Saipa - Pride - ABS - Manualای بی اس پراید PDF

www.CarGeek.
ir
w
w
w
.ca
rg
ee
k .ir
PDX100RM1F/3/1
MGH25 , MGH60
www.cargeek.ir
‫‪www.CarGeek.ir‬‬
‫‪5‬‬ ‫پيشگفتار‬
‫پيش گفتار‬
‫كتابي كه پيش رو داريد توسط كارشناسان و متخصصين مديريت فني و مهندسي شركت سايپا يدك به منظور راهنمائي تعميركاران و‬
‫كارشناسان خودروي پرايد تهيه و تدوين گرديده شده است‪.‬‬
‫اميد است كه تعميركاران و كارشناسان عزيز با مطالعه دقيق و رجوع مستمر به اين كتاب‪ ،‬روش تعميرات خود را با دستورات داده شده‬
‫در اين راهنما هماهنگ كرده تا عالوه بر جلوگيري از اتالف وقت‪ ،‬رشد كيفي تعميرات در كليه زمينه ها حاصل گردد‪.‬‬
‫در پايان از آنجا كه ممكن است در اين راهنما نقص هائي وجود داشته باشد و يا روشهاي بهتري قابل ارائه باشد‪ ،‬از كليه عزيزاني كه‬
‫اين كتاب را مطالعه مي كنند در خواست مي شود تا در صورت مشاهده هر نوع اشكال مراتب را همراه با پيشنهادات ارزشمند خود (فرم‬
‫پيشنهادات در انتهاي كتاب موجود مي باشد) به مديريت فني و مهندسي شركت سايپا يدك ارسال فرمايند‪.‬‬
‫الزم به ذكر است كه حق هر گونه تغيير ياكپي برداري از كتاب مزبور براي اين شركت محفوظ مي باشد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫سايپايدك‬ ‫ ‬
‫سازمان خدمات پس از فروش سايپا‬ ‫ ‬
‫مديريت فني و مهندسي‬ ‫ ‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.ca‬‬
‫‪rg‬‬
‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬
‫راهنماي تعميرات پرايد‪ /‬سيستم ترمز‬

‫‪www.cargeek.ir‬‬
www.CarGeek.ir
w
w
w
.ca
rg
ee
k.
ir
www.cargeek.ir
www.CarGeek.ir
‫ابزار مخصوص‬
w
w
w
.ca
rg
ee
k.
ir
www.cargeek.ir
15 www.CarGeek.ir Á õ¿hì oArGA
Á õ15¿hì oArGA Á õ¿hì 1o86ArGA
|| ||õõééWW| jj| rppìp^^Oä

ä‫ترمز‬
ñüpHéGG þþÛÛ‫هاي‬
úèõñüè pÿHBé‫لوله‬
è ÿpýýââ ûûqqAA‫بازكننده‬
ø ûpùè ÿì û»pl‫مهره‬
lðAoArGA|-2255
ññÞqBlGoðAAroGArA -GA|2-‫ابزار‬
8
| Spanut
Flare selector|
cerspaner
| Spacer selector|
5| F02l1a8r3e:nëuBtüsppua‫شماره‬
502186:‫سريال‬ ûnoBeír|y
5 0 2 1
50023138019 8 3 : ë B ü p u û oBíy
K| 13430
OKO130 160: ë16B:‫فني‬
ü|:pþuñûÖo‫شماره‬
ûBoíByíy
OK K1| 3103043303101091|:6þ|: þñÖñûÖoûBoíByíy
(49OB)49029770B(
001727|( |
‫مهره(| در زمان هواگيري سيستم‬
4(94092B‫بست‬
90707107‫و‬B2‫باز‬
|(7|( ‫ براي‬:‫| موارد استفاده‬
‫| |ترمز‬
w
w
|| ||õõééWW| | ÜrrHììÆpp‫جلو‬
OOooõll‫ترمز‬
}
ñéýu‫سيلندر‬
óõPPv
v‫پيستون‬
ýK óóllððAAoo‫راندن‬
Gñóéýkuoóô@õDisk
óôpýKýbrake
IÛÛÎÎoo‫عقب‬
Gô ókqIBexpand
ArGA -‫ابزار‬26
WoArAGrA -GA 2-tool
926
| Disk brake expand tool|
Low|er arm| bDuis502184:‫سريال‬ tool|
skh5b0p2rua18lkle4er:e&ëxBipnüpasuntad‫شماره‬
w
ûlolBeír|y
OK OK130 135043005248032401017
380:41ë:7ëBü|:‫فني‬
Büpu ûBoíByíy
:pþuñûÖo‫شماره‬ûoBíy
OKK13103034423A0 A0017: þ|: þñÖñûÖoûBoíByíy
)490221600C(
O
.ca
|(490221600‫آزاد‬
‫پيستون از سيلندر ترمزو تعويض‬
C|(| |
(|(4499D00232‫شدن‬
4126A000C|(| |(| ‫ براي‬:‫موارد استفاده‬ | |
‫لنت‬
||
rg
ee
k.
Ok130 342 A0
rrììppOO óóõõ‫ترمز‬
PPv
výýK‫پيستون‬
K BBGGppPPuuõõ‫با‬GG úú‫بوستر‬
éýì úé¾
| |oôBPzâéýÿìpúýé‫ميله‬
¾BÖ ÿ pýâ ûûqqAAllððAA‫اندازه‬
‫فاصله‬
lðpA úýâÇ‫گيري‬
â ûBqÖAÿ
oArGA-2277
u ôoAorArGA G-A-3‫ابزار‬
0
ir
| Adjustgauge
Adjust gauge|
r5e0lo21a8d| 5Aa:dtëtjauBcüsphtum
| P502185:‫سريال‬ auge|
g‫شماره‬
ûeoBnít|y
OKO130K | 13430 5050420123810018
89:5ë: ëBü:‫فني‬
Büpu ûBoíByíy
018:pþuñûÖo‫شماره‬ ûoBíy
O OKK|1| 3103032423002001:8þ: þñÖñûÖoûBoíByíy
)49B002765(
(49B002765 |(| |
(‫ترمز‬
49(D4‫بوستر‬
91B8005012‫تنظيم‬
07|B65(| |(‫جهت‬
| :‫موارد استفاده‬ | |
lüApK Á õ¿hì oArGA ÿBíñøAo ‫ سيستم ترمز‬/‫راهنماي تعميرات پرايد‬

lüApK Á õ¿hì oArGA ÿBíñøAo www.cargeek.ir lüApK |Á õ¿hì oArGA ÿBíñøAo
‫‪9‬‬
‫مجموعه گيج هاي خالء و فشار ترمز‬

‫‪brake vacuum and pressure guage‬‬
‫شماره سريال‪100006:‬‬
‫شماره فني‪030T3502 :‬‬
‫موارد استفاده‪ :‬اندازه گيري فشار مدار ترمز‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.ca‬‬
‫‪rg‬‬
‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬

www.CarGeek.ir
‫سيستم ضد قفل ترمز‬

w
w
ABS (MGH-25),(MGH-60)
w
.ca
rg
ee
k.
ir
www.cargeek.ir
www.CarGeek.ir
w
w
w
.ca
rg
ee
k.
ir
www.cargeek.ir
‫‪71‬‬ ‫مقدمه‌اي بر سيستم ضد قفل ترمز‬
‫‪ - 1‬مقدمه‌اي بر سيستم ضد قفل ترمز (‪)Anti-lock Brake System‬‬

‫‪ .1-1‬وظيفه سيستم‬
‫فاصله توقف كوتاهتر حين ترمزگيري‬
‫بهبودي پايداري خودرو حين ترمزگيري‬
‫حفظ قابليت هدايت خودرو حين ترمزگيري‬
‫‪ .2-1‬مزاياي ‪ ABS‬حين ترمزگيري‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.ca‬‬
‫‪rg‬‬
‫فرمانپذيري و اجتناب از برخورد با مانع در هنگام ترمزگيري‬

‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬
‫پايداري و توقف مستقيم بر روي جاده‌اي با دو نوع ضريب اصطكاك‬

‫ساختار سيستم‬ ‫‪72‬‬
‫‪ .2‬ساختار سيستم‬
‫‪w‬‬ ‫‪ .1-2‬ساختار سيستم ترمز‬
‫‪w‬‬
‫سنسور سرعت چرخ‬

‫‪w‬‬
‫‪CBS‬‬ ‫‪HECU‬‬
‫‪.ca‬‬
‫‪rg‬‬
‫‪ABS‬‬
‫بوستر و سيلندر اصلي پرايد‬
‫‪ee‬‬‫سنسور سرعت چرخ جلو‬
‫ترمز ديسكي (كاليپري) پرايد‬

‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬
‫ترمز كاسه‌اي پرايد‬

‫‪HECU‬‬

‫‪73‬‬ ‫اجزاي سيستم ضد قفل ترمز و وظایف آنها‬
‫‪ .2-2‬اجزاء سيستم ‪ABS‬‬
‫سنسور‬
‫چرخ دندانه دار شاخص‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪ECU‬‬
‫موتور‬
‫‪.ca‬‬
‫‪HU‬‬
‫‪rg‬‬
‫‪ee‬‬
‫بطور مجزا محاسبه مي‌شوند و بوسيله چك كردن مقدار لغزش‬ ‫سنسور سرعت چرخ‬
‫ايجاد شده در چرخ‌ها‪ ECU ،‬پيغامي را براي بكار انداختن‬
‫سوپاپ‌ها و موتور ‪ HECU‬مي‌فرستد كه افزايش‪ ،‬كاهش‪ ،‬ثابت‬ ‫سنـسور سـرعت چـرخ‪ ،‬اطالعـاتي كه از دوران چـرخ دندانه دار‬
‫‪k.‬‬
‫نگهداشتن فشار هيدروليكي و پمپ كردن روغن ترمز را كنترل‬

