谨呈：西安新长安地产开发有限公司

垂直交通专题研究报告

世联集团写字楼事业部
2012年04月17日
整体结构

1 超高层垂直交通案例研究

2 本项目特性分析

3 平面布局及垂直交通体系

4 附件：高端项目电梯指标

本报告是严格保密的。
单轿箱多区 过于注重经济价值却忽略功能舒适性，电梯数量配比不
NEO TOWRE A 足、人群分流能力弱和导向性差等导致舒适度较差
【平面布局及垂直交通存在问题】

自用 ①导视性差：“T”型核心筒布局，进入大堂无法直接找到相应分区；
②电梯运载能力低：单梯服务面积超5000㎡，单梯服务楼层约3.4层，运
载能力较差；
高区 ③候梯人群分流能力弱：单层大堂，仅有3个候梯厅，早高峰时期有拥堵
、排队现象；
④核心筒过度集约：标准层女厕蹲位仅3个，无法满足需求。

指标 数值
中区 建筑总高度（m） 273
办公部分面积（㎡） 95490
办公部分楼层数 51
3区
办公标准层面积（㎡） 1930.38

低区 1区 2区
实用率 约68%
客梯数量（个） 18
单梯服务面积（㎡/个） 5305
单梯服务楼层（层/个） 3.4
客梯载重量（KG/人） 1600/21
客梯速度（m/s） 高区6
1F主入口方向
本报告是严格保密的。
单轿箱多区 超限高层建筑单轿箱多区弊端的典型——低运力、低实
卓越世纪1＃ 用率，设置双大堂也有缓解交通压力的考虑
【平面布局及垂直交通存在问题】
①电梯运载能力低：单梯服务面积超6000 ㎡，高峰期运载压力大；
②实用率较低：整体统筹，为保证不增防火分区进一步降低实用率，项目
标准层面积压在2000 ㎡以下，但必须的电梯数量及采取的VAV空调系统均
占用较大核心筒面积，实用率依然只有66％；
【平面布局及垂直交通亮点】
双大堂设计：对高峰期人流充分分流，另一方面强化大堂的空间感、尊贵
感，并将一层北侧让给价值高的商业，实现综合价值最大化。

指标 数值
建筑总高度（m） 280
办公部分面积（㎡） 约120000
办公部分楼层数 60
办公标准层面积（㎡） 1900-2000
实用率 66%
4区 客梯数量（个） 20
2区
1区 3区 单梯服务面积（㎡/个） 约6000
单梯服务楼层（层/个） 3.3
客梯载重量（KG/人） 1600/21
客梯速度（m/s） 低区3.5，中区4.5，高区6
1F主入口方向
本报告是严格保密的。
双轿箱多区 以高经济代价换取的高实用率、高运载效能，对于追求
广州珠江城 整体价值最大化的市场化项目不适用
【平面布局及垂直交通存在问题】
①造价昂贵：采用22部共44台客梯，非纯市场化项目做法；
②认知度低、客户体验感不佳：对于此系统奇、偶数层停靠，在某些楼层电梯
停止却发现门不开的特性，客户体验感不佳。

