıç ve daha sonra 2-3

◈Gresleme saatte bir gresleyin. ◈Her gün Şekil 4-14 e bakın

◈Lastik takoz ve segmanların ◈Lastik takoz ◈Hasarlı parça

◈Her gün
zarar görmesi ◈Segmanlar değiştirilmelidir.

Tepe ve akümülatör gazı

◈Tepe ve akümülatör gazı ◈Gaz kontrolü-doldurma ◈Her hafta
bölümlerini inceleyiniz.

◈S tip de boşluk plakası

kılavuz plakası ve yastık ◈Belirtilen parçaların durumu ◈3 ayda bir ◈Zarar görmüşse değiştirin.
boşlukları

33
♦ Yağ miktarının ayar valfiyle düzenlenmesi

1) Valf ayarları ile oynamayınız. İhtiyaç durumunda

İMEKS ile iletişime geçiniz.

♧ Valf ayarı

Şekil. 6-2

Model TOR13 TOR18 TOR23 TOR26 TOR36 TOR42 TOR55

Ön ayarlar
2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5
(saat yönünün tersi)

♦ Uzun dönemli saklama için dikkat edilecek noktalar

• Kırıcıyı kuru bir yerde saklayın.
• Uç çıkarılmalıdır ve nitrojen gazı çıkarılmalıdır.
• Pistonun alt ucu greslenmelidir. Uç ve uç burcu paslanmaya karşı pas engelleyici ile kaplanmalıdır.
• Eğer greslenemeyecekse uç üste itilmeli ve piston silindirin içinde olmalıdır.
• Hortumlar uygun kapaklarla kapatılmalı kirlenmeye karşı korunmalıdır.
• Eğer mümkünse kırıcı dik biçimde saklanmalıdır değilse, tahta üzerinde düz bir zeminde saklanmalıdır.
• Eğer kırıcı tahta blok üzerinde 6 aydan fazla kalırsa, tüm keçeleri ve silindiri kontrol ediniz. Ayrıca
cıvataları paslanmaya karşı kontrol ediniz.

34
1) Saklama Metodu
Aralık İşlem
3 ayda bir Keçeleri kontrol et.
6 ayda bir Silindiri ve paslanmayı kontrol et.

DİKKAT

Eğer kırıcı tahta blok üzerinde 6 aydan fazla kalırsa, tüm keçeleri ve silindiri kontrol ediniz. Ayrıca
cıvataları paslanmaya karşı kontrol ediniz.

♦ Aşınma Parçaları
• Aşağıdaki parçalar aşınma parçaları olarak nitelendirilebilir.
(Aşındığında yenisi ile değiştirilmesi tavsiye edilir)
a. Kırıcı ucu
b. Uç burcu
c. Merkezleme burcu
d. Uç pimi
e. Kilit Pimi
f. Yap saplama birleşmesi
g. Hidrolik Keçeler
h. Hidrolik hortumlar
• Hidrolik keçeleri 600 saatte bir değiştirin.

1) Uç ve uç pimi
a. Uç pimi çok fazla aşındığından ucu değiştirmek zor olabilir.
Bu yüzden her 100-150 saatlik çalışmadan sonra, uç piminin yüzünü değiştiriniz.

35
 Eğer kullanılan uç orijinal KOMAC değilse kırıcı
parçalarından İMEKS veya KOMAC sorumlu değildir.
b. Değiştirirken aşınmalara ve çaplara dikkat edip
gerekli işlemleri yapınız.
c. Aşınan kilit pimi ve uç burcunu taşladıktan sonra ucu
değiştirin.

♧
Şekil. 6-3 Uç Piminin Aşınma Limitleri

Standart Ölçüler “S” Aşınma “A”

Model
(mm) (mm)

TOR13 64 3

TOR18 65 3

TOR22/23 75 4

TOR36 87 4

Şekil 6-4 TOR42 110 5

TOR55 115 6

2) Uç ve uç burcu

a. Uç ve uç burcunun aşınma limitleri :

- Uç burcu ve uç arasındaki aralık çok olduğunda bu parçaların değiştirilmesi önerilir. Bu kırıcının diğer
parçalarını da koruyacaktır.
- Aşınma limitlerinin geçilmesi halinde piston silindir gibi parçalar zarar görebilir.