‫مي‌كند‪.‬‬ ‫شـاخص (‪ )Exciter‬بدست آمده است را به ‪ ECU‬مي‌فرستد تا‬
‫سرعت و شتاب چرخ محاسبه شود‪.‬‬
‫‪ir‬‬
‫‪( HU‬واحد هيدروليك)‬ ‫موتور‬

‫اولين مدار ‪ HU‬براي ترمزگيري معمولي استفاده شده و مدار دوم‬ ‫وقتيكه ‪ ABS‬فعال مي‌شود‪ ECU ،‬فرمان مي‌دهد تا موتور بكار‬
‫در هنگام بكار افتادن ‪ ABS‬استفاده مي‌گردد‪.‬‬ ‫بيفتد كه با تبديل حركت دوراني به حركت رفت و برگشتي‬
‫(پمپ كردن)‪ ،‬روغن ترمز را پمپ نمايد‪.‬‬
‫‪ HU‬گروهي از قطعاتي است كه فشار ترمز منتقل شده به هر‬
‫يك از چرخ‌ها را كنترل مي‌كند‪ ECU .‬وضعيت لغزش چرخ‌ها‬
‫را از ورودي سيگنال‌ سنسور محاسبه مي‌كند و بر حسب نياز‬
‫سوپاپ‌ها و موتور بر طبق منطقي كه داخل ‪ ECU‬جهت افزايش‪،‬‬ ‫‪( ECU‬واحد كنترل الكترونيكي)‬
‫كاهش يا ثابت نگهداشتن فشار هيدروليكي ترمز برنامه‌ريزي شده‬
‫سرعت و شتاب ‪ 4‬چرخ با استفاده از سيگنال‌هاي سنسور هر یک‬

‫اجزاي سيستم ضد قفل ترمز و وظایف آنها‬ ‫‪74‬‬
‫است‪ ،‬بكار افتد‪.‬‬

‫‪ .3‬اجزاي سيستم ‪ ABS‬و وظايف آنها‬
‫‪ .1-3‬سنسور سرعت چرخ‬
‫با چرخش چرخ شاخص (‪ )Exciter‬همراه با چرخش چرخ‪ ،‬شار‬

‫مغناطيسي سنسور تغيير مي‌كند و يك نيروي الكتروموتوري‬
‫(نيروي محرك الكتريكي) توليد مي‌شود‪.‬‬
‫سرعت چرخ بوسيله تغيير فركانس ولتاژ متناوب نسبت به تعداد‬
‫گردش‌ها بدست مي‌آيد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫ترمز دیسکی‬ ‫ترمز کاسه ای‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.ca‬‬
‫چرخ دنده دار‬

‫‪rg‬‬
‫شاخص‬
‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫آهن ربا‬
‫‪ir‬‬
‫قطب‬
‫سیم پیچ‬

‫‪75‬‬ ‫اجزاي سيستم ضد قفل ترمز و وظایف آنها‬
‫‪( HCU .2-3‬واحد كنترل هيدروليكي)‬
‫(‪ )Normal Open( NO )1‬شير سلونوئيدي حالت عادي باز‪:‬‬

‫بدون وجود جريان الكتريكي‪ ،‬اين شير باز مانده و اجازه مي‌دهد كه روغن ترمز از سيلندر اصلي به كاليپر چرخ جريان پيدا كند‪.‬‬
‫با جريان الكتريكي‪ ،‬اين شير‪ ،‬جريان روغن ترمز را قطع مي‌كند‪.‬‬
‫(‪ )Normal Close( NC )2‬شير سلونوئيدي حالت عادي بسته‪:‬‬

‫بدون جريان الكتريكي‪ ،‬اين شير بسته مانده و مدار بين كاليپر چرخ و ‪( LPA‬مخزن فشار پايين) قطع است‪ .‬با جريان الكتريكي‪ ،‬اين شير‪،‬‬
‫مسير جريان روغن ترمز را باز مي‌كند‪.‬‬
‫(‪( LPA )3‬مخزن فشار پايين)‪:‬‬

‫‪w‬‬
‫وقتيكه فشار ترمز خيلي باال است و الزم است ‪ ABS‬فشار را در چرخ كاهش دهد‪ ،‬روغن ترمز داخل كاليپر به درون مخزن فشار پايين‬
‫روانه مي‌شود و سپس بداخل مخزن سيال ترمز پمپ مي‌شود‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫(‪ )4‬پمپ‪:‬‬
‫روغن ترمزي كه داخل ‪ LPA‬رفته را به داخل سيلندر اصلي پمپ مي‌كند‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫(‪ )5‬موتور پمپ‪:‬‬

‫‪.ca‬‬
‫موتور الكتريكي كه پمپ را بكار مي‌اندازد‪.‬‬
‫‪ HCU‬در چهار حالت زير عمل مي‌كند‪:‬‬

‫‪ -‬حالت ترمزگيري معمولي‬
‫‪rg‬‬
‫‪ -‬حالت كاهش فشار هيدروليكي‬

‫‪ -‬حالت ثبوت فشار هيدروليكي‬
‫‪ -‬حالت افزايش فشار هيدروليكي‬
‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬

‫‪w‬‬
‫بلوك ‪HCU‬‬
‫‪w‬‬
‫یاتاقان‬
‫‪w‬‬
‫پیچ‬ ‫شير سلونوئيدي‬

‫‪.ca‬‬
‫پیچ‬
‫موتور‬
‫پيستون‬
‫‪rg‬‬
‫پمپ‬
‫سيم‌ پيچ سلونوئيدي‬
‫شير خروجي‬ ‫‪LPA‬‬ ‫‪ECU‬‬

‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬

‫‪77‬‬ ‫اصول کار سیستم ضد قفل ترمز‬
‫اجزاء ‪ HECU‬در سيستم ‪ABS‬‬

‫ضريب لغزش‬
‫‪ .4‬اصول كار سيستم ضد قفل ترمز‬
‫سرعت چرخ ‪ -‬سرعت خودرو‬
‫‪λ = 100%‬‬ ‫‪100‬‬
‫سرعت خودرو‬ ‫‪ .1-4‬اصل كنترلي سيستم‬
‫لغزش=( ‪ ) λ‬بنام محدوده کنترل ‪ ABS‬مشخص شده است‪ .‬الزم به ذکر است در این محدوده‬
‫در دیاگرام زیر بهترین محدوده ضريب‪100%‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.ca‬‬
‫‪rg‬‬
‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬

‫نیروی ترمزی تایر در حالت ماکزیمم می باشد و نیروی اصطکاک‬

‫جانبی تایر نیز محدوده قابل قبولی را دارد‪.‬‬
‫‪ .2-4‬روش كنترل ‪Electronic Brake( EBD‬‬

‫‪)Distribution‬‬
‫‪ EBD‬چه عملي انجام مي‌دهد؟‬
‫سيستم توزيع نيروي ترمزي (‪ )EBD‬و ترمز ضد قفل (‪،)ABS‬‬

‫سيستم واحدي را تشكيل مي‌دهند و داراي قطعات يكساني‬
‫مي‌باشند‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪ EBD‬حداكثر عملكرد ترمزگيري را در چرخ‌هاي عقب و جلو‬

‫تامين مي‌كند و در شرايط ترمزگيري معمولي بدليل انتقال بيشتر‬
‫‪w‬‬
‫نيروي ترمزگيري به چرخ‌هاي جلو‪ ،‬از قفل شدن چرخ‌هاي عقب‬

‫و انحراف عقب خودرو در هنگام ترمزگيري جلوگيري مي‌كند‪.‬‬
‫به عبارت ديگر‪ EBD ،‬جايگزين شير تناسبي در خودروهاي‬
‫‪w‬‬
‫بدون ‪ ABS‬مي‌باشد‪.‬‬
‫ً‬
‫در خودروهاي سواري جلو محرك معموال ترمزهاي جلو سهم‬
‫‪.ca‬‬
‫بيشتري از نيروي ترمزي كل خودرو را داشته و در نتيجه اگر‬

‫چرخ‌هاي عقب قبل از چرخ‌هاي جلو قفل شود‪ ،‬خودرو ناپايدار‬
‫شده و مي‌چرخد‪.‬‬
‫سهم نيروي ترمزي چرخ‌هاي عقب به مقدار وزن متحمل هر‬
‫‪rg‬‬
‫چرخ بستگي دارد كه ‪ EBD‬بصورت ديناميكي اين باالنس را‬

‫انجام مي‌دهد‪ .‬بدون ‪ EBD‬در سيستم ‪ ،ABS‬طراح سيستم‬
‫ترمز مي‌بايست باالنس نيروي ترمزي خودرو را به گونه‌اي تنظيم‬
‫‪ee‬‬
‫كند كه هنگامي‌كه خودرو خالي است (درمقايسه با حالتي كه‬

‫خودروي پر مي‌باشد) چرخ‌هاي عقب زودتر از چرخ‌هاي جلو قفل‬
‫نكنند‪.‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬

