Avance de vacío

Un avance de vacío no es un dispositivo, ya que es un método que ayuda en la

sincronización correcta de un motor de combustión interna. Hay un dispositivo
en la mayoría de los vehículos llamado distribuidor. Éste contiene un cabezal
pequeño que lleva una carga eléctrica desde la batería del vehículo. A medida
que el cabezal gira, entra en contacto con una serie de conductores eléctricos
que rodean el interior de la carcasa del distribuidor, que se conecta con las
bujías de encendido en los cilindros de combustión del motor. Esto es lo que
hace que los tapones chispeen y es imperativo que la chispa se produzca en el
momento apropiado cuando el pistón en el cilindro alcanza el ápice de su
golpe, creando de ese modo la compresión más alta posible del cilindro, que a
su vez genera más energía durante la combustión . Algo tan sencillo como un
distribuidor giratorio funcionará bien si la tasa de combustión del motor era
constante, pero no lo es. Las combustiones vienen con mayor rapidez a medida
que el vehículo y el motor aumentan la velocidad. No solamente la velocidad de
sincronización de la combustión aumenta, sino que debe venir incluso antes en
el golpe de cada pistón para permitir la cantidad de tiempo que toma para que
el combustible en cada cilindro complete la combustión. Esto es lo que se
conoce como avance de tiempo de encendido y el momento de avance por
vacío se usa siempre en combinación con una forma primaria de sincronización
llamado avance de tiempo mecánico.

Avance de vacío
El avance de vacío funciona creando un área de baja presión en el distribuidor
cuando el motor está operando a bajas velocidades. Esto requiere que sea
creada una pequeña abertura en el carburador o en el colector de admisión de
aire que entonces conduzca a la carcasa del distribuidor. Además, los puntos
de contacto que rodean al interior del distribuidor deben ser movidos por un
margen de cinco grados en sentido horario. Esto hará que el eje gire a una
velocidad ligeramente inferior y fuera de sincronización con el motor. Esto
significa que los impulsos eléctricos enviados a las bujías vendrán una fracción
más tarde, permitiendo una mayor compresión del motor. A medida que el
motor se acelera, la mayor cantidad de aire que pasa a través del colector
disipa el vacío y permite que el vehículo funcione exclusivamente sobre la base
de regulación de avance mecánico.