36
 ♧ Uç pimi için aşınma limitleri

Aşınma “A”
Model Standart Ölçü (mm)
(mm)

TOR13 Ø102 5

TOR18 Ø108 5

TOR22/23 Ø127 6

TOR36 Ø145 6

TOR42 Ø155 6

Şekil. 6-5 TOR55 Ø175 7

3) Merkezleme Burcu

♧ Merkezleme burcu aşınma limitleri

Standard
Wear “A” Wear “B”
Model dimension
(mm) (mm)
(mm)

TOR13 Ø102 3 5

TOR18 Ø108 3 5

TOR22/23 Ø127 3 5

TOR36 Ø145 3 6

TOR42 Ø155 3 6

Şekil. 6-6 TOR55 Ø175 4 7

37
♦ Problem Çözümü
Problem Ana Nedenler
Kırıcının vurmaması 1. Hidrolik yağ olmaması
2. Emniyet valfi kapalı
3. Yanlış hidrolik hortum bağlantısı
4. Tepe gazının çok yüksek olması
5. Tahliye valfinin basıncının düşük olması
6. Kontrol valf çalışmıyor.
7. Yağ sıcaklığının düşük olması
8. Hidrolik pompada sorun olması
Düşük vuruş gücü 1. Hidrolik yağ yetersizliği
2. Hatlarda sızıntılar olması
3. Tank filtresinde arıza
4. Tepe gazı çok düşük
5. Tahliye basıncının çok düşük olması
6. Yağ kirlenmesi
7. Yanlış ayar sonucu düşük yağ debisi
Düzensiz vuruş 1. Hidrolik yağ debisi çok az
2. Akümülatörde N2 gazı eksikliği
3. Kötü piston veya valf yüzeyi
Alt Gövde ile uç 1. Silindirin altındaki keçenin aşınması
arasında yağ sızıntısı
Tepe gazı sızıntısı 1. Gaz keçesi, o-ringinin hasar görmesi
Pressure line 1. Accumulator gas leakages
vibration 2. Accumulator diaphragm damaged
Yapılması gereken
1. Hidrolik yağ ekleyin
2. Emniyet valfini açın
3. Düzeltin veya değiştirin
4. Gazı ayarlayın
5. Tahliye valfi basıncını kontrol edin
6. Kontrol valfini kontrol edin.
7. Ekskavatörü ısıtın
8. Ekskavatör üreticisi ile temasa geçin.
1. Hidrolik yağ ekleyin.
2. Hatları kontrol edin
3. Filtreyi temizleyin ya da değiştirin.
4. Tepe gazı doldurun.
5. Tahliye valfi basıncını kontrol edin
6. Yağı değiştirin gerekirse tankı temizleyin.
7. Yağ debisi düzeltiniz.
1. Yağ debisini kontrol edin,düzeltin.
2. N2 gazı doldurun
3. Piston veya valfi değiştirin.
1. Keçeleri değiştirin.
1. Gaz keçesi, o-ringini değiştirin.
1. Refill nitrogen gas
2. Replace diaphragm
38
♦ Yağ sızıntısı
• Yağ sızıntısı olsa bile, her seferinde parçaları değiştirmeye gerek olmayabilir. Aşağıdaki parçaları kullanın.

Şekil. 6-7

Yağ sızıntısının olduğu alan Durum Nedenler Çözümler

- Gevçek boy saplama ve üst pullar.
- Yağ sızıntısı
* Sıkın *
A Tepe gazı silindir arası
- Hasarlı o-ring
- Yağ tekrar sızıyor.
* Değiştir *
- Tepe den ve hortum adaptöründen yağ - Gevşek cıvata ve hortumlar
B Kırıcı Yüzeyi
kaçıyor * Sıkın *
Normal :
Valf yatağı & silindir - Valfin tekrar montajından sonra yağ - Yağı temizleyin.
C
yüzeyü kaçıyor. - Keçeyi kontrol edin.
- Yeni keçe ile değiştirin.
Akümülatör & - Valfin tekrar montajından sonra yağ - Gevşemiş civatalar ve hortumlar
D
Silindir yüzeyü kaçıyor. * Sıkın *
- Gevşemiş silindir şapkası
Silindir ve alt gövde
E - Yağ kaçıyor - Keçeler zarar görmüş
arasında
*Değiştirin *
Uç ve Uç burcu - Yüksek miktarda yağ kaçağı. - Keçeler hasarlı
F
arasında - Yağdan mı gresden mi kontrol edin. * Değiştirin *

39
7. HİDROLİK YAĞ
♦ Hidrolik yağ seçimi
• Yağ seçimi kırıcı performansını etkiler.
Aşağıdaki durumlarda İMEKS yetkilisi ile görüşünüz.
a. Çok sıcak ve çok soğuk ortamlarda
b. Tavsiye edilen yağ markaları bulanamadığında
c. Ekskavatörde yağ tavsiye edilenden farklı şekilde kullanıldığında