‫‪79‬‬ ‫عیب یابی و رفع عیب سیستم ضد قفل ترمز‬
‫‪ABS‬‬ ‫‪ .5‬عيب‌يابي و رفع عيب‬
‫‪ .1-5‬عالئم عيوب سيستم ‪ABS‬‬
‫المپ اخطار (‪)W/L‬‬

‫‪EBD‬‬ ‫‪ABS‬‬
‫عالمت‬ ‫مشكل‬ ‫قطعه‬
‫قفل شدن چرخ و ترمزگيري ناقص‬ ‫خطاي مونتاژ لوله‌ ترمز‬
‫خاموش‬ ‫خاموش‬ ‫بدعمل كردن ‪ABS & EBD‬‬ ‫نشست روغن‌ترمز‬ ‫لوله‌هاي ترمز‬
‫افت عملكرد ‪ABS‬‬ ‫خطاي هواگيري‬

‫‪w‬‬
‫خاموش‬ ‫روشن‬ ‫فعال نشدن ‪ABS‬‬ ‫خطاي پمپ هيدروليك‬ ‫پمپ هيدروليك‬
‫‪w‬‬
‫روشن‬ ‫روشن‬ ‫فعال نشدن ‪ABS/EBD‬‬ ‫خطاي مدار جريان برق ‪ECU‬‬
‫‪w‬‬
‫روشن‬ ‫روشن‬ ‫فعال نشدن ‪ABS/EBD‬‬ ‫خطاي مدار جريان برق شيرها‬
‫‪.ca‬‬
‫خاموش‬ ‫روشن‬ ‫فعال نشدن ‪ABS‬‬ ‫خطاي مدار جريان برق پمپ هيدروليك‬ ‫‪ECU‬‬
‫روشن‬ ‫روشن‬ ‫فعال نشدن ‪ABS/EBD‬‬ ‫خطاي اتصال زمين ‪ECU‬‬

‫‪rg‬‬
‫روشن‬ ‫روشن‬ ‫فعال نشدن ‪ABS/EBD‬‬ ‫خطاي ‪ECU‬‬
‫خطا براي يك سنسور؛ فعال نشدن‬

‫‪ee‬‬
‫‪ABS‬‬
‫*‬ ‫روشن‬ ‫قطعي مدار‪ /‬اتصالي سنسور‬
‫خطا براي بيشتر از يك سنسور‪ :‬فعال‬
‫‪k.‬‬
‫نشدن ‪ABS/EBD‬‬ ‫سنسور سرعت‬

‫چرخ‬
‫خطاي چرخ شاخص (‪)EXCITER‬‬
‫بد عمل كردن ‪ABS‬‬
‫‪ir‬‬
‫*‬ ‫روشن‬ ‫خطاي تداخل سنسور‬

‫فعال نشدن ‪ABS/EBD‬‬
‫خطاي فاصل ‌ه هوايي‬
‫*توجه‪ :‬هرگاه يك سنسور خطا داشته باشد‪ :‬المپ اخطار ‪ EBD‬خاموش است ولی ‪ EBD‬كار مي‌كند و هرگاه بيشتر از یک سنسور خطا‬
‫داشته باشد‪ :‬المپ اخطار ‪ EBD‬روشن شده و ‪ EBD‬كار نخواهد کرد‪.‬‬

‫عیب یابی و رفع عیب سیستم ضد قفل ترمز‬ ‫‪80‬‬
‫‪ .2-5‬ليست كد خطاها‬
‫مشكل‬ ‫كد خطا‬ ‫مشكل‬ ‫كد خطا‬
‫‪ C1 206‬خطاي سنسور چرخ عقب‪/‬چپ (قطعي‪ /‬اتصالي)‬ ‫‪ C1 200‬خطاي سنسور چرخ جلو‪ /‬چپ (قطعي ‪ /‬اتصالي)‬
‫خطاي چرخ شاخص (‪ )EXCITER‬يا تداخل سنسور‬ ‫خطاي چرخ شاخص (‪ )EXCITER‬يا تداخل‬
‫‪C1 207‬‬ ‫‪C1 201‬‬
‫چرخ عقب‪ /‬چپ‬ ‫سنسور چرخ جلو‪ /‬چپ‬
‫‪ C1 208‬خطاي فاصله هوايي سنسور چرخ عقب‪/‬چپ‬ ‫‪ C1 202‬خطاي فاصله هوايي سنسور چرخ جلو‪/‬چپ‬
‫‪w‬‬
‫‪ C1 209‬خطاي سنسور چرخ عقب‪ /‬راست (قطعي‪ /‬اتصالي)‬ ‫‪ C1 203‬خطاي سنسور چرخ جلو‪ /‬راست (قطعي‪ /‬اتصالي)‬
‫‪w‬‬
‫خطاي چرخ دندانه دار شاخص (‪ )EXCITER‬يا‬ ‫خطاي چرخ دندانه دار شاخص (‪ )EXCITER‬يا‬
‫‪ C1 210‬تداخل سیگنالهای خروجی از سنسور چرخ عقب‪/‬‬ ‫‪ C1 204‬تداخل سیگنالهای خروجی از سنسور چرخ جلو‪/‬‬
‫‪w‬‬
‫راست‬ ‫راست‬
‫خطاي فاصله هوايي سنسور چرخ عقب‪/‬راست‬ ‫‪C1 211‬‬ ‫‪ C1 205‬خطاي فاصله هوايي سنسور چرخ جلو‪/‬راست‬
‫‪.ca‬‬
‫خطاي رله شير يا فيوز شير‬ ‫‪C2 112‬‬ ‫‪ C1 101‬باال بودن ولتاژ باتري (باالتر از ‪)16 V‬‬
‫‪rg‬‬
‫‪ C2 402‬خطاي موتور پمپ يا فيوز موتور‬ ‫‪ C1 102‬پايين بودن ولتاژ باتري (پايين ‪)9/4 V‬‬
‫‪ C2 380‬خطاي سیم پیچ شیر برقی‬ ‫خطاي مدار داخلي ‪ECU‬‬ ‫‪C1 604‬‬
‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬

‫‪ .3-5‬رفع عيب‬
‫‪ .3-1-5‬قطعي‪ /‬اتصالي سنسور سرعت چرخ (‪)C1 200, C1 203, C1 206, C1 209‬‬
‫تذكر ‪ )1‬قسمت‌هاي كانكتور‬

‫تذكر ‪ )2‬مرجع شماره پين‬
‫شماره پين كانكتور ‪ECU‬‬ ‫كانال‬ ‫كد خطا‬

‫‪1/2‬‬ ‫‪FL‬‬ ‫‪C1 200‬‬
‫‪19/20‬‬ ‫‪FR‬‬ ‫‪C1 203‬‬ ‫دسته سیم‬ ‫سنسور‬

‫‪w‬‬
‫قسمت فوقاني سنسور‬

‫‪5/6‬‬ ‫‪RL‬‬ ‫‪C1 206‬‬
‫‪w‬‬
‫‪22/23‬‬ ‫‪RR‬‬ ‫‪C1 209‬‬

‫‪w‬‬
‫سنسور و دسته سيم را قطع كنيد و مشكالت مونتاژي يا‬

‫‪.ca‬‬
‫پينهاي به داخل فرو رفته كانكتور را چك كنيد‪.‬‬
‫پين كانكتور را در وضعيت صحيح مربوط به خودش تنظيم خير‬

‫‪rg‬‬
‫آيا وضعيت مناسب است؟‬ ‫كنيد يا سنسور و دسته سيم را بطور صحيح مونتاژ نماييد‪.‬‬
‫بلي‬
‫‪ee‬‬
‫اتصال الكتريكي بين كانكتور ‪ A‬و كانكتور ‪ B‬دسته سيم را كه‬

‫به سنسور متصل شده چك كنيد‪.‬‬
‫‪k.‬‬
‫جايي را كه سيم اتصالي يا قطعي دارد‪ ،‬كنترل و تعمير نمائيد خير‬

‫آيا اتصال الكتريكي وجود دارد؟‬
‫يا سيم را تعويض كنيد‪.‬‬
‫‪ir‬‬
‫بلي‬
‫سنسور را تعويض كنيد‪.‬‬
‫خير‬
‫آيا هنوز بعد از تعويض سنسور‪ ،‬خطا اتفاق مي‌افتد؟‬ ‫چك كامل شد‬
‫بلي‬
‫‪ HECU‬را تعويض نماييد‪.‬‬

‫‪ .3-2-5‬تداخل چرخ دندانه دار شاخص و سنسور سرعت چرخ (‪)C1 201, C1 207, C1 204, C1 210‬‬
‫تذكر ‪ )1‬دسته‌بندي كانال‬
‫چرخي را كه كد خطا مربوط به آن است‪ ،‬باز كنيد و سنسور‬

‫و چرخ شاخص را چك كنيد‪.‬‬
‫فاصله هوايي را با استفاده از گيج فاصله‪،‬‬

‫اندازه‌گيري نماييد‪.‬‬
‫چرخ دندانه دار شاخص‬

‫‪w‬‬
‫آيا فاصله هوايي بين‪ 1/5mm‬الی ‪ 0/5‬قرار دارد؟‬

‫‪w‬‬
‫بله‬ ‫خير‬
‫دندانه‌هاي چرخ دندانه دار شاخص را از نظر‬

‫‪w‬‬
‫آسيب‌ديدگي و وجود جسم خارجي چك كنيد‪.‬‬

‫فاصله هوايي را تنظيم كنيد‪( .‬بين ‪ 1/5mm‬الی ‪)0/5‬‬
‫‪.ca‬‬
‫بله‬ ‫چرخ دندانه دار شاخص را تعويض نماييد‬

