Jaargang 58 – #02 – Juni 2019

   AVG: HET MOET WEL

LEUK BLIJVEN
P.9
BOT IS ER
VOOR JOU
P. 7
INHOUD

Elektrische piketauto's
Twee gloednieuwe voertuigen om snel
ter plaatse te kunnen zijn.

10 14 17

Jongensdroom Innovatie in baggeren Robots in het WPC

De nieuwe eigenaar in Friesland Het Havenbedrijf wil minder bagger­ Wouter en zijn team laten robots het
is heel blij met de RPA 24. inspanningen en minder CO2 uitstoten. saaie werk opknappen.

2 THUISHAVEN
 LEZERSCOLUMN: SIGRID HESSELINK

ROTTERDAM.
MAKE IT HAPPEN.

“Als ze bij het Havenbedrijf Rotterdam ergens verstand van

hebben, dan is het wel van havens. Kennis waar ze over heel
de wereld grif voor willen betalen. We zijn een merk.” Dit was
de kop van een artikel in het Algemeen Dagblad, eind april.
Wat een groot compliment.

Voor de training ‘Leaders create leaders’ werd mij als huiswerk

gevraagd om een leider te noemen die ik bewonder. Een
simpele opdracht waar ik niet uitkwam. Barack Obama, Nelson
Mandela, Johan Cruijff. Allemaal kwamen ze voorbij. Stuk voor
stuk grote namen, maar geen waarvan mijn hart sneller gaat
kloppen.

Na mijn eerste marathon (in, hoe kan het anders: Rotterdam),

begreep ik ineens wat een leider voor mij moet meebrengen.
Naast intelligentie word ik vooral geïnspireerd door mensen
die altijd het beste uit zichzelf willen halen. Fysiek, maar
vooral mentaal. Zo iemand is voor mij Eliud Kipchoge.
Wie? De snelste, sterkste en beste marathonloper aller tijden.

Marathons lopen is op het eerste gezicht geen spectaculaire

sport en qua prijzengeld niet te vergelijken met voetbal of F1.
Als je voor de vierde keer de London Marathon wint en in je
carrière van de twaalf marathons er elf wint, dan beschik je
over een enorme dosis toewijding, discipline, fysieke en vooral
mentale kracht. Het hele jaar trainen voor twee marathons
per jaar en dan winnen. Altijd focus houden op dat ene doel:
de beste zijn.

De parallel met de mooiste en slimste haven van de wereld

is dan snel gemaakt. Laten wij de rest van de wereld
en elkaar blijven inspireren. En laten we vooral ons
15 doel niet uit het oog verliezen. De beste blijven!

Huibert de Vries schrijft de volgende column.

18

Naar de volgende versnelling Colofon

Vanuit de medezeggenschap
volgen Gabriel en Perry de snelle
ontwikkelingen.
Uitgave Thuishaven #02 Productie Havenbedrijf Rotterdam Datum Juni 2019
Hoofdredactie Bart Jacobs Eindredactie Erik Stenhuis Redactie Tina van Leeuwen,
Emma Stoop, Susanna van Breugel, Tie Schellekens en Anouska Hoogendoorn
Ontwerp en opmaak Smidswater Fotografie cover Marc Nolte Drukwerk Reprografie
Havenbedrijf Rotterdam Contact Havenbedrijf Rotterdam, Postbus 6622, 3002 AP
Rotterdam thuishaven@portofrotterdam.com Adreswijzigingen oud-medewerkers
HR Desk (010) 252 20 40.
WAT DOET BAI?

JUISTE KLANT­GESPREKKEN
EN JUISTE KEUZES
TEKST: BART JACOBS FOTOGRAFIE: MARC NOLTE

Business Analysis & Intelligence heet BAI voluit. Wat onze collega’s daar
doen? De wereld om ons heen vangen in feiten en cijfers en begrijpen
wat er gebeurt of gaat gebeuren. Drie adviseurs van BAI duiden data
voor Thuishaven.

4 THUISHAVEN

Vooraan van links naar rechts: Maaike Dalhuisen, Hugo du Mez en Noortje
van de Burgt. Daarachter: Karin de Boo, Anneke Vaes, Ronald Backers en
Jacqueline Sommer. Achteraan: Aiara Lobo Gomes, Frank van der Laan,
Michiel Nijdam, Carline Borest en Maurits Rouppe van der Voort. Op de
foto ontbreken Bart Lammers, Roy Pigot en Twan Romeijn.
‘De klant neemt je wel
serieus als je precies
weet hoe het zit’
Van mislukte soja-oogsten in Brazilië tot stijgende benzine­
prijzen, van sluitende kolencentrales tot Brexit. Aan de hand
van feiten en cijfers duidt Hugo du Mez ontwikkelingen in de
haven en wereldwijd. “Ons team combineert deze data met
trends en ontwikkelingen die we zien bij onze klanten en
concurrenten. Zo maken we analyses, verklaren we golf­
bewegingen. We stoeien niet alleen met cijfers, we komen
ook bij klanten, en op beurzen en congressen. Alles is gericht
op grip krijgen op wat er om ons heen gebeurt en wat er aan
komt. Zo reconstrueren en combineren we het plaatje
compleet. In rapportages en een groeiend aantal dashboards
kun je min of meer real time zien wat er gebeurt. Nieuw is ons
commercieel dashboard waarop je al onze klantgegevens
kunt inzien: goederenoverslag en zeehavengeld, later uit te
breiden met bijvoorbeeld aantallen schepen en financiële
informatie.”
Ladingpakketten terughalen
Noortje van den Burgt: “Modellen waarin we allerlei data met
elkaar combineren leveren waardevolle nieuwe inzichten op.
Een voorbeeld: we merkten dat we chemische ladingpakketten
verloren, maar niet waardoor en waarheen. Via ons model
met terminalinformatie, AIS-data, etc. kregen we dat haarfijn
in beeld. Met zulke inzichten zit onze businessmanager
meteen stevig aan tafel bij de klant. Die neemt je serieus als je
precies weet hoe het zit en gericht kunt vragen naar mogelijke
oplossingen. Zo kunnen we de pakketten wellicht terughalen.
Voor ieder segment maken we unieke modellen. Lading­
stromen zijn bijvoorbeeld sterk gerelateerd aan economische
groei, agriproducten zijn vooral weersafhankelijk.”
Objectief keuzes maken met data
Maaike Dalhuisen maakt dankbaar gebruik van het werk van
haar collega’s Hugo en Noortje. “Met hun informatie adviseer
ik over de commerciële keuzes die we als Havenbedrijf
moeten maken. We kunnen niet voor alles onze mensen
inzetten, euro’s uitgeven en onze steeds schaarser wordende
ruimte bestemmen. Ik breng in beeld welke projecten het
meeste geld en de grootste CO2-winst en werkgelegenheid
opleveren, wat de logistieke effecten zijn. Wat past het beste
in onze haven, gegeven onze én-én-strategie? Met data
maken we onze keuzes objectief en krijgt het beste project
voorrang. Het voorkomt dat we ‘in de waan van de dag’
suboptimale keuzes maken.”
#02 - JUNI 2019 5
DIGITALISERING: NIEUW E-LAN-NETWERK
niet alledaagse plekken: zo sta je in
een ondergrondse bunker en zo sta je
bij een fly-over tussen de leidingstraten

MILITAIRE OPERATIE met langsrazende auto’s op de A15.”

Er was continu afstemming tussen
leverancier KPN, de backoffice, Officier

GESLAAGD van Dienst en de betrokken locaties.