♧ Tavsiye edilen hidrolik yağ ve gresler

Hidrolik Yağ Gres

Üretici Viskozite derecesi
NLGI No.2
Yaz SAE68 Kış SAE46
Shell Shell Tellus T68 Sell Tellus T46 Alvania Grease2
Esso Nuto H68 Nuto H46 Beacon Q2
Mobil Mobil DTE16 Mobil DTE16 Mobil Grease Special
Gulf Harmony 68 Harmony 46 Gulf Crown EP2
Caltex Lando CZ68 Lando CZ46

♦ Yağ kirlenmesi
• Kirlenmiş yağ hem kırıcı hem makine için ciddi sorunlar doğurabilir.
Lütfen yağ kirlenmesine dikkat edin ve kirlenmiş yağı hemen değiştirin.
Yağ değiştirirken tankı, silindir ve boruları yıkayın.
a. Filtre değişimi: İlk 50 saatten sonra ve sonrasında her 100 saatte bir.
b. Hidrolik yağ değişimi: 500 saatte bir

DİKKAT
◈ Hidrolik yağ sıcaklığı ve viskozite
Kırıcıyı -20C/68F nin altında 80C /176 F üstünde çalıştırmayınız. Bu kırıcının veya ekskavatörün
parçalarına zarar verebilir. Ayrıca kırıcının performansını düşürebilir.

• Hidrolik sistemdeki yağın temiz olduğuna emin olun.

• Hidrolik filtreyi kontrol edin temizleyin veya değiştirin.

40
♧ Yağ kirlenmesi kriterleri

İncelenen Konu Kriter Kriter aşıldığında olası sonuçlar

±10% olduğunda
Yapışkanlık
(40℃ cst) Hidrolik yağın kalitesinin bozulmasına yol açabilir.

Oksidayson 0.3 den az olmalı Oksidayson başladıktan sonra seviye hızlı da artacaktır. Bu
seviyesi (mg KOH/g) da özellikle keçe takımını işlevsiz hale getirebilir.

%0,1 den az
Nem(ıslaklık) Nem aşınma yaratabilir bu makineye zarar verebilir.
olmalıdır

41
8. GARANTİ
♦ Genel Garanti

1) Garanti Koşulları
Kırıcı satış sözleşmesinde belirtilen süre kadar geçerlidir.
2) Garanti içeriği
Her türlü üretim veya malzeme hatası garantiden karşılanacaktır.

3)Garanti Kapsamına Girmeyen durumlar

• Aşağıdaki koşulların olması durumda garanti süresi geçerli olsa bile kırıcı veya ilgili parça garantiye
girmeyecektir.
a.. Taşıma sırasında kaynaklanan hatalardan nakliye şirketi sorumlu olur.
c. Eğer hasar gören parça kaybolmuş veya İMEKS yetkilisine gösterilmiyor ise garantiye girmez.
d. KOMAC orijinal parçaları kullanılmazsa kırıcı garanti dışı kalabilir.
f. Yetkili servis dışında yapılan tamir, saklama, montaj, modifiye işlemlerinden doğan bir hata garanti
kapsamına girmez.
g. Her türlü kullanıcı hatası garanti sonucu doğan harlar garantiye girmez.
h. Kırıcı Ucu, kama, burçlar, hortumlar gibi kullanım şekliyle ilgili olarak hemen hasarlanacak malzemeler
garanti kapsamına girmez. Ancak kullanıcı hatası belirtisi olmadan bahsedilen malzemelerdeki
problemler İMEKS teknisyenlerince incelendikten sonra garantiye dahil edilebilir.

♦ Uç Garantisi
KOMAC uçları katı üretim ve kalite kontrol koşullarından geçmektedir.
Ancak uç kalitesi haricinde, uç ömrü nasıl kullanıldığına hangi üründe kullanıldığına göre çok
değişmektedir.

Şekil 8-1 deki bölgelerden oluşan kırıklar piston yüzeyinin

düzgün olmaması yada harici malzemenin uç yüzeyine
gelmesi dolayısıyla olur. Garanti kapsamında değildir.

2) Şekil 8-2 deki gibi hasarlanmalar ısıl işlem hatasına

işaret etmektedir. Garanti kapsamında değerlendirilebilir.

Şekil. 8-1

3) Şekil 8-3 teki kırılmalar ısıl işlem yada malzeme seçimi

Şekil. 8-2
42
 hatasını işaret eder. Garanti kapsamında değerlendirilebilir.
.