‫آيا آسيب‌ديدگي در دندانه‌هاي چر ‌خ دندانه دارشاخص وجود دارد؟‬
‫خير‬
‫‪rg‬‬
‫بله‬
‫آيا هر گونه جسم خارجي وجود دارد؟‬ ‫جسم خارجی را بردارید‬
‫خير‬
‫‪ee‬‬
‫سنسور را تعويض كنيد‬

‫‪k.‬‬
‫خير‬
‫آيا بعد از تعويض سنسور هنوز خطا وجود دارد؟‬ ‫چك كامل شد‬
‫‪ir‬‬
‫بله‬
‫‪ HECU‬را تعويض كنيد‬
‫كانال‬ ‫كد خطا‬

‫‪FL‬‬ ‫‪C1 201‬‬
‫تذكر ‪ )2‬اگر اجسام خارجي نظير روغن و براده فلز بين دندانه‌هاي‬
‫‪FR‬‬ ‫‪C1 204‬‬
‫چرخ دندانه دار شاخص وجود داشته باشد‪ ،‬سيگنال‌هاي خارج شده‬
‫از سنسور يكنواخت نخواهند بود‪.‬‬ ‫‪RL‬‬ ‫‪C1 207‬‬
‫تذكر‪ )3‬فاصله هوايي‪ ،‬فاصله بين سنسور و چرخ دندانه دارشاخص‬ ‫‪RR‬‬ ‫‪C1 210‬‬
‫مي‌باشد‪.‬‬

‫‪ .3-3-5‬خطاي فاصله هوايي سنسور سرعت چرخ (‪)C1 202, C1 205, C1 208, C1 211‬‬
‫چرخي كه مشكل در آن سمت وجود دارد‪ ،‬باز کنید و سنسور و‬

‫چرخ دندانه دار شاخص را چك كنيد‪.‬‬
‫فاصله هوايي را با استفاده از گيج فاصله‪،‬‬

‫‪w‬‬
‫آيا فاصله هوايي بين‪ 1/5mm‬الی ‪ 0/5‬قرار دارد؟‬ ‫خير‬
‫بله‬
‫‪w‬‬
‫كانكتورهاي ‪ B‬و ‪ C‬را جدا كنيد و اتصال الكتريكي بين‬ ‫فاصله هوايي را تنظيم كنيد‪( .‬بين ‪ 1/5mm‬الی‪)0/5‬‬
‫كانكتـور ‪ A‬و كانكتـور ‪ B‬در دسته سيمي كه كـد خطا‬
‫‪w‬‬
‫مربوط به آن مي‌باشد را چك كنيد‪.‬‬

‫‪.ca‬‬
‫چك كنيد سيم‌كشي از كجا اتصالي يا قطعي دارد و‬

‫آيا اتصال الكتريكي وجود دارد؟‬ ‫خير‬
‫يا سيم را تعمير يا تعويض نماييد‪.‬‬
‫بله‬
‫‪rg‬‬
‫سنسور را تعويض كنيد‬

‫‪ee‬‬
‫خير‬
‫آيا خطا بعد از جابجايي سنسور هنوز وجود دارد؟‬ ‫چك كامل شد‬
‫‪k.‬‬
‫بله‬
‫‪ir‬‬
‫تذكر‪ )2‬طبقه‌بندي كانال و شماره پين‬ ‫تذكر ‪ )1‬قسمت‌هاي مربوط به كانكتور‬
‫شماره پين‬ ‫كانال‬ ‫كد خطا‬

‫‪1/2‬‬ ‫‪FL‬‬ ‫‪C1 202‬‬
‫‪19/20‬‬ ‫‪FR‬‬ ‫‪C1 205‬‬ ‫دسته سیم‬ ‫سنسور‬
‫‪5/6‬‬ ‫‪RL‬‬ ‫‪C1 208‬‬ ‫قسمت فوقاني سنسور‬
‫‪22/23‬‬ ‫‪RR‬‬ ‫‪C1 211‬‬
‫تذكر ‪ )3‬فاصله هوايي‪ ،‬فاصله بين سنسور و چرخ دندانه دارشاخص‬

‫مي‌باشد‪.‬‬

‫بعد از بازكردن كانكتور مدوالتور‪ /‬دسته سيم و باز كردن سوئيچ‪،‬‬

‫ولتاژ بين پين (‪ 4)+‬و پين (‪ 8)-‬و همچنين بين پين (‪ 4)+‬و پين‬ ‫‪ - 3-4-5‬خطاي ولتاژ باتري (‪)C1 101, C1 102‬‬
‫(‪24)-‬در مدل ‪ MGH25‬و يا بين پين (‪ 29 )+‬و پين (‪38)-‬‬
‫و همچنين بين پين (‪ 29 )+‬و پين (‪ 13)-‬در مدل ‪MGH60‬‬
‫اندازه‌گيري كنيد‪.‬‬
‫*‬
‫خير‬ ‫ولتاژ بين ترمينال‌هاي (‪ )+‬و (‪ )-‬باتري را‬
‫آيا ولتاژ بين ‪17V‬الي ‪ 9/4‬مي‌باشد؟‬
‫بلي‬
‫خير‬
‫كانكتور‪ECU‬‬ ‫مشكالت مونتاژي يا پين‌هاي بداخل فرو رفته‬ ‫ولتاژ زير‪9/4 V‬می باشد؟‬
‫آ‬
‫(پين‌هاي (‪ )8( ، )4‬و (‪) )24‬در مدل ‪ MGH25‬و پينهاي (‪)29‬‬ ‫بلي‬
‫‪ ،)13( ،)38( ،‬در مدل ‪ MGH60‬دسته سيم را چك كنيد‪.‬‬ ‫باتري را چك كنيد و در صورت وجود مشكل آن را‬
‫‪w‬‬
‫تعويض نماييد‬
‫‪w‬‬
‫خير‬
‫آيا وضعيت مناسب است؟‬ ‫پين‌هاي كانكتور را تنظيم كنيد و كانكتور را بطور‬
‫صحيح مونتاژ نماييد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫بلي‬

‫‪.ca‬‬
‫مقاومت الكتريكي بين پين (‪ 4)+‬كانكتور دسته سيم در مدل ‪ MGH25‬و يا پين (‪ )29‬در مدل ‪ MGH60‬و قطب‬
‫(‪ )+‬باتري را اندازه‌گيري كنيد‪.‬‬
‫‪rg‬‬
‫خير‬
‫زير ‪ 1 Ω‬می باشد‬ ‫سیم کشی را چك كنيد و تعويض نماييد‬
‫‪ee‬‬
‫بله‬
‫وضعيت اتصال زمين را در پين (‪ 8)-‬كانكتور و ترمينال زمين‬
‫‪k.‬‬
‫(‪ 24)-‬در مدل ‪ MGH25‬و يا پين (‪ 38 )-‬كانكتور و ترمينال‬

‫زمين (‪ 13)-‬در مدل ‪MGH60‬دسته سيم چك كنيد‪.‬‬
‫‪ir‬‬
‫خير‬
‫آيا وضعيت مناسب است؟‬ ‫اتصال زمين را تنظيم كنيد‪.‬‬
‫بله‬
‫بعد از شروع به كار موتور‪ ،‬ولتاژ بين پين (‪ 4)+‬و پين (‪ 8)-‬و‬
‫همچنين پين (‪ 4)+‬و (‪ 24)-‬در مدل ‪ MGH25‬و يا بين پين‬
‫(‪ 29 )+‬و پين (‪ 38)-‬و همچنين بين پين (‪ 29 )+‬و پين (‪13)-‬‬
‫در مدل ‪ MGH60‬را اندازه‌گيري نماييد‪.‬‬
‫خير‬
‫باالي ‪17V‬می باشد؟‬ ‫دوباره از * چك كنيد‪.‬‬
‫بله‬
‫آلتر ناتور را تعويض كنيد‪.‬‬

‫*‬
‫‪ .3-5-5‬خطاي فيوز يا رله شير (‪)C2 112‬‬
‫كانكتور ‪ HECU‬دسته سيم را قطع كنيد و اتصال الكتريكي بين‬
‫پين ‪ 25‬كانكتور و زمين را چك كنيد‪.‬‬
‫خير‬
‫بله‬
‫سيم‌كشي پين ‪ 25‬كانكتور را جهت يافتن اتصالي چك كرده‬

‫و در صورت نياز تعويض نمائيد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫اتصال الكتريكي بين پين ‪ 25‬كانكتور ‪ HECU‬دسته سيم و‬

‫فيوز ‪ 30‬آمپري ‪ ABS‬را چك كنيد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.ca‬‬
‫خير‬ ‫سيم‌كشي پين ‪ 25‬كانكتور را جهت يافتن اتصال چك‬

‫كرده و در صورت نياز تعويض نمائيد‪.‬‬
‫بله‬
‫وضعيت فيوز ‪ 30‬آمپري ‪ ABS‬داخل جعبه فيوز چك كنيد‪.‬‬
‫‪rg‬‬
‫خير‬
‫آيا وضعيت فيوز مناسب است؟‬ ‫فيوز شير را تعويض كنيد‪.‬‬
‫‪ee‬‬
‫بله‬
‫چك كنيد آيا پين ‪ 25‬كانكتور دسته سي ‌م بطور صحيح مونتاژ‬
‫‪k.‬‬
‫شده يا اينكه بداخل فرو رفته است‪.‬‬