【平面布局及垂直交通亮点】
高实用率：对超过300m超高层，74％的实用率非常罕见，核心筒的集约设计，
包括大面积的标准层平面是关键原因。 指标 数据
建筑总高度（m） 309.6
办公部分面积（㎡） 约147000
办公部分楼层数 63
办公标准层面积（㎡） 2700-2800
实用率 74%
底层大堂数（个） 2（底层双大堂）
客梯井道数量（个） 22
1区 2区 3区
客梯数量（个） 44
单梯服务面积（㎡/个） 3340
单梯服务楼层（层/个） 1.4
客梯载重量（KG/人） 1600/21
本报告是严格保密的。 1F主入口方向 客梯速度（m/s） 最高9
 单轿箱区中区 高效能的运载体系，美中不足因VAV空调系统对结构的
北京国贸三期 要求，使得部分办公单位实用性不强
【平面布局及垂直交通亮点】
①高运载效率：采用2段6区，28部客梯，实现最高效的垂直交通运载；
②平面布局合理、人群分流能力强：“H”型核心筒布局＋“背靠背电梯井”
设计，集约、清晰；一层及空中大堂双大堂，6个候梯厅设计，分流能力强。
【平面布局及垂直交通不足】
部分办公单位实用性不强：因采取VAV空调系统使得每层的机房只能臵于核心
筒外，导致部分单位实用性不强；
指标 数值
建筑总高度（m） 330
办公部分面积（㎡） 约100000
办公部分楼层数 46
空中大堂 办公标准层面积（㎡） 1400－2147
总分区数量（个） 6（2段各3区）
1F 单区层数 6－10层
主 2区 3区
空中转换层（大堂）数 1
入
客梯井道数量（个） 14
口
方 1区 酒店 客梯数量（个） 28

向 穿梭梯 单梯服务面积（㎡/个） 3571

单井道服务面积（㎡/个） 7143
客梯载重量（KG/人） 1800/24
本报告是严格保密的。
客梯速度（m/s） 4，6
单轿箱区中区 以最集约的垂直交通布局使综合性楼宇运载能力与实用
京基100 率达到合适平衡，但过于渐收的平面使得总体价值贬损
【平面布局及垂直交通亮点】
①平面布局合理：在需设臵酒店、办公功能
下，以集约“H”核心筒布局， 导视性强，
酒店楼层 实用率合理； 指标 数据
②运载效率高：2段8区电梯分区，实现较高 建筑总高度（m） 441.8
311m
运载效能。 办公部分面积（㎡） 约176000

【平面布局及垂直交通不足】 办公部分楼层数 60

平面渐收以至价值未能最大化：因造型需要 办公标准层面积（㎡） 2400－2700

实用率 65%
高区平面渐收，高价值物业未能最大化。
总分区数量（个） 8（2段各4区）
单区层数 4、6、9、10层
空中转换层（大堂）数 2（1个双大堂）
客梯井道数量（个） 22
客梯数量（个） 40
穿 3区 4区 酒
单梯服务面积（㎡/个） 4400
办公楼层 梭
梯 1区 2区 店 单井道服务面积（㎡/个） 8000
客梯载重量（KG/人） 1600/21
客梯速度（m/s） 2.5，3.5，4，5
穿梭梯数量（个） 6台12个
1F主入口方向 穿梭梯速度（m/s) 5
本报告是严格保密的。 穿梭梯载重量（KG/人） 1600/21
单轿箱区中区 最高效的单轿箱区中区系统案例，但经济性较差，同时
广州IFC 平面形状使得部分办公单位实用性较低
【平面布局及垂直交通亮点】
以少井道实现高运载效率、实用率：双
空中大堂将办公人流迅速分流，同时保 指标 数据

酒店楼层 证较少井道数量，提高了实用率。 建筑总高度（m） 432

【平面布局及垂直交通不足】 办公部分面积（㎡） 174097

①平面形状导致的实用性低及导视复杂 办公部分楼层数 56

：部分办公单位有锐角，实用性较差； 办公标准层面积（㎡） 2800-3400

65F
实用率 70%
同时核心筒“Y”型布局使导视性差。
总分区数量（个） 7（低3，中、高各2）
②总体成本高：钢结构、多客梯使得项
单区层数 7－9层
目总体成本高。
空中转换层（大堂）数 4（2个双大堂）
底层大堂数（个） 2（底层双大堂）
客梯井道数量（个） 18
客梯数量（个） 42
单梯服务面积（㎡/个） 4145
办公楼层 单井道服务面积（㎡/个） 9672
客梯载重量（KG/人） 1350/18
客梯速度（m/s） 2.5，3.5，6
穿梭梯数量（个） 4台8个
穿梭梯层数（层） 2层
本报告是严格保密的。 穿梭梯速度（m/s) 8
垂直交通系统 在办公面积、服务楼层既定的前提下，权衡项目对经济
总结 成本、运载能力、实用率等三方面的约束，选择最适合
项目特性的垂直交通系统方案