Teams van 10 tot 25 mensen werkten
in 12 uurs-shifts. “En hoe goed je ook
voorbereidt en plant: er zijn altijd externe
afhankelijkheden bij de uitvoering”,
TEKST: SUSANNA VAN BREUGEL FOTOGRAFIE: EMMA STOOP aldus Cécile. “Storm, mist, maar ook een
grote storing en de Rotterdam marathon
zorgden voor een schuivende planning.”
Tweehonderd kilometer glasvezel onder de grond
verbindt circa zestig locaties boven de grond.
Zo uit­gebreid is het nieuwe datatransportnetwerk
‘Goed voorbereiden en
(E-LAN) van het Havenbedrijf. Drie jaar geleden testen waren cruciaal’
startte de vernieuwing. D&IT-projectleiders Cécile
de Pierre en Joris Soekarman doen verslag.
Honderd stappenplan
Als laatste locaties waren de verkeers­
“De vervanging van ons oude netwerk de tien kantoorlocaties zoals het centrales en het HCC aan de beurt.
was een coproductie van AM, DHMR, WPC, het Sluftergebouw, FutureLand, Voor deze essentiële locaties waren
D&IT, OHD en KPN en hun partners”, Droog­dokweg en zeven ‘Argus’ locaties. een 180 pagina’s tellend draai­­boek en
legt Cécile uit. “Ons glasvezelnetwerk Die laatste bewaken de trans­­port­ een honderd-stappen-plan gemaakt.
is modern en kan gemakkelijk twee­ pijpleidingen in het havengebied.” Het personeel moest gedurende de
richtingsverkeer aan, maar onze werk­zaamheden uitwijken naar een
verouderde apparatuur kon er geen Ondergrondse bunker andere verkeerscentrale. Joris:
aansluitingen meer bij hebben. Die Joris: “De vervanging mocht onze “Goed voorbereiden en testen bleek
is nu vervangen en de capaciteit aan operationele bedrijfsvoering niet cruciaal. We ontwikkelden een speciale
aansluitingen is verdubbeld. Denk aan hinderen. Dit vroeg om een uitgebreide testtool. Bij terugkeer van de gebruikers
de netwerkapparatuur op de veertig voorbereiding waaronder een te­­st­ was het team op locatie om kleine
radarposten en hydro-meteo sens­­­­or­ omgeving om alle cruciale stappen opstartproblemen direct op te lossen.
stations. Dit zijn de ogen en oren van van de migratie goed te oefenen. Zo hebben we weer een stabiel,
onze verkeerscentrales en het Haven Met militaire precisie migreerde het vernieuwd datatransportnetwerk
Coördinatiecentrum (HCC). Maar ook team drie locaties per dag. Het waren waarmee we jaren vooruit kunnen.”

Biografie
Joris studeerde informatica in
Delft, is al meer dan 28 jaar
werkzaam in de IT en werkt
sinds 2016 voor het Haven­
bedrijf. Hij is basketbalcoach
en surfer. Cécile studeerde
Technische Natuurkunde in
Delft en werkt 23 jaar in de IC.
De afgelopen drie jaar is hij
ingehuurd door het Havenbedrijf
voor verschillende ICT-projecten.
Als hobby’s doet hij aan geo-
caching (schatzoeken met de
GPS) en wandelen in de natuur.

Cécile (links) en Joris (rechts) hielden de

rode draad in de gaten bij de vervanging.

6 THUISHAVEN
OPVANG NA INGRIJPENDE ERVARING
BOT IS ER
VOOR JOU
TEKST: TINA VAN LEEUWEN FOTOGRAFIE: MARC NOLTE
“Gelukkig zijn we niet zo vaak nodig.
Dat klinkt misschien vreemd, maar als
je weet dat we ingezet worden voor
mede­werkers die een traumatische
gebeurtenis hebben meegemaakt, is het
een stuk begrijpelijker”, vertelt Richard
van Schoonderwalt, coördinator van het
Bedrijfsopvang Team (BOT). “Vorig jaar
zijn we maar drie keer nodig geweest.”
Het Havenbedrijf heeft al jarenlang een Bedrijfsopvang
Team dat zorgt voor opvang van collega’s die een ingrijpen­
de gebeurtenis hebben meegemaakt tijdens hun werk.
Dat kan in de haven, op een bouwplaats, aan boord van een
schip of op kantoor zijn. Het BOT zorgt dat de collega’s
begeleiding krijgen bij de verwerking daarvan als zij daar
behoefte aan hebben. Begeleiding door het BOT is altijd
op vrijwillige basis en is strikt vertrouwelijk.
“Oorspronkelijk was het BOT opgezet voor de collega’s bij de
divisie Havenmeester’ vertelt Renate Westendorf. “Zij krijgen
immers het meest te maken met incidenten. Maar dat is maar
kort geweest, nu is het BOT voor alle collega’s van het
Havenbedrijf. We zijn met vijf leden die om beurten ieder een
week lang 24 uur per dag, 7 dagen lang beschikbaar zijn
om hulp te verlenen. Wij zijn daarvoor ook opgeleid.”
Renate Westendorf (links), Richard van
Schoonderwalt, Inge Edelschaap vangen collega's
op die een traumatische ervaring hebben.
Patricia Veen en Jung Mi van Rootselaar
zijn ook lid van het BOT.
Hoe werkt het?
Wanneer je bent betrokken bij een incident met slachtoffers,
kun je het BOT inschakelen. Dat kun je zelf doen, maar
meestal wordt als eerste de leidinggevende of, bij incidenten
in de haven, de Officier van Dienst geïnformeerd. Die zorgt
vervolgens dat het BOT wordt ingeschakeld. “Samen met
de betreffende collega’s besluiten zij hoe de verdere opvang
plaatsvindt”, gaat Inge Edelschaap verder. “Dat kan heel
simpel zijn: een kop koffie en een luisterend oor doen
wonderen. Maar het kan ook anders. Je kunt iets meege­
maakt hebben wat zo’n impact heeft gehad dat er voor jou
meer zorg nodig is.”
Vooral de collega’s op de vaartuigen zijn vaak als eerste
bij een incident. Dan verlenen zij ook eerste hulp tot de
ambulance arriveert. Zeker wanneer er dan ook nog
dodelijke slachtoffers zijn, kan dat behoorlijk traumatisch zijn.
Dan is het fijn zijn als er eerste opvang voor je is.
#02 - JUNI 2019 7
NAAR EEN KLEINERE CO2  - FOOTPRINT

DUURZAAM BOUWEN
EN ONDERHOUDEN
TEKST: TINA VAN LEEUWEN FOTOGRAFIE: MARC NOLTE

Duurzaamheid, energietransitie en bijdragen aan het tegengaan van klimaat­

verandering. Dat wordt steeds meer een onderdeel van al onze werkprocessen,
ook bij onze infrastructurele projecten. Als grote opdrachtgever voor projecten
in de Grond- Weg- en Waterbouw (GWW) investeren we circa 300 miljoen euro
per jaar. In 2017 is onderzocht hoeveel CO2-uitstoot de projecten veroorzaken.
Dat bleek ongeveer 10x hoger te zijn dan die van de eigen bedrijfsvoering.

