STEYR Dİ1EL TRABCYÖRİJ

TBP 768

BAKIM EL KİTABI

STEYR DAİMLER PUCH AG

TÜRKİYE ZİRAİ DONATIM KURUMU FABRİKA : ST. VALENTİN
Fabrika : ADAPAZARI Genel Müdürlük: STEYR - AVUSTURYA
Genel Müdürlük : ANKARA - DIŞKAPI Müşavir Firma : DEMHAK LTD. ŞTİ.
TEL : 16 6140 Mithatpaşa Cad. 56/13 - ANKARA
TELEKS : 42 235 TEL : 25 20 64 - 25 52 84 -
TELEKS : 42 878
A

MIQ
:
ST^ *
V

ÖNSÖZ
rf
V.
Steyr traktörü tarımsal çalışmalarda karşılaşılan tüm ihtiyaçlara cevap vermek üzere en son teknoloji! tikleri II len bir
traktördür.
Bu El Kitabı traktörün teknik özelliklerini tanıtmak ve bakım konularında yardımcı olmak amacı ile hazırlanmıştır. Kitapta kayıtlı
hususlara itina edilmesi traktör sahibinin menfaatınadır. Bu takdirde traktör uzun ömürlü ve sağlıklı bir çalışma arz edecektir.
Otomotif sanayiinde normal olarak karşılaşılan problemlerin çözümlenmesi için «ARIZALAR» bölümüne bakınız. Ancak genel ola­
rak töraktörünüzü yetkili olmayan servislerde tamir cihetine gitmeyiniz.
Bu amaçla eğitilmiş TZDK Servis Teşkilatı traktörünüzün bakım ve tamir konularında yardımlarınıza koşmağa hazırdır.

STEYR DAİMLER PUCH AG TÜRKİYE ZİRAİ DONATIM

DEMHAK LTD. ŞTİ. KURUMU

3
r
İ Ç i N D E K İ L ER

özellikle Dikkat Ediniz ....................... 5 Ağırlıklar .................................. 24

A. Bakım Talimatı .............................. 6 B Bakım ve Yağlama ................. 25
Traktörün Çalışma öncesi Hazırlanması 6 Motor ......................................... 26
Motorun Çalışması ............................ 6 Supap Ayarı ............................... 27
Gösterge Paneli ................................ 7 Hava Filtresi ............................... 28
Direksiyon MIH - Komple Anahtar Kolu 7 Yakıt Donanımı ........................... 29
Vites Kolları ...................................... 8 Yakıt Filtresi .............................. 30
Difranslyel Kilidi ............................... 9 Pompa ...................................... 31
Kuyruk Mili........................................ 10 V - Kayışı .................................. 32
Frenler ........................................... 11 Soğutma Sistemi ...................... 32
Traktör Metre ................................... 12 Elektrik Donanımı ...................... 33
Traktörün Harekete Geçmesi ............ 13 Debriyaj Ayarı ........................... 34
Hidrolik Sistemi .................................. 14 Fren Sistemi ............................... 34
Kumanda Cihazı ................................ 15 Hidrolik Sistemi ......................... 35
Simplematik Tertibatı ........................ 17 Lastik ve Tekerler ..................... 37
Traktör Koltuğu .................................. 21 C. Muhtemel Arızalar ve Çareler 38
Öndingil Iz Ayarı .............................. 22 D. Teknik Özellikler ................... 41
Arka Aks İz Ayarı............................... 23 E. Bakm Şeması ........................ 53

4
 ÖZELLİKLE DİKKAT EDİNİZ !

Özellikle ilk 50 çalışma saati sırasında bilhassa motöre çok dikkat ediniz, traktörünüze iyi bakınız. Bu süre içinde gaz pedalına
sonuna kadar basmayınız, motoru en fazla azami gücünün % 75 oranında yükleyiniz.

Yedek parça siparişlerinde ve genel olarak traktörlerle ilgili müracaatlarınızda aşağıda gösterilen fotoğraflardaki motor ve şasi
numaralarını belirtiniz. Böylelikle hem siz hem biz zamandan tasarruf ederiz.

(Şasi No.) (Motor No.) (Traktör Tanıtma Etiketi)

Resim No: 1 Resim No: 2 Resim No: 3

5
r
Traktörün Çalışma Öncesi
Hazırlanması
1 Yakıt seviyesini kontrol ediniz.
2 Soğutma suyu seviyesini kontrol
ediniz. Su seviyesi camda görüie-
bllmelidir.
3 Yağ seviyesi kontrolü:
Yağ seviyesi kontrolü traktör tam
yatay durumda İken yapılmalıdır.
Motor henüz yeni stop ettirilmiş ise
en az üç dakika beklenmelidir.
Yağ seviyesi «max> ve «min» İşa­
retleri arasında bulunmalıdır.
4 Lastik havalarının kontrolü.
5 Elektrik tesisatının kontrolü.
6 Fren sisteminin kontrolü.
Traktör hareket ettikten hemen son­
ra frenlerin tesiri kontrol edilme­
lidir.
7 Römork çalışmasında römorkun İrti­
bat mekanizması, frenleri, elektrik
6
A. BAKIM TALİMATI
sistemi ve lastik havalan kontrol
edilmelidir.
Motörün Çalışması
1 Şanzıman kolunu boşa alıp, el freni­
ni çekiniz.
2 Kontak anahtarını sokup, kırmızı
lamba yanana kadar bekleyiniz.
3 Seyir kolunu «1» durumuna getiriniz.
4 Debriyaj pedalına basınız.
Normal Sühunette
Çalışma
5 Çalışma düğmesini «2» numaralı du­
ruma kadar çekiniz. Motör çalışınca
düğmeyi derhal bırakınz. Motör he­
men çalşmazsa, çalışma süresinin
10sn olmasına dikkat ediniz. Yeni­
den çalıştırmak İçin yarım dakika
bekleyiniz.
Soğukta Çalışma
6 Çalışma düğmesini «1» numaralı
duruma kadar çekiniz, ve bu durum­
da bir dakika kadar tutunuz. Bilaha­
re «2» numaralı duruma çekiniz,
böylece marş motoru çalıştırılmış
olur.Soğuk iklimlerde (—10C) ön
ısıtmayı 2 dakika kadar yapınız. Ge­
rekirse ön ısıtma ve çalıştırma iş­
lemlerini tekrarlayınız.
7 Motor çalşınca debriyajı bırakınız.
Yağ basınç kontrol lambasına dikkat
ediniz. Motor devri 700 devir/dak'ya
ulaşınca kırmızı şarj lambası sön-
melidir.
8 Traktör dururken ısıtılmamalıdır.
Motor çalıştıktan sonra hemen ha­
rekete geçerek orta devirlerde dik­
katlice seyir haline sokulmalıdır.
 7 — ■3» Durumu = (Ana Anahtar «2» No-
8 Yakıt kontrol lambası lu pozisyonda ise) Far-
9 Sinyaller - Traktör İçin lar.
10 Sinyaller römork için «4» Durumu = Korna.
11 Traktormetre -5» Durumu = (eğer Ana,Anahtar «2»
12 Çalışma düğmesi No. Iu pozisyonda ise)
«1» Nolu pozisyon = ön ısıtıcı ışıklı ikaz.
«2» Nolu pozisyon = çalışma
13 Tek kutuplu priz
14 Ana Elektrik Anahtarı
-0» pozisyonu - Işıklar sönmüş ola­
rak traktör harekete hazır.
«1» pozisyonu - Park lambası
Resim No: 4 «2» pozisyonu - Farlar

Direksiyon Mili Komple

Gösterge Paneli Anahtarkolu
1 Teletermometre (Yeşil kesim-çalış­ «0» Durumu = (eğer Ana Anahtar «2»
ma ısı kesimi) Nolu pozisyonda ise)
2 Şarj lambası Selektör
3 Yağ basıncı kontrol lambası «1» Durumu = (devrede elektrik var­
4 Far sa) sağ sinyal.
5— «2» Durumu = (devrede elektrik var­
6 Ön ısıtıcı kontrol lambası sa) sol sinyal.
Gaz KolıTnun Çalışması
«0» Durumu — Stop durumu
«1» Durumu — Boşta
«1 - 2» arası — El gaz ayarı
Resim No: 7
8
Resim No: 6
Standart 8 Vitesli Şanzımanlar
İçin Vites Kolları
8 Vitesli şanzıman tipi
Bj — Kolu «V» harfi durumuna getiri­
lerek ileri seyir, «P.» harfi durumuna
getirilerek geri hareket sağlanır.
B — Kolu yoktur.
A — Kolu ile 1 lâ 4 uncu vites ayarları
yapılır.
Vites Kolları — 16 Vitesli
Şanzımanlar İçin
Bj Kolu yoktur.
B — «VS» pozisyonu sürat gurubu —
ileri hareket
«VN» pozisyonu normal çalışma
dişlileri gurubu - Heri hareket
«R» pozisyonu geri dişlileri gu­
rubu
 Her iki şanzıman tipinde:
«C» Kolu — «S» pozisyonu seyir (sü­
rat) dişlileri gurubu
«L» pozisyonu tarla çalış­
ması dişlileri gurubu
NOT : Böylelikle «C» kolu, kolu İle
birlikte Standart Şanzımanlarda
8, B kolu ile birlikte özel şanzı-
manlarda 16 ileri vites İmkânı
sağlar. Geri vites adedi 8 dlr.