垂直交通模式 单轿箱多区 双轿箱多区 单轿箱区中区

市场普及率 相对较高 非常低 一般
理解/操作
难度 容易 较难 一般

若不借助双大堂，高峰期易 通过地面/空中大堂多维度分流，
分流能力 必采用双大堂，分流能力较强
拥堵 高峰期不易拥堵
单梯服务面积和楼层最小/少，
系统评价维度 运载能力 运载能力较弱 电梯数量较多，运力较强
运力最强

公摊面积 一个消防分区下，公摊面积 可采用较少井道数，可实现较 最节省核心筒面积的方式，均衡

较大 少公摊 好可以实现较小公摊

经济成本 电梯数量多，设备昂贵，经济
电梯数量使用最少，成本低 电梯数量较多，经济性一般
性较差
管理难度 较易 较难 一般
1.服务楼层不多，办公面积 1.经济实力较强；
1.需服务的楼层多，面积大；
较小，对电梯要求不高； 2.设计受限制，或对电梯数量
适用项目 2.希望实现较小的公摊面积；
2.对经济成本要求高，想省 要求高。
3.希望实现相对较快的运载效率；
钱。

本报告是严格保密的。
 案例解读 福晟钱隆广场是福州未来新一代高端写字楼，高度高，
基本信息 办公面积大，对于垂直交通效率、实用率要求较高

项目名称 福州福晟钱隆广场
占地面积(㎡) 12893
总建筑面积(㎡) 109599 北江滨中央商务区

办公面积(㎡) 104000
总高度(m) 249.7 基地
标准层平面(㎡) 2208 闽
江
服务楼层数 52
方案一：单轿厢多区系统 方案二：双轿厢多区系统 方案三：单轿箱区中区系统
假定计算条件
52F
人均使用面积(㎡/人) 11
52F
每层人数(人) 200

电梯乘坐率 80%
出 勤 率 80%
30F
【SOM作为设计方为项目
(空中大堂)
提供了三套垂直交通解决
方案，测评上表假设条件
下的垂直交通表现】
本报告是严格保密的。 10
 案例解读 评定电梯服务质量的重要指标是单部电梯服务面积、5min
电梯评价标准 运输能力和平均运行间隔
电梯配臵评定方式和评价标准 【单部电梯服务面积】：即建筑总面积与电梯数量的
电梯服务面积 电梯服务层数 比值，代表电梯配臵数量是否足够。
写字楼档次
（ ㎡ /部） （ 部/层）
超甲级 3500—4000 1/2.0—1/3.0
【 5min运输能力】：电梯系统在5min内能运输的人数
甲级 4000—5000 1/3.0—1/4.0
占电梯所服务的总人数的百分比，该参数代表了大楼
类甲级 5000—6000 1/4.0—1/5.0
内电梯的总体运输服务能力。

5min运输能力 平均运行间隔 公式：N 台电梯 5min 运输能力 = N× 单台电梯的

档次标准
（%） （s） 5min 输送人数 / 所服务的总人数 ×100%
高级标准 11%～ 15% 20～30s
较高标准 7.5%～ 10% 30～ 40s 【平均运行间隔】：从乘客在厅站登记呼梯信号直至
中低标准 7% 以下 40～ 50s
电梯轿厢到达服务，开始启动离开的平均时间。该参

国际CIBSE标准： 数反应电梯系统响应服务的时间，对乘客的耐心和情
绪有重要影响。
五分钟运输能力（HC5） ≥12%
平均侯梯时间（WT） ≤35s 公式 ：某一台电梯的平均候梯时间 = 运行一周时间
到达目的楼层时间（DT）≤120s / 组内电梯台数
本报告是严格保密的。 11
 案例解读 若配置合理，单轿箱区中区模式成本较单轿箱多区变动
成本及实用性 幅度不大，同时可以实现更高的实用率