avance centrífugo

Un dispositivo en el distribuidor que, a través de la acción de la fuerza

centrífuga en dos pesos, adelanta o retrasa la chispa de encendido para que se
correspondan con los cambios en la velocidad del motor y carga.
AVANCE
CENTRÍFUG
O
El equipo de
encendido
enciende la mezcla
de aire-
combustible la cual
es comprimida en
el interior del
cilindro.EI equipo
de encendido es
requerido para
generar suficiente
chispa para
encender la
mezcla de aire-
combustible y para
generar estas
chispas con la
distribución que
corresponde a la
condición de
funcionamientodel
motor, también
que sea
extremadamente
durable.
COMPONENT
ES DEL
SISTEMA DE
ENCENDIDO
Bobina de
Encendido
Este dispositivo
genera el alto
voltaje necesario
para el
encendido. La
bobina secundaria
está
envueltaalrededor
del núcleo, que es
hecho de placas
de hierro delgado
en capas unidas.
Sobre esto,
la bobina
primariaestá
enrollada. La
corriente es
enviada
intermitentemente
a la bobina
primaria de
acuerdo con la
abertura y cierrede
los puntos en el
distribuidor, y la
bobina secundaria
enrollada
alrededor del
núcleo genera el
alto
voltajeentregado
por la bobina.
Cable de Alta
Tensión
Estos son cables
que
confiablemente
transmiten el alto
voltaje generado
en la bobina de
encendidohacia las
bujías de
encendido. Los
conductores
(núcleo de
alambre) de estos
cables son
cubiertos con una
capagruesa de
jebe aislante para
prevenir la pérdida
del alto voltaje.
Estos cables
conectan la bobina
de encendido
aldistribuidor y del
distribuidor a las
bujías de
encendido.
Distribuidor
El distribuidor
consiste en una
sección
distribuidora de
energía la cual
distribuye la
corriente para
cadauna de las
bujías de acuerdo
con la secuencia
de descarga, un
generador de
señal de
encendido el cual
envíacorriente
intermitentemente
a la bobina de
encendido y un
avanzador que
controla el tiempo
de encendido
deacuerdo con
lascondiciones del
motor.
Bujías de
Encendido
La corriente de
alto voltaje (10 a
30 Kv) procedente
del distribuidor
genera una chispa
de altatemperatura
entre el electrodo
central y de masa
(tierra) de la bujía
para encender la
mezcla de aire-
combustiblecompri
mida. De este
modo se enciende
la mezcla de aire-
combustible en el
cilindro. Las bujías
de encendido
sondivididas
dentro del tipo de
valor térmico alto y
bujías de tipo de
valor térmico bajo,
dependiendo del
grado dedispersión
(valor térmico) del
calor recibido
cuando la mezcla
de aire-
combustible es
quemada. Ese
grado esexpresado
con un número.
Generalmente, las
bujías de
encendido que son
apropiadas para el
motor y modelode
vehículo son
seleccionadas,
luego un tipo
específico de bujía
debe ser usado
AVANCE
CENTRÍFUG
O
El equipo de
encendido
enciende la mezcla
de aire-
combustible la cual
es comprimida en
el interior del
cilindro.EI equipo
de encendido es
requerido para
generar suficiente
chispa para
encender la
mezcla de aire-
combustible y para
generar estas
chispas con la
distribución que
corresponde a la
condición de
funcionamientodel
motor, también
que sea
extremadamente
durable.
COMPONENT
ES DEL
SISTEMA DE
ENCENDIDO

Bobina de
Encendido
Este dispositivo
genera el alto
voltaje necesario
para el
encendido. La
bobina secundaria
está
envueltaalrededor
del núcleo, que es
hecho de placas
de hierro delgado
en capas unidas.
Sobre esto,
la bobina
primariaestá
enrollada. La
corriente es
enviada
intermitentemente
a la bobina
primaria de
acuerdo con la
abertura y cierrede
los puntos en el
distribuidor, y la
bobina secundaria
enrollada
alrededor del
núcleo genera el
alto
voltajeentregado
por la bobina.
Cable de Alta
Tensión
Estos son cables
que
confiablemente
transmiten el alto
voltaje generado
en la bobina de
encendidohacia las
bujías de
encendido. Los
conductores
(núcleo de
alambre) de estos
cables son
cubiertos con una
capagruesa de
jebe aislante para
prevenir la pérdida
del alto voltaje.
Estos cables
conectan la bobina
de encendido
aldistribuidor y del
distribuidor a las
bujías de
encendido.
Distribuidor
El distribuidor
consiste en una
sección
distribuidora de
energía la cual
distribuye la
corriente para
cadauna de las
bujías de acuerdo
con la secuencia
de descarga, un
generador de
señal de
encendido el cual
envíacorriente
intermitentemente
a la bobina de
encendido y un
avanzador que
controla el tiempo
de encendido
deacuerdo con
lascondiciones del
motor.
Bujías de
Encendido
 La corriente de
alto voltaje (10 a
30 Kv) procedente
del distribuidor
genera una chispa
de altatemperatura
entre el electrodo
central y de masa
(tierra) de la bujía
para encender la
mezcla de aire-
combustiblecompri
mida. De este
modo se enciende
la mezcla de aire-
combustible en el
cilindro. Las bujías
de encendido
sondivididas
dentro del tipo de
valor térmico alto y
bujías de tipo de
valor térmico bajo,
dependiendo del
grado dedispersión
(valor térmico) del
calor recibido
cuando la mezcla
de aire-
combustible es
quemada. Ese
grado esexpresado
con un número.
Generalmente, las
bujías de
encendido que son
apropiadas para el
motor y modelode
vehículo son
seleccionadas,
luego un tipo
específico de bujía
debe ser usado