Углови постављања управљачких

точкова
• Геометрија ослањања по дефиницији је
угаона зависност између површине подлоге
и елемената система ослањања,
управљања и точкова возила.
• Правилно подешена геометрија ослањања
омогућава обртање точкова без
проклизавања, блокирања и чешања на
различитим типовима подлога.
• Правилна подешеност геометрије ослањања
омогућава безбедну вожњу, добру
управљивост, дужи век пнеуматика, смањену
потрошњу горива и мање оптерећење
елемената система ослањања и управљања.
• Подешеност геометрије ослањања треба
проверити приликом уградње нових
пнеуматика или елемената система
ослањања и управљања.
• Уколико се примети прекомерно хабање
пнеуматика такође је потребно проверити
подешеност геометрије ослањања.
Подужни нагиб точка –
конвергенција (Toe)
• Позитивна вредност угла доприноси
стабилности возила, помаже точковима да
се врате после изласка из кривине, али
такође доприноси бржем трошењу
унутрашњих страна пнеуматика.
• Вредност овог угла се подешава помоћу
вођица и спона помоћу којих се точак
везује.
Бочни нагиб точка (Camber)
• Негативна вредност угла има задатак да
компезује закретање каросерије возила
при кретању у кривини.
Затур точка Castor
• Овај угао има утицај на праволинијско
кретање возила, а заједно са углом бочног
нагиба рукавца точка утиче на промену
бочног нагиба точка при кретању возила у
кривини.
Бочни нагиб осовинице рукавца
точка Kingpin angle
• Овај угао, заједно са затуром точка,
доприноси враћању точка из закренутог у
неутралан положај и доприноси управљању
при кочењу.