‫‪ir‬‬
‫خير‬ ‫پين كانكتور را در وضعيت مناسب خودش تنظيم‬

‫آيا وضعيت مناسب است؟‬
‫كنيد و كانكتور را بطور صحيح مونتاژ نماييد‪.‬‬
‫بله‬
‫با استفاده از دستگاه عيب‌ياب در منوي تست عملگرها‪ ،‬رله شير‬
‫و موتور پمپ هيدروليك را بكار اندازيد‪.‬‬
‫آيا رله شير و موتور پمپ هيدروليك بكار مي‌افتد؟‬ ‫خير‬

‫بله‬
‫دوباره از * چك كنيد‪.‬‬

‫*‬
‫كانكتور‪ HECU‬دستهسيمراقطعكنيدواتصالالكتريكيبينپين‬ ‫‪ .3-6-5‬خطاي موتور یا فیوزموتور (‪)C2 402‬‬
‫‪ 9‬كانكتور در ‪ MGH25‬و زمين و يا در بين پين ‪ 1‬كانكتور ‪MGH60‬‬
‫و زمين را چك كنيد‪.‬‬
‫خير‬
‫بله‬
‫سيم‌كشي پين ‪ 9‬كانكتور در مدل ‪ MGH25‬و يا پين ‪1‬كانكتور‬

‫در مدل ‪ MGH60‬را جهت يافتن اتصالي چك كرده و در صورت‬
‫نياز تعويض نمائيد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪MGH25‬‬ ‫اتصال الكتريكي بين پين ‪ 9‬كانكتور در مدل‬

‫‪w‬‬
‫و يا پين ‪1‬كانكتور در مدل ‪ MGH60‬و فيوز ‪ 30‬آمپري در‬

‫مدل ‪ MGH25‬و يا فيوز ‪ 40‬آمپري در مدل ‪MGH60‬‬
‫‪w‬‬
‫و فيوز ‪ 30‬آمپري ‪ ABS‬را چك كنيد‪.‬‬

‫‪.ca‬‬
‫خير‬ ‫سيم‌كشي پين ‪ 9‬كانكتور درمدل ‪ MGH25‬و يا در پين‬

‫آيا اتصال الكتريكي وجود دارد؟‬ ‫‪ 1‬كانكتوردر مدل ‪ MGH60‬را جهت يافتن اتصالی چك‬
‫كرده و در صورت نياز تعويض نمائيد‪.‬‬
‫بله‬
‫وضعيت فيوز ‪ 30‬آمپري در مدل ‪ MGH25‬و فيوز ‪ 40‬آمپري‬
‫در مدل ‪ MGH60 ABS‬داخل جعبه فيوز چك كنيد‪.‬‬
‫‪rg‬‬
‫خير‬
‫آيا وضعيت فيوز مناسب است؟‬ ‫فيوز موتور را تعويض كنيد‪.‬‬
‫‪ee‬‬
‫بله‬
‫چك كنيد آيا پين ‪ 9‬كانكتور در ‪ MGH25‬و يا پين ‪ 1‬كانكتور‬
‫‪k.‬‬
‫در ‪ MGH60‬دسته سي ‌م بطور صحيح مونتاژ شده يا اينكه بداخل‬

‫فرو رفته است‪.‬‬
‫‪ir‬‬
‫خير‬ ‫پين كانكتور را در وضعيت مناسب خودش تنظيم‬

‫آيا وضعيت مناسب است؟‬
‫كنيد و كانكتور را بطور صحيح مونتاژ نماييد‪.‬‬
‫بله‬
‫با استفاده از دستگاه عيب‌ياب در منوي تست عملگرها‪ ،‬رله شير‬
‫و موتور پمپ هيدروليك را بكار اندازيد‪.‬‬
‫آيا رله شير و موتور پمپ هيدروليك بكار مي‌افتد؟‬ ‫خير‬

‫بله‬
‫دوباره از * چك كنيد‪.‬‬

‫‪ .3-7-5‬خطاي سيم‌پيچ شير برقی يا مدار داخلي ‪)ECU C1 604, C2 380 ( ECU‬‬
‫كانكتور ‪ HECU‬دسته سيم را قطع كنيد و مقاومت الكتريكي بين پين ‪ )-(8‬كانكتور دسته‬
‫سيم در مدل ‪ MGH25‬و يا پين ‪ )-(38‬در مدل ‪ MGH60‬و زمين و همچنين بين پين‬
‫‪ )-(24‬كانكتور دسته سيم و زمين در مدل ‪ MGH25‬و يا پين ‪ )-(13‬كانكتور دسته سيم و‬
‫زمين و همچنين بين پين ‪ )-(38‬و كانكتور دسته سيم و زمين را اندازه‌گيري نماييد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫خير‬ ‫وضعيت اتصال زمين پين ‪ )-(8‬كانكتور و ترمينال زمين ‪)-(24‬‬

‫زير ‪10 Ω‬می باشد؟‬ ‫در مدل ‪ MGH25‬و وضعيت اتصال زمين پين ‪ )-(38‬كانكتور و‬
‫‪w‬‬
‫ترمينال زمين پين ‪ )-(13‬در مدل ‪ MGH60‬دسته سيم مربوطه‬

‫را چك كنيد‪.‬‬
‫بله‬
‫‪.ca‬‬

‫‪rg‬‬
‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬

‫‪ .3-8-5‬چراغ اخطار كد خطاي ‪ W/O‬را روشن كرده‬

‫تذكر ‪ )1‬اتصال ماژول چراغ اخطار‬
‫باتري (‪)+‬‬
‫چراغ اخطار‬
‫ماژول‬
‫كانكتور‬ ‫چراغ‬
‫دسته سيم‬ ‫اخطار‬
‫‪w‬‬
‫كانكتور ‪ HECU‬دسته سيم را قطع كنيد و اتصال الكتريكي بين پين‬

‫‪ 16‬كانكتور در مدل ‪ MGH25‬و يا پين ‪ 6‬كانكتور در مدل ‪MGH60‬‬
‫‪w‬‬
‫و ماژول چراغ اخطار را چك كنيد‪.‬‬

‫‪w‬‬
‫اتصال سيم مربوط به پين ‪ 16‬كانكتور دسته‬

‫‪.ca‬‬
‫آيا اتصال الكتريكي وجود دارد؟‬ ‫خير‬

‫سيم در مدل ‪ MGH25‬و يا پين ‪ 6‬كانكتور در مدل‬
‫‪ MGH60‬را چك كنيد‪.‬‬
‫‪rg‬‬
‫بله‬
‫بعد از سوئيچ خورو‪ ،‬پين ‪ 16‬دسته سيم در مدل‬

‫‪ee‬‬
‫‪ MGH25‬و يا پين ‪ 6‬كانكتور در مدل ‪MGH60‬‬

‫را به زمين وصل كنيد‪.‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬
‫خير‬
‫آيا چراغ اخطار خاموش مي‌شود؟‬ ‫ماژول چراغ اخطار را چك كنيد و تعويض نمائيد‬
‫بله‬
‫‪ HECU‬را تعويض كنيد‪.‬‬

‫‪)MGH25‬‬ ‫‪ .4-5‬روش تعويض( ‪( ABS ( HECU‬مدل‬
‫‪)1‬زمانيكه موتور خاموش مي‌باشد‪ ،‬كانكتور ‪ 25‬پيني را از ‪ HECU‬جدا كنيد‪.‬‬

‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.ca‬‬
‫‪rg‬‬
‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬
‫كانكتور ‪ 25‬پيني‬
‫‪MGH-25 ABS‬‬

‫‪ )2‬بوسيله آچار تخت ‪ 6 ،10mm‬عدد پيچ (‪)M10x1.0‬‬

‫لوله‌هاي هيدروليكي ترمز را از ‪ HECU‬جدا كنيد‪.‬‬
‫گشتاور سفت كردن لوله ترمز‬
‫‪ 160kgf.cm‬الی‪120‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪ )3‬بوسيله آچار آلن ‪ 5‬ميليمتري‪ 3،‬عدد پيچ مخصوص اتصال‬

‫دهنده مدوالتور به براكت مدوالتور را باز كنيد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.ca‬‬
‫‪rg‬‬
‫‪ee‬‬
‫‪ )4‬مـدوالتور معيـوب را برداشتـه و در صورت نياز يـك‬

‫‪k.‬‬
‫مـدوالتور (‪ )A/S HECU‬را جايگزين آن نماييد‪.‬‬

‫‪ir‬‬

‫‪ )5‬مدوالتور جديد را بوسيله ‪ 3‬عدد پيچ مخصوص به براكت‬

‫مدوالتور را ببنديد‪.‬‬
‫گشتاور سفت كردن پيچ مونتاژ‬
‫‪ 0 14kgf.cm‬الی‪110‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪ )6‬بطور معكوس از بند ‪ 3‬الي ‪ 1‬عمل نموده و مدوالتور جديد را نصب نماييد‪.‬‬
‫‪.ca‬‬
‫‪rg‬‬
‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬

‫‪92‬‬
‫‪ .4-5‬روش تعويض( ‪( ABS ( HECU‬مدل ‪) MGH60‬‬
‫‪w‬‬ ‫‪)1‬زمانيكه موتور خاموش مي‌باشد‪ ،‬كانكتور ‪ 38‬پيني را از ‪ HECU‬جدا كنيد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.ca‬‬
‫‪rg‬‬
‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬
‫كانكتور ‪ 38‬پيني‬
‫‪MGH-60 ABS‬‬