方案一（单轿箱多区）的配臵指标 方案三（单轿箱区中区）的配臵指标

电梯数 定员最大人数 速度 定员最大人数 速度

分区 实用率 分区 电梯数 实用率
（个） （人） (m/s) （人） (m/s)
超高区 5 20 5 68% 超高区 5 20 2.5 68%
高区 4 20 2 68%
高区 5 20 5 65%
中区 5 20 3.5 68%
中区 5 20 3.5 66%
低区 4 20 2 68%
低区 4 20 2 65% 穿梭 3 48 5 /
合计 19 / / / 合计 21 / / /

方案二（双轿箱多区）的配臵指标
【方案三客梯数更少，梯速慢，
电梯数 定员最大人数 速度 此部分的成本要少于方案一，加
分区 实用率
（个） （人） (m/s)
高区 6*2 18*2 4 66%
穿梭梯后成本变动幅度不大】
中区 5*2 18*2 4 65%
【方案三实现整体最高的实用率】
低区 4*2 18*2 3 68%
合计 30 / / /
【方案二高昂成本使得经济性不佳】
本报告是严格保密的。 12
 案例解读 同计算条件下，单轿箱区中区方案运载能力较好，同时
运行能力效率 客户体验感最好,尤其对超高区高端客户而言

方案一（单轿箱多区）的运载能力及实用率 方案三（单轿箱区中区）的运载能力和实用率
单梯服务面积 单梯服务面积
分区 平均运行间隔（s） 平均输送能力（%） 分区 平均运行间隔（s） 平均输送能力（%）
（㎡/个） （㎡/个）
超高区 42.8 10.8 超高区 37.7 11.2
高区 39.4 10.2 高区 37.8 10.6
5473 中区 37.2 10.8
中区 37.2 10.8 5200
低区 40.9 10.5
低区 40.9 10.5
穿梭 / /
空中大堂 / /

方案二（双轿箱多区）的运载能力和实用率
【方案三客户候梯时间最短，客户体验
单梯服务面积
分区 平均运行间隔（s）平均输送能力（%）
（㎡/个） 较好（超高区候梯时间短，对此部分的
高区 40.6 15.2 高端客户而言体验更好）】
中区 42.1 12.7 3466
低区 45.1 11.9

【方案二有最强的运输能力】
本报告是严格保密的。 13
整体结构

1 超高层垂直交通案例研究

2 本项目特性分析

3 平面布局及垂直交通体系

4 附件：高端项目电梯指标

本报告是严格保密的。
项目特性分析 结合本项目定位及特征，建议采取单轿箱区中区垂直交
体系选择 通体系

【建筑层面】：约285m，15万㎡建面的主 【开发目标层面】：高周转率产品，保证
楼，按单梯服务面积比5000㎡/个估算， 功能前提之下，需控制成本。
需30个以上的电梯。
技术经济指标 数值（㎡）
基地面积 12119.8
地上计容总建筑面 塔楼 约151040 【客户需求层面】：西安商务客户对于实
170924 用率、电梯的使用效率、舒适度要求较高。
积 其中商业 1-2F约1600
标准层面积 2360
建筑高度 285.6m

采用单轿箱区中区垂直交通体系
本报告是严格保密的。
项目特性分析 本项目希望在单轿箱区中区的体系下，能达到少避难层
体系特征分析 、高实用率、不出现异形核心筒、办公单位好用的要求

【特性1】：多采用双层大堂/穿梭梯，期望更
快速的将人流分流；

【特性2】：多将办公单位分为2－3段，每段3
－4个区，期望通过将人流进一步分流提高运载
效率。

【特性的影响】：
1.需多个避难层或转换层，若计容，则楼整体公摊面
积将增大；
2.多分区意味着需要设臵多个候梯厅，对核心筒的排
布将是较大的挑战。

【本项目的需求】：
1.需减少避难层/转换层数量，增加办公单位数量，同
时保证较高的实用率；
2.希望核心筒尽量的集约，不出现异形核心筒，同时
本报告是严格保密的。 保证办公单位尽量方正好用。
项目特征分析 建议本项目借鉴2段4区的区中区体系，做到减少避难层
案例借鉴 同时保证核心筒的集约、运载体系的高效