“In het kader van ‘practice what you aanbesteding van de nieuwe onder­
preach’ willen we dat verminderen”, houdsbaggercontracten kijken hoe ‘Zo wordt bespaard
zegt Caroline Bosschieter, project we CO2-uitstoot kunnen reduceren.
engineer bij Port Development. “Daarom We zijn begonnen door de aannemer op grondstoffen als
gaan we onze eigen GWW-werken op al dit jaar met biofuel als scheeps­
een duurzame manier uitvoeren. Onze brandstof te laten varen.” zand’
ambitie is om duurzaamheid in 2021
een integraal onderdeel te laten zijn van “Een ander voorbeeld is het Prinses
projecten en asset management.” Amaliaviaduct. Daar is bij de asfaltering
duurzame Beaumix gebruikt. Dat is terugwinnen van energie uit het
Hoe pakken we dat aan? schoongewassen bodemas, dat resteert ver­branden van huisvuil, een mooi
“CO2-reductie komt vaak neer op na het verbranden van huisvuil”, aldus voorbeeld van circulaire economie.
minder en slimmer materiaalgebruik, Caroline. “Zo wordt bespaard op Voor het viaduct is 230.000 ton
circulair materiaalgebruik en minder grondstoffen als zand. Dat is naast het voormalig afval hergebruikt.”
energiegebruik”, vervolgt Caroline.
Om te onderzoeken hoe we dat
kunnen doen is de werkgroep
Duurzaam bouwen GWW opgericht
met daarin vertegenwoordigers van
PD, AM, EM en PU. Samen met
aannemers en ingenieursbureaus willen
we concrete stappen zetten voor deze
verduur­zaming. Laatst hebben we in
een bijeenkomst met onze ingenieurs­
bureaus veel kennis en ideeën over
duurzaam bouwen uitgewisseld.”

Learning by doing
“Om inzicht te krijgen in mogelijke
duurzaamheidsmaatregelen gaan we
een aantal pilots uitvoeren”, aldus
Sander Cornelissen, adviseur Asset Caroline Bosschieter (op foto in grijze jurk) op
management. We kijken dan vooral een Kennisbijeenkomst Duurzaam Bouwen.
naar projecten in de natte infra en de Sander Cornelissen ontbreekt op deze foto.
wegenbouw. “Een voorbeeld is dat
we bij Asset Management bij de

8 THUISHAVEN
PRIVACYWET EEN JAAR VAN KRACHT

‘HET MOET WEL

LEUK BLIJVEN’
TEKST: BART JACOBS FOTOGRAFIE: MARC NOLTE

Ruim een jaar geleden trad de Algemene

Verordening Gegevensbescherming (AVG)
in werking. Ook het Havenbedrijf moest
aan de strenge privacywetgeving geloven.
Kylie de Kok: “In onze organisatie zijn
bewustzijn en kennis enorm gegroeid.”

‘Ik adviseer
collega’s die met
vraagstukken zitten’

Als Functionaris Gegevensbescherming helpt Kylie het
Havenbedrijf zich te houden aan de regels. “Ik ben als interne
toezichthouder een soort verlengstuk van de Autoriteit
Persoonsgegevens. Ik adviseer nu nog collega’s die met
vraagstukken zitten.” Ze is streng op de regels maar zoekt
met collega’s steeds naar ruimte om het werk uitvoerbaar,
leuk en pragmatisch te houden. Collega’s merken dan dat
de soep niet zo heet wordt gegeten. Kylie: “We zijn begonnen
met het opstellen van intern beleid en werkwijzen, want daarin
voorzag de AVG niet. Nu zie je dat mensen zelf hun verant­
woordelijkheid pakken: collega’s regelen steeds meer
privacy-issues onderling, hebben persoonsgegevens zelf
in kaart en nemen maatregelen direct mee bij de start van
projecten. Er is echter nog steeds ruimte voor verbetering,
zoals letten op bewaartermijnen. Want soms bewaren
bewaren we gegevens langer dan nodig.”
Recentelijk heeft het privacy team een dashboard ontwikkeld.
Kylie: “Daarop zie je alle verwerkingen met persoons­
gegevens en aan welke onderwerpen we samen met het
management aandacht moeten besteden. Op Thuisweb
staat een verbeterde privacypagina met meer informatie en
kennis, zoals templates voor verwerkersovereenkomsten en
instructiefilmpjes.”
Het Havenbedrijf moet regelmatig aandacht schenken aan
privacy want het verdwijnt snel naar de achtergrond. “100%
compliant ben je nooit”, besluit Kylie. “Maar het is wel cruciaal
daar naar te streven. Naast torenhoge boetes, riskeren we
ook grote imagoschade als aangetoond zou worden dat we
onze zaakjes niet goed op orde hebben.”

Datalekken
“Overal zie je meldingen opduiken over datalekken. Een hip
woord, dat te pas en te onpas wordt gebruikt. Bij een datalek
krijg je toegang tot persoonsgegevens zonder dat dit de
bedoeling is. Wat bij ons nog vaak mis gaat, is ziekmelden.
Dat doe je alleen bij je secretaresse en je leidinggevende,
niet bij heel HR. En mailings naar een grote groep externen
stuur je via de bcc zodat je geen mailadressen lekt.”
Kylie de Kok
Kylie heeft in Leiden Onder­neming­srecht gestudeerd
en werkt nu zo’n vier jaar bij het Havenbedrijf. Ze heeft
als bedrijfsjurist al op meerdere afdelingen gewerkt.
Kylie is gek op mode, reizen en muziek.

#02 - JUNI 2019 9

PRIKBORD

Kom naar de Digital Days

Wil jij meer weten over data science, internet
of things, autonoom varen, onze digitale
producten of robotisering? Wil jij je inzicht
en kennis vergroten over de wereld van
morgen die vandaag allang begonnen is?
Kom dan naar de Digital Days in het WPC.
Op maandag 15 juli en woensdag 18 september
zijn op de 14e en 17e etage de hele dag
allerlei workshops te volgen en stands te
bezoeken. Zo maak je kennis met allerlei
digitale ontwikkelingen, producten, trends
in de haven en bij het Havenbedrijf.
Meer informatie volgt via Thuisweb.

Een jongensdroom komt uit

Begin mei werd de RPA 24 geveild. Het afgeschreven patrouillevaartuig uit
1961 krijgt een nieuw leven in Friesland. De nieuwe eigenaar Siebo Zijsling
kwam eind mei persoonlijk naar de Eemhaven om het op te halen en terug
te varen naar Jutrijp. Siebo’s bedrijf is gespecialiseerd in het beheer van
Waterwegen in Friesland; daar gaat de 24 na de nodige aanpassingen
aan de slag als duw- en ploegboot. Siebo wilde altijd al zo’n schip hebben.
“Een jongensdroom die uitkomt”, vertelt hij. “Het is een schitterend schip
met een mooie lijn. Wanneer het schip aan een verfbeurt toe is, worden de
blauw-gele kleuren vervangen door de rood-zwarte van Zijling BV. Uiteraard
wordt de belettering verwijderd en krijgt het schip een nieuwe naam.