Difransiyel Kilidi
Dikkatli ve uygun şartlar altında kulla­
nılması halinde difransiyel kilidi arka
Resim No : 8 Resim No: 9
tekerlerin patinaj yapmasını önler. Dif­
ransiyel kilidi orta hızlarda ve düz yön­
de seyir halinde iken kullanılmalıdır.
F.ğer bir arka teker patinaj yapmaya
başlamış ise, debriyaj pedaline basıp
M harfi ile gösterilen difransiyel kilidi
kolunu ayakla aşağıya itmek gereklidir.
Difransiyel kilidi ayarlı iken (takılı iken)
dönemeçlerden (virajlardan) geçmeyi­
niz, ve ilave (ek) fren sistemini kul­
lanmayınız.

9
 Kuyruk Mili Çalışması
STEYR Traktörlerinde kuyruk mili İki ve
birbirinden farklı şekilde çalışır: Doğ­
rudan doğruya motor İle bağlantılı ola­
rak ve şanzıman ile irtibatlı, değişik vi­
teslerde değişik devirlerde ve her iki
yönde de çalışır şekilde.
Motörden bağlantılı çalışma şekline
Motor Kuyruk Mili (MZ), şanzımanla
bağiatılı şekle ise Yol Kuyruk Mili
(WZ), denir.
Resimde görülen D2 kolu WZ'ye getiri­
lir, C kolu İse «L» pozisyonuna ayarla­
nır. Bu ayarlamada Yol Kuyruk Mili
(WZ), tarla çalışması dişli gurubunun
bütün vitesleri kullanılabilir.
Bu durumda yaklaşık olarak 230 İlâ 1400
devir/dak. (her iki yönde) dovir alınır.

Resim No: 10

Motor Kuyruk Milinin

Çalıştırılması
D2 kolu MZ'ye getirilir. Bu işlemden
sonra, D1 kolu ileri (540 pozisyonuna)
veya geri (1000 pozisyonuna) getirile­
rek Kuyruk Mili, motörün azami dev­
rinde «540» pozisyonunda 581 devir/
dak’da, «1000» pozisyonunda ise 1047
devir/daklkada çalışır.
Kuyruk mili debriyajını bırakmak için
«L» kolu yukarı çekilir. Bu kol, üst po­
zisyonda iken debriyaj boştadır. Debri­
yajın tekrar çalıştırılması gerekirse, ko­
lu biraz daha yukarı çekip, ucundaki
düğmeye basarak YAVAŞ bir şekilde
aşağıya bırakmak yeterlidlr. Ancak ko­
lu bu durumda tutmamak, devir ayarı
yapıldıktan sonra tekrar yukarı çekmek
gerekmektedir.
Motor kuyruk mili Traktör seyir halinde
iken durdurulup, çalıştırılabilir. Resim No: 11
 Kasnak
Kasnak yerli olarak imal ettirilerek Tür­
kiye’de monte edilmiştir. Kuyruk mili
tarafından çalıştırılır. Dolayısı ile kuy.
ruk mili gibi çok devirli ve iki yönlü ça­
lışma imkânına sahiptir.
Frenler
Ayak fren sistemini çalıştırmak için (1)
ve (2) numaralı pedaller kullanılır. Bu
pedaller, normal olarak (3) numaralı
parça İle blrbirlerlyle irtibat halindedir.
Resim No : 12 Traktör çalışırken özellikle dar viraj
lardan geçmek gerekirse, (3) numaralı
parça basit bir hareketle pedallerln al.
tından çekilir; pedaller böylece ayrı ay­
rı (sağ ve sol olarak) kullanılabilir. Böy­
lelikle ek fren imkânı doğmuş olur.
Traktörün Frenle
Durdurulması
Seyir halindeki traktör aniden durdurul­
mak istenirse ayak freni kullanir. El
freni, sabit (duran) traktörün park freni
olarak kullanılır.
Römorklu çalışmada, römorkun fren
sisteminin traktörün fren sistemi İle
uyum içinde olması çok önemlidir.
Traktörün Durdurulması ve
Motorun Stop Ettirilmesi
1 Ayak gaz pedallnden çekilir ve ayak
freni ile traktör durdurulur. Traktö­
rün durmasından az önce debriyaj
pedaline basılır, ve A kolu (vites
kolu) boşa alınır.
2 Seyir kolu en yukarıya getirilir, mo­
tor stop eder.
3 Kontak anahtarı dışarı çekilir. Kır­
mızı şarj lambası söner.
11
 Traktörmetre
t5 $5/7^ Bu gösterge (Traktörmetre), yağ deği­ motor (veya krank) devri dakikada 1240
krr>/h 'jk
şimi gibi belirli çalışma saatleri sonun­ iken motor kuyruk mili devri 540 devir/
s Traktomneter
da yapılması gerekli bakım işlemleri- dakikadır. Bu motor devirleri alt yarım
7' *** SEOBS00 nin zamanında yapılabilmesini sağlar. dairede gösterilen ve 3 mm. enindeki
Betriebsstunclen
Bu göstergenin çalışma saatlerini gös­ dikdörtgen şeritler ile belirlenir. Yine
teren rakkamları 9999 sate kadar çalı­ bu yarım dairede yedi adet yarım dai­
şır. Ayrıca en sağdaki kırmızı rakkam- resel ve değişik renklerde halkalar var­
m lar ile saatin onda birleri belirlenir. dır. Bu halkalar km/st cinsinden üç se­

mm
N
yir (1. 2. ve 3. viteslerde) (yol) ve dört
Ost yanm dairede portakal renginde tarla süratlerini gösterir.
2
O,® \
115 milB
çift kollu bir gösterge 4 üncü yol vi­
tesindeki sürati gösterir. Alt yarım dai­
Böylelikle sürücü traktörünün her vi­
teste sürat ve motor devrini okuyabi­
renin en dış halkasında kasnak devir lir. Ayrıca çalıştrmakta olduğu bir ci­
4 sayısı okunur. Bu, özellikle kasnak ça­ haz veya ekipman için gerekli devir ve
lışması gibi sabit durumlarda, önemli­ sürati kolayca sabit olarak muhafaza
Recim No: 13 dir. Motor kuyruk mili çalışmasında edebilir.
i rektörün Harekete
Geçmesi
Ayak pedali debriyajına basılmak sure­
ti ile vites kolu seçimi hazırlığı yapılır.
Bundan sonra «C», «B» ve «A» kolları­
nı istenilen yön, surat gurubu ve su­
rat vitesine takmak suretiyle traktör
harekete hazır duruma getirilir. Örne­
ğin ,sürat dişlileri ile (yol dişlileri) ile­
ri yönde ve üçüncü viteste harekete
geçmek İsteniyorsa,
«C» kolu «S» durumuna,
«B» kolu «V» durumuna, ve
«A» holü «3.» vitese getirilir.
Traktör seyir halinde iken debriyaj pe-
daline iki defa basılması (çift debriyaj)
tavsiye edilir. Özellikle geri vitesine
takarken (veya geri yönden ileri yöne
geçerken) ayrca «ara gaz» verilmelidir.
Tarla çalışmasında olduğu gibi düşük
süratlerde seyir için «C» kolu durumu­
na getirilir. Bu durumda da değişik vi­
teslere geçmek için «A» kolu kulla­
nılır.
Traktör seyir halinde iken yavaş sürat
dişlilerinden («C» kolunun «L» duru­
mu) sürat dişillerine («C» kolunun «S»
durumu) geçmeyiniz. «L» durumundan
«S» durumuna (veya tersi) geçmek ge­
rekirse traktör önce durdurulmalı ve
kolun durumu sonra değiştirilmelidir.
«B» kolu da (ileri-geri hareketi dü-
zenliyen) traktör dururken kullanılma­
lıdır. Ancak ileri hareketten geri (veya
geri hareketten ileri) yöne geçerken
ayrıca «A» kolunu boşa almak gerek­
mez. Örneğin Heri yönde 4 üncü vites­
te giderken, kısaca durup «B» kolunu
geri yöne takmak suretiyle, arzu edil­
diği takdirde, bu defa geri yönde 4 ün­
cü viteste hareket geçilebilir.
Sürat dişlileri ile yolda seyir halinde
iken sadece ayak gaz pedali kullanılır.
Seyir kolu boşa alınmıştır. Tarla çalış­
masında ise traktör istenilen sürate
ulaşınca bu, seyir kolu vasıtası İle sa­
bitleştirilir, ve böylece sürücü dikkatini
traktörün sürati, ayak gaz pedali v.s.
den çekip tarla çalışmasına veya çek­
mekte olduğu tarımsal makinaya vere­
bilir.
Keza, kasnak çalışmalarnda Traktör-
metre’den okunan motor ve kuyruk
mili devri arzu edilen düzeye getirildik­
ten sonra bu, yine seyir kolu He sabit­
leştirilir, ve muhafaza edilir.
1*3
Hidrolik Kaldırma Sistemi -
Hidrolik Kontrol Sistemi
Kaldırma sistemi otomatik bir kontrol v.s. gibi) ya traktöre göre sabit bir se­ Hidrolik kaldırma sistemi yalnız motor
cihazı lie teçhiz edilmiştir. Bu cihaz sa­ viyede («seviye kontrol» durumunda) çalışırken kullanılabilir. Üç adet ku­
yesinde, üç noktada monte edilmiş bir ya da sabit bir çekme gücünde («çek­ manda kolu vardır:
tarımsal makina veya ekipman (paiiuk me kontrol» durumu) bulundurulur. 1 Kumanda Kolu — Makina ve Ekip­
A lijiiSİSISiSSSfl Şerifte (Hubwcrksqest5nqe) angehoben — manı kaldırıp indirmek için.
İeichte blsnormale' bel Jeder Stellung des Systemhebels ^
Bodenbearbeitung 2 Önseçme Kolu — «Seviye Kont­
a)GerSt in beatimmterArbells-
D Zug krattsteuerung Hele, bei Systemhebel in G rol durumu ile «çekme kontrol»
® normale bîs schwere Zugkrallsteuerung
Bodenbearbeitu b)Gerat İn besllmmter durumlarından birinin seçilmesi için.
Hohenlage, bei System- u
hebel in Lagesteuerung H 3 Alçaltma Mandalı — Makina ve Ekip­
manları nyavaş bir şekilde alçalta­
bilmesi için.
SY — Ön Seçme Kolu
ST — Kumanda Kolu
C lagesteuerung
A — Çekim Kontrol Durumu — hafif
ve normal tarla çalışması için.
Senkdrossel g«nz, /«VriefsleArbeitssteUuria
B — Çekim Kontrol Durumu normal
0 offen bel Systemhebel in Zugtafcfl- ilâ ağır (derin) tarla çalışması için.
sleuerung
_ Senkdrossel ganz C— Seviye Kontrol Durumu —
b)SchwlmmsleUuna
^ g«»chlo»sen bei Systemhebel İn Lage - LS
sleuerung D — Yavaş Alçaltma Durumu — Man­
|TS 60/üA/^oj Gerile (Hubwerksgestinge)
abgesenkt, bet jeder Stellung dal tamamen açık.
des Systemhebels
E — Yavaş Alçaltma Durumu — Man­
Resim No: 14 dal tamamen kapalı.