福州升龙环球大厦基本信息 【系统特性】：
项目名称 福州升龙环球大厦 超高区
区中区体系中，不同段而同区的相邻
用地面积 14,416 m2 井道的两部电梯之间需要两层楼的高
办公体量 115036 m2 度作为设臵电梯机房的空间及缓冲空
楼体高度 280m 间。故通常需通过双避难层/设备层的
方式解决。
楼层数 61F 高区
标准平面 2200m2 【单避难层的解决方式】：
空中大堂
避难层 为保证相邻两个区之间有足够的竖向
缓冲空间。可巧设空中大堂位臵：将
空中大堂设臵在避难层往上第二层的
位臵，用避难层和避难层上一层作为
中区 缓冲空间。
低区
穿梭梯 中区 【空中大堂下一层的交通解决】：
在空中大堂设臵通往下一层的扶梯
低区 （此层不设客梯直达）。解决空中大
堂下一层的垂直交通问题。

本报告是严格保密的。 大堂 17
整体结构

1 超高层垂直交通案例研究

2 本项目特性分析

3 平面布局及垂直交通体系

4 附件：高端项目电梯指标

本报告是严格保密的。
 组织方式 采用单轿箱区中区系统，有效减少电梯井道数量，提高
具体指标 实用率，降低高区电梯速度，减少成本
超级 68F
物业
63F（空中大堂）
62F（避难层）
分区 楼层跨度 楼层数
超级物业 63—68F 6
超高区
超级物业空中大堂 63F ——
47F 超高区 47—61F 15
46F（避难层）
高区 32—45F 14
高区 办公区域空中大堂 33F ——
中区 17—30F 14
33F（空中大堂） 低区 3—15F 13
31F（避难层）
首层大堂 1－2F 1

中区 地下停车场 -5F— -1F 5

避难层 16、31、46、62F 4
16F（避难层）
15F
【空中大堂设臵说明】 ：
31F为避难层，33F为空中大堂，将31F和32F作为电梯的
低区
竖向缓冲空间，在33F（空中大堂）设臵通往32F的扶梯，
以解决32F的垂直交通问题。同时，空中大堂功能设臵可
考虑展览馆，咖啡吧，观光厅等。
1F 本报告是严格保密的。 19
-5F
 电梯配比 建议配置28台客梯，充分满足单梯配比要求
具体指标
超级 68F
物业 4部
63F（空中大堂）
数量 单梯服务
62F（避难层） 物业类型 电梯类型
（部） 楼层（层/台）
超高区 7部 客梯 4 1.5
2部 超级物业 穿梭梯 2 /
47F 合计 6 /
46F（避难层）
超高区客梯 7 2.1
高区客梯 7 2
高区 7部 中区客梯 7 2
办公
低区客梯 7 1.9
33F（空中大堂） 办公穿梭梯 4 /
31F（避难层） 合计 32 /
商业（塔楼部分）
车库转换梯 2 /
中区 7部 及地下
4部
本项目主楼楼层数为68层，办公体量为136880㎡（避难层不计
16F（避难层）
15F
容），客梯数量为28部，单梯办公服务面积约4889㎡/部，单
梯服务楼层数量约2层/个。符合甲级写字楼的单梯配比要求。

低区 7部
关于穿梭梯的说明：北京国贸三期，单穿梭梯服务面积配比为
26466m2/台，京基100单穿梭梯服务面积配比为29333m2/台，本
项目单穿梭梯服务面积配比为33820m2/台，能够满足实际需要。
1F 本报告是严格保密的。 20
2部 -5F
 电梯规格 建议采用1600KG/21人欧码轿箱，满足运载要求同时
具体指标 体现项目舒适性及尊贵感