Şekil. 8-3
Yalnız bu tür kırıklarda burçların aşıntılarının limitler içinde kalmış olması çok önemlidir. Aksi taktirde çok
aşınmış burçlarla doğru üretilmiş uç dahi problem yaratabilir.
4) .(Şekil.8-3) Kırıcı ucunu ortadan yada ortaya yakın yerlerden kırılması kesinlikle kırım esnasında ucun manivela
gibi kullanılmasından kaynaklanır. Sadece kırıcı ucunun en alt tarafındaki kırıklar ısıl işlem hatasına işaret
edebilir inceleme sonucu garanti kapsamında değerlendirelebilir.

Çatlaklar, şekil 8-4 de görüldüğü gibi malzeme yorgunluğundan oluşan çatlaklar kırılmalar için başlangıç oluşturur.
Bunda en büyük sebep kırıcı ucuna gelen bükme kuvvetleridir. Bu tür çatlakların garanti
kapsamında kabul edilebilmesi için kırıcı ucunun manivela gibi kullanılmadığı halde oluşması gerekir.

Şekil. 8-4

43
5) Kırıcı ucunun deformasyonu (Şekil.8-6)
KOMAC kırıcı uçları yüksek aşınmaya karşı yüksek
mukavemetli üretilmiş olmalarına rağmen. Uçlarda şekil 8-
6 daki gibi meydana gelen deformasyonlar çok aşındırıcı
malzemede aynı noktaya uzun süre vurma sebebiyle oluşur.
Garantiye kapsamında değildir.
6) Kırıcı Ucundaki Aşıntı (Şekil.8-7)

Şekil. 8-6 Kırıcı uçlarındaki aşıntı tamamen çalışma şartlarına ve

burçların yağlanmasına bağlı olduğu için hiçbir zaman
garanti kapsamında değerlendirilmez.

Şekil. 8-7

44
9. NOTLAR

RECEIVING INSPECTION REPORT

RECEIVING DATE:___________________________
INSPECTION DATE:__________________________
CHECK INSPECTION ITEMS : ∨ GOOD X BAD ⓧ CORRECTION MADE

MODEL SERIAL No.

PAINT SPARE PARTS

TOOL BOX OTHERS

INSPECTION COMMENT:

DISTRIBUTOR: KOMAC USE ONLY.

____________________________________
signature of distributor

45
 DELIVERY AND INSTALLATION REPORT
Breaker model : Serial No :
DISTRIBUTOR / REPRESENTATIVE USE
Company : Phone No :
Address : Fax No :
CUSTOMER USE
Company : Phone No :
Address : Fax No :
UNDERCARRIER INFORMATION
Excavator model : Manufacturer :
Year of manufacture : Total weight :
Serial No : Operating hours :
INSTALLATION ON CARRIER

Done by ____________________________ Company _____________________________

Max. total output of pumps in excavator ____________________ L / min
Max. output of pumps to breaker ____________________ L / min
Main relief setting pressure in excavator ____________________ Bar
Measured relief setting in breaker hydraulic line ____________________ Bar
Measured operating pressure of breaker at
max. motor revolutions ____________________ Bar
Measured back pressure in return line at
max. motor revolutions ____________________ Bar
Measured hydraulic oil temperature in continuous work ____________________ ℃
Hydraulic oil type and grade ____________________
Flow regulator valve for breaker yes □ no□ Measured setting ________ L / min
Oil cooler in excavator yes □ no□
Oil filter in breaker line yes □ no□
Installation card completed Date ______________ By _______________
Guarantee / Warranty From ______________ Till _______________
Delivery acceptance (customer) Date ______________
Signature

KOMAC’S-K03-2003-2

SERVICE REPORT
REF. NO : _________________________

46
 DATE OF SERVICE : ________________________

BASE MAKER: MODEL :

MACHINE OPERATING HOURS: REMARKS :

MAKER SERIAL NO :
BREAKER
OPERATING HOURS: Hrs DELIVERY DATE :

OIL PRESSURE
ACCUMULATOR BAR
CONDITION BAR N₂-GAS
OF BREAKER OIL FLOW PRESSURE
BACK HEAD BAR
L/Min

NO PART NAME PARTS NO Q’TY ◇ EVIDENCE

* DETAILED REPORT ( )
* PHOTOS ( )
◇ PARTS RETURNED
◇ TREATMENT
* REPLACEMENT
INSPECTOR’S COMMENT CUSTOMER’S COMMENT

CUSTOMER: DISTRIBUTOR CODE :

LOCATION OF EQUIP. :

Signature of customer Signature of distributor’s inspector

KOMAC’S-K03-2003-3

47