14

F — Ekipman (veya hidrolik kaldırma
sisteminin kolları) kaldırılmış du­
rumda — Önseçme kolunun her­
hangi bir pozisyonda.
G a) — Önseçme Kolunun, «çekme
kontrol» durumunda ekipmanın
istenilen çalışma seviyesindeki
(toprağın İçinde) hâli.
H b) — Önseçme Kolunun, «Seviye
kontrol» durumunda ekipmanın be­
lirli bir seviyede bulunması hâil.
K a) — önseçme Kolunun, «Çekme
kontrol» durumunda en derin ça­
lışma pozisyonu.
LSb) — Önseçme Kolunun, «Seviye
kontrol» durumu, «Yüzme Duru­
mu» Bu durumda ekipman ön­
seçme kolunun istenilen herhangi
bir seviyesine indirilebilir.
Kumanda Cihazının
Kaldırma Pozisyonları
a) —Çekim Kontrol Durumu : (genel­
likle pulluk çalışmasında kulla­
nılır.)
Çekim kontro Idurumunda, önseçme ko­
lunun iki kaldırma pozisyonu vardır:
N = normal çalışma pozisyonu.
T = derin çalışma pozisyonu.
Önseçme Kolu önce en ön (N) duruma
getirilir. Bilahare kontrol kolu İle ekip­
man arzu edilen derinliğe indirilir. E-
ğer kontrol kolu en alçak dişe ulaşmış
(10 No.lu diş) ve ekipman hâlâ arzu
edilen derinliğe inmemiş ise, sistem
kolu «T» pozisyonuna getirilir ve çalış­
ma derinliği kontrol kolu İle tekrar (ye­
niden birinci dişten başlayarak) ayar­
lanır.
Çekme kontrol durumunda ekipman be­
lirli bir çekme gücüne tekabül eden
belirli bir çalışma derinliğine ayarlanır.
Eğer çekme gücü değişirse (örneğin
sert veya düz olmayan bir zeminden
dolayı) bu takdirde ekipman otomatik
olarak (kendiliğinden ilk çekme gücü
erişilene kadar yükselir veya daha de­
rine saplanır. Böylelikle çekme gücü
sabit kalır.
b) — Seviye Kontrol Durumu : (sabit
yükseklikte çalışan ekipmanlar için
püskürtme cihazları gibi)
Önseçme kolu en arka, «L» pozisyonuna
getirilir. Bilahare arzu edilen çalışma
yüksekliği kontrol kolu ile tespit edilir,
ve bu seviye tarla çalışması esnasında
devamlı olarak sabit kalır.
c) — Yüzme Durumu : (arkalarında bir
destek tekerleği olan ekipmanlar
İçin)
Önseçme Kolu «L» durumuna getirilir,
kontrol kolu ise en derin pozisyonuna
(10 uncu diş) indirilir. Bu durumda hid­
rolik sistemin kolları serbest kalır ve
«Hidrolik Kontrol» sistemi devreden
çıkmış olur. Böylelikle çalışma yüksek­
likleri sadece arka destek - tekerlekle­
ri ile belirlenen ekipmanlar çalıştırıla­
bilir.
15
d) — Alçaltma Manadlı : Basınç Boşaltma Ventili
Bir cihaz veya ekipmanın, (özellikle sert Yeni «Basınç Boşaltma Ventili» (okla
bir zemin özerine) yavaş bir şekilde al- gösterilen - (Resim No. 16) hidrolik sis­
çaltılması gerekiyorsa, önce alçaltma teminin aşırı yüklenmesini öniiyerek
kulağı bir miktar kapatılır. Bilahare hidrolik sistemine bağlanan cihazların
kontrol kolu en alçak seviyesine geti­
aniden düşmesine karşı tam bir garan­
rilir. Hiçbir hareket olmaz. Bundan son­
ti sağlar.
ra Alçaltma Mandalı yavaş yavaş açıla­
rak cihaz istenilen hızda zemine indiri­
lir. Mandal tam kapalı iken hidrolik sis­
temi çalışmaz. Normal çalışmada man­
dal tam-açık pozisyonunda bırakılır.
e) — Kumanda Kolunun Ayarlanması:
(6) numarada (Resim No. 15) gösteri­
len yay ile kumanda kolunun kendi ken­
dine normal pozisyonuna gelmesi sağ­ Resim No: 15
lanmıştır. Böylelikle fazla basınç valfl-
nin devamlı olarak yüklenmesi sağlan­ (3)—Önseçme Kolu
mış olur. Bu valfln kısa bir süre İçin (4) —Alçaltma Mandalı
yüklenmesi sakıncalı değildir. (5)-—Kumanda (Kontrol) Kolu
(6)— Yay
Kumanda Cihazı (7)— İlâve kumanda cihazı kolu (Rö­
(1) — Hidrolik kolları İçin mekanik kilit mork hidrolik jalışması için)
(768 tipinde yok) (8) — Kumanda kolu ayar tokmağı
(2) — Ayar Kolu (768 tipinde yok) (9)—Yağ boşaltma tapası. Resim No: 16