De 24 heeft het Havenbedrijf 74.000 euro opgeleverd. Er is flink opgeruimd Start HR-processen zelf
op locatie Eemhaven en in totaal leverde dit bijna 200.000 euro op. Binnenkort kun je zelf zonder te mailen,
bellen of een papieren formulier een
werkgeversverklaring of betaald
ouderschapsverlof aanvragen via
een speciaal portaal op Thuisweb.
HR-informatiespecialist Ineke Deumer:
“We gebruiken de nieuwste techniek
zodat we alle functionaliteit straks ook
via de nieuwe telefoon kunnen aan­
bieden. Achter de schermen is alles
volledig geautomatiseerd zodat de
verwerking veel sneller gaat en je de
status kunt volgen. Aanvragen die
goedkeuring van de manager vereisen,
kunnen met een paar klikken worden
afgehandeld. Binnenkort kun je je ook
ziek- en hersteld melden via het portaal.
Dit is volledig AVG proof zodat de kans
op datalekken is uitgesloten. Binnenkort
lanceren we meer processen zoals
het aanvragen van gratificaties en
contractverlengingen. Uiteindelijk gaan
Meer nieuwtjes? Kijk dan op
alle processen die je nu via Mijn HR
www.portofrotterdam.com/havenkrant regelt over naar het nieuwe portaal.”
www.facebook.com/havenrotterdam

10 THUISHAVEN
IN MEMORIAM

JEAN-PAUL
VAN EE
BOEGBEELD
VAN VELEN

Afkomstig van de marine begon Jean-Paul – ook wel Jean

en JP genoemd - als matroos bij het Havenbedrijf en klom
op tot scheepvaartmeester A. Ik kijk met veel plezier terug
naar de vele wachten die ik met hem heb mogen meemaken.
Hij was een man met passie en met veel plezier in zijn werk.
Hij gaf ons het gevoel dat hij energie kreeg van zijn team­
genoten. Die passie die hij uitstraalde, werkte als chemie.
Het was erg aanstekelijk! Ook buiten het werk had hij veel
vrienden om zich heen verzameld. Jean liet zich ook niets
voorbij gaan. Overal zag hij het positieve van in.
Zelf heb ik zo veel leuke herinneringen aan hem. Of het nu
ging om een oude cabrio, een boot of het afbouwen van
een sauna; ome Rien – zoals hij me altijd noemde – schoot te
hulp en Jean maakte daar dan weer een gezellig feestje van.
Voor mijn gevoel heeft hij erg van het leven genoten. Fietsen,
zeilen, roeien, wandelen, skiën; Jean-Paul deed mee. Was
Jean er niet bij, dan was het feestje niet gevierd. We gaan
de tomeloze energie van Jean-Paul missen. Maar we zetten
er de schouders onder, zoals hij in goede doen ook altijd
deed. Heel veel sterkte voor de naaste familie en vrienden.
Rust zacht vriend!
Jean Paul maakte deel uit van een hechte groep mede­
werkers van DHMR die vaak met elkaar op vakantie ging.
In de Algarve bezochten de jongens de vuurtoren van
Cabo de São Vicente, het meest zuidelijke stukje Europa.
Toen ze wat steentjes naar beneden keilden, kwam een
geïrriteerde vuurtorenwachter zijn beklag doen bij JP:
stel dat een steentje verkeerd terechtkomt. Een kwartier
later werden ze allemaal uitgenodigd voor een rondleiding,
want het was voor de Portugezen een hele eer om
medewerkers van de Port of Rotterdam te ontvangen
op de vuurtoren. “Typisch Jean Paul”, vertelt Rien.
Boven vlnr: Arie Jansen, Jan Heemskerk,
Remco Maat, Rien ten Hacken en Peter ten Hacken.
Onder vlnr: Ton van Brussel (†), Ronald de Looff,
Harry den Boer, Henk de Wit en JP van Ee.

Rien ten Hacken

RDM is jarig!
RDM Rotterdam, het podium voor nieuwe technologie,
bestaat deze zomer tien jaar. In die tijd is RDM uitgegroeid
tot dé plek waar onderwijs en bedrijfsleven samen­werken
aan innovaties voor haven & stad. Donderdag 4 juli wordt
10YRDM gevierd tijdens het Future Flux Festival waar je
een kijkje kunt nemen in de dynamische wereld van het
Makers District. Een dag vol techniek, muziek en inspiratie.
Toegang is vrij maar je moet je wel aanmelden; dat kan via
de website van RDM. Speciaal voor onze klanten is in de
Onderzeebootloods en het Innovation Dock een interessant
programma samengesteld gericht op innovatie, inspiratie en
connectie rondom de thema’s digitalisering, human capital,
energietransitie en de maakindustrie.

#02 - JUNI 2019 11

DE HAVENPLEK VAN

JOHAN POLS
FOTOGRAFIE: MARC NOLTE

12 THUISHAVEN
Even geen haven
Teamleider HCC/Patrouillevaartuigen Johan Pols
houdt van de haven. Tijdens zijn werk en in zijn vrije
tijd is hij daar vaak te vinden. “De haven is op ieder
moment van de dag en in ieder jaargetijde mooi om
te zien. Toch is de Kralingse Plas mijn favoriet, een
plek met grote contrasten. Je bent midden in de natuur
en op de achtergrond zie je de skyline van Rotterdam.
Aan de plas recreëren Rotterdammers en komen ze
tot rust. Er zijn hier verschillende restaurants, maar ook
barbecueënde families. Hier zie je dat Rotterdam een
echte wereldstad is.”

#02 - JUNI 2019 13

BEREIKBAARHEID
we of we gebruik kunnen maken van
natuurlijke rivierstromingen bij het
afvoeren van bagger. Normaal wordt

INNOVATIE
schone bagger ver op zee gelost,
maar de komende maanden wordt
het halverwege de Nieuwe Waterweg
losgelaten tijdens eb. Hiermee kijken

IN BAGGEREN
we of de natuurlijke ebstroming het
werk voor ons kan doen.

Varen door yoghurt

“Het onderzoek dat we hier doen kan
wereldwijd invloed hebben op de
TEKST: EMMA STOOP FOTOGRAFIE: MARC NOLTE baggerstrategie van havens. Een ander
project zoekt uit of je door slib kunt
varen met ongeveer de dikte van
Het Havenbedrijf laat de afgelopen jaren flink meer yoghurt. Dat zou op lange termijn
baggeren. Dit zorgt voor verhoogde kosten en meer zelfs invloed kunnen hebben op
internationale regelgeving”, besluit
CO2-uitstoot. Edwin Hupkes (Port Development) is
Edwin. “Daarom vind ik dit programma
projectmanager van PRISMA (Programma Innovatie zo mooi: wat wij lokaal doen, heeft
Sediment Management) dat innovaties ontwikkelt wereldwijd impact.”
voor het baggerproces.

“Ongeveer de helft van onze CO-2
footprint wordt door baggerinspanningen
geproduceerd”, stelt Edwin. Daar valt
dus heel veel te winnen.” PRISMA
heeft twee hoofddoelen: de bagger­
inspanning verminderen en de CO2-
uitstoot verlagen. Dit doen we op
drie manieren: sedimentatie voorkomen,
voorspellen waar het zal neerdalen
en het baggeren efficiënter maken.
“De eerste stap is natuurlijk kijken waar
de sedimentatie vandaan komt en
neerdaalt. Hoe gedraagt het zich
binnen onze havens?”
Dit jaar vinden vier meetcampagnes
plaats om te kijken waar, en hoe, het
systeem verbeterd kan worden.
Daarnaast loopt er nu een pilotproject:
Suricates, een Europees project onder
leiding van Marco Wensveen van
Asset Management. Hierin onderzoeken
Edwin Hupkes
Edwin (50) woont met zijn vrouw
(en collega) Cleo en drie kinderen
in Rotterdam. Al sinds 1998 werkt
hij bij het Havenbedrijf. Onder
Edwins favoriete projecten vallen
onder andere de herontwikkeling
van RDM en de verdieping van
de Nieuwe Waterweg.

‘Het onderzoek
dat we hier doen
kan wereldwijd
invloed hebben op
de baggerstrategie
van havens’

14 THUISHAVEN
DUURZAAMHEID

ELEKTRISCHE PIKETAUTO'S
TEKST: TINA VAN LEEUWEN FOTOGRAFIE: MARC NOLTE Roel van Eijk (links) en Martin de Jong
zijn blij met de nieuwe auto's.