电梯规格说明：
电梯 额定载重 轿厢尺寸
维度细分 品牌 1.客梯均采用1600/21kg/人的电梯：
类型 （kg/人） （mm*mm*mm）
当前一二线新入市项目主流规格为
低区客梯
1600/21kg/人，且考虑本项目为三
中区客梯
1600/21 年后入市的项目，需具有适度超前
客梯 高区客梯 1200*1500*2800 性。
超高区客梯 2.办公穿梭梯梯：采用高载重，宽
超级物业客梯 1350/18 迅达 尺度的穿梭梯可有效缓解上下班高
（miconic 峰期人流聚集状况。且本项目穿梭
办公穿梭梯 2250/30 2000*1750*3000
穿梭梯 系统） 梯为4部，数量配比为中等，更需
超级物业穿梭梯 1600/21 1200*1500*2800
要靠加大载重解决办公人员交通问
车库转 题。
/ 1350/18 1200*1500*2800
换梯
3.超级物业穿梭梯：超级物业尽可
货梯兼 考虑配臵高档奢华。体现物业价值。
/ 1600/21 1600*1950*2800
消防梯
4.车库转换电梯：相对人流运载量
较少，故配臵较少规格与尺寸。
5.货梯兼消防梯：需要满足运货需
求和消防需求，尺寸需求相对较大。
本报告是严格保密的。 21
 电梯速度 考虑电梯运行距离及电梯功能作用，参考甲级写字楼标
具体指标 准及典型案例实际数据，初定本项目电梯速度
超级 68F
物业 1.5m/s
63F（空中大堂） 电梯 速度
维度细分 品牌
62F（避难层）
类型 （m/s）

低区客梯 3－3.5
超高区 3.5－4.0 m/s
中区客梯 3.5－4.0
47F
客梯 高区客梯 3－3.5
46F（避难层）
超高区客梯 3.5－4.0
高区 3－3.5 m/s 超级物业客梯 1.5
5－6.0 m/s 三菱
办公穿梭梯 5.0－6.0
33F（空中大堂） 穿梭梯
超级物业穿梭梯 5.0－6.0
31F（避难层）
车库转换梯 / 1.5
中区 3.5－4.0m/s 货梯兼消防梯 / 3.5

16F（避难层）
15F
【电梯速度说明】：
5－6.0 m/s
以上表格数据为参考国内多个高端项目初定的电梯速度区间，
低区 3－3.5 m/s 具体数值可依据机电公司计算结果而定。

1F 本报告是严格保密的。 22
1.5 m/s -5F
核心筒布局 建议本项目采用“H”型核心筒布局，其具有导视性强
布局调整 ，分区清晰，便于人流分流等优势
车行主入口 车行主入口
N
开放式 写字楼大堂
商业

人
超级物 行
业大堂 主
人行主入口 入
口

核心筒布局的原则： 本项目人行主入口为正东面，车行主入口为正
北面，东西向的H型核心筒导视性强，人群进
1.满足核心筒各部分的基本功能需求：如 入大堂，就可以迅速的找到侯梯厅，而且H型
电梯井道数量，机电设备用房等。 分区清晰，便于人群分流，人流不容易产生交
2.经济性：如减少电梯井道数量，提高实 叉干扰。
用率。
3.集约性：充分利用核心筒空间。
本报告是严格保密的。 23
核心筒布局 下图为保证核心筒集约性及经济性的核心筒概念性布局
示意说明 ，另需设计院综合考虑设计
序号 名称 说明
利用大堂作为侯梯厅，减少侯梯厅面积，
1 办公穿梭梯
到高层后可转化为办公面积

车行主入口 货梯可兼顾作为消防梯，合理节省成本
N 2 货梯兼消防梯 与核心筒面积；消防楼梯横向摆放可充
分利用核心筒空间
低区电梯/高
3 采用单轿箱区中区系统，低区与高区电
区电梯
⑥ ① ②
梯共用同一个管道井，减少电梯井道数
人 中区电梯/超 量，提高办公面积实用率
行 4
高层电梯
主
超级物业穿梭 排布相对较为私密的位臵，且需在地下
③ 入 5
梯 专门楼层设臵独立的侯梯厅
⑤ 口
④ 连接地下停车场，写字楼大堂及商业
⑦ 6 车库转换电梯 （塔楼部分），便于地下停车及商业人
流导入
核心筒内仍未利用空间，可考虑做机电
7 机电井等用房
井等用房