16

M?
)TS223/7tal
Resim No: 17
Otomatik Ayarlamanın Akşamı
1 Hidrolik kolu (orta)
2 Ayar kulağı — kilitlenmiş durumda
3 Alt (sol) Hidrolik Kolu
4 Kilitleme kulağı — itilmiş durumda
5 Yaylı ayar cıvatası.
«SİMPLEMATİK» (KOLAY-MON-
TAJ) TERTİBAT! İLE ÇALIŞMA
Bütün Steyr traktörlerinde «KOLAY -
MONTAJ- tertibatı (SİMPLEMATİK)
vardır. Bu tertibat, sol hidrolik kolunda
mevcut bir uzun - delik (yarık) saye­
sinde gerçekleşir. Bu yarık sayesinde
11 cm uzunluğundaki bir hareket ser-
bestisi sağlanır.
İki çalışma kolaylığı vardır:
a) Montaj Esnasında
Resimde (No: 17) gösterilen (4) kulak
ayak ile geri itilerek sol hidrolik kolu­
nun 11 cm yukarı doğru hareket ser-
bestisi sağlanır. Bu anda hidrolik ku­
manda cihazının çalışmasına gerek
yoktur. Bu durumda sağ hidrolik kolu
ekipmanın ilgili koluna (veya parçası-
na) sabitleştirilir. Bu sabitleşme esna­
sında sol kolda 11 cm hareket serbee-
tisl vardır. 3a serbesti sayesinde ekip­
manın hidrolik sistemine takılması ko­
laylaştırılmış olar ve bilahare kulak
yerinde kilitlenerek sabitleştirilir.
b) Hareket Serbestlsinfn Devamlılığı
Kulak devamlı öne itilmiş kalır. Bu du­
rumda sol koldaki hareket serbestlsl
devamlılık arz eder ve takılan ekipman
sağa ve sola serbest biçimde hareket
eder. Ancak bu durumda sağ hidrolik
kol en kısa haline getirilmiş olmalıdır.
Sağlanmş olan bu hareket serbestlsl
sayesinde traktörün veya ekipmanın
yana devrilmesine karşı tedbir alınmış
olur.
17
 Hidrolik Sistemi Akşamı
1 Çift delikli hidrolik kolu
2 Mekanik kilitleme (768 tipi için yok)
3 Ayarlama kolu (768 tipi için yok)
4 Orta (üst) kol
5 Saç plaka (ekstra)
6 Sağ hidrolik kolu
7 Sağ hidrolik kolu kulağı
8 Üst saplama
9 Alt saplama
10 Alt hidrolik kolu
11 Ara parçası (Ekstra) (768 tipinde
yok)
12a Kilitleme kulağı — öne İtilmiş
12b Kilitleme kulağı — kilitlenmiş
12c Kilitleme kulağı — arkaya İtilmiş
13 Ara parçası kulağı (768 tipinde yok)
14 Kayma parçası
15 Kayma parçası gözü
16 Dış (yan) kollar.

Resim No: 18
Sallanma (Hareket Serbestisl)
Durumu
Dış yan kolların alt saplamaya takılma­
sı sayesinde hidrolik kollarının yana
doğru hareket serbestisl sağlanmış
olur .Dış yan kollar, hidrolik kollarının
yana hareketini 15 cm sağa ve sola sı­
nırlayarak bu kolların (veya bu kollara
takılı ekipmanın) lastiklere çarpmasını
önler.
Kolların yukarı kaldırılması İle yana
doğru hareket giderek azalır. Kolların
en üst durumunda yana doğru hareket
yoktur; Sadece saplamaların ve mafsal­
ların boşluğu nedeniyle bir hareket
vardır.
Hidrolik Üst Kolu
Konsolunun Kilitlenmesi
Konsolun yatay deliğine sokulan bir cı­
vata, dikey aks etrafında dönme hare­
ketini engelleyerek kilitler (1) Böyle-
likle elektronik ve hassas cihaza aşırı madan da sabitleşmiş olurlar. Bu kolla­
yük gelmesi önlenmiş olur. Genellikle rın lastiklere çarpmasını engellemek
ayar gerektirmeyen ağır ekipman kulla­ için ara parçası kulağı kayma parça
nıldığında konsolun dikey eksen etra­ gözüne sokulur.
fındaki hareketi peşinen önlenerek
elekronik cihaza fazla yük gelmesi ber­
taraf edilmiş olur.
Hidrolik kolu çatalının tespit yeri de­
ğiştirilmek suretiyle (Resim No. 19
da (2)) ve çift delikli hidrolik kolunun
iç deliğine asılması sonucu azami kal­
dırma gücü olan 2400 kg/güç sağlan­
mış olur.
Kilitleme Durumu
Dış yan kolların üst saplamalara takıl­
ması sonucu yana doğru hareket ta­
mamen ortadan kalkmış olur.
Bu durumda alt kollar ara parçası ol- Reslm No: 19
19
Hidrolik kolları, DlN 9674e göre I. ve
II. kategori ölçülerine uygun olarak di­
zayn edilmişlerdir, ölçüler Resim No.
20’de gösterilmiştir.
Hidrolik kollarına takılacak ekipman
genişliklerinin bu ölçülere uymasına
dikkat edilmelidir. Bu ölçülere uymayan
bir ekipmanın kullanılması halinde ayar
(ölçü) değişikliği (hidrolik koliarı üze­
DİN 9674 Kat.I u.H
rinde) sadece yetkili bir servis istas­
yonunda yapılmalıdır. Bu ayar yanlış
28ÎT§=£ 233-
yapılırsa (veya yapılmazsa) arka ko­
vanlar üzerinde olumsuz etki yapar. rı^ 'W
Schultermafi 683(Kat» I)
35
NOT: Hidrolik kollarına takılan herhan­ SchultermaB825(Kat.II) İTSS9/E&İİ

gi bir ekipman mutlaka motor Resim No: 20

devrinin 1000 devlr/dek’dan da­
ha yüksek olması halinde çalış­
tırılabilir. Başka deyimle motor
devri 1000 devlr/dakMan daha
az İse hidrolik sistemi çalıştı­
rılmaz.

20
 TRAKTÖR KOLTUĞU

Normal Durumda
Traktöre binerken kolay oturmak için
(1) numaralı kol (Resim No: 21) vası­
tası ile koltuk yukarı itilir. Bu işlem
koltuğa sürücünün kendi ağırlığı ile
kolayca yapılır. Ayrıca koltuğun arka­
sındaki ayar civatasını resimde görül­
düğü gibi (L) sola veya (R) sağa çevir­

mek suretiyle koltuğun yayı boşaltılıp

gerilebilir - sürücünün seçimine göre.
Resim No: 22 de (1) işareti ile göste­
rilen üç adet altıköşe başlı somuna*
gevşetilmesi sayesinde koltrk ayrıca
öne ve geriye doğru ayarlanabilir. Ayar
uzunluğu 8 cm dir.
Resim No: 23 de koltuk yukarı itilmiş
Resim No: 21 durumda görülmektedir.

21
 050 1650 Ön Dingilin İz Ayarı
(NOT : ÖN dingilde iz ayarı standart

o
n
w
gggöiılıBfl
ekipmana dahil olmayıp ekstradır.)

J 1450
11 1750
Steyr 768
NOT : Traktörde iz ayarı imkân var ise,
'kepçe ile çalışırken en dar olan

:=>
î iz ayarı yapılmalıdır. Ayrıca bu
durumda ön ağırlık kullanılmaz.
>
p
050
)
j 1850
S

□ ■a—^

D j E bl/71/7^

Resim No: 24

22
r^\ 1376 1676
Arka Jantların Değiştirilmesi
İle İz Ayarı
«y AĞIRLIKLAR s

i (Bu imkân da standart olmayıp ekstra

ekipmana dahildir.)

Steyr 768

(Standart olmayıp ekstra ekipmana da­

hildir.)

nsg/71/a]

Resim No: 25

23
ön Ağırlıklar
Resimde (No : 26) görülen yeni ön
ağırlıklar İki adet konsol (5) sayesinde
ön dingilde özel olarak bırakılmış tespit
deliklerine cıvatalanır. (4) de gösterilen
saplamalar kullanılan ağırlıkların adedi­
ne göre ayarlanabilir. Genel olarak 45
kg'lık dört adet normal ağırlık ve bir
adet 54 kg’lık ön ağırlık parçası olmak
üzere toplam 252 kg. ön ağırlık kulla­
nılır. (Cıvatalar v.s. dahil)

Resim No: 26

Arka Ağırlıklar
Beher arka teker için üç adet 55 kg’lık
ve bir adet 47 kg'lık olmak üzere top­
lam 215 kg. ağırlık kullanılır.
1 Arka teker
2 Arka ağırlık
3 Arka ağırlık
4 Arka ağırlık
5 Bijon uzatması

Resim No: 27
B. BAKIM ve YAĞLAMA
Genel Hükümler

Traktörünüzün bakımını devamlı ve muntazam yapmanız halinde ömrü uzar ve her zaman arızasız olarak,
çalışır.
Özellikle kaliteli yağlama malzemesi kullanmanız ve yağlama talimatına itina etmeniz tavsiye edilir.
Yağlama noktaları kolay bulunsun diye kırmızıya boyanmıştır. İlk 50 çalışma saati süresinde motor aza­
mi yükün % 75’ine tekabül eden bir yüklemeye maruz bırakılmalıdır. Başka deyimle bu süre devamın*
ca tam gaz verilmemeli ve traktörün çekiş gücü azami olarak kullanılmamalıdır.

Traktörün bakım İşlemleri yetkili servis istasyonlarında yapılmalıdır. Yağlama ve bakım talimatına ay­
nen uyulmalıdır, ikinci mecburi bakımdan sonra dahi traktörün bakımı yetkili servislerde muntazaman
yapılmalıdır. En az yılda bir defa traktörün genel bir temizlanmesine, boyasının tamir isteyen yerlerine
itina edilmesine ve kaportasının gerekirse paslanmaması için yeniden boyanmasına dikket edilmelidir.