‫‪93‬‬
‫‪ )2‬بوسيله آچار تخت ‪ 6 ،10mm‬عدد پيچ (‪)M10x1.0‬‬

‫لوله‌هاي هيدروليكي ترمز را از ‪ HECU‬جدا كنيد‪.‬‬
‫گشتاور سفت كردن لوله ترمز‬
‫‪ 160kgf.cm‬الی‪120‬‬
‫‪w‬‬
‫‪ )3‬بوسيله آچار آلن ‪ 5‬ميليمتري‪ 3،‬عدد پيچ مخصوص اتصال‬

‫‪w‬‬
‫دهنده مدوالتور به براكت مدوالتور را باز كنيد‪.‬‬

‫‪w‬‬
‫‪.ca‬‬
‫‪rg‬‬
‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ )4‬مـدوالتور معيـوب را برداشتـه و در صورت نياز يـك‬

‫مـدوالتور (‪ )A/S HECU‬را جايگزين آن نماييد‪.‬‬
‫‪ir‬‬

‫‪94‬‬
‫مدوالتور جديد را بوسيله ‪ 3‬عدد پيچ مخصوص به براكت‬

‫مدوالتور را ببنديد‪.‬‬
‫گشتاور سفت كردن پيچ مونتاژ‬
‫‪ 140kgf.cm‬الی‪110‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫جهت بستن‪ ،‬معكوس باز نمودن عمل نماييد‪.‬‬

‫‪.ca‬‬
‫‪rg‬‬
‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬

‫‪95‬‬
‫بمدت ‪ 120‬ثانيه ادامه خواهد داشت‪.‬‬ ‫‪ .5-5‬روش پركردن و هواگيري بعد از نصب ‪HECU‬‬
‫مد هواگيري‪ :‬در حاليكه موتور پمپ هيدروليك روشن است‪،‬‬ ‫نوع ‪A/S‬‬
‫براي مدت ‪ 1‬دقيقه متناوب شير ‪ NC‬را ‪ 2‬ثانيه فعال و ‪ 2‬ثانيه‬
‫غيرفعال ‪.‬‬
‫بعد از اينكه مد هواگيري كامل شد‪ ،‬مراحل ‪ 2‬تا ‪ 3‬از بخش "‪5-5‬‬ ‫‪A/S‬‬ ‫‪ )1‬بعد از تعويض ‪ HECU‬قبلي با يك ‪ HECU‬جديد نوع‬
‫را انجام دهيد‪.‬‬ ‫‪ ،‬سوئيچ خودرو را باز كنيد و با استفاده از دستگاه عيب‌ياب وجود‬
‫هرگونه كد خطا را چك كنيد‪.‬‬
‫اگر نتيجه حتي پس از ‪ 10‬بار تكرار مرحله «‪ »2‬هنوز رضايت‌بخش‬
‫نيست‪ HECU ،‬را با يك ‪ HECU‬جديد تعويض كنيد و مطابق‬
‫جريان كاري مشخص شده پيش برويد‪.‬‬ ‫بعد از رفع ايراد كد خطا ها پاك گردد‪.‬‬
‫اگر كد خطا پاك نمي‌شود‪ ،‬براي حل آن به بخش «عيب‌يابي»‬

‫مراجعه كنيد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫‪ )2‬پدال ترمز را فشار دهيد و يكي از پيچ‌هاي هواگيري را شل كنيد‪.‬‬

‫سپس عمل تخليه هوا را انجام دهيد و پيچ هواگيري را محكم كنيد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫اين عمل بايد براي همه چرخ‌هاي ديگر تكرار شود تا زمانيك ‌ه ديگر‬
‫هيچ هوايي در روغن ترمز وجود نداشته باشد‪ .‬بعد از اتمام اين كار‪،‬‬
‫پدال ترمز را رها كنيد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫روغن ترمز در داخل مخزن سيلندر اصلي بايد در همه زمان‌ها در‬
‫‪.ca‬‬
‫ماكزيمم سطح خودش باشد‪.‬‬
‫‪ )3‬اگر هوا در روغن ترمز مشاهده مي‌شود يا كورس پدال ترمز راضي‬
‫كننده نيست‪ ،‬مرحله ‪ 2‬را تكرار كنيد‪.‬‬
‫‪rg‬‬
‫اگر كورس پدال ترمز رضايت‌بخش است‪ ،‬هواگيري و پركردن كامل‬

‫شده است‪.‬‬
‫‪ee‬‬
‫در صورتيكه همچنان كورس پدال رضايت بخش نمي باشد مرحله‬
‫بعد را ادامه دهيد‪:‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ .6-5‬نكات پركردن و هواگيري‬
‫‪ )1‬اگر بعد از فعال شدن ‪ ،ABS‬حالت نرمي (اسفنجي) در پدال ترمز‬

‫‪ir‬‬
‫احساس كرديد‪ ،‬رويه زير را انجام دهيد‪:‬‬
‫دستگاه عيب‌ياب را وصل كنيد و آن را براي حالت هواگيري‬

‫تنظيم كنيد‪.‬‬
‫پدال ترمز را تا زماني كه نيروي دافعش را از دست بدهد‪ ،‬فشار‬
‫دهيد و سپس پدال را رها كنيد‪.‬‬
‫فورا ً مرحله را تكرار كنيد تا زمانيكه هواگيري تكميل شود‪.‬‬
‫اين مرحله با پيغام "لطفا منتظر بمانيد" دستگاه عيب ياب‬ ‫‪4‬‬

‫‪ )4‬تعويض ‪ HECU‬بدليل فعال شدن ‪ ABS‬در سرعت پايين‬

‫‪ .6‬نكات و روش تعمير و نگهداري (روش تعمير‬
‫‪ ABS‬در هر زمان كه ترمزگيري در سرعت‌هاي پايين‪ ،‬زير ‪40‬‬ ‫غلط)‬
‫كيلومتر در ساعت شروع مي‌شود‪ ،‬فعال مي‌گردد‪.‬‬
‫بست ‌ه به شرايط جاده و مقدار فشار ترمز در چرخ‪ ABS ،‬ممكن‬

‫است در سرعت‌هاي پايين فعال شود‪ .‬اما اگر ‪ ABS‬در هر شرايطي‬ ‫‪ .1-6‬روش تعمير غلط ‪HECU‬‬
‫فعال شود‪ ،‬بايستي فاصله هوايي سنسور‪ ،‬تداخل چرخ شاخص يا‬
‫وضعيت چرخ شاخص بايد بررسي و چك شوند‪.‬‬ ‫‪ )1‬تعويض ‪ HECU‬به علت سر و صدا در هنگام فعال شدن ‪ABS‬‬
‫روش تنظيم فاصله هوايي فاصله هوايي بايد مطابق روشي كه‬ ‫مشتري از ايجاد سر و صدايي كه در هنگام فعال شدن ‪ABS‬‬
‫بوسيله شركت توليدكننده سنسور سرعت چرخ تهيه شده‪ ،‬تنظيم‬ ‫به دلیل عمل کردن موتور و شیرهای سلو نوئیدی شنيده مي‌شود‬
‫شود‪.‬‬ ‫شکایت دارد‪ .‬مقدار صدا بستگي به مقدار فشار ترمزي كه در هر چرخ‬
‫ايجاد مي‌شود‪ ،‬دارد وطبیعی است‪ ،‬بنابراين بايد به مشتري توضيح‬
‫‪w‬‬
‫داده شود‪.‬‬
‫بعد از استارت زدن و حركت نمودن‪ ،‬پس از اينكه سرعت‬

‫‪w‬‬
‫خودرو به ‪ 10‬كيلومتر در ساعت مي‌رسد‪ ،‬عيب‌ياب داخلي سيستم‬

‫ضد قفل فعال شده و براي زمان كوتاهي موتور پمپ هيدروليك را‬
‫‪w‬‬
‫بمنظور چك نمودن عملكرد آن روشن مي‌نمايد‪ .‬اين عمل سبب‬

‫ايجاد صدايي مي‌شود كه برخي از مشتريان حساس آن را مي‌شنوند‪،‬‬
‫كه البته اين يك صداي طبيعي بوده كه بوسيله سيستم ‪ ABS‬توليد‬
‫‪.ca‬‬
‫مي‌شود‪.‬‬
‫‪ )2‬مشتري از صداي "‪ "Du-Du‬در چرخ‌هاي عقب هنگام ترمزگيري‬

‫معمولي شكايت مي‌كند‪:‬‬
‫‪rg‬‬
‫اين صدا بوسيله (‪ Electronic Brake Distribution )EBD‬تولید‬

‫آ‬
‫می شود‪ .‬به هر حال این صدا طبیعی است و نیازی به تعویض‬
‫‪ee‬‬
‫‪hHECU‬نیست‪( .‬به بخش ‪ 2-4‬مراجعه كنيد‪).‬‬

‫‪k.‬‬
‫‪ )3‬تعويض ‪ HECU‬به علت ترمزگيري ناهماهنگ (ناجور)‬
‫مشتري از ترمزگيري ناهماهنگ شكايت مي‌كند‪.‬‬

‫‪ir‬‬
‫سيستم ‪ ABS‬هر چرخ را بطور جداگانه كنترل مي‌كند و اگر‬

‫مشكلي در سيستم وجود داشته باشد‪ ،‬چراغ اخطار روشن خواهد شد‪.‬‬
‫بنابراين‪ ،‬اگر ترمزهاي خودرو بدون وجود اخطار در ‪ ABS‬ناهماهنگ‬
‫باشند‪ ،‬مشكالت را در ديگر قطعات مربوط به ترمز بررسي كنيد‪.‬‬
‫مونتاژ نامناسب لوله‌هاي مدار هيدروليكي ترمز ممكن است‬