本报告是严格保密的。 24
核心筒布局 在满足日常办公人员使用需求的前提下，充分利用核心
示意说明 筒空间，对核心筒内部功能进行调整

N N

② ②
①
③
④ ①
③

低区平面图 中区平面图

序号 名称 说明 序号 名称 说明
除首层大堂保留侯梯厅外，其他
1 超级物业穿梭梯
楼层均不需要侯梯厅 1 中区洗手间 多余空间，可考虑其他用途
原来超级物业侯梯厅位臵转化为
2 低区侯梯厅
低区侯梯厅 即与低区洗手间位臵实现互
2 中区侯梯厅
换
3 机电井等用房 强电弱电，空调用房等空间
4 低区洗手间 多余空间，可考虑其他用途
本报告是严格保密的。 25
核心筒布局 在满足日常办公人员使用需求的前提下，充分利用核心
示意说明 筒空间，对核心筒内部功能进行调整

N N
③

① ② ①
③
④ ②
③

高区平面图 超高区平面图

序号 名称 说明 序号 名称 说明
除首层大堂保留侯梯厅外，其他
1 超级物业穿梭梯 1 超高区洗手间 多余空间，可考虑其他用途
楼层均不需要侯梯厅
原来超级物业侯梯厅位臵转化为
2 高区侯梯厅 2 超高区侯梯厅 即与高区洗手间位臵实现互换
低区和高区侯梯厅
3 机电井等用房 强电弱电，空调用房等空间
4 高区洗手间 多余空间，可考虑其他用途
本报告是严格保密的。 26
整体结构

1 超高层垂直交通案例研究

2 本项目特性分析

3 平面布局及垂直交通体系

4 附件：高端项目电梯指标

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电梯规格
简介

Ⅰ类电梯的参数、尺寸 /
主要用途 非住宅楼电梯（办公楼、旅馆等）
额定载重量（kg） 630 800 1000 1250 1600
额定载重量:是设计和制造所规定
可乘人数（人） 8 10 13 16 21
的轿箱内最大载重量或乘客的人
轿厢 宽度（mm） 1100 1350 1600 1950
数。
深度（mm） 1400 1750
高度（mm） 2200（2300） 2300
电梯规格选择：
轿门和 宽度（mm）
800 1100
1.结合具体情况如建筑的用 高度（mm） 2000（2100） 2100
途、规模和客货流等要素选取轿 层门 形式 中分门
厢容量。
2.面宽长，进深短的电梯， 类别 额定载重量 轿厢尺寸
可缩短乘客出入梯的时间，提高 低区低层客梯 1350/18 1200*1500*2800
电梯的输送能力和效率。
低区中层客梯 1350/18 1200*1500*2800
3.同等尺码的情况下，采用
欧码轿厢，更显宽阔尺度，运载 低区高层客梯 1350/18 1200*1500*2800
能力更大。 中区办公穿梭梯 1600/21 2000*1750*3000
4.不同区段，不同功能的电 停车场客梯 1350/18 2000*1500*2800
梯选择不同的额定载重量。
消防梯 1600/21 1600*2000*2800
货梯 1350/18 1600*1950*2800

广州IFC
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电梯载重量
参考标准

主流规格 客运电梯规格
分析项目 写字楼档次
（kg/人） （ kg/人）
智慧广场 1600/21
地王大厦 1350/18
嘉里建设广场 1800/24 超甲级 1600/21或以上

东海国际中心 1600/24
卓越时代广场二
1600/23
期
甲级 1350/18或以上
卓越世纪中心4号
1600/23
楼
振业国际商务中
1350/18
心 类甲级 1150/15或以上
龙光世纪大厦 1350/18