25
 MOTOR
Motorun Yağlanması
Motorun yağ seviyesi her gün veya her
çalışmadan önce seviye çubuğu ile
kontrol edilmelidir.
Yağ seviyesi çubuktaki alt çizginin al­
tında olmamalıdır. Ancak üst çizgiyi de
açmamalıdır. Bu ölçme esnasında trak­
tör tam yatay durumda olmalıdır. Ay­
rıca yağ kontrolü, motoru stop ettikten
en az üç dakika sonra yapılmalıdır. Yağ
ilâvesi yapmak gerekirse motorün için­
deki aynı yağ kullanılmalıdır.
Yağ İkmali
Yağ değişimi her 200 saatte veya en
TS 289/74/2
az yılda iki defa yapılmalıdır.
26
Yağ değişimi uzun bir çalışma sonun­
da yağ daha sıcak iken yapılmalıdır.
Yağ boşaltma tapası karterin en alt se­
viyesindedir.
Kullanılan yağlama maddesinin (yağ ve
gres gibi) kaliteli olması gibi ayrıca ya­
ğın temiz tutulması önemlidir. Yağın
temiz tutulmaması halinde yataklar ve
pistonlar tehlikeye girer.
Yağ filitresi (4), değiştirilmezden önce
kullanılacak yağ ile doldurulmalıdır.
Yağ pompasının özel bir bakıma İhtiya­
cı yoktur.
ı
 Süpap Ayarı
Supap ayarı ilk 30, 300 ve bilahara her
beşyüz saatte bir yapılmalıdır. Ayar
motor soğuk iken yapılmalıdr.

Ayar İşlemleri Şöyîedir:

Silindir kafası kapağı sökülür.
İlgili silindirin pistonu üst ölü noktaya
Resim No: 30 gelene kadar motor döndürülür. Bu du­
rumda pianonun her iki ko!u serbest ol­
malıdır. Süpap - ayar somununun kon­
tra somunu tornavida ile gevşetilir ve
süpap - ayar somunu tornavida ile ayar­
lanır. Bu ayar, gerekli mastar süpap ile
piano kolu arasına rahatça girince ya­
pılmış olur. Bu durumda tornavida ile
süpap - ayar somunu tespit edilir ve
kontra somunu sıkılır. Diğer silindirle­
rin süpap ayarı aynı biçimde yapılır.
Süpap ayarı soğuk motorda gerek em­
me gerekse ekzost süpapları için 0.3
mm. dir.

27

I
 Yağlı Kava Filitresinin
Temizlenmesi
Motorun her kontrolünde hava filitre­ da anlatıldığı gibi temizlenmesi gerekir
-2 sinin yağ haznesindeki yağın temizliği­ ise, yağ seviyesi seviye çizgisine ulaş­
ne bir göz atmak ve bu yağın temiz ol­ malıdır.
maması halinde değiştirilmesi faydalı­ Filitrenin üst gövdesi, her üç yağ deği­
SN dır. Bu genel olarak haftada bir defa şimi ve ait hazne temizlenmesinde ay­
Ii yapılmalıdr. Ancak çok tozlu çalışma rıca temizlenmelidir. Bunun için filtre­
-3 ortamında (inşaat işleri gibi) bu yağın nin alt kısmı (4) üst gövdeden aşağıya
M her gün değiştirilmesi gerekebilir.
doğru çekilerek alınır ve mazot ile yı­
ı®
İl II ------- 4
Hava filitresinin yağını değiştirmek İçin
ait hazne; sökülür, yağ boşaitıılr, alt
hazne benzin ile temizlenir ve seviye
kanır. Filtrenin üst bölümü (3) ise bü­
yük bir motor bakımı sırasında aynı bi­
çimde dışarıya alınır ve aynı biçimde
i
►
5 çizgisinin yaklaşık olarak 7 mm altına temizlenir. Her iki filtre kısmı tekrar
6 kadar yağ ikmali yapıldıktan sonra üst yerine monte edilmeden önce mazot­
İTS 5VKTBI
gövdeye sabitleştirilir. tan tamamen temizlenmeli ve kuru ol­
Resim No: 31 Filitrenin ayrıca alt kısmının (4) aşağı­ malıdır.

28
 Yakıt Donanımı
Mazot pompasının kullanma ömrü ve
arızasız çalışması tamamen kullanılan
yakıtın temizliğine bağlıdır.
Yakıt ikmalinde aşağıda gösterilen hu­
suslara dikkat edilmelidir:
Yakıt önceden depolanmalı ve dinlen-
dlrilmelidir. Böylece yakıt içinde yüzen
pislikler ve yabancı maddeler dibe çö­
kerler. Dinlendirilmiş yakıt depodan ya­
kıt deposuna alınır İken deponun altın­
daki teressübat harekete geçirilmeden,
emme depo İçindeki yakıtın en üst se­
viyesinin hemen altından yapılmalıdır.
Resim No: 32
Hava Filtresinin ekstra
Siklon Ön Filitresi
Siklon ön filtresi, plastik bir kapta ha­
vanın içinde bulunan kaba taneciklerin
toplanmasını sağlar .Özel bir bakımı ol­
mayıp sık sık sökülerek temizlenmesi
yeterlidir.
Teressübat depoda tamamen kalmalı,
motora geçmemelidir. Yakıt İkmali İçin
kullanılan bütün kap ve hortumlar çok
temiz olmalıdırlar. Hortumlarda ayrı­
ca bir temizleme filtresinin bulunması
şayanı tavsiyedir. Yakıt deposu tama­
men boşalıncaya kadar traktörün kul­
lanılması sakıncalıdır.
Traktöre yak«t İkmali çalışma gününün
sonunda yapılmalıdır .Tank tamamen
doldurulmalıdır. Böylece depo İçinde
oluşabilecek kondens suyu engellenmiş
olur.
29
 Çift Kademeli Yakıt Filtresi 1 Tespit somunu
Her yakıt ikmalinden sonra her iki bo­
şaltma somunu (6) sökülerek mevcut
O <? 3 2
3
Filtre kapağı
Havalandırma somuna
su boşaltılır. 4 Filtre kutusu
Birinci filtre elemanının değişimi (ya­ 5 Cam hazne
kıt donanımı yönündeki birinci eleman), jî
bakım talimatına göre belirli çalışma 6 Boşaltma somunu
10,
saatinden sonra yapılır. Bu elemanın 3 7 Conta
üncü ve 4 üncü değişimi arasında ikin­
ci filtre elemanı da değiştirilmelidir.
mm
iI
i
8
9
Filtre kutusu haznesi
Filtre elemanı
iâ
i- i
Ikl eleman hiçbir zaman birlikte aynı 10 Conta
anda değiştirilmemelldlr.
Çünkü bir filtrenin yeni elemanının filt­ i
re görevini tam olarak ifa edebilmesi
için üstünde belirli bir pislik dokusunun 7

} oluşması gerekir.
Filtrenin demonte edilmesini kolaylaş­
tırmak amacı il© altta altı köşe somu­
6
rrs 125/69/ıl
5 4 ı

nu bulunmaktadır. Resim No: 33

Her eleman değişiminden sonra fllître-
lerln havalarının alınması gereklidir.
Yakıt filtrelerinin ve yakıt pompasının
havalarının alınmasında havalandırma
aomunu, yakıt sistemden tam olarak
gelene kadar açık tutulur.

30
Yıldız Pompanın Bakımı Yakıt Ön - Filtresi
2 - 6 ay gibi bir süre çalışmayacak bir Bu önfiltre her günkontroledilmeli vo
traktörün yıldız mazot pompasına özel gerektiğinde cam ve eleman temizlen-
itina gösterilmelidir. melidir.
Bu durumda «SHELL ENSlS W 20 %10-
gibi korozyona karşı koruyucu yağ kul­
lanılmalıdır. Bu iş için 8 litre mazot ile
% 10 oranında koruyucu yağ karıştırı­
larak motor on dakika çalıştırılmalıdır.
Devir 1200 - 1600 devir/dakika arasında
on dakikalık çalışmadan sonra koruma
sağlanmış olur. Kesim No: 37
Eğer motorun çalışmadan durması 6
ayı geçecek ise bu işlem tekrarlanma­ Devridaim Pompası
lıdır.
Resimde okla gösterilen tapa haftada
bir devir sıkılır. Her 500 saatte bir da
bu tapanın içine özel devridaim pom­
Resim No: 34 pası gresi basılmalıdır.

