РАЗВОДНИ МЕХАНИЗАМ

Повећање снаге мотора. Ефективна снага мотора Pe(W) дефинисана је помоћу средњег ефетивног
притиска pe(Pa) изразима:

Где је: Hd(J/kg)-доња граница запаљивости горива; n(s-1)-број обртаја мотора; T-број тактова; Vh(m3)-
радна запремина; z-број цилиндара; Lst(kgv/kgg)стварна количина ваздуха; Lmin(kgv/kgg)-стехиометријска
количина ваздуха; ηe-ефективни степен искоришћења мотора; λ-коефицијент вишка ваздуха; λpu-
коефицијент пуњења мотора.
Израз за ефективну снагу мотора можемо записати у следећем облику (пошто су поједине вредности
константне за дати мотор):

На основу израза можемо закључити да снага мотора зависи од степена пуњења мотора и од брзине
обртања мотора. Повећање пуњења мотора се може постићи надпуњењем мотора. То се углавном
примењује код дизел мотора, применом турбопуњача и механичких компресора. Међутим, код ото мотора
снага се повећава повећањем броја обртаја мотора. Притом, одлучујућу улогу игра разводни механизам, јер
управо он представља уско грло. Наиме, при критичним бројевима обртаја мотора почиње одвајање вентила
од брега (лепршање вентила), па се пуњење цилиндра погоршава и снага мотора опада.

Конструкцијски захтеви разводног механизма

Захтеви за разводни механизам су већи код ото мотора, јер они постижу знатно веће бројеве обртаја
него дизел мотори. Осим тога, код ото мотора конструкција разводног механизма је уско повезана и са
обликом простора за сагоревање (утиче на октански број горива и квалитет емисије штетних гасова).
Разводни елементи: вентили
Њихове предности: једоставна и јефтина израда вентила и средишта вентила
поуздано заптивање
дужи век трајања и поузданост механизма
минимални захтеви и одржавање
Покретање вентила: брегастим вратилом.
Брег брегастог вентила, помоћу елемената за пренос кретања (подизача, клацкалица), подиже вентил
са седишта. Вентилска цилиндрична завојна опруга притиска вентил на брег и држи га на седишту док мирује.
Конструкције разводног механизма се разликују по смештају вентила, њиховом броју по цилиндру, као по
смештају брегастог вратила.

1
Смештај вентила:
Број вентила по цилиндру:
Смештај брегастог вратила:
Погон брегастог вратила:
Облик брега:
За високе брзине обртања:
Највеће температуре вентила:
стојећи вентили
висећи вентили
2,3,4,5,6
у блоку мотора: 1 брегасто вратило
2 брегаста вратила
у глави мотора: 1 брегасто вратило (OHC,SOHC)
2 брегаста вратила (DOHC)
зупчаницима
ланцем
зупчастим ременом
тангецијални брег
брег са удубубљењем
брег са испупчењем
што мање осцилирајуће масе
што већа крутост разводног механизма
издувних до 800°С
2
 Погон брегастог вратила
Погон брегастог вратила врши радилица, помоћу зупчаника, зупчастог ланца, једноредног или
дворедног зглобног ланца или зупчастог ремена. Зупчаници су најпоузданији али су најбучнији и најскупљи.
Зупчасти ланци се током рада знатно мање истежу, али су му губици трења знатно већи. За умиривање хода
ланца, примењују се клизачи и посебни хидраулучни затезачи.

3
 Зупчасти ремен се данас највише примењује за погон брегастог вратила. Зупчасти ремен се одликује
тихим радом, а замена му је знатно једноставнија него код ланца. Међутим, он је осетљив на уље и
нечистоћу, па треба да буде заштићен кућиштем. Механички је знатно слабији од ланца, па постоји опасност
од пуцања, што може имати озбиљне последице по виталне делове мотора. За правилан рад ремена
потребан је преднапон. Преднапон се постиже уградњом затезача.