‫سبب ايجاد ترمزگيري ناهماهنگ در ‪ ABS‬شود‪.‬‬

‫‪97‬‬ ‫نكات و روش تعمير و نگهداري (روش تعمير غلط)‬
‫سرعت متناسب با شرايط جاده رانندگي نمايد‪.‬‬

‫سئوال ‪ .5‬هنگام ترمزگيري شديد در سطوحي با ميزان مختلف‬
‫اصطكاك‪ ،‬آيا خودرو با سيستم ‪ ABS‬از مسير خارج مي‌شود؟‬ ‫‪ .7‬سواالت متداول در مورد اطالعات عمومي ‪ABS‬‬
‫چرخي كه بر روي سطحي لغزنده (اصطكاك پايين) قرار دارد نسبت‬

‫به چرخي بر روي سطحي خشك (اصطكاك باال)‪ ،‬آسان‌تر قفل‬ ‫سوال ‪ .1‬آيا با نصب سيستم ‪ ABS‬فاصله توقف كاهش مي‌يابد؟‬
‫خواهد شد‪:‬‬
‫‪ ABS‬بگونه‌اي فشار هيدروليكي ترمز چرخ‌ها را تنظيم مي‌نمايد كه‬ ‫با توجه به نتايج بدست آمده از تست‪ ،‬فاصله توقف در برخي از شرايط‬
‫خودرو بر روي خط مستقيم متوقف گردد‪ .‬با اين وجود‪ ،‬در چنين‬ ‫جاده‌اي (تقريبا ‪ 5‬الی ‪ 20‬درصد) كاهش مي‌يابد‪ ،‬ولي در بعضي از‬
‫وضعيتي خودرو به مقدار ناچيزي به سمت سطح با ضريب اصطكاك‬ ‫شرايط جاده‌اي‪ ،‬نظير جاده‌هاي پوشيده از برف‪ ،‬جاده‌هاي روسازي‬
‫باال مي‌چرخد كه در چنين حالتي راننده نبايد فرمان را به شدت‬ ‫نشده و جاده‌هاي ناهموار‪ ،‬فاصله توقف ممكن است افزايش يابد‪.‬‬
‫بگرداند زیرا ‪ ABS‬راننده را قادر خواهد كرد كه خودرو را به سمت و‬
‫جهت مورد نظر هدايت كند‪.‬‬
‫سئوال ‪ .2‬هدف اصلي ‪ ABS‬چيست؟‬
‫‪w‬‬
‫سئوال ‪ .6‬اگر خودرويي حين دور زدن بر روي يك جاده لغزنده‬

‫از كنترل خارج شود‪ ،‬آيا سيستم ‪ ABS‬در هنگام ترمزگيري عمل‬ ‫هدف اصلي ‪ ،ABS‬جلوگيري از قفل شدن چرخ‌ها مي‌باشد‪ .‬با‬
‫‪w‬‬
‫مي‌كند؟‬ ‫جلوگيري از اين قفل شدن‪ ،‬نتايج ذيل بدست مي‌آيد‪:‬‬
‫بله ‪ ABS‬عمل مي‌كند و بسته به سرعت خودرو مي‌تواند قدري به‬ ‫خودرو را در هنگام ترمزگيري در شرايط پايداري نگه مي‌دارد‪.‬‬
‫‪w‬‬
‫راننده كمك كند‪ .‬به هر حال در چنين شرايطي حتي با كاركرد ‪،ABS‬‬ ‫به راننده اجازه مي‌دهد تا بتواند در هنگام ترمزگيري‪ ،‬خودرو را‬
‫تصحيح وضعيت خودرو بدليل وجود مقدار زياد نيروي اينرسي رو به‬ ‫از حادثه و تصادف هدايت كند‪.‬‬
‫بيرون در خودرو مشكل است‪ .‬معموالً نیرویی که در هنگام دور زدن‬ ‫بدون در نظر گرفتن توانايي راننده‪ ،‬فشار ترمز را در حد بهينه‬
‫‪.ca‬‬
‫عمل می کند‪ ،‬به نیرویی که برای رانندگی و ترمزگیری و نیرویی‬ ‫نگه مي‌دارد‪.‬‬
‫که برای هدایت خودرو و پایداری الزم است تقسیم می شود‪ .‬شتاب‬
‫مثبت‪ ،‬شتاب منفي و حركت چرخشي خودرو‪ ،‬از تركيب اين دو نيرو‬ ‫سئوال ‪ .3‬چرا چراغ اخطار ‪ ABS‬روشن مي‌شود؟‬
‫كه نسبت معكوس با هم دارند‪ ،‬بدست مي‌آيند‪ .‬بنابراين در هنگام‬
‫‪rg‬‬
‫ترمزگيري در يك پيچ‪ ،‬نيروي حركت ترمزگيري افزايش مي‌يابد‬ ‫وقتي راننده موتور را روشن مي‌كند‪ ،‬چراغ اخطار ‪ ABS‬حدود ‪3‬‬
‫درحاليكه نيروي هدايت خودرو كاهش مي‌يابد‪.‬‬ ‫ثانيه روشن مي‌شود و همزمان ‪ ECU‬يك تست عيب‌يابي را درمورد‬
‫خودش انجام مي‌دهد و اگر هيچ خطايي پيدا نشود‪ ،‬چراغ اخطار‬
‫‪ee‬‬
‫در اين حالت‪ ABS ،‬بكار مي‌افتد تا تركيب بهينه دو نيرو بدست‬ ‫خاموش مي‌شود‪.‬‬
‫آيد‪ ،‬در صورتيكه بدون ‪ ،ABS‬تركيب بهينه بدست نيامده و نتيجتاً‬ ‫اگر چراغ اخطار ‪ ABS‬در هنگام رانندگي روشن شود يا چراغ اخطار‬
‫پايداري كاهش مي‌یابد‪ .‬اگر هر دو نيرو خيلي ضعيف باشند‪ ،‬مانند‬ ‫خاموش نشود‪ ،‬بدين معني است كه ‪ ABS‬احتياج به بازرسي دارد‪ .‬در‬
‫‪k.‬‬
‫وقتيكه خودرو بدليل داشتن سرعت زياد در زمان دور زدن در حال‬ ‫چنين حالتي بايد به یکی از نمایندگیهای مجاز سایپا مراجعه كنيد‪.‬‬
‫خارج شدن از مسير است‪ ،‬نيرو براي تنظيم وضعيت خودرو خيلي‬ ‫دقت کنید در هنگام خرابي سيستم ‪ ،ABS‬سيستم ترمز معمولي‬
‫ضعيف است و ‪ ABS‬نمي‌تواند چندان مؤثر باشد‪ .‬بنابراين هميشه‬ ‫خودرو بطور عادي كار مي‌كند‪.‬‬
‫‪ir‬‬
‫توصيه مي‌شود كه در هنگام دورزدن سرعت را كم كنيد‪.‬‬
‫سئوال ‪ .4‬آيا سيستم ‪ ABS‬مي‌تواند شما را در حين رانندگي از وجود‬

‫حادثه و مشكل رهايي دهد؟‬
‫‪ ABS‬سيستمي است كه ايمني خودرو را افزايش مي‌دهد‪ .‬با اين‬

‫وجود‪ ،‬سيستمي نيست كه بتواند خطاي راننده را جبران نموده و‬
‫يا در وضعيت ترافيكي تغييري ايجاد نمايد‪ .‬بنابراين‪ ،‬راننده بايد با‬
‫دقت رانندگي نموده و ضمن حفظ فاصله مطمئن با خودرو جلوئي‪ ،‬با‬

‫سواالت متداول در مورد اطالعات عمومي سیستم ضد قفل ترمز‬ ‫‪98‬‬
‫‪ .8‬دياگرام الكتريكي سيم‌كشي سيستم ‪ABS‬‬
‫كانكتور ‪MGH25‬‬
‫‪w‬‬
‫‪ECU‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.ca‬‬
‫‪rg‬‬
‫اصلياصلی‬
‫کانکتور‬
‫‪ee‬‬
‫‪HECU‬‬ ‫كانكتور‬
‫‪HECU‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬

‫‪99‬‬ ‫دياگرام الكتريكي سيم‌كشي سیستم ضد قفل ترمز‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.ca‬‬
‫‪rg‬‬
‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬

www.CarGeek.ir
‫شكل شماتيك کنترل کننده سیستم ضد قفل ترمز‬ 100
ABS ECU ‫ شكل شماتيك‬.9

HECU ‫ شكل شماتيك‬.10
A: INLET VALVE (FR)
B: INLET VALVE (RL)
C: INLET VALVE (RR)
D: INLET VALVE (FL)
E: OUTLET VALVE (FR)
F: OUTLET VALVE (RL)
G: OUTLET VALVE (RR)
H: OUTLET VALVE (FL)
M: MOTOR (+)
N: MOTOR (-)
w
w
w
.ca
rg
ee
k.
ir
‫ سيستم ترمز‬/‫راهنماي تعميرات پرايد‬

www.cargeek.ir
‫‪101‬‬ ‫شكل شماتيك مجموعه مدوالتور سیستم ضد قفل ترمز‬
‫مجراي چرخ عقب‪ /‬چپ‬
‫مجراي چرخ عقب‪ /‬راست‬