31
V - Kayışının Ayarlanması
V-Kayışınn zaman zaman kontrol edil­
mesi gerekir. Kayış elle yaklaşık olarak
1 cm kadar aşağı doğru İtilebilecek de­ ne kadar alçalmışsa yetkili bir serviste
recede gerili olmalıdır. Kayış uzun ça­ ikmal yapılmalıdır. Sıvı camda hiç gö-
lışmadan sonra gevşemiş İse ayarlan­ rülmüyorsa derhal temiz su ile ikmal
malıdır. yapılmalıdır. Özel sıvı bulunmuyorsa ik­
Bu ayarlama alternatörön hareketi İle mal her zaman temiz su kullanmak su­
retiyle yapılır. Kışın normal antifiriz
sağlanır. Bu amaçla somunlar gevşeti­
kullanılabilir.
lir, dinamo dışarı yönde itilir - kayış
arzu edilen mertebede gerilene kadar -
ve bilahare somunlar tekrar sıkılarak
dinamo sabitleştirilir.
Yağ, gres ve mazot kayışa zarar veren
maddeler olup bu maddelerin kayışa
değmemesine dikkat edilmelidir. Resim No: 35

Soğutma Suyunun Donanımı 2 Cam kapak

Radyatör özel bir soğutucu sıvı İle dol­
durulmuştur. Bu sıvı —20°C*y© kadar
antifiriz görevini sağlar ve üç yıl için
kullanılabilir.
1 Radyatör kapağı
Ancak sıvının niteliği en az İki yılda
bir yetkili bir servis tarafından kontrol
edilmelidir.
Resimde gösterilen (2) cam kapak sa­
yesinde soğutucu sıvının seviyesi kon­
trol edilir. Eğer sıvı camın alt seviyesl- Resım No: 36

32

i
Elektrik Donanımı
Marş motoru İçin özel bir bakım gerek­
mez. Ancak yılda bir defa marş moto­
ru sökülür ve yetkili bir serviste ba­
kımı yapılır. Gerekiyorsa kömür ve ya­
takları orijinal parçalarla değiştirilir.
Bu işi kendiniz eğe ve zımpara kâğıdı
ile yapmaya kalkmayınız.
Aküler devamlı bakım gerektirir. Her
500 saatlik çalışma sonunda asit sevi­
ye kontrolü yapılmalıdır. Seviye kur­
şun plakaların yaklaşık olarak 15 mm
üstünde kalmalıdır. Gerektiğinde disti-
le olmuş saf su ile ikmal yapılmalıdır.
Kutup başları temiz tutulmalı ve asit
ihtiva ötmeyen gresle yağlanmalıdır.
Boşalmış bir akü donmaya karşı duyar­
lı olup donup çatlayabilir. Bu nedenle
özellikle kışın akünüzün bakımına İtine
ediniz. Zira soğukta motoru çalıştırmak
İçin akünün daha da iyi bir durumda
olması gereklidir.
Traktörün uzun zaman çalışmaması ha­
linde akünün ayda bir şarj edilmesi
gerekir, üç ay çalışmaması halinde akü­
nün tamamen boşaltılması ve tekrar
şarj edilmesi gerekir.
Elektrik donanımındaki bir arızayı ken­
diniz gidermeye çalışmayınız. Derhal
yetkili bir servise başvurunuz.
Alternatörün bakımı İçin aşağıda gös­
terilen hususlar çok önemlidir.
a) Aküsüz traktörü çekmek (veya it­
mek jsuretlyle viteste iken çalıştır­
mak mümkündür.
Ancak bu durumda (+) kutup ba­
şının kısa devre yapmamasına dik­
kat edilmeli, gerekirse bu kutup ba­
şı izole edilmelidir.
b) Böyle bir çalışmada (aküsüz) elek­
trik cihazlarını veya farkları çalıştır­
mayınız. Zira bunların çalıştırılma­
sında ani elektrlkî yüksek yükleme­
ler meydana gelerek donanımda an-
zalara sebebiyet verebilir.
c) Traktör üstünde herhangi bir elek­
trik kaynağı işi yapıldığında alterna-
törün ana kablosu alternatörden
çekilmelidir.
d) Alternatörün çalıştırılması İçin kon­
trol lambası yanmalıdır.
Eğer bu lamba normal olarak kon­
tak anahtarı çevrildiğinde yanmıyor­
sa derhal değiştirilmelidir. (12 V,
2 w)
Yanan lamba motor çalıştıktan ve
devir arttıktan sonra tamamen sön-
melidir.
Eğer kontrol lambası sönmüyorsa
elektrik donanımında bir arıza var
mektir. Derhal yetkili bir servise
başvurulmalıdır.
Bunların dışında alternatörün her­
hangi bîr bakımı yoktur.
33

Resim No: 38
L..
İ.
Debriyaj Ayarı
Debriyaj pedalinde 20 - 30 mm bir boş­
luk olmalıdır. Debriyaj balatasının aşın­
ması sonucu bu boşluk azalır. Eğer
boşluk 20 mm’nin altına inerse debri­
yaj çubukları ayarlanmalıdır. Bu durum­
da (2)’de gösterilen çatal sökülür ve
boşluk 20 - 30 mm oluncaya kadar
döndürülerek ayarlanır ve bilahara
monte edilir.
34
Şanzıman ve Arka Aks
Şanzıman ve arka akstaki (kovan ve
difransiye!) yağ seviyesi, şanzıman ku­
tusundaki seviye çubuğu sayesinde
kontrol edilir. Gerektiğinde ikmal ya-
pılmaldr. Kontrol esnasnda traktör tam
yatay durmaldır. Yağ seviyesi çubukta­
ki iki çizginin arasında olmalıdır.
Yağ değişmesi uzun bir çalışma sonun­
da yağ henüz sıcak ve akışkan iken
yapılmalıdır.
Cer dişlilerinin yağı da değiştirilmeli­
dir. Su amaçla gerekil somunlar sökü­
lerek yağ boşaltılır ve arka aks kovanı
üstündeki doldurma somunu seviyesi­
ne kadar yağ doldurulur.
Yağ ikmal ve kontrolü yağlama tablo­
suna gere yapılır.
Tren Sistemi
Fren çubukları mafsalları haftada bir
defa gres pompası ile greslenmelidir.
Aynı zamanda sistemdeki tüm miller
de yağlanmalıdır. Uzun çalışma sonun­
da pedal çok düşerse veya frenlemo
azalırsa, sistem ayarlanmalıdır. Bunun
için, traktör takoza alınmalı ve resimde
(1)'de gösterilen kontra somun gevşe­
tilerek (2)’de gösterilen ayar somunla­
rı frenler arzu edilen şekilde çalışana
kadar sıkılmalıdır. Bundan sonra kontra
somun sıkılarak ayarlama işlemi ta­
mamlanır. Ayarlamanın tam olması İçin
her iki çubuğun da ayarlanması gere­
kir. Ayarlama esnasında tekerlekler
serbestçe dönebilmelidlr. Pedaller bir­
likte çalışır vaziyette olmalıdr.
Traktör takozda ve tekerlekler boşta
döner iken el freni kontrolü şöyle ya­
pılır : El freni kolu, çekilerek beşinci
dişe geldiğinde tekerlekler tam durur­
sa el freni çalışıyor demektir.
 On Dingil
Ön dingil üzerinde 7 adet yağlama
noktası vardır. Bunlara bir gres pom­
pası ile haftada bir gres basılmalıdır.
Direksiyon Sistemi
Direksiyon sistemi çubuklarının ve maf­
sallarının durumu zaman zaman kontrol
edilmelidir. Uzun bir çalışmadan sonra
direksiyon simidinde aşırı ayarsızlık
veya boşluk hissedilirse sistemin yet­
kili bir serviste ayarlanması gereklidir.
Resim No: 39
Muhtelif Kollar (Çubuklar)
Traktörün gresleme noktası ihtiva et­
meyen muhtelif çubuk ve kollan maf­
sallarında haftada bir birkaç damla mo­
tor yağı ile yağlanmalıdır.
Hidrolik Sistemi
Hidrolik sisteminin bakım İşlemleri as­
gari ölçüde tutulmuştur. Ancak bu iş­
lemlerin ihmal edilmemesi gerekir.
Kullanılacak yağın tamamen temiz ol­
ması şarttır. İkmal yapılırken temizli­
ğe özel itina gösterilmelidir, 'ikmal ya­
pılırken yağ cinsleri karıştırılmamalı
vc sistemde mevcut yağın aynı marka
ve numaralı yağ kullanılarak ikmal ya­
pılmalıdır.
Yağ seviye kontrolü traktör tam yatay
durumda iken yapılmalıdır. Yağ sevi­
yesi, çubuktaki çizgiyi aşmamak ve
çubuk delikteki dişlere tam değer va­
ziyette tutulmalıdır. Yağ değişmesi,
yağ sıcak İken yapılmalıdır, (bir çalış­
ma döneminden sonra) Yağ boşaltma
hidrolik gövdesinin sağ altındadır. Yağ
doldururken hidrolik kolları indirilmiş
durumda olmalıdır.
35
 Hidrolik Filtresinin
Değiştirilmesi
(NOT : (1) 13CS2 nolu araçlara kadar)
Resimde (1) nolu okla gösterilen altıkr
şs somun gevşetilerek plaka 180° sağ
döndürülür. Bu sayede yağın dökülme
si önlenmiş olur. Bundan sonra filtre
sökülür ve değiştirilir. Bilahara plak;
bu defa başlangıç noktasına gelme1
üzere sola 180° döndürülerek aitıköş-
somun sıkılır.
Bu sayede yağın filtreye geçmesi sap
ı
lanmış olur. Bu işlem tam olarak yapr
mazsa filtre yağ alamadığı için görevi
ni ifa edemez.
Resim No: 41
Resim No: 40 Hidrolik filtre elemanı ilk defa 30 ça­
lışma saatinden sonra bilahara her
500 saatte bir değiştirilir.