“Onze vaar- en voertuigen worden steeds schoner qua uitstoot”, vertelt Roel van Eijk,
Operationeel Manager (OM) bij de divisie Havenmeester (DHMR). “Naast de RPA 8,
ons hybride patrouillevaartuig, hebben we een waterstofauto, eentje die op gas
rijdt en de Transporters van Inspectie en Officieren van Dienst zijn de meest milieu­
vriendelijke diesels. Er worden er ook drie patrouillevaartuigen omgebouwd om
hybride te kunnen varen. Dat betekent dat ze zowel op diesel als elektrisch kunnen
varen. En sinds 2 mei hebben we bij DHMR twee gloednieuwe volledig elektrische
piketauto’s voor de Operationeel Manager.”

Waarom een piketauto?

“Wanneer je piketdienst hebt, moet je als OM ’s avonds,
’s nachts en in het weekend beschikbaar zijn bij calamiteiten”,
legt Roel uit. “Als Divisie Havenmeester zijn we onderdeel
van de Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond. Wanneer
dat nodig is, moet je binnen 30 minuten bij het Regionaal
Operationeel Team (ROT) zijn. Dat is belast met de operatio­
nele leiding bij een incident of crisis, vanuit het WPC. Dan
heb je dus wel een auto nodig!”
“Door de nieuwe mobiliteitsregeling hebben de OM’s niet
meer vanzelfsprekend de beschikking over een leaseauto.
In plaats daarvan hebben we nu piketauto’s, vervolgt
Martin de Jong, ook OM bij DHMR. “De auto’s zijn uitgerust
met optische en geluidssignalen zodat we snel door kunnen
rijden wanneer dat nodig is. Daarom gaat de auto ook mee
naar huis, dan kun je tijdens je piket ook vanuit huis op tijd
in het ROT zijn.”
Elektrische leenauto's
Bij het Havenbedrijf doen we veel aan het verminderen
van onze eigen CO2-footprint. Sinds de nieuwe
mobiliteitsregeling gaan veel collega’s met het open­
baar vervoer of de fiets naar het werk en maken ze
wanneer dat nodig is gebruik van een elektrische
deelauto. Sinds 14 mei is het wagenpark uitgebreid
met leenauto's van het bedrijf Amber. Voorlopig als een
proef van een jaar. De commerciële afdelingen PIM en
CBL starten met de proef. Hoewel het dezelfde
BMWi3-modellen zijn, werkt het anders. Bij Amber
betaal je alleen wanneer de auto daadwerkelijk rijdt en
zijn ze beschikbaar op diverse speciale ophaallocaties,
inclusief het WPC. Je hoeft dus niet meer eerst naar
het WPC om een gereserveerde auto op te halen.
Amber garandeert ook dat er altijd een opgeladen auto
beschikbaar is. Zo niet, dan regelt Amber een taxi.

#02 - JUNI 2019 15

NIEUW HAVENGELDENSYSTEEM

LEUKER KUNNEN
WE HET NIET MAKEN
TEKST: BART JACOBS FOTOGRAFIE: DANNY CORNELISSEN

Scheepsagenten bellen het Havenbedrijf

of het echt zo eenvoudig is. Ze geloven
de gebruikersvriendelijkheid en de
snelheid van ons nieuwe Havengelden-
opgave portaal PortAbillity niet.
Ook intern is er nu al veel profijt van het nieuwe systeem.
Medewerker Quality Assurance Patricia Kuyten: “Vorige
maand raakten we nog 64% van onze facturen aan voor
een check. In drie weken daalde dat naar 10%. In plaats van
controleren, kunnen we onze tijd besteden aan analyses en
het uitwerken van verdere verbeteringen.” De oude wijze van
factureren van zeehavengeld was echt niet meer van deze
tijd. Patricia: “Voor het innen van havengeld voor zeeschepen
moesten klanten opgave doen in een verouderd portaal dat
overtypen en dubbel invoeren noodzakelijk maakte. Wij
gebruikten een IT systeem ZORRO waarin we onze kortingen
niet automatisch konden afrekenen. We hebben een klant­
vriendelijk portaal nodig waar klanten op den duur zelf hun
overslaginformatie naar toe kunnen sturen. Daarnaast willen
wij in de toekomst misschien wel flexibel gaan tariferen.
Daar moet het nieuwe systeem nu al klaar voor zijn.”
Vooringevuld
Voorheen moesten klanten alle informatie over hun bezoek
zelf invullen. Van scheepsnaam tot scheepsgewicht en
overslag. Na deze opgave over het bezoek kreeg de klant
een factuur, zonder kortingen. Die kortingen kreeg de klant
na een paar weken, oplopend tot anderhalf jaar na dato.
Dit leidde tot veel onduidelijkheid bij de klanten over het te
betalen zeehavengeld in Rotterdam. Men dacht gewoon dat
we duur waren. En leg dan maar eens uit dat ze per bezoek
eigenlijk vier facturen van ons krijgen op allemaal verschil­
lende tijdstippen. Om te zorgen dat de klant alle informatie,
die bij ons al bekend is, niet opnieuw hoeft in te vullen, is
ons nieuwe systeem gekoppeld aan HaMIS, Ares (Lloyds’
Register) en SAP. Zodoende hoeven scheepsagenten de
basisinformatie over de schepen en hun reis niet meer te
vermelden. “De opgave is zoveel als mogelijk vooringevuld.
Leuker kunnen we het niet maken. Alleen het ladingdeel
invoeren is (nog) handwerk”, besluit Patricia.
Patricia Kuyten - van Zwet
Patricia werkt sinds 1994 bij het Havenbedrijf. Vanaf
1995 doet ze ‘iets’ met Havengelden. In haar vrije tijd is
ze samen met haar dochter actief in de paardensport.