‫مجراي چرخ جلو‪ /‬چپ‬
‫مجراي چرخ جلو‪ /‬راست‬
‫مجراي محفظه ثانويه‬
‫‪w‬‬
‫سيلندر اصلي‬ ‫مجراي محفظه اوليه سيلندر اصلي‬
‫كانكتور اصلي ‪HECU‬‬

‫‪w‬‬
‫ضربه‌گيرالستيكي‬
‫موتور پمپ‬
‫‪w‬‬
‫پيچ اتصال دهنده مدوالتور به‬

‫براكت متصل كننده مدوالتور‬ ‫براكت مدوالتور‬
‫‪.ca‬‬
‫به بدنه خودرو‬

‫‪rg‬‬
‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬

‫‪102‬‬
‫مجراي چرخ عقب ‪ /‬چپ‬

‫مجراي چرخ عقب ‪ /‬راست‬
‫مجراي چرخ جلو ‪ /‬راست‬
‫مجراي چرخ جلو ‪ /‬چپ‬
‫مجراي محفظه اوليه‬

‫سيلندر اصلي‬
‫مجراي محفظه‬
‫‪w‬‬
‫ثانويه سيلندر اصلي‬

‫‪w‬‬
‫پيچ اتصال موتور به‬

‫مدوالتور‬
‫‪w‬‬
‫كانكتور اصلي‬
‫‪.ca‬‬
‫‪HECU‬‬
‫محل بسته شدن‬

‫مدوالتور به براكت آن‬
‫‪rg‬‬
‫موتور پمپ‬
‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬

‫‪103‬‬
‫جدول گشتاور سفت كردن پيچ ها در سيستم ‪ABS‬‬
‫گشتاور سفت كردن‬

‫نام‬ ‫رديف‬
‫(‪)kgf.com‬‬
‫‪80-120‬‬ ‫پيچ اتصال براكت مدوالتور به فايروال‬ ‫‪1‬‬
‫‪70-100‬‬ ‫پيچ اتصال براكت سنسور جلو به سر شاسي‬ ‫‪2‬‬
‫‪110-140‬‬ ‫پيچ مخصوص آلني اتصال مدوالتور به براكت‬ ‫‪3‬‬
‫‪80-120‬‬ ‫پيچ رنگ بر اتصال بدنه‬ ‫‪4‬‬
‫‪81.6-96.9‬‬ ‫پيچ اتصال سنسور جلو به سگدست‬ ‫‪5‬‬
‫‪81.6-96.9‬‬ ‫پيچ اتصال سنسور عقب به توپي‬ ‫‪6‬‬
‫‪120-160‬‬ ‫پيچ اتصال دهنده لوله هاي ترمز به مدوالتور‬ ‫‪7‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪w‬‬
‫‪.ca‬‬
‫‪rg‬‬
‫‪ee‬‬
‫‪k.‬‬
‫‪ir‬‬

www.CarGeek.ir
w
w
w
.ca
rg
ee
k.
ir
www.cargeek.ir
www.CarGeek.ir ‫فرم نظرات و پيشنهادات‬
105
RAkBùñzýK ô RApËð ïpÖ

‫فرم نظرات و پيشنهادات‬
: þâkA õðBg ïBð ô ïBð : iüoBO|

:‫تاريخ‬ :‫نام و نام خانوادگي‬
:qBXì þâlñüBíð lÞ ô ïBð :xBíO ò×éO
:‫تلفن تماس‬
:‫نام و كد نمايندگي مجاز‬
:‫نقطه نظرات‬
:RApËð úÇÛð
w
w
w
.ca
rg
ee
k.
ir
..................: FBÃìA
-----------:‫امضاء‬
| (A‫ترمز‬ ê×ÚlÂ/‫پرايد‬
BS)‫سيستم‬ rìpO îP‫تعميرات‬
výu / õüo‫راهنماي‬
wüôpuô| RApýíÏO ÿBíñøAo
www.cargeek.ir

Saipa - Pride - ABS - Manualای بی اس پراید PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Saipa - Pride - ABS - Manualای بی اس پراید PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

www.CarGeek.

‫راهنماي تعميرات پرايد‪ /‬سيستم ترمز‬

|| ||õõééWW| jj| rppìp^^Oä

lüApK Á õ¿hì oArGA ÿBíñøAo ‫ سيستم ترمز‬/‫راهنماي تعميرات پرايد‬

‫مجموعه گيج هاي خالء و فشار ترمز‬

‫راهنماي تعميرات پرايد‪ /‬سيستم ترمز‬

‫سيستم ضد قفل ترمز‬

‫‪ - 1‬مقدمه‌اي بر سيستم ضد قفل ترمز (‪)Anti-lock Brake System‬‬

‫‪ .2-1‬مزاياي ‪ ABS‬حين ترمزگيري‬

‫فرمانپذيري و اجتناب از برخورد با مانع در هنگام ترمزگيري‬

‫پايداري و توقف مستقيم بر روي جاده‌اي با دو نوع ضريب اصطكاك‬

‫راهنماي تعميرات پرايد‪ /‬سيستم ترمز‬

‫سنسور سرعت چرخ‬

‫ترمز ديسكي (كاليپري) پرايد‬

‫ترمز كاسه‌اي پرايد‬

‫راهنماي تعميرات پرايد‪ /‬سيستم ترمز‬

‫‪ .2-2‬اجزاء سيستم ‪ABS‬‬

‫چرخ دندانه دار شاخص‬

‫نگهداشتن فشار هيدروليكي و پمپ كردن روغن ترمز را كنترل‬

‫‪( HU‬واحد هيدروليك)‬ ‫موتور‬

‫راهنماي تعميرات پرايد‪ /‬سيستم ترمز‬

‫است‪ ،‬بكار افتد‪.‬‬

‫‪ .1-3‬سنسور سرعت چرخ‬

‫با چرخش چرخ شاخص (‪ )Exciter‬همراه با چرخش چرخ‪ ،‬شار‬

‫ترمز دیسکی‬ ‫ترمز کاسه ای‬

‫چرخ دنده دار‬

‫راهنماي تعميرات پرايد‪ /‬سيستم ترمز‬

‫‪( HCU .2-3‬واحد كنترل هيدروليكي)‬

‫(‪ )Normal Open( NO )1‬شير سلونوئيدي حالت عادي باز‪:‬‬

‫(‪ )Normal Close( NC )2‬شير سلونوئيدي حالت عادي بسته‪:‬‬

‫(‪( LPA )3‬مخزن فشار پايين)‪:‬‬

‫(‪ )5‬موتور پمپ‪:‬‬

‫موتور الكتريكي كه پمپ را بكار مي‌اندازد‪.‬‬

‫‪ HCU‬در چهار حالت زير عمل مي‌كند‪:‬‬

‫‪ -‬حالت كاهش فشار هيدروليكي‬

‫راهنماي تعميرات پرايد‪ /‬سيستم ترمز‬

‫پیچ‬ ‫شير سلونوئيدي‬

‫شير خروجي‬ ‫‪LPA‬‬ ‫‪ECU‬‬

‫راهنماي تعميرات پرايد‪ /‬سيستم ترمز‬

‫اجزاء ‪ HECU‬در سيستم ‪ABS‬‬

‫راهنماي تعميرات پرايد‪ /‬سيستم ترمز‬

‫نیروی ترمزی تایر در حالت ماکزیمم می باشد و نیروی اصطکاک‬

‫‪ .2-4‬روش كنترل ‪Electronic Brake( EBD‬‬

‫‪ EBD‬چه عملي انجام مي‌دهد؟‬

‫سيستم توزيع نيروي ترمزي (‪ )EBD‬و ترمز ضد قفل (‪،)ABS‬‬

‫‪ EBD‬حداكثر عملكرد ترمزگيري را در چرخ‌هاي عقب و جلو‬

‫نيروي ترمزگيري به چرخ‌هاي جلو‪ ،‬از قفل شدن چرخ‌هاي عقب‬

‫بيشتري از نيروي ترمزي كل خودرو را داشته و در نتيجه اگر‬

‫چرخ بستگي دارد كه ‪ EBD‬بصورت ديناميكي اين باالنس را‬

‫كند كه هنگامي‌كه خودرو خالي است (درمقايسه با حالتي كه‬

‫راهنماي تعميرات پرايد‪ /‬سيستم ترمز‬

‫‪ABS‬‬ ‫‪ .5‬عيب‌يابي و رفع عيب‬

‫‪ .1-5‬عالئم عيوب سيستم ‪ABS‬‬

‫المپ اخطار (‪)W/L‬‬

‫قفل شدن چرخ و ترمزگيري ناقص‬ ‫خطاي مونتاژ لوله‌ ترمز‬

‫افت عملكرد ‪ABS‬‬ ‫خطاي هواگيري‬

‫روشن‬ ‫روشن‬ ‫فعال نشدن ‪ABS/EBD‬‬ ‫خطاي اتصال زمين ‪ECU‬‬

‫روشن‬ ‫روشن‬ ‫فعال نشدن ‪ABS/EBD‬‬ ‫خطاي ‪ECU‬‬

‫خطا براي يك سنسور؛ فعال نشدن‬

‫نشدن ‪ABS/EBD‬‬ ‫سنسور سرعت‬

‫*‬ ‫روشن‬ ‫خطاي تداخل سنسور‬

‫راهنماي تعميرات پرايد‪ /‬سيستم ترمز‬

‫مشكل‬ ‫كد خطا‬ ‫مشكل‬ ‫كد خطا‬