38
 Bu araçlarda hidrolik yağının değiştlril-
mediği 500, 1500, 2500 çalşma saati
sonundaki filtre elemanı değiştirilmesi
işlemlerinden önce sistemdeki yağ te­
miz bir kap içine alınır ve yeni eleman
takıldıktan sonra sisteme yağ geri
konur.
. Ön lastik basıncı 1,5 - 2.5 atü, arka
[' lastik basıncı azami 1,5 atü olmalıdır.
Resim No : 42
NOT: (2) 13063 nolu araçtan itibaren
yeni tip filtre kullanılmıştır.
(Resim No : 43) bu araçlarda plaka
yoktur ve eleman doğrudan doğruya
hidrolik sistemine tespit edilmiştir.
Lastik ve Tekerler
Lastiklerdeki hava basıncına devamlı
olarak dikkat edilmelidir. Lastikler;
yağ, gres ve mazottan zarar gördükleri
için traktörünüzün lastiklerinin bu
maddelerle temas etmemesine İtina
ediniz.
Kaygan zeminlerde çalışırken traktöre
daha fazla çekme yükü geleceğinden
arka lastiklerdeki basınç 1-0 atm'e
düşürülmelidir.
Ancak tekrar normal zemine (özellikle
yola] çıkıldığında basınç derhal 1,5
atm’e yükseltilmelidir.
Traktör kepçe ile çalışırken azami hız
6 km/st aşmamalı ve ön lastiklerdeki
basınç 3 atm’e yükseltilmelidir.
37
 C. MUHTEMEL ARIZALAR VE ÇARELER

Her makinenin zaman zaman arızalana­

cağı tabiidir. Aşağıda STEYR traktörü­
nüzde karşılaşabileceğiniz muhtemel
arızalar, nedenleri ve çareleri göste­
rilmiştir.

Motorun Çalışmaması
Nedenler :
1. Akü boşalmış
2. Elektrik donanımında kesinti var
3. Mazot yok
a) Depo boş ACABA NE OLDU Kİ?
;
: b) Yakıt donanımından hava var
c) Yakıt filtresi tıkanık- Çareler :
4. Mazot pompası çalışmıyor Akünün şarja bağlanması
5. Enjektörler kiril Donanımı kontrol ederek temasını Enjektörlerin yetkili serviste temizlen­
6. Kompresyon zayıf sağlanması mesi
a) Deponun ikmali a) Süpapların taşlanması
a) Supaplar arızalı
b) Havanın alınması b) Süpap ayarı yapılması
b) Supap ayarı bozuk c) Filtrenin değiştirilmesi c) Sekman, gerekirse piston ve göm­
c) Pistonlar yağ kaçırıyor Pompanın yetkili serviste tamir edil­ lek değişimi
d) Silindir kafası contası arızalı mesi d) Contanın yenilenmesi

38
Motorun Stop Etmesi
7. Mazotun tükenmiş olması Mazot ikmali Bkz. 3 (a, b, c) ve 4 ve 5
8. Pistonların grapaj yapması Yetkili serviste piston ve gömlek de­
ğişimi

Motor Çekişi Zayıf

9. Bir silindir çalışmıyor
a) Mazot donanımı arızalı a) Yetkili serviste tamir edilmesi
b) Supap basınç somununun gev­ b) Somunun sıkılması
şemesi c) Enjektör değişimi, yetkili serviste
c) Enjektör arızalı tamiratı
d) Kompresyon zayıf
d) (6) ya bakınız
10. Mazot pompası ayarsız
Serviste ayarlanması
11. Motor yağ yakıyor (Dumanlı çalı-
şıyor) Enjektör değişimi
12. Enjektör sıkışmış Serviste tamirat
13. Grapaj hali Deponun boşaltılması ve uygun yakıtla
14. Uygun olmayan yakıt doldurulması

Yağ Basıncı Çok Düşük

Göstergenin değişimi
19. Gösterge arızalı
20. Basınç süpapı sıkışık SCıpapın temizlenmesi

39
 21. SQpap yayı kırık Yenilenmesi
22. Yağ eksikliği Yağ İkmali her gün yağ seviyesi kont'
rolü

Soğutma Suyunun Çok Isınması

23. Suyun eksikliği İkmal yapılması
24. Radyatör kirlenmiş (İkmal, motor çalıştırırken yavaş yavaş
yapılmalıdır)
25. V - Kayışı ayarsız
Radyatörün temizlenmesi
26. Termostat açmıyor Ayar yapılması
27. Radyatör perdesi (varsa) soğutma­ Termostatın tamiri veya yenilenmesi
ya engel oluyor Perdenin açılması

Frenler Ayarsız
I (veya tutmuyor)
Balata değişimi
28. Balatalar yağlanmış
Ayar yapılması
29. Frenler ayarsız Bir süre az fren yaparak sürmek - ba­
30. Balatalar ıslanmış latalar kuruyana kadar -

NOT: Bu hususa özellikle traktörünü­

zü yıkadıktan sonra dikkat ediniz

40
 D. TEKNİK ÖZELLİKLER

Motor MODELLER VE ÖZELLİKLERİ

545 548 760 768

Güç (PS) 45 48 60 64
Güç (SAE) 50 53 66 70
Azami Devir (Devir/Dak) 2400 2400 2400 2400
Tork/Devir (Kgm/Devir) 16,0/1500 16,0/1500 22,0/1500 22,0/1500
Silindir Çapı ve Strok'u 100/100 100/100 100/100 100/100
Silindir Adedi 3 3 4 4
Toplam Silindir Hacmi (cm3) 2355 2355 3140 3140
Rölantide Asgarî Yağ Basıncı
(Kg/Cm2) 0,5 0,5 0,5 0,5
Süpap Ayarı (mm.) 0,3 0,3 0,3 0,3
Soğutma Sistemi Su Su Su Su
Su Harareti -C 80-95 80-95 80-95 80-95

41
 Elektrik Sistemi 545 548 760 768

Voltaj (Volt) 12 12 12 12
Akü Adedi 14 1 2 2
Aiternatör <- 14 V / 28 A / 392 Watt ->
Marş Motoru <r — 12 V / 2,5 PS — ->

Şanzıman
Debriyaj <■

-------------------- Kuru Sistem--------------------

Kuyruk Mili Sistem? <- Ayrı el debrlyajlı, çift yönlü ve çift devirli •>
ileri Vites Adedi 8 8 8 8
Geri Vites Adedi 8 8 8 8

► Değişik Hızlar (km/st)

İleri Vitesler
I

(Tarla Çalışması) 545/548 760/768

1 1,6 2,0
2 3,1 3.8
3 4.7 5,3
4 7,7 8,5
Seyir (Yol) Hızları i
1 5.7 6.5
2 10,9 12,5

42
 3 16,2 17,2
4 26,8 27,8

Geri Vitesler
Tarla Çalışması > 545/548 760/768
1 1,6 1,7
2 3.2 3,3
3 4,7 4,5
4 7,8 7.2
Seyir (Yol) Hızları
1 5.7 5,5
2 11,0 10,6
3 16,3 14,6
4 26,9 23,5

2400 Devirde Kuyruk Mili Devirleri

'T 545/548 760/763
1. Kademe 595 581
2. Kadmee 978 1047

Şanzıman İle İrtibatlı İken Kuyruk Mili Devirleri

1. Vites (İleri) 230 — 285 364 — 304
2. Vites (İleri) 442 — 548 699 — 534

43
 3. Vites (ileri) 658 — 814 962 — 803
4. Vites )ileri) 1086 — 1344 1550 — 1284

(Not : Devir saat yönünde) *

Geri Vitesler
* :
1 232 308
2 445 592
3 662 813
4 1092 1311
(Not : Devir saatin aksi yönde)

F Kuyruk Mili Güçleri (540 devir/dak)

PS 545 548 760 768
41,5 43,0 54,0 57,6

Lastikler
ÖN 545/548 760/768
6,00/16 6 kat 6,50/16 6 kat, veya
6,50/20 6 kat
ARKA 12,4/11-28 6 kat 13,6/12-36 6 kat

44
Lastiklerde Hava Basınçları
ÖN (kg/cm2) 1,5 — 2,5 1,5 — 2,5
ARKA (kg/cm2) Maks. 1,5 (yolda) Maks. 1,5 (yolda)
0,8 — 1,0 (tarlada) 0.8 — 1,0 (tarlada)