16 THUISHAVEN
EXPEDITIE EXCELLENCE
LAAT DIE ROBOTS
MAAR KLIKKEN
TEKST: ERIK STENHUIS FOTOGRAFIE: MARC NOLTE
Binnen het Havenbedrijf zijn al een tijdje robots aan
het werk. Ze doen de vervelendste klusjes. Had je
ze nog niet gezien? Kan kloppen, ze zijn onzichtbaar.
“Dat moet ik altijd even uitleggen”,
vertelt Wouter Hoving, teamlead van
het Robotics Center, een nieuw team
op het Shared Process Center (SPC).
“Dat we niet werken met fysieke robots
zoals in de auto-industrie langs een
lopende band, maar met processen.
Computerprogramma’s die andere
computerprogramma’s uitvoeren.
Die noem je ook robots.”
Een memoriaalboeking is
voor niemand leuk
Wat doen die robots hier? Wouter:
“Saai werk overnemen. Taken met veel
dezelfde handelingen, met een vaste
routine en zonder uitdaging. Neem
nu een memoriaalboeking. Een kosten­
post op de ene afdeling moet worden
overgeboekt naar een andere afdeling.
Arthur Philippa (links), Wouter Hoving en
Anne-Rixt Zeilstra laten computers saai werk doen.
Niets spannends, maar moet wel gebeu­
ren. Iemand op het SPC moet daarvoor
iets overnemen uit een mail, iets plakken
in een ander scherm, een knop aanklik­
ken om het op te slaan, bevestigen en
de windows weer afsluiten. Ik ken
niemand die het leuk vindt om dat te
doen. Een computerprogramma kan
al die handelingen nadoen, in dezelfde
programma’s. Je ziet hem die knop
aanklikken, dat scherm sluiten, enzo­
voort. Hij voert gewoon uit, maar sneller,
zonder zuchten en zonder typfoutjes.
Ons team heeft inmiddels tien stan­
daardprocessen opgepakt via robots.
Eerder hebben we met de mensen van
Asset Management Technical Systems
de storingsmeldingen aan patrouille­
vaartuigen gerobotiseerd. Die meldin­
gen worden nu twee keer per dag, ook
in het weekend, uit Sharepoint over­
genomen in SAP, en het SAP-nummer
wordt daarbij netjes teruggemeld.”
Iedereen blij
Voelt niemand zich bedreigd doordat
robots het werk overnemen? Wouter
grijnst: “Ik kom alleen enthousiasme
tegen. Als je werk dat niet leuk is niet
meer hoeft te doen, heb je tijd voor
andere dingen. Bevrijdend soms ook:
bij Masterdata moest dagelijks iemand
wisselkoersen uploaden, ook op vrije
dagen. Dat laten we nu aan een robot
over.” Is het niet nog slimmer om de
processen zelf efficiënter te maken?
Wouter: “Dat blijft altijd goed om te doen
en gebeurt ook wel, maar dat is vaak
meer toekomstmuziek. Taken robotise­
ren gaat snel en simpel en levert direct
iets op. Iedereen is meteen blij.”
Wouter Hoving
Wouter, officieel Medewerker
Quality Assurance, studeerde
Global business and stakeholder
management aan de Erasmus
Universiteit. Hij werkt nu drie jaar
bij het Havenbedrijf en heeft zelf
ook de vermaledijde memoriaal­
boekingen gedaan (heeft zichzelf
dus ‘weggerobotiseerd’). Hij is gek
op computer games en andere
spelletjes, waaronder pubquizzen.
#02 - JUNI 2019 17
START NIEUWE MEDEZEGGENSCHAP

SCHAKELEN NAAR DE
 VOLGENDE VERSNELLING
TEKST: NIELS KLEP FOTOGRAFIE: NICOLE WIERSMA

De noodzaak tot verandering binnen

het Havenbedrijf vraagt een actievere
rol van de medezeggenschap.
Kersverse voorzitter Gabriel Ponstein:
“Snellere ontwikkelingen vergen een
andere manier van (samen)werken.”

Tandje erbij
Gabriel: “Het Havenbedrijf staat voor belangrijke ontwikkelin­
gen en uitdagingen. De energietransitie en digitalisering zijn
bij iedereen bekend, kostenbeheersing en verbetering van
efficiency komen daar bovenop. Met deze OR en Onderdeel­
commissie (OC) willen wij het succes van de vorige groep
voortzetten: een verbeterde relatie met de bestuurder, het
directieteam en de raad van commissarissen. We worden in
een vroeg stadium bij besluitvormingsprocessen betrokken
en dat komt de kwaliteit zeker ten goede. Door medewerkers
te laten meedenken over actuele onderwerpen willen we ze
meer gaan betrekken bij de besluitvorming. Dit is geslaagd
als er in 2023 twee keer zoveel kandidaten zijn als dit jaar.”
Perry: “Een grote uitdaging binnen de divisie Havenmeester
is momenteel de invulling van de roosters. Nu steeds meer
oudere werknemers gebruik maken van de regeling Arbeids­
participatie Senioren gaan zij minder werken. We denken Gabriel (links) zit in de Ondernemingsraad (OR),
als OC mee over nieuwe oplossingen. De verwachting is Perry (rechts) in de Onderdeelcommissie (OC).
dat door digitalisering en robotisering ook het werk binnen
de operationele afdelingen gaat veranderen. Denk aan het
uitvoeren van inspecties met drones en autonoom varen. Perry Dekker
De OC blijft hierbij nauw betrokken om de gevolgen voor Perry Dekker is voorzitter van de OC. Hij is sinds 2015
het werk en de medewerkers in beeld te krijgen.” lid van de onderdeelcommissie die de belangen van
de divisie Havenmeester behartigt, in onderwerpen
variërend van dienstkleding tot roosters. “Het is
ontzettend leuk om met gemotiveerde collega's een
Gabriel Ponstein grote groep medewerkers te vertegenwoordigen”,
Gabriel Ponstein zit sinds 2018 in de OR en is gericht zegt Perry. “Daarom heb ik me wederom kandidaat
op financiën. “Ik heb mij kandidaat gesteld omdat ik gesteld. Voor mij is het nieuw om de OC vergaderin­
het belangrijk vind dat er in de OR kennis van onze gen voor te bereiden en te leiden.”
investeringsprojecten en begrip voor het commerciële
proces aanwezig is. Gabriel werkt sinds 2008 als Perry is sinds 1991 in dienst als Scheepvaartmeester
senior contractadviseur bij Port Development. Hij A op de patrouillevaartuigen. Hij woont met zijn vrouw
woont met zijn vrouw en twee kinderen in Rotterdam, en twee zoons in Rozenburg. Zijn vrouw heeft twee
doet aan hardlopen en sloeproeien en is betrokken winkels waarin Perry klust. Ook fietst hij graag en
bij de organisatie van muziekfestival Baroeg Open Air. tennist hij soms met zijn zoons.

18 THUISHAVEN
PRIKBORD
Mooie resultaten voor project Maaskade FOTOGRAFIE: ERIC JULIANUS
Het Havenbedrijf vernieuwt 500 meter kade aan de
Maaskade op het Noordereiland in het centrum van
Rotterdam. Een flinke klus in een dynamische bebouwde
omgeving met oude (monumentale) panden. Binnenkort
wordt een deel van de kade al opgeleverd, de werkzaam­
heden duren tot eind 2019. Wat maakt dit project bijzon­
der? Projectmanager Ruud Hulscher: “De panden staan
op 30 meter afstand van de kaderand, de damwanden
moeten we dus voorzichtig inbrengen. We monitoren
intensief, geluid en trillingen. Het goede nieuws is dat we
onder de prognoses blijven. Ook de samenwerking met
aannemer Hakkers B.V. gaat goed. De veiligheidscores
zijn hoog en de omgeving geeft aan zeer tevreden te zijn
over alle communicatie. Het werk is vlakbij, loop eens
langs de bouwplaats. Er is iedere dag genoeg te zien!”
www.portofrotterdam.com/maaskade

TENTOONSTELLING De haven
WERKT!

Tot volgend jaar juni kun je in FutureLand de tentoon­

stelling ‘De haven WERKT!’ bezoeken. Je ziet er
mensen met uiteenlopende beroepen in de haven,
welke banen er nu en in de toekomst nodig zijn.
Een beroepskeuzegame laat de bezoeker ontdekken
dat voor ieder talent wel een mooie baan in de haven
bestaat. De tentoonstelling kwam tot stand met
medewerking van Educatief Informatie Centrum
Mainport Rotterdam (EIC).