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 电梯速度
简单介绍

额定速度：是设计和制造所规定的
电梯轿厢运行速度，是用户和检验
部门检测速度特性的主要依据。

电梯速度选择：
1.通常穿梭电梯要求速度高且载
重量大，但是购臵成本贵。
2.高层客梯需要更高的额定速度，
低层客梯对速度要求相对低一些。 类别 额定速度 轿厢尺寸
3.消防电梯属于应急电梯，电梯
低区低层客梯 2.5 1200*1500*2800
规格与穿梭电梯相当。
4.停车场电梯属于短距离运行， 低区中层客梯 3.5 1200*1500*2800
不需要过高的速度，速度要求最低。 低区高层客梯 6.0 1200*1500*2800
5.不同区段，不同功能的电梯选
择不同额定速度。 中区办公穿梭梯 7.0 2000*1750*3000
停车场客梯 1.6 2000*1500*2800
消防梯 8.0 1600*2000*2800
货梯 1.6 1600*1950*2800
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广州IFC 30
电梯速度
参考标准

速度 客运电梯速度
分析项目 写字楼档次
（m/s） （m/s）
智慧广场 低区：1.75，中区：3.75
低区：1.75，中区：2.5， 低区：1.75—2.5
地王大厦
高区：6.0 超甲级 中区：3.5—4.0
嘉里建设广场 低区：3.5，高区：5.0 高区：5.0—6.0
低区：2.5，中区：4.0，
东海国际中心
高区：6.0 ，VIP：3.5
卓越时代广场二期 低区：2.5，高区：4.0 低区：1.6—2.5
甲级
卓越世纪中心4号楼 低区：3.0，高区：4.5 高区：3.0—4.0

振业国际商务中心 低区：2.5，高区：4.0
低区：3.5，中区：4.0， 类甲级 1.6—2.5
龙光世纪大厦
高区：4.0

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电梯配比
参考标准

电梯服务面积 电梯服务层数
写字楼档次
（ ㎡ /部） （ 部/层）

超甲级 3500—4000 1/2.0—1/3.0

甲级 4000—5000 1/3.0—1/4.0

类甲级 5000—6000 1/4.0—1/5.0

办公面积 单梯服务面积
项目名称 客梯数（部） 楼层数（层）
（ ㎡ ） （㎡/部）
东海商 A座 14 37
99500 3685
务中心 B座 13 26
嘉里建设广场 16 23 75000 4688
新世界中心 15 60 72514 4266
诺德中心 15 38 68957 4597

NEO企 B座 12 41
85223 4485
业大道 C座 7 31

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核心筒布局
布局类型
十字型核心筒 H型核心筒

示意图

优点：1. 结构稳定：“十”字剪力墙结构稳 优点：1. 结构稳定：我连续的剪力墙结构使建筑很稳

定；2. 进入性强：便于由各方进入的人流集 定安全；2. 实用率高：各功能空间衔接紧密，实用率
散。 高；3. 导视性强：可清晰标识电梯分区，便于引导人
结构特点 缺点：1. 导视性差：访客不容易找到所要到 流；4. 便于人群分流：分区清晰，不容易产生人流交
达的电梯分区；2. 实用率偏低：核心筒空间 叉。
衔接不够紧密，实用率较低；3. 人流交叉： 缺点：1.进入性稍弱：非主入口两侧进入的人流需要
由各方向进入的人流容易产生交叉干扰。 绕路才能进入候梯厅。

早期技术不够成熟，该核心筒结构稳定，
适用范围 300m以上的超高层建筑大部分采用该核心筒 采用穿梭梯的超高层，大部分采用该核心筒结构，近
年入市的项目多采用该结构
结构

典型项目 荣超经贸中心、广州中信广场、北京银泰中 京基100、深圳新世界中心、深圳地王大厦、北京国贸

心、上海金茂大厦 三期
本报告是严格保密的。 33
The end

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