Hidrolik Sistemi
545/548 760/768
TİPİ : STEYR/BOSCH STEYR/BOSCH
İrtibat Kolu SIMPLEMATIC SIMPLEMATIC
Pompa Verimi
Litre/dak. 23,0 34,0
Çalışma Basıncı
kg/cm2 175 175
Yerden Kaldırma
Yüksekliği 8 64 mm 973 mm
Azami Kaldırma Gücü
(kg) 1850 2400

45
 ÖLÇÜLER (mm cinsinden)
%
:
I
k I ı
l! lı I
ı
^Xt
CVJ
X

t
% 1
ü

► GL 115162/72/11
Resim No; 46
Sv
Gb
Gbl

545/548 760/768
Gl : Maks. Uzunluk 330 3540
Gb : M aks. Genişlik 1614 1682
Gb! : Maks. Genişlik
(iz ayarı azamide) 1800 1834
Ha : Ekzosta kadar yükseklik 2025 2220
Hj : Çamurluk özerindeki oturma
yerine kadar yükseklik 1560 1797

46
R : Dingil arası 1950 2130
la : Arka aks merkezi II© römork
kancası arası 367 417
Bf : Ön dingilin yerden yüksekliği 380 469
Sv : Ön dingil iz 1270 1350
Ön dingil iz (Maks.) 1430 1510
M : Hidrolik kollarının en alt seviyesi 275 358
L : Hidrolik kollarının en üst seviyesi 867 973
bj : Römork kancası yüksekliği 352 458
Z : Kuyruk mili yüksekliği 496 607
Dönme (Manevra) çapı (Minimum) 6,3 m 7,0 m
Sh : Arka teker İzi 1250 1350
Arka teker izi (Maksimum) 1500 1502

AĞIRLIKLAR (kg. cinsinden)

545/548 760/768

Arka lastik ebatları 11—28 12 — 36

Sürücüsüz boş ağırlık 1890 2280
Toplam yüklü ağırlık 3000 4500
Römorktan intikal eden azami yük 950 1380
Maks. ön dingil yükü ve ağırlığı __ 1190 1700
Maks. arka aks yükü ve ağırlığı 2500 3400
Ön ağırlıklar (toplam) 155 250
Arka ağırlıklar (beher teker için) 215 215

47
 İkmal Tablosu
545/548 760/768
Motar Yağı 6 litre 7 litre
Kışın SAE 20 SAE 20
Yazın SAE 30 SAE 30
Hava Filtresi 1 litre 1 litre
Şanzıman ve Arka Aks 23 litre (SAE 90) 33,5 litre (SAE 90)
Orta Kutu
(Motor ile Şanzıman arası) 7,5 litre (SAE10VV/20)
Arka Aks Kovanı
(Sağ veya sol) 1,5 litre SAE 90
Hidrolik 10 litre 14 litre SAE 30
Direksiyon 0,4 litre 0,4 litre SAE 90
Yakıt Deposu 62 litre 83 litre
Soğutma Suyu 10,4 litre 12,4 litre
Devridaim 110 gram 110 gram

Yağ Cinsleri
Motor SAE 30 Yazın
Hava Filtresi SAE 20 Kışın
Şanzıman Arka Aks, Cer Dişlileri, SAE 20 Kışın
Direksiyon SAE 90 Dişli yağı
Orta Kutu SAE 10 W/20 (Hidrolik yağı)
Hidrolik Sistemi SAE 10 - 20 - 20 - 30 W (Hidrolik yağı)
Devridaim (Gres)

48
pj
sr
w*

it

s
E
s Resim No : 45
48
 ELEKTRİK TABLOSUNUN AYRNTILARI

A — Marş Motoru KO — Kombi Kontrol Lambaları

AS — Far KR — Yakıt Kontrol Lambaları i
B — Akü L — Alternatör
BC — Stop Lambası Şalteri LA2 — Donanım Birleştiricisi (GA)
BD — Sinyal Kontrol Lambaları LA3 — Donanım Birleştiricisi (GA)
BG — Sinyaller LK — Şarj Kontrol Lambaları
BK — Sinyal, Stop ve Plaka Işıkları LS — Direksiyon Şalteri
FK — Far Kontrol Lambaları OK — Yağ Basınç Kontrol Lambaları
FT — 8 Kutuplu Priz OS — Yağ Basınç Şalteri
G — ön Isıtıcı R — Konjektör
GA — Ön Isıtıcı Şalteri SC — Farlar
GE — Ön Isıtıcı Kontrol Lambası SCK — Şalt Kutusu
> GV — Yakıt Kontrol Lambası (Vericisi) SD — Sigortalar
GF — Soğutma Suyu Termometre ikazı STA1 — Tek Kutuplu Priz
N — Korna STA2 — Çift Kutuplu Priz
KF — Soğutma Suyu Termometresi T — Traktörmetre
KL — Plaka Işıkları W — Silici Motoru

50
 KABLO KESİTLERİ
Pos. mm2 Renk Pos. mm2 Renk
31 6 rt 105 1,5 sw/ge
57 70 sw 111 1,5 sw/gn
61 50 sw 139 1.5 sw/gn/ws
63 50 sw 155 1,5 ws
65 1,5 sw 158 1 ws/sw
66 6 sw 159 1 ws/sw
69 1,5 sw 161 1,5 ws/ge
70 35 sw 163 1,5 ge
72 6 sw 168 1 ge/sw
73 1,5 sw 169 1 ge/sw
76 1 sw/rt 170 1,5 gr
80 1,5 sw/rt 172 1 gr/rt
82 1 sw/rt 175 1 gr/rt
83 1 sw/rt 176 1 gr/rt
84 1.5 sw/rt 184 1 gr/gn
86 1,5 sw/rt 192 1 gr/gn
88 1,5 sw/ws 193 1,5 gr/gn
94 1 sw/ge 195 1 gr/gn
196 1 gr/gn 269 1 br
197 1 gr/gn 270 1 br
198 1 gr/gn 271 1 br
207 1,5 vl/rt 283 1 br
210 1 vl/rt 285 1 br
211 1 vl/rt 287 1 br 51
 •;
Pos. mm2 Renk Pos. mm2 Renk !
212 1,5 vi/rt 288 1 br
217 1,5 vi/ws 283 1 br
219 1,5 vi/gn 290 1 br
222 1 vi/gn 291 1,5 br
224 1,5 vi/gn 292 1 br !
228 1 hbl 293 1 br i
230 1 hbl/rt 2S6 1 br
233 1 hbl/sw 301 1 br ■

232 1 hbl/sw 323 1 ws/or

240 1 hbl/g 324 1,5 ar/rt
244 1 hbl/gn 376 1 br
256 1 hbl/gn 392 1 br

i 260
268
499
500
1,5
1
1
1
br
br
br
gr/rt
432
498
1514
1513
6
1
1
rt
gr/rt
br
1 gr/gn
501 1 br 1609 1,5 8W
496 1 hbl/gr 1650 1 br
513 1 gr/gn 1651 1 sw/rt
514 1 br
522 1 sw/ws
573 1 br br Kahvorangl or = OranJ
579 1 br ge = Sarı rt es Kırmızı
1186 1 br gn = Yeçll aw = Siyah
1187 1 hbl/gr gr = Gri vl = Mor
1495 1 sw hbl = Açık Mavi wa = Beyaz
52 1504 1,5 br hbr = Açık Kahva
 E.
BAKIM ŞEMASI
Günlük Yapılması Gerekli İşlemler

Hava Filtresi Motorbloku yağ Yakıt ön Filtresi kontrol Yakıt Filtresi somunları
Yağ seviyesi kontrolü seviye kontrolü gerekirse camı ve filtreyi gevşeterek suyu boşaltma
temizleme

Radyatör camdan su Siklon ön filtresi plastik

seviye kontrolü kabın temizlenmesi 1
Okla gösterilen yerler 60 çalışma saati
veya haftada bir greslenecektir.

3
500 / 1500 / 2500 / 3500 / 4500 / 5500 çalış­
ma saatinde (veya yılda en az bir defa
yapılacak gresleme
OKLA gösterilen yerler greslenecek

5
500 / 1500 / 2500 / 3500 / 4500 / 5500 çalış­
ma saatinde (veya yılda en az bir defa
yapılacak gresleme
OKLA gösterilen yerler greslenecek

NOT: Yakıt filtreleri çift olup İkisi aynı

anda değiştirilmeyecektir.
30. sayfaya bakınız.

7
1000/2000/3000/4000/500 saatte bir veya
her iki yılda bir defa yapılacak gresieme
OKLA gösterilen yerler greslenecek.

9
.

1
1000/2000/3000/4000/500 saatte bir veya
^0.0
her iki yıVda bir defa yapılacak gresieme
OKLA gösterilen yerler greslenecek. stg

11
 s

; ’■ •:
*kr

t.
Y
s-
«. >
CÜ ci '*