In het tienjarig bestaan is FutureLand uitgegroeid van

Word jij onze nieuwe influencer?
Met windkracht 10 verslagleggen van een storm in de haven.
Met de Zeehavenpolitie op zoek naar verstekelingen of
meevaren met de eerste LNG-aangedreven sleephopper­
zuiger. Als portvlogger en social media influencer van het
Havenbedrijf maak je het mee.
De Portvloggers, een enthousiast team van collega’s uit
alle geledingen van ons bedrijf, vloggen over actuele en
boeiende onderwerpen in onze haven. Ze geven havenfans,
omwonenden en andere geïnteresseerden een uniek beeld
van de haven. Steeds meer collega’s vinden de weg naar
het vlogteam en we krijgen steeds meer aanvragen.
Daarom zoeken we versterking.
informatiecentrum over de bouw van Maasvlakte 2,
tot een van de populairste toeristische attracties van
Rotterdam en omstreken. FutureLand licht bezoekers
voor over de haven van nu en de toekomst. Ieder
jaar bezoeken ruim 100.000 havenfans FutureLand.
Vorig jaar werd de miljoenste bezoeker verwelkomd.
futureland.nl Scheepvaartmeester
Ihaab Al Najam schittert
in de tentoonstelling.

Waar moet je aan voldoen? Je moet het vooral leuk vinden

en een flexibele instelling hebben; soms moet je buiten
reguliere kantoortijden aan de slag. Je krijgt een training
en gaat eerst mee met een ervaren Portvlogger. Lijkt het je
leuk? Mail naar t.leeuwen@portofrotterdam.com

#02 - JUNI 2019 19

HELEMAAL MEZELF
ERIK STENHUIS EN DE
DODELIJKE BLOEMEN
FOTOGRAFIE: JOHN DEN BREEMS
Zo’n 3250 kilometer legt communicatieadviseur
Erik Stenhuis deze maand af voor één doel. Het betreft
geen vakantie, maar het volgen van een rockband.
Die bestaat namelijk alleen deze maand.
Erik: “Weinig mensen die ik het vertel,
kent ze (nog): de Fatal Flowers.
Eind tachtiger jaren gingen vriend
Robert en ik van hot naar her om deze
Amsterdamse band te zien en horen
spelen. Ik had geen rijbewijs, dus liet
me door Robert vervoeren. België,
Twente, afstanden waren geen
hindernissen. Een keer reden we voor
ze naar Sneek. Daar gekomen bleek
het concert uitverkocht. Kaartjes kopen
via internet bestond nog niet. Na zeuren
en aandringen mochten we gelukkig
toch naar binnen.”
Het einde
Fatal Flowers werd destijds bestempeld
als de beste live band van Nederland.
Een geoliede machine, op elkaar
ingespeeld, patserig, ambitieus,
nonchalant. De jonge Stenhuis was
onder de indruk van hun nummers,
maar minstens zo veel van hun groots­
heid. Hun enige hitje ‘Younger days’
bleef echter steken op 36, de verwach­
te internationale doorbraak kwam niet
en in 1990 trok de zanger de stekker
uit Fatal Flowers. Erik: “Onbegrijpelijk.
Ik denk dat we het nooit hebben leren
accepteren. Dat zelfde jaar kregen
Robert en ik allebei verkering, met de
vrouwen die nu onze echtgenotes zijn.
Die hebben bijna dertig jaar lang die
muziek aangehoord en de verhalen
over die band. In onze coverband
speelden Robert en ik nog jaren een
aantal van hun nummers na.”
Reünie
“Toen begin 2019 op Facebook stond
dat de Flowers, na 29 jaar, weer zouden
20 THUISHAVEN
gaan spelen, dacht ik: die moeten
we dan maar allemaal bezoeken.
Gekkenwerk natuurlijk. Prompt appte
Robert hetzelfde voorstel. Nu zijn we
bij dertien van de veertien optredens,
én we mochten ook al bij de besloten
try-out zijn. Het betreft een eenmalige
reünietour, dus het is nu of nooit meer.
Zo’n drie keer per week tuffen we
weer het land door. De volledige
3250 kilometer. In de stijl van toen:
Robert rijdt, ondanks dat ik nu een
rijbewijs heb. En ze spelen weer
goehoed! We staan weer als twintigers
vooraan, nu in zelf computer­­-
gebord­uurde shirts. Geef mij de ruimte
want ik spring, wiebel, schreeuw,
maai en schuddebol alsof het 1989 is.
Straks, na Paradiso op 28 juni, is het
weer over. Komen ze nooit meer
(zeggen ze). Maar dan hebben
wij onze dosis voor jaren binnen.”
Erik Stenhuis
Erik Stenhuis werkt bij Corporate
Communicatie aan onderwerpen
als Theemswegtracé, Haven­
krant, Adirect, Thuishaven en
Feiten & cijfers. Privé zweeft hij
op muziek: andere oude helden
zijn Claw Boys Claw en de
Rotterdamse band Spasmodique.
Met zijn vrouw Annet doet hij
graag aan koken, lekker eten,
tuinieren (zonder dodelijke
bloemen) en tutten met katten
Dobby en Knijster.
‘Zo’n drie keer
per week tuffen
we weer het
land door’

#02 - JUNI 2019 21

DIGITALISERING
MEER MOGELIJK
MET KADEMUREN
TEKST: TIE SCHELLEKENS
FOTOGRAFIE: FREEK VAN ARKEL
De eerste halve eeuw van zijn bestaan
(1932 tot 1982) stond het Havenbedrijf
vooral bekend als een ingenieursbureau
met een havendienst. Tegenwoordig
opereren onze ingenieurs in de luwte.
Dat mag best veranderen, want juist
daar wordt volop gebruik gemaakt van
digitalisering.
“We zijn de fundamenten van de civiele techniek aan
het veranderen”, zegt Egbert van der Wal. “We hebben
de kennis die nodig is voor ons kernproces naar ons
toegetrokken. Daardoor zijn wij deskundige opdrachtgevers.
We willen toonaangevend zijn op het gebied van natte
waterbouw. Niet alleen omdat we waanzinnig mooie
constructies bouwen, maar ook omdat we invloed willen
uitoefenen om de resultaten op een zo groot mogelijk
schaal toe te passen.”
Gevoelige haven
Daarbij maakt Egbert volop gebruik van de gevoelige haven.
Sinds 20 jaar geleden voor het eerst onze baggerschepen
werden uitgerust met sensoren is de hele haven voorzien van
deze zenders van hypergevoelige signalen. In bolders,
kademuren, e-noses; overal kom je ze tegen en dat wordt
alleen maar meer. De informatie die dat oplevert, gebruiken
Asset Management en Port Engineering om de praktijk te
staven aan de theorie. Meten is weten. “En dan blijkt dat de
theorie en de praktijk nogal verschillen. Als ik de sterkte van
een kademuur bereken, kan ik er in de praktijk véél meer
mee, omdat ik rekening moet houden met een allerlei
veiligheidsmaatregelen. En de regelgeving wordt steeds
22 THUISHAVEN
strenger. Met sensoren hebben we steeds meer informatie
over wat er daadwerkelijk buiten gebeurt.”
Norm aanpassen
“De beweging die we nu maken is dat we deze feiten niet
alleen inbrengen maar ook in landelijke richtlijnen vastleggen.
We hebben zo commentaar kunnen geven op bepaalde
milieuregelgeving. We kregen gelijk, de norm is aangepast.
We krijgen daardoor beter passende constructies en kade­
muren worden ook nog eens tot 5% goedkoper. Dit betekent
dus ook dat we meer kunnen doen met een bestaande
kademuur.” Egbert wil nu deze kennis ter beschikking stellen
van de klanten. “Veel klanten hebben nog eigen infrastruc­
tuur. Ik zou het mooi vinden om die klanten te helpen.
Verouderde infrastructuur hoeven ze niet te vernietigen maar
kunnen ze beter benutten.”
Egbert is erg benieuwd naar de resultaten die straks ons
internet of things platform gaat opleveren zodat we dat alle
informatie van alle sensoren in de haven kunnen laten
ontsluiten. “Met de juiste informatie kunnen we zonder grote
investeringen de levensduur van kademuren verlengen en
tegelijkertijd de beschikbaarheid en belastbaarheid ervan
verhogen tegen lagere kosten dan voorheen.”
Alfred Roubos
Onze ingenieur Alfred Roubos promoveert op 18
oktober. Zijn proefschrift vormt de basis van de theorie
die het Havenbedrijf omarmt om kademuren beter te
laten presteren.
­
TWEE MINUTEN MET: JULIEN KOOIMAN

‘Je mobieltje als

mini-laptop’

Tijdens het overzetten van de profielen Heb je tips voor collega’s

Zo’n 1200 mobieltjes ver-
spreiden in twee maanden.
Development Professional
Julien Kooiman van D&IT
heeft de uitrol van de nieuwe
standaard gsm’s minutieus
voorbereid.
Hoe verloopt de uitgifte van
de mobieltjes? Hoe zijn de
reacties?
“We hebben nu ruim 300 toestellen
met succes uitgerold en de reacties zijn
positief. Het gaat om zo’n driekwart
Samsungs en een kwart iPhones.
en data geven we de collega’s handige
informatie en tips.”
Waarom doen we dit eigenlijk?
“Om flexibel werken optimaal te
ondersteunen is het belangrijk de vaste
toestellen te vervangen. Door te kiezen
voor twee standaardtoestellen die
eens per drie jaar worden uitgereikt,
besparen we fors op aanschaf- en
beheerkosten. De nieuwe telefoons
hebben bovendien apps zoals
OneDrive en Sharepoint waarmee je
bij al je zakelijke bestanden kunt, net
als op je laptop. Dat maakt het helaas
noodzakelijk om het toestel met alle
gevoelige Havenbedrijf-data veel
beter te beveiligen. Sommige collega’s
vinden het vervelend om een sterker,
langer wachtwoord te moeten
onthouden en invoeren. Gelukkig kun
je wel gewoon privé apps installeren.”
die nog niet zijn ‘uitgerold’?
“Je krijgt er een beschermhoesje
bij, dus dat hoef je niet te kopen.
En bedenk alvast een wachtwoord
van minstens acht tekens, waaronder
ook cijfers, hoofdletters en bijzondere
tekens. Bereid je goed voor door
onze hulpdocumenten te lezen.”
Welke ontwikkelingen/
nieuwe dingen komen er
nog aan?
“Voor de collega’s in continudienst
zijn we bezig om Ortec ESS werkend
te krijgen. Dit is een app waarmee
zij hun rooster kunnen inzien, diensten
wisselen en zien met wie ze een dienst
draaien. Later komen apps om inkoop­
orders goed te keuren een softphone
app voor secretaresses, die gekoppeld
is met je 010 nummer, en om Portmaps
te bekijken.”

COME. GROW. GO.

MAKE IT HAPPEN.
In dienst Uit dienst Michel Bresser Marissa van der Veer
Cheryl Sequeira Andrea Vollebregt-Terpstra Carlos Monsanto Gebiedsmanager bij PD
Chris Jut Annette van Ketel Adele Ursinus Mark de Wit
Coen Eggermont Christa Joan Stoekenbroek Pieter Korporaal akkoord Adviseur Port Object Management bij AM
Corné Hulst Marcel-Jan Krijgsman Jaap van der Woude Martijn de Koning
Cris van der Meer Mare Straetmans Elly Wijnen Officier van Dienst bij DHMR-HCC
Daniël Krijger Mark Heijster Raimondo Di Battista
Frederik Snijders Nathalie van der Pluijm Contractadviseur bij PD Contracts
Jubileum 40 jaar Tiemo Arkesteijn
Gilbert Bal Paul Slot Wouter de Graaf
Helen van Efferen Paul Smits Finance Manager in Brazilië Pecém
Peter van den Ham
Jeroen Karman Paul van Lier Twan Romeijn
Jeroen Verboom Petra Jalink Business Manager bij CBL
Kevin van der Sluis Rutger van Dijk Andere functie
Loes Tromp Sandra van Klink Hugo den Haan
Maaike Schmid Saskia van den Beucken Adviseur bij DHMR-PMO
Marieke van den Berg Sharima Abdulkadir Jeroen Grooters
Mirrijn van Eijk Vân Bui Medewerker Data to Report bij SPC
Mitchel van den Heuvel Jim Kreiken
Monique Montijn Jubileum 25 jaar Adviseur Strategic Finance &
Richard Goedendorp Jan Schmal Treasury bij Finance
Shaïf Kasiemkhan Marianne ten Kaate Kees van Ree
Tom Cleerdin Wiggert van der Moezel Kwaliteitsmanager bij AM

#02 - JUNI 2019 23

IN HET SCHIP MET
THEA HEIJKOOP

OP PAD MET DE WHITE CUDDLE

TEKST: TINA VAN LEEUWEN FOTOGRAFIE: MARC NOLTE

“Dit is ons eerste seizoen in de jacht­
haven van IJsselmonde, 33 jaar lang
lagen we in Numansdorp. Dit bevalt ons
prima; het is dichter bij huis en er zijn
meer faciliteiten. Hier heb je een gezellig
clubhuis en dat is toch ook wel erg fijn.”
“We varen eigenlijk altijd", gaat ze verder. "Regen en wind
houden ons niet tegen. Varen zit ook in m’n bloed. Mijn vader
voer bij de Holland Amerika Lijn en die heeft zijn liefde voor
schepen op mij overgebracht. Jack heeft een vaarbewijs,
dat moet wel: met 110 pk kun je een snelheid halen van
30 kilometer en boven de 20 kilometer is een vaarbewijs
verplicht. “Maar als je zo hard vaart, heb je al heel snel
geen vrienden meer op het water.”

Thea Heijkoop van Communications and External Affairs

Varen zit in m’n bloed,

(C&EA) en haar vriend Jack varen al 33 jaar met z’n tweeën
de Nederlandse wateren dun. Van april tot eind september

mijn vader heeft zijn

zijn ze de weekeinden en de vakanties op het water te vinden
met de White Cuddle, een zeewaardige Westbas 29 van

liefde voor schepen

bijna negen meter. “Meestal vaart Jack, zeker bij het invaren
van sluizen. Dan krijgen we ook gegarandeerd vragen over

op mij overgebracht.
de naam van ons schip, die is ontstaan als een grapje”, lacht
Thea. “We zaten met vrienden te praten over een nieuwe
naam, het was gezellig en toen kwam cuddle bij ons op.
De boot is wit, dus het werd de White Cuddle.”

Goed voorbereid op reis

“Een goede voorbereiding is het halve werk”, aldus Thea.
“Je wil niet onderweg stilvallen, zeker niet hier in het druk­
bevaren Rotterdamse gebied. Hier varen is wel wennen:
vanuit Numansdorp ga je rustige wateren in, hier zit je gelijk
op de Nieuwe Maas. En dat is andere koek met die grote
schepen en snel varende watertaxi’s. Vorige week lagen
we bijna op één oor door een plotselinge inhaalmanoeuvre
van een watertaxi. Die varen soms echt keihard.”
Thea Heijkoop
Thea begon haar carrière bij het Bergwegziekenhuis,
maar 21 jaar geleden stapte ze over naar het
Havenbedrijf. Naast varen heeft Thea ook nog andere
hobby’s; ze leest veel, kijkt vaak films, is gek op
Griekenland en gaat graag met vrienden op stap.

24 THUISHAVEN